Jaką funkcję pełni Dzwon Carski? Car Bell na Kremlu
Waga Dzwonu Carskiego znajdującego się na Kremlu moskiewskim wynosi 201 ton i 924 kilogramy.
Zabytek słynie z tego, że podczas prac menniczych w maju 1737 r. doszło do pożaru i uszkodzeniu uległ dzwon – odłamał się od niego kawałek o wadze 11,5 tony (około pięciu funtów w ówczesnym przeliczeniu na wagę). Prace przygotowawcze do produkcji giganta trwały ponad półtora roku, topienie metalu trwało 36 godzin, a sam proces odlewania trwał 1 godzinę i 12 minut. Dzwon odlano 25 listopada 1735 roku. Po zakończeniu odlewania rzemieślnicy rozpoczęli pogoń za pracą, podczas której według jednej z wersji wybuchło pożar; Podczas gaszenia pożaru woda dostała się na gorący metal, co doprowadziło do jego uszkodzenia. Dzwon stał w szybie odlewniczym ponad sto lat. W 1836 roku dzwon carski został usunięty z miejsca przechowywania i zainstalowany na terenie Kremla moskiewskiego.
Historia powstania Dzwonu Carskiego
Wymiary pomnika do dziś robią wrażenie: jego wysokość (wraz z uszami wynosi 6,14 m), średnica dzwonu 6,6 m).
Aby wykonać dzwon, cesarzowa nakazała synowi feldmarszałka Minicha znaleźć mistrza w Paryżu. Pałac zaproponował, że podejmie się tej pracy królewskiemu mechanikowi Germainowi, ten jednak uznał tę ofertę za żart i porzucił projekt.
Waga dzwonu carskiego wynosi 201 ton i 924 kilogramy.
Castingiem zajęli się rosyjscy rzemieślnicy: Ivan Motorin i jego syn Michaił. Odlew przeprowadzono w Cannon Yard (znajdującym się na placu Iwanowska) w specjalnie przygotowanej glinianej formie o głębokości około dziesięciu metrów; obudowa była zabezpieczona przed kolosalnym ciśnieniem roztopionego metalu warstwą gęsto zagęszczonej ziemi i cegieł . Gliniany blank determinował wewnętrzny kształt budowli, wizerunki i napisy wykonali mistrzowie P. Galkin, P. Serebryakov, Kokhtev, P. Lukovnikov i V. Kobelev.
Po zakończeniu odpływu dzwon umieszczono na żelaznym ruszcie, który osadzono na dwunastu dębowych palach wbitych w ziemię. Nad hutą zabudowano drewniane poszycie, co spowodowało pożar. Wersja podziału Car Bell nie jest akceptowana przez wszystkich historyków; przyjmuje się, że dziesięć podłużnych pęknięć powstało w wyniku naruszenia technologii produkcji - produkt chłodzący mógł pozostać na pręcie, jako w wyniku czego nastąpiło jego częściowe zniszczenie, a pożar stał się jedynie wiarygodnym pretekstem do usprawiedliwienia. Za dowód tej wersji uważa się także fakt, że za pracę mistrz otrzymał jedynie 1000 rubli i stopień mistrza odlewniczego, natomiast za odlewanie dzwonów dla Ławry Trójcy-Sergiusza i klasztoru Nowodziewiczy o mniejszych rozmiarach i złożoności mistrz otrzymał po 8000 rubli każdy.
Do odlania gigantycznej konstrukcji zużyto nie tylko 1276 funtów nowego metalu, ale także stop metalu z Wielkiego Dzwonu Wniebowzięcia (odlanego przez rosyjskiego mistrza Grigorija Aleksandrowa), który został rozłupany podczas pożaru na Kremlu w 1701 roku . Skład stopu Car Bell obejmuje:
W procesie przygotowywania odpływu stale pojawiały się nieprzewidziane okoliczności, które wymagały szybkiego rozwiązania: końcowy proces wytapiania zakończył się sukcesem dopiero za trzecim razem, pierwsze dwa zakończyły się niepowodzeniem - podczas pierwszej próby zepsuły się dwa piece do wytapiania i wybuchł pożar wyjść drugi raz. Ivan Motorin zmarł przed wytopem dzwonu, jego dzieło dokończył z godnością jego syn Michaił.
Renowacja Dzwonu Carskiego
Pierwotnie Dzwon Carski miał działać, po wybudowaniu kilku krużganków na różnych wysokościach planowano zawisnąć na dzwonnicy dzwonnicy Iwana Wielkiego. Celem budowy krużganków połączonych z dzwonnicą było zapewnienie stabilności całemu zespołowi budowli i zabezpieczenie go przed superpotężnym biciem Carskiego Dzwonu. Projekt przerwał pożar w 1737 roku, który zniszczył część miasta wokół Dzwonu Carskiego.
