Kolejny start rakiety Falcon 9.
A we wtorek przeprowadziła kolejny start rakiety Falcon 9. Wystrzelenie odbyło się z 40. miejsca kosmodromu na przylądku Canaveral. Rakieta wyniosła na orbitę geostacjonarną hiszpańskiego satelitę telekomunikacyjnego Hispasat.
Początek ten był znaczący z dwóch powodów. Po pierwsze, SpaceX osiągnął kolejny kamień milowy –
Pięćdziesiąty koń pociągowy firmy, rakieta Falcon 9, została wysłana w przestrzeń kosmiczną.
Pierwszy start tej rakiety odbył się w 2010 roku i od tego czasu stała się ona główną rakietą korporacji SpaceX, za pomocą której wystrzeliwane są na orbitę komercyjne satelity, dostarczany jest ładunek na ISS i urządzenia w interesie amerykańskich struktury rządowe i wojskowe. W tym roku firma planuje wystrzelić do 20 rakiet.
Od chwili wystrzelenia rakiety Falcon 9 doszło do zaledwie dwóch wypadków. Pierwszy miał miejsce w czerwcu 2015 r. podczas startu statku towarowego na ISS. Do drugiego doszło we wrześniu 2016 r., kiedy rakieta eksplodowała na platformie startowej podczas przygotowań przed lotem.
Od 2016 roku inżynierowie firmy opracowali i z sukcesem stosują metodę miękkiego lądowania lub wodowania pierwszych stopni tej rakiety, za pomocą której SpaceX zamierza w przyszłości znacząco obniżyć koszty startów.
Nocny start, który odbył się na Florydzie, był dla firmy rekordowy pod względem obciążenia.
„Ważący sześć ton i prawie wielkości autobusu miejskiego satelita będzie największym satelitą geostacjonarnym, jaki kiedykolwiek wystrzeliliśmy” – powiedział Musk przed startem.
Satelita Hispasat 30W-6 poprawi zasięg telewizji i innej komunikacji w Europie i północno-zachodniej Afryce.
Firma zajmująca się komunikacją satelitarną Hispasat powstała w 1989 roku, trzy lata później wystrzeliła pierwszego satelitę telekomunikacyjnego Hispasat 1A. Dziś firma posiada flotę siedmiu satelitów geostacjonarnych, a po najnowszym uruchomieniu ich liczba wzrośnie do ośmiu urządzeń.
W przeciwieństwie do poprzednich startów, tym razem inżynierowie firmy nie próbowali ratować pierwszego stopnia rakiety nośnej podczas powrotu.
Było to spowodowane złymi warunkami pogodowymi w pobliżu wschodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych.
W lutym Elon Musk wysłał w kosmos swoją superciężką rakietę Falcon Heavy, trzykrotnie potężniejszą od Falcona 9. Następnie za jej pomocą miliarder wysłał swój osobisty samochód Tesla w stronę pasa asteroid, z którego nadawany był sygnał wideo Do ziemi.
Tymczasem przyszłość superciężkiej rakiety Falcon Heavy staje się coraz bardziej jasna w związku z jej zbliżającymi się startami. Jak podaje amerykańska publikacja Lot kosmiczny teraz Podczas drugiego startu „superciężkiego” w czerwcu tego roku w przestrzeń kosmiczną zostanie wystrzelonych ponad dwadzieścia urządzeń zmontowanych na zlecenie amerykańskich instytutów wojskowych i badawczych.
W publikacji podano, powołując się na źródło w Siłach Powietrznych Stanów Zjednoczonych:
że podczas startu w przestrzeń kosmiczną zostanie wysłanych łącznie 25 urządzeń.
Przestrzeń ładunkowa na drugą misję testową STP-2 Sił Powietrznych USA została zarezerwowana już w grudniu 2012 r., kiedy planowano drugi start rakiety w 2015 r. Jednak trudności techniczne, które pojawiły się podczas opracowywania superciężkiej rakiety, zmusiły firmę do wielokrotnego odkładania pierwszego startu, który ostatecznie odbył się 6 lutego 2018 roku.
Wśród pojazdów, które zostaną wystrzelone w czerwcu za pomocą Falcona Heavy, znajduje się sześć satelitów „pogodowych” (każdy o wadze 225 kg). Zostaną wystrzelone w ramach amerykańsko-tajwańskiego programu pomiaru temperatury i wilgotności atmosferycznej poprzez ocenę zniekształcenia sygnałów GPS. Uzyskane dane zostaną następnie wykorzystane w modelach do przewidywania pogody.
Aparatura badawcza Sił Powietrznych do celów demonstracyjnych i eksperymentów naukowych (DSX) stanie się tego lata ładunkiem wojskowym. Półtonowy satelita przeleci przez pasy radiacyjne Ziemi i będzie badał wpływ promieniowania kosmicznego na działanie instrumentów urządzenia.
Należący do NASA satelita Orbital Test Bed będzie testował w przestrzeni kosmicznej nowe nietoksyczne paliwa, a także będzie wyposażony w ultraprecyzyjne zegary atomowe, które mogą pomóc w kierowaniu misjami kosmicznymi w przyszłości.
Satelita Prox 1, zbudowany przez studentów Georgia Tech, przetestuje nowy silnik wydrukowany w 3D oraz miniaturowy żyroskop. Ponadto wśród wystrzelonych na rynek znajdzie się urządzenie LightSail 2, które będzie poruszać się dzięki wiatrowi słonecznemu.
DOKUMENTACJA TASS. W dniu 7 stycznia 2018 r. (8 stycznia czasu moskiewskiego) amerykańska firma SpaceX przeprowadziła pierwszy w 2018 r. wystrzelenie rakiety nośnej Falcon 9. Odbyło się ono z bazy Sił Powietrznych USA w Cape Canaveral (Floryda). Na niską orbitę okołoziemską wystrzelono statek kosmiczny o nazwie Zuma, którego cel nie został ujawniony. Pierwszy stopień rakiety wykonał kontrolowane opadanie w specjalne miejsce na terenie tej samej bazy Sił Powietrznych USA.
Falcon 9 (angielski: „Falcon”) to amerykański prywatny pojazd nośny, który częściowo nadaje się do ponownego użycia. Zaprojektowany do wystrzeliwania statku kosmicznego wielokrotnego użytku Dragon, a także różnych satelitów.
Opracowany w latach 2005-2008. SpaceX (Space Exploration Technologies, Hawthorne, Kalifornia), założona w 2002 roku przez kanadyjsko-amerykańskiego inżyniera i miliardera Elona Muska. Stworzony na bazie Falcona 1, który był wystrzeliwany w latach 2006-2009. W 2011 roku koszt programu rozwoju Falcona 9 oszacowała amerykańska Narodowa Agencja Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) na 3 miliardy 977 milionów dolarów, a SpaceX na 1 miliard 659 milionów dolarów.
W grudniu 2008 r. NASA i SpaceX podpisały umowę na wykorzystanie należącej do tej firmy rakiety Falcon 9 i statku kosmicznego Dragon do dostarczania ładunku na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS) w ramach 12 misji. Na te cele NASA przeznaczyła firmie 1,6 miliarda dolarów (w przypadku zamówienia dodatkowych lotów łączna kwota kontraktu wzrośnie do 3,1 miliarda dolarów). Następnie osiągnięto porozumienie w sprawie zwiększenia liczby misji do 20.
