Pengangkut personel lapis baja modern. Pengangkut personel lapis baja berat dari berbagai negara
Di bagian belakang sebagian besar kendaraan lapis baja beroda terdapat sasis yang dimodifikasi dari SUV penggerak semua roda serial dan truk tentara, yang lambungnya dirakit oleh perusahaan khusus. Kendaraan lapis baja paling kokoh diproduksi oleh perusahaan industri militer besar, menggunakan sasis khusus dan unit otomotif.
Sebagian besar kendaraan ini dilengkapi dengan mesin diesel bertenaga yang memenuhi standar Euro-3 hingga Euro-6, transmisi otomatis, suspensi independen, dan berbagai sistem elektronik untuk mengontrol unit sasis, senjata, komunikasi, navigasi, dan orientasi. Perhatian khusus diberikan pada kekuatan lambung lapis baja yang melindungi awak dan organ vital kendaraan. Biasanya ini adalah struktur baja yang dilas kuat dengan panel miring dan pelindung dasar yang berat. Sistem MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) berbentuk V spasial diakui sebagai yang paling efektif, yang mencerminkan energi ledakan infanteri dan bahkan ranjau anti-tank yang diletakkan di jalan.
Kendaraan lapis baja dari perusahaan mobil
Pemasok setia kendaraan lapis baja beroda adalah perusahaan mobil besar dan pabrik yang menggunakan sasis serial mereka sendiri dan opsi yang dirancang khusus untuk tujuan ini, tetapi untuk semua perusahaan produk ini selalu menempati tempat kedua.
Daimler AG
Dalam program perusahaan ini, hanya ada tempat untuk mobil lapis baja ringan Mercedes-Benz yang dibangun di atas sasis SUV seri-G, Gelendvagens yang terkenal. Tahun ini, perusahaan membatasi diri untuk memamerkan satu kendaraan lapis baja LAPV 6.1 dengan mesin V6 184 hp. Dengan. dan jembatan portal memberikan ground clearance 412 mm.
Kendaraan lapis baja ringan lima pintu Mercedes-Benz LAPV 6.1 pada sasis G300CDI
IVECO
Hingga saat ini, kendaraan lapis baja ringan utama dalam program cabang IVECO Defense Vehicles adalah model LMV berkekuatan 190 tenaga kuda dalam beberapa versi dengan add-on yang berbeda. Tahun ini diwakili oleh versi menara dengan senapan mesin berat dan sistem pengintaian multiguna Hitrole.
Di Eurosatory-2016, untuk pertama kalinya, kendaraan lapis baja LMV-2 yang dimodernisasi muncul pada sasis yang diperpanjang dengan mesin 220 tenaga kuda yang lebih bertenaga, atap yang diperkuat untuk senjata berat, dan muatan meningkat sebesar 40% - hingga 1,5 ton, di antaranya, menurut perusahaan, 500 kg untuk peralatan elektronik.
Renault
Merek ini menyembunyikan produk militer dari divisi Pertahanan Truk Renault, yang meliputi perusahaan kecil ASMAT, Panhard, dan American Mack. Partisipasi yang terakhir hanya terdiri dari pasokan peralatan militer Prancis dengan mereknya sendiri ke pasar yang jauh.
Di Eurosatory-2016, ASMAT, sebuah perusahaan yang berspesialisasi dalam kendaraan sederhana untuk negara-negara Afrika, mempresentasikan kemampuan pengangkut personel lapis baja Bastion dengan mesin 340 tenaga kuda dan perlindungan ranjau MRAP di tempat pelatihan.
Kebaruan dari cabang Panhard adalah kendaraan lapis baja Dagger kompak dengan unit tenaga 200 hp. Dengan. dan lambung tinggi untuk mengangkut enam pasukan terjun payung, menggantikan varian PVP 160 hp sebelumnya.
Demonstrasi kendaraan lapis baja enam tempat duduk Panhard Dagger tanpa senjata Merek Renault dipakai oleh rangkaian utama peralatan militer dari Renault Trucks Defense. Itu dikepalai oleh keluarga Sherpa paling luas dari mesin multifungsi, yang tidak dapat dijelaskan dalam ulasan singkat, tetapi ada baiknya mencurahkan artikel terpisah untuk mereka. Selain itu, perusahaan juga merakit beberapa kendaraan lapis baja Renault asli.
Di salon saat ini, sebagai hal baru, ada pengangkut personel lapis baja terapung VAB-3 (6x6) dengan perlindungan MRAP, yang berbeda dari pendahulunya VAB dalam peningkatan muatan hingga empat ton, lapis baja yang diperkuat, dan lambung yang diperpanjang hingga 700 mm untuk memasang senjata ampuh. Mesin tersebut menggunakan mesin diesel enam silinder berkapasitas 320-340 liter. dengan., kotak enam posisi otomatis dan suspensi independen.
Sensasi di stan Renault dibuat oleh model pengangkut personel lapis baja Griffon (6x6) dengan sistem MRAP dan bagian depan modular asli lambung, dibuat dengan gaya desain "predator" dengan ujung runcing. Kendaraan dengan bobot tempur 24,5 ton ini dilengkapi dengan mesin diesel Volvo berkekuatan 400 tenaga kuda, superstruktur tempur modular dengan peluncur meriam dan granat yang terletak di sekelilingnya.
Prototipe Griffon pengangkut personel lapis baja delapan kursi yang menjanjikan MZKT
Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) membawa kendaraan lapis baja MZKT-490100 (4x4) ke Prancis dengan sasis khusus bermesin YaMZ-5345-10 bertenaga 240 hp. dengan., boks enam posisi otomatis, suspensi pegas independen, dan lambung lapis baja lima pintu. Berat tempurnya 11 ton, kecepatan maksimum 105 km/jam.
Tempat kerja pengemudi kendaraan tempur MZKT-490100 Volat Kendaraan lapis baja perusahaan industri militer
KMW
Di area terbuka paviliun perusahaan industri militer Krauss-Maffei Wegmann (KMW), yang disebut Leopard's Home (House of the Leopard tank), pengangkut personel lapis baja Dingo-2HD dengan desain yang diperbarui, dibuat di sasis khusus berkekuatan 306 FGA-14.5, muncul. Ia memiliki lambung dengan sistem MRAP yang dirakit dari baja lapis baja khusus dan material komposit dan tahan terhadap ledakan ranjau infanteri atau anti-tank.
Dinamika Umum
Sebagai bagian dari pembuatan kendaraan lapis baja dua poros Eagle-V, cabang Eropa dari grup Amerika General Dynamics, yang dibuat di situs bekas perusahaan MOWAG, menghadirkan versi tiga poros dari Eagle-V (6x6) dengan bobot tempur 15 ton dengan mesin Cummins berkekuatan 285 tenaga kuda dan lambung lapis baja serbaguna yang luas. Kecepatan maksimumnya adalah 110 km/jam.
Jalan
Perusahaan multinasional paling dinamis dan progresif, Streit Group, merakit beragam kendaraan lapis baja beroda di 12 perusahaan di berbagai negara dan mengklaim sebagai perusahaan terkemuka di bidang ini. Di Eurosatory-2016, ia menghadirkan hampir seluruh jajaran kendaraan lapis baja yang tak pernah berhenti memukau pengunjung dengan penampilannya yang boros. Mereka didasarkan pada sasis serial atau khusus dan dilengkapi dengan mesin diesel, transmisi otomatis atau manual, pelindung bawah yang diperkuat atau perlindungan MRAP.
Salah satu perwakilan terkecil dari keluarga ini adalah Cobra, kendaraan lapis baja ringan berkecepatan tinggi untuk operasi taktis atau khusus. Itu dibangun di atas sasis SUV Toyota 232 tenaga kuda, beratnya sekitar 6 ton dan mencapai kecepatan 140 km / jam.
Kendaraan lapis baja kompak Streit Cobra LAMV dengan lambung tiga pintu Kendaraan lapis baja Gladiator berat dengan lambung lima pintu yang besar dibuat berdasarkan truk Renault Midlum (4x4) dengan mesin 276 tenaga kuda dan dilengkapi dengan gearbox manual enam kecepatan ZF, semua rem cakram, dan suspensi pegas. Dengan bobot tempur 13 ton, ia mengembangkan kecepatan 120 km / jam.
Kendaraan tempur Scorpion dengan sasis khusus dilengkapi dengan mesin diesel Cummins berkekuatan 300 hp. dengan., lambung yang dilas dengan kapasitas hingga delapan orang dengan sistem anti-ranjau MRAP dan suspensi pegas independen untuk semua roda. Dengan massa yang sama yaitu 13 ton, kecepatan maksimumnya diturunkan menjadi 105 km / jam.
Untuk pertama kalinya, pengangkut personel lapis baja Alligator berkekuatan 400 tenaga kuda (6x6) dengan tata letak asli pada sasis khusus dengan dua pasang roda depan yang dapat dikemudikan dengan jarak dekat dan satu gandar belakang didemonstrasikan di stand Streit yang luas. Prospektus dengan deskripsinya dapat diperoleh dari petugas stand, tetapi tidak mungkin untuk menunjukkan kepada Anda gambar mobil tersebut: karyawan perusahaan mengelilinginya dengan bendera dan melarang pengambilan gambar.
Kendaraan lapis baja dari perusahaan khusus kecil
Achleitner
Di Eurosatory-2016, perusahaan Austria ini menunjukkan kendaraan lapis baja patroli dan pengintai yang dimodernisasi, Survivor-1 dengan berat kotor hingga 12,5 ton dengan menara senapan mesin, dasar datar yang kokoh, dan sistem inflasi ban otomatis. Bergantung pada beban yang dipilih pembeli, mesin dengan kapasitas 245 atau 285 hp dipasang di atasnya. Dengan. Survivor-2 versi berat 18 ton dirancang untuk penggunaan unit tenaga 280–330 hp. Dengan. dan pemasangan senjata yang lebih kuat.
IAG
Di stan perusahaan transnasional International Armored Group (IAG), mereka mendemonstrasikan pengangkut personel lapis baja Guardian yang baru untuk mengangkut 10 tentara dan memasang senjata di atap yang diperkuat dari lambung lapis baja. Di pembuangan pembeli ada pilihan beberapa jenis unit tenaga - diesel V8 dan satu bensin V10.
Eksposisi IAG juga menyertakan kendaraan patroli Jaws delapan kursi, dibuat di pangkalan Toyota SUV berkekuatan 232 tenaga kuda, dan pengangkut personel lapis baja Sentry yang mirip dengannya dengan lambung yang dilas dan menara rotasi penuh.
