Rosyjskie łodzie bojowe. Niebezpieczne „pisklęta” i „dinozaury”: najlepsze łodzie bojowe rosyjskiej marynarki wojennej
Seria morskich łodzi pancernych typu „MBK” (projekt 161) liczyła 20 jednostek („BK-501” - „BK-520”), zbudowanych w Zakładzie nr 194 i przyjętych do służby w latach 1943-1944. W czasie wojny zaginęły 3 łodzie, resztę spisano w latach 1953-1958. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność standardowa – 151 ton, wyporność pełna – 158 ton; długość – 36,2 m: szerokość – 5,5 m; zanurzenie – 1,3 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 2,4 tys. KM; prędkość maksymalna – 13 węzłów; zasięg przelotowy – 450 mil; rezerwa paliwa - 9 ton benzyny; załoga - 17 osób. Rezerwacja: bok – 25-50 mm; pokład – 15-30 mm; cięcie – 8 mm; wieże - 45 mm. Uzbrojenie: działa 2x1 – 76 mm; Działa 2x1 – 45 mm; 1x1 – działo przeciwlotnicze 37 mm; Karabin maszynowy 2x1 – 12,7 mm.
Łodzie pancerne „Włócznia” i „Pika” zostały zbudowane w zakładach Putiłowa w latach 1908–1910. Łodzie wycofano ze służby w 1954 roku. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność standardowa – 23,5 tony, wyporność pełna – 25 ton; długość – 22,5 m: szerokość – 3,1 m; zanurzenie – 0,7 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 200 KM; prędkość maksymalna – 10 węzłów; zasięg przelotu – 300 mil; załoga - 12 osób. Rezerwacja: sterówka, burta i pokład - 8 mm. Uzbrojenie: działo 1x1 – 76 mm; 2x1 – karabin maszynowy 7,62 mm.
Z serii łodzi typu „D” budowanych w USA w latach 1916-1917. Do początku wojny w służbie pozostały 4 jednostki. Łodzie zaginęły w 1941 roku. Charakterystyka łodzi: wyporność całkowita – 6,5 tony; długość – 9,2 m: szerokość – 2,4 m; zanurzenie – 0,7 m; elektrownia – silnik benzynowy, moc – 100 KM; prędkość maksymalna – 11 węzłów; zasięg przelotowy – 500 mil; zapas paliwa – 700 kg; załoga – 7 osób. Rezerwacja: burta – 5 mm, nadbudówka – 6 mm. Uzbrojenie: karabiny maszynowe 1x1 - 12,7 mm i 2x1 - 7,62 mm.
Łodzie „Alarm” i „Partizan” zostały zbudowane w fabryce w Kolomenskim i oddane do użytku w 1932 r. W 1941 r. Łodzie zostały zmodernizowane. Wycofany ze służby w latach 50. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność standardowa – 45 ton, wyporność pełna – 55,6 ton; długość – 32 m.: szerokość – 3,4 m.; zanurzenie – 0,9 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,6 tys. KM; prędkość maksymalna – 22 węzły; rezerwa paliwa - 3,3 tony benzyny; zasięg przelotowy – 600 mil; załoga - 13 osób. Rezerwacja: burta i nadbudówka - 5 mm. Uzbrojenie: działo 1x1 - 76 mm; Karabiny maszynowe 2x1-7,62 mm.
Seria dużych łodzi pancernych typu Projekt 1124 liczyła 97 jednostek i została wcielona do służby w latach 1936-1945. Łodzie zbudowano w fabrykach nr 264, nr 340 i nr 363. W czasie wojny zaginęło 12 łodzi. Charakterystyka łodzi: wyporność standardowa - 37 - 44 ton, wyporność pełna - 41 - 52 tony; długość – 25,3 m: szerokość – 4 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,5 tys. KM; prędkość maksymalna – 21 węzłów; rezerwa paliwa - 4,2 tony benzyny; zasięg przelotowy – 280 mil; załoga - 17 osób. Rezerwacje: burta - 7 mm, pokład - 4 mm, nadbudówka - 8 mm, wieże - 30 - 45 mm. Uzbrojenie: działo 2x1 - 76 mm; Karabiny maszynowe 1x2 - 12,7 mm i 2x1 - 7,62 mm.
Seria małych łodzi pancernych typu Projekt 1125 liczyła 151 jednostek i została wcielona do służby w latach 1936-1945. Łodzie zbudowano w zakładzie nr 340. W czasie wojny zaginęło 39 łodzi, resztę spisano na straty w latach 50. Charakterystyka łodzi: wyporność standardowa - 37 - 44 ton, wyporność pełna - 41 - 52 tony; długość – 25,3 m: szerokość – 4 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,5 tys. KM; prędkość maksymalna – 21 węzłów; rezerwa paliwa - 4,2 tony benzyny; zasięg przelotowy – 280 mil; załoga - 17 osób. Rezerwacje: burta - 7 mm, pokład - 4 mm, nadbudówka - 8 mm, wieże - 30 - 45 mm. Uzbrojenie: działa 2x1 - 76 mm; Karabiny maszynowe 1x2 - 12,7 mm i 2x1 - 7,62 mm.
Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 26 ton, wyporność pełna – 30 ton; długość – 22,7 m: szerokość – 3,5 m; zanurzenie – 0,6 m; elektrownia - silnik benzynowy, moc - 750 - 1200 KM; prędkość maksymalna – 20 węzłów; rezerwa paliwa - 1,3 tony benzyny; zasięg przelotowy – 250 mil; załoga - 13 osób. Rezerwacje: burta – 4 mm, pokład – 7 mm, wieża – 45 mm. Uzbrojenie: działo 1x1 - 76 mm; karabin maszynowy 2x2 - 12,7 mm i 1x1 - 7,62 mm; 4 minuty
Seria małych łodzi pancernych projektu S-40 składała się z 7 jednostek („BKA-21”, „BKA-23”, „BKA-26”, „BKA-31”, „BKA-33”, „BKA- 34”, „BKA-81”) i został zbudowany w stoczni Zelenodolsk im. Gorkiego nr 340. Łodzie przeznaczone były dla żołnierzy NKWD do ochrony granicy państwowej na rzece Amu-daria. Weszły do służby w 1942 roku. Łódź została opracowana na bazie łodzi Projektu 1125U. W czasie wojny zaginęły 3 łodzie, resztę spisano na straty w latach 50-tych. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 32 ton, wyporność pełna – 36,5 tony; długość – 24,7 m: szerokość – 3,9 m; zanurzenie – 0,6 m; elektrownia – 2 silniki zbiornikowe diesla, moc – 800 KM; prędkość maksymalna – 19 węzłów; rezerwa paliwa - 2,3 tony oleju napędowego; zasięg przelotowy – 280 mil; załoga - 13 osób. Rezerwacje: burta – 4 mm, pokład – 7 mm, wieża – 45 mm. Uzbrojenie: działo 1x1 - 76 mm; Karabin maszynowy 3x1-7,62 mm.
Seria morskich łodzi pancernych typu MKL (projekt nr 186) zbudowanych przed końcem wojny liczyła 8 jednostek. Łodzie zostały zbudowane w Leningradzie nr 194 i oddane do użytku w 1945 r. Charakterystyka łodzi: wyporność standardowa - 156 ton, wyporność pełna - 165,5 ton; długość – 36,2 m: szerokość – 5,2 m; zanurzenie – 1,5 m; elektrownia – 2 silniki diesla, moc – 1 tys. KM; prędkość maksymalna – 14 węzłów; zasięg przelotowy – 600 mil; załoga - 42 osoby. Rezerwacje: burta – 30 mm, pokład – 8 – 20 mm, wieża – 45 mm. Uzbrojenie: działa 2x1 - 85 mm; 1x1 – działo przeciwlotnicze 37 mm; karabin maszynowy 2x2 - 12,7 mm; Zaprawa 2x1 – 82 mm.
Z serii łodzi typu „Sz-4”, budowanych w Zakładzie nr 194 w latach 1929-1932. Na początku wojny w służbie pozostało 26 jednostek. W czasie wojny zaginęło 7 łodzi, resztę wycofano ze służby w 1946 r. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność całkowita – 10 ton; długość – 16,8 m: szerokość – 3,3 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,2 tys. KM; prędkość maksymalna – 45 węzłów; zapas paliwa – 1 tona benzyny; zasięg przelotu – 300 mil; załoga – 5 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x1 – 12,7 mm; 2x1 – 450 mm wyrzutnie torpedowe; 2 miny.