Próby podniesienia budowli w latach 1792 i 1819 zakończyły się niepowodzeniem; masywny pomnik spędził ponad wiek w ziemi. W 1836 roku akcję usunięcia dzwonu z ziemskiego więzienia prowadził Auguste Montferrand. Najświętsze osoby sprawujące wcześniej władzę również próbowały znaleźć sposoby na wyniesienie dzwonu na powierzchnię. I tak cesarz Paweł I w 1792 roku podczas jednej ze swoich wizyt w Moskwie zlecił mechanikowi J. Guirtowi wymyślenie sposobu przeniesienia dzwonu w inne miejsce. Jednak projekt opracowany przez inżyniera nie został zrealizowany ze względu na obawę, że gigant pęknie przy podnoszeniu. Kilka lat później cesarz Aleksander I zlecił także generałowi Fabre przebudowę pomnika. Ale dzwon carski pojawił się na powierzchni dopiero za panowania Mikołaja I. Początkowo cesarz zdecydował się na budowę dzwonnicy dla olbrzyma, jednak renowacja dzwonu okazała się niemożliwa ze względu na rozmiary miedzianego olbrzyma.
Operacja podniesienia dzwonu z ziemi składała się z kilku etapów. Ziemię wokół konstrukcji wykopano na głębokość 30 stóp i zbudowano ramę w celu wzmocnienia ścian konstrukcji. Następnie kilka pomp całkowicie wypompowało wodę i dokonano przeglądu pomnika. Wspinaczka rozpoczęła się wcześnie rano; dwie liny pękły od maksymalnego obciążenia, a blok mocujący odbił się od rusztowania. Z tego powodu doszło do niewspółosiowości i gigant zaczął przewracać się na bok. Tylko odwaga jednego z robotników, który zszedł do dołu i ułożył kilka dębowych kłód, mogła naprawić sytuację. Kolos został opuszczony na podpory i zatrzymanie wznoszenia. Przyczyną niepowodzenia były liny, które w oczekiwaniu na przybycie Montferranda uległy zawilgoceniu i częściowo zgniły. Zamówiono nowe kable i zwiększono liczbę bramek do dwudziestu. Na 23 lipca zaplanowano nową operację, która zakończyła się sukcesem i trwała 42 minuty 33 sekundy, kolos został usunięty i ustawiony na płozach, które dostarczyły Dzwon Carski na gotowy cokół. Pomimo wieków zaniedbań zabytek odlewni całkowicie zachował swój pierwotny wygląd, a po oczyszczeniu wyraźnie pojawiły się na nim płaskorzeźby cara Aleksieja Michajłowicza i cesarzowej Anny Ioannovny.
Ciężar „braci” cara - dzwony
Oprócz wspaniałej historycznej budowli spoczywającej na terenie Kremla moskiewskiego znane są dzwony carskie, które powstały na początku XII wieku i w 1654 roku. Ostatni dzwon ważył około 130 ton. W 1748 r. odlano dzwon, zwany także dzwonem królewskim, którego waga wynosiła 64 tony, czyli 4 tysiące funtów. Został zniszczony w 1930 roku. Największy dzwon Ławry Trójcy Sergiusza nosi również imię „Car”. Najbardziej masywny współczesny dzwon odlany został w 2004 roku; waży 72 tony. Metalowy gigant jest symbolem na znaczkach, obrazach i banknotach. Wyemitowane w czasie rewolucji 1917 r. i natychmiast zdewaluowane, pieniądze „Kerenki” z wizerunkiem carskiego dzwonu potocznie nazywano „dzwonami”. Wiele lat później pomnik sztuki odlewniczej nadal pozostaje jedną z najbardziej masywnych i majestatycznych budowli w kulturze światowej.
Słynny moskiewski dzwon, słusznie uważany za jeden z największych na świecie, ma 282 lata. Dzwon carski słynie również z tego, że nigdy nie dzwoni. Nie trudno jednak zauważyć, że jego twórcy planowali wykorzystać dzwon zgodnie z jego przeznaczeniem, a ta cisza była jedynie efektem przypadku. Ten cichy olbrzym jest wyjątkowym pomnikiem sztuki odlewniczej XVIII wieku. Bohatera naszej historii można śmiało nazwać prawdziwą długą wątrobą, z nie do pozazdroszczenia i dramatycznym losem.
Masa Dzwonu Carskiego wynosi 203 tony. Dziś uważa się, że kremlowski gigant pod względem masy i wielkości ustępuje jedynie Wielkiemu Dzwonowi Dhammazedi w Birmie, który waży o 94 tony więcej. Największy i najsłynniejszy rosyjski dzwon znajduje się jednak na cokole w samym centrum stolicy – Kremlu, ale rekordzisty z Birmy nikt nie widział już od dawna. Z biegiem czasu historia Szwedagonu coraz bardziej przypomina legendę.
