Co mają górale na piersiach. Czerkieski płaszcz kozaka jest jak jego własna skóra
Złoty Ptak to niewielki obiekt mierzący cztery centymetry, znaleziony w Kolumbii w XIX wieku i datowany na połowę pierwszego tysiąclecia naszej ery. Najprawdopodobniej przedmiot ten służył jako amulet lub wisiorek. Dziś na świecie istnieje kilkadziesiąt takich obiektów, które odnaleziono nie tylko w Kolumbii, ale także na terytoriach Wenezueli, Kostaryki i Peru. Z wyglądu różnią się nieco od siebie, ale podstawowa konstrukcja samolotu z poziomymi i pionowymi statecznikami ogonowymi łączy wszystkie te artefakty.
Przez długi czas, wiele osób oglądało złote figurki wystawione w Muzeum Złota Państwowego Banku Kolumbii, a także podczas różnych wystaw „Skarby Kolumbii” organizowanych w różne zakątki naszej planety, ale nikt nie przypuszczał, że mogą to być modele maszyn latających. I nie jest to zaskakujące, ponieważ wszystkie te artefakty zostały wymienione w katalogu jako „zoomorficzne”, ponieważ miały wygląd żywych stworzeń z oczami, zębami, łuskami wyrzeźbionymi na ciele i innymi cechami żywych stworzeń, dlatego wszystkie były kojarzony z dziwnymi zwierzętami, które mogły wyginąć kilkaset lat temu, ale nie z samolotami.
Pierwszą osobą, która zauważyła uderzające podobieństwo złotego ptaka Inków do samolotu, był amerykański jubiler Emanuel Staub. Aby wykluczyć możliwość, że figurka jest kopią jakiegoś zwierzęcia, wysłał Staub dokładna kopia„Columbia Golden Airplane” swojemu przyjacielowi, słynnemu zoologowi Ivanowi Sandersonowi. Po szczegółowym zbadaniu artefaktu Sanderson zorientował się, że nie zna ani jednej żywej istoty podobnej do przesłanej mu figurki i w celu sprawdzenia teorii na temat samolotu przekazał go do analizy kilku ekspertom lotniczym, którzy potwierdziło, że figurka może równie dobrze być modelem samolotu.
Ogromne zainteresowanie tajemniczymi artefaktami wzrosło pod koniec 1969 roku, po publikacji Sandersa na temat starożytnego samolotu w magazynie Argosy. Artykuł wywołał prawdziwą sensację i wywołał wiele kontrowersji wokół tajemniczych złotych figurek. Jednak w 1996 roku niemieccy modelarze samolotów z małego miasteczka Leer, Algund Enbom i Peter Belting, udowodnili w praktyce, że hipoteza o modelach samolotów w postaci figurek tajemniczych zwierząt ma prawo żyć. Ci dwaj modelarze samolotów stworzyli niemal dokładne, 16-krotnie powiększone kopie „Złotego samolotu Columbia”, zachowując wszelkie proporcje i kształty, oraz kolejną złotą figurkę, która ich zdaniem najbardziej przypominała samolot. Aby wystartować w powietrze, modele zostały wyposażone w silniki i systemy sterowania radiowego.
Pierwszą próbę samolotów obserwował m.in wielka ilość osób, wśród których byli naukowcy z różne obszary nauki i wielu sceptyków, którzy nie wierzyli, że kopie figurek mogą latać. Ale jakie było ich zdziwienie, gdy dwa modele nie tylko potrafiły wystartować, ale także wykonały doskonałe manewry akrobacyjne (przechylenie beczki, pętla), a także doskonale ślizgały się nawet przy wyłączonych silnikach.
Po tym eksperymencie wielu modelarzy samolotów zaczęło tworzyć modele samolotów z pewnymi złotymi figurami, a w kwietniu 1996 r. społeczeństwo niemieckie lotnictwa i astronautyki odbyły się masowe pokazy zmontowanych samolotów. Obecni na prezentacji naukowcy, projektanci samolotów, piloci i inżynierowie po obejrzeniu lotów nie mieli wątpliwości, że „złote samoloty Inków” to kopie maszyn latających.
Oczywiście nikt dzisiaj nie jest w stanie odpowiedzieć na pytanie, skąd dokładnie starożytni Inkowie robili zdjęcia swoich niezwykłych produktów, ale jedno jest pewne, że nie tylko Inkowie tworzyli figurki wyglądające jak latające maszyny, jest ich ogromna liczba takich artefaktów i wszystkie znaleziono w różnych częściach naszej planety. Weźmy na przykład „ptaka Sakkara” znalezionego w Egipcie, który również jest zaskakująco podobny do modelu samolotu. Tak czy inaczej, te artefakty sugerują zupełnie inną historię naszych przodków, historię, w którą wciąż tak trudno nam uwierzyć.
