Rosyjskie łodzie bojowe. Małe okręty wojenne i łodzie
Łódź patrolowa Projektu 03160 Raptor została zwodowana w połowie sierpnia 2013 r. Ta szybka łódź została wykonana specjalnie dla rosyjskiej marynarki wojennej w leningradzkiej stoczni „Pella”. „Darczyńcami” były łodzie szwedzkie Combat Boat 90 (w wersji cywilnej), które Rosja zakupiła w latach 2004–2012 w ilości 11 sztuk. Ponieważ Szwecja sprzedawała Rosji wyłącznie komercyjne wersje łodzi patrolowych, pozbawione opancerzenia i uzbrojenia, zdecydowano się stworzyć na ich bazie własną wersję opancerzonej łodzi patrolowej.
Od 2015 roku Marynarka Wojenna Rosji otrzymała 8 jednostek szybkich łodzi patrolowych Raptor, a w latach 2016-2019 stocznia Pella zobowiązała się dostarczyć flocie ponad 10 łodzi Projektu 03160. Zdecydowanie najwięcej jest szybkich łodzi Raptor szybkie łodzie wojskowe w Rosji.
Historia projektu 03160
W Związku Radzieckim, począwszy od końca lat 60., szczególną uwagę zwrócono na rozwój małych łodzi patrolowych przeznaczonych do następujących celów:
- Przechwytywanie i zatrzymywanie celów nawodnych, które naruszyły granice wód terytorialnych ZSRR;
- Patrolowanie obszarów wodnych;
- Obrona z morza baz morskich przed różnego rodzaju sabotażem;
- Prowadzenie akcji poszukiwawczo-ratowniczych.
W tym celu łódź patrolowa Grif, opracowana w ramach Projektu 1400, została zaprojektowana w 1967 r. i wprowadzona do produkcji w 1969 r. Te 36-tonowe wówczas statki patrolowe w pełni odpowiadały swoim zadaniom. Przez lata produkcji, która trwała do 1990 roku, wyprodukowano około 300 łodzi tej serii. Produkowano je w trzech fabrykach:
- PA „Ałmaz”;
- Oprogramowanie „Morze”;
- Stocznia Batumi.
Na Ukrainie budowę łodzi Grif kontynuowano w latach 90-tych.
Chociaż około 100 łodzi Grif nadal służy w marynarce wojennej, pod koniec lat 80. XX wieku stały się one przestarzałe pod względem moralnym i fizycznym. Dość zużyte łodzie, zdolne do osiągnięcia prędkości 29 węzłów, miały znacznie gorszą charakterystykę od swoich zagranicznych odpowiedników. Już pod koniec lat 80. planowano rozpocząć nowy projekt mający na celu stworzenie bardziej obiecującego modelu bojowej łodzi patrolowej, ale upadek Związku Radzieckiego uniemożliwił realizację tych planów.
Przez długi czas nisza ta pozostawała niewypełniona, gdyż w latach 90. praktycznie wstrzymano finansowanie Marynarki Wojennej. Dopiero pod koniec lat 90. w stoczni Vympel w Rybińsku w ramach Projektu 12150 opracowano nową, szybką łódź patrolową „Mongoose”. Łódź ta, której masową produkcję rozpoczęto w 2000 r., mogła przyspieszyć do 53 węzłów, co w porównaniu do szybkości przestarzałych „Sępów” był to prawdziwy przełom.
Jednak łodzie motorowe Mongoose nie do końca odpowiadały pomysłowi rosyjskiego MFW na idealną łódź patrolową. Ich zdaniem taka łódź powinna mieć następujące cechy:
- Dostępność rampy do lądowania;
- Poważna broń na pokładzie;
- Lekki pancerz kadłuba;
- Małe zanurzenie statku.
Szybkie łodzie patrolowe „Mongoose”, pomimo doskonałych parametrów prędkościowych, były łodziami nieco innej klasy.
Bezpośredni poprzednicy łodzi serii Raptor
Ponieważ krajowy przemysł obronny nie mógł w tym czasie zapewnić rosyjskiej marynarce wojennej szybkich łodzi patrolowych. Podjęto decyzję o zakupie jednostek tej klasy ze Szwecji. W latach 2004-2012 zakupiono od Dockstavarvet 11 łodzi Combat Boat 90, które różniły się od modyfikacji wojskowych brakiem opancerzenia i uzbrojenia.
Szwedzkie łodzie wojskowe produkowane są od 1991 roku. Obecnie istnieje około 250 łodzi tego modelu. Są szeroko stosowane w marynarce wojennej i organach ścigania następujących krajów:
- Szwecja;
- Norwegia;
- Meksyk;
- Grecja;
- Brazylia i wiele innych krajów.
Jego możliwości bojowe były wielokrotnie sprawdzane podczas licznych operacji bojowych na całym świecie.
Choć nie ma o tym bezpośredniej wzmianki, nie ulega wątpliwości, że rosyjska łódź patrolowo-desantowa Raptor jest znacznie ulepszoną modyfikacją szwedzkiej łodzi Strb 90H. Główne różnice między wersją rosyjską a oryginałem są następujące:
- Zwiekszenie rozmiaru;
- Bardziej nowoczesny sprzęt;
- Instalacja nowocześniejszych i mocniejszych silników, co znacznie zwiększyło charakterystykę prędkości modelu rosyjskiego;
- Instalacja mocniejszego karabinu maszynowego. Większość karabinów maszynowych zainstalowanych na szwedzkich statkach patrolowych ma kaliber nie większy niż 12,7 mm. Rosyjski Raptor ma mocniejszy karabin maszynowy kal. 14,5 mm;
- Pancerz rosyjskiego statku patrolowego znacznie przewyższa standardowy pancerz szwedzkiej łodzi wojskowej.
Oznacza to, że obecnie rozwój Rosji jest znacznie lepszy od szwedzkiego odpowiednika pod prawie wszystkimi wskaźnikami.
Kilka szwedzkich łodzi przekazano federalnej służbie bezpieczeństwa w Moskwie. W 2013 roku weszły w skład rosyjskiej marynarki wojennej. Powszechnie wiadomo, że szwedzkie łodzie były szeroko wykorzystywane podczas Zimowych Igrzysk Olimpijskich w Soczi. W 2014 roku łodzie przekazano do Sewastopola, gdzie szeroko wykorzystano je do zapewnienia bezpieczeństwa prezydentowi Władimirowi Putinowi, który odwiedził to miasto 9 maja 2014 roku.
Ponieważ stworzenie łodzi patrolowej opartej na Grifie lub Mongoose było zbyt drogie, zdecydowano się stworzyć projekt Raptor w oparciu o szwedzkie statki, które zostały zaprojektowane specjalnie jako szybkie łodzie patrolowe.