Faktem jest, że na początku XVII wieku, podczas wojen wewnętrznych w Birmie, pewien portugalski awanturnik imieniem Felippe de Brito Nicote zdobył teren, na którym znajdował się Shwedagon. Nikote postanowił przetopić ten zabytek kultury na armaty, a nawet udało mu się załadować go na tratwy w celu transportu. Jednak konstrukcje pływające nie wytrzymały obciążenia i wywróciły się. Znajduje się wówczas w miejscu, w którym zatonął. Próby wypłynięcia na powierzchnię nie powiodły się.
Historia naszego Car Bella jest dłuższa i nie mniej dramatyczna. Swoje znaczne rozmiary zawdzięcza cesarzowej Annie Ioannovnie, która nakazała odlać nowego olbrzyma z kawałków starego, połamanego dzwonu. Tak się złożyło, że nasz rekordzista z moskiewskiego Kremla ma imponującą historię i trudny los.
Rodowód naszego najsłynniejszego dzwonu sięga XVII wieku, kiedy to Borys Godunow nakazał odlanie największego dzwonu, który nazwano „Dzwonem Carskim”. Ważył 35 ton, lecz pewnego dnia dzwon spłonął w wyniku pożaru, podczas którego spadł i po upadku uległ zniszczeniu. Z jego fragmentów na rozkaz cara Aleksieja Michajłowicza odlano nowy dzwon, który jednak zdążył zadzwonić tylko kilka razy i również się zepsuł.
W 1654 roku z pozostałości dawnego dzwonu narodził się kolejny, ważący już 128 ton, Wielki Dzwon Carski Wniebowzięcia. Ale to dzieło sztuki, powtarzając los swoich poprzedników, upadło i pękło, stało się to po pożarze na Kremlu. Tym samym doszliśmy do czasu uznawanego za datę narodzin współczesnego cara Bella. Według smutnej tradycji odlano go w 1730 roku z pozostałości poprzedniego dzwonu.
Jeśli chodzi o dokładne wymiary, wysokość Dzwonu Carskiego wynosi 6 metrów 24 centymetry, a jego średnica wynosi 6 metrów 60 centymetrów.
Podczas pożaru Trójcy Świętej w Moskwie 20 maja 1737 roku ogień przedostał się do drewnianej konstrukcji nad wykopem, w którym znajdował się dzwon. Miejscowi mieszkańcy, aby zapobiec stopieniu dzwonu od ognia, zaczęli polewać gorący stop dzwonu wodą. Tak gwałtowna zmiana temperatury nie mogła nie wpłynąć na integralność tego nieporęcznego, ale jednocześnie delikatnego instrumentu muzycznego. W efekcie powstało dziesięć pęknięć na wylot, w wyniku czego dzwon utracił imponujący fragment – odłamał się fragment o wadze 11,5 tony.
Dzwon był tak uszkodzony, że zdecydowano się go pozostawić w szybie odlewniczym, gdzie stał przez prawie sto lat. Wszelkie prace wykończeniowe zostały wstrzymane. Dopiero w 1836 roku podniesiono i zainstalowano dzwon u stóp dzwonnicy Iwana Wielkiego.
Ciekawe informacje
Interesujące fakty na temat Dzwonu Carskiego:
- Car Bell nigdy nie zadzwonił. Warto dodać, że nawet rzucono mu język. Chociaż ten na cokole należał do innego dzwonu.
- Podobną nazwę ma największy dzwon Ławry Trójcy Sergiusza. Odlany w 1748 r., ważył 64 tony, został zniszczony w 1930 r. Na początku XXI wieku na dzwonnicy Ławry zainstalowano nowy „Dzwon Carski” o wadze 72 ton.
- Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej w Dzwonie Carskim mieściło się centrum komunikacyjne pułku kremlowskiego. On sam został przemalowany i zamaskowany przed nalotami.
- Generał Denikin podczas wojny domowej wystawił banknoty tysiącrublowe, na których widniał carski dzwon. Krymczycy nazywali zdewaluowane pieniądze „dzwonkami”.
- Według analizy chemicznej stop Car Bell zawiera 525 kilogramów srebra i 72 kilogramy złota.
Dwukrotnie podejmowano próby renowacji Dzwonu Carskiego, jednak ostatecznie zdecydowano się na porzucenie tego pomysłu, sugerując, że po procesie lutowania dźwięk dzwonu nie będzie wystarczająco dobry. W 1936 roku ten przykład osiągnięć rosyjskiej sztuki odlewniczej stał się samodzielnym pomnikiem, który stanął na cokole na Kremlu moskiewskim. Ten legendarny obiekt stoi tam do dziś.
Car Bell.
Ofiara pożaru czy wielka rosyjska mistyfikacja?