Seria łodzi typu G-5 (projekt 213) liczyła 329 jednostek i była zmodernizowaną wersją typu Sh-4. Łodzie budowano w fabrykach nr 194, nr 532 i nr 639 w latach 1934 - 1944. dziewięć serii i różniły się grubością skóry, silnikami, prędkością i uzbrojeniem. W czasie wojny zaginęły 84 łodzie, a 10 spisano na straty. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 15 ton, wyporność pełna – 18 ton; długość – 9 m.: szerokość – 3,3 m.; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 1,7 - 2,3 tys. KM; prędkość maksymalna – 50 – 55 węzłów; zasięg przelotowy – 200 mil; załoga – 6 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x2 – 7,62 mm lub 1-2x1 – 12,7 mm; wyrzutnie torpedowe 2x1 – 533 mm lub wyrzutnie rakiet 1x4 – 82 mm; 2-8 minut
Seria łodzi Projektu 123-bis (Komsomolec) została zbudowana na bazie łodzi Projektu 123, opracowanej i zbudowanej przez Zakład Leningradzki nr 194 i wprowadzonej do służby w 1940 roku pod oznaczeniem TK-351. Łódź różniła się od seryjnych wyrzutniami torpedowymi, brakiem opancerzenia, mniejszą masą i większą prędkością. Seria składała się z 30 łodzi zbudowanych w latach 1944-1945 („TK-7”, „TK-100”, „TK-110” - „TK-112”, „TK-120”, „TK-122”, „ TK -123", "TK-130", "TK-131" - "TK-134", "TK-140", "TK-142", "TK-143", "TK-146", "TK-148 „, „TK-472” - „TK-481”, „TK-607”, „TK-608”). Wszystkie zostały zbudowane w zakładzie Tiumeń nr 639. Łodzie miały duraluminiowe kadłuby z 5 wodoodpornymi przedziałami, wyrzutnie torpedowe i 7-milimetrowy pancerz sterówki oraz stanowiska karabinów maszynowych. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność standardowa – 19,5 tony, wyporność pełna – 20,5 tony; długość – 18,7 m: szerokość – 3,4 m; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 2,4 tys. KM; prędkość maksymalna – 48 węzłów; zasięg przelotowy – 240 mil; załoga – 7 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 2x1 – 12,7 mm; wyrzutnie torpedowe 2x1 – 457 mm; mechanizm zwalniający; 6 ładunków głębinowych.
Duże łodzie torpedowe typu D-3 (Projekt 19) wyprodukowano w dwóch seriach. Pierwszy powstał w Leningradzkim Zakładzie nr 5 w latach 1940–1942. (zbudowano 26 jednostek). Drugi powstał w zakładzie nr 640 w latach 1943-1945. (47 jednostek). W czasie wojny zaginęło 25 łodzi, a 2 spisano na straty. Łodzie miały drewniany dwuwarstwowy kadłub i wyrzutnie torpedowe. Seria różniła się między sobą masą, silnikami i uzbrojeniem. Charakterystyki użytkowe łodzi serii 1: wyporność standardowa – 30,8 tony, wyporność pełna – 32,1 tony; długość – 21 m.: szerokość – 3,9 m.; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia – 3 silniki benzynowe, moc – 2,3 tys. KM; prędkość maksymalna – 32 węzły; zasięg przelotowy – 320 mil; załoga – 9 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 2x1 – 12,7 mm; 2x1 – wyrzutnie torpedowe 533 mm; mechanizm zwalniający; 8 ładunków głębinowych. Charakterystyki użytkowe łodzi serii 2: wyporność standardowa – 32 tony, wyporność pełna – 37 ton; długość – 21 m.: szerokość – 3,9 m.; zanurzenie – 0,9 m; elektrownia – 3 silniki benzynowe, moc – 3,6 tys. KM; prędkość maksymalna – 45 węzłów; zasięg przelotowy – 500 mil; załoga - 11 osób. Uzbrojenie: działo przeciwlotnicze 1x1 – 20 mm; karabin maszynowy 2x2 – 12,7 mm; wyrzutnie torpedowe 2x1 – 533 mm lub wyrzutnie rakiet 2x4 – 82 mm; mechanizm zwalniający; 8 ładunków głębinowych.
Łódź została zbudowana w Zakładach Leningradzkich nr 194 i wprowadzona do służby w 1941 roku. Była to odmiana łodzi typu D-3 ze stalowym kadłubem. Łódź została wycofana ze służby w 1950 roku. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność standardowa – 21 ton, wyporność pełna – 34 tony; długość – 20,8 m: szerokość – 3,9 m; zanurzenie – 1,5 m; elektrownia – 3 silniki benzynowe, moc – 3,6 tys. KM; prędkość maksymalna – 30 węzłów; zasięg przelotowy – 380 mil; załoga – 8 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 2x2 – 12,7 mm; Wyrzutnie torpedowe 2x1 – 533 mm.
Seria łodzi typu „Yunga” została opracowana na bazie myśliwego typu „OD-200”, składała się z 5 jednostek („TK-450” - „TK-454”) i została zbudowana w zakładzie nr 341 w latach 1944-1945. Łodzie zostały wycofane ze służby pod koniec lat 50-tych. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność całkowita – 47 ton; długość – 23,4 m.: szerokość – 4,4 m.; zanurzenie – 1,7 m; elektrownia – 3 silniki benzynowe, moc – 3,6 tys. KM; prędkość maksymalna – 31 węzłów; zasięg przelotowy – 490 mil; załoga - 11 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 3x2 – 12,7 mm; Wyrzutnie torpedowe 2x1 – 533 mm.
Seria łodzi typu „ZK” liczyła 15 jednostek („K-193” – „K-196”, „K-206” – „K-208”, „K-220”, „K-325” - „K-331”), zbudowany w leningradzkim warsztacie Morskiej Straży Granicznej OGPU (zakład nr 5) i przyjęty do służby w 1941 r. W czasie wojny utracono 5 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 19 ton; długość – 19,8 m: szerokość – 3,3 m; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 600 KM; prędkość maksymalna – 16 węzłów; zasięg przelotowy – 350 mil; załoga - 12 osób. Uzbrojenie: armata 1x1 - 45 mm lub karabin maszynowy 1x1 - 12,7 mm; 1x1 – karabin maszynowy 7,62 mm.
Zbudowano serię łodzi o drewnianym kadłubie typu KM-2, przeznaczonych jako łodzie straży granicznej, patrolowe i służbowe. W latach 1935-1942. W Stoczni Morskiej Straży Granicznej zbudowano 91 łodzi. W czasie wojny 67 jednostek przebudowano na łodzie patrolowe, a 24 na trałowce. W czasie wojny zaginęło 27 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 7 ton; długość – 13,8 m: szerokość – 3,1 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia – silnik benzynowy, moc – 63 KM; prędkość maksymalna – 9 węzłów; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x1 – 7,62 mm.
Seria łodzi typu KM-4 była zmodernizowaną wersją KM-2 i była wyposażona w dwa silniki. W latach 1938-1944. Dla Marynarki Wojennej zbudowano 222 łodzie. W czasie wojny 45 łodzi przerobiono na łodzie patrolowe, a 165 na trałowce. W czasie wojny zaginęło 13 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 12 ton; długość – 19,3 m: szerokość – 3,4 m; zanurzenie – 0,8 m; elektrownia - 2 silniki benzynowe, moc - 126 KM; prędkość maksymalna – 10 węzłów; zasięg przelotowy – 220 mil; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x1 – 7,62 mm.
W latach 1940-1943 w zakładzie nr 341 zbudowano serię łodzi o kadłubie stalowym typu „A”. w dwóch wersjach - łodzie moździerzowe i trałowce. Seria składała się z 22 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 8 ton; długość – 15,6 m.: szerokość – 3 m.; zanurzenie – 0,6 m; elektrownia – silnik benzynowy, moc – 63 KM; prędkość maksymalna – 8 węzłów; załoga – 6 osób. Uzbrojenie: wyrzutnia rakiet 1x24 – 82 mm; Karabiny maszynowe 1x1 - 12,7 mm i 1x1 - 7,62 mm.
W latach 1930-1932 w Zakładzie nr 341 budowano łodzie o kadłubie stalowym typu „Rybinet”. jako łodzie robocze i załogowe. W czasie wojny 37 łodzi przerobiono na łodzie patrolowe, a 44 na trałowce. W czasie wojny zaginęło 27 łodzi. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność standardowa – 26 ton, wyporność pełna – 30,1 tony; długość – 20,8 m: szerokość – 3,3 m; zanurzenie – 1,1 m; elektrownia – silnik wysokoprężny, moc – 136 KM; prędkość maksymalna – 9,3 węzła; zasięg przelotowy – 800 mil; załoga - 12 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1-2x1 – 7,62 mm.
