Bombardier strategic american de nouă generație și 21. Interes național: Pentru un atac nuclear asupra Federației Ruse și Chinei, Statele Unite vor crea o nouă rachetă
În cadrul prezentării, militarii au arătat o imagine a posibilei apariții a noului bombardier. Potrivit secretarului forțelor aeriene americane, Deborah Lee James, aeronava promițătoare va fi desemnată B-21: B - bombardier, secolul 21 - 21.
Potrivit lui James, armata nu a venit încă cu un nume pentru viitorul avion; trebuie să fie oferit de membrii forțelor aeriene americane. Judecând după imagine, B-21 va fi foarte asemănător ca înfățișare cu bombardierele B-2 aflate în prezent în serviciu cu forțele aeriene americane. Potrivit analistului militar senior de la Universitatea Lexington și consilierului Pentagonului Loren Thomson, citat de Military.com, similitudinea externă a B-21 cu bombardierul Spirit se datorează faptului că noul proiect elimină de fapt deficiențele B-2. , păstrându-și toate avantajele.
În special, în proiectul noului bombardier, Northrop Grumman se bazează pe stealth. Potrivit lui Thomson, din anumite unghiuri, B-2 era clar vizibil de radarul inamic; în cazul B-21, invizibilitatea va fi completă. Potrivit lui James, proiectarea B-21 va fi realizată în cadrul unui program de necesitate operațională urgentă, adică cu o coordonare minimă a parametrilor cu Congresul SUA și alocarea extrabugetar de fonduri.
Se presupune că bombardiere strategice promițătoare vor avea sediul numai în Statele Unite. Dacă este necesar, ei vor putea zbura din Statele Unite în orice punct al lumii, vor putea arunca bombe sau să tragă rachete și apoi să se întoarcă înapoi la bază. Potrivit armatei, capacitățile tehnice ale B-21 vor permite bombardierului să spargă sistemele de apărare aeriană inamice, precum și să opereze destul de eficient în condiții de opoziție activă.
Anterior, armata americană a declarat că B-21, pornind de la primul model de zbor, va primi sistemele și software-ul necesar pentru a efectua lovituri nucleare. Mai mult, în primii câțiva ani de serviciu, aeronava nu va fi certificată pentru transportul și utilizarea armelor strategice și nu va fi inclusă în Tratatul privind Reducerea Armelor Strategice Ofensive (START-3). Se presupune că aeronava va fi mai mare decât vehiculul aerian fără pilot bazat pe transportator al proiectului UCLASS, dar mai mic decât B-2.
Bombardierul este dezvoltat de compania americană Northrop Grumman. Potrivit Pentagonului, faza de dezvoltare a proiectului LRS-B va costa bugetul militar al SUA 21,4 miliarde de dolari la prețurile anului 2010, sau 23,5 miliarde de dolari la sfârșitul anului 2015. În această etapă, armata va primi mai multe avioane experimentale. Achiziția fiecărui bombardier nou LRS-B nu va costa mai mult de 511 milioane de dolari la prețurile din 2010 sau 564 de milioane de dolari la prețurile din 2016.
În total, forțele aeriene americane pot lansa de la 80 la o sută de bombardiere B-21.
De la mijlocul lunii mai, în Statele Unite a avut loc o discuție aprinsă despre programul deja lansat de creare a bombardierului greu cu rază lungă de acțiune B-21 Raider. După cum știți, competiția pentru crearea unei noi aeronave a fost câștigată de corporația Northrop Grumman și în acest moment lucrarea principală a etapei, pe care o numim de obicei R&D, a ajuns deja la final.
Aproximativ un miliard de dolari de finanțare au fost cheltuiți pentru conectarea noilor tehnologii concepute pentru a îndeplini cerințele prezentate de Pentagon.
Acum informațiile despre proiect sunt atât de limitate încât o vizualizare computerizată a posibilei apariții a aeronavei prezentate pe 15 mai a devenit un eveniment în cercurile comunității americane. Totodată, o atenție deosebită merită și remarca făcută de șeful programului de modernizare a armelor pentru Forțele Aeriene, Arnold Bunch.
El a spus că conducerea Forțelor Aeriene ale SUA caută acum un echilibru acceptabil de informații deschise și strict clasificate pe care armata le poate furniza Congresului SUA pentru supraveghere. Pentru a înțelege amploarea noilor dezvoltări pentru Forțele Aeriene pe care le supraveghează generalul Bunche, trebuie să luăm în considerare bugetul pentru aceste activități, care se ridică la aproximativ 32 de miliarde de dolari pe an.
Armata încearcă să limiteze cât mai mult acces la dezvăluirea detaliilor referitoare la noua generație de tehnologii stealth incluse în programul B-21 într-o asemenea măsură încât sugerează un fel de descoperire tehnologică.
De fapt, acum este în desfășurare producția de serie care are un sistem de reducere a semnăturii radar și, în plus, un program de modernizare pentru actuala generație de bombardiere stealth B-2 cu rază lungă de acțiune, în special, de-a lungul liniei stealth, este în plină desfășurare. . Ambele programe se bazează pe cele mai recente sisteme de reducere a semnăturilor radar, dar un astfel de regim de secretizare fără precedent nu este observat acolo.
Cu toate acestea, există deja o înțelegere a modului în care va fi noul avion nu numai din punct de vedere al conceptului, ci și al utilizării în luptă. Este interesant de menționat că inițial s-a vorbit despre comanda a 100 dintre cele mai noi bombardiere, care trebuiau să înlocuiască încet predecesorul B-2, începând cu jumătatea anului 2020. Dar după ce programul a intrat în domeniul implementării practice, conceptul a început să se schimbe.
