Cu cât cunosc mai bine oamenii, cu atât îi iubesc mai mult. Wernher von Braun - istorie în fotografii
ianuarie 1945. Peenemünde este amenințată trupele sovietice. Von Braun părăsește centrul de rachete și se refugiază într-o stațiune de schi alpin, unde mult așteptații săi salvatori, americanii, apar la începutul lunii mai. Von Braun s-a pregătit din timp pentru capitularea americanilor. În ajunul evacuării din Peenemünde, el și-a adunat toți inginerii și le-a cerut să decidă asupra problemei predării. Din motive evidente, von Braun și designerii săi nu au vrut să renunțe armata sovietică. Ei știau foarte bine despre atrocitățile naziștilor pe pământul rus și le era frică de răzbunare. Prin urmare, angajații lui von Braun au decis să se predea americanilor.
Într-una din primele zile ale lunii mai 1945, observând un soldat american, fratele și colegul lui Wernher von Braun, Magnus, l-a prins din urmă pe o bicicletă și i s-a adresat într-o engleză stricată:
„Sunt Magnus von Braun. Fratele meu este inventatorul V-2. Ne-am dori să renunțăm.”
S-a păstrat un fragment apropiat al unui interviu cu Wernher von Braun, pe care l-a acordat după captivitatea sa: „Știm că faptul că am creat ceva nou ne confruntă cu o alegere morală cu privire la națiunea învingătoare să ne predăm. creaţie la. Această întrebare ne confruntă mai acut decât oricând. Nu vrem ca lumea să se implice într-un alt conflict. Credem asta prin predarea noilor noastre arme
pentru oamenii care trăiesc conform legilor biblice, vom fi siguri că lumea este protejată”. („Oameni care trăiesc conform legilor biblice” la câteva luni după acest interviu cu von Braun au renunțat la acuzații atomice asupra lui Hirosoma și Nagasaki. Peste 250.000 de oameni au devenit victime ale celor două bombardamente. Marea majoritate a analiștilor militari estimează că bombardamentul nu a avut nicio semnificație. în completarea înfrângerii Japoniei.Fostul designer nazist von Braun nu a avut însă nimic de-a face cu asta.- Nota autorului).
Al doilea Razboi mondial s-a scurs lin în Războiul Rece. Și, din moment ce cursa mondială de rachete fusese deja declarată de Germania nazistă și odată cu aceasta a început vânătoarea de secrete nucleare și de rachete, americanii nu au ezitat și deja în vara anului 1945 au transferat grupul lui von Braun cu rachete, componente și documentație la Fort Bliss (Texas) ), situat în imediata apropiere a rachetelor White Sands din statul vecin New Mexico. Acestea sunt locurile care ar trebui considerate leagănul americanilor program de rachete.
În următorii 15 ani, Wernher von Braun a lucrat forte armate Statele Unite, creând rachete balistice ghidate V-2, el a monitorizat lansările acestora locul de testare White Sands ca parte a Proiectului Hermes, care a fost lansat la mai puțin de un an de la capturarea lui von Braun pe 16 aprilie 1946.
În 1950, grupul de design al lui von Braun a fost transferat la Arsenalul Redstone de lângă Huntsville, Alabama (același nume cu una dintre rachetele lui von Braun). Aici specialiștii au început construcția rachetei balistice ale armatei Jupiter-C (Jupiter) bazată pe racheta balistică Redstone.
În 1955, von Braun a primit cetățenia SUA, iar până atunci designerul nu a fost prezentat publicului larg, fiind în permanență sub supravegherea ofițerilor de informații.
1960 a devenit un alt punct de cotitură în soarta designerului. Centrul de rachete von Braun a fost transferat la Biroul de Aeronautică și Cercetare spațiul cosmic, NASA și a primit imediat un ordin de a construi rachete Saturn. Cariera lui Von Braun și-a continuat ascensiunea rapidă. A fost numit primul director al Centrului de Zbor Spațial Marshall al NASA și a fost, de asemenea, confirmat ca proiectant șef al rachetei Saturn V. Acest vehicul de lansare a fost destinat să efectueze zboruri cu echipaj către Lună, ca parte a programului Apollo. În plus, von Braun a condus lucrările la sateliții artificiali Pământeni Explorer și la sonda spațială Apollo.
Fostul designer nazist von Braun, care nu a vrut să se predea URSS, a devenit unul dintre cei mai importanți cercetători spațiali din Statele Unite. Punctul culminant al carierei lui Wernher von Braun a venit în 1972, când a fost numit director adjunct al NASA și manager al portului spațial Cape Canaveral. Cu toate acestea, în același an, economia SUA a cunoscut o recesiune, care a fost unul dintre motivele restrângerii programului lunar. Visător spațial, fan al explorării spațiului, lui von Braun i s-a propus să se angajeze în programe mai profitabile din punct de vedere economic și militar, lansând sateliți tehnici și de recunoaștere. Se pare că constructorul nu a fost găsit limba comuna cu conducerea superioară și a fost demis. Programul lunar a fost restrâns, iar omenirea continuă să viseze la zborurile cu nave spațiale către Marte – obiectivul de lungă durată al lui von Braun – până în prezent.
Ultima poziție a lui Von Braun a fost cea de vicepreședinte al Fairchild Space Industries, un producător aerospațial.
În 1973, Wernher von Braun a fost operat pentru îndepărtarea unei tumori canceroase. Cu toate acestea, în 1974, el încă lucra la proiectul satelitului și și-a dedicat tot timpul liber zborurilor cu planor. Dar boala și bătrânețea și-au luat tributul, iar în iunie 1977, „ baronul rachetei» Wernher von Braun a murit.
Biografii germani susțin că rachetele l-au interesat în tinerețe: a lovit o tavă cu mere cu o rachetă, apoi a lovit o fereastră de brutărie. După ce a început la poligon, baronul în vârstă de 20 de ani era deja înscris în personalul Direcției de Armament în octombrie 1932. De atunci, Wernher von Braun și-a petrecut întreaga viață lucrând la rachete mari, ocupându-se cu pricepere de toți concurenții săi.
Tratatul de la Versailles a împiedicat Germania să se înarmeze, dar rachetele nu erau specificate în tratat, iar în 1930 a fost organizat terenul de antrenament Raketenflug Platz lângă Berlin. Apoi a apărut acolo Wernher von Braun, un student Institutul de Tehnologie. Tânărul membru al „societății germane de rachete” era descendentul unei vechi familii; strămoșii săi au fost proclamați baroni încă din 1699. Înconjurat de un cerc de tutori și servitori, Werner și-a petrecut copilăria pe moșia familiei Ober-Wiesenthal din Silezia. Biografii germani susțin că rachetele l-au interesat în tinerețe: a lovit o tavă cu mere cu o rachetă, apoi a lovit o fereastră de brutărie. După ce a început la poligon, baronul în vârstă de 20 de ani era deja înscris în personalul Direcției de Armament în octombrie 1932. De atunci, Wernher von Braun și-a petrecut întreaga viață lucrând la rachete mari, ocupându-se cu pricepere de toți concurenții săi.
