Metalowy model pojazdu opancerzonego, część 2. Opancerzony pojazd rozpoznawczo-patrolowy
BRDM-2 (Armored Reconnaissance and Patrol Vehicle-2) jest wynikiem modyfikacji BRDM-1. Produkcja seryjna trwała od 1963 do 1989 roku w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas. Pojazd był również produkowany na licencji w Czechosłowacji, Polsce i Socjalistycznej Federacyjnej Republice Jugosławii. Pancerz pojazdu zapewnia niski poziom bezpieczeństwa, ale chroni go przed odłamkami i kulami z broni ręcznej. Główną zaletą BRDM-2 jest najwyższa zwrotność. Oprócz podwozia z napędem na wszystkie koła, w którym można regulować ciśnienie w oponach, w środkowej części nadwozia znajdują się dodatkowe chowane koła, umożliwiające poruszanie się po znacznych rowach i rowach.
1. Zdjęcia
2. Wideo
3. Historia powstania i produkcji
Rozwój BRDM-2 przeprowadzono w biurze projektowym GAZ. Oddano go do użytku wiosną 1962 roku. Produkcję seryjną rozpoczęto w 1963 roku, najpierw w tym zakładzie, a dwa lata później w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas.
4. Projekt
Układ pojazdu jest następujący - komora silnika znajduje się na rufie, przedział sterowania w części przedniej, a przedział bojowy pośrodku. W skład załogi wchodzi strzelec, dowódca, obserwator i kierowca.
5. Charakterystyka wydajnościowa
5.1 Wymiary
- Długość koperty, mm: 5750
- Szerokość koperty, mm: 2350
- Wysokość, mm: 2395
- Podstawa, mm: 3100
- Rozstaw, mm: 1840 przód; 1790 tył
- Prześwit, mm: 330.
5.2 Rezerwacja
- Rodzaj pancerza: stal walcowana
- Czoło ciała (góra), mm/stopień: 5
- Czoło ciała (dół), mm/stopień: 14
- Bok kadłuba, mm/stopień: 7
- Rufa kadłuba, mm/stopień: 7
- Dół, mm: 2..3
- Dach obudowy, mm: 7
- Przód wieży, mm/stopień: 10
- Strona wieży, mm/stopień: 7
- Zasilanie wieży, mm/stopień: 7
- Dach wieży, mm: 7.
5.3 Uzbrojenie
- Kąty VN, stopnie: -5..+30
- Kąty GN, stopnie: 360
- Zasięg ognia, km: 1,5 (PKT); 1..2 (KPVT)
- Celowniki: PP-61AM
- Karabiny maszynowe: 1 x 7,62 mm PKT; 1 x 14,5 mm KPVT.
5.4 Mobilność
- Typ silnika: GAZ-41
- Moc silnika, l. str.: 140
- Prędkość autostradowa, km/h: 95..100
- Prędkość w trudnym terenie, km/h: 8..10 na powierzchni
- Zasięg na autostradzie, km: do 750
- Moc właściwa, l. s./t: 20,0
- Formuła koła: 4×4 (8×8)
- Typ zawieszenia: resory półeliptyczne
- Specyficzny nacisk na podłoże, kg/cm²: 0,5..2.7
- Wspinaczka, stopnie: 30
- Ściana do pokonania, m: 0,4
- Rów do pokonania, m: 1,22.
5.5 Inne parametry
- Klasyfikacja: pojazd opancerzony/bojowy pojazd rozpoznawczy
- Masa bojowa, t: 7,0
- Załoga, ludzie: 4.
6. Modyfikacje
- BRDM-2M(A) - modernizacja BRDM-2, wyprodukowana w Zakładzie Budowy Maszyn Arzamas. Pojazd zyskał mniejszą wagę poprzez zastąpienie kołowych mechanizmów pokładowych w celu zwiększenia możliwości przełajowych drzwiami trapezowymi z BTR-70. Zawieszenie ujednolicono z BTR-80. Silnik benzynowy zastąpiono turbodieslem D-245.9 o mocy 136 KM. Zamontowano wieżę BPU-1, wyposażoną w karabiny maszynowe PKT kal. 7,62 mm i KPVT kal. 14,5 mm, a kąt ostrzału zwiększono do +60. Modyfikację wyposażono także w stacje radiowe R-173 lub R-163
- BRDM-2LD - modernizacja BRDM-2, wyprodukowanego na Ukrainie, w Nikołajewie w 1999 roku. Zainstalowany olej napędowy SMD-21-08. Działał w Kosowie
- BRDM-2DI „Khazar” – modernizacja BRDM-2, wyprodukowana na Ukrainie, w Nikołajewie w 2005 roku. Zainstalowano kamerę termowizyjną, silnik wysokoprężny FPT IVECO Tector wyposażony w podgrzewacz wstępny oraz nowy system uzbrojenia
- BRDM-2DP to modernizacja BRDM-2, wyprodukowana na Ukrainie, w Kijowie. Masę zmniejszono poprzez usunięcie kołowych mechanizmów bocznych w celu zwiększenia zdolności przełajowych oraz wieży. Zainstalowano urządzenie do pokonywania okopów i okopów, silnik wysokoprężny oraz boczne drzwi dla spadochroniarzy. Nastąpiły zmiany w składzie uzbrojenia (pojawiły się dwa pokładowe karabiny maszynowe SGMB kalibru 7,62 mm i dziobowy karabin maszynowy DShKM kalibru 12,7 mm). Istnieje możliwość uzupełnienia tej modyfikacji o wyjmowane siatki przeciwkumulacyjne
- BRDM-2T to zmodernizowany BRDM-2, wyprodukowany na Ukrainie, w Kijowie w 2013 roku. Dodatkowe koła usunięte. Zamontowano radiostację R-173, tylne i przednie światła obrysowe BTR-70, koła z oponami bezdętkowymi, boczne włazy podobne do włazów BTR-70 oraz silnik wysokoprężny D245.30E2 o mocy 155 KM . Karabin maszynowy KPVT został zastąpiony karabinem maszynowym NSVT kalibru 12,7 mm. Istnieje możliwość uzupełnienia tej modyfikacji o inne moduły bojowe
- BRDM-2MB1 to zmodernizowany BRDM-2, wyprodukowany na Białorusi. Usunięto dodatkowe koła i pędniki strumieniowe. Zainstalowano radiostację R-173, system monitoringu wizyjnego, boczne włazy do lądowania, moduł bojowy Adunok oraz silnik wysokoprężny D245.30E2 o mocy 155 KM. oraz karabin maszynowy NSVT kalibru 12,7 mm. Liczbę załogi zwiększono do siedmiu osób.