Sentry pengangkut personel lapis baja ringan dengan lambung lapis baja delapan kursi dan superstruktur menara Selanjutnya
Perusahaan multifungsi ini mendapatkan ketenaran di bidang teknologi otomotif dengan merilis kendaraan lapis baja Aravis yang sukses di sasis Unimog U5000, yang hadir di Eurosatory-2016 dalam versi untuk pasukan PBB. Di berbagai bagian salon, pengangkut personel lapis baja Titus (6x6) asli baru dalam versi tentara dan polisi, dibuat pada sasis Tatra khusus dengan mesin Cummins dengan kapasitas 440 dan 500 hp, disajikan. Dengan. dan pintu belakang berengsel dengan penggerak hidrolik.
Sorotan dari desain ini adalah tiga pasang roda yang berjarak sama satu sama lain, yang dikontrol bagian depan dan belakang, yang memungkinkan untuk mengurangi radius belokan menjadi 13 m Di jalan raya, mobil mencapai 110 km / jam.
SVOS
Pengangkut personel lapis baja Vega (6x6) terbesar di ruang pamer diperlihatkan oleh perusahaan Ceko SVOS. Itu dirakit pada unit mobil Tatra T815-7 berkekuatan 408 tenaga kuda dengan gearbox otomatis 14 kecepatan yang dikontrol secara elektronik. Fitur utamanya adalah suspensi hidropneumatik independen yang dapat disetel dari roda tunggal dengan penggerak akhir dan pemompaan ban. Berat tempur mobil adalah 29 ton, kecepatan maksimum 110 km / jam.
Untuk pertama kalinya, pabrikan kendaraan lapis baja yang sebelumnya tidak dikenal, perusahaan Siprus Lacenaire dari Nicosia, muncul di salon untuk pertama kalinya. Dia mempersembahkan dua kendaraan lapis baja merek Oncilla - kendaraan multiguna dengan menara senapan mesin dan tangga serbu lipat di atap. Mereka dilengkapi dengan mesin diesel Deutz atau IVECO dengan kapasitas 190 dan 210 hp. Dengan. dan transmisi otomatis. Dengan massa 8,8 ton, kecepatannya mencapai 120 km / jam. Dan satu detail menarik lagi: salah satu pabrik militer Polandia terlibat dalam perakitan mereka.
Kendaraan lapis baja sembilan kursi Siprus Lacenaire Oncilla dengan modul menara Di Eurosatury-2016, perakitan kendaraan lapis baja beroda skala kecil juga didemonstrasikan oleh perusahaan kecil Prancis Soframe, Plasan Israel, dan sejumlah perusahaan Ukraina. Kendaraan lapis baja serial yang diperbarui dipersembahkan oleh Angkatan Laut Turki dan perusahaan Otokar.
Kesimpulannya - sebuah adegan di pusat pers di Eurosatory-2016. Perusahaan berbahasa Inggris, yakin bahwa Rusia tidak mungkin ada, membahas hubungan saat ini dengan Rusia. Dan tiba-tiba salah satu dari mereka melompat dan berteriak: “Apa yang kamu bicarakan? Mereka memiliki pasukan yang besar dan tentara yang gila… Mereka masih akan menang.”
Melanjutkan daftar 10 Teratas Discovery Channel, saya ingin menarik perhatian Anda ke pilihan lucu lainnya. Kali ini yang menjadi perhatian para ahli adalah "Armored Personal Carriers" - sebutan umum untuk semua jenis kendaraan lapis baja yang dirancang untuk mengangkut personel. Tinjauan tersebut mencakup pengangkut personel lapis baja ringan seberat 5 ton dan kendaraan tempur infanteri berat. Terlepas dari absurditas yang tampak, ini cukup logis - semua peralatan ini, dilacak atau beroda, terlepas dari ukurannya, melakukan tugas yang sama - mengangkut orang dan barang dalam konflik militer, melindungi mereka dengan baju besinya. Misalnya, tidak ada perbedaan tegas antara, misalnya, pengangkut personel lapis baja atau kendaraan tempur infanteri. Satu-satunya hal yang membedakan mereka secara teori adalah bahwa kendaraan tempur infanteri mampu mendukung infanteri dalam pertempuran, ketika pengangkut personel lapis baja hanya mengantarkan mereka ke medan perang. Dengan lenyapnya garis depan yang terdefinisi dengan jelas, dan inilah yang diamati di semua konflik lokal pada kuartal terakhir abad ke-20, pengangkut personel lapis baja dan kendaraan tempur infanteri sekarang menjalankan fungsi yang sama. Kendaraan lapis baja modern, terlepas dari massanya, sering membawa senjata yang sama, dan berfungsi sebagai platform untuk pembuatan peralatan militer khusus - dari pos komando dan ambulans hingga howitzer self-propelled dan beberapa sistem peluncuran roket.
Berbeda dengan peringkat kontroversial dan kontroversial dari "10 tank terbaik menurut Saluran Militer", peringkat "10 kendaraan lapis baja terbaik", menurut saya, sangat memadai dan secara umum benar: berisi kendaraan yang sangat layak. Akan bermanfaat untuk menambahkan bahwa Anda tidak boleh menganggap serius peringkat seperti itu - lagipula, ini adalah program infotainmen. Oleh karena itu, para pembaca yang budiman, saya menganjurkan agar Anda tidak terlalu memperhatikan tempat di peringkat melainkan pada mobil itu sendiri. Misalnya, saya sendiri, bukan ahli di bidang kendaraan lapis baja, tidak mencurigai banyak di antaranya. Namun, dalam ulasan ini ada kesimpulan yang serius - ulasan tersebut menunjukkan area yang paling menjanjikan untuk pengembangan kendaraan lapis baja, keputusan yang tepat, dan kesalahan para perancang. Lagi pula, jika pihak pendaratan lebih suka bergerak DI baju besi, dan bukan DI BAWAH baju besi, maka ada yang salah dengan kendaraan lapis baja.
Kriteria perbandingan, seperti biasa, adalah keunggulan teknis, solusi inovatif untuk membuat sampel ini, manufakturabilitas dan produksi massal, dan tentu saja, penilaian utamanya adalah pengalaman penggunaan pertempuran.
Nah, mungkin hanya itu yang ingin saya tambahkan dari diri saya sendiri, ini adalah akhir dari pendahuluan, mari beralih ke peringkat. Ada banyak mobil yang layak di dunia, tetapi hanya 10 yang masuk dalam sepuluh besar.
Tempat ke-10 - Marder
Kendaraan tempur infanteri Bundeswehr, berat tempur - 33 ton. Tahun adopsi - 1970. Kru - 3 orang + 7 orang pendarat.
Itu dibuat sebagai tanggapan terhadap BMP-1 Soviet. Kompleks persenjataan termasuk meriam otomatis 20 mm Rheinmetall-202 dan ATGM Milan. Kecepatan (hingga 75 km / jam di jalan raya), keamanan luar biasa, kualitas Jerman - apa lagi yang dibutuhkan untuk BMP yang bagus? Gambaran keseluruhan sedikit dirusak oleh kurangnya pengalaman tempur Marder - dengan pengecualian partisipasi episodik dalam operasi di Afghanistan, kendaraan lapis baja ini hampir tidak pernah meninggalkan autobahn Jerman.
Secara total, Jerman mengumpulkan 2.700 kendaraan tempur infanteri ajaib mereka, termasuk sistem pertahanan udara self-propelled yang didasarkan padanya. Mobil yang bagus dalam segala hal. Tempat kesepuluh.
Tempat ke-9 - M1114
mobil lapis baja Amerika. Seperti yang bisa Anda tebak dari gambar, ini adalah Humvee legendaris dengan satu set baju besi. Pada pertengahan 90-an, dari pengalaman penggunaan sasis M998 dalam pertempuran, menjadi jelas bahwa tentara membutuhkan pengangkut personel lapis baja ringan berdasarkan itu, memiliki lapis baja anti-fragmentasi dan, yang terpenting, pelindung ranjau yang tahan. M1114 memiliki semua kualitas ini, menggabungkan mobilitas, keamanan, dan daya tembak dengan berat kotor kurang dari 5 ton. Set senjata yang dapat dilepas untuk M1114 mencakup semuanya, mulai dari senapan mesin ringan di atap, hingga dudukan senapan mesin 12,7 mm yang dikendalikan dari jarak jauh, MANPADS, dan sistem rudal anti-tank.
Dari sini Anda harus melakukan penyimpangan singkat ke Humvee (alias sasis M998 HMMWV). Diadopsi oleh Amerika Serikat pada tahun 1981 sebagai "kendaraan beroda multiguna yang sangat mobile", Humvee telah menjadi salah satu simbol tentara Amerika, menyala dalam semua konflik selama 30 tahun terakhir. Menurut General Motors, 200.000 dari semua varian Humvee telah diproduksi hingga saat ini. Salah satu sifat terpenting dari setengah-Group-half-jeep ini adalah keserbagunaan desainnya. Berikut adalah beberapa mobil berdasarkan itu:
M998 - mobil kargo terbuka,
M998 Avenger - varian dengan sistem misil anti-pesawat "Stinger",
M966 - jip lapis baja dengan sistem anti-tank TOW,
M1097 - pikap dua tempat duduk,
M997 - jip ambulans dengan kabin empat tempat duduk,
M1026 - varian dengan bodi dan winch empat kursi yang tertutup sepenuhnya,
M1035 - versi ambulans dengan kabin empat pintu,
M1114 - pengangkut personel lapis baja ringan, salah satu versi paling masif dari Humvee
Para perancang General Motors dapat menemukan keseimbangan optimal antara daya dukung, yang memungkinkannya untuk melakukan semua fungsi kendaraan tentara universal, memasang berbagai senjata dan perlindungan lapis baja, dan, pada saat yang sama, tidak perlu. kegemukan mobil, dengan tetap mempertahankan dimensi jip yang besar. "Humvee" telah menjadi standar di kelasnya. Sekarang SUV tentara di semua negara di dunia meminjam solusi teknis, tata letak, dan penampilannya.
Secara apriori, peralatan militer tidak dapat berhasil di pasar sipil dalam kondisi persaingan bebas. Aksioma ini selalu membuktikan pembenaran untuk pengeluaran militer yang terlalu tinggi: "Jika Anda tidak ingin memberi makan pasukan Anda sendiri, Anda akan memberi makan pasukan orang lain", dll. dalam semangat yang sama. Dalam kasus Hammer, kita melihat sebaliknya - kendaraan tentara yang bergaya, mempertahankan komponen utama (termasuk mesin 6 liter, transmisi, suspensi), menjadi proyek komersial yang sukses - pada tahun 1992, Hummer H1 versi sipilnya pergi ke dalam produksi dengan perubahan kosmetik minimal, selanjutnya berkembang menjadi SUV mewah Hummer H2 yang ikonik dengan interior mewah dan transmisi otomatis.
