Nava mare de debarcare „Nikolai Vilkov. Nava mare de debarcare "Nikolai Vilkov" Nava mare de debarcare a Flotei Pacificului Nikolai Vilkov
Navele mari de debarcare ale Proiectului 1171 „Tapir” (conform clasificării NATO - „Aligator”) sunt o serie de nave mari de debarcare sovietice care sunt proiectate pentru aterizarea forțelor de asalt amfibie pe o coastă neechipată și pentru a transporta trupe și mărfuri pe mare. BDK-urile sunt capabile să transporte diferite tipuri de vehicule blindate, inclusiv tancuri. Dezvoltarea proiectului a fost proiectul BDK 11711 construit pentru Marina Rusă.
Nava poate găzdui marfă de la 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal, sau 50 de camioane și 300 de personal de aterizare (două carcase de aterizare, în prima și a patra punte). Nava poate transporta până la 1000 de tone de marfă variată. La prova există un compartiment pentru vehicule blindate, precum și o rampă de aterizare sub formă de porți glisante de prova și pupa.
Nava mare de debarcare „Nikolai Filchenkov” (numărul de bord 152) a fost așezată la Kaliningrad la șantierul naval Yantar la 30 ianuarie 1974, numărul de serie 304. Lansarea a avut loc pe 29 martie 1975. A intrat în flotă la 30 decembrie 1975. Baza de origine: Flota Mării Negre.
Caracteristici principale: Deplasare 4650 tone. Lungime 113,1 metri, grinda 15,6 metri, pescaj 4,5 metri. Viteza maxima 16,5 noduri. Interval de croazieră 10.000 de mile marine la 15 noduri. Echipaj 55 de persoane.
Motor: 2 diesel, 2 elice, 9000 CP.
Capacitate: până la 1500 de tone de echipamente și marfă.
Armament: 1x2 montură de artilerie ZIF-31B de 57 mm, 2x2 tunuri antiaeriene 2M-3M de 25 mm, MANPADS PU 3x8, sistem de tragere salva A-215 Grad-M.
Inițial, Nikolai Filchenkov BDK a făcut parte din cea de-a 39-a divizie a forțelor navale de debarcare. În timp ce prestau servicii de luptă în zona conflictelor militare din Orientul Mijlociu, BDK a îndeplinit în mod repetat sarcini de acordare a asistenței internaționale. În special, „Nikolai Filchenkov” a avut sediul în porturile din Angola (martie-iulie 1976, din noiembrie 1977 până în ianuarie 1978).
Nava a efectuat în mod repetat misiuni de luptă în Marea Mediterană, Mările Roșii, Oceanele Atlantic și Indian. Din 1975 până în 2004, nava a fost declarată excelentă la sfârșitul anului de opt ori, în 1996 și 1997 - cea mai bună navă din flota Mării Negre dintre navele de rangul 2.
În timpul diviziunii Flotei Mării Negre, nava a fost reatribuită la comanda Diviziei 30 de Nave de Suprafață.
În august 2000, BDK „Nikolai Filchenkov”, ca parte a unui detașament de nave de război al Flotei Mării Negre, a îndeplinit sarcina de a transporta arme și echipamente ale contingentului Grupului de Forțe Ruse din Transcaucaz de la punctul de încărcare Gonio ( în zona Batumi) până la punctul de aterizare Utrishenok (în zona Novorossiysk) pe patru zboruri. În 2001, în timp ce îndeplinea sarcini de transport de echipamente militare și antrenament de luptă, a fost plecat de la baza sa de domiciliu pentru mai mult de 100 de zile.
În prezent, marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” face parte din brigada 197 a navelor de debarcare a celei de-a 30-a DiNK și este utilizată activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.
La 23 martie 2005, marea ambarcațiune de debarcare „Nikolai Filchenkov” din apropierea orașului Feodosia a debarcat personalul și echipamentul batalionului 382 separat al Corpului Marin al Flotei Mării Negre a Federației Ruse (un total de 142 de persoane și 28 de unități). de echipamente) pe un teren de antrenament de debarcare navală în zona Muntelui Opuk, ceea ce a provocat un scandal politic între Ucraina și Federația Rusă.
