Gdzie powstanie fabryka Mercedesa? Mercedes montowany w Rosji: siedem głównych faktów
Jak wiadomo, obecnie w Rosji znajdują się dwa wspólne rosyjsko-niemieckie zakłady produkcyjne, które uruchomił potężny koncern Daimler AG. To projekt z Niżnym Nowogrodem GAZ, który produkuje Sprintery modelu 2001, a także współpraca z KamAZ, która daje krajowi kilka typów komercyjnych samochodów ciężarowych i autobusów.To wszystko, co produkuje słynny Mercedes w naszej rozległej Ojczyźnie Jednak Niemcy mają plany Jeśli chodzi o podbój terytorium Federacji Rosyjskiej, na tym oczywiście się nie kończy.
Od około dwóch lat w prasie krążą pogłoski, że niemiecki konglomerat planuje uruchomić w naszym kraju dość potężne przedsiębiorstwo produkujące swoje słynne samochody osobowe. Jako podstawę podano zakłady ZiL i KamAZ. Pojawiły się także informacje o zamiarach stworzenia mocy produkcyjnych w obwodzie petersburskim, jednak Niemcom nie udało się dojść do porozumienia z rządem obwodu leningradzkiego. Jednym słowem nastąpił ruch w tym kierunku, ale wydaje się, że sytuacja nadal istnieje.
Czy Mercedes zbuduje fabrykę w Rosji?
Wydaje się, że tak. Latem 2016 roku pojawiła się informacja o utworzeniu wspólnego zakładu do produkcji samochodów Mercedes w obwodzie moskiewskim. To ważne wydarzenie zostanie omówione w tym krótkim artykule. Ale najpierw najważniejsze.
Przekonanie, że w końcu tak się stanie, potwierdzają informacje otrzymane w mediach od Ministerstwa Przemysłu i Handlu, które za pośrednictwem zastępcy dyrektora odpowiedniego departamentu Wsiewołoda Babuszkina poinformowało, że ministerstwo zatwierdziło projekt na etapie wstępnym. I wydaje się, że następne słowo należy do kierownictwa obwodu moskiewskiego, od którego teraz zależy dalszy rozwój tej inicjatywy. Można mieć tylko nadzieję, że projekt nie umrze zmiażdżony przez biurokratyczną machinę, jak to miało miejsce kilka lat wcześniej w obwodzie leningradzkim.
Infrastruktura
Park Przemysłowy Esipovo, na terenie którego planowany jest rozwój przyszłej produkcji, to obszar znajdujący się wciąż w fazie tworzenia. Znajduje się w kierunku M10, 32 km od obwodnicy Moskwy, w pobliżu miasta Solnechnogorsk. Znajduje się w mieście, a akceptowalny poziom przygotowania infrastruktury zostanie tu osiągnięty dopiero w 2019 roku. Jest zatem wystarczająco dużo czasu na odpowiednie zatwierdzenie i późniejsze wdrożenie.
Aby dać czytelnikowi pewien wgląd w terminologię, należy podać definicję. Park Przemysłowy Esipovo, podobnie jak inne obiekty w budowie lub na etapie projektowania w regionie moskiewskim, to specjalnie zorganizowane terytorium, na którym będzie zlokalizowana cała infrastruktura niezbędna do produkcji przemysłowej na dużą skalę. W szczególności dla wspomnianego parku planowane jest utworzenie do 2017 roku wolumenu zasilania na poziomie 50 MW. Oprócz dostawy gazu, stworzenia własnego ujęcia wody i odpowiednich urządzeń do uzdatniania.
Współpraca z GAZ-em
Posiadanie własnej fabryki Mercedesa w Rosji jest od dawna ambicją Daimlera. Spośród istniejących zakładów produkcyjnych należy zwrócić uwagę na wspólną produkcję w Niżnym Nowogrodzie. Tutaj udana współpraca zaowocowała powstaniem linii produkcyjnej lekkiego samochodu dostawczego Sprinter.
