Czym są rosyjskie rakiety hipersoniczne? Rosyjska broń hipersoniczna
Kiełbasy to rodzaj produktu spożywczego wytwarzanego z solonego mięsa mielonego z przyprawami i poddawanego określonej obróbce cieplnej. Obecnie istnieje ogromna liczba różnych rodzajów i odmian: kiełbasy gotowane, wędzone na surowo i gotowane wędzone. Różnią się nie tylko sposobem przetwarzania, ale także rodzajem i składem surowców, wzorem mięsa mielonego na kawałku i rodzajem skorupy, Wartość odżywcza i jakość, o której z kolei decyduje kolor, smak i zapach produktu.
Trochę historii
Pierwsze wzmianki o kiełbasie pojawiły się w kronikach Starożytna Grecja, gdzie mowa była o gotowanym lub smażonym mięsie mielonym pakowanym w żołądki wieprzowe. Stopniowo przepis na tę potrawę rozprzestrzenił się po całym świecie, gdyż kupcy i żeglarze z pewnością zabierali taką kiełbasę ze sobą w dalekie podróże. To właśnie wtedy ludzie zauważyli, że dobrze przygotowane danie można przechowywać ponad rok, nie tracąc przy tym smaku.
Starożytni Słowianie również uwielbiali kiełbasę. Nauczyli się gotować nie gorzej niż inne narody. Do przygotowania tego dania używano podrobów wieprzowych i wołowych, które gęsto nadziewano mięsem mielonym, smalcem, jajkami, zbożami i krwią zwierzęcą. Następnie preparaty gotowano i wędzono nad ogniem.
W 1709 roku w Rosji pojawiła się pierwsza fabryka kiełbasy. Dekretem Piotra Wielkiego niemieccy specjaliści od mięsa rozpoczęli produkcję pysznych kiełbas. Nawiasem mówiąc, było już wtedy wiele odmian. Od tego momentu w Rosji pojawiła się moda na kiełbasę i dziś trudno sobie wyobrazić życie bez tego produktu. Nowoczesne sklepy mięsne i działy supermarketów wypełnione są ogromnym asortymentem kiełbas, wśród których łatwo znaleźć odmiany wędzone, gotowane i suszone.
Klasyfikacja
W zależności od składu i sposobu przygotowania, ale niezależnie od rodzaju, kiełbasy dzielimy na:
- wędzone (półwędzone, surowe wędzone, gotowane-wędzone);
- gotowany;
- nadziewany;
- wątroba;
- kiełbasy, kiełbaski;
- sujuk;
- bochenki mięsne;
- krew
Wędzone kiełbaski
Tego typu kiełbasy zawierają najmniejszą ilość wilgoci. Mają przyjemny smak i aromat oraz dłużej się utrzymują. Produkty półwędzone są pożywne, ponieważ zawierają dużą ilość tłuszczu (około 40%). Według GOST przepis na kiełbasę obejmuje dodatek przede wszystkim obranej wołowiny I stopnia, chudej wieprzowiny i smalcu wieprzowego lub mostka. Do produkcji wędlin niskiej jakości dopuszcza się stosowanie dodatków mięsnych, głów wieprzowych i wołowych, stabilizatorów białkowych, skrobi lub mąki pszennej.
Oczywiście, że najbardziej najlepsza odmiana kiełbasa (wędzona lub inna) jest najwyższa. Ale inne są również poszukiwane przez ludność. Przyjrzyjmy się kilku elementom z każdej kategorii:
- klasa premium - „Krakovskaya”, „Tallinskaya”, „Ukraiński smażony” itp.;
- Pierwsza klasa - „Odeska”, „Ukraińska” itp.;
- klasa 2 - „Baranek”, „Polski” itp.;
- III klasa - „Specjalna” (wykonana z mięsa głowy i podrobów).
Wszystkie odmiany kiełbas wędzonych surowych charakteryzują się niepowtarzalnym aromatem i ostro-słonym smakiem. Do przygotowania produktów premium wykorzystuje się najlepszej jakości wołowinę, chudą wieprzowinę, boczek czy mostek. Wśród przypraw najczęściej dodaje się tu pieprz czarny i ziele angielskie, gałkę muszkatołową lub kardamon. Do niektórych rodzajów takich kiełbas dodaje się koniak, do innych Maderę.
Najpopularniejszymi produktami mięsnymi tego typu są:
- klasa premium - „Ziarnisty”, „Wieprzowina”, „Moskowska”, różne cervelat i salami itp.;
- Klasa 1 - „Amator”.
Odmiany kiełbas gotowanych, wędzonych i półwędzonych charakteryzują się łagodnym i mniej pikantnym smakiem. Powszechnie stosowanymi przyprawami są tu czosnek, pieprz i gałka muszkatołowa. Wśród tego typu najczęściej spotykane są:
- klasa premium - „Delicatesnaya”, „Rostovskaya”, „Servelat” i „Moskovskaya”;
- Pierwsza klasa - „Amator”, „Baranek”.
Gotowane kiełbaski
Prawdopodobnie najpopularniejszymi kiełbasami na całym świecie są kiełbasy gotowane. Robi się je z solonego mięsa mielonego i gotuje w temperaturze +80˚C, dlatego niezależnie od rodzaju kiełbas gotowanych nie przechowuje się długo, gdyż zawierają dużą ilość płynu.
Zgodnie z normami GOST i zasadami prowadzenia procesu technologicznego przygotowania tego typu wyrobów, należy stosować następujące składniki: wieprzowina i wołowina solona przez dwa dni, smalec, ozorki, mleko i przyprawy. W tym przypadku mięso sieka się i dokładnie miesza z pozostałymi składnikami, powstałą masą napełnia się osłonką naturalną lub sztuczną, gotuje, a następnie studzi.
W zależności od jakości użytych składników, przygotowane produkty dzielimy na:
- Kiełbasa gotowana najwyższej jakości. Do przygotowania używa się najwyższej jakości wołowiny, chudej wieprzowiny, boczku i przypraw (gałka muszkatołowa, pieprz, kardamon, czosnek).
- Kiełbasa gotowana I klasa. Zgodnie z recepturą do wyrobu takich wyrobów używa się mięsa wołowego, wieprzowego, smalcu, białka roślinnego, przypraw, soli i czosnku I gatunku.
- Kiełbaski 2 klasy. Obejmują one 2 gatunki wołowiny, kawałki mięsa, wieprzowinę, boczek, białko roślinne, mąkę, przyprawy i czosnek.
Gama produktów premium - kiełbasy niskotłuszczowe. Najpopularniejsze to „Doctorskaya”, „Molochnaya”, „Russian”, „Cielęcina” i wiele innych.
Gotowane kiełbaski pierwszego gatunku to produkty takie jak „Zwykłe”, „Stolovaya”, „Szynka” itp.
W asortymencie drugiej klasy najpopularniejsze produkty to „Herbata”, „Molodezhnaya” itp.
Nadziewany
Elitarne kiełbaski gotowane najwyższej jakości uważane są za nadziewane. Takie produkty mają delikatny i wyrafinowany smak. Dodatkowo ich atrakcyjność wynika ze złożoności ich specjalnego wzoru, który można uzyskać poprzez zastosowanie różnorodnych składników: wyselekcjonowanego mięsa cielęcego z dodatkiem chudej wieprzowiny, liściastego lub pokruszonego boczku, masy krwi, ozora, mleka, masło, jajka i pistacje.
Przez wygląd Są to bardzo masywne produkty z wypełnieniem. Odmiany gotowanych kiełbas tego typu obejmują również produkty językowe. Według GOST przepis na ich przygotowanie wykorzystuje najwyższej jakości mięso wołowe i gotowane ozory, twardy i półtwardy boczek, chudą wieprzowinę, sól, cukier i przyprawy.
Kiełbaski nadziewane mogą być tylko najwyższej jakości, ponieważ zawierają najlepszej jakości składniki. Produkcja takich kiełbas powierzana jest wyłącznie doświadczonym i wykwalifikowanym rzemieślnikom. To jest jeden z najbardziej drogie typy kiełbasy na całym świecie.
Bochenki mięsne
Ten rodzaj kiełbasy przygotowywany jest według przepisów o odpowiednich nazwach kiełbas gotowanych i pieczony w foremkach. Z wyglądu przypominają chleb chlebowy. W przeciwieństwie do zwykłych odmian gotowanych kiełbas, powstałe produkty mają gęstszą konsystencję. Istnieją trzy rodzaje bochenków mięsnych:
- najwyższy (z mięsa mielonego dla produktów premium) - „Niestandardowe” i „Amatorskie”;
- I klasa (z mięsa mielonego na kiełbasę I stopnia) - „Szynka”, „Wołowina” itp.;
- II klasa (od II klasy mielonej kiełbasy) - „Herbata”.
Kiełbaski, kiełbaski, boczek
Kolejna odmiana kiełbas gotowanych. Charakterystyczną cechą kiełbas i kiełbas jest brak smalcu, mały kształt i rozmiar batonów. Produkowane są z mięsa świeżego, schłodzonego, schłodzonego lub mrożonego. W przypadku produktów premium stosuje się tłuste odmiany wieprzowiny i wołowiny, natomiast kiełbasy i kiełbasy wieprzowe muszą zawierać wyłącznie wieprzowinę.
Jeśli do mięsa mielonego doda się pokruszony smalec i przyprawy, wówczas nazywa się to smalcem. Danie to przybyło do Rosji z Polski stosunkowo niedawno, jednak przy jego produkcji stawiane są pewne wymagania, które znajdują odzwierciedlenie w specyfikacjach (warunkach technicznych).
