Ce să puneți pe PZ 4. Tanc mediu german Tiger Panzerkampfwagen IV
Revizuirea rezervorului de ghid video Pz.Kpfw. IV World of Tanks
Pz.Kpfw. Tanc IV, care este un reprezentant în joc și se află la al 5-lea nivel de dezvoltare. Pentru Pz.Kpfw. Ghidul IV nu este principalele instrucțiuni cheie de utilizare, ghidul servește pentru a oferi informații de bază și mici recomandări, altfel trebuie să acționați în funcție de situația actuală. Acest model are o reputație foarte bună în rândul jucătorilor și are prototipuri din viața reală. Acest tanc a luat parte la al doilea război mondial și a arătat un potențial de luptă destul de bun. În ceea ce privește jocul, pentru a-l actualiza complet nu ar trebui să aveți probleme și după câteva bătălii veți putea continua dezvoltarea prezentată de VK 36.01 H. Cea mai bună opțiune ar fi să continuați ramura cu VK 36.01 H, deoarece tehnologia din ea este destul de promițătoare.
Pentru Pz.Kpfw. Revizuirea IV este informațională și vă permite să analizați punctele forte și punctele slabe ale acestei mașini. Echipamentul are abilitati excelente de cross-country si armament, dar are erori in ceea ce priveste armura. Pentru potențialul său de incendiu, acest vehicul folosește un pistol de 75 mm cu o rată de penetrare de 110 mm și daune de 110 CP. Rata de foc în această situație ajunge la 15 cartușe pe minut.
Viteza maximă este de 48 mph, greutatea ajunge la 28 de tone, iar motorul are o putere de 440 CP. Merită să luăm în considerare că recenzia are o limită de 350 de metri.
Armura tancului este:
- Corp: frunte - 80 mm, laterale - 30, buzunar - 20 mm.
- Turelă: față - 50, lateral - 30 mm, spate a turelei - 30 mm.
Fără module suplimentare, echipamentele militare vor fi pur și simplu o țintă ușoară care va fi distrusă în câteva lovituri:
- Rammer - îmbunătățește reîncărcarea armelor;
- Optică acoperită - permite indicatorului de vizualizare să scaneze zona mult mai bine;
- Ventilație îmbunătățită - îmbunătățește abilitățile echipajului.
- trusă pentru reparații;
- Stingător de foc;
- trusă de prim ajutor
Echipajul.
Nu trebuie să uităm de echipaj, care este practic sistemul de propulsie al vehiculului de luptă.
- Comandant: ochi de vultur, frăție militară, reparație;
- Șofer: reparație, bb, plimbare lină;
- Gunner: rotire lină a turelei, bb, reparare;
- Operator radio: reparatie, bb, interceptare radio;
- Încărcător: reparare, bb, disperat.
Pz.Kpfw. IV World of Tanks
Puncte slabe
Dar cum rămâne cu punctele slabe ale lui Pz.Kpfw 4? Este destul de slab în acest sens. Proiecțiile sale sunt pătrunse foarte ușor de arme medii de nivel similar. Pe baza indicatorilor de armură, prioritatea pentru atac ar trebui să fie turnul, deoarece are cel mai mic indicator de armură. Dar privind proiecția frontală a carenei, puteți trage în siguranță la panourile dreptunghiulare, mai precis în locurile în care sunt amplasate mantalele mitralierei. În ceea ce privește alte proiecții, ele sparg destul de simplu și aproape întotdeauna își permit să rateze daune critice.
Comparația tehnologiei.
Dar în ceea ce privește compararea potențialului de luptă, monstrul nostru de oțel german a ajuns pe locul doi în clasament, alături de fratele său Pz.Kpfw. III/IV. Poziția de lider îi aparține, locul trei i-a revenit americanului și M7. Însă cel chinez închide clasamentul.
Pz.Kpfw. IV ce pistol să instalezi
Tactici de luptă.
Dar, așa cum se întâmplă adesea, indicatorii tehnici sunt departe de a fi principalii determinanți ai utilizării tactice a echipamentelor. Pz.Kpfw. IV este excelent pentru introducerea snipingului și sprijinirea aliaților. Nu încercați niciodată să creați miracole pe acest rezervor, oricum nu vor funcționa, cel mai bine este să jucați cu atenție folosind planificarea. Ajutându-ți aliații, nu numai că vei asigura victoria echipei, dar vei face și bani frumoși.
Spre deosebire de alte națiuni, germanii de la nivelul cinci au două tancuri medii deodată (nu ținem cont de echipamentul care este cumpărat pentru aur în joc sau dat jucătorilor cadou). Am vorbit deja despre hibridul nu prea reușit PzKpfw III/IV. Acum vom vorbi despre rezervorul principal de al cincilea nivel - PzKpfw IV. În comparație cu vehiculul anterior, acest rezervor arată mai echilibrat și are avantaje distincte. În configurația TOP, este o forță serioasă, capabilă să livreze foc precis pe distanțe lungi. Dar dacă lupta aproape a fost o prioritate pentru „fier”, atunci pentru acest tanc mediu este mai bine când inamicii sunt departe, deoarece manevrabilitatea slabă și nivelul insuficient de protecție sub formă de armură nu permit nici măcar cele mai puternice modele de blindate. vehicule pentru a distruge PzKpfw IV în câteva focuri.
În istorie, PzKpfw IV este cel mai popular tanc mediu german al celui de-al Doilea Război Mondial. Conform datelor disponibile, au fost produse aproximativ 8,5 mii de unități de vehicule blindate ale acestui model. Au început să fie produse chiar înainte de începerea războiului, iar ultimele tancuri au părăsit fabricile în 1945. Datorită îmbunătățirii constante a armurii și a armelor, acest vehicul reprezenta o amenințare pentru orice tanc inamic. După război, PzKpfw IV au fost puse în funcțiune într-un număr de țări din întreaga lume. Alături de T-34, acest model a devenit un fel de simbol al războiului cu tancuri la mijlocul secolului trecut.
Ca și în istoria reală, puteți întâlni PzKpfw IV destul de des pe câmpurile de luptă din World of Tanks (desigur, dacă jucați cu tancuri de nivel mediu). În general, jucătorii sunt mulțumiți de el datorită armelor sale excelente, deși, după cum veți afla din acest articol, jocul pe acest tanc nu este deloc ușor, va trebui să studiați toate nuanțele și caracteristicile, dar după aceea veți hotărăște cu siguranță să lase acest vehicul în hangar.
În configurația sa standard, rezervorul surprinde plăcut prin armura frontală și performanța dinamică bună (viteză și manevrabilitate). Dar arma sa stoc nu poate pătrunde nici măcar în vehiculele de nivelul 4. Deci, toate beneficiile jocului cu un tanc pot fi descoperite numai după ce ați explorat toate îmbunătățirile posibile. Confuzia constantă cu ramura de dezvoltare a dus la faptul că, după ce ați achiziționat un PzKpfw IV, nu veți putea folosi module vechi. Dar aceasta nu este o problemă, pentru că mașina este promovată în TOP destul de repede și o poți juca pentru distracție.
Să trecem la descrierea ordinii corecte de instalare a modulelor. Să spunem imediat că șasiul îmbunătățit PzKpfw-IV-Ostketten nu este foarte relevant în etapa inițială, deoarece majoritatea echipamentelor și modulelor cântăresc puțin și sunt instalate pe un șasiu standard. Am menționat deja că pistolul de stoc este foarte slab, așa că primul lucru pe care îl facem este să instalăm pistolul de 75 mm KwK 40 L/43. Cu el puteți participa deja la descoperiri, puteți pătrunde și distruge vehiculele inamice. Următoarea noastră sarcină este să facem mașina mai rapidă. Pentru a face acest lucru, ne aruncăm toată energia în studiul motoarelor și ne liniștim doar când în rezervor apare Maybach HL 120 TRM cu o putere de 440 de cai putere. Cu acest motor, PzKpfw IV va putea atinge viteza maximă de 48 de kilometri pe oră.
Următoarea țintă este turela PzKpfw-IV-Schmalturm. În primul rând, îmbunătățește vizibilitatea cu 40 de metri. În al doilea rând, are o armură frontală incredibil de groasă de 120 de milimetri. Într-un cuvânt, principalul punct culminant al acestei mașini. Adevărat, viteza de întoarcere este foarte mică, dar cu siguranță ar trebui să instalați o turelă, mai ales că numai aceasta poate fi instalată cu ambele tunuri TOP. Vă rugăm să rețineți că instalarea acestei turele va transforma tancul într-un vehicul complet diferit și vă va obliga să vă reconsiderați serios tactica pe câmpul de luptă. În loc de ST, care este comparabil ca dinamism cu T-34, obținem un tanc lent și stângaci, dar este capabil să reziste mai multor lovituri, iar cu tunurile sale va deruta chiar și multe vehicule grele.
Acum să vorbim despre arme. De fapt, în TOP va trebui să alegi dintre două opțiuni. Fanii descoperirilor nebunești și ai luptei apropiate ar trebui să aprecieze calibrul și puterea tunului de 105 mm KwK 42 L/28. Arma este foarte strâmbă și lentă, dar are un avantaj incontestabil în luptă corporală, deoarece provoacă daune enorme. În acest caz, ar trebui folosite numai obuze cu explozie ridicată. A doua opțiune (mai comună și mai optimă pentru acest tanc) este tunul KwK 42 L/70 de 75 mm. Precizie și penetrare excelente, viteză bună de reîncărcare și daune medii. Majoritatea jucătorilor călătoresc cu această armă, așa că vă sfătuim să optați pentru ea.
La final puteti pune radioul FuG 12. În orice caz, PzKpfw-IV este un tanc mediu, deci este necesară cooperarea cu echipa, iar un radio excelent cu o rază de comunicare de 810 de metri este o condiție necesară pentru aceasta.
Acum, după ce ai condus o mașină TOP, poți evalua cât de bună, versatilă și interesantă este. Principalele avantaje ale PzKpfw-IV includ mai multe. Primul dintre ele este un turn magnific, capabil să reziste mai multor lovituri chiar și de la arme puternice. Al doilea punct pozitiv este armura actuală din partea din față a vehiculului. Ținând cont de toate acestea, devine clar că este recomandabil să ataci inamicul frontal și, în cazul unei coliziuni cu inamicul, să folosești tactica „diamantului”. Aceasta înseamnă să înfrunți inamicul în acest fel. Astfel încât să tragă în unghiul față și lateral al rezervorului. Deci vor fi puține șanse de a pătrunde armura groasă în pantă. Un alt avantaj este o vedere de ansamblu mare, care, cu un radio mai bun, vă permite să ajutați destul de bine tancurile aliate și tunurile autopropulsate.Ultimul plus este alegerea între un tun puternic pentru luptă apropiată și un tun precis cu rază lungă. Acest lucru vă permite să nu vă săturați să jucați PzKpfw-IV chiar și după o mie de bătălii. În fiecare luptă poți folosi noi tactici, surprinzându-ți adversarii cu soluții non-standard.
Dezavantajele rezervorului nu sunt mai puțin semnificative decât avantajele sale. În primul rând, acestea nu sunt unghiuri de înclinare de înaltă calitate ale turelei și armurii carenei. În configurația TOP, rezervorul arată ca o cutie de oțel, așa cum este de fapt - chiar și tancurile ușoare pot pătrunde în punctele vulnerabile, ca să nu mai vorbim de faptul că lovirea unui astfel de loc cu un AT sau TT va transforma PzKpfw-IV în un morman de moloz instantaneu. Și chiar grosimea armurii de pe carenă și din spatele tancului lasă de dorit. Următorul dezavantaj uriaș este viteza foarte slabă și manevrabilitatea la instalarea unei turele îmbunătățite. Da, are armură și vizibilitate foarte bune, dar greutatea și viteza de întoarcere sunt pur și simplu enervante. Din această cauză rezervorul se transformă într-un vehicul destul de înalt, ceea ce face și mai ușor să-l lovești.