Humvee M1114 versi tentara lapis baja banyak bertempur di seluruh dunia, sering diserang, terbakar, meledak, terjebak di lumpur, namun demikian, menyelamatkan nyawa tentara yang duduk di dalam. Apa yang dibutuhkan dari peralatan militer yang sebenarnya.
Tempat ke-8 - Pembawa Universal
Traktor pengangkut personel lapis baja serbaguna Inggris - asisten utama tentara Inggris. Sebuah mobil berpenampilan biasa dengan awak 5 orang terkenal bergerak dengan kecepatan hingga 50 km / jam melintasi medan perang Perang Dunia Kedua. Pembawa Universal bertempur di semua lini, dari Eropa dan Front Timur hingga Sahara dan hutan Indonesia. Kemudian ia berhasil mengambil bagian dalam perang di Semenanjung Korea dan mengakhiri karirnya dengan gemilang di tahun 1960-an.
Dengan massa hanya 4 ton, The Universal Carrier memiliki kemampuan lintas negara yang layak dan dilindungi oleh armor 10 mm. Persenjataan pengangkut personel lapis baja linier termasuk senapan anti-tank 14 mm dan / atau senapan mesin Bren 7,7 mm. Selain versi dasar, pasukan menerima penyembur api Wasp dan senjata self-propelled dengan senjata 40 mm yang dibuat di platformnya.
Secara total, selama bertahun-tahun produksi massal dari tahun 1934 hingga 1960. di Inggris, AS, Australia, dan Kanada, 113.000 mesin kecil namun sangat berguna ini diproduksi.
Tempat ke-7 - Sonderkraftfahrzeug 251
Mesin perang tangguh yang menghancurkan negara-negara Eropa, pasir Afrika Utara, dan bentangan es Rusia dengan roda dan ulatnya.
Pengangkut personel lapis baja setengah lintasan SdKfz 251 sepenuhnya sesuai dengan strategi Blitzkrieg - kendaraan yang cepat, lapang, dan terlindungi dengan baik dengan kemampuan lintas negara yang tinggi. Kru - 2 orang + 10 orang mendarat, kecepatan di jalan raya 50 km / jam, penggerak ulat beroda, lapis baja melingkar setebal 15 mm. Seperti teknologi Jerman lainnya, pengangkut personel lapis baja dilengkapi dengan berbagai macam opsi dan peralatan untuk melakukan tugas apa pun. Jenius teknik Jerman memiliki kekuatan penuh, berikut tampilan skalanya: SdKfz 251 dilengkapi dengan berbagai perangkat pengawasan dan komunikasi, derek dan derek, stasiun radio dari semua jenis dan frekuensi, jembatan penyerangan, set pelindung yang dapat dilepas, dan sebuah berbagai senjata, di antaranya bahkan ada yang eksotis seperti sistem roket peluncuran ganda jet Wurframen 40 kaliber 280 mm.
Banyak sekali kendaraan khusus dibuat pada platform SdKfz 251: selain model dasar, ambulans dan kendaraan komando dan staf, kendaraan pengintai dan komunikasi, pertukaran telepon seluler, pos pengintai artileri, senjata antipesawat gerak sendiri dengan otomatis 20 mm senjata MG 151/20, kendaraan penyembur api diproduksi , titik tembak bergerak dengan senjata anti-tank 37 mm dan 75 mm, peralatan insinyur ...
Di antara desain ini terdapat sampel kendaraan lapis baja yang benar-benar unik, seperti Schallaufnahmepanzerwagen - pencari arah kebisingan untuk menentukan posisi posisi artileri musuh yang tidak terlihat atau Infrarotscheinwerfer - lampu sorot inframerah self-propelled untuk menerangi pemandangan malam tank Panther.
Dari saya sendiri saya dapat menambahkan yang berikut: pecinta wahyu dan pengikut karya Vladimir Rezun, dengan cermat menghitung jumlah kendaraan lapis baja Jerman, entah bagaimana selalu lupa untuk memasukkan 15.000 pengangkut personel lapis baja SdKfz 251 yang diproduksi oleh industri Jerman dalam daftar mereka, meskipun lapis baja ini kendaraan melampaui banyak tank pada periode itu dalam kemampuan mereka.
Ngomong-ngomong, pengangkut personel lapis baja SdKfz 251 sangat bagus sehingga diproduksi di Cekoslowakia hingga 1962.
Tempat ke-6 - M1126 "Stryker"
Rekrutan termuda di Angkatan Darat AS. Keluarga kendaraan tempur beroda Stryker dibuat khusus untuk konflik intensitas rendah dan "perang kolonial", ketika penggunaan kendaraan lapis baja berat, tank Abrams atau kendaraan tempur infanteri Bradley berlebihan, dan tim tempur brigade ringan tidak cukup efektif. Pertempuran di wilayah Irak dan Afghanistan menegaskan kebenaran keputusan ini.
Versi dasar M1126 menjadi kendaraan lapis baja beroda pertama dari kelas ini di Angkatan Darat AS. Karena kelancaran perjalanan yang luar biasa, pengangkut personel lapis baja mendapat julukan "Bayangan" (Bayangan) di pasukan. Saat membuat M1126, penekanan khusus diberikan pada peningkatan sifat pelindung alat berat. Armor spasi baja dilengkapi dengan modul armor tipe MEXAS dengan berat 1.700 kg. Armor jenis ini mengandung lapisan keramik yang direkatkan ke lapisan serat Kevlar berkekuatan tinggi. Tujuan dari lapisan keramik alumina adalah untuk memecahkan proyektil dan mendistribusikan energi kinetik ke area dasar yang lebih luas. Dalam hal ketahanan, MEXAS, dengan massa yang sama dengan baja, melampauinya dua kali. Banyak perhatian diberikan pada perlindungan ranjau - alas ganda mobil, peredam kejut, pemesanan tambahan di tempat yang paling rentan - semua ini, menurut perancang Amerika, akan mengurangi kemungkinan menabrak awak kendaraan lapis baja.
Pengangkut personel lapis baja dilengkapi dengan sistem senjata berteknologi tinggi, yang mencakup instalasi yang dikendalikan dari jarak jauh dengan senapan mesin kaliber .50 dan peluncur granat otomatis Mark-19 40 mm dengan muatan amunisi 448 granat. Modul deteksi dan penunjukan target mencakup penglihatan malam dan pengintai laser.
Pengangkut personel lapis baja seberat 18 ton dapat mencapai kecepatan hingga 100 km/jam di jalan raya, dan pengaturan roda 8x8 serta sistem pengurangan tekanan ban memberikan kemampuan lintas negara yang memadai. Kelemahan serius untuk mesin jenis ini adalah Stryker tidak bisa berenang.
Keluarga Styker, selain pengangkut personel lapis baja, termasuk
kendaraan pengintai dan patroli tempur M1127, kendaraan pendukung tembakan M1128 dengan meriam 105 mm, mortar self-propelled 120 mm M1129, KShM M1130, pos koreksi artileri M1131, kendaraan teknik M1132, evakuator medis lapis baja M1133, sistem rudal anti-tank self-propelled M1134 dengan ATGM "TOU-2", dan kendaraan pengintai radiasi, kimia dan biologi M1135.
Strykers telah bertugas di Irak sejak 2003.
Tempat ke-5 - אכזרית (Achzarit)
Pengangkut personel lapis baja lapis baja berat dari Pasukan Pertahanan Israel. Ini adalah kendaraan lapis baja paling terlindungi dari kelas ini di dunia.
Lapis baja 200 mm dari tank Soviet (Anda tidak akan mempercayainya, tetapi Achzarit menangkap T-54 dan T-55 Suriah dengan menaranya dilepas) diperkuat dengan lembaran baja berlubang yang diaplikasikan dengan serat karbon, dan satu set dinamis perlindungan dipasang di atas. Berat total pemesanan tambahan adalah 17 ton, yang dikombinasikan dengan siluet kendaraan yang rendah, memungkinkan untuk memberikan tingkat perlindungan pengangkut personel lapis baja yang sangat tinggi.
Dalam perjalanan ke perbatasan
Mesin Soviet digantikan oleh mesin diesel General Motors 8 silinder yang lebih kompak, yang memungkinkan untuk melengkapi koridor di sepanjang sisi kanan tangki yang mengarah dari kompartemen pasukan ke pintu belakang lapis baja. Saat memiringkan ramp buritan, sebagian atap diangkat secara hidrolik, sehingga lebih mudah untuk menurunkan pasukan. Selain itu, pintu buritan yang terbuka sebagian digunakan sebagai celah.
Achzarit dilengkapi dengan dudukan senapan mesin yang dikendalikan dari jarak jauh oleh Rafael OWS (Overhead Weapon Station). Tiga senapan mesin 7,62 mm digunakan sebagai senjata tambahan: satu - pada pemasangan poros palka komandan dan dua - di palka belakang.
Alhasil, monster seberat 44 ton ini menjadi alat yang sangat baik untuk bertarung di daerah perkotaan, di mana peluncur granat RPG bisa berada di bukaan setiap jendela. Achzarit tidak takut dengan tembakan jarak dekat dari segala arah dalam pelayanan dengan militan Hizbullah dan Hamas, dengan andal menutupi 10 anggota awak dengan baju besinya.
Demi keadilan, perlu dicatat bahwa pengangkut personel lapis baja yang paling terlindungi di dunia adalah Namer (berat lebih dari 50 ton) pada sasis tank Merkava, hanya sejumlah Namer yang diproduksi - 60 unit, tidak seperti Achzarit , di mana 500 tank T-54/55 dikonversi.
Tempat ke-4 - BMP-1
Kendaraan infanteri lapis baja (itulah yang menurut para ahli Amerika) secara signifikan meningkatkan kekuatan ofensif unit senapan bermotor. Konsep cerdik dari BMP-1 adalah untuk meningkatkan mobilitas dan keamanan infanteri, yang bekerja sama dengan tank. Mobil tersebut didemonstrasikan kepada masyarakat dunia saat parade di Lapangan Merah pada tahun 1967.
Badan BMP-1 dilas dari pelat baja setebal 15 ... 20 mm, menurut perhitungan, ini cukup untuk memberikan perlindungan menyeluruh terhadap peluru yang ditembakkan dari senapan genggam, dan pada sudut tuju perlindungan diberikan bahkan dari senjata kaliber kecil.
