Tor sistem sistem rudal anti-pesawat. Geometri rudal anti-pesawat: "Tor-M2E
Yang diketahui oleh setiap orang yang kurang lebih tertarik dengan peralatan militer. Ini termasuk Grach, pesawat serang SU-25. Karakteristik teknis mesin ini sangat bagus sehingga tidak hanya digunakan secara aktif dalam konflik bersenjata di seluruh dunia hingga saat ini, tetapi juga terus ditingkatkan.
Informasi Umum
Seperti yang telah disebutkan, ini adalah pesawat serang. Kecepatan penerbangan - subsonik; memiliki armor yang bagus. Mesin tersebut dirancang untuk melindungi pasukan yang maju atau operasi independen sebagai bagian dari unit penerbangan, dapat menyerang tenaga musuh dan kendaraan lapis baja, terbang kapan saja sepanjang hari dan di hampir semua kondisi meteorologi. Apa lagi yang bisa dikutip untuk SU-25 dari pesawat ini yang sangat serbaguna sehingga Anda dapat mengabdikan seluruh buku untuk mereka! Namun, mari kita coba bertahan dengan artikel yang cukup singkat.
Penerbangan pertama dilakukan pada akhir Februari 1975. Mesin tersebut telah digunakan secara intensif sejak 1981, pesawat tersebut telah terlibat dalam semua konflik bersenjata di wilayah bekas Uni Soviet, dan tidak hanya. Episode terakhir penggunaan adalah perang 2008 di Ossetia. Saat ini diketahui bahwa pesawat serang seri ini akan beroperasi dengan tentara kita setidaknya hingga tahun 2020, tetapi - tergantung ketersediaan modifikasi modern dan perintah Negara untuk kelanjutan produksinya - periode ini jelas bergeser tanpa batas. Saat ini, Rusia memiliki sekitar 200 SU-25. Karakteristik teknis kendaraan untuk tugas tempur dipertahankan dengan terus meningkatkannya ke realitas modern.
Prasyarat munculnya
Sekitar pertengahan 1960-an, prioritas militer Uni Soviet dan AS mengalami perubahan besar. Pada saat itu, akhirnya menjadi jelas bahwa gagasan, yang dijunjung tinggi hingga saat itu, untuk menghancurkan musuh dengan senjata nuklir, adalah bunuh diri yang tidak masuk akal dalam skala global. Semua orang sampai pada kesimpulan bahwa fokusnya harus pada penggunaan senjata konvensional. Itulah mengapa militer kedua negara adidaya sekali lagi memperhatikan perkembangan penerbangan garis depan sebagai kekuatan serangan utama dalam semua konflik beberapa tahun terakhir.
Pada tahun-tahun itu, Uni Soviet dipersenjatai dengan: Su-7B, serta Yak-28. Mesin-mesin ini sangat bagus, tetapi sama sekali tidak cocok untuk bekerja langsung di medan perang. Mereka memiliki kecepatan terbang yang terlalu tinggi, dan oleh karena itu mereka tidak dapat secara fisik bermanuver dan mencapai target kecil. Selain itu, kurangnya baju besi mengakhiri kualitas penyerangan mereka: saat menyerang target darat untuk pesawat ini, senapan mesin apa pun bisa menjadi bahaya yang mematikan. Saat itulah prasyarat kemunculan SU-25 diletakkan. Karakteristik teknis dari mesin baru ini agak mirip dengan IL-2 yang legendaris: lapis baja, kemampuan manuver, kecepatan terbang rendah, dan persenjataan.
Singkat Pembangunan
Karena itu, pasukan sangat membutuhkan pesawat khusus. Biro Desain Sukhoi segera menyediakan proyek T-8, yang dikembangkan oleh para insinyur atas inisiatif mereka sendiri. Selain dia, pada tahun 1969, Il-102 hadir di kompetisi tersebut, tetapi Rook masa depan berbeda darinya dalam dimensi kecil, lapis baja, dan kemampuan manuvernya. Itulah mengapa pengembangan "dapur" diberi lampu hijau, dan pesawat serang baru lulus semua ujian dengan hormat. Ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa para perancang menerapkan prinsip kemampuan bertahan maksimum kendaraan tempur dalam semua kondisi yang memungkinkan saat membuatnya.
Terutama banyak perhatian diberikan pada kemampuan pesawat serang untuk menahan aksi MANPADS, yang pada saat itu mulai muncul secara masif di pasukan musuh potensial. American Stingers-lah yang benar-benar memusingkan pilot helikopter kami di Afghanistan, dan oleh karena itu semua tindakan yang diambil tidak berlebihan.
