Historia Forda i jego żony. „Gdyby tylko moja żona była obok mnie...
Każdy wielki człowiek potrzebuje muzy. W filmie można szybko zobaczyć, z czym musiał się zmierzyć były biedny mechanik o czystym sercu i chęci dokonania zmian w świecie. Czy mu się udało? Bez wątpienia tak. Czy Henry Ford mógłby odnieść sukces samodzielnie? Ledwie.
Żona Henry'ego Forda, Clara (1866-1950)- naprawdę, najlepszy przykład wsparcie partnera w historii. W swoich utworach autobiograficznych wspomina, że tylko Klara w niego wierzyła. Widząc cierpienie męża – nieprzespane noce, pracę za grosze, problemy zdrowotne, nie wahała się pomóc i wykonać nawet najmniejszej pracy.
Droga do zostania Henrym Fordem
Henry Ford zaczął od zapłaty 11 dolarów tygodniowo, kiedy pracował w firmie elektrycznej. Wiadomo, że nie mówimy o prestiżowym stanowisku. Henry Ford był prostym mechanikiem, najemnikiem, który codziennie ciężko pracował. W domu, zamiast odpoczywać, Ford pracował nad swoim marzeniem – zamknął się w czymś w rodzaju garażu i opracowywał modele mechanizmów, rysował schematy, przewidując przyszłe zmiany.
Koledzy i potencjalni inwestorzy niemal zacisnęli palce na skroniach, gdy G. Ford przedstawił swoje poglądy i tylko wierna żona wspierał mnie dzień po dniu.
„Zimą Klara trzymała lampę naftową, żeby w stodole było ciemno. Było strasznie zimno, palce nam zdrętwiały, ale nadal pracowaliśmy nad naszym marzeniem. Henry Ford nazwał swoją żonę „wierzącą”, nie dając tego do zrozumienia przekonania religijne, ale z silną wiarą w sukces męża.
Cel G. Forda został osiągnięty w 1893 roku- mechanik z żoną wyjechali ze stodoły wozem bez konia! Pierwsze zatonięcie samochodu przeraziło sąsiadów, ale małżeństwo nie przejmowało się tym - mogli poruszać się za pomocą mechanizmu - „wózek sam toczył się po drodze” - i to była ich wspólna zasługa.
Silniki Forda
Clara – żona Henry’ego Forda– Nie raz pomagałam mężowi, zarówno w pracy, jak i w celach na przyszłość. W dniu, w którym powstał działający prototyp, narodziła się legendarna firma Silniki Forda. W recenzji książki autor opowiada o tym, jak zmieniły się poglądy i preferencje życiowe oraz dlaczego firma Ford była jedną z najbardziej innowacyjnych i humanistycznych organizacji na przestrzeni ostatnich dwóch stuleci.
G. Ford: „Przeszkody to przerażające rzeczy, które pojawiają się, gdy przestajesz patrzeć na swój cel.
Kilka fatalnych wyborów
W 1941 r Po strajku związkowym Ford stanął przed trudną decyzją: czy rozbić firmę, czy zmienić podejście do pracy. Decyzja Henry'ego Forda została delikatnie skorygowana przez jego żonę i nie bez powodu – kobieta była pewna, że warunki związkowców trzeba zaakceptować.
W jednym z wielu wywiadów G. Forda zapytano, kim chciałby zostać, gdyby miał możliwość zmiany swojego życia. Słynny wynalazca odpowiedział: „Każdy, o ile moja żona jest w pobliżu”.
G. Ford: „Moja żona wierzyła w mój sukces jeszcze mocniej niż ja. Zawsze taka była.”
(3
oceniony, ocena: 5,00
z 5)
„W ogóle nie obchodzi mnie, kim jestem następne życie najważniejsze, że moja żona jest obok mnie.”
G.Forda
Wiele osób słyszało opinię, że podstawową przyczyną sukcesu każdego mężczyzny jest kobieta, która jest obok niego. Wielu słyszało, ale nie wszyscy rozumieją. Przyznam, że sam zawsze byłem gorącym zwolennikiem tej idei, jednak nie zawsze mogłem argumentować za moją ufnością w głoszoną przez nią prawdę. Dopóki nie trafiłam na książkę, którą polecano do wielokrotnego przeczytania. Tak wyglądała historia sukcesu amerykańskiego producenta samochodów Henry’ego Forda, który żył i „tworzył” na początku ubiegłego wieku. To właśnie w tej książce znalazłem potwierdzenie, wizualne i bardzo istotne argumenty na rzecz wyrażonej powyżej opinii.
Idź, gdziekolwiek jest puste!
Jak wszyscy wielcy wynalazcy, Henry Ford był samotny. Nikt nie wierzył w jego pomysł i marzenie, wielu uważało go za ekscentryka i otwarcie z niego kpiło. Nawet ojciec biologiczny starał się jak mógł, aby odwieść syna od pomysłu – stworzenia lokomotywy napędzanej benzyną i wozu, który poruszałby się bez koni. Brzmiało to wówczas mniej więcej tak samo, jak pomysły na temat samochodów elektrycznych sprzed 20 lat.
Jako 16-letni chłopiec Ford uciekł z farmy ojca i udał się do przemysłowego Detroit, bliżej technologii. Dostał pracę w Edison Electric Company, gdzie za niewielką pensję miał możliwość studiowania i poznawania nowych rzeczy ze świata technologii. Kilka lat później ojciec Henryka bardzo pilnie poprosił Henryka o powrót do domu, w gospodarstwie nadeszły złe czasy i nie było już nikogo, kto mógłby poprosić ojca o pomoc. Młody Ford posłuchał i wrócił do domu. Kilka lat później gospodarstwo rozkwitło.
