Co wchodzi w skład systemu maszyny torusowej. Thor (system rakiet przeciwlotniczych)
W lutym 1975 roku Rada Ministrów wydała uchwałę wzywającą do opracowania pierwszego w ZSRR samobieżnego przeciwlotniczego systemu rakietowego (SAM) o nazwie 9K330 Tor. Na przestrzeni lat, jakie minęły od powstania pierwszych modeli systemu przeciwlotniczego Tor, rodzina ta została uzupełniona różnymi zmodernizowanymi modelami autonomicznych systemów rakietowych. Wszystkie mają za zadanie chronić strategicznie ważne obiekty oraz eskortować i chronić poruszające się wojska. Oprócz systemów lądowych opracowano system obrony powietrznej Kinzhal, którego celem była ochrona okrętów wojennych.
Historia powstania 9K330 „Thor”
Po przyjęciu uchwały Rady Ministrów przemysł obronny ZSRR w trybie pilnym rozpoczął prace nad stworzeniem systemu obrony powietrznej. Za rozwój mobilnego przeciwlotniczego systemu rakietowego Tor odpowiadał NIEMI z Ministerstwa Przemysłu Radiowego. Za poszczególne części kompleksu wyznaczono następujących radzieckich projektantów i przedsiębiorstwa:
- Wiceprezes został mianowany głównym projektantem odpowiedzialnym za rozwój kompleksu. Efremow;
- I.M. był odpowiedzialny za rozwój pojazdu bojowego. Drize (Zakłady Elektromechaniczne w Iżewsku);
- Opracowanie rakiety powierzono biuru projektowemu Fakel.
Ponadto wiele radzieckich przedsiębiorstw obronnych i radioelektronicznych uczestniczyło w rozwoju systemu obrony powietrznej Tor.
Ponieważ nowe wojny globalne planowano według zupełnie innego planu niż poprzednie, potrzebny był nowy przeciwlotniczy system rakietowy, który odpowiadałby charakterowi proponowanych konfliktów zbrojnych. Nowa radziecka obrona powietrzna miała nie tylko realizować tradycyjne zadania zwalczania samolotów i śmigłowców wroga. Lista celów, z którymi miał walczyć system obrony powietrznej Tor, przedstawiała się następująco:
- Samoloty i helikoptery;
- Pociski manewrujące;
- Różne bomby kierowane i inna broń, którą może posiadać rzekomy wróg.
Aby właściwości nowego systemu przeciwlotniczego spełniały wszystkie wymagania, konieczne było opracowanie zupełnie nowego systemu radioelektronicznego, zdolnego do śledzenia szerokiego zasięgu celów wroga. Ponieważ mobilny kompleks Tor miał towarzyszyć jednostkom bojowym armii (głównie plutonom czołgów i bojowych wozów piechoty), zdecydowano się zainstalować go na podwoziu gąsienicowym. Środek ten był konieczny również ze względu na duży ciężar systemu obrony powietrznej. Ze względu na zastosowanie podwozia gąsienicowego pomysł unoszenia kompleksu na wodzie musiał zostać porzucony.
Pierwszy system przeciwlotniczy 9K330 Tor pojawił się dopiero w 1983 roku. W tym samym roku pojazd bojowy został wysłany na poligon doświadczalny. W wyniku testów, które trwały około roku, parametry taktyczno-techniczne Thora nie były doskonałe, a wóz bojowy został wysłany do przeglądu. Ulepszenia trwały około 3 lat i dopiero w 1986 roku oddano do użytku przeciwlotniczy system rakietowy 9K330 Tor.
Chociaż seryjna produkcja „Torsów” prowadzona była w Zakładach Elektromechanicznych w Iżewsku, komponenty do nowego sprzętu dostarczyło kilka przedsiębiorstw:
- Mińska Fabryka Ciągników (MTZ) dostarczyła podwozie lub platformę gąsienicową;
- Zakład Budowy Maszyn Kirowa zajmował się produkcją rakiet kierowanych;
- Wiele mniejszych komponentów zostało wyprodukowanych przez różne firmy z branży obronnej i elektronicznej.
Wszystkie kompleksy Tor zostały wysłane do pułków przeciwlotniczych. Każdy pułk miał 4 baterie, z których każda miała 4 pojazdy 9K330 Tor. Przez pierwsze lata po oddaniu do użytku systemu przeciwlotniczego Torsy użytkowano łącznie ze stanowiskami dowodzenia PU-12M. Wszystkie kompleksy Tor miały chronić cele strategiczne i wojska w marszu, chociaż systemami obrony powietrznej Tor można było także sterować ze stanowiska dowodzenia pułku.
Charakterystyka działania przeciwlotniczego systemu rakietowego Tor
Bazą do rozmieszczenia wszystkich jednostek systemu przeciwlotniczego 9K330 Tor jest wóz bojowy 9A330, który został wyprodukowany na podwoziu GM-355, wyprodukowanym przez Mińskie Zakłady Ciągnikowe. W podwoziu znajdowało się specjalne wyposażenie, a także obrotowe urządzenie wyrzutni, na którym oprócz wyrzutni rakiet kierowanych umieszczono specjalne anteny i lokalizatory. Masa pojazdu bojowego 9A330 wynosiła 32 tony, ponieważ masa sprzętu była znaczna.
Dzięki najmocniejszemu silnikowi wysokoprężnemu o mocy 840 koni mechanicznych pojazd bojowy mógł utrzymać dużą prędkość ruchu i dotrzymać kroku czołgom i bojowym wozom piechoty. Zasięg przelotowy Thora sięgał 500 km, a maksymalna prędkość na autostradzie wynosiła 65 kilometrów.
Pojazd bojowy przewoził także:
- Stacja wykrywania celu;
- stacja doradcza;
- Wyrzutnia wyposażona w 8 ogniw rakietowych;
- Komputer, którego głównym zadaniem było przetwarzanie informacji;
- System nawigacyjny;
- System podtrzymywania życia;
- Generator elektryczny i inne przydatne drobiazgi.
Stacja wykrywania celu działała w trybie obserwacji dookoła, skanując naprzemiennie różne sektory. Program komputerowy pokładowy określa, które sektory mają być przeglądane i w jakiej kolejności.
Z przodu wieży Tora znajdowała się antena fazowana, która miała śledzić wykryty cel i naprowadzać na niego rakiety. Dostępny w tym systemie czujnik dowodzenia rakietami umożliwiał wystrzelenie 1 lub 2 rakiet, a następnie skierowanie ich na cel.