Przeznaczenie łodzi Raptor
Szybkie łodzie szturmowe Raptor są przeznaczone do wykonywania szerokiego zakresu misji. Potrafią skutecznie pracować zarówno w świetle dziennym, jak i w ciemności. Konstrukcja łodzi patrolowej zapewnia jej doskonałą prędkość i możliwość poruszania się po morzu nawet na morzach do 5 punktów włącznie.
Łódź jest w stanie przewieźć do 20 spadochroniarzy w pełnym wyposażeniu. Ta funkcja pozwala na wykorzystanie go do ukierunkowanych ataków powietrzno-desantowych. Uzbrojenie łodzi patrolowej jest w stanie zapewnić wsparcie ogniowe siłom desantowym, a także zapewnić im osłonę podczas odwrotu. Ponadto łódź patrolowa Raptor jest w stanie zapewnić ochronę baz statków lub eskortować statki handlowe i naukowe w niebezpiecznych obszarach.
Ponieważ kadłub szybkiej łodzi patrolowej wykonany jest z aluminium, nie jest on podatny na korozję. Dzięki specjalnemu wyposażeniu łódź może wykonywać misje bojowe w odległości 160 km od swojej bazy.
Wygląd i parametry techniczne łodzi Raptor
Jeśli porównasz nowe łodzie projektu Raptor i szwedzkie łodzie patrolowe Combat Boat 90, ich podobieństwo od razu rzuca się w oczy. Jednocześnie rosyjskie łodzie są masywniejsze, zaawansowane technicznie i lepiej uzbrojone.
Waga desantowej łodzi patrolowej Raptor wynosi zaledwie 8 ton. Osiągnięcie takich wskaźników stało się możliwe dzięki zastosowaniu aluminium w konstrukcji kadłuba statku. Jednocześnie udało się osiągnąć wysokie wskaźniki wytrzymałości, Raptor może brać udział w operacjach na pełnym morzu w falach do 5 punktów.
Dziób łodzi jest wyposażony w rampę do lądowania lub przyjmowania żołnierzy. Zaraz za pierwszym przedziałem statku znajduje się specjalne wzniesienie – stacja nawigacyjna. Jest kapitan statku i sternik-sygnalista, który jest również odpowiedzialny za uzbrojenie statku.
Pojemność Raptora jest taka, że może zabrać na pokład cały pluton sił specjalnych, marines czy pływaków bojowych i będą oni w pełnym wyposażeniu. Aby pomieścić żołnierzy, statek patrolowy posiada duży lądowisko, które jest wyposażone w 20 miejsc wyposażonych w pasy bezpieczeństwa. Każde z krzeseł posiada mnóstwo ustawień pozwalających dopasować je do parametrów jego użytkownika.
Zaraz za przedziałem lądowania znajduje się przedział rufowy, w którym mieści się maszynownia. W maszynowni znajdują się następujące jednostki:
- Dwa mocne silniki wysokoprężne wyposażone w turbiny;
- Mechanizm sprzęgła;
- Potężne armatki wodne.
Pojawienie się specjalnych armatek wodnych umożliwiło łodziom patrolowym serii Raptor niesamowitą manewrowość. Teraz statek może zawrócić dosłownie w jednym miejscu. Pracę silników i dysz wodnych nadzoruje etatowy mechanik silnikowy.
Wszystkie przedziały łodzi są oddzielone mocnymi wodoodpornymi grodziami. W przypadku dziury statek jest w stanie utrzymać się na powierzchni, ponieważ zalany zostanie tylko jeden przedział. Nad maszynownią znajduje się specjalna platforma, która posiada pancerny nadburcie. Jeśli statek zostanie wysłany na misję bojową, na obrotowych mocowaniach tej platformy instalowane są karabiny maszynowe Pecheneg kal. 7,62 mm.
Pancerz zainstalowany na łodzi Raptor obejmuje nie tylko platformę do strzelania z karabinów maszynowych, ale także przedział lądowania wraz z podwoziem. Pancerz składa się z paneli kompozytowych, które są w stanie wytrzymać pocisk kal. 7,62 mm.
Główny moduł bojowy Raptora
Główny moduł bojowy amfibii patrolowej Raptor znajduje się bezpośrednio za stanowiskiem sterowania. To najnowsze osiągnięcie NPO Karat OJSC, które nazywa się zdalnie sterowanym modułem bojowym „Uprava-Kord”. Składa się z karabinu maszynowego KPVT kal. 14,5 mm i modułu optyczno-elektronicznego.
Ta broń jest zdolna do samodzielnego wykrywania celów nawet na tle zakłóceń. System automatycznie oblicza zarówno odległość do celu, jak i dostosowuje ogień, uwzględniając trajektorię ruchu i inne czynniki. System posiada kilka funkcji, m.in. „ostrzegawczy pożar”. Gdy ta funkcja jest włączona, system, po dostosowaniu prędkości celu i jego odległości, wystrzeli serię ostrzegawczą, która spadnie w poprzek kursu statku intruza.
Moduł bojowy jest w stanie wykryć cel w odległości do 3 km. W takim przypadku ogień można wystrzelić w odległości do 2 km. Potężny karabin maszynowy zachowuje niszczycielską moc pocisku w odległości do 8 km. Jeśli odległość do celu wynosi do 500 metrów, kule 14,5 mm są w stanie przebić 32 mm pancerza.
Jeżeli potencjał bojowy karabinu maszynowego KPVT nie wystarczy do wykonania zamierzonej misji bojowej, na module można zamontować automatyczny granatnik.
Zalety i wady łodzi bojowych Projektu 03160
W porównaniu do przestarzałych łodzi patrolowych serii Grif, amfibie patrolowe Raptor wyglądają bardzo nowocześnie. Ich główne zalety są następujące:
- Łodzie posiadają na pokładzie najnowocześniejsze systemy łączności, nawigacji, detekcji i śledzenia;
- Mocne silniki są w stanie zapewnić łodzi bojowej prędkość do 48 węzłów. Jednocześnie działają na tyle cicho, że Raptor jest w stanie niemal bezgłośnie zbliżyć się do celu. Taka izolacja akustyczna jest przeznaczona specjalnie do cichych operacji lądowania w nocy;
- Aby maksymalnie uprościć procedurę podnoszenia łodzi na brzeg lub pokład statku transportowego, przewidziano specjalne oczka;
- Cała załoga łodzi przechodzi nie tylko obowiązkowe wielopoziomowe szkolenie we Wspólnym Centrum Szkoleniowym MFW Rosji, ale także studiuje swój przyszły statek w zakładzie produkcyjnym.
Pomimo wielu pozytywnych aspektów, amfibie patrolowe mają również pewne wady:
- Przy wykonywaniu aluminiowych części karoserii okazało się, że nie da się zastosować standardowej procedury tłoczenia, dlatego trzeba je wykonać w całości ręcznie;
- Ponieważ podstawowa konstrukcja łodzi Raptor została skopiowana ze szwedzkich łodzi podobnego typu, pojawia się pytanie o wykorzystanie importowanych komponentów i podzespołów. W warunkach sankcji, jakie Zachód nałożył na Rosję w ciągu ostatnich kilku lat, produkcja często po prostu wstrzymuje się z powodu braku niezbędnych komponentów, dlatego obecnie trwają prace mające na celu całkowitą substytucję importu.