Deci, potrivit șefului adjunct al Statului Major al Forțelor Aeriene pentru Planificare Strategică, general-locotenent Jerry D. Harris, acum vorbim despre necesitatea achiziționării a cel puțin 165 de aeronave. Mai mult, acestea nu sunt cifre finale, deoarece pe baza rezultatelor modelării computerizate a conflictelor globale, unde s-au luat în considerare capacitățile unui bombardier de nouă generație, dimensiunea optimă a flotei B-21 a fost obținută la 258 de unități.
Mai mult, toate tehnologiile care se presupune că vor fi utilizate în noile aeronave au fost deja dezvoltate de industrie și au atins cifrele de cost de referință. Cu o comandă de o sută de unități B-21, costul fiecărei aeronave va fi de aproximativ 550 de milioane de dolari.
În general, mașina este de așteptat să fie interesantă. Specialiștii care au participat la prezentarea modelului computerizat al aeronavei au remarcat asemănarea conturului său cu predecesorul B-2, dar au remarcat că modelul nu arată cum funcționează ejectarea curenților cu jet din motoare.
Acest lucru sugerează că, pentru a reduce semnătura IR, dezvoltatorii au furnizat „supresoare IR” avansate pentru a rezolva această problemă.
Se presupune că noua tehnologie radar stealth ar trebui să funcționeze eficient împotriva sistemelor de detectare a celor mai recente și viitoare sisteme de apărare aeriană, inclusiv a radarelor UHF, VHF și în bandă X.
În plus, se știe deja că Pentagonul a prezentat o cerință și producătorul a găsit o soluție pentru ca aeronava să se bazeze în principal pe baze aeriene americane, iar conceptul său prevede zboruri pe distanțe lungi fără a fi nevoie să aterizeze în baze străine.
Și un alt punct interesant: în mai multe publicații găsim deja confirmarea că această aeronavă anume va putea funcționa normal atât în modurile cu pilot, cât și fără pilot.
Un plan a fost deja elaborat pentru adoptarea noului bombardier în serviciu.
Deci, în primii doi ani de funcționare, va fi o platformă pentru arme convenționale moderne, cum ar fi muniția de atac direct comun ghidată de GPS, dar după aceea, trebuie să fie pe deplin pregătită pentru înarmare cu cele mai recente arme nucleare, cum ar fi croazieră promițătoare. rachete numite LRSO - Long Range Stand Off .
Există rare referiri la faptul că, în paralel cu dezvoltarea aeronavei, pentru aceasta sunt create anumite tipuri speciale de arme, despre care există și mai puține informații.
În cele mai recente materiale despre diferite platforme noi de arme din SUA -,
10:39 — REGNUM
Bombardierul strategic stealth B-21 Raider, aflat în curs de dezvoltare de către Northrop Grumman Corporation, va deveni în cele din urmă fundația forței americane de bombardiere strategice. Cu toate acestea, chiar și el, în ciuda aplicat la crearea acestuiacele mai moderne tehnologii, va intampina dificultati în pătrunderea în bine protejat teritoriu multumescconsolidarea capacităților apărarea lor antiaeriană din RPC și Rusia. În acest sens, Pentagonul dezvoltă o rachetă de croazieră cu distanță lungă/LRSO pentru a completa noul bombardier, scrieDave Mujambarîntr-un articol pentru publicația americană The National Interest.
„Programul de rearmare LRSO va menține viitoarea capacitate de luptă a bombardierului de a livra arme de apărare aeriană din exterior care pot pătrunde și învinge sistemele avansate de apărare aeriană integrată, susținând astfel eficacitatea pe termen lung a puterii aeriene strategice în triada nucleară a SUA”. ”, afirmă noul US Nuclear Posture Review.
Introducerea noii rachete va ajuta, de asemenea, forțele aeriene americane să se asigure că este fezabilă păstrarea bombardierelor „vechi” americane B-52 ca coloana vertebrală a forței aeriene nucleare strategice - 46 bombardiere nucleare B-52H și 20 B-2A. Spirite - până când sunt complet înlocuite cu B-21.
„Echiparea bombardierelor noastre strategice cu LRSO este esențială pentru menținerea eficienței lor în fața apărării antiaeriene îmbunătățite, precum și pentru a crea o gamă largă de răspunsuri posibile.” – subliniază documentul.
„LRSO va oferi lui B-52H capacitatea de a rămâne parte eficientă a unui bombardier nuclear aviație și să-și mențină capacitatea de returnare ca garanție cheie împotriva situațiilor tehnice și geopolitice neprevăzute.”
Deși bombardierele B-52 și B-2 își păstrează eficiența, aceasta va scădea pe măsură ce se dezvoltă apărarea antiaeriană a inamicului, așa că dezvoltarea unui nou bombardier este extrem de urgentă. Astfel, recenzenții subliniază că „având în vedere extinderea și îmbunătățirea continuă a capacităților de apărare aeriană inamice și învechirea B-52H, [rachetă de croazieră] ALCM și B-2, Statele Unite au început un program de dezvoltare și implementare a următoarea generație de bombardiere”, care le-ar putea înlocui pe cele existente deja la mijlocul anilor 2020.
Cu toate acestea, revizuirea indică faptul că chiar și acesta nu poate fi întotdeauna eficient în depășind cel mai multserios Apărare aeriană în timp. Într-adevăr, B-21 a fost proiectat ca parte a unei familii de sisteme care lucrează împreună pentru a pătrunde în cele mai periculoase spații aeriene. Prin urmare, B-21 va fi echipat cu rachete LRSO.
„B-21 va fi capabil să livreze atât bombe nucleare cu cădere liberă, cât și rachete de croazieră. - indică documentul.„Cel din urmă va asigura eficacitatea pe termen lung a părții strategice a triadei nucleare americane”.
