Mały statek rakietowy w służbie jest lepszy niż niszczyciel w projekcie. Mały statek rakietowy w służbie jest lepszy niż niszczyciel w projekcie Small Missile Ship Shtil
MAŁY Rakietowiec PROJEKT 1234 „OVOD” (12341)
PROJEKT MAŁEGO STATKU Rakietowego 1234 „OVOD” (12341)
06.11.2014 26.10.2015 31.10.2015 Mały statek rakietowy Projekt 12341 Sztil kończy obecnie naprawy w doku pływającym PD-88 13. zakładu naprawy statków w Sewastopolu. Mały statek rakietowy Projekt 1234E Tarig Ibn Ziyad należący do libijskiej marynarki wojennej płonący w Benghazi
Walki międzyklanowe przy interwencji bojowników tzw. „Państwa Islamskiego” nasiliły się jeszcze bardziej w Libii, kraju „zwycięskiej demokracji”. W ciągu ostatnich kilku lat w pobliżu Bengazi toczyły się aktywne walki pomiędzy siłami prorządowymi a zwolennikami Państwa Islamskiego.
Arabski kanał telewizyjny Al-Jazeera donosi, że podczas ataku bojowników Państwa Islamskiego i libijskich gangów podpalono statek libijskiej marynarki wojennej. Fregata znajdowała się w porcie w Bengazi i zatonęła jakiś czas po pożarze.
Mały statek rakietowy „Rassvet” Floty Północnej (SF) przeprowadził ostrzał rakiet przeciwlotniczych na Morzu Barentsa, powiedział w sobotę szef służby prasowej Floty Północnej, kapitan pierwszego stopnia Vadim Serga.
„Mały statek rakietowy „Rassvet” z flotylli Kola heterogenicznych sił Floty Północnej przeprowadził ostrzał rakiet przeciwlotniczych na Morzu Barentsa” – powiedział przedstawiciel rosyjskiego departamentu wojskowego.
Poinformowano, że rakieta docelowa Saman została użyta jako cel powietrzny, do którego przeprowadzono strzelanie. Został wystrzelony z małego statku przeciw okrętom podwodnym Brest. Docelowy pocisk symulował atak rakietowy manewrujący.
„Cel powietrzny został natychmiast wykryty, sklasyfikowany i trafiony rakietą przeciwlotniczą kompleksu Osa-MA. Ten zmodernizowany przeciwlotniczy zestaw rakietowy jest niezawodną bronią do samoobrony statku. Jest w stanie niszczyć cele powietrzne, w tym nisko latające, na wysokościach od kilku metrów do 4 kilometrów nad poziomem morza z odległości do 15 kilometrów” – powiedział Serga.
Po zakończeniu ćwiczeń bojowych statek Rassvet wrócił do swojej stałej bazy macierzystej.
Wiadomości RIA
FOTOREPORTAŻ: MAŁY Rakietowiec „SHTIL” PROJEKT 12341 W NAPRAWIE W SEWASTOPOLU 2015
Ostatnio, w lipcu 2014 r., Sztil MRK wziął udział w planowanych ćwiczeniach heterogenicznych sił Floty Czarnomorskiej (BSF). Następnie grupa uderzeniowa statków (KUG), składająca się z poduszkowca Samum, małego statku rakietowego Shtil (MRS) i dwóch łodzi rakietowych R-109 i R-239, z powodzeniem przeprowadziła wspólny ostrzał rakietowy do złożonego celu, symulując oddział okrętów wojennych udawanego wroga. Strzelanina miała miejsce w rejonie na południowy zachód od przylądka Tarkhankut. Do wyznaczania wyimaginowanych statków wroga używano różnych typów celów powierzchniowych.
Stępkę małego okrętu rakietowego „Zyb” położono na pochylni Stoczni Primorskiej w Leningradzie 28 czerwca 1976 r. (numer seryjny 70), a 14 kwietnia 1978 r. wpisano go na listy okrętów Marynarki Wojennej. Zwodowany 23.10.1978 i wkrótce przeniesiony systemami wód śródlądowych z Morza Bałtyckiego do Morza Azowskiego, a stamtąd do Morza Czarnego w celu poddania się próbom akceptacyjnym, wszedł do służby 31.12.1978 i został włączony do Morza Czarnego Flota w dniu 16.02.1979. W 1982 roku przemianowano ją na „Komsomolec Mordowia”. W latach 1984, 1989, 1990, 1991 zdobył nagrodę Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej za szkolenie rakietowe (w ramach KUG).
15 lutego 1992 r. MRK „Komsomolec Mordovia” otrzymał nową nazwę – „Spokój”. Statek budowano pod tą nazwą w latach 1993 i 1998. W ramach KUG zdobył nagrodę Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej za szkolenie rakietowe. 12 czerwca 1997 r. na Shtil MRK opuszczono flagę morską ZSRR i podniesiono flagę św. Andrzeja rosyjskiej marynarki wojennej. W latach 2005-2006 statek przeszedł remonty planowe w Noworosyjsku.
Mały statek rakietowy „Sztil” projektu 12341 jest częścią 166. małego statku rakietowego Noworosyjsk Czerwonego Sztandaru z 41. brygady łodzi rakietowych, stacjonującej w Sewastopolu.
Jak już wspomniano, Shtil MRK kończy obecnie naprawy w stoczni nr 13, a my zwracamy uwagę na kilka zdjęć statku z jego współczesnego życia.
VTS „BASTION”, 31.10.2015
Od chwili swoich narodzin w 1967 roku Projekt 1234 okazał się niezwykle kontrowersyjny i wyniósł sowieckie pragnienie posiadania wyspecjalizowanych statków do poziomu absolutnego – nie bez powodu stworzono specjalnie dla niego odrębną klasę. Nigdy wcześniej nie widziani „łowcy statków” natychmiast przyciągnęli uwagę ekspertów wojskowych na całym świecie, którzy gorąco dyskutowali na temat: czym w rzeczywistości jest radzieckie „zębowe dziecko” - „broń na czele kapitalizmu” czy łatwy cel ? Spory te nie ustępują do dziś, kiedy Flota krajowa jest na rozdrożu: czy kontynuować tradycję radziecką, czy przejść do zachodniego paradygmatu statków wielofunkcyjnych?