Kraina faraonów wielokrotnie zaskakiwała nas niewytłumaczalnymi artefaktami, które nawet dziś sprawiają, że wiele osób ma trudności ze zrozumieniem ich przeznaczenia i przeznaczenia, ale tajemnicze artefakty można znaleźć nie tylko w Egipcie, a bezpośrednim dowodem na to jest „Złoty samolot Kolumbii”, czyli jak nazywa się go także „złotym ptakiem”. Inkowie.
Złoty Ptak to niewielki obiekt mierzący cztery centymetry, znaleziony w Kolumbii w XIX wieku i datowany na połowę pierwszego tysiąclecia naszej ery. Najprawdopodobniej przedmiot ten służył jako amulet lub wisiorek. Dziś na świecie istnieje kilkadziesiąt takich obiektów, które odnaleziono nie tylko w Kolumbii, ale także na terytoriach Wenezueli, Kostaryki i Peru. Z wyglądu różnią się nieco od siebie, ale podstawowa konstrukcja samolotu z poziomymi i pionowymi statecznikami ogonowymi łączy wszystkie te artefakty
Dowiedzmy się więcej o tym znalezisku...
Przez długi czas wiele osób oglądało złote figurki wystawione w Muzeum Złota w State Bank of Columbia, a także podczas różnych wystaw „Skarby Kolumbii” odbywających się w różnych częściach naszej planety, ale nikt nie wyobrażał sobie, że mogą być modelami maszyn latających. I nie jest to zaskakujące, ponieważ wszystkie te artefakty zostały wymienione w katalogu jako „zoomorficzne”, ponieważ miały wygląd żywych stworzeń z oczami, zębami, łuskami wyrytymi na ciele i innymi cechami żywych stworzeń, dlatego wszystkie były kojarzony z dziwnymi zwierzętami, które mogły wyginąć kilkaset lat temu, ale nie z samolotami.
Pierwszą osobą, która zauważyła uderzające podobieństwo złotego ptaka Inków do samolotu, był amerykański jubiler Emanuel Staub. Aby wykluczyć możliwość, że figurka jest kopią jakiegoś zwierzęcia, Staub wysłał dokładną kopię Kolumbijskiego Złotego Samolotu swojemu przyjacielowi, słynnemu zoologowi Ivanowi Sandersonowi. Po szczegółowym zbadaniu artefaktu Sanderson zorientował się, że nie zna ani jednej żywej istoty podobnej do przesłanej mu figurki i w celu sprawdzenia teorii na temat samolotu przekazał go do analizy kilku ekspertom lotniczym, którzy potwierdziło, że figurka może równie dobrze być modelem samolotu.
Znaleziono je w pochówkach indyjskich przywódców. Przyjmuje się, że za życia właścicieli przedmioty te służyły jako ozdoby piersi lub amulety.
Ze względu na obecność w pochówkach szczątków organicznych, które można datować metodą radiowęglową, czas powstania skrzydlatych amuletów jest znany z wystarczającą dokładnością – około 500 r. n.e. Autorami tych arcydzieł byli mistrzowie kultury Indian Tolima, którzy żyli na terenach dzisiejszej Kolumbii, w środkowym biegu rzeki Magdaleny. Jednakże wytwory ich rąk odnaleziono daleko poza granicami nazwanego regionu. I tak w Berlińskim Muzeum Etnograficznym znajduje się „samolot” znaleziony w Kostaryce. Odkrycie podobnych przedmiotów ze złota odnotowano w Wenezueli i Peru.
Dziś odkryto łącznie 33 takie przedmioty i znaleziono je nie tylko w Kolumbii, ale także w Peru, Kostaryce i Wenezueli. Ich wygląd inna, ale powszechna jest podstawowa konstrukcja samolotu z poziomymi i pionowymi płetwami ogonowymi. Artyści nadali swoim produktom wygląd żywych stworzeń z oczami, zębate szczęki, niektóre pokryte były wycięciem w postaci łusek. Może więc jest to prototyp jakiegoś dawno wymarłego zwierzęcia? Eksperci w pełni zgadzają się jednak z konkluzją amerykańskiego biologa Ivana Sandersona: nie można ich w żaden sposób utożsamiać z żadnym z znane nauce przedstawiciele zarówno kopalnych, jak i współczesna fauna planety.
W figurce „złotego samolotu” współcześni eksperci lotnictwa zobaczyli:
A) model samolotu kosmicznego z uchylnym kokpitem;
B) model samolotu towarowego jednorazowego użytku do lądowania na wodzie;
B) model „podwodnego samolotu” – podwodnego statku powietrznego.
Zaproponowano także szereg innych wersji technicznych, które mogą powstać jedynie w umysłach wąskich specjalistów. Ale ogólnie rzecz biorąc, samolot tego złotego statku widziano znacznie wcześniej. Historia jest po prostu fantastyczna.