Choć stacja naprowadzania potrafiła określić współrzędne zamierzonego celu z błędem do 1 metra i automatycznie śledzić cel znajdujący się w odległości do 23 km, mogła skutecznie działać tylko na jeden cel. W razie potrzeby można było wystrzelić dwa pociski jednocześnie w ten sam cel, najważniejsze jest to, aby odstęp między wystrzeleniem rakiet wynosił co najmniej 4 sekundy.
Reakcja mobilnego kompleksu na cel wyniosła 8,7 sekundy, jeśli system był nieruchomy, i 10,7 sekundy, gdy towarzyszyły mu oddziały. Przejście mobilnego kompleksu z pozycji podróżnej do stanu bojowego nastąpiło w ciągu 3 minut. Aby załadować kompleks nowymi rakietami w miejsce zużytych, trzeba było poświęcić około 18 minut, a ładowanie rakiet kierowanych odbywało się za pomocą specjalnej maszyny ładującej – 9T231.
Pociski używane przez system obrony powietrznej 9K330 Tor
Pociski wyposażone w system rakiet przeciwlotniczych Tor nazwano 9M330. Pociski te, o masie 165 kg i długości 2,9 m, przenosiły ładunek odłamkowo-burzący o masie 14,8 kg. Wystrzeliwano je bezpośrednio z wyrzutni, bez użycia kontenerów transportowych i startowych.
Rakieta została wystrzelona za pomocą ładunku prochowego. Lot rakiety przebiegał według następującego schematu:
- Po eksplozji ładunku prochowego podczas startu rakieta uzyskała prędkość początkową około 25 metrów na sekundę;
- Wystrzelony pionowo pocisk skierował się w stronę celu, uruchamiając silnik. Ponieważ silnik włącza się tylko wtedy, gdy pocisk jest skierowany w stronę celu, cała jego energia jest zużywana na przyspieszanie pocisku po prostej drodze do celu.
Ponieważ pocisk leci z niewielkimi manewrami, zasięg lotu pocisku zwiększono do 12 km. Maksymalna wysokość trafienia w cel wynosiła 6 km. Minimalna wysokość latającego celu musiała wynosić co najmniej 10 metrów. Wszystkie cele, których prędkość mieściła się w granicach 300 m/s, mogły zostać zniszczone dokładnie na tej odległości. Szybsze cele, które leciały z prędkością do 700 M/s, były niszczone z odległości 5 km i wysokości 4 km.
Wykryty cel został zniszczony przy użyciu aktywnego zapalnika radiowego, a prawdopodobieństwo trafienia jednego pocisku w różne cele wynosiło:
- Prawdopodobieństwo trafienia samolotu wynosiło od 0,3 do 0,77 (gdzie jeden oznacza 100 procent);
- Prawdopodobieństwo trafienia w różne typy helikopterów wahało się od 0,5 do 0,88;
- Zdalnie sterowane statki powietrzne zostały trafione z prawdopodobieństwem od 0,85 do 0,955.
Sama porażka nastąpiła z powodu licznych fragmentów znajdujących się w głowicy rakiety.
Wygląd zmodernizowanego systemu Tor - systemu przeciwlotniczego Tor-M1
W tym samym roku, kiedy na uzbrojenie armii ZSRR przyjęto przeciwlotniczy system rakietowy 9K330, rozpoczęto prace nad bardziej zaawansowanym modelem, który miał być głęboką modernizacją Thora pierwszego modelu. Nowy produkt, który otrzymał nazwę 9K331 „Tor-M1”, miał przewyższać wszystkie parametry użytkowe swojego poprzednika, dzięki zastosowaniu najnowszych osiągnięć oraz zastosowaniu nowych systemów i komponentów. Opracowaniem modelu zajmowały się te same organizacje, które stworzyły pierwszy model Thora.
Główne zmiany w nowym modelu Thor są następujące:
- Pojazd bojowy został zmodernizowany i otrzymał oznaczenie 9A331. Maszyna ta otrzymała nowe systemy, a stare zastąpiono nowocześniejszymi. Komputer został również zastąpiony komputerem o większej mocy, który wyróżniał się większą szybkością podejmowania decyzji, posiadał 2 kanały i ochronę przed fałszywymi celami;
- Głębokiej modernizacji uległa także stacja wykrywania celów. Otrzymała 3-kanałowy system przetwarzania sygnału. Jeśli weźmiemy system jako całość, stał się on bardziej chroniony przed zakłóceniami niż model stacji 9K330;
- Gruntownie zmodernizowano także stację naprowadzania. „Nauczono ją” rozpoznawać nowe typy sygnałów sondujących. W wyniku modernizacji stacja naprowadzania była w stanie wykryć unoszące się w powietrzu helikoptery. Do celownika dodano karabin maszynowy, który towarzyszył celom;
- Jednym z głównych punktów modernizacji nowego systemu był nowy moduł rakietowy, składający się z kontenera z czterema ogniwami rakietowymi. Masa tego modułu wynosiła 936 kg i była przewożona specjalnymi pojazdami transportowymi. Nowy system przeciwlotniczy Tor-M1 posiada miejsce na dwa moduły. Ta innowacja pozwoliła nie tylko uprościć obsługę kompleksu, ale także skrócić czas jego ładowania o prawie połowę;
- Nowy kompleks otrzymał także zmodernizowane rakiety. Nowe rakiety mogłyby być wykorzystywane zarówno przez starsze modyfikacje Thora, jak i nowe. Jedyną różnicą między nowymi rakietami był silniejszy ładunek głowicy bojowej.
Testy systemu przeciwlotniczego Tor-M1 rozpoczęły się w 1989 roku. Pomimo trudnej sytuacji politycznej w kraju (rozpad ZSRR) testy wypadły pomyślnie i w 1991 roku kompleks 9K331 został oddany do użytku. Z oczywistych powodów masowa produkcja w tym czasie była bardzo powolna.
Testy Tor-M1 wykazały, że właściwości bojowe nowej modyfikacji systemu przeciwlotniczego poprawiły się tylko pod dwoma względami:
- Stało się możliwe strzelanie do dwóch celów jednocześnie;
- Czas reakcji systemu na cele został skrócony (tylko o 1-2 sekundy).
Ze względu na trudną sytuację gospodarczą kraju na początku lat 90-tych dostawy Tor-M1 dla wojska były bardzo małe. W tych latach pojawiła się modyfikacja Tory przeznaczona na eksport. Pierwsze wersje eksportowe systemu przeciwlotniczego trafiły do Chin, a w 1999 roku do Grecji.