Nasza flota odziedziczyła od Związku Radzieckiego 15 małych okrętów rakietowych (SMRK): 13 MRK Projektu 12341 i dwa poduszkowce MRK Projektu 1239. Rozkład kadłubów pomiędzy flotami wygląda następująco: trzy – we Flocie Północnej, cztery – w Floty Pacyfiku, cztery we Flocie Bałtyckiej i cztery we Flocie Czarnomorskiej (dwa statki projektu 12341 i dwa projekty 1239). W rezultacie dziś ta klasa statków jest jedną z najliczniejszych we flocie. Warto zauważyć, że każdy z nich jest w służbie.
Jednakże zapotrzebowanie na te statki jest przedmiotem wielu dyskusji i sporów. Wielu uważa, że w nowoczesnej koncepcji floty tak wysoko wyspecjalizowane statki powinny zostać zastąpione wielozadaniowymi korwetami. Kwestionowana jest także skuteczność bojowa RTO w warunkach potężnych elektronicznych środków przeciwdziałania i obecności samolotów szturmowych u wroga. Ponadto dzisiaj zadania RTO mogą w ten sam sposób realizować samoloty myśliwsko-bombowe i nadbrzeżne systemy rakietowe. Na ile uzasadnione są te wątpliwości i czy era RTO rzeczywiście dobiegła końca?
Zalety i wady
Najpierw musisz zrozumieć zalety i wady małych statków rakietowych, stosując je do współczesnych realiów.
Pierwszą i najbardziej podstawową zaletą jest potężna broń rakietowa. Główny kaliber Projektu 1234 MRK – sześć rakiet P-120 Malachite – osiąga prędkość M=1 i ma maksymalny zasięg do 150 km, systemem naprowadzania jest aktywny radar z czujnikiem podczerwieni „siatką bezpieczeństwa”. Mając potężną głowicę bojową (WU) i imponującą prędkość, rakiety te są w stanie unieszkodliwić dość duże statki, takie jak niszczyciel (EM), a przy kilku trafieniach nawet krążownik rakietowy (RKR).
Na przykład podczas ćwiczeń Krym-76 wystarczyły dwa pociski, aby zatopić wycofany ze służby niszczyciel Projektu 30 bis o wyporności 2300 ton, wykazując tym samym doskonałą dokładność naprowadzania. Istotną zaletą jest stosunkowo duży ładunek amunicji, który pozwala na prowadzenie potężnych salw.
Pociski P-120 mają jednak również istotne wady.. Pierwszą rzeczą, którą możemy zauważyć, jest niewystarczający zasięg startu w porównaniu do niektórych jego kolegów z klasy, na przykład jego najbliżsi konkurenci, rakiety Exocet i Harpoon, mają odpowiednio 180 i 315 km. Ponadto znaczne ograniczenia narzucają znaczne rozmiary samego pocisku: na eksperymentalnym Nakacie MRK Projektu 1234.7, uzbrojonym w stosunkowo małe rakiety P-800 Oniks, udało się umieścić dwukrotnie więcej wyrzutni.
Co więcej, sama możliwość użycia broni na maksymalnym zasięgu zależy od niezawodnego wyznaczania celu (TDS). Możliwości pokładowego radaru nie pozwalają na wyraźne centrum dowodzenia na skrajnych dystansach, dlatego początkowo zakładano, że RTO będzie otrzymywać dokładniejsze informacje z samolotów rozpoznawczych Tu-95RC i innych okrętów.
Kolejną niepodważalną zaletą Projektu 1234 jest jego doskonała szybkość i mobilność. Jego stosunkowo mała pojemność skokowa i mocny silnik pozwalają mu osiągnąć maksymalną prędkość 35 węzłów przy dobrej zwinności. W połączeniu ze stosunkowo długą autonomią nawigacyjną (10 dni) daje to MRK przewagę zarówno na poziomie operacyjnym – można szybko przerzucić jednostki bojowe na wymagane kierunki, jak i w bitwie, gdzie dobra manewrowość pozwala np. torpedę lub jako pierwszy zająć pozycję do wystrzelenia rakiety. Jednak te cechy odziedziczone po łodzi skutkują bardzo przeciętną zdolnością do żeglugi. Niemniej jednak jest w zupełności wystarczający do działań w strefach przybrzeżnych i w pobliżu oceanów.
Kolejnym ważnym czynnikiem jest produkcja. Statki Projektu 1234 są stosunkowo niedrogie, można je zbudować w niemal każdej stoczni wojskowej zdolnej wyprodukować statek o wyporności do tysiąca ton, a okres budowy w warunkach awaryjnych i przy obciążeniu wszelkimi możliwościami wyniesie od trzech do czterech miesięcy . Ta kombinacja odróżnia MRK od wszystkich innych klas, z wyłączeniem tylko łodzi.
Ale oprócz tych zalet RTO nie są pozbawione bardzo znaczących wad:
- pierwszą i najważniejszą rzeczą jest niemal całkowita bezbronność takiego statku przed atakami powietrznymi. Wśród artylerii przeciwlotniczej znajduje się tylko jedna sześciolufowa instalacja AK-630 kal. 30 mm i jedna armata AK-176 kal. 76 mm (bardzo warunkowo jako broń przeciwlotnicza), a wśród broni rakietowej – Osa-M system obrony powietrznej, który ma zasięg ostrzału nie większy niż 10 km. Jak pokazuje doświadczenie, w tym realna walka, prawdopodobieństwo przechwycenia wrogiego pocisku przeciwokrętowego (ASM) tymi środkami jest niskie, nie mówiąc już o możliwości bezpośredniej walki z samolotami uderzeniowymi.
— Drugą wadą jest niska przeżywalność MRK: jak pokazały tragiczne doświadczenia statku Monsoon, który zginął podczas ćwiczeń szkoleniowych po trafieniu rakietą P-15 z bezwładną głowicą bojową, okręt jest bardzo niebezpieczny pożarowo ze względu na materiał kadłuba - stop aluminiowo-magnezowy. Małe rozmiary powodują niewystarczającą pływalność i margines bezpieczeństwa. W rezultacie wielu uważa MRK za statki „jednorazowego użytku” - na jedną salwę.