Varian "Tank".
Pesawat SU-25T dibuat agak berbeda. Sejarah dan karakteristik senjatanya terkait langsung dengan perkembangan kendaraan lapis baja pada masa itu. NATO membuat taruhan terakhir pada tank yang berat dan terlindungi dengan baik, dan oleh karena itu diperlukan "subspesies" khusus dari pesawat serang, yang dapat melakukan serangan pada kecepatan yang lebih rendah, memastikan target yang lebih baik.
Modifikasi ini diadopsi untuk layanan pada tahun 1993. Perbedaan dari "Benteng" standar kecil, tetapi memang begitu. Penyatuan umum dengan pesawat "induk" - 85%. Perbedaan utamanya adalah peralatan penampakan yang lebih canggih dan sistem rudal anti-tank Vikhr. Sayangnya, dengan runtuhnya Union, dari 12 mobil yang dibuat, hanya 8 yang berakhir di Rusia. Produksi lebih lanjut dan modernisasi pesawat ini tidak dilakukan. Sayangnya, SU-25T, yang karakteristik kinerjanya memungkinkan untuk menabrak semua tank Barat dengan percaya diri, tidak lagi terbang dan ditempatkan di tempat parkir abadi di
Fitur desain utama
Desain dilakukan dengan menggunakan skema aerodinamis normal yang terbukti baik dengan posisi sayap rotor yang tinggi. Tidak seperti pesawat tempur, karena solusi ini, pesawat serang menerima tingkat kemampuan manuver maksimum pada kecepatan subsonik.
Untuk waktu yang lama, para ahli berjuang dengan tata letak aerodinamis kendaraan yang optimal, tetapi upaya yang dilakukan tidak sia-sia: ada koefisien tinggi di semua jenis manuver pertempuran, aerodinamika penerbangan yang sangat baik, dan kemampuan manuver yang sangat baik saat mendekati target darat. Karena aerodinamika khusus SU-25, yang karakteristik teknisnya dibahas dalam artikel, ia memiliki kemampuan menyerang pada sudut kritis, dengan tetap menjaga keselamatan penerbangan yang tinggi. Selain itu, pesawat dapat menukik dengan kecepatan hingga 700 km / jam, dengan kemiringan hingga 30 derajat.
Semua ini, serta sistem reservasi yang sangat baik, lebih dari sekali memungkinkan pilot untuk kembali ke pangkalan hanya dengan mesin, dengan badan pesawat yang tertembus dan terkoyak oleh ledakan misil MANPADS dan peluru dari senapan mesin berat.
Keamanan mesin
Semua karakteristik kinerja pesawat serang SU-25 akan membutuhkan biaya yang kecil, jika bukan karena tingkat keamanan mesinnya. Dan gelar ini tinggi. Berat lepas landas Grach terdiri dari elemen lapis baja dan sistem pelindung lainnya lebih dari 7%. Bobot kebaikan ini lebih dari satu ton! Semua sistem penerbangan vital tidak hanya dilindungi secara maksimal, tetapi juga digandakan. Namun para pengembang dari Biro Desain Sukhoi memberikan perhatian utama pada perlindungan sistem bahan bakar dan kokpit.
Seluruh kapsulnya terbuat dari paduan titanium ABVT-20. Ketebalan pelindung (di tempat berbeda) dari 10 hingga 24 mm. Bahkan kaca depannya adalah blok TSK-137 monolitik setebal 65 mm, yang memberi pilot perlindungan dari peluru, termasuk yang kaliber sangat besar. Ketebalan bagian belakang lapis baja pilot adalah 10 mm. Kepala dilindungi oleh pelat 6 mm. Tidak buruk, bukan? Tapi itu belum semuanya.
Di segala arah, pilot dilindungi dengan andal dari tembakan senjata dengan kaliber hingga 12,7 mm, dan proyeksi frontal mencegahnya terkena senjata laras dengan kaliber hingga 30 mm. Singkatnya, pesawat SU-25, yang karakteristik teknisnya tidak terpuji, mampu bertahan tidak hanya untuk dirinya sendiri, tetapi juga untuk nyawa pilot yang menerbangkannya.
Tentang opsi evakuasi
Dalam kasus darurat, kursi lontar K-36L bertanggung jawab untuk menyelamatkan pilot. Ini dapat digunakan di semua mode penerbangan, dengan kecepatan dan kondisi cuaca apa pun. Sebelum dikeluarkan, kanopi kokpit disetel ulang melalui penggunaan squib. Kursi dikeluarkan secara manual, untuk ini pilot perlu menarik dua pegangan secara bersamaan.