B-21 va fi prezentat publicului pentru prima dată la jumătatea anului 2020: acest program este clasificat și desfășurat într-o manieră comprimată. Potrivit recenzentului, orice întârziere atât în programul bombardier, cât și în sistemele sale de arme asociate ar „reduce capacitatea forțelor strategice [SUA] de a pătrunde în apărarea antiaeriană inamice, reduce varietatea de opțiuni de răspuns și abilitatea [SUA] de a trimite. semnale clare de descurajare și asigurare.” , pentru care bombardierele strategice sunt ideale.” Astfel, foarte mult depinde de programul B-21, chiar dacă Forțele Aeriene ale SUA în sine vorbesc cu greu despre program.
Noul bombardier strategic B-21 din US Air Force a fost numit „Raider”. Anunțul a fost făcut la Conferința de securitate cibernetică a Air Force Association din National Harbour, Maryland. Potrivit autorilor, numele aeronavei se referă la faimosul raid de la Tokyo din 18 aprilie 1942 al unui grup de bombardiere B-25 Mitchell sub comanda locotenentului colonel James Doolittle. A fost primul raid aerian american asupra Japoniei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial și a fost un răspuns la atacul japonez asupra Pearl Harbor.
Un B-25 decolează de pe puntea USS Hornet.
Wikimedia CommonsLa ceremonia de numire pentru B-21 a participat un locotenent colonel în vârstă de 101 de ani, unul dintre participanții la celebrul raid. Cole a fost copilotul lui Doolittle. Bătrânul aviator american a spus că îi pare foarte rău că comandantul său nu a fost prezent la denumirea noului bombardier strategic și că el însuși nu era demn să-l reprezinte la acest eveniment.
Tradiția de a da nume proprii aeronavelor aflate în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA există de multe decenii. De obicei, acestea sunt nume mândre și formidabile, dar adesea sunt complet scoase din circulație de nume „folk”, semnificativ mai prozaice. Astfel, nimeni nu numește avionul de atac A-10 Thunderbolt altceva decât Warthog. Și numele Bone („Bone”) a fost atașat bombardierului B-1 Lancer („Spearman”), care provine din scrierea denumirii sale în cuvinte, nu în numere: B-one.
Pentru a evita aplicarea unui nume lipsit de respect pe B-21 și pentru a-l populariza în continuare, Forțele Aeriene ale SUA au anunțat o competiție între personal pentru cel mai bun nume. Pe parcursul a două luni (martie - mai 2016), la concurs au fost depuse peste 4,6 mii de opțiuni de nume. Dintre aceștia, Air Force Strategic Command a selectat 15 finaliști înainte de a anunța câștigătorul.
Miliarde, secrete și senatori
Crearea unei noi generații de avioane de atac pentru aviația strategică face parte din strategia de dezvoltare pe termen lung a Forțelor Aeriene ale SUA, a cărei flotă actuală va fi complet învechită și uzată fizic până la mijlocul secolului XXI. De asemenea, este luată în considerare apariția unor sisteme moderne de apărare aeriană puternice printre potențialii adversari ai Statelor Unite.
Dezvoltarea sistemelor strategice de luptă se realizează în Statele Unite într-un regim mult mai închis decât programele de creare a aeronavelor tactice. Cu toate acestea, producția de bombardiere strategice necesită multe miliarde de dolari de la bugetul de stat.
Pentru aprobarea unor astfel de cheltuieli este nevoie de acordul Congresului SUA, iar acest lucru nu se poate realiza fără a face publice măcar unele detalii ale programului la o anumită etapă, de dragul sprijinului public.
În acest scop, pe 26 februarie 2016, la Simpozionul de război aerian al Asociației Forțelor Aeriene, desfășurat la Orlando, secretarul american al Forțelor Aeriene, Deborah Lee James, a demonstrat public pentru prima dată o imagine pe computer și a prezentat numele oficial al unuia dintre membrii Pentagonului. cele mai secrete proiecte - bombardierul strategic stealth B-21 dezvoltat de Northrop Grumman, cunoscut anterior ca LRS-B (Long-Range Strike Bomber). B-21, a spus James, „va permite forțelor aeriene americane să lupte eficient împotriva celor mai provocatoare amenințări viitoare și îi va oferi o flexibilitate excepțională, oferind capacitatea de a efectua lovituri aeriene oriunde pe glob atunci când este lansat din Statele Unite continentale”.
Asociația Forțelor Aeriene
Aceasta este o organizație publică influentă care reunește personalul militar, specialiștii civili și membrii familiilor acestora pe bază de voluntariat și este sponsorizată de aproape toate companiile de top care furnizează echipamente și arme forțelor aeriene americane.
Dezvoltarea B-21 a început în 2004, când Congresul SUA a început să finanțeze programul Next Generation Bomber (NGB). Raportul quadrienial de apărare al guvernului (QDR 2006), lansat în 2006, a cerut ca un bombardier de nouă generație să intre în serviciu în 2018.
Programul NGB și-a luat ritmul. Misiunea sa a fost formulată ca dezvoltarea unui nou sistem de arme la sol cu rază lungă de acțiune pentru penetrarea spațiului aerian protejat. Noul bombardier a fost creat ca o completare la flota modernizată de aeronave existente. Până în 2006, US Air Force a declarat că bombardierele sale strategice B-1, B-2 și B-52 erau suficiente pentru a-și îndeplini misiunile până în 2037. S-a prezis că până în acel moment, noi tehnologii promițătoare s-ar fi maturizat, cum ar fi aeronavele cu viteză de croazieră hipersonică, care ar putea fi utilizate în dezvoltarea unui nou bombardier. Aceste opinii au fost revizuite în QDR 2006, accelerând introducerea unui nou bombardier în Forțele Aeriene cu aproape 20 de ani.