Brown a condus centrul german de rachete din Peenemünde, unde a fost creată faimoasa sa rachetă V-2 - o „armă a răzbunării”, așa cum a descifrat Goebbels numele. Testele din mai 1943 au avut succes, iar o înaltă comisie de mareșali de câmp și mari amirali a recomandat continuarea lucrărilor. Hitler l-a chemat pe Brown la sediul său secret „Wolfschanze” („Vizuina lupului”) din pădurile din Prusia de Est, a vizionat un film despre aceste teste și a fost foarte mulțumit. Prima rachetă a căzut la Chiswick, Londra, pe 8 septembrie 1944. Britanicii au crezut la început că magistrala de gaz a explodat, deoarece avertizarea de raid aerian nu fusese anunțată. Dar 16 secunde mai târziu a avut loc o a doua explozie. Și apoi au găsit o bucată de metal înghețată, care a făcut posibil să se descopere că oxigenul lichid a fost folosit pe V-2. Germanii au reușit anul trecut război, lansați 1402 rachete V-2, dintre care 1054 au explodat la Londra...
În primăvara anului 1945, americanii l-au dus pe Brown și asistenții săi în Statele Unite, unde a condus, în esență, toate lucrările de rachetă și astronautică, a luat parte la crearea primului satelit american de pe Pământ și rachete mari„Jupiter” și „Saturn”. Oamenii noștri de rachete au vorbit întotdeauna despre designerul german cu respectul cuvenit. Da, a fost membru al Partidului Nazist și chiar un Sturmbannführer SS.
![](https://i2.wp.com/peoples.ru/technics/rocket/braun/braun_1.jpg)
– Numiți însă șeful unui proiect pe scara V-2 care nu ar fi membru al PCUS! – Mi-a spus râzând academicianul B.V. Rauschenbach. – Korolev a înțeles perfect că era necesar să se alăture partidului...
Academician V.P. Glushko a susținut că crearea V-2 „a fost o mare realizare tehnică în domeniul științei rachetelor”. Serghei Pavlovici Korolev, începând cu o copie a rachetei lui Brown, 11 ani mai târziu și-a lansat legendarul R-7, care a deschis calea către spațiu. Poate că Brown era înaintea timpului său cu zece ani.
Wernher von Braun a murit de cancer la gât în oras mic Alexandria, lângă Washington, pe 16 iunie 1977.
Geniu și răutate.
Wernher von Braun este unul dintre fondatorii rachetării moderne, creatorul primelor rachete balistice, membru al NSDAP din 1937 și SS Sturmbannführer. După al Doilea Război Mondial - persoană cheie astronautica americană. Fizician și inginer de rachete, proiectant șef al vehiculului de lansare Saturn 5, care în 1967 a lansat nava spațială Apollo 11 pe orbită, ducând echipajul pe Lună.
1. Familie.
baron ( Freiherr) Werner Magnus Maximilian von Braun ( Wernher Magnus Maximilian von Braun) s-a născut la 23 martie 1912 în orașul Virzitz ( Wirsitz, acum Wyrzysk, Polonia) în Prusia. Părintele Magnus von Braun a slujit ca ministru al alimentației și Agriculturăîn guvernul Republicii Weimar, mama sa, Emmy von Quistorp, era din familia regală prusacă. La vârsta de 13 ani, pentru confirmare, mama a fost cea care i-a dat viitorului mare expert în rachete un telescop.
2. Amintește-ți cum a început totul.
Primul experiment în știința rachetelor nu a avut prea mult succes - Werner, în vârstă de 12 ani, inspirat de recordurile de viteză ale mașinilor cu rachetă ale lui Max Valier și Fritz von Opel, a aruncat în aer o mașină de jucărie, de care atașase multe petarde, pe o stradă aglomerată. Micul inventator a fost arestat pentru prima dată, a fost dus la poliție și ținut acolo până a venit tatăl său la secție.
În 1930, Werner a intrat la Universitatea din Berlin Universitate tehnica, unde se alătură grupului „Societate”. calatoria in spatiu„(Verein für Raumschiffahrt - „VfR”), participă la testele motoarelor rachete la combustibil lichid, mai târziu studii la Învățământul Superior elvețian scoala tehnica Zurich. Teza sa din 16 aprilie 1934 se numește „Abordări constructive, teoretice și experimentale ale problemei creării unei rachete cu combustibil lichid” și devine secretă la cererea Wehrmacht-ului. La sfârșitul anului 1934, un grup sub conducerea sa a lansat cu succes două rachete care au ajuns la altitudini de 2,2 și 3,5 kilometri. Din 1937 până în 1945, von Braun a lucrat pentru baza de rachete Peenemünde pe malul Mării Baltice, unde participă la crearea așa-numitelor „arme de răzbunare”.
3. Armele de răzbunare.
„V-2” ( V-2 - Vergeltungswaffe-2, arma de răzbunare, alt nume: A-4 - Aggregat-4) este o rachetă balistică cu combustibil lichid cu o singură etapă. A fost lansat pe verticală; pe partea activă a traiectoriei, a intrat în acțiune un sistem de control giroscopic autonom, echipat cu un mecanism software și instrumente de măsurare a vitezei. Viteza maxima viteza de zbor - până la 6120 km/h, raza de zbor a ajuns la 320 km, altitudinea traiectoriei - 100 km. focos ar putea susține până la 800 kg de ammotol. cost mediu- 119.600 de mărci Reichs.
Unul dintre cei mai revoluționari solutii tehnologice, folosit pe V-2, a devenit sistem automat ghidare, care nu a necesitat ajustări constante de la sol, coordonatele țintei au fost introduse în computerul analog de bord înainte de lansare. Giroscoapele instalate pe rachetă și-au controlat poziția spațială pe tot parcursul zborului, iar orice abatere de la traiectoria dată a fost corectată de cârmele de pe stabilizatoarele laterale.
4. Eficacitatea luptei.
Arma de răzbunare pe care s-a bazat atât de mult Hitler și care trebuia să-i sperie pe locuitorii Londrei și Anversului, a fost de fapt inutilă. Racheta era serios subdezvoltată, iar nivelul de tehnologie de la acea vreme nu putea oferi o precizie acceptabilă; jumătate dintre rachetele trase au ajuns la țintă și chiar și aceea a funcționat pe principiul „pe cine va trimite Dumnezeu”.
În Marea Britanie de la lovituri cu rachete 2.724 de oameni au murit, adică fiecare rachetă, acest miracol scump al ingineriei germane, a ucis unul sau doi oameni. Cu toate acestea pentru populatia civila Oroarea acestor rachete se afla în altă parte: sirenele raidului aerian nu puteau avertiza cu privire la apropierea lor, V-2-urile au lovit brusc și au fost un factor de demoralizare.
De fapt, V-2 a provocat un alt daune teribile - principalele sale victime au fost cei care l-au asamblat. Prizonierii lucrau în fabrica subterană Mittelwerk, care lucra non-stop; mulți prizonieri care posedau abilitățile tehnice necesare, de exemplu sudori, au fost aduși din alte lagăre. Condițiile de viață ale prizonierilor erau îngrozitoare: oamenii erau ținuți fără lumina soarelui, în condiții insalubre, le era foame și le lipsea somnul.
Au existat cazuri în care prizonierii au fost uciși pentru încercarea de a sabota munca: conform martorilor oculari, infractorii au fost spânzurați în mod demonstrativ de macaralele liniilor de asamblare, iar Sturmbannführer von Braun a asistat la aceste execuții.
5. Cariera în SS.
Wernher von Braun însuși era cel mai puțin ca un nebun naiv care a luat bani de la naziști pentru a-și realiza visul strălucitor al spațiului. Nu era doar membru al partidului nazist, a avut o carieră în Waffen SS de la Untersturmführer la Sturmbannführer (corespunzător gradelor de locotenent și maior din armată), știa foarte bine că prizonierii din lagărele de concentrare lucrau în fabrica de producție. rachetele lui.