Wszystkie produkty mięsne w tej grupie prezentowane są w dwóch klasach: najwyższej i pierwszej. Stopniowanie, podobnie jak w przypadku innych rodzajów produktów mięsnych, zależy od jakości dostarczanych składników.
Kiełbasy wątrobowe
Kiełbasa wątrobowa wytwarzana jest z wątroby wołowej i wieprzowej, nerek, płuc i innych podrobów. Najczęściej stosuje się osłonkę naturalną, którą szczelnie nadziewa się delikatnym, pastowatym mięsem mielonym. Istnieją następujące odmiany takich kiełbas:
- Najwyższy - „Jajko”. W składzie tej kiełbasy znajduje się mięso wołowe, wątróbka wołowa, tłusta wieprzowina, jaja kurze, mąka pszenna i przyprawy.
- Klasa 1 - „Wątróbka gotowana”, „Zwykła”, „Wędzona wątróbka” itp. Do przygotowania używa się wątroby wieprzowej lub wołowej oraz policzków wieprzowych. Według GOST można go gotować lub dodatkowo wędzić.
- II klasa - „Wątróbka z boczkiem”. W skład takiej kiełbasy może wchodzić mięso, podroby, siekany boczek i mąka pszenna.
- III klasa - „Wątróbka roślinna” i „Wątroba gotowana”. Tutaj do gotowania używa się podrobów niskiej jakości, a zamiast wątroby dodaje się płuca. Taka kiełbasa może zawierać do 20% gotowanych zbóż lub roślin strączkowych.
Seltsy
Wykonane z wcześniej przygotowanych, ugotowanych i posiekanych podrobów. Przygotowanym mięsem mielonym nadziewa się żołądki wieprzowe, gotuje w temperaturze 80˚C, schładza i prasuje.
Ten rodzaj kiełbasy przygotowywany jest ze smalcu, mięsa wieprzowego i wołowego, podrobów i przypraw z dodatkiem odwłóknionej krwi. Wyróżniają się ciemniejszą barwą, aromatem przypraw i smakiem krwi.
Wyróżnia się cztery odmiany kaszanki, różniące się zawartością mięsa, obecnością podrobów i mąki:
- najwyższy - „Wędzone krwią”, „Domowe”;
- 1. klasa - „Gotowana”, „Wędzona”, „Chłopska”;
- 2. klasa - „Wędzone”;
- III klasa - „Wędzone warzywa”, „Darnitskaya”.
Sujuk
Odmiana wołowiny ze smalcem wołowym lub jagnięcym. Produkt ten nie jest poddawany obróbce cieplnej jak inne kiełbasy, ale jest suszony. Sujuk zwykle zawiera wiele przypraw i ziół.
Jak wybrać ten właściwy
Dziś asortyment wyrobów wędliniarskich prezentowanych w sklepach spożywczych jest ogromny. A oznaczenia „Extra”, „Premium” czy „Lux” nie zawsze świadczą o dobrej jakości produktu. Często okazuje się to chwytem marketingowym producenta.
O tym, że przed tobą jest gotowany produkt dobra jakość, może powiedzieć napis GOST R 52196-2003. Równie ważne jest zwrócenie uwagi przy zakupie kiełbasy gotowanej, parówek, kiełbasek i innych wyrobów wędliniarskich stan rynkowy i datę ważności produktu.
Kiełbasy gotowane pakowane w osłonki naturalne mają termin przydatności do spożycia nie dłuższy niż 5 dni. Kiełbasa pakowana w osłonkę sztuczną, z optymalne warunki można przechowywać do 45 dni. Jeśli okres przydatności do spożycia nie jest zgodny, oznacza to, że producent użył syntetycznych dodatków do produkcji tego produktu, co stanowi naruszenie wymagań GOST.
Warto podkreślić, że produkt wysokiej jakości charakteryzuje się zawsze suchą i czystą powierzchnią, a skorupa ściśle przylega do klopsa. Szare plamy na nacięciu są oznaką naruszenia procesu technologicznego przygotowania kiełbasy.
Należy również zwrócić uwagę na warunki przechowywania bochenków mięsnych. Optymalna temperatura przechowywanie kiełbas i wyrobów wędliniarskich nie powinno przekraczać +8 ˚С at wilgotność względna 75 %.
Jeśli podczas konsumpcji produktu wyczuwalny jest smak papieru, jest to wyraźny znak jego obecności duża ilość skrobia, co stanowi wyraźne naruszenie państwowych standardów jakości.
GOST do kiełbas: zmiany w przepisach
Według nieoficjalnych statystyk istnieje zaledwie około 15% współczesnego rynku wyrobów mięsnych i wędliniarskich wytwarzanych zgodnie z ogólnie przyjętymi wymaganiami GOST. Pozostałe produkty produkowane są według specyfikacji technicznych. Niewątpliwie zjawisko to wpływa na jakość oferowanych produktów.
W rzeczywistości skład wyrobów wędliniarskich nie zawsze odpowiada składnikom określonym w GOST. Często zawierają wypełniacze, takie jak filet z kurczaka, skrobia ziemniaczana, białko sojowe, mąka lub skoncentrowane białka tkanki łącznej. Skład niektórych produktów w ogóle nie spełnia określonych norm.
Jakość takich produktów określa się metodami organoleptycznymi i laboratoryjnymi. Do sprzedaży należy dopuścić produkty, dla których wskaźniki badań laboratoryjnych w zależności od rodzaju kiełbasy odpowiadają wartościom dopuszczalnym:
- udział masowy gotowania sól kuchenna waha się w granicach 1,5-3,5%;
- udział masowy skrobi ziemniaczanej: w kiełbasach gotowanych – od 1 do 3%, a w kiełbasach wątrobowych – do 5%;
- udział masowy azotynów w kiełbasach gotowanych wynosi do 0,005%, w pozostałych kiełbasach azotynów nie powinno być wcale.
Kiełbasa jest sprzedawana w każdym sklepie spożywczym bez wyjątku i stała się już tak integralną częścią życia współczesnego człowieka, że stała się jednym z regularnych produktów. Kiełbasa ma wiele zalet i nie mniej wad. Nie próbując oceniać tego produktu z punktu widzenia kuchni światowej, spróbujemy przyjrzeć się kiełbasie, jak to się mówi, w przekroju. Jest to niezbędne, aby mieć świadomość tego, co jemy.
Otto von Bismarck powiedział: „Kiełbasa i polityka: jeśli chcesz się nimi delektować, nie patrz, jak się je robi”. Dlatego pierwsza część naszego artykułu jest przeznaczona dla tych, którzy kochają kiełbasę, a druga dla tych, którzy chcą wiedzieć.
Co to jest kiełbasa? To jest najczęściej pokrojone mięso, zmieszany z przyprawami, solą i tłuszczem i sprasowany w jelitach lub sztucznych zamiennikach. Taka była kiełbasa na początku jej istnienia. Kiełbasa oznaczała nowy smak i szybkość podawania obfitego obiadu lub kolacji, nowe możliwości długotrwałego utrwalania mięsa, łatwość sprzedaży i przechowywania. Kiełbasa cieszyła się ogromną popularnością i pozostaje jednym z stałych produktów współczesnej diety. Odmian i rodzajów kiełbas jest coraz więcej, jednak ludzie coraz mniej ufają jakości i nie bez powodu. Ale to później, ale na razie wróćmy do czasu, kiedy kiełbasa pojawiła się po raz pierwszy wśród ludzkości.
Pierwszą pisemną wzmiankę o kiełbasie można znaleźć w źródłach chińskich, babilońskich i greckich około 500 roku p.n.e. Później opisy kiełbasy znaleziono w innych źródłach, na przykład u Homera w Odysei, a Epicharmus napisał nawet komedię „Kiełbasa”, ale to nie znaczy, że kiełbasę wymyślili Grecy. Ile odkryć kulinarnych przypisuje się Grekom dzięki ich pasji rejestrowania wszystkiego. (Zapisz - a pozostaniesz na wieki!)
Z Grecji przepis przeniósł się do Rzymu, tam też uwielbiali jeść, a poza tym było gorąco, a upał, jak wiadomo, mięso bardzo szybko psuje się. Aby je zakonserwować, oczyszczone jelita nadziewano mięsem mielonym, przyprawami i solą, końce związywano i wieszano do wyschnięcia w cieniu. Produkt ten był znacznie trwalszy. Ciekawe, kto pierwszy wpadł na pomysł palenia kiełbasy? Ci, którzy mieli do czynienia z mięsem, zawsze mieli szaszłyk i podobne dania. To naturalne. A zawieszone nad dymem kiełbaski suszyły się znacznie szybciej, nasiąkając zapachem cudownie pachnących gałęzi jabłoni i olchy. Dym zapewniał brak much i ich larw, a poza wyjątkowym smakiem i aromatem kiełbasa była bezpieczniejsza pod względem higienicznym, co oznaczało dłuższe przechowywanie. Rzymianie, będąc ludźmi nieumiarkowanymi w jedzeniu, oprócz zwykłej jagnięciny, wołowiny i wieprzowiny, jedli nawet delfiny na kiełbasę. Później tradycja wkładania różnych mięs do kiełbasy stała się normą, co potwierdza współczesny rosyjski GOST.
Kiełbasa zawsze była przysmakiem o złożonej recepturze, przez długi czas przygotowanie i starzenie się. To jak koniak w branży mięsnej. Kiełbasy zawsze było mało, była droga, bo to koncentrat mięsno-przyprawowy, absolutnie gotowy do użycia. Kucharze przeszłości nie szczędzili prawdziwego koniaku, Madery, orzechów i tego, co najlepsze w swoich kiełbasach. Przyprawy indyjskie. Nic dziwnego, że taki produkt jest owiany legendami, a niedrogi produkt o podobnym kształcie, który wygląda jak dawniej, wciąż budzi chęć jego zakupu. Tylko przystanki długa lista trudne do wymówienia składniki w składzie.
