Akademia Lotnictwa Cywilnego. Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA)
Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA)(dawniej Moskiewski Instytut Inżynierów Lotnictwa Cywilnego - MIIGA posłuchaj)) to państwowa uczelnia wyższa w Moskwie, w obwodzie gołowińskim. Założony w . Wiodąca uczelnia wyższa w Rosji kształcąca specjalistów operacyjnych w dziedzinie lotnictwa cywilnego. MSTU GA jest siedzibą Stowarzyszenia Edukacyjno-Metodologicznego Rosyjskich Uniwersytetów w dziedzinie eksploatacji technologii lotniczej i kosmicznej.
W październiku 2012 roku Minister Transportu Federacji Rosyjskiej Michaił Sokołow zlecił Federalnej Agencji Transportu Lotniczego prace nad kwestią przyłączenia MSTU GA do Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Transportu (MGUPS) w ramach tworzenia Federalnej Agencji Transportu Wyższa Szkoła Transportu w Centralnym Okręgu Federalnym na podstawie MGUPS. Jednak eksperci branży lotniczej zgodnie mówią o negatywnych konsekwencjach takiej reorganizacji.
Fabuła
Na początku lat 70. kierownictwo Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego podjęło decyzję o utworzeniu Instytutu Inżynierów Lotnictwa Cywilnego (MIIGA) w Moskwie, ponieważ największy moskiewski hub lotniczy w kraju rozwijał się szczególnie szybko, a zadaniem było zwiększenie liczby i jakość szkolenia specjalistów lotniczych nie była już w stanie sprostać istniejącej wówczas w Moskwie istniała filia Kijowskiego Instytutu Inżynierów Lotnictwa Cywilnego z kursami korespondencyjnymi, która w chwili powstania MIIGA miała ponad 20-letnią historię. Już w 1948 roku w Moskwie otwarto punkt szkoleniowo-konsultacyjny (UCP) KIIGA dla studentów studiów niestacjonarnych pracujących w moskiewskim węźle lotniczym. W październiku 1951 r. UKP zostało przekształcone w moskiewski oddział korespondencyjny KIIGA, mieszczący się na terenie dzisiejszego terminalu lotniczego przy Leningradzkim Prospekcie. Działem kierował uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, doświadczony organizator M.A. Ryżewski. We wrześniu 1961 r. moskiewski wydział korespondencyjny został przekształcony w moskiewski oddział KIIGA zajmujący się edukacją korespondencyjną. MAMA. Ryżewski został mianowany dyrektorem oddziału.
16 kwietnia 1971 r. Podpisano dekret Rady Ministrów ZSRR „W sprawie organizacji Moskiewskiego Instytutu Inżynierów Lotnictwa Cywilnego”. Na jego podstawie w dniu 17 maja 1971 roku zostało wydane rozporządzenie Ministra Lotnictwa Cywilnego B.P. Bugaev o tym samym imieniu. Zarządzenie Ministra Lotnictwa Cywilnego przewidywało: 1. Organizowanie od 1 czerwca 1971 r. na bazie moskiewskiego oddziału Kijowskiego Instytutu Inżynierów Lotnictwa Cywilnego, Moskiewskiego Instytutu Inżynierów Lotnictwa Cywilnego (MIIGA) w celu szkolenia kadry inżynierskiej na studiach stacjonarnych i niestacjonarnych. 2. Organizować w Moskiewskim Instytucie Inżynierów Lotnictwa Cywilnego następujące wydziały i katedry: a) wydziały: ogólnotechniczny, mechaniczny, elektryczny i radiotechniczny; b) kierunki: marksizm-leninizm, ogólne dyscypliny techniczne, wyższa matematyka i mechanika, fizyka i chemia, języki obce, elektrotechnika i lotniczy sprzęt elektryczny, przyrządy lotnicze i informatyka, radiotechnika, urządzenia radiotechniczne, teoria i projektowanie statków powietrznych oraz silniki lotnicze, obsługa techniczna i naprawa statków powietrznych oraz ciśnienie powietrza.
Na początku lipca 1971 roku ogłoszono pierwszy nabór kandydatów na pierwszy rok studiów stacjonarnych, wyłącznie płci męskiej, w celu zdobycia w ciągu 5 lat i 6 miesięcy studiów następujących specjalności: obsługa statków powietrznych i silników lotniczych, obsługa techniczna radiostacji lotniczej wyposażenia, obsługi technicznej przyrządów lotniczych i wyposażenia elektrycznego statków powietrznych. Od 1 września 1971 r. na pierwszy rok studiów stacjonarnych przyjęto 77 studentów wydziału przygotowawczego i 143 kandydatów, którzy zdali konkurencyjne egzaminy wstępne.
W pierwszym roku jego powstania w instytucie studiowało 2503 studentów, z czego 220 na studiach stacjonarnych i 2283 na niestacjonarnych. W pełnym wymiarze czasu pracy pracowało 77 nauczycieli, w tym 7 doktorów i 34 kandydatów na nauki. 8 nauczycieli posiadało tytuł naukowy profesora, 29 nauczycieli tytuł profesora nadzwyczajnego, a łącznie 78% nauczycieli posiadało tytuły i stopnie naukowe. 69% miało mniej niż 50 lat, 80% miało ponad 5-letni staż pracy w nauczaniu.
W czerwcu 1972 roku utworzono samodzielny wydział korespondencyjny, a korespondencyjne wydziały mechaniczne, elektryczne i radiotechniczne przekształcono w wydziały stacjonarne. Ważnym wydarzeniem dla powstania i rozwoju instytutu w kolejnych latach było posiedzenie Zarządu Moskiewskiej Akademii Państwowej ZSRR w dniu 10 lutego 1972 r., który po wysłuchaniu raportu rektora MIIGA o stanie i perspektywach na rozwój instytutu, postanowił udzielić pełnego wsparcia MIIGA w tworzeniu nowoczesnej bazy dydaktyczno-laboratoryjnej oraz możliwie najszybszej formacji. Na cele edukacyjne instytutowi zaczęto przeznaczać samoloty, helikoptery i niezbędny sprzęt, fundusze na budowę nowego budynku dydaktycznego obok instytutu oraz budynek mieszkalny dla nauczycieli i pracowników. Na podstawie decyzji Zarządu Rada Instytutu dokonała przeglądu obiecującej struktury MIIGA, zatwierdziła plan rozwoju pracy badawczej i stworzenia bazy naukowo-doświadczalnej. Podjęto decyzję o otwarciu szkoły wyższej. Zgodnie z wytycznymi Ministerstwa Lotnictwa Cywilnego instytut rozpoczął przekwalifikowanie kadry kierowniczej branży. 15 lutego 1972 roku zarządzeniem ministra włączono do MIIGA kursy doskonalenia zawodowego dla kadry dowódczej i kierowniczej lotnictwa cywilnego.
W sierpniu 1972 r. rozpoczęto naukę na dwóch nowo otwartych stacjonarnych specjalnościach: komputery elektroniczne; zautomatyzowane systemy sterowania.
