Cała naprzód! Łodzie rakietowe krajów azjatyckich. Małe okręty wojenne i łodzie Łodzie bojowe
W tej sekcji znajdują się informacje o nawodnych okrętach wojennych produkcji krajowej i zagranicznej.
Można znaleźć historię powstania, opis i charakterystykę techniczną różnych typów okrętów wojennych Rosji i innych krajów. Porozmawiamy także o trendach rozwojowych w światowym przemyśle stoczniowym dla wojska.
Już w starożytności ludzie zaczęli walczyć na morzu. Pierwsze bitwy morskie na dużą skalę miały miejsce w epoce starożytności. Ówczesne statki były drewniane, żeglowały i wiosłowały, główną taktyką było taranowanie, podpalanie lub abordaż na wrogi statek. Marynarze stosowali podobne techniki przez wieki, aż do wprowadzenia broni palnej na okręty wojenne.
Po pojawieniu się okrętów wojennych uzbrojonych w broń artyleryjską taktyka bitew morskich znacznie się zmieniła. Spowodowało to rewolucję w sprawach morskich. Pojawiły się pancerniki z potężną bronią artyleryjską i krążowniki, zdolne do działania w komunikacji wroga w izolacji od głównych sił floty. Pierwsze rosyjskie okręty wojenne uzbrojone w artylerię pojawiły się około XVII wieku.
Następną rewolucją, która zmieniła zasady prowadzenia działań wojennych na morzu, było pojawienie się statków o napędzie parowym. Okręty wojenne zaczęto robić z metalu, otrzymały potężną ochronę pancerza i działa artyleryjskie dużego kalibru. Do mniej więcej połowy ubiegłego wieku nastąpił wzrost ochrony pancernej statków i zwiększenie ich siły artyleryjskiej.
Na początku XX wieku pojawiły się pierwsze okręty podwodne, a w przestworza wzbiły się samoloty bojowe. W przyszłości położyło to kres dominacji ciężkich okrętów pancernych na morzu. Już podczas I wojny światowej okręty podwodne stały się skuteczną bronią, używaną zarówno przeciwko okrętom wojennym, jak i cywilnym statkom transportowym. Siła floty okrętów podwodnych wzrosła jeszcze bardziej na czas kolejnego globalnego konfliktu.
W połowie ubiegłego wieku lotniskowce zaczęły odgrywać coraz większą rolę w bitwach morskich, a ich główną siłą uderzeniową stały się samoloty pokładowe. Podobną sytuację obserwuje się dzisiaj: najpotężniejszymi okrętami wojennymi na świecie są lotniskowce lub krążowniki przewożące samoloty. Obecnie lotniskowce są najpotężniejszymi okrętami wojennymi Stanów Zjednoczonych, kraju z najpotężniejszą flotą na świecie.
Na taktykę działań wojennych na morzu znaczący wpływ miało udoskonalenie broni rakietowej. Nowoczesne rakiety przeciwokrętowe są w stanie zniszczyć duży okręt wojenny oddalony o tysiące kilometrów. Rozwój rakiet przeciwokrętowych był jednym z priorytetowych obszarów rozwoju broni morskiej w Związku Radzieckim. ZSRR zbudował kilka serii krążowników rakietowych, których główną bronią były rakiety przeciwokrętowe. Okręty podwodne są obecnie wyposażone w tego typu broń.
Kolejnym interesującym kierunkiem rozwoju sił morskich było pojawienie się łodzi wojskowych. Niosły torpedy i nie miały potężnego pancerza, ale charakteryzowały się dużą prędkością i zwrotnością. Nieco później na uzbrojeniu głównych potęg morskich zaczęły pojawiać się łodzie rakietowe wyposażone w rakiety przeciwokrętowe.
Ponadto łodzie bojowe można wykorzystać do innych celów. Amerykańskie łodzie wojskowe były aktywnie wykorzystywane podczas wojny w Wietnamie.
Na naszej stronie internetowej możesz dowiedzieć się o najlepszych łodziach wojskowych w Rosji, a także o podobnych statkach, które służą w innych krajach świata.
Zwiększając swoją obecność wojskową w Wietnamie, Amerykanie stanęli przed koniecznością prowadzenia działań wojennych na rzekach kraju, przede wszystkim w Delcie Mekongu. Istniejące łodzie i okręty bojowe słabo nadawały się do tego celu – były za duże i miały zbyt duże zanurzenie, dlatego konieczne było szybkie opracowanie małej, niedrogiej łodzi zoptymalizowanej do pełnienia obowiązków patrolowych na drogach wodnych Wietnamu. Tak pojawiła się uniwersalna łódź patrolowa PBR (ang. Patrol Boat, River). Wyprodukowano dwie wersje łodzi: PBR Mk I i PBR Mk II.
Kadłub łodzi PBR wykonano z włókna szklanego, jedynie boki sterówki i osłony karabinu maszynowego pokryto ceramicznym pancerzem. Zasadniczo obliczenia dotyczyły szybkości i zwrotności tego dziecka. Niewielkie rozmiary tej łodzi nie przeszkodziły jej jednak w zadawaniu ogromnych szkód siłom wroga, zatapianiu ich statków amunicją i dostarczaniu na tyły grup dywersyjnych Zielonych Beretów.