A comunicat regulat cu înaltul comandament nazist și nu a fost nevoie de multă inteligență pentru a înțelege la ce fel de regim lucra. Von Braun a fost cel care l-a convins pe Hitler să-și concentreze eforturile asupra producției de rachete V-2, iar faptul că, din punct de vedere militar, această rachetă s-a dovedit a fi ineficientă nu îl eliberează pe creatorul său de responsabilitate - după V-2, Peenemünde a început să dezvolte un nou, mai mult rachetă puternică, concepute pentru a distruge obiecte mari, dar pur și simplu nu au avut timp să finalizeze proiectul.
6. Operațiunea „Agrafă”.
În primăvara anului 1945, von Braun și angajații săi au decis să se predea americanilor. În iunie 1945, mutarea șefului și a angajaților săi în America a fost aprobată la nivelul Secretarului de Stat al SUA, dar până la 1 octombrie 1945 publicul american nu a știut nimic despre asta. Serviciile de informații l-au „spălat” pe von Braun de nazism; el a devenit unul dintre oamenii de știință pentru care Agenția Comună de Informații a Statelor Unite (JIA) Joint Intelligence Objectives Agency, JIOA) a creat biografii fictive și a eliminat referințele la gradele militare, apartenența la NSDAP și conexiunile cu regimul nazist din înregistrările publice.
Drept urmare, von Braun, responsabil personal pentru bombardarea Londrei, Anvers, Paris și moartea prizonierilor, în schimb proces judiciar ca criminal de război, a fost desemnat să conducă programul spațial american.
7. Începutul cursei spațiale.
America a primit von Braun, Uniunea Sovietică a primit uzina de asamblare Mittelwerk și câteva Fau supraviețuitoare, deși fără desene și calcule. La fel ca americanii, cercetătorii ruși au demontat trofeul până la șurub și l-au copiat complet. Acest lucru s-a dovedit a nu fi ușor; țara a trebuit să creeze o bază tehnică modernă pentru producția de rachete - de exemplu, peste 40 de tipuri diferite de cauciuc au fost folosite în proiectarea Vau, în timp ce industria URSS a produs doar opt.
Prima rachetă balistică sovietică R-1 a fost o versiune modificată a V-2, dar R-2 și R-5 ulterioare au fost progrese tehnologice, iar R-7 reproiectat, o rachetă balistică intercontinentală în două etape, a devenit purtătorul. a primilor sateliți artificiali ai Pământului.
Ce legătură are von Braun cu asta? Principiile fundamentale care stau la baza tehnologiei rachete nu au fost supuse schimbări semnificative de-a lungul acestor 70 de ani. Designul tuturor motoarelor de rachetă rămâne același, majoritatea funcționează cu combustibil lichid și în sisteme de bord giroscoapele sunt încă folosite pentru control - toate aceste soluții au fost introduse pentru prima dată în dezvoltarea lui. Încă trăim în era V-2.
8. Cariera in SUA.
După mai multe mutari, von Braun și restul echipei lui Peenemünde s-au stabilit la Fort Bliss, Texas, o bază importantă. armata americană la nord de El Paso. Lucrările au progresat încet, orice propunere de idei noi despre rachete a fost respinsă: americanii au numărat fiecare cent. Din 1956, Brown a condus programul de dezvoltare a rachetelor balistice intercontinentale Redstone și a rachetelor spațiale bazate pe aceasta - Jupiter-S, Juno și satelitul Explorer.
Impulsul pentru accelerarea lucrărilor și finanțarea acesteia a fost lansarea Uniunea Sovietică primul satelit artificial, abia după aceea Brown a primit permisiunea de a lansa Juno - satelitul a intrat în spațiu cu un an întârziere. A fost versiunea Redstone a vehiculului de lansare care a fost folosită în 1961 pentru a lansa primul astronaut american, Alan Shepard, în spațiu.
9. Premiile nu au trecut peste om de știință remarcabil.
N-ar fi frumos dacă toate premiile ar arăta împreună, chiar și pe o uniformă neagră?
10. Geniu apolitic.
Când a devenit clar că America ar putea să măture tot orasul cu o singură bombă,
un anume om de știință, întorcându-se către tatăl său, a spus: „Acum știința a cunoscut păcatul”.
Și știi ce a spus? El a spus: „Ce este păcatul?”
Werner Magnus Maximilian Freiherr von Braun(Limba germana) Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun; 23 martie, Virzitz, provincia Posen, Prusia - 16 iunie, Alexandria, Virginia, SUA) - german, iar de atunci - designer american de rachete și tehnologie spațială, unul dintre fondatorii rachetării moderne, creatorul primelor rachete balistice, membru al NSDAP din 1937, SS Sturmbannführer (1943-1945). În Statele Unite, el este considerat „părintele” programului spațial american.
Biografie
Wernher von Braun s-a născut în orașul Wirsitz din provincia Posen din Imperiul German de atunci (acum Wyzysk în Polonia). El a fost al doilea dintre trei fiiîntr-o familie aparținând unei familii aristocratice și a moștenit titlul de „Freiherr” (corespunzător baronialului). Tatăl său, Magnus von Braun (1878-1972), a fost ministrul alimentației și agriculturii în guvernul Republicii Weimar. Mama lui, Emmy von Quistorp (1886-1959), avea ambele linii de ascendență familii regale. Werner avea un frate mai mic, numit și Magnus von Braun. Pentru confirmarea sa, mama sa i-a oferit viitorului specialist în rachete un telescop, care i-a dat un impuls pasiunii sale pentru astronomie.
După Primul Război Mondial, Wirsitz a fost transferat în Polonia, iar familia sa, la fel ca multe alte familii germane, a plecat în Germania. Soții Von Braun s-au stabilit la Berlin, unde Werner, în vârstă de 12 ani, inspirat de recordurile de viteză ale lui Max Vallier și Fritz von Opel în mașini propulsate de rachete, a provocat o mare confuzie pe o stradă aglomerată, aruncând în aer o mașină de jucărie pe care o făcuse. atasat multe petarde. Micul inventator a fost dus la secția de poliție și ținut acolo până când tatăl său a venit după el la secție.
Von Braun era un muzician amator, a primit o educație adecvată și putea să cânte din memorie lucrări de Bach și Beethoven. El este cu vârstă fragedă a învățat să cânte la vioară și la pian și a visat inițial să devină compozitor. A luat lecții de la Paul Hindemith, celebrul compozitor german. Mai multe dintre lucrările de tineret ale lui von Braun au supraviețuit, toate amintind de lucrările lui Hindemith.
În 1930 a început să lucreze la rachete cu combustibil lichid în Germania. În 1932 a fost acceptat în grupul de știință al rachetelor militare Dornberger. În 1932-1933, la un loc de testare de lângă Kummersdorf, a lansat mai multe rachete la o altitudine de 2000-2500 de metri.
Lucrări la V-2 în Germania nazistă
Wernher von Braun lucra la disertația sa când Hitler și NSDAP au ajuns la putere în 1933. Știința rachetelor a devenit aproape imediat problema importanta agendă. Căpitanul de artilerie Walter Dornberger, care de fapt a supravegheat dezvoltarea rachetelor în Reichswehr, a organizat furnizarea lui Brown din departament. arme de artilerie bursa de cercetare. Din acel moment, Brown a lucrat lângă locul de testare existent Kummersdorf Dornberger pentru rachete cu combustibil solid. A primit titlul de doctor în științe fizice (știința rachetelor) la 25 iulie 1934 de către Universitatea din Berlin pentru o lucrare intitulată „On Experiments on Combustion”, supervizorul său a fost fizicianul german Erich Schumann. Dar aceasta a fost doar partea deschisă a lucrării sale, disertația completă, datată 16 aprilie 1934, s-a numit „Abordări constructive, teoretice și experimentale ale problemei creării unei rachete cu combustibil lichid”. A fost clasificată la cererea armatei și a fost publicată până în 1960. Până la sfârșitul anului 1934, echipa sa a lansat cu succes două rachete care au ajuns la altitudini de 2,2 și 3,5 km.