În concluzie, observăm că PzKpfw-IV este un vehicul destul de interesant. Nu se pune problema vreunei medii - rezervorul se arată cu brio în unele situații și este complet neajutorat în altele. Dacă știi să joci, atunci chiar și în luptele de nivel înalt mașina va fi un membru cu drepturi depline al echipei și va contribui la victorie. Dacă nu înțelegi principiile jocului PzKpfw-IV, atunci chiar dacă ești în TOPul echipei, vei fi distrus după câteva minute de luptă. Amintește-ți întotdeauna că un tanc în configurația TOP nu este potrivit pentru descoperiri și lupte manevrabile apropiate - elementul său este împușcarea la distanță lungă.
Decizia de a dezvolta un tanc mediu (numit și un tanc de sprijin pentru artilerie) cu un tun cu țeavă scurtă a fost luată în ianuarie 1934. În anul următor, Krupp-Gruson, MAN și Rheinmetall-Borsig și-au prezentat prototipurile pentru testare. Echipa armatei i-a plăcut proiectul lui Krupp. Mașinile cu modificarea A au fost produse în 1937, modificările B (așa-numitele loturi de instalare) - în 1938. În anul următor, au fost construite 134 de tancuri de modificare C.
Greutatea de luptă a tancurilor este de 18,4 - 19 tone, grosimea armurii este de până la 30 de milimetri, viteza maximă pe autostradă este de 40 km/h, intervalul de croazieră este de 200 de kilometri. Turela era echipată cu un tun calibrul 75 mm L/24 (calibrul 24) și o mitralieră coaxială. Un altul a fost amplasat în dreapta în placa frontală a carenei într-o instalație cu bile. Designul și aspectul rezervorului au fost practic aceleași cu Pz Kpfw III mediu.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B sau Ausf.C în timpul exercițiilor. noiembrie 1943
Tancuri medii germane PzKpfw IV Ausf H în timpul unui exercițiu de exersare a interacțiunii cu echipajul. Germania, iunie 1944
De la 1 septembrie 1939, Wehrmacht-ul avea 211 tancuri Pz Kpfw IV. Tancul a funcționat bine în timpul campaniei poloneze, iar împreună cu tancul mediu Pz Kpfw III a fost aprobat ca rezervor principal. Producția sa în masă a început în octombrie același an. Deja în 1940 au fost produse 278 de unități. modificările D și E.
La momentul invaziei franceze în Teatrul de Vest, diviziile de tancuri germane aveau aproximativ 280 de tancuri Pz Kpfw IV. Operarea în condiții de luptă a arătat că protecția blindajului era insuficientă. Ca urmare, grosimea foilor frontale a fost crescută la 60 mm, laturile la 40 mm, iar turela la 50 mm. Ca urmare, greutatea de luptă a modificărilor E și F, care au fost produse în 40-41, a crescut la 22 de tone. Pentru a menține presiunea specifică în limite acceptabile, lățimea șinelor a fost ușor mărită - la 400 de milimetri de la 380.
„Patru” germani au pierdut lupte cu focul cu tancurile KB și T-34 de fabricație sovietică din cauza caracteristicilor inadecvate ale armelor. Începând cu primăvara anului 1942, pe Pz Kpfw IV au început să fie instalate tunuri cu țeavă lungă de 75 mm (L/43). Viteza inițială a proiectilului sabot a fost de 920 de metri pe secundă. Așa a apărut Sd Kfz 161/1 (modificare F2), care era chiar superior ca armament față de T-34-76. Modificarea G a fost produsă în 1942-1943, N - din 1943 și J - din iunie 44 (toate modificările au fost codificate ca Sd Kfz 161/2). Ultimele două modificări s-au dovedit a fi cele mai avansate. Grosimea plăcilor de blindaj frontale a fost mărită la 80 de milimetri. Puterea pistolului a crescut: lungimea țevii a fost de 48 de calibre. Greutatea a crescut la 25 mii kg. Ausf J la o benzinărie ar putea călători de-a lungul autostrăzii pe o distanță de până la 320 de kilometri. Din 1943, ecranele de 5 mm au devenit obligatorii pe toate tancurile, care protejează părțile laterale și turela din spate și laterale de gloanțe de pușcă antitanc și obuze cumulative.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Iugoslavia, 1941
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finlanda, 1941
Corpul sudat al tancului a fost simplu în design, deși nu diferă în panta rațională a plăcilor de blindaj. Un număr mare de trape a făcut mai ușor accesul la diferite mecanisme și ansambluri, dar în același timp a redus rezistența carenei. Pereții despărțitori au împărțit spațiul interior în trei compartimente. Departamentul de control a ocupat compartimentul din față, care adăposteau cutiile de viteze: la bord și general. Șoferul și operatorul radio se aflau în același compartiment; ambii aveau propriile dispozitive de supraveghere. Pentru compartimentul de luptă au fost alocate turela cu mai multe fațete și compartimentul din mijloc. În el se aflau armamentul principal, raftul de muniții și restul membrilor echipajului: încărcătorul, pistolerul și comandantul. Ventilația a fost îmbunătățită prin trape de pe părțile laterale ale turelei, dar au redus rezistența carcasei tancului.
Cupola comandantului avea cinci dispozitive de vizualizare cu obloane blindate. De asemenea, existau fante de vizualizare în trapele laterale ale turelei și pe ambele părți ale mantalei pistolului. Gunnerul avea o vizor telescopic. Turela a fost rotită manual sau folosind un motor electric; țintirea verticală a pistolului era efectuată numai manual. Muniția includea grenade fumigene și de fragmentare puternic explozive, obuze cumulative, de sub-calibru și perforatoare.
Compartimentul motorului (partea din spate a carenei) găzduia un motor cu carburator cu 12 cilindri, răcit cu apă. Șasiul includea opt roți de șosea acoperite cu cauciuc de diametru mic, care erau blocate în două. Arcurile lamelare erau elemente elastice de suspensie.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Franța, iulie 1942
Pz.Kpfw.IV Ausf.H cu ecrane laterale și acoperire cu zimmerit. URSS, iulie 1944
Tancul mediu Pz Kpfw IV sa dovedit a fi un vehicul ușor de controlat și fiabil. Cu toate acestea, capacitatea sa de cross-country, în special în tancurile supraponderale ale ultimelor versiuni, a fost destul de slabă. În ceea ce privește protecția blindajului și armamentul, a fost superior tuturor celor similare produse în țările occidentale, cu excepția unor modificări ale cometelor engleze și ale M4-urilor americane.
Caracteristicile tehnice ale rezervorului mediu Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
An fabricatie – 1939/1942/1944;
Greutate de luptă – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Echipaj – 5 persoane;
Lungimea corpului – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Lungime cu pistolul înainte – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Latime – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Înălțime – 2680 mm;
REZERVARE:
Grosimea plăcilor de blindaj (unghiul de înclinare față de verticală):
Partea frontală a corpului – 30 mm (12 grade)/50 mm (12 grade)/80 mm (15 grade);
Laturile caroseriei – 20 mm/30 mm/30 mm;
Partea frontală a turnului - 30 mm (10 grade)/50 mm (11 grade)/50 mm (10 grade);
Fundul și plafonul carcasei – 10 și 12 mm/10 și 12 mm/10 și 16 mm;
ARME:
Marca pistolului – KwK37/KwK40/KwK40;
Calibru – 75 mm
Lungimea butoiului – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Muniție - 80 de cartușe/87 de cartușe/87 de cartușe;
Număr mitraliere – 2;
calibru mitraliera - 7,92 mm;
Muniție - 2700 de cartușe/3000 de cartușe/3150 de cartușe
MOBILITATE:
Tipul și marca motorului - Maybach HL120TRM;
Putere motor – 300 l. s./300 l. str./272 l. Cu.;
Viteza maximă pe autostradă – 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Capacitate combustibil – 470 l/470 l/680 l;
Autostradă – 200 km/200 km/320 km;
Presiunea medie la sol – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2; 0,89 kg/cm2.
În ambuscadă
Infanteriști germani lângă un tanc PzKpfw IV. zona Vyazma. octombrie 1941
La 11 ianuarie 1934, la o ședință a Direcției de Armament Wehrmacht, au fost aprobate principiile de bază ale înarmarii diviziilor de tancuri. La scurt timp după aceasta, s-a născut un prototip al viitorului tanc PzKpfw IV, care în scopuri de conspirație a fost numit definiția deja familiară a „tractorului mediu” - Mittleren Tractor. Când nevoia de secret a dispărut și vehiculul de luptă a început să fie numit în mod deschis tancul comandantului batalionului - Batail-lonfuhrerswagen (BW).
Acest nume a durat până la introducerea unui sistem de desemnare unificat pentru tancurile germane, când BW a devenit în cele din urmă tancul mediu PzKpfw IV. Tancurile medii trebuiau să servească drept suport pentru infanterie. Greutatea vehiculului nu trebuia să depășească 24 de tone și trebuia să fie înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm. S-a decis să se împrumute aspectul general, grosimea plăcilor de blindaj, principiul plasării echipajului și alte caracteristici de la tancul anterior, PzKpfw III. Lucrările la crearea unui nou rezervor au început în 1934. Compania Rheinmetall-Borsig a fost prima care a prezentat un model de placaj al viitoarei mașini, iar în anul următor a apărut un prototip real, denumit VK 2001/Rh.
Prototipul a fost realizat din oțel sudat ușor și cântărea aproximativ 18 tone. De îndată ce a părăsit pereții fabricii de producție, a fost trimis imediat pentru testare la Kummersdorf. (La Kummersdorf Adolf Hitler a făcut cunoștință pentru prima dată cu tancurile Wehrmacht. În timpul acestei călătorii de familiarizare, Hitler a arătat un mare interes pentru problemele motorizării armatei și creării forțelor blindate. Șeful Statului Major al Forțelor Blindate Guderian a aranjat teste demonstrative de forțe mecanizate motorizate pentru cancelarul Reichului. Lui Hitler i s-au arătat plutoane de motociclete și antitanc, precum și plutoane de vehicule blindate ușoare și grele. Potrivit lui Guderian, Fuhrer-ul a fost foarte mulțumit de vizită.)
Tancurile PzKpfw IV și PzKpfw III la Tankfest din Bovington
Daimler-Benz, Krupp și MAN și-au construit și prototipurile noului rezervor. Krupp a prezentat un vehicul de luptă aproape similar cu prototipul vehiculului comandantului de pluton pe care l-au propus și respins anterior. După teste, departamentul tehnic al forțelor de tancuri a ales versiunea VK 2001/K, propusă de Krupp, pentru producția de masă, făcând modificări minore în designul acesteia. În 1936, a fost construit primul prototip al tancului Geschiitz-Panzerwagen de 7,5 cm (VsKfz 618), un vehicul blindat cu un tun de 75 mm (model experimental 618).
Comanda inițială a fost pentru 35 de vehicule, care au fost produse de fabricile Friedrich Krupp AG din Essen între octombrie 1936 și martie 1937. Astfel a început producția celui mai masiv tanc german, care a rămas în serviciu cu forțele blindate ale celui de-al Treilea Reich până la sfârșitul războiului. Tancul mediu PzKpfw IV își datorează caracteristicile de luptă înalte în totalitate designerilor, care au făcut față cu brio sarcinii de a îmbunătăți armura și puterea de foc a tancului fără a aduce modificări semnificative designului de bază.
