Nowe ciągniki jednoosiowe Neva MB 1. Ciągnik jednoosiowy Neva z zamontowanymi narzędziami pomagającymi ogrodnikowi
Aby ułatwić trudne i czasochłonne prace w rolnictwie, wyprodukowano ciągnik jednoosiowy MB 1 „Neva”. Tego typu sprzęt to urządzenie z mocnym silnikiem, opartym na kołach. Urządzenie przystosowane jest do współpracy z dużą ilością osprzętu prezentowanego na rynku rosyjskim. Sprawną pracę urządzenia zapewniają silniki zagranicznych producentów, takich jak Subaru, Honda i BriggsStratton.
Ciągnik jednoosiowy po raz pierwszy zjechał z linii montażowej w 1984 roku w fabryce Czerwonego Października. Przedsiębiorstwo to mieści się w Petersburgu i z powodzeniem prowadzi działalność produkcyjną od ponad 50 lat. W ciągu ostatniego okresu jednostka przeszła liczne ulepszenia i modernizacje, o czym świadczą różne modyfikacje maszyny, produkowanej pod różnymi indeksami. .
Ciągnik jednoosiowy MB 1 jest nadal popularny w wielu gospodarstwach rolnych i prywatnych gospodarstwach domowych. Może wykonywać szeroki zakres różnych działań, w tym:
- oranie gleby;
- uprawa ziemi;
- sadzenie roślin okopowych;
- dodanie nawozu do gleby;
- kosić trawę;
- przygotowanie paszy;
- żniwny;
- transport małych ładunków;
- usuwanie śniegu.
Dane techniczne
Parametry techniczne MB 1 mają następujące znaczenia:
- masa operacyjna - 75 kg;
- siła uciągu - 140 kgf;
- prędkość jazdy – 9,2 km/h;
- prześwit - 0,12 m;
- szerokość toru - 0,32 m;
- zakres temperatur pracy - od -250С do +350С;
- maksymalna szerokość robocza - 1,2 m;
- głębokość uprawy gleby - 0,2 m;
- pojemność zbiornika - 3,1 l;
- Wymiary urządzenia: długość - 1,6 m, szerokość - 0,66 m, wysokość - 1,3 m.
Charakterystyka silnika
Neva jest wyposażona w chłodzony powietrzem jednocylindrowy silnik benzynowy BriggsStratton RS950. Jego moc wynosi 6,5 KM. Silnik MB 1 ma następujące cechy:
- objętość robocza - 208 cm3;
- zużycie paliwa - 395 g/kWh;
- średnica cylindra - 70 mm;
- skok tłoka - 54 mm;
- maksymalny moment obrotowy - 3000 obr./min;
- waga - 15,1 kg;
- wymiary DxSxW - 291 x 372 x 330 mm.
Urządzenie
Ciągnik jednoosiowy Neva MB 1 został zaprojektowany zgodnie z klasyczną konstrukcją i zawiera następujące elementy:
- rama;
- podwozie;
- jednostka mocy;
- urządzenie sprzęgające;
- skrzynia biegów;
- zbiornik paliwa;
- System sterowania.
Urządzenie MB1 posiada 4 biegi - 3 do przodu i 1 do tyłu. Dzięki możliwości zmiany położenia paska na kole pasowym istnieje możliwość wykonania dodatkowego zestawu kół zębatych. W ten sposób możliwe jest znaczne zwiększenie objętości i jakości wykonywanej pracy dzięki elastycznemu wyborowi trybów prędkości.
Modyfikacja MB1FS posiada rozrusznik elektryczny zasilany z generatora i akumulatora, co znacznie ułatwia rozruch silnika i umożliwia korzystanie z reflektorów w nocy. Aby uruchomić agregat, nie trzeba już wykonywać żadnego wysiłku fizycznego ani ciągnąć za linkę, wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce, o czym świadczy instrukcja obsługi ciągnika jednoosiowego Neva MB.
Zalety i wady
Ciągnik jednoosiowy Neva MB 1 ma wiele zalet:
- wysokiej jakości i mocny silnik;
- niezawodny system działania;
- trwały korpus;
- kompaktowy rozmiar;
- umiarkowana waga;
- wielofunkcyjność urządzenia;
- dostępność części zamiennych;
- łatwość konserwacji;
- atrakcyjna cena.
DO niedociągnięcia urządzenia należy zwrócić uwagę na następujące kwestie: wysoki poziom hałasu i słaba stabilność urządzenia na nierównej powierzchni. Aby zapewnić wysoką jakość orki gleby, użytkownik będzie musiał przymocować dodatkowe obciążniki do urządzenia.
Opinie
Recenzje jego właścicieli pomogą Ci wyrobić sobie opinię na temat jakości i cech ciągnika prowadzonego Neva:
- Ciągnik jednoosiowy jest wyposażony w obcy silnik, który ma dużą moc i dość umiarkowane zużycie. Skrzynia korbowa jednostki napędowej jest wstępnie napełniona olejem, a operator musi jedynie uruchomić ją na 10 godzin przy średnim obciążeniu. Konieczne jest zatankowanie jednostki czystym paliwem, ponieważ jest ona bardzo wybredna pod względem jakości paliwa.
- „Neva” wyposażona jest w nowoczesną skrzynię biegów o zwiększonej liczbie przełożeń, co pozwala elastycznie konfigurować pracę maszyny. Jednostka dobrze radzi sobie na ciężkich glebach, ale w tym celu konieczne będzie zamontowanie dodatkowego zaczepu obciążników. Ciągnik jednoosiowy MB 1 można naprawić własnymi rękami, na szczęście można do niego kupić prawie każdą część zamienną w sprzedaży detalicznej. gniazdka.
Do czego można dołączyć
Jednostka producenta z Petersburga może być wyposażona w następujące typy osprzętu:
- występy;
- pług;
- góral;
- koparka do ziemniaków;
- kosiarka;
- szczotka;
- łopata z ostrzami;
- odśnieżarka;
- wózek transportowy - jednoosiowy i dwuosiowy.