Warto zaznaczyć, że z roku na rok maleje udział obcych komponentów wykorzystywanych w konstrukcji łodzi serii Raptor.
Projekt 03160 stanowi pomyślną realizację planu opracowania nowoczesnych amfibii łodzi patrolowych. Pomimo trudności finansowych liczba łodzi patrolowych w rosyjskim MFW stale rośnie.
Megajacht 118 WallyPower
Spotkawszy na morzu tę szybko ślizgającą się łódź, niewtajemniczony obserwator z pewnością uzna, że jest to tajny rozwój stoczniowców, mający na celu rozwiązanie niektórych problemów czysto energetycznych. Ciemnoszary kadłub z metalicznym połyskiem, spłaszczona fasetowana nadbudówka wykonana zgodnie z technologiami Stealth, brak szyn, masztów, otwartych anten, świateł nawigacyjnych i innych zauważalnych urządzeń oraz przydatnych rzeczy i oczywiście bardzo duża prędkość - wszystko to sugeruje spotkanie z łodzią patrolową przechwytującą lub jednostką bojową marynarki wojennej przechowującą kompaktowe systemy rakietowe za gładkimi powierzchniami kadłuba i sterówki...
To jest Mega Jacht 118 WallyPower , najszybszy statek swojej klasy na świecie. Niesamowicie duża prędkość przelotowa - 60 węzłów na godzinę (111,1 km/h) - a niezwykła konstrukcja jachtu od razu uczyniła go legendą. Muzeum Sztuki Nowoczesnej w San Francisco wybrało ją jako eksponat na jedną z najbardziej prestiżowych wystaw sztuki w Ameryce, „Urok: sztuczny efekt” i stała się jedynym jachtem prezentowanym na tej prestiżowej imprezie.
Jednak pod farbą wojenną kryje się absolutnie spokojna łódź rekreacyjna, w przeciwieństwie do reszty dzisiejszych uczestników przeglądu. Zacznijmy więc...
1. Przybrzeżny trimaran bojowy Independence (LCS-2).
USS Independence (LCS-2)(„Niepodległość”, od angielskiej niepodległości - „ niezależność
Stępkę „Independent” położono 19 stycznia 2006 r., zwodowano 4 maja 2008 r. i przyjęto do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych 18 grudnia 2009 r.
Projekt kadłuba został opracowany i wdrożony przez firmę Austal. Podstawą rozwoju był stworzony wcześniej przez firmę 127-metrowy szybki trimaran samochodowo-pasażerski Benchihigua Express (hiszpański). Ekspres Benchijigua„). Independence i Benchihigua Express to największe trimarany na świecie.
Punkt mocy— 2 turbiny gazowe General Electric LM2500,
2 silniki wysokoprężne MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90. Moc - Turbiny 2 x 29500 KM,
diesle 2 x 12203 KM Śmigła - 4 dysze wodne: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E
Prędkość - 45 węzłów (przy falach morskich do 3 punktów)
Zasięg przelotowy- 3500 mil (przy 18 węzłach), 1000 mil (przy 50 węzłach). Autonomia - 14 dni. Załoga - 50 osób.
Bronie: Przeciwlotniczy - 1 system obrony powietrznej RIM-116 (21 rakiet), artyleria - 1 * 1 57 mm Μκ. 110, przeciw okrętom podwodnym – Honeywell Mk 50 Torpedo, lotnictwo – 2 helikoptery SH-60 R/S Seahawks i UAV MQ-8 Fire Scout
Schemat układu LBC Independence. Posiada dużą powierzchnię platformy startu i lądowania śmigłowców oraz znaczną ilość miejsca pod pokładem, w którym można umieścić wymienne moduły kontenerowe.
2.Freedom jest następcą zwycięzcy Atlantyckiej Błękitnej Wstążki.
USS Wolność (LCS-1)(„Wolność”, z angielskiego „wolność” - „ Wolność„) to okręt klasy „littoral bojowy”, znajdujący się w marynarce wojennej USA. Główny statek serii.
Stępkę rozpoczęto 2 czerwca 2005 r., zwodowano 23 września 2006 r., a wprowadzono do floty 8 listopada 2008 r. Wyporność – 3089 ton, długość – 17,5 m, szerokość – 17,5 m, zanurzenie – 3,7 m, prędkość – 47 węzłów, zasięg – 6500 km przy 18 węzłach.
Bronie: Stanowisko artyleryjskie 57 mm Mk 110, system walki w zwarciu RIM-116 RAM, 45 lub 60 precyzyjnych rakiet przeciwpowierzchniowych PAM, 2 karabiny maszynowe kal. 12,7 mm.
Seria 55-jednostkowych okrętów bojowych (LCS) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, kosztująca co najmniej 12 miliardów dolarów, ma zastąpić starzejące się fregaty rakietowe klasy Oliver Hazard Perry i niektóre trałowce. Okręty LCS są przeznaczone do zwalczania okrętów podwodnych, obrony przeciwokrętowej, zwalczania min, transportu, poszukiwań, rozpoznania i operacji specjalnych w strefie przybrzeżnej.
Obecnie zostały opracowane i zatwierdzone przez Marynarkę Wojenną USA dwa projekty LCS – szybki statek jednokadłubowy (Lockheed Martin) i trimaran (General Dynamics). Drugi statek przybrzeżny, Independence (LCS-2), wyprodukowany przez General Dynamics, został dostarczony do floty 16 stycznia 2010 roku. Trzeci, Fort Worth, dołączy do floty nie wcześniej niż w 2012 roku.
Standardowa wyporność LCS wynosi 3000 ton, długość – 115 metrów, szerokość – 17 metrów, prędkość – 40-50 węzłów, załoga – 50 osób, wytrzymałość przelotowa – 21 dni. Uzbrojenie LCS to stanowiska artyleryjskie 57 mm Mk 110, wyrzutnie rakiet NLOS-LS, torpedy. Na pokładzie tego typu statku mogą znajdować się 2 wielozadaniowe śmigłowce MH-60R/S Seahawk oraz bezzałogowy statek powietrzny MQ-8 Fire Scout.
Freedom LBK posiada obszerne lądowisko dla helikopterów, na którym bez problemu zmieści się helikopter HH-60H Sea Hawk (na zdjęciu moment lądowania).
Linie kadłuba Freedom zostały zapożyczone z szybkiego jachtu motorowego Destriero. Destriero – zdobywca Błękitnej Wstęgi Atlantyku w 1992 r. za najszybsze przekroczenie Oceanu Atlantyckiego (długość – 67 m, szerokość – 13 m, moc 50 000 koni mechanicznych, prędkość maksymalna – 110 km/h).