24 martie 2015 și s-a îndreptat spre Marea Mediterană. Potrivit unui mesaj din 17 aprilie, ca parte a elementelor de testare a sarcinii cursului K-2 (acțiuni ale unei singure nave pe mare în scopul propus) a echipamentului militar și a personalului unei brigăzi maritime separate a Flotei Mării Negre din zona de Gama de aterizare amfibie Opuk de lângă Feodosia. 15 iunie și s-a îndreptat spre Marea Mediterană. 15 iulie și s-a îndreptat pentru a treia oară spre Mediterana. 20 august, spre sud, cu marfă pe puntea superioară.
Pe 17 aprilie 2017, a trecut prin Strâmtoarea Bosfor și s-a întors în Marea Neagră, finalizând a patra călătorie pe țărmurile Siriei în acest an. Potrivit unui mesaj din 21 aprilie 2018, el a îndeplinit sarcini ca parte a unui grup permanent al Marinei Ruse în Marea Mediterană și s-a îndreptat către o bază permanentă - orașul erou Sevastopol. Potrivit unui mesaj din 13 septembrie la Sevastopol, după un exercițiu în Marea Mediterană, care a avut loc între 1 și 8 septembrie sub conducerea comandantului șef al Marinei Ruse.
Sevastopolul este cel mai bun loc pentru a vedea puterea marinei ruse. Acum multe nave de război au sediul acolo, de aici pleacă în călătorii lungi și se întorc aici din misiuni. Una dintre navele care pot fi văzute în Sevastopol este „Nikolai Filchenkov”. Aceasta este o navă mare de debarcare a Proiectului 1171. La bordul navei Nikolai Filchenkov există un număr alb 152.
Nava a fost așezată în ianuarie 1974 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad. Navele mari de debarcare sunt proiectate pentru aterizarea forțelor de asalt amfibie pe o coastă neechipată și pentru a transporta trupe și mărfuri pe mare. Capabil să transporte diferite tipuri de vehicule blindate, inclusiv tancuri și vehicule blindate de transport de trupe.
O navă mare de aterizare poate găzdui până la 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal sau 50 de camioane și 300-400 de personal de aterizare (două locuri de aterizare, sub prima și a patra punte). Nava poate transporta până la 1000 de tone de marfă variată.
În prova există un compartiment pentru vehicule blindate, precum și o rampă de aterizare închisă prin porți culisante.
La pupa navei, un lapport pliabil este echipat pentru operațiunile de încărcare și descărcare.
Armamentul principal al navelor Project 1171 Tapir constă dintr-o montură universală de artilerie navală dublă de calibru 57 mm - ZIF-31B.
De asemenea, pentru a angaja ținte de coastă și pentru a sprijini forțele de aterizare, BDK-urile sunt echipate cu două lansatoare ale sistemului de rachete cu lansare multiplă A-215 Grad-M cu o rază de acțiune de aproximativ 21 km. Pentru apărarea aeriană, majoritatea navelor din serie erau înarmate cu două sau trei sisteme portabile de rachete antiaeriene Strela-3.
Nava a fost numită în onoarea eroului Uniunii Sovietice Nikolai Dmitrievich Filchenkov, un participant la Marele Război Patriotic, șeful clubului celui de-al 18-lea batalion marin separat al Apărării de coastă a Flotei Mării Negre, care a murit eroic pe 7 noiembrie. , 1941 lângă satul Duvankoy. Gruparea lui a intrat în luptă cu 22 de tancuri fasciste și a distrus 10 dintre ele, inamicul a fost oprit. Într-un moment critic al luptei, instructorul politic Filchenkov s-a aruncat sub tancul inamic cu ultimele grenade.
Acum BDK „Nikolai Filchenkov” servește în rândurile Flotei Mării Negre a Federației Ruse. Recent a trecut prin strâmtoarea Bosfor în Marea Mediterană. „Nikolai Filchenkov” participă la o operațiune numită „Syrian Express” pentru a livra marfă pentru grupul aerian rus la baza aeriană Khmeimim, lângă Latakia, în Siria. Această știre m-a determinat să scriu o postare despre această navă.
Mult succes marinarilor ruși!
„Nikolai Vilkov”, BDK-104: așternut la 3 septembrie 1971 la șantierul naval Yantar din Kaliningrad; lansat la 30.11.1973; pus în funcțiune la 30 iulie 1974, a devenit parte a Flotei Pacificului; retras din flotă în 1993.