W średniowieczu w Europie rozwój produkcji kiełbasy przebiegał dwutorowo. Na północy, w chłodnym klimacie, surowe kiełbasy gotowano i suszono wędzarnią. W regionach południowych praktykowano suszenie na słońcu. Są to sujuk i basturma. Niemców i Austriaków uważa się za uznanych mistrzów wędliny. Takiej różnorodności odmian kiełbas, parówek i parówek nie znajdziesz w żadnym innym kraju na świecie. Do tej pory austriackie miasto Wiedeń i niemiecki Frankfurt nad Menem walczyły o prawo do miana miejsca narodzin kiełbasy. Faktem jest, że „autor” tego wynalazku, Johan Georg Laner, urodził się we Frankfurcie, gdzie studiował wędliniarstwo, a po przeprowadzce do Wiednia otworzył sklep, w którym sprzedawał nowy produkt – kiełbasy.
Pochodzenie słowa „kiełbasa” jest różnie interpretowane. Wszyscy nasi sąsiedzi mają frazy lub pojedyncze słowa, które brzmią podobnie do rosyjskiej „kiełbasy”. Główne wersje opisują zapożyczenia z języków tureckich kol - „ręka” i bas - „wyciskać” lub külbastı - „smażone na patelni”. W języku hebrajskim kolbāsār (כלבשר) oznacza „wszelkie ciało”. To drugie jest znacznie dalsze od prawdy, gdyż po pierwsze, w Biblii to połączenie oznacza „dowolny”. Żyjąca istota”, a po drugie, Żydzi nie jedzą wieprzowiny, która jest dodawana do większości kiełbas. Trzecia wersja, nie mniej wątpliwa, opiera się na rosyjskim słowie kolobok, oznaczającym, że kiełbasa również jest okrągła. Znowu tykwa (angielski), Die Kalebasse (niemiecki), calebasse (francuski) - czyli butelka dyni. Kiełbasa, szczególnie w jelicie, rzeczywiście ma kształt butelki dyniowej.
Kiedyś wierzono, że Niemcy przywieźli kiełbasę do Rosji. Nauczyli, jak to robić. Jednak dokument z kory brzozowej znaleziony w Nowogrodzie Wielkim sugeruje, że w XII wieku kiełbasa była już powszechnym produktem. W certyfikacie nr 842 znajduje się następujący tekst: Od urzędnika i od Ilki. Wysłaliśmy więc [dwóch] 16 lukonów (oczywiście miodu) i trzy garnki oliwy. A w środę dwie świnie, dwa kręgosłupy (najwyraźniej kręgosłupowa część tuszy) i trzy zające oraz cietrzew i kiełbasa, i dwa konie, i to zdrowe.
Słowo kalbasou jest dość spójne ze współczesną kiełbasą, a Nowogrodzcy nie mieli bliskich kontaktów z ludami tureckimi, ale aktywnie handlowali z północną Europą. Prawdopodobnie słowo kiełbasa ma wspólne pochodzenie słowiańskie i możliwe, że pierwsza część tego słowa jest słowiańska, a druga zapożyczona.
Po XII wieku informacje o kiełbasie zniknęły na wiele stuleci z rosyjskojęzycznych źródeł pisanych. Kiełbasa jest wspomniana w słynnym Domostroju (XVI w.), ale mimochodem, wśród wielu innych produktów. Wiadomo, że w XVII wieku osadnicy z Niemiec otworzyli w Rosji warsztaty wędliniarskie. Jako studenci przychodzą do nich mistrzowie z Uglicza, a po zdobyciu doświadczenia otwierają własną działalność gospodarczą. Kiełbaski uglickie były już pod koniec XVII wieku poważną marką. W 1709 roku Piotr I zaprosił zagranicznych wędliniarzy i otworzył nowe warsztaty. Nauczywszy się od Niemców wszelkich zawiłości produkcji kiełbas, rosyjscy mistrzowie wzięli sprawy w swoje ręce i pod koniec XVIII wieku wyrabiali własne kiełbasy najwyższej jakości. Na początku XX wieku w Rosji istniało ponad 2500 fabryk i warsztatów wędliniarskich. Z tej ogromnej liczby tylko 46 produkowało kiełbasę w dużych ilościach w sposób fabryczny. W Czas sowiecki Do klasycznych kiełbas wędzonych na surowo dodano odmiany gotowane. W 1936 roku wyprodukowano eksperymentalną partię kiełbasy dietetycznej z dużą zawartością wieprzowiny, o delikatnej strukturze i bez wędzenia. Kiełbasa ta przeznaczona była dla placówek medycznych (szpitali i sanatoriów) dla ciężko chorych, którzy przeszli operacje lub „którzy na skutek wojny domowej i carskiego despotyzmu podupadli na zdrowiu”, dlatego też otrzymała miano „Lekarskiej”. Po II wojnie światowej zainteresowanie kiełbasą jako prostym jedzeniem niewymagającym gotowania wzrosło. Wraz z ilością produkowanej kiełbasy jej jakość spadała i w wieku 80 lat osiągnęła poziom krytyczny.
Kiełbaski radzieckie
W ciągu ostatnich 50-70 lat kiełbasa z zwykły produkt zamienił się w symbol, miarę, a nawet narzędzie manipulacji świadomością. Przywódcy radzieccy szybko zdali sobie sprawę z piękna kiełbasy dla ludzi. To zarówno przysmak, jak i sposób na odwrócenie uwagi od palących problemów. Kontrolując ilość i utrzymując jakość produktów, państwo zawężało uwagę konsumentów, odrywało ich od ograniczonego wyboru bardzo w prosty sposób- kiełbasa była wysokiej jakości i naprawdę bardzo smaczna. Podczas pierestrojki ludzie byli zszokowani wiadomością o ogromnej liczbie odmian kiełbas za granicą. Piękne kiełbaski w jasnych opakowaniach przyćmiły umysł i nie pozwoliły wątpić w ich jakość. A teraz na ladzie mamy nie mniej odmian, ale skład i jakość sprawiają, że mamy ochotę na starą radziecką kiełbasę w bezpretensjonalnym opakowaniu, ale o wyjątkowej na dziś jakości.
Kiełbasa lekarska
Słynna odmiana kiełbasy, opracowana specjalnie dla osób o złym zdrowiu, w celu włączenia pokarmów mięsnych do diety osób ciężko chorych i cierpiących na poważne choroby przewodu pokarmowego. Dekret o produkcji kiełbasy „lekarskiej” wydał Anastas Mikojan w 1936 roku. Kiełbasa była naprawdę „lekarska”: zawierała najwyższej jakości siekaną wieprzowinę i wołowinę, naturalne jaja i mleko.
100 kg „Doktorskiej” zawierało:
- 25 kg wołowiny premium,
- 70 kg chudej wieprzowiny,
- 3 kg jaj,
- 2 kg mleka krowiego.
Pierwszorzędna jakość, niezwykły smak i struktura sprawiły, że odmiana ta stała się najpopularniejszą wśród kiełbas radzieckich. Normy dotyczące zawartości mięsa i dodatków zmieniały się kilkukrotnie w historii odmiany. Po raz pierwszy zdarzyło się to w 1974 r., po czym zezwolono na dodanie 2% skrobi. Niedawne zmiany w GOST obniżyły normy zawartości mięsa i umożliwiły dodanie glutaminianu sodu, regulatorów kwasowości, przeciwutleniaczy i emulgatorów. Wynika z tego, że oprócz napisu GOST na opakowaniu warto zapoznać się z pełną listą składników.
Oprócz „Doctorskaya” popularne odmiany w ZSRR można uznać za „Lyubitelskaya”, „Servelat”, „Krakovskaya”, „Chaynaya”, „Livernaya” i „Myśliwskie kiełbaski”. Istniały odmiany kiełbas wędzonych i suszonych, o których obecnie jest bardzo mało informacji, a nawet w tamtych czasach takiej kiełbasy brakowało ze względu na specyfikę procesu technologicznego.
Nowoczesne rosyjskie odmiany kiełbasy dzielą się na 5 głównych kategorii:
Według GOST R 52196-2003 kiełbasa ma kilka nazw: wołowina, cukrzyca, lekarka, krasnodar, lyubitelska, amatorska wieprzowina, cielęcina, rosyjska, stoliczna. Dla każdej odmiany określone są normy zawartości mięsa i dodatków. Kiełbasy o innych nazwach produkowane są najprawdopodobniej według specyfikacji ustalanych samodzielnie przez każde przedsiębiorstwo.
Wojsko opanowuje hiperdźwięk: kilka obszarów rozwoju broni uderzeniowej, co oznacza kontrolowany ruch z dużą prędkością. Samoloty hipersoniczne (HSAV) mogą stać się skuteczną bronią bojową w obu przypadkach wojna atomowa i dla zwykłego. Lenta.ru publikuje krótka recenzja wojskowe programy hipersoniczne.
Prędkości hipersoniczne to prędkości przekraczające Mach 5 (prędkość dźwięku). Jeśli porzucimy czysto scholastyczną interpretację GZLA, zgodnie z którą wszyscy statek kosmiczny, w tym powracające samoloty kosmiczne, a także jednostki bojowe rakiet międzykontynentalnych na ich ostatecznej trajektorii, pozostałe zastosowania wojskowe można z grubsza podzielić na dwie kategorie.
Pierwszy to hipersoniczny sprzęt bojowy do rakiet balistycznych, który ma złożoną trajektorię i stwarza nowe możliwości zarówno w zakresie pokonywania obrony przeciwrakietowej, jak i tworzenia precyzyjnych systemów niejądrowych. Drugi to szybkie rakiety manewrujące, wystrzeliwane z powietrza i morza.