Seria łodzi typu „MKM” liczyła 6 jednostek („K-192”, „K-210”, „K-234”, „K-273”, „K-274”, „K-335” ) zbudowany w latach 1939 -1940 Łódź „K-234” zaginęła w 1943 r. Charakterystyka łodzi: wyporność całkowita – 18,3 tony; długość – 16,2 m.: szerokość – 3,6 m.; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia – silnik benzynowy, moc – 850 KM; prędkość maksymalna – 21 węzłów; zasięg przelotowy – 370 mil; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: karabin maszynowy 1x1 – 7,62 mm.
Łodzie ze stalowym kadłubem typu Jarosławiec budowano w latach 1942-1945 w zakładzie nr 345. w dwóch wersjach: łodzie moździerzowe (35 jednostek) i trałowce (33 jednostki). Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność całkowita – 23,4 tony; długość – 18,7 m: szerokość – 3,6 m; zanurzenie – 1 m; elektrownia - silnik wysokoprężny lub benzynowy, moc - 65 - 93 KM; prędkość maksymalna – 10 węzłów; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: wyrzutnia rakiet 1x24 – 82 mm; Karabin maszynowy 2x1 - 12,7 mm lub 1x1 - 7,62 mm.
Łodzie z drewnianym kadłubem typu Jarosławiec budowano w latach 1942-1945 w zakładzie nr 345. w dwóch wersjach: łodzie moździerzowe (8 jednostek) i trałowce (8 jednostek). Charakterystyka łodzi: wyporność standardowa - 19 ton, wyporność pełna - 22,6 tony; długość – 19,8 m: szerokość – 3,4 m; zanurzenie – 1 m; elektrownia - silnik wysokoprężny lub benzynowy, moc - 93 - 100 KM; prędkość maksymalna – 10 węzłów; załoga – 10 osób. Uzbrojenie: wyrzutnia rakiet 1x24 – 82 mm; Karabin maszynowy 2x1 - 12,7 mm lub 1x1 - 7,62 mm.
19 łodzi załogowych i usługowych, zbudowanych w Zakładzie nr 5 pod koniec lat 30. XX w. w latach 1942-1944. został przebudowany na trałowce pod oznaczeniem „D-2” i „D-4”. Charakterystyki użytkowe łodzi: wyporność całkowita – 20,3 tony; długość – 16,9 m: szerokość – 3,6 m; zanurzenie – 1 m; elektrownia – silnik wysokoprężny, moc – 75 KM; prędkość maksymalna – 7,5 węzła; zasięg przelotowy – 1,8 tys. mil; załoga - 11 osób. Uzbrojenie: karabiny maszynowe 1x1 - 12,7 mm i 1x1 - 7,62 mm.
Seria łodzi typu "BKM-2" liczyła 5 jednostek i została zbudowana na bazie łodzi holowniczych w latach 1943-1944 w zakładzie nr 341. Charakterystyka użytkowa łodzi: wyporność całkowita – 58 ton; długość – 23 m.: szerokość – 3,5 m.; zanurzenie – 1,2 m; elektrownia – 2 silniki diesla, moc – 500 KM; prędkość maksymalna – 12 węzłów; załoga - 16 osób. Uzbrojenie: wyrzutnia rakiet 1x16 - 132 mm lub armata przeciwlotnicza 1x1 - 37 mm; Karabin maszynowy 1x2 – 12,7 mm.
Seria łodzi patrolowych typu „PK” liczyła 7 jednostek („K-105”, „K-108”, „K-164”, „K-165”, „K-197”, „K-239 „, „K -240”) zbudowany w latach 1927-1928. Charakterystyka łodzi: wyporność całkowita - 16 - 29 ton; długość - 17 - 22,6 m: szerokość -3,4 - 3,8 m; zanurzenie – 0,8 – 1,5 m; elektrownia - silnik wysokoprężny, moc - 300 - 720 KM; prędkość maksymalna – 12 – 13 węzłów; zasięg przelotowy -200 - 470 mil; załoga – 7 – 13 osób. Uzbrojenie: działo 1x1 – 45 mm; Karabin maszynowy 1 - 2x1 - 7,62 mm.
Ataki na cele terrorystyczne w Syrii z Morza Kaspijskiego rakietami kalibru, które zadziwiły cały świat, zostały przeprowadzone z małych okrętów rakietowych rosyjskiej marynarki wojennej. Możliwości nowej broni, które nie wymagają dużych lotniskowców, takich jak krążowniki, powodują coraz większe zainteresowanie specjalistów wojskowych „flotą komarów” – małymi statkami morskimi i jednostkami pływającymi różnego przeznaczenia. Tygodnik Zvezda badał, które łodzie bojowe wchodzą dziś do służby w rosyjskiej marynarce wojennej.
Wesołych zamachowców-samobójców
Przestałem drwić z Breżniewa, kiedy zobaczyłem kroniki filmowe z lat 70. Na pokładzie statku wycieczkowego płynącego z Gelendżyka do Noworosyjska starszy mężczyzna – wówczas władca połowy świata – siedział i płakał. Tą samą trasą małej łódki popłynął na Malajską Ziemię w 1943 roku. Pułkownicy nie atakują, ale gwiazdki na mundurze nie są wyrokiem śmierci. W nocy w zatoce Tsemes statek desantowy natknął się na pływającą minę. Oficer polityczny Breżniew został wyrzucony za burtę w wyniku eksplozji, a on, wstrząśnięty pociskiem, został cudownie dostrzeżony i wyciągnięty z wody przez marynarzy łodzi…
W marynarce wojennej nazywano ich kawalerzystami morskimi lub wesołymi zamachowcami-samobójcami. Na torpedach G-5 i D-3, na „muszkach” (małych myśliwych MO-4) oszalali z desperackiej odwagi atakowali niemieckie statki, lądowali wojska i walczyli z minami. Krążowniki i pancerniki były w większości chronione przed nalotami wroga i atakami łodzi podwodnych, a także przenosiły główny ładunek bojowy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej - i przetrwały to! - mianowicie radziecka „flota komarów”: łodzie torpedowe i pancerne, łodzie patrolowe i zasłony dymne, trałowce i łodzie obrony powietrznej.
Niebezpieczna „laska”
Wymieniając zadania rosyjskiego resortu wojskowego na 2017 rok w zakresie zwiększania zdolności bojowych Sił Zbrojnych, Minister Obrony Siergiej Szojgu wśród priorytetów wymienił wprowadzenie w szeregi operacyjne Marynarki Wojennej ośmiu okrętów nawodnych i dziewięciu łodzi bojowych. Teraz nasze wojsko bardzo szybko przechodzi od słów do czynów, a podniesienie rosyjskiej flagi morskiej na dwóch najnowszych łodziach antysabotażowych Projektu 21980 „Grachonok” odbyło się we Flocie Północnej już w styczniu 2017 roku.
Ceremonią w Gadzhiev, głównej bazie sił podwodnych Floty Północnej, poprowadził kontradmirał Władimir Griszeczkin, który zgodnie z dobrą tradycją morską złożył załogom życzenia siedmiu stóp pod stępką i zauważył wysoką skuteczność nowego sprzęt zapewniający ochronę i obronę baz floty i obiektów wojskowych, w tym przed możliwymi zagrożeniami terrorystycznymi.
Łodzie budowane w stoczni Vympel w Rybińsku są zdolne do wykonywania zadań bojowych w sile pięciu sztormów. Załoga – 8 marynarzy, prędkość – ponad 20 węzłów. Zwinna „Wieża” jest dobrze uzbrojona. Potrafi boleśnie „dziobać” wroga seriami karabinu maszynowego kal. 14,5 mm. Przed atakami sabotażystów spod wody łódź chroni automatyczny 10-lufowy granatnik kalibru 55 mm, który „zakłóca” pływaków bojowych na głębokości do 40 m i w promieniu do 16 m od łodzi. boki. W walce granatnik współpracuje ze stacją hydroakustyczną typu Anapa, która zapewnia automatyczne i stałe prowadzenie broni na miejsce ostrzału.
Ochronę przed atakami z powietrza zapewniają cztery przenośne przeciwlotnicze systemy rakietowe Igla (MANPADS). Łódź wyposażona jest w nowoczesny sprzęt radioelektroniczny i radiowy, w tym system sonarowy Kalmar i radar nawigacyjny MR-231 Pal.
Według stanu na grudzień 2016 r. Marynarka Wojenna Rosji posiadała 12 takich łodzi. W tym roku „stado gawronów” zaczęło już być uzupełniane nowymi „pisklętami”.
W 2016 roku koncern Kałasznikow rozpoczął seryjne dostawy transportowych łodzi desantowych i szturmowych dla korpusu piechoty morskiej i sił specjalnych Marynarki Wojennej Rosji. Oddział stoczniowy słynnej firmy zbrojeniowej opracował i natychmiast wyprodukował jedną grupę bojową łodzi. W jej skład wchodzi najnowocześniejsza łódź transportowo-desantowa BK-16 oraz łódź szturmowa BK-10. „Pomyślnie przeszły testy i zostały wprowadzone do użytku” – powiedział dyrektor generalny koncernu Aleksiej Krivoruchko. „Pod względem parametrów technicznych i wyposażenia nasze łodzie nie ustępują swoim zagranicznym odpowiednikom, ale jednocześnie znacznie zyskują na cenie”.