1 września 1974 roku instytut rozpoczął kształcenie inżynierów ekonomistów na specjalności „Organizacja i planowanie produkcji w budownictwie”, a rok później zorganizowano trzeci stacjonarny wydział – Wydział Automatyki i Inżynierii Komputerowej. W lutym 1977 roku w instytucie kształcili się pierwsi etatowi inżynierowie lotnictwa na wydziałach: mechanicznym, elektrycznym i radiotechnicznym, a w czerwcu pierwsi absolwenci wydziału automatyki i informatyki bronili swoje prace dyplomowe. Co trzeci projekt dyplomowy realizowany był na zlecenie linii lotniczych. Studia stacjonarne ukończyło 246 studentów, z czego 106 otrzymało dyplomy z wyróżnieniem. Wydział korespondencyjny ukończyły w tym roku 292 osoby, a 96 z nich otrzymało także dyplomy z wyróżnieniem. Dalszy rozwój prac badawczych. Od 1978 roku Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego zatwierdziło główne kierunki badań naukowych dla MIIGA, co niewątpliwie stworzyło sprzyjające warunki do koncentracji wysiłków kadry naukowej i zasobów instytutu na rozwiązywaniu najważniejszych, obiecujących problemów i najpilniejszych zadań cywilnych lotnictwo.
Zauważalny wzrost nastąpił w pracach wynalazczych i racjonalizacyjnych. Przy instytucie działały 4 publiczne urzędy patentowe. Rozpoczęto wydawanie zbioru „Propozycje racjonalizacji stosowane w MIIGA”. Za wysokie osiągnięcia w Ogólnounijnym Publicznym Przeglądzie Racjonalizacji i Pracy Wynalazczej Prezydium Ogólnounijnej Centralnej Rady Związków Zawodowych i Moskiewskiej Akademii Państwowej ZSRR w 1976 roku przyznało MIIGA Wyzwanie Czerwonego Sztandaru. Pod koniec lat 70. na zaawansowanych kursach szkoleniowych przeszkolono dwie grupy kierowników terytorialnych wydziałów lotnictwa cywilnego i ich pierwszych zastępców, jedną grupę dyrektorów zakładów inżynierii lądowej i kilka grup pracowników centrali Moskiewskiego Lotnictwa Cywilnego dla kadry kierowniczej lotnictwa cywilnego. W czerwcu 1981 roku MIIGA obchodziła dziesiąte urodziny. W tym czasie instytut miał 4 wydziały i 27 wydziałów. W jego murach pracowało 285 nauczycieli, w tym 26 doktorów i 170 kandydatów na studia, studiowało 4400 studentów, z czego około 2000 było studentami stacjonarnymi. W ciągu dziesięciu lat swojej działalności instytut ukończyło 3890 inżynierów, studia podyplomowe ukończyło 80 osób, 22 nauczycieli zostało kandydatami nauk ścisłych, 4 nauczycieli obroniło rozprawy doktorskie. Tytuł naukowy profesora otrzymało 14 nauczycieli, a profesora nadzwyczajnego 50 nauczycieli. Instytut słusznie był dumny z faktu, że pracowali w nim wybitni naukowcy: trzech Zasłużonych Pracowników Nauki i Techniki RSFSR (I.S. Golubev, I.M. Sindeev, B.E. Avchinnikov), trzech laureatów Nagrody Lenina (V.F. Roshchin, P.A. Agadzhanov, A.I. Utkin).
Głównymi celami uczelni na okres rozwoju były: podnoszenie jakości nauczania i efektywności systemu zarządzania procesem edukacyjnym, kompleksowe doskonalenie pracy nad doborem kadr i zaawansowanym kształceniem kadry dydaktycznej, wzmacnianie powiązań procesu edukacyjnego z nauką i produkcyjne, tworzenie komputerowych, zautomatyzowanych systemów nauczania, opanowywanie nowych technologii lotniczych, szersze wdrażanie wyników badań naukowych w praktyce.
Przeprowadzając w 1983 r. przejście na nowe programy nauczania, Rada Instytutu i rektorat zwróciły szczególną uwagę na kształcenie studentów w zakresie nauk podstawowych, kształtowanie ich myślenia ekonomicznego i umiejętności jako organizatorów produkcji oraz stosowanie komputerowych metod nauczania. Fundamentalną przy doborze nauczycieli pozostała zasada łączenia doświadczenia i młodości. W latach 80. do pracy dydaktycznej podjęło się wielu absolwentów instytutu, którzy później zostali kandydatami i doktorami nauk.
Aktywny rozwój instytutu ułatwiła pomoc Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego i przedsiębiorstw przemysłowych w wyposażeniu jego bazy szkoleniowej w nowe typy samolotów (Tu-154M, Ił-62M, Ił-86 itp.), Lotnictwo i radio- sprzęt elektroniczny, komputery i techniczne pomoce szkoleniowe. W lipcu 1986 roku utworzono wydział mający na celu przekwalifikowanie kadry kierowniczej do pracy w przedstawicielstwach Aeroflotu za granicą. W skład wydziału wchodziły: katedra międzynarodowych przewozów lotniczych, katedra szkoleń językowych dla personelu zagranicznego, zaawansowane szkolenia dla zagranicznej działalności gospodarczej oraz branżowe laboratorium badawcze. W prace na wydziale zaangażowani byli czołowi pracownicy Moskiewskiego Uniwersytetu Państwowego, pracownicy Centralnego Uniwersytetu Nauk Medycznych, GosNIIGA, CMEA, MVS, nauczyciele Akademii Gospodarki Narodowej i MGIMO. Na przełomie lat 80. i 90. najważniejszym zadaniem instytutu było przejście na wielopoziomowe kształcenie specjalistów. Opracowano program kształcenia licencjackiego edukacyjno-zawodowego na kierunku „Eksploatacja Techniki Lotniczej i Kosmicznej” oraz zatwierdzono listę programów kształcenia magisterskiego. W 1992 roku na bazie MIIGA utworzono stowarzyszenie edukacyjno-metodologiczne (UMA) rosyjskich uniwersytetów w trzech specjalnościach operacyjnych.
Prace trwają, otwierając nowe specjalności. W 1993 roku odbył się pierwszy nabór studentów na specjalność „Matematyka Stosowana”. Praca naukowa została przeniesiona na wyższy poziom organizacji. Główne kierunki badań naukowych dostosowano do profilu pracy dydaktycznej instytutu. Zwiększyła się liczba studentów biorących udział w badaniach. Wyniki prac naukowych z sukcesem prezentowano na wystawach międzynarodowych i krajowych. Naukowcy uniwersyteccy przemawiali na różnych kongresach naukowych, konferencjach i sympozjach w Australii, Anglii, Belgii, Węgrzech, Holandii, Kanadzie, Korei, Kolumbii, Chinach, Peru, Polsce, USA, Tajlandii, Turcji, Francji, Niemczech, Szwecji, Czechosłowacji, Japonii.
Do połowy lat 80. w instytucie utworzyło 8 dużych szkół naukowych, na których czele stali profesorowie, doktorowie nauk V.I. Wasiliew, V.G. Worobiow, A.I. Kozlov, V.I. Kriventsev, A.A. Kuzniecow, N.N. Smirnow, V.P. Frołow, V.G. Cipienko.