Ponadto w rosyjskich zakładach produkowany jest 2,2-litrowy silnik wysokoprężny, który fabryka w Jarosławiu produkuje ten silnik specjalnie dla GAZ.
KamAZ
Kolejnym odnoszącym sukcesy przedsiębiorstwem w Federacji Rosyjskiej produkującym niemieckie pojazdy użytkowe jest PJSC KamAZ. Wszystko zaczęło się tutaj od produkcji kabin do samochodów ciężarowych Chelny, produkowanej od 1976 roku. Choć wzbudzały powszechną miłość, w chwili obecnej wyraźnie odstają od standardów narzuconych przez czasy. Tak więc ciężarówki KamAZ przeniosły się do kabiny wyprodukowanej dla modelu Actros. Teraz ta fabryka Mercedesa w Rosji, w zakładach produkcyjnych giganta samochodowego z Nabierieżnego Czełny, produkuje ponad 30 różnych modyfikacji ciężarówek, a także autobusów.
Lokalizacja światowych gigantów motoryzacyjnych
To są ogólne informacje o istniejących projektach Mercedesa, które funkcjonują normalnie, ale to wszystko dotyczy produkcji pojazdów użytkowych. Ale co ze słynnymi samochodami klasy biznes i executive, crossoverami i wieloma innymi typami nadwozi, które nadal są eksportowane wyłącznie do Rosji? Jak wiecie, niemal wszystkie światowe marki zbudowały już swoje lokalizacje w naszym kraju.
Wśród nich są Toyota, Volkswagen, BMW, Mazda, Kia, Ford i kilka innych. Wszyscy w ten czy inny sposób zainwestowali dość znaczne sumy w uruchomienie produkcji samochodów na terytorium Federacji Rosyjskiej. Tutaj znajdziesz zarówno montaż „śrubokrętu”, jak i bardziej zaawansowane opcje z tłoczeniem, spawaniem i malowaniem.
Projekt Daimler AG
Wielkość inwestycji w fabryce Mercedesa w obwodzie moskiewskim nie została jeszcze zgłoszona. Ale to właśnie na podstawie choćby przybliżonej kwoty inwestycji będzie można mówić o tym, jaki poziom lokalizacji planuje Daimler AG. Na przykład, jeśli wielkość inwestycji wynosi około 10 milionów dolarów, mówimy o banalnym montażu „śrubokrętu”, co będzie oznaczać bardzo niewielką obniżkę ostatecznego kosztu rosyjskiego Mercedesa w porównaniu z wersją importowaną. Ale jeśli kwota zbliża się do miliarda, oznacza to poważną linię z tłoczeniem części, spawaniem itp.
Na przykład w 2014 roku BMW planowało zainwestować około półtora miliarda euro w utworzenie fabryki w Kaliningradzie. A potem rozmawialiśmy o głębokiej lokalizacji i wielkości produkcji sięgającej 80 tysięcy samochodów rocznie. Inna sprawa, że nic nie wyszło. Kryzys na rosyjskim rynku samochodowym nie pozwolił projektowi wyjść poza negocjacje między liderami niemieckiego koncernu a kaliningradzką fabryką Avtotor, która, nawiasem mówiąc, produkuje obecnie „rosyjskie” BMW.
Współczesne realia
Fabryka Mercedesa w Rosji, o której jest teraz tyle hałasu, planowana jest w kontekście poważnego pogorszenia koniunktury na rynku samochodowym w naszym kraju. Od 2013 roku, kiedy to dopiero rozpoczął się ruch spadkowy, wolumen sprzedaży spadł prawie o połowę. Trzeba przyznać, że firma Mercedes ich pozycja na tle innych motoryzacyjnych gigantów spadła znacznie mniej. A jeśli weźmiemy udział sprzedaży w całkowitym przepływie, to wzrósł on nawet z 1,2% całkowitego wolumenu rynku w 2012 r. do 3% w 2015 r. W 2016 roku odsetek ten spadł nieznacznie do 2,6%. Oznacza to, że sprzedaż koncernu nie spada w tak poważnym tempie jak innych.