Modyfikacje
W sumie opracowano pięć modyfikacji rakiety nośnej. W latach 2010-2013 Wystrzelono podstawową wersję rakiety Falcon 9 v1.0.
Potem przyszła modyfikacja Falcon 9 v1.1 (wprowadzona na rynek w latach 2013-2015) i jej konfiguracja Falcon 9 v1.1 (R) ze stopniem zwrotnym (2014-2016). Podczas startów Falcona 9 v1.1 (R) przećwiczono zejście i lądowanie stopnia wielokrotnego użytku.
Kolejnym etapem było stworzenie Falcona 9 FT (FT – Full Thrust, „full ciąg”, czyli Falcon 9 v1.2). Trzecia modyfikacja jest wyposażona w stopień powrotny, który wytrzymuje około dwóch do trzech ponownych uruchomień. Falcon 9 FT został wystrzelony po raz pierwszy 22 grudnia 2015 r. i obecnie działa.
W październiku 2016 roku Elon Musk ogłosił rozpoczęcie prac nad modyfikacją Falcona 9 FT (Block 5), która stanie się ostateczna. SpaceX spodziewa się skorzystać ze swojej sceny wielokrotnego użytku co najmniej dziesięć razy i przeprowadzić wielokrotne starty 24 godziny po wylądowaniu. Wersją przejściową pomiędzy trzecią a piątą modyfikacją będzie Falcon 9 FT (Block 4), jego pierwszy start odbył się pomyślnie 14 sierpnia 2017 roku.
Charakterystyka
Falcon 9 to dwustopniowy, ciężki pojazd nośny. Długość (wysokość) wersji operacyjnej wynosi 70 m, średnica 3,66 m, masa startowa do 550 ton.
Deklarowana ładowność wynosi około 8,3 tony na orbitę geotransferową i 22,8 tony na niską orbitę referencyjną. W czasie swojej pracy najcięższy ładunek wystrzelony przez Falcona 9 w przestrzeń kosmiczną wynosi około 9,6 tony – tyle waży dziesięć satelitów Iridium NEXT wraz z adapterem, które zostały wystrzelone jednocześnie – w styczniu, czerwcu, październiku i grudniu 2017 roku.
Rakieta wyposażona jest w silniki rakietowe na paliwo ciekłe wyprodukowane przez SpaceX: pierwszy stopień to 9 Merlin 1D, a drugi to jeden Merlin Vacuum. Jako paliwo stosowana jest nafta (utleniacz - ciekły tlen). Zbiorniki paliwa wykonane są ze stopu aluminiowo-litowego.
Aby poprawić dokładność wyniesienia ładunku na orbitę, system sterowania rakietą współpracuje z systemem nawigacji satelitarnej GPS. Aby zapewnić niezawodność Falcona 9, producent opracował procedurę automatycznego zatrzymywania startu: w przypadku wykrycia problemu następuje wypompowanie paliwa i usunięcie rakiety z wyrzutni. Następnie po zidentyfikowaniu przyczyny i jej naprawieniu następuje restart. Dodatkowo możliwa jest praca podczas awaryjnego zatrzymania jednego lub dwóch silników pierwszego stopnia podczas lotu.
Etap powrotu
SpaceX opracowało technologię umożliwiającą powrót na Ziemię zużytego pierwszego stopnia, wyposażonego w cztery składane nogi do lądowania umożliwiające miękkie lądowanie. Kontrolowane zniżanie odbywa się za pomocą hamowania silnikiem i spadochronu. Po wylądowaniu na specjalnej platformie morskiej (długość – 90 m, szerokość – 50 m) zrobotyzowanego statku na wodach Oceanu Światowego lub w specjalnym miejscu na terenie Bazy Sił Powietrznych USA w Cape Canaveral (Floryda), pierwszy etap można ponownie wykorzystać.
Eksperyment odzyskiwania pierwszego etapu przeprowadzono 29 września 2013 r. po wystrzeleniu Falcona 9 v1.1. Scena miała zostać płynnie opuszczona i spuszczona do oceanu, jednak w wyniku silnego obrotu spadła do wody i zawaliła się. Pierwsze udane lądowanie na lądzie miało miejsce 22 grudnia 2015 roku (wystrzelenie Falcona 9 FT), na platformie morskiej – 8 kwietnia 2016 roku (Falcon 9 FT).
Łącznie do 7 stycznia 2018 roku miękkie lądowanie sceny odbyło się w 20 przypadkach: 8 razy na ziemi i 12 razy na platformie offshore. Wykorzystano ponownie pięć razy zwrócone wcześniej stopnie rakietowe: 31 marca, 23 czerwca, 12 października, 15 i 23 grudnia 2017 r. (wystrzelone odpowiednio: 8 kwietnia 2016 r., 14 stycznia, 19 lutego, 4 i 25 czerwca 2017 r.).
Uruchom statystyki
Starty Falcona 9 odbywają się z platform startowych dzierżawionych przez SpaceX w bazie sił powietrznych USA na przylądku Canaveral, bazie sił powietrznych Vandenberg (Kalifornia) oraz w Centrum Kosmicznym. Johna F. Kennedy’ego, położona na wyspie Merritt na północny zachód od Cape Canaveral. Ponadto w 2014 roku SpaceX rozpoczęło budowę własnego portu kosmicznego na południu Teksasu, w pobliżu Brownsville w rejonie Boca Chica. Jego budowa będzie kosztować około 85 milionów dolarów, a oddanie do użytku przewidywane jest na rok 2018.
Koszt jednego wystrzelenia rakiety wynosi średnio 60–65 milionów dolarów (w zależności od masy i objętości wystrzeliwanego ładunku). Wystrzelenie Protona-M podobnej klasy szacuje się na mniej więcej tę samą kwotę (około 65 milionów dolarów). Jednak rosyjski pocisk jest całkowicie jednorazowy. SpaceX planuje obniżyć koszty startu o około 30% poprzez ponowne wykorzystanie pierwszego stopnia Falcona 9.
Falcon 9 wystartował po raz pierwszy 4 czerwca 2010 roku z Cape Canaveral wraz z prototypem Dragon. Podczas drugiego startu, 8 grudnia tego samego roku, na orbitę wystrzelono pełnoprawnego Dragona (pierwszy lot demonstracyjny statku kosmicznego).
W sumie do 7 stycznia 2018 r. przeprowadzono 46 startów rakiety nośnej – 43 udane, jeden awaryjny i dwa częściowo udane. Spośród nich 15 razy Falcon 9 wystartował za pomocą statku kosmicznego Dragon (w tym start awaryjny), raz za pomocą wojskowego bezzałogowego samolotu kosmicznego X-37B.
Poprzedni start odbył się 23 grudnia 2017 roku z bazy sił powietrznych Vandenberg. Rakieta wyniosła na niską orbitę okołoziemską dziesięć amerykańskich satelitów telekomunikacyjnych Iridium NEXT. Pierwszy stopień rakiety został ponownie wykorzystany (brał już udział w starcie w czerwcu 2017 r.), ale nie planowano lądowania. Jednak stopień powrotny, nie wyposażony w nogi do lądowania, pomyślnie wykonał wszystkie niezbędne manewry i impulsy hamowania, po czym rozbił się w Pacyfiku.