Alan Diaz/AP
Doi dezvoltatori au luat parte la programul NGB pe o bază competitivă: Northrop Grumman și echipa comună a Boeing și Lockheed-Martin. Ambii aveau experiență în dezvoltarea bombardierelor moderne. Northrop a fost contractorul principal pentru programul B-2, la care Boeing a participat ca subcontractant principal. Antreprenorul principal pentru B-1 a fost Rockwell International, achiziționat ulterior de Boeing. În plus, Boeing este dezvoltatorul B-52.
Boeing B-52 Stratofortress
Mindaugas Kulbis/APDin anul fiscal 2004 până în anul fiscal 2009, Pentagonul a solicitat fonduri NGB de 1,4 miliarde de dolari doar prin elementele bugetare deschise pentru cercetare și dezvoltare ale Forțelor Aeriene. Cu toate acestea, după un început puternic, secretarul Apărării a spus că recomandă amânarea începerii dezvoltării la scară largă: „Nu vom contesta dezvoltarea următorului bombardier al Forțelor Aeriene până când nu vom înțelege mai bine nevoia, cerințele și tehnologia. ."
În procesul de lucru la NGB, un răspuns final nu a fost găsit, în special, întrebări despre necesitatea funcțiilor de pilotare la distanță și capacitatea de a purta arme nucleare. Ambele cerințe au condus la creșterea costurilor și a complexității mașinii.
După încheierea programului NGB în 2009, armata americană a efectuat o analiză intensă a opțiunilor de rezolvare a misiunilor de lovitură cu rază lungă. Au fost luate în considerare diferite abordări, inclusiv „arsenale zburătoare” - portavioane de rachete de dimensiuni mari lansate în afara zonelor de apărare aeriană inamice, rachete balistice cu focoase non-nucleare, rachete de croazieră lansate aerian și maritim și alte mijloace. După ce a luat în considerare toate zonele, Secretarul Apărării Gates în 2011 a aprobat cererea Forțelor Aeriene de a continua dezvoltarea unui bombardier cu echipaj opțional pentru a pătrunde în zonele de apărare aeriană.
Programul s-a numit „Long Range Strike - Bomber, LRS-B”. Acest nume cu o liniuță înainte de cuvântul „bombardier” a condus la speculații că ar putea exista și alte subsisteme de arme de lovitură cu rază lungă.
Într-adevăr, există destul de multe indicii că conceptul LRS-B diferă semnificativ de NGB, care se dorea a fi mult mai ambițios și mai scump. S-a presupus că NGB va acționa aproape autonom, ceea ce a înăsprit serios cerințele pentru acesta. NGB-ul ar avea capacitatea de recunoaștere a țintei și alte funcții, care pentru LRS-B ar fi realizate printr-o rețea de alte sisteme existente deja pe alte vehicule USAF. La ceremonia de lansare a programului, oficiali nenumiți ai Forțelor Aeriene au confirmat că LRS-B va funcționa împreună cu alte componente nedezvăluite ale sistemului interconectat. Experții consideră că dintre aceste subsisteme suplimentare, cele mai probabile să fie subsistemele de căutare și detecție a țintei, sistemele de comunicații și de război electronic.
Începând cu anul fiscal 2011, după o pauză de doi ani, Congresul a reluat finanțarea pentru noul program de bombardare. În următorii cinci ani, mai mult de 2,7 miliarde de dolari au fost alocați în cadrul aceluiași element de program de raportare financiară deschisă (PE 0604015F) care a fost utilizat pentru NGB.
După ce a luat în considerare propunerile a doi concurenți, în octombrie 2015, secretarul american al forțelor aeriene Deborah Lee James și-a anunțat intenția de a atribui contractul de dezvoltare LRS-B lui Northrop Grumman.
Liderul echipei rivale Boeing a protestat împotriva acestei decizii. Cu toate acestea, Oficiul de Responsabilitate Guvernamentală din SUA, după o analiză detaliată a plângerii, a anunțat pe 16 februarie 2016 că protestul a fost respins.
Contractul cu Northrop Grumman include două faze ale programului. Prima este dezvoltarea ingineriei și a producției, inclusiv producția a două sau trei prototipuri. Costul acestei faze a fost estimat anterior de US Air Force la 21,4 miliarde de dolari în 2010. Reprezentanții Forțelor Aeriene ale SUA asigură că costul primei faze va fi de aproximativ 30% din costul total al contractului. A doua fază este producția la viteză redusă a primei aeronave B-21 în cinci loturi.
Forțele aeriene americane nu au făcut publice costul total al contractului sau costul celei de-a doua etape a acestuia, totuși, a spus că acesta se bazează pe o estimare a costului mediu de 511 milioane de dolari pe aeronavă în 2010, pentru o serie de producție totală de 100 de avioane.
După cum a propus Forțele Aeriene ale SUA, prima fază a contractului este structurată pe o bază de cost-plus-bonus. A doua fază (producție) - la un preț fix pentru fiecare aeronavă. Această abordare s-a întâlnit cu o opoziție viguroasă în Congresul SUA, în special din partea influentului senator, președintele Comisiei pentru serviciile armate din Senat, care a declarat la sfârșitul lunii februarie 2016: „Spun că nu voi aproba programul în baza unui cost-plus-bonus. contract... Ei [BBC] vor spune că este pentru că nu sunt siguri de unele dintre elementele necesare în stadiul de dezvoltare. Grozav, atunci nu emite contractul până nu ești sigur. Dacă aveți un contract cost-plus-primă, spuneți-mi un caz în care costurile nu au crescut, apoi voi reconsidera [poziția mea]. Mentalitatea de la , care încă permite cumva această abordare, este pur și simplu enervantă.”