Łodzie patrolowe PBR były ciężko uzbrojone. Wieżę dziobową wyposażono w bliźniacze karabiny maszynowe Browning M2HB, a ten sam karabin maszynowy zamontowano w wieży na rufie. W środkowej części łodzi na osłonach pancernych zamontowano karabin maszynowy M60 i automatyczny granatnik Mk 19. Czasem instalowano armatę 20 mm.
Łodzie PBR zostały wyposażone w dwa silniki o mocy 220 KM. Z. Silniki Detroit Disel 6V53N z napędem wodnym osiągały prędkość maksymalną 25,5 lub 28,5 węzłów (53 km/h). Zwłaszcza w przypadku działań na wąskich i płytkich śródlądowych drogach wodnych Wietnamu ich zanurzenie nie przekraczało 1 m.
W latach 1966-1973. Zbudowano około 500 rzecznych łodzi patrolowych PBR, z czego 160 PBR Mk I, reszta to PBR Mk II. Po zakończeniu wojny w Wietnamie 293 łodzie przekazano do Wietnamu Południowego. Te łodzie otrzymały także: Kambodża – 25, Tajlandia – 37. Izrael miał 28 łodzi, z których większość została zbudowana lokalnie, a tylko 22 z nich pozostają w służbie w Rezerwie Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w celach szkoleniowych.
Główne cechy łodzi rzecznych PBR:
Załoga, ludzie: 4;
Wyporność, t: 8,9 (Mk II);
Długość, m: 9,4 (MK I), 9,8 (MK II);
Szerokość, m: 3,2 (MK I), 3,5 (MK II);
Zanurzenie m: 0,61 (MK I), 0,8 (MK II);
Silniki: 2 x Detroit Diesel 6V53N z napędem wodnym;
Moc, l. str.: 2 x 220 (164 kW);
Prędkość jazdy, węzły: 28,5 (53 km/h);
Uzbrojenie: 2 współosiowe karabiny maszynowe M2HB kal. 12,7 mm (przód, w obrotowej wieży), 1 karabin maszynowy M2HB kal. 12,7 mm (tył), 2 karabiny maszynowe M60 kal. 7,62 mm, 1 granatnik Mk 19 kal. 40 mm
Wojskowa łódź wodolotowa
Pod koniec XIX wieku rozpoczęły się pierwsze próby budowy statków wodolotowych. Pierwszym krajem, który zdecydował się na rozwój prędkości transportu wodnego, jest Francja. To tam de Lambert, projektant rosyjskiego pochodzenia, zaproponował stworzenie statku ze skrzydłami pod wodą. Zasugerował, że przy użyciu wodolotów lub śmigieł pod statkiem powstanie swego rodzaju poduszka powietrzna. Dzięki temu opór wody będzie znacznie mniejszy, a statki wyposażone w wodoloty będą mogły osiągać znacznie większe prędkości. Ale projekt nie został wdrożony, ponieważ moc silników parowych była po prostu niewystarczająca.
Historia rozwoju wodolotów
Mimo to na początku ubiegłego wieku włoskiemu projektantowi samolotów E. Forlanini udało się zrealizować pomysł Labera na wodoloty. Stało się to dzięki pojawieniu się i zastosowaniu nowych, mocnych silników benzynowych. Wielopoziomowe skrzydła i silnik o mocy 75 KM. Z. na benzynie spełniły swoje zadanie, statek był w stanie nie tylko stanąć na skrzydłach, ale także osiągnąć rekordową wówczas prędkość 39 węzłów.
Nieco później amerykański wynalazca ulepszył konstrukcję, zwiększając prędkość statku do rekordowych 70 węzłów. Później, już w 1930 roku, inżynier z Niemiec wynalazł skrzydła o bardziej ergonomicznym kształcie, przypominającym łacińską literę V. Nowy kształt skrzydeł pozwolił statkowi utrzymać się na wodzie nawet przy silnych falach z prędkością do 40 węzły.
Rosja również stała się jednym z krajów zaangażowanych w podobny rozwój i w 1957 roku słynny radziecki stoczniowiec opracował serię dużych łodzi o kryptonimie:
- Rakieta;
- Meteor;
- Kometa.
Statki cieszyły się dużym powodzeniem na rynku zagranicznym, kupowały je takie kraje jak USA, Wielka Brytania, a także kraje Bliskiego Wschodu. Powszechne wykorzystanie wodolotów służyło celom wojskowym, rozpoznaniu terytorium i patrolowaniu granic morskich.
Radzieckie i rosyjskie wojskowe łodzie wodolotowe
Marynarka wojenna miała około 80 wodolotów. Wyróżniono następujące typy:
- Małe statki przeciw okrętom podwodnym. Pod względem technicznym łódź składała się z silnika z dwiema turbinami o mocy 20 tys. KM. pp., ster burtowy środkowy, ster strumieniowy, umieszczony na dziobie statku oraz dwie kolumny obrotowe umieszczone na rufie. Głównymi zaletami były duża prędkość i stacja radiowa działająca na dystansie tysięcy kilometrów. Statek ważył 475 ton, miał 49 metrów długości i 10 metrów szerokości. Prędkość wynosiła 47 węzłów, autonomia do 7 dni. Okręty były uzbrojone w dwie lub cztery wyrzutnie torpedowe, a ładunek amunicji wynosił 8 rakiet.