Koszt nowego i używanego
Możesz dziś kupić nową jednostkę Neva w cenie 33-38 tysięcy rubli. Ci, którzy chcą oszczędzać swoje finanse, mogą skorzystać z usług rynku wtórnego. Tutaj wybór maszyn z godzinami pracy jest dość szeroki. Ciągniki jednoosiowe produkowane w latach 90-tych dzięki dobrej jakości wykonania i wysokim parametrom technicznym nadal cieszą się zainteresowaniem wśród wielu rolników. Ich koszt waha się od 12 do 15 tysięcy rubli.
Analogi
Jako analogi jednostki „MB 1” możemy uznać takie urządzenia jak Skiper SK-850 i Shturmann 900. Charakteryzują się one następującymi wskaźnikami:
Jeśli właściciel prywatnej działki potrzebuje trwałego i niezawodnego pomocnika, powinien przyjrzeć się ciągnikowi prowadzonemu Neva MB 1. Jednostka jest łatwa w obsłudze, łatwa w naprawie i ma do dyspozycji niedrogi osprzęt.
Dzięki szerokiej sieci serwisów zlokalizowanych we wszystkich większych miastach kraju, użytkownik nie będzie miał żadnych problemów z naprawami i konserwacją.
Popularność ciągnika prowadzonego Neva MB-1 trudno dziś nazwać wypadkiem. To urządzenie, o niewielkich rozmiarach i wadze, pozwala na wykonanie całego zakresu prac związanych z pielęgnacją ogrodu, sadzeniem, pielęgnacją i zbiorem. Wysoka jakość wykonania i niskie zużycie paliwa sprawiają, że ciągnik jednoosiowy jest jednym z liderów na rynku krajowym.
Charakterystyka techniczna ciągnika jednoosiowego Neva MB-1
Szeroki popyt na ciągnik jednoosiowy wynika z jego doskonałych właściwości użytkowych. Model standardowo wyposażony jest w silniki Subaru lub Briggs & Stratton, które przy niewielkim zużyciu paliwa zapewniają doskonałe osiągi.
Charakterystyka jednostki obejmuje:
- Moc – 7 l. Z;
- 4 biegi – 3 do przodu i 1 do tyłu;
- Masa ciągnika prowadzonego bez osprzętu wynosi 75 kg;
- Prędkość obrotowa elementów tnących wynosi do 125 obr/min;
- Przekładnia jest wyposażona w skrzynię biegów z zespołem „multi-Agro”;
- Możliwość wyłączenia momentu obrotowego na jednym z kół w celu zwiększenia zwrotności maszyny.
Dobre właściwości przynoszą owoce - ciągnik jednoosiowy Neva MB-1 jest w stanie nieprzerwanie orać glebę na głębokość 20 cm, chwytając pas gleby o szerokości do 1,3 m. Części zamienne do modelu są produkowane zgodnie z najnowszą jakością standardów, a poziom montażu spełnia wszelkie standardy techniczne.
Słuchając rad producentów, właściciele ciągnika jednoosiowego Neva MB-1 nie popełnią błędów i przedłużą żywotność urządzenia.
Pracując z modelem, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie:
- Musisz tankować swój sprzęt wyłącznie czystym paliwem wysokiej jakości;
- Uruchamiając zimny silnik, należy zamknąć dopływ powietrza za pomocą przepustnicy gaźnika. Natychmiast po uruchomieniu należy rozgrzać silnik na biegu jałowym przez 5 minut;
- Prawdopodobieństwo awarii silnika znacznie wzrasta, jeśli pracuje on z maksymalną mocą bez obciążania skrzyni biegów;
- Sprzęgło musi być rozłączane za każdym razem, gdy silnik jest przełączany na bieg wsteczny;
- Podczas montażu noży krawędzie tnące powinny być skierowane w kierunku obrotu. Jeżeli wokół nożyc owiną się chwasty, należy je zatrzymać w trakcie pracy, aby usunąć roślinność;
- Jeśli koła ciągnika prowadzonego poślizgną się, podłącz urządzenie do występów;
- Podczas obróbki załadowany ciągnik prowadzony można przechylić o nie więcej niż 15 stopni.
Biorąc pod uwagę wszystkie te czynniki, właściciel będzie mógł zapobiec drobnym awariom, zachować całą konstrukcję urządzenia i wydłużyć żywotność pasków, filtrów i innych elementów.
Typowe awarie i metody ich eliminacji
Ciągnik jednoosiowy Neva MB-1 często się psuje. Co więcej, nie jest to spowodowane słabą jakością części czy montażu, a raczej niewłaściwą obsługą modelu. W każdym przypadku należy dokładnie zapoznać się z instrukcją naprawy urządzenia, aby w razie potrzeby móc je naprawić samodzielnie.
Najczęściej samochód wymaga drobnych napraw. Może to oznaczać wymianę uszczelek skrzyni biegów lub zużyte, zatkane filtry. W pierwszym przypadku będziesz potrzebować:
- zdejmij górną pokrywę silnika;
- odłączyć zawory od skrzyni biegów;
- Za pomocą płaskiego śrubokręta wyjmij stare uszczelki olejowe;
- zainstalować nowe elementy;
- podłączyć zawory.
Aby wymienić stare filtry, należy zdjąć górną pokrywę silnika i odłączyć przewody podłączone do przepustnicy. Następnie należy wyjąć stary filtr powietrza, wyczyścić go lub zamontować nową część. Następnie zdemontowane części są montowane w odwrotnej kolejności.
Często ciągnik jednoosiowy wymaga poważniejszych napraw, na przykład wymiany pasów. W takim przypadku konieczne będzie zdemontowanie kilku ważnych elementów - skrzyni biegów, koła pasowego i osłon ochronnych silnika.