Największy na świecie Wielki Dzwon Wniebowzięcia – Dzwon Carski – stoi w Moskwie, na terenie Kremla, u podnóża Dzwonnicy Iwana Wielkiego.
Dzwon Carski to dzwon ogromny: wysokość z uchwytami 6,24 m, średnica 6,6 m, waga około 200 ton. Został odlany z brązu w 1735 roku przez ojca i syna rosyjskich rzemieślników Matorina na zlecenie cesarzowej Anny Ioannovny.
Zdobienia, portrety i napisy na nim wykonali najlepsi artyści i mennicy tamtych czasów. Dekoracja dzwonu jest zaskakująco bogata: wizerunki świętych religijnych oraz portrety członków rodziny królewskiej i jej niebiańskich patronów.
Według oficjalnej wersji 200-tonowy dzwon odlano 25 listopada 1735 roku i pozostawiono w szybie odlewniczym, gdzie przez kolejne półtora roku prowadzono prace mennicze. A w maju 1737 r. W Moskwie doszło do bezprecedensowego pożaru, w wyniku którego ucierpiało prawie całe miasto.
Według oficjalnej wersji rusztowanie nad Dzwonem Carskim zapaliło się, za pomocą którego mieli podnieść olbrzyma z dołu. Chcąc ugasić ogień, na rozpalony do czerwoności dzwon polewano wiadrami zimnej wody. Zmiana temperatury spowodowała pęknięcie dzwonu.
Od dzwonu carskiego odłamał się znaczący kawałek ważący około jedenastu ton! Dzwon nie nadawał się już do swojego przeznaczenia, dlatego pozostawiono go w szybie odlewniczym, gdzie stał przez około 100 lat.
W 1836 roku z odlewni wydobyto dzwon carski i zainstalowano go na specjalnym cokole na Kremlu moskiewskim.
Od powstania Dzwonu Carskiego minęło około dwóch i pół wieku. Był i pozostaje nie tylko narodowym zabytkiem Rosji, ale także pomnikiem sztuki odlewniczej XVIII wieku o światowym znaczeniu.
W 2008 roku korespondenci magazynu Popular Mechanics przeprowadzili własne dochodzenie w sprawie pojawienia się „chipu” w Car Bell. I okazało się, że mistrzowie dzwonnictwa od dawna mają niezwykłą wersję śmierci słynnego carskiego dzwonu!
„Rzeczywiście metale żelazne, na przykład żeliwo, stają się kruche po podgrzaniu, a następnie gwałtownym ochłodzeniu” – mówi Walery Nikołajewicz Anisimow, założyciel największej rosyjskiej specjalistycznej odlewni dzwonów, Vera. Jednak metale nieżelazne, w tym brąz dzwonowy, stają się w takich warunkach miękkie i plastyczne, co oznacza, że nie mogą pękać.
Walery Nikołajewicz demonstruje nagranie wideo eksperymentu śledczego: zwykły (i bardzo eufoniczny) dzwon jest podgrzewany do czerwoności za pomocą palnika na olej napędowy i natychmiast zanurzany w zimnej wodzie.
Robotnik uderza młotem w dzwon - nie słychać dźwięku, ponieważ brąz stał się bardzo miękki. Taki metal nie może się rozszczepić.
„Chłodzenie dzwonu po odlaniu to bardzo delikatny moment” – mówi Walery Nikołajewicz. W tym czasie metal zmniejsza swoją objętość, dzwon kurczy się, nadal pozostając na pręcie podstawy. Aby zapobiec pęknięciu, należy wybić pręt, gdy tylko metal świeżo odlanego dzwonu zacznie twardnieć. Sam rozbiłem sporo dzwonków: dzień wolny, święto, biegłeś, zapomniałeś dzwonka na drążku - rano dostaniesz pęknięcie.
Nigdy wcześniej nie nazywana, zadziwia turystów swoimi gigantycznymi rozmiarami. Znajdujący się na placu Iwanowskim jest pomnikiem sztuki odlewniczej XVIII wieku. Odlali go mistrzowie Motorina – Iwan i jego syn Michaił. Znani mistrzowie odlewnictwa odlali kilkanaście armat, a dzwony ich pracy biły nie tylko w Moskwie, ale także w Petersburgu, Kijowie i innych rosyjskich miastach.