W Internecie można znaleźć następującą historię: w 1956 roku „złoty samolot” został wystawiony wśród innych eksponatów wystawy „Złoto Ameryki Prekolumbijskiej”, zorganizowanej w Metropolitan Museum of Art w Nowym Jorku. Naramienne skrzydło tej figury i pionowa płaszczyzna ogona (co nigdy nie zdarza się u ptaków) przyciągnęły uwagę amerykańskich projektantów samolotów. W porozumieniu z dyrekcją wystawy pozwolono im przeprowadzić badania nad starożytnym „samolotem” w tunelu aerodynamicznym. A potem okazało się, że złoty „ptak Inków” najlepiej zachowuje się przy… prędkościach ponaddźwiękowych, nad którymi badania szły pełną parą. Figurka wróciła do muzeum, a skrzydło w kształcie delty i wysoka pionowa płaszczyzna ogona migrowały do biura projektowego samolotów Lockheed, które wkrótce stworzyło naddźwiękowy samolot, będący wówczas najlepszym na świecie...
Nowoczesne samoloty naddźwiękowe dokładnie powtarzają kształt starożytnych postaci. Figury te, wykonane w kształcie samolotów, powstały około 1,5 tysiąca lat temu. Nikt nie był w stanie rozwikłać ich zagadki – tego, co posłużyło za wzór dla takich dzieł sztuki
Na terytorium współczesnego Peru, gdzie kiedyś istniało potężne Imperium Inków, 500 km od wybrzeża Pacyfik Na wysokim płaskowyżu Nazca leży tajemnicza Pampa Colorada (Czerwona Pustynia). Na tym płaskim płaskowyżu jeszcze w latach 30. XX wieku piloci odkryli dziesiątki gładkich, niczym betonowa autostrada, odcinków skalistej powierzchni o długości od kilkuset metrów do kilku kilometrów. Wszystkie bardzo przypominały pasy startowe współczesnych lotnisk. Pięknie to pokazano w film dokumentalny„Wspomnienia przyszłości” Ericha von Dänikena (opisane w książce o tym samym tytule). Pomiędzy tymi paskami, na powierzchni setek kilometrów kwadratowych, znajdują się gigantyczne rysunki znanych ptaków, zwierząt, przeplatane dziwnymi zwierzętami, owadami, roślinami... Ale najważniejsze jest to, że zarówno wybiegi, jak i rysunki mogą być widocznym tylko z powietrza!
To było wtedy, na początku lat 30., na czele mały oddział Amerykański pilot amator Robert Shippey wykonał dziesiątki tysięcy zdjęć pomników kultur prekolumbijskich. Tutaj, pod skrzydłem samolotu, pojawiają się gigantyczne rysunki zwierząt: wielometrowa iguana, 120-metrowy ptak, 200-metrowa jaszczurka, gigantyczna małpa i wiele innych. To był niesamowity widok!
Niecałe 10 lat później inny naukowiec postanowił przyjrzeć się dziełom starożytnych Peruwiańczyków z samolotu. To był Paweł Kosok. Będąc już na południu, trafił do Pampa de Nazca, gdzie odkrył gigantyczną galerię sztuki. Na ciemnoczerwonej powierzchni płaskowyżów pojawiały się żółtawo-białe trapezy, trójkąty i prostokąty, często długie na setki i setki metrów. Czasami wzdłuż Pampa de Nazca rozciągały się nieskończenie długie paski, zbiegające się w pewnych punktach, a następnie ponownie rozchodzące. Pośród pozornego chaosu linii porozrzucane były gigantyczne rysunki zwierząt.
Kiedy Kosok opublikował wiadomość o swoim odkryciu, do której dołączył dziesiątki wysokiej jakości zdjęć wykonanych z powietrza, świat mu nie uwierzył. Poza tym był Drugi Wojna światowa, a ludzkość miała zupełnie inne obawy. Odkrył je po raz drugi Erich von Däniken w książce „Wspomnienia przyszłości” (1968), który w odróżnieniu od Artykuły naukowe Kosoka czytał chętnie cały świat. Zastanawiał się w nim, czy gigantyczne linie w kraju Indian, którzy nie znali koła, a tym bardziej samolotu, nie były pasami startowymi dla astronautów. Czy ta „galeria sztuki” jest powiązana z kosmitami i… cywilizacje pozaziemskie? Przez prawie ćwierć wieku rysunkami zajmowała się tu tylko jedna osoba. Była to Maria Reiche, która przyjechała do Peru z Niemiec. Po osiedleniu się w Limie jako jedna z pierwszych usłyszała od profesora Kosoka o jego niesamowitym odkryciu. Ta wiadomość zainteresowała ją na tyle, że od tej chwili całą swoją uwagę skupiła na tej ogromnej przestrzeni.
Ale ponieważ tych rysunków po prostu nie widać z ziemi, pojawia się naturalne pytanie: „Czy starożytni mieszkańcy Kordyliery, Inkowie, naprawdę umieli latać?” Warto tu przypomnieć starożytna legenda Inkowie, który mówi o „złotym statku”, który przybył z odległych gwiazd: „Dowodziła nim kobieta o imieniu Oryana. Jej przeznaczeniem było stać się przodkiem ziemskiej rasy. Oryana urodziła siedemdziesięcioro ziemskich dzieci, a potem wróciła do gwiazd.