La acea vreme, germanii erau extrem de interesați de evoluțiile fizicianului american de rachete Robert Goddard. Până în 1939, oamenii de știință germani l-au contactat ocazional pe Goddard pentru a discuta probleme tehnice. Wernher von Braun a folosit desenele lui Goddard, publicate în diverse reviste și le-a combinat pentru a construi seria de rachete Aggregat (A). Racheta A-4 este mai cunoscută ca V-2. În 1963, Brown, reflectând asupra istoriei rachetării, a comentat lucrările lui Goddard: „Rachetele lui... poate părea destul de primitive după standardele actuale, dar au lăsat o amprentă notabilă asupra dezvoltării și aveau deja multe dintre elementele care sunt folosite. În cele mai multe rachete moderneși nave spațiale”.
În 1944, cu puțin timp înainte ca naziștii să înceapă să bombardeze Anglia cu V-2, Goddard a confirmat că von Braun a beneficiat de munca sa. Prototip V-2 a zburat în Suedia și s-a prăbușit acolo. Unele părți din rachetă au fost transportate în Statele Unite, la un laborator din Annapolis, unde Goddard a efectuat cercetări pentru Marina SUA. Se pare că Goddard examina epava unei rachete, care la 13 iunie 1944, ca urmare a unei erori tehnice a personalului, a mers pe un curs greșit și s-a prăbușit în apropierea orașului suedez Bekkebu. Guvernul suedez a schimbat britanicilor fragmente dintr-o rachetă necunoscută pentru luptători Spitfire. Doar unele resturi au lovit Annapolis. Goddard a identificat părțile de rachetă al căror inventator a fost și a concluzionat că rodul muncii sale a fost transformat într-o armă.
De când Societatea de Călătorie Spațială VFR și-a încetat operațiunile în 1933, nu au mai rămas asociații de știință a rachetelor în Germania, iar noul regim nazist a interzis experimentele civile cu rachete. Numai militarii aveau voie să construiască rachete, iar un centru imens de rachete a fost construit pentru nevoile lor (germană: Heeresversuchsanstalt Peenemünde asculta)) în satul Peenemünde din nordul Germaniei, la Marea Baltică. Această locație a fost aleasă parțial la recomandarea mamei lui von Braun, care și-a amintit că tatălui ei îi plăcea să vâneze rațe în acea zonă. Dornberger a devenit directorul militar al locului de testare, iar Brown a devenit directorul tehnic. În cooperare cu Luftwaffe, centrul Peenemünde a dezvoltat motoare de rachetă cu combustibil lichid, precum și propulsoare de decolare pentru avioane. Ei au dezvoltat, de asemenea, racheta balistică cu rază lungă de acțiune A-4 și racheta supersonică antiaeriană Wasserfall.
După război, explicând de ce a devenit membru al NSDAP, Brown a scris:
„Mi sa cerut oficial să mă alătur Partidului Național Socialist. La acea vreme (1937) eram deja directorul tehnic al centrului militar de rachete din Peenemünde... Refuzul meu de a mă alătura partidului ar însemna că trebuie să-mi abandonez munca vieții. Așa că am decis să mă alătur. Apartenența mea la partid nu a însemnat pentru mine participarea la niciun partid activitate politică... În primăvara anului 1940, SS Standartenführer Müller a venit la mine în Peenemünde și mi-a spus că Reichsführer SS Heinrich Himmler l-a trimis cu ordin să mă convingă să mă alătur SS. Mi-am sunat imediat superiorul militar... generalul-maior W. Dornberger. Mi-a răspuns că... dacă vreau să continui lucrand impreuna, atunci nu am de ales decât să fiu de acord.”
Această afirmație a lui Brown este contestată de unii biografi, deoarece în 1940 Waffen-SS nu arătase încă niciun interes pentru lucrările desfășurate la Peenemünde. Afirmația că oamenii din poziția lui von Braun au fost împinși să se alăture NSDAP și SS este, de asemenea, contestată. Comentând o fotografie cu el însuși pozând într-o uniformă SS în spatele lui Himmler, Braun a spus că a îmbrăcat uniforma doar pentru acea ocazie. Cu toate acestea, în 2002, Ernst Kütbach, un fost ofițer SS din Peenemünde, a declarat pentru BBC că von Braun a apărut în mod regulat la evenimente oficiale în uniformă SS. La început, von Braun a primit rangul de Untersturmführer, iar Himmler l-a promovat ulterior de trei ori, la ultima dataîn iunie 1943 către SS Sturmbannführer. Brown a declarat că aceasta a fost o promovare automată, despre care a primit o notificare în fiecare an prin poștă.
Până atunci, serviciile de informații britanice și sovietice erau la curent cu programul de rachete și echipa de dezvoltare de la Peenemünde. În noaptea de 17 spre 18 august 1943, un bombardier britanic a efectuat Operațiunea Hydra. 596 de avioane s-au îndreptat spre Peenemünde și au aruncat 1.800 de tone de bombe asupra centrului de rachete. Cu toate acestea, atât centrul în sine, cât și grupul principal de dezvoltatori au supraviețuit. Dar raidul a ucis proiectantul de motoare Walter Thiel și inginerul șef Walther, întârziind progresul programului de rachete german.
Primul A-4 de luptă, redenumit V-2 (Vergeltungswaffe 2 - „Arma răzbunării 2”) în scopuri propagandistice, a fost lansat în Marea Britanie pe 7 septembrie 1944, la doar 21 de luni după ce proiectul a fost acceptat oficial.
Experimentele lui Helmut Walter cu rachete cu peroxid de hidrogen, efectuate în același timp, au condus la crearea unor motoare cu reacție Walter ușoare și simple, convenabile pentru instalarea pe avioane. Compania Helmut Walter din Kiel a fost, de asemenea, comandată de Ministerul Aviației Reich să creeze un motor rachetă pentru He 112. Și în Neuhardenberg, au fost testate două motoare rachetă diferite: motorul von Braun pe Alcool etilicși oxigen lichid și un motor Walther folosind peroxid de hidrogen și permanganat de calciu ca catalizator. În motorul von Braun, curentul cu jet a fost creat ca urmare a arderii directe a combustibilului, iar în motorul Walther a fost folosit. reactie chimica, care producea abur fierbinte. Ambele motoare au creat tracțiune și au furnizat de mare viteză. Zborurile ulterioare ale lui He 112 au fost alimentate de un motor Walter. Era mai fiabil, mai ușor de controlat și reprezenta mai puțin pericol atât pentru pilot, cât și pentru aeronavă.
Utilizarea muncii sclavilor
Pe 15 august 1944, Brown i-a scris o scrisoare lui Albin Sawatzki, care era responsabil de producția V-2, acceptând să aleagă personal muncitori din lagărul de concentrare Buchenwald, despre care ar fi recunoscut într-un interviu 25 de ani mai târziu că se aflau într-o situație „teribilă. stat."