Prezentându-și cel mai nou iPhone reporterilor, McCain a continuat: „Silicon Valley a făcut cel mai recent model [al acestui lucru] fără un contract cost-plus-premium.” Ei bine, da, tehnologia este de așa natură încât nu suntem siguri de ea. Dar, cumva, programele comerciale se pot descurca fără contracte cost-plus-premium.
Acesta este un rău care s-a înmulțit și s-a înmulțit și s-a înmulțit de-a lungul anilor și nu voi tolera asta pentru niciun sistem de arme.” Când senatorului i s-a spus că contractele au fost deja semnate, el a răspuns: „Nu am obiecții, lasă-i să facă ce naiba vor, dar noi [Congresul SUA] trebuie să alocăm banii”.
USAF nu avea nicio intenție să facă publici principalii subcontractanți din contract, nici măcar furnizorul de motoare. Acest lucru a fost întâmpinat cu obiecții la fel de puternice din partea lui McCain, care a numit secretul din jurul programului „prost”. „Ar putea fi Pratt-Whitney, sau Rolls-Royce, sau orice naiba. Eu zic că e doar o prostie. Aceasta este un fel de abordare clasică a Pentagonului. Nu știu cine este antreprenorul, dar vom afla cine face motoarele. Dacă cineva vrea să facă motoare pentru un avion care necesită aprobarea Congresului, atunci ar trebui să se știe cine le produce și în ce condiții”, a mormăit senatorul.
Drept urmare, sub presiunea legiuitorilor, pe 7 martie 2016, Forțele Aeriene ale SUA au fost nevoite să anunțe o listă cu principalii subcontractanți ai programului B-21, fără a preciza însă cine a furnizat ce componente ale sistemului. Lista includea Pratt-Whitney (după cum a prezis McCain), BAE Systems, GKN Aerospace, Janicki Industries, Orbital OTK, Rockwell Collins, Spirit AeroSy.
Dacă pentru exercițiul financiar curent 2016 bugetul include costuri de 736 de milioane de dolari, atunci anul viitor se preconizează ca acestea să se dubleze aproape, iar pe viitor creșterea anuală a costurilor va continua.
Opoziția persistentă a Forțelor Aeriene și Apărării SUA față de dezvăluirea costului programului a dat rezultate. În cadrul discuțiilor cu privire la proiectul de buget militar pentru anul fiscal 2017, membrul Comisiei pentru Servicii Armate a Senatului, Bill a introdus un amendament la proiect prin care se confirmă statutul secret al acestor date. După o discuție aprinsă, amendamentul a fost adoptat cu 19 voturi pentru și șapte împotrivă, iar acum datele privind costul total al contractului și a doua parte a acestuia, de producție, vor fi dezvăluite doar la audierile închise ale comisiilor relevante ale Congresului. Nelson a comentat amendamentul său: „BBC are dreptate. Nu vreau să ofer inamicilor noștri informații prin care să înțeleagă greutatea și materialele [structurale] ale aeronavei”.
bombardier stealth de 100 de tone telecomandat
Potrivit unei imagini deja publicate de US Air Force, B-21 va replica în mare măsură B-2A aflat în serviciu în prezent în conceptul și aspectul său aerodinamic. „B-21 a fost proiectat de la bun început pentru a putea utiliza cele mai bune tehnologii existente, bine stabilite.” Acest lucru ar trebui să facă posibilă reducerea riscurilor tehnice ale programului, momentul implementării acestuia și costul aeronavei”, a explicat Deborah Lee James asemănarea externă cu predecesorul său.
Cea mai caracteristică diferență între aspectul B-21 și B-2 este configurația marginii de fugă a aripii sub forma unui singur W (B-2 are un W dublu). Cea mai simplă explicație pentru acest fapt este că B-21 este aproape sigur echipat cu două versiuni post-ardere ale motorului Pratt-Whitney F135 (B-2 are patru motoare General Electric (F118).
Nu au fost dezvăluite încă specificațiile B-21. Potrivit experților, B-21, spre deosebire de predecesorul său, este fabricat într-o dimensiune semnificativ mai mică: anvergura sa este estimată la 35-40 m (pentru B-2 - 52,4 m), greutatea la decolare - 80-100 tone (pentru B -2 - 152 tone, maxim - 170,6 tone), greutatea încărcăturii bombei 6-12 tone (B-2 - 18 tone). Raza de luptă de la punctul de realimentare aerian este de 1,8-3,6 mii km. Analiştii nu au nicio îndoială cu privire la viteza maximă subsonică a aeronavei.
Proprietatea cheie a B-21 este, desigur, vizibilitatea sa redusă la radarele inamice. Într-o analiză analitică din 2012 efectuată de Institutul de Cercetare de Stat al Sistemelor de Aviație din Rusia, suprafața efectivă de împrăștiere (ESR) a predecesorului B-21, aeronava Northrop Grumman NGB, a fost estimată la astfel de valori încât sistemele de rachete antiaeriene (SAM). ) care detectează luptători la o distanță de 200 km, vor putea „vedea” un bombardier stealth doar la o distanță de 60 km.
Pentru un astfel de vehicul, se formează găuri în zona de acoperire continuă protejată de sistemul de apărare aeriană, pe care bombardierul le poate folosi pentru a construi o rută sigură de sistemele de apărare aeriană.
Ca parte a programului B-21, există un concept pentru utilizarea sa împreună cu dronele ca parte a unui grup aerian mixt cu rază lungă de acțiune. În același timp, dronelor li se vor atribui funcțiile de desfășurare a războiului electronic (EW), precum și de căutare și recunoaștere suplimentară a țintelor pe o zonă largă, fără utilizarea sistemelor de demascare și a radiațiilor radar nedorite.