Wyniki badań tych szkół znalazły praktyczne zastosowanie w realizacji prac nad organizacją wymiany maszyna-maszyna w sieciach informacyjnych i komputerowych lotnictwa cywilnego; optymalizacja procesów eksploatacyjnych i zautomatyzowanych środków sterowania urządzeniami lotniczymi i radioelektronicznymi statków powietrznych; stworzenie podstaw teoretycznych i praktycznych metod wykorzystania polarymetrii radiowej w detekcji i dyskryminacji wolno poruszających się celów radarowych o niskim kontraście; zmniejszenie kosztów paliwa poprzez optymalizację trajektorii lotu statku powietrznego; stworzenie zautomatyzowanego systemu monitorowania rozdzielnic pokładowych systemów elektrycznych; zarządzanie efektywnością procesu technicznej eksploatacji statków powietrznych oraz opracowywanie programów ich konserwacji i napraw stosownie do ich stanu; tworzenie kratowych (poliplanowych) skrzydeł składanych; matematyczne modelowanie dynamiki lotu samolotu w normalnych i specjalnych warunkach lotu, a także tworzenie niekonwencjonalnych samolotów śmigłowcowo-śmigłowcowych.
Pod kierunkiem czołowych naukowców instytutu przeprowadzono wiele badań podstawowych i stosowanych, których wyniki znalazły odzwierciedlenie w wielu podręcznikach, monografiach i artykułach naukowych. Ich liczni studenci z sukcesem obronili swoje prace kandydackie i doktoranckie. Od 1981 roku uczelnia regularnie organizuje ogólnounijne, republikańskie i międzynarodowe konferencje naukowe oraz publikuje zbiory prac naukowych. W okresie rozwoju uczelni wzrosła liczba wyspecjalizowanych rad do obrony rozpraw doktorskich. Jeśli w 1980 r. w instytucie istniała tylko 1 rada kandydatów, to w 1996 r. istniały już 3 rady doktorskie (w 6 specjalnościach) i jedna rada kandydatów (w 3 specjalnościach).
Sukces w rozwoju uczelni jest w dużej mierze związany z rozwojem jej bazy materialnej. W 1987 roku oddano do użytku pierwszy etap nowego kompleksu dydaktyczno-laboratoryjnego (ULC) instytutu przy bulwarze Kronsztad, którego budowę zakończono całkowicie w 1989 roku. Nowy kompleks dydaktyczno-laboratoryjny stał się pięknem i dumą instytutu. Znajduje się na obszarze 18 hektarów w ogrodzie i parku Moskwy, otoczonym systemem stawów Golovinsky. W budynkach o łącznej powierzchni 37 tys. m2 mieszczą się doskonałe sale dydaktyczne i laboratoria, sale wystawowe wyposażone w nowoczesną technologię komputerową, bibliotekę z magazynem na 800 tys. książek, wyposażoną w komputerowy system wyszukiwania informacji. ULC dysponuje: salą kinowo-koncertową na 600 miejsc, wyposażoną w nowoczesny sprzęt do projekcji filmowych i wideo, systemy nagłośnieniowe i oświetleniowe; wielofunkcyjny kompleks sportowo-rekreacyjny do uprawiania koszykówki, siatkówki, tenisa, gimnastyki rytmicznej i lekkoatletycznej, podnoszenia ciężarów i zapasów. Przestrzeń pomiędzy zespołem budynków a Stawami Gołowińskimi zajmuje stadion uniwersytecki, w skład którego wchodzi boisko do piłki nożnej z bieżniami i sektorami lekkoatletycznymi, boisko gimnastyczne, korty tenisowe, stadion hokejowy i tor narciarski. Dzięki sztucznej murawie stadion hokejowy latem zamienia się w kompleks sportów zespołowych.
Równolegle z budową ośrodka szkoleniowego prowadzono wiele prac związanych z wyposażeniem szkoleniowego ATB, bazy szkoleniowej ERTOS i bazy obiektów mechanizacyjnych w nowoczesny sprzęt lotniczy i środki do jego obsługi.
Według oceny rankingowej uniwersytetów dokonanej przez Państwową Komisję Szkolnictwa Wyższego w październiku 1991 r., MIIGA zajęła 3. miejsce wśród branżowych uczelni transportowych w Rosji. Ważnym wydarzeniem w życiu uczelni była jej certyfikacja w kwietniu 1992 roku. Decyzja komisji certyfikującej była jednomyślna – o certyfikacji uczelni i zaleceniu właściwym władzom rozważenia nadania jej statusu „uniwersytetu technicznego”. W lipcu 1993 r. Zarządzeniem Przewodniczącego Państwowego Komitetu ds. Szkolnictwa Wyższego Moskiewski Instytut Inżynierów Lotnictwa Cywilnego (MIIGA) został przemianowany na Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA).
Wciąż otwierały się nowe specjalności. W 1996 roku otwarto kształcenie inżynierów na specjalności „Bezpieczeństwo procesów technologicznych i produkcji”. W 2002 roku rozpoczęło się kształcenie na specjalności „Public Relations”. Utworzono nowy wydział zarządzania i komunikacji publicznej.
2 listopada 2007 r. Rektorem uniwersytetu został zastępca dyrektora generalnego JSC Aeroflot, zasłużony prawnik Federacji Rosyjskiej, profesor, doktor prawa Borys Pietrowicz Eliseew. Wraz z nim uczelnią zaczęła kierować nowa kolej młodych liderów, z których połowa to jego absolwenci.
Dziś MSTU GA jest wiodącą instytucją szkolnictwa wyższego w Rosji kształcącą specjalistów operacyjnych w dziedzinie lotnictwa cywilnego. W jego strukturze znajduje się 5 wydziałów, 9 branżowych laboratoriów badawczych oraz Centrum Przekwalifikowania i Zaawansowanego Szkolenia Personelu Transportu Lotniczego Federacji Rosyjskiej. Uczelnia ma dwie filie w Irkucku i Rostowie nad Donem oraz 5 wyższych uczelni technicznych w miastach Jegoriewsk, Irkuck, Kirsanow, Rylsk i Troitsk. Ogółem na uczelni i jej filiach pracuje ponad 680 profesorów, docentów i nauczycieli, z czego 330 osób, w tym 56 doktorów i 170 kandydatów nauk ścisłych, prowadzi kształcenie w ramach wyższych programów kształcenia zawodowego. Kształceniem podchorążych w szkołach średnich zawodowych zajmuje się 350 nauczycieli.
ogólna charakterystyka
Zdjęcie panoramiczne głównego budynku MSTU GA
MSTU GA jest pionowo zintegrowanym kompleksem edukacyjnym zbudowanym w ramach koncepcji rozwoju edukacji transportowej. W Uczelni wdrożono koncepcję uczenia się przez całe życie (nie jednej edukacji przez całe życie, ale edukacji przez całe życie) oraz zbudowano system kształcenia ustawicznego.
MSTU GA jest zarejestrowana w systemie ICAO. Fakt ten potwierdza, że nasze programy edukacyjne są w pełni zorientowane na potrzeby lotnictwa cywilnego i spełniają wymagania ICAO dla instytucji edukacyjnych.
MSTU GA jest uczelnią bazową Stowarzyszenia Edukacyjno-Metodologicznego (UMA) instytucji szkolnictwa wyższego Federacji Rosyjskiej w celu kształcenia w zakresie eksploatacji technologii lotniczej i kosmicznej. UMO obejmuje 23 uniwersytety w Rosji i 6 uniwersytetów w krajach WNP, co pozwoliło uniwersytetowi nie tylko przygotować nowe standardy edukacyjne dla specjalności operacyjnych, ale także przyciągnąć do tej pracy czołowych specjalistów z przedsiębiorstw lotnictwa cywilnego. Najważniejszym aspektem rozwoju całego rosyjskiego systemu edukacji na obecnym etapie jest przejście do zasadniczo nowego systemu szkolenia w ramach standardów III generacji, w którym 50% badanych dyscyplin jest zdeterminowanych potrzebami przedsiębiorstw lotnictwa cywilnego , czyli pracodawca bierze czynny udział w opracowywaniu podstawowych programów edukacyjnych. Przejście do systemu edukacji poziomowej oznacza nie tylko dwustopniowy system szkolnictwa wyższego (licencjat + specjalista, magister), ale także stworzenie warunków do prowadzenia działalności badawczej.