- ZKDM „Zubastic” – modernizacja wykonana w Azerbejdżanie w 2013 roku. Montaż bocznych luków desantowych, karabinu maszynowego kalibru 7,62 mm, wieży (z automatycznym granatnikiem AGS-30 kal. 30 mm kalibru 30 mm, czterech wyrzutni granatów dymnych kal. 81 mm i dwulufowego GSh-23 23 -mm armaty), a także zainstalowano silnik wysokoprężny D-245.30 E2 o mocy 150 KM i zaawansowana ochrona min. Usunięto dodatkowe koła i pędniki odrzutowe
- BRDM-KZ - modernizacja przeprowadzona w Kazachstanie w latach 2013-2014. Zamontowany został silnik wysokoprężny Iveco. Tor został rozbudowany dzięki mostom z BTR-80
- BRDM-2M-96i - modernizacja wykonana w Polsce w 1997 roku. Zamontowano nowe hamulce oraz 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Iveco Aifo 8040
- BRDM-2M-96ik „Szakal” to modyfikacja wyprodukowana w Polsce w 2003 roku. Zamontowano klimatyzację, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Iveco Aifo 8040SRC, ekrany kratowe antykumulacyjne oraz radiostację RRC-9500. Karabin maszynowy 14,5 mm zastąpiony przez 12,7 mm WKM-B
- BRDM-2M-97 „Żbik-B” - zmodernizowany BRDM-2M-96i. Zamontowano nową skrzynię biegów, 6-cylindrowy silnik wysokoprężny Iveco Aifo 8040 SRC-21.11 oraz dodatkowe wyposażenie.
- Kurjak – modernizacja wykonana w Serbii
- LOT-B – modernizacja wykonana w Czechach
- LOT-V – wariant dowodzenia LOT-B.
7. Pojazdy oparte na BRDM-2
- 9P19 - pojazd bojowy przeciwpancernego systemu rakietowego Glaz
- 9P122 – wóz bojowy przeciwpancernego systemu rakietowego 9K11M „Malutka-M”
- 9P124 - wóz bojowy przeciwpancernego systemu rakietowego 2K8M „Phalanga-M”
- 9P133 – wóz bojowy przeciwpancernego systemu rakietowego 9K11P „Malutka-P”
- 9P137 - wóz bojowy przeciwpancernego systemu rakietowego 2K8P „Phalanga-P”
- 9P148 - wóz bojowy przeciwpancernego systemu rakietowego 9K113 „Konkurs”
- BRDM-2RKhB to pojazd rozpoznania chemicznego wyposażony w wojskowe urządzenia radiacyjne i rozpoznania chemicznego
- BRDM-2U - KSzM
- 9A31 – pojazd bojowy systemu przeciwlotniczego 9K31 „Strela-1”.
- ZS-72B - stacja nadawcza dźwięku o średniej mocy
- ZS-82 - stacja nadawcza dźwięku o średniej mocy
- Alesya-1 - pojazd transportu awaryjnego wyprodukowany na Białorusi
- ATM-1 - pojazd transportu ratunkowego o uniwersalnej funkcjonalności
- TM-1P – pływający pojazd transportowy wyprodukowany w Rosji
- BI-1 - opancerzony pojazd do przewozu gotówki wyprodukowany w Rosji
- UDDS-BRDM jest stanowiskiem szkoleniowo-operacyjnym.
8. Zastosowanie bojowe
- Operacja Dunaj
- Wojna Jom Kippur. Jedna z największych bitew, w których brał udział BRDM-2, miała miejsce jesienią 1973 roku. Powodem było przekroczenie Kanału Sueskiego przez armię egipską (uzbrojoną w pojazdy). Zaatakowało go ponad 160 czołgów, ale ostatecznie zostały one zniszczone. Następnie ten sam los spotkał izraelski sprzęt podczas ofensywy w Syrii.
- Wojna w Afganistanie (1979-1989)
- Konflikt zbrojny w Osetii Południowej – według niezależnych szacunków Siły Zbrojne Rosji straciły trzy BRDM-2.
Rozpoznanie i obserwacja wroga są istotnym elementem zwycięstwa. Pozwala to na szybką ocenę sił wroga i zaplanowanie działań.Szczególnie ważne są działania zwiadu taktycznego, które pozwalają na identyfikację ukrytych fortyfikacji wroga, patroli i zasadzek. Przed rozpoczęciem ofensywy dowództwo musi znać lokalizację sprzętu i siły roboczej przeciwnika, a także stopień jego gotowości bojowej.
