Podsumowanie wyczynu Maresjewa. Krótka biografia Aleksieja Maresjewa

W maju 2016 roku przypada setna rocznica Bohatera Związku Radzieckiego Aleksiej Maresjew któremu udało się po katastrofie lotniczej i amputacja obu nóg wróć ponownie do służby, a nawet zestrzel 7 kolejnych pojazdów wroga.

Sam pilot otoczony jest wieloma legendami. Załóżmy, że jego urodziny są oficjalnie obchodzone 20 maja. Wikipedia i wiele innych źródeł podaje: „Aleksiej Pietrowicz Maresjew (7 maja 1916 r., Kamyszyn, obwód saratowski - 18 maja 2001 r., Moskwa)”.

W rzeczywistości „prawdziwy mężczyzna” urodził się 16 maja. I są na to dowody z dokumentów - akt urodzenia.

To prawda, że ​​\u200b\u200bsam Aleksiej Pietrowicz nie przywiązywał dużej wagi do dokładności daty. Po ustaleniu 20 maja niech tak będzie.

Ze wsi Verevkina

„Kamyshin… dzieciństwo! Mieszkaliśmy wygodnie w maleńkim domku na obrzeżach ulicy! ..” - to z „Opowieści o prawdziwym człowieku”, w której Borys Polewoj opisał prawdziwą historię pilota Meresjewa, którego pierwowzorem był Aleksiej Maresjew. Dom, w którym spędził dzieciństwo, nie zachował się. Ale w Kamyshinie zachowują pamięć o rodaku.

W naszym mieście mamy stare domy kolejarzy. Mój syn niedawno kupił tam dom. Zaczęliśmy porządkować wszystkie śmieci w stodole i znaleźliśmy czarno-białe zdjęcie, na którym są dzieci w wieku szkolnym - mówi miejscowy historyk Wiaczesław Szamajew. - A wśród nich młody Maresiew.

Rzadkie zdjęcie pochodzi z 1929 roku. Po „szkole II stopnia”, trwającej zwykle siedem lat, udał się na wydział robotniczy. Jego wniosek o przyjęcie został zachowany.

Na grupowym zdjęciu szkolnym. Maresiew jest pierwszy od lewej w dolnym rzędzie. Fot. Z zaplecza archiwalnego Muzeum Maresjewa w Kamyszynie

Jest napisany z ogromną ilością błędów. W tym czasie miał taki poziom wykształcenia, przyznaje Szamajew. - W świadectwie ze wszystkich przedmiotów ma ocenę dostateczną. Ale to nie znaczy, że "trojka". Właśnie wtedy istniał taki system: albo „udany”, albo „nieudany”. A później Maresjew ukończył Wyższą Szkołę Partyjną, a nawet został kandydatem nauk historycznych.

Samolotu nigdy nie odnaleziono.

Zakochał się w niebie, gdy tylko zobaczył samolot. Nabrał wody i usłyszał ryk silnika. Odchylając głowę do tyłu, nie spuszczał wzroku z drobnej sylwetki na niebieskim tle. Patrzyłem, patrzyłem i wpadłem do wody.

Ale nie został zabrany do szkół lotniczych z powodu złego stanu zdrowia: dręczyła go malaria i reumatyzm. Ale w wieku 18 lat komitet okręgowy Komsomołu wysłał go na budowę Komsomolska nad Amurem. Tutejsze powietrze miało korzystny wpływ na Maresjewa.

Legendarny okres jego życia rozpoczął się 5 kwietnia 1942 roku, kiedy Jak-1 został zestrzelony nad nowogrodzkimi lasami. Błąd chronologiczny wkradł się również do wszystkich podręczników tutaj: zwykle podawany jest 4 kwietnia. A w miejscu, w którym znaleziono na wpół martwego Maresjewa, w ogóle była tablica pamiątkowa, na której widniał napis, że myśliwiec rozbił się w lutym.

Kandydat nauk historycznych Aleksiej Iwanow z Kamyszyna osobiście komunikował się z Maresjewem.

Piec został już zmieniony, teraz wskazany jest kwiecień. Maresjew po prostu wyjaśnił zamieszanie w liczbach: „Uderzyłem głową w drzewo tak bardzo, że cały czas miałem halucynacje” - mówi historyk. - Od 10 lat szukają samolotu Maresjewa. Dostali 5 - wszystkie z martwymi pilotami. I ani jednego Yaka.

Meresjew wysiadł z samolotu i rozpoczął swoją 18-dniową podróż do ludzi. Czołganie się - nogi były okaleczone. Do tej pory nikt dokładnie nie wie, gdzie rozbił się jego samolot, jaką odległość pokonał.

Polewoj nieco ułatwił los swojego bohatera. Meresyev znajduje puszkę gulaszu z martwych żołnierzy radzieckich. Na drodze Maresjewa nie było takich prezentów - zapewnia Aleksiej Iwanow. - Jadł szyszki i jagody. Włożył też rękę do mrowiska, gdzie gryzły go mrówki, i zlizał kwas z palców.

W jednym z wywiadów sam Aleksiej Pietrowicz również zaprzeczył, że zjadł jeża (kolejny pomysł Polewoja. - wyd.). Spośród żywych stworzeń natknął się tylko na jaszczurkę. Ale okazało się, że jest tak paskudny w smaku, że Maresiev go wypluł.

Krzesła, skrzydła

Po operacji pielęgniarka zapewniła Maresjewa, że ​​teraz będzie łatwiej. Literacki bohater, patrząc na skrócone po amputacji nogi, zażartował: „Ile kilogramów?”

Prawdziwemu Maresjewowi nie było łatwiej. Według Wiaczesława Szamajewa pierwsze protezy wykonał mistrz szpitala-samouk. Aleksiej Pietrowicz nosił bryczesy, żeby nie było widać kawałków drewna. Ale bardzo skrzypiały podczas chodzenia. Następnie w Moskwie otrzymał fabryczne protezy. A po wojnie otrzymał plastikowe wykonane w najlepszym zakładzie protetycznym w kraju w Leningradzie.

Maresjew często powtarzał, że nie czytał opowiadania Polewoja. Jestem przekonany, że to tylko legenda. Oprócz faktu, że książka została napisana w 19 dni, uważa historyk Iwanow. - Ogólnie rzecz biorąc, w 1943 r. Opublikowano historię żołnierza pierwszej linii Ilczenki o Maresjewie w Czerwonej Gwieździe. A historia Polewoja – wówczas dwa razy krótsza od obecnej – była gotowa już w 1944 roku. Stalin osobiście go przeczytał i niebieskim ołówkiem narzucił postanowienie: „Jeszcze nie czas”. Aby propaganda hitlerowska nie wykorzystywała do własnych celów faktu, że w naszym kraju walczą osoby niepełnosprawne. A po wojnie Polevoy rozszerzył pierwotną wersję.