Dodaj do tego wniosek z angielskiego czasopisma antropologicznego Maine, w którym stwierdza się: „Analiza tkanki mięśniowej zakonserwowanych mumii Inków wykazała, że Inkowie znacznie różnili się składem krwi od lokalna populacja. Stwierdzono, że mają rzadką kombinację grupy krwi. Obecnie taki skład krwi znają tylko 2-3 osoby na całym świecie.”
Tutaj jest więcej informacji na ten temat - rysunki i linie w PERU, a także o Tajemnicy „Kandelabry Paracas”
https://masterok.livejournal.com/254269.html
https://masterok.livejournal.com/2037915.html
Ogromne zainteresowanie tajemniczymi artefaktami wzrosło pod koniec 1969 roku, po publikacji Sandersa na temat starożytnego samolotu w magazynie Argosy. Artykuł wywołał prawdziwą sensację i wywołał wiele kontrowersji wokół tajemniczych złotych figurek. Jednak w 1996 roku niemieccy modelarze samolotów z małego miasteczka Leer, Algund Enbom i Peter Belting, udowodnili w praktyce, że hipoteza o modelach samolotów w postaci figurek tajemniczych zwierząt ma prawo żyć. Ci dwaj modelarze samolotów stworzyli niemal dokładne, 16-krotnie powiększone kopie „Złotego samolotu Columbia”, zachowując wszelkie proporcje i kształty, oraz kolejną złotą figurkę, która ich zdaniem najbardziej przypominała samolot. Aby wystartować w powietrze, modele zostały wyposażone w silniki i systemy sterowania radiowego.
Pierwszy test samolotów obejrzała ogromna liczba osób, wśród których byli naukowcy z różnych dziedzin nauki i wielu sceptyków, którzy nie wierzyli, że kopie figurek mogą latać. Ale jakie było ich zdziwienie, gdy dwa modele nie tylko potrafiły wystartować, ale także wykonały doskonałe manewry akrobacyjne (przechylenie beczki, pętla), a także doskonale ślizgały się nawet przy wyłączonych silnikach.
Po tym eksperymencie wielu modelarzy samolotów zaczęło tworzyć modele samolotów z różnymi złotymi figurami, a w kwietniu 1996 roku w Niemieckim Towarzystwie Lotnictwa i Kosmonautyki odbyły się masowe pokazy zmontowanych samolotów. Obecni na prezentacji naukowcy, projektanci samolotów, piloci i inżynierowie po obejrzeniu lotów nie mieli wątpliwości, że „złote samoloty Inków” to kopie maszyn latających.
Oczywiście nikt dzisiaj nie jest w stanie odpowiedzieć na pytanie, skąd dokładnie starożytni Inkowie robili zdjęcia swoich niezwykłych produktów, ale jedno jest pewne, że nie tylko Inkowie tworzyli figurki wyglądające jak latające maszyny, jest ich ogromna liczba takich artefaktów i wszystkie odkryto w różnych częściach naszej planety. Weźmy na przykład tajemnicę dysku SABU czy znalezionego w Egipcie „Ptaka Sakkara”, który również jest zaskakująco podobny do modelu samolotu, o czym opowiem nieco później. Tak czy inaczej, te artefakty sugerują zupełnie inną historię naszych przodków, historię, w którą wciąż tak trudno nam uwierzyć.
Porozmawiajmy dzisiaj o tajemniczych „samolotach Inków”, które znaleziono w Ameryka Południowa.
Złote samoloty Inków
Lub jak się je nazywa - złote ptaki Inków, są to:
- w pochówkach indyjskich przywódców znaleziono złote figurki o wielkości około 5 centymetrów
- szczątki organiczne umożliwiły przeprowadzenie datowania radiowęglowego z wystarczającą dokładnością
- znany był czas produkcji skrzydlatych amuletów - około 500 r. n.e.
- przypuszcza się, że za życia właścicieli służyły jako ozdoba skrzyni lub amulet
- Do tej pory odkryto 33 samoloty
- autorami tych arcydzieł byli mistrzowie kultury Indian Tolima
- który mieszkał na terenach dzisiejszej Kolumbii, w środkowym biegu rzeki Magdaleny
- jednakże wytwory ich rąk odnaleziono daleko poza wymienionym regionem: w Wenezueli, Kostaryce i Peru
- ich wygląd jest inny, ale podstawowy projekt pozostaje ten sam
- samolot z poziomą i - GŁÓWNĄ - pionową płetwą ogonową
- większość z nich znajduje się w wystawa stała Muzeum Złota w Państwowym Banku Kolumbii
Historia odkryć
Figurki te były wielokrotnie wystawiane na całym świecie podczas objazdowych wystaw „Skarby Kolumbii”.
ale przez długi czas nikt nie wyobrażał sobie, że mogą to być modele samolotów.