Oprócz modelu 9K331 Tor-M1 pojawiło się kilka innych modyfikacji tego modelu:
- „Tor-M1TA” został zbudowany na podwoziu ciężarówki;
- „Tor-M1B” można było umieścić na przyczepach;
- „Tor-M1TS” był stałym systemem przeciwlotniczym.
W 2012 roku zamiast 9K331 Tor-M1 zaczęto kupować nowe systemy - przeciwlotnicze systemy rakietowe Tor-M2U.
Najnowsze systemy obrony powietrznej „Tor-M2U” i „Tor-M2E” na wyposażeniu armii rosyjskiej
„Tor-M2U” stał się kolejną rundą rozwoju systemu obrony powietrznej Tor. Te pojazdy bojowe produkowane są na dwóch rodzajach podwozi:
- 9A331MU na podwoziu gąsienicowym;
- 9A331MK na podwoziu kołowym.
System wykrywania celów wykorzystuje obecnie najnowszy system elektrooptyczny. Wydajne, nowoczesne procesory są w stanie jednocześnie śledzić 48 celów, rozdzielając je według stopnia zagrożenia. Jednocześnie kompleks może zaatakować do 4 celów przy użyciu do 8 rakiet. Chociaż rakiety użyte w nowym kompleksie Tor-M2 pozostały takie same jak w Tor-M1, dzięki zastosowaniu najnowszej elektroniki udało się zwiększyć zasięg rażenia celów.
Obecnie trwa aktywna wymiana systemów przeciwlotniczych Tor starej generacji na nowe Tor-M2. Ponadto systemy te są aktywnie kupowane przez zagranicę. Ponieważ przeciwlotnicze systemy rakietowe Tor nowej generacji są najnowszym osiągnięciem w swojej klasie, ich produkcja będzie kontynuowana przez kilka następnych dziesięcioleci.
„Thor”- taktyczny system rakiet przeciwlotniczych (SAM) na każdą pogodę.
Zaprojektowano system obrony powietrznej Tor do osłony ważnych obiektów administracyjnych, gospodarczych i wojskowych, pierwszych szczebli formacji naziemnych przed atakami rakiet przeciwradarowych i manewrujących, zdalnie sterowanych statków powietrznych, bomb szybujących, samolotów i helikopterów.
Skład systemu obrony powietrznej Tor:Pojazd bojowy 9A330
Stacja wykrywania celów (SOC)
Stacja poradnictwa (CH)
Przeciwlotnicze rakiety kierowane 9M330
Do wykrywania celów System obrony powietrznej Tor wykorzystuje wszechstronne SOC o spójnym impulsie, działające w zakresie centymetrowym. Obrotowa antena umieszczona na dachu wyrzutni antenowej zapewniała jednoczesną widoczność sektora o szerokości 1,5° w azymucie i 4° w elewacji. Zwiększenie pola widzenia osiągnięto poprzez możliwość zastosowania ośmiu pozycji wiązki w elewacji, pokrywając w ten sposób sektor o szerokości 32°. Kolejność przeglądu sektorów ustalał specjalny program komputerowy pokładowy.
Stacja wykrywania celut a związana z nią automatyka umożliwia wykrywanie samolotów typu F-15 na wysokościach 30-6000 m w odległościach do 25-27 km (prawdopodobieństwo wykrycia co najmniej 0,8). W przypadku rakiet kierowanych i bomb zasięg wykrywania nie przekracza 10-15 km. Śmigłowce można wykryć na ziemi (w zasięgu do 6-7 km) i w powietrzu (do 12 km).
Przed wieżą kompleksu Thor znajduje się antena fazowana stacji naprowadzania radaru o impulsie koherentnym. Do zadań tego systemu należy śledzenie wykrytego celu i naprowadzanie rakiet kierowanych. Antena SN zapewnia wykrywanie i śledzenie celów w sektorze o szerokości 3° w azymucie i 7° w elewacji. W tym przypadku cel jest śledzony w trzech współrzędnych i wystrzeliwany jest jeden lub dwa pociski, które następnie są kierowane do celu. Antena stacji naprowadzania zawiera nadajnik dowodzenia rakietami.
Podczas walki praca na stanowisku czas reakcji kompleksu wynosi 8,7 s, przy eskorcie żołnierzy i wystrzeleniu rakiety z krótkiego przystanku parametr ten zwiększa się o 2 s. Przeniesienie pojazdu bojowego z jazdy na stanowisko bojowe i z powrotem zajmuje około trzech minut. Ładowanie nowych rakiet do wyrzutni zajmuje około 18 minut. Załadunek amunicji odbywa się za pomocą maszyny transportowo-załadowczej 9T231.
Rakieta 9M330ładunek prochowy wystrzeliwany jest z wyrzutni z prędkością 25 m/s. Następnie wystrzelony pionowo pocisk obraca się w stronę celu, uruchamia silnik główny i kieruje się w zadanym kierunku. Do nachylenia rakiety pod zadany kąt (niezbędne dane wprowadzano do systemu sterowania rakietą bezpośrednio przed startem) wykorzystuje się generator gazu wraz z zestawem dysz. Taki silnik gazowy wykorzystuje te same napędy, co stery aerodynamiczne. Sekundę po wystrzeleniu lub odchyleniu o 50° od pionu rakieta uruchamia silnik napędowy. W odległości 1,5 km od wyrzutni produkt 9M330 osiąga prędkość do 800 m/s.
Wykrywanie celu i detonacja głowicy bojowej przeprowadza się przy użyciu aktywnego bezpiecznika radiowego. Ze względu na konieczność skutecznego działania na małych wysokościach, zapalnik radiowy może określić cel na tle podłoża. Cel zostaje trafiony licznymi fragmentami głowicy. Prawdopodobieństwo trafienia samolotu jednym pociskiem sięgało 0,3-0,77, dla śmigłowców parametr ten wynosi 0,5-0,88, dla samolotów zdalnie sterowanych - 0,85-0,955.
Dla kompleksu Tor-M1 Opracowano przeciwlotniczy pocisk kierowany 9M331. Pociski modeli 9M330 i 9M331 różniły się jedynie charakterystyką głowicy. Nowy pocisk otrzymał zmodyfikowaną głowicę o zwiększonych właściwościach niszczących. Wszystkie pozostałe elementy obu rakiet zostały ujednolicone. Zarówno w nowym systemie obrony powietrznej Tor-M1, jak i w istniejącym systemie obrony powietrznej Tor mogą być użyte dwa typy rakiet. Zapewniono także kompatybilność rakiet z kompleksem okrętowym Kinzhal.
