Rosyjskie czołgi t. Rosyjskie czołgi
Wreszcie Ministerstwo Obrony Narodowej zaprezentowało na swojej oficjalnej stronie internetowej zdjęcia najnowszych rosyjskich czołgów i wozów bojowych. Teraz możemy zobaczyć, jak wyglądają pojazdy opancerzone na platformach Armata, , Boomerang oraz samobieżne stanowisko artyleryjskie Koalicji, a także korpus rakiet przeciwpancernych Kornet.
Budowa rosyjskich czołgów jest w ciągłym rozwoju. Nowe typy wozów bojowych bazują na najnowszych osiągnięciach nauki i techniki. Pod względem właściwości taktycznych i technicznych najnowsze rosyjskie czołgi znacznie przewyższają pojazdy poprzednich generacji.
Rozwój ostatnich lat miał na celu stworzenie ciężkiej, zunifikowanej platformy pod kodem „Armata”. To obiecująca platforma gąsienicowa, na bazie której powstaną czołgi bojowe piątej generacji dla Sił Zbrojnych Rosji. Na ich podwoziu planowana jest produkcja wielu różnych typów sprzętu wojskowego.
Układ „Almaty” jest prawie identyczny z niedokończonym projektem czołgu T-95 lub „Black Eagle”. Wewnątrz kadłuba znajduje się mieszkalna kapsuła pancerna, w której umieszczona jest załoga. Za nim znajduje się przedział bojowy, w którym na górze znajduje się niezamieszkana wieża, a za nim znajduje się komora silnika.
T-14 „Armata” zastąpi obecnie będące w służbie czołgi T-72, T-80, T-90.
Nowy czołg bojowy
Wiele rozwiązań funkcjonalnych i parametrów nowej maszyny znacząco odróżnia ją od podobnych konstrukcji. Ma zasadniczo różne właściwości taktyczne i techniczne. Zastosowano plan umieszczenia załogi w opancerzonej, izolowanej kapsule z przodu czołgu, za potężnym przednim pancerzem. Zapewnia to izolację załogi od amunicji działa.
Dane taktyczne i techniczne
- Masa całkowita – 48 t
- Załoga – 3 osoby
- Moc silnika – 1500-2000 KM.
- Jest dodatkowy zespół napędowy
- Czas potrzebny na wymianę silnika – 0,5 godziny
- Prędkość maksymalna – 90 km/h
- Rezerwa mocy – 500 km
- Zasięg wykrywania celu – 5 km
- Zasięg rażenia celu – 8 km
- Szybkostrzelność bojowa – 12 strzałów na minutę
Istnieje możliwość widoczności we wszystkich kierunkach za pomocą specjalnej kamery, zainstalowany jest także celownik panoramiczny dowódcy, istnieje ochrona aktywna i dynamiczna. Nowa stacja radarowa jest w stanie jednocześnie śledzić 25 celów aerodynamicznych i 40 celów dynamicznych oraz monitorować obszar o promieniu ponad 100 kilometrów. T-14 jest w stanie automatycznie zniszczyć wszystkie lecące w jego kierunku rakiety i pociski dowolnego typu.
Po raz pierwszy w Rosji czołg zostanie wyposażony w cyfrowy system informacji i sterowania - „tablicę cyfrową”. Uruchamia, steruje, diagnozuje i reguluje parametry mechanizmów. W przypadku wykrycia problemu elektronika zgłasza, co dokładnie poszło nie tak i sugeruje rozwiązanie problemu oraz niezbędne środki. Innymi słowy, awarię usunie nie ekipa naprawcza czy załoga, a elektronik.
Uzbrojenie
Głównym kalibrem Armaty jest działo gładkolufowe 2A82 kal. 125 mm. Sterowanie odbywa się całkowicie zdalnie. Istnieje również możliwość zamontowania armaty 2A83 kal. 152 mm. Zastosowano całkowicie nowy automatyczny podajnik amunicji, którego pojemność sięga 40 naboi do różnych celów. Strzelanie można skutecznie prowadzić zarówno z pozycji stacjonarnej, jak i w ruchu. Amunicja czołgu znajduje się w specjalnie chronionym module.
