Nava mare de debarcare a Flotei Pacificului Nikolay Vilkov. Nava mare de debarcare „Nikolai Vilkov”
Armament
Arme de artilerie
- 2 (1x2) - pistol de 57 mm ZIF-31B;
- 4 (2x2) - 25 mm tunuri 2M-3M.
Arme de rachete
- 2x40 - 122-mm PU NURS MS-73 "Grad-M";
- 3x2 - Sistem de rachete de apărare antiaeriană PU 9K34 „Strela-3”.
Arme radar
- 1-2 radar de navigație „Don”.
Nave construite
BDK-10, BDK-6, BDK-1, BDK-62 etc. - 14 unități în total.
Poveste
Istoricul dezvoltării
Capacitate de aterizare
Nava poate găzdui până la 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal sau 50 de camioane și 300-400 de trupe de debarcare (două cartiere de aterizare, sub prima și a patra punte). Nava poate transporta până la 1000 de tone de marfă variată. În prova există un compartiment pentru vehicule blindate, există și o rampă de aterizare închisă prin porți culisante, iar la pupa există un port pliant pentru operațiunile de încărcare și descărcare.
Armament
Armamentul principal al navelor Project 1171 Tapir constă dintr-o montură universală de artilerie navală dublă de calibrul 57 mm - ZIF-31 B. De asemenea, pentru a angaja ținte de coastă și pentru a sprijini forțele de aterizare, BDK-urile sunt echipate cu două lansatoare.
Și „Mitrofan Moskalenko”.
„Dacă Franța nu transferă în Rusia navele de andocare pentru elicoptere amfibie (DVDC) Vladivostok și Sevastopol situate în Saint-Nazaire, marile nave de debarcare Alexander Nikolaev, care au fost puse în rezervă, pot fi folosite ca înlocuitor temporar pentru acestea după reparații. și restabilirea pregătirii tehnice.” și Mitrofan Moskalenko”, a declarat pentru Interfax o sursă din industria construcțiilor navale.
Nava mare de debarcare „Alexander Nikolaev”. Foto: Commons.wikimedia.org
AiF.ru vorbește despre ce este marea navă de debarcare „Alexander Nikolaev”.
Informații generale despre nava de debarcare „Alexander Nikolev”
Port de origine: Fokino.
Producător:șantierul naval „Yantar”.
Lansat: toamna anului 1982.
Stare:în rezerva Flotei Pacificului din 1997.
Specificații:
Deplasare: 8260 t (standard), 14060 t (plin).
Lungime: 157 m.
Lăţime: 23,8 m.
Proiect: 5,0 m (medie), 6,7 m (maximum).
Motoare: două M-12A cu motor cu turbină cu gaz DT-59.
Putere: 36000 l. Cu..
Viteza de calatorie: 21 noduri (plin), 14 noduri (economic).
Gama de croazieră: 12.500 de mile din punct de vedere economic, 4.000 de mile la 18 noduri.
Echipaj: 239 de persoane.
Armament
Două lansatoare ZIF-122 pentru sistemul de rachete antiaeriene Osa-MA (20 de rachete 9M33) - radar UZRO 4R-33A.
Un lansator NURS MS-73 pentru 40 de rachete 122 mm MLRS A215 "Grad-M" (320 de runde) - lansator "Groza-1171".
O montură de artilerie dublă AK-726 de 76 mm (1200 de cartușe) - MP-105 Turel SU.
Patru monturi de artilerie AK-630 de 30 mm (16.000 de cartușe) - două sisteme de control al focului MR-123A Vympel-A.
Patru lansatoare de turelă MT-4 ale sistemului de apărare aeriană Strela-3 pentru 4 rachete (16 rachete 9M36).
Arme radiotehnice
Radar de detectare generală MP-310 "Angara"
Radar de război electronic MP-401 „Start”.
Radar de navigație Volga.
Indicator de direcție radio „Rumb”.
GAZ anti-sabotaj MG-7.
Echipamente de identificare.
Sisteme pasive de război electronic.
Comunicații radio.