MODIFICĂRI ALE REZERVORULUI PzKpfw IV
Tanc PzKpfw IV Ausf A a devenit modelul pentru crearea tuturor modificărilor ulterioare. Armamentul noului tanc a constat dintr-un tun KwK 37 L/24 de 75 mm, coaxial cu o mitralieră cu turelă și o mitralieră montată în față situată în carenă. Centrala electrică era un motor Maybach HL 108TR cu carburator cu 12 cilindri, răcit cu lichid, care dezvolta o putere de 250 CP. Corpul a găzduit, de asemenea, un motor suplimentar care a condus un generator electric, care a furnizat putere motorului electric pentru rotirea turelei. Greutatea de luptă a tancului a fost de 17,3 tone, grosimea armurii frontale a ajuns la 20 mm.
O trăsătură caracteristică a tancului Pz IV Ausf A a fost cupola cilindrică a comandantului cu opt fante de vizualizare acoperite cu blocuri de sticlă blindată.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf A
Șasiul, aplicat pe o parte, era alcătuit din opt roți de drum, interconectate în perechi în patru boghiuri, suspendate pe arcuri cu lame sfert eliptice. Deasupra erau patru roți mici. Roata motoare este montată în față. Roata de ghidare (leneșa) avea un mecanism de tensionare a șenilelor. Trebuie remarcat faptul că acest design al șasiului rezervorului PzKpfw IV Ausf A nu a fost practic supus unor modificări semnificative în viitor. Tancul PzKpfw IV Ausf A este primul rezervor de producție de acest tip.
Caracteristicile tactice și tehnice ale tancului mediu PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)
Data creării........................... 1935 (primul tanc a apărut în 1937)
Greutatea de luptă (t) ........................... 18.4
Dimensiuni (m):
lungime........................5.0
lăţimea........................2.9
înălţime.............................2.65
Armament: ............ principal 1 x 75 mm KwK 37 L/24 tun secundar 2 x 7,92 mm mitraliere MG 13
Muniție - principal...................122 cartușe
Blindat (mm): ....................maximum 15 minim 5
Tip motor...................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Putere maximă (CP) .................250
Echipaj...................5 persoane
Viteza maximă (km/h) ..................32
Raza de croazieră (km)...................150
Următoarea modificare a rezervorului: PzKpfw IV Ausf B- a prezentat un motor Maybach HL 120TRM îmbunătățit, cu o putere de 300 CP. la 3000 rpm și o nouă cutie de viteze ZFSSG 76 cu șase trepte în loc de SSG 75 cu cinci trepte. Principala diferență între PzKpfw FV Ausf B a fost utilizarea unei plăci de caroserie drepte în locul celei rupte a predecesorului său. În același timp, mitraliera montată în față a fost demontată. În locul lui era un dispozitiv de vizualizare al unui operator radio, care putea trage cu arme personale prin portiță. Armura frontală a crescut la 30 mm, datorită căreia greutatea de luptă a crescut la 17,7 tone. De asemenea, cupola comandantului a suferit modificări, ale cărei fante de vizionare au fost acoperite cu huse detașabile. Comanda pentru noul „patru” (numit încă 2/BW) a fost de 45 de vehicule, însă, din cauza lipsei de piese și materiale necesare, compania Krupp a putut produce doar 42.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf B
Tancuri PzKpfw IV versiunea Ausf C au apărut în 1938 și diferă foarte puțin de vehiculele Ausf B. În exterior, aceste tancuri sunt atât de asemănătoare încât poate fi foarte dificil să le distingem. O asemănare suplimentară cu versiunea anterioară este dată de o placă frontală dreaptă fără mitralieră MG, în locul căreia a apărut un dispozitiv de vizualizare suplimentar. Modificările minore au afectat introducerea unei carcase blindate pentru țeava mitralierei MG-34, precum și instalarea unei bare de protecție speciale sub pistol, care a îndoit antena la întoarcerea turelei, împiedicând-o să se rupă. În total, au fost produse aproximativ 140 de unități de tancuri Ausf C de 19 tone.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf C
Rezervoarele următorului model - PzKpfw IV D- a primit un design îmbunătățit al mantalei pistolului. Practica utilizării tancurilor a forțat o întoarcere la designul original al unei plăci frontale rupte (ca la tancurile PzKpfw IV Ausf A). Suportul frontal al mitralierei a fost protejat de o carcasă de armură pătrată, iar armura laterală și cea din spate au crescut de la 15 la 20 mm. După ce noile tancuri au fost testate, în circulara militară (nr. 685 din 27 septembrie 1939 a apărut următoarea mențiune): „PzKpfw IV (cu tun de 75 mm) SdKfz 161 este de acum declarat potrivit pentru utilizare cu succes în domeniul militar. formațiuni.” .
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf D
Au fost produse în total 222 de tancuri Ausf D, cu care Germania a intrat în al Doilea Război Mondial. În timpul campaniei poloneze, câțiva „patru” s-au întors fără glorie de pe câmpurile de luptă în patria lor pentru reparații și modificări. S-a dovedit că grosimea blindajului noilor tancuri a fost insuficientă pentru a le asigura siguranța, așa că au fost necesare urgent plăci de blindaj suplimentare pentru a proteja cele mai importante componente. Este curios că rapoartele informațiilor militare britanice din acea vreme sugerează că întărirea blindajului de luptă a tancurilor a avut loc adesea „ilegal”, fără ordine corespunzătoare de sus și, uneori, chiar în ciuda acesteia. Astfel, un ordin al comandamentului militar german interceptat de britanici a interzis strict sudarea neautorizată a plăcilor de blindaj suplimentare pe corpurile tancurilor germane. Ordinul explica că „fixarea improvizată* a plăcilor de blindaj nu crește, ci reduce protecția tancului, prin urmare comandamentul Wehrmacht a ordonat comandanților să urmeze cu strictețe instrucțiunile care reglementează lucrările de îmbunătățire a protecției blindate a vehiculelor de luptă.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf E
Curând s-a născut mult așteptatul „cvartet”. PzKpfw IV Ausf E, al cărui design a ținut cont de toate deficiențele identificate anterior ale PzKpfw IV Ausf D. În primul rând, aceasta era legată de protecția sporită a armurii. Acum, armura frontală de 30 mm a carenei a fost protejată de plăci suplimentare de 30 mm, iar părțile laterale au fost acoperite cu foi de 20 mm. Toate aceste modificări au dus la faptul că greutatea de luptă a crescut la 21 de tone. În plus, tancurile Pz-4 Ausf E aveau o nouă cupolă a comandantului, care acum aproape că nu se extinde dincolo de turelă. Mitraliera de curs a primit un suport cu bilă Kugelblende 30. Pe peretele din spate al turelei a fost montată o cutie pentru piese de schimb și echipamente. Șasiul a folosit roți motrice noi simplificate și șenile mai largi de un tip nou, cu o lățime de 400 mm, în locul celor vechi cu o lățime de 360 mm.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf F1
Următoarea opțiune a fost un tanc PzKpfw IV Ausf F1. Aceste tancuri aveau o placă frontală solidă de 50 mm grosime și laturi de 30 mm. Fruntea turelei a primit și o armură de 50 mm. Acest tanc a fost ultimul model înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 75 mm, cu o viteză scăzută a gurii.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf F2
În curând, Hitler a ordonat personal înlocuirea acestui pistol ineficient cu un KwK 40 L/43 cu țeava lungă de 75 mm - astfel a luat naștere tancul mediu. PzKpfw IV F2. Noua armă a necesitat modificări ale designului compartimentului de luptă al turelei pentru a se adapta încărcăturii mari de muniție. 32 de focuri din 87 erau acum plasate în turelă. Viteza inițială a unui proiectil perforator convențional a crescut acum la 740 m/s (față de 385 m/s pentru tunul anterior), iar penetrarea blindajului a crescut cu 48 mm și a ajuns la 89 mm față de 41 mm anterioare (cu un proiectil perforator la o rază de 460 de metri la un unghi de impact de 30°) . Noua armă puternică a schimbat imediat și pentru totdeauna rolul și locul noului tanc în forțele blindate germane. În plus, PzKpfw IV a primit o nouă vizor Turmzielfernrohr TZF Sf și o manta de armă de altă formă. De acum înainte, tancul mediu PzKpfw III se estompează în fundal, mulțumit cu rolul de tanc de sprijin și de escortă pentru infanterie, iar PzKpfw IV pentru o lungă perioadă de timp devine principalul tanc de „asalt” al Wehrmacht-ului. Pe lângă Krupp-Gruson AG, alte două întreprinderi s-au alăturat producției de tancuri PzKpfw IV: VOMAG și Nibelungenwerke. Apariția pe teatrul de operațiuni a „patrulor” modernizate Pz IV a complicat semnificativ poziția aliaților, deoarece noua armă a permis tancului german să lupte cu succes împotriva majorității vehiculelor blindate ale URSS și ale țărilor membre ale coaliției. În total, 1.300 de patru ausf timpurii (de la A la F2) au fost produse în perioada până în martie 1942.
PzKpfw IV este numit tancul principal al Wehrmacht-ului. Peste 8.500 de „patru” au stat la baza forțelor de tancuri ale Wehrmacht-ului, principala sa forță de lovitură.
Următoarea versiune la scară largă a fost tancul PzKpfw IV Ausf G. Din mai 1942 până în iunie 1943, au fost create mult mai multe decât vehiculele cu modificări anterioare, mai mult de 1.600 de unități.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf G
Primele Pz IV Ausf Gs nu erau practic diferite de PzKpfw IV F2, dar în timpul procesului de producție au fost aduse numeroase modificări la designul de bază. În primul rând, aceasta se referă la instalarea unui tun KwK 40 L/48 de 75 mm cu frână de foc cu două camere. Versiunea îmbunătățită a tancului KwK 40 avea o viteză inițială a proiectilului de 750 m/s. Noul model al tancului Quartet a fost echipat cu ecrane de protecție suplimentare de 5 mm pentru a proteja turela și părțile laterale ale carenei, care a primit porecla plină de umor „șorț” în rândul trupelor. Tancul Pz Kpfw IV Aufs G, produs din martie 1943, era înarmat cu un tun de 75 mm cu lungimea țevii de L/48 în locul celui anterior cu lungimea țevii de 43 de calibre. Au fost produse un total de 1.700 de vehicule cu această modificare. În ciuda armamentului sporit, PZ-4 încă nu a putut concura cu T-34 rusesc.
Protecția slabă a armurii i-a făcut prea vulnerabili. În această fotografie puteți vedea cum rezervorul Pz Kpfw IV Ausf G folosește sacii de nisip ca protecție suplimentară. Desigur, astfel de măsuri nu ar putea îmbunătăți semnificativ situația.
Cea mai populară serie a fost tancul PzKpfw IV Ausf N, au fost produse peste 4.000 dintre ele, inclusiv diverse tunuri autopropulsate create pe șasiul T-4 („patru”).