Modyfikacje systemu obrony powietrznej Tor
ZK95 „Sztylet”
9K331 „Tor-M1”
„Tor-M1TA”- Modyfikacja kompleksu 9K331 z umieszczeniem na rozstawie osi. Kabina sprzętowa znajduje się w pojeździe Ural-5323, stanowisko do wystrzeliwania anteny znajduje się na naczepie
„Tor-M1B”- Holowana modyfikacja kompleksu 9K331. Cały sprzęt umieszczony jest na naczepach kołowych
„Tor-M1TS”- Wersja stacjonarna kompleksu 9K331
„Tor-M1-2U”
9K332 „Tor-M2”
„Tor-M2E”- przeciwlotniczy zestaw rakietowy z pojazdem bojowym na podwoziu gąsienicowym. Na wyposażenie bojowe kompleksu składają się: wóz bojowy 9A331ME, moduł rakiet przeciwlotniczych 9M334 z czterema przeciwlotniczymi rakietami kierowanymi 9M9331
„Tor-M2K - przeciwlotniczy zestaw rakietowy z pojazdem bojowym na podwoziu kołowym. Na wyposażenie bojowe kompleksu składają się: wóz bojowy 9A331MK, moduł rakiet przeciwlotniczych 9M334 z ośmioma przeciwlotniczymi rakietami kierowanymi 9M9331 sterowanymi czterokanałowo
„Tor-M2DT” – Arktyczna wersja przeciwlotniczego zestawu rakietowego z wozem bojowym opartym na dwuogniwowym transporterze gąsienicowym DT-30
„Tor-M2KM” - zaprojektowane w sposób modułowy do umieszczenia na różnych typach podwozi. W skład bojowego kompleksu wchodzą: autonomiczny moduł bojowy 9A331MK-1 oraz przeciwlotniczy moduł rakietowy 9M334 z czterema przeciwlotniczymi rakietami kierowanymi 9M9331
Przeciwlotniczy system rakietowy „Tor-M2E”
Charakterystyka wydajności:Dotknięty obszar | |
według zakresu: | od 1 do 15 km |
wysokość: | od 0,01 do 10 km |
według parametru kursu wymiany: | 8 kilometrów |
Czas reakcji | 4,8 sek |
Maks. prędkość trafionych celów | 700 m/s |
Liczba jednocześnie wystrzelonych celów | 4 |
Maksymalne przeciążenie rakiety | 30 gr |
Prędkość lotu SAM | 700-800 m/s |
Minimalny docelowy ESR | 0,05 m. |
System prowadzenia | sterowanie radiowe odporne na zakłócenia |
Liczba kanałów docelowych | 4 |
Liczba rakiet w pojeździe bojowym | 8 rakiet |
Załoga | 3 osoby |
Rezerwa mocy | 500 km |
Dyrektor Generalny Zakładów Elektromechanicznych w Iżewsku „Kupol” – powiedział Fanil Ziyatdinov dziennikarze o szeregu projektów realizowanych obecnie przez przedsiębiorstwo należące do koncernu Almaz-Antey. Najciekawszym z nich jest stworzenie modyfikacji okrętu opartej na lądowym systemie obrony powietrznej Tor, która powinna zastąpić przestarzałe systemy obrony powietrznej służące Marynarce Wojennej.
Zakład w Iżewsku powstał w 1957 roku na zlecenie Ministerstwa Obrony Narodowej. Jej specjalizacją jest produkcja systemów obrony powietrznej krótkiego zasięgu. Na początku lat 70-tych Kupol uruchomił seryjną produkcję przeciwlotniczych systemów rakietowych Osa. Ten system obrony powietrznej został opracowany w Naukowo-Badawczym Instytucie Elektrotechniki (NIEI) mieszczącym się w Moskwie. NIEI, podobnie jak Kupol, jest teraz częścią koncernu Almaz-Antey. Pomiędzy tymi dwoma przedsiębiorstwami istnieją długotrwałe powiązania naukowe i produkcyjne. Więzi są tak bliskie i silne, że fabrykę w Iżewsku można uznać za bazę produkcyjną moskiewskiego instytutu.
Osa od wielu lat niemal całkowicie wykorzystuje moce produkcyjne zakładu Kupol. Wkrótce pojawiła się modyfikacja Osa-AK, a następnie Osa-AKM. W sumie wyprodukowano ponad 1200 takich systemów obrony powietrznej, które nie tylko zostały dostarczone do jednostek bojowych armii radzieckiej, ale także wyeksportowane do szeregu krajów, które leżały w interesie politycznym Związku Radzieckiego.
Na początku lat 80-tych w Iżewsku uruchomiono produkcję systemu przeciwlotniczego Tor. Wraz z pojawieniem się nowej bazy elementów i postępem inżynierii zaczęła ona zyskiwać bardziej zaawansowane modyfikacje, które sprostają wyzwaniom nowego czasu, który nie stoi w miejscu.
Obecnie zakład Kupol produkuje lądowe systemy przeciwlotnicze Tor najnowszej modyfikacji - Tor-M2U. Zaczęto je pojawiać w jednostkach bojowych całkiem niedawno – w 2012 roku, a masową produkcję rozpoczęto w zeszłym roku. Dyrektor generalny Kupola informuje, że w zakładzie wkrótce rozpocznie się produkcja morskiej modyfikacji kompleksu, która powinna zastąpić system rakiet przeciwlotniczych krótkiego zasięgu „Sztylet” oraz przeciwlotniczy kompleks rakietowo-artyleryjski (ZRAK) „Kortik” na statkach Marynarki Wojennej. Zostały przyjęte przez Marynarkę Wojenną jednocześnie - w 1989 roku.
W chwili obecnej NIEI prowadzi odpowiednie prace badawczo-rozwojowe, które powinny zakończyć się w latach 2017-2018. W związku z tym masowa produkcja rozpocznie się od rocznej zmiany, czyli nie później niż w 2019 roku.
Kompleks lądowy Tor-M2U, który jest przekształcany w modyfikację morską, obejmuje gąsienicowy pojazd bojowy, pojazd transportowo-załadowczy i pojazd konserwacyjny - oba na kołach.
Główną różnicą pomiędzy najnowszą modyfikacją a poprzednimi jest to, że jej rakiety są w stanie niszczyć subtelne cele powietrzne zbudowane w technologii stealth. Wykorzystuje również bardziej zaawansowaną rakietę opracowaną przez biuro projektowe Fakel, 9M331. Zwiększono także stopień ochrony przed zakłóceniami powodowanymi przez systemy walki elektronicznej wroga.