În cartea „Wernher von Braun: Knight of Space” (ing. Wernher von Braun: Cruciat pentru spațiu) Brown afirmă în repetate rânduri că era la curent cu condițiile muncitorilor, dar se simțea complet incapabil să le schimbe. Prietenul său îl citează pe von Braun spunând în timpul vizitei sale la Mittelwerk:
A fost înfiorător. Primul meu instinct a fost să vorbesc cu unul dintre gardienii SS, la care am primit un răspuns tranșant că trebuie să mă ocup de treburile mele sau risc să ajung în aceeași uniformă de închisoare cu dungi!... Mi-am dat seama că orice încercare de a apela la principiile omenirii ar fi complet zadarnice.
Pagină 44 de ediții în limba engleză
Când membrul echipei lui Brown, Conrad Dannenberg, a fost întrebat într-un interviu pentru The Huntsville Times dacă von Braun ar fi putut protesta împotriva condițiilor groaznice ale muncitorilor forțați, el a răspuns: „Dacă ar fi făcut-o, cred că ar fi fost împușcat pe loc”.
Alții l-au acuzat pe von Braun că a participat sau a permis un tratament inuman. Guy Morand, un membru francez al Rezistenței care a fost prizonier în lagărul de concentrare Dora, a mărturisit în 1995 că, după o aparentă tentativă de sabotaj:
Fără să-mi audă măcar explicația, (von Braun) i-a ordonat lui Meister să-mi dea 25 de lovituri... Apoi, hotărând că loviturile nu erau suficient de puternice, a ordonat să fiu biciuit mai sever... von Braun a ordonat să-mi traducă că Meritam mai rău că de fapt meritam să fiu spânzurat... Cred că cruzimea lui, a cărei victimă personal am devenit, a devenit o dovadă elocventă a fanatismului său nazist.
Biddle, Wayne. Partea intunecata a lunii(W.W. Norton, 2009) pp. 124-125.
Un alt prizonier francez, Robert Cazabonne, a susținut că l-a văzut pe von Braun stând și privea cum prizonierii erau spânzurați de palanele cu lanț. Brown însuși a declarat că „nu a văzut niciodată rele tratamente sau crimă” și doar „s-au auzit zvonuri... că unii dintre prizonieri au fost spânzurați în galeriile subterane”.
Arestare și eliberare sub naziști
Potrivit istoricului francez André Cellier, care a trecut prin lagărul de concentrare Dora-Mittelbau, Himmler l-a primit pe von Braun la sediul său Gochwald din Prusia de Est în februarie 1944. Pentru a-și consolida poziția în ierarhia puterii naziste, Heinrich Himmler a complotat, cu ajutorul lui Kammler, să preia controlul asupra tuturor programelor de arme germane, inclusiv asupra dezvoltării V-2 la Peenemünde. Prin urmare, Himmler l-a sfătuit pe Braun să lucreze mai strâns cu Kammler în rezolvarea problemelor V-2. Cu toate acestea, așa cum a afirmat însuși von Braun, el a răspuns că problemele cu V-2 sunt pur tehnice și era încrezător că le va rezolva cu ajutorul lui Dornberger.
Se pare că von Braun se afla sub supravegherea SD din octombrie 1943. Într-o zi, a fost primit un raport despre modul în care el și colegii săi Klaus Riedel și Helmut Gröttrup și-au exprimat regretul seara la casa inginerului că nu lucrează la nava spatialași toți cred că războiul nu merge bine. Acest lucru a fost privit drept „defeatism”. Aceste declarații au fost raportate de o tânără stomatolog care era și agent SS. Împreună cu acuzațiile false ale lui Himmler cu privire la simpatiile comuniste ale lui von Braun și presupusele sale încercări de a sabota programul V-2 și ținând cont de faptul că Braun avea certificat de pilot și zbura regulat cu aeronave furnizate de stat și astfel ar fi putut scăpa în Anglia - toate acestea a dus la arestarea lui von Braun de către Gestapo.
Neaşteptându-se la nimic rău, Braun a fost arestat pe 14 sau 15 martie 1944 şi aruncat în închisoarea Gestapo din Stettin. A petrecut două săptămâni acolo, fără să știe de ce este acuzat. Numai cu ajutorul Abwehr-ului de la Berlin a reușit Dornberger să obțină eliberarea condiționată a lui von Braun, iar Albert Speer, ministrul Reich-ului al armamentului și al industriei de război, l-a convins pe Hitler să-l reinstaleze pe Braun, astfel încât programul V-2 să poată continua. Speer, citând în memoriile sale „Führerprotokoll” (procesul verbal al întâlnirilor lui Hitler) din 13 mai 1944, scrie că Hitler a spus la sfârșitul conversației: „În ceea ce privește B., vă garantez că va fi eliberat de persecuție atât timp cât așa cum veți avea nevoie, în ciuda dificultăților generale care pot urma.”
Predați-vă americanilor
W. von Braun după ce s-a predat Aliaților în mai 1945. În stânga este Dornberger.
În martie, în timp ce se afla într-o călătorie de afaceri, Brown a rupt mâna stângăși un umăr din cauza faptului că șoferul său a adormit la volan. Fractura s-a dovedit a fi complicată, dar Brown a insistat să fie pus în gips pentru a nu mai fi nevoit să rămână în spital. Designerul a subestimat leziunea, osul a început să se vindece incorect, o lună mai târziu a fost nevoit să se întoarcă la spital, unde i s-a rupt din nou brațul și bandajul a fost rebandat.
În aprilie, trupele aliate au pătruns destul de adânc în Germania. Kammler a ordonat echipei științifice să ia un tren spre Oberammergau, în Alpii Bavarezi. Aici erau păziți îndeaproape de SS, cărora li s-a ordonat să elimine toate lansatoarele de rachete dacă erau în pericol să cadă în fața inamicului. Cu toate acestea, von Braun a reușit să-l convingă pe maiorul SS Kummer să disperseze grupul în satele din apropiere, pentru a nu deveni o țintă ușoară pentru bombardiere americane.
Pe 2 mai 1945, observând un soldat american din Divizia 44 Infanterie, fratele lui Werner și colegul inginer rachetă Magnus l-a prins din urmă pe o bicicletă și i-a spus într-o engleză stricat: „Numele meu este Magnus von Braun. Fratele meu a inventat V-2. Vrem să renunțăm”. După capturarea sa, Brown a spus presei:
„Știm că am creat un nou mijloc de luptă și acum alegerea morală - cărei națiuni, cărui oameni victorioși vrem să-i încredințăm creația noastră - ne confruntă mai acut ca niciodată. Ne dorim ca lumea să nu fie atrasă într-un conflict ca cel prin care tocmai a trecut Germania. Credem că numai prin livrarea unor astfel de arme acelor oameni care sunt ghidați de Biblie putem fi siguri că lumea este cel mai bine protejată.”
Rangurile superioare ale comandamentului american erau conștienți de cât de valoroase erau prada în mâinile lor: numele lui von Braun se afla în fruntea „Lista Neagră” - numele de cod pentru lista oamenilor de știință și ingineri germani dintre cei pe care experții militari americani i-ar plăcea. să interogheze cât mai curând posibil. La 19 iulie 1945, cu două zile înainte de transferul planificat al teritoriului în zona de ocupație sovietică, maiorul armatei americane Robert B. Staver, șeful departamentului propulsie cu reacție Cercetarea și serviciul de informații Corpul de artizanat al armatei americane din Londra și locotenent-colonelul R. L. Williams i-au urcat pe von Braun și pe șefii lui de departament într-un jeep și i-au condus de la Garmisch la Munchen. Grupul a fost apoi transportat cu avionul la Nordhausen, iar a doua zi - la 60 km sud-vest, până în orașul Witzenhausen, situat în zona americană ocupaţie. Von Braun a stat pentru scurt timp la centrul de interogatori Dustbin, unde reprezentanți ai elitei celui de-al Treilea Reich din domeniile economiei, științei și tehnologiei au fost interogați de serviciile de informații britanice și americane. Inițial a fost recrutat pentru a lucra în Statele Unite în cadrul programului Operațiunea Overcast, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de Operațiunea Paperclip.