„Armata” wystrzeliwuje pociski odłamkowo-burzące, przeciwpancerne i kumulacyjne, a także rakiety kierowane elektronicznie, satelitarnie i na podczerwień. Tak naprawdę T-14 to nie tylko czołg, ale uniwersalny pojazd szturmowy. Łączy w sobie taktyczny system rakietowy, przeciwlotniczy system przeciwlotniczy, kompleks rozpoznawczy i sam czołg.
Uzbrojenie pojazdu obejmuje karabin maszynowy kal. 7,62 mm współosiowy z armatą. Znajduje się na zewnątrz wieży i jest połączony z pistoletem napędem. Załadowana amunicja do karabinu maszynowego zawiera 1000 sztuk amunicji, taka sama ilość jest przechowywana w paskach z tyłu wieży w skrzyni na części zamienne. Dodatkowo można zamontować karabin maszynowy Kord kal. 12,7 mm z załadowanym nabojem na 300 nabojów i taką samą ilością w skrzynce z częściami zamiennymi. Karabin maszynowy sterowany jest zdalnie za pomocą komputera i napędów elektrycznych.
Od 2014 roku, specjalnie dla czołgu nowej generacji Sił Zbrojnych Rosji, opracowano nowy pocisk kierowany o ulepszonych właściwościach. Ma wysokie wymagania dotyczące penetracji pancerza, zasięgu rażenia celów i siły niszczenia pancerza, ale przy zachowaniu kalibru 125 mm.
Sterowanie ogniem czołgu
Strzelaniem w T-14 steruje system celowania. Jego główne zalety:
- Dostępność celownika i wbudowanych kanałów sterowania laserem, dalmierz
- Możliwość regulacji kanału celowniczego przy powiększeniu od 4 do 12
- Zasięg rozpoznania obiektu wynosi 5 km
- Maksymalna odległość zmierzona przez dalmierz wynosi 7,5 km
- Sprzęt do celownika zapasowego na zależnej linii celowniczej
- Komputer balistyczny
- Automatyczne śledzenie celu
- Zaawansowany stabilizator broni
Zbiornik wyposażony jest w radary oparte na układzie anten AFAR, składającym się z dużej liczby komórkowych nadajników mikrofalowych. Taka antena ma możliwość szybkiej zmiany kierunku lokalizacji.
Zespół napędowy, skrzynia biegów i sterowanie
Elektrownia czołgu oparta jest na krajowym silniku wysokoprężnym marki A-85-3A. Jego zasoby wynoszą nie mniej niż 2000 godzin. Dane techniczne:
- Typ silnika – w kształcie litery X, 12-cylindrowy, czterosuwowy z doładowaniem turbiny gazowej i pośrednim chłodzeniem powietrzem
- Tworzenie mieszanki - wtrysk paliwa
- Moc – 1500 KM
- Waga – 1550 kg
- Wymiary: długość – 813 mm, szerokość – 1300 mm, wysokość – 820 mm
- Zawieszenie Armaty jest sterowane, 6-rolkowe, z amortyzatorami łopatkowymi. Mechanizm różnicowy jest wyposażony w przekładnię hydrostatyczną. 12-biegową automatyczną skrzynię biegów można zmieniać ręcznie. Sterowanie obejmuje: kierownicę, pedały hamulca i gazu oraz dźwignię zmiany biegów.
Kompleksowy system ochrony
System ochrony czołgu T-14 składa się z kilku elementów:
- Ochrona pancerza. Nowy czołg na platformie Armata jest chroniony specjalnie opracowaną stalą pancerną. Jego właściwości umożliwiają zmniejszenie grubości blachy i całkowitego ciężaru konstrukcji.