Capabilitati de aterizare
BDK „Alexander Nikolaev” este capabil să transporte:
23 de tancuri de luptă principale;
120 camioane;
500 de persoane;
40 de unități BTT;
6 bărci de debarcare Proiectul 1785 „T-4” sau Proiectul 1176 „Akula”, sau 3 bărci de debarcare Proiectul 11770 „Serna”, sau hovercraft Proiectul 1206 „Kalmar”, sau 2 Proiectul 21820 „Dugong” sau până la 10 bărci mici;
4 elicoptere de transport și luptă Ka-29, capabile să primească câte 16 parașutiști sau un grup de recunoaștere ingineresc. De asemenea, este posibil să se găzduiască și alte tipuri de elicoptere - de căutare și salvare sau antisubmarin Ka-27, precum și elicoptere RLDN Ka-31.
Serviciu
La 30 decembrie 1982, BDK „Alexander Nikolaev” a fost inclus în forța de luptă a Flotei Pacificului URSS în Divizia a 22-a a Forțelor de debarcare marină (DMDS) bazată pe Insula Russky (unitatea militară 78361, Golful Ivantsova).
Din 17 octombrie 1983 până în 27 februarie 1984, BDK „Alexander Nikolaev” împreună cu TAVKR „Novorossiysk” au făcut o trecere prin Europa, Africa și Asia până la Vladivostok, vizitând porturile Luanda (Angola) și Madras (India).Tot într-o vizită oficială la 1 decembrie 1983, un detașament de nave de război a intrat în portul Maputo (Mozambic). La ora 10:00, OBK, format din Novorossiysk TAVKR, Nikolaev BOD, Alexander Nikolaev BDK și Pamyat Lenin TN, a ancorat în rada exterioară. Vizita a durat până la 9 decembrie 1983.
În timpul tranziției de la 18 la 20 decembrie 1983, a avut loc un exercițiu privind contra-bătălia OBK constând din Novorossiysk TAVKR, Nikolaev BPK, Alexander Nikolaev BDK cu OBK al 8-lea OPSK al Marinei ca parte a Tallinn BPK și Raziyushchy SKR " De asemenea, în timpul tranziției din 21 decembrie, OBK TAVKR „Novorossiysk” și BDK „Alexander Nikolaev”, însoțite de BPK „Nikolaev”, BPK „Tallinn”, SKR „Razhyaschiy” în sprijinul BMT „Boris Butoma” și TN „Memoria lui Lenin” a ajuns la rada de pe țărmurile sudice ale insulei Socotra (NDRY).
În iarna lui 1984, a luat parte la exerciții majore în Orientul Îndepărtat.
În toamna anului 1987, exercițiile au avut loc cu o aterizare la gura râului Mereya de pe insula Sakhalin sub conducerea căpitanului de rangul 1. Nikolai Kochergin. Operațiunea de antrenament a fost foarte apreciată.
În 1988, în timpul războiului Iran-Irak și în timpul operațiunii americane Desert Storm, la începutul anului 1990, Alexander Nikolaev BDK, împreună cu alte nave, au asigurat siguranța tancurilor și vrachierelor noastre care operau în Golful Oman și în Golful Persic.
În vara anului 1989, exercițiile au avut loc la un teren de antrenament militar din zona Cape Clerk. În noiembrie 1989 - ianuarie 1990, a scos un lot de vehicule și 14 MIG-23 din baza vietnameză din Cam Ranh.
În timpul serviciului au avut loc debarcări de antrenament lângă Vladivostok, în golful Olga, în Sahalin Korsakov; livrarea de echipamente civile în zonele îndepărtate ale coastei Orientului Îndepărtat.
Nava de debarcare „Alexander Nikolaev” a fost pusă în rezervă din 1997. Retras din Marina pe 18 decembrie 2006. Din ianuarie 2015, se află în Fokino la debarcaderul 100 al BRDK din golful Abrek din golful Strelok.
Nava mare de debarcare „Alexander Nikolaev”. Amplasarea echipamentelor pe punte. Foto: Commons.wikimedia.org
Numerele laterale
Din 1983 până în 1985 - 110.
Din 1985 până în 1985 - 050.
Din 1985 până în 1986 - 084.
Din 1986 până în 1987 - 067.
Din 1987 până în 1990 - 074.
Din 1990 - 057.