A finalizat 7 turnee de luptă în Oceanul Indian. În ianuarie 1994, au participat la exercițiile comune ale marinei americane, britanice și franceze „Gulfex-22” în Golful Persic. În toamna anului 1994, au oferit asistență populației din Insulele Kurile de Sud afectate de cutremur. . ¶
Prima navă de debarcare a noii generații din Marina URSS a fost nava mare de debarcare (LHD) a Proiectului 1171, dezvoltată la Biroul de Proiectare Nevsky la mijlocul anilor 1960, care a primit codul „Tapir”. Proiectantul-șef al acestei nave a fost I.I.Kuzmin, observatorul șef al Marinei a fost căpitanul gradul 2 A.N. Belinsky.
Nava de debarcare a fost creată pe baza unei nave-remorcă, dar în forma sa finală a păstrat doar contururile exterioare ale acesteia din urmă. Nava a fost adaptată pentru a găzdui 20 de tancuri medii sau alte echipamente. Rampa de la prova a făcut posibilă nu numai descărcarea echipamentului pe un țărm neechipat, ci și descărcarea și primirea echipamentului plutitor din apă, iar dispozitivul de încărcare de la pupa a fost folosit pentru încărcarea și descărcarea echipamentului pe un mal echipat (perete, dană). Nava Project 1171 ar putea fi folosită și ca transport de muniție, inclusiv pentru transportul de rachete în containere. Au fost furnizate dane pentru personalul maritim (313 pe primele 6 nave și 440 pe toate navele ulterioare). Armamentul defensiv includea o montură de artilerie ZIF-31B de 57 mm și MANPADS Strela și, începând de la a 8-a navă, a fost instalat și sistemul de rachete cu lansare multiplă Grad-M (inițial i s-a lăsat o platformă specială, iar lansatorul însuși cu un pivniță instalată ulterior – în timpul modernizării navelor).
Deplasarea completă a Proiectului BDK 1171 a fost de 4.360 de tone, când era gol a fost de 2.760 de tone, intervalul de croazieră era de 2.000 de mile, iar la primirea combustibilului în rezervoarele de combustibil și de balast, intervalul de croazieră a crescut la 4.800 de mile. Centrală diesel cu două arbori cu o capacitate de 9.000 CP. (două motoare diesel M-58A) au furnizat o viteză maximă de 16 noduri, ceea ce a fost în mod clar insuficient, dar aceasta a fost o consecință a utilizării unei nave civile ca prototip. Dispozitivele de evacuare gaze ale motoarelor principale adăposteau două cazane de recuperare cu o capacitate de abur de 700 kg/oră. Autonomia din punct de vedere al provizioanelor a fost de 20 de zile.
Proiectul 1171 BDK avea o suprastructură destul de mare, deplasată spre pupa în care se aflau sălile de control ale navei, cabinele echipajului etc. În partea superioară se află un pod de navigație, iar pe acoperișul suprastructurii este amplasat un catarg cu stâlpi de antenă ai diferitelor sisteme de arme radio-tehnice. În timpul construcției pe navele ulterioare, configurația a avut un design ușor modificat.
Încărcarea vehiculelor de luptă sau a echipamentului de marfă putea fi efectuată fie cu putere proprie prin rampa de la prova sau pupa, fie cu ajutorul macaralelor de marfă prin trape mari speciale de pe puntea superioară. În prova navei era o „ușă” dublă uriașă, în spatele căreia era o rampă specială care ducea la puntea tancurilor și permitea oricăror vehicule blindate să aterizeze pe un țărm neechipat, cu o pantă de cel mult 30 de grade. Desigur, astfel de condiții nu puteau fi întotdeauna prezente pe coasta inamicului și, prin urmare, nava putea ateriza echipamente pe apă - dar numai apă ușoară. Pentru a descărca tancurile (medii), mai trebuia să ne apropiem de țărm.
În ciuda tuturor deficiențelor sale, a fost prima navă mare de debarcare din Marina URSS capabilă să desfășoare un serviciu de luptă pe termen lung în zone îndepărtate, cu un batalion marin expediționar la bord. Desigur, trebuie să ținem cont de faptul că batalionul Corpului Marin al Marinei URSS are un număr mic și corespunde aproximativ unei companii din Corpul Marin al Marinei SUA cu întăriri. În Occident, noile BDK sovietice au primit denumirea de clasă Aligator.