Oczywiście nie są to wszystkie rodzaje możliwego użycia bojowego GZLA. Jednak ta branża jest na początku swojej drogi i możliwe typy Systemy hipersoniczne są obecnie opracowywane, równolegle z oceną korzyści, jakie z tego wynikają Nowa technologia na polu bitwy. Te dwa obszary posunęły się dalej niż inne i najprawdopodobniej to właśnie tam trafią do użytku pierwsze produkcyjne modele GZLA.
Laboratoria przewoźników
Najciekawszym typem GZV jest platforma wystrzeliwana rakietą balistyczną i zdolna do manewrowania w atmosferze wysoka prędkość. Zalet tej konstrukcji nie trzeba chyba wyjaśniać, jest to obiecująca głowica bojowa do rakiet międzykontynentalnych, odporna na obronę przeciwrakietową. Lub, w miarę rozwoju technologii, kontrolowany nośnik składający się z kilku bloków jest w rzeczywistości suborbitalnym bombowcem nuklearnym, następną generacją etapów hodowlanych.
Jednocześnie kontrola oznacza także wzrost celności, co natychmiast przenosi ten typ GZLA z kategorii broni czysto nuklearnej do wysoce precyzyjnego instrumentu „natychmiastowego globalnego uderzenia” środkami niejądrowymi. Możliwości platformy są oczywiste i dziwnym byłoby jej nie rozwijać.
W ten moment USA opracowują dwa równoległe rozwiązania tego typu – jedno za pośrednictwem DARPA i Sił Powietrznych (FALCON), drugie finansowane przez Armię (AHW).
W projekcie FALCON rozważana jest cała gama rozwiązań, których efektem powinny być technologie budowy manewrowego pojazdu suborbitalnego o ładowności do pół tony. Prototyp FALCON HTV-2 był dwukrotnie testowany – w kwietniu i sierpniu 2010 roku – z kosmicznej rakiety nośnej Minotaur IV. W obu przypadkach utracono łączność z pomyślnie wystrzelonym pojazdem: w pierwszym teście w 9. minucie lotu (z 30 minut programu lotu), w drugim - w 26. minucie.
Zdjęcie: Armia USA
AHW to prostszy GZLA, który Pentagon ma tendencję do klasyfikowania jako szybująca bomba hipersoniczna. AHW była badana dwukrotnie: w 2011 i 2014 roku. Po raz pierwszy urządzeniu udało się pokonać 3700 kilometrów z prędkością do 8 Machów i na wysokości do 100 kilometrów. Za drugim razem prototyp rozpadł się cztery sekundy po oddzieleniu od rakiety nośnej.
Rosyjskie prace w tym obszarze trwają już od dłuższego czasu. Wiadomo, że pod koniec lat 80. w Reutowie NPO Mashinostroyeniye opracowano system rakietowy Albatross, którego częścią miała być szybująca skrzydlata głowica bojowa zdolna do wykonywania manewru unikowego podczas pokonywania obrony przeciwrakietowej.
W tej chwili ta sama organizacja non-profit Mashinostroyeniye pracuje nad tzw. „tematem 4202”, który można ostrożnie (ze względu na niedostatek informacji i obfitość dezinformacji) określić jako rozwój głowic kierowanych nowej generacji. Produkt planowany jest do montażu na nowym ciężkie rakiety„Sarmat”.
Opracowywany obiekt nosi nazwę „aerobalistycznego hipersonicznego sprzętu bojowego” (AGBO), a jego testy trwają od 2011 roku z wykorzystaniem przerobionych rakiet UR-100N UTTH wystrzeliwanych z rejonu pozycji Dombarowski (obwód Orenburg). Pierwsze starty mogły mieć miejsce z Bajkonuru. Nie ma dokładnych danych na temat liczby testów, ale co najmniej trzy z nich odbyły się w latach 2015-2016.
Chiny jako ostatnie dołączyły do tego wyścigu. W latach 2014–2016 amerykański wywiad odnotował siedem startów testowych w ramach prac nad głowicą kierowaną (najpierw oznaczoną jako WU-14, później DF-ZF).
Osobliwością urządzenia jest to, że według amerykańskich analityków można go zainstalować nie tylko na rakietach międzykontynentalnych, ale także na rakietach średni zasięg. W połączeniu ze zwiększoną dokładnością wynikającą z manewrowania, pozwala to na wykorzystanie ich jako jednostka bojowa"krajowy Chińska broń„- przeciwokrętowe rakiety balistyczne przeznaczone do atakowania formacji uderzeniowych lotniskowców Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych.
To samo, ale szybciej
Pomysł na zwiększenie prędkość marszu rakiety manewrujące stanowią naturalną linię rozwoju tych systemów uzbrojenia, zakładającą między innymi pokonanie systemów obrony powietrznej/rakietowej. Gdy tylko hipotetyczna prędkość próbek przekroczyła 5 Mach, pojawiła się nowość broń, mieszczące się także w koncepcji „natychmiastowego globalnego strajku” (w tym środkami niejądrowymi).
Prototyp X-51 Waverider jest opracowywany w Stanach Zjednoczonych. Ten rakieta manewrująca przewieziony drogą lotniczą Ma długość 7,6 m, prędkość „ponad 5 Machów” (szacowaną na 6–7) i zasięg do 740 km. W latach 2010-2013 przeprowadzono cztery testy X-51, z czego tylko ostatni zakończył się pełnym sukcesem (pierwszy uznaje się za częściowo udany, drugi i trzeci nie powiodły się).
Teraz nastąpiła przerwa w projekcie, planuje się wykorzystanie podstaw naukowych i technicznych X-51 przy opracowywaniu HSSW (High Speed Strike Weapon - „high-speed Strike Weapon broń uderzeniowa„). To kolejny projekt hipersonicznego pocisku manewrującego o prędkości do 6 Mach i zasięgu 900-1100 km, mieszczącego się w wewnętrznym przedziale bombowca B-2 lub na zawieszeniu myśliwca F-35. Przybliżone wyjście do gotowa próbka- początek lat 20. XX w.
Rozwój Rosji hipersoniczny pocisk manewrujący jest w niejasnym stanie. Z jednej strony zarzuty dotyczące tworzenia takiej broni nie ustają, choć termin premiery wyznaczono na połowę lat 20. XX wieku. W szczególności w otwarte źródła pojawiają się patenty bezpośrednio związane z tą tematyką (nie podejmujemy się oceny związku pomiędzy treścią tych patentów a zadaniami ochrony tajemnicy państwowej).
Z kolei projekt rakiety Zircon-S, o którym pierwsze doniesienia pojawiły się około 2011 roku (sam rozwój najwyraźniej rozpoczął się wcześniej), według wielu źródeł napotkał trudności techniczne, choć trwa. Według obecnych planów rakiety te powinny zostać przekazane flocie do końca 2010 roku w ramach modernizacji ciężkich krążowników rakietowych Projektu 1144. System rakietowy deklarowany jest jako międzygatunkowy, co prawdopodobnie oznacza bazę morską i powietrzną. Testowanie prototypu trwa co najmniej od 2012 roku.
Istnieją osobne doniesienia na temat rozwoju hipersonicznego pocisku manewrującego w Chinach, ale szczegółów na ten temat jest niezwykle skąpych.
Główne problemy tworzenia GZLA
Rozwój GZLA do celów wojskowych trwa już od dłuższego czasu. Pierwsze samoloty kosmiczne (których zgodziliśmy się nie brać pod uwagę, ale możemy wspomnieć) zaczęto projektować już pod koniec lat pięćdziesiątych XX wieku - na przykład amerykański X-20 Dyna Soar. Ich następcy działają do dziś - ten sam amerykański X-37, który już kilkakrotnie wleciał na orbitę (według generalnego projektanta koncernu Almaz-Antey, Pawła Sozinowa, urządzenie może przenosić do trzech głowic nuklearnych).
Drugie podejście do pocisku miało miejsce już w latach 80-tych XX wieku i tutaj stworzono pewne podwaliny związek Radziecki. Przede wszystkim należy wspomnieć o projektach badawczych „Cold” i „Cold-2” oraz aparacie „Igla”. Na tych obszarach stworzono latające laboratoria w celu opracowania tematów hipersonicznych. W tym samym czasie trwały prace nad strategicznym pociskiem hipersonicznym Meteorit i rakietą X-90, znaną jako GELA.
Niemniej jednak praktyczne wyniki były stosunkowo niewielkie (w przeciwieństwie do „podstaw naukowo-technicznych”) i już w trzeciej iteracji wyścigu hipersonicznego (w latach 2000.) uczestnicy stanęli przed tymi samymi problemami, które trzeba byłoby rozwiązać na technologia szeregowa.
Głównym problemem prędkości hipersonicznych jest obciążenie materiałów konstrukcyjnych. Powstanie GZLA wymaga opracowania całej gamy rozwiązań, w tym zastosowania materiałów żaroodpornych (stopy i ceramika). Ważną częścią tego zadania jest poszukiwanie nowych materiałów do silników strumieniowych.
GZLA porusza się w chmurze plazmy, co oprócz agresywnego środowiska dla materiałów konstrukcyjnych stwarza trudności ze sprzętem sterującym, a w szczególności z realizacją bazowania (jeśli jest to wymagane).
Do tego dochodzą jeszcze trudności wtórne, związane np. z tym, że silniki strumieniowe hipersonicznych rakiet manewrujących są słabo przystosowane do pracy przy mniejszych prędkościach i na niższych wysokościach.