Kształt dolnego konturu Freedom-Destriero.
3.Visby - korweta stealth ze Szwecji.
Dzięki małej wyporności Visby jest wyposażony w lądowisko dla helikopterów. Ponadto poinformowano, że jego broń zbudowana jest na zasadzie modułowej: w środkowej części kadłuba znajduje się specjalny przedział, w którym można zainstalować różną broń - od rakiet uderzeniowych po bezzałogowe podwodne niszczyciele min. To prawda, sądząc po publikacjach prasowych, pierwsze cztery kadłuby zbudowano z bronią odporną na miny, a dopiero piąty - z początkowo zainstalowaną na pokładzie bronią uderzeniową.
W sierpniu 2000 roku szwedzka firma Kockums rozpoczęła prace nad projektem Visby Plus, korwetą oceaniczną. Generalnie jego filozofia jest podobna do poprzedniej: minimalizacja sygnatur pola fizycznego, broni i wyposażenia ukrytego w ciele, zastosowanie materiałów kompozytowych, armatki wodnej jako urządzenia napędowego oraz modułowa zasada rozmieszczenia broni. Co ciekawe, program nie został zrealizowany, ale w Marynarce Wojennej USA pojawiła się korweta bardzo przypominająca Visby Plus.
Ogólna charakterystyka: Długość - 72m; Szerokość - 10m; Wyporność - 800 ton; Prędkość - 35 węzłów; Załoga – 44 osoby;
Bronie: Broń – 1 Bofors DP 57mm / MkIII; Systemy przeciwokrętowe – 8 RBS15 Mk3; Helikoptery - 1; Instalacje przeciwlotnicze - 2 SAAB RBS-15
Ogólny układ korwety Stealth.
Korweta klasy Visby.
4.Norweski poduszkowiec Skjold.
Klasa łodzi rakietowych Skjolda charakteryzuje się dużą prędkością, niskim blaskiem radaru, niewielkimi rozmiarami, a jednocześnie poważnym uzbrojeniem.
Pierwszy z serii, statek typu „Skjold” (numer kadłuba P960), został wprowadzony do służby w kwietniu 1999 roku. Po testach rząd norweski zatwierdził w czerwcu 2002 roku utworzenie pięciu kolejnych statków klasy Skjold. Negocjacje w sprawie kontraktu zakończono w lipcu 2003 roku. Statki budowano w stoczni Mandal Umoe.
Najważniejszą cechą Skjold jest jego dyskrecja w strefie przybrzeżnej, zwłaszcza w topografii Norwegii z jej wyspami i fiordami. To pozwala mu obserwować i uderzać z bliskiej odległości, pozostając niewykrytym.
Konstrukcja okrętów wzorowana była na norweskim statku minowym klasy Oksoy. Mała powierzchnia kontaktu kadłuba z wodą zwiększa poziom odporności na obciążenia udarowe i znacznie zmniejsza wpływ fal w porównaniu ze statkami wykonanymi według konwencjonalnej konstrukcji.
Specjalny układ sterowania zapewnia stabilizację statku, co w połączeniu z elektronicznym systemem sterowania ruchem zapewnia kontrolę i regulację ciśnienia powietrza. Duża liczba niemagnetycznych elementów kompozytowych zastosowanych w konstrukcji statku znacznie zmniejsza jego wzór magnetyczny. Fasetowy profil statku zmniejsza również jego widoczność na radarach wroga. W tym celu drzwi i włazy są również zlicowane ze wszystkimi powierzchniami.
Połączenie podwójnego kadłuba z poduszką powietrzną zapewnia bardzo dużą zwrotność. Wszystkie istotne systemy są powielane, aby zwiększyć przeżywalność statku.
Niskie zanurzenie wynoszące 0,9 m na poduszce powietrznej sprawia, że statek jest niewrażliwy na miny morskie.
Statki wyposażone są w system sterowania i monitorowania Senit 2000,
Systemy radarowe Ceros Saab 200 i optyczno-elektroniczny system kierowania ogniem.
System radarowy MRR-3D-NG ma lekki układ fazowany i działa jako radarowy system dozorowania, a także niezależny czujnik systemu obronnego, z automatycznym przełączaniem trybów. Jest w stanie wykryć cele w odległości do 140 km, a w trybie obserwacji 3D jest w stanie wykryć cel w odległości do 180 km. W trybie automatycznym potrafi wykryć i śledzić wszelkie zagrożenia w promieniu 60 km.
Statek wykorzystuje jako silnik system CODAG (połączenie silników wysokoprężnych i turbin gazowych). Składa się z dwóch silników turbogazowych Rolls-Royce Allison 571KF, każdy o mocy 6000 kW (8160 KM) oraz dwóch silników pomocniczych MTU 6R 183 TE52 o mocy 275 kW każdy. Dysze strumienia wody mogą poruszać się niezależnie od siebie, dzięki czemu łodzie klasy Skjold mogą poruszać się na boki.
Główne cechy wydajności:
Długość: maksymalna 46,79 m, wodnica 41,5 m
Szerokość: 13,5 m
Zanurzenie: 2,25 m (poduszka powietrzna 0,8 m)
Wyporność: całkowita 260 t
Elektrownia: strugowodna, wysokoprężna turbina gazowa typu CODOG, dwie turbiny gazowe Rolls-Royce-Allison 571-KF9 - 16320 KM, dwa pomocnicze silniki wysokoprężne MTU 6R183 TE92 - 12000 KM, 2 dysze wodne KaMeWa 80S2, 2 wysokoprężne dopalacze poduszkowe MTU 12V183 TE92 (985 KM każdy)
Prędkość: 55 węzłów
Autonomia: 14 dni
Uzbrojenie (planowane): 8 rakiet przeciwokrętowych NSM, stanowisko artyleryjskie 76,2 mm OTO Melara SuperRapid, wyrzutnia rakiet przeciwlotniczych Simbad (pociski Mistral)
Radary (planowane): radar nawigacyjny Decca 1229, radar do wykrywania celów Ericsson Sea Giraffe, radar kontroli broni CelsjuszaTech CEROS 200
Broń elektroniczna: kompleks walki elektronicznej
Załoga: 15 osób (4 oficerów)
Poduszkowiec Skjold.
Skjold w stanie „zaparkowanym”.
5.M-80 Stiletto szybko i cicho dostarczy SEAL-e.
Amerykański katamaran wojskowy Szpilka M-80. Głównymi cechami najnowszego statku jest zastosowanie w konstrukcji materiałów kompozytowych i włókna węglowego, a także opatentowany kształt kadłuba „M”. Wszystko to daje mu możliwość pracy na płytkiej wodzie i rozwijania dużej dla statków tej klasy prędkości wynoszącej 50 węzłów (około 93 km/h).