- Aktywna ochrona „Afganit”, przyjęta do realizacji w 2014 roku. Specjalnie zaprojektowane ładunki wystrzeliwane są w kierunku pocisków i pocisków wroga, trafiając je w odległości nie większej niż 20 metrów. Wyrzutnia składa się z wózka, który obraca się w płaszczyźnie poziomej i pionowej. Rdzeń udarowy nakierowany jest na cel poprzez zaprogramowaną inicjację zapalników.
- Ochrona dynamiczna. Jego istota polega na tym, że po bokach wieży zamontowane są trzy bloki. Są to pojemniki z dynamicznymi elementami ochronnymi, które przedzielone są wypełniaczem. Boki są chronione poprzez zainstalowanie siedmiu podobnych bloków. Część rufowa pokryta jest ekranami kratowymi na kadłubie i wieży. Instalowany przed działaniami wojskowymi w szczególnych przypadkach, na przykład w warunkach miejskich. Dodatkowa masa wynosi prawie tonę, ale nie zmniejsza to znacząco mobilności czołgu.
T-14 to nie tylko nowy czołg, to on określił perspektywy budowy czołgów w Rosji na nadchodzące dziesięciolecia. W najbliższych latach planuje się wyprodukować co najmniej 2-3 tysiące czołgów tego typu i pojazdów opancerzonych na jego bazie.
Wideo: nowe rosyjskie czołgi
Jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w komentarzach pod artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy
(wszystkie) Modimio AB-Modele Autohistoria (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Modele dealerów BELAZ Zvezda I&I Imperial Kazań KazLab Kamaz Cimmeria KolhoZZ Division Companion Ręcznie robiony kremlowski garaż LeRit Lomo-AVM Mistrz kół Mistrz Skalarowa Warsztat V. Pokrovsky'ego Warsztat „KIT” Warsztat "Ryga" Maestro-modele MD-studio Minigrad Miniklasyczny Mińsk Modelarz Modelstroy Moskhimvolokno MTC Modele Nasz przemysł samochodowy Nasze ciężarówki Nasze czołgi Ogonyok Wydanie drukowane Petrograd Prestige Collection Ciągnik przemysłowy Inne rosyjskie miniaturowe SarLab Wyprodukowane w ZSRR Siergiejew Skala SMU-23 Radziecki autobus SPBM Start 43 Studio Daimler- Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Kijów) Studio "Swan" Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Uniwersalny Ural Sokol Cherson-modele HSM Chetra Elekon Elektropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya Prawiereal Amercom Amodel Anson Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Kolekcja Automaxx Autotime AVD Modele Bauer / Autobahn BBR-Modele Bburago Best-Model Bizarre Brooklin Brumm BoS-Models Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell Odznaka samochodu Carline Century Dragon Champion Samochody rajdowe (Finlandia) Chiny Promo Modele ClassicBus Classic Modele CM -Zabawki CMC Cofradis Conrad Corgi Kultowe modele w skali D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailSamochody Diapet Dinky DiP Modele Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Modele Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Fine Formy First to Fight First 43 modele Foxtoys FrontiArt Faller First Response Fujimi Gama Garage GATE GreenLight Group Masters Modele GLM GMP GT Autos GT Spirit Hachette Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA Modele IST w skali I Italeri IXO Kolekcja J Jadi Modelcraft Jada Zabawki Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart Kingstar KK Skala Knopp Kyosho La Mini Miniera LS Kolekcje LookSmart Lucky Models Luxury Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Narzędzia do makijażu Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Modele Mebetoys Mikro Bułgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorMax MotoScaleModele Mr.Hobby Neo New Ray Nik- modele Norev Nostalgie NZG Models Opus studio Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Światła polarne Preiser Premium Classixxs Premium Modele w skali Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatury RMZ Miasto RMZ Hobby Otto Mobile Kolekcja Renault Retro Trans Modele Revell Rextoys Ricko Rietze RIO RO- modele Road Champs S&B Creative Studio S. JESTEM. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Kolekcje Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Obsada Starline Start Modele w skali Sunstar SunnySide Tamiya Tin Wizard Puszki Zabawki TMTmodels Tomica Top Marques Trax Triple 9 Collection Trofeu Trumpeter True Scale Miniatures Ultimate Diecast Ultra Modele UMI Unimax Universal Hobby VVM / VMM V43 Straż Przednia Modele wektorowe Vitesse Viva Model w skali Welly Wiking WhiteBox Mistrz wojny WSI Modele Yat Ming YVS-Modele ZebranoCzołgi to potężna broń, symbol potęgi i siły światowych potęg. Nasz kraj nie jest wyjątkiem. Przypomnijmy sobie 7 legendarnych rosyjskich czołgów
MS-1 (T-18) stał się pierwszym radzieckim czołgiem produkowanym masowo. W sumie wyprodukowano około 960 sztuk. Po raz pierwszy MS-1 zostały użyte w bitwie podczas konfliktu na chińskiej kolei wschodniej w 1929 r., kiedy atak 9 czołgów zmusił chińską piechotę do ucieczki. W drugiej połowie lat 30. - na początku lat 40. znaczna część tych pojazdów służyła jako stałe punkty ostrzału na granicy Dalekiego Wschodu i Przesmyku Karelskiego. Sporadycznie pojawiają się wzmianki o udziale MS-1 w działaniach wojennych w pierwszych miesiącach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Do dziś zachowało się nie więcej niż 10 MS-1 jako eksponaty muzealne i pomniki.
BT-7 to szybki czołg. Jego wojskowy debiut miał miejsce w walce z wojskami japońskimi nad jeziorem Khasan latem 1938 roku. Jednak najlepsze wyniki BT-7 pokazał rok później w Mongolii w bitwach pod Khalkhin Gol, gdzie duża prędkość i zwrotność tego czołgu zostały w pełni wykorzystane. zademonstrowano na stepach. BT-7 z powodzeniem działał podczas kampanii Armii Czerwonej w Polsce we wrześniu 1939 roku, kiedy szybki postęp mobilnych grup czołgów pozwolił na sparaliżowanie ewentualnych aktywnych działań wojsk polskich. W początkowej fazie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej BT-7 nie ustępował pod względem właściwości bojowych większości niemieckich czołgów i był używany do pierwszej połowy 1942 roku. Ostatnim epizodem w biografii bojowej BT-7 był radziecki -Wojna japońska w sierpniu-wrześniu 1945. W tym czasie te już przestarzałe czołgi wchodziły w skład drugich batalionów pułków pancernych i weszły w przełom za potężniejszymi T-34 i IS-2.
T-34/76. Jeden z najlepszych czołgów średnich roku 1940. Łączył w sobie dobry pancerz i potężną broń. Działo kal. 76 mm czołgu mogło skutecznie walczyć zarówno z siłą roboczą, jak i sprzętem. Przynajmniej do połowy 1942 r. wróg niewiele mógł zrobić, aby mu się przeciwstawić. Często T-34, po otrzymaniu licznych trafień, pozostawały w służbie. Najbardziej udany radziecki czołgista, który walczył na T-34, D.F. Ławrinienko (4. Brygada Pancerna) od października do grudnia 1941 r. zniszczył lub unieruchomił 52 dwa niemieckie czołgi. Wraz z pojawieniem się ciężkiego sprzętu wroga w 1943 r. T-34 również przeszedł poważną modernizację. Wzmocniono pancerz, dodano piątego członka załogi, a czołg uzbrojono w nowe działo kal. 85 mm, zdolne razić niemal wszystkie niemieckie czołgi z bliskiej i średniej odległości. Nowe T-34/85 zaczęły pojawiać się na froncie w marcu 1944 roku. T-34 okazał się pod wieloma względami nieidealny, ale łatwy w produkcji i opanowaniu, a przy tym najpopularniejszy czołg na świecie. W drugiej połowie XX wieku T-34 były wykorzystywane w konfliktach aż do lat 90-tych (wojna w Jugosławii).