Najczęściej problemy pojawiają się podczas demontażu koła pasowego. Mocuje się go do silnika i ramy za pomocą śrub ukrytych wewnątrz silnika. Dlatego przed zdjęciem koła pasowego należy zapoznać się z instrukcją urządzenia i dowiedzieć się, gdzie znajdują się elementy złączne. Następnie należy odkręcić śruby śrubokrętem krzyżakowym, zdemontować skrzynię biegów i odłączyć kable. Po wymianie zużytych elementów silnik składa się w odwrotnej kolejności.
Ciągnik jednoosiowy Neva MB-1 produkowany jest od 1984 roku i przez ten czas zyskał zaufanie wielu użytkowników. Został on unowocześniony i udoskonalony, ale zachowały się jeszcze działające egzemplarze z lat 90-tych ubiegłego wieku.
Producent ciągników jednoosiowych Neva - fabryka Czerwonego Października w St. Petersburgu. Jest to wyspecjalizowane przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją motocykli i sprzętu rolniczego. Pierwszy ciągnik jednoosiowy marki Neva został wypuszczony w 1984 roku.
Ciągnik jednoosiowy jest stale unowocześniany i nadal cieszy się popularnością wśród kupujących, ponieważ przetrwał próbę czasu. Producent opracował i wyposażył ten sprzęt w nową skrzynię biegów Multi Agro o zwiększonej liczbie przełożeń.
Ciągnik jednoosiowy Neva MB1 MultiAGRO posiada 3 biegi do przodu i 1 bieg wsteczny. Przekładając pasek na dwużyłowym kole pasowym, można uzyskać kolejny zestaw kół zębatych, który również pełni funkcję funkcjonalną. Tym samym dla każdej rolniczej operacji techniczno-ekonomicznej można dobrać odpowiednią prędkość, zwiększając tym samym wydajność wykonywanej pracy.
Dodatkowo skrzynia biegów MultiAGRO charakteryzuje się zwiększonym przełożeniem, co poprawia właściwości trakcyjne i przyczepność ciągnika prowadzonego.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się na kierownicy, co jest wygodne w przypadku korzystania z ciągnika siodłowego MB 1 jako pojazdu.
W modyfikacji MB1-FS/MB1-FS Premium obecność rozrusznika elektrycznego, zasilanego z zainstalowanego akumulatora i generatora na silniku, ułatwia jego uruchomienie, a także umożliwia korzystanie z reflektora przy noc. Teraz, aby uruchomić urządzenie, nie trzeba ciągnąć ręcznego rozrusznika; wystarczy przekręcić kluczyk w stacyjce.
Szczegółowe dane techniczne Motobloku Neva MB-1
Typ ciągnika prowadzonego (GOST 28523-90) | Przeciętny |
Wymiary gabarytowe: długość * szerokość * wysokość, mm nie więcej | MB1: 1600x660x1300 MB1 Premium: 1600x660x1300 MB1-FS: 1650x660x1300 MB1-FS Premium: 1650x660x1300 |
Waga, sucha, kg, nie więcej | MB1: 75 MB1 Premium: 75 MB1-FS: 85 MB1-FS Premium: 85 |
Siła uciągu na kołach transportowych przy obciążeniu 20 kg, kgf, nie mniej | 140 |
Kąt poprzecznej stabilności statycznej, stopnie, nie mniej | 15 |
Limity temperatury otoczenia, C | Od minus 25 do plus 35 |
Prędkość jazdy do przodu (druga wartość przy przełożeniu paska) ruchu na kołach pneumatycznych, przy prędkości obrotowej silnika 2500 obr/min (maksymalny moment obrotowy silnika), km/h | MB1/MB1-FS: Pierwszy bieg 2,1/2,6; Drugi bieg 7,4/9,2; Bieg wsteczny 1,8/2,3; MB1 Premium/MB 1-FS Premium: Pierwszy bieg 1,9/2,4; Drugi bieg 3,7/4,6; Trzeci bieg 6,6/8,3; Bieg wsteczny 1,6/2,0; |
Prędkość jazdy do przodu (druga wartość przy przełożeniu paska) ruchu na kołach pneumatycznych, przy prędkości obrotowej silnika 3600 obr/min (maksymalna moc silnika), km/h | MB1/MB1-FS: Pierwszy bieg 3,0/3,8; Drugi bieg 10,6/13,3; Rewers 2,6/3,3; MB1 PremiumMB1.FS Premium: Pierwszy bieg 2,7/3,4; Drugi bieg 5,4/6,7; Trzeci bieg 10,0/12,6; Rewers 2,3/2,9; |
Wał odbioru mocy (BQM) (GOST28524-90) | Koło pasowe boczne przekładni pasowej, usytuowane prostopadle do wzdłużnej osi symetrii MB. Prędkość obrotowa jest równa prędkości wału korbowego silnika. |
Możliwość montażu załączników | jest - aktywny (szczotka do zbioru, odśnieżarka, pompa wodna, kosiarka) i pasywny poprzez sprzęgło (obsypnik, pług, wózek, pług odśnieżający, kopaczka do ziemniaków). |
System podwozia | Jednoosiowy, formuła kół - 2x2 |
Prześwit, mm | 120 |
Sprzęgło | Stale wyłączony, mechanizm aktywujący - rolka napinająca pasek klinowy |
Skrzynia biegów | Mechaniczny, łańcuch zębaty z obustronnym zwalnianiem osi |
Ilość biegów | MB1/MB1-FS ((2+1) *2): Cztery biegi - do przodu; Dwa biegi – wsteczny. MB1 PremiumMB1-FS Premium ((3+1)*2): Sześć biegów - do przodu; Dwa biegi – wsteczny. |
Opona | Pneumatyczny - 4,00*8; 16x6,50-8 |
Ścieżka | Zmienna, regulowana krokowo |
Szerokość toru, mm | Normalny 320 Z przedłużkami 570 |
Średnica kultywatorów frezujących, mm | 360 |
Średnica osi (piasty). | 30cm |
Szerokość robocza, m | 6 noży 1.2 4 noże 0,86 |
Głębokość uprawy, cm | do 20 |