Kendaraan tempur seberat 13 ton itu berkembang hingga 65 km / jam di jalan raya dan hingga 7 km / jam mengapung (bahkan track roller dibuat berlubang untuk meningkatkan daya apung). Di dalamnya ditempatkan 3 anggota awak dan 8 penerjun payung. Kompleks persenjataan terdiri dari peluncur granat smoothbore 73 mm 2A28 Grom, senapan mesin PKT, dan sistem rudal anti-tank 9M14M Malyutka. Celah terpisah dilengkapi untuk pasukan terjun payung yang duduk di dalam. Semua ini, secara teori, mengubah BMP-1 menjadi kendaraan universal generasi baru.
Sayangnya, semuanya menjadi lebih rumit. Orang Amerika mengkritik keras keputusan para perancang Soviet, terutama desain pintu belakang kompartemen pasukan (sungguh, sangat meragukan): “Mungkin ini baju besi tebal yang melindungi awak kendaraan dengan andal? TIDAK! Itu adalah tangki bahan bakar!” Dengan kekalahan mesin, pengaturan ini mengubah BMP menjadi perangkap api.
Berdasarkan hasil pertempuran di Timur Tengah dan Afghanistan, dengan cepat menjadi jelas bahwa para perancang telah sia-sia menghemat baju besi - BMP dengan percaya diri terkena senapan mesin DShK. Perlindungan yang rendah terhadap ranjau, senjata ringan, dan peluncur granat telah menyebabkan fakta bahwa tentara lebih suka bergerak dengan duduk di atas baju besi, tidak berani turun ke kompartemen pertempuran kendaraan. Kekurangan senjata juga membuat dirinya terasa - di dataran tinggi, Guntur ternyata tidak berguna karena sudut elevasi yang rendah.
Tank yang sama di palka belakang
Desainer Soviet berusaha memperbaiki kesalahan pada mobil generasi berikutnya. BMP-2 baru menerima meriam otomatis 30 mm dengan sudut elevasi 85 derajat. Model berikutnya, BMP-3, meskipun ada seruan keras dari militer untuk meningkatkan keamanan, adalah pendewaan dari absurditas: hampir memiliki senjata tank, ia masih memiliki baju besi "kardus".
Namun ada baiknya memberi penghormatan kepada para desainer Soviet. Kendaraan tempur infanteri telah menjadi kelas kendaraan lapis baja yang pada dasarnya baru. Terlepas dari inovasinya, BMP-1 telah mengalami lebih dari selusin konflik militer di seluruh dunia. Selain itu, harganya murah dan masif: total 20.000 mesin jenis ini diproduksi.
Juara 3 - MCV-80 "Prajurit"
kendaraan tempur infanteri Inggris. Ada lebih banyak namanya dari sekedar "Prajurit". Berat tempur - 25 ton. Kecepatan jalan raya - 75 km / jam. Badan lapis baja MCV-80 dilas dari lembaran gulung paduan aluminium-magnesium-seng dan melindungi dari peluru 14,5 mm dan pecahan cangkang fragmentasi eksplosif tinggi 155 mm, dan bagian bawah - dari 9 kg anti-tank tambang. Sisi dan sasis dilapisi dengan layar karet anti-kumulatif. Lambung lapis baja "Prajurit" memiliki lapisan dalam yang melindungi awak dari pecahan lapis baja, yang juga kedap suara. Ruang antara bagian belakang kursi pasukan dan sisi lambung digunakan untuk menyimpan suku cadang dan perlengkapan prajurit infanteri, yang menciptakan perlindungan tambahan untuk kompartemen pasukan. Di luar, armor diperkuat dengan armor reaktif. Persenjataan: Meriam otomatis 30 mm L21A1 "Rarden", senapan mesin koaksial, peluncur granat LAW-80 94 mm. Awak mobil adalah 3 orang. Mendarat - 7 orang.
Komando Inggris memiliki harapan besar untuk BMP yang menjanjikan. Dan "Prajurit" tidak mengecewakan penciptanya - dari 300 kendaraan yang ikut serta dalam "Badai Gurun", tidak ada yang kalah dalam pertempuran. Sebuah insiden penting terjadi di El-Amar (Irak) pada tanggal 1 Mei 2004: 14 granat RPG menghantam patroli Warrior. Mobil yang rusak berat itu berhasil melawan dan dengan kekuatannya sendiri keluar dari api, menyelamatkan nyawa para pejuang di dalamnya (seluruh kru terbakar dan terluka). Komandan BMP Johnson Gideon Biharry dianugerahi Victoria Cross.
Pada tahun 2011, pemerintah Inggris mengalokasikan 1,6 miliar pound untuk modernisasi MCV-80 di bawah program WCSP. Secara khusus, dilaporkan bahwa BMP akan menerima sistem senjata baru dengan senjata otomatis 40 mm.
Inilah MCV-80 "Warrior" - mesin yang dipercaya tentara.
Juara 2 - M2 "Bradley"
kendaraan tempur infanteri Amerika. Berat tempur - 30 ton. Kecepatan - 65 km / jam di jalan raya, 7 km / jam mengapung. Kru - 3 orang. Pendaratan - 6 orang.
Armor berlapis-lapis yang terbuat dari baja dan aluminium setebal 50 mm memberikan perlindungan menyeluruh terhadap peluru artileri kaliber kecil. Sistem perlindungan dinamis berengsel berfungsi sebagai penghalang yang andal untuk granat berpeluncur roket RPG. Kasing ini memiliki lapisan Kevlar di bagian dalam, yang mencegah pembentukan pecahan. Pada modifikasi terbaru, sekat baja 30 mm juga dipasang di bagian samping.
Persenjataan: Senapan otomatis 25 mm M242 "Bushmaster" dengan sistem kendali tembakan terkomputerisasi, ATGM "TOW" dan 6 senapan mesin M231 FPW. Peralatan kendaraan lapis baja mencakup kelebihan seperti sistem navigasi taktis TACNAV, pengintai laser ELRF, sistem pertahanan anti-tank pasif inframerah dan pemanas jatah makanan MRE (Meal, Ready-to-Eat).
Pada saat kemunculannya, pada tahun 1981, militer AS meragukan kualitas tempur BMP baru tersebut. Tetapi pada tahun 1991, selama Badai Gurun, semua keraguan dihilangkan: Bradleys, menggunakan cangkang dengan inti uranium yang habis, menghancurkan lebih banyak tank Irak daripada tank tempur utama M1 Abrams. Dan hanya 1 BMP yang hilang dari tembakan musuh.
Kendaraan tempur yang memang layak telah menjadi salah satu kendaraan tempur infanteri paling masif di dunia - total 7000 M2 Bradley diproduksi. Atas dasar itu, kendaraan pengintai tempur M3, sistem pertahanan udara self-propelled M6 dan peluncur untuk MLRS dan rudal taktis M270 MLRS juga diproduksi.
Juara 1 - M113
M113 Angkatan Bersenjata Lituania berparade di Kaunas
Kendaraan terapung seberat 11 ton. Perlindungan menyeluruh disediakan oleh pelindung aluminium 40 mm. Kapasitas luar biasa - 2 anggota awak dan 11 penerjun payung. Persenjataan standar - senapan mesin berat M2. Cepat (kecepatan di jalan raya - hingga 64 km / jam), lumayan dan mudah dirawat, mobil ini menjadi pengangkut personel lapis baja paling terkenal di dunia. 85000 М113 dari semua modifikasi digunakan di 50 negara di dunia. M113 melewati semua konflik dari Perang Vietnam, hingga Invasi Irak 2003 dan, sampai hari ini, masih dalam produksi dan merupakan pengangkut personel lapis baja utama Angkatan Darat AS.
Selain pengangkut personel lapis baja, M113 ada dalam bentuk kendaraan komando dan kendali, mortir self-propelled 107 mm, senjata self-propelled anti-pesawat (dipersenjatai dengan segala sesuatu mulai dari Vulcan enam laras hingga Sistem pertahanan udara Chapperell), kendaraan perbaikan dan pemulihan, ambulans, penghancur tank dengan ATGM "TOW", kendaraan pengintai radiasi dan kimia, serta peluncur MLRS.
, keluarga kendaraan tempur lapis baja beroda adalah salah satu yang paling umum di dunia: termasuk pengangkut berbagai sistem senjata dan pengangkut personel lapis baja, kendaraan pengintaian, komando dan komunikasi yang "melayani" di angkatan darat dan marinir lebih dari 20 negara bagian . Dan di mana pun mereka ditingkatkan: selama 40 tahun, menurut berbagai sumber, dari 5.000 menjadi 8.000 Piranha dari berbagai varian dan peningkatan telah diproduksi.
Foto Ambulance MO WAG Piranha
Pada akhir 1960-an, perusahaan Swiss MO WAG mulai mengembangkan pengangkut personel lapis baja Piranha baru, yang disusun dalam dua versi: dengan pengaturan roda 4x4 dan 6x6. Yang pertama dirancang untuk mengangkut kelompok tempur yang terdiri dari 10 orang dan ternyata hanya diminati tentara Argentina... Untuk itu, dengan nama "Grenadier", 80 dari pengangkut personel lapis baja seberat tujuh ton ini dikirim pada awal tahun 70-an.
Yang jauh lebih menarik adalah nasib versi 6x6. produksi massal yang dimulai pada tahun 1976. Itu dikembangkan untuk tentara Swiss, dimensinya dipilih berdasarkan kemungkinan mengemudi di jalan pegunungan, dan sistem propulsi harus berfungsi pegunungan tinggi... Namun, pertama-tama, itu diekspor lagi: ke Ghana, Liberia, Nigeria dan Sierra Leone.
Tetapi kesuksesan terbesar di pasar luar negeri datang Bpengangkut personel lapis baja BTR Piranha
dengan rumus roda 8x8.
Pengangkut personel lapis baja dirakit sesuai dengan skema umum: kompartemen mesin di depan, pengemudi terletak di sebelah kirinya, kompartemen pertempuran di belakang, dua pintu untuk naik dan turun di daun buritan. Bodinya dilas, terbuat dari baja berkekuatan tinggi, tahan terhadap peluru kaliber 7,62 mm. Dengan bantuan dua baling-baling di bagian belakang, gerakan dilakukan melalui air.