Do tych celów stworzono lekki kołowy pojazd opancerzony BRDM-2, który pozwala na rozpoznanie operacyjne w warunkach terenowych i jest zdolny do walki z piechotą wroga. Choć konstrukcja pojazdu ma ponad 50 lat, nadal służy on w armiach wielu krajów i jest używany w lokalnych konfliktach zbrojnych.
Historia stworzenia
Samochody opancerzone BRDM (skrót od Combat Reconnaissance and Patrol Vehicle) są owocem kreatywności projektantów Gorky Automobile Plant. Z tego powodu pojazdy mają podwójne oznaczenie, że tak powiem, fabryczne i wojskowe. Fabryka, zgodnie z oczekiwaniami, zaczyna się od liter GAZ (Fabryka samochodów Gorkiego), po których następuje numer rozwoju.
BRDM-2 nie jest pierwszym samochodem pancernym wyprodukowanym przez GAZ. W opracowaniu pojazdu nowej generacji wzięli udział autorzy projektu poprzedniej wersji BRDM-1. Doświadczenie pomogło w stworzeniu następcy, który pozbył się szeregu słabości swojego poprzednika, a późną wiosną 1962 roku pojazd pod oznaczeniem BRDM-2 został oficjalnie dopuszczony do dostawy do jednostek bojowych armii radzieckiej.
Klient odnotował w protokole odbioru szereg niedociągnięć pojazdu, takich jak słaba stabilność na wzniesieniach (ze względu na wąskotorowy), brak wieży (później poprawiony) oraz ciasne warunki dla załogi.
Były to jednak jedynie próby morskie. Montaż samochodów produkcyjnych rozpoczął się w 1963 roku. Samochód był produkowany masowo w dwóch fabrykach: GAZ (od 1963 r.) i w Zakładach Budowy Maszyn Arzamas (od 1982 r.).
W produkcji seryjnej pojawiły się dwie modyfikacje, które przetrwały na linii montażowej do 1989 roku. W sumie wyprodukowano około 9500 sztuk BRDM-2. Samochód pancerny jest nadal produkowany w innych krajach, choć pod różnymi oznaczeniami.
Zastosowany w swoim poprzedniku 90-konny, 6-cylindrowy dolnozaworowy silnik GAZ-40 został zastąpiony ósemką w kształcie litery V GAZ-41, który miał moc 140 koni mechanicznych. Nadwozie zostało całkowicie uszczelnione, co dało pojazdowi możliwość pokonywania przeszkód wodnych bez specjalnego przeszkolenia. Pojawiło się także hydrauliczne wspomaganie kierownicy i podciśnieniowy wzmacniacz hamulców.
Opancerzony kadłub i wieża
W przedniej części pojazdu znajduje się kierowca i dowódca, a także następujący sprzęt i wyposażenie:
- sterownica;
- dwa oddzielne siedzenia;
- urządzenia sterujące;
- krótkofalówka;
- peryskopy do obserwacji.
Pancerz ochronny składa się z walcowanych blach stalowych o grubości od 5 do 10 mm. Pancerz zapewnia ochronę z pewnej odległości przed kulami z karabinów i karabinów maszynowych, a także odłamkami granatów i łusek. Ochrona załogi jest względna: karabin maszynowy dużego kalibru przebija przedni pancerz z odległości 500 metrów, a boki – z 1200 metrów.
Wieża ma kształt ściętego stożka, który zasadniczo obraca się na łożysku skośnym o średnicy 1424 mm. Chociaż projektanci nazywają to kulkowym paskiem na ramię. Wieża jest spawana z blachy pancernej ze szczeliną do montażu bliźniaczej pary: KPVT i PKT.
Przedział bojowy
Głowica bojowa znajduje się w środku pojazdu. Mieściło się w nim dwóch członków załogi. Na dachu zamontowany jest pas naramienny umożliwiający umieszczenie pistoletu z wieżą.
Wewnątrz znajduje się podwieszany fotel, na którym umieszczony jest strzelec, pełniący zarówno funkcje ładowniczego, jak i działonowego.
Na podłodze pod uchylną maską (pokrywą) znajduje się skrzynia biegów oraz wnęka do przechowywania narzędzi i części zamiennych.
Dział zasilania
W tylnej części kadłuba znajduje się przedział napędowy, oddzielony od głowicy stalową grodzią o grubości 5 mm. Zawiera silnik, skrzynię biegów, akumulator, chłodnicę układu chłodzenia, a także różne urządzenia pomocnicze.
BRDM-2 został wyposażony w silnik o pojemności skokowej 5,5 litra. Silnik jest obniżoną modyfikacją jednostki napędowej GAZ-13, która była stosowana w legendarnej Czajce. Silnik ma obniżony stopień sprężania, co pozwala na stosowanie benzyny A76 lub A-80.
Do regulacji czasu zapłonu można stosować wysokooktanowe paliwo A-92. Średnie zużycie paliwa wyniosło około 30 litrów na 100 km. Dwa zbiorniki o łącznej pojemności 280 litrów zapewniały średni zasięg 750 km. Na płaskiej nawierzchni samochód może rozpędzić się do 100 km/h.
Uzbrojenie
Pierwszy BRDM-2 nie przewidywał montażu wieży. Zamiast tego znajdowały się włazy do karabinu maszynowego KPVT (wielkokalibrowego karabinu maszynowego zaprojektowanego przez Władimira), który miał kaliber 14,5 mm i masę 52 kg. Zasięg ostrzału celu wynosił 2000 m. Można nim także strzelać do celów powietrznych.