KV-1 – radziecki czołg ciężki. Pierwsze KV przeszły testy wojskowe w ostatnich tygodniach wojny radziecko-fińskiej. Od czerwca 1941 roku KV można było uznać za jeden z najsilniejszych czołgów ciężkich na świecie. Znany jest przypadek z czerwca 1941 roku w rejonie Rasseney, kiedy jeden KW-1 przez prawie dwa dni utrudniał działania niemieckiej dywizji. W jednym z niemieckich dokumentów zauważono: „Praktycznie nie było możliwości poradzenia sobie z potworem. Zbiornika nie da się ominąć, okolica jest bagnista. Nie można było przewozić amunicji, ciężko ranni umierali, nie można było ich usunąć. Próba zniszczenia czołgu ogniem z 50-milimetrowej baterii przeciwpancernej z odległości 500 metrów doprowadziła do ciężkich strat w załogach i działach. Czołg nie uległ uszkodzeniu, mimo że, jak się okazało, otrzymał 14 bezpośrednich trafień. Pozostały tylko wgniecenia na zbroi. Kiedy działo 88 mm zostało przeniesione na odległość 700 metrów, czołg spokojnie czekał, aż zostanie ustawiony na miejscu i go zniszczył. Próby saperów wysadzenia czołgu nie powiodły się. Ładunki były niewystarczające dla ogromnych torów. W końcu padł ofiarą podstępu. Aby odwrócić uwagę, 50 niemieckich czołgów udawało atak ze wszystkich stron. Pod osłoną udało im się przesunąć go do przodu i zamaskować działo 88 mm z tyłu czołgu. Z 12 bezpośrednich trafień 3 przebiły pancerz i zniszczyły czołg. Niestety większość KW zaginęła nie z powodów bojowych, ale z powodu awarii i braku paliwa. Pod koniec 1943 roku KW został zastąpiony przez ciężkie czołgi IS.
Czołg ciężki IS-2 („Józef Stalin”). Został stworzony, aby przebijać się przez silnie ufortyfikowane pozycje wroga i walczyć z ciężkimi czołgami wroga. Znany jest przypadek, gdy podczas operacji Lwów-Sandomierz dwa IS-2, działając z zasadzki, w ciągu dwóch dni zniszczyły 17 niemieckich czołgów i dział samobieżnych. IS-2 okazał się niezastąpiony jako broń szturmowa podczas przebijania się przez obronę wroga, szczególnie w kierunku Berlina i w pobliżu Królewca. W okresie powojennym czołg przeszedł modernizację i oficjalnie służył do 1995 roku.
T-54 powstał z uwzględnieniem doświadczeń II wojny światowej i stał się głównym uczestnikiem konfliktów zbrojnych drugiej połowy XX wieku. T-54 i jego późniejsza modyfikacja T-55 z ochroną atomową były używane na Węgrzech (1956), w Czechosłowacji (1968), w Wietnamie oraz w wojnach na Bliskim i Środkowym Wschodzie aż do początku XXI wieku. Jednym z ostatnich konfliktów, w których użyto T-55, były walki w Osetii Południowej, gdzie był on używany przez jednostki Republiki Południowej Osetii. Ponadto T-55 stał się podstawą do stworzenia szeregu wojskowego sprzętu inżynieryjnego.
T-72 to czołg główny. Produkcja tego czołgu rozpoczęła się w 1973 roku. Od czasu konfliktu w Libanie w 1982 roku T-72 był aktywnie używany w wojnach na Bliskim Wschodzie i na terytorium byłego ZSRR. Na uwagę zasługują działania grupy czterech rosyjskich czołgów pod dowództwem kapitana Jurija Jakowlewa w sierpniu 2008 roku, która przez dwa dni toczyła bitwy uliczne w Cchinwali. Po utracie jednego czołgu (jeden członek załogi został ranny) grupa zapewniła wycofanie rosyjskich sił pokojowych, niszcząc co najmniej 8 czołgów i wozów bojowych wroga.