Cariera in SUA
Armata americana
Timp de după război
În ciuda atenției acordate zborurilor spațiale pe care autoritățile americane au început să o acorde după ce URSS a lansat primul satelit artificial Pământen în 1957, prima persoană din spațiu în 1961 nu a fost din nou american. Zborul lui Yuri Alekseevich Gagarin a fost motivul discursului principal al lui John Kennedy, în care a afirmat că pentru prestigiul națiunii era necesar să se asigure aterizarea unui astronaut american pe Lună înainte de 1970. Wernher von Braun a devenit șeful programului lunar din SUA.
Pe 16 iulie 1969, racheta Saturn 5 a trimis nava spațială Apollo 11 pe orbita lunară.
Pe 20 iulie 1969, Neil Armstrong, comandantul Apollo 11, a devenit prima persoană de pe Pământ care a pus piciorul pe suprafața lunii. Pentru acest zbor, Brown a primit medalia NASA Distinguished Service în 1969.
Din ianuarie 1970, este Adjunct al Administratorului Adjunct pentru Planificare al NASA și a lucrat în industrie din 1972 ca vicepreședinte al Fairchild Space Industries din Germantown, Maryland.
Proiectele sale pentru o stație lunară nu erau destinate să fie realizate din cauza restrângerii luptei dintre cele două puteri (SUA și URSS) pentru dominație în explorarea Lunii. Rezultatele muncii sale au devenit o bază puternică pentru cucerirea spațiului de către alți designeri de rachete.
Moarte
După ce s-a retras de la NASA în 1972, a trăit doar cinci ani și a murit de cancer pancreatic în Alexandria, Virginia, la vârsta de 65 de ani. A fost înmormântat în cimitirul Ivy Hill din Alexandria, Virginia.
În fizică (1934)
Werner Magnus Maximilian Freiherr von Braun(Limba germana) Wernher Magnus Maximilian Freiherr von Braun; 23 martie, Virzitz, provincia Posen, Prusia - 16 iunie, Alexandria, Virginia, SUA) - germană, iar de la sfârșitul anilor 1940 - designer american de rachete și tehnologie spațială, unul dintre fondatorii rachetării moderne, creatorul primelor rachete balistice , membru al NSDAP din 1937, SS Sturmbannführer. În Statele Unite, el este considerat „părintele” programului spațial american.
YouTube enciclopedic
1 / 5
✪ Inginer proiectant despre mizeria din ROSCOSMOS, despre Elon Musk, Rogozin și Uniunea căzută #KOTELNIKOV
✪ ISTORIA INGINERIEI RACHETE | Korolev VS Brown, Werner von
✪ Profesie. Inginer de rachete
✪ CosmoStory: CEA MAI MARE RACHETE DIN LUME
✪ Designer șef. 1973 Prima parte a începerii alergării. Doc. film URSS.
Subtitrări
Biografie
Wernher von Braun s-a născut în orașul Wirsitz din provincia Posen din Imperiul German de atunci (acum Wyzysk în Polonia). A fost al doilea dintre cei trei fii dintr-o familie care aparținea unei familii aristocratice și a moștenit titlul de „Freiherr” (corespunzător baronialului). Tatăl său, Magnus von Braun (1878-1972), a fost ministrul alimentației și agriculturii în guvernul Republicii Weimar. Mama lui, Emmy von Quistorp (1886-1959), a avut ambele linii de ascendență în familii regale. Werner avea un frate mai mic, numit și Magnus von Braun. Pentru confirmarea sa, mama sa i-a oferit viitorului specialist în rachete un telescop, care i-a dat un impuls pasiunii sale pentru astronomie.
După Primul Război Mondial, Wirsitz a fost transferat în Polonia, iar familia sa, la fel ca multe alte familii germane, a plecat în Germania. Soții von Braun s-au stabilit la Berlin, unde Werner, în vârstă de 12 ani, inspirat de recordurile de viteză ale lui Max Vallier și Fritz von Opel în mașini propulsate de rachete, a provocat o mare confuzie pe o stradă aglomerată, aruncând în aer o mașină de jucărie pe care o făcuse. atasat multe petarde. Micul inventator a fost dus la secția de poliție și ținut acolo până când tatăl său a venit după el la secție.
Von Braun era un muzician amator, a primit o educație adecvată și putea să cânte din memorie lucrări de Bach și Beethoven. A învățat să cânte la vioară și pian de la o vârstă fragedă și inițial a visat să devină compozitor. A luat lecții de la Paul Hindemith, celebrul compozitor german. Mai multe dintre lucrările de tineret ale lui von Braun au supraviețuit, toate amintind de lucrările lui Hindemith.
În 1930 a început să lucreze la rachete cu combustibil lichid în Germania. În 1932 a fost acceptat în grupul de știință al rachetelor militare Dornberger. În 1932-1933, la un loc de testare de lângă Kummersdorf, a lansat mai multe rachete la o altitudine de 2000-2500 de metri.
Lucrări la V-2 în Germania nazistă
Wernher von Braun lucra la disertația sa când Hitler și NSDAP au ajuns la putere în 1933. Știința rachetelor a devenit aproape imediat o problemă majoră pe ordinea de zi. Căpitanul de artilerie Walter Dornberger, care de fapt a supravegheat dezvoltarea rachetelor în Reichswehr, a aranjat ca Brown să primească o bursă de cercetare de la Departamentul de Artilerie. Din acel moment, Brown a lucrat în apropierea site-ului de testare existent Kummersdorf Dornberger pentru rachete solide. A primit titlul de doctor în științe fizice (știința rachetelor) la 25 iulie 1934 de către Universitatea din Berlin pentru o lucrare intitulată „On Experiments on Combustion” sub supravegherea fizicianului german Erich Schumann. Dar aceasta a fost doar partea deschisă a lucrării sale, disertația completă, datată 16 aprilie 1934, s-a numit „Abordări constructive, teoretice și experimentale ale problemei creării unei rachete cu combustibil lichid”. A fost clasificată la cererea armatei și a fost publicată până în 1960. Până la sfârșitul anului 1934, echipa sa a lansat cu succes două rachete care au ajuns la altitudini de 2,2 și 3,5 km.
La acea vreme, germanii erau extrem de interesați de evoluțiile fizicianului american de rachete Robert Goddard. Până în 1939, oamenii de știință germani l-au contactat ocazional pe Goddard pentru a discuta probleme tehnice. Wernher von Braun a folosit desenele lui Goddard, publicate în diverse reviste și le-a combinat pentru a construi seria de rachete Aggregat (A). Racheta A-4 este mai cunoscută ca V-2. În 1963, Brown, reflectând asupra istoriei rachetării, a reflectat asupra lucrării lui Goddard: „Rachetele lui... poate părea destul de primitive după standardele actuale, dar au lăsat o amprentă semnificativă asupra dezvoltării și aveau deja multe dintre elementele care sunt folosite. în cele mai moderne rachete și nave spațiale”.