- Łodzie projektu 133 „Antares”. Każda łódź z tej serii miała takie parametry techniczne, jak wyporność 221 ton, długość 40 metrów i szerokość 8 metrów. Maksymalna prędkość wynosiła 60 węzłów, a zasięg 410 mil. Elektrownie składały się z dwóch silników turbinowych serii M-70 o mocy 10 tys. KM. Z. każdy. Uzbrojenie obejmowało 76-milimetrowy system artyleryjski ze 152 sztukami amunicji i 30-milimetrowe działo przeciwlotnicze ze 152 sztukami amunicji. Ponadto większość okrętów posiadała 6 ładunków głębinowych klasy BB-1 oraz granatnik MRG-1 i jeden wyrzutnik bomb. Za wielką zaletę uznano to, że statek był w stanie osiągnąć prędkość do 40 węzłów podczas sztormu o sile pięciu.
Kiedyś wszystkie kraje rozwinięte mogły wziąć udział w budowie wodolotów, ale statki radzieckie są uważane za najlepsze. W czasach sowieckich zbudowano około 1300 wodolotów. Za główne wady statków uznano niskie zużycie paliwa i niemożność zbliżenia się do niewyposażonego brzegu.
W 1990 roku ostatni wodolot został wyłączony z eksploatacji. Przez całą historię tego statku kontrolowało go 4 kapitanów - V.M. Dolgikh i E.V. Vanyukhin - kapitanowie trzeciej rangi, V.E. Kuzmichev i N.A. Goncharov – kapitan porucznik. Następnie został przekazany do OFI w celu rozbrojenia i pocięty na metal.
Ataki na cele terrorystyczne w Syrii z Morza Kaspijskiego rakietami kalibru, które zadziwiły cały świat, zostały przeprowadzone z małych okrętów rakietowych rosyjskiej marynarki wojennej. Możliwości nowej broni, które nie wymagają dużych lotniskowców, takich jak krążowniki, powodują coraz większe zainteresowanie specjalistów wojskowych „flotą komarów” – małymi statkami morskimi i jednostkami pływającymi różnego przeznaczenia. Tygodnik Zvezda badał, które łodzie bojowe wchodzą dziś do służby w rosyjskiej marynarce wojennej.
Wesołych zamachowców-samobójców
Przestałem drwić z Breżniewa, kiedy zobaczyłem kroniki filmowe z lat 70. Na pokładzie statku wycieczkowego płynącego z Gelendżyka do Noworosyjska starszy mężczyzna – wówczas władca połowy świata – siedział i płakał. Tą samą trasą małej łódki popłynął na Malajską Ziemię w 1943 roku. Pułkownicy nie atakują, ale gwiazdki na mundurze nie są wyrokiem śmierci. W nocy w zatoce Tsemes statek desantowy natknął się na pływającą minę. Oficer polityczny Breżniew został wyrzucony za burtę w wyniku eksplozji, a on, wstrząśnięty pociskiem, został cudownie dostrzeżony i wyciągnięty z wody przez marynarzy łodzi…
W marynarce wojennej nazywano ich kawalerzystami morskimi lub wesołymi zamachowcami-samobójcami. Na torpedach G-5 i D-3, na „muszkach” (małych myśliwych MO-4) oszalali z desperackiej odwagi atakowali niemieckie statki, lądowali wojska i walczyli z minami. Krążowniki i pancerniki były w większości chronione przed nalotami wroga i atakami łodzi podwodnych, a także przenosiły główny ładunek bojowy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej - i przetrwały to! - mianowicie radziecka „flota komarów”: łodzie torpedowe i pancerne, łodzie patrolowe i zasłony dymne, trałowce i łodzie obrony powietrznej.
Niebezpieczna „laska”
Wymieniając zadania rosyjskiego resortu wojskowego na 2017 rok w zakresie zwiększania zdolności bojowych Sił Zbrojnych, Minister Obrony Siergiej Szojgu wśród priorytetów wymienił wprowadzenie w szeregi operacyjne Marynarki Wojennej ośmiu okrętów nawodnych i dziewięciu łodzi bojowych. Teraz nasze wojsko bardzo szybko przechodzi od słów do czynów, a podniesienie rosyjskiej flagi morskiej na dwóch najnowszych łodziach antysabotażowych Projektu 21980 „Grachonok” odbyło się we Flocie Północnej już w styczniu 2017 roku.
Ceremonią w Gadzhiev, głównej bazie sił podwodnych Floty Północnej, poprowadził kontradmirał Władimir Griszeczkin, który zgodnie z dobrą tradycją morską złożył załogom życzenia siedmiu stóp pod stępką i zauważył wysoką skuteczność nowego sprzęt zapewniający ochronę i obronę baz floty i obiektów wojskowych, w tym przed możliwymi zagrożeniami terrorystycznymi.
Łodzie budowane w stoczni Vympel w Rybińsku są zdolne do wykonywania zadań bojowych w sile pięciu sztormów. Załoga – 8 marynarzy, prędkość – ponad 20 węzłów. Zwinna „Wieża” jest dobrze uzbrojona. Potrafi boleśnie „dziobać” wroga seriami karabinu maszynowego kal. 14,5 mm. Przed atakami sabotażystów spod wody łódź chroni automatyczny 10-lufowy granatnik kalibru 55 mm, który „zakłóca” pływaków bojowych na głębokości do 40 m i w promieniu do 16 m od łodzi. boki. W walce granatnik współpracuje ze stacją hydroakustyczną typu Anapa, która zapewnia automatyczne i stałe prowadzenie broni na miejsce ostrzału.