Poduszka powietrzna powstająca podczas przyspieszania nie tylko zmniejsza tarcie dna statku o wodę, ale także zwiększa jego stabilność przy dużych prędkościach i zdaniem twórców ma ogromne perspektywy dla przyszłego przemysłu stoczniowego.
Specjalna powłoka kadłuba i jego profil, wykonane na wzór myśliwca Stealth, zapewniają mu przewagę w postaci niewidoczności na radarach wroga. Statek o długości 25 metrów i wadze 60 ton może przewozić ładunek o masie do 37 ton i ma zasięg 926 kilometrów. Stiletto napędzany jest czterema silnikami o mocy 1650 koni mechanicznych, obsługiwanymi przez trzech członków załogi i opcjonalnie może być wyposażony w wiele łodzi motorowych o sztywnym kadłubie, łódź klasy Manta lub bezzałogową łódź rozpoznawczą Silver Wing.
M80 Stiletto jest częścią projektu USSOCOM mającego na celu utworzenie autonomicznych i półautonomicznych sił morskich. Ta nowa koncepcja Departamentu Obrony jest opracowywana w celu modernizacji dzisiejszego wojska w przyszłościową, zaawansowaną technologicznie siłę.
Główne cechy wydajności:
Wyporność: 60 ton
Długość: 27,0 m
Szerokość: 12 m
Wysokość: 5 m
Zanurzenie: 0,8 m
Zespół napędowy: 4 × 1650 KM C-30 KAT
Prędkość: 51 węzłów (94 km/h) – maksymalna; 40 węzłów (74 km/h) – przelot
Wytrzymałość: 500 mil morskich przy pełnym obciążeniu/maks. prędkość
Pojemność: 1 sztywny ponton do lądowania (RHIB)
Siła desantowa: 12 SEAL-ów
Dodatkowo: 3 osoby.
Stiletto i RHIB z Navy SEALs idą równoległymi kursami.
Navy SEALs podczas operacji szkoleniowej.
6. Szwedzka łódź desantowa w amazońskiej dżungli.
Statek desantowy typu szwedzkiego Strb-90H (Stridsbat-90H, oznaczenie eksportowe SV 90N – Łódź bojowa 90H) budowano w dużych seriach w stoczniach Dokstavarvet i Gotlandsvarvet, m.in. na eksport do Norwegii, Grecji, Malezji i Meksyku. Łódź przeznaczona jest do transportu 20 żołnierzy i ładunku.
Standardowe uzbrojenie obejmuje karabin maszynowy kal. 12,7 mm (lub granatnik kal. 40 mm); istnieje także możliwość zainstalowania podwójnych karabinów maszynowych kal. 12,7 mm w specjalnym przedziale przed sternikiem, aby zwiększyć gęstość ognia w trakcie ruchu statku.
Główne cechy wydajności:
Długość: 14,90 m
Szerokość: 3,85 m
Wyporność: 18 ton
Elektrownia: 2 x 600 kW
Prędkość: 45 węzłów
Łódź desantowa Stridsbat-90H.
7. „Pływający bunkier” – SOC-R sił specjalnych Marynarki Wojennej USA.
Łódź SOC-R została od razu pomyślana jako wyspecjalizowany pojazd bojowy, pozwalający myśliwcom SWCC na nawiązanie kontaktu z wrogiem w ciasnych warunkach i zwycięskie wyjście z potyczek. Wykonawca, firma United States Marine z siedzibą w Gulfport w stanie Mississippi, otrzymała od SWCC następującą listę wymagań. Zanurzenie statku nie powinno przekraczać 60 cm przy pełnym załadowaniu bronią, amunicją, załogą i pasażerami. Łódź musi być na tyle mała, aby zmieściła się w ładowni wojskowego samolotu transportowego C-130, na tyle wąska, aby przecisnąć się przez wąskie kanały rzeczne i na tyle lekka, aby mogła ją unieść helikopter Chinook. Na przykład w Iraku helikoptery podnosiły te motorówki i rzucały je przez tamy rzeczne, wywołując efekt zaskoczenia wroga.
Podwójne dysze wodne i silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 440 koni mechanicznych zapewniają łodzi bardzo znaczny stosunek mocy do masy. Przemyślane kształty kadłuba sprawiają, że łódź jest bardzo zwrotna i szybka. Odpowiednio dobrany martwy stopień ułatwia wejście w ślizg, gdy statek ślizgając się po powierzchni napotyka stosunkowo niewielkie opory. Pod dnem nie wystający ster ani śmigło - nic, co mogłoby zaczepić się o kamienie i zaczepy.
Ale główną atrakcją łodzi SOC-R są jej karabiny maszynowe. Oczywiście działa są również instalowane na czołgach i transporterach opancerzonych, ale jeśli obliczymy gęstość ognia na 1 m2, otrzymamy wskaźnik, którego nie ma w żadnym innym sprzęcie wojskowym.
Dwa przednie stanowiska strzeleckie SOC-R to miniguny GAU-17/A. Napędzane elektrycznie obrotowe działo Gatlinga może wystrzelić cztery serie z szybkostrzelnością 6000 strzałów na minutę. Pośrodku boków znajdują się lekkie karabiny maszynowe M420B. Na rufie znajduje się karabin maszynowy kalibru .50. Strzela najwolniej, ale energia jego pocisku jest taka, że ani pancerz lekkich pojazdów bojowych, ani większość materiałów budowlanych nie jest w stanie jej wytrzymać. Lokalizacja tego stanowiska strzeleckiego na rufie nie jest przypadkowa – musi ono osłaniać załogę, jeśli łódź zostanie oddzielona od pościgu przez przeważające siły wroga.
Szybkie, ciężko uzbrojone łodzie SOC-R służą głównie do transportu żołnierzy SEAL, Rangersów i innych sił specjalnych oraz do transportu ich po operacjach. Jeśli wróg stanie na przeszkodzie, SWCC (Special Warfare Combatant-Crewmen) jest gotowy do aktywnej konfrontacji.
Załoga łodzi bojowej ma wszystko, co niezbędne do walki. Każdy statek jest w stanie otworzyć ogień w celu zniszczenia we wszystkich kierunkach - działa są odpowiednio zainstalowane.
Pięć stanowisk strzeleckich na pokładzie łodzi zapewnia kąt ostrzału 360 stopni. Łódź SOC-R jest usiana karabinami maszynowymi ze wszystkich stron.
Napędzane elektrycznie obrotowe działo Gatlinga może wystrzelić cztery serie z szybkostrzelnością 6000 strzałów na minutę.