Powieść wojskowa

Aleksiej Maresjew z żoną i synem na daczy. Zdjęcie: Jakow Ryumkin / Muzeum Moskwy

Oprócz bohaterskiej historii jest też wątek miłosny. Oczywiście wszyscy zastanawiali się, o co tak naprawdę chodzi. Ale badacze są zgodni: wzruszające kobiece wizerunki „Opowieści o prawdziwym mężczyźnie”: trzciny Olyi i „sierżant meteorologiczny” to tylko wytwór wyobraźni pisarza. A pilot poznał swoją przyszłą żonę Galinę po wojnie w Moskwie.

Jednak w losie Maresjewa była jeszcze jedna Olga. Zestrzelonego pilota zaopiekowali się mieszkańcy wsi Pław, którzy go odnaleźli (koło Polewoja - Pławni). Czytelnicy pamiętają też Varyę, która pełniła przy pacjentce rolę pielęgniarki. Jak podkreśla Iwanow, jej pierwowzorem była młoda wojowniczka Olga Siergiejewa.

W maju 2001 roku miała spotkać się z pilotem, którego uratowała 59 lat temu. Siergiejewa został zaproszony na koncert z okazji 85. rocznicy Aleksieja Pietrowicza. Niestety, nie mogli się już zobaczyć. Maresjew źle się poczuł przed wyjściem z domu, położył się, żeby odetchnąć. Minutę później jego serce się zatrzymało. Ale wieczór w Teatrze Armii Rosyjskiej miał miejsce. Otworzyły się chwilą ciszy.

W czasie pokoju Maresyev pracował w organizacjach weteranów. Następnie w Sierpuchowie chcieli produkować zmotoryzowane wózki inwalidzkie dla niepełnosprawnych. Jak wspomina jego syn, Maresyev był oburzony: czy to naprawdę wszystko, na co ludzie zasługują? Potem zaczęli wydawać weteranom bezpłatne „Kozaki”.

Sam prowadził zwykły samochód z pedałami. W 1966 roku, w swoje 50. urodziny, otrzymał Moskwicz. Kiedy robotnicy dowiedzieli się, dla kogo przeznaczony jest samochód, zmontowali go ręcznie.

Przy okazji

W regionie Valdai pojawi się wojskowo-patriotyczna trasa turystyczna poświęcona wyczynowi Aleksieja Maresjewa. Jednym z jej głównych punktów będzie dwumetrowy pomnik z kopią śmigła myśliwca Jak-1, ustawiony w miejscu jego odnalezienia. Pomnik został otwarty 13 maja, wśród gości był syn pilota Wiktora Maresjewa.

Pomnik AP Maresjewa w jego rodzinnym mieście Kamyshin

W tym roku obok pomnika powstaną miejsca noclegowe i rekreacyjne, parking. Władze obiecują uporządkować drogi - zarówno samochodowe, jak i ścieżki. Do wsi Pław będzie można dojechać o każdej porze roku: latem - autobusem, jesienią - jeepami i quadami, zimą - skuterami śnieżnymi. Goście będą mieli do dyspozycji całoroczne obozowisko namiotowe oraz zwiedzanie domu rodziny Vikhrov, w którym ukrywał się ranny pilot, a obecnie mieszka wnuk jednego z jego wybawicieli.

Maresyevsky Jak-1 był tu poszukiwany od wielu lat. Ostatnia wyprawa miała miejsce jesienią ubiegłego roku, kiedy wyszukiwarki poinformowały, że fragmenty znalezione w rejonie jeziora Seliger należały do ​​samolotu Maresjewa. Ale ustalenia nie zostały potwierdzone. Nowa ekspedycja poszukiwawcza rozpoczęła się któregoś dnia.

Inga Bugulova, obwód nowogrodzki

Mowa bezpośrednia. Wywiad z synem pilota Wiktorem Maresjewem

Dziś Maresyev Jr. jest na emeryturze, jednak w miarę możliwości przyczynia się do zachowania pamięci o swoim ojcu.

Oczywiście ze względów medycznych był niepełnosprawny. Ale nie chciałem być kaleką. A wyglądał na zupełnie normalnego człowieka. Po wojnie było wielu ludzi bez rąk i nóg. A niektórzy wtedy, mówiąc obrazowo, podnieśli łapy. Ojciec był inny.

Pojechałeś do Valdai, gdzie został zestrzelony?

Z pewnością. Tam, bez organizatorów wycieczek, bez instrukcji z góry, ludzie wybrukowali „ścieżkę Maresjewa”: idą do wsi Pław. Zachował się dom, w którym opiekowano się ojcem. Byłam tam. Mieszka w nim rodzina Vikhrov. Mój ojciec nigdy więcej tam nie poszedł. Bałem się, że moje serce zawiedzie. Nie lubił też latać samolotami pasażerskimi. Poleciał tylko dwa razy: do Paryża i do USA. I to wszystko pociągiem.

Tymczasem

Z okazji stulecia Aleksieja Maresjewa animator Kamyszynskiego Wiaczesław Gorbunow nakręcił „Opowieść o prawdziwym człowieku” Borysa Polewoja. Wielostronicowa książka zmieściła się w 4-minutowym filmie. Film powstawał przez 4 miesiące. Aby zdążyć na rocznicę, animator musiał zrezygnować z kilku ważnych scen. Na przykład z tańca na protezach w szpitalu - tak Maresjew przekonał lekarzy, że nadaje się do służby.

Nazwa: Aleksiej Maresjew

Wiek: 84 lata

Miejsce urodzenia: Kamyszyn, obwód saratowski

Miejsce śmierci: Moskwa

Działalność: postać wojskowa, pilot-bohater

Status rodziny: był żonaty, była mężatką

Aleksiej Maresjew – biografia

Wiadomość o rozpoczęciu wojny otrzymał 25-letni porucznik Maresjew jako instruktor w szkole lotniczej. Przyjęła zastrzeżenie: ktoś powinien szkolić nowych kadetów. Ale siedzenie z tyłu, gdy Ojczyzna była w niebezpieczeństwie, nie leżało w jego naturze. Gdyby Aleksiej wiedział, przez co będzie musiał przejść w swojej biografii...

Aleksiej Maresjew urodził się 20 maja 1916 r. W mieście Kamyszyn. Marzenie o zostaniu pilotami prześladowało Aloszę od dzieciństwa. Ale radziecki pilot miał mieć żelazne zdrowie, a nastolatek nie mógł się tym pochwalić. Malaria i reumatyzm niemal „przepisały” go w szpitalu i położyły kres jego marzeniom.