Timp de două decenii, marile nave de debarcare Proiectul 1171 au stat la baza forțelor strategice de debarcare ale Marinei Sovietice. Prăbușirea URSS a accelerat dezafectarea lor: dacă în 1994 12 nave ale acestui proiect erau în mod oficial în serviciu, atunci până în 2000 au mai rămas doar trei, inclusiv. și cea mai veche navă a seriei - „Saratov” (fostul BDK-65), care făcea parte din brigada 197 a navelor de debarcare a celui de-al 30-lea DiNK. Până de curând, a fost folosit în mod activ în exerciții și antrenamente de luptă a flotei, iar în 2008 a participat la operațiunea de a forța Georgia la pace, când trupele georgiene au atacat Osetia de Sud. Navele rămase fie au fost casate, fie sunt în stare de non-combat, un BDK pr.1171 a fost transferat în Ucraina.
www.nashflot.ru/page/sssr/nikolayvilkov/4
Nava a efectuat în mod repetat misiuni de luptă în Marea Mediterană, Mările Roșii, Oceanele Atlantic și Indian. Din 1975 până în 2004, nava a fost declarată excelentă la sfârșitul anului de opt ori, în 1996 și 1997 - cea mai bună navă din flota Mării Negre dintre navele de rangul 2.
Deplasare: 4650 tone.
Dimensiuni: lungime - 113,1 m, latime - 15,6 m, pescaj - 4,5 m.
Viteza maxima de deplasare: 16, 5 noduri
Interval de croazieră: 10.000 mile la 15 noduri.
Motor: 2 diesel, 2 elice, 9000 CP.
Capacitate: până la 1500 de tone de echipamente și marfă.
Armament: 1x2 montură de artilerie ZIF-31B de 57 mm, 2x2 tunuri antiaeriene 2M-3M de 25 mm, MANPADS PU 3x8, sistem de tragere salva A-215 Grad-M.
Echipaj: 55 de persoane.
Istoricul navei:
Nava mare de debarcare pr. 1171
Creșterea calitativă și cantitativă a Marinei URSS la mijlocul secolului al XX-lea i-a permis să pătrundă în vastitatea Oceanului Mondial. Printre alte sarcini din doctrinele strategice au apărut următoarele: „Oferirea de asistență militară statelor aliate și prietene”. Acest lucru necesita mijloace speciale. Și nu în ultimul rând - nave speciale pentru livrarea diferitelor mărfuri. Astfel, în 1959, a apărut o sarcină de a dezvolta o navă de debarcare a tancurilor oceanice (Proiectul 1171) cu date tactice și tehnice comparabile cu cele ale navelor occidentale moderne.
Aproape simultan, Ministerul Marinei a comandat un vrachier cu o rampă de prora (Proiectul 1173), care trebuia să servească aceleași scopuri în timp de război. Complexitatea ridicată a unei nave fundamental noi pentru flota noastră, precum și similaritatea scopului ambelor proiecte, ne-au forțat să combinăm ambele proiecte într-unul singur sub denumirea generală „proiect 1171”. În același timp, s-a păstrat dubla utilizare a navei - militară și civilă -, dar caracteristicile sale au scăzut oarecum.
Cerințele conflictuale ale clienților civili (eficiență ridicată, utilizarea întregului volum de cale, cabine bune pentru echipaj) și ale clienților militari (spațiu pentru arme, nescufundabilitate crescută, viteză mare, echipamente speciale) au forțat un compromis. Designerii au întocmit patru versiuni ale proiectului, ținând cont, pe cât posibil, de toate dorințele, dar prioritatea indubitabilă a fost încă acordată armatei. Ultima picătură a fost înlocuirea motoarelor principale. În loc de motoarele diesel de 2500 CP planificate pentru navă. Au decis să instaleze motoare de putere mai mare pe el. Acest lucru s-a potrivit destul de bine Marinei, deoarece viteza a crescut la 17 noduri - aproape la atribuirea inițială. Cu toate acestea, Ministerul Marinei a decis să abandoneze nava „comună” - funcționarea sa cu mecanisme atât de puternice a devenit neprofitabilă.
Ca urmare, scopul dublu al Tapirului (cum era numit Proiectul 1171) s-a manifestat doar în aspectul său, care era mai tipic unei nave civile. Nava a primit denumirea BDK - „navă mare de debarcare” - și a fost construită exclusiv pentru Marina.