Podczas „Dnia Innowacji Ministerstwa Obrony” zastępca dyrektora generalnego Stoczni Rybińskiej wchodzącej w skład koncernu Kałasznikow Siergiej Antonow rozmawiał z tygodnikiem „Zvezda” o możliwościach bojowych tych łodzi:
Te szybkie statki są przeznaczone do wykonywania misji bojowych w strefie przybrzeżnej. Dwuosobowa załoga BK-10 dostarczy na miejsce lądowania 10 spadochroniarzy. Zanurzenie 8-tonowej łodzi wynosi zaledwie 66 centymetrów. W rzeczywistości jest w stanie „wskoczyć” na brzeg, ostrzeliwując wroga z dwóch karabinów maszynowych (oczywiście Kałasznikowa) kalibru 7,62 mm.
Łódź transportowo-desantowa BK-16 jest uzbrojona w jeszcze bardziej imponujący arsenał - cztery karabiny maszynowe kal. 7,62 mm, karabin maszynowy kal. 12,7 mm i granatnik kal. 40 mm. Ale to nie wszystko: łódź może zabrać na pokład aż cztery miny morskie lub wyrzutnie rakiet kierowanych Kornet. Przy wyporności 20 ton BK-16 jest w stanie przewieźć do 24 spadochroniarzy. Załoga łodzi to także tylko dwie osoby.
Techniczna zdolność do rozwijania tej samej prędkości 40 węzłów i gwarantowany zasięg przelotowy do 400 mil pozwalają łodziom na skoordynowaną pracę w celu wykonania jednej misji bojowej” – powiedział Siergiej Antonow. - Działając w grupie, łodzie zapewnią szybkie dostarczenie desantowej grupy szturmowej na brzeg i wsparcie ogniowe jej działań.
Ultranowoczesne „dinozaury”
Według doniesień prasy otwartej centrum logistyczne Marynarki Wojennej Rosji w syryjskim Tartusie jest obecnie chronione przed zagrożeniem ze strony morza przez parę „dinozaurów”. Są niesamowicie szybkie i bardzo niebezpieczne dla każdego przeciwnika. Szybkie łodzie patrolowe projektu Raptor na zlecenie rosyjskiej marynarki wojennej zostały zaprojektowane i zbudowane przez specjalistów z Leningradzkiej Stoczni Pella OJSC. Te wysoce zwrotne „drapieżniki” przeznaczone są do patrolowania obszarów wodnych, desantowania wojsk oraz prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych. Szybkie (48 węzłów – prawie 90 kilometrów na godzinę!) „Raptory” mają doskonałą zdolność do żeglugi: są w stanie poruszać się z dużą prędkością przy dowolnym kącie kursu, nawet w warunkach morskich do pięciu punktów. W razie potrzeby każda taka łódź może przewieźć 20 marines z bronią i wyposażeniem.
„Raptor” uzbrojony jest w uniwersalny zdalnie sterowany moduł bojowy „Uprava-KORD” kalibru 14,5 mm. Zasięg wykrywania celu wynosi 3000 m, efektywny zasięg ostrzału 2000 m. W system modułu zdalnej walki wbudowany jest unikalny żyroskop, który stabilizuje celowanie, gdy wzburzenie morza zaczyna się zwiększać. Dodatkową bronią do walki w zwarciu z jednostkami pływającymi wroga są dwa karabiny maszynowe 6P41 Pecheneg kalibru 7,62 mm zamontowane na obrotowych mocowaniach.
Jedno słowo – „drapieżnik”! Do końca 2018 roku stocznie Pella powinny dostarczyć rosyjskiej marynarce wojennej kilkanaście łodzi patrolowych Projektu 03160.
„Flota komarów” przeciwko „nieludzkim” dronom
Im większy statek, tym bardziej jest podatny na ataki wroga, pomimo wszystkich najnowocześniejszych technicznych dzwonków i gwizdków ochronnych. Niektórzy rosyjscy i zachodni analitycy wojskowi przewidują, że ostatnie krążowniki staną się historią do 2040 r., podobnie jak wcześniej przeszły przez wielodziałowe brygi żaglowe i pancerne pancerniki.
Nowa broń zapewnia nowe możliwości i na przykład dzisiejsi Amerykanie bardziej boją się chińskiej „floty komarów” niż nawodnych i podwodnych statków Imperium Niebieskiego. Admirałowie amerykańscy uważają, że te małe narybki są w stanie blokować szlaki z Indii na Pacyfik – wzdłuż wybrzeża i między wyspami – nawet dla najpotężniejszych grup lotniskowców. A w warunkach, gdy obok bezzałogowych statków powietrznych (BSP) aktywnie rozwijają się także morskie drony bojowe, rola małych statków i jednostek pływających powinna jeszcze wzrosnąć. Nawiasem mówiąc, jeśli powietrzne UAV są teraz na ustach wszystkich, we wszystkich krajach uprzemysłowionych nie ma zbyt wiele rozgłosu na temat dronów morskich. Po co to jest?
Jak powszechnie wiadomo, zbiorniki nie miażdżą pluskiew. Jest też mało prawdopodobne, że szybowce i inne bezzałogowe drony będą ścigane przez niszczyciele i fregaty. Ale „komary” mogą to zrobić. Być może wkrótce głównym zadaniem kawalerii morskiej będzie walka z „nieludzkimi” morskimi „gadami”.
Foto: Ministerstwo Obrony Rosji/Koncern Kałasznikow
W tej sekcji znajdują się informacje o nawodnych okrętach wojennych produkcji krajowej i zagranicznej.
Można znaleźć historię powstania, opis i charakterystykę techniczną różnych typów okrętów wojennych Rosji i innych krajów. Porozmawiamy także o trendach rozwojowych w światowym przemyśle stoczniowym dla wojska.
Już w starożytności ludzie zaczęli walczyć na morzu. Pierwsze bitwy morskie na dużą skalę miały miejsce w epoce starożytności. Ówczesne statki były drewniane, żeglowały i wiosłowały, główną taktyką było taranowanie, podpalanie lub abordaż na wrogi statek. Marynarze stosowali podobne techniki przez wieki, aż do wprowadzenia broni palnej na okręty wojenne.
Po pojawieniu się okrętów wojennych uzbrojonych w broń artyleryjską taktyka bitew morskich znacznie się zmieniła. Spowodowało to rewolucję w sprawach morskich. Pojawiły się pancerniki z potężną bronią artyleryjską i krążowniki, zdolne do działania w komunikacji wroga w izolacji od głównych sił floty. Pierwsze rosyjskie okręty wojenne uzbrojone w artylerię pojawiły się około XVII wieku.
Następną rewolucją, która zmieniła zasady prowadzenia działań wojennych na morzu, było pojawienie się statków o napędzie parowym. Okręty wojenne zaczęto robić z metalu, otrzymały potężną ochronę pancerza i działa artyleryjskie dużego kalibru. Do mniej więcej połowy ubiegłego wieku nastąpił wzrost ochrony pancernej statków i zwiększenie ich siły artyleryjskiej.
Na początku XX wieku pojawiły się pierwsze okręty podwodne, a w przestworza wzbiły się samoloty bojowe. W przyszłości położyło to kres dominacji ciężkich okrętów pancernych na morzu. Już podczas I wojny światowej okręty podwodne stały się skuteczną bronią, używaną zarówno przeciwko okrętom wojennym, jak i cywilnym statkom transportowym. Siła floty okrętów podwodnych wzrosła jeszcze bardziej na czas kolejnego globalnego konfliktu.
W połowie ubiegłego wieku lotniskowce zaczęły odgrywać coraz większą rolę w bitwach morskich, a ich główną siłą uderzeniową stały się samoloty pokładowe. Podobną sytuację obserwuje się dzisiaj: najpotężniejszymi okrętami wojennymi na świecie są lotniskowce lub krążowniki przewożące samoloty. Obecnie lotniskowce są najpotężniejszymi okrętami wojennymi Stanów Zjednoczonych, kraju z najpotężniejszą flotą na świecie.
Na taktykę działań wojennych na morzu znaczący wpływ miało udoskonalenie broni rakietowej. Nowoczesne rakiety przeciwokrętowe są w stanie zniszczyć duży okręt wojenny oddalony o tysiące kilometrów. Rozwój rakiet przeciwokrętowych był jednym z priorytetowych obszarów rozwoju broni morskiej w Związku Radzieckim. ZSRR zbudował kilka serii krążowników rakietowych, których główną bronią były rakiety przeciwokrętowe. Okręty podwodne są obecnie wyposażone w tego typu broń.