Możliwe zastosowania
Paradoksalnie, przy całej swojej wąskiej specjalizacji, mała rakieta Projektu 1234 jest stosunkowo uniwersalna. W kontekście konfliktu na dużą skalę w teatrze oceanicznym możliwych jest kilka opcji wykorzystania MRK:
— dzięki potężnemu uzbrojeniu okręty te są w stanie wesprzeć penetrację obrony powietrznej dużej formacji morskiej wroga, wnosząc znaczący wkład w postaci wystrzelenia sześciu rakiet P-120;
- wykorzystując swoją prędkość i mobilność, RTO mogą działać w ramach taktyki „uderz i uciekaj”, przeprowadzając ataki z zaskoczenia na konwoje transportowe, statki desantowe oraz niszczyciele przeciwlotnicze i przeciwrakietowe;
— eskorta i ochrona naszych własnych konwojów.
Wszystkie trzy opcje sprowadzają się do wspomnianej już wady: zasięgu ognia. Trudno sobie wyobrazić, aby MRK był w stanie zbliżyć się na przykład do grupy uderzeniowej lotniskowca na odległość 120 km i przetrwać: nawet podczas podejścia będzie miał gwarancję wykrycia i zniszczenia przez samoloty pokładowe, w przeciwieństwie do lotniskowców dużych rakiet przeciwokrętowych, takich jak P-500 i P-700, które są w stanie otworzyć ogień na odległość 500 km.
Druga taktyka ma również słabe punkty. Pierwszym z nich mógłby być ostrzał zwrotny rakietami przeciwokrętowymi większego zasięgu (np. szeroko stosowanym na okrętach NATO Harpunem). Na pokładach niszczycieli i fregat eskortowych może znajdować się helikopter uzbrojony w rakiety przeciwokrętowe krótkiego zasięgu (rakiety Penguin i Sea Skua mogą być wystrzeliwane na odległość odpowiednio 28 i 25 km). Jak wspomniano powyżej, możliwości przeciwlotnicze małego statku rakietowego nie wystarczą, aby odeprzeć taki atak.
Podobna sytuacja ma miejsce w przypadku wykorzystania RTO w obronie: we współczesnych warunkach atak na konwój zostanie najprawdopodobniej przeprowadzony przy pomocy samolotów uderzeniowych. Tylko nasze własne myśliwce przechwytujące mogą skutecznie walczyć z tym zagrożeniem.
Jednak głównym czynnikiem ograniczającym wykorzystanie małego okrętu rakietowego w opisanych warunkach jest konieczność precyzyjnego wyznaczania celu, a co za tym idzie aktywnej interakcji z innymi częściami floty, w tym w warunkach silnego tłumienia elektronicznego. Do pełnego działania konieczne jest zapewnienie AWACS lub wsparcie większego okrętu nawodnego uzbrojonego w helikopter wyznaczający cel.
Inną logiczną rolą RTO mogłaby być obrona wybrzeża. Pod wieloma względami statki tego typu dobrze wpisują się w wymagania stawiane okrętowi patrolowemu: dobre uzbrojenie artyleryjskie, przyzwoita prędkość, autonomia. Jednak, jak zauważają marynarze, do takich zadań RTO ze swoim uzbrojeniem rakietowym jest „zbędna” – do ochrony granicy morskiej wystarczą kutry rakietowe i małe okręty artyleryjskie.
Wszystkie te koncepcje mają swój początek w latach 70-tych ubiegłego wieku, kiedy to powstały małe statki rakietowe. Dziś wszystkie powyższe zadania mogą realizować Siły Powietrzne. Do misji uderzeniowych stworzono lekkie rakiety manewrujące Kh-31 i Kh-35, które są nawet zawieszone na lekkich myśliwcach. Co więcej, produkt X-31 przewyższa P-120 zarówno pod względem prędkości (M=2), jak i zasięgu (160 kilometrów). Pocisk Kh-35 Uran jest w stanie dosięgnąć celu po połączonej trajektorii, ma mniejsze rozmiary, co pozwala na zwiększenie pojemności amunicji i masywniejsze salwy, a także zapewnia mniejszą efektywną powierzchnię rozproszenia (ECS).
Obrona wybrzeża przed poważnym wrogiem, który byłby zbyt mocny dla łodzi rakietowej (RKA) i małego okrętu artyleryjskiego (MAK), może być prowadzona przy użyciu przybrzeżnych systemów rakietowych i tego samego samolotu. Po stronie sił powietrznych leży kilka czynników:
— mniejsza podatność na nadlatujący ogień wroga (pamiętajcie, że zasięg rakiet przeciwokrętowych samolotów pozwala nie wkraczać w strefę obrony powietrznej wroga);
— większa prędkość i mobilność;
— brak konieczności długiego przebywania na zagrożonym terenie;
- elastyczność i wszechstronność.
Wielu uważa, że nowoczesne projekty wielofunkcyjnych korwet, które łączą w sobie siłę uderzenia Projektu 1234 z rozwiniętym systemem obrony powietrznej, możliwościami przeciwlotniczymi, obecnością helikoptera, lepszą przeżywalnością i zdolnością do żeglugi, są wolne od wad MRK. Prawie wszystkie kraje, które miały w służbie odpowiedniki RTO, poszły tą drogą: Szwecja, Dania, Norwegia i Niemcy wycofały w latach 90. odpowiednio 25, 20, 15 i 20 łodzi rakietowych z Marynarki Wojennej. Zamiast nich do służby wprowadzane są korwety o zwiększonej wyporności.
Co więcej, w realiach krajowych bardziej preferowana jest korweta z nastawieniem przeciw okrętom podwodnym, ponieważ na naszych rozległych wodach terytorialnych to okręty podwodne wroga stanowią największe potencjalne zagrożenie. Współpracując z lotnictwem, takie korwety (oczywiście jeśli zostaną zbudowane w wystarczającej liczbie) mogą znacznie zmniejszyć niebezpieczeństwo.
W rezultacie okazuje się, że małe statki rakietowe tak naprawdę pozostają bezużyteczne: dziś stworzono bardziej zaawansowane środki niszczenia statków wroga, zdolne do szybszego i skuteczniejszego ataku. Jednak nie wszystko jest tak oczywiste, jak się wydaje na pierwszy rzut oka.
Zacznijmy od MRK to bardzo bezpretensjonalny statek. Do założenia tymczasowej bazy wystarczy kilka pływających pomostów, magazyn paliw i smarów oraz sieć elektryczna. Współczesny samolot szturmowy wymaga znacznie bardziej rozwiniętej infrastruktury, nie mówiąc już o tym, że lotnisko jest głównym celem ataku, dlatego najprawdopodobniej będzie wymagało częstych napraw w czasie działań bojowych.