Kompleks może pracować w trybie w pełni automatycznym, bez interwencji operatora. Radar wykrywający 360 stopni skanuje przestrzeń powietrzną. W przypadku wykrycia obiektów sprzęt „sprzyjaciela lub wroga” identyfikuje zagrożenie, jakie stwarzają. Zaczyna działać radar śledzący zasięg centymetrowy, wyposażony w antenę z układem fazowanym. Ponieważ wiązka jest odchylana nie mechanicznie, ale elektronicznie, czyli niemal natychmiast, reakcja na cel jest zminimalizowana.
Podczas wykrywania celu maksymalny błąd zasięgu nie przekracza 200 metrów. Radar do śledzenia i naprowadzania rakiety na cel ma znacznie mniejszy błąd - 7 metrów zasięgu i 30 m/s przy określaniu prędkości celu. Pocisk nakierowuje się na cel za pomocą polecenia radiowego. W tym przypadku zapalnik można wyzwolić zarówno w kontakcie z celem, jak i w trybie bezdotykowym, gdy głowica eksploduje po zbliżeniu się do celu.
Pocisk zastosowany w systemie przeciwlotniczym Tor-M2U wytrzymuje przeciążenia do 30 g i jest w stanie razić cele manewrujące z przyspieszeniem do 12 g.
Liczba wykrytych celów może osiągnąć 48. Jednocześnie eskortowanych jest 8 celów, a do 4 strzela się.
Porównując Tor-M2U z okrętowym systemem przeciwlotniczym Kinzhal, wydawać by się mogło, że nie różnią się one znacząco od siebie. To uczucie wynika z faktu, że przeciwlotniczy pocisk kierowany dla nich wykonała jedna firma - Biuro Projektowe Fakel z siedzibą w Chimkach pod Moskwą. I jest tylko jedna rakieta: 9M330. Ale to było zanim pojawił się Tor-M2U, który ma bardziej „świeży” pocisk – 9M331. Jednak system obrony powietrznej nie żyje samymi rakietami. Te dwa kompleksy mają różnych twórców - „Dagger” został zaprojektowany przez NPO Altair. W związku z tym różnią się zarówno cechy, jak i ideologia rozwoju. Dodatkowo najnowsza modyfikacja Thora wykorzystuje bardziej nowoczesne podzespoły, które po prostu nie istniały w latach 80-tych, kiedy powstawał Sztylet.
Jednocześnie Kinzhal ma znacznie więcej amunicji. Jest to z góry określone przez fakt, że kompleks jest instalowany na dużych statkach o wyporności ponad 1000 ton. I są w stanie zabrać na pokład ponad 10 modułów Torov, z których każdy zawiera 8 rakiet. Na przykład krążownik lotniczy Admirał Kuzniecow ma 24 takie moduły. Jest całkiem oczywiste, że morska modyfikacja Tora będzie również wyposażona w wystarczającą liczbę rakiet, ponieważ podczas długiej podróży nie trzeba czekać na dostawę amunicji w pojeździe transportowo-załadowczym.
ZRAK „Kortik” został opracowany przez słynne biuro projektowe Tula, które osiągnęło imponujące wyniki w dziedzinie modułów artylerii bojowej. Dlatego kompleks okazał się nie do końca „symetryczny” - dwa sześciolufowe działa przeciwlotnicze kal. 30 mm, zdolne wystrzelić 10 tysięcy pocisków na minutę, są bardziej zaawansowane pod względem inżynieryjnym niż rakieta przeciwlotnicza o wysokości klasyfikacja niczym przenośny system obrony powietrznej.
W związku z tym zastąpienie systemu przeciwlotniczego Kortik nowym kompleksem powstającym w NIEI wydaje się całkowicie logiczne. I tutaj długoterminowe plany zakładu Kupol są całkiem realistyczne. Jeśli chodzi o wymianę systemu obrony powietrznej Kinzhal, różnica taktyczna i techniczna między dwoma kompleksami nie jest tak duża. Dlatego przy podejmowaniu właściwej decyzji pod uwagę będą brane nie tylko czynniki techniczne, ale także ekonomiczne. A gospodarka w obecnej sytuacji, kiedy zmniejszono wydatki budżetowe na kompleks obronno-przemysłowy, to poważna sprawa. Musimy desperacko walczyć o środki na prace. W tym z konkurentami. I nie chodzi tylko o ekonomię, ale także o politykę, dyplomację i intrygi.
Podana poniżej charakterystyka systemu przeciwlotniczego Tor-M2U ma charakter hipotetyczny w odniesieniu do opracowywanej modyfikacji okrętu. W nowej zabudowie mogą one odbiegać od charakterystyki zespołu gruntów.
Charakterystyka działania systemów obrony powietrznej „Tor-M2U”, „Dagger” i systemów obrony powietrznej „Kortik”
Minimalny zasięg trafienia rakietą w cel, km: 1 - 1,5 - 1,5
Maksymalny zasięg trafienia celu rakietą, km: 15 - 12 - 8
Minimalny zasięg trafienia w cel artylerią, km: n - n - 0,5
Maksymalny zasięg trafienia celu artylerią, km: n - n - 4
Minimalna wysokość trafienia rakietą w cel, m: 10 - 10 - 5
Maksymalna wysokość trafienia w cel rakietą, m: 10000 - 6000 - 3500
Minimalna wysokość trafienia w cel artylerią, m: n - n - 5
Maksymalna wysokość trafienia w cel artylerią, m: n - n - 3000
Liczba wykrytych celów: 48 - nie dotyczy - nie dotyczy
Liczba jednocześnie śledzonych celów: 8 – 8 – nie dotyczy
Liczba jednocześnie wystrzelonych celów: 4 - 4 - 1
Czas reakcji na cel, s: 4,8 - 8 - 8
Maksymalna prędkość trafionych celów, m/s: 700 - nie dotyczy - nie dotyczy
Maksymalne przyspieszenie manewrowe celu, g: 12 - nie dotyczy - nie dotyczy
Prędkość lotu rakiety, m/s: 800 - nie dotyczy - nie dotyczy
Maksymalne przeciążenie rakiety, g: 30 - nie dotyczy - nie dotyczy
Minimalny RCS celu, mkw.: 0,05 - nie dotyczy - nie dotyczy.
Wstęp
Pojawienie się nowej generacji broni precyzyjnej jest jednym z głównych trendów na obecnym etapie rozwoju broni. Wśród takiej broni znajdują się rakiety, bomby kierowane, zdalnie sterowane statki powietrzne, a także nowoczesne, szybkie i wysoce zwrotne samoloty operujące na małych wysokościach. Odpowiednią odpowiedzią była precyzyjna broń przeciwlotnicza zdolna do niszczenia takich celów. Przy opracowywaniu przeciwlotniczego systemu rakietowego szczególną uwagę zwraca się na automatyzację procesów pracy bojowej, wykorzystanie nowych środków rozpoznania celów powietrznych i trafienie w cele w jak najkrótszym czasie.