Alexey Maresyev - sen o niebie

Kiedy w rodzinie Maresjewów zmarł ojciec, najmłodszy z trzech synów, Alosza, miał zaledwie trzy lata. Nic dziwnego, że chłopiec prawie go nie pamiętał. Matka samotnie wychowywała dzieci za skromną pensję sprzątaczki.

Na początku lat trzydziestych ze wszystkich nadajników radiowych rozbrzmiewały słowa o nieustraszonych stalinowskich sokołach, a Aleksiej zachorował na niebo. Po ukończeniu szkoły poszedł na studia jako tokarz, ale próbując uzyskać skierowanie do szkoły lotniczej, dwukrotnie zgłosił się do wojskowego biura rejestracji i rekrutacji. I za każdym razem lekarze wydali werdykt – „nie nadaje się”. W wieku 18 lat komitet okręgowy Komsomołu wysłał faceta na plac budowy w Komsomolsku nad Amurem. Tutaj nikt nie wiedział o jego chorobach i zaczął odwiedzać aeroklub. To tutaj Aleksiej Maresjew po raz pierwszy w swojej biografii usiadł za sterami samolotu. Stamtąd został powołany do Armii Czerwonej.

Biorąc pod uwagę przygotowania, Maresjew został przydzielony do oddziału granicy powietrznej Sachalin. Rok później mądry facet został wysłany do szkoły pilotów wojskowych Chita, która wkrótce została przeniesiona do Batajska i podniesiona do statusu szkoły. Po otrzymaniu szelek porucznika Maresjew chętnie przyjął ofertę pozostania w szkole jako instruktor lotnictwa. Dobra pensja, możliwość latania i uwaga dziewczyn - czego jeszcze potrzebuje młody chłopak?

Kiedyś razem z kolegą Aleksiej postanowił uszyć garnitur dywanowy. Kiedy porucznicy weszli do studia, zobaczyli płaczącą kobietę. „Wojna się zaczęła!” - Krzyknęła zwracając się do gości. Maresjew zsunął czapkę z tyłu głowy: „Cóż, Kola, będziemy musieli walczyć”.

Alexey Maresyev - na skraju śmierci

Aleksiej dokonał pierwszego wypadu w swojej biografii wojskowej w sierpniu 1941 roku. Strachu nie było, a śmierć towarzyszy tylko dodawała złości wrogowi. Szybko otwierał wynik zwycięstwami, aż sam stał się celem niemieckiego asa. 4 kwietnia 1942 r., osłaniając grupę bombowców, Maresjew wpadł na grupę Messerschmittów. Widział, jak dwie serie ognia przeleciały obok jego skrzydeł, a trzecia trafiła w silnik. Samolot zadudnił i przekoziołkował, rzucił się w dół. Ratując samochód, pilot chciał szybować, ale nie było możliwości lotu na pole. Myśliwiec rozbił się o świerkowe gałęzie, a pilot został wyrzucony z kokpitu...

Maresjew obudził się z faktu, że coś mokrego wbijało mu się w twarz. Otworzył oczy i zrobiło mu się zimno: wąchał go ogromny niedźwiedź. Myśliwi twierdzą, że w takich przypadkach lepiej udawać martwego: niedźwiedzie nie jedzą padliny. Ale samokontrola zdradziła Maresjewa, drgnął - a bestia uderzyła go łapą, rozdzierając kombinezon. Znalazłszy w jakiś sposób pistolet, Aleksiej wystrzelił cały magazynek w stopę końsko-szpotawą. Na szczęście to wystarczyło: niedźwiedź ryknął i padł martwy.

Aleksiej próbował wstać - i poczuł dziki ból. Obie nogi są złamane! Podnosząc patyk, jakoś pokuśtykał przez zaspy: i tak nie było gdzie czekać na pomoc.

Maresiew był dobrze wyposażony: futrzany kombinezon, wysokie buty i hełm dawały szansę na przetrwanie w zimowym lesie. Nie miał jednak pojęcia, jak długa będzie jego podróż. Następnego dnia moje nogi były tak spuchnięte, że chodzenie stało się niemożliwe. Musiałem się czołgać. Zamiast wody jadł śnieg, korę, szyszki i mech. W sumie pilot spędził w zaśnieżonym lesie 18 dni. Pod koniec wędrówek pojawiły się rozmrożone łaty, a Aleksiej złapał jaszczurkę. Zostawiła mu swój ogon, a biedak próbował go zjeść, ale uczucie wstrętu okazało się silniejsze niż głód… Maresjew nocował w wąwozach, których dno wyściełał świerkowymi zagajnikami, a on się nim przykrył.

Kiedy ból się nasilił, zaczął mieć halucynacje - widział albo swoją narzeczoną, albo rodzime lotnisko, albo towarzyszy w służbie. W takim stanie został znaleziony przez mieszkańca nowogrodzkiej wsi Pław. Na pytanie: „Jesteś Niemcem czy nie?!” pilot nie reagował, a wieśniak, uznając, że jest Niemcem, wyszedł. Po kilku godzinach chłopcy natknęli się na pilota: Seryozha Malinin i Sasha Vikhrov. Słysząc, że mamrocze coś po rosyjsku, Sasza pobiegł za ojcem i na wozie przywieźli Maresjewa do wsi.

Złamane, odmrożone, poczerniałe nogi Maresiewa wymagały pilnej operacji, a we wsi nie było lekarza. Kolektywom jakoś udało się meldować rannych przez front i wkrótce przyleciał po niego samolot. Ale w szpitalu, ledwo patrząc na pacjenta z gangreną, dyżurny lekarz warknął: „Nie najemca”. Umierający pilot całą noc leżał na noszach w pobliżu kostnicy. Uratowany tylko przez fakt, że przechodził naczelny lekarz. Zbadał nogi pacjenta i rozkazał: „Pilnie na salę operacyjną!”

Maresiev - gwiazda bohatera

Dowiedziawszy się, że nie ma już nóg, Maresjew po raz pierwszy chciał umrzeć. „Po co żyć? on myślał. - Nie mogę latać. I żadna dziewczyna nie wyjdzie za kalekę. Z depresji wyprowadził go jego współlokator, komisarz Siemion Worobyow. „Człowiek może robić, co chce, jeśli ma na to ochotę” - powiedział i wręczył książkę o pilocie Waleriana Karpowicza z pierwszej wojny światowej, który latał bez nogi na dwupłatowcu.

Po przeczytaniu Maresyev ożywił się: „A dlaczego jestem gorszy od Karpowicza?!”

Po szpitalu Aleksiej został wysłany do sanatorium, gdzie nie tylko zaczął opanowywać protezy, ale postanowił nauczyć się na nich tańczyć. Chciałem przekonać komisję lekarską, że człowiek może kontrolować drewniane nogi jak własne. Maresiew godzinami ćwiczył walca i „damę”, po czym na pniakach pojawiły się krwawe modzele. Ale osiągnął swój cel: komisja lekarska dała zielone światło na powrót do służby.