Incydenty
Dwa wystrzelenia rakiet z Przylądka Canaveral w latach 2012 i 2014 zakończyły się częściowym sukcesem, czemu towarzyszyła utrata powiązanego ładunku (głównym zadaniem było wystrzelenie statku kosmicznego Dragon na niską orbitę okołoziemską). W dniu 8 października 2012 r. satelita komunikacyjny Orbcomm firmy SpaceX (do wystrzelenia wykorzystano Falcon 9 v1.1) zaginął w wyniku awaryjnego wyłączenia jednego z dziewięciu silników pierwszego stopnia Falcona 9. 18 kwietnia 2014 r. nie udało się wynieść na orbitę 104 femtosatelitów (ultramałych urządzeń o masie do 100 g) – spłonęły one wewnątrz bloku kasety, w którym się znajdowały. Sytuacja awaryjna sprawiła, że amerykańska rakieta nie stała się rekordzistą pod względem liczby jednocześnie wystrzelonych statków kosmicznych. W sumie Falcon 9 v1.1 (R) miał wystrzelić w przestrzeń kosmiczną 109 statków kosmicznych: statek kosmiczny Dragon, cztery małe pojazdy i 104 femtosatelity. Obecnie rekord świata w liczbie pomyślnie wyniesionych na orbitę satelitów w tym samym czasie należy do indyjskiej rakiety PSLV; za jej pomocą 15 lutego 2017 r. wystrzelono 104 urządzenia (w tym nanosatelity).
Start zakończył się wypadkiem 28 czerwca 2015 r. Rakieta Falcon 9 v1.1 (R) wystrzelona z Przylądka Canaveral eksplodowała w 139 sekundzie lotu, jeszcze przed rozdzieleniem się pierwszego stopnia. W rezultacie utracono statek Dragon i 8 małych satelitów Flock 1f. Szczątki rakiety i statku kosmicznego spadły do Oceanu Atlantyckiego. Do wypadku doszło na skutek pęknięcia jednego ze stalowych prętów utrzymujących butlę ze sprężonym helem wewnątrz zbiornika ciekłego tlenu w górnym stopniu rakiety (hel jest niezbędny do utrzymania wysokiego ciśnienia w zbiorniku). Odłączony cylinder „wystrzelił” w stronę górnej części zbiornika, co doprowadziło do eksplozji. Po ustaleniu przyczyny awaryjnego startu SpaceX ogłosiło zmiany w konstrukcji rakiety.
Ponadto 1 września 2016 r. podczas testów przed startem na platformie startowej SpaceX na przylądku Canaveral doszło do awarii. Dwa dni przed planowanym startem Falcon 9 v1.2 eksplodował podczas tankowania. Żadna krzywda. Rakieta i zainstalowany na niej izraelski satelita komunikacyjny Amos-6 uległy zniszczeniu, uszkodzeniu uległa także platforma startowa. Na czas badania incydentu starty Falcona 9 zostały zawieszone i nie odbywały się przez ponad cztery miesiące. Eksperci SpaceX doszli do wniosku, że przyczyną wybuchu było uszkodzenie jednego z cylindrów układu dostarczania helu do zbiornika ciekłego tlenu drugiego stopnia rakiety.
Perspektywiczny
Na początku 2017 roku SpaceX poinformowało, że firma ma kontrakty na ponad 70 startów Falcona 9 w ciągu najbliższych kilku lat. Ich łączna kwota nie została ujawniona, ale zdaniem ekspertów może ona sięgnąć 10 miliardów dolarów. W szczególności SpaceX ma kontrakt z amerykańską firmą zajmującą się komunikacją satelitarną Iridium na wystrzelenie 75 nowych statków kosmicznych Iridium NEXT za łączną kwotę 492 milionów dolarów (40 satelitów już to zrobiło). został uruchomiony w 2017 r. G.). W przyszłości rakieta wyniesie w kosmos załogową wersję statku kosmicznego Dragon v2, która posłuży do dostarczania załóg na ISS.
Na bazie Falcona 9 firma stworzyła superciężki pojazd nośny Falcon Heavy o ładowności do 63,8 ton; jego pierwszy start mógłby nastąpić w styczniu 2018 r. z wyrzutni na przylądku Canaveral.
We wrześniu 2017 roku na Międzynarodowym Kongresie Astronautyki w Adelajdzie (Australia) Elon Musk przedstawił projekt rakiety i systemu kosmicznego wielokrotnego użytku (nazwa umowna – BFR, Big Falcon Rocket), który mógłby w przyszłości zastąpić rakiety Falcon 9, Falcon Heavy i statek kosmiczny stworzony w SpaceX Dragon. Według planów firmy BFR będzie uniwersalny i w różnych wersjach będzie można go wykorzystywać do lotów na niską orbitę okołoziemską, misji na Księżyc i Marsa, a także do ultraszybkiego transportu pasażerów z jednego punktu na Ziemi do drugiego (w ciągu jednej godziny).
DOKUMENTACJA TASS. 22 lutego 2018 roku amerykańska firma SpaceX wystrzeliła rakietę nośną Falcon 9 wraz z hiszpańskim satelitą obserwacyjnym Ziemi PAZ i dwoma eksperymentalnymi mikrosatelitami Microsat.
Rakieta wystrzelona z bazy sił powietrznych Vandenberg (Kalifornia), jej pierwszy człon został ponownie wykorzystany (poprzednio brał udział w starcie 24 sierpnia 2017 r.).
Pierwotnie PAZ miał zostać wystrzelony na niską orbitę okołoziemską w 2015 roku za pomocą rosyjsko-ukraińskiej rakiety Dniepr, ale start był stale przekładany. Microsat to prototypy urządzeń telekomunikacyjnych dla przyszłego systemu satelitarnego SpaceX, który firma planuje stworzyć do 2027 roku i za jego pomocą zapewnić zasięg szybkiego Internetu na całej powierzchni Ziemi.
Falcon 9 (angielski: „Falcon”) to amerykański prywatny pojazd nośny, który częściowo nadaje się do ponownego użycia. Zaprojektowany do wystrzeliwania statku kosmicznego wielokrotnego użytku Dragon, a także różnych satelitów.
Rakieta została opracowana w latach 2005-2008 przez firmę SpaceX (Space Exploration Technologies, Hawthorne, Kalifornia), założoną w 2002 roku przez kanadyjsko-amerykańskiego inżyniera, miliardera Elona Muska. Stworzony na bazie Falcona 1, który był wystrzeliwany w latach 2006-2009. W 2011 roku koszt programu rozwoju Falcona 9 oszacowała amerykańska Narodowa Agencja Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej (NASA) na 3 miliardy 977 milionów dolarów, a SpaceX na 1 miliard 659 milionów dolarów wykorzystanie rakiet firmy Falcon 9 i statku kosmicznego Dragon do dostarczenia ładunku na Międzynarodową Stację Kosmiczną (ISS), obejmujących 12 misji. Na te cele NASA przeznaczyła firmie 1,6 miliarda dolarów (w przypadku zamówienia dodatkowych lotów łączna kwota kontraktu wzrośnie do 3,1 miliarda dolarów). Następnie osiągnięto porozumienie w sprawie zwiększenia liczby misji do 20.
Modyfikacje
W sumie opracowano pięć modyfikacji rakiety nośnej. W latach 2010-2013 wystrzelono podstawową wersję rakiety Falcon 9 v1.0.