Kompleks przeciwlotniczy TOR
Zgodnie ze specyfikacją techniczną przeciwlotniczy zestaw rakietowy TOP, jako środek obrony powietrznej krótkiego zasięgu, przeznaczony był do zwalczania różnego rodzaju szybko manewrujących celów powietrznych, operujących na skrajnie małych i średnich wysokościach.
Wóz bojowy TOP wyposażony jest w kompleks sprzętu radioelektronicznego składający się z dwóch wszechstronnych stacji radarowych z krajowym systemem identyfikacji i śledzenia celów. A także optyczno-elektroniczny system wykrywania i śledzenia celów w zasięgu do dwudziestu kilometrów. Szybki system komputera pokładowego ma za zadanie automatycznie oceniać stopień zagrożenia i wybierać cele priorytetowe do ostrzału. Wysoki stopień automatyzacji zapewnia autonomiczną pracę pojazdu bojowego w trybie automatycznym. Cały sprzęt i systemy są umieszczone na samobieżnym, terenowym podwoziu gąsienicowym opracowanym przez Mińską Fabrykę Ciągników. Jest zunifikowany z podwoziem przeciwlotniczego zestawu przeciwlotniczego i rakietowego TUNGUSKA. TOR w pozycji bojowej waży nie więcej niż trzydzieści dwie tony.
Rakieta przeciwlotnicza na paliwo stałe o pionowym wystrzeleniu ma aerodynamiczną konstrukcję typu canard. Umieszczony jest w przedziale rakietowym pojazdu bojowego z czterema rakietami po każdej stronie wieży i z niego wystrzeliwany. Pionowy start rakiety odbywa się za pomocą katapulty prochowej, a następnie obrót w kierunku celu za pomocą układu gazodynamicznego połączonego ze sterami aerodynamicznymi. Zapewnia to wysoką wydajność silnika, który uruchamia się na wysokości około dwudziestu metrów nad ziemią.
Cele są trafiane głowicą odłamkowo-burzącą z aktywnym zapalnikiem radiowym. Zapewnia detonację głowicy z uwzględnieniem prędkości i wysokości lotu celu, co pozwala na stworzenie prawidłowej konfiguracji i kierunku lotu pola fragmentacyjnego. Zapewnia to maksymalne prawdopodobieństwo zasłonięcia celu i trafienia w niego.
TOR modelu osiemdziesiąt cztery umożliwiał trafianie celów lecących z prędkością trzystu metrów na sekundę na wysokościach od 10 do 6000 metrów z odległości od półtora do dwunastu kilometrów. Czas reakcji od momentu wykrycia celu do wystrzelenia rakiety nie przekraczał dwunastu sekund. Czas potrzebny na przeniesienie systemu przeciwlotniczego do pozycji bojowej wynosi trzy minuty. Ładowanie kompleksu TOP za pomocą ładowarki transportowej trwa osiemnaście minut.
Na zdjęciach widać, że kształt anteny zmienia się w zależności od modyfikacji
Kompleks przeciwlotniczy TOR-1M
W dziewięćdziesiątym pierwszym roku pojawił się zmodernizowany kompleks przeciwlotniczy TOR-M1. W skład kompleksu wchodzi ZJEDNOCZONY STANOWISKO DOWODZENIA AKUMULATORÓW. Pociski zaczęto umieszczać w specjalnych wymiennych modułach na cztery rakiety, co przyspieszyło przeładowywanie kompleksu.
Na górnych zdjęciach znajduje się ZJEDNOCZONE STANOWISKO DOWODZENIA AKUMULATORÓW RANZHIR, wykonane na bazie lekko opancerzonego ciągnika. Zdjęcie dolne przedstawia moduł rakietowy na cztery rakiety.
Nowa głowica zapewniła bardziej niezawodne niszczenie celów. Nowy TOP został wyposażony w dwuprocesorowy system obliczeniowy o zwiększonej wydajności. A także ulepszony, odporny na zakłócenia radiolokacyjny system radarowy na nowej bazie elementów i środkach automatyzacji pracy bojowej. Minimalny zasięg ognia zmniejszył się z półtora do jednego kilometra. Czas reakcji skrócony z dwunastu do ośmiu sekund.
Kompleks przeciwlotniczy TOR-2
Biorąc pod uwagę różne warunki eksploatacji, w oparciu o podstawową wersję wozu bojowego TOP-M1 z podwoziem gąsienicowym, opracowano jego kołową modyfikację w wersji samobieżnej, holowanej i stacjonarnej. Obecnie podstawą systemu przeciwlotniczego jest autonomiczny moduł bojowy 9A331MK-1.
Jest w stanie wykonywać te same zadania, co poprzednie kompleksy rodziny Thor. Ma za zadanie chronić ważne obiekty przed nalotami o każdej porze dnia i w każdych warunkach atmosferycznych. Ponadto prawdopodobnie zachowana zostanie możliwość eskortowania i obrony powietrznej wojsk w marszu. Najnowsza wersja kompleksu przeciwlotniczego TOR-M2KM składa się z następujących elementów: autonomicznego modułu bojowego 9A331MK-1, przeciwlotniczego modułu rakietowego 9M334, pojazdu transportowo-załadowczego 9T224K, warsztatów konserwacyjnych, zestawów części zamiennych i osprzętu sprzęt.
Stanowisko wykrywania celów przeciwlotniczego systemu rakietowego Tor-M2KM jest w stanie jednocześnie przetwarzać do czterdziestu ośmiu celów, z czego dziesięć można przyjąć do śledzenia z automatycznym ustalaniem priorytetów. Wyposażenie kompleksu może kierować rakiety na cztery cele jednocześnie. Stacja radarowa kompleksu Tor-M2KM jest w stanie znajdować cele w odległości do trzydziestu dwóch kilometrów. Cele są trafiane z odległości od jednego do piętnastu kilometrów na wysokościach od dziesięciu do dziesięciu tysięcy metrów. Maksymalna prędkość atakowanego celu wynosi siedemset metrów na sekundę. Moduł bojowy posiada ładunek amunicji w postaci ośmiu rakiet kierowanych 9M331MK-1. Wystrzelenie pierwszego pocisku po wykryciu celu zajmuje nie więcej niż osiem sekund (czas reakcji).