Kiedy Maresjew przybył do pułku, dowódca przedstawił go personelowi. Ale od razu dodał, że porucznik nie ma nóg i osobiście nie odważyłby się lecieć z nim w tandemie. Po tym ani jeden pilot w pułku nie wyraził chęci przyjęcia nowicjusza jako partnera. Maresjew ponownie zaczął tracić nadzieję na przejęcie steru samolotu ...

Maresyev Alexey Petrovich (7 (20) maja 1916 r. - 18 maja 2001 r.) - legendarny as pilot, Bohater Związku Radzieckiego. Maresjew jest pierwowzorem bohatera opowiadania Borysa Polewoja „Opowieść o prawdziwym człowieku”.

Aleksiej Maresjew urodził się 20 maja 1916 r. W mieście Kamyszyn w obwodzie saratowskim. W wieku trzech lat stracił ojca. Matka, Ekaterina Nikitichna, pracowała jako sprzątaczka w zakładzie obróbki drewna i wychowała trzech synów - Piotra, Mikołaja, Aleksieja. Od dzieciństwa uczyłem ich pracy, uczciwości, sprawiedliwości.

Po ukończeniu szkoły w mieście Kamyshin Aleksiej Pietrowicz Maresjew otrzymał specjalizację tokarza w szkole w tartaku i tam rozpoczął karierę. W 1934 r. Kamyszyński komitet rejonowy Komsomołu wysłał go na budowę Komsomolska nad Amurem. Tutaj, w pracy, Aleksiej jest zaangażowany w aeroklub.

W 1937 został powołany do wojska. Początkowo służył w 12. pogranicznym oddziale powietrznym na Sachalinie, następnie został wysłany do Szkoły Lotniczej Bataysk. A. K. Serow, który ukończył w 1940 r., Otrzymując stopień młodszego porucznika. Po ukończeniu studiów został tam jako instruktor. Tam, w Bataysku, spotkał się z wojną.

W sierpniu 1941 został wysłany na front południowo-zachodni. Pierwszy wypad Maresjewa odbył się 23 sierpnia 1941 r. W rejonie Krzywego Rogu.

W marcu 1942 został przeniesiony na Front Północno-Zachodni. W tym czasie pilot miał na swoim koncie 4 zestrzelone samoloty niemieckie. 4 kwietnia 1942 r. W rejonie tak zwanego „Kotła Demiańskiego” (obwód nowogrodzki), podczas operacji osłaniania bombowców w bitwie z Niemcami, jego samolot został zestrzelony, a sam Aleksiej został ciężko ranny. Lądował awaryjnie na terenie okupowanym przez Niemców. Przez osiemnaście dni pilot, ranny w nogi, najpierw na kalekich nogach, a potem czołgał się na linię frontu. Po raz pierwszy został zauważony przez ojca i syna ze wsi Plavni. W związku z tym, że pilot nie odpowiadał na pytania („Czy jesteś Niemcem?”), Ojciec i syn ze strachu wrócili do wsi. Następnie ledwo żywego pilota odkryli chłopcy ze wsi Pław, rada wsi Kisłowski regionu Valdai, Seryozha (Siergiej Michajłowicz) Malin i Sasha (Aleksander Pietrowicz) Wichrow. Ojciec Sashy zabrał Aleksieja na wozie do swojego domu.

Przez ponad tydzień kołchozowie opiekowali się Maresjewem. Potrzebna była pomoc medyczna, ale we wsi nie było lekarza. Na początku maja w pobliżu wsi wylądował samolot pilotowany przez AN Dekhtyarenko, a Maresjew został wysłany do Moskwy, do szpitala. Lekarze byli zmuszeni amputować mu obie nogi w okolicy goleni z powodu gangreny.

Impulsem do powrotu Maresjewa do służby mogła być historia rosyjskiego pilota z I wojny światowej Prokofiewa-Severskiego, który stracił prawą nogę, ale mimo to wrócił do nieba. W sowieckim filmie nazwisko Prokofiew-Seversky nie brzmi (zamiast tego podaje się nazwisko „Karpowicz”) z powodów ideologicznych (Prokofiew-Seversky wyemigrował do Ameryki i został konstruktorem samolotów).

Jeszcze w szpitalu Aleksiej Maresjew zaczął trenować, przygotowując się do latania z protezami. Naukę kontynuował w sanatorium, dokąd skierowano go we wrześniu 1942 r. Na początku 1943 roku przeszedł badania lekarskie i został wysłany do szkoły lotniczej Ibresinsky (Czuvash ASSR).

W lutym 1943 roku wykonał pierwszy lot próbny po zranieniu. Wysłano mnie na front. W czerwcu 1943 r. przybył do 63 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii. Dowódca pułku nie pozwolił Aleksiejowi wyruszyć na misje bojowe, ponieważ sytuacja na niebie w przeddzień bitwy pod Kurskiem była niezwykle napięta. Aleksiej się martwił. Dowódca eskadry A. M. Chisłow sympatyzował z nim i zabrał go ze sobą na wyprawę. Po kilku udanych lotach połączonych z Numerical, pewność siebie Maresjewa wzrosła.

20 lipca 1943 r., podczas bitwy powietrznej z przeważającymi siłami wroga, Aleksiej Maresjew uratował życie 2 sowieckim pilotom i zestrzelił jednocześnie dwa wrogie myśliwce Fw.190, osłaniając bombowce Ju.87. Chwała wojskowa Maresjewa rozprzestrzeniła się na całą 15. Armię Powietrzną i na cały front. Pułk odwiedzali korespondenci, wśród nich przyszły autor książki „Opowieść o prawdziwym człowieku” Borys Polewoj.

24 sierpnia 1943 r. Maresjew otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego za uratowanie życia dwóm pilotom i zestrzelenie dwóch niemieckich myśliwców.

W 1944 r. Maresjew zgodził się na propozycję zostania inspektorem pilotów i przejścia z pułku bojowego do kierownictwa uniwersytetów sił powietrznych.

W sumie w czasie wojny wykonał 86 lotów bojowych, zestrzelił 11 samolotów wroga: cztery przed zranieniem i siedem po zranieniu.

Od 1946 na emeryturze. Aleksiej Pietrowicz swoje ostatnie loty samolotem (trening U-2) odbył na początku lat 50. jako instruktor w Szkole Specjalnej Sił Powietrznych w Moskwie.

W okresie powojennym, częściowo dzięki podręcznikowi „Opowieść o prawdziwym człowieku” Borysa Polewoja (w którym Maresjew nazywa się Meresjew), był bardzo znany, zapraszany na wiele uroczystości. Często organizowano spotkania z uczniami, przykład wyczynu Maresjewa był szeroko wykorzystywany do edukacji młodszego pokolenia.