Potem przyszła modyfikacja Falcon 9 v1.1 (wprowadzona na rynek w latach 2013-2015) i jej konfiguracja Falcon 9 v1.1 ® ze stopniem zwrotnym (2014-2016). Podczas startów Falcona 9 v1.1® przećwiczono zejście i lądowanie stopnia wielokrotnego użytku.
Kolejnym etapem było stworzenie Falcona 9 FT (FT – Full Thrust, „full ciąg”, czyli Falcon 9 v1.2). Trzecia modyfikacja jest wyposażona w stopień powrotny, który wytrzymuje około dwóch do trzech ponownych uruchomień. Falcon 9 FT wystartował po raz pierwszy 22 grudnia 2015 r. i obecnie działa.
W październiku 2016 roku Musk ogłosił rozpoczęcie prac nad modyfikacją Falcona 9 FT (Block 5), która stanie się ostateczna. SpaceX spodziewa się skorzystać ze swojej sceny wielokrotnego użytku co najmniej dziesięć razy i przeprowadzić wielokrotne starty 24 godziny po wylądowaniu. Wersją przejściową pomiędzy trzecią a piątą modyfikacją będzie Falcon 9 FT (Block 4), jego pierwszy start odbył się pomyślnie 14 sierpnia 2017 roku.
Charakterystyka
Falcon 9 to dwustopniowy, ciężki pojazd nośny. Długość (wysokość) wersji operacyjnej wynosi 70 m, średnica 3,66 m, masa startowa do 550 ton.
Deklarowana ładowność wynosi około 8,3 tony na orbitę geotransferową i 22,8 tony na niską orbitę referencyjną. Najcięższy ładunek wyniesiony w przestrzeń kosmiczną przez Falcona 9 wynosi około 9,6 tony. Tyle waży dziesięć satelitów Iridium NEXT z adapterem, które zostały wystrzelone jednocześnie w styczniu, czerwcu, październiku i grudniu 2017 r.
Rakieta wyposażona jest w silniki rakietowe na paliwo ciekłe wyprodukowane przez SpaceX: pierwszy stopień to 9 Merlin 1D, a drugi to jeden Merlin Vacuum. Jako paliwo stosowana jest nafta (utleniacz - ciekły tlen). Zbiorniki paliwa wykonane są ze stopu aluminiowo-litowego.
Aby poprawić dokładność wyniesienia ładunku na orbitę, system sterowania rakietą współpracuje z systemem nawigacji satelitarnej GPS. Aby zapewnić niezawodność Falcona 9, producent opracował procedurę automatycznego zatrzymywania startu: w przypadku wykrycia problemu następuje wypompowanie paliwa i usunięcie rakiety z wyrzutni. Następnie po zidentyfikowaniu przyczyny i jej naprawieniu następuje restart. Dodatkowo możliwa jest praca podczas awaryjnego zatrzymania jednego lub dwóch silników pierwszego stopnia podczas lotu.
Etap powrotu
SpaceX opracowało technologię umożliwiającą przywrócenie na Ziemię zużytego pierwszego stopnia, wyposażonego w cztery składane nogi do lądowania umożliwiające miękkie lądowanie. Kontrolowane zniżanie odbywa się za pomocą hamowania silnikiem i spadochronu. Po wylądowaniu na specjalnej platformie morskiej (długość – 90 m, szerokość – 50 m) zrobotyzowanego statku na wodach Oceanu Światowego lub w specjalnym miejscu na terenie Bazy Sił Powietrznych USA w Cape Canaveral (Floryda), pierwszy etap można ponownie wykorzystać.
Pierwszy eksperyment przywracający pierwszy etap przeprowadzono 29 września 2013 r., po wystrzeleniu Falcona 9 v1.1. Scena miała zostać płynnie opuszczona i spuszczona do oceanu, jednak w wyniku silnego obrotu spadła do wody i zawaliła się. Pierwsze udane lądowanie na lądzie miało miejsce 22 grudnia 2015 roku (wystrzelenie Falcona 9 FT), na platformie morskiej – 8 kwietnia 2016 roku (Falcon 9 FT).
Łącznie do 22 lutego 2018 r. miękkie lądowanie sceny przeprowadzono w 21 przypadkach: 9 razy na ziemi i 12 razy na platformie offshore. Wykorzystano ponownie sześć razy zwrócone wcześniej stopnie rakietowe: 31 marca, 23 czerwca, 12 października, 15 i 23 grudnia 2017 r., 1 lutego 2018 r. (wystrzelone 8 kwietnia 2016 r., 14 stycznia, 19 lutego, 4 i 25 czerwca, 1 maja, odpowiednio 2017 rok).
Uruchom statystyki
Starty Falcona 9 odbywają się z wynajętych przez SpaceX wyrzutni w bazach sił powietrznych Vandenberg i Cape Canaveral, a także w Centrum Kosmicznym NASA. Johna Kennedy’ego, położona na wyspie Merritt na północny zachód od Cape Canaveral. Ponadto SpaceX w 2014 roku rozpoczęło budowę własnego portu kosmicznego na południu Teksasu, w pobliżu miasta Brownsville w rejonie Boca Chica. Jego budowa będzie kosztować około 85 milionów dolarów, a oddanie do użytku przewidywane jest na rok 2018.
Koszt jednego wystrzelenia rakiety wynosi średnio 60–65 milionów dolarów (w zależności od masy i objętości wystrzeliwanego ładunku). Wystrzelenie Protona-M podobnej klasy szacuje się na mniej więcej tę samą kwotę (około 65 milionów dolarów). Jednak rosyjski pocisk jest całkowicie jednorazowy. SpaceX planuje obniżyć koszty startu o około 30% poprzez ponowne wykorzystanie pierwszego stopnia Falcona 9.
Falcon 9 wystartował po raz pierwszy 4 czerwca 2010 roku z bazy sił powietrznych Stanów Zjednoczonych na przylądku Canaveral wraz z prototypem Dragon. Podczas drugiego startu, 8 grudnia tego samego roku z Cape Canaveral, na orbitę wystrzelono pełnoprawnego Dragona (pierwszy lot demonstracyjny statku).
W sumie do 22 lutego 2018 r. wystrzelono 48 rakiet nośnych – 44 udane, dwa nieudane i dwa częściowo nieudane. Z tego 15 razy rakieta Falcon 9 wystartowała wraz ze statkiem kosmicznym Dragon (w tym jeden start awaryjny), raz za pomocą wojskowego bezzałogowego samolotu kosmicznego X-37B.
Poprzedni start odbył się 1 lutego 2018 roku z przylądka Canaveral. Rakieta wyniosła na orbitę satelitę telekomunikacyjnego GovSat-1 firmy SES (Luksemburg).
Incydenty
Dwa wystrzelenia rakiet z Cape Canaveral w latach 2012 i 2014 zakończyły się częściowym niepowodzeniem, czemu towarzyszyła utrata powiązanego ładunku (głównym zadaniem było wystrzelenie statku kosmicznego Dragon na niską orbitę okołoziemską). W dniu 8 października 2012 r. satelita komunikacyjny Orbcomm firmy SpaceX (do wystrzelenia wykorzystano Falcon 9 v1.1) zaginął w wyniku awaryjnego wyłączenia jednego z dziewięciu silników pierwszego stopnia Falcona 9. 18 kwietnia 2014 r. nie udało się wynieść na orbitę 104 femtosatelitów (ultramałych urządzeń o masie do 100 g) – spłonęły one wewnątrz bloku kasety, w którym się znajdowały.