Kompleks rakiet przeciwlotniczych „Tor-M2E” przeznaczony jest do rozwoju samolotów, helikopterów, ae -ro-di-na-mi-che-of demon-pi-lot-le-ta-tel-nyh ap-pa -ra-tov, kontrolowane rakiety i inne elementy- Towarzyszu-bez-precyzyjnej-broni, latający na średnich, małych i bardzo małych wysokościach w skomplikowanych warunkach -vi-yah or-ga-ni-zo-van-nyh na futrze i niepaleniu pro-ti-vo-de-st-viya. System Tor-M2E zapewnia ochronę przeciwlotniczą w dzień i w nocy, w złych warunkach atmosferycznych, pracując samodzielnie lub w ramach grupy obrony powietrznej. System-te-ma mo-bil-na w us-lo-vi-yah per-re-se-chen-no-no-sti-no-sti, ma mini-mały czas ponownego udostępnienia, zapewniający wysoką wydajność i ognista produktywność. Ob-la-tak-ty-z-czym-krokiem-pe-nowym w-me-ho-for-schi-shchen-no-sti w warunkach-ja-nie-organizacji -no-zo-van-nyh na futrze, zwłaszcza-ben-ale, w warunkach or-ga-ni-zo-van-nyh na futrze pokrycia-mo-pri. Potrafi ko-lub-di-ni-ro-va-ale działać w przypadku użycia dwóch wozów bojowych bez poleceń nie ma sensu.
W skład systemu obrony powietrznej Tor-M2E wchodzą:
· Bronie:
o pojazd bojowy (BM) 9A331MK (na podwoziu kołowymили БМ
o 9А331МУ (на гусеничном шасси);
в кабине
o зенитный ракетный модуль (ЗРМ) 9М334 с четырьмя зенитными
o управляемыми ракетами 9М331 .
· Środki techniczne:
o maszyna transportowo-załadowcza (TZM) 9T244;
o pojazd transportowy 9T245;
o pojazd serwisowy (MTO akumulatora) 9V887M2K;
o pojazd serwisowy (pułkowy MTO) 9V887-1M2K;
zestaw części zamiennych do maszyny 9F399-1M2K;
o zestaw osprzętu do montażu 9F116;
o symulator dla operatorów wozów bojowych;
o warsztat konserwacyjny MTO-AG3M1.
Dodatkowo do kompleksu można dokupić telefon komórkowy
zunifikowane stanowisko dowodzenia baterią (BCP) 9S737MK.
BKP 9S737MK zarządza działaniami grupowymi
Baterie BM, łączność z wyższymi i średnimi szczeblami obrony powietrznej.
Maszyna bojowa zapewnia okrągły widok przestrzeni kraju w danym sektorze w narożniku miejsca, wykrywanie i identyfikację celów powietrznych, analizę środowiska powietrznego, auto-ma-ti - co jest wyborem najczęściej niebezpieczne cele do strzelania; re-da-chu tse-le-uk-za-za-niya dla wybranych celów do stacji na-ve-de-niya, przed poszukiwaniem celów, przechwytywaniem, av-then-with-pro-in-the- de-goals, op-re-de-le-mo-ment wejścia do strefy zgodnie z tym samym, wystrzelenie rakiety, ich auto-ma-ti-che-skoe na-ve-de-nie na cel przez radio-ko-man-dam. Poszukiwanie, wykrywanie i identyfikacja celów powietrznych może być prowadzone podczas ruchu pojazdu bojowego lub na miejscu, przechodząc do koprodukcji celów i odpalania systemu rakietowego z krótkim systemem operacyjnym -ta-new-ki.
Przeciwlotniczy pocisk kierowany 9M331 jest jednoczęściowy, solidny, solidny, zbudowany według schematu aero-di-na-mi-che „duck-ka” i os-on-the-stu-st-vom, zapewniający gaz -di-on-mi-che-slope -nie.
W tym przypadku stosuje się skrzydła składane, które po uruchomieniu systemu obrony przeciwrakietowej otwierają się i mocują w listwy startowe. W pozycji transportowej lewy i prawy magazyn spotykają się ze sobą. Ra-ke-ta ob-ru-do-va-na z aktywnym radio-wybuchem-va-te-lem, samochodem-pi-lo-tom z kierownicą, radio-block-com, jednostką bojową os- typ ko-loch-no-fu-gas-no-go z mechanizmem wstępnego przechowywania-ni-tel-but-is-pol-ni -tel, sys-te-my electro-tro-pi-ta-nia, gaz-pi-ta-nia system ru-lewych napędów w marszu i ga-zo-di-na-mi-che-skih ru-ley w starej szkole. Anteny są umieszczone na zewnętrznej górnej części skorupy ze względu na widoczność i ze względu na ob-lo-ka itd. to samo us-ta-new-le-but-po-ho-voy kata-pul -ti-ru-ruy-urządzenie.
Na początku procesu wybiera się zabawkę ka-tapul z prędkością około 25 m/s. Nachylenie systemu obrony przeciwrakietowej pod zadanym kątem, którego wartość i kierunek wprowadza się przed startem do pilota samochodu ze stacjami on-ve-de-niya, os-sche-st-v-la-et- sya przed uruchomieniem silnika rakiety w wyniku niya produktów spalania specjalnego gazu-zo-ge-ne-ra-to-ra przez cztery dwu-co-p-lo-vy bloki hektarów -zo-ras- pre-de-li-te-lya, us-tanov-len-no-go u podstawy aero-di-na-mi-che-sko-go-ru-lya. Kanały gazowe prowadzące do fałszywych, ale właściwych dysz są ponownie zadaszone w zależności od kąta ustawienia kierownicy. Integracja ae-ro-di-na-mi-che-sko-go-ru-la i ga-zo-ras-pre-de-li-te-la w jeden blok zgodnie z Można było wykluczyć użycie specjalnego napędu układu przechylania. Urządzenie gas-di-na-mi-che kieruje rakietę we właściwym kierunku, a następnie ją włącza - silnik nie wykonuje żadnego stałego ruchu, gdy się obraca.