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf H
Acest tanc s-a remarcat prin cea mai puternică armură frontală (până la 80 mm), introducerea ecranelor laterale de 5 mm ale cocii și turelei, suportul pentru mitraliera antiaeriană MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 montat pe comandantului. turelă, o nouă cutie de viteze ZF SSG 77 îmbunătățită și modificări minore ale transmisiei.Greutatea de luptă a acestei modificări a Pz IV a ajuns la 25 de tone. Cea mai recentă versiune a Cvartetului a fost tancul PzKpfw IV J, care a continuat să fie produs până în martie 1945. Din iunie 1944 până în martie 1945, au fost produse peste 1.700 dintre aceste vehicule. Tancurile de acest tip au fost echipate cu rezervoare de combustibil de mare capacitate, care au mărit intervalul de croazieră la 320 km. Cu toate acestea, în general, ultimele „patru” au fost simplificate semnificativ în comparație cu modelele anterioare.
DESCRIEREA PROIECTULUI REZERVORULUI PzKpfw IV
TURRETĂ ȘI COCĂ TANCS Pz IV
Corpul și turela tancului Pz-4 au fost sudate. Pe fiecare parte a turnului erau trape de evacuare pentru îmbarcarea și debarcarea membrilor echipajului.
Rezervor Pz IV cu protecție instalată împotriva obuzelor cumulate
Turnul a fost echipat cu o cupolă de comandant cu cinci fante de vizualizare echipate cu blocuri de sticlă blindată - triplex și capace de blindaj de protecție, care au fost coborâte și ridicate folosind o mică pârghie situată sub fiecare fantă.
În interiorul rezervorului Pz IV Ausf G. Fotografia a fost făcută din trapa din dreapta (încărcător).
Stâlpul turnului s-a rotit odată cu ea. Armamentul a constat dintr-un tun de 75 mm (cu țeavă scurtă KwK 37 sau cu țeapă lungă KwK 40) și o mitralieră coaxială cu turelă, precum și o mitralieră MG curs montată în armura frontală a carenei într-o montură cu bilă și destinat operatorului radio. Această schemă de armare este tipică pentru toate modificările celor „patru”, cu excepția tancurilor din versiunea C.
În interiorul tancului Pz IV Ausf G. Fotografie făcută de pe trapa din stânga (tunner).
Dispunerea rezervorului PzKpfw IV- clasic, cu transmisie fata. În interior, carcasa tancului era împărțită în trei compartimente de doi pereți. Compartimentul din spate conținea compartimentul motor.
Ca și în alte tancuri germane, un arbore cardanic a fost aruncat de la motor la cutia de viteze și la roțile motoare, trecând sub podeaua turelei. Lângă motor era un motor auxiliar pentru mecanismul de rotație a turelei. Din această cauză, turela a fost deplasată spre stânga de-a lungul axei de simetrie a rezervorului cu 52 mm. Pe podeaua compartimentului central de luptă, sub podeaua turelei, au fost instalate trei rezervoare de combustibil cu o capacitate totală de 477 de litri. Turela compartimentului de luptă găzduia restul de trei membri ai echipajului (comandant, trăgător și încărcător), arme (un tun și o mitralieră coaxială), dispozitive de observare și ochire, mecanisme de ghidare pe verticală și orizontală. Șoferul și operatorul radio care trăgeau de la o mitralieră montată într-o articulație sferică erau amplasate în compartimentul frontal al carenei, pe ambele părți ale cutiei de viteze.
Tanc mediu german PzKpfw IV Ausf A. Vedere a scaunului șoferului.
Grosimea blindajului tancului PzKpfw IV era în continuă creștere. Armura frontală a T-4 a fost sudată din plăci de blindaj laminate cu cimentare la suprafață și era de obicei mai groasă și mai puternică decât armura laterală. Protecția suplimentară folosind plăci de blindaj nu a fost utilizată până la crearea tancului Ausf D. Pentru a proteja tancul de gloanțe și obuze cumulative, a fost aplicată un strat de zimmerit pe suprafețele inferioare și laterale ale carenei și pe suprafețele laterale ale turelei. T-4 Ausf G realizat de britanici folosind metoda Brinell a dat următoarele rezultate: placa frontală în plan înclinat (suprafața exterioară) - 460-490 HB; placă verticală frontală (suprafața exterioară) - 500-520 HB; suprafata interioara -250-260 HB; fruntea turnului (suprafața exterioară) - 490-51 0 HB; laturile carenei (suprafața exterioară) - 500-520 HB; suprafata interioara - 270-280 HB; laturile turnului (suprafața exterioară) -340-360 HB. După cum s-a menționat mai sus, pe ultimele versiuni ale Cvartetului s-au folosit „ecrane” blindate suplimentare, realizate din tablă de oțel cu dimensiunile 114 x 99 cm și montate pe părțile laterale ale carenei și turelei, la o distanță de 38 cm de carenă. Turela era protejată de plăci de blindaj de 6 mm grosime fixate în spate și lateral, iar ecranul de protecție avea trape amplasate exact în fața trapelor turelei.
ARMAMENT TANCA.
Tancurile PzKpfw IV Ausf A - F1 au fost echipate cu un tun KwK 37 L/24 cu țeava scurtă de 75 mm, cu o lungime a țevii de calibrul 24, un șurub vertical și o viteză inițială a proiectilului care nu depășește 385 m/s. Tancurile PzKpfw III Ausf N și tunurile de asalt StuG III au fost echipate cu exact aceleași tunuri. Muniția armei includea aproape toate tipurile de obuze: trasor perforator, sub-calibru traser perforator, cumulativ, fragmentare puternic explozivă și fum.
Vedere a trapei de evacuare cu două foi din turela tancului Pz IV
Pentru a roti pistolul cu 32° necesar (de la -110 la +21, au fost necesare 15 rotații complete. Tancurile Pz IV foloseau atât o acționare electrică, cât și o acționare manuală pentru rotirea turelei. Acționarea electrică era alimentată de un generator acționat de un motor cu doi cilindri în doi timpi răcit cu apă.Pentru desemnarea țintei brute, s-a folosit un sistem de tip ceas cu cadran.Pentru aceasta, unghiul de tragere orizontal al tunului turelei tancului, egal cu 360°, a fost împărțit în douăsprezece divizii, iar diviziunea corespunzătoare poziției tradiționale a numărului 12 de pe cadranul ceasului indica direcția de mișcare a rezervorului.O altă transmisie prin intermediul unui arbore balama a antrenat inelul din cupola comandantului a fost pus în mișcare, acest inel a fost pus în mișcare. gradat de asemenea de la 1 la 12 a. În plus, scara exterioară a cupolei, corespunzătoare cadranului pistolului principal, era echipată cu arătător fix.
Vedere din spate a tancului PZ IV
Datorită acestui dispozitiv, comandantul ar putea determina locația aproximativă a țintei și să dea instrucțiuni adecvate trăgatorului. Poziția șoferului a fost echipată cu un indicator de poziție a turelei (cu două lumini) pe toate modelele de tanc PzKpfw IV (cu excepția Ausf J). Datorită acestui dispozitiv, șoferul cunoștea locația turelei și a pistolului tancului. Acest lucru a fost deosebit de important la deplasarea prin pădure și în zonele populate. Pistolul a fost montat împreună cu o mitralieră coaxială și o vizor telescopic TZF 5v (la modificările timpurii ale tancurilor); TZF 5f și TZF 5f/l (pe rezervoare începând cu rezervoarele PzKpfw IV Ausf E). Mitralieră era alimentată de o bandă metalică flexibilă, iar trăgătorul a tras cu o pedală specială. Vizorul telescopic de 2,5x a fost echipat cu cântare de trei intervale (pentru pistolul principal și mitraliera).
Vedere a părții frontale a turelei tancului Pz IV
Mitraliera de curs MG-34 a fost echipată cu o vizor telescopic KZF 2. Sarcina completă de muniție a constat din 80-87 (în funcție de modificare) cartușe de artilerie și 2.700 de cartușe de muniție pentru două mitraliere de 7,92 mm. Începând cu modificarea Ausf F2, tunul cu țeavă scurtă este înlocuit cu un tun mai puternic KwK 40 L/43 cu țeavă lungă de 75 mm, iar ultimele modificări (începând cu Ausf H) primesc un tun L/48 îmbunătățit cu un lungimea butoiului de 48 de calibre. Armele cu țeavă scurtă aveau frână de foc cu o singură cameră, în timp ce cele cu țeavă lungă trebuiau echipate cu cele cu două camere. Creșterea lungimii butoiului a necesitat o contragreutate. Pentru a realiza acest lucru, cele mai recente modificări ale lui Pz-4 au fost echipate cu un arc de compresie greu instalat într-un cilindru atașat la partea din față a podelei turnului rotativ.
Motor si transmisie
Primele versiuni ale lui PzKpfw IV au fost echipate cu același motor ca și rezervoarele din seria PzKpfw III - Maybach HL 108 TR cu 12 cilindri, cu o putere de 250 CP, care necesita benzină cu o valoare octanică de 74. Ulterior, ei a început să folosească rezervorul ca centrală electrică.motoare îmbunătățite Maybach HL 120 TR și HL 120 TRM cu o putere de 300 CP. Motorul în ansamblu s-a remarcat prin fiabilitatea sa ridicată și rezistența la schimbările de temperatură, dar acest lucru nu sa aplicat condițiilor de căldură africană și regiunile sufocante din sudul Rusiei. Pentru a evita fierberea motorului, șoferul a fost nevoit să conducă rezervorul cu toată precauția posibilă. În condiții de iarnă, s-a folosit o instalație specială care a făcut posibilă pomparea lichidului încălzit (etilen glicol) dintr-un rezervor de lucru într-un rezervor care trebuia pornit. Spre deosebire de tancurile PzKpfw III, motorul T-4 era amplasat asimetric, pe partea dreaptă a carenei. Omizile cu legături mici ale tancului T-4 au constat din 101 sau 99 de legături (începând de la F1) cu o lățime (variante) a lui PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm, iar în Ausf F-J - 400 mm, totalul lor. greutatea era aproape de 1300 kg. Tensiunea omizii a fost reglată cu ajutorul roții de ghidare din spate montate pe o axă excentrică. Mecanismul cu clichet a împiedicat axa să se întoarcă înapoi și să provoace căderea șenii.
REPARAȚIE ȘENA.
Fiecare echipaj al tancului Pz IV avea la dispoziție o centură industrială de aceeași lățime cu șinele. Marginile curelei au fost perforate astfel încât găurile să coincidă cu dinții roții motoare. Dacă șenul a eșuat, o curea a fost atașată de zona deteriorată, trecută peste rolele de susținere și atașată de dinții roții motoare. După aceasta, motorul și transmisia au fost pornite. Roata de antrenare s-a întors și a tras șina și cureaua înainte până când șenila s-a prins de roată. Oricine a scos vreodată o omidă lungă grea în „modul de modă veche” - folosind o bucată de frânghie sau degete, va aprecia ce salvare a fost această schemă simplă pentru echipaj.
BATTLE RECORD AL Pz IV TANK
Cei „patru” și-au început călătoria de luptă în Polonia, unde, în ciuda numărului lor mic, au devenit imediat o forță de lovitură vizibilă. În ajunul invaziei Poloniei, în trupele Wehrmacht-ului erau aproape de două ori mai mulți „patru” decât „trei” - 211 față de 98. Calitățile de luptă ale „patrulor” au atras imediat atenția lui Heinz Guderian, care din acel moment. moment on ar insista constant asupra creșterii producției lor. Din cele 217 tancuri pierdute de Germania în timpul războiului de 30 de zile cu Polonia, au fost doar 19 „patru”. Pentru a ne imagina mai bine etapa poloneză a căii de luptă a lui PzKpfw IV, să ne întoarcem la documente. Aici vreau să prezint cititorilor istoria Regimentului 35 de tancuri, care a luat parte la ocuparea Varșoviei. Vă prezint atenției fragmente din capitolul dedicat asaltului asupra capitalei Poloniei, scris de Hans Schaufler.