Przeczytaj także: wybór redaktora „Rosyjskiej siódemki”
Termin „czołg” w słowniku Ożegowa wyjaśnia się jako „opancerzony samobieżny pojazd bojowy z potężną bronią na gąsienicach”. Ale taka definicja nie jest dogmatem, nie ma na świecie jednolitego standardu czołgów. Każdy kraj produkujący tworzy i tworzył czołgi, biorąc pod uwagę własne potrzeby, charakterystykę proponowanej wojny, sposób nadchodzących bitew i własne możliwości produkcyjne. ZSRR nie był pod tym względem wyjątkiem.
Historia rozwoju czołgów ZSRR i Rosji według modelu
Historia wynalazku
Prymat w użyciu czołgów należy do Brytyjczyków, a ich użycie zmusiło dowódców wojskowych wszystkich krajów do ponownego rozważenia koncepcji działań wojennych. Użycie przez Francuzów lekkiego czołgu Renault FT17 zdeterminowało klasyczne wykorzystanie czołgów do rozwiązywania problemów taktycznych, a sam czołg stał się ucieleśnieniem kanonów budowy czołgów.
Choć laury pierwszego użycia nie przypadły Rosjanom, to wynalezienie samego czołgu, w jego klasycznym rozumieniu, należy do naszych rodaków. W 1915 roku V.D. Mendelejew (syn słynnego naukowca) wysłał projekt opancerzonego pojazdu samobieżnego na dwóch gąsienicach z bronią artyleryjską do działu technicznego armii rosyjskiej. Ale z nieznanych powodów sprawy nie wykraczały poza prace projektowe.
Sam pomysł zamontowania silnika parowego na gąsienicowym urządzeniu napędowym nie był nowy, został po raz pierwszy zrealizowany w 1878 roku przez rosyjskiego konstruktora Fiodora Blinowa. Wynalazek nazwano: „Samochód z niekończącymi się lotami do transportu towarów”. W tym „samochodzie” po raz pierwszy zastosowano urządzenie do skręcania torów. Nawiasem mówiąc, wynalezienie gąsienicowego urządzenia napędowego należy również do kapitana rosyjskiego sztabu D. Zagryażskiego. Na co wydano odpowiedni patent w 1937 r.
Pierwszy na świecie gąsienicowy pojazd bojowy jest również rosyjski. W maju 1915 roku pod Rygą odbyły się testy pojazdu opancerzonego D.I. Porokhovshchikov nazywany „pojazdem terenowym”. Miał opancerzony korpus, jeden szeroki gąsienica i karabin maszynowy w obrotowej wieży. Testy uznano za bardzo udane, jednak ze względu na zbliżających się Niemców dalsze testy trzeba było odłożyć, a po pewnym czasie zostały one całkowicie zapomniane.
W tym samym roku 1915 przeprowadzono testy na maszynie zaprojektowanej przez kierownika laboratorium doświadczalnego wydziału wojskowego, kapitana Lebiedenko. 40-tonową jednostką był powiększony do gigantycznych rozmiarów wagon artyleryjski, napędzany dwoma silnikami Maybacha z zestrzelonego sterowca. Przednie koła miały średnicę 9 metrów. Według twórców pojazd tej konstrukcji powinien bez problemu pokonywać rowy i okopy, jednak podczas testów utknął natychmiast po rozpoczęciu jazdy. Stał tam przez wiele lat, dopóki nie został pocięty na złom.