Serang persenjataan pesawat
Tentu saja, SU-25 Grach, yang karakteristik kinerjanya dibahas di halaman artikel ini, tidak bisa dipersenjatai dengan buruk. Itu dilengkapi dengan meriam pesawat, bom yang dipandu dan tidak dipandu, NURS, serta rudal udara-ke-udara yang dipandu dapat digantung di suspensi eksternal. Secara total, para perancang menyediakan kemungkinan untuk membawa setidaknya 32 jenis senjata yang berbeda. Staf utamanya adalah meriam 30 mm GSh-30-2.
Perhatikan bahwa semua ini adalah deskripsi pesawat SU-25K seri produksi ke-8, yang sekarang beroperasi dengan Angkatan Udara Rusia. Ada modifikasi lain (seperti SU-25T), tetapi mesin ini sangat sedikit sehingga tidak memainkan peran khusus. Namun, mari kembali ke pengungkapan karakteristik "Benteng".
Senjata lain - terpasang, dipasang tergantung pada karakteristik tugas yang harus diselesaikan oleh pilot pesawat serang selama pertempuran. Di bawah setiap sayap terdapat lima titik suspensi untuk berbagai jenis senjata. Rudal terpandu dipasang pada peluncur model APU-60, untuk bom, rudal, dan NURS lainnya, tiang tipe BDZ-25 digunakan. Berat maksimum senjata yang dapat dibawa oleh pesawat serang adalah 4.400 kg.
Karakteristik kinerja dasar
Untuk membayangkan dengan lebih baik kemampuan pesawat serang SU-25, lebih baik untuk membuat daftar karakteristik teknis yang terakhir dalam bentuk daftar:
- lebar sayap penuh - 14,36 m.
- Panjang total pesawat adalah 15,36 m.
- Tinggi lambung - 4,80 m.
- Luas total sayap adalah 33,70 m.
- Berat pesawat kosong - 9500 kg.
- Berat lepas landas standar - 14600 kg.
- Berat lepas landas maksimum - 17600 kg.
- Jenis mesin - 2xTRD R-195 (pada pesawat pertama - R95Sh).
- Kecepatan maksimum di dekat tanah adalah 975 km / jam.
- Kisaran penerbangan maksimum (dengan tangki eksternal) adalah 1850 km.
- Radius penerapan pada ketinggian maksimum adalah 1250 km.
- Batas penerbangan di atas tanah, dalam kondisi pertempuran - 750 km.
- Langit-langit penerbangan - 10 km.
- Ketinggian efektif penggunaan tempur (maks.) - 5 km.
- Kelebihan maksimum dalam mode pertempuran adalah 6,5 G.
- Awaknya adalah satu pilot.
Afganistan
Pada bulan Maret 1980, sejumlah mobil, meskipun mendapat protes keras dari para insinyur yang tidak punya waktu untuk membawanya ke "kondisi" yang diinginkan, dikirim ke Afghanistan. Pilot tidak memiliki pengalaman perang yang layak di pegunungan, lapangan terbangnya sendiri terletak jauh di atas permukaan laut. Oleh karena itu, selama minggu-minggu pertama, kelompok penerbangan terus meningkatkan taktik mereka dan mengidentifikasi "penyakit masa kanak-kanak" pada pesawat, yang terutama terlihat dalam kondisi pegunungan yang sulit.
Sudah di minggu kedua, peralatan baru dilibatkan di provinsi Farakh. Dan segera menjadi jelas bahwa Uni Soviet menerima pesawat serang yang sangat baik. Terlepas dari kenyataan bahwa pada awalnya para insinyur tidak merekomendasikan untuk membebani Benteng dengan amunisi yang beratnya lebih dari empat ton, kebutuhan seperti itu segera muncul. Berbeda dengan Su-17, yang dapat membawa maksimal 1,5 ton bom, pesawat serang baru ini mengangkat delapan peluru seberat lima ratus kilogram ke langit, yang memungkinkan untuk selamanya menutup kotak pil dan gua tempat Mujahidin bersembunyi. . Bahkan kemudian, militer mulai dengan sungguh-sungguh mengadvokasi agar mesin tersebut segera digunakan.
Melawan MANPADS
Melalui upaya orang Amerika dan Cina, orang Afghanistan dengan cepat mendapatkan MANPADS modern. Untuk memerangi mereka, sistem suspensi ASO-2 digunakan, di setiap kaset terdapat 32 perangkap IR. Delapan kompleks semacam itu dapat digantung di setiap pesawat. Ini memungkinkan pilot, dengan risiko minimal, melakukan hingga sembilan serangan serangan pada setiap serangan mendadak.