Ponadto, jeśli fabryka Mercedesa w Rosji zacznie produkować planowane wolumeny, które, nawiasem mówiąc, wyniosą około 25 tysięcy samochodów rocznie, jak twierdzą przedstawiciele Daimlera, istnieje możliwość poważnego wzrostu udziału zamówień rządowych . Ponieważ rosyjscy urzędnicy mogą zamawiać wyłącznie samochody wyprodukowane w naszym kraju, najprawdopodobniej wysoki popyt na markę umożliwi znaczne zwiększenie ogólnego wolumenu sprzedaży dzięki temu rynkowi sprzedaży.
Wniosek
W rzeczywistości wydaje się, że ciężka próba Daimlera związana z tworzeniem własnej produkcji samochodów osobowych w Rosji powinna znaleźć godny logiczny wniosek. Co więcej, wielka praca wykonana przez koncern w poprzednich latach wyraźnie dała mu ogromne doświadczenie w zakresie postępowania z rosyjskimi urzędnikami i specyficznym dla nich ustawodawstwem.
Fabryka Mercedesa w Rosji, gdzie zlokalizowana jest faktyczna produkcja ich samochodów, czyli hybrydy KamAZ i Daimlera, pokazuje, że współpraca jest możliwa. Teraz możemy mieć tylko nadzieję, że władze regionu moskiewskiego będą w stanie zgodzić się na wszystkie subtelności, których brakuje. Istnieją na przykład informacje, że park przemysłowy Esipovo, na terenie którego, przypomnijmy, planowane jest utworzenie tej jednostki produkcyjnej, ma problemy z lokalnymi strukturami środowiskowymi, które notabene sprzeciwiają się wycinaniu las, w którym będzie zlokalizowana przyszła roślina.
Tak czy inaczej, obwód moskiewski jest zainteresowany pojawieniem się podobnego projektu na swoim terytorium. Oczekujemy pozytywnej decyzji i późniejszego rozpoczęcia produkcji nowoczesnych rosyjskich samochodów osobowych marki Mercedes.
Teraz wszystkie samochody Mercedes-Benz sprzedawane w Rosji są importowane. Lokalne przedsiębiorstwa składają zamówienia wyłącznie na produkcję lekkich Sprinterów Mercedes-Benz.
Daimler przez dwa lata szukał miejsca na fabrykę. Były wśród nich Sankt Petersburg, Niżny Nowogród, Nowosybirsk, Tatarstan, obwód swierdłowski, Moskwa (na obiektach dawnej fabryki samochodów ZIL) i obwód moskiewski. W kwietniu 2015 roku szef rosyjskiego Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział, że montaż przemysłowy samochodów Mercedes w Rosji mógłby zostać zorganizowany w ramach kontyngentu General Motors, który opuścił rynek rosyjski w marcu tego samego roku . Jednak ostateczna decyzja nie została podjęta.
Analitycy niechętnie szacują wielkość inwestycji w fabryce Mercedesa. Kwota będzie zależała od stopnia lokalizacji produkcji – zauważa Biespałow. „Jeśli powstanie tam „śrubokręt” montaż samochodów, będzie to kosztować 10–15 milionów dolarów. Malowanie, spawanie i tłoczenie możemy mówić o setkach milionów dolarów” – uważa Bespałow. Na przykład w 2014 roku BMW planowało wybudować w obwodzie kaliningradzkim własną fabrykę o mocy do 80 tys. samochodów za 1,5 miliarda euro – powiedział ówczesny prezes kaliningradzkiej fabryki Avtotor (montuje w ramach kontraktów samochody Kia, Hyundai i BMW ) Walery Draganow. Jednak w późniejszym okresie kryzysu BMW odłożyło decyzję o budowie fabryki na czas nieokreślony.