Później wieżę BPU-1 zaprojektowano specjalnie dla pojazdów BRDM-2. Mieściła się w nim bliźniacza instalacja wspomnianego wcześniej karabinu maszynowego KPVT i 7,62 mm PKT.
Wieża mogła obracać się o 360 stopni w poziomie.
Kąty celowania w pionie wahały się od -5 do 30 stopni. Karabin maszynowy KPVT mógł przebić się przez obronę dowolnego pozorowanego pojazdu opancerzonego wroga z tamtych czasów, a także przez obronę polową zlokalizowaną w odległości 2 kilometrów lub bliżej.
Nadzór i łączność
Dowódca pojazdu obserwuje pole bitwy poprzez panoramę czołgu z peryskopem TPKU-2B, która posiada 5-krotne powiększenie i pole widzenia 7,5 stopnia. Pomaga to monitorować do 2,5...3 kilometrów i w całym zakresie 360 stopni.
W nocy możliwa była instalacja noktowizora TKN-1S. Ale jego zasięg widzenia wynosi tylko do 300 metrów. Dowódca miał jeszcze 4 stałe urządzenia peryskopowe: jedno TNPO-115 i trzy TPN-B. Urządzenia posiadają jednorazowe powiększenie, jednak dla kompensacji wyposażone są w automatyczne ogrzewanie, które zapobiega pokrywaniu szyby szronem i kondensacją w niskich temperaturach.
Mechanik kierowcy ma do dyspozycji 6 przyrządów, za pomocą których monitorował przód i prawą stronę. Również w ciemności jedno z urządzeń do obserwacji z przodu można zastąpić urządzeniem TVNO-2B, które zapewnia widok pod kątem 30 stopni i zasięg 50 metrów.
W oddziale bojowym, oprócz celownika karabinu maszynowego, strzelec posiada peryskop TNPT-1, który umieszczony jest na dachu wieży i umożliwia obserwację tyłu pojazdu w sektorze 52 stopni. Obserwator ma trzy urządzenia peryskopowe po każdej stronie boku kadłuba.
Przenoszenie
Podczas opracowywania BRDM-2 fabryka GAZ uruchomiła już seryjną produkcję wojskowego SUV-a GAZ-66 Shishiga. Aby zapewnić ujednolicenie, większość komponentów została od niego zapożyczona.
Skrzynia biegów to manualna 4-biegowa skrzynia biegów, wyposażona w bieg wsteczny. W skrzynce znajduje się miejsce na skrzynię odbioru mocy używaną do napędzania wciągarki. Wciągarka znajduje się w przedniej części pojazdu opancerzonego.
Wszystkie koła transportera opancerzonego mają napęd na wszystkie koła poprzez 2-stopniową skrzynię biegów. Osie są wyposażone w samoblokujące mechanizmy różnicowe. Możliwe było również wyłączenie przedniej osi w celu zmniejszenia zużycia paliwa.
Koła posiadają funkcję automatycznego pompowania, co jest zdecydowanym plusem na polu walki. Istnieje także możliwość regulacji ciśnienia w każdym kole. Za pomocą tej funkcji można zwiększyć zwrotność pojazdu na trudnych odcinkach dróg.
Podwozie
Kąt pochylenia kół wynosi około 0°45′. Do montażu nadają się opony 12,00-18” z centralną regulacją ciśnienia, podobne do opon GAZ-66 i ZIL-157. Oprócz resorów piórowych zawieszenie posiada amortyzatory teleskopowe.
Również w środku nadwozia pojazdu znajdują się 4 pomocnicze koła samolotu o wymiarach 750x250 mm. Pomagają zapobiegać osadzaniu się pojazdu na „brzuchu” podczas pokonywania rowów i rowów o szerokości do 1,2 metra, zwiększając w ten sposób jego możliwości w terenie. Guma kół jest bardzo gruba i w przypadku uderzenia drzazgą jest mało prawdopodobne, że zostanie przebita. Nie ma napędu na dodatkowe koła.
Pływanie
Dużą zaletą BRDM-2 była zdolność pokonywania przeszkód wodnych. Pojazd opancerzony jest wyposażony w szczelną obudowę. Przed poruszaniem się po wodzie należy przesunąć tłumik strumienia wody i opuścić deflektor fal. Na wodzie samochód osiąga prędkość do 10 km/h. W przypadku zaniku strumienia wody pojazd będzie mógł dotrzeć do brzegu, obracając koła napędowe.
Aby to zrobić, należy włączyć silnik na 3. biegu. BRDM-2 może poruszać się po wodzie w przeciwnym kierunku, ponieważ śmigło może obracać się w przeciwnym kierunku. Sterowanie pojazdem odbywa się za pomocą obu kół oraz steru na strumieniu wody.
Zastosowanie bojowe
BRDM-2 wszedł do służby w armii i marynarce wojennej ZSRR. Obecnie w jednostkach i bazach magazynowych armii rosyjskiej znajduje się co najmniej 2 tysiące sztuk tego sprzętu.
Dzięki bogatym dostawom pojazd służy m.in.:
- Libia (dostarczono około 250 sztuk);
- Syria (dostawy wyniosły 600 sztuk);
- Algieria (110 samochodów);
- Angola, Afganistan, Benin (po 12 pojazdów opancerzonych);
- Bułgaria, Bośnia i Hercegowina, Węgry (po 4 jednostki).