Sistem rudal anti-pesawat gerak mandiri (SAM) 9K331 "Tor-M1" dirancang untuk pertahanan udara divisi senapan dan tank bermotor di semua jenis operasi tempur dan di area konsentrasi, perlindungan objek paling kritis (pos komando pusat komunikasi, peralatan radio, jembatan, lapangan terbang) dari serangan senjata presisi, peluru kendali dan rudal anti-radar, bom kendali, pesawat terbang, helikopter, rudal jelajah dan pesawat yang dikemudikan dari jarak jauh (RPV).
Kompleks ini adalah unit taktis yang lengkap secara fungsional dan sempurna secara teknis - kendaraan tempur yang mampu secara mandiri atau sebagai bagian dari sistem pertahanan udara untuk menjalankan misi tempur yang ditugaskan. Sistem pertahanan udara 9K331 adalah hasil dari modernisasi yang konsisten dari sistem pertahanan udara Tor. Sebagai hasil dari modernisasi, saluran target kedua diperkenalkan ke dalam ZPK, hulu ledak yang terbuat dari bahan dengan karakteristik destruktif yang meningkat digunakan dalam sistem pertahanan rudal, antarmuka modular antara sistem pertahanan rudal dan kendaraan tempur diterapkan, zona dan kemungkinan mengenai target terbang rendah ditingkatkan, kendaraan tempur dihubungkan dengan pos komando baterai terpadu "Rangier" untuk memastikan kendali kendaraan tempur sebagai bagian dari baterai.
Berikut ini mengambil bagian dalam penyempurnaan yang ada dan pengembangan sarana baru sistem pertahanan udara Tor-M1 (9K331):
MRP Research Electromechanical Institute (perusahaan terkemuka NPO Antey) - kepala sistem pertahanan udara Tor-M1 secara keseluruhan (kepala perancang V.P. Efremov) dan kendaraan tempur 9A331 (modernisasi 9A330) - wakil kepala perancang sistem pertahanan udara dan kepala perancang kendaraan tempur 9A331 - I.M. Drize;
Asosiasi Produksi MRP "Izhevsk Electromechanical Plant" - untuk peningkatan desain kendaraan tempur;
Asosiasi produksi pembuatan mesin Kirov dinamai V.I. Kongres Partai MAP XX - tentang pengembangan modul empat rudal 9M334 yang digunakan dalam kendaraan tempur 9A331 (kepala perancang modul O.N. Zharyy);
Lembaga Penelitian Sarana Otomasi MRP (perusahaan terkemuka NPO "Agat") - untuk mengembangkan, dalam kerangka R&D terpisah, pos komando baterai terpadu "Ranzhir" (9S737) - kepala desainer A.V. Shershnev, serta MKB "Fakel" MAP dan organisasi lainnya.
Uji negara sistem pertahanan udara Tor-M1 dilakukan dari Maret hingga Desember 1989 di lokasi uji Emba (kepala lokasi uji V.R. Unuchko). Sistem pertahanan udara mulai beroperasi pada tahun 1991.
Produksi serial sarana tempur dan teknis sistem pertahanan udara Tor-M1 diselenggarakan di perusahaan yang memproduksi sarana sistem pertahanan udara Tor. Sarana baru - transportasi empat kursi dan wadah peluncuran untuk rudal 9A331 dan pos komando baterai terpadu 9S737 diproduksi masing-masing di Pabrik Pembuatan Mesin Kirov yang dinamai menurut Kongres Partai XX dan di Pabrik Radio Penza.
Tidak memiliki analog di dunia, sistem pertahanan udara Tor-M1 (lihat karakteristik komparatif), yang mampu mengenai elemen udara dari senjata presisi tinggi, telah berulang kali menunjukkan kemampuan tempurnya yang tinggi pada pelatihan tempur, pada latihan militer di pameran senjata modern di sejumlah negara di dunia. Kompleks ini sangat kompetitif di pasar dunia dan beroperasi dengan unit pertahanan udara China, Yunani, dan Iran.
Untuk melindungi militer yang tidak banyak bergerak, serta fasilitas sipil dan industri, varian kompleks telah dikembangkan dengan penempatan elemen utama pada jarak sumbu roda - dalam versi self-propelled "Tor-M1TA", dengan penempatan kabin perangkat keras ( AK) di mobil "Ural-5323", dan tiang peluncur antena (APP) - di trailer ChMZAP8335, di "Tor-M1TB" yang ditarik (di dua trailer AK - SMZ-782B, APP - ChMZAP8335). Karena penolakan paten off-road dan peningkatan waktu pemasangan / lipat menjadi 8..15 menit. pengurangan biaya kompleks tercapai. Versi stasioner dari kompleks "Top-M1TC" juga telah dikembangkan.