Henry nigdy nie interesował się dziewczynami, uważał je za głupie i nie chciał tracić na nie czasu. Ale kiedy poznał Clarę Bryant, młody człowiek zakochał się i postanowił nie opóźniać małżeństwa. Tak pojawiła się kolejna rodzina Forda.
do treściCzas nazmianę
Młode małżeństwo otrzymało ziemię od ojca i zorganizowało własne gospodarstwo rolne, które przynosiło dobre zyski. Ale ten sen nawiedzał Henry’ego. W dzień pracował” biznes rodzinny", a nocą w stodole stworzył silnik wewnętrzne spalanie. Jednak do poważnej pracy stale potrzebował części, które mógł znaleźć tylko w odległym Detroit. Pewnego wieczoru Henry Ford zaproponował swojej młodej żonie przeprowadzkę. Nie chciała, naprawdę nie chciała opuszczać umeblowanego domu, rodziny i przyjaciół, ale zgodziła się.
W Detroit nie trzeba było liczyć na wysokie dochody – Henryk dostał pracę w przedsiębiorstwie tylko po to, aby zapewnić rodzinie podstawowe potrzeby, a nocami pracował nad swoim dziełem. One były trudne lata dla rodziny. Któregoś dnia Klara poprosiła nawet męża, aby pozwolił jej i jej małemu dziecku wrócić do rodziców. Zgodził się, ale wkrótce pani Ford wróciła, mówiąc, że nie może żyć bez rodziny.
Przez cały ten czas Klara wspierała męża na wszelkie możliwe sposoby, pomagała w pracach nad jego wynalazkiem i jako jedyna wierzyła w silnik spalinowy. Kilka lat później usłyszeli sąsiedzi Fordów dziwny dźwięk w swojej stodole, a chwilę później zobaczyli dwóch młodych mężczyzn jadących na wozie napędzanym nie końmi, ale jakimś dziwnym, grzechoczącym urządzeniem. Sen się spełnił!
do treściOsiągnęli sukces
Po pewnym czasie pojawiła się fabryka samochodów Forda, która produkowała proste, niezawodne i niedrogie samochody. Firma rosła, rozwijała się i przetrwała największy kryzys w historii Stanów Zjednoczonych – Wielki Kryzys. Nie on – udało im się. Historia nie ma trybu łączącego, ale kto wie, jak rozwinąłby się przemysł samochodowy w Stanach Zjednoczonych, gdyby Henry Ford nie miał wsparcia, jakie zapewniła mu jego ukochana i kochająca partnerka życiowa.
Ta historia - świecący przykładże bez mądrej żony jest to niemożliwe człowiek sukcesu. Ta historia jest doskonałym przykładem do naśladowania, mimo że wkrótce będzie miała sto lat. Ta historia będzie wiecznym dowodem na to, że miłość i cierpliwość są podstawą rodzinnego szczęścia, którego duża część zależy od kobiety.
W wigilię 8 marca po prostu nie mogliśmy nie wspomnieć o takich kobietach. A szczególnie ten niesamowita historia. Historia kobiety, która była podporą męża. Miała na imię Berta. Berta Benz. Tak, tak, ta sama żona Karla Benza, twórcy silnika spalinowego. Niemcy, 1888. Na wystawie w Monachium zmodernizowany model „wózka samobieżnego” Karla otrzymał złoty medal. Ale samochód nie trafił do mas ze względu na, jak to się teraz mówi, niewystarczającą promocję marketingową. Nikt nie zauważył praktyczności wynalazku i nie chciał za niego wymieniać statusu i wdzięcznych koni. Benz został nazwany szaleńcem. I wtedy Frau Benz w tajemnicy przed mężem postanowiła pojechać tym samochodem do sąsiedniej wioski, aby odwiedzić matkę. Wraz z dwoma starszymi synami pokonała dziennie dystans 90 km z prędkością 16 km/h i licznymi pit stopami. Był to pierwszy w historii samochodu przejazd na tak długim dystansie. I zrobiła to kobieta. Po drodze musiała podjąć decyzję problemy techniczne: zwarcie, brak paliwa i mocy (do jazdy pod górę), zużyte klocki hamulcowe, rozciągnięte tylne łańcuchy napędowe, zatkany przewód paliwowy. Bertha pchała samochód pod górę i kupiła w aptece środek czyszczący na bazie benzyny w małych butelkach do tankowania. Użyłem spinki do włosów, aby usunąć blokadę, i pończoch, aby odizolować prąd. Odwiedzili kowala, żeby naprawił łańcuchy, i szewca, żeby zmienił skórzane pokrycie kopyt. Podczas tych przystanków Bertha opowiadała zgromadzonym widzom o praktyczności wynalazku męża i jego autonomii. Ostatnia nieruchomość cieszyła się dużym zainteresowaniem kobiet. Usiadła i odjechała. I nie ma potrzeby zaprzęgania wozu z końmi. Tak później sam Karl Benz pisał o tej wyprawie: „Pierwsza długa wycieczka popełniony za moimi plecami... Skradziono mi samochód! Było ich trzech, działali zgodnie i polubownie. Byli tak samo zakochani w moim samochodzie, jak ja. Ale oni wymagali od niego więcej niż ja. Chcieli mieć pewność, że mój wynalazek zostanie otwarty Nowa era dla miłośników małych wycieczek... Chcieli przetestować skradziony samochód, przejechać nim 180 km po wyboistej drodze. Towarzystwo o skłonnościach włóczęgów składało się z mojej żony i obu synów.
Pogłoski o tej przygodzie rozeszły się po całych Niemczech. To był świetny chwyt marketingowy. Sytuacja w rodzinie Benz wygląda pomyślnie! Swoją drogą, po powrocie Bertha poradziła mężowi, żeby wymyślił urządzenie, które pozwoli samochodowi bez większych trudności wjechać pod górę. Tak wynaleziono skrzynię biegów.