W ramach armii radzieckiej BRDM-2 po raz pierwszy wziął udział militarny w Operacji Dunaj – wkroczeniu wojsk do Czechosłowacji w 1968 roku. Operacja odbyła się bez większych strat ze strony ZSRR, gdyż 200-tysięczna armia Czechosłowacji nie odważył się walczyć.
Po 10 latach BRDM-2 ponownie musiał wziąć udział w rzeczywistych działaniach bojowych, ale tym razem w Afganistanie. W trudnych warunkach klimatycznych i na dużych wysokościach silnik benzynowy tracił moc, przegrzewał się i często gaśnie. Ochrona przed karabinami maszynowymi dużego kalibru, a zwłaszcza pociskami, również była niewystarczająca.
Mały kąt pionowy nie pozwalał na prowadzenie ostrzału na zboczach gór, gdzie mudżahedini zwykle organizowali zasadzki. W praktyce pancerz pokazał swoją podatność na RPG, które przebiły się na wylot.
Wróg najpierw unieruchomił pojazd, a następnie dobił go bronią strzelecką.
Pojazd był używany także podczas pierwszej i drugiej wojny czeczeńskiej przez obie strony. W rezultacie strona rosyjska straciła trzy BRDM-2.
Dla operatorów zagranicznych po raz pierwszy wziął udział w wojnie Jom Kippur, która rozpoczęła się 6 października 1973 roku.
Już pierwszego dnia egipskie siły specjalne, przy pomocy zainstalowanego na nich BRDM-2, zdołały osiągnąć pewien sukces w przełamaniu izraelskiej obrony.
Odcisnęli także swoje piętno w dżungli Wietnamu, gdzie przydały się umiejętności przełajowe. BRDM-2 były dość szeroko stosowane w Angoli. Tam stały się popularne ze względu na niski koszt i niezawodność.
Modyfikacje
Zasadniczo modyfikacje BRDM-2 są na wyposażeniu armii białoruskiej, ukraińskiej i polskiej.
Nazwa | Kraj producent | Rok | Podstawowy zmiany |
---|---|---|---|
Brdm-2LD | Ukraina | 1999 | Zamontowano boczne drzwi do lądowania i silnika wysokoprężnego SMD-21-08 |
BRDM-2DI „Chazar” | Ukraina | 2005 | Zamontowano boczne drzwi do lądowania, zainstalowano nowy silnik FPT IVECO Tector włoskiego pochodzenia, zainstalowano także nowy system uzbrojenia. |
MBTS „Kajman” | Białoruś | 2015 | Przednia część korpusu przeszklona jest pancernym szkłem. Skrzynie biegów i inne podwozia zostały zaczerpnięte z BTR-60. Silnik zastąpiono dieslem D 245 z elektronicznym układem sterowania. Samochód zdołał utrzymać pływalność. |
BRDM-2M-96ik "Szakal" | Polska | 2003 | Zamontowano silnik IvecoAifo 8040SRC, nową stację radiową RRC-9500 oraz kratki antykumulacyjne. Zamiast karabinu maszynowego 14,5 mm zainstalowano karabin maszynowy WKM-B 12,7 mm. |
Wycofane ze służby pojazdy opancerzone bez broni i specjalnego wyposażenia można kupić na aukcjach. Koszt będzie się wahał od 500 do 1,5 miliona rubli, w zależności od stanu.
Na bazie BRDM-2 rzemieślnicy ludowi stworzyli U.M.K.A. na wypadek światowej apokalipsy. (Universal Mobile Camper Amphibian), powszechnie znany jako pojazd zagłady. To prawda, że będziesz musiał za to zapłacić znaczną kwotę, która zaczyna się od 7 milionów rubli.
Wideo
W naszym artykule poznaliśmy historię powstania BRDM-2. Teraz uzupełnijmy naszą historię o szczegóły techniczne konstrukcji tego pojazdu bojowego.
Położenie przedziału energetycznego BRDM-2 odpowiadało układowi tylnemu. Znajdowały się w nim urządzenia do wprawiania maszyny w ruch zarówno na lądzie, jak i na wodzie.
Jeśli chodzi o uzbrojenie tego opancerzonego pojazdu rozpoznawczo-patrolowego, reprezentowała go instalacja BPU-1, wyposażona w współosiowe karabiny maszynowe KPVT kal. 14,5 mm i PKT kal. 7,62 mm. Został on zamontowany w obrotowej stożkowej wieży. Prowadzenie w tej konstrukcji możliwe było w zakresie 180° za pomocą napędu zmechanizowanego, a w płaszczyźnie pionowej od -5° do +30° odbywało się za pomocą mechanizmu śrubowego.
Karabiny maszynowe celowano w cel za pomocą peryskopu PP-61 lub PP-61AM, co zapewniało niezawodne niszczenie celów przy ostrzale z KPVT na odległość 2000 metrów, a z PKT do 1500 metrów.
Amunicja KPVT składa się z 500 sztuk amunicji, umieszczonych w 10 pasach. Część z nich zawiera przeciwpancerne pociski zapalające B-32, a także w razie potrzeby: przeciwpancerne pociski zapalające z rdzeniem z węglika wolframu, pociski BS-41 i ładunki smugowe. Ponadto samochód pancerny PKT, który również jest na wyposażeniu, posiada zestaw bojowy składający się z 2000 sztuk amunicji umieszczonych na 8 pasach.