I nie ma w tym nic dziwnego, bo artefakty w katalogach były wymieniane jako „zoomorficzne”:
- miał wygląd istot żywych - z oczami, zębami, łuskami wyrytymi w ciele itp.,
- dlatego kojarzono je ze zwierzętami fantastycznymi lub wymarłymi, a nie z samolotami.
Pierwszym, który zauważył niesamowite podobieństwo złotego ptaka Inków do samolotu, był amerykański jubiler Emanuel Staub.
Staub wysłał odlew złotego samolotu przyjacielowi, słynnemu zoologowi Ivanowi Sandersonowi.
Po szczegółowym zbadaniu artefaktu Sanderson przyznał, że nie zna ani jednego zwierzęcia podobnego do przesłanej mu figurki i aby sprawdzić hipotezę dotyczącą samolotu, przekazał go do analizy kilku ekspertom lotniczym.
który potwierdził, że figurka może być modelem samolotu...
W figurce „złotego samolotu” współcześni eksperci lotnictwa zobaczyli:
A. model samolotu kosmicznego z uchylnym kokpitem;
B. model jednorazowego samolotu transportowego do lądowania na wodzie;
V. model „podwodnego samolotu” - podwodnego statku powietrznego.
Istniały inne wersje techniczne, ale samolot w tym złotym statku widziano znacznie wcześniej.
Tę historię można znaleźć w Internecie:
W 1956 roku „złoty samolot” został wystawiony na wystawie „Złoto Ameryki Prekolumbijskiej” zorganizowanej w Metropolitan Museum of Art w Nowym Jorku. Wśród widzów nie zabrakło amerykańskich projektantów samolotów, których uwagę przykuły: skrzydło postaci w kształcie delty oraz pionowa płaszczyzna ogona (co nigdy nie zdarza się u ptaków). W porozumieniu z dyrekcją wystawy pozwolono im przeprowadzić badania nad starożytnym „samolotem” w tunelu aerodynamicznym. Okazało się, że złoty „ptak Inków” nie tylko lata, ale najlepiej zachowuje się przy prędkościach ponaddźwiękowych, których badania dopiero się rozpoczynały. Figurka wróciła do muzeum, a skrzydło w kształcie delty i wysoka pionowa płaszczyzna ogona migrowały do biura projektowego samolotów Lockheed, które wkrótce stworzyło samolot naddźwiękowy, będący wówczas najlepszym na świecie. Nowoczesne samoloty naddźwiękowe dokładnie powtarzają kształt starożytnych figurek.
Co jednak posłużyło za wzór dla takich dzieł sztuki?
Na terytorium współczesnego Peru, gdzie kiedyś istniało potężne Imperium Inków, 500 km od wybrzeża Pacyfiku, na wysokim płaskowyżu Nazca, leży tajemnicza Pampa Colorada (Czerwona Pustynia). Na tym płaskim płaskowyżu jeszcze w latach 30. XX wieku piloci odkryli dziesiątki gładkich, niczym betonowa autostrada, odcinków skalistej powierzchni o długości od kilkuset metrów do kilku kilometrów. Wszystkie bardzo przypominały pasy startowe współczesnych lotnisk. Pięknie zostało to pokazane w dokumencie Ericha von Dänikena „Wspomnienia przyszłości” (i opisane w książce pod tym samym tytułem). Pomiędzy tymi paskami, na powierzchni setek kilometrów kwadratowych, znajdują się gigantyczne rysunki znanych ptaków, zwierząt, przeplatane dziwnymi zwierzętami, owadami, roślinami... Ale najważniejsze jest to, że zarówno wybiegi, jak i rysunki mogą być widocznym tylko z powietrza!
To wtedy, na początku lat 30., na czele małego oddziału amerykańskich pilotów amatorów, Robert Shippey wykonał dziesiątki tysięcy fotografii pomników kultur prekolumbijskich. Tutaj, pod skrzydłem samolotu, pojawiają się gigantyczne rysunki zwierząt: wielometrowa iguana, 120-metrowy ptak, 200-metrowa jaszczurka, gigantyczna małpa i wiele innych. To był niesamowity widok!
Więcej o tych liniach i rysunkach możesz dowiedzieć się w moich >> SEKRETACH ŚWIATA: RYSUNKI NA PUSTYNI NAZCA
Dodaj do tego wniosek z angielskiego czasopisma antropologicznego Maine, w którym stwierdza się: „Analiza tkanki mięśniowej zakonserwowanych mumii Inków wykazała, że Inkowie znacznie różnili się składem krwi od miejscowej populacji. Stwierdzono, że mają rzadką kombinację grupy krwi. Obecnie taki skład krwi znany jest jedynie u 2-3 osób na całym świecie” (!!!).
Warto zauważyć, że tajemnicze postacie i rysunki, bardzo podobne do współczesnych samolotów, odnajdywano także w innych starożytnych kulturach na całej Ziemi.