Ochronę przed atakami z powietrza zapewniają cztery przenośne przeciwlotnicze systemy rakietowe Igla (MANPADS). Łódź wyposażona jest w nowoczesny sprzęt radioelektroniczny i radiowy, w tym system sonarowy Kalmar i radar nawigacyjny MR-231 Pal.
Według stanu na grudzień 2016 r. Marynarka Wojenna Rosji posiadała 12 takich łodzi. W tym roku „stado gawronów” zaczęło już być uzupełniane nowymi „pisklętami”.
W 2016 roku koncern Kałasznikow rozpoczął seryjne dostawy transportowych łodzi desantowych i szturmowych dla korpusu piechoty morskiej i sił specjalnych Marynarki Wojennej Rosji. Oddział stoczniowy słynnej firmy zbrojeniowej opracował i natychmiast wyprodukował jedną grupę bojową łodzi. W jej skład wchodzi najnowocześniejsza łódź transportowo-desantowa BK-16 oraz łódź szturmowa BK-10. „Pomyślnie przeszły testy i zostały wprowadzone do użytku” – powiedział dyrektor generalny koncernu Aleksiej Krivoruchko. „Pod względem parametrów technicznych i wyposażenia nasze łodzie nie ustępują swoim zagranicznym odpowiednikom, ale jednocześnie znacznie zyskują na cenie”.
Podczas „Dnia Innowacji Ministerstwa Obrony” zastępca dyrektora generalnego Stoczni Rybińskiej wchodzącej w skład koncernu Kałasznikow Siergiej Antonow rozmawiał z tygodnikiem „Zvezda” o możliwościach bojowych tych łodzi:
Te szybkie statki są przeznaczone do wykonywania misji bojowych w strefie przybrzeżnej. Dwuosobowa załoga BK-10 dostarczy na miejsce lądowania 10 spadochroniarzy. Zanurzenie 8-tonowej łodzi wynosi zaledwie 66 centymetrów. W rzeczywistości jest w stanie „wskoczyć” na brzeg, ostrzeliwując wroga z dwóch karabinów maszynowych (oczywiście Kałasznikowa) kalibru 7,62 mm.
Łódź transportowo-desantowa BK-16 jest uzbrojona w jeszcze bardziej imponujący arsenał - cztery karabiny maszynowe kal. 7,62 mm, karabin maszynowy kal. 12,7 mm i granatnik kal. 40 mm. Ale to nie wszystko: łódź może zabrać na pokład aż cztery miny morskie lub wyrzutnie rakiet kierowanych Kornet. Przy wyporności 20 ton BK-16 jest w stanie przewieźć do 24 spadochroniarzy. Załoga łodzi to także tylko dwie osoby.
Techniczna zdolność do rozwijania tej samej prędkości 40 węzłów i gwarantowany zasięg przelotowy do 400 mil pozwalają łodziom na skoordynowaną pracę w celu wykonania jednej misji bojowej” – powiedział Siergiej Antonow. - Działając w grupie, łodzie zapewnią szybkie dostarczenie desantowej grupy szturmowej na brzeg i wsparcie ogniowe jej działań.
Ultranowoczesne „dinozaury”
Według doniesień prasy otwartej centrum logistyczne Marynarki Wojennej Rosji w syryjskim Tartusie jest obecnie chronione przed zagrożeniem ze strony morza przez parę „dinozaurów”. Są niesamowicie szybkie i bardzo niebezpieczne dla każdego przeciwnika. Szybkie łodzie patrolowe projektu Raptor na zlecenie rosyjskiej marynarki wojennej zostały zaprojektowane i zbudowane przez specjalistów z Leningradzkiej Stoczni Pella OJSC. Te wysoce zwrotne „drapieżniki” przeznaczone są do patrolowania obszarów wodnych, desantowania wojsk oraz prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych. Szybkie (48 węzłów – prawie 90 kilometrów na godzinę!) „Raptory” mają doskonałą zdolność do żeglugi: są w stanie poruszać się z dużą prędkością przy dowolnym kącie kursu, nawet w warunkach morskich do pięciu punktów. W razie potrzeby każda taka łódź może przewieźć 20 marines z bronią i wyposażeniem.
„Raptor” uzbrojony jest w uniwersalny zdalnie sterowany moduł bojowy „Uprava-KORD” kalibru 14,5 mm. Zasięg wykrywania celu wynosi 3000 m, efektywny zasięg ostrzału 2000 m. W system modułu zdalnej walki wbudowany jest unikalny żyroskop, który stabilizuje celowanie, gdy wzburzenie morza zaczyna się zwiększać. Dodatkową bronią do walki w zwarciu z jednostkami pływającymi wroga są dwa karabiny maszynowe 6P41 Pecheneg kalibru 7,62 mm zamontowane na obrotowych mocowaniach.
Jedno słowo – „drapieżnik”! Do końca 2018 roku stocznie Pella powinny dostarczyć rosyjskiej marynarce wojennej kilkanaście łodzi patrolowych Projektu 03160.
„Flota komarów” przeciwko „nieludzkim” dronom
Im większy statek, tym bardziej jest podatny na ataki wroga, pomimo wszystkich najnowocześniejszych technicznych dzwonków i gwizdków ochronnych. Niektórzy rosyjscy i zachodni analitycy wojskowi przewidują, że ostatnie krążowniki staną się historią do 2040 r., podobnie jak wcześniej przeszły przez wielodziałowe brygi żaglowe i pancerne pancerniki.