Versi kompleks yang dimodernisasi diuji, yang menerima penunjukan "Tor-M1V". "Tor-M1V" berbeda dari pendahulunya dalam peningkatan kemampuan tempur:
- zona kehancuran sistem telah diperluas dalam ketinggian dan parameter heading. Perlunya perluasan semacam itu ditentukan oleh pengalaman operasi penerbangan di Yugoslavia dan Timur Tengah;
- peningkatan kekebalan kebisingan kompleks dalam kondisi penggunaan gangguan yang menutupi diri sendiri oleh musuh. Untuk ini, mode operasi khusus senjata tempur telah dikembangkan, yang secara otomatis menyala ketika interferensi modern dan masa depan diatur;
- mode khusus "tautan" operasi tempur diperkenalkan untuk operasi dua kendaraan tempur yang terkoordinasi dan efisien tanpa pos komando baterai saat melindungi objek titik.
Di MAKS - 2007 International Aviation and Space Salon, Pabrik Elektromekanis Izhevsk Kupol OJSC, bersama dengan OJSC Kepedulian Pertahanan Udara Almaz-Antey, mempresentasikan perkembangan terbaru - kendaraan tempur 9A331MK dari sistem rudal antipesawat Tor-M2E. Sistem baru ini dibedakan dengan peningkatan efisiensi dalam menangkis serangan besar-besaran oleh senjata serangan udara modern saat menghadapi tembakan dan penanggulangan elektronik.
Menggabungkan
Kompleks 9K331 meliputi:
- Kendaraan tempur 9A331 dan modul misil anti-pesawat 9M334 (dengan misil 9M331 dalam kontainer transportasi dan peluncuran 9Ya281);
- kendaraan pengangkut muatan 9T244;
- kendaraan pengangkut 9T245;
- kendaraan pemeliharaan 9B887M dan 9B888-1M
- set peralatan rigging 9F116;
- kelompok mesin SPTA 9F399-1M1;
- simulator elektronik yang berdiri sendiri untuk operator pesawat tempur 9F678.
Berdasarkan kendaraan tempur 9A331 (lihat tata letak) berada:
dua modul rudal anti-pesawat 9M334 (delapan rudal 9M331 di TPK 9Ya281);
stasiun deteksi target tiga koordinat (SOC) dengan sistem untuk mengidentifikasi kewarganegaraan mereka dan menstabilkan basis antena;
stasiun pemandu (SN) dengan susunan antena bertahap;
menduplikasi penglihatan televisi-optik, menyediakan pelacakan otomatis target dalam koordinat sudut;
sistem komputasi digital berkecepatan tinggi;
peralatan peluncur otomatis (peralatan untuk menampilkan informasi tentang situasi udara dan siklus kerja tempur, serta menunjukkan fungsi sistem dan sarana kendaraan tempur, konsol kerja untuk komandan dan operator, peralatan bantu);
sistem komunikasi radio komando operasional telecode;
perlengkapan navigasi, topografi dan orientasi;
sistem kontrol fungsional kendaraan tempur:
catu daya otonom dan sistem pendukung kehidupan (catu daya primer dengan generator listrik yang digerakkan oleh mesin turbin gas atau mesin penggerak sasis self-propelled).
Perubahan berikut dilakukan pada kendaraan tempur 9A331 (dibandingkan dengan 9A330):
sistem komputasi prosesor ganda baru dengan peningkatan kinerja digunakan, yang mengimplementasikan kerja dua saluran pada target, perlindungan terhadap jejak target palsu, dan kontrol fungsional yang diperluas;
sistem pemrosesan sinyal digital tiga saluran diperkenalkan ke stasiun deteksi target, yang memberikan penekanan interferensi pasif yang lebih baik tanpa analisis tambahan dari lingkungan interferensi, filter selektif yang diaktifkan secara otomatis di perangkat input penerima, yang, karena frekuensinya pemilihan masing-masing bagian, memberikan kompatibilitas elektromagnetik yang lebih efektif dan kekebalan kebisingan stasiun, di perangkat input penerima telah diganti dengan amplifier untuk meningkatkan sensitivitas, penyesuaian otomatis daya yang disuplai ke setiap bagian selama operasi stasiun telah diperkenalkan, urutan peninjauan telah diubah untuk mengurangi waktu penyiapan trek target, dan algoritme untuk perlindungan terhadap tanda palsu telah diperkenalkan;
jenis baru sinyal probing diperkenalkan di stasiun pemandu, yang memastikan deteksi dan pelacakan otomatis helikopter yang melayang, pelacakan target otomatis di ketinggian diperkenalkan di penglihatan optik televisi (untuk meningkatkan akurasi pelacakannya), sebuah indikator komandan yang ditingkatkan diperkenalkan, peralatan antarmuka dengan pos komando baterai terpadu diperkenalkan " Jangkauan" (stasiun radio dan peralatan transmisi data).