Tak więc po zbadaniu „ptaka” rozpoczęto pilne poszukiwania podobnych figurek w egipskich muzeach. A było ich wielu.
Ze wszystkich egipskich hieroglifów Abydos najbardziej niesamowity jest „helikopter”:
Mnie, podobnie jak wiele innych osób, które spotkały się z tym obrazem, zainteresowało kwadratowe wycięcie w dolnej części obudowy. Przypomina to nowoczesne helikoptery transportowe. W tym wycięciu umieszczany jest duży ładunek:
Ogromne zainteresowanie tajemniczymi artefaktami wzrosło pod koniec 1969 roku, po publikacji Sandersa na temat starożytnego samolotu w magazynie Argosy. Artykuł wywołał prawdziwą sensację i wywołał wiele kontrowersji wokół tajemniczych złotych figurek. Jednak w 1996 roku niemieccy modelarze samolotów z małego miasteczka Leer, Algund Enbom i Peter Belting, udowodnili w praktyce, że hipoteza o modelach samolotów w postaci figurek tajemniczych zwierząt ma prawo żyć. Ci dwaj modelarze samolotów stworzyli niemal dokładne, 16-krotnie powiększone kopie „Złotego samolotu Columbia”, zachowując wszelkie proporcje i kształty, oraz kolejną złotą figurkę, która ich zdaniem najbardziej przypominała samolot. Aby wystartować w powietrze, modele zostały wyposażone w silniki i systemy sterowania radiowego.
Pierwszy test samolotów obejrzała ogromna liczba osób, wśród których byli naukowcy z różnych dziedzin nauki i wielu sceptyków, którzy nie wierzyli, że kopie figurek mogą latać. Ale jakie było ich zdziwienie, gdy dwa modele nie tylko potrafiły wystartować, ale także wykonały doskonałe manewry akrobacyjne (przechylenie beczki, pętla), a także doskonale ślizgały się nawet przy wyłączonych silnikach.
Po tym eksperymencie wielu modelarzy samolotów zaczęło tworzyć modele samolotów z różnymi złotymi figurami, a w kwietniu 1996 roku w Niemieckim Towarzystwie Lotnictwa i Kosmonautyki odbyły się masowe pokazy zmontowanych samolotów. Obecni na prezentacji naukowcy, projektanci samolotów, piloci i inżynierowie po obejrzeniu lotów nie mieli wątpliwości, że „złote samoloty Inków” to kopie maszyn latających.
Jeśli weźmiemy pod uwagę podobieństwo „złotych ptaków Inków” do latających maszyn i tajemniczych pasów rozsianych po całej Dolinie Nazco, które tak bardzo przypominają pasy startowe, to nasuwa się bardzo logiczny wniosek – prawdziwe lotnisko dla pojazdów latających znajdowało się w Peru. A jeśli wziąć pod uwagę, że podobne znaleziska znajdują się na całym świecie, to starożytni Peruwiańczycy nie byli jedyną cywilizacją, która miała kontakt z tajemniczymi gośćmi. Okazuje się, że lotnikom z zamierzchłej przeszłości pokonywanie ogromnych odległości i przemieszczanie się pomiędzy kontynentami nie było trudne. Oczywiście jest to tylko przypuszczenie oparte na latach badań, obserwacjach empirycznych i zwykłej logice. Ale nie udało się jeszcze udowodnić tej czy innej hipotezy. Z jednej strony wiele artefaktów z biegiem czasu zaginęło, z drugiej strony czas rzetelnie skrywa tajemnice przeszłości i zapewne nie wszystko jest przed nami otwarte.
Oczywiście nikt dzisiaj nie jest w stanie odpowiedzieć na pytanie, skąd dokładnie starożytni Inkowie robili zdjęcia swoich niezwykłych produktów, ale jedno jest pewne, że nie tylko Inkowie tworzyli figurki wyglądające jak latające maszyny, jest ich ogromna liczba takich artefaktów i wszystkie odkryto w różnych częściach naszej planety. Weź na przykład,
01.05.2016 0 5276
Słynny Muzeum Złota w Bogocie mieści najbogatszą kolekcję złotych przedmiotów Indian prekolumbijskich. Wśród setek cennych figurek, przedmiotów rytualnych i złotej biżuterii szczególne miejsce zajmuje niewielka kolekcja tajemniczych bibelotów.
Te „ozdoby sakralne”, jak neutralnie wolą je nazywać pracownicy muzeum, odnajdywano w grobach starożytna kultura Indianie Tayrony.
Cywilizacja Tayrona osiągnęła swój szczyt około 500 lat przed przybyciem Hiszpanów do Nowego Świata. Tayronowie byli wysoko rozwiniętym ludem. Wykwalifikowani tkacze nosili ubrania wykonane z bawełny i niesamowite nakrycia głowy z piór, obnoszące się z krzykiem biżuteria. W Muzeum Złota można zobaczyć mnóstwo tej biżuterii: amulety, naszyjniki, bransoletki.