Z historii Dzwonu Carskiego w Moskwie
Pierwszy dzwon carski w Moskwie, ważący około 40 ton, został odlany już w 1600 roku. Podczas pożaru w połowie XVII wieku spadła z dzwonnicy i uległa zniszczeniu. Postanowiono wytopić nowy, mocniejszy. A nowy „olbrzym”, zainstalowany na dzwonnicy obok dzwonnicy Iwana Wielkiego, ważył 130 ton. W 1654 roku, kiedy obchodzono Boże Narodzenie i biły wszystkie dzwony, nastąpiła awaria. Nowo odlany dzwon carski ważył już ponad 160 ton. Został odlany przez mistrza A. Grigoriewa. Silny pożar 19 czerwca 1701 r. ponownie nie oszczędził „cara”: upadł i również się rozbił. W 1730 roku dekretem cesarzowej Anny Ioannovny postanowiono opracować projekt nowego dzwonu. Prace przygotowawcze trwały 4 lata. Na placu Iwanowskim, obok dzwonnicy, w dole o głębokości 10 metrów zbudowano formę. Jej mury wzmocniono cegłami i dębem. Dno wyłożono dębowymi palami, na których umieszczono żelazną kratę. Zamontowano na nim formę i obudowę do odlewania olbrzyma. Do wytapiania zbudowano cztery piece do wytapiania. Wykorzystano metal starego dzwonu z dodatkiem miedzi. Prace odlewnicze powierzono Ivanowi Motorinowi. Do listopada 1734 roku zakończono wszystkie prace przygotowawcze. 26 listopada po nabożeństwie w katedrze Wniebowzięcia doszło do zalania pieców. Ale odlewania nie rozpoczęto, ponieważ w dwóch piecach doszło do wypadku i pod piecami wyciekła miedź. W rezultacie wybuchł pożar. Rozpoczęły się prace renowacyjne. I wkrótce, w sierpniu 1735 r., zmarł Ivan Motorin. Dzieło kontynuował jego syn Michaił. 25 listopada 1735 roku dzwon odlano w ciągu 1 godziny i 12 minut. Po ochłodzeniu przystąpiono do prac menniczych, które trwały aż do pożaru Kremla w maju 1737 r. Przybiegli ludzie chcieli ugasić ogień na deskach i kłodach nad jamą, w której znajdował się dzwon, gdyż wysoka temperatura mogła go stopić. Zaczęli polewać go wodą. Z powodu gwałtownej zmiany temperatury surówka zaczęła pękać i odłamał się kawałek ważący 11,5 tony. I tak przez prawie 100 lat (od 1735 do 1836 roku) leżał w szybie odlewniczym. Po wojnie patriotycznej z Francuzami, podczas renowacji Kremla, na cokole w pobliżu dzwonnicy Iwana Wielkiego zainstalowano Dzwon Carski jako przykład rosyjskiej sztuki odlewniczej.
Opis dzwonu carskiego
Dzwony Carskie w Moskwie to największy metalowy dzwon na świecie. Jego wysokość wynosi 6,24 metra. Średnica - 6,6 metra, waga - prawie 200 ton. Widnieje na nim napis, że został odlany w 1733 roku przez Iwana Motorina i jego syna Michaiła. W rzeczywistości został odlany w 1735 roku przez Michaiła Motorina. Niedokładność napisu sugeruje, że „olbrzym” został odlany według pierwotnej formy. Powstał pod kierunkiem Augustusa Montferranda, architekta słynnej katedry św. Izaaka w Petersburgu, mającego doświadczenie w pracy z ciężkimi konstrukcjami. Ludzie byli zdumieni mocą i pięknem wzniesionego olbrzyma. Po oczyszczeniu i złoceniu blatu widoczna była srebrno-szara powierzchnia. W gazetach napisano: „...obrazy na dzwonku są dość umiejętne, ozdoby są eleganckie”.
Cokół, na którym zainstalowano „olbrzyma”, powstał według projektu A. Montferranda. Według jego projektu wykonano także miedzianą kulę ze złoconym krzyżem u góry. Pełnowymiarowy wizerunek cara Aleksieja Michajłowicza w stroju ceremonialnym z kulą i berłem w rękach przypomina, że pod nim w XVII w. odlano carski dzwon, jego poprzednika.
Cesarzowa Anna Iwanowna jest przedstawiona w sukni koronacyjnej. To ona wydała dekret o odlaniu nowego dzwonu. Pod wizerunkiem Anny Iwanowny w okrągłym medalionie widnieje napis: „Rosyjski mistrz Iwan Fiodorow, syn Motorin, prowadził ten dzwon ze swoim synem Michaiłem Motorinem”. Można zobaczyć Chrystusa i Matkę Bożą, Jana Chrzciciela i św. Annę, a także Apostoła Piotra.
Pomiędzy postaciami Anny Iwanowna i Aleksieja Michajłowicza znajdują się dwa piękne figuralne kartusze, wewnątrz których znajdują się napisy dotyczące historii powstania dzwonu. Niestety pożar z 1737 roku uniemożliwił pełną realizację planów. Część prac menniczych pozostała niedokończona. Niedawno archiwa pomogły przywrócić zapomniane nazwisko rzeźbiarza, autora wystroju. To był Fedor Miedwiediew.