18 maja 2001 r. W Teatrze Armii Rosyjskiej zaplanowano wieczór galowy z okazji 85. urodzin Maresjewa, ale na godzinę przed rozpoczęciem koncertu Aleksiej Pietrowicz miał zawał serca, po którym zmarł. Uroczysty wieczór odbył się, ale rozpoczął się chwilą ciszy.

Aleksiej Pietrowicz Maresjew został pochowany w Moskwie na Cmentarzu Nowodziewiczy.

20 maja Aleksiej Pietrowicz Maresjew, wybitny pilot radziecki, bohater Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Bohater Związku Radzieckiego, obchodziłby swoje urodziny.

Aleksiej urodził się niedaleko Saratowa, w małym miasteczku Kamyszyn, w prostej rodzinie robotniczej. Jego ojciec Piotr Awdiejewicz zmarł, gdy chłopiec miał zaledwie trzy lata. Mama Ekaterina Nikitichna sama wychowała trzech synów - Alyosha i jego starszych braci Piotra i Mikołaja. Pracowała jako zwykła sprzątaczka w zakładzie stolarskim...

Alosza Maresjew w dzieciństwie

Aleksiej marzył o zostaniu pilotem od dzieciństwa. W latach formowania lotnictwa radzieckiego, kiedy w każdym komitecie okręgowym wisiał plakat „Komsomolec, w samolocie!”, a doniesienia o innym rekordzie nie opuszczały ust komentatorów radiowych, taki sen w zasadzie nie jest zaskakujące i całkiem wykonalne. Ale Alyosha był poważnie chory na malarię i reumatyzm jako dziecko, a to wpływa na serce. Dlatego długo nie zabrali go do szkoły lotniczej - komisja lekarska nie wyraziła zgody. Musiałem skończyć „fabrykę” i pracować jako tokarz w tej samej branży drzewnej. Następnie młody robotnik na kuponie Komsomołu wyjechał na plac budowy - w Komsomolsku nad Amurem. W nowym miejscu facet poszedł na łatwiznę: „zgubił” znienawidzone zaświadczenie lekarskie i po sześciu miesiącach intensywnych treningów sportowych ponownie zdał komisję. W Komsomolsku został zabrany do lokalnego klubu latającego ...

Alosza odbył służbę wojskową na Sachalinie i udało mu się uzyskać skierowanie do Szkoły Pilotów Wojskowych Czyta, a stamtąd przeniósł się do Szkoły Lotniczej Bataysk. Będąc młodszym porucznikiem Sił Powietrznych, Aleksiej Maresjew służył jako instruktor w Bataysku i uczył młodsze pokolenie członków Komsomołu obsługi myśliwców, opanował R-5, I-16, I-153.

Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Aleksiej Maresjew został przeniesiony do czynnej armii. Swój pierwszy wypad odbył w rejonie Krzywego Rogu. Do wiosny 1942 roku pilot zestrzelił już cztery samoloty wroga.

Maresjew w kokpicie

Ale w kwietniu wydarzyło się wydarzenie, które zmieniło całe jego życie…

4 kwietnia 1942 r. Aleksiej Maresjew osłaniał bombowce pod Nowogrodem i został zestrzelony w bitwie z jednostką Messerschmitta. Lądował awaryjnie na leśnej polanie – jak się okazało na głębokim niemieckim tyłku. A w momencie, gdy samolot uderzył w ziemię, nie zdążył wyciągnąć nóg z pasa „strzemiona”, które mocowały buty pilota do pedałów w kokpicie. W efekcie doznał złamań i zwichnięć kości śródstopia obu stóp.

Jeśli pilot dozna takiego urazu podczas lądowania, instrukcja medyczna mówi czarno na białym: „podczas udzielania pierwszej pomocy należy ostrożnie wyjąć z kabiny, założyć bandaże mocujące z szynami na stopy i przetransportować poszkodowanego do szpitala w pozycji leżącej , podnosząc koniec nogi noszy, aby uniknąć obrzęku i nasilenia bólu”. W gęstym lesie za liniami wroga po prostu nie było nikogo, kto mógłby pomóc Maresjewowi. I był zmuszony samodzielnie wydostać się z kokpitu, przeciąć buty na spuchniętych nogach i jakoś ruszyć…

Jakoś to jest na piechotę. A potem, gdy nogi zupełnie się poddały - czołganie się przez mokry śnieg i chłodne wiosenne bagna. Przez 18 dni skupiając się na odgłosach kanonady na pierwszej linii.

Należy pamiętać, że lot myśliwca w operacji na linii frontu jest przeznaczony na 2-3 godziny w powietrzu. W związku z tym pilot nie zapewnia ze sobą żadnych racji żywnościowych. Z czysto psychologicznego punktu widzenia nikt nie spodziewa się zestrzelenia i wydostania się pieszo z terytorium okupowanego przez wroga. Chyba, że ​​najbardziej oszczędne raglanowe kieszenie mają kilka krakersów…

Maresjew jadł w lesie przez 18 dni zeszłoroczne jagody, korę drzew i szyszki, które znalazł na ziemi. Poważną pomocą okazała się puszka gulaszu znaleziona w torbie marynarskiej martwego żołnierza. Ale to nie trwało długo

Borys Polewoj w Opowieści o prawdziwym człowieku napisał, że próbowałem jeża w lesie - wspominał pilot - ale to literacka przesada ... Wiosna tego roku była późna, w kwietniu w lasach w pobliżu leżał jeszcze śnieg Nowogród, jeże były w stanie hibernacji. Ogólnie rzecz biorąc, z żywych stworzeń widziałem tylko ptaki, ale nie miałem czym na nie polować, a raz dostałem rozmrożoną jaszczurkę. Ona nie smakuje! Pytasz, a co z niedźwiedziem korbowodowym, który zaatakował mnie po przymusowym lądowaniu? W książce wszystkie moje nieszczęścia w lesie zaczynają się od tego niedźwiedzia. Był niedźwiedź, to prawda. Wystrzeliłem cały magazynek z bliskiej odległości i zostałem bez nabojów... Później, gdy umierałem z głodu, przypomniałem sobie niedźwiedzia, wszak jak służyłem na Sachalinie, rozmawiałem z myśliwymi, chwalili niedźwiedzie mięso, całkiem jadalne mięso. Ale wtedy nie wiedziałem, jak daleko powinienem się posunąć, myślałem, że front jest blisko, a nie zarżnąłem martwego niedźwiedzia. Potem tego pożałowałem - miałem nóż...