Kryzys nie jest przeszkodą
Większość producentów samochodów zbudowała swoje zakłady produkcyjne w Rosji w latach 2005–2013 (ostatnim został otwarty montażownia Mazdy we Władywostoku przez grupę Sollers Wadima Szwecowa). Od 2013 roku producenci samochodów jedynie unowocześniali sprzęt i budowali obiekty pomocnicze. Przykładowo pod koniec 2015 roku Ford Sollers i Volkswagen otworzyły fabryki silników, w które zainwestowano 275 mln dolarów i 250 mln euro.
Daimler planuje budowę fabryki na tle załamania rosyjskiego rynku samochodowego. Od 2013 roku, kiedy zaczęła się stagnacja, lokalny rynek skurczył się niemal o połowę. Tylko na koniec ubiegłego roku sprzedaż samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych (LCV) spadła o prawie 36%, do 1,6 mln sztuk, a w okresie styczeń-maj 2016 roku o kolejne 14%, do 548 tys. pojazdów. Sprzedaż Mercedesów w tym samym czasie spadła odpowiednio o 15 i 17% do 41,6 tys. i 15,8 tys. samochodów.
Ogólnie rzecz biorąc, w 2016 roku, według PwC, spadek na rynku samochodowym może wynieść 15%, według Władimira Bespałowa z VTB Capital - 5-10%.
Sprzedaż Mercedesa nie spada w takim samym tempie jak reszta rynku, a własna fabryka Daimlera obniży koszty Daimlera i zwiększy rentowność – wyjaśnia Biespałow. Ponadto lokalna produkcja umożliwi marce udział w zamówieniach rządowych (obecnie urzędnikom i urzędnikom nie wolno kupować samochodów wyprodukowanych poza Rosją), dodaje Siergiej Udałow, dyrektor wykonawczy Autostatu.
Inni producenci samochodów działający na rynku rosyjskim nie ogłosili jeszcze planów inwestycyjnych.
Przedstawiciel AvtoVAZ (największego rosyjskiego producenta samochodów) twierdzi, że fabryka ma już wystarczającą moc produkcyjną (ponad 1 milion samochodów; obciążenie wynosi około 40%). Fabryka samochodów w Tolyatti optymalizuje swój personel od 2014 roku, do tej pory firmę odeszło około 27 tysięcy osób. Ponadto od lutego tego roku AvtoVAZ funkcjonuje w czterodniowym tygodniu pracy, a od 6 czerwca zapowiada dodatkowe przestoje na poszczególnych przenośnikach.
Volvo Cars również nie planuje otwierania produkcji (nie ma własnych zakładów w Rosji) – podało biuro prasowe firmy. Przedstawiciel KIA zauważa, że firma montuje już prawie wszystkie modele w Rosji (z wyjątkiem Picanto): „W obecnej sytuacji rynkowej nie planujemy rozszerzania produkcji ani budowy nowych zakładów produkcyjnych w Rosji”. Inni producenci samochodów nie odpowiedzieli na prośby RBC.
Jeden z największych producentów samochodów działający w Rosji, koncern Volkswagen, osiągnął wymagany poziom lokalizacji przewidziany umową o montażu przemysłowym, powiedział szef rosyjskiego przedstawicielstwa producenta samochodów Markus Ozegovich. Firma nie ogłosiła jeszcze planów zwiększenia poziomu lokalizacji.
Hyundai Motor Manufacturing Rus (montaż samochodów marki Hyundai i Kia) ogłosił, że w 2016 roku w modernizację fabryki w Petersburgu zainwestuje około 100 milionów dolarów, w tym miejscu przygotowywane są do premiery dwa nowe modele - crossover Hyundai Creta i nowy Solaris.