Nowa broń zapewnia nowe możliwości i na przykład dzisiejsi Amerykanie bardziej boją się chińskiej „floty komarów” niż nawodnych i podwodnych statków Imperium Niebieskiego. Admirałowie amerykańscy uważają, że te małe narybki są w stanie blokować szlaki z Indii na Pacyfik – wzdłuż wybrzeża i między wyspami – nawet dla najpotężniejszych grup lotniskowców. A w warunkach, gdy obok bezzałogowych statków powietrznych (BSP) aktywnie rozwijają się także morskie drony bojowe, rola małych statków i jednostek pływających powinna jeszcze wzrosnąć. Nawiasem mówiąc, jeśli powietrzne UAV są teraz na ustach wszystkich, we wszystkich krajach uprzemysłowionych nie ma zbyt wiele rozgłosu na temat dronów morskich. Po co to jest?
Jak powszechnie wiadomo, zbiorniki nie miażdżą pluskiew. Jest też mało prawdopodobne, że szybowce i inne bezzałogowe drony będą ścigane przez niszczyciele i fregaty. Ale „komary” mogą to zrobić. Być może wkrótce głównym zadaniem kawalerii morskiej będzie walka z „nieludzkimi” morskimi „gadami”.
Foto: Ministerstwo Obrony Rosji/Koncern Kałasznikow
Megajacht 118 WallyPower
Spotkawszy na morzu tę szybko ślizgającą się łódź, niewtajemniczony obserwator z pewnością uzna, że jest to tajny rozwój stoczniowców, mający na celu rozwiązanie niektórych problemów czysto energetycznych. Ciemnoszary kadłub z metalicznym połyskiem, spłaszczona fasetowana nadbudówka wykonana zgodnie z technologiami Stealth, brak szyn, masztów, otwartych anten, świateł nawigacyjnych i innych zauważalnych urządzeń oraz przydatnych rzeczy i oczywiście bardzo duża prędkość - wszystko to sugeruje spotkanie z łodzią patrolową przechwytującą lub jednostką bojową marynarki wojennej przechowującą kompaktowe systemy rakietowe za gładkimi powierzchniami kadłuba i sterówki...
To jest Mega Jacht 118 WallyPower , najszybszy statek swojej klasy na świecie. Niesamowicie duża prędkość przelotowa - 60 węzłów na godzinę (111,1 km/h) - a niezwykła konstrukcja jachtu od razu uczyniła go legendą. Muzeum Sztuki Nowoczesnej w San Francisco wybrało ją jako eksponat na jedną z najbardziej prestiżowych wystaw sztuki w Ameryce, „Urok: sztuczny efekt” i stała się jedynym jachtem prezentowanym na tej prestiżowej imprezie.
Jednak pod farbą wojenną kryje się absolutnie spokojna łódź rekreacyjna, w przeciwieństwie do reszty dzisiejszych uczestników przeglądu. Zacznijmy więc...
1. Przybrzeżny trimaran bojowy Independence (LCS-2).
USS Independence (LCS-2)(„Niepodległość”, od angielskiej niepodległości - „ niezależność
Stępkę „Independent” położono 19 stycznia 2006 r., zwodowano 4 maja 2008 r. i przyjęto do służby w Marynarce Wojennej Stanów Zjednoczonych 18 grudnia 2009 r.
Projekt kadłuba został opracowany i wdrożony przez firmę Austal. Podstawą rozwoju był stworzony wcześniej przez firmę 127-metrowy szybki trimaran samochodowo-pasażerski Benchihigua Express (hiszpański). Ekspres Benchijigua„). Independence i Benchihigua Express to największe trimarany na świecie.
Punkt mocy— 2 turbiny gazowe General Electric LM2500,
2 silniki wysokoprężne MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90. Moc - Turbiny 2 x 29500 KM,
diesle 2 x 12203 KM Śmigła - 4 dysze wodne: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E
Prędkość - 45 węzłów (przy falach morskich do 3 punktów)
Zasięg przelotowy- 3500 mil (przy 18 węzłach), 1000 mil (przy 50 węzłach). Autonomia - 14 dni. Załoga - 50 osób.
Bronie: Przeciwlotniczy - 1 system obrony powietrznej RIM-116 (21 rakiet), artyleria - 1 * 1 57 mm Μκ. 110, przeciw okrętom podwodnym – Honeywell Mk 50 Torpedo, lotnictwo – 2 helikoptery SH-60 R/S Seahawks i UAV MQ-8 Fire Scout
Schemat układu LBC Independence. Posiada dużą powierzchnię platformy startu i lądowania śmigłowców oraz znaczną ilość miejsca pod pokładem, w którym można umieścić wymienne moduły kontenerowe.
2.Freedom jest następcą zwycięzcy Atlantyckiej Błękitnej Wstążki.
USS Wolność (LCS-1)(„Wolność”, z angielskiego „wolność” - „ Wolność„) to okręt klasy „littoral bojowy”, znajdujący się w marynarce wojennej USA. Główny statek serii.
Stępkę rozpoczęto 2 czerwca 2005 r., zwodowano 23 września 2006 r., a wprowadzono do floty 8 listopada 2008 r. Wyporność – 3089 ton, długość – 17,5 m, szerokość – 17,5 m, zanurzenie – 3,7 m, prędkość – 47 węzłów, zasięg – 6500 km przy 18 węzłach.