Kolejnym interesującym kierunkiem rozwoju sił morskich było pojawienie się łodzi wojskowych. Niosły torpedy i nie miały potężnego pancerza, ale charakteryzowały się dużą prędkością i zwrotnością. Nieco później na uzbrojeniu głównych potęg morskich zaczęły pojawiać się łodzie rakietowe wyposażone w rakiety przeciwokrętowe.
Ponadto łodzie bojowe można wykorzystać do innych celów. Amerykańskie łodzie wojskowe były aktywnie wykorzystywane podczas wojny w Wietnamie.
Na naszej stronie internetowej możesz dowiedzieć się o najlepszych łodziach wojskowych w Rosji, a także o podobnych statkach, które służą w innych krajach świata.
Leningradzka stocznia „Pella” zlokalizowana w mieście Otradny w obwodzie leningradzkim rozpoczęła testy dwóch łodzi patrolowych projektu 03160 „Raptor” zbudowanych dla rosyjskiej marynarki wojennej.
Od 2013 roku w fabryce w Pelli zbudowano już 11 takich łodzi. 2 z nich wchodzą w skład Floty Bałtyckiej, 5 we Flocie Czarnomorskiej, realizując misje rozpoznawcze w ramach morskich punktów specjalnego przeznaczenia. W 2016 roku do syryjskiego Tartus przekazano dwa Black Sea Raptors. Kolejna łódź została zbudowana jako łódź łącznikowa, ale służy do transportu dowódców marynarki wojennej VIP. Jak podaje blog bmpd, jest on stale zacumowany przy nabrzeżu Centrum Kontroli Obrony Narodowej Federacji Rosyjskiej na nabrzeżu Frunzenskaja na rzece Moskwie.
Budowa łodzi o różnych projektach i celach dla rosyjskiej marynarki wojennej jest prawdopodobnie najbardziej dynamicznym segmentem krajowego przemysłu stoczniowego. Wszyscy tworzą tzw. „flotę komarów”, która z dużą skutecznością działa w strefie przybrzeżnej, rozwiązując pełen zakres zadań obronnych i bojowych w odległości od 100 do 700 mil od bazy.
Łódź motorowa „Raptor”
„Raptor”, opracowany w biurze projektowym fabryki Pella, jest prawdopodobnie najmniejszą łodzią. Jego wyporność wynosi 23 tony, a długość 17 metrów. Zaprojektowany do patrolowania swojego obszaru odpowiedzialności. Ale może też odbywać „podróże służbowe” na pokładzie lub w komorze dokującej dużych statków desantowych. Jak wspomniano powyżej, właśnie to zrobiły „Raptory” przydzielone do Floty Czarnomorskiej.
Są to zdecydowanie najszybsze łodzie rosyjskiej marynarki wojennej, ich prędkość wynosi 48 węzłów. (To prawda, że dwa szybsze są przydzielone do flotylli kaspijskiej, ale ich żywotność jest prawie wyczerpana). Oznacza to, że Raptor jest w stanie dostarczyć 20 żołnierzy sił specjalnych na odległość 160 km w prawie 2 godziny. Przy prędkości ekonomicznej łódź może przepłynąć 300 mil. Ogromną prędkość zapewniają dwa silniki o łącznej mocy 2300 KM, napędzane wodnym układem napędowym.
Załoga - 2 osoby. Ciało jest opancerzone. Łódź jest uzbrojona w trzy karabiny maszynowe. Po bokach umieszczono „zwykłe” karabiny maszynowe kal. 7,62 mm. Poważniejszą bronią jest ciężki karabin maszynowy Władimirowa. Wyposażony jest w moduł optyczno-elektroniczny zdolny do wykrywania celów na tle zakłóceń w odległości do 3 km. System kierowania ogniem oblicza trajektorię celu i koryguje czynniki zakłócające. Celowany zasięg ognia - 2 km.
W ramach kontraktu z Ministerstwem Obrony Narodowej zakłady w Pelli zbudują 6 kolejnych Raptorów. Tym samym ich liczba osiągnie 17.
Projekt 21980 łódź antysabotażowa „Wieża” został opracowany w 2008 roku przez biuro projektowe „Vympel” w Niżnym Nowogrodzie. Ze względu na duże zapotrzebowanie floty na łodzie tego projektu, są one budowane jednocześnie w trzech fabrykach - w stoczni Zelenodolsk, we Władywostoku „Wostochnaya Verf” i w Rybińsku „Vympel”. Przeznaczony do zwalczania sił i środków sabotażowych oraz terrorystycznych na wodach baz morskich.
Wodowanie w stoczni Vympel łodzi Grachonok, pierwszej z serii czterech łodzi antysabotażowych zamówionych przez Ministerstwo Obrony Rosji
To statek solidniejszy od Raptora, który ma wyporność 139 ton i długość 31 metrów. Prędkość maksymalna – 23 węzły, zasięg – 200 mil. Załoga - 8 osób.
Łódź wyposażona jest w zaawansowane środki monitorowania sytuacji na powierzchni i pod wodą, a także w sprzęt umożliwiający prowadzenie prac na głębokości do 300 metrów. Należą do nich: radar, stacja hydroakustyczna, kompleks optyczno-elektroniczny, zdalnie sterowany pojazd podwodny, kompleks nurkowy statku z komorą ciśnieniową.
Uzbrojenie obejmuje ciężki karabin maszynowy kal. 14,5 mm i ręczny granatnik. Do ochrony przed podwodnymi atakami sabotażystów stosuje się automatyczny 10-lufowy granatnik kalibru 55 mm. Jest w stanie razić sabotażystów na głębokości do 40 metrów i w odległości do 16 metrów. Podczas strzelania na powierzchniach zasięg sięga 500 metrów. Ochronę przed atakiem powietrznym zapewniają 4 MANPADY Igla.
W służbie jest 12 łodzi. W budowie są kolejne 4.
Główną siłę uderzającą „floty komarów” zapewniają łodzie rakietowe kilku konstrukcji, które różnią się między sobą używanymi systemami rakiet przeciwokrętowych. Są to duże łodzie rakietowe projektów 12411, 12411 T, 12417. Wszystko to są modyfikacje podstawowego projektu 1241 „Molniya”, opracowanego w 1979 roku w Centralnym Biurze Projektów Morskich w Almaz w odpowiedzi na podobne rozwiązania zachodnie.
W sumie zbudowano 50 łodzi dla Marynarki Wojennej i kolejnych 30 na eksport. Obecnie w służbie jest 26 łodzi, z czego ostatnia weszła do floty w 2000 roku w dość zmodernizowanej formie. Ponadto dowództwo Marynarki Wojennej zamówiło 2 kolejne łodzie, które mają zostać zbudowane w przyszłym roku w stoczni Vympel w Rybińsku.
Główną bronią najnowszych modyfikacji łodzi są cztery naddźwiękowe rakiety manewrujące P-270 Moskit, które zostały wprowadzone do służby w 1984 roku. Pomimo tego, że łódź ma niewielką wyporność (około 500 ton), jeden pocisk jest w stanie zniszczyć statek o wyporności 20 tysięcy ton. Jest dość nowoczesny, o czym świadczy choćby lot rakiety na wysokość 7 metrów, elektroniczny sprzęt bojowy i zasięg, który w zależności od toru lotu wynosi od 120 km do 250 km. I bardzo przyzwoita prędkość maksymalna 2,8 M. Rakieta ma zdolność manewrowania.
Broń artyleryjska obejmuje stanowisko AK-176 kalibru 76 mm, które umożliwia automatyczny ostrzał za pomocą radaru okrętowego, oraz 6-lufowe automatyczne stanowisko artyleryjskie AK-630 kalibru 30 mm. Ochronę przed atakiem powietrznym zapewnia stacjonarny system obrony powietrznej Strela-3.
Jeśli chodzi o broń radiotechniczną łodzi, jej możliwości nie są gorsze od podobnej broni małych statków rakietowych.
Jak już wspomniano, całkowita wyporność, w zależności od modyfikacji, waha się od 460 ton do 550 ton. Długość - 56 metrów. Szerokość - 10 metrów. Załoga – 40 osób, w tym pięciu oficerów. Dzięki znacznej masie i gabarytom łódź rozwija prędkość maksymalną 42 węzłów, z którymi pokonuje dystans 400 mil. Ekonomiczna prędkość 12 węzłów zapewnia zasięg 2400 mil.
Klasę łodzi desantowych, których w rosyjskiej marynarce wojennej jest 35 jednostek, reprezentuje pięć projektów. Najbardziej „starożytnym” z nich jest Projekt 1176 „Rekin” został wprowadzony do produkcji na początku lat 70-tych. Reszta sięga rosyjskiego okresu naszej historii.