Rosja zakończyła pierwszą wojnę światową bez swoich czołgów. Podczas wojny secesyjnej używano czołgów z innych krajów. W czasie walk część czołgów przeszła w ręce Armii Czerwonej, na której do walki weszli bojownicy robotnicy i chłopi. W 1918 r. W bitwie z wojskami francusko-greckimi w pobliżu wsi Bieriezowska schwytano kilka czołgów Reno-FT. Wysłano ich do Moskwy, aby wziąć udział w paradzie. Ogniste przemówienie Lenina o konieczności budowy własnych czołgów położyło podwaliny pod budowę radzieckich czołgów. Postanowiliśmy wypuścić, a raczej całkowicie skopiować, 15 czołgów Reno-FT o nazwie Tank M (mały). 31 sierpnia 1920 roku pierwszy egzemplarz opuścił warsztaty zakładów Krasnoje Sormowo w Niżnym Tagile. Dzień ten uważany jest za urodziny radzieckiej konstrukcji czołgów.
Młode państwo rozumiało, że czołgi są bardzo ważne w prowadzeniu wojny, zwłaszcza że zbliżający się do granic wrogowie byli już uzbrojeni w tego typu sprzęt wojskowy. Czołg M nie został wprowadzony do produkcji ze względu na szczególnie wysoką cenę produkcji, dlatego potrzebna była inna opcja. Zgodnie z koncepcją, która istniała wówczas w Armii Czerwonej, czołg miał wspierać piechotę podczas ataku, czyli prędkość czołgu nie powinna być dużo większa od prędkości piechoty, masa powinna pozwalać na złamanie przez linię obrony, a broń powinna skutecznie tłumić punkty ostrzału. Wybierając pomiędzy własnymi opracowaniami a propozycjami kopiowania gotowych próbek, wybraliśmy opcję, która pozwoliła nam zorganizować produkcję czołgów w możliwie najkrótszym czasie – kopiowanie.
W 1925 roku czołg wprowadzono do masowej produkcji, jego prototypem był Fiat-3000. Chociaż MS-1 nie odniósł całkowitego sukcesu, stał się czołgiem, który położył podwaliny pod budowę radzieckich czołgów. W jego zakładzie produkcyjnym wypracowano samą produkcję i spójność pracy różnych działów i fabryk.
Do początku lat 30. opracowano kilka własnych modeli T-19, T-20, T-24, ale ze względu na brak specjalnych przewag w stosunku do T-18 oraz ze względu na wysoki koszt produkcji nie przejdź do serii.
Czołgi lat 30. i 40. – choroba naśladownictwa
Udział w konflikcie na Chińskiej Kolei Federalnej pokazał nieprzydatność czołgów pierwszej generacji do dynamicznego rozwoju bitwy; czołgi praktycznie w żaden sposób się nie pokazały; główną pracę wykonała kawaleria. Potrzebny był szybszy i bardziej niezawodny samochód.
Aby wybrać kolejny model produkcyjny, poszliśmy utartą ścieżką i zakupiliśmy próbki za granicą. Angielski Vickers Mk - 6 ton był produkowany masowo w naszym kraju jako T-26, a klin Carden-Loyd Mk VI był produkowany jako T-27.
T-27, którego produkcja początkowo była tak kusząca ze względu na niski koszt, nie był produkowany długo. W 1933 roku do wojska przyjęto buty na koturnie
amfibia T-37A z bronią w obrotowej wieży, a w 1936 r. – T-38. W 1940 roku stworzyli podobną amfibię T-40; ZSRR wyprodukował więcej czołgów amfibii dopiero w latach 50-tych.
Kolejna próbka została zakupiona w USA. W oparciu o model J.W. Christie zbudowano całą serię szybkich czołgów (BT), których główną różnicą było połączenie dwóch śmigieł, kołowego i gąsienicowego. Do poruszania się podczas marszu Wynurzeni używali kół, podczas walki używali gąsienic. Taki wymuszony środek był konieczny ze względu na słabe możliwości eksploatacyjne torów, zaledwie 1000 km.