Ta sama odważna i oddana kobieta mieszkała w Ameryce, miała na imię Klara Jane Ford. W 1893 roku Henry Ford zaprojektował swój pierwszy samochód. Kiedy nie udało mu się wjechać nim przez wąskie drzwi na ulicę, Klara wybiła próg ciężkim narzędziem, które przyszło pod ręką. I osobiście podłączyła do gniazdka elektrycznego pierwszy silnik, który Henry przyniósł do domu, a kiedy zaczął działać, zniszczył stojącą w pobliżu kuchenkę i zlew. Ford nigdy nie żałował swojego wyboru. Zapytany, kim chciałby być w innym życiu, odpowiedział, że nie obchodzi go to, byleby Klara była w pobliżu. Henry'ego i Clary Fordów
Pamiętajmy także o kobiecie, która w 1903 roku wynalazła i opatentowała mechaniczne „wycieraczki” – Marii Anderson. Ale firmom samochodowym nie spieszyło się z płaceniem jej za korzystanie z tego wynalazku. I dopiero w 1920 roku, kiedy patent wygasł, te same wycieraczki pojawiły się w samochodach. Dlatego Maryja nie otrzymała ani centa ze swojego rozwoju. A sam pomysł przyszedł jej do głowy podczas zimowego wyjazdu. Ta sama historia miała miejsce w przypadku elektrycznych wycieraczek przednich napędzanych silnikiem. W 1917 roku zarejestrowano patent na ten wynalazek Charlotte Bridgewood. Ale sprzedaż nie szła dobrze.
Pierwszą podróż dookoła świata odbył niemiecki kierowca wyścigowy Clairenor Stinnes w towarzystwie szwedzkiego reżysera Karla-Axela Söderströma (późniejszego jej męża). Zajęło to 2 lata (1927-1929). Clarenor jest pierwszą zawodniczką, która w wieku 26 lat została uznana za najlepszą w Europie.
I na koniec o Mercedesie. To właśnie kobieta przyczyniła się do pojawienia się nazwy tej popularnej niemieckiej marki. W 1926 roku z wielu powodów nazwę Daimlera zmieniono na Mercedes-Benz. Pierwsza część nazwy została zaczerpnięta od najpopularniejszego wówczas modelu – Mercedesa. Został zaprezentowany w Paryżu na wystawie Emila Jellinka obok ogromnego portretu jego córki. Miała na imię Adriana Manuela Ramona Jellinek. A jej domowe imię to Mercedes, co po hiszpańsku oznacza „miłosierdzie”.
Przestrzeń relacji.
Często pisze się i mówi o Henrym Fordzie odnoszący sukcesy biznesmen. Za zewnętrznym sukcesem w społeczeństwie często stoją relacje osobiste. Im lepsze relacje osobiste, tym łatwiej osiągnąć sukces w społeczeństwie. Kto udzielił takiego wsparcia słynnemu Henrykowi?
... Clara Jane Bryant jest przyzwyczajona do komplementów. Rolnicy, którzy tańczyli z nią wiejskie wakacje, często chwalił jej piękne czarne oczy i cudowne włosy. Henry Ford spędził cały wieczór opowiadając jej o swoim zegarku: sam go wykonał i była to rzecz niespotykana w stanie Michigan! — pokazywał zarówno czas standardowy, jak i standardowy. Klara była poważną dziewczyną, wiedziała, że małżeństwo to nie wakacje, ale sprawdzian.
Musi nim zostać osoba, która ma cierpliwość do składania zegarka dobry mąż. Dziewczyna uśmiechnęła się, spuściła oczy (były naprawdę bardzo dobre), wiejska orkiestra zaczęła grać coś delikatnego i przeciągłego... Clara Ford z synem Edselem. Ani on, ani ona nie podejrzewali, że kilkadziesiąt lat później miejsce ich pierwszego spotkania zostanie pokazane turystom. Listy na Walentynki, kuligi, które namalował Henry Ford, żeby dodać romantyzmu zielony kolor... Kiedy się pobrali, on miał 24 lata, a ona 22.
Nowożeńcy osiedlili się w gospodarstwie, które przydzielił im Ford Senior (80 hektarów gruntów ornych i przytulny dom- Henryk zbudował go sam od pierwszej do ostatniej kłody). W listopadzie 1893 roku, 4 lata później żyć razem mieli syna, któremu nadano imię Edsel. Wkrótce w oknach pojawiły się ładne perkalowe zasłony, w salonie zainstalowano przytulne pluszowe meble, konto bankowe państwa Henry'ego Forda zaczęło rosnąć - ale wtedy w ich życie wkroczył Cichy Otto i rolnicza idylla dobiegła końca .
Cichy Otto stał się trzecim wcieleniem losu: pracował w pobliskiej fabryce opakowań, napędzanej nie parą, a benzyną i pogrążył Henryka w stanie sakralnego zachwytu, graniczącego z ekstazą – nigdy nie widział tak kompaktowego i lekkiego mechanizmu . W jego mniemaniu Henry od razu wyposażył go w koła i kierownicę – jeśli popracujesz nad tym odrobiną magii, wystartuje i pojedzie! W rezultacie ustabilizowane, wygodne życie rozpadło się na kawałki: Henry Ford wyjechał do Detroit, aby zbadać właściwości elektryczności i dostał pracę w Edison Lighting Company. Klara poszła z nim – wiedziała, że małżeństwo to nie wakacje, ale sprawdzian.
Henry Ford z żoną Clarą.
Henry Ford nigdy nie żałował, że oświadczył się Klarze. Była inteligentną, spokojną kobietą, a Ford, który poświęcał się swojej pracy całym sobą, zawsze czuł jej opiekę i wsparcie. Kiedy przyniósł do domu swój pierwszy silnik, Klara, zostawiając półtoramiesięcznego synka i tort urodzinowy, zaczęła podłączać do kuchennego gniazdka osiemdziesięciokilogramowego potwora (gdy zaczął działać, silnik rozbił zarówno kuchenkę, jak i Kiedy zmontował swój pierwszy samochód, który nie mógł wyjechać na ulicę przez zbyt wąskie drzwi, Klara chwyciła za wykałaczkę i wybiła framugę: na podwórze posypały się cegły i wióry, zdumieni sąsiedzi zobaczyłem jakiegoś długonogiego, sapiącego potwora, brzęczącego łańcuchami rowerowymi, wyjeżdżającego ze stodoły, na czele z zarumienionym panem Fordem. Clara mogła godzinami słuchać, jak jej mąż opowiada o pomyśle stworzenia powozu z własnym napędem. Przez długi czas życie rodzinne zawsze umiała zachować elegancką równowagę – interesowała się sprawami męża, ale nigdy się w nie nie wtrącała.Pomagała mu w pracy w nocy, trzymając nad głową lampę naftową przez kilka godzin. Ręce jej zsiniały, zęby szczękały z zimna, co jakiś czas łapała przeziębienie, ale... Tak bardzo wierzyła w swojego męża!!! Po latach ze stodoły dobiegł hałas. Sąsiedzi widzieli szaleńca z żoną jadących drogą bez konia, na tym samym wozie. Ekscentryk nazywał się Henry Ford...