Kekuatan mesin diesel turbocharged Detroit 6V-53T adalah 300 hp Suspensi keempat roda belakang adalah batang torsi, dua roda depan menggunakan pegas koil, peredam kejut hidrolik dipasang di semua roda Roda dari Michelin memiliki dua independen ruang, ban diperkuat, yang meningkatkan ketahanan terhadap lubang. Menurut perusahaan MOWAG, dengan tembakan melalui roda, pengangkut personel lapis baja mampu menempuh jarak hingga 30 km di jalan raya dan hingga 10 km di luar jalan raya.
Pada tahun 1977 pengangkut personel lapis baja BTR Piranha
- 6x6 dipilih oleh Pasukan Kanada. Di sana diproduksi dengan lisensi dari tahun 1979 hingga 1982 dengan nama "Grizzly". Selain BTR. Warga Kanada memproduksi kendaraan pendukung tembakan Cougar dan kendaraan pemulihan Husky. Produksi dikuasai oleh General Motors of Canada (GMC). Kontrak tersebut mengatur produksi 491 kendaraan untuk tentara Kanada, beberapa komponen dipasok dari Swiss. 269 Grizzlies, 195 Cougars, dan 27 Husky diproduksi.
Chassis dapat digunakan untuk memasang rudal anti-pesawat AIM-120
Pada tahun 1980, produksi Piranha berlisensi dimulai oleh perusahaan Chili Cardoin. Selama satu setengah tahun, dia memproduksi sekitar 50 mobil dalam berbagai versi. Pada tahun 1986, Swiss akhirnya memesan 310 BBM Piranha 6x6. Pakar Barat menilai mobil tersebut sebagai salah satu yang paling canggih di kelasnya. Namun, para desainer Swiss tidak berhenti sampai di situ dan mengembangkan mobil dari keluarga yang sama dengan susunan roda 8x8.
Semua kendaraan Piranha memiliki tata letak yang sama, pengemudi terletak di depan kiri, di kanannya unit tenaga, dan kompartemen pasukan di belakang. Sebagian besar komponen dan rakitan juga sama
Seharusnya begitu pengangkut personel lapis baja BTR Piranha , untuk pengangkutan infanteri, dengan kemungkinan memasang berbagai senjata. Di bagian BBM "Piranha" 8x8 kesuksesan terbesar jatuh di pasar luar negeri. Atas dasar itu, banyak modifikasi telah dikembangkan di berbagai negara - para ahli bahkan berbicara tentang keluarga yang terpisah. Pada saat yang sama, lebih banyak AFV ini tidak dibuat oleh MOWAG. dan GMC Kanada, tempat beberapa lusin Piranha 8x8 diproduksi: mirip dengan pengangkut personel lapis baja Swiss, kendaraan tempur infanteri beroda. kendaraan sanitasi dan transportasi.
Skema bersyarat Pengangkut personel lapis baja BTR Piranha
Sukses sejati untuk pengangkut personel lapis baja BTR Piranha 8x8 datang dari sisi lain Amerika. Peristiwa politik-militer di Asia Tenggara dan Teluk Persia pada tahun 1978-1980 mendorong kepemimpinan AS untuk membentuk Rapid Deployment Force. Basis mereka adalah marinir, dan dia membutuhkan kendaraan tempur baru - kendaraan amfibi dengan kemampuan manuver, keamanan, dan daya tembak tinggi yang dapat diangkut dengan helikopter angkut berat dan hovercraft. Kendaraan semacam itu dipilih atas dasar persaingan di bawah naungan kendali LAV (Light Armored Vehicle). "Elvis" Inggris dan "Martin-Marietta" Amerika mempersembahkan pengangkut personel lapis baja beroda rantai "Spartan"; American "Cadillac"" dua varian kendaraan roda "Commando". GMC Kanada menerjunkan Piranha 8x8, yang menang.
Korps Marinir AS LAV-25
Awalnya saya memutuskan untuk membeli BBM LAV dari GMC 969 dalam versi yang berbeda, namun lama kelamaan pesanannya berkurang. Pengangkut personel lapis baja LAV 25 menjadi yang paling banyak, ini adalah sasis Piranha 8x8 konvensional dengan senjata dipasang di menara ganda perusahaan Amerika Delco Systems. Turret dilengkapi dengan meriam otomatis twin 25 mm M242 Chain Gun dengan 210 butir amunisi dan senapan mesin 7,62 mm dengan 400 butir amunisi. Dua blok granat asap empat kali lipat dipasang di bagian depan menara. Amunisi tambahan dapat dibawa di lambung kapal.
Kendaraan Infanteri Lapis Baja (IAV) Stryker
Untuk masing-masing dari tiga divisi Korps Marinir, 147 kendaraan LAV-25 diproduksi. dan satu batalion LAV dibentuk di masing-masingnya. Unit yang dipersenjatai dengan "kendaraan tempur infanteri beroda" memiliki berbagai tugas taktis: dukungan tembakan untuk infanteri dan infanteri bermotor, operasi pengintaian dan sabotase di belakang garis depan, pengintaian teknik pertahanan musuh. Ancaman dari tank seharusnya dinetralkan oleh kendaraan tempur LAV-AT yang dipersenjatai dengan rudal anti-tank Tou, dan kendaraan tempur lapis baja LAV-AD dibuat untuk melindungi dari helikopter. Selain itu, Korps Marinir menerima mortir self-propelled 81 mm, komando dan staf, perbaikan dan evakuasi. ambulans dan opsi untuk mengangkut barang.
Kendaraan Piranha IV, formula roda (8x8) dengan kompleks antipesawat Skoranger terpasang
Pembuatan kendaraan pendukung tembakan berakhir dengan kegagalan. Pengembangan dan penerapan kompleks rudal dan artileri antipesawat berlangsung lama. Orang Amerika mencoba beberapa opsi untuk menggabungkan senjata otomatis dengan peluru kendali Stinger dan Hydra-70 yang tidak terarah, memilih varian dengan senapan Galling GAU-12 25 mm 25 mm dan delapan rudal Stinger. Sementara mesin LAV lainnya diproduksi pada tahun 1983-1987, LAV AD baru dapat diproduksi secara massal pada tahun 1996.
Foto shifter, skema penggerak roda terlihat jelas
Pembaptisan kendaraan lapis baja api dari keluarga LAV terjadi selama perebutan pulau Grenada pada tahun 1985. Ketiga batalion LAV berpartisipasi Operasi Badai Gurun 1990-1991. Informasi tentang kerugian diklasifikasikan. Tetapi diketahui bahwa atas perintah Pentagon, GMC telah membangun 759 kendaraan tempur lapis baja LAV pada saat itu, dan pada awal tahun 1996, 735 kendaraan telah beroperasi. Selisihnya adalah 24 unit. Mungkin, beberapa dari mereka dipindahkan ke organisasi penelitian, yang lain mungkin hilang dalam suatu kecelakaan, tetapi kebanyakan dari mereka tetap selamanya di gurun Irak.
Mesin Piranha II Angkatan Darat Swiss, dilengkapi turret dengan meriam 30 mm dari Cook. Perhatikan titik lampiran untuk pelindung baja tambahan pada pelindung miring
Terlepas dari kesuksesan LAV di Amerika Serikat, orang Kanada tidak menggunakannya untuk waktu yang lama. Namun, pada tahun 1988, atas dasar itu, hanya dalam tujuh hari, perancang GMC mengembangkan pengangkut personel lapis baja Bizon. Dua tahun kemudian, pengirimannya ke tentara Kanada dimulai, total dia menerima 199 pengangkut personel lapis baja ini. Itu dibedakan dengan atap yang ditinggikan dengan kuat di bagian belakang, di mana delapan pasukan terjun payung ditempatkan, tidak adanya menara dan jalan buritan sebagai pengganti pintu. Sejak 2001, Bizon telah bekerja di Afghanistan. Kondisi iklim khusus dan pengalaman tempur nyata mendorong orang Kanada untuk meningkatkan pengangkut personel lapis baja ini dari tahun 2002 hingga 2008, di mana tenaga mesin ditingkatkan, batang torsi baru dan perlengkapan dengan lapis baja tambahan, AC, dll. Sejak 1994, sejumlah LAV 25 dengan nama "Coyote" telah dikirim ke unit intelijen Kanada.
LAV-25 - pengangkut personel lapis baja Piranha versi Kanada modern
Kesuksesan LAV menjadi salah satu alasan pengaktifan program Piranha 8x8 di Swiss. Perancang M0WAG menciptakan Piranha II dan Piranha III, yang berbeda dari pendahulunya dalam ukuran yang lebih besar, mesin yang lebih bertenaga, dan roda yang lebih besar. juga menerima perlindungan lapis baja yang lebih baik, suspensi hidropneumatik dengan jarak bebas yang dapat disesuaikan, dan ramp buritan yang diturunkan sebagai pengganti pintu. Pada tahun 1990, kemungkinan kontrak pasokan Piranha ke Arab Saudi muncul, tetapi sebagai akibat dari peristiwa terkenal, pemerintah Swiss yang secara tradisional netral memberlakukan larangan ekspor peralatan militer ke negara-negara Timur Tengah. . Manajer M0WAG menemukan jalan keluar dalam mengatur produksi Piranha di Inggris setara dengan GKN, yang memiliki harapan tertentu bahwa mereka dapat mendorong mereka ke dalam gudang tentara Inggris. Trik ini gagal, tetapi pasokan pengangkut personel lapis baja ke Arab Saudi. dipersenjatai dengan meriam 25 mm, diselesaikan pada tahun 1995. Menara mereka sebagian besar mengulangi yang dipasang pada LAV-25. tapi satu ATGM "Tou" dipasang di sisinya. Dan pada tahun 1997, pengiriman dimulai ke kerajaan Wahabi "Piranha II" dengan meriam 90 mm di menara Belgia.
PIRANHA II juga menarik karena versinya dibuat dengan susunan roda 10x10
Mobil ini juga menarik karena dibuat versinya dengan susunan roda 10x10. Monster lima gardan ini memiliki empat roda depan - dapat dikemudikan, enam roda belakang dapat digerakkan, tetapi jika perlu transmisi tenaga ke semua roda depan dapat dihidupkan. Pada prototipe, dipasang turret GIAT TML 105 rangkap tiga Prancis dengan meriam 105 mm GIAT G2 dengan kecepatan proyektil awal 1495 m/s. Senapan mesin 7,62 mm dipasangkan dengan meriam, dan peluncur granat GALIX juga dipasang di depan turret untuk meluncurkan granat asap dan anti-personil. Turret dan penggerak senjata bersifat elektro-hidraulik. Amunisi adalah 12 peluru di ceruk menara dan 26 peluru disimpan di lambung kapal. Anehnya, monster ini ternyata cocok tidak hanya untuk lemari barang antik. "Piranha" 10x10 dipesan oleh Arab Saudi dan Swedia, dan untuk orang Skandinavia versi komando dan staf dikembangkan secara khusus untuk baterai artileri pertahanan pesisir.