Dopiero 19 dnia pilota, wycieńczonego głodem i bólem, odnaleźli chłopcy ze spalonej wsi Plav - Seryozha Malin i Sasha Vikhrov. Dzieci same nie odważyły ​​się podejść do nieznajomego - zawołały dorosłych. Mężczyźni na sankach przetransportowali Maresjewa do glinianej osady, który w rzeczywistości mieszkał na tyłach niemieckich w reżimie partyzanckim. W ziemiankach nie było lekarzy, tylko stary partyzant badał Aleksieja - siedemdziesięcioletniego sołtysa, człowieka doświadczonego, który przeszedł pierwszą wojnę światową. Znaleziono i uszkodzenia kości obu stóp oraz odmrożenia i zatrucie krwi.

Potrzebny lekarz miejski! - przeczytaj werdykt starego żołnierza, - inaczej „ogień Antonowa” - i śmierć ...

Kolektywni rolnicy próbowali leczyć pilota środkami ludowymi: szybowali w łaźni, lutowani naparami z ziół leczniczych, ale bardzo szybko stało się jasne, że postępuje sepsa, a jeden uzdrowiciel bez operacji nie mógł uratować faceta. Potem starzec wyruszył nocą przez linię frontu, by sprowadzić lekarzy.

Kilka dni później karetka U-2 poleciała do Aleksieja do partyzantów. Pilota przewieziono do moskiewskiego szpitala, gdzie na izbie przyjęć uznano, że pomoc jest spóźniona: ranny był już nieprzytomny, z objawami „niewydolności wielonarządowej” – to wtedy, przy ciężkim zatruciu krwi, podtrzymanie życia organizmu systemy zaczynają zawodzić jeden po drugim. Maresyev został uznany za beznadziejnego, wstrzyknęli mu silny środek przeciwbólowy, zdjęli go z noszy i położyli na „rezerwowym” łóżku w korytarzu - obok kostnicy szpitalnej. Umierać...

Miło, że nie zabrali mnie od razu do kostnicy, ponieważ byłem bardzo blisko bycia w następnym świecie ”- wspominał później sam Aleksiej Pietrowicz.

Na szczęście dla Aleksieja słynny chirurg Nikołaj Naumowicz Terebinski zrobił obchód profesora tego ranka. W odpowiedzi na zakłopotanie pielęgniarki „A tu umiera pilot…” profesor odrzucił prześcieradła z pryczy…

Jeszcze nie umieram. To tylko gangrena nóg... Oczywiście z pewnymi komplikacjami, ale i tak będziemy dla ciebie walczyć, żołnierzu! Jeśli operujesz dzisiaj, przeżyjesz. A nawet będziesz chodzić jednak na protezach i prawdopodobnie z laską. Ale nogi nie są jeszcze powodem do spisania chłopa na cmentarzu, prawda, kochanie?

Terebinsky genialnie przeprowadził osteoplastyczną amputację nóg, tworząc zamiast nóg dwa kikuty nadające się do protetyki. Walka z infekcją zajęła kolejny miesiąc. Według wspomnień chirurga, operację trzeba było przeprowadzić w tzw. „znieczuleniu miejscowym” – aby lekami wyłączyć jedynie czucie w nogach. Lekarze nie odważyli się przeprowadzić ogólnej eutanazji chloroformem lub eterem - Maresjew miał zbyt duże ryzyko, że po prostu się nie obudzi.

Aleksiej z wizytą w swoich rodzinnych stronach

W nowoczesnych warunkach osoba, która straciła nogi, może otrzymać modułowe protezy high-tech. Przy nich człowiek nie czuje się inwalidą – chodzi bez kul, prowadzi samochody, ustanawia rekordy na zawodach paraolimpijskich.

W latach wojny wszystkie te cuda nowoczesnej aparatury medycznej nie istniały, używano tzw. Sztywny rękaw z blokowanej (wygotowanej i sklejonej w specjalny sposób) końskiej skóry o grubości pół centymetra szczelnie zakrywa to, co zostało z żywej nogi. Do tego rękawa przymocowana jest drewniana stopa na żelaznym trzonku z zawiasem, w pięcie którego osadzony jest gumowy klin dla amortyzacji. Jeśli założysz but, wygląda to oczywiście jak noga… Ale krok na takiej skórzano-drewnianej nodze jest trudny, prawie nie można biegać ani skakać, można tylko powoli dreptać. Wiele osób niepełnosprawnych nie rozstawało się z laską do końca życia. Tak więc szpitalny mistrz protetyk, który obiecał, że Maresjew wkrótce będzie mógł „jeździć na rowerze, tańczyć motyla polki z młodymi damami”, był sam pewien, że przesadza ...

Ale Aleksiej postawił sobie za cel nauczenie się chodzenia bez laski i powrót na front. W słynnej książce Borysa Polewoja wycinek z gazety z historią pilota Karpowicza, który wrócił do służby bez nogi w pierwszej wojnie światowej, pokazuje Maresjewowi zszokowany sąsiad na oddziale - komisarz pułkowy. W szpitalu Maresjew naprawdę znał komisarza, który umierał na skutek szoku artyleryjskiego. Ale Karpowicz to postać fikcyjna. Jego prawdziwymi pierwowzorami mogli być lotnicy z I wojny światowej Aleksander Prokofiew-Siewierski lub Jurij Gilsher. Obaj piloci przeżyli amputację w wyniku ran bojowych i wrócili do lotnictwa na protezach.

A nawet komisarz zrobił dla mnie coś więcej, niż powiedział o innych beznogich pilotach - wspominał Maresjew - Po operacji lekarze dali mi silne środki przeciwbólowe. Tak, tak, opium, co jeszcze ... A komisarz powiedział: „Aleksiu, naucz się znosić bez kropelek. Musisz odzwyczaić się od takiego wsparcia, inaczej umrzesz.

We wrześniu 1942 r. Maresjew został wypisany ze szpitala. W tym czasie Aleksiej nadal używał laski, ale chodził dość pewnie, samodzielnie opracowując dla siebie program codziennych wielu godzin treningu. Kontynuował naukę w sanatorium, pod koniec pobytu, w którym Aleksiej musiał przejść badania lekarskie. A ta komisja lekarska po prostu „z definicji” musiała go czysto zlecić.

Aleksiej postanowił zrobić szczególne wrażenie na radzie chirurgów wojskowych – tak, aby luminarze medycyny nie mieli wątpliwości, że będzie mógł latać samolotem. Na początek opanował jazdę na rowerze. Potem postanowił nauczyć się tańczyć. To prawda, że ​​\u200b\u200bhistoria tańca zaczęła się, według Maresjewa, od zażenowania: przede wszystkim Aleksiej nadepnął partnerowi na stopę. Potem dziewczyny odmówiły tańca z nim i musiały uczyć się w tandemie z sąsiadem na oddziale.