Absolutnym rekordzistą świata jest projekt 11770 „Kozica”. Poduszkowce te o wyporności 99 ton i długości 26 metrów są w stanie przewieźć 92 w pełni wyposażonych spadochroniarzy lub sprzęt o wadze 45 ton. Jednocześnie rozwija prędkość 30 węzłów i zasięg 600 mil. Od 1993 roku zbudowano 16 łodzi.
Całkiem nowy łodzie desantowe projektu 21820 „Dugong” zostały opracowane w 2005 roku w Centralnym Biurze Projektowym dla wodolotów im. RE Alekseeva. Prędkość tego poduszkowca jest znacznie wyższa – 35 węzłów. Przy całkowitej wyporności 280 ton jest w stanie przewieźć do 140 ton ładunku. Mogą to być 2 główne czołgi bojowe, 4 transportery opancerzone, stu spadochroniarzy w różnych kombinacjach. Łódź może wylądować na nieprzygotowanym brzegu, że tak powiem, na „dzikim” brzegu. Przyjmuje się, że każda flota powinna posiadać 4-5 takich łodzi. Do tej pory zbudowano 5. Każdemu z nich nadano nazwiska oficerów, którzy wyróżnili się podczas Wojny Ojczyźnianej 1812 r. - „Ataman Platow”, „Denis Dawidow”, „Iwan Kartsow”, „porucznik Rimski-Korsakow”, „ Podchorąży Lermontow”. Obecnie buduje się 9 kolejnych łodzi.
Łódź desantowa „Michman Lermontow” projekt 21820 „Dugong”
Łodzie desantowe projektu 02250, opracowany przez firmę Euroyachting, należącą do stoczni Rybińsk, rozpoczął budowę w 2014 roku. Dwie jednostki są gotowe. Jest niewielka, o wyporności 20 ton, ale za to bardzo szybka, osiągająca prędkość 40 węzłów. Transportuje 19 spadochroniarzy na odległość 400 mil. Łódź uzbrojona jest w karabiny maszynowe, a także w bezzałogowy statek powietrzny służący do celów rozpoznawczych. Łódź przewiduje także rozmieszczenie czterech min. Projektanci dostarczyli jeszcze cztery modyfikacje łodzi: łódź dowodzenia, łódź medyczną z oddziałem intensywnej terapii, łódź strażacką i łódź nurkową.
Linia „stara-nowa” reprezentuje bardzo interesującą linię pod względem bojowym. projekt poduszkowca desantowego 12061 „Murena-M”, opracowany w Centralnym Biurze Projektów Morskich w Almaz. Jego budowa powinna rozpocząć się już wkrótce. Jest to modyfikacja Moray, która od lat 80-tych była produkowana w 11 egzemplarzach. „Moray eel” był rozwinięciem łodzi Projektu 1206 „Squid” z lat 70., która osiąga prędkość 55 węzłów. Dwie takie łodzie nadal służą we flotylli kaspijskiej.
Moray ma również rekordową prędkość 55 węzłów. Jednak znacznie zwiększył siłę ognia. Kalmar jest wyposażony tylko w dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm. „Moray” jest w stanie zapewnić skuteczne wsparcie ogniowe desantowym oddziałom. Uzbrojony jest w dwa automatyczne stanowiska artyleryjskie kal. 30 mm i dwa granatniki tego samego kalibru. Na pokładzie znajduje się również 8 MANPADÓW Igla.
Lądujący poduszkowiec „Jeyran” i „Kalmar”
Łódź Murena-M ma wyporność całkowitą 150 ton. Długość - 31 metrów, szerokość - 14,6 metra. Zasięg - 200 mil. Załoga - 12 osób. Może przewieźć jeden czołg, 2 transportery opancerzone lub 140 żołnierzy piechoty morskiej. Potrafi pokonywać przeszkody o wysokości 0,8 metra.
Planowana jest budowa pięciu łodzi Murena-M.
W służbie pozostają jeszcze 4 łodzie należące do zagrożonego rodzaju broni. Ten łodzie artyleryjskie projektów 1204 „Szmel”. Posiada wieżę z amfibii PT-76B z armatą 76 mm. W latach 60. - 79. zbudowano 118 takich łodzi. Zostało nam ich 4. Ponieważ łodzie zbudowano w Mikołajowie, są one obecnie używane w dużych ilościach na Ukrainie.
Szybka łódź bojowa „KHI Todak” floty indonezyjskiej na tle okrętu desantowego „Green Bay” floty amerykańskiej. Indonezja w dalszym ciągu rozwija możliwości swoich sił morskich, m.in. poprzez budowę szybkich łodzi bojowych
Łodzie szybkiego ataku (AFC) lub łodzie rakietowe (statki) stanowią opłacalne rozwiązanie, precyzyjnie spełniające zarówno potrzeby obrony wybrzeża, jak i potrzeby patroli morskich o mniejszej intensywności. W artykule dokonano analizy stanu flot LBC krajów regionu Azji i Pacyfiku.
Zapotrzebowanie na okręty wojenne klasy BBK jest szczególnie duże w regionie Azji i Pacyfiku, dlatego w artykule przedstawiono przegląd programów rozwoju, modernizacji i zaopatrzenia tego typu jednostek realizowanych w tej części globu. Zacznijmy od Bangladeszu. Flota tego kraju znacząco zwiększyła w ostatnich latach zdolności bojowe swojej floty, zastępując przestarzałe rakiety przeciwokrętowe SY-1 rakietami przeciwokrętowymi C-704A produkowanymi przez Chińską Korporację Przemysłu Lotniczego (CAIC) na czterech BBK klasy Hegu. Do końca tego roku osiem lokalnie zbudowanych BBK o długości 11,7 m trafi na uzbrojenie Marynarki Wojennej Bangladeszu, której misją będzie utrzymanie suwerenności i wzmocnienie prawa morskiego. Państwowa stocznia Dockyard and Engineering Works (DEW) Narayangani projekt X12 buduje w całości kompozytowy statek w ramach umowy o transferze technologii z indonezyjską firmą PT Lundin. Łódź X12 o długości 12 metrów jest rozwinięciem słynnej łodzi bojowej Combat Boat 90 zbudowanej przez szwedzką stocznię Dockstavarvet. DEW nie odpowiedział na prośbę o informacje o kosztach projektu, który obejmuje również dziesięć wersji pełnopokładowych dla straży przybrzeżnej Bangladeszu, ale indonezyjskie media podają, że wartość kontraktu wynosi 6 milionów dolarów. Łódź będzie uzbrojona w trzy karabiny maszynowe, a prędkość 35 węzłów (65 km/h) będzie osiągana dzięki dwóm wysokoprężnym silnikom Volvo Penta połączonym z dwiema armatkami wodnymi.
Bangladeszska łódź X12 jest rozwinięciem szwedzkiej łodzi bojowej CB 90
Birma (Birma)
Na południowy wschód od Bangladeszu rozwój i modernizacja marynarki wojennej kraju zwanego Birmą (dawniej Birma) w ciągu ostatniej dekady robił wrażenie. Do obowiązków jej marynarki wojennej należy ochrona rybołówstwa, zwalczanie piractwa i przemytu narkotyków. Ważne jest również, aby przy wsparciu potężnej floty zgłaszać roszczenia do potencjalnie bogatych w węglowodory obszarów w Zatoce Bengalskiej. Birma wcześniej polegała głównie na Chinach przy zakupie statków morskich, ale obecnie intensywnie rozwija własny przemysł okrętowy. Od 2004 r. do floty wprowadzono około 20 lokalnie zbudowanych rakietowych i działowych BBK, a do służby wchodzi także nowa klasa szybkich łodzi torpedowych, podobno zoptymalizowanych do zwalczania okrętów podwodnych. Chociaż mieszkańcy Birmy, chcąc wzmocnić swoją flotę LBC, nie wahają się przed zakupami za granicą, w szczególności z Izraela. Pod koniec 2015 roku zamówiono sześć łodzi Super Dvora Mk.3 w oddziale Ramta firmy Israel Aerospace Industries (IAI). Zakup tych statków jest mocnym przykładem determinacji Birmy w ochronie swoich zasobów przybrzeżnych w czasie, gdy rośnie liczba wniosków o prawa do poszukiwań w wyłącznej strefie ekonomicznej. IAI nie zaprzecza ani nie potwierdza istnienia kontraktu z Birmą, ale szef działu handlu zagranicznego David Bogner w IAI Ramta przekazał pewne informacje na temat okrętu Super Dvora Mk.3. „To niezwykle zwrotna platforma zdolna do rozwijania prędkości przekraczających 48 węzłów (89 km/h). Łódź doskonale radzi sobie z ściganiem i przechwytywaniem osób naruszających zasady podczas wykonywania zadań związanych z ochroną morza i wybrzeża, może wylądować na niewyposażonym brzegu, a nawet w razie potrzeby można go na niego wciągnąć. Bogner podkreślił liczbę opcji dostępnych dla operatorów tej łodzi. „Typową bronią byłoby stabilizowane stanowisko artyleryjskie Rafael Advanced Defence Systems Typhoon oraz broń mniejszego kalibru, ale jesteśmy w stanie sprostać także indywidualnym wymaganiom klientów. Odpowiadamy na preferencje użytkowników dotyczące radarów dozorowania i radarów kierowania ogniem. Do wyboru mamy silniki MTU lub Caterpillar. Opcja napędu z częściowo zanurzonymi śrubami zmniejsza opór hydrodynamiczny, a tym samym zwiększa wydajność łodzi podczas wykonywania zadań na płytkiej wodzie.