Peste zece ani, din 1966 până în 1975, au intrat în serviciu 14 nave ale acestui proiect în patru versiuni. Timp de două decenii, „Tapirii” („Aligatorii” conform clasificării NATO) au stat la baza forțelor strategice de debarcare ale Uniunii Sovietice. În flota Mării Negre erau doar 5 nave din această clasă. S-au dovedit bine în serviciul de luptă și au făcut multe călătorii lungi de-a lungul multor ani de operare.
Nava mare de debarcare „Nikolai Filchenkov” a fost așezată la Kaliningrad la șantierul naval Yantar la 30 ianuarie 1974 (număr de serie 304), lansată pe 29 martie 1975 și a intrat în serviciu la 30 decembrie 1975.
Inițial făcea parte din Divizia 39 Marine. În timp ce prestau servicii de luptă în zona conflictelor militare din Orientul Mijlociu, BDK a îndeplinit în mod repetat sarcini de acordare a asistenței internaționale. În special, „Nikolai Filchenkov” avea sediul în porturile din Angola (martie-iulie 1976, noiembrie 1977 - ianuarie 1978).
Nava a efectuat în mod repetat misiuni de luptă în Marea Mediterană, Mările Roșii, Oceanele Atlantic și Indian. Din 1975 până în 2004, nava a fost declarată excelentă la sfârșitul anului de opt ori, în 1996 și 1997 - cea mai bună navă din flota Mării Negre dintre navele de rangul 2.
În timpul diviziunii Flotei Mării Negre, nava a fost reatribuită la comanda Diviziei 30 de Nave de Suprafață.
În august 2000, BDK „Nikolai Filchenkov”, ca parte a unui detașament de nave de război al Flotei Mării Negre, a îndeplinit sarcina de a transporta arme și echipamente ale contingentului Grupului de Forțe Ruse din Transcaucazia de la punctul de încărcare Gonio (în zona Batumi) până la punctul de aterizare al Utrishenok (în zona Novorossiysk) pe patru zboruri. În 2001, în timp ce îndeplinea sarcini de transport de echipamente militare și antrenament de luptă, a fost departe de baza sa pentru mai mult de 100 de zile.
În prezent, marea navă de debarcare „Nikolai Filchenkov” face parte din brigada 197 a navelor de debarcare a celei de-a 30-a DiNK și este utilizată activ în exercițiile și antrenamentele de luptă ale flotei.
La 23 martie 2005, nava mare de debarcare „Nikolai Filchenkov” din zona Feodosia a aterizat pe poligonul de aterizare naval din zona personalului și echipamentului muntelui Opuk al 382-lea batalion marin separat al Flotei Mării Negre. Federația Rusă (în total 142 de persoane și 28 de unități de echipamente), ceea ce a provocat un scandal politic între Ucraina și Federația Rusă.
Armament
Arme de artilerie
- 2 (1x2) - pistol de 57 mm ZIF-31B;
- 4 (2x2) - 25 mm tunuri 2M-3M.
Arme de rachete
- 2x40 - 122-mm PU NURS MS-73 "Grad-M";
- 3x2 - Sistem de rachete de apărare antiaeriană PU 9K34 „Strela-3”.
Arme radar
- 1-2 radar de navigație „Don”.
Nave construite
BDK-10, BDK-6, BDK-1, BDK-62 etc. - 14 unități în total.
Poveste
Istoricul dezvoltării
Capacitate de aterizare
Nava poate găzdui până la 20 de tancuri de luptă principale sau 45 de transportoare blindate de personal sau 50 de camioane și 300-400 de trupe de debarcare (două cartiere de aterizare, sub prima și a patra punte). Nava poate transporta până la 1000 de tone de marfă variată. În prova există un compartiment pentru vehicule blindate, există și o rampă de aterizare închisă prin porți culisante, iar la pupa există un port pliant pentru operațiunile de încărcare și descărcare.
Armament
Armamentul principal al navelor Project 1171 Tapir constă dintr-o montură universală de artilerie navală dublă de calibrul 57 mm - ZIF-31 B. De asemenea, pentru a angaja ținte de coastă și pentru a sprijini forțele de aterizare, BDK-urile sunt echipate cu două lansatoare.