Piranha 10x10 dipesan oleh Arab Saudi dan Swedia, kendaraan tempur lapis baja Movag Piranha III (10X10), dilengkapi turret Bofors CV-9040B terbaru, dipersenjatai dengan meriam 40 mm, selama pengujian di Swedia
Berdasarkan PIRANHA III, Kanada mengembangkan kendaraan tempur infanteri beroda LAV-III Kodiak, yang mulai beroperasi pada tahun 1999 dan menjadi kendaraan infanteri mekanik utama di negara ini. Militer Selandia Baru juga menyukai mobil tersebut, di mana pada tahun 2003-2004, dengan nama NZLAV, menggantikan pengangkut personel lapis baja M113 Amerika yang sudah ketinggalan zaman. Secara total, 651 Kodiaks dikirim ke tentara Kanada, dan 105 NZLAV ke tentara Selandia Baru.
BMP LAV-MI "Kodiak" dari SMS perusahaan Kanada
Dibandingkan dengan versi Piranha lainnya, Kodiak telah meningkatkan perlindungan lapis baja. Armor dasar memberikan perlindungan menyeluruh terhadap peluru penembus armor 7,62 mm; overlay kosmetik dapat ditambahkan jika diperlukan dan melindungi dari tembakan senapan mesin 14,5mm. Beberapa sumber mengklaim bahwa pelindung depan dengan pelat "appliqué" juga dapat menampung proyektil 30mm. Perlindungan anti-ranjau yang diperkuat di bagian bawah. Karena semua peningkatan ini, massa LAV-III mencapai 17 ton Menara yang dikembangkan oleh Delco Systems yang sama ini dilengkapi dengan meriam otomatis 25 mm M242 dan senapan mesin koaksial 7,62 mm. Senapan mesin M249 5,56 mm lainnya dipasang di turret. Untuk kemungkinan menempatkan properti, selain keranjang kisi di menara, terdapat kotak besar di buritan. Berbeda dengan Piranha III yang memiliki jok tambahan di belakang pengemudi, Kodiak memiliki asupan udara dengan filter yang bertenaga. Dengan demikian, tempat mekanik pengemudi diisolasi dari kompartemen pertempuran, yang hampir tidak dapat dianggap sebagai keuntungan dari mobil tersebut. Terlepas dari kenyataan bahwa pengangkut personel lapis baja pangkalan memiliki dua baling-baling yang digerakkan oleh mesin utama dan dapat berenang melalui rintangan air, Kodiak Kanada tidak memiliki kemampuan seperti itu - keamanannya lebih diprioritaskan daripada amfibi.
Sejak 2012, orang Kanada telah meningkatkan LAV III. yang akan memperpanjang umur layanan mereka hingga 2035.
Di atas lautan pengangkut personel lapis baja BTR Piranha
juga berfungsi sebagai basis pengangkut personel lapis baja M1126 Stryker Amerika dan keluarga kendaraan yang didasarkan padanya, yang jumlah totalnya harus lebih dari 2000 unit.
Marinir Spanyol, latihan bersama dengan Amerika Serikat
Mesin produksi asli Swiss sudah dengan sukarela dibeli di berbagai negara di milenium baru Brasil membeli 30 mesin seperti itu, Irlandia - 80. Dua kontrak besar ditandatangani pada Februari 2006: salah satunya adalah pengiriman 724 AFV pada Oktober 2012 ke Saudi Arabia, yang lain meminta pengiriman 242 kendaraan ke Belgia pada Januari 2015.
Desainer Swiss tidak berhenti di situ.
KENDARAAN FIGHTING INFANTRY pengangkut personel lapis baja APC Piranha SHOOTS
Pada tahun 2001, mereka mengembangkan Piranha IV, yang ternyata lebih besar dan lebih berat dari semua opsi sebelumnya - massanya mencapai 15-26 ton Tenaga mesin - 544 hp. jarak jelajah - 750 km. Kru - 2-3 orang, mendarat - hingga 9-10. Kendaraan ini dapat dilengkapi dengan senapan mesin 12,7 mm, meriam otomatis 25 mm atau 30 mm, dan senapan momentum rendah 105 mm. Kasing baja memberikan perlindungan menyeluruh terhadap peluru 14,5 mm, dan bentuknya yang khusus mengurangi tanda tangan radar dan termal dari AFV. Perlindungan yang lebih baik terhadap ranjau - bagian bawah lambung mampu menahan ledakan hingga 8 kg bahan peledak.
Piranha II dengan formula roda 8x8 dilengkapi turret Cockerill dengan meriam LKTs 90 mm
M0WAG memperkenalkan kendaraan tempur Piranha V, awalnya dirancang sebagai kendaraan tempur infanteri beroda. Panjangnya mencapai 8 meter, lebar - 2,99. Bobot dalam berbagai versi berkisar antara 17 hingga 30 ton Persenjataan utamanya adalah meriam otomatis 30 mm dan senapan mesin koaksial 12,7 mm. Kru -3 orang. pendaratan - 8. Lambung baja yang dilas seluruhnya dengan penambahan lapis baja modular komposit yang terintegrasi memberikan perlindungan menyeluruh terhadap peluru 14,5 mm dan pecahan peluru dalam versi dasar. Armor tambahan menjamin perlindungan menyeluruh terhadap proyektil penembus lapis baja 25 mm. Bagian bawah dua lapis dengan tikungan berbentuk V memungkinkan Anda menahan ledakan hingga 10 kg bahan peledak di bawah roda apa pun. Semua jok juga memiliki desain anti ranjau. Di buritan adalah tanjakan belakang. Mesin diesel turbocharged MTU 6V199 TE21, 580 hp. Ada sistem inflasi ban sentral. Manajemen - kemudi. Varian - "Desert Piran" - diciptakan untuk melakukan operasi militer di daerah gurun.
Pesanan untuk kedua mesin baru ini belum diterima, namun pengelola M0WAG tampaknya fokus sepenuhnya pada kesuksesan. Petualangan luar biasa dari "Piranha lapis baja" terus berlanjut.
Menurut definisi klasik, pengangkut personel lapis baja adalah kendaraan lapis baja beroda atau ulat, yang dirancang untuk mengangkut tentara dan pendukung tembakan mereka, dilengkapi dengan senjata laras hingga kaliber 20 mm. Benar, seringkali ada beberapa "penyimpangan" dari definisi tersebut, misalnya pada ketebalan dan jenis baju besi atau senjata. Namun, untuk sebagian besar pengangkut personel lapis baja itu benar. Mari kita lihat jenis utama pengangkut personel lapis baja yang saat ini beroperasi di berbagai negara asing. Untuk kenyamanan, kami hanya akan memperhatikan negara-negara yang memproduksi sendiri peralatan tersebut, dan tidak membelinya dari orang lain.
Saat ini, pasukan memiliki sekitar 18-19 ribu eksemplar dari tiga modifikasi. Pengangkut personel lapis baja Amerika yang paling masif adalah M113, sekitar 13 ribu unit sekarang beroperasi. Produksi kendaraan lacak ini dimulai pada tahun 1960, dan segera menjadi pengangkut personel lapis baja utama Angkatan Darat dan Korps Marinir AS: bersama dengan semua modifikasinya, lebih dari 80 ribu unit diproduksi. M113, yang memiliki bobot tempur hingga 14 ton, dapat berakselerasi hingga 65 km/jam di jalan raya dan di atas air hingga 5-6 km/jam. Indikator tersebut disediakan oleh mesin General Motors 6V53T (275 hp) dan transmisi Allison X200-4. Yang terakhir harus memungkinkan di masa depan untuk memasang mesin yang lebih bertenaga pada mobil tanpa mengganti elemen sasis lainnya. Dimensi dan berat M113 memungkinkannya untuk diangkut dengan pesawat angkut militer yang sesuai. Awalnya, lambung lapis baja yang terbuat dari paduan berbasis aluminium menahan peluru penembus lapis baja kaliber 12,7 mm yang mengenai pelat depan dari jarak 200 meter. Selama peningkatan berikutnya, perlindungan ditingkatkan secara signifikan: pada modifikasi terbaru, yang disebut M113A3, perlindungan melingkar diberikan terhadap peluru dari senapan mesin KPV (14,5 mm), dan proyeksi frontal menahan serangan dari meriam 20 mm M139. Pada modifikasi terbaru, antara lain ketebalan bagian bawah kendaraan ditambah untuk meningkatkan perlindungan terhadap ranjau. Modifikasi terbaru persenjataan M113 terdiri dari senapan mesin Browning M2HB 12,7 mm dengan muatan amunisi 2000 butir peluru (20 sabuk per bungkus). Di bagian buritan kendaraan terdapat kompartemen pasukan untuk 11 orang. Pendaratan dilakukan melalui pintu di buritan yang berayun ke bawah. Awak pengangkut personel lapis baja terdiri dari seorang mekanik pengemudi dan seorang komandan. Berdasarkan M113, sejumlah kendaraan dibuat: komando dan staf M577, mortir self-propelled M106 dan M125, ZSU M163, dan lainnya. Saat ini, sebagian besar M113 telah dikonversi ke versi A3.
M113
Ada jauh lebih sedikit pengangkut personel lapis baja lainnya di pasukan Amerika. Dengan demikian, kendaraan beroda Stryker M1126 masih kurang dari tiga ribu. Mobil beroda delapan ini memiliki mesin Caterpillar 3126 berkekuatan 350 tenaga kuda dan transmisi otomatis Allison enam percepatan, yang mampu melesat hingga 95 km / jam di jalan raya. Dengan berat tempur awal 17 ton, Stryker memiliki lapis baja yang melindunginya dari peluru 14,5 mm dari segala arah, dan saat menggunakan lapis baja MEXAS tambahan buatan Jerman (berat tambahan sekitar satu setengah ton), proyeksi frontal dari kendaraan dapat menahan proyektil sub-kaliber 30 mm pada jarak 500 meter. Persenjataan Stryker dapat bergantian menjadi senapan mesin Browning M2HB 12,7 mm (muatan amunisi 2000 putaran), senapan mesin M249 7,62 mm (4500 putaran) atau peluncur granat otomatis Mk19 (448 granat). Awak pengangkut personel lapis baja adalah dua orang, ditambah sembilan tentara di kompartemen pasukan. Pendaratan dilakukan melalui pintu buritan. Berdasarkan Stryker, sejumlah modifikasi awalnya dibuat: kendaraan pengintai M1127, ARV M1132, kendaraan tempur M1128 dengan meriam 105 mm, dan lainnya.