Chiny
Jako dostawca różnego rodzaju statków Chińska Republika Ludowa od wielu lat dysponuje dość dużą flotą małych LBC różnych typów. Chociaż Chińczycy gruntownie zmodernizowali swoją flotę LBC w ciągu ostatniej dekady i obecnie polegają głównie na 43-metrowej i 224-tonowej łodzi rakietowej klasy katamaran klasy Houbei, która ma przewidywać zagrożenie masowym atakiem rakietowym na Grupy strajkowe przewoźników floty amerykańskiej działające na wodach otaczających Chiny. To jest statek. rozwijający prędkość 36 węzłów (67 km/h), napędzany jest dwoma silnikami wysokoprężnymi połączonymi z czterema dyszami wodnymi. Łódź jest uzbrojona w osiem pocisków przeciwokrętowych C-803 firmy CAIC, a także sześciolufowy automatyczny pokładowy zestaw artyleryjski AK-630. Łodzie tej klasy to stosunkowo stabilna platforma rakietowa, która może operować na dystansie do 400 mil morskich (741 km) od brzegu. W służbie jest ponad 80 takich statków, a szacunkowy koszt – według chińskiej stoczni Hudong-Zhonghua – sięga 50 mln dolarów za statek. W mediach regionalnych pojawiło się także kilka niepotwierdzonych doniesień, że Pakistan planuje budowę tego typu statku na podstawie licencji.
Tatmadaw Ya należący do Marynarki Wojennej Birmy to najnowsza wersja wydajnego, zwinnego i sprawdzonego Super Dvory, który szybko zapewni impuls do dalszego rozwoju potęgi morskiej kraju.
Katamarany rakietowe klasy Houbei służą w dużej liczbie chińskiej marynarce wojennej. Okręty te stanowią potencjalne zagrożenie dla grup uderzeniowych lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych działających na wodach sąsiadujących z Chinami.
Indie
Indie, wieloletni rywal Chin, obsługują ponad 20 różnych typów statków LSC, przy czym 330-tonowe statki klasy Car Nicobar osiągają prędkość 36 węzłów, ponosząc obecnie główną odpowiedzialność za bezpieczeństwo oraz operacje poszukiwawczo-ratownicze w wyłącznej strefie ekonomicznej Indii. W ostatnich latach statki te wzięły udział w szeregu operacji przeciwko piratom. Główne uzbrojenie okrętu stanowi armata Medak CRN91 kal. 30 mm, wspomagana przez parę karabinów maszynowych oraz wyrzutnie rakiet ziemia-powietrze 9K38 Igla rosyjskiej firmy KBM. Statek jest również wyposażony w radar nawigacyjny Furono i system komunikacji taktycznej LimitedLink-II firmy Bharat Electronics. Ostatni z 14 statków tej klasy jest obecnie budowany w stoczni Garden Reach Shipbuilding and Engineering (GRSE) w Kalkucie. GRSE nie dostarcza informacji na temat kosztów ani innych aspektów projektu.
Indyjska klasa BBK „Car Nicobar”
Indonezja
Budowa indonezyjskiej floty LBC jest już bardzo zaawansowana, ponieważ Dżakarta stara się zwiększyć potencjał swojej marynarki wojennej na wodach przybrzeżnych. Według wiceministra obrony narodowej planuje się stopniowe uzupełnianie istniejących większych LSC, np. klasy Todak, o co najmniej 40 lokalnie budowanych okrętów klasy KCR-40 i KCR-60. Te nowe klasy okrętów, budowane od 2012 roku, uzbrojone są w rakiety przeciwokrętowe C-705 indonezyjsko-chińskiego konsorcjum CAIC/PT Pindad; Klasa KCR-40 jest uzbrojona w dwa pociski, podczas gdy dłuższe łodzie klasy KCR-60 są uzbrojone w cztery rakiety. Uzbrojenie artyleryjskie łodzi klasy KCR-40 stanowi armata CMS NG-18 kal. 30 mm i dwie armaty Denel Vektor kal. 20 mm, natomiast okręty klasy KCR-60 wyposażone są w armatę Bofors kal. 57 mm BAE Systems. Stocznie biorące udział w programie to PT PAL, PT Palindo i PT Citia; Szacunkowy koszt 40-metrowego statku to 10,2 mln dolarów. Zdaniem dyrektora produkcji stoczni PT PAL, badane są także perspektywy tych statków za granicą. Jeśli chodzi o czujniki, łodzie te są wyposażone w radary monitorujące TR-47C i SR-47AG firmy China North Industries; Trzy dwunastocylindrowe silniki wysokoprężne MAN pozwalają na osiągnięcie prędkości około 30 węzłów (55,5 km/h). Pomimo faktu, że prototypowa łódź uległa zniszczeniu w zeszłym roku w pożarze, Dżakarta oświadczyła, że będzie kontynuować swój program budowy w Indonezji czterech trimaranów rakietowych klasy X3K Klewang z napędem odrzutowym i długości 63 metrów. Jednak w lutym 2016 roku PT Lundin ogłosił, że powstanie tylko jeden egzemplarz.
Indonezyjski trimaran rakietowy klasy X3K Klewang
Pakistan
Pakistan obsługuje kilka LBC o różnych latach budowy. Głównym dostawcą statków morskich dla tego kraju są obecnie Chiny, które w 2012 roku dostarczyły m.in. nowy Azmat BBK o wyporności 570 ton i długości 63 metrów. Statek ten został zbudowany przez chińską stocznię China Shipbuilding and Offshore Corporation (CSOC). Od tego czasu kolejny egzemplarz został zbudowany w Pakistanie przez stocznię Karachi and Engineering (KSEW) we współpracy z CSOC. Statek oddano do służby, a w kwietniu 2015 roku w stoczni KSEW wycięto pierwszą blachę stalową pod trzeci statek. Planowana jest budowa czwartego statku. Zasadniczo ten LBC, zdolny osiągnąć prędkość 30 węzłów (56 km/h), jest przeznaczony do działań na wodach przybrzeżnych. System uzbrojenia składa się z ośmiu pocisków przeciwokrętowych C-802 CAIC, armaty 23 mm i sześciolufowego automatycznego pokładowego stanowiska artyleryjskiego AK-630. KSEW twierdzi, że koszt jednego statku wynosi 50 milionów dolarów.
Nowa pakistańska łódź rakietowa „Azmat”
Filipińska marynarka wojenna ma sześć statków MPAC, które mogą wykonywać misje bojowe i desantowe. Trzy kolejne statki mają zbudować firmy Lung Teh i Propmech
Marynarka Filipińska
Filipińska marynarka wojenna ma bardzo zróżnicowaną flotę uzbrojonych LBC, składającą się zarówno z jednostek zbudowanych lokalnie, jak i używanych statków zakupionych z innych krajów. Do najnowszych nabytków floty należy sześć jednostek typu MPAC (Multi-Purpose Assault Craft). Łodzie te, osiągające prędkość 40 węzłów (74 km/h), przeznaczone są przede wszystkim do pracy na morzu i na rzekach; mogą wykonywać zadania łodzi motorowej i desantowej; Na pokładzie może pomieścić się 16 spadochroniarzy, lądujących przez rampę dziobową. Łodzie typu MPAC są uzbrojone w trzy karabiny maszynowe. Trzy łodzie zbudowane przez tajwańską stocznię Lung Teh mają 15 metrów długości, pozostałe trzy, zbudowane przez filipińską stocznię Propmech, mają 17 metrów długości.
Manila rozpoczyna obecnie program budowy trzech kolejnych statków, na który przeznaczono 5,7 mln dolarów. Pod koniec lutego 2016 roku Departament Obrony Narodowej ogłosił, że prace nad nowymi jednostkami zostaną podzielone pomiędzy Lung Teh i Propmech. Przyszła łódź, zoptymalizowana pod kątem misji LBC, będzie wyposażona w wyrzutnię rakiet ziemia-ziemia; być może będą to rakiety Spike od Rafaela. Według doniesień będą także uzbrojeni w zdalnie sterowany karabin maszynowy M2HB Browning kal. 12,7 mm General Dynamics/US Ordnance i dwa karabiny maszynowe M60 kal. 7,62 mm US Ordnance.