Kompleks naukowo-edukacyjny MSTU GA to innowacyjna forma sieciowego współdziałania nauki, edukacji i produkcji. Podobne formy współpracy realizowane są także na bazie oddziałów wyższego szkolnictwa zawodowego w Południowym i Syberyjskim Okręgach Federalnych. Efekty takiej interakcji można ocenić na przykład po łącznym wolumenie wykonanych prac badawczych i usług naukowych świadczonych w ramach kontraktów z przedsiębiorstwami i organizacjami lotnictwa cywilnego.
We współczesnych warunkach państwo stawia wysokie wymagania wskaźnikom charakteryzującym efektywność uczelni. Uczelnia stale pracuje nad poprawą jakości rekrutacji kandydatów, organizowane są dni otwarte o charakterze ogólnym i specjalistycznym (zarówno dla jednej specjalizacji, jak i dla osobnej linii lotniczej). Nauczyciele MSTU GA prowadzą w szkołach wykłady otwarte. W wyniku tak systematycznej pracy znacząco wzrosło zainteresowanie uczelnią wśród kandydatów (przy malejącej liczbie uczniów), co wpłynęło nie tylko na liczbę składanych wniosków, ale także na wzrost średniej punktacji egzaminu Unified State Examination. Tak więc tylko w ciągu ostatnich 4 lat odsetek absolwentów moskiewskich szkół spadł o połowę, a zapotrzebowanie na specjalności MSTU GA wzrosło dwukrotnie (liczba złożonych wniosków).
Partnerzy międzynarodowi
- Fundacja Międzynarodowych Operacji Lotniczych „AMFI”
- Instytut Szkolnictwa Wyższego (Bolton)
- Narodowe linie lotnicze Niemiec „Lufthansa”
- Międzynarodowy Instytut Szkolenia Menedżerów Lotnictwa „AMTI” (Montreal)
- Chiński Instytut Lotnictwa Cywilnego (Tianjin)
- Uniwersytet „Del Valle” (Kalifornia)
- Międzynarodowe Centrum Badań nad Telekomunikacją i Radarami (Delft)
- Instytut Technologiczny im. Król Mongkut „KMITNB” (Bangkok)
- Uniwersytet Alaski (Anchorage)
- Uniwersytet Lotniczy Embry-Riddle (Daytona Beach)
- Centrum szkoleniowe Boeinga (Seattle)
- Krajowa Szkoła Lotnictwa Cywilnego „ENAC” (Tuluza)
- Państwowa Wyższa Szkoła Aeronautyki i Kosmosu „ENSAE/SUP AERO” (Tuluza)
- Politechnika „Technikon” (Kapsztad)
Wydziały
Wydziały uniwersyteckie
- Katedra Wychowania Fizycznego
- Katedra Nauk Humanistycznych i Społeczno-Politycznych (GiSPN)
- Departament Regulacji Państwowych i Prawa (GRiP)
Wydział Mechaniki
- Zakład Eksploatacji Technicznej statków powietrznych i pojazdów mechanicznych (TE statków powietrznych i pojazdów mechanicznych). Główne programy edukacyjne kształcące inżynierów licencjackich opracowane przez uniwersytet w kierunku 162300 „Eksploatacja techniczna samolotów i silników” już drugi rok z rzędu zdobyły tytuł „Najlepszego programu edukacyjnego w innowacyjnej Rosji”. (Projekt „Najlepsze programy edukacyjne w innowacyjnej Rosji” realizowany jest pod patronatem Gildii Ekspertów w Dziedzinie Kształcenia Zawodowego oraz Krajowego Centrum Akredytacji Publicznej i Zawodowej. Najlepsze programy edukacyjne wyłaniane są w wyniku badanie szerokiej społeczności akademickiej i zawodowej.)
- Katedra Aerodynamiki, Konstrukcji Lotniczych i Wytrzymałości (AKPLA)
- Katedra Silników Lotniczych (DLA)
- Zakład Naprawy Statków Powietrznych i AD (RLA i AD)
- Departament Bezpieczeństwa Lotów i Operacji Życia (BP i ZhD)
- Katedra Mechaniki Technicznej
- Katedra Geometrii Wykreślnej i Grafiki Inżynierskiej (NGG)
Wydział Systemów i Kompleksów Lotniczych (FASK)
- Departament Kontroli Ruchu Lotniczego (ATC)
- Zakład Eksploatacji Technicznej Lotniczych Systemów Elektrycznych i Nawigacji Lotniczej (TEAES i PNK)
- Katedra Elektrotechniki i Lotniczego Sprzętu Elektrycznego (ET i AEO)
- Katedra Eksploatacji Technicznej Sprzętu Radiowego i Łączności (TERTOS)
- Katedra Lotniczych Systemów Radioelektronicznych (ARES)
- Katedra Urządzeń Radiotechnicznych (RTU)
- Wydział Fizyki
- Katedra Teoretycznej Inżynierii Radiowej (TRT)
Wydział Zarządzania i Komunikacji Publicznej (FMOC)
- Katedra Zarządzania
- Katedra Public Relations (PR)
- Katedra Ekonomii GA (EGA)
- Departament Finansów Lotnictwa Cywilnego (FGA)
- Katedra Kształcenia Języków Specjalnych
- Departament Organizacji Transportu (OP)
Wydział Matematyki Stosowanej i Informatyki (FPMVT)
- Katedra Komputerów, Zespołów, Systemów i Sieci (VMKSS)
- Katedra Podstaw Inżynierii Radiowej i Bezpieczeństwa Informacji (ORTZI)
- Katedra Matematyki Stosowanej (PM)
- Katedra Matematyki Wyższej (VM)
- Katedra Języków Obcych
- Katedra Bezpieczeństwa Informacji Systemów Telekomunikacyjnych (BI)
Wydział korespondencyjny
Praca naukowa
Uczelnia dokonuje wielu zmian w dziedzinie nauki. Uczelnia już dziś odpowiada statusowi krajowej uczelni badawczej pod względem wskaźników aktywności badawczej. Prace badawcze prowadzone są nad bardzo szerokim spektrum aktualnych problemów i wyzwań stojących przed lotnictwem cywilnym. Przeprowadzono dużą serię prac mających na celu ocenę wpływu uszkodzeń korozyjnych na trwałość zmęczeniową materiałów płatowca samolotu. Klienci bardzo wysoko ocenili:
- rozwój i eksploatacja ultralekkich samolotów;
- badanie wpływu czynników niebezpiecznych na bezpieczeństwo lotów;
- zastosowanie technologii połączonej rzeczywistości do podręcznika internetowego zawierającego trójwymiarowe modele podzespołów samolotów;
- technologie połączonej rzeczywistości do wirtualnej wizualizacji ścieżki schodzenia do lądowania w oparciu o systemy GLONASS/GPS;
- stworzenie nowoczesnego komputerowego systemu szkolenia zawodowego personelu lotniczego, zapewniającego zautomatyzowaną kontrolę nad procesem szkolenia w czasie rzeczywistym;
- opracowanie strategii optymalizacji kosztów pozyskania uprawnień do emisji gazów cieplarnianych dla grupy Aeroflot (implementacja dyrektywy Parlamentu Europejskiego EU ETS 2008);
- badanie stabilności i sterowności statku powietrznego pod wpływem zakłóceń zewnętrznych.