Sytuacja awaryjna sprawiła, że amerykańska rakieta nie stała się rekordzistą pod względem liczby jednocześnie wystrzelonych statków kosmicznych. W sumie Falcon 9 v1.1® miał wystrzelić w przestrzeń kosmiczną 109 statków kosmicznych: statek kosmiczny Dragon, cztery małe pojazdy i 104 femtosatelity. Obecnie rekord świata w liczbie pomyślnie wyniesionych na orbitę satelitów w tym samym czasie należy do indyjskiej rakiety PSLV; za jej pomocą 15 lutego 2017 r. wystrzelono 104 urządzenia (w tym nanosatelity).
Start zakończył się wypadkiem 28 czerwca 2015 roku. Rakieta Falcon 9 v1.1 ® wystrzelona z Przylądka Canaveral eksplodowała w 139 sekundzie lotu, jeszcze przed rozdzieleniem się pierwszego etapu. W rezultacie utracono statek Dragon i 8 małych satelitów Flock 1f. Szczątki rakiety i statku kosmicznego spadły do Oceanu Atlantyckiego. Do wypadku doszło na skutek pęknięcia jednego ze stalowych prętów utrzymujących butlę ze sprężonym helem wewnątrz zbiornika ciekłego tlenu w górnym stopniu rakiety (hel jest niezbędny do utrzymania wysokiego ciśnienia w zbiorniku). Odłączony cylinder „wystrzelił” w stronę górnej części zbiornika, co doprowadziło do eksplozji. Po ustaleniu przyczyny awaryjnego startu SpaceX ogłosiło zmiany w konstrukcji rakiety.
Start 8 stycznia 2018 roku z Cape Canaveral zakończył się niepowodzeniem. Rakieta Falcon 9 FT miała wynieść w przestrzeń kosmiczną wojskowego satelitę Zuma, jednak nie została ona wykryta na niskiej orbicie okołoziemskiej przez Dowództwo Strategiczne Sił Powietrznych USA. SpaceX stwierdziło, że rakieta działała normalnie. Pod koniec stycznia Siły Powietrzne wycofały roszczenia wobec SpaceX z powodu niepowodzenia startu. Jak się okazało, przyczyną utraty Zumy była awaria systemu oddzielania satelity od górnego stopnia rakiety. Za ten system odpowiedzialna jest firma Northrop Grumman, która zbudowała statek kosmiczny na zlecenie władz.
Ponadto 1 września 2016 r. podczas testów przed startem na platformie startowej SpaceX na przylądku Canaveral doszło do awarii. Dwa dni przed planowanym startem Falcon 9 v1.2 eksplodował podczas tankowania. Żadna krzywda. Rakieta i zainstalowany na niej izraelski satelita komunikacyjny Amos-6 uległy zniszczeniu, uszkodzeniu uległa także platforma startowa (pracę wznowiono w grudniu 2017 r. po naprawie). Na czas badania incydentu starty Falcona 9 zostały zawieszone i nie odbywały się przez ponad cztery miesiące. Eksperci SpaceX doszli do wniosku, że przyczyną wybuchu było uszkodzenie jednego z cylindrów układu dostarczania helu do zbiornika ciekłego tlenu drugiego stopnia rakiety.
Perspektywiczny
Na początku 2017 roku SpaceX poinformowało, że firma ma kontrakty na ponad 70 startów Falcona 9 w ciągu najbliższych kilku lat. Ich łączna kwota nie została ujawniona, ale zdaniem ekspertów może ona sięgnąć 10 miliardów dolarów. W szczególności SpaceX ma kontrakt z amerykańską firmą zajmującą się komunikacją satelitarną Iridium na wystrzelenie 75 nowych statków kosmicznych Iridium NEXT za łączną kwotę 492 milionów dolarów (40 satelitów było już). uruchomiony w 2017 roku). W przyszłości rakieta wyniesie w kosmos załogową wersję statku kosmicznego Dragon v2, która posłuży do dostarczania załóg na ISS.
Na bazie Falcona 9 firma stworzyła superciężki pojazd nośny Falcon Heavy o ładowności do 63,8 ton; jego pierwszy testowy start odbył się 6 lutego 2018 roku.
We wrześniu 2017 roku na Międzynarodowym Kongresie Astronautyki w Adelajdzie (Australia) Musk przedstawił projekt rakiety i systemu kosmicznego wielokrotnego użytku (nazwa umowna – BFR, Big Falcon Rocket), który mógłby w przyszłości zastąpić rakiety Falcon 9, Falcon Heavy i Statek kosmiczny Dragon stworzony w SpaceX. Według planów firmy BFR będzie uniwersalny i w różnych wersjach będzie można go wykorzystywać do lotów na niską orbitę okołoziemską, misji na Księżyc i Marsa, a także do ultraszybkiego transportu pasażerów z jednego punktu na Ziemi do drugiego (w ciągu jednej godziny).
Otwierając agencję lotniczą w 2002 roku, amerykański przedsiębiorca Elon Musk postawił przed nim dość ambitne cele. Stwierdził, że wkrótce przestrzeń pozaziemska stanie się dostępna nie tylko dla rządowych korporacji wojskowych i kosmicznych, ale także dla przeciętnego turysty.
Prywatne czy publiczne?
Przez ponad 15 lat działalności agencji SpaceX Muskowi udało się osiągnąć wiele z tego, co zapowiadano na początku jej powstania. Pojawiła się nowa generacja rakiet SpaceX Falcon 9, które są w stanie powrócić na Ziemię, zamiast spalać się w gęstych warstwach atmosfery. Udało się ustalić, że niska orbita okołoziemska mogłaby być potencjalnie odwiedzana przez turystów. Może nie jest to wysokość wysoka, tylko 100 tysięcy kilometrów, a stamtąd możemy obserwować naszą planetę tylko przez cztery minuty, ale to duże zwycięstwo prywatnego biznesu. Niewiele osób już jednak wierzy, że SpaceX to firma działająca na indywidualnych funduszach. Nawet w Stanach Zjednoczonych informacja o stałym finansowaniu agencji Muska z budżetu NASA już dawno nie jest nowością. Oprócz pieniędzy, które korporacja przedsiębiorcy otrzymuje w ilości wystarczającej na jego projekty, ma on dostęp do wszystkich tajnych osiągnięć NASA.
Pomimo wielu nieudanych eksperymentów z wykorzystaniem rakiety nośnej SpaceX Falcon 9, której listy startów na początku 2018 roku zawierają około 50 dat, tylko kilka z nich zakończyło się prawdziwymi porażkami. Ale główne zadanie - ponowne wykorzystanie pierwszego stopnia, a następnie innych kluczowych elementów aparatu do podboju kosmosu, inżynierom Elona Muska udało się osiągnąć. Widząc ich realne sukcesy, nie należy dziwić się, że prywatny przedsiębiorca otrzymuje na swoją inwestycję wielomiliardowe pieniądze z budżetu. Niemniej jednak loty Falconem 9 są pozycjonowane wyłącznie jako loty prywatne.
Próby – z różnym skutkiem
Początkowo Musk planował stworzyć do 2018 roku urządzenie zdolne do odwiedzania kosmosu niczym taksówka. Jednak zanim powstał SpaceX Falcon 9, minęło znacznie więcej czasu niż planowano. Pierwsza klasa rakiet z tej rodziny, Falcon 1, była już w stanie wynieść ładunek na niską orbitę okołoziemską już w 2009 roku, ale służyła. dla ich twórcy wyłącznie jako materiał reklamowy, potwierdzający dostępność powierzchni dla prywatnych deweloperów.