Co więcej, samolot, podobnie jak statek, nie może prowadzić długotrwałego, pasywnego śledzenia celu w okresie intensywnej konfrontacji lub gdy potencjalny statek wroga wkracza na wody terytorialne (pamiętajcie incydent z amerykańskim krążownikiem Yorktown w 1988 roku). Najważniejsze jest tutaj możliwość natychmiastowego trafienia w cel po otrzymaniu takiego rozkazu, a RTO, który wcześniej dotarł na linię ognia, będzie miał przewagę nad samolotem, który właśnie wystartował z bazy.
Ale decydującym czynnikiem jest to, że dziś, w porównaniu z nowymi projektami korwet i, w mniejszym stopniu, myśliwcami bombowymi, małe statki rakietowe mają w pełni rozwinięty system uzbrojenia, sprawdzoną taktykę oraz wyszkoloną kadrę, która zapewnia struktury i pełnoprawne formacje morskie.
Innymi słowy, Project 1234 MRK to statek bardzo niezawodny i sprawdzony, gwarantujący możliwość wykonywania swoich zadań z maksymalną wydajnością. To zupełnie inna sprawa – wciąż stanowiąca nowość – zarówno pod względem klasy samego okrętu, która w sowieckiej doktrynie morskiej nie istniała, jak i z punktu widzenia zainstalowanego uzbrojenia, które nie zostało jeszcze sprawdzone w ćwiczeniach.
Nie zaprzeczając w żaden sposób konieczności posunięcia się naprzód i budowy nowej generacji okrętów, trzeba przyznać, że teraz Rosja potrzebuje gotowego do walki MRK wyposażonego we wszystko, co niezbędne, a nie zupełnie nowej korwety, ale niezabudowanej we flocie i w produkcji . Oczywiście nie ma sensu kontynuować budowy starych sowieckich projektów, ale nie da się też po prostu zostawić za sobą zgromadzonego bogatego doświadczenia. Najlepszym rozwiązaniem wydaje się znaczne zwiększenie potencjału istniejących kadłubów poprzez modernizację poprzez instalację m.in. rakiet Onyx w wersji 2x9, systemów przeciwlotniczych Kashtan i nowego sprzętu elektronicznego. Marynarze nie odmówiliby posiadania bezzałogowego statku powietrznego do celów rozpoznania i wyznaczania celów.
Preferowanym rozwiązaniem byłoby zwiększenie liczby małych wyrzutni rakiet poprzez wyprodukowanie ich zmodernizowanej wersji. Przykładowo zakłady Stoczni Wschodniej i przedsiębiorstwa stoczniowego Almaz mogą wyprodukować do czterech małych rakiet rocznie. Środek ten pomoże załatać znaczne luki w obronie morskiej, w tym w strefie morza środkowego, której nie pokrywają lżejsze okręty. W przyszłości, wraz z odpowiednią modernizacją stoczni i rozwojem produkcji, małe okręty rakietowe u schyłku służby powinny zostać zastąpione korwetami, pod warunkiem, że liczba nowych okrętów będzie co najmniej tak duża, jak tych odchodzących na emeryturę.
Oczywiście nie możemy przemilczeć tematu stosunkowo nowego, jakim jest rozwinięcie rzeki MAK projektu 21630 „Buyan”. Uzbrojony w UVP na osiem rakiet Caliber lub Onyx, a także 100-mm A-190M i 30-mm AU, nie stanowi jednak alternatywy dla cięższego Projektu 1234, gdyż może działać wyłącznie w strefie bliskiego morza. Ale to właśnie w interakcji te dwa rodzaje RTO mogą zapewnić akceptowalny poziom bezpieczeństwa naszych granic i stref ekonomicznych.
Podsumowując, powiedzmy, że dziś nasza flota potrzebuje przede wszystkim całkowicie jasnej i przemyślanej koncepcji działań bojowych, zapewniającej sformułowanie zadań i wymagań dla każdej klasy okrętów. I chociaż nie opracowano systemu interakcji między starymi wyspecjalizowanymi statkami a nowymi, zbudowanymi według zachodniego modelu użytkowania, co najmniej nierozsądne jest zaniedbywanie małych rakiet pozostałych z ZSRR.
Nie powinniśmy zapominać, że skuteczność bojowa tych okrętów została potwierdzona podczas „wojny pięciodniowej” w Osetii Południowej. W obecnych warunkach, gdy los floty jest wciąż niepewny, lepiej postawić wyłącznie na sprawdzone i niezawodne rozwiązania, a w rezultacie kilka starych RTO może okazać się lepszym rozwiązaniem niż mityczny obiecujący niszczyciel.
Podczas Międzynarodowych Targów Marynarki Wojennej, które odbyły się w zeszłym tygodniu w Petersburgu, stoczniowcy i producenci systemów okrętowych zaprezentowali szereg nowości. W szczególności Przedsiębiorstwo Badawczo-Produkcyjne Start po raz pierwszy otwarcie pokazało swój nowy rozwój - pokładowy system rakiet przeciwlotniczych Shtil-1. Oprócz Startu w tworzeniu nowego systemu obrony powietrznej uczestniczyły Dołgoprudne Przedsiębiorstwo Badawczo-Produkcyjne oraz Altair MNIRE, część koncernu Almaz-Antey.
Przeciwlotniczy system rakietowy Sztil-1 jest interesujący przede wszystkim ze względu na swoją architekturę. Głównym elementem kompleksu jest modułowa wyrzutnia pionowa 3S90E.1. Tym samym, w zależności od życzenia klienta, na statku można zainstalować kilka modułów startowych, z których każdy może pomieścić 12 kontenerów transportowo-startowych (TPC) z rakietami i ma wymiary 7,15 x 1,75 x 9,5 metra. Do zainstalowania modułu startowego 3S90E.1 wymagana jest przestrzeń wewnątrz kadłuba statku o głębokości około 7,4 metra. TPK są umieszczone w modułach w dwóch rzędach po sześć sztuk. Taki układ pojemników umożliwia zmieszczenie dość dużej liczby rakiet w stosunkowo małej objętości. Ogólne parametry nowego systemu obrony powietrznej opisano poniżej. Przy modernizacji niszczyciela Projektu 956, w miejsce systemu rakietowego M-22 Uragan z wyrzutnią promieniową, po niewielkich modyfikacjach konstrukcji okrętu, można zamontować maksymalnie trzy moduły nowego systemu Shtil-1 o łącznym ładunku amunicji 36 rakiet. umiejscawiać się. W przypadku starego systemu przeciwlotniczego w piwnicy mieszczą się tylko 24 rakiety. Oszczędność miejsca uzyskano dzięki brakowi mechanizmów podawania rakiet do wyrzutni wiązki.