„Era a noua zi de război. Tocmai m-am alăturat cartierului general de brigadă ca ofițer de legătură. Stăteam în mica suburbie a Ochota, situată pe drumul Rawa-Ruska-Varșovia. Urma un alt atac asupra capitalei poloneze. Trupele sunt în alertă totală. Tancurile erau aliniate într-o coloană, cu infanterie și sapatori în spate. Așteptăm să avanseze comanda. Îmi amintesc de calmul ciudat care domnea printre trupe. Nu s-au auzit focuri de pușcă sau foc de mitralieră. Doar ocazional, tăcerea era întreruptă de zgomotul unui avion de recunoaștere care zbura deasupra coloanei. Stăteam în tancul de comandă lângă generalul von Hartlieb. Sincer să fiu, era puțin înghesuit în rezervor. Adjutantul de brigadă, căpitanul von Harling, a studiat cu atenție harta topografică care arăta situația. Ambii radiofoni s-au agățat de radiourile lor. Unul a ascultat mesajul de la sediul diviziei, al doilea a ținut mâna pe cheie pentru a începe imediat să transmită ordine către unități. Motorul toarcă zgomotos. Deodată, un fluier a tăiat tăcerea, iar următoarea secundă a fost înecată de o explozie puternică. Mai întâi a lovit dreapta, apoi stânga mașinii noastre, apoi din spate. Artileria a intrat în acțiune. S-au auzit primele gemete și strigăte ale răniților. Totul este ca de obicei - artilerii polonezi ne trimit tradiționalul „salut”.
În cele din urmă s-a primit ordinul de a trece la ofensivă. Motoarele au vuiet și tancurile s-au îndreptat spre Varșovia. Destul de repede am ajuns în suburbiile capitalei poloneze. Stând în rezervor, am auzit zgomotul focului de mitralieră, exploziile grenadelor de mână și clinchetul gloanțelor pe părțile blindate ale vehiculului nostru. Operatorii noștri radio au primit un mesaj după altul. „Înainte spre baricada stradală*”, s-a transmis de la cartierul general al regimentului 35. „Tun antitanc - cinci tancuri distruse - există o baricadă minată în față”, au raportat vecinii. „Comandă pentru regiment! Virați drept spre sud!" – a tunat basul generalului. A trebuit să țipe deasupra zgomotului infernal de afară.
„Trimiteți mesajul la sediul diviziei”, le-am ordonat operatorilor radio. -Ne-am apropiat de periferia Varșoviei. Străzile sunt baricadate și minate. Obligatoriu Dreapta*. După ceva timp, de la sediul regimentului vine un scurt mesaj: -Baricadele au fost luate*.
Și din nou sunet de gloanțe și explozii puternice în stânga și dreapta tancului nostru... Simt că cineva mă împinge în spate. „Pozițiile inamicului sunt trei sute de metri în față”, strigă generalul. - Virați la dreapta!* Măcinatul groaznic al omizilor pe strada pietruită - și intrăm într-o piață pustie. -Mai repede, la naiba! Și mai repede!* – strigă furios generalul. Are dreptate, nu poți ezita – polonezii trag foarte precis. „Am intrat sub focul de artilerie grea”, relatează Regimentul 36. *Regimentul 3b! - răspunde imediat generalul. „Cereți imediat acoperire de artilerie!” Puteți auzi pietre și fragmente de obuze lovind armura. Loviturile sunt din ce în ce mai puternice. Deodată, foarte aproape se aude o explozie monstruoasă, iar eu îmi lovesc capul în radio. Rezervorul este aruncat în sus și aruncat în lateral. Motorul se oprește.
Prin capacul trapei văd o flacără galbenă orbitoare.
Tanc PzKpfw IV
În compartimentul de luptă, totul este răsturnat, măști de gaze, stingătoare, boluri de tabără și alte lucruri mărunte zac peste tot... Câteva secunde de amorțeală ciudată. Apoi toți se scutură, se privesc neliniștiți și se simt repede. Slavă Domnului, viu și bine! Șoferul cuplează treapta a treia, așteptăm cu răsuflarea tăiată sunetul familiar și ne ușurăm când rezervorul se îndepărtează ascultător. Adevărat, există un zgomot suspect de bătăi care vine din drumul cel bun, dar suntem prea bucuroși să luăm în considerare asemenea fleacuri. Cu toate acestea, după cum sa dovedit, nenorocirile noastre erau departe de a se termina. Înainte să avem timp să conducem câțiva metri, un nou șoc puternic a zguduit rezervorul și l-a aruncat spre dreapta. Din fiecare casă, de la fiecare fereastră am fost bombardați cu focuri furioase de mitralieră. De pe acoperișuri și mansarde, polonezii au aruncat spre noi grenade de mână și sticle incendiare cu benzină condensată. Probabil că erau de o sută de ori mai mulți dușmani decât erau, dar nu ne-am întors.
Ne-am încăpățânat să ne mișcăm în direcția sud și nici baricadele tramvaielor răsturnate, sârmele ghimpate răsucite și șinele săpate în pământ nu ne-au putut opri. Din când în când, tancurile noastre veneau sub focul tunurilor antitanc. „Doamne, asigură-te că nu ne distrug rezervorul!”– ne-am rugat în tăcere, pe deplin conștienți că orice oprire forțată va fi ultima din viața noastră. Între timp, sunetul omizii devenea din ce în ce mai puternic și amenințător. În cele din urmă, am intrat într-un fel de livadă și ne-am ascuns în spatele copacilor. Până în acest moment, unele unități ale regimentului nostru au reușit să pătrundă până la periferia Varșoviei, dar avansarea a devenit din ce în ce mai dificilă. La radio veneau din când în când mesaje dezamăgitoare: „Ofensiva a fost oprită de un foc puternic de artilerie inamică - tancul a lovit o mină - tancul a fost lovit de un tun antitanc - este necesar urgent sprijinul artileriei”.
Nici noi nu am reușit să tragem aer cuvenit la umbra pomilor fructiferi. Artileriştii polonezi şi-au găsit repede orientarea şi au doborât un baraj de foc puternic asupra noastră. Cu fiecare secundă situația devenea din ce în ce mai înspăimântătoare. Am încercat să părăsim adăpostul care devenise periculos, dar s-a dovedit că pista avariată a eșuat complet. În ciuda tuturor eforturilor noastre, nici nu ne-am putut mișca. Situația părea fără speranță. A fost necesară repararea pistei la fața locului. Generalul nostru nu putea lăsa nici măcar temporar comanda operațiunii; a dictat mesaj după mesaj, ordine după ordin. Am stat inactiv... Când tunurile poloneze au tăcut o vreme, am decis să profităm de acest scurt răgaz pentru a inspecta șasiul avariat. Totuși, de îndată ce am deschis capacul trapei, focul a reluat. Polonezii s-au stabilit undeva foarte aproape și, rămânând invizibili pentru noi, ne-au transformat mașina într-o țintă excelentă. După mai multe încercări nereușite, am reușit să ieșim din rezervor și, luându-ne la adăpost în murele spinoase, am reușit în sfârșit să inspectăm avariile. Rezultatele examinării au fost foarte dezamăgitoare. Placa frontală înclinată, îndoită de explozie, s-a dovedit a fi cea mai nesemnificativă dintre toate pagubele. Șasiul era în cea mai deplorabilă stare. Mai multe secțiuni ale pistelor s-au prăbușit, piese metalice mici s-au pierdut pe parcurs; restul au fost ținute de cuvântul lor de onoare. Nu doar șenilele în sine au fost avariate, ci chiar și roțile de drum. Cu mare dificultate, am strâns cumva părțile libere, am îndepărtat șinele, am fixat șinele rupte cu știfturi noi... Era evident că, chiar și cu cel mai favorabil rezultat, aceste măsuri ne-ar oferi posibilitatea de a mai parcurge câțiva kilometri. , dar nu se mai putea face nimic în asemenea condiții era imposibil. A trebuit să mă urc înapoi în rezervor.
Acolo ne așteptau și mai multe vești neplăcute. Cartierul general al diviziei a raportat că sprijinul aerian era imposibil, iar artileria nu a fost capabilă să facă față forțelor superioare inamice. Prin urmare, ni s-a ordonat să ne întoarcem imediat.
Generalul a condus retragerea unităților sale. Tanc după tanc, pluton după pluton, ai noștri s-au retras, iar polonezii i-au împroșcat cu foc feroce din tunurile lor. În unele zone, progresul a fost atât de dificil încât de ceva timp am uitat de starea deplorabilă a rezervorului nostru. În cele din urmă, când ultimul tanc a ieșit din suburbia care devenise iad, era timpul să te gândești la tine. După ce ne-am consultat, ne-am hotărât să ne retragem pe același traseu pe care am intrat. La început totul a decurs calm, dar în această liniște am simțit un fel de pericol ascuns. Tăcerea de rău augur a pus pe nervi mult mai mult decât sunetele de canonade care deveniseră familiare. Niciunul dintre noi nu s-a îndoit că nu a fost întâmplător faptul că polonezii se ascundeau, că așteptau momentul potrivit pentru a ne pune capăt vieții. Înaintând încet, am simțit cu pielea privirea odioasă a unui dușman invizibil fixată asupra noastră... În cele din urmă am ajuns în locul unde am primit prima pagubă. La câteva sute de metri distanță se afla autostrada care duce la locația diviziei. Dar calea spre autostradă a fost blocată de o altă baricadă - abandonată și tăcută, ca și restul zonei înconjurătoare. Am depășit cu grijă ultimul obstacol, am intrat pe autostradă și ne-am cruce.
Și apoi o lovitură teribilă a căzut pe pupa prost protejată a tancului nostru. A urmat o alta si alta... Patru lovituri in total. Cel mai rău lucru s-a întâmplat - am ajuns sub foc țintit de la un tun antitanc. Motorul a vuiet și tancul a făcut o încercare disperată de a scăpa de bombardamente, dar în secunda următoare am fost aruncați în lateral de o explozie puternică. Motorul sa blocat.
Primul gând a fost - totul s-a terminat, polonezii ne vor distruge cu următoarea lor lovitură. Ce să fac? Au sărit din rezervor și s-au repezit la pământ. Așteptăm ce se va întâmpla... Trece un minut, apoi altul... Dar dintr-un motiv oarecare nu există nicio șansă. Ce s-a întâmplat? Și deodată ne uităm - există o coloană de fum negru deasupra pupei tancului. Primul gând este că motorul este în flăcări. Dar de unde vine acest sunet ciudat de șuierat? Ne-am uitat mai atent și nu ne-am putut crede ochilor - s-a dovedit că un obuz tras din baricadă a lovit bombele fumigene situate în spatele vehiculului nostru, iar briza a aruncat fumul spre cer. Ceea ce ne-a salvat a fost că un nor negru de fum atârna chiar deasupra baricadei, iar polonezii au decis că tancul arde.