Problemy zauważone na początku 2010 roku w projektowaniu i testowaniu hipersonicznych rakiet manewrujących zarówno w Stanach Zjednoczonych, jak i w Rosji pokazują, że problemy te wciąż są dalekie od przezwyciężenia. Jednocześnie szacuje się, że tempo rozwoju hipersonicznego sprzętu bojowego dla rakiet jest wyższe, z czego można trafnie wnioskować, że pierwszą seryjną bronią hipersoniczną będą głowice manewrowe.
Bitwa o hiperdźwięk: Rosja wyprzedza Zachód o lata
RIA Novosti relacjonowała niezwykle interesujące przemówienie przedstawiciela brytyjskiej marynarki wojennej Pawła Burka na sympozjum Dowództwo strategiczne Siły zbrojne USA w Nebrasce. Powiedział, że wojsko brytyjskie uważnie monitoruje sukcesy, jakie Rosja osiągnęła w tworzeniu broni hipersonicznej. I trzeba przyznać, że naukowcy i projektanci Foggy Albion nie mogą nawet zbliżyć się do osiągnięć swoich rosyjskich kolegów.
Potem nastąpił oszałamiający wniosek: jakikolwiek broń hipersoniczna trzeba, jak się okazuje, „uregulować” międzynarodowe standardy i zasady.” Oznacza to, że ponieważ nic nam nie wychodzi, jest to konieczne związać ręce i nogi Rosji. Oczywiście jednostronnie staramy się przeforsować decyzję nie przez Radę Bezpieczeństwa ONZ, gdzie Moskwa ma prawo weta, ale poprzez Zgromadzenie Ogólne tej organizacji.
Ale oto co jest niezwykłe. Propozycja nie spotkała się z oporem amerykańskich kolegów Burke'a. I to może wydawać się dziwne. Przecież już od dłuższego czasu Stany Zjednoczone ogłaszają własne największe sukcesy w tworzeniu broni hipersonicznej. Bardzo poważne środki inwestuje się w szereg ich programów mających na celu osiągnięcie zawrotnych prędkości za pomocą rakiet. Zarówno finansowe, jak i intelektualne. Ale milczeli, jeśli chodzi o umieszczenie tego rodzaju rozwoju pod ścisłą kontrolą międzynarodową! To milczenie, moim zdaniem, może oznaczać tylko jedno: pośrednie uznanie przez Waszyngton, że Stany Zjednoczone są daleko w tyle za Rosją w tej dziedzinie.
Obecne tempo produkcji SLCM nie pozwala nawet marzyć o „szybkim globalnym strajku”
I to wydaje się być prawdą. Ponieważ nasz kraj testuje już konkretną broń - morski pocisk hipersoniczny "Cyrkon". Manewrowanie dalej prędkość hipersoniczna głowicą obiecującego międzykontynentalnego pocisku balistycznego jest „produkt 4202”.
Przed oceną stanu rzeczy w dziedzinie hiperdźwięków „u nas” i „z nimi” warto przypomnieć, jak Stany Zjednoczone i Wielka Brytania trzymają się tych samych międzynarodowych norm i zasad, jeśli chodzi o tworzenie własnych, zasadniczo nowa broń.
Brytyjski pancernik Dreadnought, który pojawił się w 1908 roku, stał się okrętem nowej klasy, jakiej nie miała żadna inna marynarka wojenna na świecie. Czy Londyn prosił kogokolwiek o pozwolenie na jego budowę i użycie bojowe?
Stany Zjednoczone dostarczają nam kolejnych skandalicznych przykładów. Był to nie tylko pionierski rozwój broni nuklearnej, ale także jej testowanie na cywile dwa japońskie miasta. Amerykanie wyróżnili się także w Wietnamie, stosując napalm, co doprowadziło nie tylko do zagłady milionów ludzi, ale także do zmian genetycznych, które manifestują się do dziś.
Stany Zjednoczone kierując się międzynarodowymi normami i zasadami, jednostronnie wycofując się z Traktatu ABM!
Jeśli chodzi o samą „rasę hipersoniczną”, to Amerykanie jako pierwsi się w nią zaangażowali. W 1959 roku w Stanach Zjednoczonych rozpoczęły się loty eksperymentalnym załogowym samolotem. samolot rakietowy X-15, trwała do 1970 r. Najwyższa prędkość, jaką na nim osiągnięto, wyniosła 6,5 mln.
Następnie pojawiło się kilka kolejnych programów wojskowych, które nie wyszły poza wstępny projekt. Ostatecznie kierunek ten uznano za ślepy zaułek. Faktem jest, że X-15 używał płynu silnik odrzutowy(LPRE), który sprawdził się w eksploracji kosmosu. Jednakże ze względu na fakt, że jako utleniacz wykorzystuje on skroplony tlen, znajdujący się w zbiornikach o ograniczonej objętości, czas pracy silnika rakietowego na paliwo ciekłe został ograniczony; po kilku sekundach (do minuty) utleniacz się i lot był kontynuowany na zasadzie bezwładności. I jak się okazało, ciąg takiego silnika można regulować w bardzo ograniczonym zakresie.
Czyli silnik rakietowy na paliwo ciekłe jest jak sprinter, który po starcie w krótkim czasie wyciska z siebie maksimum. Broń hipersoniczna wymaga zasadniczo innego silnika.
Próbuję rozwiązać ten problem(warunkowo udany) był już produkowany w Związku Radzieckim. W latach 70-tych MKB „Raduga” rozpoczęła badania, a następnie prace rozwojowe nad stworzeniem Pociski Kh-90. Na przełomie lat 80. i 90. leciała już ze stałą prędkością od 3 m do 4 m. Ale w 1991 roku w kraju zabrakło pieniędzy. Potem sam ten kraj „skończył się”. I projekt został zamknięty.
Niemniej jednak „Rainbow” opracowała i wdrożyła hipersoniczny silnik strumieniowy (scramjet) w konkretnym, wykonalnym produkcie. Schematycznie jest on zaprojektowany w przybliżeniu w taki sam sposób, jak silnik rakietowy na paliwo ciekłe. Ale używa powietrze atmosferyczne, przedostających się do komory spalania przez wloty powietrza. Istnieje jednak wiele niuansów, takich jak niższa wydajność powietrza w porównaniu z czystym tlenem. Kolejną cechą jest to, że silnik scramjet zaczyna działać, gdy samolot osiąga prędkość 4 m. A to prowadzi do dużej złożoności jego rozwoju i testowania, a także do złożonej metody startu.
Teoretycznie silnik typu scramjet może osiągać prędkość do 25 Macha, ale praktyczny pułap jest niższy – ok. 17 M-19 M.
Jeszcze większego przełomu niż w Centralnym Biurze Projektowym Radugi dokonano w Moskiewskim Centralnym Instytucie Budowy Silników Lotniczych im. PI Baranova (CIAM). Zaczął tu w 1979 r Praca badawcza „Zimno” stworzyć silnik typu scramjet wykorzystujący technologie kriogeniczne. Na bazie rakiety przeciwlotniczej 5V28 wchodzącej w skład systemu przeciwlotniczego S-200 stworzono latające laboratorium, na którym testowano różne możliwości budowy odrzutowca. Najwyższy wynik uzyskano w roku 1998, kiedy prędkość osiągnęła wartość 6,5 mln.
Następnie CIAM wraz z wieloma współwykonawcami rozpoczął wdrażanie Projekt badawczy „Zimno-2”. W efekcie prędkość ok 14 m. Wszystko jednak ograniczało się do zbudowania modelu, który został pokazany na pokazie lotniczym MAKS-99. A potem „skończyły się pieniądze”.
Trzeba to powiedzieć Rosyjscy projektanci Bardzo pomogliśmy Amerykanom, którzy wtedy nazywali nas „przyjaciółmi”. Wszystkie wyniki testów latającego laboratorium na temat „Zimna” zostały sprzedane Amerykanom. Ostatni test (w 1998 r.) został przeprowadzony przy wsparciu finansowym USA. W zamian otrzymali dostęp do wszystkich bezcennych materiałów badawczych.
W rezultacie w 2001 roku cudem, bez żadnego zaplecza badawczego, od razu zbudowano w USA trzy eksperymentalne prototypy pojazd hipersonicznyX-41. W 2001 roku doszło do eksplozji pierwszego z nich. W 2004 roku w dwóch kolejnych badaniach uzyskano prędkość 9,6 mln. W istocie było to latające laboratorium, które testowało możliwość osiągnięcia prędkości hipersonicznych za pomocą silników typu scramjet. Silnik X-41 został doprowadzony do normalnej pracy za pomocą rakiety Pegasus. Ten z kolei został uniesiony w powietrze przez bombowiec strategiczny B-52. Po trzecim starcie X-41 program został odwołany.
I tu zakończyła się „przyjaźń na zawsze” z Rosją. I każda władza postępowała dalej na swój sposób. W Stanach Zjednoczonych uruchomiono trzy programy. Dwa z nich dotyczą stworzenia bezsilnikowych pojazdów szybowcowych, które osiągają prędkość hipersoniczną dzięki przyspieszeniu uzyskanemu w wyniku opadania do atmosfery podczas lotu suborbitalnego. Przyspiesz urządzenia i podnieś je na wymaganą wysokość potężne rakiety. O tych eksperymentach porozmawiamy bardziej szczegółowo poniżej.
Najbardziej znany projekt zagraniczny- stworzenie kolejnego eksperymentalnego samolotu hipersonicznego Boeinga X-51. Jego próby rozpoczęły się w 2010 roku. Do tej pory urządzeniu udało się osiągnąć prędkość 5,1 mln, przeleciał 420 km. Wyrzutnie wykonano z bombowca B-52. Pentagon nazywa X-51 rakietą manewrującą, a raczej jej prototypem.