Navele mari de debarcare (LHDK) sunt o clasă de nave de debarcare din Marina Rusă. Sunt proiectate pentru aterizări amfibii și transport de trupe, mărfuri și vehicule blindate pe mare pe distanțe lungi. Caracteristica principală a unor astfel de nave este prezența unei rampe de prova, care permite debarcarea trupelor pe țărm într-un timp scurt. Ambarcațiunile mari de aterizare sunt de obicei echipate cu sisteme de apărare aeriană și echipamente de sprijinire a focului aeropurtate.
Alexandru Andreevici Nikolaev- Lider militar sovietic, vice-amiral din 1945. Distins cu Ordinul Lenin, 3 Ordine Steagul Roșu, Ordinul Nakhimov gradul I, Ordinul Războiului Patriotic gradul I, două Ordine Steaua Roșie și medalii.
„Nikolai Vilkov”, BDK-104: așternut la 3 septembrie 1971 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad; lansat la 30.11.1973; pus în funcțiune la 30 iulie 1974, a devenit parte a Flotei Pacificului; retras din flotă în 1993.
A finalizat 7 turnee de luptă în Oceanul Indian. În ianuarie 1994, au participat la exercițiile comune ale marinei americane, britanice și franceze „Gulfex-22” în Golful Persic. În toamna anului 1994, au oferit asistență populației din Insulele Kurile de Sud afectate de cutremur. . ¶
Prima navă de debarcare a noii generații din Marina URSS a fost nava mare de debarcare (LHD) a Proiectului 1171, dezvoltată la Biroul de Proiectare Nevsky la mijlocul anilor 1960, care a primit codul „Tapir”. Proiectantul șef al acestei nave a fost I.I Kuzmin, observatorul șef din Marina a fost căpitanul gradul 2 A.N. Belinsky.
Nava de debarcare a fost creată pe baza unei nave-remorcă, dar în forma sa finală a păstrat doar contururile exterioare ale acesteia din urmă. Nava a fost adaptată pentru a găzdui 20 de tancuri medii sau alte echipamente. Rampa de la prova a făcut posibilă nu numai descărcarea echipamentului pe un țărm neechipat, ci și descărcarea și primirea echipamentului plutitor din apă, iar dispozitivul de încărcare de la pupa a fost folosit pentru încărcarea și descărcarea echipamentului pe un mal echipat (perete, dană). Nava Project 1171 ar putea fi folosită și ca transport de muniție, inclusiv pentru transportul de rachete în containere. Au fost prevăzute cușe de dormit pentru personalul maritim (313 pe primele 6 nave și 440 pe toate navele ulterioare). Armamentul defensiv includea o montură de artilerie ZIF-31B de 57 mm și MANPADS Strela și, începând de la a 8-a navă, a fost instalat și sistemul de rachete cu lansare multiplă Grad-M (inițial i-a fost lăsată o platformă specială, iar lansatorul însuși cu un pivniță instalată ulterior – în timpul modernizării navelor).
Deplasarea completă a Proiectului BDK 1171 a fost de 4.360 de tone, când era gol a fost de 2.760 de tone, intervalul de croazieră era de 2.000 de mile, iar la primirea combustibilului în rezervoarele de combustibil și de balast, intervalul de croazieră a crescut la 4.800 de mile. Centrală diesel cu două arbori cu o capacitate de 9.000 CP. (două motoare diesel M-58A) au furnizat o viteză maximă de 16 noduri, ceea ce a fost în mod clar insuficient, dar aceasta a fost o consecință a utilizării unei nave civile ca prototip. Dispozitivele de evacuare gaze ale motoarelor principale adăposteau două cazane de recuperare cu o capacitate de abur de 700 kg/oră. Autonomia din punct de vedere al proviziilor a fost de 20 de zile.
Proiectul 1171 BDK avea o suprastructură destul de mare, deplasată spre pupa în care se aflau sălile de control ale navei, cabinele echipajului etc. În partea superioară se află un pod de navigație, iar pe acoperișul suprastructurii este amplasat un catarg cu stâlpi de antenă ai diferitelor sisteme de arme radio-tehnice. În timpul construcției pe navele ulterioare, configurația a avut un design ușor modificat.