Tanc PzKpfw IV reînviat
*Cartierul general de brigadă - sediu de divizie* - generalul a încercat să ia legătura, dar radioul era tăcut. Tancul nostru arăta groaznic - negru, stricat, cu spatele stricat. Omida căzută complet zăcea în apropiere... Oricât de greu era, trebuia să înfrunt adevărul - trebuia să abandonez mașina și să încerc să ajung la oamenii mei pe jos. Am scos mitraliere, am luat walkie-talkie și mape cu documente și ne-am uitat ultima oară la tancul mutilat. Mi s-a scufundat inima de durere... Conform instrucțiunilor, rezervorul avariat trebuia să fie aruncat în aer pentru a nu cădea în mâinile inamicului, dar niciunul dintre noi nu s-a putut decide să facă asta... În schimb, am deghizat vehiculul cât am putut mai bine cu crengi. În inimile noastre, toată lumea spera că, dacă împrejurările ar fi favorabile, ne vom întoarce curând și vom remorca mașina la oamenii noștri...
Până astăzi îmi amintesc cu groază drumul de întoarcere... Acoperindu-ne unul pe altul cu focul, în liniuțe scurte, ne mutam din casă în casă, din grădină în grădină... Când am ajuns în sfârșit la ai noștri seara, ne-am prăbușit imediat. si a adormit.
Cu toate acestea, nu am reușit niciodată să dorm suficient. După ceva timp, mi-am deschis ochii îngrozit și mi-am răcit, amintindu-mi că ne-am abandonat tancul... Îl vedeam în picioare, fără apărare, cu turelă deschisă, chiar vizavi de baricada poloneză... Când m-am trezit din nou. din somn, apoi am auzit vocea răgușită a șoferului deasupra mea: „Ești cu noi?” Nu am înțeles, pe jumătate adormit și am întrebat: „Unde?” „Am găsit o mașină reparată”, a explicat el scurt. Am sărit imediat în picioare și ne-am dus să ne salvăm tancul. Ar dura mult să spunem cum am ajuns acolo, cum ne-am chinuit la resuscitarea mașinii noastre stricate. Principalul lucru este că în acea noapte am reușit totuși să punem în acțiune comanda noastră „patru” (autorul memoriilor se înșeală, cel mai probabil, numindu-și tancul „patru”. Faptul este că tancurile Pz. Kpfw. IV au început să fie reechipați vehiculele de comandă abia din 1944. Cel mai probabil, vorbim despre un tanc de comandă bazat pe Pz. Kpfw. III versiunea D.)
Când polonezii treziți au încercat să ne oprească cu foc, noi ne-am terminat deja treaba, așa că ne-am urcat repede în turn și am plecat. Eram fericiți în sufletul nostru... Chiar dacă tancul nostru a fost doborât și grav avariat, tot nu l-am putut abandona în bucuria inamicului triumfător! O campanie de o lună în condiții de drumuri poloneze proaste și sol afanat și mlăștinos a avut cel mai nefavorabil efect asupra stării tancurilor germane. Mașinile aveau nevoie urgentă de reparații și restaurare. Această împrejurare, printre altele, a influențat amânarea invaziei hitleriste în Europa de Vest. Comandamentul Wehrmacht a putut să învețe lecții din experiența războiului din Polonia și a făcut modificări semnificative schemei existente anterior pentru organizarea reparației și întreținerii vehiculelor de luptă. Eficacitatea noului sistem de reparare și restaurare a tancurilor Wehrmacht poate fi apreciată printr-un articol de ziar publicat într-unul dintre ziarele germane și retipărit în Anglia în mai 1941. Articolul s-a numit „Secretul puterii de luptă a tancurilor germane” și conținea o listă detaliată a măsurilor de organizare a funcționării neîntrerupte a serviciului de reparații și restaurare, care făcea parte din fiecare divizie de rezervoare.
„Secretul succesului tancurilor germane este determinat în mare măsură de sistemul impecabil organizat de evacuare și reparare a tancurilor avariate, care permite efectuarea tuturor operațiunilor necesare în cel mai scurt timp posibil. Cu cât sunt mai mari distanțele pe care trebuie să le parcurgă tancurile în timpul marșului, cu atât este mai mare importanța unui mecanism reglat perfect pentru repararea și întreținerea vehiculelor defecte.
1. Fiecare batalion de tancuri are la dispoziție un pluton special de reparații și refacere pentru asistență de urgență în caz de avarie minoră. Acest pluton, fiind cea mai mică unitate de reparații, este situat în imediata apropiere a liniei frontului. Plutonul include mecanici reparatori de motoare, mecanici radio și alți specialiști. Plutonul are la dispoziție autocamioane ușoare pentru transportul pieselor de schimb și sculelor necesare, precum și un blindat special de reparații și recuperare, transformat dintr-un rezervor, pentru transportul acestor piese la rezervorul dezactivat. Plutonul este comandat de un ofițer care, la nevoie, poate chema ajutor de la mai multe astfel de plutoane și îi poate trimite pe toți împreună în zona în care este nevoie de asistență de urgență.
Trebuie subliniat mai ales că eficiența plutonului de reparații și restaurare depinde în mod direct de disponibilitatea pieselor de schimb necesare, a sculelor și a transportului corespunzător. Întrucât timpul își merită greutatea în aur în condiții de luptă, mecanicul șef al unui pluton de reparații are întotdeauna la dispoziție o aprovizionare cu componente de bază, ansambluri și piese. Acest lucru îi permite, fără să piardă o secundă, să fie primul care merge la rezervorul avariat și începe lucrul, în timp ce provizia rămasă de materiale necesare este transportată pe camion.Dacă paguba primită de rezervor este atât de gravă încât nu poate fi reparat la fața locului sau reparațiile necesită o perioadă lungă de timp, mașina este trimisă înapoi producătorului.
2. Fiecare regiment de tancuri are la dispoziție o firmă de reparații și restaurare, care dispune de toate echipamentele și instrumentele necesare. În atelierele mobile ale companiei de reparații, meșteri cu experiență au efectuat încărcarea bateriilor, lucrări de sudare și reparații complexe ale motoarelor. Atelierele sunt dotate cu macarale speciale, mașini de frezat, găurit și șlefuit, precum și unelte speciale pentru instalații sanitare, tâmplărie, vopsitorie și tinichigerie. Fiecare companie de reparații și restaurare include două plutoane de reparații, dintre care unul poate fi repartizat unui anumit batalion al regimentului. În practică, ambele plutoane se deplasează constant în jurul regimentului, asigurând continuitatea ciclului de muncă de recuperare. Fiecare pluton avea propriul camion pentru transportul pieselor de schimb. În plus, firma de reparații și restaurare a inclus în mod obligatoriu un pluton de autovehicule de reparații și recuperare de urgență, care livrează rezervoarele defecte la un atelier de reparații sau punct de colectare, unde a fost trimis apoi plutonul de reparații de rezervoare sau întreaga companie. În plus, compania include și un pluton de reparații de arme și ateliere de reparații radio.
În practică, ambele plutoane se deplasează constant în jurul regimentului, asigurând continuitatea ciclului lucrărilor de restaurare. Fiecare pluton avea propriul camion pentru transportul pieselor de schimb. În plus, firma de reparații și restaurare a inclus în mod obligatoriu un pluton de autovehicule de reparații și recuperare de urgență, care livrează rezervoarele defecte la un atelier de reparații sau punct de colectare, unde a fost trimis apoi plutonul de reparații de rezervoare sau întreaga companie. În plus, compania include și un pluton de reparații de arme și ateliere de reparații radio.
3. Dacă în spatele liniei frontului sau pe teritoriul ocupat de noi există ateliere de reparații bine echipate, trupele le folosesc adesea pentru a economisi transportul și a reduce volumul traficului feroviar. În astfel de cazuri, toate piesele de schimb și echipamentele necesare sunt comandate din Germania și este repartizat un personal de meșteri și mecanici cu înaltă calificare.
Se poate spune cu toată certitudinea că fără o schemă temeinic gândită și clar funcțională a lucrărilor unităților de reparații, vitejii noștri tancuri nu ar fi fost capabili să parcurgă distanțe atât de mari și să câștige victorii atât de strălucitoare într-un război adevărat*.
Înainte de invazia Europei de Vest, cei patru constituiau încă o minoritate absolută a tancurilor Panzerwaffe - doar 278 din 2.574 de vehicule de luptă. Germanilor li s-au opus peste 3.000 de vehicule aliate, majoritatea fiind franceze. Mai mult, multe tancuri franceze la acea vreme erau semnificativ superioare chiar și celor „patru” atât de îndrăgite de Guderian, atât în ceea ce privește protecția armurii, cât și eficiența armelor. Cu toate acestea, germanii aveau un avantaj incontestabil în strategie. În opinia mea, esența „blitzkrieg” este cel mai bine exprimată într-o scurtă frază de Heinz Guderian: „Nu atinge cu degetele, ci lovi cu pumnul!” Datorită implementării strălucite a strategiei „blitzkrieg”, Germania a câștigat cu ușurință campania franceză, în care PzKpfw IV a avut mare succes. În acest moment, tancurile germane au reușit să-și creeze o reputație formidabilă, depășind de multe ori capacitățile reale ale acestor vehicule slab înarmate și insuficient blindate. În Afrika Korps-ul lui Rommel existau mai ales multe tancuri PzKpfw IV, dar în Africa li s-a atribuit un rol auxiliar de sprijin pentru infanterie pentru prea mult timp.
În februarie 1941, o recenzie a presei germane, publicată regulat în presa britanică, a publicat o selecție specială dedicată noilor tancuri PzKpfw IV. Articolele indică faptul că fiecare batalion de tancuri Wehrmacht are la dispoziție o companie de zece tancuri PzKpfw IV, care sunt folosite, în primul rând, ca un tun de artilerie de asalt, și în al doilea rând, ca elementul cel mai important al coloanelor de tancuri care avansează rapid. Primul scop al tancurilor PzKpfw IV a fost explicat simplu. Deoarece artileria de câmp nu este capabilă să susțină instantaneu forțele blindate într-o direcție sau alta, PzKpfw IV și-a asumat rolul cu puternicul său tun de 75 mm. Alte avantaje ale folosirii Cvartetului au provenit din faptul că tunul său de 75 mm, cu o rază maximă de tragere de peste 8.100 m, putea dicta timpul și locul luptei, iar viteza și manevrabilitatea pistolului au făcut din acesta o armă extrem de periculoasă. .
Articolele, în special, conțin exemple despre modul în care șase tancuri PzKpfw IV au fost folosite ca formațiune de artilerie împotriva coloanei aliate în avans, cum au fost, de asemenea, folosite ca arme pentru lupta contra bateriei și, de asemenea, au acționat dintr-o ambuscadă în care au fost tancurile britanice. ademenit de mai multe vehicule blindate germane. În plus, PzKpfw IV au fost folosite și în operațiuni defensive, un exemplu din care este următorul episod al campaniei africane.La 16 iunie 1941, germanii au înconjurat trupele britanice în zona Capuzzo. Aceasta a fost precedată de o încercare nereușită a britanicilor de a pătrunde în Tobruk și de a recuceri cetatea asediată de trupele lui Rommel. Pe 15 iunie, au ocolit lanțul muntos la sud-est de pasul Halfaya și au înaintat spre nord prin Ridot ta Capuzzo aproape până la Bardia. Așa își amintește un participant direct la evenimentele din partea britanică:
„Vehicule blindate se întindeau de-a lungul unui front larg. S-au mutat în doi sau în trei, iar dacă întâmpinau o rezistență serioasă, s-au întors imediat înapoi. Vehiculele au fost urmate de infanterie în camioane. Acesta a fost începutul unui atac la scară largă. Echipajele tancurilor au tras pentru a ucide, precizia focului a fost de 80-90%. Și-au poziționat tancurile astfel încât față și părțile laterale să fie îndreptate spre pozițiile noastre. Acest lucru le-a permis germanilor să ne lovească eficient armele, rămânând nemișcate. Rareori au tras în mișcare. În unele cazuri, tancurile PzKpfw IV au deschis brusc focul din tunurile lor și nu au tras în nicio țintă anume, ci pur și simplu creând un zid de foc în timp ce se mișcau la intervale de 2000-3600 m. Toate acestea au fost făcute pentru a îngrozi. apărătorii noștri. Sincer să fiu, au reușit destul de bine.”