Radar deteksi adalah radar serba koheren-pulsa. Ini beroperasi di pita gelombang sentimeter dengan kontrol frekuensi balok di ketinggian. Daya pemancar rata-rata adalah 1,5 kW, resolusinya tidak lebih buruk dari 1,5-2,0 ° di azimuth, 4 ° di ketinggian, dan jangkauan 200 m. Kesalahan maksimum dalam menentukan koordinat target tidak lebih dari setengah nilai resolusi yang ditunjukkan. Penggunaan pemrosesan sinyal digital memungkinkan untuk secara andal mendeteksi target berkecepatan tinggi dan bergerak lambat (hingga 10 m/dtk) tanpa "kecepatan buta" dalam kondisi sulit gangguan pasif (alami dan buatan), dengan mempertimbangkan pengaruh permukaan yang mendasarinya. Pemrosesan sinyal dilakukan oleh komputer khusus dan komputer pusat, yang kemampuan komputasi dan algoritmiknya memungkinkan untuk memecahkan masalah menganalisis situasi udara, membuat keputusan dasar, dan tugas cerdas lainnya dari manajemen operasi tempur. Radar deteksi digabungkan dengan sistem identifikasi kewarganegaraan target dan secara otomatis memblokir (dengan probabilitas tinggi) kemungkinan mengenai pesawat "milik sendiri". Agar stasiun dapat beroperasi saat BM bergerak, posisi antena distabilkan.
Stasiun ini mampu mendeteksi dengan probabilitas minimal 0,8 pada jarak 25-27 km pesawat F-15 yang terbang di ketinggian 30 hingga 6000 m. Pesawat tidak berawak terdeteksi dengan probabilitas minimal 0,7 pada jarak 9-15 km, helikopter melayang di udara - dengan probabilitas 0,6-0,8 pada jarak 13-20 km, helikopter dengan baling-baling berputar terletak di darat - dengan probabilitas 0,4-0,7 pada jarak 13-20 km. Dalam hal ini, target yang dicakup oleh interferensi aktif dan pasif juga dapat dideteksi. Radar deteksi menyediakan survei ruang tiga koordinat multiparsial (8 parsial - sinar) dengan kecepatan tinggi (lihat rentang pemindaian). Periode pemindaian adalah 1 detik, lebar balok pada bidang vertikal adalah 4°. Pemindaian ruang pandang sudut pada bidang vertikal secara mekanis dibagi menjadi dua rentang dari 0-32° dan 32-64°. Ini berarti dua baterai SAM "Top-M1" dapat melihat zona secara bersamaan dalam raster bersudut 0-64°. Peningkatan energi sinyal disediakan karena penggunaan pulsa panjang dengan modulasi intrapulsa dan mode konsentrasi semua energi radiasi dalam satu bagian - tiga dalam satu.
Radar panduan (SVR) - radar koheren-pulsa (tipe pulsa-Doppler). Ini beroperasi dalam rentang panjang gelombang sentimeter, memiliki array antena frase elemen rendah (PAR), yang membentuk sinar selebar 1 ° di azimuth dan elevasi, menyediakan pemindaian elektronik dari sinar di bidang yang sesuai. Konstruksi sistem seperti itu memungkinkan transisi yang hampir seketika (400-600ms) ke pelacakan otomatis, serta pelacakan dan penembakan dua target secara bersamaan di sektor PAR. Stasiun mencari target sesuai dengan data penunjukan target dari stasiun deteksi target dan menangkap satu target untuk pelacakan otomatis. Dengan probabilitas 0,5, stasiun pemandu mampu beralih ke pelacakan otomatis pesawat tempur yang terbang pada jarak 23 km. Saat jarak berkurang, probabilitas ini meningkat secara signifikan, jadi pada jarak 20 km sudah menjadi 0,8. Sistem pemrosesan sinyal radar pelacakan adalah monopulse digital dengan kompresi pulsa dan algoritme pemrosesan sinyal yang sesuai, tidak hanya memberikan akurasi tinggi dan perlindungan kebisingan, tetapi juga pengenalan kelas target, yang memungkinkan pengoptimalan mode pengoperasian sistem panduan rudal dan peralatan tempurnya.