Încărcarea vehiculelor de luptă sau a echipamentului de marfă putea fi efectuată fie cu putere proprie prin rampa de la prova sau pupa, fie cu ajutorul macaralelor de marfă prin trape mari speciale de pe puntea superioară. În prova navei era o „ușă” dublă uriașă, în spatele căreia era o rampă specială care ducea la puntea tancurilor și permitea oricăror vehicule blindate de aterizare să aterizeze pe un țărm neechipat, cu o pantă de cel mult 30 de grade. Desigur, astfel de condiții nu puteau fi întotdeauna prezente pe coasta inamicului și, prin urmare, nava putea ateriza echipamente pe apă - dar numai apă ușoară. Pentru a descărca tancurile (medii), mai trebuia să ne apropiem de țărm.
În ciuda tuturor deficiențelor sale, a fost prima navă mare de debarcare din Marina URSS capabilă să desfășoare un serviciu de luptă pe termen lung în zone îndepărtate, cu un batalion marin expediționar la bord. Desigur, trebuie să ținem cont de faptul că batalionul Corpului Marin al Marinei URSS are un număr mic și corespunde aproximativ unei companii din Corpul Marin al Marinei SUA cu întăriri. În Occident, noile BDK sovietice au primit denumirea de clasă Aligator.
Timp de două decenii, marile nave de debarcare Proiectul 1171 au stat la baza forțelor strategice de debarcare ale Marinei Sovietice. Prăbușirea URSS a accelerat dezafectarea lor: dacă în 1994 12 nave ale acestui proiect erau în mod oficial în serviciu, atunci până în 2000 au mai rămas doar trei, inclusiv. și cea mai veche navă a seriei - „Saratov” (fostul BDK-65), care făcea parte din brigada 197 a navelor de debarcare a celui de-al 30-lea DiNK. Până de curând, a fost folosit în mod activ în exerciții și antrenamente de luptă a flotei, iar în 2008 a participat la operațiunea de a forța Georgia la pace, când trupele georgiene au atacat Osetia de Sud. Navele rămase fie au fost casate, fie sunt în stare de non-combat un BDK pr.1171 a fost transferat în Ucraina;
www.nashflot.ru/page/sssr/nikolayvilkov/4
Sevastopolul este cel mai bun loc pentru a vedea puterea marinei ruse. Acum multe nave de război au sediul acolo, de aici pleacă în călătorii lungi și se întorc aici din misiuni. Una dintre navele care pot fi văzute în Sevastopol este „Nikolai Filchenkov”. Aceasta este o navă mare de debarcare a Proiectului 1171. La bordul navei Nikolai Filchenkov există un număr alb 152.
Nava a fost așezată în ianuarie 1974 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad. Navele mari de debarcare sunt proiectate pentru aterizarea forțelor de asalt amfibie pe o coastă neechipată și pentru a transporta trupe și mărfuri pe mare. Capabil să transporte diferite tipuri de vehicule blindate, inclusiv tancuri și vehicule blindate de transport de trupe.
O navă mare de aterizare poate găzdui până la 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal sau 50 de camioane și 300-400 de personal de aterizare (două locuri de aterizare, sub prima și a patra punte). Nava poate transporta până la 1000 de tone de marfă variată.
În prova există un compartiment pentru vehicule blindate, precum și o rampă de aterizare închisă prin porți culisante.
La pupa navei, un lapport rabatabil este echipat pentru operațiunile de încărcare și descărcare.
Armamentul principal al navelor Project 1171 Tapir constă dintr-o montură universală de artilerie navală dublă de calibrul 57 mm - ZIF-31B.
De asemenea, pentru a angaja ținte de coastă și pentru a sprijini forțele de aterizare, BDK-urile sunt echipate cu două lansatoare ale sistemului de rachete cu lansare multiplă A-215 Grad-M cu o rază de acțiune de aproximativ 21 km. Pentru apărarea aeriană, majoritatea navelor din serie erau înarmate cu două sau trei sisteme portabile de rachete antiaeriene Strela-3.