Przekładnia kierownicza | Drążek, z możliwością pośredniego ustawienia kierownicy w płaszczyźnie pionowej i poziomej |
Światło przeciwmgielne | MB1/MB1 Premium: - MB1-FS/MB1-FS Premium: 202A,3743 |
Lampa | MB1/MB1 Premium: -MB 1-FS/MB1-FS Premium: NC 12V 55W |
Bateria | MB1/MB1 Premium: - MB1-FOMB1-FS Premium: DT 1218 |
Bezpiecznik automatyczny | MB1/MB1 Premium: - MB1-FS/MB1-FS Premium: F133 10A |
Silnik | MB1/MB1 Premium: 4-suwowy, gaźnik, benzyna, jednocylindrowy z wymuszonym chłodzeniem powietrzem MB1-FS/MB1-FS Premium: 4-suwowy, gaźnik, benzyna, jednocylindrowy z wymuszonym chłodzeniem powietrzem, rozrusznik elektryczny i generator |
Typ paliwa | Czysta benzyna AI - 92, AI - 95 |
Olej silnikowy | SAE 10W30, SAE 10W40, SAE 10W50, SAE 15W30, SAE 15W40, SAE 30, SAE 40. Marki paliw, olejów silnikowych i wkładów - według Instrukcji Silnika |
Chłodzenie silnika | powietrze |
Skrzynia biegów (zużyte oleje i temperatura pracy) | Olej przekładniowy SAE85W-90 API GL-5 (dopuszczalne jest stosowanie oleju TM-5 (od -25 do +35) GOST 17479.2-85). Objętość napełniania l., 1,5. |
Pasek | A53 |
Ciśnienie powietrza w oponach pneumatycznych: | 4,00-8 - 1,5 +0,2 kgf/cm 2 16x6,50-8 - 2 -0,2 kgf/cm 2 |
Silniki ciągnika jednoosiowego Neva MB 1
Modyfikacja MB | Marka i typ silnika |
(2+1)*2 | |
MB1-S7.0 | |
MB1-S6.5 PRO | |
MB 1-B6.5 | I/C 6.5 firmy Briggs & Stratton (4-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, z rozrusznikiem linkowym) |
MB1-B6.0 | I/C 6.0 Compact firmy Briggs & Stratton (4-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, z rozrusznikiem linkowym) |
MB1-B6.0-FS | |
MB1-B6.0K | 1/C 6.0 Compact firmy Briggs & Stratton (4-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, z rozrusznikiem ręcznym) |
MB1-S7.0 Premium | EX21 firmy Subaru (4-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, z rozrusznikiem ręcznym) |
M51-C6, OPRO Premium | EX17 firmy Subaru (4-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, z rozrusznikiem ręcznym) |
MB1-B6.0-FS Premium | I/C 6.0 firmy Briggs & Stratton (4-suwowy, jednocylindrowy, chłodzony powietrzem, rozrusznik elektryczny i generator) |
Reduktor Multi Agro (2+1)*2 | |
MB1-B 6,5 | Briggs&Stratton (USA) RS950 |
MB1-N | Hondy GP200 |
Niektóre parametry techniczne starego modelu ciągnika Neva MB-1
Pasek do starego modelu ciągnika Neva MB-1 (pas do przodu i do tyłu)
Regulacja gaźnika Neva MB 1
Motoblok NEVA MB 1B 6.0 OFS Premium z reflektorem, rozrusznikiem elektrycznym i akumulatorem - wideo
OGÓLNE WYMAGANIA
Ciągnik jednoosiowy MB-1 przeznaczony jest do pracy na działkach osobistych o glebach lekkich w ogrodach i ogrodach warzywnych do indywidualnego użytku na polach siana położonych w płytkich lasach i na terenach podmokłych w strefie podmiejskiej.
Ciągnik prowadzony jest niewielki i łatwy w obsłudze. Mocny i ekonomiczny silnik czterosuwowy pozwala na wykorzystanie ciągnika prowadzonego do różnych prac rolniczych. W komplecie z zamontowanymi narzędziami może orać, spulchniać glebę, bronować, formować i odśnieżać bruzdy, kopać i kopać rośliny okopowe, kosić trawę, opryskiwać rośliny i wodę, transportować ładunki i odśnieżać.
Praca z ciągnikiem jednoosiowym nie wymaga specjalnego przeszkolenia, należy jednak pamiętać, że praca z każdym zawieszanym narzędziem wymaga pewnych umiejętności.
Ciągnik jednoosiowy jest fabrycznie wyposażony w kultywator, którego zadaniem jest spulchnianie i obracanie gleby. W przypadku korzystania z innych osprzętów do ciągnika prowadzonego należy postępować zgodnie z dodatkowymi instrukcjami zawartymi w instrukcji obsługi każdego osprzętu.
DANE TECHNICZNE
Silnik DM-1......Czterosuwowy, jednocylindrowy, benzynowy
Moc silnika, kW (KM),nie mniej.........3,7 (5)
Prędkość obrotowa wału korbowego, min-”....... 3200
Średnica tłoka, mi......76
Skok tłoka, to......70
Objętość robocza, cm 3 ...... 316
Układ smarowania silnika.... rozpryski i miska olejowa, nas:.) M10GI lub M12GI TU 38 10148-75
Układ zapłonowy......bezdotykowy, elektroniczny, świeca zapłonowa A17B lub AII-I GOST 2043-75
Układ chłodzenia... wymuszony, powietrzny
Układ rozruchowy... wbudowany rozrusznik ręczny
Układ zasilania......gaźnik, benzyna L-76 GOST 2084-77
Kierunek obrotu korbywał......w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (widok z bokukoło pasowe wału korbowego)
Dopuszczalny kąt pochylenia silnika, stopnie, nie więcej.....8
Podwozie
Reduktor......redukcja, łańcuch I bieg 1:17, drugi bieg 1:7
Układ smarowania skrzyni biegów. . . rozpryskiwanie się w misce olejowej.Olej przekładniowy zgodnie z GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V itp.).