Jednak tak nie jest. Kompetentna amerykańska publikacja Popular Mechanics podaje, że głównym zadaniem tego projektu jest osiągnięcie stabilnej pracy silnika typu scramjet, który jest niezwykle kapryśny w działaniu. Trwają testy z różnym powodzeniem: albo rakieta po przebyciu obliczonej odległości wpada do oceanu w danym kwadracie, następnie zaraz po wystrzeleniu eksploduje, po czym skręca w złą stronę i trzeba ją zdalnie zniszczyć.
Oznacza to, że jest to typowe latające laboratorium, a nie prototyp.. Zakłada się, że w oparciu o doświadczenia zdobyte w wyniku rozwoju projektu X-51 powstanie broń uderzeniowa hipersoniczna. Mianowicie rakieta wystrzeliwana z powietrza.
Jak sytuacja w Rosji? Manewrowy pocisk manewrujący 3M22 „Cyrkon” morska to specyficzna broń znajdująca się obecnie na etapie testów. Zostaną w niego uzbrojone ciężkie krążowniki rakietowe o napędzie atomowym Piotr Wielikij i Admirał Nachimow. Szacowany zasięg lotu wynosi od 500 km do 1000 km. Rakieta została już rozpędzona do prędkości 8 Mach. Oczekuje się, że przyjęcie tego rozwiązania nastąpi pod koniec tej dekady lub na początku następnej.
Pojawiła się informacja, że trwają prace nad stworzeniem modyfikacji Cyrkonu do wystrzeliwania z powietrza. W każdym razie podczas rosyjsko-indyjskiego projektu stworzenia rakiety hipersonicznej „BrahMos” ma to być zrobione statki nawodne oraz dla samolotów.
Tymczasem w USA są jeszcze dwa projekty, które nie opierają się na wykorzystaniu silników typu scramjet, ale na przyspieszaniu samolotu potężny rakieta międzykontynentalna i nurkowanie z bliskiego kosmosu, zyskując prędkość hipersoniczną. Są to zaawansowana broń hipersoniczna (AHW) i projekt DARPA Falcon. Pierwszy rozwija się powoli, drugi jest zamknięty z powodu beznadziejność.
Rakieta AHW podczas jedynego udanego startu z portu kosmicznego Kodiak na Alasce, szybując z kosmosu i prowadzona przez GPS, dotarła do prędkość 8 m. Jednocześnie lot był kontrolowany, ale nie zwrotny.
Całkiem niedawno, w połowie lipca, doniesiono, że australijsko-amerykański aparat, wykonany mniej więcej w ten sam sposób, wystrzelony w przestrzeń kosmiczną, spadł na ziemię z prędkością 11 m. Jednocześnie nie podano, jaka część osiągniętej prędkości przypada na silnik typu scramjet, a jaka na rakietę, która wyniosła urządzenie na wysokość 278 km.
Należy zauważyć, że wszystkie te projekty są charakter badawczy i nie są bezpośrednio związane z tworzeniem konkretnej broni hipersonicznej.
Jeśli chodzi o Sytuacja rosyjska wraz ze stworzeniem bojowej głowicy międzykontynentalnej międzykontynentalnej rakiety balistycznej poruszającej się z prędkością hipersoniczną, następnie ona, podobnie jak Cyrkon, jest poddawana testom. Mianowicie testy, a nie badania możliwości zbudowania takiego urządzenia. Jest to „produkt 4202”, czyli aerobalistyczny hipersoniczny sprzęt bojowy (AGBO), opracowany podobnie jak „Cyrkon” w NPO Mashinostroeniya. Zakłada się, że zostaną one wyposażone w obiecujące międzykontynentalne rakiety balistyczne Sarmat. Badania prowadzone są od 2004 roku. Według różnych źródeł odbyło się od 5 do 7 startów.
Prędkość AGBO jest wyższa niż Cyrkonu - 7 M-12 M. Rakieta Sarmat będzie mogła wystartować do trzech jednostek bojowych. Lot, podobnie jak lot Zircona, wymaga manewrowania za pomocą sterów aerodynamicznych na małych wysokościach, co sprawia, że AGBO jest trudny do wykrycia przez radary. Stealth dodaje także fakt, że blok spowity plazmą, pochłaniające i nie odbijające sygnałów ze stacji radarowych. W połączeniu z manewrowaniem przy ogromnych przeciążeniach tworzy to zarówno rakietę przeciwokrętową, jak i rakietę przeciwokrętową praktycznie niedostępne dla współczesnych i przyszłych systemów obrony przeciwrakietowej. Co oczywiście bardzo niepokoi Zachód.
Można zatem stwierdzić: prace nad stworzeniem rosyjskiej i amerykańskiej broni hipersonicznej są na różnym etapie. Przed oddaniem do użytku przechodzimy pełną parą testy. Na razie zajmują się jedynie pracą badawczą. Eksperci w to wierzą USA przynajmniej idzie tą drogą z siedmioletnim opóźnieniem. Dlatego właśnie mówi się o konieczności podcięcia Rosji skrzydeł, choćby przy pomocy mechanizmów biurokratycznych.
Cry USA: Sarmat jest bezlitosny, starszy brat Wojewody
Więcej szczegółów a różnorodne informacje o wydarzeniach odbywających się w Rosji, Ukrainie i innych krajach naszej pięknej planety można uzyskać pod adresem Konferencje internetowe, stale prowadzonym na stronie internetowej „Klucze Wiedzy”. Wszystkie Konferencje mają charakter otwarty i całkowity bezpłatny. Zapraszamy wszystkich zainteresowanych...
Przez tysiąclecia ludzkość wypracowała zasadę, według której, aby przetrwać i pokonać wroga, broń musi być celniejsza, szybsza i potężniejsza od broni wroga. Broń lotnicza spełnia te wymagania we współczesnych warunkach. Obecnie za granicą intensywnie rozwija się kierowana broń powietrzna (UAW), w szczególności kierowane bomby lotnicze (UAB), których kaliber waha się w szerokim zakresie - od 9 do 13600 kg: są one wyposażone w nowe typy systemów naprowadzania i kontroli , częściowa skuteczna walka, doskonalone są metody użycia bojowego.
UAB są nieodzowną częścią nowoczesnych systemów samolotów szturmowych (BSP) taktycznych i cel strategiczny. Pomimo wysokiego poziomu wydajności nowoczesnych modeli UAB, będąc częścią UAC, nie zawsze spełniają wymagania dotyczące wykonywania obiecujących misji bojowych. Z reguły UAK działa blisko linii frontu i traci na tym wszelką skuteczność.
Wojny lokalne ostatnich dziesięcioleci, a przede wszystkim operacje wojskowe w Iraku i Afganistanie, ujawniły niedostateczną skuteczność broni konwencjonalnej broń precyzyjna w tym UAB. Wykonywanie misji bojowej trwa zbyt długo wielki czas od momentu wykrycia celu i podjęcia decyzji o ataku, aż do jego pokonania. Przykładowo bombowiec B-2 Spirit startujący z lotniska w USA musi lecieć 12-15 godzin do miejsca ataku. Dlatego we współczesnych warunkach wymagana jest broń szybkiego reagowania i precyzyjnego działania na duże odległości, sięgające dziesiątek tysięcy km.
Jednym z obszarów badań mających sprostać tym wymaganiom za granicą jest tworzenie hipersonicznych systemów uderzeniowych nowej generacji. Pracuj nad stworzeniem hiperdźwięku samolot(LA) (pociski) i broń kinetyczna z możliwością zniszczenie o wysokiej precyzji cele są realizowane w USA, Wielkiej Brytanii, Francji i Niemczech.
Studiowanie doświadczeń zagranicznych jest dla nas niezwykle ważne, ponieważ krajowy kompleks obronno-przemysłowy (DIC), jak zauważył D. Ragozin w swoim artykule „Rosja potrzebuje inteligentnego przemysłu obronnego” (Gazeta „Krasnaja Zvezda”. 2012. - 7 lutego - C 3) postawiono zadanie „odzyskania w możliwie najkrótszym czasie światowego wiodącej pozycji technologicznej w dziedzinie produkcji broni”. Jak zauważono w artykule W.W. Putina „Bądź silny: gwarancje bezpieczeństwa narodowego Rosji” (Gazeta „Rossijskaja Gazeta”. – 2012. – nr 5708 (35). – 20 lutego – s. 1-3) „ Wyzwaniem na nadchodzącą dekadę jest zapewnienie nowej struktury Siły zbrojne mógł polegać na całkowicie nowej technologii. Sprzęt, który „widzi” dalej, strzela dokładniej i reaguje szybciej niż podobne systemy potencjalnego wroga».
Aby to osiągnąć, należy dokładnie poznać stan, trendy i główne obszary pracy za granicą. Oczywiście nasi specjaliści zawsze starali się spełnić ten warunek prowadząc prace badawczo-rozwojowe. Ale w dzisiejszym środowisku, kiedy „ Przemysł obronny nie ma szans, żeby kogoś spokojnie dogonić, trzeba dokonać przełomu, zostać czołowymi wynalazcami i producentami... Reagować tylko na zagrożenia i wyzwania Dzisiaj- oznacza skazanie się na odwieczną rolę maruderów. Musimy za wszelką cenę zapewnić przewagę techniczną, technologiczną i organizacyjną nad każdym potencjalnym wrogiem».
Uważa się, że stworzenie samolotu hipersonicznego po raz pierwszy zaproponowali w latach trzydziestych XX wieku w Niemczech profesor Eugen Sänger i inżynier Irene Bredt. Zaproponowano wykonanie samolotu startującego poziomo na katapulcie rakietowej, rozpędzającego się pod działaniem silników rakietowych do prędkości około 5900 m/s, wykonującego lot transkontynentalny o zasięgu 5-7 tys. km po trajektorii rykoszetu z rakietą uwolnienie ładunku bojowego o masie do 10 ton i wykonanie lądowania samolotu w odległości ponad 20 tys. km od punktu startu.