Bronie: Stanowisko artyleryjskie 57 mm Mk 110, system walki w zwarciu RIM-116 RAM, 45 lub 60 precyzyjnych rakiet przeciwpowierzchniowych PAM, 2 karabiny maszynowe kal. 12,7 mm.
Seria 55-jednostkowych okrętów bojowych (LCS) Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, kosztująca co najmniej 12 miliardów dolarów, ma zastąpić starzejące się fregaty rakietowe klasy Oliver Hazard Perry i niektóre trałowce. Okręty LCS są przeznaczone do zwalczania okrętów podwodnych, obrony przeciwokrętowej, zwalczania min, transportu, poszukiwań, rozpoznania i operacji specjalnych w strefie przybrzeżnej.
Obecnie zostały opracowane i zatwierdzone przez Marynarkę Wojenną USA dwa projekty LCS – szybki statek jednokadłubowy (Lockheed Martin) i trimaran (General Dynamics). Drugi statek przybrzeżny, Independence (LCS-2), wyprodukowany przez General Dynamics, został dostarczony do floty 16 stycznia 2010 roku. Trzeci, Fort Worth, dołączy do floty nie wcześniej niż w 2012 roku.
Standardowa wyporność LCS wynosi 3000 ton, długość – 115 metrów, szerokość – 17 metrów, prędkość – 40-50 węzłów, załoga – 50 osób, wytrzymałość przelotowa – 21 dni. Uzbrojenie LCS to stanowiska artyleryjskie 57 mm Mk 110, wyrzutnie rakiet NLOS-LS, torpedy. Na pokładzie tego typu statku mogą znajdować się 2 wielozadaniowe śmigłowce MH-60R/S Seahawk oraz bezzałogowy statek powietrzny MQ-8 Fire Scout.
Freedom LBK posiada obszerne lądowisko dla helikopterów, na którym bez problemu zmieści się helikopter HH-60H Sea Hawk (na zdjęciu moment lądowania).
Linie kadłuba Freedom zostały zapożyczone z szybkiego jachtu motorowego Destriero. Destriero – zdobywca Błękitnej Wstęgi Atlantyku w 1992 r. za najszybsze przekroczenie Oceanu Atlantyckiego (długość – 67 m, szerokość – 13 m, moc 50 000 koni mechanicznych, prędkość maksymalna – 110 km/h).
Kształt dolnego konturu Freedom-Destriero.
3.Visby - korweta stealth ze Szwecji.
Dzięki małej wyporności Visby jest wyposażony w lądowisko dla helikopterów. Ponadto poinformowano, że jego broń zbudowana jest na zasadzie modułowej: w środkowej części kadłuba znajduje się specjalny przedział, w którym można zainstalować różną broń - od rakiet uderzeniowych po bezzałogowe podwodne niszczyciele min. To prawda, sądząc po publikacjach prasowych, pierwsze cztery kadłuby zbudowano z bronią odporną na miny, a dopiero piąty - z początkowo zainstalowaną na pokładzie bronią uderzeniową.
W sierpniu 2000 roku szwedzka firma Kockums rozpoczęła prace nad projektem Visby Plus, korwetą oceaniczną. Generalnie jego filozofia jest podobna do poprzedniej: minimalizacja sygnatur pola fizycznego, broni i wyposażenia ukrytego w ciele, zastosowanie materiałów kompozytowych, armatki wodnej jako urządzenia napędowego oraz modułowa zasada rozmieszczenia broni. Co ciekawe, program nie został zrealizowany, ale w Marynarce Wojennej USA pojawiła się korweta bardzo przypominająca Visby Plus.
Ogólna charakterystyka: Długość - 72m; Szerokość - 10m; Wyporność - 800 ton; Prędkość - 35 węzłów; Załoga – 44 osoby;
Bronie: Broń – 1 Bofors DP 57mm / MkIII; Systemy przeciwokrętowe – 8 RBS15 Mk3; Helikoptery - 1; Instalacje przeciwlotnicze - 2 SAAB RBS-15
Ogólny układ korwety Stealth.
Korweta klasy Visby.
4.Norweski poduszkowiec Skjold.
Klasa łodzi rakietowych Skjolda charakteryzuje się dużą prędkością, niskim blaskiem radaru, niewielkimi rozmiarami, a jednocześnie poważnym uzbrojeniem.
Pierwszy z serii, statek typu „Skjold” (numer kadłuba P960), został wprowadzony do służby w kwietniu 1999 roku. Po testach rząd norweski zatwierdził w czerwcu 2002 roku utworzenie pięciu kolejnych statków klasy Skjold. Negocjacje w sprawie kontraktu zakończono w lipcu 2003 roku. Statki budowano w stoczni Mandal Umoe.
Najważniejszą cechą Skjold jest jego dyskrecja w strefie przybrzeżnej, zwłaszcza w topografii Norwegii z jej wyspami i fiordami. To pozwala mu obserwować i uderzać z bliskiej odległości, pozostając niewykrytym.
Konstrukcja okrętów wzorowana była na norweskim statku minowym klasy Oksoy. Mała powierzchnia kontaktu kadłuba z wodą zwiększa poziom odporności na obciążenia udarowe i znacznie zmniejsza wpływ fal w porównaniu ze statkami wykonanymi według konwencjonalnej konstrukcji.