Wojskowa łódź wodolotowa
Pod koniec XIX wieku rozpoczęły się pierwsze próby budowy statków wodolotowych. Pierwszym krajem, który zdecydował się na rozwój prędkości transportu wodnego, jest Francja. To tam de Lambert, projektant rosyjskiego pochodzenia, zaproponował stworzenie statku ze skrzydłami pod wodą. Zasugerował, że przy użyciu wodolotów lub śmigieł pod statkiem powstanie swego rodzaju poduszka powietrzna. Dzięki temu opór wody będzie znacznie mniejszy, a statki wyposażone w wodoloty będą mogły osiągać znacznie większe prędkości. Ale projekt nie został wdrożony, ponieważ moc silników parowych była po prostu niewystarczająca.
Historia rozwoju wodolotów
Mimo to na początku ubiegłego wieku włoskiemu projektantowi samolotów E. Forlanini udało się zrealizować pomysł Labera na wodoloty. Stało się to dzięki pojawieniu się i zastosowaniu nowych, mocnych silników benzynowych. Wielopoziomowe skrzydła i silnik o mocy 75 KM. Z. na benzynie spełniły swoje zadanie, statek był w stanie nie tylko stanąć na skrzydłach, ale także osiągnąć rekordową wówczas prędkość 39 węzłów.
Nieco później amerykański wynalazca ulepszył konstrukcję, zwiększając prędkość statku do rekordowych 70 węzłów. Później, już w 1930 roku, inżynier z Niemiec wynalazł skrzydła o bardziej ergonomicznym kształcie, przypominającym łacińską literę V. Nowy kształt skrzydeł pozwolił statkowi utrzymać się na wodzie nawet przy silnych falach z prędkością do 40 węzły.
Rosja również stała się jednym z krajów zaangażowanych w podobny rozwój i w 1957 roku słynny radziecki stoczniowiec opracował serię dużych łodzi o kryptonimie:
- Rakieta;
- Meteor;
- Kometa.
Statki cieszyły się dużym powodzeniem na rynku zagranicznym, kupowały je takie kraje jak USA, Wielka Brytania, a także kraje Bliskiego Wschodu. Powszechne wykorzystanie wodolotów służyło celom wojskowym, rozpoznaniu terytorium i patrolowaniu granic morskich.
Radzieckie i rosyjskie wojskowe łodzie wodolotowe
Marynarka wojenna miała około 80 wodolotów. Wyróżniono następujące typy:
- Małe statki przeciw okrętom podwodnym. Pod względem technicznym łódź składała się z silnika z dwiema turbinami o mocy 20 tys. KM. pp., ster burtowy środkowy, ster strumieniowy, umieszczony na dziobie statku oraz dwie kolumny obrotowe umieszczone na rufie. Głównymi zaletami były duża prędkość i stacja radiowa działająca na dystansie tysięcy kilometrów. Statek ważył 475 ton, miał 49 metrów długości i 10 metrów szerokości. Prędkość wynosiła 47 węzłów, autonomia do 7 dni. Okręty były uzbrojone w dwie lub cztery wyrzutnie torpedowe, a ładunek amunicji wynosił 8 rakiet.
- Łodzie projektu 133 „Antares”. Każda łódź z tej serii miała takie parametry techniczne, jak wyporność 221 ton, długość 40 metrów i szerokość 8 metrów. Maksymalna prędkość wynosiła 60 węzłów, a zasięg 410 mil. Elektrownie składały się z dwóch silników turbinowych serii M-70 o mocy 10 tys. KM. Z. każdy. Uzbrojenie obejmowało 76-milimetrowy system artyleryjski ze 152 sztukami amunicji i 30-milimetrowe działo przeciwlotnicze ze 152 sztukami amunicji. Ponadto większość okrętów posiadała 6 ładunków głębinowych klasy BB-1 oraz granatnik MRG-1 i jeden wyrzutnik bomb. Za wielką zaletę uznano to, że statek był w stanie osiągnąć prędkość do 40 węzłów podczas sztormu o sile pięciu.
Kiedyś wszystkie kraje rozwinięte mogły wziąć udział w budowie wodolotów, ale statki radzieckie są uważane za najlepsze. W czasach sowieckich zbudowano około 1300 wodolotów. Za główne wady statków uznano niskie zużycie paliwa i niemożność zbliżenia się do niewyposażonego brzegu.
W 1990 roku ostatni wodolot został wyłączony z eksploatacji. Przez całą historię tego statku kontrolowało go 4 kapitanów - V.M. Dolgikh i E.V. Vanyukhin - kapitanowie trzeciej rangi, V.E. Kuzmichev i N.A. Goncharov – kapitan porucznik. Następnie został przekazany do OFI w celu rozbrojenia i pocięty na metal.
Okręty Projektu 1258 przeznaczone są do wyszukiwania i niszczenia min w bazach i strefach nalotów, osłaniania operacji konwojowych i desantowych sił morskich, patrolowania określonych obszarów oraz walki z sabotażystami. Produkowano je w kilku seriach, które różniły się nieznacznie charakterystyką działania. Projekt ten był głównym typem statku odpornego na miny w strefie nalotów Marynarki Wojennej ZSRR.
We flocie od 1985 roku
Okręty projektu 1259.2 przeznaczone są do poszukiwania i niszczenia min w strefie redy, na płytkich wodach, do osłaniania operacji konwojowych i desantowych sił morskich, patrolowania określonych obszarów oraz zwalczania dywersantów.
We flocie od 1990 roku
Okręty Projektu 1253 przeznaczone są do poszukiwania i niszczenia min w strefie redy, na płytkich wodach, do osłaniania operacji konwojowych i desantowych sił morskich, patrolowania określonych obszarów oraz zwalczania dywersantów.
We flocie od 1980 roku
Łódź rakietowa R-60 projektu 1241.7 jest dalszym rozwinięciem Projektu 1241. Otrzymała nowy obiecujący system obrony powietrznej i sprzęt elektroniczny. Łódź przeznaczona jest do niszczenia statków i formacji floty wroga w strefie bliskiego morza, osłaniania operacji konwojowych i desantowych sił floty, zapewniania obrony powietrznej formacji floty oraz patrolowania określonych obszarów.
We flocie od 1987 roku
Uwaga: w latach 2005 -2006 przeprowadzono modernizację w Sewastopolu. Obydwa AK-630 zostały zdemontowane i zamontowano Pałasz ZAK.
Łódź rakietowa R-71 Projektu 12417 jest dalszym rozwinięciem Projektu 1241. Otrzymała nowy system obrony powietrznej i wyposażenie elektroniczne.Łódź jest przeznaczona do niszczenia statków i formacji floty wroga w strefie bliskiego morza, osłony konwojów i lądowania działania sił floty, zapewniają obronę powietrzną formacji floty i patrolują określone obszary.
We Flocie Czarnomorskiej od 1985 r.
Uwaga: W 2005 roku ZRAK „Dirk” został rozebrany. Planowane jest zainstalowanie AK-630.
Łodzie rakietowe projektu 1241.1 przeznaczone są do niszczenia statków i formacji floty wroga w strefie bliskiego morza, osłaniania operacji konwojowych i desantowych sił morskich oraz patrolowania określonych obszarów. Produkowano je w kilku seriach, które różniły się nieznacznie charakterystyką działania. Były głównym typem łodzi rakietowych Marynarki Wojennej ZSRR.