Poważne innowacyjne osiągnięcia obejmują pracę naukowców nad stworzeniem nowoczesnego systemu komputerowego do profesjonalnego szkolenia personelu lotniczego, zapewniającego zautomatyzowaną kontrolę nad procesem szkolenia w czasie rzeczywistym, a także opracowanie wymagań taktyczno-technicznych dla standardowej klasy szkoleniowej do szkolenia i utrzymywanie kwalifikacji personelu kontroli ruchu lotniczego. Współpraca z przedsiębiorstwami branżowymi umożliwiła nawiązanie interakcji w sferze innowacji, co przekłada się na znaczny wzrost liczby kontraktów na prace badawczo-rozwojowe. Tylko na dzień 1 października br. zawarliśmy 16 umów z klientami branżowymi, a kolejnych 7 umów jest w fazie podpisywania. Naukowcy MSTU GA zwracają dużą uwagę na problemy zapewnienia bezpieczeństwa lotów. Do unikalnych rozwiązań należy chroniona patentem metoda zapewnienia bezpieczeństwa ornitologicznego lotniska, którą zainteresowało się już wiele linii lotniczych i lotnisk w Rosji. Opracowane metody umożliwiają m.in. wykorzystanie wibracji w zakresie fal milimetrowych do zmiany mikrokrążenia w układzie krwionośnym i nerwowym. Oscylacje te są najbardziej wyraźne, jeśli do modulacji używany jest sygnał odpowiadający krzykowi ptaka - drapieżnika.
Obecnie jednym z najbardziej zaawansowanych osiągnięć jest kompleks sprzętu i oprogramowania okularów rzeczywistości rozszerzonej. W październiku 2012 r. okulary do rzeczywistości rozszerzonej spotkały się z dużym zainteresowaniem prasy. Takie gogle pomogą pilotom w ekstremalnej sytuacji, gdy zawiodą przyrządy i autopilot w warunkach zerowej widoczności, wylądować samolotem na pasie startowym, chroniąc w ten sposób życie i zdrowie pasażerów.
Ponadto okulary te mają wiele zastosowań. Na przykład dyspozytor w wieży kontrolnej na lotnisku może zobaczyć w powietrzu nadlatujący samolot wiele kilometrów dalej. Lub wykorzystaj w procesie edukacyjnym razem z pomocami dydaktycznymi, na których stronach znajduje się dwuwymiarowy kod kreskowy. Otwierając stronę takiego podręcznika, uczeń zobaczy przed sobą trójwymiarowy model dowolnego obiektu, czy to silnika samolotu, samolotu itp. Model ten można oglądać z dowolnej strony, obracając pomoc. Postępy w tym zakresie są nie tylko chronione patentami, ale stanowią także priorytetowe obszary prac badawczych uczelni. Prace związane z zapewnieniem ochrony silników przed przedostawaniem się do nich ciał obcych z powierzchni drogi startowej mają duże zastosowanie praktyczne. Efektem rozwiązania tego problemu jest wyeliminowanie uszkodzeń łopatek roboczych sprężarek silnika przez ciała obce.
W strukturze Centrum Badawczego MSTU GA funkcjonuje Dział Pracy Naukowej, który organizuje prace badawcze w ramach kontraktów gospodarczych i projektów badawczych budżetu państwa w 12 głównych obszarach badań naukowych Uczelni. Główne kierunki naukowe to:
- Efektywność eksploatacji technicznej.
- Zdatność do lotu statku powietrznego. Eksploatacja techniczna lotu, niezawodność i wytrzymałość konstrukcji lotniczych.
- Naprawa i renowacja samolotów, zaopatrzenie w paliwo dla lotnictwa cywilnego.
- Diagnostyka, wytrzymałość, trwałość silników lotniczych.
- Bezpieczeństwo lotu.
- Jakościowe zarządzanie bezpieczeństwem transportu lotniczego.
- Radar lotniczy.
- Wsparcie radionawigacji dla lotów.
- Eksploatacja techniczna lotniczych systemów elektrycznych i awioniki.
- Zarządzanie produkcją w transporcie lotniczym.
- Ekonomika, organizacja i finansowanie inwestycji w budownictwie lądowym.
- Filozoficzne i metodologiczne problemy rozwoju techniki i człowieka.
Studenci uczelni uczestniczą w pracy naukowej. Na uczelni regularnie odbywają się konkursy naukowe, a Biuletyn Naukowy MSTU GA ukazuje się co miesiąc w seriach (m.in. w serii „Nauka Studencka”). Studenci i pracownicy biorą udział w różnych rosyjskich i międzynarodowych konferencjach naukowo-technicznych. Studenci regularnie biorą udział w wystawie „Naukowa i techniczna twórczość młodzieży” w Ogólnorosyjskim Centrum Wystawowym.
Pomoc techniczna
Dużą rolę w jakości szkolenia specjalistów odgrywa prawdziwy sprzęt lotniczy, który jest wyposażony w Uniwersyteckim Centrum Szkolenia Lotniczego we własną flotę samolotów. Znajduje się tam także eksploatacja sprzętu lotniczego i radioelektronicznego. Podobne ośrodki szkoleniowe są dostępne we wszystkich oddziałach MSTU GA. Flota samolotów liczy ponad 60 jednostek. Istotnym osiągnięciem Uczelni było pozyskanie i uruchomienie procesu dydaktycznego:
- 7 symulatorów inżynieryjnych, które pozwalają symulować działanie różnych statków powietrznych;
- 2 symulatory Faroche składające się z kokpitów Airbusa A320, Boeinga 737 oraz symulatorów procedur;
- symulator urządzeń oświetleniowych dla lotnisk lotnictwa cywilnego;
- 2 symulatory kompleksowego systemu „SINTEZ – TC”, przeznaczone do szkolenia personelu dyspozytorskiego lotniskowych i regionalnych systemów kontroli ruchu lotniczego.