Kolejną cechą systemu przeciwlotniczego Sztil-1, która pozytywnie odróżnia go od Uragana, jest także bezpośrednia konsekwencja pionowego rozmieszczenia rakiet w TPK. Dzięki takiemu rozmieszczeniu amunicji nowy kompleks przeciwlotniczy jest w stanie wystrzelić rakiety z przerwą około dwóch sekund. Wystrzelenie drugiego pocisku jest dozwolone po opuszczeniu statku przez pierwszy w odległości kilkudziesięciu metrów. Kompleksy z wyrzutnią promieni i systemem dostarczania rakiet z piwnicy wymagają znacznie więcej czasu na przygotowanie do ponownego wystrzelenia.
Kompleks przeciwlotniczy Sztil-1 wykorzystuje rakietę kierowaną 9M317ME, która stanowi dalszy rozwój amunicji lądowego systemu obrony powietrznej Buk. Jest to rakieta jednostopniowa z silnikiem na paliwo stałe, o długości 5,18 metra i średnicy korpusu nie większej niż 360 milimetrów. W tylnej części rakiety znajdują się stery o rozpiętości 820 mm. Pocisk przeciwlotniczy 9M317ME o masie startowej około 580 kg jest wyposażony w głowicę odłamkową o masie 62 kg. Wzdłuż trajektorii amunicja przyspiesza do prędkości około 1500-1550 metrów na sekundę. Główną różnicą między rakietą 9M317ME a poprzednią amunicją przeciwlotniczą rodziny Buk jest sposób wystrzeliwania i szereg powiązanych niuansów konstrukcyjnych. Na polecenie operatora kompleksu przeciwlotniczego rakieta za pomocą ładunku prochowego zostaje wystrzelona z TPK na wysokość około 10 metrów nad pokładem statku. Na tej wysokości rakieta za pomocą własnych sterów gazowych obraca się w stronę celu, po czym włącza silnik główny i system naprowadzania.
Według niektórych źródeł maksymalny zasięg trafienia celu rakietą Sztil-1 sięga 50 km, a maksymalna prędkość celu – do 830 m/s. System naprowadzania rakiety 9M317ME jest w zasadzie podobny do wyposażenia poprzednich rakiet rodziny Buk. Rakieta pokładowa wyposażona jest w półaktywną radarową głowicę naprowadzającą i nakierowuje na cel wykorzystując odbity przez nią sygnał oświetlenia radarowego statku. Istnieją informacje o opracowaniu kilku algorytmów działania głowicy naprowadzającej, przeznaczonej do wykrywania i zwalczania celów różnego typu. W tym przypadku rodzaj celu wpływa bezpośrednio na maksymalny zasięg i wysokość rażenia. Na przykład system obrony powietrznej Shtil-M jest w stanie razić samoloty lecące na wysokościach około 15 tysięcy metrów, ale w przypadku rakiet manewrujących maksymalna wysokość ataku jest zmniejszona o około jedną trzecią. Ponadto zasięg w przypadku samolotów lecących na małych wysokościach jest w przybliżeniu o połowę mniejszy od maksymalnego możliwego.
System rakiet przeciwlotniczych Shtil-1 obejmuje wyrzutnie z rakietami i szereg dodatkowego wyposażenia. Nie ma własnych systemów wykrywania. W tym celu nowy system obrony powietrznej wykorzystuje pokładowe trójwymiarowe stacje radarowe. Wyposażenie elektroniczne kompleksu obejmuje system komputerowy, panel sterowania oraz zestaw nadajników radiowych do oświetlenia celu. Sprzęt elektroniczny pozwala atakować do 12 celów jednocześnie. W tym przypadku, jak wspomniano powyżej, przerwa między uruchomieniami nie przekracza kilku sekund. Ze względu na swoją architekturę wyposażenie kompleksu przeciwlotniczego Sztil-1 można w razie potrzeby zainstalować na dowolnym odpowiednim statku bez większych modyfikacji projektu.
System przeciwlotniczy Sztil-1 przeznaczony jest do montażu na różnego typu statkach o wyporności 1500 ton i większej. Modułowa konstrukcja wyrzutni pionowej pozwala na jej montaż na dużej liczbie statków różnych projektów. Ponadto istnieje możliwość instalowania jednostek w miejsce innych przeciwlotniczych systemów rakietowych podczas modernizacji i ponownego wyposażania okrętów. Oczekuje się, że te cechy zapewnią nowemu systemowi obrony powietrznej wspaniałą przyszłość.
„Bora” - „nośnik rakietowy w spódnicy”.
Rozmawiać o "Nudziarz" I „Sami”, słowo „większość” jest używane bardzo często. Największe okręty wojenne poduszkowców. Najbardziej innowacyjni, najbardziej wiedzochłonni, najszybsi. I... najbardziej niezrozumiałe ze względów taktycznych.
W latach 60. XX wieku radzieccy i zachodni specjaliści odmiennie postrzegali koncepcje wykorzystania Marynarki Wojennej w przyszłych wojnach. Na przykład admirałowie z Pentagonu polegali na lotniskowcach szturmowych, a liczne okręty nawodne innych klas były w ten czy inny sposób uważane jedynie za środek ochrony ich, lotniskowców. W ZSRR flocie nawodnej powierzono nieco inne zadania - przede wszystkim walkę z formacjami lotniskowców i wyparcie z jej brzegów atomowych okrętów podwodnych wroga. Co więcej, w miarę zwiększania się zasięgu lotu rakiet balistycznych wystrzeliwanych z okrętów podwodnych drugie zadanie traciło na znaczeniu, a nowo powstałe radzieckie okręty coraz bardziej skupiały się na pierwszym.