Pierwsze starty Falcona 1 odbyły się cztery lata po założeniu SpaceX. Nie można ich zaliczyć do udanych ze względu na nieproporcjonalnie wysokie koszty sprzętu i trzy katastrofy z rzędu zakończone całkowitą utratą rakiet. Muskowi także nie udało się pozyskać do swoich pomysłów dużych inwestorów. Minęło jeszcze kilka lat, zanim SpaceX pomyślnie wystrzeliło rakietę Falcon 9. Było to jednak możliwe w dużej mierze dzięki kilku udanym wystrzeleniom Falcona 1 w 2008 r., kiedy rakieta nośna była w stanie dostarczyć ładunek na określoną orbitę. Zdaniem samego Muska, gdyby i tym razem poniósł porażkę, musiałby porzucić ambitne projekty o wysokim statusie ze względu na zwyczajowy brak pieniędzy. Pod względem wskaźników ekonomicznych jego pomysł okazał się porażką, ale jego element wizerunkowy odniósł ogromny sukces na całym świecie. Musk nie mógł sobie wymarzyć lepszej reklamy dla swojego pomysłu.
Testowany etapowo
Do 2013 roku wyposażenie korporacji poprawiło się na tyle, że SpaceX wystrzeliło rakietę Falcon 9 w nadziei, że zaoszczędzi pierwszy stopień na kolejne loty. Wreszcie Musk mógł rozpocząć realizację swojego głównego zadania – wynalezienia urządzenia wielokrotnego użytku. 13 września z bazy sił powietrznych Vandenberg wystrzelono nową modyfikację rakiety nośnej rodziny Falcon. Zamontowany na pokładzie silnik Merlin 1D pomógł wynieść kilka satelitów na LEO (niska orbita referencyjna). W sumie tego dnia urządzenie wyrzuciło w przestrzeń kosmiczną prawie 13 ton ładunku. Podczas startu i odłączenia pierwszego stopnia przeprowadzono próbę jego powrotu na Ziemię. Ale wspaniały projekt Grasshopper, który miał odnieść największy sukces od czasu powstania korporacji SpaceX, nie powiódł się.
Z powodu niedokładności obliczeń i nieoczekiwanego obrotu pierwszego stopnia podczas hamowania, dopływ paliwa ze zbiorników był przerywany, co doprowadziło do zniszczenia pierwszego stopnia i zaniechania planowanych testów drugiego stopnia. Według pierwotnego planu miał on realizować misję wynoszenia statków kosmicznych na wyższe orbity z wielokrotnym uruchomieniem silników. Ponieważ porażka w pierwszym etapie była dla twórców całkowicie nieoczekiwana, bali się zdecydować na dalsze testowanie drugiego etapu. Ustalono jednak przyczynę niepowodzenia operacji. Zamarzło paliwo. Łącznie w 2013 roku przeprowadzono trzy starty Falcona 9, z czego jeden wyniósł satelitę na orbitę geotransferową.
Następuje powrót pierwszego etapu!
Aby zrozumieć, dlaczego dla Elona Muska tak ważne było zachowanie pierwszego etapu, należy przedstawić kilka zalet tego pomysłu. Po pierwsze, wielokrotne używanie tego samego silnika jest znacznie tańsze niż instalowanie nowego przed każdym uruchomieniem. To jak wymiana silnika przed następną podróżą jako właściciel samochodu. Koszty są oczywiście nieproporcjonalne, ale przykład jest więcej niż ilustracyjny. Po drugie, nawet przy kolosalnych naprawach silnik nadal będzie tańszy niż nowy, dlatego nawet w nieco uszkodzonej formie zwrot go może doprowadzić do obniżenia kosztów całego projektu. Ale Musk nadal jest biznesmenem. Po trzecie, za zaoszczędzone pieniądze można byłoby organizować nowe premiery. Dlatego duże nadzieje wiązał z rakietą SpaceX Falcon 9, która już wcześniej była w stanie sprostać kilku poważnym zadaniom.
Pierwszą udaną operację przywrócenia pierwszego etapu przeprowadzono w 2014 roku. W tym okresie wystrzelono łącznie sześć rakiet nośnych. Wszystko z wyrzutni na przylądku Canaveral. W trzech z nich, przeprowadzonych 18 kwietnia, 14 lipca i 21 września, planowano przeprowadzić operacje powrotu pierwszego etapu. Niestety, ze względu na niesprzyjające warunki atmosferyczne panujące w rejonie wodowania oraz niedokładne obliczenia projektantów, nie udało się uratować pierwszych etapów. Wszystkie zatonęły. Telemetria lotu pokazała jednak, że wszystkie trzy eksperymenty zakończyły się sukcesem, a stopnie opadły w określone kwadraty.
Przełom 2015
Ale Musk doświadczył prawdziwego triumfu w 2015 roku. I nie chodzi o to, że w ciągu tych 12 miesięcy udało mu się już wykonać siedem lotów, a dwa z czterech eksperymentów powrotu na pierwszy etap zakończyły się pozytywnie. Jedna z rakiet SpaceX Falcon 9, wystrzelona 11 lutego, zdołała wynieść statek kosmiczny do punktu Lagrange'a znajdującego się poza orbitą Ziemi. Partnerami projektu zostały trzy amerykańskie korporacje rządowe: NASA, NOAA i USAF. Ten ostatni zapewnił operacji instalację radarową. To właśnie z powodu usterek start rakiety był kilkakrotnie przekładany, ale ostatecznie udało się ją przeprowadzić i to bardzo pomyślnie.
Straty pierwszych etapów we wszystkich siedmiu startach na tle tak znaczącego przełomu również niewiele przyćmiły twórcę SpaceX. Rozumiał, że już w niedalekiej przyszłości na wyznaczonych do tego placach będzie można dokonać bardziej precyzyjnych lądowań i że będzie można je nie tylko zachować, ale i ponownie wykorzystać. W końcu eksperymenty z ich wylądowaniem za każdym razem okazywały się coraz bardziej skuteczne. Jednak jeden z lotów w 2015 roku okazał się katastrofalny dla korporacji Elona Muska. Po 139 sekundach rakieta SpaceX Falcon 9 eksplodowała, a wraz z nią statek kosmiczny Dragon. W kolejnych badaniach udało się ustalić, że przyczyną zniszczenia nośnika były awarie drugiego etapu. Niepowodzenie nie złamało jednak przedsiębiorcy i już w grudniu tego samego roku przeprowadził kolejny start Falcona 9, wynosząc na jego orbity 11 satelitów. Co więcej, po wylądowaniu na przylądku Canaveral, gdzie wystartował, pierwszy etap po naprawie wkrótce wystartował ponownie.
Klienci wybierają Falcona 9
Do 2016 roku Elon Musk zapewnił sobie wsparcie nie tylko korporacji państwowych w Stanach Zjednoczonych, ale także w innych krajach. W tym czasie na orbitę, oprócz amerykańskich, wystrzelił satelity Korei Południowej, Włoch, Francji i Turkmenistanu. Większość z nich przeprowadzono pod patronatem NASA. Tak było w przypadku lotów statku kosmicznego Dragon w 2012 roku. Pierwszy start rakiety SpaceX Falcon 9 odbył się 22 maja w ramach programu COTS Demo Flight składającego się z połączonej misji drugiej i trzeciej. Statek zdołał zbliżyć się do ISS na odległość dziesięciu metrów i zadokować. Szóstego dnia Dragon wyruszył w lot powrotny i 31 maja rozbił się na Pacyfiku u wybrzeży Kalifornii.