Biorąc pod uwagę rozwój rakiety w latach trzydziestych XX wieku, inżynier S. Korolev i pilot-obserwator E. Burche (Korolev S., Burche E. Rocket in war // Youth Technology. - 1935. - nr 5. - s. 57-59 ) zaproponował schemat wykorzystania rakietowego samolotu bojowego-stratoplane: „ Przechodząc do bombardowania, należy wziąć pod uwagę fakt, że celność trafień z wysokości mierzonych w dziesiątkach kilometrów i przy ogromnych prędkościach stratoplanu powinna być znikoma. Jednak jest całkiem możliwe i ma ogromne znaczenie zbliżenie się do celu w stratosferze poza zasięgiem broni naziemnej, szybkie zejście, bombardowanie z normalnych wysokości zapewniających niezbędną celność, a następnie błyskawiczny wzlot ponownie na nieosiągalną wysokość».
Koncepcja globalnego uderzenia oparta na broni hipersonicznej
Obecnie pomysł ten zaczyna być wdrażany w praktyce. W Stanach Zjednoczonych w połowie lat 90-tych sformułowano koncepcję Global Reach – Global Power. Zgodnie z nią Stany Zjednoczone muszą posiadać zdolność do rażenia celów naziemnych i nawodnych w dowolnym miejscu planety w ciągu 1-2 godzin od otrzymania rozkazu, bez konieczności korzystania z obcych baz wojskowych przy użyciu broni konwencjonalnej, np. UAB.
Można to osiągnąć za pomocą nowej broni hipersonicznej, składającej się z hipersonicznej platformy nośnej i autonomicznego statku powietrznego z ładunkiem bojowym, w szczególności UAB.Główne właściwości takiej broni to duża prędkość, duży zasięg, dość duża zwrotność, słaba widoczność i wysoka skuteczność użytkowania.
w ramach zakrojonego na szeroką skalę programu Sił Zbrojnych USA Promt Global Strike („Prompt Global Strike”), który umożliwia uderzenie konwencjonalną (niejądrową) bronią kinetyczną w dowolne miejsce na planecie w ciągu godziny, oraz realizowanych w interesie armii USA, opracowywany jest system uderzenia hipersonicznego nowej generacji w dwóch wariantach:
- pierwszy o nazwie AHW(Advanced Hypersonic Weapon) wykorzystuje jednorazowy pojazd nośny jako platformę naddźwiękową, z późniejszym wystrzeleniem naddźwiękowego samolotu AHW (szybujący samolot hipersoniczny można również nazwać głowicą manewrową) wyposażonego w kierowaną głowicę bojową bomby lotnicze trafić w cel;
- drugi, zwany hipersonicznym systemem uderzeniowym FALCON HCV-2 wykorzystuje samolot hipersoniczny do stworzenia warunków do wystrzelenia autonomicznego hipersonicznego samolotu szybowcowego CAV, który leci do celu i pokonuje go za pomocą UAB.
Rys. 1 – Warianty wyglądu strukturalnego i aerodynamicznego hipersonicznego samolotu uderzeniowego HCV
Pierwsza opcja rozwiązanie techniczne ma istotną wadę polegającą na tym, że rakieta nośna dostarczająca pocisk hipersoniczny do punktu startu AHW może zostać pomylona z rakietą z głowicą nuklearną.
W 2003 roku Siły Powietrzne i Agencja Zaawansowanych Projektów Badawczych Departamentu Obrony USA (DARPA), w oparciu o własne osiągnięcia i propozycje branżowe dotyczące zaawansowanych systemów hipersonicznych, opracowały nowy koncept obiecujący system uderzenia hipersonicznego o nazwie FALCON (Force Application and Launch from the Continental US, „Użycie siły podczas startu z kontynentalnych Stanów Zjednoczonych”) lub „Falcon”.
W myśl tej koncepcji system uderzeniowy FALCON składa się z hipersonicznego samolotu transportowego wielokrotnego użytku (np. bezzałogowego) HCV (Hypersonic Cruise Vehicle) – statku powietrznego, lecącego na wysokościach około 40-60 km z hipersoniczną prędkością przelotową, o bojowej masie ładunku wynoszącej do 5400 kg i zasięgu 15 -17 000 km) oraz hipersoniczny, wysoce zwrotny sterowany szybowiec wielokrotnego użytku CAV (Common Aero Vehicle - unified autonomiczny samolot) o jakości aerodynamicznej 3-5. Oczekuje się, że pojazdy HCV będą stacjonować na lotniskach z pasem startowym o długości do 3 km.
Na głównego twórcę hipersonicznego pojazdu uderzeniowego HCV i pojazdu dostawczego CAV systemu uderzeniowego FALCON wybrano firmę Lockheed-Martin Corporation. W 2005 roku rozpoczęto prace nad określeniem ich wyglądu technicznego oraz oceną wykonalności technologicznej projektów. W prace zaangażowane są także największe firmy lotnicze w USA – Boeing, Northrop Grumman, Andrews Space. Ze względu na wysoki poziom ryzyka technologicznego programu przeprowadzono badania koncepcyjne kilku wariantów próbek doświadczalnych pojazdów dostawczych i ich nośników, oceniając cechy manewrowości i sterowności.
Po zrzuceniu z lotniskowca z prędkością hipersoniczną może przenosić różne ładunki bojowe maksymalna waga 500 kg. Urządzenie ma być wykonane według obiecującej konstrukcji aerodynamicznej, zapewniającej wysoką jakość aerodynamiczną. Aby namierzyć urządzenie w locie i zniszczyć cele zidentyfikowane w promieniu do 5400 km, planuje się wyposażenie go w sprzęt do wymiany danych. prawdziwa skala czas z różnymi systemami rozpoznawczymi i punktami kontrolnymi.
Zniszczenie stacjonarnych, silnie chronionych (zakopanych) celów zapewni użycie broni kalibru 500 kg z głowicą penetrującą. Dokładność (prawdopodobne odchylenie kołowe) powinna wynosić około 3 m przy prędkości natrafienia na cel do 1200 m/s.
Rys.2 - Autonomiczny samolot hipersoniczny CAV
Hiperdźwiękowy szybowiec CAV ze sterowaniem aerodynamicznym ma masę około 900 kg, z czego do sześciu można przewozić na samolocie lotniskowczym, i przenosi w swoim przedziale bojowym dwie konwencjonalne bomby o wadze 226 kg każda. Dokładność użycia bomb jest bardzo wysoka - 3 metry. Zasięg samego CAV może wynosić około 5000 km. Na ryc. Ryc. 2 przedstawia schemat separacji broni penetrującej za pomocą nadmuchiwanych pocisków.
Schemat użycia bojowego hipersonicznego systemu uderzeniowego FALCON wygląda mniej więcej tak. Po otrzymaniu misji bombowiec hipersoniczny HCV startuje z lotniska konwencjonalnego i wykorzystując kombinowany układ napędowy (PS) rozpędza się do prędkości w przybliżeniu odpowiadającej M=6. Po osiągnięciu tej prędkości układ napędowy przełącza się na tryb hipersonicznego silnika strumieniowego, rozpędzając samolot do M=10 i wysokości co najmniej 40 km. W danym momencie atak hipersonicznego szybowca CAV zostaje oddzielony od lotniskowca, który po wykonaniu misji bojowej polegającej na trafieniu w cele powraca na lotnisko jednej z zamorskich baz lotniczych Stanów Zjednoczonych (jeżeli CAV jest wyposażony w z własnym silnikiem i niezbędnym zapasem paliwa może powrócić do kontynentalnych Stanów Zjednoczonych (ryc. 3).
Ryc. 3 - Schemat bojowego użycia GLA z wykorzystaniem falowego toru lotu samolotu szturmowego
Możliwe są dwa rodzaje torów lotu. Pierwszy typ charakteryzuje falową trajektorię samolotu hipersonicznego, którą zaproponował niemiecki inżynier Eigen Senger już podczas II wojny światowej w swoim projekcie bombowca. Znaczenie trajektorii falowej jest następujące. Z powodu przyspieszenia urządzenie opuszcza atmosferę i wyłącza silnik, oszczędzając paliwo. Następnie pod wpływem grawitacji samolot powraca do atmosfery i ponownie włącza silnik (na krótki czas, tylko 20-40 s), co ponownie wyrzuca urządzenie w przestrzeń kosmiczną.
Oprócz zwiększenia zasięgu taka trajektoria pomaga również schłodzić konstrukcję bombowca, gdy znajduje się on w kosmosie. Wysokość lotu nie przekracza 60 km, a wysokość fali wynosi około 400 km. Drugi typ trajektorii ma klasyczną, prostą trajektorię lotu.
Badania eksperymentalne nad stworzeniem broni hipersonicznej
Zaproponowano modele hipersoniczne HTV (Hypersonic Test Vehicle) o masie około 900 kg i długości do 5 m w celu oceny ich parametrów lotu, sterowności i obciążeń termicznych przy prędkościach M = 10 - HTV-1, HTV-2, HTV-3.
Ryc.4 - Eksperymentalny samolot hipersoniczny HTV-1
Urządzenie HTV-1 o kontrolowanym czasie lotu 800 s przy prędkości M = 10 zostało wycofane z testów ze względu na złożoność technologiczną wykonania korpusu termoizolacyjnego oraz błędne rozwiązania konstrukcyjne (rys. 4).