„Zabójcy lotniskowców”– jakim lotniskowcom nie przypisano tego nieco aroganckiego przydomka! W latach "zimna wojna" tak nazywano atomowe okręty podwodne kilku projektów, krążowniki i niszczyciele rakietowe... Jednak wyraźnie widać tu chęć myślenia życzeniowego - w rzeczywistości „przebicie” warstwowej obrony grup amerykańskich lotniskowców samymi rakietami nie było takie łatwe. Niemniej jednak to właśnie ta dość prosta w koncepcji teoria zmasowanego uderzenia (pociski powinny lecieć dalej, a ich liczba w salwie powinna być jak największa) w dużej mierze zdeterminowała ewolucję radzieckiej marynarki wojennej w ciągu ostatnich trzydziestu lat jej istnienia. historia.
„Mosquito” to pierwszy na świecie naddźwiękowy pocisk przeciwokrętowy, przyjęty na uzbrojenie naszej floty w 1983 roku.
Wpływy „doktryna rakiet uderzeniowych” Nie oszczędzono nawet małych statków nawodnych. W radzieckiej marynarce wojennej pojawiła się całkowicie nowa klasa małych statków rakietowych (SMR), która nie miała analogii za granicą. RTO miały na celu przeprowadzanie ataków rakietowych na formacje wrogich statków na pełnym morzu w stosunkowo niewielkiej odległości od ich brzegów. W porównaniu z łodziami miały lepszą zdolność żeglugową, przenosiły potężniejsze rakiety i były wyposażone w sprzęt do wyznaczania celów poza horyzontem; Różniły się od niszczycieli znacznie mniejszymi rozmiarami i kosztami. W rzeczywistości MRK są niszczycielami nowej generacji, z tą tylko różnicą, że ich główną bronią zamiast torped są rakiety kierowane.
Projekt MRK „Sztil” 1234.
Tak się złożyło, że to właśnie w klasie małych statków rakietowych pojawili się jej bardzo ekstrawaganccy przedstawiciele - statki z zasadą dynamicznego wsparcia (DSPP). Swoją niezwykłością wprawiły zagranicznych ekspertów w stan skrajnego zdumienia. Oczywiście: 432-tonowy MRK-5 (projekt 1240, kryptonim "Huragan"), wyposażony w głęboko zanurzone tytanowe wodoloty, podczas testów rozwinął prędkość prawie 60 węzłów, a poduszkowiec katamaran "Bora"(projekt 1239, kryptonim "Lew morski") o wyporności ponad 1000 ton – 53 węzły (około 100 km/h)! Na Zachodzie nie było czegoś takiego i nadal nie ma.
Samum to drugi statek Projektu 1239 przechodzący próby morskie.
W rzeczywistości powstanie tych naprawdę wyjątkowych i najszybszych statków na świecie było wynikiem błędnego przekonania, że duża prędkość zapewni im zasadniczo nowe możliwości bojowe. Tak, nikt nie twierdzi, że przez poprzednie dekady walka o prędkość była jednym z kluczowych zadań stoczniowców, ale po II wojnie światowej sytuacja zmieniła się diametralnie. Pojawienie się radarów, rakiet kierowanych i samolotów odrzutowych, a następnie systemów rozpoznania satelitarnego i wykrywania celów poza horyzontem doprowadziło do tego, że prędkość okrętu wojennego nie odgrywała już szczególnej roli: przed pociskiem nie można uciec. Nic dziwnego, że w ciągu ostatniego półwiecza ta cecha nowo budowanych statków już nie wzrosła, a wręcz przeciwnie, zmalała. Ale w ZSRR wielu wysokich urzędników uparcie ignorowało tę tendencję. A pragnienie posiadania „superszybkich” okrętów wojennych ekscytowało ich umysły przez bardzo długi czas.
RKVP „Samum” w kolorystyce kamuflażowej.
Statek Projektu 1239 "Bora", który początkowo miał jedynie oznaczenie literowo-numeryczne MRK-27, został opracowany przez Centralne Biuro Projektów Morskich "Diament"(Leningrad). Według projektu jest to dwukadłubowy poduszkowiec typu skeg (SVP) lub, jak go też nazywano, katamaran z aerostatycznym rozładunkiem powietrza. Kadłub statku w całości wykonany jest ze stopów aluminiowo-magnezowych. Wysoką prędkość osiąga się poprzez zmniejszenie oporów ruchu powodowanych przez powietrze wtłaczane pod płaskie dno, ograniczone po bokach wzdłużnymi stępkami (skegami). Na dziobie i rufie dna zamontowano elastyczne płoty wraz z kompleksem do ich podnoszenia i opuszczania (tzw. „spódnica”), podobne do tych stosowanych na konwencjonalnych poduszkowcach.
Opracowanie finalnego projektu poprzedziło stworzenie wielkoskalowych modeli prototypowych – szybkich łodzi „Ikar” I „Street”. Prace badawcze i projektowe trwały wiele lat, ale ich wynik przekroczył wszelkie oczekiwania: statek okazał się naprawdę wyjątkowy i nie mający sobie równych. Ze względu na solidną wyporność i imponującą broń „Bor” i poszedł za nią "Samum" Przydzielono je do 2. stopnia (zamiast 3.) i przeniesiono z RTO do stworzonej specjalnie dla nich klasy poduszkowców rakietowych (RKVP).
Schemat ideowy poduszkowca typu skeg: 1 – elastyczne ogrodzenie; 2 – skeg; 3 – wentylatory nadmuchowe.
RKVP "Bora", znany również jako MRK-27, został zbudowany w fabryce w Zelenodolsku nazwanej na cześć A.M. Gorkiego. Został zwodowany w 1987 r., w przededniu 1990 r. został przyjęty do próbnej eksploatacji i wcielony do Floty Czarnomorskiej. Drugi statek tego samego typu - "Samum"(dawniej MRK-17) został oddany do eksploatacji próbnej w marcu 1992 r. Testowano go w Sewastopolu (1992-1993), a następnie, po szeregu prac w zakładzie produkcyjnym, w Bałtijsku (1996-2002). W 2002 roku został przeniesiony nad Morze Czarne. Teraz oba statki wchodzą w skład Floty Czarnomorskiej.
„Samum” podczas testów na Bałtyku.