Kiedy podczas wywiadu z Fordem pewien dziennikarz zapytał, kim Ford chciałby być w innym życiu, geniusz odpowiedział po prostu: „Kimkolwiek… Gdyby tylko moja żona była obok mnie”…
Lokomotywa była skarłowaciała nawet jak na standardy ubiegłego stulecia – wysokie czerwone koła, dzwonek, którym maszynista dzwonił, aby odstraszyć krowy wkraczające na tory, sterta węgla w tendrze i smugi ziemi na bokach. Lokomotywa ciągnęła za sobą dwie platformy załadowane niepiaskowanymi kłodami, strasznie sapała i dymiła - a Henryk patrzył na nią z zachwytem.
Przyjdzie czas, a Henry Ford stanie się idolem narodu - stworzy samochód stulecia, dzięki niemu Amerykanie na zawsze zakochają się w samochodach. Ale w 1876 roku było to dalekie od przypadku.
Rodzina Forda to idealne znalezisko do moralizowania historii życia! - prowadził życie zawodowe, ciesząc się skromnym, trudnym do uzyskania dochodem. Po przybyciu do Ameryki William Ford pracował jako robotnik dzienny i cieśla, a następnie zaoszczędził trochę pieniędzy, kupił ziemię (akr lasu kosztował dziesięć szylingów – dokładnie tyle, ile otrzymywał za dzień pracy) i wkrótce stał się zamożnym rolnikiem, sprawiedliwość pokoju i naczelnika kościoła. Henry Ford miał sześciu braci i sióstr: wszyscy pracowali w domu, rąbali drewno, hodowali świnie, kopali, doili, pielili, a Henry ciągle coś dokręcał i odkręcał.
Kiedy jedno z dzieci dostało nakręcaną zabawkę, młode Fordy zapiszczały sześcioma głosami: „Tylko nie dawaj tego Henry’emu!” Wiedzieli, że rozbierze go aż do śrubki i po złożeniu połowa części będzie zbędna. Sam Henry Ford, który ponad wszystko uwielbiał udzielać wywiadów, miał swój udział w legendzie o cudownym dziecku, które w całej okolicy naprawiało młynki do kawy, młocarnie i szwajcarskie zegarki. Tak narodził się chłopiec zakochany w technologii, niezrozumiany przez rodzinę i potajemnie szperający nocami w swoim domowym warsztacie. Ten jasny obraz wyłania się ze wspomnień samego Forda: młody Henryk trzymał w jednej ręce przepalony budzik, w drugiej śrubokręt, a na kolanach ściskał małą latarkę, jedyne źródło światła... Według zeznań siostra przyszła milionerka, Margaret Ford, to wszystko czysta woda fikcja: Henryk zainteresował się mechanizmami dzięki ojcu.
Henry Ford nigdy nie studiował na uniwersytecie, a szkoła w Dearborn była taka, że do końca życia pisał z błędami ortograficznymi. Wszystkie klasy szkoły parafialnej - od pierwszej do ósmej - uczyły się razem, w jednej sali, latem, gdy nauczyciel chodził do brony, jego żona zajmowała miejsce przy tablicy. Nie można było stąd wynieść zbyt dużej wiedzy, ale młodzi purytanie doskonale rozumieli, co jest dobre, a co złe. Rok po roku czytają na nowo książki, w których występowały dobre i złe dzieci: te złe kończyły życie na szubienicach, te dobre zostały prezydentami Stanów Zjednoczonych. Henry Ford wymyślił dla siebie nieszczęśliwą młodość, swojego życzliwego i szanowanego ojca uczynił tyranem, ale on sam, według jego słów, był wzorowym chłopcem: zbudował swój los według przepisów z książek moralizatorskich, których pełno było w szkołach we wszystkich Stany amerykańskie.
Dzieciństwo spędzone w domu ojca, zbudowanym z nieobrobionych bali (w 1876 roku folwark Forda uznano za najlepszy w całym Dearborn i włączono go do ilustrowanego atlasu Detroit), okazało się prologiem – pierwszym aktem Moralizująca i widowiskowa sztuka, w jaką Henry Ford zamienił swoją biografię, była odejściem od domu. W 1879 roku skończył szesnaście lat i pewnego pięknego dnia, nie mówiąc nikomu ani słowa, złożył tobołek i wyjechał do Detroit. Po przejściu dziewięciu mil Henry wynajął tam pokój i został praktykantem w warsztacie mechanicznym. Zarabiał dwa dolary tygodniowo, a gospodyni pobierała od niego trzy i pół dolara za schronienie i wyżywienie, więc Henry musiał znaleźć pracę nocną. Po swojej zmianie spieszył się do zegarmistrza i do rana czyścił i naprawiał zegarki - zarabiał pięćdziesiąt centów za noc. Ale po czterech latach znudziło mu się takie życie i młody Ford wrócił na rodzinne gospodarstwo. Spędzi tam najbliższe dziesięć lat – umiejętności zdobyte w warsztacie mechanicznym bardzo mu się przydadzą.