Gałęzie
Wykształcenie wyższe zawodowe
- Oddział w Irkucku Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego
- Oddział w Rostowie Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego
Wykształcenie średnie zawodowe
- Irkucka Szkoła Techniczna Lotnictwa Cywilnego
- Jegoryevsk Aviation Technical College of Civil Aviation im. V.P. Chkalova (od 1 marca 2009)
- Wyższa Szkoła Techniczna Lotnictwa Cywilnego w Rylsku
- Wyższa Szkoła Techniczna Lotnictwa Cywilnego Trinity Aviation
- Kirsanov Aviation Technical College of Civil Aviation
Notatki
Spinki do mankietów
- Irkuck Aviation Technical College - oddział MSTU GA
- Jegorievsk Aviation Technical College - oddział MSTU GA
- Wyższa Szkoła Lotnicza w Rylsku – filia MSTU GA
- Troicka Szkoła Techniczna Lotnicza - oddział MSTU GA
- Kirsanov Aviation Technical College - oddział MSTU GA
Wyższe instytucje edukacyjne w Moskwie | |
---|---|
Uczelnie państwowe ( - medyczne, - wojskowe) | |
Uniwersytety |
Moskiewski Uniwersytet Państwowy nazwany na cześć. M. V. Łomonosowa Akademia Wojskowa Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej Kinematografia nazwana na cześć. SA Gerasimova Wyższa Szkoła Ekonomiczna Humanistyka Ministerstwo Finansów Rosji Przyjaźń między narodami Uniwersytet Gospodarki Gruntowej Turystyka i obsługa Kierownictwo Elektronika i matematyka Wyższa Szkoła Technologii Chemicznych Pedagogiczne miasto Agroinżynieria Eksploracja geologiczna nazwana na cześć. Sergo Ordżonikidze Góra Przemysłowy Państwowy Uniwersytet Badawczy „MIET” Lingwistyczny |
Możliwe jest odłożenie tej propozycji do późniejszej analizy jako godnej alternatywy dla propozycji wymienionych w tym zasobie. Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa w Ufa (Federalna Państwowa Budżetowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Kształcenia Zawodowego „Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa w Ufa”) jest omówiony znacznie bardziej szczegółowo wśród innych materiałów na bieżącej stronie internetowej. Prawdopodobnie, podobnie jak państwowe uniwersytety w Ufie, ta opcja kształci mistrzów swojego rzemiosła typu „lotniczego”.
Irkuck oddział Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA)
Oddział w Irkucku Moskiewskiego Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Cywilnego (MSTU GA) (oddział w Irkucku Federalnej Państwowej Instytucji Edukacyjnej Wyższego Kształcenia Zawodowego „Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego” (MSTU GA)) został przez nas szczegółowo omówiony w ogłoszeniach i artykułach na temat naszego zasobu. Można odłożyć tę opcję do późniejszej analizy jako godną alternatywę dla podobnych na ten temat w Rosji. Podobnie jak wiele innych państwowych uniwersytetów w Irkucku, ta propozycja kształci dobrych pracowników w dziedzinie lotnictwa.
Oddział federalnej państwowej uczelni budżetowej wyższego wykształcenia zawodowego „Ufa State Aviation Technical University” w Kumertau
Zdecydowanie zalecamy przyjęcie tej uczelni jako zamiennika podobnych na liście. Oddział federalnej państwowej instytucji edukacyjnej o wyższym kształceniu zawodowym „Ufa State Aviation Technical University” w Kumertau () został opisany znacznie bardziej szczegółowo i sformalizowany w sekcji tej listy uniwersytetów. Podobnie jak inne państwowe uczelnie w Kumertau, ta placówka edukacyjna kształci i absolwentów najwyższej klasy specjalistów ze specjalnością lotniczą.
Państwowy Uniwersytet Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu
Bez wahania spójrz na tę opcję jako godną alternatywę dla podobnych, często w katalogu. Informacje na temat Państwowego Uniwersytetu Lotnictwa Cywilnego w Petersburgu () są bardzo skąpe i są prezentowane w części poświęconej naszym zasobom. Podobnie jak państwowe uniwersytety w Petersburgu, ta opcja kształci i absolwentów mistrzów swojego rzemiosła w dziedzinie lotnictwa.
Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Nawigatorów w Czelabińsku (instytut wojskowy) () jest przez nas recenzowana bardziej szczegółowo i prezentowana w sekcji bieżącego portalu. W przeciwieństwie do innych szkół państwowych, Czelabińsk-15 zapewnia szkolenia dla liderów na temat „lotnictwa”. Istnieje możliwość zapoznania się i przyjęcia tej oferty jako zamiennika podobnych w katalogu.
Oddział „Take Off” Moskiewskiego Instytutu Lotniczego (MAI) (krajowy uniwersytet badawczy) w Achtubińsku (Oddział „Take Off” federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Moskiewski Instytut Lotnictwa (krajowy uniwersytet badawczy)” w Achtubińsku) szerzej omówione przez nas w jednej z notatek na bieżącym portalu. Podobnie jak wiele innych instytucji państwowych w Achtubińsku, ta instytucja edukacyjna zapewnia szkolenia dla menedżerów na temat „lotnictwa”. Proponujemy rozważyć tę opcję i inne instytucje państwowe Achtubińska jako alternatywę dla podobnych wymienionych tutaj.
Oddział federalnej państwowej uczelni budżetowej wyższego wykształcenia zawodowego „Ufa State Aviation Technical University” w Ishimbay
Podobnie jak wiele innych uniwersytetów państwowych w Ishimbay, ta instytucja edukacyjna zapewnia szkolenia dla menedżerów w dziedzinie lotnictwa. Oddział federalnej państwowej instytucji edukacyjnej o wyższym kształceniu zawodowym „Ufa State Aviation Technical University” w mieście Ishimbay () jest opisany znacznie bardziej szczegółowo w jednej z notatek pod nagłówkiem „stanowe uniwersytety w Ishimbay” , na liście uczelni. Można całkiem poważnie wziąć tę uczelnię pod uwagę jako zamiennik wielu innych wymienionych tutaj.
Oddział Tutaevsky'ego federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Rybińska Państwowa Akademia Technologiczna Lotnictwa im. P.A. Sołowjowa” () jest bardzo rzadko wymieniony w jednej z notatek na określonej stronie internetowej. Ta instytucja edukacyjna, przypominająca inne państwowe akademie Tutajewa, kształci i kształci doskonałych specjalistów w specjalności „lotnictwo”. Bez wahania przestudiuj i przyjmij tę propozycję oraz inne akademie państwowe Tutaev, jako alternatywę dla podobnych tematycznie na liście.
Oddział Gavrilov-Yamsky Państwowej Akademii Technologicznej Lotnictwa w Rybińsku im. P.A. Sołowjowa
Oddział Gavrilov-Yamsky Państwowej Akademii Technologicznej Lotnictwa w Rybińsku im. P.A. Sołowjow (oddział Gawriłowa-Jamskiego federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Rybińska Państwowa Akademia Technologiczna Lotnictwa im. P.A. Sołowjowa”) został przez nas bardzo słabo oceniony wśród innych materiałów na określonej stronie. Proponujemy studiowanie i przyjęcie tego uniwersytetu jako zamiennika podobnych, które często są tutaj wymieniane. Podobnie jak inne państwowe akademie Gavrilov-Yam, ta opcja przyjmuje i przygotowuje mistrzów swojego rzemiosła w dziedzinie lotnictwa.
Prawdopodobnie, podobnie jak szkoły państwowe Yeisk-1, ta opcja kształci mistrzów swojego rzemiosła w dziedzinie lotnictwa. Ta opcja może zostać poważnie przestudiowana i przyjęta przez inne szkoły publiczne Yeisk-1, jako alternatywa dla wielu innych w Rosji. Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Yeisk (instytut wojskowy) nazwana na cześć dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, pilota-kosmonauty ZSRR V.M. Komarowa (oddział) Akademii Sił Powietrznych im. Profesora N.E. Żukowski i Yu.A. Gagarina (Wyższa Wojskowa Szkoła Lotnicza Yeisk (instytut wojskowy) nazwana na cześć dwukrotnego Bohatera Związku Radzieckiego, pilota-kosmonauty ZSRR V.M. Komarowa (oddział) federalnej państwowej wojskowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego Wojskowe Centrum Edukacyjno-Naukowe Powietrza Siły „Akademia Sił Powietrznych im. Profesora N.E. Żukowskiego i Yu.A. Gagarina”) zostały szczegółowo podane i sformalizowane w sekcji na bieżącym spotkaniu.