Z całej kolekcji dekoracji wyróżniają się one szczególnie swoim niezwykły kształt małe, długości około 2 cali, figurki przedstawiające stylizowane wizerunki zwierząt, ptaków, owadów i ryb. Jednak nikomu nie udało się dotychczas zidentyfikować na tych figurkach prawdziwego przedstawiciela fauny. Ale przy odrobinie wyobraźni można w nich zobaczyć… samolot odrzutowy.
Rzeczywiście, myśl o samolocie jest pierwszą rzeczą, która przychodzi na myśl nowoczesny mężczyzna kiedy widzi te fantazyjne dekoracje. Ale podobieństwo zewnętrzne czasami jest to zwodnicze i nie da się na tej podstawie wyciągnąć żadnych poważnych wniosków.
Niemniej jednak, jeśli spojrzysz na produkt z profilu, zauważysz jeszcze większe podobieństwo do samolotu.
Trójkątne skrzydła wyglądają całkowicie poziomo. A jeśli spojrzysz od przodu, zobaczysz, że pochylają się lekko w dół. Co ciekawe, zastosowanie skrzydeł typu delta wprowadzono w praktyce około lat pięćdziesiątych XX wieku w samolotach o dużej średnicy wydajność lotu i około 1980 roku dla szybowców i samolotów ultralekkich.
A osobliwość nowoczesny szybki samolot z skrzydło delta jest to, że prawie wszystkie są odrzutowe, z wyjątkiem naddźwiękowych samolot pasażerski stworzony w latach 70-tych - przez wojsko!
Ponadto przyglądając się złotemu „modelowi samolotu” nie sposób nie zauważyć w jego części ogonowej, pomiędzy skrzydłami a jednostką ogonową, pewnych płaszczyzn przypominających stery – ruchome powierzchnie usytuowane wzdłuż krawędzi spływu skrzydła samolotu i spełniające funkcje ster wysokości i lotki. Lekko zakrzywione do przodu, przymocowane nie do skrzydeł, ale do kadłuba nieco powyżej poziomej osi „samolotu” i mają wyraźny kształt geometryczny.
Jeśli chodzi o ogon, wykonany w formie regularnego trójkąta i ściśle prostopadły do skrzydeł, jest to najbardziej „mechaniczna” część modelu, która nie ma analogii w naturze, ale jest bezpośrednio kopiowana z ogona samolotu.
W 1969 roku tajemnicze „samoloty” Indian Tayrona zostały poddane badaniom, w których uczestniczyli słynny zoolog Ivan Sanderson, pracownik nowojorskiego Instytutu Lotnictwa dr B. Poisley, projektant samolotów Arthur Jung i nauczyciel aerodynamiki J. Aldridge wziął udział. Wszyscy eksperci zgodzili się, że obiekty te wyglądają bardziej mechanicznie niż biologicznie.
Wiele cech odpowiada hipotezie o samolocie, ale jednocześnie istnieją szczegóły, które zaprzeczają tej wersji. Na przykład skrzydła znajdują się w „złym” miejscu: należy je przesunąć bliżej nosa, tak aby środek ciężkości samolotu znajdował się na 25 procentach średniej cięciwy aerodynamicznej.
Jednocześnie modelowanie komputerowe i rzeczywiste testy kopii złotych „samolotów” w tunelu aerodynamicznym wykazały ich dobre właściwości lotne!
Ogólnie rzecz biorąc, eksperci byli skłonni rozważyć „biżuterię religijną” raczej modele samoloty niż obrazy żywych istot. Ale na drodze do uznania tej hipotezy kryje się bardzo ważne „ale”: gdzie tysiąc lat temu mogli pojawić się Indianie Tayrona? samoloty odrzutowe? Bardziej logiczne jest założenie, że te figurki są amuletami związanymi z kultem niektórych stworzeń - ptaków, owadów lub ryb.
Być może wizerunek jakiegoś zwierzęcia, będącego totemem lokalnych plemion, został w mitologii Tayrony przekształcony w wizerunek skrzydlatego bóstwa – władcy żywiołów powietrza?
Oczywiście, jest to możliwe. Gdyby nie jedna istotna niespójność. Okazuje się, że na całym terytorium zajmowanym niegdyś przez plemiona Tayrona archeolodzy nie natknęli się dotychczas na żadne ślady istnienia kultu związanego ze skrzydlatymi owadami, rybami czy ptakami...
To znaczy samoloty! A może są to kultowe amulety? Na to pytanie nie ma jeszcze ostatecznej odpowiedzi.
Muzeum w State Bank of Columbia. Znajdują się w nim złote figurki w kształcie ptaków, o wielkości od 1 do 4 cm, wszystkie odnalezione w pochówkach przywódców indyjskich. Przypuszcza się, że przedmioty te służyły jako ozdoby na piersi lub amulety. Czas ich powstania został określony z wystarczającą dokładnością - około 500 lat p.n.e.