Specjalny układ sterowania zapewnia stabilizację statku, co w połączeniu z elektronicznym systemem sterowania ruchem zapewnia kontrolę i regulację ciśnienia powietrza. Duża liczba niemagnetycznych elementów kompozytowych zastosowanych w konstrukcji statku znacznie zmniejsza jego wzór magnetyczny. Fasetowy profil statku zmniejsza również jego widoczność na radarach wroga. W tym celu drzwi i włazy są również zlicowane ze wszystkimi powierzchniami.
Połączenie podwójnego kadłuba z poduszką powietrzną zapewnia bardzo dużą zwrotność. Wszystkie istotne systemy są powielane, aby zwiększyć przeżywalność statku.
Niskie zanurzenie wynoszące 0,9 m na poduszce powietrznej sprawia, że statek jest niewrażliwy na miny morskie.
Statki wyposażone są w system sterowania i monitorowania Senit 2000,
Systemy radarowe Ceros Saab 200 i optyczno-elektroniczny system kierowania ogniem.
System radarowy MRR-3D-NG ma lekki układ fazowany i działa jako radarowy system dozorowania, a także niezależny czujnik systemu obronnego, z automatycznym przełączaniem trybów. Jest w stanie wykryć cele w odległości do 140 km, a w trybie obserwacji 3D jest w stanie wykryć cel w odległości do 180 km. W trybie automatycznym potrafi wykryć i śledzić wszelkie zagrożenia w promieniu 60 km.
Statek wykorzystuje jako silnik system CODAG (połączenie silników wysokoprężnych i turbin gazowych). Składa się z dwóch silników turbogazowych Rolls-Royce Allison 571KF, każdy o mocy 6000 kW (8160 KM) oraz dwóch silników pomocniczych MTU 6R 183 TE52 o mocy 275 kW każdy. Dysze strumienia wody mogą poruszać się niezależnie od siebie, dzięki czemu łodzie klasy Skjold mogą poruszać się na boki.
Główne cechy wydajności:
Długość: maksymalna 46,79 m, wodnica 41,5 m
Szerokość: 13,5 m
Zanurzenie: 2,25 m (poduszka powietrzna 0,8 m)
Wyporność: całkowita 260 t
Elektrownia: strugowodna, wysokoprężna turbina gazowa typu CODOG, dwie turbiny gazowe Rolls-Royce-Allison 571-KF9 - 16320 KM, dwa pomocnicze silniki wysokoprężne MTU 6R183 TE92 - 12000 KM, 2 dysze wodne KaMeWa 80S2, 2 wysokoprężne dopalacze poduszkowe MTU 12V183 TE92 (985 KM każdy)
Prędkość: 55 węzłów
Autonomia: 14 dni
Uzbrojenie (planowane): 8 rakiet przeciwokrętowych NSM, stanowisko artyleryjskie 76,2 mm OTO Melara SuperRapid, wyrzutnia rakiet przeciwlotniczych Simbad (pociski Mistral)
Radary (planowane): radar nawigacyjny Decca 1229, radar do wykrywania celów Ericsson Sea Giraffe, radar kontroli broni CelsjuszaTech CEROS 200
Broń elektroniczna: kompleks walki elektronicznej
Załoga: 15 osób (4 oficerów)
Poduszkowiec Skjold.
Skjold w stanie „zaparkowanym”.
5.M-80 Stiletto szybko i cicho dostarczy SEAL-e.
Amerykański katamaran wojskowy Szpilka M-80. Głównymi cechami najnowszego statku jest zastosowanie w konstrukcji materiałów kompozytowych i włókna węglowego, a także opatentowany kształt kadłuba „M”. Wszystko to daje mu możliwość pracy na płytkiej wodzie i rozwijania dużej dla statków tej klasy prędkości wynoszącej 50 węzłów (około 93 km/h).
Poduszka powietrzna powstająca podczas przyspieszania nie tylko zmniejsza tarcie dna statku o wodę, ale także zwiększa jego stabilność przy dużych prędkościach i zdaniem twórców ma ogromne perspektywy dla przyszłego przemysłu stoczniowego.
Specjalna powłoka kadłuba i jego profil, wykonane na wzór myśliwca Stealth, zapewniają mu przewagę w postaci niewidoczności na radarach wroga. Statek o długości 25 metrów i wadze 60 ton może przewozić ładunek o masie do 37 ton i ma zasięg 926 kilometrów. Stiletto napędzany jest czterema silnikami o mocy 1650 koni mechanicznych, obsługiwanymi przez trzech członków załogi i opcjonalnie może być wyposażony w wiele łodzi motorowych o sztywnym kadłubie, łódź klasy Manta lub bezzałogową łódź rozpoznawczą Silver Wing.
M80 Stiletto jest częścią projektu USSOCOM mającego na celu utworzenie autonomicznych i półautonomicznych sił morskich. Ta nowa koncepcja Departamentu Obrony jest opracowywana w celu modernizacji dzisiejszego wojska w przyszłościową, zaawansowaną technologicznie siłę.
Główne cechy wydajności:
Wyporność: 60 ton
Długość: 27,0 m
Szerokość: 12 m
Wysokość: 5 m
Zanurzenie: 0,8 m
Zespół napędowy: 4 × 1650 KM C-30 KAT
Prędkość: 51 węzłów (94 km/h) – maksymalna; 40 węzłów (74 km/h) – przelot
Wytrzymałość: 500 mil morskich przy pełnym obciążeniu/maks. prędkość
Pojemność: 1 sztywny ponton do lądowania (RHIB)
Siła desantowa: 12 SEAL-ów
Dodatkowo: 3 osoby.