Nava a fost numită în onoarea eroului Uniunii Sovietice Nikolai Dmitrievich Filchenkov, un participant la Marele Război Patriotic, șeful clubului celui de-al 18-lea batalion marin separat al Apărării de Coastă a Flotei Mării Negre, care a murit eroic pe 7 noiembrie. , 1941 lângă satul Duvankoy. Grupul său a intrat în luptă cu 22 de tancuri fasciste și a distrus 10 dintre ele, inamicul a fost oprit. Într-un moment critic al luptei, instructorul politic Filchenkov s-a aruncat sub tancul inamic cu ultimele grenade.
Acum BDK „Nikolai Filchenkov” servește în rândurile Flotei Mării Negre a Federației Ruse. Recent a trecut prin strâmtoarea Bosfor în Marea Mediterană. „Nikolai Filchenkov” participă la o operațiune numită „Syrian Express” pentru a livra marfă pentru grupul aerian rus la baza aeriană Khmeimim, lângă Latakia, în Siria. Această știre m-a determinat să scriu o postare despre această navă.
Mult succes marinarilor ruși!
BDK „Nikolai Vilkov” este o navă mare de debarcare aparținând Proiectului 1171 (cod „Tapir”, codificare NATO - Aligator). Construcția a fost efectuată la șantierul naval din Kaliningrad „Yantar” sub numărul de serie 303. Această navă a devenit a patra din proiectul 1171.
Numit în onoarea lui Nikolai Vilkov, care a acoperit cu trupul său ambrasura unui buncăr japonez în timpul eliberării insulei Shumshu. Înainte de aceasta, numele său a fost atribuit unui trauler de pescuit și unei nave cu motor în portul Bratsk.
1. Fotografii
2. Video
3. Istoricul dezvoltării
În 1959, s-a decis crearea unui nou tip de BDK pentru ocean pentru marina URSS. Pentru a îndeplini această sarcină, Biroul de Proiectare Nevsky a fuzionat proiectul cod BDK 1171 și nava de marfă uscată cu o rampă de prova a proiectului 1173 „Tapir” sub proiectul de desemnare generală 1171 „Tapir”. Designul navei a fost clasificat ca o navă mare de debarcare, iar construcția sa a fost realizată numai pentru Marina.
4. Design
„Nikolai Vilkov” arată ca o navă de marfă. Funcționalitatea sa constă în transportul de mărfuri și trupe pe mare, precum și aterizarea unui asalt amfibie pe o coastă neechipată, transportul de rachete în containere și transportul de muniție. Poate fi folosit și în serviciul de luptă în zone îndepărtate, în timp ce se află la bordul unui batalion expediționar de marină.
BDK are unele diferențe față de navele anterioare ale proiectului corespunzător prin faptul că suprastructura este deplasată spre pupa. Conține cabine pentru echipaj și două paturi cu dane care pot găzdui 400 de pușcași marini. De asemenea, în suprastructură se află săli de comandă a navei și o punte de navigație, bucătărie etc. Pe acoperiș se află un catarg cu stâlpi de antenă pentru diferite sisteme de arme electronice.
De asemenea, pe Nikolai Vilkov există lapporturi sigilate pliabile, a căror funcție, în poziția coborâtă, este de a încărca echipamente de pe coastă sau debarcader, cu o pantă care nu depășește 30 de grade, prin puterea proprie prin rampa de la pupa sau de la prova. Macaralele amplasate pe navă sunt necesare pentru încărcarea mărfurilor și echipamentelor de pe țărm sau apă în cala rezervorului prin trape de pe puntea superioară. De asemenea, lapportul de la pupa poate fi folosit pentru descărcarea și primirea echipamentului de înot în camera de andocare. Folosind rampa de prova a portului, echipamentele ușoare sunt aterizate pe apă de pe puntea rezervorului.
5. Caracteristici tactice și tehnice
5.1 Principalele caracteristici
- Deplasare: 3040 tone - normal, 4650 tone - plin
- Lungime: 113,1 m
- Latime: 15,6 m
- Pescaj: 4,5 m
- Motoare: 2 × M-58A-4
- Putere: 2 × 9000 CP
- Propulsie: 2 elice fixe
- Viteza: 16,5 noduri (max)
- Interval de croazieră: 10.000 mile (15 noduri)
- Echipaj: 69 de persoane
- Capacități de aterizare: Nu mai mult de 300 de pușcași marini și 45 de transportoare blindate de personal; nu mai mult de 200 de marini și 20 de tancuri de luptă principale; nu mai mult de 400 de parașutiști și 50 de camioane; nu mai mult de 1500 de tone de marfă de natură variată.