Mercedes zmontuje jednego sedana i trzy crossovery we własnej fabryce w Rosji. Na miejsce budowy zakładu strona niemiecka wybrała park przemysłowy Esipovo (40 km od Moskwy). Miejsce montażu, które przyciągnie ponad tysiąc pracowników, będzie pracować metodą pełnego cyklu ze spawaniem i malowaniem nadwozi. Zakładem zarządzać będzie nowa spółka Mercedes-Benz Manufacturing Rus, na której czele stanie Axel Bense. W sumie do 2019 roku „Niemcy” zainwestują w fabrykę 250 milionów euro (około 15 miliardów rubli).
Podczas dzisiejszego wmurowania pierwszego kamienia powiedziano, że samochody zaczną zjeżdżać z linii montażowej za 2 lata – w 2019 roku. W tym celu na obszarze 85 hektarów powstanie 95 tys. mkw. budynków produkcyjno-magazynowych oraz tor testowy.
Obecny na ceremonii wmurowania kamienia węgielnego gubernator obwodu moskiewskiego Andriej Worobiow powiedział, że projekt budowy elektrowni uzyskał akceptację prezydenta Władimira Putina.
Kiedy Mercedes zwrócił się do nas, było to duże wyzwanie dla wszystkich zaangażowanych stron. Następnie zwróciłem się o radę do prezydenta Putina, a on pobłogosławił ten projekt – mówi Andriej Worobow, gubernator obwodu moskiewskiego.
Gubernator wyraził także pewność, że w określonym terminie z linii montażowej zjadą pierwsze samochody. Dodał jednocześnie, że obwód moskiewski zarezerwował dodatkową przestrzeń na wypadek konieczności rozbudowy strony niemieckiej.
Ponadto okazało się, które modele będą produkowane w moskiewskiej fabryce: jest to klasa E, a także cała linia crossoverów - GLC, GLE, a nawet flagowy GLS. Według przedstawicieli marki nie ma planów montażu innych modeli „metodą śrubokrętową”. Spółka nie ma jeszcze planów eksportu produktów, które będą produkowane w nowym zakładzie.
Według dyrektora generalnego Mercedes-Benz Manufacturing Rus, Axela Bense, nadal trudno mówić o tym, jak może zmienić się polityka cenowa firmy po uruchomieniu fabryki. „Ostatecznie o wszystkim zdecyduje rynek, do 2019 roku jest jeszcze sporo czasu na przyjęcie jakichkolwiek założeń” – zauważył.
Przypomnijmy, że na początku stycznia szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow powiedział reporterom, że od przyszłego roku niemiecka firma Daimler rozpocznie budowę fabryki w obwodzie moskiewskim: „Tradycyjnie rozpoczęcie samodzielnej produkcji samochodów zajmuje około trzech lat” – dodał następnie urzędnik. Miesiąc później gubernator obwodu moskiewskiego ogłosił za pośrednictwem portali społecznościowych, że władze obwodu moskiewskiego podpisały umowę na budowę fabryki samochodów osobowych Mercedes-Benz, a na dokumencie pojawiło się łącznie dziewięć podpisów.
Odniesienie:
Park Przemysłowy „Esipovo” jest pierwszym państwowym parkiem przemysłowym w obwodzie moskiewskim. Znajduje się w dzielnicy Solnechnogorsk i zajmuje 284 hektary terenów przemysłowych. Przygotowano tu wszelkie warunki do umieszczenia nowoczesnych, przyjaznych dla środowiska przedsiębiorstw z różnych branż: farmaceutycznej, spożywczej, materiałów budowlanych, technologii itp. Ponadto Esipovo zapewnia możliwości budowy obiektów logistycznych. Park przemysłowy ma za zadanie sprzyjać rozwojowi przemysłu i gospodarki kraju, przyciągać dużych inwestorów i zapewniać wsparcie nowym przedsiębiorstwom.