Drugi lot Dragona na ISS nie był już tak udany: ponowne wystrzelenie drugiego etapu nie powiodło się, a model testowy satelity Orbcomm-G2 dwa dni po wystrzeleniu rakiety nośnej zboczył z orbity i spalił się w atmosfera. Wystrzelenie Falcona 9 SpaceX z wyrzutni SLC-40 miało miejsce 8 października 2012 r. Zajmowała się nim także NASA. Do 2016 roku był to główny poligon doświadczalny rakiet SpaceX, dopóki jedna z nich nie zniszczyła go w wyniku eksplozji.
Katastrofa na platformie startowej
Stało się to 1 września 2016 roku. Na dwa dni przed planowanym startem rakiety nośnej SpaceX Falcon 9 z satelitą telekomunikacyjnym Amos-6 na pokładzie konieczne było przeprowadzenie próbnego wypalenia. W rejonie drugiego etapu doszło do potężnej eksplozji, a następnie pożaru podczas pompowania do zbiornika ciekłego tlenu.
Ekspertom udało się ustalić, że do tragedii doprowadziła zmiana konfiguracji butli ze sprężonym helem. W aluminiowych warstwach wewnętrznych ścian kontenerów, pokrytych zewnętrznie włóknem węglowym, utworzyły się ugięcia. A w nich, pomiędzy warstwą wewnętrzną i zewnętrzną, zgromadził się ciekły tlen, który następnie zapalił się. Na krótko przed wystrzeleniem rakiety zmieniono konfigurację cylindrów w celu modernizacji sprzętu, ale odpowiednich testów nie przeprowadzono. W przypadku dalszych startów zdecydowano się powrócić do czołgów sprawdzonej konstrukcji.
Po tej porażce Musk nie wystrzelił ponownie SpaceX Falcon 9 w 2016 roku. Recenzje naocznych świadków tej tragedii wskazują, że katastrofa stała się do tego czasu głównym rozczarowaniem twórcy prywatnej korporacji kosmicznej i najbardziej nierentowną firmą przez cały okres swojej działalności. Zdecydował się na kolejne uruchomienie w styczniu 2017 roku.
18 startów. Wszystkie kończą się sukcesem
Miejsce startu SLC-40 w Cape Canaveral było nieczynne przez długi czas. Rodziny Falcona 9 zostały przeniesione do bazy Vandenbe i na teren Kennedy Center. Od pierwszego, który odbył się 14 stycznia, na orbitę pomyślnie wyniesiono dziesięć satelitów Iridium nowej generacji. Ten start był pod wieloma względami pocieszeniem dla Elona Muska po wrześniowej katastrofie. Całkowita masa ładunku wyniosła prawie 10 ton. Udało się z powodzeniem zbić pierwszy stopień na pływającej platformie. Wystarczy przeczytać instrukcję. Dlatego kolejny start SpaceX Falcon 9 wraz z Iridium 4 Launch (rodzaj systemów telefonii satelitarnej, na które zaczął rosnąć popyt i wzrosła liczba zamówień) w dużej mierze stał się możliwy dzięki udanym startom przeprowadzonym na początku 2017 roku.
W sumie w tym roku korporacja SpaceX przeprowadziła 18 startów i żaden nie przyniósł znaczących strat. Pierwsze etapy powróciły albo na miejsca stacjonarnej strefy lądowania, albo na platformy pływające. Satelity zostały pomyślnie wyniesione na orbitę. Możliwe było ponowne wykorzystanie kapsuły ciśnieniowej statku kosmicznego Dragon, wystrzelenie samolotu kosmicznego Boeing X-37B, poszerzenie geografii klientów i wiele więcej. Wszystkie te sukcesy zapewniły wymierną rekompensatę po stratach finansowych spowodowanych katastrofą na przylądku Canaveral. No i oczywiście start rakiety S PaceX Falcon 9 z satelitami Iridium NEXT przyniósł komercyjny sukces.
Tajna Zuma
Oprócz wszystkich powyższych niewątpliwych sukcesów korporacji Elona Muska, możemy wyróżnić jeszcze jeden, który obserwujemy na przestrzeni ostatnich trzech lat. Odległość czasowa między rakietami nośnymi została zauważalnie zmniejszona. Czasami pomiędzy startami Falcona 9 mijało zaledwie kilka dni. Kolejną zaletą pracowników korporacji jest to, że dość często z tego samego miejsca wystrzeliwane były w przestrzeń kosmiczną kolejne rakiety. Podobnie jak w przypadku startu Falcona 9 SpaceX z Kennedy Center 3 i 23 czerwca 2017 r. Zaledwie dwa dni później teren w bazie Vandenbe został ponownie wykorzystany.
Elon Musk zamierzał po raz kolejny zaskoczyć zainteresowane środowisko w listopadzie 2017 roku. Jednak wystrzelenie rakiety z tajnym ładunkiem o kryptonimie Zuma przełożono na styczeń 2018 roku. 8 tego miesiąca pomyślnie wystrzelono rakietę z tajemniczym aparatem dla jednego z klientów rządu USA, którego nazwy mediom nie udało się jeszcze poznać. Wkrótce jednak pojawił się komunikat, że tajnego satelity nie można wynieść na orbitę. Zuma był nadal na pokładzie SpacexFalcon 9, a korporacja Muska wcale tego nie ukrywa, woli jednak nie uciekać się do szczegółowych komentarzy ze względu na wyjątkowo tajną misję wystrzelonego obiektu.
Nadzieje i rzeczywistość
Tajna misja w SpaceX nie przewiduje znaczącego przełomu w dalszym rozwoju korporacji. Starty odbędą się zgodnie z wcześniej zaplanowanym harmonogramem. W 2018 roku i w kolejnych okresach planowanych jest kilkadziesiąt startów Falcona 9, recenzje i opinie ekspertów, co do jednego są zgodni co do jednego: główna misja – wynalezienie rakiety nośnej wielokrotnego użytku, zwiększenie dostępności przestrzeni kosmicznej – Musk ukończył, ale Mars był nigdy nie skolonizowany, znaczące nie udało mi się osiągnąć redukcji kosztów jednego startu. Tworząc swoją korporację w 2010 roku, do 2018 roku zamierzał osiągnąć znacznie więcej.
Być może wystrzelenie w przestrzeń kosmiczną statku Zuma SpaceX Falcon 9 w najbliższej przyszłości otworzy przed prywatną agencją kosmiczną nowe perspektywy, gdyż nazwa producenta tajnego obiektu – Northrop Grumman Corporation – mówi sama za siebie. Jednak projekt stworzenia rakiety nośnej nowej generacji Falcon Heavy może przynieść Muskowi większy sukces. Dziś jest największym ze wszystkich, jakie kiedykolwiek powstały i należy do kategorii ciężkiej. Jego moc jest w stanie dostarczyć w przestrzeń kosmiczną znacznie więcej ładunku, obniżając koszt jednego lotu kilkadziesiąt razy i generując oszczędności na liczbie startów. Ponadto planuje się jego wielokrotne użycie.