W ramach Floty Czarnomorskiej:
„R-109”(1990, nr rej. 952),
„R-239”(1989, nr rej. 953),
„R-334” „Iwanowiec”(1989, numer ogona 954).
Statek desantowy „DKA-144” projektu 11770 „Serna” to statek desantowy nowej generacji w komorze powietrznej. Jego właściwości użytkowe zostały ulepszone w porównaniu do DKA poprzednich generacji. Łodzie desantowe przeznaczone są do wyładunku wojsk, sprzętu i broni na niewyposażonych wybrzeżach, transportu żołnierzy i ładunków na redach. Jest to główny typ statku kosmicznego rosyjskiej marynarki wojennej.
We flocie od 2008 roku
Łodzie desantowe projektu 1176 „Rekin” przeznaczone są do lądowania żołnierzy, sprzętu i broni na niewyposażonym wybrzeżu, transportu żołnierzy i ładunków na redach. Produkowano je w kilku seriach, które różniły się nieznacznie charakterystyką działania. Były głównym typem łodzi desantowych Marynarki Wojennej ZSRR.
We flocie od 2009 roku
Łodzie antysabotażowe projektu 21980 | ||
Leningradzka stocznia „Pella” zlokalizowana w mieście Otradny w obwodzie leningradzkim rozpoczęła testy dwóch łodzi patrolowych projektu 03160 „Raptor” zbudowanych dla rosyjskiej marynarki wojennej.
Od 2013 roku w fabryce w Pelli zbudowano już 11 takich łodzi. 2 z nich wchodzą w skład Floty Bałtyckiej, 5 we Flocie Czarnomorskiej, realizując misje rozpoznawcze w ramach morskich punktów specjalnego przeznaczenia. W 2016 roku do syryjskiego Tartus przekazano dwa Black Sea Raptors. Kolejna łódź została zbudowana jako łódź łącznikowa, ale służy do transportu dowódców marynarki wojennej VIP. Jak podaje blog bmpd, jest on stale zacumowany przy nabrzeżu Centrum Kontroli Obrony Narodowej Federacji Rosyjskiej na nabrzeżu Frunzenskaja na rzece Moskwie.
Budowa łodzi o różnych projektach i celach dla rosyjskiej marynarki wojennej jest prawdopodobnie najbardziej dynamicznym segmentem krajowego przemysłu stoczniowego. Wszyscy tworzą tzw. „flotę komarów”, która z dużą skutecznością działa w strefie przybrzeżnej, rozwiązując pełen zakres zadań obronnych i bojowych w odległości od 100 do 700 mil od bazy.
Łódź motorowa „Raptor”
„Raptor”, opracowany w biurze projektowym fabryki Pella, jest prawdopodobnie najmniejszą łodzią. Jego wyporność wynosi 23 tony, a długość 17 metrów. Zaprojektowany do patrolowania swojego obszaru odpowiedzialności. Ale może też odbywać „podróże służbowe” na pokładzie lub w komorze dokującej dużych statków desantowych. Jak wspomniano powyżej, właśnie to zrobiły „Raptory” przydzielone do Floty Czarnomorskiej.
Są to zdecydowanie najszybsze łodzie rosyjskiej marynarki wojennej, ich prędkość wynosi 48 węzłów. (To prawda, że dwa szybsze są przydzielone do flotylli kaspijskiej, ale ich żywotność jest prawie wyczerpana). Oznacza to, że Raptor jest w stanie dostarczyć 20 żołnierzy sił specjalnych na odległość 160 km w prawie 2 godziny. Przy prędkości ekonomicznej łódź może przepłynąć 300 mil. Ogromną prędkość zapewniają dwa silniki o łącznej mocy 2300 KM, napędzane wodnym układem napędowym.
Załoga - 2 osoby. Ciało jest opancerzone. Łódź jest uzbrojona w trzy karabiny maszynowe. Po bokach umieszczono „zwykłe” karabiny maszynowe kal. 7,62 mm. Poważniejszą bronią jest ciężki karabin maszynowy Władimirowa. Wyposażony jest w moduł optyczno-elektroniczny zdolny do wykrywania celów na tle zakłóceń w odległości do 3 km. System kierowania ogniem oblicza trajektorię celu i koryguje czynniki zakłócające. Celowany zasięg ognia - 2 km.
W ramach kontraktu z Ministerstwem Obrony Narodowej zakłady w Pelli zbudują 6 kolejnych Raptorów. Tym samym ich liczba osiągnie 17.
Projekt 21980 łódź antysabotażowa „Wieża” został opracowany w 2008 roku przez biuro projektowe „Vympel” w Niżnym Nowogrodzie. Ze względu na duże zapotrzebowanie floty na łodzie tego projektu, są one budowane jednocześnie w trzech fabrykach - w stoczni Zelenodolsk, we Władywostoku „Wostochnaya Verf” i w Rybińsku „Vympel”. Przeznaczony do zwalczania sił i środków sabotażowych oraz terrorystycznych na wodach baz morskich.
Wodowanie w stoczni Vympel łodzi Grachonok, pierwszej z serii czterech łodzi antysabotażowych zamówionych przez Ministerstwo Obrony Rosji
To statek solidniejszy od Raptora, który ma wyporność 139 ton i długość 31 metrów. Prędkość maksymalna – 23 węzły, zasięg – 200 mil. Załoga - 8 osób.
Łódź wyposażona jest w zaawansowane środki monitorowania sytuacji na powierzchni i pod wodą, a także w sprzęt umożliwiający prowadzenie prac na głębokości do 300 metrów. Należą do nich: radar, stacja hydroakustyczna, kompleks optyczno-elektroniczny, zdalnie sterowany pojazd podwodny, kompleks nurkowy statku z komorą ciśnieniową.
Uzbrojenie obejmuje ciężki karabin maszynowy kal. 14,5 mm i ręczny granatnik. Do ochrony przed podwodnymi atakami sabotażystów stosuje się automatyczny 10-lufowy granatnik kalibru 55 mm. Jest w stanie razić sabotażystów na głębokości do 40 metrów i w odległości do 16 metrów. Podczas strzelania na powierzchniach zasięg sięga 500 metrów. Ochronę przed atakiem powietrznym zapewniają 4 MANPADY Igla.
W służbie jest 12 łodzi. W budowie są kolejne 4.
Główną siłę uderzającą „floty komarów” zapewniają łodzie rakietowe kilku konstrukcji, które różnią się między sobą używanymi systemami rakiet przeciwokrętowych. Są to duże łodzie rakietowe projektów 12411, 12411 T, 12417. Wszystko to są modyfikacje podstawowego projektu 1241 „Molniya”, opracowanego w 1979 roku w Centralnym Biurze Projektów Morskich w Almaz w odpowiedzi na podobne rozwiązania zachodnie.