Załoga BRDM-2 przeznaczona jest dla czterech osób do kierowania pojazdem i prowadzenia ognia. Są to dowódca i kierowca w przedziale kontrolnym, którzy znajdowali się w nim po lewej i prawej stronie. Strzelec znajdował się w wieży, a obserwator znajdował się w przedziale bojowym po lewej lub prawej burcie przedziału bojowego.
W nocy kierowca korzystał z noktowizora TVNO-2B, natomiast dowódca BRDM-2 z kamery termowizyjnej TKN-1S. Standardowym środkiem łączności załogi była radiostacja R-123.
Zasięg przelotu „konia pociągowego” armii wynosił 750 km. Uzbrojony był w ośmiocylindrowy silnik marki GAZ-41V-8, który mógł wytwarzać 140 koni mechanicznych. Jednostka napędowa w swojej pracy wykorzystywała kombinowany układ smarowania, a także zastosowano w niej przekładniową pompę olejową. Dwa zbiorniki paliwa mogły pomieścić 280 litrów paliwa.
BRDM-2 posiadał napęd na wszystkie koła, natomiast podwozie posiadało układ kół 4x4. Według tego wzoru napędzane były cztery koła, a dwa koła napędzane pneumatycznie umieszczono w środkowej części nadwozia po bokach. Służyły do pokonywania rowów o szerokości do 1,2 m.
BRDM-2 jest produkowany i nadal używany w różnych modyfikacjach, czasami bardzo znacząco różniących się od pierwowzoru. Tak więc oprócz armii rosyjskiej służy w algierii, kazachstanie, usa i 79 innych krajach.
Charakterystyka techniczna BRDM-2:
Klasyfikacja | bojowy pojazd rozpoznawczy/pojazd opancerzony |
Masa bojowa, | t 7,0 |
Załoga, ludzie | 4 |
Fabuła | |
Producent | Związek Socjalistycznych Republik Radzieckich |
Lata produkcji | od 1963 do 1989 |
Liczba wydanych szt. | ponad 9400 |
Wymiary | |
Długość koperty, mm | 5750 |
Szerokość koperty, mm | 2350 |
Wysokość, mm | 2395 |
Podstawa, mm | 3100 |
Tor, mm | 1840-przód/1790-tył |
Prześwit, mm | 330 |
Rezerwować | |
Typ zbroi | Stal walcowana |
Czoło ciała (góra), mm/stopnie. | 5 |
Czoło ciała (dół), mm/stopnie. | 14 |
Bok kadłuba, mm/stopień. | 7 |
Posuw kadłuba, mm/stopień. | 7 |
Dół, mm | 2..3 |
Dach obudowy, mm | 7 |
Przód wieży, mm/stopień. | 10 |
Strona wieży, mm/stopień. | 7 |
Zasilanie wieży, mm/stopień. | 7 |
Dach wieży, mm | 7 |
Uzbrojenie | |
Kąty VN, stopnie. | -5..+30 |
Kąty GN, stopnie. | 360 |
Zasięg ognia, km | 1..2 (KPVT)/1.5 (PKT) |
Osobliwości miasta | PP-61AM |
Pistolety maszynowe | 1 x 14,5 mm KPVT/1 x 7,62 mm PKT |
Mobilność | |
typ silnika | GAZ-41 |
Moc silnika, l. Z. | 140 |
Prędkość autostradowa, km/h | 95..100 |
Prędkość w trudnym terenie, km/h | 8..10 na powierzchni |
Zasięg przelotowy na autostradzie, km | do 750 |
Moc właściwa, l. s./t | 20,0 |
Formuła koła | 4-4 (8-8) |
Typ zawieszenia | na sprężynach półeliptycznych |
Specyficzny nacisk na podłoże, kg/cm^2 | 0,5..2,7 |
Wspinaczka, stopnie. | 30 |
Ściana do pokonania, m.in | 0,4 |
Rów do pokonania, m.in | 1,22 |
Możliwość Fordowania, m | pływa |
POJAZD PANCERNY ROZLICZNO-PATROLOWY BRDM-2 (GAZ-41)
Opancerzony pojazd rozpoznawczo-patrolowy BRDM-2 (GAZ-41)
06.01.2016
3 stycznia kierownictwo Zakładów Pancernych Nikołajew z pompą ogłosiło, że na Nowy Rok i Święta Bożego Narodzenia kompania przekazała bojowym bojowym wozom rozpoznawczym i patrolowym bojownikom ATO 3 stycznia.
Zamówienie Ministerstwa Obrony Ukrainy zostało zrealizowane na miesiąc przed terminem.
Sprzęt nie jest nowy – wiele lat stał w magazynach MON, więc prawie wszystkie mechanizmy są niesprawne. Pracownicy fabryki zainstalowali w samochodach nowe silniki, całkowicie przeprojektowali nadwozie, dodali klimatyzatory i nawigatory.
Jednak zastępca rady regionalnej Nikolaev Oleg Mudrak dowiedział się, że 35 BRDM jest przeznaczonych do sprzedaży w Zjednoczonych Emiratach Arabskich. Mudrak napisał o tym na swoim Facebooku.