Wojskowy Uniwersytet Inżynierii Lotniczej (Woroneż)
Sugerujemy, aby inne państwowe uniwersytety w Woroneżu rozważyły tę opcję jako alternatywę dla podobnych, o których często się tu wspomina. Wojskowy Uniwersytet Inżynierii Lotniczej (Woroneż) (Federalna Państwowa Wojskowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Kształcenia Zawodowego „Wojskowy Uniwersytet Inżynierii Lotniczej (Woroneż)” Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej) jest bardzo słabo opisywany w ogłoszeniach i artykułach na temat konkretnego zasobu. Przypominając inne państwowe uniwersytety w Woroneżu, ta opcja kształci menedżerów w dziedzinie lotnictwa.
Filia Państwowej Wyższej Szkoły Technicznej Lotnictwa Ufa w Sterlitamak (UGATU)
Opcja ta, w odróżnieniu od innych państwowych uczelni w Sterlitamaku, kształci najwyższej klasy specjalistów o profilu lotniczym. Można zaakceptować tę opcję na innych uniwersytetach państwowych w Sterlitamak jako alternatywę dla tych wymienionych w tym zasobie. Oddział Państwowego Uniwersytetu Technicznego Lotnictwa Ufa w Sterlitamak (UGATU) (Oddział federalnej państwowej budżetowej instytucji edukacyjnej wyższego wykształcenia zawodowego „Ufa State Aviation Technical University” w Sterlitamak) został przez nas bardzo słabo uwzględniony wśród innych materiałów, nagłówek „ Państwowe Uniwersytety w Sterlitamaku”, na portalu.
harmonogram Tryb pracy:
pon., wt., śr., czw., pt. od 10:00 do 16:00
sob. od 10:00 do 14:00
Galeria MSTU GA
informacje ogólne
Federalna Państwowa Budżetowa Instytucja Edukacyjna Szkolnictwa Wyższego „Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego”
Oddziały MSTU GA
Licencja
Nr 02131 ważny bezterminowo od 13.05.2016r
Akredytacja
Nr 02183 obowiązuje od 15.08.2016 do 08.07.2019
Wyniki monitoringu Ministerstwa Edukacji i Nauki dla MSTU GA
Indeks | 18 lat | 17 lat | 16 lat | 15 lat | 14 lat |
Wskaźnik wydajności (na 7 punktów) | 5 | 6 | 5 | 6 | 6 |
Średni wynik egzaminu Unified State Examment dla wszystkich specjalności i form studiów | 60.41 | 62.01 | 61.06 | 57.90 | 62.93 |
Średni wynik egzaminu Unified State Examation osób zapisanych do budżetu | 63.96 | 66.16 | 64.86 | 59.24 | 64.66 |
Średni wynik egzaminu Unified State Examination osób zapisanych na zasadach komercyjnych | 54.19 | 54.77 | 52.23 | 54.29 | 61.54 |
Średni minimalny wynik egzaminu Unified State Exam dla wszystkich specjalności dla zapisanych studentów studiów stacjonarnych | 45.63 | 47.61 | 43.33 | 43.07 | 45.15 |
Liczba studentów | 3694 | 3585 | 3843 | 3882 | 3680 |
Dział na pełen etat | 2341 | 2247 | 2375 | 2359 | 2210 |
Dział na pół etatu | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Zaoczny | 1353 | 1338 | 1468 | 1523 | 1470 |
Wszystkie dane | Raport | Raport | Raport | Raport | Raport |
O MSTU GA
Historia, misja i cele MSTU GA
Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego to wyjątkowa instytucja szkolnictwa wyższego, która kształci specjalistów w dziedzinie lotnictwa cywilnego. Obecnie w Federacji Rosyjskiej nie ma analogów MSTU GA. Uczelnia powstała w 1971 roku i dziś jest kolosalnym kompleksem edukacyjnym, obejmującym nie tylko obszary edukacyjne, ale także naukowe, sportowe i społeczne. W 1993 roku instytut otrzymał status uczelni technicznej. Główną misją instytucji edukacyjnej jest rozwój i zachowanie myśli inżynierskiej. Ponadto uczelnia ma następujące cele i zadania:
- rozwój sektora lotnictwa cywilnego;
- zapewnienie interakcji nauki i produkcji;
- interakcja z partnerami zagranicznymi;
- utworzenie nowego procesu edukacyjnego w celu zapewnienia wysokiej jakości szkolnictwa wyższego.
System szkolnictwa wyższego w MSTU GA
Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego obejmuje pięć głównych wydziałów:
- Mechaniczny;
- Systemy lotnicze;
- Matematyka stosowana i informatyka;
- Zarządzanie transportem lotniczym;
- Wydział korespondencyjny.
Na każdym wydziale znajduje się kilka wydziałów o węższym zakresie. Szkolenia prowadzone są w formie budżetowej i odpłatnej, z możliwością odbywania kursu w formie stacjonarnej, niestacjonarnej i niestacjonarnej. Absolwenci, którzy uzyskali dyplom licencjata lub specjalisty, mogą zdobyć drugie wykształcenie wyższe w MSTUA GA w ramach programu przyspieszonego.
Oprócz filii stołecznej uniwersytetu istnieją filie w miastach Rostów i Irkuck. MSTU GA prowadzi także ogólnorosyjską sieć uczelni, których przedstawicielstwa są otwarte w Jegoriewsku, Troicku i innych miastach kraju.
Dodatkowy system edukacji
W uczelni wdrożono system kształcenia przed- i podyplomowego. Tym samym w MSTU GA funkcjonuje ośrodek specjalizujący się w przekwalifikowaniu i doskonaleniu zawodowym dla specjalistów z zakresu transportu lotniczego. Uczelnia oferuje także specjalne kursy języków obcych – poza informacjami ogólnymi studenci poznają także terminologię lotniczą.
Dla kandydatów dostępne są krótkoterminowe kursy przygotowawcze. Program nauczania obejmuje trzy główne dyscypliny: fizykę, matematykę i język rosyjski. Szkolenie prowadzone jest przez nauczycieli akademickich, głównym celem zajęć jest przygotowanie studentów do podjęcia studiów wyższych i przygotowanie do zdania jednolitych egzaminów państwowych.
Działalność naukowa
Dużą wagę przywiązuje się do pracy naukowej na uniwersytecie. Główne obszary działalności badawczej związane są z najpilniejszymi zagadnieniami technicznymi z zakresu lotnictwa cywilnego, czego przykładem jest:
- Bezpieczeństwo transportu lotniczego;
- Skuteczność kontroli ruchu lotniczego;
- Ulepszanie wyposażenia pokładowego;
- Działalność nawigacyjna;
- Radary i wiele więcej.
Studenci, którzy chcą wykazać się swoimi zdolnościami naukowymi, mają możliwość podjęcia studiów w szkołach wyższych lub na studiach doktoranckich na uniwersytecie. Dodatkowo, w celu doskonalenia umiejętności praktycznych, na uczelni utworzono centrum szkoleniowe.
Pomoc w zatrudnieniu
Uczelnia posiada także własne centrum zatrudnienia. Do jego głównych zadań należy pomoc absolwentom w znalezieniu pracy, a także pomoc studentom w odbyciu praktyk zawodowych. MSTU GA utrzymuje partnerstwo z wieloma dużymi firmami państwowymi. Najbardziej znane z nich to Aeroflot i OJSC Tupolew.