Ryc.5 - Eksperymentalny samolot hipersoniczny HTV-2
Urządzenie HTV-2 wykonane jest w oparciu o układ scalony z ostrymi krawędziami natarcia i zapewnia jakość 3,5-4, co w opinii twórców pozwoli na osiągnięcie zadanego zasięgu szybowania, a także zwrotność i sterowność przy wykorzystaniu klap aerodynamicznych do namierzania celu z wymaganą dokładnością (ryc. 5). Według Służba Badawcza Hiperdźwiękowy pojazd Kongresu USA (CRS) FALCON HTV-2 jest w stanie razić cele na dystansie do 27 000 km i rozwijać prędkość do 20 Machów (23 000 km/h).
Ryc.6 - Eksperymentalny samolot hipersoniczny HTV-3
HTV-3 to model hipersoniczny w zmniejszonej skali samolot szturmowy HCV o jakości aerodynamicznej 4-5 (ryc. 6). Model ma na celu ocenę przyjętych rozwiązań technologicznych i konstrukcyjnych, właściwości aerodynamicznych i osiągów lotu, a także zwrotności i sterowności w interesie dalszego rozwoju samolotu HCV. Próby w locie miały zostać przeprowadzone w 2009 roku. Całkowity koszt wyprodukowania modelu i przeprowadzenia prób w locie szacowany jest na 50 milionów dolarów.
Testy kompleksu uderzeniowego miały zostać przeprowadzone w latach 2008-2009. za pomocą pojazdów nośnych. Schemat lotu próbnego samolotu hipersonicznego HTV-2 przedstawiono na rys. 7.
Jak wykazały badania, główne zagadnienia problematyczne przy tworzeniu samolotu hipersonicznego będą związane z rozwojem zespołu napędowego, doborem paliwa i materiałów konstrukcyjnych, aerodynamiką i dynamiką lotu oraz systemem sterowania.
Rys.7 — Profil lotu próbnego samolotu hipersonicznego HTV-2
Wybór projektu aerodynamicznego i układu konstrukcyjnego statku powietrznego powinien opierać się na warunku zapewnienia współpraca wlot powietrza, elektrownia i inne elementy samolotu. Przy prędkościach hipersonicznych niezwykle istotne stają się zagadnienia badania skuteczności sterowania aerodynamicznego, przy minimalnych powierzchniach powierzchni stabilizujących i sterowych, momentów przegubowych, szczególnie przy dojeżdżaniu do obszaru docelowego z prędkością około 1600 m/s, przede wszystkim ze względu na zapewnienie wytrzymałości konstrukcji i cel o wysokiej precyzji prowadzenia.
Według wstępnych badań temperatura na powierzchni pojazdu hipersonicznego sięga 1900°C, natomiast dla prawidłowego funkcjonowania urządzeń pokładowych temperatura wewnątrz przedziału nie powinna przekraczać 70°C. Dlatego też korpus urządzenia musi posiadać żaroodporną obudowę wykonaną z materiałów wysokotemperaturowych oraz wielowarstwowe zabezpieczenie termiczne bazujące na aktualnie istniejących materiałach konstrukcyjnych.
Pojazd hipersoniczny wyposażony jest w połączony system sterowania inercyjno-satelitarnego, a w przyszłości w system ostatecznego naprowadzania typu optyczno-elektronicznego lub radarowego.
Aby zapewnić lot po linii prostej, za najbardziej obiecujące dla systemów wojskowych uważa się silniki strumieniowe: SPVRD (naddźwiękowy silnik strumieniowy) i silnik scramjet (hiperdźwiękowy silnik strumieniowy). Są proste w konstrukcji, ponieważ praktycznie nie mają ruchomych części (z wyjątkiem pompy dostarczającej paliwo) i wykorzystują konwencjonalne paliwo węglowodorowe.
Ryc. 8 - Samolot hipersoniczny X-51A
Konstrukcja aerodynamiczna i konstrukcja pojazdu CAV opracowywana jest w ramach projektu X-41, a samolotu transportowego - w ramach programu X-51. Celem programu X-51A jest demonstracja możliwości scramjeta, opracowanie materiałów żaroodpornych, integracja płatowca i silnika oraz innych technologii niezbędnych do lotu w zakresie 4,5-6,5 M. Trwają także prace nad stworzeniem rakiety balistycznej w ramach tego programu z głowicą konwencjonalną, rakietą hipersoniczną X-51A Waverider i dronem orbitalnym X-37B.
Według CRS finansowanie programu w 2011 r. wyniosło 239,9 mln dolarów, z czego 69 mln dolarów przeznaczono na AHW.
Ryc.9 - Wystrzelenie hipersonicznego samolotu AHW z rakiety nośnej
Departament Obrony USA przeprowadził kolejny test nowej szybującej bomby hipersonicznej AHW (Advanced Hypersonic Weapon). Amunicja została przetestowana 17 listopada 2011 roku. Głównym celem testu było sprawdzenie amunicji pod kątem zwrotności, sterowności i odporności na wysokie temperatury. Wiadomo, że AHW został wystrzelony w górne warstwy atmosfery za pomocą rakiety nośnej wystrzelonej z bazy lotniczej na Wyspach Hawajskich (ryc. 9). Po oddzieleniu amunicji od rakiety szybuje i uderza w cel na Wyspach Marshalla w pobliżu atolu Kwajalein, położonego cztery tysiące kilometrów na południowy zachód od Hawajów, z prędkością hipersoniczną, pięciokrotnie większą od prędkości dźwięku. Lot trwał niecałe 30 minut.
Według rzeczniczki Pentagonu Melindy Morgan celem testów amunicji było zebranie danych na temat aerodynamiki AHW, jego obsługi i odporności na wysokie temperatury. Ostatnie testy HTV-2 odbyły się w połowie sierpnia 2011 roku i zakończyły się niepowodzeniem (ryc. 10).
Rys. 10 — Autonomiczny samolot hipersoniczny HTV-2 w locie
Zdaniem ekspertów możliwe jest, że do 2015 roku zostanie wdrożona nowa generacja hipersonicznych systemów uderzeniowych pierwszej generacji. Za konieczne uważa się przeprowadzanie do 16 startów dziennie przy użyciu jednorazowej rakiety nośnej. Koszt uruchomienia to około 5 milionów dolarów. Utworzenie pełnowymiarowego systemu strajkowego przewidywane jest nie wcześniej niż w latach 2025–2030.
Pomysł wojskowego wykorzystania stratoplanu z silnikiem rakietowym, zaproponowany przez S. Koroleva i E. Burche'a w latach 30. XX wieku, sądząc po badaniach przeprowadzonych w Stanach Zjednoczonych, zaczyna być wdrażany w projektach mających na celu stworzenie nowej generacji hipersonicznej broni uderzeniowej. Zastosowanie UAB w ramach hipersonicznego pojazdu autonomicznego podczas ataku na cel stawia wysokie wymagania w zakresie zapewnienia dużej precyzji naprowadzania w warunkach lotu hipersonicznego oraz ochrony termicznej sprzętu przed skutkami nagrzewania kinetycznego.
Na przykładzie prac prowadzonych w Stanach Zjednoczonych nad stworzeniem broni hipersonicznej widzimy, że możliwości bojowego wykorzystania UAB są dalekie od wyczerpania i determinują je nie tylko cechy taktyczne i techniczne samego UAB , co zapewnia określony zasięg, dokładność i prawdopodobieństwo zniszczenia, ale także samochodami dostawczymi. Ponadto realizacja tego projektu może również rozwiązać pokojowy problem szybkiego dostarczenia ładunku lub sprzętu ratunkowego w dowolne miejsce na świecie.
Zaprezentowany materiał skłania do poważnych przemyśleń na temat treści głównych kierunków rozwoju krajowych systemów strajku kierowanego do lat 2020-2030. Jednocześnie musimy wziąć pod uwagę wypowiedź D. Rogozina (D. Rogozin, Praca nad dokładnym algorytmem // obrona narodowa. – 2012. – nr 2. – s. 34-46):
«… jesteśmy zobowiązani porzucić ideę „dogonienia i wyprzedzenia”… I jest mało prawdopodobne, że to zrobimy krótkoterminowy Zbierzmy siły i możliwości, które pozwolą nam dogonić kraje high-tech z niewiarygodną szybkością. Nie ma potrzeby tego robić. Trzeba czegoś innego, znacznie bardziej złożonego... Trzeba wyliczyć przebieg walki zbrojnej z perspektywą do 30 lat, określić ten punkt i do niego dojść. Zrozumieć, czego potrzebujemy, to znaczy przygotować broń nie na jutro ani nawet pojutrze, ale na nadchodzący historyczny tydzień... Powtarzam, nie myślcie o tym, co robią teraz w USA, we Francji, w Niemcy pomyślcie co będą mieli za 30 lat. I musisz stworzyć coś, co będzie lepsze niż to, co mają teraz. Nie podążaj za nimi, spróbuj dowiedzieć się, dokąd to zmierza, a wtedy wygramy».
Oznacza to, że konieczne jest zrozumienie, czy pojawiło się dla nas podobne zadanie, a jeśli „tak”, to jak je rozwiązać.
/Siemionow S.S., kierownik grupy analiz i zaawansowanych badań Państwowego Przedsiębiorstwa Naukowego „Region”, dr, otvaga2004.ru/
- „Kroniki Bursztynu”. Książki w porządku. Opinie. Roger Zelazny „Kroniki Amberu” Roger Zelazny „Dziewięciu książąt bursztynu” kontynuował
- Grzyb ryżowy: korzyści i szkody
- Energia ludzka: jak poznać swój potencjał energetyczny Ludzka energia życiowa według daty urodzenia
- Znaki zodiaku według żywiołów - Horoskop