Całkowita wyporność projektu RKVP 1239 wynosi 1050 ton, maksymalna długość to 63,9 m, szerokość 17,2 m, zanurzenie w pozycji wypornościowej wynosi 3,3 m. Moc zespołu turbiny gazowej wynosi 40 000 KM, dwie jednostki wysokoprężne są 20 000 KM. i 6600 KM Pełna prędkość 52,7 węzłów, zasięg przelotowy przy 12 węzłach 2500 mil. Załoga liczy 68 osób, w tym 9 oficerów.
„Samum” podczas obchodów Dnia Marynarki Wojennej w Sewastopolu, 2005.
Tytuły "Bora" I "Samum" dla floty radzieckiej wyglądają bardzo egzotycznie. Zwłaszcza na tle wszelkiego rodzaju „członków Komsomołu na Litwie” i „XXIII Zjazdów KPZR”… Ale tak naprawdę nie ma tu nic dziwnego. Już w latach trzydziestych XX wieku w radzieckiej marynarce wojennej pojawiła się seria okrętów patrolowych (właściwie niszczycieli) tego typu "Huragan", które otrzymały nazwy „sztormowe” i dlatego otrzymały przydomek marynarzy „wydział złej pogody”. Ich następcami były MRK Projektu 1234, które odziedziczyły te same nazwy - "Burza", "Burza", "Szkwał" i tak dalej. RKVP kontynuowało tę tradycję. Bora to nazwa nadana w regionie Morza Czarnego nagle zrywającemu się z północy wiatrowi, znanemu ze swojego kapryśnego charakteru (tzw. „Bora Noworosyjska”). Samum to arabska nazwa silnego, gorącego wiatru występującego w Afryce Północnej i niosącego ze sobą burzę piaskową. Zatem nazwy rosyjskich lotniskowców symbolizują fakt, że latają one nad wodą z prędkością wiatru.
Główna broń uderzeniowa „Bory”– osiem naddźwiękowych rakiet przeciwokrętowych "Komar". Salwa ośmiu rakiet trwająca zaledwie 35 sekund trafia w cele z dużą celnością na dystansie od 10 do 120 km.
System rakiet przeciwlotniczych „Osa-M” przeznaczony do niszczenia nisko latających celów powietrznych i morskich w odległości od 1,5 do 10 km. Pojemność amunicji wynosi 20 rakiet przeciwlotniczych typu 9МЗЗМ. System obrony powietrznej może wykorzystywać wyznaczanie celów z pokładowej stacji radarowej do wykrywania celów powietrznych tego typu "Pozytywny" oraz przeprowadzić ich niezależne poszukiwania i identyfikację.
Stacja typu 4R-ZZA, część kompleksu „Osa-M”, obejmuje sprzęt do wykrywania, śledzenia celów i celowania swoich rakiet, a także przekazywania poleceń. Pociski naprowadzane są na cel drogą radiową, a detonacja głowicy następuje za pomocą bezkontaktowego zapalnika radiowego lub na polecenie operatora.
Dwa zautomatyzowane stanowiska artyleryjskie AK-630M kalibru 30 mm przeznaczone są do samoobrony statku przed rakietami przeciwokrętowymi z bliskiej odległości. Niski rozrzut pocisków i duża szybkostrzelność (do 5000 strzałów/min.), zastosowanie odłamkowo-burzących pocisków odłamkowych i smugowych powodują, że z dużym prawdopodobieństwem można trafić w rakiety wroga.
Stanowisko artyleryjskie 30 mm AK-630M na samolocie Samum RKVP.
Na dziobie okrętu znajduje się jedno stanowisko artyleryjskie AK-176M o kalibrze 76 mm i szybkostrzelności 120 strzałów/min. Przeznaczony jest do samoobrony statku przed nisko latającymi celami powietrznymi oraz niszczenia celów morskich i naziemnych z odległości do 11 km.
Stanowisko artyleryjskie 76 mm AK-176M na wyrzutni rakiet Bora.
Identyfikacja i śledzenie celów, rozmieszczenie celów, generowanie danych do ostrzału instalacji artyleryjskich AK-176M i AK-630M realizowane są przez autonomiczną stację radarową typu MP-123-01, która z kolei otrzymuje dane z Radar „Pozytywny”.
RKVP „Bora”. Górna owiewka sferyczna to słup antenowy radaru Pozytywnego, dolna to układ sterowania przeciwokrętowego systemu rakietowego Moskit.
Elektroniczne środki zaradcze - aktywne i pasywne kompleksy MP-405, PK-16 i PK-10 - umożliwiają wykrycie działania wrogich stacji radarowych, tworzenie dla nich ukierunkowanych zakłóceń, tworzenie fałszywych celów wabiących lub kamuflażowych za pomocą wystrzeliwanych radarów i optyczno-elektronicznych pociski.
Obecnie oba budowane statki – „Bora” i „Samum” – wchodzą w skład Floty Czarnomorskiej. Doświadczenie operacyjne potwierdziło wszystkie ich pozytywne cechy. Kadłub i elastyczne ogrodzenie, kombinowana instalacja mechaniczna turbiny spalinowo-gazowej o mocy około 65 tys. KM, oddzielne pędniki, w tym pędniki podnoszenia o pełnej prędkości, pozwalają statkowi na użycie uzbrojenia bez zmniejszenia jego skuteczności w warunkach morskich o 5 punktów, oraz bezwypadkowy pobyt statku na morzu - 8 punktów. W pozycji „katamaran” RKVP może rozwijać prędkość do 25 węzłów, a w pozycji „poduszkowiec” – do 50 węzłów.
„Bora” i „Samum” opuszczają Zatokę Sewastopolską.
Oddzielne pędniki umożliwiają w każdym z tych położeń przejście zarówno pod silniki diesla, jak i razem pod silniki diesla i turbiny. W sumie dostępnych jest 36 (!) opcji wykorzystania układu napędowego. Dzięki temu statek ma niemal stuprocentową gwarancję utrzymania postępu w każdej sytuacji. Przez wszystkie lata działalności RKVP "Bora" I "Samum" nie było przypadku, aby wrócili do bazy na holu z powodu niemożności poruszania się.
Kolumna napędowa kątowa RKVP „Samum” w pozycji podniesionej.
Na próbach „Bory” możliwość utrzymania prędkości w pozycji „STOP” potwierdzono po wyłączeniu wszystkich pędników. Napęd statku uzyskano dzięki reakcji powietrza napływającego z poduszki powietrznej na rufę. Pod wiatr (7 m/s) z silnikami napędowymi doładowania obciążonymi jedynie w 50%, poruszał się z prędkością około 3 węzłów.