Car Bell w Moskwie nie ma sobie równych na świecie. Pozostaje największy i zadziwia zwiedzających gigantycznymi rozmiarami i wagą
Na Kremlu moskiewskim, u podnóża (niegdyś) najwyższej dzwonnicy w Rosji, stoi największy dzwon na świecie. Ze względu na rosyjską miłość do wszystkiego, co duże i majestatyczne, popularna plotka zdecydowała, że nazwano go Dzwonem Carskim ze względu na jego kolosalne rozmiary. Rzeczywiście: masa dzwonu wynosi około 202 ton (!), język dzwonu waży 5 ton. Wysokość wynosi 6 m 60 cm, a średnica „spódnicy”, tj. dolna, szeroka część dzwonu ma 6 m 14 cm. Pod koniec XX wieku na prowincji istniała jeszcze legenda, że wewnątrz Dzwonu Carskiego mogła jeździć po okręgu powóz zaprzężony w trzy konie. Tak naprawdę nazwa dzwonu nie ma nic wspólnego z jego wielkością. Pojawił się dopiero 100 lat po obsadzie. Porozmawiajmy jednak o wszystkim w porządku.
Rosyjscy władcy zawsze starali się, aby za ich panowania odlano największy i najcięższy dzwon. Powodem tego nie jest próżność władcy ani chęć zdobycia sławy, ale wręcz przeciwnie, wiara w Chrystusa i bojaźń Boża. W końcu im niższy dźwięk wydaje dzwon, tym szybciej modlitwy zanoszone pod nim dotrą do Pana. A ton dzwonienia dzwonu zależy bezpośrednio od masy dzwonu. Suweren Aleksiej Michajłowicz Romanow, który w historii Rosji otrzymał przydomek „Najcichszy”, był bardzo pobożnym władcą.
To właśnie za jego panowania w 1654 roku odlano największy wówczas dzwon, ważący 127 ton. Jednak dopiero 20 lat później udało się go podnieść i zamontować na specjalnym przedłużeniu dzwonnicy Wniebowzięcia.
W 1701 roku podczas pożaru dzwon spadł z dzwonnicy i stłukł się. Jak wiecie, syn Aleksieja Michajłowicza, car Piotr Aleksiejewicz, bardziej interesował się armatami niż dzwonami. Przypomnimy sobie także legendy opowiadające o Piotrze i jego stosunku do dzwonów, ale teraz wróćmy do faktów historycznych. 8 lat po śmierci Piotra Wielkiego jego siostrzenica Anna Ioannovna nakazała odbudowę zepsutego dzwonu z czasów Aleksieja Michajłowicza, dodając wagę do 160 ton.
Dekretem cesarzowej do tej pracy zaproszono zagranicznych mistrzów, ale rosyjski mistrz Iwan Motorin i jego syn Michaił zgłosili się na ochotnika do przekroczenia tej wagi.
Prace odlewnicze prowadzono przez około 3 lata od 1733 do 1735 roku. Miejsce odlewu znaleziono na dziedzińcu Kremla, pomiędzy klasztorem Chudov a Dzwonnicą Iwana Wielkiego, mniej więcej w miejscu, gdzie obecnie znajduje się przejście dla pieszych od Dzwonu Carskiego do ogrodu Kremla. W prace zaangażowanych było ponad 100 rzemieślników: piechurów, murarzy, stolarzy, kowali i ich pomocników. Wokół wykopu do montażu formy (głębokość 10 metrów) zbudowano cały zakład metalurgiczny z czterema piecami do wytapiania. Pierwsza próba nie powiodła się. Prace wznowiono rok później, Ivan Motorin już wtedy zmarł, a prace ukończył jego syn Michaił. Drugie topienie odbyło się na oczach dużej publiczności; była to niesamowita szkoła umiejętności. W pobliżu znajdowało się stale około 400 strażaków, gotowych do natychmiastowej walki z ogniem. Casting trwał trzy dni i trzy noce i zakończył się pełnym sukcesem.
Po zakończeniu prac dzwonu nie udało się już wyjąć z dołu odlewniczego, a w maju 1737 roku na Kremlu miał miejsce niszczycielski pożar, zwany Pożarem Trójcy. „Moskiewska żona” Maria Michajłowa w dniu Zesłania Ducha Świętego zapaliła świecę przed ikoną i wyszła. Od tej świecy spłonęły prawie wszystkie drewniane budynki Kremla. Podczas pożaru, aby zapobiec stopieniu dzwonu, polewano go wodą. W wyniku różnicy temperatur podczas ogrzewania płomieniem i chłodzenia wodą w korpusie dzwonu powstało 11 pęknięć.
Ponadto od dzwonu odłamał się kawałek o wadze 11,5 tony.