„Przez 2 miesiące nie naprawiano żadnego 50 BRDM dla Sił Zbrojnych Ukrainy. Poinformowani mówili, że: 1) 12 jednostek BRDM-2 miało zostać przekazanych Siłom Zbrojnym Ukrainy do 1 grudnia, ale nigdy się nie „narodziło”, więc może za kilka dni i jak zwykle z przyzwoitym opóźnieniem i karami ; 2) 35 jednostek BRDM-2 jest w naprawie dla klienta z Zjednoczonych Emiratów Arabskich – najwyraźniej pośrednika, który działa na turbulentnych rynkach Bliskiego Wschodu. Te BRDM są wyposażone w nawigatory i klimatyzatory, jak sam rozumiesz, nasze Ministerstwo Obrony nie zamawia takich „dzwonków i gwizdków”. Plus opony Michelin, a nie zwykła Rossava, która jest instalowana w APU. Z 35 sztuk, nazwijmy to – „dla Arabów” – powstało 20, ale nikt ich jeszcze nigdzie nie wysłał. Powtarzam jeszcze raz – klient pochodzi ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, a nie z Sił Zbrojnych Ukrainy, które, jak mi się wydaje, wkrótce ominą „warsztaty” na dziesiątej drodze” – mówi zastępca Oleg Mudrak.
PoliNawigator
Jest to dalszy rozwój BRDM-1. Produkowany seryjnie od 1963 do 1989 roku przez Zakłady Budowy Maszyn Arzamas (oraz na licencji w Polsce, Czechosłowacji i Jugosławii). BRDM-2 ma niski poziom bezpieczeństwa; pancerz chroni przed kulami i odłamkami broni ręcznej. Główną cechą pojazdu są jego bardzo duże możliwości terenowe. Oprócz głównego podwozia z napędem na wszystkie koła i możliwością regulacji ciśnienia w oponach, w środkowej części nadwozia znajdują się specjalne dodatkowe, chowane koła, które umożliwiają w szczególności pokonywanie znacznych rowów i rowów. Obecnie używany w różnym stopniu przez jednostki wywiadowcze ponad 50 krajów. W wojsku nosi przydomek Bardak. W ZSRR produkcję zakończono w listopadzie 1989 roku. Produkcja kontynuowana jest na licencji w Polsce.
Historia powstania i produkcji
Bojowy pojazd rozpoznawczy i patrolowy został opracowany w biurze projektowym fabryki samochodów Gorky. Prace nadzorował V.A. Dedkow. 22 maja 1962 roku pojazd wprowadzono do służby. Produkcja seryjna pojazdu została zorganizowana w 1963 roku w GAZ, a od 1965 roku w Zakładach Budowy Maszyn Arzamas i trwała do 1989 roku.
Czynny
Rosja - ponad 2000 BRDM-2, stan na 2010 rok
-Algieria – 26 BRDM-2, stan na 2010 r
-Angola – 600 BRDM-2, stan na 2010 r
-Afganistan – liczba BRDM-1 i BRDM-2, stan na 2010 rok
-Białoruś – pewna liczba BRDM-2
-Benin – 14 BRDM-2, stan na 2010 r
-Bułgaria – 24 BRDM-2, stan na 2010 r
-Burundi – 30 BRDM-2, stan na 2010 r
-Wietnam – 100 BRDM-1/BRDM-2, stan na 2010 r.
-Gwinea – 25 BRDM-1/BRDM-2, stan na 2010 r
-Gwinea Bissau – 10 BRDM-2, stan na 2010 r
-Egipt - 300 BRDM-2 (w armii egipskiej zwany Leopardem, stan na 2010 rok)
-Zambia – 70 BRDM-1/BRDM-2, z czego około 30 ocenia się jako gotowe do walki, stan na 2010 r.
-Indie - 600 sztuk dostarczonych z ZSRR w latach 1977-1979
-Indonezja – 21 BRDM-2, stan na 2007 r
-Jemen – 50 BRDM-2, stan na 2010 r
-Wyspy Zielonego Przylądka – 10 BRDM-2, stan na 2010 r
-Kazachstan – 140 BRDM-2, stan na 2007 rok
-Kambodża – liczba BRDM-2, stan na 2010 rok
-Kirgistan – 30 BRDM-2, stan na 2010 rok
-Wybrzeże Kości Słoniowej – 13 BRDM-2, stan na 2010 r
-Republika Konga – 25 BRDM-1/BRDM-2, stan na 2010 r.
-Kuba – liczba BRDM-1 i BRDM-2, stan na 2010 rok
-Libia – 50 BRDM-2, stan na 2010 r
-Litwa – 10 BRDM-2, stan na 2010 rok
-Mauritius – liczba BRDM-2 według stanu na 2010 rok
-Madagaskar - około 35 BRDM-2, stan na 2010 rok
-Macedonia – 10 BRDM-2, stan na 2010 r
-Mali – 55 BRDM-2, stan na 2010 r
-Mozambik – 30 BRDM-1/BRDM-2, stan na 2010 rok
-Mongolia – 120 BRDM-2, stan na 2010 r
-Namibia – 12 BRDM-2, stan na 2010 r
-Nikaragua – 20 BRDM-2, stan na 2010 r
-Palestyńskie Władze Narodowe – 45 jednostek dostarczonych z Rosji w latach 1995–1996, 25 jednostek dostarczonych z Rosji w 2007 r.
-Peru - 30 BRDM-2, stan na 2010 rok
-Polska - 376 BRDM-2, stan na 2010 rok
-Naddniestrze - określona ilość, m.in. przydzielony do Ministerstwa Spraw Wewnętrznych
-Seszele - 6 BRDM-2, oceniane jako nieudane do walki, stan na 2010 r.