Warunki, w jakich znalazły się okręty Floty Czarnomorskiej, w tym RKVP Bora, począwszy od 1991 roku, doprowadziły do swego rodzaju testu niezawodności eksploatacyjnej konstrukcji kadłuba. W tym okresie Flota Czarnomorska została pozbawiona możliwości przestrzegania zasad eksploatacji technicznej kadłuba przewidzianych w zanurzeniu oraz przestrzegania częstotliwości dokowania i napraw średnioterminowych. Jednak po prawie 14 latach kadłub Bora RKVP został uznany przez specjalistów marynarki wojennej za w pełni sprawny bez żadnych ograniczeń. „Spódnica”, unikalne elastyczne ogrodzenie podnosząco-opuszczające, również wykazała się dużą niezawodnością, której trwałość okazała się trzykrotnie większa niż obliczona.
„Bor” I "Samum„nie bez powodu można nazwać prawdziwymi arcydziełami inżynierii, ale ich taktyczne przeznaczenie pozostaje niejasne. Ze względu na stosunkowo krótki zasięg nie mają one żadnej szczególnej przewagi nad samolotami lądowymi. Co więcej, pomimo swojej wyjątkowej prędkości, samolot i tak dotrze w zadany obszar znacznie szybciej, a ponadto ma większą szansę na powrót bez szwanku. A jeśli do tego dodamy ogromne koszty stworzenia i obsługi centrali, to stanie się jasne, dlaczego nie weszły one w serie, a prawie nikt za granicą nie odważył się powtórzyć naszego doświadczenia. Cóż, być może w Norwegii i Korei Północnej pojawiły się łodzie rakietowe podobnej konstrukcji, ale są one znacznie mniejsze pod względem wielkości, mocy i ceny... Podsumowując, możemy powiedzieć tak: rakietowce Projektu 1239 wyraźnie pokazały możliwości krajowej nauki i technologii, jednak według kryterium „opłacalności” i zasadność ich budowy wydaje się wątpliwa.
„Bora” i „Samum” tradycyjnie otwierają paradę morską z okazji Dnia Marynarki Wojennej w Sewastopolu.
Zamiast wniosków. W latach 90. ubiegłego wieku Stany Zjednoczone w pewnym sensie poszły drogą ZSRR i zaczęły tworzyć szybkie statki następujących typów: "Wolność" I "Niezależność"- niezwykle drogi i jednocześnie bardzo dziwny w koncepcji zastosowania. To prawda, że motywy polityczne i ekonomiczne odegrały tu ważną rolę: po zakończeniu "zimna wojna" dowództwo floty amerykańskiej tak naprawdę nie chciało radykalnego ograniczenia finansowania i zaproponowało nową koncepcję "wybrzeże" wojna, składająca się w dużej mierze z niczego. Można odnieść wrażenie, że Stany Zjednoczone zdecydowały się powtórzyć błędy Związku Radzieckiego i wpompować ogromne sumy pieniędzy w wyjątkowo wątpliwe projekty. Cóż, flaga jest w ich rękach :)
MAŁY Rakietowiec „SHTIL” PROJEKT 12341 W NAPRAWIE W SEWASTOPOLU 2015
MAŁA ŁÓDŹ Rakietowa „SHTIL” PROJEKT 12341 DO NAPRAWY W SEWASTOPOLU 2015
MAŁY STATEK Rakietowy „SHTIL” PROJEKT 12341 W NAPRAWIE W SEWASTOPOLU. PAŹDZIERNIK 2015. FOTOREPORTAŻ
Zdjęcia: V.V. Kostrichenko
Mały statek rakietowy Projekt 12341 Sztil kończy obecnie naprawy w doku pływającym PD-88 13. zakładu naprawy statków w Sewastopolu.
Ostatnio, w lipcu 2014 r., Sztil MRK wziął udział w planowanych ćwiczeniach heterogenicznych sił Floty Czarnomorskiej (BSF). Następnie grupa uderzeniowa statków (KUG), składająca się z poduszkowca Samum, małego statku rakietowego Shtil (MRS) i dwóch łodzi rakietowych R-109 i R-239, z powodzeniem przeprowadziła wspólny ostrzał rakietowy do złożonego celu, symulując oddział okrętów wojennych udawanego wroga. Strzelanina miała miejsce w rejonie na południowy zachód od przylądka Tarkhankut. Do wyznaczania wyimaginowanych statków wroga używano różnych typów celów powierzchniowych.
Stępkę małego okrętu rakietowego „Zyb” położono na pochylni Stoczni Primorskiej w Leningradzie 28 czerwca 1976 r. (numer seryjny 70), a 14 kwietnia 1978 r. wpisano go na listy okrętów Marynarki Wojennej. Zwodowany 23.10.1978 i wkrótce przeniesiony systemami wód śródlądowych z Morza Bałtyckiego do Morza Azowskiego, a stamtąd do Morza Czarnego w celu poddania się próbom akceptacyjnym, wszedł do służby 31.12.1978 i został włączony do Morza Czarnego Flota w dniu 16.02.1979. W 1982 roku przemianowano ją na „Komsomolec Mordowia”. W latach 1984, 1989, 1990, 1991 zdobył nagrodę Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej za szkolenie rakietowe (w ramach KUG).
15 lutego 1992 r. MRK „Komsomolec Mordowia” otrzymała nową nazwę – „Sztil”. Statek budowano pod tą nazwą w latach 1993 i 1998. W ramach KUG zdobył nagrodę Naczelnego Dowódcy Marynarki Wojennej za szkolenie rakietowe. 12 czerwca 1997 r. na Shtil MRK opuszczono flagę morską ZSRR i podniesiono flagę św. Andrzeja rosyjskiej marynarki wojennej. W latach 2005-2006 statek przeszedł remonty planowe w Noworosyjsku.
Mały statek rakietowy „Sztil” projektu 12341 jest częścią 166. małego statku rakietowego Noworosyjsk Czerwonego Sztandaru z 41. brygady łodzi rakietowych, stacjonującej w Sewastopolu.
Jak już wspomniano, Shtil MRK kończy obecnie naprawy w stoczni nr 13, a my zwracamy uwagę na kilka zdjęć statku z jego współczesnego życia.
VTS „BASTION”, 31.10.2015