Przeniesienie z silnika na skrzynię biegów(do przodu i do tyłu). . . Pasek klinowy
Przeniesienie z silnika do osprzętupistoletów.......pasek klinowy i z wału wyjściowego skrzyni biegów
Sprzęgło... ręczne, napędzane paskami klinowymi
Koła......pneumatyczne, 4,00x10"
Masa ciągnika prowadzonego, kg, nie więcej. . . 100wymagania bezpieczeństwa
Podczas wszelkich prac regulacyjnych, instalacyjnych i innych prac na ciągniku jednoosiowym, a także podczas jego mycia i czyszczenia, silnik musi być wyłączony (dźwignia przepustnicy na prawym uchwycie znajduje się w pozycji „STOP”).
![](https://i1.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-2.jpg)
Ciągnik jednoosiowy należy obsługiwać wyłącznie zgodnie z niniejszą instrukcją.
![](https://i0.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-3.jpg)
Ryż. 1a, 1b: 1 - kierownica; 2 - dźwignia do przodu; 3 - dźwignia biegu wstecznego; 4 - obudowa; 5 - koła; 6 - przedni uchwyt; 7 - zbiornik gazu; 8 - filtr powietrza; 9 - tłumik; 10 - silnik; 11 - kultywatory; 12 - rozrusznik; 13 - skrzynia biegów; 14 - wspornik; 15 - gałka zmiany biegów; 16 - dźwignia przepustnicy; 17 - ogranicznik; 18 - zacisk; 19 - ogranicznik koła; 20 - kołek.
Niedozwolony:
1. Przechowywanie i transport benzyny i oleju w otwartym pojemniku.
2. Palenie tytoniu i używanie otwartego ognia w pomieszczeniu, w którym przechowywana jest benzyna i oleje oraz podczas pracy z nimi.
3. Uruchom silnik w pomieszczeniu.
4. Podczas rozruchu lub pracy silnika dotknij przewodu zapłonowego lub wspornika świecy zapłonowej.
PRZEWOŻENIE I PRZECHOWYWANIE
Podczas transportu; Odłącz przewód od świecy zapłonowej. Ciągnik prowadzony należy przenosić za przedni uchwyt i uchwyty sterujące. Podczas przenoszenia ciągnik prowadzący musi znajdować się w pozycji poziomej.
Podczas długotrwałego przechowywania ciągnika prowadzonego i długotrwałego transportu spuścić benzynę ze zbiornika paliwa oraz olej ze skrzyni korbowej silnika i skrzyni biegów.
Podczas długotrwałego przechowywania: wszystkie niemalowane części ciągnika jednoosiowego nasmarować smarem ochronnym, po ich umyciu i wysuszeniu. Przed przystąpieniem do pracy należy zmyć smar ochronny, napełnić silnik i skrzynię biegów olejem oraz przeprowadzić wszelkie regulacje zgodnie z instrukcją obsługi.
PRZYGOTOWANIE I MONTAŻ BLOKU SILNIKA
Połączyć wspornik montażowy narzędzia za pomocą kołków. Połączyć stoper (regulator głębokości) za pomocą obejmy umieszczonej po lewej stronie.
![](https://i2.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-4.jpg)
Wysokość uchwytów reguluje się poprzez przesuwanie dwóch pionowych wsporników. Ciągnik jednoosiowy musi być zainstalowany równolegle do podłoża.
![](https://i1.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-5.jpg)
Podłącz drążki sterujące sprzęgła do dźwigni sterujących na lewej kierownicy. Dłuższe łącznik przedni (A) jest połączony z górnym ramieniem. Odwrotny podnośnik jest przymocowany do dolnego wahacza.
![](https://i2.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-6.jpg)
Silnik i skrzynia biegów są fabrycznie napełnione olejem.
URUCHOMIENIE SILNIKA
Napełnij zbiornik paliwa czystą benzyną A-76.
Silnik jest wyposażony w specjalny rozrusznik ręczny.
Upewnij się, że znajdujesz się w wystarczającej odległości od obracających się części ciągnika prowadzonego. Przed uruchomieniem sprawdź, czy napęd elektryczny jest odłączony.
1. Otwórz kran benzyny.
2. Zamknąć dławik gaźnika, obracając jego dźwignię w dół, mniej więcej do pozycji poziomej.
3. Ustaw dźwignię przepustnicy w środkowym położeniu sektora. Chwyć za uchwyt rozrusznika i mocno pociągnij. Jeśli to konieczne, powtórz te operacje z mniejszym dławieniem. Rozgrzany silnik nie wymaga zamykania przepustnicy: ustaw dźwignię przepustnicy w pozycji środkowej, pociągnij za uchwyt rozrusznika.
4. Po uruchomieniu silnika zwróć go. przepustnicę powietrza do poprzedniego położenia.
Aby zatrzymać silnik, przesuń dźwignię przepustnicy na prawej kierownicy do pozycji „STOP”.
![](https://i0.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-7.jpg)
Ruchem sterują dwie dźwignie umieszczone na lewej kierownicy: do przodu - dźwignia A, do tyłu - dźwignia B. Po zwolnieniu tych dźwigni ciągnik prowadzący natychmiast się zatrzymuje.
Zabrania się jednoczesnego naciskania dwóch dźwigni, ponieważ paski mogą się przepalić, a ciągnik prowadzący ulegnie awarii.
Gdy sprzęgło się ślizga, reguluje się to poprzez skrócenie łańcucha.
Zmiana prędkości jazdy odbywa się za pomocą manetki gazu umieszczonej na prawej manetce.
![](https://i2.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-8.jpg)
Przekładnia łańcuchowa ma dwa biegi: wysoki i niski. Ja – całkowicie na – niskim biegu. II - pozycja środkowa - pozycja neutralna. III – do końca – wysoki bieg.