Cel mai probabil candidat pentru rolul de „partener de luptă” al lui B-21 este drona RQ-180 încă clasificată, dezvoltată de aceeași companie Northrop Grumman. Primele informații despre aceasta au apărut într-un articol al celebrilor jurnaliști americani de aviație Amy Butler și Bill Sweetman, publicat în numărul din 6 decembrie 2013 al revistei Aviation Week & Space Technologies. Articolul a fost însoțit de o imagine computerizată a dispozitivului. De-a lungul timpului, Forțele Aeriene ale SUA au recunoscut existența unui astfel de vehicul aerian fără pilot, dar refuză totuși să discute despre caracteristicile acestuia.
Dezvoltarea RQ-180 datează din 2008, în care situațiile financiare publice ale Northrop Grumman arată că divizia sa Integrated Systems din Palmdale, California, a adăugat 2 miliarde de dolari la cartea sa de comenzi. Divizia este responsabilă pentru bombardierul B-2 și drone.Global Hawk și Fire Scout, iar acum B-21. Fotografiile prin satelit disponibile public ale instalației din Palmdale au arătat că site-ul a adăugat două noi hangare în jurul anilor 2009-2010, care pot găzdui aeronave cu o anvergură care depășește 40 de metri.
Aproximativ același hangar a apărut în același timp la baza aeriană secretă de testare a zborului Forțelor Aeriene ale SUA din Groom Lake, în zona deșertică a Nevada, în așa-numita „Zona 51” (Zona 51), și acolo a fost și el. înconjurat de un terasament de pământ pentru a-l ascunde de privirile indiscrete.
În cele din urmă, în 2013, situațiile financiare Northrop Grumman indică lansarea unei aeronave fără nume în „producție la ritm scăzut”. Lansarea în producție limitată este practicată de US Air Force atunci când un sistem de arme ajunge la sfârșitul testării și s-a demonstrat că îndeplinește în mare măsură cerințele specificate. Tot în 2013, o sursă anonimă din US Air Force a declarat reporterilor că RQ-180 ar putea intra în serviciu în aproximativ doi ani, adică în 2015.
NE. Forțele Aeriene
Drona RQ-180 este echipată cu un radar activ în faze, război electronic pasiv și activ și sisteme de atac electronic. Acest termen apărut relativ recent implică nu numai contracararea sistemelor de apărare aeriană, ci și dezactivarea acestora. Greutatea la decolare a dispozitivului este estimată la 14-15 tone, ceea ce corespunde aproape exact cu greutatea luptătorului rus MiG-29. Potrivit experților, RQ-180 poate rămâne în zona de patrulare până la 24 de ore la o distanță de 2,2 mii km de baza sa.
Când este utilizat ca parte a unui grup aerian de atac mixt, controlul zborului mai multor RQ-180 poate fi efectuat de către unul dintre membrii echipajului B-21, care devine astfel postul de comandă aerian.
Pe parcursul ciclului de viață al B-21 (cel puțin 50 de ani), capacitățile sale de luptă vor crește treptat. În special, s-a afirmat că primele loturi de aeronave nu vor putea transporta arme nucleare și, de asemenea, nu vor avea funcția de „așezare opțională”, adică capacitatea de a zbura fără echipaj la bord cu pilotaj de la distanță. Se crede că aceste funcții vor dura încă doi până la trei ani pentru a se dezvolta și vor apărea pe B-21 abia la sfârșitul anilor 2020. O cerință importantă în Forțele Aeriene ale SUA este utilizarea unei arhitecturi „sistem deschis” la crearea unei aeronave, care facilitează integrarea cu echipamente și arme noi care apar în etapele ulterioare ale ciclului de viață.
Forțele aeriene americane intenționează ca prima aeronavă B-21 să poată atinge capacitatea operațională inițială (IOC) la mijlocul anilor 2020. Mulți experți și-au exprimat îndoielile cu privire la această estimare, subliniind că sistemele complexe anterioare de aeronave ale noii generații (B-2, F-22, F-35) au durat aproximativ 20 de ani de la atribuirea unui contract până la obținerea pregătirii pentru luptă a IOC. Forțele Aeriene contracă aceste argumente subliniind că tehnologia folosită în B-21 este mult mai matură decât predecesorii săi.
Este de așteptat ca în anii 2040, aeronava B-21 să înlocuiască complet bombardierele strategice subsonice B-52H (livrate în 1961-1962, în prezent rămân în serviciu 76 de aeronave) și supersonicul B-1B (în 1985-1988) US Air Force. Exact 100 de avioane au fost livrate de-a lungul anilor; în prezent, 63 de avioane rămân în serviciu). Și până în 2058, ultimele bombardiere subsonice stealth B-2A vor fi, de asemenea, scoase din serviciu (20 de vehicule livrate în 1994-2000 sunt în serviciu).
Mulți analiști militari indică faptul că, cu astfel de planuri, odată cu achiziționarea a doar 100 de bombardiere noi, flota de aviație strategică a SUA va scădea treptat de la 159 la 120 de aeronave existente, iar apoi la 100 de avioane. În plus, încărcătura totală de bombe livrate va scădea și mai semnificativ datorită dimensiunii mai mici a B-21 și capacităților interne impresionante de stocare a muniției ale B-52N (31,5 tone) și B-1B (34 tone).
Acest lucru determină apeluri pentru a plănui achiziționarea a 150-160 sau chiar 200 de bombardiere B-21. Cu toate acestea, o astfel de creștere a volumului producției va determina în mod natural o creștere corespunzătoare a costurilor financiare pentru program, care chiar și cu previziunile actuale sunt foarte mari.
În urmă cu doi ani, industria aviației americane a început să creeze un bombardier strategic Northrop Grumman promițător. Prima mașină de acest tip va trebui să intre în testare abia peste câțiva ani, cu toate acestea, anumite evaluări ale proiectului promițător sunt deja exprimate și se încearcă să prezică evenimente ulterioare.