Stryker M1126
Yang juga perlu diperhatikan adalah pengangkut personel lapis baja amfibi AAV7, yang dirancang khusus untuk Korps Marinir. Karena sejak awal mesin ini dibuat sebagai alat penghantar tentara dari kapal pendarat ke pantai, desainnya ternyata tidak terlalu ringan (berat tempur lebih dari 22 ton) dan tidak terlalu cepat di darat. - kecepatan maksimum AAV7 di jalan raya sedikit di atas 60 km / jam Tetapi dua meriam air memberikannya kemampuan manuver yang cukup di atas air dan kecepatan hingga 13 km / jam. Pembangkit tenaga (dalam modifikasi terbaru AAV7A1) terdiri dari mesin Cummins VT 400-903 dengan tenaga sekitar 450 hp. Peringkat armor utama AAV7 secara umum mirip dengan Stryker. Kit armor yang dipasang EAAK juga tidak jauh berbeda dengan MEXAS. Awak kendaraan terdiri dari tiga orang (komandan, pengemudi dan penembak), dan kompartemen pasukan yang besar dapat menampung 25 pasukan terjun payung (di tiga bangku) atau 4,5 ton kargo. Persenjataan AAV7 tidak cukup memenuhi definisi dari awal artikel: pengangkut personel lapis baja utama ini adalah peluncur granat otomatis Mk-19 40 mm (memuat amunisi 864 granat) atau meriam otomatis M242 Bushmaster (20 mm, 900 putaran). Senapan mesin M2HB dengan 1.200 putaran adalah "laras" tambahan. USMC memiliki lebih dari 1.300 AAV7.
AAV7
Ini, tentu saja, tidak semua pengangkut personel lapis baja Amerika, tetapi hanya yang paling terkenal dan tersebar luas. Terlepas dari pekerjaan yang sedang berlangsung pada proyek-proyek baru di Amerika Serikat, sejauh ini tidak ada satu pun pengangkut personel lapis baja baru yang dapat bersaing dalam hal jumlah dengan M113 yang lama, tetapi tidak usang. Setidaknya karena usianya. Selain itu, keadaan dengan proyek yang menjanjikan menginspirasi sedikit optimisme. Jadi, misalnya, awan berkumpul di atas proyek pengganti AAV7 yang disebut EFV sepanjang waktu, dan tidak diketahui apakah akan mencapai ILC. Sedangkan untuk pengangkut personel lapis baja infanteri, potensi peningkatan M113 diyakini belum habis dan, kemungkinan besar, kita masih akan melihat A4, bahkan A5.
Jerman
Pada tahun 1979, pengangkut personel lapis baja TPz 1 Fuchs ("Fox") mulai beroperasi dengan tentara Jerman. Kendaraan roda enam seberat delapan belas ton ini digerakkan oleh mesin diesel Mercedes-Benz Model OM-402A dengan tenaga 320 hp. "Fox" itu ternyata lincah - di jalan raya ia berakselerasi hingga lebih dari seratus kilometer per jam. Pengangkut personel lapis baja berenang (menggunakan dua baling-baling) sepuluh kali lebih lambat. Armor aluminium memberikan perlindungan terhadap peluru penusuk armor 12,7 mm. Karena produksi Fuchs dibatasi demi proyek baru beberapa tahun yang lalu, opsi perlindungan tambahan modular tidak dibuat untuknya. Senjata utama "Fox" adalah senapan mesin MG3 7,62 mm, meskipun hal-hal yang lebih serius dipasang pada sejumlah modifikasi, hingga "Bushmasters" 20 mm. Juga, TPz 1 dapat membawa rudal anti-tank HOT atau MILAN. Awak pengangkut personel lapis baja adalah dua orang, ditambah sepuluh tentara ditempatkan di kompartemen pasukan di bagian belakang kendaraan. Tata letak Fuchs menarik: kompartemen transmisi mesin di atasnya tidak terletak di depan atau di belakang bodi, melainkan di tengahnya. Karena itu, kabin kru dipindahkan ke depan, dan pengemudi memiliki pandangan yang baik. Untuk ekspor, Jerman menawarkan berbagai versi Fox, dari kendaraan komando hingga mortir self-propelled. Saat ini, sekitar seribu mesin ini digunakan di Jerman, setengahnya digunakan di negara lain.
TPz 1 Fuchs ("Rubah")
Tahun lalu, Bundeswehr mulai menerima pengangkut personel lapis baja baru yang dirancang untuk menggantikan Rubah produksinya sendiri dan M113 - GTK Boxer Amerika, yang dikembangkan bekerja sama dengan Belanda, karena bobot tempurnya 33 ton, hampir tidak dapat disebut sepenuhnya. dapat diangkut melalui udara, tetapi parameter inilah yang dianggap cocok untuk program IDZ, yang menyediakan perlengkapan ulang lengkap tentara Jerman. Boxer berat beroda delapan di jalan raya tidak kalah kecepatannya dengan "Fox" yang lebih ringan karena mesin diesel MTU V8 199 TE20 berkekuatan 700 tenaga kuda. Armor asli Boxer memberikan perlindungan menyeluruh terhadap senapan mesin KPV Soviet-Rusia (14,5 mm), dan saat menggunakan modul tambahan (MEXAS yang sama), dahi pengangkut personel lapis baja dapat menahan peluru 30 mm. Boxer dilengkapi dengan peluncur granat otomatis Heckler & Koch GMG 40mm atau versi berlisensi dari senapan mesin M2HB. Di awak kendaraan, selain komandan dan pengemudi, ada penembak, dan kompartemen pasukan dapat menampung delapan tentara dengan perlengkapan lengkap. Dalam beberapa tahun ke depan, direncanakan untuk mengganti semua pengangkut personel lapis baja model usang yang ada dengan Boxer. Selain itu, pekerjaan sedang dilakukan untuk mengubah Boxer menjadi platform lapis baja serbaguna.
Petinju GTK
Masih terlalu dini untuk membicarakan masa depan Boxer - mobil tersebut belum sempat berpartisipasi dalam konflik apa pun, meskipun karakteristik yang dinyatakan terlihat bagus. Selain itu, jumlah pasukan mereka masih sedikit. Secara umum, pekerjaan Jerman di bidang pengangkut personel lapis baja dapat digambarkan sebagai berikut: negara tidak akan berpartisipasi dalam perang besar, tetapi juga tidak ingin menggunakan kendaraan yang sudah ketinggalan zaman. Apa yang akan terjadi selanjutnya - kita akan lihat.
Perancis
Armada pengangkut personel lapis baja Prancis modern didasarkan pada satu kendaraan, meskipun dalam beberapa versi. Ini adalah VAB yang telah diproduksi sejak pertengahan tahun 70-an. Dari lebih dari lima ribu mesin yang diproduksi, lebih dari empat ribu memasuki tentara Prancis, sisanya - di setengah lusin negara asing. Fakta yang menarik adalah bahwa VAB diproduksi dalam dua versi utama, "di atasnya" modifikasi dibuat: ini adalah versi roda empat untuk kebutuhan sendiri dan roda enam ekspor. Selain roda yang lebih sedikit, versi Prancis juga memiliki dimensi yang sedikit lebih kecil, sedangkan tata letak mesin secara keseluruhan, kecuali di beberapa titik, serupa. Seperti "Fox" Jerman, mesin dan kotak persneling terletak di tengah mobil. Mesin Renault MIDR 062045 dengan 320 hp. di jalan raya, VAB berakselerasi hingga seratus kilometer, dan di air hanya hingga 8 km / jam. Armor kendaraan relatif lemah dan hanya memberikan perlindungan terhadap peluru penembus lapis baja kaliber 7,62 mm. VAB tidak akan lagi menahan amunisi yang lebih serius, tetapi bagian bawah pengangkut personel lapis baja melindungi awak dan mekanisme dari sebagian besar ranjau anti-personil tanpa masalah. Persenjataan VAB versi Prancis standar hanya terdiri dari satu senapan mesin AA-52 (7,62 mm). Selain itu, pengangkut personel lapis baja dapat dilengkapi dengan menara meriam dengan senjata kaliber yang lebih besar, seperti meriam 20 atau 25 mm. Modifikasi VAB-HOT, selain senjata laras, dapat membawa empat rudal anti-tank HOT. Awak kendaraan dalam versi dasar pengangkut personel lapis baja adalah dua orang. Kompartemen pasukan muat sepuluh orang, meski dalam beberapa versi kapasitasnya dikurangi menjadi 6-8. Berdasarkan VAB, lebih dari dua lusin modifikasi berbeda telah dibuat untuk berbagai keperluan dan sesuai dengan kebutuhan berbagai pelanggan.
Sekarang di Prancis tidak ada pekerjaan aktif untuk membuat pengangkut personel lapis baja yang benar-benar baru. Untuk beberapa alasan, para komandan dari Paris memutuskan bahwa akan lebih menguntungkan untuk meningkatkan VAB yang ada. Pada saat yang sama, Prancis sedang mengembangkan kendaraan tempur infanteri baru, seperti VBCI. Ceruk pengangkut personel lapis baja, pada gilirannya, di masa depan dapat diberikan kepada kendaraan lapis baja ringan.
Karya negara lain di bidang pengangkut personel lapis baja akan dibahas di bagian selanjutnya dari cerita kami.
Amerika menyukai pembuat senjata Ukraina. Bertahun-tahun yang lalu, pada masa Presiden Yushchenko, Amerika Serikat membiayai pembelian setengah ribu BTR-4 yang diproduksi oleh Biro Desain Malyshev untuk Irak. Hal yang lucu tentang kesepakatan itu adalah bahwa pada saat kontrak berakhir, pengangkut personel lapis baja seperti itu sama sekali tidak ada. Namun, orang Amerika tidak bertindak tanpa pamrih - skandal dengan ratusan juta suap dan suap telah bergemuruh selama dua tahun.
BTR-4 di wilayah pabrik Kenalan pertama dengan orang Irak.
Desainer Kharkov melakukan hal yang mustahil dan dalam waktu sesingkat mungkin mewujudkan pencapaian mereka dalam logam. Produksi percontohan dengan cepat mulai memukau BTR-4 dan mengirimkannya ke Irak. Tetapi keajaiban tidak terjadi - proyek yang tidak berjalan dan tidak selesai terus-menerus "kereta", unit tidak berlabuh, senjata sama sekali tidak mau menembak ke tempat yang seharusnya. Satu penghiburan kecil - blok senjata tidak dibuat di Kharkov.