Życie studenckie w MSTU GA
Studenci MSTU GA wyróżniają się aktywną pozycją życiową. Na uniwersytecie regularnie odbywają się koncerty i wystawy twórcze. Dużo uwagi poświęca się wydarzeniom sportowym. Na uniwersytecie reprezentowane są prawie wszystkie dziedziny sportowe, od narciarstwa po minipiłkę nożną. Uczelnia zapewnia studentom wszystko, co niezbędne do pełnego i wysokiej jakości procesu edukacyjnego. Studenci uczelni mają możliwość stać się całkowicie darmowymi właścicielami programu komputerowego AutoCAD i innego oprogramowania niezbędnego do celów edukacyjnych. Ponadto studenci mogą korzystać z usług biblioteki, cały księgozbiór został niemal w całości przekonwertowany do postaci elektronicznej. Uczelnia regularnie wydaje także własne czasopismo Biuletyn Naukowy. Studenci studiów stacjonarnych otrzymują miejsce w akademiku na zasadach konkursowych.
Rosyjski przemysł lotniczy nie jest w najlepszej kondycji. Dotyczy to zwłaszcza lotnictwa cywilnego. Dlatego edukacja lotnicza staje się bardzo ważna w planach rozwoju kraju.
Młodzi ludzie kończący szkoły średnie nie zawsze wiedzą, co dalej robić w życiu. Wiele osób marzy o związaniu swojego losu z astronautyką lub lotnictwem, jednak nie ma pewności co do słuszności tego wyboru.
W Federacji Rosyjskiej działa duża liczba instytucji zajmujących się edukacją lotniczą i edukacyjną. Za najważniejsze uważa się instytuty lotnicze w Moskwie. Mając dostęp do ogólnoświatowej sieci informacyjnej, każdy może znaleźć niezbędne informacje na temat dowolnej uczelni w kraju.
Edukacja lotnicza w Federacji Rosyjskiej
Studia na uczelni lotniczej nie są łatwe, ale za to prestiżowe. Wymagania są tam bardzo wysokie, a kadra nauczycielska dość silna. Dlatego absolwenci są chętnie zatrudniani przez różne firmy.
Edukacja w tym zakresie jest bardzo specyficzna. Obejmuje kształcenie studentów w zakresie technologii lotniczej, awioniki (rozwój elektronicznych systemów pokładowych), systemów napędowych statków powietrznych, matematyki, fizyki, mechaniki, chemii, aerodynamiki, geografii i innych nauk stosowanych.
Szkolenie ma podwójny cel: cywilny i wojskowy. Dużą część czasu zajęć poświęca się na zajęcia laboratoryjne. Tutaj materiał teoretyczny jest konsolidowany w praktyce (projektowanie, montaż, testowanie).
Instytuty lotnicze w Moskwie, Petersburgu, Kazaniu, Samarze, Krasnojarsku i innych miastach naszego kraju kształcą specjalistów w różnych zawodach. Zapotrzebowanie na nie znacznie wzrosło w naszym stuleciu.
Instytuty lotnicze w Moskwie: który wybrać
W stolicy działa kilka uczelni lotniczych. Wśród nich są techniczne: MAI, MSTU GA; badania naukowe: VIAM, NIAT, CIAM im. LICZBA PI. Baranov, GosNIIAS i wojsko - Akademia Inżynierii Sił Powietrznych im. NIE. Żukowski.
Oferują wykształcenie wyższe na różnych specjalnościach. Absolwenci uczelni technicznych i wojskowych mogą zostać inżynierami, technologami, projektantami (w zakresie bezzałogowych i załogowych urządzeń latających oraz ich podzespołów), menedżerami i ekonomistami w przemyśle lotniczym czy personelem wojskowym.
Podejmując decyzję o wyborze konkretnego instytutu, należy dokładnie przestudiować wymagania, jakie musi spełniać przedstawiciel każdego zawodu. Musisz rozważyć swoje mocne strony i możliwości, ponieważ od tego będzie zależeć całe twoje przyszłe życie.
MSTUGA
Moskiewski Państwowy Uniwersytet Techniczny Lotnictwa Cywilnego znajduje się przy bulwarze Kronsztad pod numerem 20.
Obejmuje 5 wydziałów:
- mechaniczny,
- systemy i kompleksy lotnicze,
- matematyka stosowana i informatyka,
- zarządzanie transportem lotniczym,
- korespondencja
Co roku odbywają się szkolenia przedzawodowe z matematyki, fizyki, języka rosyjskiego i podstaw lotnictwa. Osobom, które pomyślnie ukończą kursy, wydawane są odpowiednie certyfikaty.
Instytut Lotnictwa Cywilnego w Moskwie posiada 6 oddziałów w różnych regionach Federacji Rosyjskiej (Rostów nad Donem, Irkuck, Jegoriewsk, Kirsanow, Rylsk, Troitsk). Studia trwają 4-6 lat, na studiach magisterskich - 1,5 roku. Przyjmowanie kandydatów odbywa się na zasadach bezpłatnych i umownych.
MAI
Program edukacyjny Moskiewskiego Instytutu Lotniczego obejmuje 12 wydziałów, 9 instytutów (w tym wojskowych), 5 filii (Stupino, Chimki, Bajkonur, Achtubińsk, Żukowski).
Oferta specjalności na uczelni jest bardzo szeroka (ponad 70), istnieje możliwość zdobycia dodatkowego wykształcenia i pełnych kursów przygotowawczych. Obecność parku technologicznego pozwala instytutowi świadczyć usługi technologiczne, badawczo-rozwojowe.
VIAM
Ogólnorosyjski Instytut Badawczy Materiałów Lotniczych (Moskwa, ul. Radiowa, 17) słusznie uważany jest za wiodący ośrodek nauki o materiałach w Federacji Rosyjskiej. To tutaj opracowywane są materiały wykorzystywane do produkcji sprzętu kosmicznego i lotniczego.
Instytut prowadzi ośrodek szkoleniowy składający się ze studiów magisterskich, podyplomowych, różnorodnych kursów i staży. Posiadamy własne centrum produkcyjne i badawcze. Otwarto oddziały w Gelendżyku, Woskresensku, Uljanowsku.
Szkoły naukowe organizowane w VIAM (12) odgrywają ważną rolę w dziedzinie inżynierii materiałowej. Ich praca jest wysoko ceniona przez społeczność międzynarodową.
NIAT (JSC)
Narodowy Instytut Technologii Lotniczych (Moskwa, ul. Kirowogradskaja, budynek 3) był wielokrotnie nagradzany nagrodami państwowymi i międzynarodowymi za udaną działalność badawczą.
Pracownicy JSC NIAT zajmują się badaniami, nauką, testowaniem, badaniami (certyfikacja i atestacja), produkcją (części, elementy złączne, urządzenia technologiczne itp.). Biorą czynny udział w wydawaniu czasopism („Przemysł Lotniczy”, „Problemy Inżynierii Mechanicznej i Automatyki”).
Kierownictwo instytutu utworzyło centrum naukowo-dydaktyczne oraz dział własności intelektualnej. Istnieje rada szkół wyższych, rada naukowa i rozprawa doktorska.
Więcej o wszystkich specjalnościach oferowanych przez instytuty lotnicze w Moskwie i innych miastach Federacji Rosyjskiej można dowiedzieć się na portalach internetowych tych uczelni.