![](https://i2.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-9.jpg)
Poruszaj ręcznie dużym kołem pasowym, ustawiając uchwyt w żądanej pozycji.
Przełączanie przy wyłączonym silniku. Przed uruchomieniem silnika gałka zmiany biegów musi znajdować się w położeniu neutralnym.
USTAWIANIE ZDALNEGO STEROWANIA PRZEPUSTNICĄ
Ustaw dźwignię przepustnicy w pozycji „STOP”. Poluzuj śrubę zaciskową A. Przesuń korpus B, aż dźwignia przepustnicy B dotknie przełącznika. Dźwignia przepustnicy musi znajdować się w pozycji „STOP”. Dokręć śrubę zaciskową. Sprawdź działanie pilota przesuwając dźwignię przepustnicy.
![](https://i1.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-10.jpg)
REGULACJA GAŹNIKA
1. Wkręcić śrubę 1 pełnego gazu i śrubę niskiego gazu 2 do oporu.
2. Odkręć obie śruby o 1 1/4 obrotu.
3. Uruchom silnik i rozgrzej go.
4. Ustawić dźwignię sterowania przepustnicą w pozycji odpowiadającej minimalnej prędkości obrotowej (przed wyłączeniem silnika) i za pomocą śruby 3 ustawić minimalną stabilną prędkość biegu jałowego.
5. Za pomocą śruby 2 ustaw maksymalną prędkość biegu jałowego.
6. Za pomocą śruby 3 wyreguluj minimalną stabilną prędkość biegu jałowego.
7. Dwie ostatnie operacje powtarzaj do momentu uzyskania stabilnej, nieprzerwanej pracy silnika na biegu jałowym, na możliwie najniższych obrotach.
8. Przesuń dźwignię sterowania przepustnicą do pozycji maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
![](https://i0.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-11.jpg)
9. W przypadku przerw w pracy silnika odkręcić lub dokręcić śrubę 1 na pełnych obrotach do momentu uzyskania stabilnej pracy (całkowite odkręcenie śruby 1 z pozycji całkowicie wkręconej nie powinno przekraczać 2 3/4 obrotu).
FILTR POWIETRZA
Zewnętrzny element porowaty B należy czyścić i oliwić co 10 godzin pracy lub codziennie w przypadku pracy w zapylonych warunkach.
![](https://i0.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-12.jpg)
Odkręcić górną nakrętkę A, zdjąć pokrywę B. Wyjąć element porowaty B z elementu suchego E. Umyć element porowaty w nafcie, benzynie lub wodzie z mydłem. Namoczyć w oleju M12GI, odcisnąć nadmiar oleju.
Umyj suchy element E w wodzie z mydłem, następnie spłucz czystą wodą. Dokładnie osusz element na powietrzu. Zmontuj filtr powietrza w odwrotnej kolejności.
Suchego elementu nie można namoczyć w oleju.
WYMIANA OLEJU
Poziom oleju w skrzyni korbowej silnika należy sprawdzać co 5 godzin pracy. Zamontuj silnik poziomo. Poziom oleju powinien sięgać poziomu otworu wlewowego. W razie potrzeby dodać olej.
![](https://i2.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-13.jpg)
Wymień olej po pierwszych 5 godzinach pracy. Aby napełnić olej, należy ustawić silnik poziomo. Za pomocą śrubokręta odkręć korek wlewu. Wlej olej do skrzyni korbowej
![](https://i2.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-14.jpg)
M10GI lub M12GI (pojemność 1,3 litra). Zamknij wtyczkę. Następnie wymieniaj olej co 25 godzin pracy. Uruchom silnik
i rozgrzej go. Odkręcić korek spustowy oleju i spuścić go. Zamknąć korek spustowy i wlać świeży olej.
Przed naprawą lub serwisowaniem odłącz przewód świecy zapłonowej.
Skrzynia biegów ciągnika prowadzonego jest napełniona 1,5 litra oleju przekładniowego zgodnie z GOST 23652-79 (TAD-17I, TAP-15V itp.) w fabryce producenta. Przed pierwszym uruchomieniem silnika oraz przed każdą pracą należy sprawdzić poziom oleju. Odwróć ciągnik jednoosiowy tak, aby skrzynia biegów znalazła się w pozycji poziomej. W tej pozycji poziom oleju powinien znajdować się nieco poniżej otworu wlewowego.
Wymiana oleju w skrzyni biegów odbywa się co 50 godzin pracy, jednocześnie z wymianą oleju silnikowego.
WYMIANA PASKA
Zdjąć osłonę zakrywającą pasy. Zdemontuj prowadnicę paska B. Poluzuj rolkę prowadzącą B, zdejmij pas wsteczny A. Przy wymianie pasa przedniego D poluzuj dwie śruby d,
![](https://i2.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-15.jpg)
przytrzymując płytkę prowadzącą. Odciągnij płytkę do tyłu i zdejmij pasek. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie dokręcaj zbyt mocno śrub mocujących płytę prowadzącą, ponieważ korpus silnika jest wykonany ze stopu aluminium.
![](https://i1.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-16.jpg)
Świecę zapłonową należy czyścić i regulować co 100 godzin pracy. Odległość między elektrodami powinna wynosić 0,5. . 0,6 mm. Po czyszczeniu przepłucz świecę zapłonową benzyną lub rozpuszczalnikiem.
CZYSZCZENIE UKŁADU CHŁODZENIA
Aby uniknąć przegrzania i awarii silnika, należy regularnie zdejmować obudowę wentylatora i czyścić żebra silnika z brudu.
![](https://i0.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-17.jpg)
IDENTYFIKACJA USTEREK
Silnik nie uruchamia się.
Sprawdzać:
Czy w zbiorniku jest benzyna? Czy przez otwór w korku zbiornika paliwa przepływa powietrze? Czy przepustnica działa? Sprawdź szczelinę między magnesem koła zamachowego a stojanem, która powinna wynosić 0,1. . . 0,15 mm. Czy świeca zapłonowa jest uszkodzona i podłączona?