Za pierwszym razem los przybrał postać lokomotywy parowej, za drugim razem Bóg objawił mu się w postaci parowej maszyny rolniczej. W każdym razie tak to wyjaśnił sam Henryk I: wiele lat później szef Ford Motor wydał rozkaz odnalezienia cennej młocarni - i ta, zardzewiała i porzucona, została znaleziona pod numerem 345, który zapamiętał na zawsze. i zabrany do rezydencji Forda. Henryk I wspiął się na niego i pojechał na młócenie – tak multimilioner świętował swoje sześćdziesiąte urodziny.
Na razie do tego było daleko - młocarnia stała przy stodole, a sąsiad śmiertelnie przestraszony tym cholerstwem kręcił się wokół niej. Henryk zgłosił się do pomocy mu - wieczorem znał młocarnię jak własną kieszeń, następnego ranka wyprowadził ją na pole sąsiada, a tydzień później pracował u każdego, kto mógł mu zapłacić trzy dolary. Wkrótce młody Ford podróżował po całym stanie z walizką narzędzi, reprezentując coś w rodzaju pierwszego na świecie działu serwisowego. Zaczął zarabiać przyzwoite pieniądze, kupił drogi garnitur, a po każdej wiosce biegał za nim tłum chłopców. Poza tym Henry Ford był wybitnym facetem - fakt, że nie pozostanie długo kawalerem, był jasny jak słońce.
Clara Jane Bryant była przyzwyczajona do komplementów. Rolnicy, którzy tańczyli z nią na wiejskich festynach, często wychwalali jej piękne czarne oczy i cudowne włosy. Henry Ford spędził cały wieczór opowiadając jej o swoim zegarku: sam go wykonał i była to rzecz niespotykana w stanie Michigan! - pokazał zarówno czas standardowy, jak i standardowy. Clara Jane Bryant była poważną dziewczyną, wiedziała, że małżeństwo to nie wakacje, ale sprawdzian. Mężczyzna, który ma cierpliwość do składania zegarka, powinien być dobrym mężem. Klara uśmiechnęła się, spuściła oczy (były rzeczywiście bardzo dobre), wiejska orkiestra zaczęła grać coś delikatnego i przeciągłego... Ani on, ani ona nie podejrzewali, że kilkadziesiąt lat później miejsce ich pierwszego spotkania zostanie pokazane wycieczkowiczom.
Listy na Walentynki, kuligi, które Henry Ford pomalował na zielono dla dodania romantyzmu... Pobrali się i osiedlili na farmie, którą im przydzielił Ford Senior (80 hektarów gruntu ornego i przytulny dom - Henryk sam go zbudował od pierwszego do ostatniego dziennika). Wkrótce w oknach pojawiły się ładne perkalowe zasłony, w salonie zainstalowano przytulne pluszowe meble, konto bankowe państwa Henry'ego Forda zaczęło rosnąć - ale wtedy w ich życie wkroczył Cichy Otto i rolnicza idylla dobiegła końca .
Cichy Otto stał się trzecim wcieleniem losu: pracował w pobliskiej fabryce opakowań, napędzany był nie parą, a benzyną i pogrążył Henryka w stan sakralnego zachwytu, graniczącego z ekstazą – nigdy nie widział tak kompaktowego i lekkiego mechanizm. W jego mniemaniu Henry od razu wyposażył go w koła i kierownicę – jeśli popracujesz nad tym odrobiną magii, wystartuje i pojedzie! W rezultacie ustabilizowane, wygodne życie rozpadło się na kawałki: Henry Ford wyjechał do Detroit, aby zbadać właściwości elektryczności i dostał pracę w Edison Lighting Company. Klara poszła z nim – wiedziała, że małżeństwo to nie wakacje, ale sprawdzian.
Henry Ford nigdy nie żałował, że oświadczył się Klarze. Była doskonałą żoną: kiedy przywiózł do domu swój pierwszy silnik, Klara, zostawiając jej półtoramiesięcznego synka i tort urodzinowy, zaczęła podłączać osiemdziesięciokilogramowego potwora do gniazdka kuchennego (gdy zaczął działać, silnik rozbił kuchenkę i zlew na kawałki). Kiedy zmontował swój pierwszy samochód, który nie mógł wyjechać na ulicę przez zbyt wąskie drzwi, Klara chwyciła za kilof i wybiła framugę: na podwórze posypały się cegły i wióry, zdumieni sąsiedzi widzieli, jak jacyś długonodzy, Ze stodoły wyszła sapiąca, dzwoniąca postać, potwór z łańcuchami rowerowymi na szczycie zarumienionego pana Forda.
W 1908 roku stworzył Forda T, samochód wszechczasów, który z niewielkimi zmianami był produkowany do 1928 roku. Lekki, kompaktowy, tani, prosty: rolnicy robili nim zakupy, pary kochały się, przemytnicy przewozili przemyską whisky, gangsterzy uciekali przed policją – i wszyscy nie mogli wystarczająco pochwalić Forda T.
W wieku pięćdziesięciu lat Ford stał się multimilionerem, a jego samochód stał się jednym z... symbole narodowe Ameryka. Potem na zawsze porzucił wynalazek: Ford T miał pozostać jego arcydziełem. kupił Henry Ford szyny kolejowe i lotniska, wprowadził w swoich fabrykach system przenośników, stworzył księgę aforyzmów i walczył z katolicyzmem, ratował ptaki śpiewające i próbował powstrzymać Pierwszą wojna światowa. Henryk I zachowywał się tak, jakby był Bogiem Ojcem, a otaczający go ludzie mu w tym pomagali. Prości ludzie traktowali twórcę Forda T jak czarodzieja – natychmiast otoczył go tłum na ulicy, najodważniejsi próbowali go dotknąć, a najbardziej aroganccy od razu prosili pana Forda o pieniądze.
Był osobą niezwykle aktywną, codziennie pojawiały się nowe pomysły, a z zewnątrz wydawało się, że jest lekko szalony.