Untuk sistem pertahanan udara Tor-M1, untuk pertama kalinya dalam praktik pembuatan sistem anti-pesawat, sebuah wadah pengangkut dan peluncuran empat kursi (TPK) 9Ya281 digunakan, yang, bersama dengan SAM 9M331, membentuk 9M334 modul rudal. Setiap modul 9M334 dilengkapi dengan dua balok khusus, yang dengannya modul dapat dirakit menjadi paket bertingkat. Dalam paket tersebut, rudal disimpan dan diangkut di semua tahap operasi. Kendaraan angkut 9T245 membawa dua paket yang terdiri dari empat modul, kendaraan pemuatan transportasi 9T244 - dua paket yang terdiri dari dua modul dan memiliki peralatan derek untuk memuat modul ke dalam kendaraan tempur. BM dimuat menggunakan mesin pengangkut-pemuat. Pertama, modul dipindahkan dari posisi horizontal ke posisi vertikal, kemudian diturunkan ke poros BM. Waktu pemuatan kendaraan tempur dengan dua modul adalah 25 menit. Modul 9M334 dioperasikan selama masa pakai yang ditetapkan tanpa perawatan rutin dan pemeriksaan peralatan on-board rudal. Parameter utama modul: massa modul (TPK ditambah empat rudal) dengan dua balok - 1053kg, massa TPK dengan dua balok - 333kg, massa satu balok - 40kg, dimensi modul dengan dua balok - 539x1507x3005mm
SAM 9M331 sepenuhnya disatukan dengan rudal 9M330 (dengan pengecualian bahan elemen penyerang hulu ledak) dan dapat digunakan dalam sistem pertahanan udara Tor, Top-M1, Tor-M2 dan dalam pertahanan udara kapal Kinzhal sistem.
Pekerjaan tempur sistem pertahanan udara 9K331 berlangsung sesuai dengan skema umum untuk sistem rudal anti-pesawat dengan sistem panduan komando radio (lihat deskripsi pekerjaan tempur). Stasiun deteksi bergerak atau di tempat memberikan pandangan melingkar ke ruang, mendeteksi dan mengidentifikasi target. Sarana komputasi kendaraan tempur menganalisis target udara, memilih target paling berbahaya untuk ditembakkan, dan menghasilkan data penunjukan target untuk stasiun pemandu (stasiun transfer komando, SPK). Stasiun pemandu (stasiun penampakan rudal plus stasiun transmisi komando), berdasarkan data penunjukan target, melakukan:
mencari dan menangkap satu target untuk pelacakan otomatis;
pelacakan akurat target dalam tiga koordinat;
peluncuran satu atau dua rudal secara berurutan (dalam 4 detik) ke sasaran yang dilacak;
menangkap roket setelah diluncurkan oleh koordinator terpisah dan memasukkannya ke dalam pancaran susunan antena bertahap;
pelacakan rudal yang akurat;
kontrol rudal dengan perintah yang dihasilkan oleh perbedaan koordinat antara rudal dan target sesuai dengan metode panduan yang dipilih, sesuai dengan kondisi paling optimal untuk memenuhi rudal dengan target, tergantung pada jenis, ketinggian, dan sifat misil. penerbangan;
mengeluarkan perintah untuk menunda operasinya ke sekering radio roket, tergantung pada kecepatan pendekatan roket ke sasaran.
Pengoperasian kompleks diperbolehkan pada ketinggian tidak lebih dari 3000 m di atas permukaan laut, setiap saat sepanjang tahun dan hari, dalam berbagai kondisi meteorologi dalam kisaran suhu sekitar dari -50°С hingga +50°С, dalam kondisi radiasi matahari dan kelembaban relatif tidak lebih dari 98 % pada suhu (30 ± 5)°С dan kecepatan angin tidak lebih dari 20 m/s. Mode pengoperasian peralatan roket saat kendaraan tempur dihidupkan adalah siklus: 10 menit kerja - 10 menit istirahat. Setelah tiga inklusi, harus ada jeda minimal satu jam. Setiap saat jeda, aktivasi peralatan roket satu kali selama satu menit diperbolehkan untuk melakukan peluncuran.