Dopiero gdy już coś wiedziałem, pielęgniarki zgodziły się wyjść ze mną w kółko - wspominał Aleksiej - Zacząłem od walców, od mazurka. Potem opanował polkę. Najwięcej zamieszania zrobiło się, gdy zacząłem uczyć się rosyjskiego z siostrą – zgodnie z oczekiwaniami nawet przykucnąłem, a następnego ranka nie mogłem założyć protez: oba kikuty zostały powalone na krwawe pęcherze. Postanowiłem poprawić protezy, o co wybłagałem sąsiadów o resztki pasów. Chłopaki byli chudzi, pasy mieli za długie, amunicję musieli skracać, no cóż, wziąłem wszystkie resztki pasów, potem sam naprawiałem protezy tymi kawałkami.

Przed komisją lekarską Aleksiej wskoczył na krzesło ze swojego miejsca. Następnie reżyserzy chcieli włączyć ten odcinek do filmu „Opowieść o prawdziwym człowieku”. A aktor Kadochnikov, który grał Aleksieja, musiał powtórzyć ten skok. Tak więc mężczyzna o dobrej sprawności fizycznej, na idealnie zdrowych nogach, zdołał przekonująco wskoczyć na krzesło i utrzymać równowagę dopiero od trzeciego ujęcia…

Lekarzy ostatecznie przekonały wieczorne tańce w klubie sanatoryjnym, podczas których Aleksiej i znajoma pielęgniarka przez prawie godzinę występowali solo. Komisja lekarska uznała pilota za "warunkowo zdolnego" do dalszej służby - pod warunkiem ponownego zaliczenia praktyki lotniczej w oddziale szkoleniowym. Ponadto obóz szkoleniowy wybrano z dala od frontu: w Czuwaszji. Tam próbowali zostawić doświadczonego pilota po szkoleniu jako instruktorów. Dopiero latem 1943 r., po dotarciu do najwyższych władz lotniczych, Maresjew mógł zostać wysłany na front. I został zapisany do 63 Pułku Lotnictwa Myśliwskiego Gwardii.

Aleksiej z samolotem szkolno-treningowym Po-2

Jednak początkowo nie wolno mu było latać w pułku. Początkowo dowódca odniósł się do braku wolnych bojowników. Potem powiedział do swoich oczu:

A jeśli ty ze swoimi drewnianymi nogami znikniesz w pierwszym locie - co się ze mną stanie? ..

Dowódca eskadry Aleksander Chisłow, as pilot, który w latach wojny osobiście zestrzelił 21 samolotów wroga i otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, wierzył w Maresjewa. To Chisłow, kiedy ranny skrzydłowy trafił do szpitala, zgodził się przekazać swój samolot Aleksiejowi. A w przyszłości Maresyev latał jako skrzydłowy Chislova.

20 lipca 1943 roku Aleksiej Maresjew w parze z Czysłowym zestrzelił w bitwie dwa wrogie myśliwce Fw-190. A nad Wybrzeżem Kurskim pilot prawie zaginął: porwał go bitwa i nie zauważył, jak skończyły się zapasy paliwa myśliwca. Samochód Maresjewa dotarł na lotnisko, szybując z wyłączonym silnikiem - kiedy już szli szukać Aleksieja.

I wkrótce dziennikarze przybyli do pułku w poszukiwaniu bohaterów do eseju prasowego ... Wtedy Aleksiej spotkał się z Borysem Polewem. Korespondent „Prawdy” został wysłany do ziemianki, w której mieszkał ze swoimi towarzyszami Maresjewem. Piloci podzielili się wrażeniami bojowymi jeszcze przed zgaszeniem świateł, Polewoj zdążył tylko spisać.

Następnie dziennikarz otrzymał miejsce na piętrowym łóżku, wspiął się na nie i już zamierzał spać do rana. I nagle usłyszałem na dole jakiś stłumiony łoskot... Polewoj odwrócił się w stronę dźwięku. Spod dolnej "podłogi" pryczy widać było prawy but. Zwykły but oficerski, wypolerowany na połysk, zgodnie z wymogami statutu. Z góry wystawał tylko rękaw protetyczny...

Pilot, który zdejmował buty na dolnej koi, w międzyczasie odpiął lewą protezę i położył obok niej drugi but. Ten sam pilot, z którym spędzili pół dnia na lotnisku, który z entuzjazmem opowiadał o bitwach powietrznych, który opowiadał o niedawno zestrzelonym Fokkerze…

Przyciągając wzrok Polewoja, sąsiad uśmiechnął się.

Cóż, tak, to są moje nogi. Drewniany. Naprawdę nic wcześniej nie zauważyłeś?

Według wspomnień Aleksieja Borys Polewoj napisał esej w „Prawdzie”. Ale potem, w czterdziestym czwartym, redaktor nie dopuścił materiału do druku:

Czy możesz sobie wyobrazić hałas, jaki podniosą nasi wrogowie? Kaleka w samolocie... Powiedzą, że nie mamy nawet zdrowych pilotów. Nie karmmy więc propagandy Goebbelsa sensacją!

Dopiero w 1946 roku, podczas procesów norymberskich, Borys Polewoj sfinalizował materiał w pełnoprawną książkę. Kiedy Aleksiej Maresjew został zapytany, czy wszystko w Opowieści o prawdziwym mężczyźnie jest prawdą, odpowiedział:

Czy to prawda. 99,9 proc.

Dlaczego więc pisarz zmienił jedną literę w swoim nazwisku? Jego pilotem jest Meresyev, a nie Maresyev.

No, może się bał, że po wojnie się upiję i książka będzie zakazana. Można więc powiedzieć, że książka wcale nie jest o mnie.

Do końca wojny Aleksiej Maresjew zestrzelił 7 samolotów wroga i otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. W 1944 roku przystał na propozycję zostania inspektorem uczelni wojskowych – i kontynuował latanie samolotami szkolno-treningowymi.

Aleksiej - Bohater Związku Radzieckiego

Interesująca jest odpowiedź pilota na tradycyjne pytanie skierowane do weterana:

Gdzie świętowałeś Dzień Zwycięstwa?

W szpitalu. Na łóżku z „pokrzywową gorączką”. Dzień wcześniej zjadłem śniadanie z amerykańskim gulaszem, w wyniku czego wysypka pojawiła się na całym ciele - alergia!

Aleksiej był sceptyczny co do swojej powojennej chwały:

Wszyscy walczyli! Na świecie jest tak wielu ludzi, którzy nie znaleźli własnego Borysa Polewoja!

Kiedy wystawiano operę opartą na Opowieści o prawdziwym człowieku, Maresjew został zaproszony na premierę. Szczerze obejrzał całe przedstawienie, ale zapytany, czy lubi operę, odpowiedział:

Dźwięki silników samolotów są dobrze naśladowane...