5.2 Armament
În timpul construcției, în locul sistemului de rachete cu lansare multiplă Grad-M, au instalat o platformă specială pentru acesta. Instalarea lansatorului, echipat cu un magazin de pulbere, a avut loc în timp ce BDK-ul era andocat.
- Suport universal dublu pentru tun naval ZIF-31B calibru 57 mm
- Două monturi automate pentru tunuri navale cu două țevi, calibrul 2M-3M de 25 mm
- Trei turele de lansare MTU-4U, concepute pentru instalarea simultană a 4 sisteme portabile de rachete antiaeriene Strela-3 (24 de rachete)
- Două lansatoare de grenade de bord MRG-1 „Ogonyok” calibrul 55 mm
- Două lansatoare ale sistemului de rachete cu lansare multiplă A-215 Grad-M (160 de runde)
- Transponder radio de identificare a prietenului sau inamicului „Khrom-KM”
- Dispozitiv de control al incendiului „Groza-1171”
- Sistemul de război electronic „Slyabing”
- Două radare de navigație „Don”.
6. Istoricul service-ului
La sfârșitul lunii iulie 1974, Marina URSS s-a alăturat KTF în brigada 120 de nave de debarcare a Flotei Pacificului. Baza sa era Golful Novik.
Din mai 1978 până în ianuarie 1979, a avut loc o campanie militară în Oceanul Indian. În vara lui 1978, o navă staționată în rada interioară din Aden a fost supusă focului de mitralieră. Ca urmare, doborârea a fost deteriorată. Tragerea s-a încheiat cu apariția tancurilor pe rampa deschisă. După care întreaga ambasada sovietică a fost evacuată la bordul navei Nikolai Vilkov, iar echipajul a intrat în modul de pregătire pentru luptă nr. 1. Pentru incident, ofițerii vinovați ai forțelor armate locale au fost împușcați.
În 1979, nava a fost înscrisă în divizia a 22-a a forțelor navale de debarcare ale flotei, formată pe baza brigăzilor 14 și 120 ale Flotei Pacificului DC, bazate pe golful Ivantsov.
În decembrie, exercițiile au avut loc la terenul de antrenament Bamburovsky. Ca parte a acestora, au avut loc trageri de noapte a bateriei A-215 Grad-M.
În februarie 1980, pentru a proteja PMTO (unitatea militară 90245) și submarinele care soseau acolo pentru aprovizionare și reparații, Nikolai Vilkov, ca parte a altor nave, a sosit pe insula Nokra din Etiopia. Nava a livrat acolo tancuri PT-76 și T-55, două ZSU-23-4 Shilka, echipament militar de apărare aeriană (Strela-2), parașutiști ai batalionului Diviziei 55 Marine a Flotei Pacificului, BTR-60PB, BRDM -2 și un pluton de securitate . În primăvara anului 1980, nava a luat parte la exerciții comune cu Yemen. În cadrul acestora a avut loc realimentarea din KKS Berezina în mișcare prin metode de trezire și traversare, precum și o aterizare amfibie pe Socotra.
În martie-noiembrie 1983, BDK a intrat în următoarea sarcină de luptă la baza Nokra. Acolo nava a adus compania a 2-a de tancuri 150 TP 55 DMP.
După terminarea serviciului de luptă, care a durat din octombrie 1984 până în iulie 1985, „Nikolai Vilkov” a trecut de ceasul la 933 PMTO în Oceanul Indian „BDK-101”.
În total, nava are în prezent 7 servicii de luptă în Oceanul Indian.
În vara anului 1992, pe nava de debarcare a fost ridicat steagul Sfântului Andrei.
La sfârșitul anului 1993, au avut loc exerciții comune cu Marina Kuweitiană pentru a menține un regim favorabil în Golful Persic. Pe lângă Nikolai Vilkov, flota rusă a fost reprezentată de către BOD Amiral Tributs și petrolierul Vladimir Kolechitsky.