Silnik pracuje słabo.
Oczyść, opłucz i wysusz świecę zapłonową. Przedmuchaj cylinder, obracając kilkakrotnie wał korbowy za pomocą rozrusznika. Umieść świecę zapłonową na miejscu. Sprawdź świecę zapłonową.
Sprawdź czystość układu chłodzenia.
Ustaw system zdalnego sterowania na maksymalną prędkość.
INSTALACJA KULTYWATORÓW
Zdejmij koła z wału wyjściowego skrzyni biegów i na ich miejsce zamontuj kultywatory, zabezpieczając je obejmami. Krawędzie tnące kultywatorów powinny być skierowane w kierunku ruchu ciągnika prowadzonego.
![](https://i2.wp.com/selhoznik.narod.ru/tehnika/mb-1_files/mb-1-18.jpg)
OBSŁUGA BLOKÓW SILNIKOWYCH Z KULTYWATOREM
Przed rozpoczęciem obsługi ciągnika prowadzonego należy go wyregulować. Złe lub nieprawidłowe ustawienia powodują duże zmęczenie pracownika i pogarszają jakość uprawy roli.
Ciągnik jednoosiowy z kultywatorem należy zainstalować równolegle do podłoża.
Ustawienie kultywatora obejmuje prawidłowe ustawienie ogranicznika głębokości uprawy, które przeprowadza się po wybraniu głębokości roboczej uprawy gleby. Głębokość uprawy gleby w jednym przejeździe wynosi 10. .15 cm Jeżeli konieczna jest głębsza uprawa, uprawę przeprowadza się w 2. . .3 przejazdy, każdorazowo zwiększając głębokość uprawy. Jednocześnie struktura gleby staje się bardziej jednorodna - krucha, bez grudek. Uprawę gleby kamienistej należy wykonywać przy maksymalnej prędkości obrotowej ostrzy kultywatora, aby uniknąć ich złamania.
Podczas pracy kultywator powinien poruszać się łatwo, bez wysiłku.
Podczas uprawy luźnej gleby ogranicznik głębokości uprawy działa jak płoza.
Podczas uprawy twardej gleby ogranicznik głębokości uprawy działa jak hamulec i umożliwia warstwową uprawę gleby.
Dzięki mocnemu silnikowi uprawę gleby można prowadzić przy średnim położeniu przepustnicy. Podczas pracy należy wziąć pod uwagę zależność położenia przepustnicy i użycie wysokiego lub niskiego biegu. Podczas uprawy gleb lekkich można zamontować do 8 lemieszy kultywatora.
UWAGA!
Zabrania się przebywania osób nieupoważnionych w obszarze pracy kultywatora. Podczas skręcania ciągnika prowadzonego z kultywatorem należy zachować taką samą odległość od ostrzy, jak podczas jazdy do przodu.
Zabrania się poruszania ciągnikiem prowadzącym w swoją stronę.
Podczas transportu ciągnika prowadzonego z miejsca na miejsce konieczne jest usunięcie kultywatorów.
ZAWARTOŚĆ DOSTAWY
p.p. |
Liczba części zgodnie z rysunkiem |
Nazwa części |
Ilość |
005.45.0100 |
| Ciągnik jednoosiowy | ||
Uwaga: Aby ułatwić pakowanie i transport, wymienione poniżej części ciągnika prowadzonego są demontowane i umieszczane w oddzielnych opakowaniach. |
|||
005.45.0090 |
Kierownica (z dźwigniami sterującymi) | ||
005.45.0103 |
Trakcja | ||
005.45.0103-1 |
Trakcja | ||
005.45.0140 |
Cel | ||
005.45.0113 |
Kolczyk |
ZESTAW WYPOSAŻENIA ZAMIENNEGO
CZĘŚCI ZAMIENNE dołączone do ciągnika prowadzonego
NARZĘDZIE przymocowane do ciągnika prowadzonego
p.p. |
nawiązując do rysunku |
Imię, oznaczenie |
Ilość |
D8-14-001 |
Klucz nasadowy 19X22 | ||
D6-00-104 |
Klucz 18 | ||
Klucz 8X10 7811-0003 NS 1X9 GOST 2839-80 | |||
Klucz 10X12 7811-0004 NS 1X9 GOST 2839-80 | |||
Klucz 12X13 7811 0007 NS 1X9 GOST 2839-80 | |||
Klucz 14X17 7811-0022 NS1Х9 GOST 2839-80 | |||
Wkrętak 1,2 X 6 7810 0969 X9 GOST 17199-71 |
Ogólne wymagania. ......
Dane techniczne.....
Wymagania bezpieczeństwa....
Przewożenie i przechowywanie.....
Przygotowanie i montaż ciągnika jednoosiowego....
Uruchomienie silnika.......
Konfigurowanie zdalnego sterowania przepustnicą.
Regulacja gaźnika......
Filtr powietrza.......
Wymiana oleju.........
Zmiana paska............
Czyszczenie układu chłodzenia.....
Rozwiązywanie problemów.....
Montaż kultywatorów......
Praca ciągnika jednoosiowego z kultywatorem....
Zawartość dostawy.......
Zestaw wyposażenia zastępczego....
Części zamienne dostarczane z ciągnikiem jednoosiowym.
Narzędzie przymocowane do ciągnika prowadzonego.
Ziemia i ciężka praca są symbolami rolnictwa. W XXI wieku ręczna uprawa ziemi nie jest już konieczna. Każdy wie, że nie ma potrzeby rozkopywania ogrodu ani samodzielnego zbierania plonów. W tym celu z pomocą przybyły maszyny, ułatwiając życie wielu drobnym rolnikom. Maszyny te są ciągnikami prowadzonymi.
Niestety praca fizyczna jednej osoby (usuwanie chwastów, oranie ziemi, zbieranie plonów i wiele innych) ustępuje pracy zmechanizowanej. Ciągniki prowadzone są więc drogą do dobrze prosperującej gospodarki.