Nowy dom kosztował Forda milion dolarów (dziś kosztowałby czterdzieści) - najbardziej luksusowym pomieszczeniem w rezydencji była elektrownia z błyszczącego marmuru i polerowanej miedzi, w której właściciel zamykał się na codzienną medytację. W parku otaczającym dom mieszkał robotnik, którego Ford przygarnął ze względu na długą brodę i różowe policzki: zimą wcielał się w Świętego Mikołaja, a latem pracował jako elf i przygotowywał prezenty na Boże Narodzenie. Nie to było najdziwniejsze (w końcu Ford miał wnuki). Asystenci Forda byli zdumieni, że Henryk, który zawsze oszczędzał na płacach pracowników, podwoił płace wraz z nadejściem Wielkiego Kryzysu - inni oligarchowie wykorzystali ten moment i obniżyli je trzykrotnie. A domownicy Henryka I mieli swoje własne powody do niepokoju: sposób, w jaki traktował swoich jedyny syn Edsel sprzeciwił się wszelkim wyjaśnieniom.
Henryk i Edsel byli najczulszą parą: ojciec i syn razem jeździli na ryby, w separacji na kilka dni, pisali do siebie długie listy, nigdy się nie kłócili i konsultowali się ze sobą we wszystkim. Edsel zawsze taki był dobry chłopak: tylko otrzymał doskonałe oceny, był posłuszny tacie, szanował swoich pracowników i naprawdę chciał stanąć na czele Ford Motor – jednym słowem zrobił to, co miał zrobić. Henryk nie chciał wypuścić syna na I wojnę światową – na stacji werbunkowej pojawił się Edsel i zażądał rezerwacji go jako organizatora produkcji wojskowej; Henryk był podejrzliwy wyższa edukacja- a znakomity uczeń Edsel zaraz po szkole trafił do Ford Corporation, w wieku 21 lat otrzymał miejsce w zarządzie. Nosił takie same garnitury jak tata – szare, lekko dopasowane, zawsze idealnie wyprasowane, te same lakierowane buty i jedwabne krawaty. Edsel na bieżąco postępował zgodnie z instrukcjami ojca i spędzał godziny w biurze projektowym: jego ojciec stworzył najbardziej niezawodny samochód na świecie, ale marzył o stworzeniu najpiękniejszego. Henryk nie mógł wystarczająco pochwalić syna, ale pewnego pięknego dnia cały bukiet zasług stanął mu w gardle.
Henryk I anulowałem rozkazy Edsela, dałem mu klapsa jak chłopiec, zwolniłem jego pracowników - syn wziął wszystko za oczywistość, podziękował ojcu za opiekę i próbował znaleźć podobnych ludzi dla swojego ludu. dobre miejsca. To jeszcze bardziej podnieciło Henry’ego Forda – wzmacniał wolę syna płatając mu figle, a im bardziej Edsel się poddawał, tym większą presję wywierał na niego ojciec. W rezultacie Edsel w ogóle przestał podejmować jakiekolwiek decyzje.
Pod koniec lat trzydziestych Edsel zaczął skarżyć się na ból brzucha. Przepisano mu dietę barową i lewatywy, ale uważał się za osobę wyrafinowaną i nie chciał, żeby go traktowano w tak upokarzający sposób. Kiedy lekarze zdiagnozowali raka żołądka, było już za późno, aby cokolwiek zrobić. Fordowi Jr. wycięto połowę żołądka i poproszono jego rodzinę, aby przygotowała się na najgorsze, ale Henry I uznał, że lekarze jak zwykle wygłupiają się. Był całkowicie pewien, że jego syn sam poradzi sobie z problemami: jego sekretarz wręczył Edselowi obszerną notatkę, w której Henry opisał wszystkie swoje skargi.
Ojciec kazał mu ciężej pracować, nakazał zerwać stosunki ze zasmarkanymi mężczyznami z bogatych rodzin Detroit i zasugerował, aby zaprzyjaźnił się z dobrymi, solidnymi, zaufanymi ludźmi, których listę Henryk załączył do swojego listu. Zakończyło się żałosnym apelem: „Przywróć zdrowie współpracując z Henrym Fordem!” - Na te słowa Edsel wybuchnął płaczem, napisał rezygnację i poszedł do domu.
Henryk I nigdy nie wierzyłem, że jego syn umiera; Podczas pogrzebu starszy Ford wyglądał nie tyle na załamanego, co na zdezorientowanego. Chodząc za trumną, powtarzał: „Nic nie da się zrobić, trzeba się bardziej postarać”. Ale Harry Bennett, nowy prawa ręka Henry I, dyrektor wykonawczy Ford Motor, twierdził, że jego szef nieustannie mówił o jego synu. Ford był tak zmęczony pytaniami Bennetta, czy nie był zbyt okrutny dla zmarłego, że pewnego pięknego dnia wypalił: "Tak, byłeś wobec niego niesprawiedliwy. Gdybym był nim, byłbym na ciebie strasznie zły!" Słysząc to, Henry Ford uradował się: "Tego się po nim spodziewałem! Tak bardzo chciałem, żeby chociaż raz wysłał mnie porządnie!" Trudno ocenić, czy to prawda: Bennett nie był znany ze swojej prawdomówności.
Zaczynał jako marynarz, potem został zawodowym bokserem, a skończył jako ochroniarz Forda, polubił go i udało mu się dostać na sam szczyt. Gęsty, muskularny Harry Bennett wniósł do domu Fordów świętą grozę: jego twarz była pokryta bliznami, do swojego biura przyszedł pod ochroną dwóch byłych przestępców, a za przycisk do papieru służył mu ogromny Colt. Bennett okazał się kiepskim menadżerem: razem z Henrykiem I, który całkowicie postradał zmysły, doprowadzili firmę na skraj: pod presją konkurencji sprzedaż Ford Motor spadała z roku na rok. Jednocześnie Bennett zamierzał wyprzeć z biznesu synów Edsela: na wszystkie kluczowe stanowiska w firmie mianował swoich przyjaciół, byłych bokserów i baseballistów. Na korytarzach Ford Motor błysnęły bycze głowy i połamane nosy – Harry był blisko mafii i na prośbę swoich przyjaciół zatrudniał więzionych przestępców. Jego ludzie nawiązywali stosunki ze związkami zawodowymi za pomocą kastetów i skrawków metalowych rur. Henryku, w nic już się nie wtrącałem. Po jego śmierci spadkobiercy otworzyli pomieszczenie, do którego nikomu nie wpuszczał, i znaleźli tam stosy kartek papieru pokrytych jego ulubionymi aforyzmami, listy do żony, rachunki za mięso i ryby sprzed trzydziestu lat, stosy starych śrub i śruby, fragmenty ławek ogrodowych – wszystko to zajmowało starca znacznie więcej niż sprawy jego firmy. Henryk I przeżył swoje życie w ciszy i szaleństwie, lecz jego najstarszy wnuk Henryk II miał własne poglądy na temat przyszłości korporacji.