W sumie zbudowano 50 łodzi dla Marynarki Wojennej i kolejnych 30 na eksport. Obecnie w służbie jest 26 łodzi, z czego ostatnia weszła do floty w 2000 roku w dość zmodernizowanej formie. Ponadto dowództwo Marynarki Wojennej zamówiło 2 kolejne łodzie, które mają zostać zbudowane w przyszłym roku w stoczni Vympel w Rybińsku.
Główną bronią najnowszych modyfikacji łodzi są cztery naddźwiękowe rakiety manewrujące P-270 Moskit, które zostały wprowadzone do służby w 1984 roku. Pomimo tego, że łódź ma niewielką wyporność (około 500 ton), jeden pocisk jest w stanie zniszczyć statek o wyporności 20 tysięcy ton. Jest dość nowoczesny, o czym świadczy choćby lot rakiety na wysokość 7 metrów, elektroniczny sprzęt bojowy i zasięg, który w zależności od toru lotu wynosi od 120 km do 250 km. I bardzo przyzwoita prędkość maksymalna 2,8 M. Rakieta ma zdolność manewrowania.
Broń artyleryjska obejmuje stanowisko AK-176 kalibru 76 mm, które umożliwia automatyczny ostrzał za pomocą radaru okrętowego, oraz 6-lufowe automatyczne stanowisko artyleryjskie AK-630 kalibru 30 mm. Ochronę przed atakiem powietrznym zapewnia stacjonarny system obrony powietrznej Strela-3.
Jeśli chodzi o broń radiotechniczną łodzi, jej możliwości nie są gorsze od podobnej broni małych statków rakietowych.
Jak już wspomniano, całkowita wyporność, w zależności od modyfikacji, waha się od 460 ton do 550 ton. Długość - 56 metrów. Szerokość - 10 metrów. Załoga – 40 osób, w tym pięciu oficerów. Dzięki znacznej masie i gabarytom łódź rozwija prędkość maksymalną 42 węzłów, z którymi pokonuje dystans 400 mil. Ekonomiczna prędkość 12 węzłów zapewnia zasięg 2400 mil.
Klasę łodzi desantowych, których w rosyjskiej marynarce wojennej jest 35 jednostek, reprezentuje pięć projektów. Najbardziej „starożytnym” z nich jest Projekt 1176 „Rekin” został wprowadzony do produkcji na początku lat 70-tych. Reszta sięga rosyjskiego okresu naszej historii.
Absolutnym rekordzistą świata jest projekt 11770 „Kozica”. Poduszkowce te o wyporności 99 ton i długości 26 metrów są w stanie przewieźć 92 w pełni wyposażonych spadochroniarzy lub sprzęt o wadze 45 ton. Jednocześnie rozwija prędkość 30 węzłów i zasięg 600 mil. Od 1993 roku zbudowano 16 łodzi.
Całkiem nowy łodzie desantowe projektu 21820 „Dugong” zostały opracowane w 2005 roku w Centralnym Biurze Projektowym dla wodolotów im. RE Alekseeva. Prędkość tego poduszkowca jest znacznie wyższa – 35 węzłów. Przy całkowitej wyporności 280 ton jest w stanie przewieźć do 140 ton ładunku. Mogą to być 2 główne czołgi bojowe, 4 transportery opancerzone, stu spadochroniarzy w różnych kombinacjach. Łódź może wylądować na nieprzygotowanym brzegu, że tak powiem, na „dzikim” brzegu. Przyjmuje się, że każda flota powinna posiadać 4-5 takich łodzi. Do tej pory zbudowano 5. Każdemu z nich nadano nazwiska oficerów, którzy wyróżnili się podczas Wojny Ojczyźnianej 1812 r. - „Ataman Platow”, „Denis Dawidow”, „Iwan Kartsow”, „porucznik Rimski-Korsakow”, „ Podchorąży Lermontow”. Obecnie buduje się 9 kolejnych łodzi.
Łódź desantowa „Michman Lermontow” projekt 21820 „Dugong”
Łodzie desantowe projektu 02250, opracowany przez firmę Euroyachting, należącą do stoczni Rybińsk, rozpoczął budowę w 2014 roku. Dwie jednostki są gotowe. Jest niewielka, o wyporności 20 ton, ale za to bardzo szybka, osiągająca prędkość 40 węzłów. Transportuje 19 spadochroniarzy na odległość 400 mil. Łódź uzbrojona jest w karabiny maszynowe, a także w bezzałogowy statek powietrzny służący do celów rozpoznawczych. Łódź przewiduje także rozmieszczenie czterech min. Projektanci dostarczyli jeszcze cztery modyfikacje łodzi: łódź dowodzenia, łódź medyczną z oddziałem intensywnej terapii, łódź strażacką i łódź nurkową.
Linia „stara-nowa” reprezentuje bardzo interesującą linię pod względem bojowym. projekt poduszkowca desantowego 12061 „Murena-M”, opracowany w Centralnym Biurze Projektów Morskich w Almaz. Jego budowa powinna rozpocząć się już wkrótce. Jest to modyfikacja Moray, która od lat 80-tych była produkowana w 11 egzemplarzach. „Moray eel” był rozwinięciem łodzi Projektu 1206 „Squid” z lat 70., która osiąga prędkość 55 węzłów. Dwie takie łodzie nadal służą we flotylli kaspijskiej.
Moray ma również rekordową prędkość 55 węzłów. Jednak znacznie zwiększył siłę ognia. Kalmar jest wyposażony tylko w dwa karabiny maszynowe kal. 12,7 mm. „Moray” jest w stanie zapewnić skuteczne wsparcie ogniowe desantowym oddziałom. Uzbrojony jest w dwa automatyczne stanowiska artyleryjskie kal. 30 mm i dwa granatniki tego samego kalibru. Na pokładzie znajduje się również 8 MANPADÓW Igla.
Lądujący poduszkowiec „Jeyran” i „Kalmar”
Łódź Murena-M ma wyporność całkowitą 150 ton. Długość - 31 metrów, szerokość - 14,6 metra. Zasięg - 200 mil. Załoga - 12 osób. Może przewieźć jeden czołg, 2 transportery opancerzone lub 140 żołnierzy piechoty morskiej. Potrafi pokonywać przeszkody o wysokości 0,8 metra.
Planowana jest budowa pięciu łodzi Murena-M.
W służbie pozostają jeszcze 4 łodzie należące do zagrożonego rodzaju broni. Ten łodzie artyleryjskie projektów 1204 „Szmel”. Posiada wieżę z amfibii PT-76B z armatą 76 mm. W latach 60. - 79. zbudowano 118 takich łodzi. Zostało nam ich 4. Ponieważ łodzie zbudowano w Mikołajowie, są one obecnie używane w dużych ilościach na Ukrainie.