În anul următor, în ianuarie și februarie, aceste nave au participat la exerciții acolo împreună cu nave ale marinelor franceze, britanice și americane. În februarie, au avut loc exerciții comune ale forțelor multinaționale „Gulfex-22”.
După aceasta, un detașament de nave ale Flotei Pacificului a participat la exerciții împreună cu India.
În cele din urmă, BDK a revenit la baza permanentă.
De la mijlocul anilor '90, când Nikolai Vilkov a fost înrolat în brigada 100 de nave de debarcare staționată în Fokino, el, ca navă de marfă uscată, a fost angajat în aprovizionarea unităților navale ale BDK situate pe Sahalin, Kamchatka și Insulele Kuril și a participat, de asemenea, la exercițiile tactice de batalion și companie ale pușcașilor marini din districtul militar din Orientul Îndepărtat. De asemenea, funcționalitatea sa era de a transporta personal în Peninsula Kamchatka, precum și mărfuri speciale și militare. În plus, a fost folosit ca mijloc de livrare a specialiștilor și a echipamentelor de salvare în Insulele Kurile în cazuri de tsunami și cutremure.
În vara anului 2010, la poligonul Clerk, nava a participat la exerciții tactice pentru aterizări amfibii. La ele au luat parte personalul militar al Flotei Baltice și al Flotei Pacificului. „Nikolai Vilkov” împreună cu ambarcațiunile mari de debarcare „Oslyabya”, „BDK-98” și „Peresvet” au aterizat echipamente pe malul inamicului simulat. Toate unitățile și formațiunile Flotei Pacificului au participat la aceste exerciții. Pentru Flota Pacificului, aceste exerciții au fost cele mai mari din 1990.
În primăvara anului următor, au avut loc exerciții la terenul de antrenament Bamburovo, timp în care 155 de vehicule de luptă de infanterie de infanterie au fost debarcate de pe trei nave, inclusiv Nikolai Vilkov. În toamnă, nava a transferat soldați și echipamente în Kamchatka, astfel încât aceștia să poată lua parte la exerciții cu un grup de trupe și forțe situate în zonă.
În toamna anului 2012, exercițiile de aterizare amfibie au avut loc la terenul de antrenament Klerk de pe Nikolai Vilkov.
În vara anului următor, nava, ca parte a altor nave, a fost supusă unei inspecții surprinzătoare majore de către trupele districtelor militare de est și central.
În aceeași lună, nava a participat la exercițiile la scară largă Vostok-2014 ale districtului militar de est din Insulele Kurile și Peninsula Kamchatka.
7. Starea actuală
Nava „Nikolai Vilkov” a intrat în serviciu în 1974. Numărul lateral actual este 081. Aparține brigăzii 100 de nave de debarcare a Flotilei Primorsky a Flotei Pacificului. Este staționat în portul Fokino. În fiecare an, participă la exerciții și transferă echipamente ale Brigăzii 155 Marine a Flotei Pacificului către terenurile de antrenament de aterizare amfibie, astfel încât să poată practica diverse sarcini acolo.
8. Comandanti
- Din 04/12/74 până la 06.12.81 - Locotenent-comandant Alexey Ilici Zagoruiko.
- Căpitan rangul 3 S.N. Fedorov.
- Căpitan rangul 3 G. Nikitin.
9. Numerele laterale
- Din 1974 până în 1975 - 500.
- Din 1975 până în 1976 - 357.
- Din 1976 până în 1977 - 554.
- Din 1977 până în 1977 - 388.
- Din 1977 până în 1980 - 022.
- Din 1980 până în 1980 - 053.
- Din 1980 până în 1984 - 075.
- Din 1984 până în 1987 - 078.
- Din 1987 până în 1990 - 066.
- Din 1990 până în 1992 - 070.
- Din 1992 până în 1993 - 068.
- Din 1993 până în 1996 - 089.
- Din 1996 până în prezent - 081.
- Femeia Săgetător: descrierea semnului zodiacal, cuplu ideal, atitudine față de carieră și căsătorie, talismane Cel mai bun cuplu pentru un Săgetător
- Compatibilitate Taur și Taur
- Astrologie și compatibilitate sexuală Bărbatul ideal pentru o femeie Săgetător
- Cum să împrumuți, să rambursezi împrumuturile și cum să împrumuți bani - semne