W szkole dokuczano Henrykowi II, że Smalec Wieprzowy – wieczny nieudacznik, pełzający z klasy do klasy, miał nadwagę i był roztargniony. (Na Uniwersytecie Yale Henry nie był w stanie napisać ostatniego eseju; zamówił gotowy tekst w agencji korepetycyjnej i oddając go komisji, zapomniał między stronami pokwitowania wpłaty.) Uwielbiał słodycze, czuł się jak w domu w hotelu Ritz i od najmłodszych lat był przyzwyczajony do tego, że wszyscy go szanowali - służba, nauczyciele i koledzy z klasy. Henryk II dorastał, czując się jak mały książę, a Harry Bennett miał wszelkie powody, aby nie traktować go poważnie. Tak właśnie zrobił, zwłaszcza że Henry Jr. był wesołym, przyjacielskim i miłym facetem.
Henryk I walczył o ratowanie ptaków śpiewających, a jego wnuk zaniepokojony sytuacją kobiet pobierających opłaty za wstęp do francuskich toalet – uważał, że powinny czuć się niezręcznie. Któregoś dnia zatrzymał się w paryskiej toalecie, zaniepokojeni przyjaciele postanowili wejść i dowiedzieć się, co się dzieje: Henry Ford usiadł na schodach i śpiewał serenadę kasjerowi, który popijał Dom Perignon – wnuk oligarchy zabrał ze sobą szampana. Co więcej, młody Henryk poślubił katoliczkę i sam przeszedł na katolicyzm. Harry Bennett był protestantem; mężczyzna, który zdradził wiarę swoich przodków ze względu na kobietę, nie był w jego oczach nic wart. Był pewien, że dwoma palcami złamie Henry’emu kark – ale w rezultacie ucierpiał na tym jego własny kark.
Henryk I aktywnie tracił rozum Ostatnio Starzec często odwoływał nieznajomych na bok i dzielił się z nimi swoimi sekretami: „Wiesz, jestem pewien, że Edsel nie umarł!” Stawał się coraz łatwiejszy do opanowania, a władza w rodzinie przeszła w ręce kobiet: Clary Ford, która się postarzała, ale zachowała całą energię, oraz wdowy po Edselu, Eleanor, która nienawidziła zarówno swojego teścia, jak i Harry'ego Bennetta. Teściowa i synowa zawarły tymczasowy sojusz: Henryk II został wiceprezesem Ford Motor i zaczął metodycznie zwalniać ludzi Bennetta. Wściekł się i zażądał wyjaśnień, a słodko uśmiechnięty Henry odpowiedział tym samym: „Po prostu nie podoba mi się jego wygląd”.
Wkrótce przyszła kolej na samego dyrektora wykonawczego: stary Ford postanowił mianować swojego wnuka prezydentem i zażądał głowy Bennetta. Następnego dnia Harry wyleciał z Ford Motor: zanim sprzątnął gabinet dyrektora, rzucił na podłogę wszystko, co leżało na półkach, a jego biurko rozbiło się na kawałki. Sekretarka skulona w recepcji z przerażeniem słuchała dźwięku dochodzącego z tyłu zamknięte drzwi ryk" Sukinsynu, chłopak! Szkoda, że nie skręciłem mu karku!…” Henryk I, który w końcu porzucił doczesne troski, upominał swojego ukochanego asystenta filozoficzną maksymą: „Wszystko wraca do normy – Harry wrócił do punktu wyjścia”.
Starzec stawał się coraz bardziej dziwny. Zaczął kolekcjonować Tycjana – ktoś mu powiedział, że artysta stworzył arcydzieła w wieku 99 lat, a Henryka I zainspirował ten przykład: bardzo chciał uczcić swoje stulecie, ale los nie chciał okazać Fordowi seniorowi ostatniej przysługi. Zmarł w 1947 roku w wieku 84 lat, kiedy tytuł „Henry Ford” należał już do Henryka II.
Ten wesoły, towarzyski i wychodząca osoba z niezwykłą łatwością stał się uosobieniem firmy. Pod jego rządami działalność Ford Motor znów zaczęła się poprawiać. Henry miał niesamowite wyczucie dobrych ludzi i nowych pomysłów. W połowie lat pięćdziesiątych korporacja pozostawiła konkurencję daleko w tyle, a Fordowie – za Henryka I nie było po tym śladu – przekształcili się w zgrany i przyjazny klan. Henry Ford i jego żona Anna z domu McDonnell byli uważani za wzorowych miliarderów - sumiennie powiększali otrzymany majątek, umieli się nim cieszyć i nie zapominali o pokrzywdzonych. Anna Ford jadła na stole należącym do Marii Antoniny, chodziła po dywanach Ludwik XIV, podano jej szampana na srebrze Katarzyny Wielkiej. Anna Ford kategorycznie zabroniła swoim córkom samodzielnego ścielenia łóżek: nie powinny obciążać się pracą, którą mogą wykonywać pokojówki.