W tym czasie Kolumbię zamieszkiwały plemiona Talima. Fakt historyczny eksponowane na tablicach muzealnych. Wydawać by się mogło, że nie ma przed nimi tajemnic. Jednak w 1969 roku jubiler Emmanuel Staub zauważył jedną z postaci. Bardzo mu przypominała samolot. Staub wysłał kopię swojemu przyjacielowi, znanemu zoologowi. Zoolog doszedł do wniosku, że figurka ta nie ma zwierzęcych prototypów. Do identyfikacji obiektu włączyli się eksperci lotnictwa. Uznali znalezisko za kopię samolot.
Starożytne plemiona indyjskie i samolot. Nie może tak być. Sensacyjna wiadomość natychmiast rozeszła się po całym świecie. Rozpoczęto poszukiwania podobnych postaci w muzeach i kolekcjach prywatnych na całym świecie. Dzięki temu znanych jest już ponad 30 złotych samolotów. Znaleziono je nie tylko w Kolumbii, ale także w Peru, Kostaryce, Wenezueli i Indiach.
Zaczęli uważniej studiować starożytne rękopisy. Przecież to w nich opisano pewne maszyny latające - vimany. Manuskrypty indyjskie zawierają szczegółowe informacje o rodzajach i odmianach mechanizmów lotu. Jest nawet opis silników i paliwa. Starożytni kronikarze szczegółowo opisali m.in. ślady na ziemi pochodzące z kół obiektów latających, długość startu lotu. Można przypuszczać, że w ich polu widzenia znajdowały się jakieś obiekty latające i ludzie mogli je dokładnie obejrzeć.
Ale jest inna wersja. Być może w starożytności istnieli pisarze science fiction. Wymyślili i opisali latające obiekty przyszłości - nasze samoloty, patrząc na przykład na jakąś nieznaną nam gigantyczną ważkę. Fantazje starożytnej bioniki. Dlaczego nie? A starożytni mistrzowie przenieśli wizję pisarzy science fiction na przedmioty sztuki. W ten sposób mogły powstać złote figurki samolotów. Ale czy tak jest? Jaki sekret kryją te tajemnicze, dziwne amulety? Czy uda nam się rozwikłać ich tajemnicę?
Ta historia ma kontynuację
Takie niewytłumaczalne znaleziska, jak zauważa autor książki „Rzeczy, których nie mogło być”, często sugerują kosmitów z kosmosu, którzy rzekomo wprowadzili do owoców Ziemian, znajdujących się wówczas na znacznie niższym etapie rozwoju. postęp techniczny wysoko rozwinięta cywilizacja. Przy całym sceptycyzmie wobec tego rodzaju hipotez nie można nie przyznać, że trudno znaleźć bardziej racjonalne wyjaśnienie niektórych artefaktów.
Bildunterschrift: niemieccy inżynierowie z aktualne modele„złote samoloty”
Na przykład jeden z rozdziałów książki mówi o pięćsetletnich złotych amuletach odkrytych w Kolumbii. Część z nich przechowywana jest w Niemczech, w Muzeum Ameryki w Bremie. Zewnętrznie przypominają małe (o długości od dwóch do pięciu centymetrów) złote… samoloty. Najprawdopodobniej te wisiorki, które noszono na piersi, miały znaczenie religijne. Sceptycy twierdzą, że prawdopodobnie mamy tu do czynienia ze stylizowanymi wizerunkami owadów, ptaków czy krokodyli ze skrzydłami, jednak obiekty te nie mają w naturze bezpośrednich odpowiedników. Skrzydło w kształcie delty, wysoka pionowa płaszczyzna ogona, pozioma winda – wszystko to jest znacznie bardziej charakterystyczne dla samolotu. Ale jak dostał się do cywilizacji Tolima, której przedstawiciele mieszkali w Ameryce Południowej jeszcze przed jej odkryciem przez Kolumba?!
Tajemnica tego artefaktu skłoniła jednego z amerykańskich naukowców do przeprowadzenia eksperymentów w tunelu aerodynamicznym i okazało się, że „wisiorki” naprawdę potrafią latać. W 1997 roku trzech niemieckich inżynierów – Algund Eenboom, Peter Belting i Conrad Lübbers – zbudowało modele starożytnych samolotów w skali 16:1. Długoterminowe testy wykazały, że mają całkiem nowoczesne właściwości lotne.
Cóż, film o tym, jak latają
- Duma Państwowa Rosji znosi prowizję za monitorowanie dochodów posłów Komisji Dochodowej
- Rosyjski Komitet Świętych Edukacji i Nauki Obwodu Kurskiego
- Lewicowi Demokraci kontra lewicowi liberałowie
- Batyszew Siergiej Jakowlew, bohater Związku Radzieckiego Co można powiedzieć o „przeciętnym” dowódcy batalionu piechoty