Pe 27 octombrie, publicația americană The National Interest a publicat un articol de Kyle Mizokami intitulat „De ce Rusia, China și Coreea de Nord ar trebui să se teamă de bombardierul B-21 al Americii” („ De ce Rusia, China și Coreea de Nord ar trebui să se teamă de bombardierul american B-21"). După cum arată titlul, publicația este dedicată celui mai recent proiect B-21 și consecințelor apariției unor astfel de echipamente în contextul situației politico-militare internaționale.
La începutul articolului său, K. Mizokami amintește de evenimentele din trecutul recent și îndepărtat. Pe 27 octombrie 2015, Northrop Grumman a primit un contract pentru dezvoltarea B-21 Raider, un bombardier stealth promițător. El remarcă însă că cu aproximativ 35 de ani înainte de semnarea contractului pentru B-21 a fost încheiat un acord anterior de acest fel, din care a rezultat aeronava B-2 Spirit.
Autorul este nevoit să noteze că în acest moment multe detalii ale noului proiect sunt învăluite în mister. În același timp, unele informații au fost deja publicate. Având câteva date despre viitorul B-21, se pot trage anumite concluzii, ceea ce își propune să facă jurnalistul american.
Denumirea oficială a bombardierului, B-21 Raider, are o origine curioasă. Cifrele indică secolul 21, iar numele suplimentar amintește de legendara operațiune din 1942. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, un detașament de bombardiere B-25 Mitchell sub comanda generalului James „Jimmy” Doolittle a atacat o serie de ținte din insulele japoneze. Printre altele, asupra Tokyo au fost aruncate bombe. Reamintind Raid-ul Doolittle, US Air Force subliniază îndrăzneala acestui atac, surpriza strategică și tactică, precum și lungimea unică a traseului parcurs de „raiders”.
După cum arată o imagine a unei aeronave B-21 lansată oficial de US Air Force, noul proiect presupune construirea unui avion fără coadă, asemănător unui liliac. În același timp, noul B-21 ar trebui să aibă anumite asemănări cu B-2 existent. Cu toate acestea, cele două aeronave sunt vizibil diferite una de cealaltă.
K. Mizokami atrage atenția asupra amenajării centralei electrice. Pe noul bombardier, motoarele vor fi amplasate mai aproape de fuzelajul vestigial, în timp ce motoarele General Electric F118-GE-100 ale aeronavei B-2 sunt situate la o anumită distanță de secțiunea centrală a corpului aeronavei. Noul proiect presupune utilizarea unor prize de aer teșite în locul celor „crestate” folosite pe echipamentele de serie. În plus, promițătorul B-21 va primi sisteme de răcire a motoarelor cu reacție concepute pentru a reduce vizibilitatea în domeniul infraroșu. Este curios că astfel de dispozitive au fost prezente în imaginile timpurii ale viitorului B-2, dar nu au fost niciodată incluse în versiunea finală a proiectului.
Potenţialul bombardier arată asemănător cu B-2 existent şi probabil va fi, de asemenea, cu patru motoare. În 2016, Pratt & Whitney a fost selectat ca subcontractant pentru a produce motoare pentru noul B-21. Versiunile modificate ale motoarelor cu turboreacție F-100 și F-135 sunt considerate ca centrală electrică pentru această aeronavă. F-100 relativ vechi, folosit pe avioanele de luptă F-15 Eagle, pare alegerea potrivită. Cu toate acestea, în schimb, clientul poate alege o modificare a F-135, instalată pe F-35 Joint Strike Fighter. Acest lucru va face posibilă atât obținerea caracteristicilor necesare, cât și reducerea costurilor de producere a motoarelor pentru două aeronave.
La fel ca predecesorul său, noul Northrop Grumman B-21 Raider va fi un bombardier strategic greu capabil să transporte arme nucleare și convenționale. Dacă nu diferă de dimensiunea B-2, atunci există motive să credem că sarcina utilă va rămâne la același nivel. În plus, B-21 poate păstra două compartimente de marfă. K. Mizokami crede că aeronava poate fi echipată cu lansatoare cu tambur Rotary Launcher de aplicații avansate, deja folosite pe aeronavele B-2. Fiecare astfel de produs poartă opt rachete de un tip sau altul.
Pentru a rezolva probleme speciale, B-21 va putea transporta arme nucleare. În acest caz, încărcătura sa de muniție va include rachete de croazieră Long-Range Stand-Off (LRSO), care se caracterizează prin vizibilitate scăzută pentru sistemele de detectare a inamicului. În plus, va exista compatibilitate cu bomba tactică B61, inclusiv cu cea mai nouă versiune, B61-12. Este posibil să combinați arme de diferite tipuri. În acest caz, rachetele LRSO vor fi folosite pentru a distruge instalațiile de apărare aeriană și a pătrunde spre țintele principale. Acestea din urmă, în consecință, vor fi distruse de bombe ghidate.
În misiunile de luptă „de rutină”, B-21 va putea folosi o gamă largă de muniții convenționale. Acesta va putea transporta racheta de croazieră JASSM-ER, precum și bombe ghidate cu muniție de atac comun GBU-31 cu un calibru de 2 mii de lire sterline. Autorul consideră că, în cazul armelor nenucleare, poate fi utilizată o strategie de utilizare secvențială a rachetelor și bombelor: prima va ajuta la efectuarea unei „pase” în sistemul de apărare aeriană al inamicului, iar cea din urmă va zbura direct către obiective specificate. Ca alternativă, ar putea fi luată în considerare posibilitatea de a utiliza numai bombe sau doar rachete într-un singur zbor.