Małe Fordy miały problemy z mamą, ale uwielbiały swojego ojca. Henryk był idealnym człowiekiem rodzinnym: kiedy Anna przechodziła operację, chodził po pokoju przez trzy godziny – to był jeden z punktów umowy, którą Ford, martwiąc się o swoją żonę, zawarł z Panem. Kiedy panowie podeszli do swoich dziewczyn, zszedł w piżamie do salonu i poczęstował chłopaków piwem - młode damy Forda zarumieniły się, spuściły oczy i syknąły dwoma głosami: „Tatusiu, idź spać”. Henry uwielbiał gości, sam smażył dla nich swój popisowy stek, a po przyjęciach zabierał ich do domu; dobrze wyszkolony kucharz narzekał, bo on i jego córki po zabawie rzucali w siebie kawałkami kremówek. Prima i arogancka Anna Ford była szczęśliwa ze swoim mężem. Kiedy pewnego dnia spojrzała na niego przed pójściem spać (było to w wigilię święta na cześć ich osiągnięcia pełnoletności) najmłodsza córka) i usłyszałam rozpaczliwie krzyczącego Henryka do telefonu: „Tak, tak, wyjdę za ciebie!”, nie mogłam uwierzyć własnym uszom.
Pod koniec przyjęć szef Ford Motor zmienił się w swoją karykaturę. Któregoś dnia Fordowie zostali zaproszeni do Paryża na przyjęcie, które jeden z ich krewnych urządzał na cześć księżnej Monako Grace, podczas którego Anna musiała uwolnić męża z ramion długonogiej Włoszki, która na nim leżała. podczas powolnego tańca. Anna po cichu odciągnęła go od partnera i zabrała do hotelu – nie miała pojęcia, że Henrykowi udało się zdobyć telefon.
Życie toczyło się dalej: Henry zajmował się firmą, towarzyszył żonie na uroczystych wieczorach, a romans rozwinął się jak zwykle – zdecydował się poślubić trzydziestoczteroletnią Christinę Vittore Austin po tym, jak oświadczył się jej właściciel firmy kosmetycznej Revlon .
Henry opuścił żonę i dzieci, a ich życie uległo pogorszeniu. Anna, która zawsze była dumna ze swoich zasad moralnych, zakochała się w zawodowym hazardzie. Córka Charlotte, która nigdy nie pozwalała facetom ujść na sucho, opowiadała o zaletach seksu przedmałżeńskiego i zamierzała wyjść za mąż za Stavrosa Niarchosa, lat pięćdziesiąt pięć Grecki milioner(Półtora roku później młodzi ludzie rozwiedli się). Druga córka wybrała na męża trzydziestoletniego Włocha, bliski przyjaciel chłopak mojej mamy, który również zarabiał na zdradzie (rozstali się kilka lat później).
Anna robiła z niego sznury, Christina poszła za jej przykładem: Henryk przeszedł na dietę, rano zaczął biegać i pił tylko dwie butelki dziennie. Nigdy nie ukończył Yale, a Christina nadała mu tytuł doktora honoris causa. nauki prawne. Wkrótce Włoch zasmakował i zaczął urządzać niekończące się przyjęcia, reprezentować na kolacjach charytatywnych i dawać start młodym talentom. Z zewnątrz sprawiały wrażenie idealna para- do czasu, gdy policjant z Detroit zatrzymał samochód, w którym siedział pijany Henry Ford. Obok niego siedziała blond modelka Kathleen Roberta Duross. Henry Ford został skuty kajdankami i przewieziony na komisariat – sędzia przyznał mu dwa lata zawieszenia. W domu Henryk doznał skandalu rzuconego na niego przez wściekłą Christinę i zniósł go ze stoickim spokojem.
Wszystko poszło jak zwykle, ale Henry Ford znów zaczął pić i przestał się wtrącać w sprawy firmy. Zebrał wszystkie siły podwójne życie: Ford rozwiódł się sześć lat temu, drugi rozwód byłby ciosem w dobre imię korporacji, a on okłamywał żonę przez pięć lat – przez te wszystkie lata Kathleen była u jego boku. Punkt zwrotny nastąpił, gdy Henry upadł na ulicy: lekarze zdiagnozowali dusznicę bolesną, a on zdał sobie sprawę, że tak stare życie czas kończyć. W dzień Bożego Narodzenia czule pogratulował żonie - a wieczorem Christina wyjrzała na korytarz i zobaczyła męża z torba podróżna na palcach w stronę wyjścia.
Potem był długi i upokarzający rozwód: Christina nazwała Henry'ego alkoholikiem, zapewnił opinię publiczną, że jest lesbijką - mówią, to nie przypadek, że on była żona Wolałam towarzystwo pustych przyjaciół od męża! Pozwała go na szesnaście milionów dolarów, a wkrótce po rozwodzie Henry poślubił Kathy Duross. Córki Henry'ego, które nie miały najmniejszej ochoty komunikować się ze swoją nową macochą (w dodatku Kathleen była w ich wieku), zbojkotowały wydarzenie. Dzień po ślubie zupełnie pijany Henryk zadzwonił do swojej ukochanej Anny i przeklął ją ostatnie słowa. Od tego czasu nie kontaktowali się ze sobą. Stopniowo Henry Ford zerwał stosunki ze wszystkimi swoimi krewnymi.
Opuścił firmę pod koniec lat osiemdziesiątych i od tego czasu żyje jako pustelnik. Zainteresowałem się astrologią, zacząłem studiować gwiazdy i liczyć magiczne daty. Coraz bardziej przypomina swojego dziadka: mówią, że i on spodziewa się, że dożyje stu lat.
Ford Motor nadal jest własnością spadkobierców założyciela. Ale Fordowie nie kierują już firmą – kierują nią wynajęci menedżerowie. Edsel, syn Henryka II, nie zastąpił go na stanowisku prezydenta; pracuje w marketingu i reklamie i jest bardzo zadowolony ze swojego losu. Wnuk Henryka II za namową krewnych otrzymał imię Henryk III, ale jego rodzice wolą czuły przezwisko Baby. Nie umie jeszcze czytać i nie wie, że jego imię widnieje na dziesiątkach milionów samochodów.
“Niezależnie od tego, czy możesz coś zrobić, czy jesteś pewien, że nie, w obu przypadkach masz rację" / Henry Ford.