Dalam foto - produk merugi dari Kitezhgrad Magotechnics Plant (bercanda).
Tapi kebenarannya tidak menguntungkan -
membayar denda, kehilangan dan suap memakan keuntungannya. Satu penghiburan - ada sesuatu untuk membayar gaji.
BTR-4, diproduksi di Pabrik Perusahaan Negara yang dinamai V.A. Malyshev, masuk sepuluh besar di dunia, menurut portal informasi dan analitik Inpress.ua. Pers lokal sangat senang - "Senjata dan peralatan militer Ukraina menikmati reputasi yang sangat baik karena keandalan dan kesederhanaannya."
Dan semua itu karena BTR-4 masuk dalam sepuluh besar pengangkut personel lapis baja di dunia menurut Teknologi Angkatan Darat. Ini dilaporkan dalam layanan pers Perusahaan Negara "Ukrspetsexport". Menurut laporan tersebut, BTR-4 masuk sepuluh besar dalam hal perlindungan, daya tembak, dan mobilitas.
Selain dia, sepuluh besar termasuk Patria Finlandia, Petinju Jerman, Piranha V Swiss, Pandur II Austria, BTR-82A Rusia, Stryker Amerika, ARMA Turki dan AV8, Terrex Singapura (dikembangkan oleh Perusahaan Irlandia Timoney).
Seseorang tanpa sadar mengingat pesan di pers Great Concordia tentang hilangnya pembalapnya dalam balapan amatir dengan universitas duniawi: "Pembalap kami ternyata layak untuk nenek moyangnya yang hebat dan menunjukkan hasil yang luar biasa untuk pertama kalinya, mengambil tempat kedua. Saingan duniawinya bisa datang dari belakang."
Tidak ada satu kata pun kebohongan. Deskripsi kompetisi yang sangat baik dengan partisipasi dua pihak.
Begitu pula dengan BTR-4 Ukraina. Sementara pers keluar meneteskan air liur kapal "Laut Pasifik" membawa 42 BTR-4 Ukraina yang ditolak oleh Irak, sedang menuju kembali ke Odessa. Ini diumumkan oleh perwakilan dari perusahaan pembawa Odessa Varamar, direktur pelaksana perusahaan Alexander Varvarenko. Sebelumnya, pengangkut personel lapis baja Kharkov, yang meninggalkan pelabuhan Odessa pada bulan Maret tahun ini, ditangkap di India bersama dengan kapalnya. Semuanya dimulai dengan fakta bahwa pada tanggal 26 April sebuah kapal kargo kering berlabuh di lepas pantai Irak, tetapi tidak pernah diizinkan masuk ke pelabuhan dan pengangkut personel lapis baja Ukraina menolak untuk menurunkan muatan.
“Di pelabuhan Odessa, mobil-mobil itu diterima oleh sebuah komisi, termasuk perwakilan Irak. Tetapi pembongkaran tidak dimulai di Irak. Dalihnya adalah cacat pada lambung kapal. Negosiasi berhari-hari yang panjang menghasilkan waktu henti selama tiga bulan di Teluk Persia. Kapal itu tidak pernah diturunkan, dan pergi ke pantai India untuk membongkar muatan logam Ukraina,” kata Oleksandr Varvarenko. Dia lupa mengklarifikasi bahwa kontrak telah berakhir, dan pihak Ukraina tidak pernah memenuhi jadwal pengiriman. Saya juga lupa tentang denda yang dibayarkan sebelumnya.
Kemudian klaim ke perusahaan dibuat oleh orang India, yang barangnya, sekitar 70 ribu ton logam, terlambat hampir tiga bulan.
“Kargo militer Ukraina telah menjadi sandera. Pengadilan India menangkap kapal tersebut, mereka menuntut denda 500 ribu dolar dari kami. Pemasok logam memberi tahu kami untuk menyelesaikan masalah, tetapi bagaimana kami dapat melakukannya? Kami tertunda hanya karena masalah pengangkut personel lapis baja telah diselesaikan, ”kata Varvarenko.
Menurut publikasi Vesti, Varamar masih harus menanggung kerusakan, dan perusahaan Ukraina Ukrspetsexport berutang sekitar 700 ribu dolar, pengangkut bermaksud untuk menuntut kompensasi atas jumlah ini di pengadilan.
Adapun pengangkut personel lapis baja itu sendiri, mereka harus tiba di Odessa pada awal Januari: sekarang kapal telah memasuki Laut Merah dan menuju Terusan Suez.
REFERENSI: Kontrak antara Ukrspetsexport dan Irak ditandatangani kembali pada tahun 2008. Kemudian kesepakatan itu disebut yang terbesar dalam sejarah Ukraina merdeka (kecuali untuk pengangkut personel lapis baja, itu seharusnya menghasilkan tank dan pesawat dengan total $ 2,4 miliar). Bagian terbesar dari kontrak dirancang untuk pabrik Kharkov Malyshev - 450 unit BTR-4. Hanya 100 buah yang dikirim ke pelanggan.
Nah, untuk yang benar-benar korosif - majalah tersebut tidak melakukan kompetisi dan evaluasi apapun. Terutama - sesuai dengan karakteristik yang ditentukan. Dia baru saja mendaftar beberapa pengangkut personel lapis baja terbaik yang beroperasi saat ini." Tanpa membandingkannya dan tidak memposisikannya sebagai APC terbaik atau terburuk / Modern seperti Patria AMV, Boxer dan Piranha V menawarkan perlindungan yang ditingkatkan, memungkinkan penyebaran infanteri yang lebih aman di daerah dengan ancaman tinggi. Army-technology.com mencantumkan beberapa pengangkut personel lapis baja terbaik yang dioperasikan saat ini, berdasarkan perlindungan dan mobilitas/.
Berikut adalah beberapa contoh antusiasme pers dan birokrat lokal:Seperti yang dilaporkan Inpress.ua sebelumnya, indikator positif dari kinerja akhir perusahaan BUMN "Ukroboronprom" membuktikan efektivitas kerjanya, termasuk di pasar internasional. Hal ini dikemukakan oleh Wakil Ketua Pertama Komite Verkhovna Rada Kebijakan Ekonomi Sergei Kaltsev.
Menurut hasil pekerjaan selama sembilan bulan tahun 2013, perusahaan yang tergabung dalam Perusahaan Negara "Ukroboronprom" menunjukkan peningkatan volume produk manufaktur (produksi industri) sebesar 35% dibandingkan periode yang sama tahun 2012.
Kompleks industri militer Ukraina sedang mengalami perkembangan pesat. Banyak negara asing tertarik dengan sampel peralatan pertahanan militer Ukraina. Selain itu, negara kita secara aktif mempresentasikan pencapaiannya di pameran internasional dan bekerja sama dengan banyak negara dalam pengembangan peralatan militer jenis baru.
Dengan demikian, industri militer dalam negeri bekerja sama paling erat dengan Thailand, di mana pabrik Kharkov berencana mengirim serangkaian tank. Di tempat pelatihan di Chuguev (wilayah Kharkiv), uji coba api dan laut dari lima Oplot sedang dilakukan. Menjelang tahun baru, kendaraan tempur akan dikirim ke tanah air baru mereka, tetapi untuk saat ini, 32 personel militer Thailand sedang dilatih di Biro Desain Morozov, yang harus bekerja di rumah dengan peralatan baru untuk mereka.
Secara umum, produsen peralatan militer Ukraina senang bekerja di pasar Asia. Setelah mempersenjatai Thailand dengan pengangkut personel lapis baja, perusahaan domestik akan memasok rudal pesawat tempur ke India. SJSHC "Artem" memastikan pengiriman ke India batch pertama peluru kendali jarak menengah udara-ke-udara, yang diproduksi atas pesanan Kementerian Pertahanan setempat.
Selain itu, Ukroboronprom yang menjadi perhatian negara dan ALTA Ceko menguraikan rencana kerja sama dalam program peralatan ulang teknis perusahaan milik negara.
Karena kerusuhan bersenjata berskala besar sedang terjadi di dunia, Ukraina memiliki peluang untuk meningkatkan pangsa ekspor militernya. Timur Tengah yang tidak stabil menemukan mitra yang menguntungkan di negara kita. Senjata Soviet yang akrab bagi orang Arab lebih murah daripada senjata Barat, berkualitas tinggi dan karenanya paling laris.
Dan secara umum, Rusia, negara-negara Asia Tenggara, Afrika, Timur Tengah, dan Amerika Selatan merupakan mitra yang menguntungkan dalam kerja sama di bidang industri pertahanan untuk Ukraina. Hal ini dikemukakan oleh Wakil Ketua Verkhovna Rada Ukraina Komite Keamanan Nasional dan Pertahanan Anatoly Kinakh.
Dengan demikian, Ukraina akan dapat menyediakan tentaranya dan pasar dunia dengan model senjata dan peralatan militer baru. Pendapat tersebut diungkapkan oleh Yulia Malyshenko, Wakil Kepala Departemen Ekonomi Pertahanan dan Keamanan Kementerian Pembangunan Ekonomi dan Perdagangan.
Bongkar muatan pengangkut personel lapis baja BTR-4 di Irak, musim semi 2012 (c) UkrMil.blogspot.com via militaryphotos.net
REFERENSI. Ukraina memenangkan kontrak untuk memasok 49 tank Oplot ke Thailand pada akhir 2009, bahkan di bawah Yuschenko. Sejak itu, hanya dilaporkan bahwa kemenangan pembuat tank Kharkov yang belum pernah terjadi sebelumnya. Selama 4 tahun terakhir, Thailand belum menerima satu tangki pun. Sama seperti tangki penghasil tanaman tidak menerima keuntungan nyata. Semua dividen dikumpulkan oleh pejabat yang dengan senang hati menceritakan betapa bagusnya hal itu.
BTR-4 - pengangkut personel lapis baja yang dikembangkan oleh perusahaan negara "Kharkov Design Bureau of Mechanical Engineering dinamai Morozov". BTR-4 diadopsi oleh Angkatan Bersenjata Ukraina, dan diproduksi secara massal di Pabrik Perusahaan Negara yang dinamai V.A. Malysheva. Perusahaan Negara "Pabrik Lapis Baja Zhytomyr", yang merupakan bagian dari Perusahaan Negara "Ukroboronprom", terlibat dalam pengembangan produksi modul tempur baru di BTR-4.
Produksi BTR-4 dimulai pada tahun 2008 dengan pengiriman terbatas ke Angkatan Darat Ukraina. Kendaraan tersebut dioperasikan oleh tentara Ukraina dan Irak. Gambar milik Vladimir Malakhov.