Uszkodzony dzwon pozostawał w wykopie aż 100 lat. W tym czasie pojawiła się legenda, która łączyła złamany dzwon carski z ciężką ręką i surowym usposobieniem władcy Piotra Aleksiejewicza.
Według legendy Piotr, wracając do Moskwy po Połtawie Wiktorii, nakazał bić we wszystkie dzwony. Car Bell jako jedyny nie dzwonił, bez względu na to, jak bardzo dzwonnicy próbowali potrząsnąć jego językiem. Rozgniewany król wysłał na pomoc całą kompanię strażników, ale języczek dzwonu urwał się, nie dzwoniąc. „Był bardziej uparty niż car” – mówili ludzie. Car miał w rękach maczugę, którą odebrał królowi szwedzkiemu Karolowi XII pod Połtawą. Piotr w gniewie uderzył swoją maczugą w Dzwon Carski: „Gratuluję wam, że nie chcieliście powiadomić ludzi o moim zwycięstwie!” Kawałek dzwonu odłamał się od uderzenia, a sam dzwon zaczął brzęczeć i zapadł się w ziemię.
Mówią, że dzwon zamilkł w zemście za swoich braci, których na rozkaz króla wlano do armat.
Istnieje jeszcze jedna, niezbyt cenzurowana legenda o rozkazie Piotra, według której dzwony rozbierano i wlewano do armat. Pod koniec wojny północnej duchowieństwo pod przewodnictwem metropolitów zwróciło się do Piotra z prośbą o zwrot im miedzi dzwonowej przejętej na potrzeby wojskowe. Piotr w gniewie nałożył na ich petycję następującą uchwałę: „Get x...!” Po śmierci Piotra w 1725 r. duchowieństwo ponownie złożyło petycję do jego żony, cesarzowej Katarzyny I. Cesarzowa zażądała od archiwów dokumentu z decyzją jej dostojnego męża. Po przeczytaniu petycji i nałożonej na nią uchwały cesarzowa odpowiedziała hierarchom ze słodkim uśmiechem: „Niestety, nawet tego nie mogę dać!”
Wróćmy jednak do historii Carskiego Dzwonu. Zepsuty dzwon leżał w odlewni u stóp Iwana Wielkiego przez 100 lat (no, może 99 🙂) Dopiero w 1836 roku francuski inżynier i architekt Auguste Montferrand, autor słynnej katedry św. Izaaka i Kolumny Aleksandra w Bazylice Św. w Petersburgu opracował i wdrożył projekt podnoszenia dzwonów Według rysunków Montferranda kilkuset żołnierzy (700?) przy pomocy 16 bram zaczęło podnosić dzwon. Pierwsza próba nie powiodła się – dzwon ciągnął się po żelaznym ruszcie, na którym spoczywał w szybie odlewniczym. Zerwało się kilka lin i wspinaczkę trzeba było przerwać. 23 lipca 1836 roku podjęto drugą próbę podniesienia dzwonu. Wymieniono liny, zwiększono liczbę bramek do 20. Tym razem akcja zakończyła się sukcesem. Podniesienie dzwonu zajęło tylko 42 minuty. Według projektu Montferranda dzwon umieszczono na cokole obszytym białym kamieniem. Na cokole znajduje się tablica pamiątkowa z następującym tekstem: „Dzwon ten został odlany w 1733 roku na zlecenie cesarzowej Anny Ioannovny. Pozostał na ziemi sto trzy lata i z woli najpobożniejszego gubernatora cesarza Mikołaja I został intronizowany 4 sierpnia 1836 roku.”
Montferrand zwieńczył dzwon kulą – symbolem władzy królewskiej. Dzięki tej mocy (a wcale nie ze względu na swój rozmiar) dzwon otrzymał przydomek „Dzwon Carski”.
Oczywiście dzwon carski, podobnie jak armata carska, służą jako symbole państwa rosyjskiego. To nie przypadek, że bolszewiccy prowokatorzy na wszelkie możliwe sposoby starali się umniejszać ich znaczenie. Po wzniesieniu w Petersburgu w 1909 r. skandalicznego pomnika cesarza Aleksandra III przez Pawła Trubeckiego w Petersburgu pojawiła się następująca obraźliwa pieśń:
Trzecia dzika zabawka
Dla rosyjskiego niewolnika
Był dzwon carski i działo carskie
A teraz car – cóż!
„Dzwon odlany jest z brązu dzwonowego – złożonego stopu zawierającego 80% miedzi, 19% cyny, 1% srebra (około 2 ton!) i 72 kilogramy (!) złota. Do stopu dodano metale szlachetne, aby dźwięk dzwonka był czysty i wyraźny. Tak się o tym mówi na Kremlu.