Ostatni raz Maresjew wzbił się w przestworza na początku lat 50. na samolocie Po-2 jako instruktor w Szkole Specjalnej Sił Powietrznych w Moskwie. W końcu przeszedł do prac naziemnych, kiedy samoloty odrzutowe „hodowały” jednostki wojskowe - nadal nie wolno mu było kontrolować ultraszybkiego sprzętu.

Miał stanąć na czele Centralnej Rady Weteranów Wojennych, przeżyć upadek Związku Radzieckiego. 18 maja 2001 r. w Teatrze Armii Rosyjskiej miał się odbyć uroczysty wieczór z okazji 85. rocznicy śmierci Aleksieja Maresjewa. Ale tego ranka słynny pilot zmarł na atak serca. W rezultacie zamiast święta odbył się wieczór jego pamięci ...

Alexey Maresyev - Przewodniczący Rady Weteranów

Legendarny pilot, Bohater Związku Radzieckiego. Prototyp Meresjewa - bohatera opowiadania Borysa Polewoja „Opowieść o prawdziwym człowieku”.

Aleksiej Maresjew urodził się 20 maja 1916 r. W mieście Kamyszyn w obwodzie saratowskim. W wieku trzech lat stracił ojca. Matka, Ekaterina Nikitichna, pracowała jako sprzątaczka w zakładzie obróbki drewna i wychowała trzech synów - Piotra, Mikołaja, Aleksieja. Od dzieciństwa uczyłem ich pracy, uczciwości, sprawiedliwości.

Po ukończeniu szkoły w mieście Kamyshin Aleksiej Pietrowicz Maresjew otrzymał specjalizację tokarza w szkole w tartaku i tam rozpoczął karierę. W 1934 r. Kamyszyński komitet rejonowy Komsomołu wysłał go na budowę Komsomolska nad Amurem. Tutaj, w pracy, Aleksiej jest zaangażowany w aeroklub.

W 1937 został powołany do wojska. Początkowo służył w 12. pogranicznym oddziale powietrznym na Sachalinie, następnie został wysłany do Szkoły Lotniczej Bataysk. A. Sierowa, którą ukończył w 1940 r. w stopniu młodszego porucznika. Po ukończeniu studiów został tam jako instruktor. Tam, w Bataysku, spotkał się z wojną.

Lata wojny

W sierpniu 1941 został wysłany na front południowo-zachodni. Pierwszy wypad Maresjewa odbył się 23 sierpnia 1941 r. W rejonie Krzywego Rogu.

W marcu 1942 został przeniesiony na Front Północno-Zachodni. 4 kwietnia 1942 r. W rejonie tak zwanego „Kotła Demiańskiego” (obwód nowogrodzki) w bitwie z Niemcami jego samolot został zestrzelony, a sam Aleksiej został ciężko ranny. Lądował awaryjnie na terenie okupowanym przez Niemców. Ranny w nogi pilot przez osiemnaście dni czołgał się na linię frontu. Jako pierwsi, ledwie żywego, odkryli go chłopcy z rady wsi Pław-Kisłowski obwodu wałdajskiego, Sierioża Malin i Sasza Wichrow. Ojciec Sashy zabrał Aleksieja na wozie do swojego domu.

Przez ponad tydzień kołchozowie opiekowali się Maresjewem. Potrzebna była pomoc medyczna, ale we wsi nie było lekarza. Na początku maja w pobliżu wsi wylądował samolot pilotowany przez AN Dekhtyarenko, a Maresjew został wysłany do Moskwy, do szpitala. Lekarze byli zmuszeni amputować mu obie nogi w okolicy goleni.

W 1944 r. Maresjew zgodził się na propozycję zostania inspektorem pilotów i przejścia z pułku bojowego do kierownictwa uniwersytetów sił powietrznych.

W sumie w czasie wojny wykonał 86 lotów bojowych, zestrzelił 11 samolotów wroga: cztery przed zranieniem i siedem po zranieniu.

Po wojnie

Od 1946 na emeryturze. Aleksiej Pietrowicz swoje ostatnie loty samolotem (trening U-2) odbył na początku lat 50. jako instruktor w Szkole Specjalnej Sił Powietrznych w Moskwie.

W okresie powojennym, częściowo dzięki podręcznikowi „Opowieść o prawdziwym człowieku” Borysa Polewoja (w którym Maresjew nazywa się Meresjew), był bardzo znany, zapraszany na wiele uroczystości. Często organizowano spotkania z uczniami, przykład wyczynu Maresjewa był szeroko wykorzystywany do edukacji młodszego pokolenia.

W 1949 był członkiem I Światowego Kongresu Pokoju, który odbył się w Paryżu.

W 1952 ukończył Wyższą Szkołę Partyjną przy KC KPZR.

W 1956 r. AP Maresjew obronił pracę doktorską z historii.

Od września 1956 był sekretarzem wykonawczym Sowieckiego Komitetu Weteranów Wojennych.

W 1960 roku ukazała się książka A. P. Maresjewa „Na Wybrzeżu Kurska”.

7 października 1960 roku w Teatrze Bolszoj odbyła się premiera opery Opowieść o prawdziwym człowieku.

8 maja 1967 r. Maresjew uczestniczył w ceremonii zapalenia wiecznego ognia na Grobie Nieznanego Żołnierza.

W 1989 wybrany deputowanym ludowym ZSRR.

Śmierć Aleksieja Pietrowicza Maresjewa

18 maja 2001 r. W Teatrze Armii Rosyjskiej zaplanowano wieczór galowy z okazji 85. urodzin Maresjewa, ale na godzinę przed rozpoczęciem koncertu Aleksiej Pietrowicz miał zawał serca, po którym zmarł. Wieczór jednak się odbył, ale rozpoczął się chwilą ciszy. Kondolencje rodzinie z powodu śmierci bohatera złożył prezydent Rosji Władimir Putin.

Aleksiej Pietrowicz Maresjew został pochowany w Moskwie na Cmentarzu Nowodziewiczy.

pamięć bohatera

Centralna ulica we wsi Ibresi w Republice Czuwaskiej nosi imię Aleksieja Maresjewa. W 2005 roku odsłonięto tam tablicę pamiątkową. Również imię bohatera to ulice w miastach Aktobe, Taszkent, Gornoałtajsk i inne miasta.

20 maja 2006 roku, dla uczczenia 90. rocznicy urodzin słynnego pilota, odsłonięto pomnik w Kamyszynie, położonym u zbiegu dwóch centralnych ulic miasta, niedaleko domu, w którym mieszkał Aleksiej Maresjew.

Tablica pamiątkowa na domu w Moskwie, w którym Maresjew mieszkał po wojnie.

Na medalu „Za lojalność wobec lotnictwa”, ustanowionym w 2006 r., Przedstawiony jest A.P. Maresjew.