Prima ciocnire între trupele americane și cele germane în Tunisia a avut loc pe 26 noiembrie 1942, când trupele Batalionului 190 de Tancuri al Afrika Korps din zona Mateur au intrat în contact cu Batalionul 2 al Regimentului 13 al Diviziei 1 Tancuri. Germanii din această zonă aveau aproximativ trei tancuri PzKpfw III și cel puțin șase tancuri noi PzKpfw IV cu tunuri cu țeavă lungă de 75 mm KwK 40. Așa este descris acest episod în cartea „Old Ironsides”.
„În timp ce forțele inamice se adunau din nord, batalionul lui Waters nu a pierdut timpul. După ce au săpat linii adânci de apărare, și-au camuflat tancurile și au făcut alte lucrări necesare, nu numai că au avut timp să se pregătească pentru întâlnirea cu inamicul, dar și-au făcut chiar și o zi suplimentară de răgaz. A doua zi a apărut șeful unei coloane germane. Compania lui Siglin se pregătea să se repezi spre inamic. Un pluton de arme de asalt sub comanda locotenentului Ray Wasker a mers înainte pentru a intercepta și a distruge inamicul. Trei obuziere de 75 mm pe șasiul vehiculelor blindate de transport de trupe semi-senile, situate la marginea unei livezi dense de măslini, i-au adus pe germani la aproximativ 900 m și au deschis focul rapid. Cu toate acestea, lovirea tancurilor inamice nu a fost o sarcină atât de ușoară. Germanii s-au retras rapid și, aproape complet ascunși de norii de nisip și praf, au răspuns cu salve ale puștilor lor puternice. Obuzele au explodat foarte aproape de pozițiile noastre, dar deocamdată nu au produs pagube serioase.
În curând, Wasker a primit ordine de la comandantul batalionului să aprindă bombe fumigene și să-și retragă unitățile de artilerie autopropulsate la o distanță sigură. În acest moment, compania lui Siglin, formată din 12 tancuri ușoare M3 General Stewart, a atacat flancul vestic al inamicului. Primul pluton a reușit să pătrundă cel mai aproape de pozițiile inamice, dar trupele italo-germane nu au fost în pierdere, au găsit rapid ținta și au doborât toată puterea armelor lor asupra ei. În câteva minute, Compania A și-a pierdut șase tancuri, dar, în ciuda acestui fapt, a reușit totuși să împingă vehiculele inamice înapoi, întorcându-le cu spatele spre pozițiile Companiei B. Aceasta a jucat un rol decisiv în luptă. Compania B a doborât focul tunurilor sale în locurile cele mai vulnerabile ale tancurilor germane și, fără a permite inamicului să-și revină în fire, a dezactivat șase PzKpfw IV și un PzKpfw III. Tancurile rămase s-au retras în dezordine (Pentru ca cititorul să simtă gravitatea situației în care s-au aflat americanii, este logic ca o comparație să cităm principalele caracteristici de performanță ale tancului ușor M 3 Stuart: greutate de luptă - 12,4 tone ; echipaj - 4 persoane; rezervare - de la 10 la 45 mm; armament - 1 tun tanc de 37 mm; 5 mitraliere de 7,62 mm; motor "Continental" W 670-9A, 7 cilindri, putere carburator 250 CP; viteza - 48 km/h ; rezerva de putere (pe autostrada) - 113 km.).
Pentru a fi corect, trebuie menționat că americanii nu au ieșit întotdeauna învingători din luptele cu forțele de tancuri germane. Mult mai des, circumstanțele s-au dovedit exact opusul, iar americanii au fost nevoiți să sufere pierderi serioase în echipamente militare și oameni. Cu toate acestea, în acest caz au câștigat de fapt o victorie convingătoare.
În ciuda faptului că, în ajunul invaziei Rusiei, Germania a crescut semnificativ producția de tancuri PzKpfw IV, acestea reprezentau încă nu mai mult de o șesime din toate vehiculele de luptă Wehrmacht (439 din 3332). Adevărat, până la acel moment, numărul tancurilor ușoare învechite PzKpfw I și PzKpfw II a scăzut semnificativ (mulțumită acțiunilor Armatei Roșii), iar majoritatea Panzerwaffe a început să fie alcătuită din LT-38 ceh (PzKpfw 38 ( 1) și „troikele” germane. Cu astfel de forțe, germanii au început să pună în aplicare planul „Barbarossa”. Superioritatea sigură a Uniunii Sovietice în echipamentul militar nu i-a derutat prea mult pe strategii din OKW, nu aveau nicio îndoială că vehiculele germane ar face față rapid acestei flote gigantice de tancuri rusești învechite.La început, așa s-a dovedit, dar apariția pe scena teatrului de operațiuni a unui nou tanc mediu sovietic T-34 și KV-1 greu a schimbat radical situația. . Înainte de crearea Panthers and Tigers, nici un singur tanc german nu putea rezista concurenței cu aceste tancuri magnifice. La distanță apropiată, au doborât literalmente vehicule germane slab blindate. Situația s-a schimbat oarecum odată cu apariția în 1942 a unui nou „patru”. ”, înarmat cu un tun KwK 40 cu țeava lungă de 75 mm. Acum vreau să vă prezint un fragment din memoriile unui fost tancman din regimentul 24 de tancuri”, care descrie duelul noului „patru” cu un Tanc sovietic în vara anului 1942 lângă Voronezh.
„Au fost bătălii sângeroase de stradă pentru Voronezh. Nici până în seara celei de-a doua zile, vitejii apărători ai orașului nu și-au depus armele. În mod neașteptat, tancurile sovietice, care erau principala forță de apărare, au încercat să străbată inelul de trupe închis în jurul orașului. A urmat o luptă acerbă cu tancuri.” Autorul citează apoi în detaliu
Raportul sergentului Freyer: „La 7 iulie 1942, pe PzKpfw IV al meu, înarmat cu un tun cu țeavă lungă, am luat o poziție la o răscruce de drumuri importantă din punct de vedere strategic din Voronezh. Bine deghizați, ne-am ascuns într-o grădină deasă lângă una dintre case. Un gard de lemn ne-a ascuns rezervorul de pe marginea străzii. Am primit ordin să sprijinim înaintarea vehiculelor noastre ușoare de luptă cu foc, protejându-le de tancurile inamice și de tunurile antitanc. La început totul a fost relativ calm, cu excepția câtorva ciocniri cu grupuri împrăștiate de ruși, dar cu toate acestea bătălia din oraș ne-a ținut în suspans constant.
Era o zi fierbinte, dar după apusul soarelui părea să devină și mai cald. Pe la ora opt seara, în stânga noastră a apărut un tanc mediu rusesc T-34, intenționând clar să traverseze intersecția pe care o păzeam. Întrucât T-34 a fost urmat de cel puțin alte 30 de tancuri, nu am putut permite o astfel de manevră. A trebuit să deschid focul. La început, norocul a fost de partea noastră, cu primele lovituri am reușit să doborâm trei tancuri rusești. Dar apoi, pistolerul nostru, subofițerul Fischer, a transmis prin radio: „Pistolul este blocat!” Aici este necesar să explicăm faptul că vizorul nostru frontal era complet nou și au existat adesea probleme cu acesta, și anume că, după tragerea la fiecare a doua sau a treia obusă, carcasa goală a cartușului s-a blocat în culpă. În acest moment, un alt tanc rus turna cu înverșunare foc în întreg spațiul din jurul său. Încărcătorul nostru, caporalul Groll, a fost grav rănit la cap. L-am scos din rezervor și l-am așezat pe pământ, iar operatorul radio a luat locul încărcătorului eliberat. Mitralierul a scos cartușul uzat și a reluat să tragă... Încă de câteva ori, subofițerul Schmidt și cu mine a trebuit să luăm febril țeava cu un stindard de artilerie sub focul inamic pentru a scoate cartușele blocate. Focul de la tancurile rusești a zdrobit gardul de lemn în bucăți, dar tancul nostru încă nu a primit nicio avarie.
În total, am doborât 11 vehicule inamice, iar rușii au reușit să pătrundă o singură dată, în momentul în care pistolul ni s-a blocat din nou. Au trecut aproape 20 de minute de la începutul bătăliei înainte ca inamicul să poată deschide focul țintit asupra noastră din tunurile lor. În amurgul care cădea, exploziile de obuze și flăcările hohote au dat peisajului un fel de înfățișare supranaturală... Aparent, din această flacără ne-au găsit oamenii noștri. Ne-au ajutat să ajungem la locația regimentului, staționat la marginea de sud a Voronezh. Îmi amintesc că, deși eram obosit, nu puteam dormi din cauza căldurii înăbușitoare și a înăbușirii... A doua zi, colonelul Rigel ne-a notat meritele în ordinea pentru regiment:
„Fuhrer-ul și Înaltul Comandament Suprem îi acordă sergentului Freyer al plutonului 4 cu crucea cavalerului. În bătălia de la Voronezh, sergentul Freyer, comandantul tancului PzKpfw IV, a distrus 9 tancuri medii rusești T-34 și două T-60 ușoare. tancuri.Acest lucru s-a întâmplat în momentul în care o coloană de 30 de tancuri rusești a încercat să pătrundă în centrul orașului.În ciuda majorității covârșitoare a inamicului, sergentul Freyer a rămas fidel îndatoririi sale militare și nu și-a părăsit postul.A permis inamicului să se apropie și a deschis focul asupra lui din tancul său.În consecință, coloana de tancuri rusești a fost împrăștiată și parțial distrusă.Între timp, infanteria noastră, după lupte grele sângeroase, a reușit să ocupe orașul.
În fața întregului regiment, vreau să fiu primul care îl felicit pe sergent Freyer pentru premiul său înalt. Întregul Regiment 24 de Tancuri este mândru de Crucea noastră de Cavaler și îi dorește succes în continuare în luptele viitoare. De asemenea, aș dori să profit de această ocazie pentru a exprima o recunoștință specială celorlalți membri ai curajosului echipaj de tancuri:
Subofițerului Fischer tunarului
Șofer-mecanic subofițer Schmidt
Se încarcă caporalul Groll
Operator radio caporalul Muller
și transmite-ți admirația pentru acțiunile lor din 7 iulie 1942. Isprava ta va ajunge în cronica de aur a gloriei viteazului nostru regiment.”
Rezervor mediu Pz Kpfw IV
și modificările acestuia
Cel mai popular tanc al celui de-al III-lea Reich. Produs din octombrie 1937 până la sfârșitul războiului. Au fost produse în total 8.519 tancuri Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, din care - 1100 cu un tun cu țeavă scurtă de 7,5 cm KwK37 L/24, 7.419 tancuri cu un tun cu țeavă lungă de 7,5 cm KwK40 L/43 sau L/48).
Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C
Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E
Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2
Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H
Pz IV Ausf J
Echipaj - 5 persoane.
Motor - Maybach HL 120TR sau TRM (Ausf A - HL 108TR).
Motorul cu carburator Maybach HL 120TR cu 12 cilindri (3000 rpm) avea o putere de 300 CP. Cu. și a permis rezervorului să atingă o viteză maximă pe autostradă de până la 40 - 42 km/h.