Singapur
Najnowszym nabytkiem okrętów bojowych marynarki wojennej Singapuru jest klasa Independence. Pierwszą łódź zwodowała miejscowa stocznia ST Marine w czerwcu 2015 roku. Okręt wojenny został opracowany wspólnie przez Kockums (obecnie Saab) i ST Marine i rozwija prędkość 27 węzłów (50 km/h). W porównaniu do łodzi patrolowych klasy Fearless, które ostatecznie zastąpi, ten statek jest większy i ma potężniejszą broń. Kompleks uzbrojenia obejmuje zamontowaną na dziobie armatę OTO Melara/Finmeccanica kal. 76 mm oraz dwunastotworową instalację do pionowego wystrzeliwania rakiet ziemia-powietrze MBDA Mica. Na burtach zamontowano zdalnie sterowane karabiny maszynowe Hitrole firmy OTO Melara/Finmeccanica, a na rufie zamontowano automatyczne działo Rafael Typhoon kal. 25 mm. Na rufie znajduje się także lądowisko dla helikopterów wsparcia, a z doku rufowego można wodować i ładować ponton o sztywnym kadłubie. Cechy tego okrętu wojennego obejmują zintegrowane centrum dowodzenia bitwą i zestaw czujników, w tym radar nadzoru morskiego Thales NS-100. ST Marine nie ujawnia cen statków klasy Independence.
Fregata gotówkowa „Formidable” i korweta klasy „Valour” Marynarki Wojennej Singapuru strzegą otwartych przestrzeni morskich. Nowe statki klasy Independence wraz z lądowiskiem dla helikopterów znacząco podniosą poziom obrony wybrzeża Singapuru
Południowokoreański czołg klasy BBK Yun Youngha ma potężniejszą broń w porównaniu do swoich poprzedników. Planowana jest mniejsza wersja
Sri Lanka
Marynarka Sri Lanki obsługuje kilka typów LBC, w tym izraelskie łodzie Dvora 1, Dvora 2 i Dvora 3, statki klasy Shaldag i lokalnie budowane łodzie serii III. Łódź bojowa klasy III rozwija prędkość 53 węzłów (98,1 km/h), posiada na pokładzie stanowisko Rafael Typhoon z działem 20 mm Orbital ATK Bushmaster oraz radar dozorowania Furuno FR 8250 służący do nawigacji. Elektrownia składa się z dwóch silników wysokoprężnych Deutz V16 i dwóch częściowo zanurzalnych śmigieł obrotowych Arneson ASD16.
Tajwan
Tajwan, będący głównym dostawcą LSC, wzmocnił w ostatnich latach swoją flotę obrony wybrzeża o dwanaście statków klasy Ching Chiang i trzydzieści LSC klasy Kuang Hua, z których wszystkie są wyposażone w rakiety przeciwokrętowe. Ale Tajwan nie przestaje i nadal wzmacnia swoją potęgę morską. Pod koniec 2014 roku rozpoczęły się testy pierwszego z bojowych okrętów typu katamaran nowej klasy „Tuo Jiang”. Statek o długości 60,4 m i wyporności 560 ton buduje przedsiębiorstwo stoczniowe Lung Teh. Prezes spółki zapowiedział, że powstanie 11 takich jednostek. „Platforma rakietowo-działnicza obrony wybrzeża, dzięki dwóm silnikom wysokoprężnym podłączonym do dwóch armatek wodnych, może osiągnąć maksymalną prędkość 45 węzłów (83 km/h) i utrzymywać długoterminową prędkość przelotową 25 węzłów (46 km/h) ).” Potwierdził, że firma zamierza eksportować statki tego typu. „Będziemy je sprzedawać na całym świecie”. Oficjalny koszt programu to 843,4 mln dolarów. Te nowe BBK są bardzo dobrze uzbrojone jak na swoje rozmiary. System rakietowy składa się z ośmiu rakiet przeciwokrętowych Hsiung Feng II i ośmiu rakiet przeciwokrętowych Hsiung Feng III. Na pokładzie znajduje się także stanowisko artyleryjskie 76 mm OTO Melara/Finmeccanica, system obrony powietrznej krótkiego zasięgu Raytheon Phalanx, a także karabiny maszynowe kal. 12,7 mm i dwie potrójne wyrzutnie torped Mk.32. Zaawansowany kształt kadłuba statków klasy Ching Chiang zmniejszy zużycie paliwa, poprawi zdolność żeglugową i zwrotność, a nadbudówki pokładu zostaną pokryte specjalną powłoką ograniczającą widoczność i ryzyko trafienia rakietą. Okręty te są przeznaczone głównie do działań bojowych w strefie przybrzeżnej. Mogą jednak wykonywać zadania nawet w stanie morza 7 (wysokość fal do 9 metrów). Ich zasięg przelotowy wynosi 2000 mil morskich (3706 km), co pozwala im walczyć z chińskimi statkami daleko od wybrzeży Tajwanu. W związku z tym uzbrojenie i charakterystyka najnowszych tajwańskich okrętów mogą stanowić problemy dla chińskich strategów wojskowych.
Tajwańskie łodzie rakietowe klasy Ching Chiang
Korea Południowa
Flota Korei Południowej poważnie modernizuje swoje zdolności obrony wybrzeża (bo jej północny sąsiad nie pozwala spać spokojnie), stopniowo wprowadzając do służby LBC klasy Yoon Youngha. Na pokładzie zainstalowano wyrzutnie rakiet przeciwokrętowych SSM-700K Haesseong firmy LIG Nex1 oraz 76-milimetrowe działo Hyundai Wia. Stocznie Hanjin Heavy Industries i STX planują zbudować łącznie 18 jednostek klasy Yoon Youngha o wyporności 570 ton i długości 46 metrów, choć większość z nich znajduje się już we flocie. Na statkach tych zainstalowane są radary dozorowania STX Radar SYS-100K i LIG Nex1 SPS-530K. Ich układ napędowy, składający się z silnika wysokoprężnego MTU 12V 595 TE90, silników turbinowych General Electric LM500 i dysz wodnych, pozwala im osiągnąć prędkość ponad 40 węzłów (74 km/h). Firma Hanjin ogłosiła koszt jednego statku na 38 milionów dolarów.
Wietnam
Podobnie jak Korea Południowa, Wietnam również jest zaniepokojony chińskimi intrygami dotyczącymi własności różnych wysp i szelfów morskich. Obecnie flota wietnamska opiera się na rosyjskich łodziach rakietowych Projektu 1241 Molniya. Elektrownia – dwuwałowa turbina spalinowo-gazowa – pozwala statkowi o długości 56 metrów i wyporności 480 ton osiągnąć prędkość 42 węzłów (78 km/h). Główne uzbrojenie obejmuje 16 rakiet przeciwokrętowych Rainbow P-15 Termit lub X-35U wyprodukowanych przez firmę Taktyczną Missiles Corporation, stanowisko artyleryjskie kal. 76 mm oraz dwa sześciolufowe stanowiska armat morskich AK-630. Flota wietnamska obsługuje cztery łodzie klasy Molniya. Według doniesień lokalnych mediów w Wietnamie trwa budowa kolejnych dwóch takich łodzi, a w przyszłości cztery kolejne zostaną zbudowane w wietnamskiej stoczni na licencji.
Wietnamska łódź rakietowa projektu 1241 Molniya
Wniosek
Regionalne spory terytorialne i działalność przestępczości morskiej zmuszają państwa regionu Azji i Pacyfiku do utrzymywania flot zdolnych do skutecznego prowadzenia działań bojowych o dużej i małej intensywności, a także ochrony wód przybrzeżnych. Dlatego byłoby zaskakujące, gdyby nowe typy LBC, wyposażonych do wykonywania różnorodnych misji, nie były w dalszym ciągu wprowadzane do służby w regionalnych marynarkach wojennych w znaczących ilościach.
Użyte materiały:
www.naval-technology.com
www.globalsecurity.org
www.ships-net.co.jp
www.navypedia.org
www.shipspotting.com
www.wikipedia.org
pl.wikipedia.org
- Ciasto drożdżowe Roladki cynamonowe ze śmietaną
- Dorsz zapiekany w piekarniku Dorsz pieczony z kwaśną śmietaną i serem Przepis
- Jak ugotować pyszne „jeże” dla dzieci Przepis na jeże mięsne dla dzieci
- Jak gotować jasnozieloną zupę brokułową w powolnej kuchence Przepis na zupę brokułową w powolnej kuchence