Jednak eksperci od dzwonów twierdzą, że w stopie nie powinny znajdować się żadne zanieczyszczenia, nawet metalami szlachetnymi. Wszelkie zanieczyszczenia wpływają na dźwięk, „głos” dzwonu i znacznie go pogarszają. Dlatego podczas odlewania starożytni rzemieślnicy upewniali się, że w stopie nie ma obcych metali ani związków, tylko miedź - 80% i cyna - 20%. To prawda, że \u200b\u200bnikt nie był w stanie usłyszeć głosu carskiego dzwonu. Z wyjątkiem…
Tutaj zaczyna się kolejna, prawdopodobnie najmłodsza legenda o Carskim Dzwonie. W 1979 r. na Kreml przybyła wojskowa platforma czołgowa i ciężki dźwig. Dzwon... został zdjęty z postumentu, załadowany na platformę i przewieziony do Wojskowej Akademii Inżynieryjnej. Dzierżyński. (Nie wiem, czy Akademia jeszcze istnieje, ale jeśli tak, to na pewno nie jest to już Dzierżyński 🙂). Jej specjaliści przeprowadzili pierwszą od czasu odlania renowację słynnego Dzwonu Carskiego. Informacje te są całkowicie prawdziwe, ale wtedy zaczyna się niepohamowana fikcja :)
Według tej najnowszej legendy inżynierom wojskowym udało się... zsyntetyzować dźwięk Car Bell za pomocą komputera. Rezultat był oszałamiający. Po pierwsze, bicie dzwonu było słyszalne w promieniu 40 km. Oznacza to, że można go było usłyszeć w całej dzisiejszej Moskwie i dobrej ćwiartce terytorium obwodu moskiewskiego. A jeśli weźmiemy pod uwagę, że za czasów Anny Ioannovny Moskwa tylko nieznacznie sięgała poza granice obecnego Pierścienia Ogrodowego, wówczas dzwon usłyszałaby połowa prowincji moskiewskiej. Jednak sami starzy Moskale nic by nie usłyszeli, a jedynie doświadczyliby bardzo nieprzyjemnego wrażenia: w promieniu około 4 km rozprzestrzeniałyby się jedynie fale infradźwiękowe, zamieniając się za Pierścieniem Ogrodowym w bardzo niski dudnienie, graniczące z infradźwięki.
Tak więc na Kremlu znajduje się największy na świecie dzwon, który nigdy nie zadzwonił. Niemniej jednak jest to wybitny zabytek sztuki odlewniczej, wyróżniający się doskonałym wykończeniem. Korpus dzwonu zdobią płaskorzeźby Aleksieja Michajłowicza i Anny Ioannovny, odlany kartusz z napisem opowiadającym historię powstania dzwonu. Wreszcie dzwon carski jest przedmiotem popisowym. Na dole spódnicy w kształcie dzwonu widoczna marka. pozostawione przez jego twórców:
Lil ten dzwon jest rosyjskim mistrzem
Syn Iwana Fiodorowa Motorin z synem
Michaił Motorin.
Inne napisy na dzwonie brzmiał: „ Błogosławiony i na wieki godny pamięci Wielkiego Władcy, cara i wielkiego księcia Aleksego Michajłowicza, autokraty całej Wielkiej, Małej i Białej Rosji, z rozkazu do Pierwszego Soboru Kościoła Najświętszej Bogurodzicy, Jej czcigodnych i chwalebnego Wniebowzięcia, odlano wielki dzwon zawierający osiem tysięcy funtów miedzi, latem od stworzenia świata 7162, od Narodzenia Ciała Bożego Słowa 1654 i z tej miedzi zaczął głosić ewangelię w roku wszechświata 7176, Narodzenia Chrystusa 1668 i głosił ewangelię aż do lata wszechświata 7208, Narodzenia Pańskiego 1701, w którym miesiąc czerwiec przypada na 19 dzień, od Wielkiego pożaru na Kremlu został zniszczony aż do 7239 lat od początku świata, a od Chrystusa w świecie Bożego Narodzenia 1731 milczało.”
Po drugiej stronie znajduje się napis: „ Najświętsza i Autokratyczna Wielka Cesarzowa Anna Ioannovna, Autokratka całej Rosji, z rozkazu na chwałę Boga w Trójcy Jej uwielbionego Zaśnięcia, dzwon ten został odlany z miedzi poprzedniego, ośmiotysięcznego dzwonu, zniszczonego przez ogień , z dodatkiem dwóch tysięcy funtów materii, od stworzenia świata w 7241 r., od Narodzenia Bożego Słowa w ciele 1734 r.“.
Przygotowując artykuł, korzystałem z książki V.A. Gorochowa „Dzwony ziemi rosyjskiej. Od niepamiętnych czasów aż do współczesności.” M, „Veche”, 2009
O nas. Istnieją zalecenia, jak to zrobić. Możemy to zrobić. Oto niektórzy z naszych.