Nowy park przemysłowy „Esipovo” w obwodzie sołniecznogorskim jest gotowy do zapewnienia sieci energetycznych i gazowych nowym przedsiębiorstwom działającym w Moskwie i obwodzie moskiewskim.
- Powierzchnia działki: 284 ha
- Zasilanie energią elektryczną: 2014: 10 MW 2015-2017: 100 MW
- Zasilanie gazem: 20 000 m3/godz.; 175,2 mln m3/rok
- Zaopatrzenie w wodę: Własne ujęcie wody na terenie parku przemysłowego Planowane: 4000-6000 m3/dobę
- Odprowadzenie wody: Własna oczyszczalnia. Planowane: 4000-6000 m3/dobę
- Możliwość podłączenia do stacji kolejki towarowej: Tak
20 czerwca w parku przemysłowym Esipovo, rejon Solnechnogorsk. W wydarzeniu wzięli udział gubernator obwodu moskiewskiego Andriej Worobiow oraz Minister Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow. O tym, jak będzie wyglądać przyszły zakład niemieckiego producenta samochodów i jak będzie prowadzona produkcja w jego murach, przeczytasz w materiale portalumosreg.ru.
Uroczystość wmurowania kamienia węgielnego pod fabrykę samochodów osobowych Mercedes-Benz odbyła się 20 czerwca w parku przemysłowym Yesipovo w obwodzie sołniecznogorskim. W ceremonii uczestniczyli: gubernator obwodu moskiewskiego Andrey Vorobyov, minister przemysłu i handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturov, członek zarządu dywizji Mercedes-Benz Cars odpowiedzialny za zarządzanie produkcją i łańcuchem dostaw Markus Schäfera oraz Ambasador Republiki Federalnej Niemiec w Federacji Rosyjskiej Rüdiger von Fria. Przed ceremonią goście obejrzeli samochody, które będą produkowane w fabryce.
Jak to się wszystko zaczeło
„Dzisiaj jest dla nas uroczysty i ekscytujący dzień. Pewnie tak samo jak w przypadku Mercedesa. W regionie moskiewskim działa ponad 200 niemieckich firm - dużych, rodzinnych, małych, wszystkie odnoszą sukcesy. Nie będę ukrywał, że prezydent naszego kraju był szczególnie zainspirowany, gdy zgłosił się do nas Mercedes. Pobłogosławił. Zaproponowaliśmy Mercedesowi specjalne warunki” – powiedział Vorobiev podczas ceremonii.
Budowa zakładu
Budowa nowego zakładu rozpocznie się od godz. Jak zauważył wojewoda, jest to najbardziej skomplikowany obiekt z drogim sprzętem. Budując obiekt, kierownictwo Mercedes-Benz stawia na tzw. w pełni elastyczny montaż. Oczekuje się, że zakład uruchomi pełną produkcję samochodów osobowych i SUV-ów z segmentu premium, obejmującą lokalizację operacji technologicznych takich jak spawanie, malowanie, montaż pojazdów, a także realizację łańcucha operacji logistycznych.
Zdolność produkcyjna zakładu zostanie zaprojektowana z myślą o maksymalnej elastyczności, tak aby na jednej linii można było efektywnie produkować wiele platform pojazdów. Zakład będzie dysponował koncepcją sprzętu do transportu materiałów i produkcji. Automatyczne wózki samobieżne będą dostarczać komponenty na odcinki linii montażowych w całym warsztacie, umożliwiając efektywne integrowanie różnych typów nadwozi i modyfikacji, a także ich pochodnych, do masowej produkcji. A dzięki tzw. koncepcji jednego dachu skrócone zostaną trasy transportu pomiędzy zakładami produkcyjnymi, zoptymalizowane zostaną czasy cykli produkcyjnych i zmniejszone zostaną odległości produkcyjne, jakie muszą pokonać pracownicy.