Przeprowadzić udany start i powrót używanego wcześniej pierwszego stopnia rakiety nośnej Falcon 9. I nie był to wcale test, ale pełnoprawny komercyjny start rakiety z drogim ładunkiem na pokładzie. 9 minut po starcie, podczas którego na orbitę okołoziemską wystrzelono satelitę komunikacyjnego, scena płynnie opadła na pływającą platformę. Niestety nie pokazano kluczowego punktu, ale problemy techniczne mogą mieć każdy, nic nie da się z tym zrobić.
Jednocześnie w wiadomościach prawie nie wspomniano o tym, że firmie udało się nie tylko pomyślnie wynieść satelitę na orbitę i przywrócić na Ziemię stopień rakiety. Jest jeszcze jedno osiągnięcie – SpaceX przywróciło owiewkę głowy. Podaje się, że połowa owiewki wróciła na Ziemię w nienaruszonym stanie, ale to też jest wielkie osiągnięcie. „To wspaniały dzień. Jestem szczerze oszołomiony. Po prostu brak mi słów po tym wszystkim, co się wydarzyło. Nasz utalentowany zespół wykonał świetną robotę” – powiedział szczęśliwy Elon Musk po zwróceniu wszystkich elementów rakiety. Eksperci uważają, że wszystko to jest początkiem nowego etapu w rozwoju astronautyki.
Nawiasem mówiąc, koszt owiewki nie jest tak mały, w przypadku Falcona 9 wynosi około 6 milionów dolarów. Podczas każdego startu konwencjonalnej rakiety owiewka, obie połówki, oddzielały się od nośnika i po tym spadały na Ziemię opuszczając gęste warstwy atmosfery. Musk uznał, że strata 6 milionów dolarów jest marnotrawstwem, więc zdecydował się spróbować zwrócić owiewkę. Nawet jeśli udało Ci się posadzić tylko połowę bez uszkodzeń, jest to już osiągnięcie, a jednocześnie spora oszczędność. Miękkie lądowanie owiewki uzyskano dzięki zastosowaniu specjalnie sterowanych spadochronów i silników.
Jesteśmy niesamowicie dumni z zespołu SpaceX, który osiągnął ten kamień milowy w kosmosie! Następnym celem jest lot w ciągu 24 godzin.
— Elon Musk (@elonmusk) 30 marca 2017 r
Przed SpaceX tylko Blue Origin i NASA były w stanie ponownie wystrzelić elementy statku kosmicznego, które wróciły na Ziemię. Ale w przypadku firmy Jeffa Bezosa mówimy o kosmicznym „koniku polnym”, rakiecie New Shepard, która jest znacznie mniejsza od Falcona 9 i nie leci w przestrzeń kosmiczną, ale wznosi się zaledwie 100 kilometrów. Zadaniem tej rakiety jest doprowadzenie turystów na zadaną wysokość, na której pozostaną przez 4 minuty. Następnie rakieta wraca na Ziemię, gdzie kapsuła ląduje oddzielnie, a etap rakiety nośnej oddzielnie.
NASA miała wahadłowce, ale ich też nie można porównać z Falconem 9 - ani projekt, ani zadania, jak mówią, nie były nawet zbliżone. NASA zrealizowała projekt statku kosmicznego wielokrotnego użytku ogromnym kosztem – wielu miliardów dolarów. Konserwacja, start, powrót wahadłowców na Ziemię – to wszystko kosztuje roczny budżet stosunkowo małego kraju.
Musk zainwestował 1 miliard dolarów ze środków własnych firmy i szereg inwestycji. Nie ma tu mowy o dziesiątkach miliardów. Wygląda na to, że najnowszy sukces SpaceX rzeczywiście rozpoczyna erę turystyki komercyjnej, po której coraz większą rolę w eksploracji kosmosu będą odgrywać prywatne firmy. Oczywiście sukces też nie pojawił się nagle. „Zajęło nam to 15 lat, to dużo czasu” – mówi Musk. „Po drodze było wiele trudności. „Ale to zdecydowanie rewolucja w lotach kosmicznych”.
Według Bobby'ego Browna, pierwszego głównego technologa NASA, za pięćdziesiąt lat ludzie spojrzą wstecz i zdadzą sobie sprawę, że komercyjne eksploracje kosmosu narodziły się teraz. Brown porównał udany lot Falcona 9 do pierwszego udanego samolotu komercyjnego, Boeinga 707. Samolot ten odbył swój pierwszy komercyjny lot z Nowego Jorku do Paryża w październiku 1958 roku. Dziesięć lat później loty odbywały się po całych Stanach Zjednoczonych i na świecie, rozpoczęła się szybka budowa lotnisk, terminali, działów bagażowych i wszystkiego, co obecnie składa się na przemysł lotniczy.
Brown również odnotowuje sukcesy Blue Origin, ale nadal ta firma zajmuje się turystyką kosmiczną (a raczej suborbitalną), a nie pełnoprawnymi lotami w kosmos. Wystrzelenie rakiety takiej jak Falcon 9 wymaga 10 razy więcej energii niż wystrzelenie Nowego Sheparda.
Oczywiste jest, że SpaceX ma również konkurentów. To na przykład ta sama firma Boeing. Ona, podobnie jak SpaceX, ma kontrakt z NASA; ta firma również opracowuje rakietę nośną. Ale na razie to Muskowi przypisuje się powrót na Ziemię pierwszego stopnia rakiety nośnej, co pozwala zaoszczędzić znaczną ilość pieniędzy.
„Ponowne wykorzystanie elementów rakiety nośnej było zadaniem trudnym, ale w żadnym wypadku nie niemożliwym. Teraz, żeby być konkurencyjnymi, myślę, że inne firmy zaczną robić to samo (opracowując stopnie rakietowe wielokrotnego użytku – przyp. red.). Wyobraźcie sobie, że bylibyśmy jedyną linią lotniczą, której samoloty nadawały się do wielokrotnego użytku, a wszystkie inne firmy miały samoloty jednorazowego użytku. Mam na myśli, że jest to pozycja całkowicie niekonkurencyjna” – powiedział Musk.
Teraz eksperci SpaceX twierdzą, że rakieta Falcon 9 wymaga pewnych ulepszeń. W szczególności konieczne jest ulepszenie osłony termicznej rakiety. Musk ma nadzieję, że ostateczna wersja Falcona 9 będzie zaprojektowana z myślą o wielokrotnych ponownych startach. do 2018 roku pierwsze stopnie (i ewentualnie owiewki) będą mogły być użyte nawet 10 razy. W dalszej przyszłości Musk ma nadzieję, że po określonej liczbie uruchomień będzie mógł skorzystać z tej samej sceny nawet 100 razy.
Ogólnie rzecz biorąc, Musk czasami składa obietnice, których nie jest w stanie dotrzymać. To prawda, że dotyczy to głównie harmonogramu realizacji projektów jego firm. Jeśli chodzi o zamierzone cele, to one, choć z opóźnieniem, są realizowane. A te cele są dość ambitne.
- Co to jest grupa fokusowa? Ile osób powinno składać się z osób?
- Status społeczny osoby
- Matematyka Lubię Twierdzenie graniczne
- Teoria archetypów C. G. Junga i jej znaczenie dla zrozumienia mechanizmów postrzegania świata obiektywnego. Podstawowe archetypy w analizie jungowskiej Archetypy Junga w skrócie