Co to jest ciągnik jednoosiowy?
Ciągnik jednoosiowy to bardzo przydatna jednostka, która pomaga zastąpić pracę fizyczną pracą zmechanizowaną. Zawsze przyda się w gospodarstwie. Wszechstronność i kompaktowość to główne cechy ciągnika prowadzonego. Urządzenie to pod względem pracy (i wyglądu) przypomina połączenie kosiarki lub wertykulatora i małego traktora. Charakteryzuje się niezbyt dużą mocą, która jest dla niego wystarczająca, oraz wszechstronnością właściwą ciągnikowi.
Do czego zdolny jest ciągnik jednoosiowy
Każda taka jednostka, w szczególności bardzo powszechny ciągnik jednoosiowy MB-1, powinna zastąpić pracę fizyczną pracą zmechanizowaną, aby zwiększyć produktywność przedsiębiorstwa lub po prostu domku letniskowego.
Jakie funkcje pełni? Przede wszystkim warto pamiętać, że ciągnik jednoosiowy to maszyna uniwersalna. On sam może uprawiać ziemię: orać, spulchniać, odchwaszczać, odśnieżać, odśnieżać teren, pracować grabiami i tak dalej, zbierać plony (kopać rośliny okopowe). Ciągnik jednoosiowy MB-1 może przewozić ciężkie ładunki, wodę i narzędzia, może załadować do trzystu kilogramów, jeśli jest dostępna specjalna przyczepa do ciągników jednoosiowych. Jak widać swoimi funkcjami przypomina traktor.
Opis MB-1
Ciągnik jednoosiowy MB-1 „Neva” produkowany jest w fabryce Czerwonego Października, która pozostaje i niewiele się zmieniła od czasów radzieckich. Fabryka ta jest liderem w całej rosyjskiej produkcji nie tylko ciągników jednoosiowych, ale także innego ciągnika jednoosiowego MB-1 - poprzednika ciągnika jednoosiowego Neva MB-2. Są pod wieloma względami podobne, ale z wyglądu są prawie nie do odróżnienia.
Cechowanie
Tutaj wszystko jest bardzo proste. „MB” to skrót od słowa „ciągnik prowadzący”. W tej samej fabryce znajdują się kultywatory silnikowe, które z kolei są oznaczone „MK”. Aby nie mylić tych nieco odmiennych typów maszyn rolniczych, wymyśliliśmy krótkie oznaczenia.
Kto powinien kupić MB-1 (motoblok)?
Aby Twoje gospodarstwo prosperowało i stało się bardziej wydajne, lepiej kupić ciągnik jednoosiowy. Komu dokładnie będzie potrzebny MB-1 (ciągnik jednoosiowy)? Oczywiście jedną taką jednostką nie można wykopać ogromnych pól, ale można wykopać duży ogród warzywny. Duża działka to nisza, w której prosperuje ciągnik jednoosiowy MB-1. Nie ma mocy, żeby orać pola, ale jej nie potrzebuje. Jednej osobie trudno jest wykopać od dwudziestu do trzydziestu akrów ziemi, ale z ciągnikiem prowadzonym jest to jeszcze łatwiejsze. Urządzenie przeznaczone jest do prywatnych ogrodów lub małych gospodarstw. To im powinien służyć w pierwszej kolejności. Każdy mały rolnik z pewnością potrzebuje ciągnika prowadzonego, ponieważ ta maszyna jest bardzo przydatna w gospodarstwie i na pewno się przyda.
Więcej o modelu MB-1
Ponieważ to urządzenie jest montowane w fabryce krajowej, MB-1 i, w związku z tym, zakup części zamiennych będą tańsze niż w przypadku modeli importowanych. Należy zauważyć, że czasami bardzo dobre importowane silniki (głównie z Japonii) są instalowane na ciągniku jednoosiowym. Takie jednostki cieszą się dobrą opinią wśród letnich mieszkańców ze względu na ich wysokiej jakości i mocny silnik.
Motobloki „Neva” są bardzo rozpowszechnione. Ich głównymi cechami są niezawodność, trwałość i dostępność. Z tego powodu „Neva” stała się tak popularna. Najpopularniejszym modelem jest MB-2, ale powszechnie stosowane są również wcześniej produkowane jednostki MB-1. W zasadzie pod względem podstawowych parametrów technicznych nie ustępuje nowszej wersji. MB-2 jest oczywiście wygodniejszy i bardziej estetyczny, jeśli można tak powiedzieć o ciągniku jednoosiowym.
Moc silnika ciągnika Neva MB-1 sięga sześciu koni mechanicznych. Jak mówią, w sam raz dla takiej jednostki. Dzięki swojej uniwersalności można na nim zawiesić wiele przydatnego sprzętu przeznaczonego do tego typu maszyn. Wygodne, długie uchwyty ułatwiają kontrolę.
Sam samochód stoi na dość dużych, pozornie nie na miejscu kołach. Te mocne koła pomagają ciągnikowi prowadzącemu poruszać się w trudnych miejscach i na mokrych glebach. W końcu powinien służyć przy każdej pogodzie.
MB-1 ma ręczną skrzynię biegów. Ciągnik jednoosiowy MB-1 ma przekładnię łańcuchową, jak prawie wszystkie niedrogie jednostki krajowe. Istnieją tylko dwie prędkości: do przodu i do tyłu. Nawiasem mówiąc, nie wszystkie ciągniki jednoosiowe mają bieg wsteczny. Podczas pracy urządzenie przyspiesza od sześciu do dwunastu kilometrów na godzinę. Urządzenie ze względu na swoją niezawodność wykorzystywane jest w najcięższych warunkach, z którymi sobie nie radzi. Jeśli będziesz przestrzegać wszystkich zasad użytkowania, ciągnik jednoosiowy MB-1 będzie Ci służył przez długi czas, pomagając Ci poradzić sobie ze wszystkimi trudnościami.