Uruchomienie silnika SAM odbyło się na wysokości 16-21 m nad ziemią (albo według podanej - drugie opóźnienie od startu, albo według tego samego kąta od kąta osi natarcia od ver-ti-ka-czy 50°). W ten sposób cały impuls silnika rakietowego na paliwo stałe zostaje wykorzystany do zwiększenia prędkości rakiety w kierunku celu. Po wystrzeleniu prędkość rakiety zaczyna rosnąć, osiągając 700 w odległości 1,5 km -800 m/s. Proces dowodzenia rozpoczyna się od odległości 250 m. Ze względu na duże rozproszenie czasów liniowych – miar (od 3-4 do 20-30 m) i parametrów ruchu celu (od 10 do 6000 m wysokości i od 0 do 700 m/s prędkości) wzrostu) do celów opt-ti-small-no-go on-covering you-so-co-le-wiązania głowic os-kol-mi ze stacji on-ve -de - na pokładzie systemu obrony przeciwrakietowej masz-tak-masz-xia-wartości opóźnienia ra-di-ov-zry-va-te-la, w zależności od prędkości -przybliż rakietę do celu. Na najmniejszym poziomie zapewniłeś wybór pod nawierzchnią i sra-ba-you-va-nie ra-di-ov -zry-va-te-la tylko od bramki. Aby zapewnić bezpieczeństwo, w przypadku zakłócenia normalnego lotu, liquid-vi-di-ru-et -sya av-toma-ti-che-ski, a także w przypadku not-about-ho-di -mo-sti, czy może istnieć operator a-k-vi-di-ro-va-na pojazdu bojowego.
Siedem minut do wystrzelenia ra-ket ras-po-la-ga-ut-sya w antenie-ale-put-to-device-st-ve w dwóch transportach cztery-you-reh-me -st-nyh -ale-zacznij-do-kontenerów-nie-rah 9Y281. Kontener wraz z rakietą przeciwlotniczą tworzy moduł rakietowy 9M334. Każdorazowo rakieta wyposażona jest w urządzenie ciągnące, które zapewnia jej obliczenie pionu na nowo. Każdy moduł 9M334 wyposażony jest w dwie specjalne belki, za pomocą których moduły można łączyć w pakiety wielopoziomowe. W takich pakietach magazynowanie i transport-ti-rov-ka-ra-ket odbywają się na wszystkich etapach eksploatacji. Moduł 9M334 w ustalonym okresie użytkowania jest eksploatowany bez żadnych prac regulacyjnych i konserwacji -przesadź bor do sprzętu do ra-ketu va-niya. Główne parametry modułu: masa modułu (TPK plus cztery rakiety) z dwiema kulami – 1053 kg, masa bez belek – 973 kg, masa TPK z dwiema belkami – 333 kg, masa jednej belki – 40 kg, wymiary modułu z dwoma -moim bal-ka-mi - 539x1507x3005 mm, bez baloka - 444x1223x3005 mm.
Maszyna transportowo-załadowcza 9T244 na podwoziu pojazdu Ural-4320 transportuje jeden zestaw amunicji do rakiet (dwa moduły 9M334). Jest wyposażony w dźwig hydrauliczny z ma-ni-pu-la-to-rum i zapewnia re-re-za-rya-zha-nie (usuwanie -use-zo-van-no-go kon-tei-ne- ra i us-ta-new-ku new z ra-ke-ta-mi) przez nie więcej niż 18 mi -nut. Ilość bojowa - 3 osoby. Masa TZM z systemem obrony przeciwrakietowej wynosi 15055 kg. Zasięg przelotowy na drodze wynosi 600 km. Czas potrzebny na przeniesienie TZM z pozycji ruchomej do pozycji bojowej wynosi do 10 minut.
Podczas ładowania pojazdu bojowego moduł uśpienia przechodzi z pozycji go-ri-zon-tal-no do pionowej pozycji -noe, po czym opuszcza się do punktu kontrolnego maszyny bojowej.
Pojazd transportowy 9T245 na podwoziu pojazdu Ural-4320 przeznaczony jest do transportu i długotrwałego użytkowania - przechowywania czterech modułów 9M334 z ra-ke-ta-mi i załadunku z niego wozów bojowych za pomocą TZM 9T244. Masa pojazdu nie przekracza 14 000 kg. Zasięg przelotowy na drodze wynosi 600 km.
Maszyny obsługi technicznej. MTO 9V887M2K przeznaczony jest do konserwacji i naprawy sprzętu grupowego, kompletu części zamiennych do czterech pojazdów, do kontroli działania rozruchowego wozu bojowego auto-ma-ti-ki. MTO 9V887-1M2K pred-na-zn-che-na do naprawy sześciu wozów bojowych grupy medium-st-va-mi z zestawem części zamiennych i ana-li-do procesu pracy bojowej za pomocą aplikacji -ra-tu-ry rozszyfrowanie record-si appa-ra-tu-ry to-ku -men-ti-ro-va-nia.
Zestaw części zamiennych dla grupy Ma-shi-na 9F399-1M2K, wstępnie zaprojektowany do transportu, przechowywania grupowego zestawu części zamiennych do naprawy opon pojazdów bojowych 9A332 w połączeniu z baterią rakiet przeciwlotniczych.
Zestaw takiego sprzętu przeznaczony jest do:
- prace pro-ve-de-niya związane z załadunkiem i rozładunkiem oraz moduły rakietowe pa-ke-ti-ro-va-niya;
- pro-ve-de-niya prace załadunkowo-rozładunkowe z pa-ke-tom do czterech modułów i pa-ke-ti-ro-va-niya od dwóch do czterech modułów;
- transport-ti-ro-va-niya pa-keta mo-du-lay w bazach pre-de-la i załaduj je do sa-mo-let;
- przechowywanie i transport-ti-ro-va-niya ob-ru-do-va-niya, zawarte w zestawie.
Eksploatacja kompleksu możliwa jest na wysokościach do 3000 m n.p.m., o każdej porze roku i dnia, w różnych warunkach mete-o-ro-lo-gi-che i temperaturze międzywalcowej otaczającego powietrza od -50°C do +50°C, w warunkach nasłonecznienia i wilgotności względnej nie większej niż 98%, przy temperaturze -re 35°C i prędkości wiatru nie większej niż 30 m/s.
Liczba jednocześnie przetwarzanych celów, szt. |
|
Liczba jednocześnie śledzonych śladów celów wraz z ich uszeregowaniem według stopnia zagrożenia, szt. |
|
Liczba jednocześnie trafionych celów, szt. |
|
Wydajność ognia, cele/min |
|
Prędkość trafionych celów, m/s |
|
Zasięg uszkodzeń, km |
|
Zasięg zniszczenia zaawansowanej technologicznie broni, km |
|
Wysokość uszkodzenia, m |
|
Wysokość zniszczenia zaawansowanej technologicznie broni, m |
|
Strefa uszkodzeń według parametru kursu, km |
|
Czas reakcji, sek |
|
Amunicja do BM, rakiety |
|
Załoga bojowa na BM, osoby |
|
Klimatyczne warunki pracy: |
|
temperatura,°C |
|
wilgotność w temperaturze +35°С, % |
|
wysokość nad poziomem morza, m |
|
prędkość wiatru, m/s |
„Tor-M2KM“
„Tor-M2KM” (modułowy)