În 1944, cu puțin timp înainte ca naziștii să înceapă să bombardeze Anglia cu V-2, Goddard a confirmat că von Braun a beneficiat de munca sa. Prototipul V-2 a zburat în Suedia și s-a prăbușit acolo. Unele părți din rachetă au fost transportate în Statele Unite, la un laborator din Annapolis, unde Goddard a efectuat cercetări pentru Marina SUA. Se pare că Goddard examina epava unei rachete, care la 13 iunie 1944, ca urmare a unei erori tehnice a personalului, a mers pe un curs greșit și s-a prăbușit în apropierea orașului suedez Bekkebu. Guvernul suedez a schimbat britanicilor fragmente dintr-o rachetă necunoscută pentru luptători Spitfire. Doar unele resturi au lovit Annapolis. Goddard a identificat părțile de rachetă al căror inventator a fost și a concluzionat că rodul muncii sale a fost transformat într-o armă.
De când Societatea de Călătorie Spațială VFR și-a încetat operațiunile în 1933, nu au mai rămas asociații de știință a rachetelor în Germania, iar noul regim nazist a interzis experimentele civile cu rachete. Numai militarii aveau voie să construiască rachete, iar un centru imens de rachete a fost construit pentru nevoile lor (germană: Heeresversuchsanstalt Peenemünde) în satul Peenemünde din nordul Germaniei, la Marea Baltică. Această locație a fost aleasă parțial la recomandarea mamei lui von Braun, care și-a amintit că tatălui ei îi plăcea să vâneze rațe în acea zonă. Dornberger a devenit directorul militar al locului de testare, iar Brown a devenit directorul tehnic. În colaborare cu Luftwaffe, centrul Peenemünde a dezvoltat motoare de rachetă cu combustibil lichid, precum și propulsoare de decolare pentru avioane. Ei au dezvoltat, de asemenea, racheta balistică cu rază lungă de acțiune A-4 și racheta supersonică antiaeriană Wasserfall.
După război, explicând de ce a devenit membru al NSDAP, Brown a scris:
„Mi sa cerut oficial să mă alătur Partidului Național Socialist. La acea vreme (1937) eram deja directorul tehnic al centrului militar de rachete din Peenemünde... Refuzul meu de a mă alătura partidului ar însemna că trebuie să-mi abandonez munca vieții. Așa că am decis să mă alătur. Apartenența mea la partid nu a însemnat pentru mine participarea la nicio activitate politică... În primăvara anului 1940, SS Standartenführer Müller a venit la mine la Peenemünde și mi-a spus că Reichsführer-ul SS Heinrich Himmler l-a trimis cu ordin să mă convingă să mă alătur. SS. Mi-am sunat imediat superiorul militar... generalul-maior W. Dornberger. Mi-a răspuns că... dacă vreau să continuăm munca noastră împreună, atunci nu am de ales decât să fiu de acord.”
Această afirmație a lui Brown este contestată de unii biografi, deoarece în 1940 Waffen-SS nu arătase încă niciun interes pentru lucrările desfășurate la Peenemünde. Afirmația că oamenii din poziția lui von Braun au fost împinși să se alăture NSDAP și SS este, de asemenea, contestată. Comentând o fotografie cu el însuși pozând într-o uniformă SS în spatele lui Himmler, Braun a spus că a îmbrăcat uniforma doar pentru acea ocazie. Cu toate acestea, în 2002, Ernst Kütbach, un fost ofițer SS din Peenemünde, a declarat pentru BBC că von Braun a apărut în mod regulat la evenimente oficiale în uniformă SS. Inițial, von Braun a primit rangul de Untersturmführer, iar ulterior a fost promovat de Himmler de trei ori, cel mai recent în iunie 1943 la SS Sturmbannführer. Brown a declarat că aceasta a fost o promovare automată, despre care a primit o notificare în fiecare an prin poștă.
Până atunci, serviciile de informații britanice și sovietice erau la curent cu programul de rachete și echipa de dezvoltare de la Peenemünde. În noaptea de 17 spre 18 august 1943, un bombardier britanic a efectuat Operațiunea Hydra. 596 de avioane s-au îndreptat spre Peenemünde și au aruncat 1.800 de tone de bombe asupra centrului de rachete. Cu toate acestea, atât centrul în sine, cât și grupul principal de dezvoltatori au supraviețuit. Dar raidul a ucis proiectantul de motoare Walter Thiel și inginerul șef Walther, întârziind progresul programului de rachete german.
Primul A-4 de luptă, redenumit V-2 (Vergeltungswaffe 2 - „Arma răzbunării 2”) în scopuri propagandistice, a fost lansat în Marea Britanie pe 7 septembrie 1944, la doar 21 de luni după ce proiectul a fost acceptat oficial.
Experimentele lui Helmut-Walter cu rachete cu peroxid de hidrogen, efectuate în același timp, au condus la crearea unor motoare cu reacție Walter ușoare și simple, convenabile pentru instalarea pe avioane. Compania Helmut Walter din Kiel a fost, de asemenea, comandată de Ministerul Aviației Reich să creeze un motor rachetă pentru He 112. Și în Neuhardenberg, au fost testate două motoare rachete diferite: un motor von Braun care folosește alcool etilic și oxigen lichid și un motor Walter. folosind peroxid de hidrogen și permanganat de calciu ca catalizator. În motorul von Braun, curentul cu jet a fost creat ca urmare a arderii directe a combustibilului, iar în motorul Walther a fost folosită o reacție chimică care producea abur fierbinte. Ambele motoare produceau tracțiune și asigurau viteză mare. Zborurile ulterioare ale lui He 112 au fost alimentate de un motor Walter. Era mai fiabil, mai ușor de controlat și reprezenta mai puțin pericol atât pentru pilot, cât și pentru aeronavă.
Utilizarea muncii sclavilor
Pe 15 august 1944, Brown i-a scris o scrisoare lui Albin Sawatzki, care era responsabil de producția V-2, acceptând să aleagă personal muncitori din lagărul de concentrare Buchenwald, despre care ar fi recunoscut într-un interviu 25 de ani mai târziu că se aflau într-o situație „teribilă. stat."
În cartea „Wernher von Braun: Knight of Space” (ing. Wernher von Braun: Cruciat pentru spațiu) Brown afirmă în repetate rânduri că era la curent cu condițiile muncitorilor, dar se simțea complet incapabil să le schimbe. Prietenul său îl citează pe von Braun spunând în timpul vizitei sale la Mittelwerk:
A fost înfiorător. Primul meu instinct a fost să vorbesc cu unul dintre gardienii SS, la care am primit un răspuns tranșant că trebuie să mă ocup de treburile mele sau risc să ajung în aceeași uniformă de închisoare cu dungi!... Mi-am dat seama că orice încercare de a apela la principiile omenirii ar fi complet zadarnice.
Pagină 44 de ediții în limba engleză
Când membrul echipei lui Brown, Conrad Dannenberg, a fost întrebat într-un interviu pentru The Huntsville Times dacă von Braun ar fi putut protesta împotriva condițiilor groaznice ale muncitorilor forțați, el a răspuns: „Dacă ar fi făcut-o, cred că ar fi fost împușcat pe loc”.
Alții l-au acuzat pe von Braun că a participat sau a permis un tratament inuman. Guy Morand, un membru francez al Rezistenței care a fost prizonier în lagărul de concentrare Dora, a mărturisit în 1995 că, după o aparentă tentativă de sabotaj:
Fără să-mi audă măcar explicația, (von Braun) i-a ordonat lui Meister să-mi dea 25 de lovituri... Apoi, hotărând că loviturile nu erau suficient de puternice, a ordonat să fiu biciuit mai sever... von Braun a ordonat să-mi traducă că Meritam mai rău că de fapt meritam să fiu spânzurat... Cred că cruzimea lui, a cărei victimă personal am devenit, a devenit o dovadă elocventă a fanatismului său nazist.