Toate tancurile Pz Kpfw IV aveau un tun de tanc de 75 mm (7,5 cm în terminologia germană). În seria de la modificarea A la F1, au fost instalate tunuri cu țeavă scurtă de 7,5 cm KwK37 L/24 cu o viteză inițială a proiectilului de perforare a blindajului de 385 m/s, care au fost neputincioase împotriva blindajului tancurilor sovietice T-34 și KV, precum și împotriva majorității tancurilor britanice și americane. Din martie 1942, ultimele vehicule ale modificării F (175 vehicule desemnate F2), precum și toate tancurile modificărilor G, H și J, au început să fie înarmate cu tunuri lungi de 7,5 cm KwK40 L/43 sau L/48. (Tunul KwK 40 L/48 a fost instalat pe părți ale vehiculelor din seria G și apoi pe modificările H și J.) Tancurile Pz Kpfw IV, înarmate cu tunuri KwK40, cu o viteză inițială a proiectilului perforator de 770 m/s, a câștigat o oarecare superioritate de foc față de timpul T-34 (a doua jumătate a anului 1942 - 1943)
Tancuri Pz Kpfw IV au fost înarmați și cu două mitraliere MG 34. În modificările B și C nu a existat o mitralieră a operatorului radio; în schimb există o fantă de vizualizare și o ambrazură pentru pistol.
Toate tancurile au radio FuG 5.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)
35 de tancuri au fost produse din octombrie 1937 până în martie 1938 de Krupp-Guzon.
Greutate de luptă - 18,4 tone. Lungime - 5,6 m. Lățime - 2,9 m. Înălțime - 2,65 m.
Armura 15 mm.
Motor - Maybach HL 108TR. Viteza - 31 km/h. Rezerva de putere - 150 km.
Utilizare în luptă: au luptat în Polonia, Norvegia, Franța; au fost retrase din serviciu în primăvara anului 1941.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)
Au fost produse 42 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf B (din aprilie până în septembrie 1938) și 134 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf C (din septembrie 1938 până în august 1939).
Pz Kpfw IV Ausf B
Pz Kpfw IV Ausf C
Au fost instalate un alt motor și o nouă cutie de viteze cu 6 trepte. Viteza a crescut la 40 km/h. Grosimea armurii frontale a fost mărită la 30 mm. A fost instalată o nouă cupolă a comandantului. În modificarea Ausf C, instalația motorului a fost schimbată și inelul rotativ al turelei a fost îmbunătățit.
Greutate de luptă - 18,8 tone (Ausf B) și 19 tone (Ausf C). Lungime - 5,92 m. Latime - 2,83 m. Inaltime - 2,68 m.
Armura: față de carenă și turelă - 30 mm, lateral și spate - 15 mm.
În modificările B și C nu exista mitralieră a operatorului radio; în schimb există o fantă de vizualizare și o ambrazură pentru pistol.
Utilizare în luptă: Tancurile Pz Kpfw IV Ausf B și Ausf C au luptat în Polonia, Franța, Balcani și pe Frontul de Est. Pz Kpfw IV Ausf C a rămas în funcțiune până în 1943. Pz Kpfw IV Ausf B a căzut treptat din funcțiune până la sfârșitul anului 1944.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)
229 de tancuri au fost produse din octombrie 1939 până în mai 1941.
Principala diferență a modificării Ausf D a fost creșterea grosimii armurii pe laterale și pupa la 20 mm.
Greutate de luptă - 20 tone. Lungime - 5,92 m. Lățime - 2,84 m. Înălțime - 2,68 m.
Armura: carenă și turelă față - 30 mm, lateral și spate - 20 mm.
Viteza - 40 km/h. Rezerva de putere - 200 km.
Utilizare în luptă: a luptat în Franța, Balcani, Africa de Nord și pe Frontul de Est până la începutul anului 1944.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)
223 de tancuri au fost produse din septembrie 1940 până în aprilie 1941.
Pe Ausf E a crescut grosimea armurii frontale a carenei la 50 mm; A apărut un nou tip de cupolă de comandant. Căptușeli de blindaj au fost folosite pe fruntea suprastructurii (30 mm) și pe părțile laterale ale carenei și suprastructurii (20 mm).
Greutate de luptă - 21 tone. Lungime - 5,92 m. Lățime - 2,84 m. Înălțime - 2,68 m.
Blindat: față carenă - 50 mm, suprastructură și turelă față - 30 mm, lateral și spate - 20 mm.
Utilizare în luptă: Tancurile Pz Kpfw IV Ausf E au luat parte la lupte din Balcani, Africa de Nord și pe Frontul de Est.
Rezervor mediu suport Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)
Din aprilie 1941 până în martie 1942 au fost produse 462 de tancuri, dintre care 25 au fost transformate în Ausf F2.
Pe Blindatura lui Pz Kpfw IV Ausf F a fost din nou mărită: partea din față a carenei și a turelei a fost de până la 50 mm, părțile laterale ale turelei și ale corpului au fost de până la 30 mm. Ușile cu un singur canat de pe părțile laterale ale turelei au fost înlocuite cu cele cu un canat, iar lățimea ecartamentului a crescut de la 360 la 400 mm. Rezervoarele de modificări Pz Kpfw IV Ausf F, G, H au fost produse la fabricile a trei companii: Krupp-Gruson, Fomag și Nibelungenwerke.
Greutate de luptă - 22,3 tone. Lungime - 5,92 m. Lățime - 2,84 m. Înălțime - 2,68 m.
Viteza - 42 km/h. Rezerva de putere - 200 km.
Utilizare în luptă: Tancurile Pz Kpfw IV Ausf F1 au luptat pe toate sectoarele Frontului de Est în 1941-44 și au participat la . A intrat în serviciu în și.
Rezervor mediu Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)
Produse din martie până în iulie 1942, 175 de tancuri și 25 de vehicule transformate din Pz Kpfw IV Ausf F1.
Începând cu acest model, toate cele ulterioare au fost echipate cu un tun cu țeavă lungă de 7,5 cm KwK 40 L/43 (48). Sarcina de muniție a armei a fost crescută de la 80 la 87 de cartușe.
Greutate de luptă - 23 tone. Lungime - 5,92 m. Lățime - 2,84 m. Înălțime - 2,68 m.
Armura: față carenă, suprastructură și turelă - 50 mm, lateral - 30 mm, spate - 20 mm.
Viteza - 40 km/h. Rezerva de putere - 200 km.
Au intrat în serviciu cu noi regimente de tancuri și divizii motorizate, precum și pentru a compensa pierderile. În vara anului 1942, tancurile Pz Kpfw IV Ausf F2 au putut rezista sovieticilor T-34 și KV, egalându-le pe acestea din urmă ca putere de foc și depășind tancurile britanice și americane din acea perioadă.
Rezervor mediu Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)
1.687 de vehicule au fost produse din mai 1942 până în iulie 1943.
A fost introdusă o nouă frână de foc pentru pistol. Pe părțile laterale ale turnului au fost instalate lansatoare de grenade de fum. Numărul de sloturi de vizionare din turn a fost redus. Aproximativ 700 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf G au primit blindaj frontal suplimentar de 30 mm. Pe cele mai recente vehicule, ecranele blindate din oțel subțire (5 mm) au fost instalate de-a lungul părților laterale ale carenei și în jurul turelei. Rezervoarele de modificări Pz Kpfw IV Ausf F, G, H au fost produse la fabricile a trei companii: Krupp-Gruson, Fomag și Nibelungenwerke.
Greutate de luptă - 23,5 tone. Lungime - 6,62 m. Lățime - 2,88 m. Înălțime - 2,68 m.
Armura: față carenă, suprastructură și turelă - 50 mm, lateral - 30 mm, spate - 20 mm.
Viteza - 40 km/h. Rezerva de putere - 210 km.
Rezervor mediu Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)
3.774 de vehicule au fost produse din aprilie 1943 până în iulie 1944.
Seria de modificări Ausf H - cea mai răspândită - a primit o armură frontală de 80 mm (grosimea armurii turelei a rămas aceeași - 50 mm); protecția blindajului acoperișului turelei a crescut de la 10 la 15 mm. A fost instalat un filtru de aer extern. Antena radio a fost mutată în spatele carenei. Pe cupola comandantului este montat un suport pentru o mitralieră antiaeriană. Ecranele laterale de 5 mm au fost instalate pe carenă și turelă, protejând împotriva cochiliilor cumulate. Unele rezervoare aveau role de sprijin neacoperite cu cauciuc (oțel). Tancurile cu modificarea Ausf H au fost produse la fabricile a trei companii: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburg) și Fomag din Plauen. Au fost produse în total 3.774 Pz Kpfw IV Ausf H și alte 121 de șasiuri pentru tunuri autopropulsate și de asalt.
Greutate de luptă - 25 tone. Lungime - 7,02 m. Lățime - 2,88 m. Înălțime - 2,68 m.
Viteza – 38 km/h. Rezerva de putere - 210 km.
Rezervor mediu Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)
1.758 de vehicule au fost produse din iunie 1944 până în martie 1945 la uzina Nibelungenwerke.
Sistemul electric de țintire orizontală al turelei a fost înlocuit cu un sistem de țintire manual dublu mecanic. Un rezervor suplimentar de combustibil a fost instalat în spațiul liber. Rezerva de putere a fost mărită la 320 km. Pentru luptă corporală, pe acoperișul turnului a fost instalat un mortar, trăgând fragmente sau grenade fumigene pentru a învinge soldații inamici care urcaseră pe tanc. Fantele de vizualizare și ambrazurile pentru pistol din ușile laterale și din spatele turelei au fost îndepărtate.
Greutate de luptă - 25 tone. Lungime - 7,02 m. Lățime - 2,88 m. Înălțime - 2,68 m.
Armura: față a carenei și suprastructură - 80 mm, față turelei - 50 mm, lateral - 30 mm, spate - 20 mm.
Viteza – 38 km/h. Rezerva de putere - 320 km.
Utilizarea în luptă a tancurilor medii Pz Kpfw IV
Înainte de invadarea Franței, trupele aveau 280 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D.
Înainte de început Operațiunea Barbarossa Germania avea 3.582 de tancuri pregătite pentru luptă. Cele 17 divizii de tancuri desfășurate împotriva Uniunii Sovietice au inclus 438 tancuri Pz IV Ausf B, C, D, E, F. Tancurile sovietice KV și T-34 au avut un avantaj față de Pz Kpfw IV german. Obuzele tancurilor KV și T-34 au pătruns în blindajul Pz Kpfw IV la distanțe considerabile. Armura Pz Kpfw IV a fost pătrunsă și de tunurile antitanc sovietice de 45 mm și tunurile de 45 mm ale tancurilor ușoare T-26 și BT. Și tunul de tanc german cu țeavă scurtă nu putea lupta eficient decât cu tancurile ușoare. Prin urmare, în cursul anului 1941, 348 de Pz Kpfw IV au fost distruse pe Frontul de Est.
Tanc Pz Kpfw IV Ausf F1 al Diviziei a 5-a Panzer în noiembrie 1941 lângă Moscova
În iunie 1942 ani erau 208 tancuri pe Frontul de Est Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1și aproximativ 170 de tancuri Pz Kpfw IV Ausf F2 și Ausf G cu un tun cu țeavă lungă.
În 1942 batalion de tancuri Pz Kpfw IV urma să fie alcătuită din patru companii de tancuri de 22 Pz Kpfw IV plus opt tancuri în compania cartierului general al regimentului.
Tanc Pz Kpfw IV Ausf C și panzergrenadieri
Primăvara 1943