Produkcja i perspektywy
Uruchomienie techniczne zakładu przewidywane jest na koniec 2018 roku, na początku 2019 roku z linii produkcyjnej przedsiębiorstwa. Moskovia będzie produkować samochody w sposób elastyczny. Firma planuje rozpocząć produkcję sedanów klasy E. Następnie stopniowo uruchamiana będzie produkcja SUV-ów GLE, GLC i GLS. Daimler gwarantuje inwestycje o wartości ponad 250 milionów euro. Za produkcję odpowiadać będzie nowo utworzona spółka Mercedes-Benz Manufacturing Rus (MBMR) pod przewodnictwem Axela Benza.
Jak wcześniej zauważył Worobiew, dzięki budowie i uruchomieniu produkcji niemieckiego giganta samochodowego powstanie on w obwodzie moskiewskim. W przyszłości w obwodzie moskiewskim rozpocznie się szkolenie wysoko wykwalifikowanego personelu do pracy w zakładzie. Obecnie władze regionalne prowadzą prace adaptacyjne mające na celu nauczenie uczniów pracy z robotyką.
Nadieżda Osodojewa
We wtorek 20 czerwca w obwodzie moskiewskim rozpoczęła się budowa fabryki samochodów osobowych marki Mercedes-Benz. Pierwszy kamień pod budowę przyszłego giganta przemysłowego „Moskovia” w parku przemysłowym „Esipovo” wmurowali przedstawiciele firmy, Minister Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow, gubernator regionu Andriej Worobiow i Ambasador Niemiec w Federacji Rosyjskiej Rüdiger von Fria.
Gubernator obwodu moskiewskiego Andrey Vorobyov, Minister Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manutrov oraz członek zarządu Mercedes-Benz Cars, Daimler AG Markus Schäfer. Zdjęcie: Ilya Pitalev / RIA Novosti
Według Worobiowa projekt utworzenia elektrowni został „błogosławiony” przez prezydenta Władimira Putina. "Nie będę ukrywać, że kiedy Mercedes się do nas zwrócił, posłuchałem rady prezydenta. A on pobłogosławił ten projekt. Zaproponowaliśmy Mercedesowi specjalne warunki" - powiedział podczas uroczystości gubernator. I zapewnił, że pierwsze samochody zjadą z linii produkcyjnej przedsiębiorstwa w pierwszym kwartale 2019 roku.
Tymczasem firma ujawniła tajemnicę: w regionie moskiewskim wyprodukuje nowe przedsiębiorstwo Mercedes-Benz Manufacturing Rus. Najpierw będzie to sedan Klasy E z częściowo autonomiczną technologią jazdy, a następnie SUV-y GLE, GLC i GLS. Zaznacza się, że wprowadzany system „w pełni elastycznego montażu” umożliwi produkcję samochodów o różnych platformach na tej samej linii.
Tak będzie wyglądać fabryka Moskovia. Zdjęcie: Serwis Prasowy Mercedes-Benz.
Niemcy są gotowi zainwestować w projekt ponad 250 mln euro, zastrzegając, że budowa rosyjskiego zakładu wzmocni „globalną konkurencyjność firmy”. Są też zadania bardziej lokalne, ale ciekawe: „Jako przedstawiciele biznesu zorientowanego społecznie chcemy także wyjść poza granice czysto produkcyjne i nawiązać bezpośrednie kontakty z mieszkańcami obwodu moskiewskiego, aby stać się częścią lokalnej społeczności” – powiedział Axel Bense, kierownik zakładu produkcyjnego.
W zakładzie Moskovia będzie pracować ponad 1000 osób. Zatrudnienie do nich rozpoczną się pod koniec roku, głównie spośród mieszkańców regionu. Część pracowników przejdzie szkolenia nie tylko w wyspecjalizowanych placówkach edukacyjnych w regionie moskiewskim, ale także w innych przedsiębiorstwach koncernu w Europie.
Mercedes-Benz produkuje już lekkie samochody dostawcze w Rosji w Niżnym Nowogrodzie.