Biddle, Wayne. Partea intunecata a lunii(W.W. Norton, 2009) pp. 124-125.
Un alt prizonier francez, Robert Cazabonne, a susținut că l-a văzut pe von Braun stând și privea cum prizonierii erau spânzurați de palanele cu lanț. Brown însuși a declarat că „nu a văzut niciodată rele tratamente sau crimă” și doar „s-au auzit zvonuri... că unii dintre prizonieri au fost spânzurați în galeriile subterane”.
Arestare și eliberare sub naziști
Potrivit istoricului francez André Selye, care a trăit prin lagărul de concentrare Dora-Mittelbau, Himmler l-a primit pe von Braun la sediul său Hochwald din Prusia de Est în februarie 1944. Pentru a-și consolida poziția în ierarhia puterii naziste, Heinrich Himmler a complotat, cu ajutorul lui Kammler, să preia controlul asupra tuturor programelor de arme germane, inclusiv asupra dezvoltării V-2 la Peenemünde. Prin urmare, Himmler l-a sfătuit pe Braun să lucreze mai strâns cu Kammler în rezolvarea problemelor V-2. Cu toate acestea, așa cum a afirmat însuși von Braun, el a răspuns că problemele cu V-2 sunt pur tehnice și era încrezător că le va rezolva cu ajutorul lui Dornberger.
Se pare că von Braun se afla sub supravegherea SD din octombrie 1943. Într-o zi a fost primit un raport despre modul în care el și colegii săi Klaus Riedel și Helmut Gröttrup, seara la casa inginerului, și-au exprimat regretul că nu lucrează la o navă spațială și toți credeau că războiul nu merge bine. Acest lucru a fost privit drept „defeatism”. Aceste declarații au fost raportate de o tânără stomatolog care era și agent SS. Împreună cu acuzațiile false ale lui Himmler cu privire la simpatiile comuniste ale lui von Braun și presupusele sale încercări de a sabota programul V-2 și ținând cont de faptul că Braun avea certificat de pilot și zbura regulat cu aeronave furnizate de stat și astfel ar fi putut scăpa în Anglia - toate acestea a dus la arestarea lui von Braun de către Gestapo.
Neaşteptându-se la nimic rău, Braun a fost arestat pe 14 sau 15 martie 1944 şi aruncat în închisoarea Gestapo din Stettin. A petrecut două săptămâni acolo, fără să știe de ce este acuzat. Numai cu ajutorul Abwehr-ului de la Berlin a reușit Dornberger să obțină eliberarea condiționată a lui von Braun, iar Albert Speer, ministrul Reich-ului al armamentului și al industriei de război, l-a convins pe Hitler să-l reinstaleze pe Braun, astfel încât programul V-2 să poată continua. Speer, citând în memoriile sale „Führerprotokoll” (procesul verbal al întâlnirilor lui Hitler) din 13 mai 1944, scrie că Hitler a spus la sfârșitul conversației: „În ceea ce privește B., vă garantez că va fi eliberat de persecuție atât timp cât așa cum veți avea nevoie, în ciuda dificultăților generale care pot urma.”
Predați-vă americanilor
În martie, în timpul unei călătorii de afaceri, Brown și-a rupt brațul și umărul stâng după ce șoferul său a adormit la volan. Fractura s-a dovedit a fi complicată, dar Brown a insistat să fie pus în gips pentru a nu mai fi nevoit să rămână în spital. Designerul a subestimat leziunea, osul a început să se vindece incorect, o lună mai târziu a trebuit să se întoarcă la spital, unde i s-a rupt din nou brațul și i s-a aplicat un nou bandaj.
În aprilie, trupele aliate au pătruns destul de adânc în Germania. Kammler a ordonat echipei științifice să ia un tren spre Oberammergau, în Alpii Bavarezi. Aici erau păziți îndeaproape de SS, cărora li s-a ordonat să elimine toate lansatoarele de rachete dacă erau în pericol să cadă în fața inamicului. Cu toate acestea, von Braun a reușit să-l convingă pe maiorul SS Kummer să disperseze grupul în satele din apropiere, pentru a nu deveni o țintă ușoară pentru bombardierii americani.
Pe 2 mai 1945, observând un soldat american din Divizia 44 Infanterie, fratele lui Werner și colegul inginer rachetă Magnus l-a prins din urmă pe o bicicletă și i-a spus într-o engleză stricat: „Numele meu este Magnus von Braun. Fratele meu a inventat V-2. Vrem să renunțăm”. După capturarea sa, Brown a spus presei:
„Știm că am creat un nou mijloc de luptă și acum alegerea morală - cărei națiuni, cărui oameni victorioși vrem să-i încredințăm creația noastră - ne confruntă mai acut ca niciodată. Ne dorim ca lumea să nu fie atrasă într-un conflict ca cel prin care tocmai a trecut Germania. Credem că numai prin livrarea unor astfel de arme acelor oameni care sunt ghidați de Biblie putem fi siguri că lumea este cel mai bine protejată.”
Rangurile superioare ale comandamentului american erau conștienți de cât de valoroase erau prada în mâinile lor: numele lui von Braun se afla în fruntea „Lista Neagră” - numele de cod pentru lista oamenilor de știință și ingineri germani dintre cei pe care experții militari americani i-ar plăcea. să interogheze cât mai curând posibil. La 19 iulie 1945, cu două zile înainte de transferul planificat al teritoriului în zona de ocupație sovietică, maiorul armatei americane Robert B. Staver, șeful secției de propulsie cu reacție a Serviciului de cercetare și informații al Corpului de Artizanat al Armatei SUA din Londra și locotenent. Colonelul R. L. Williams la închis pe von Braun, iar șefii departamentelor sale au fost împachetate într-un jeep și duși de la Garmisch la Munchen. Grupul a fost apoi transportat cu avionul la Nordhausen, iar a doua zi - la 60 km sud-vest, până în orașul Witzenhausen, care era situat în zona de ocupație americană. Von Braun a stat pentru scurt timp la centrul de interogatori Dustbin, unde reprezentanți ai elitei celui de-al Treilea Reich din domeniile economiei, științei și tehnologiei au fost interogați de serviciile de informații britanice și americane. Inițial a fost recrutat pentru a lucra în Statele Unite în cadrul programului Operațiunea Overcast, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de Operațiunea Paperclip.
Cariera in SUA
Armata americana
Timp de după război
În ciuda atenției pe care autoritățile americane au început să o acorde după ce URSS a lansat primul satelit artificial Pământul în zborurile spațiale din 1957, prima persoană în spațiu în 1961 nu a fost din nou un american. Zborul lui Yuri Gagarin a fost motivul discursului principal al lui John Kennedy, în care acesta a afirmat că pentru prestigiul națiunii era necesar să se asigure că un astronaut american a aterizat pe Lună înainte de 1970. Wernher von Braun a devenit șeful programului lunar din SUA.
Din 1970, este director adjunct al NASA pentru planificarea zborurilor spațiale umane; din 1972, a lucrat în industrie ca vicepreședinte al Fairchild Space Industries în Germantown, Maryland.
Proiectele sale pentru o stație lunară nu erau destinate să fie realizate din cauza încetării luptei dintre două puteri (SUA și URSS) pentru dominație în explorarea Lunii. Rezultatele muncii sale au devenit o bază puternică pentru cucerirea spațiului de către alți designeri de rachete.
Moarte
După ce a părăsit NASA în 1972, a trăit doar cinci ani și a murit