Stiletto i RHIB z Navy SEALs idą równoległymi kursami.
Navy SEALs podczas operacji szkoleniowej.
6. Szwedzka łódź desantowa w amazońskiej dżungli.
Statek desantowy typu szwedzkiego Strb-90H (Stridsbat-90H, oznaczenie eksportowe SV 90N – Łódź bojowa 90H) budowano w dużych seriach w stoczniach Dokstavarvet i Gotlandsvarvet, m.in. na eksport do Norwegii, Grecji, Malezji i Meksyku. Łódź przeznaczona jest do transportu 20 żołnierzy i ładunku.
Standardowe uzbrojenie obejmuje karabin maszynowy kal. 12,7 mm (lub granatnik kal. 40 mm); istnieje także możliwość zainstalowania podwójnych karabinów maszynowych kal. 12,7 mm w specjalnym przedziale przed sternikiem, aby zwiększyć gęstość ognia w trakcie ruchu statku.
Główne cechy wydajności:
Długość: 14,90 m
Szerokość: 3,85 m
Wyporność: 18 ton
Elektrownia: 2 x 600 kW
Prędkość: 45 węzłów
Łódź desantowa Stridsbat-90H.
7. „Pływający bunkier” – SOC-R sił specjalnych Marynarki Wojennej USA.
Łódź SOC-R została od razu pomyślana jako wyspecjalizowany pojazd bojowy, pozwalający myśliwcom SWCC na nawiązanie kontaktu z wrogiem w ciasnych warunkach i zwycięskie wyjście z potyczek. Wykonawca, firma United States Marine z siedzibą w Gulfport w stanie Mississippi, otrzymała od SWCC następującą listę wymagań. Zanurzenie statku nie powinno przekraczać 60 cm przy pełnym załadowaniu bronią, amunicją, załogą i pasażerami. Łódź musi być na tyle mała, aby zmieściła się w ładowni wojskowego samolotu transportowego C-130, na tyle wąska, aby przecisnąć się przez wąskie kanały rzeczne i na tyle lekka, aby mogła ją unieść helikopter Chinook. Na przykład w Iraku helikoptery podnosiły te motorówki i rzucały je przez tamy rzeczne, wywołując efekt zaskoczenia wroga.
Podwójne dysze wodne i silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 440 koni mechanicznych zapewniają łodzi bardzo znaczny stosunek mocy do masy. Przemyślane kształty kadłuba sprawiają, że łódź jest bardzo zwrotna i szybka. Odpowiednio dobrany martwy stopień ułatwia wejście w ślizg, gdy statek ślizgając się po powierzchni napotyka stosunkowo niewielkie opory. Pod dnem nie wystający ster ani śmigło - nic, co mogłoby zaczepić się o kamienie i zaczepy.
Ale główną atrakcją łodzi SOC-R są jej karabiny maszynowe. Oczywiście działa są również instalowane na czołgach i transporterach opancerzonych, ale jeśli obliczymy gęstość ognia na 1 m2, otrzymamy wskaźnik, którego nie ma w żadnym innym sprzęcie wojskowym.
Dwa przednie stanowiska strzeleckie SOC-R to miniguny GAU-17/A. Napędzane elektrycznie obrotowe działo Gatlinga może wystrzelić cztery serie z szybkostrzelnością 6000 strzałów na minutę. Pośrodku boków znajdują się lekkie karabiny maszynowe M420B. Na rufie znajduje się karabin maszynowy kalibru .50. Strzela najwolniej, ale energia jego pocisku jest taka, że ani pancerz lekkich pojazdów bojowych, ani większość materiałów budowlanych nie jest w stanie jej wytrzymać. Lokalizacja tego stanowiska strzeleckiego na rufie nie jest przypadkowa – musi ono osłaniać załogę, jeśli łódź zostanie oddzielona od pościgu przez przeważające siły wroga.
Szybkie, ciężko uzbrojone łodzie SOC-R służą głównie do transportu żołnierzy SEAL, Rangersów i innych sił specjalnych oraz do transportu ich po operacjach. Jeśli wróg stanie na przeszkodzie, SWCC (Special Warfare Combatant-Crewmen) jest gotowy do aktywnej konfrontacji.
Załoga łodzi bojowej ma wszystko, co niezbędne do walki. Każdy statek jest w stanie otworzyć ogień w celu zniszczenia we wszystkich kierunkach - działa są odpowiednio zainstalowane.
Pięć stanowisk strzeleckich na pokładzie łodzi zapewnia kąt ostrzału 360 stopni. Łódź SOC-R jest usiana karabinami maszynowymi ze wszystkich stron.
Napędzane elektrycznie obrotowe działo Gatlinga może wystrzelić cztery serie z szybkostrzelnością 6000 strzałów na minutę.
- Ciasto drożdżowe Roladki cynamonowe ze śmietaną
- Dorsz zapiekany w piekarniku Dorsz pieczony z kwaśną śmietaną i serem Przepis
- Jak ugotować pyszne „jeże” dla dzieci Przepis na jeże mięsne dla dzieci
- Jak gotować jasnozieloną zupę brokułową w powolnej kuchence Przepis na zupę brokułową w powolnej kuchence