-Serbia – 46 BRDM-2, stan na 2010 r
-Syria – 590 BRDM-2, stan na 2010 r
-Somalia – pewna liczba BRDM-2, stan na 2010 rok
-Słowacja - 129 BRDM-2, stan na 2007 rok
-Słowenia – 8 BRDM-2, stan na 2007 rok
-Sudan – 60 BRDM-1/BRDM-2, stan na 2010 r
-USA - 7 sztuk BRDM-2 dostarczonych z Niemiec w 1991 roku
-Tanzania – 10 BRDM-2, stan na 2010 r
-Turkmenistan - 170 BRDM-1 i BRDM-2, stan na 2010 rok
-Uzbekistan – 13 BRDM-2, stan na 2010 rok
-Ukraina – ponad 600 BRDM-2, stan na 2010 rok
-Chorwacja – 2 BRDM-2, stan na 2011 r
-SAMOCHÓD - 1 BRDM-2, stan na 2010 rok
- Czad - około 100 BRDM-2, stan na 2010 rok
-Gwinea Równikowa – 6 BRDM-2, stan na 2010 r
-Erytrea – 40 BRDM-1/BRDM-2, stan na 2010 r
-Etiopia - w latach 1977-1982 dostarczono z ZSRR 120 jednostek, w latach 1985-1988 z ZSRR dostarczono 60 jednostek, od 2007 roku pewna liczba jest w służbie.
Zastosowanie bojowe
Operacja Dunaj
- Wojna Jom Kippur Jedna z największych bitew z udziałem BRDM-2 uzbrojonego w ppk Malyutka miała miejsce 6 października 1973 roku, kiedy armia egipska przekroczyła Kanał Sueski. Oddziały egipskie przekraczające kanał zostały zaatakowane przez izraelskie czołgi M48 Patton i M60 Patton z 252. Dywizji Pancernej. Czołgi nacierały bez wstępnego rozpoznania i bez piechoty, co doprowadziło do ich porażki. Egipskie pojazdy opancerzone i piechota zestrzeliły i spaliły 165 izraelskich czołgów M48 i M60. Spalone czołgi zaśmiecały pustynię przed pozycjami egipskimi. Na froncie syryjskim używano także pojazdów desantowych. W szczególności 12 października syryjskie BRDM-2 i piechota zatrzymały natarcie izraelskich czołgów 188. Brygady Rezerwowej wzdłuż autostrady Quneitra-Damaszek, podczas gdy Izraelczycy ponieśli ciężkie straty.
-Wojna chińsko-wietnamska
-Wojna w Afganistanie (1979-1989)
-Konflikt zbrojny w Osetii Południowej – według niezależnych ekspertów z Centrum Analiz Strategii i Technologii wojska rosyjskie straciły 3 BRDM. Jeden z kierowców-mechaników rosyjskiego BRDM-2, Oleg Rudel, został odznaczony medalem „Za odwagę”.
-Konflikt zbrojny we wschodniej Ukrainie.
Charakterystyka
Klasyfikacja: bojowy pojazd rozpoznawczy/pojazd opancerzony
-Masa bojowa, t: 7,0
-Załoga, ludzie: 4
-Wymiary:
-Długość obudowy, mm: 5750
-Szerokość koperty, mm: 2350
-Wysokość, mm: 2395
-Podstawa, mm: 3100
-Bieżnik, mm: 1840 przód 1790 tył
-Prześwit, mm: 330
-Rezerwować:
-Typ pancerza: stal walcowana
- Czoło ciała (góra), mm/stopień: 5
- Czoło ciała (dół), mm/stopień: 14
- Bok kadłuba, mm/stopień: 7
-Przesuw kadłuba, mm/stopień: 7
-Dół, mm: 2..3
- Dach obudowy, mm: 7
- Czoło wieży, mm/stopień: 10
-Strona wieży, mm/stopień: 7
- Zasilanie wieży, mm/stopień: 7
-Dach wieży, mm: 7
-Uzbrojenie:
-VN kąty, stopnie: -5..+30
-GN kąty, stopnie: 360
-Zasięg ognia, km: 1..2 (KPVT) 1.5 (PKT)
-Celowniki: PP-61AM
-Karabiny maszynowe: 1 x 14,5 mm KPVT 1 x 7,62 mm PKT
-Mobilność:
-Silnik: Producent: Gorky Automobile Plant Marka: GAZ-41 Typ: benzyna gaźnikowa Pojemność: 5530 cm3. Moc maksymalna: 103 kW (140 KM), przy 3400 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 350 Nm przy 2500 obr/min Konfiguracja: V8 Cylindry: 8 Średnica cylindra: 100 mm Skok: 88 mm Stopień sprężania: 6,7 Chłodzenie: ciecz Skok (liczba skoków): 4 Kolejność pracy cylindrów: 1-5-4-2-6-3-7-8 Maksymalna prędkość: 3650 Zalecane paliwo: A-76
-Prędkość autostradowa, km/h: 95..100
-Prędkość w trudnym terenie, km/h: 8..10 na powierzchni
-Zasięg autostrady, km: do 750
-Moc konkretna, l. s./t: 20,0
-Formuła koła: 4x4 (8x8)
-Typ zawieszenia: sprężyny półeliptyczne
-Specyficzny nacisk na podłoże, kg/cm2: 0,5..2.7
- Możliwość wspinaczki, stopnie: 30
-Pokonaj ścianę, m: 0,4
-Rów do pokonania, m: 1,22
-Fordowalność, m: pływa
- „Kroniki Bursztynu”. Książki w porządku. Opinie. Roger Zelazny „Kroniki Amberu” Roger Zelazny „Dziewięciu książąt bursztynu” kontynuował
- Grzyb ryżowy: korzyści i szkody
- Energia ludzka: jak poznać swój potencjał energetyczny Ludzka energia życiowa według daty urodzenia
- Znaki zodiaku według żywiołów - Horoskop