Czołgi BT, rozwijające dość duże prędkości na drogach, w pełni wpisywały się w zmienioną koncepcję militarną Armii Czerwonej: przebijanie się przez obronę i szybkie przeprowadzanie głębokiego ataku przez powstałą lukę. Bezpośrednio na potrzeby przełomu opracowano trójwieżowy T-28, którego prototypem był angielski 16-tonowy Vickers. Kolejnym przełomowym czołgiem miał być T-35, podobny do angielskiego pięciowieżowego czołgu ciężkiego „Independent”.
W ciągu przedwojennej dekady powstało wiele ciekawych projektów czołgów, które nie weszły do produkcji. Na przykład na bazie T-26
samobieżny półzamknięty typu AT-1 (czołg artyleryjski). Podczas II wojny światowej znów będą pamiętać te samochody bez dachu kabiny.
Czołgi II wojny światowej
Udział w hiszpańskiej wojnie domowej i bitwach pod Khalkhin Gol pokazał, jak wysokie jest ryzyko eksplozji silnika benzynowego i nieadekwatność kuloodpornego pancerza przeciwko rodzącej się wówczas artylerii przeciwpancernej. Wdrożenie rozwiązań tych problemów pozwoliło naszym projektantom, którzy cierpieli na chorobę naśladownictwa, stworzyć naprawdę dobre czołgi i KV w przededniu II wojny światowej.
W pierwszych dniach wojny utracono katastrofalnie dużą liczbę czołgów; uruchomienie produkcji niekonkurencyjnych T-34 i KV w jedynych ewakuowanych fabrykach zajęło trochę czasu, a front desperacko potrzebował czołgów. Rząd postanowił wypełnić tę niszę tanimi i szybkimi w produkcji czołgami lekkimi T-60 i T-70. Oczywiście wrażliwość takich czołgów jest bardzo wysoka, ale dali czas na rozszerzenie produkcji czołgów Victory. Niemcy nazywali je „niezniszczalną szarańczą”.
W bitwie pod koleją. Sztuka. W Prochorowce po raz pierwszy czołgi pełniły rolę „cementów” obrony, wcześniej służyły wyłącznie jako broń szturmowa. W zasadzie do dzisiaj nie było już nowych pomysłów na wykorzystanie czołgów.
Mówiąc o czołgach z II wojny światowej, nie można nie wspomnieć o niszczycielach czołgów (SU-76, SU-122 itp.) lub „działach samobieżnych”, jak je nazywali żołnierze. Stosunkowo mała obrotowa wieża nie pozwalała na użycie na czołgach niektórych potężnych dział i, co najważniejsze, haubic, w tym celu instalowano je na podstawach istniejących czołgów bez użycia wież. W rzeczywistości radzieckie niszczyciele czołgów podczas wojny, z wyjątkiem broni, nie różniły się od swoich prototypów, w przeciwieństwie do tych samych niemieckich.
Nowoczesne zbiorniki
Po wojnie kontynuowano produkcję czołgów lekkich, średnich i ciężkich, jednak pod koniec lat 50. wszyscy główni producenci czołgów skupili się na produkcji czołgu głównego. Dzięki nowym technologiom w produkcji opancerzenia, potężniejszym silnikom i uzbrojeniu, potrzeba podziału czołgów na typy zniknęła sama. Niszę lekkich czołgów zajęły transportery opancerzone i bojowe wozy piechoty, dlatego PT-76 ostatecznie stał się transporterem opancerzonym.
Pierwszy powojenny, masowo produkowany czołg nowego typu, uzbrojony był w działo 100 mm i jego modyfikację do stosowania w strefach radioaktywnych. Model ten stał się najpopularniejszym wśród nowoczesnych czołgów, ponad 30 000 tych pojazdów służyło w ponad 30 krajach.
Gdy wśród potencjalnych wrogów pojawiły się czołgi z armatą 105 mm, podjęto decyzję o modernizacji T-55 do armaty 115 mm. Został nazwany pierwszy na świecie czołg z armatą gładkolufową kal. 155 mm.
Przodkiem klasycznych czołgów głównych był. W pełni łączył możliwości czołgów ciężkich (działo 125 mm) i średnich (wysoka mobilność).