Gama de arme a lui Raider ar trebui să includă și bomba GBU-57A/B Massive Ordnance Penetrator. Acest produs cântărește 30 de mii de lire sterline (14 tone) și în prezent poate fi transportat doar de bombardierul B-2. Astfel, un proiect promițător ar trebui să prevadă posibilitatea utilizării celor mai grele arme de avioane americane, care nu au un număr mare de portavioane.
K. Mizokami subliniază că Forțele Aeriene l-au însărcinat pe Northrop Grumman să proiecteze și să construiască un bombardier folosind principiile arhitecturii hardware deschise. Astfel, spre deosebire de aeronavele anterioare din clasa sa, noul B-21 poate deveni mai mult decât un simplu bombardier. Specificul și caracteristicile arhitecturii necesare ar trebui să garanteze capacitatea de a actualiza ușor și rapid hardware-ul, precum și să faciliteze integrarea de noi instrumente. Datorită acestui fapt, aeronava poate fi adaptată rapid și ușor la noi misiuni de un fel sau altul.
De exemplu, pe lângă arme, în compartimentul de marfă pot fi amplasate dispozitive de supraveghere, dispozitive de desemnare a țintei etc. În plus, B-21 va putea deveni un transportator de echipamente speciale de comunicații, un sistem aerian fără pilot, sisteme de recunoaștere electronică sau de război electronic. Toate acestea vor face posibilă rezolvarea unei varietăți de misiuni de luptă într-o varietate de condiții, inclusiv cu opoziția activă a inamicului. În general, potrivit autorului, implementarea actuală a planurilor în contextul unei arhitecturi deschise a echipamentelor de bord în viitor ar putea face din B-21 primul bombardier multirol din lume.
Potrivit datelor deschise, primul zbor al promițătorului bombardier cu rachete strategice Northrop Grumman B-21 Raider va avea loc la mijlocul următorului deceniu. În viitor, Forțele Aeriene ale Statelor Unite intenționează să cumpere cel puțin o sută din aceste avioane. Acest echipament va înlocui modelele existente B-52H Stratofortress și B-1B Lancer. Nu poate fi exclusă posibilitatea de a construi și cumpăra două sute de bombardiere noi. Cu toate acestea, soarta celei de-a doua sute de aeronave este direct legată de mărimea bugetului militar și de capacitățile financiare ale clientului.
Autorul cărții The National Interest, făcând o serie de ipoteze cu privire la apariția viitorului B-21, amintește că în prezent nu există informații detaliate în acest sens. Experții și publicul nu știu încă cum va arăta exact această mașină. Acum, Forțele Aeriene și dezvoltatorul se străduiesc să păstreze secretul și să păzească cu atenție informațiile despre acesta. Această situație poate persista în următorii câțiva ani, până la publicarea datelor oficiale sau la prima afișare a mașinii finite.
Astfel, după cum conchide Kyle Mizokami, noul B-21 Raider a dispărut temporar în întunericul tehnologiei militare secrete și va fi lansat din nou doar când va fi gata.
Trebuie remarcat faptul că proiectul bombardier strategic Northrop Grumman B-21 Raider este cu adevărat unul dintre cele mai interesante programe americane din prezent. Forțele aeriene americane plănuiesc o modernizare radicală a aviației sale strategice, care ar trebui să fie realizată folosind cele mai originale echipamente cu capacități speciale. Din acest motiv, ar trebui să ne așteptăm ca proiectul B-21 să implementeze idei interesante de un fel sau altul.
Din motive evidente, clientul și antreprenorul nu se grăbesc să-și dezvăluie toate planurile și să publice detaliile tehnice ale noului proiect. Cu toate acestea, unele informații fragmentare au devenit deja cunoscute din surse oficiale și neoficiale. În plus, a fost publicată o imagine oficială a viitoarei aeronave, care reflectă starea actuală a proiectului la acel moment. Cu toate acestea, rezultatele reale ale proiectului pot diferi semnificativ de cele planificate anterior.
Lipsa informațiilor tehnice și tactice detaliate este un bun teren propice pentru apariția diferitelor evaluări. Astfel, în articolul său „De ce Rusia, China și Coreea de Nord ar trebui să se teamă de bombardierul B-21 al Americii”, autorul cărții The National Interest încearcă să prezică ce tip de centrală va primi mașina promițătoare. În plus, a prezentat o gamă aproximativă de arme potrivite pentru utilizarea de către aeronavele Raider. Dacă K. Mizokami a reușit să facă predicții corecte se va ști mai târziu, după ce vor apărea informații oficiale.
O caracteristică curioasă a articolului din The National Interest apare când se compară titlul cu materialul în sine. Titlul publicației susține că Rusia, China și RPDC ar trebui să se teamă de noul avion și, în plus, promite să explice de ce. În același timp, articolul în sine pur și simplu nu menționează țări terțe și examinează exclusiv caracteristicile tactice și tehnice ale proiectului promițător. Cititorul pare să fie rugat să ia în considerare posibila apariție și capacitățile așteptate ale bombardierului B-21, apoi să tragă propriile concluzii în contextul rolului său în contextul descurajării Rusiei, Chinei sau Coreei de Nord. Autorul însă nu își exprimă părerea în această privință.
Este evident că promițătorul bombardier B-21, care a intrat în producția de masă și a început serviciul în unități de luptă, va afecta într-un anumit fel echilibrul de putere în lume - așa cum se întâmplă întotdeauna când apar noi tipuri de arme și echipamente pentru nuclear strategic. forte. Cu toate acestea, aceste evenimente încă se referă la un viitor destul de îndepărtat, iar cantitatea disponibilă de informații nu permite efectuarea de predicții precise. Poate că viitorul B-21 Raider ar putea deranja cu adevărat Moscova, Beijingul și Phenianul. Dar motivele pentru o astfel de frică nu sunt complet clare în acest moment, iar concluziile complete cu privire la această problemă pot fi trase doar în viitor.