Karakteristik taktis dan teknis
Jumlah target yang terdeteksi secara bersamaan | 48 |
Jumlah target yang dilacak secara bersamaan | 2 (4 untuk Tor-M2E) |
Area deteksi: - berdasarkan jangkauan, km - dalam azimuth, derajat - sudut elevasi, hujan es - tingginya, km |
27 360 0-32 atau 32-64 setidaknya 23 |
Zona kerusakan, km: - berdasarkan jangkauan - berdasarkan ketinggian - berdasarkan parameter |
1..12 0,01..6 (0,01..10 untuk Tor-M2E) 6 (8 untuk Tor-M2E) |
Probabilitas terkena satu rudal: - pesawat (tipe F-15) - helikopter - rudal jelajah - senjata presisi |
0.45-0.8 0.62-0.75 0.93-0.97 0.75-0.9 |
Kecepatan maksimum target hit (dalam pengejaran / menuju) m / s | 700 |
Overload lateral maksimum dari target yang terkena | 10 |
Waktu reaksi kompleks (dari deteksi target hingga peluncuran rudal), s: - dari posisi - dari perhentian singkat |
7.4 9.7 |
Berat kendaraan tempur, t | 37 |
Daya jelajah bahan bakar (dengan pengoperasian peralatan selama dua jam), km | 500 |
kru tempur | 3 |
Kecepatan penerbangan SAM, m/s | 700..800 |
Massa roket, kg | 165 |
Berat hulu ledak, kg | 14,5 |
Pekerjaan pembuatan sistem misil anti-pesawat "Tor" (9K330) dimulai sesuai dengan Keputusan Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet 02/04/1975 dalam kerja sama yang dikembangkan selama pengembangan sistem rudal anti-pesawat "Osa". Pekerjaan selesai pada tahun 1983. Seperti dalam pengembangan kompleks Osa dan Osa-M, bersamaan dengan pengembangan kompleks Angkatan Darat, pekerjaan diluncurkan di kompleks kapal Kinzhal, sebagian disatukan dengannya.
Selama satu setengah dekade yang telah berlalu sejak dimulainya pengembangan sistem pertahanan udara Osa, tidak hanya tugas yang dihadapi sistem rudal antipesawat militer telah berubah, tetapi juga kemungkinan solusinya.
Selain menyelesaikan tugas tradisional memerangi pesawat berawak, sistem rudal anti-pesawat militer seharusnya memastikan penghancuran senjata pesawat - bom luncur tipe Wallai, rudal udara-ke-darat, rudal jelajah ALCM dan ASALM, RPV (dari jarak jauh perangkat pesawat yang dipiloti) tipe BGM-34. Untuk mengatasi masalah ini secara efektif, seluruh proses kerja pertempuran perlu diotomatiskan, penggunaan radar yang lebih canggih.
Pandangan yang berubah tentang sifat kemungkinan permusuhan menyebabkan persyaratan untuk kemungkinan mengatasi penghalang air oleh sistem pertahanan udara militer dengan berenang dihapus, namun, kebutuhan diidentifikasi untuk memastikan bahwa semua komponen sistem rudal anti-pesawat ini memiliki kesamaan. kecepatan dan tingkat patensi dengan kendaraan tempur infanteri dan tank unit tertutup. Mempertimbangkan persyaratan ini dan kebutuhan untuk menambah muatan amunisi peluru kendali antipesawat, kompleks divisi dipindahkan dari sasis beroda ke sasis beroda yang lebih berat.
Skema peluncuran rudal vertikal berhasil selama pengembangan sistem pertahanan udara S-300 memungkinkan penerapan teknologi serupa. solusi dalam sistem rudal anti-pesawat "Tor", menempatkan 8 peluru kendali secara vertikal di sepanjang sumbu menara BM, melindunginya dari hantaman pecahan bom dan peluru, serta efek cuaca buruk.
Pengembang utama sistem rudal anti-pesawat Tor adalah NIEMI MRP (sebelumnya NII-20 GKRE). Efremov V.P. ditunjuk sebagai kepala desainer kompleks secara keseluruhan, dan Drize I.M. - kendaraan tempur 9A330 dari kompleks ini. Pengembangan peluru kendali antipesawat 9M330 untuk Tor dilakukan oleh MKB Fakel MAP (sebelumnya OKB-2 GKAT). Grushin P.D. mengawasi pekerjaan ini. Untuk pengembangan rudal dan kendaraan tempur, sarana itu. organisasi industri lainnya juga terlibat dalam penyediaan dan pelayanan.
Kendaraan tempur 9A330 termasuk:
- stasiun deteksi target (SOC) dengan sistem untuk menstabilkan dasar antena dan mengidentifikasi kewarganegaraan;
- stasiun bimbingan (SN), dengan saluran koordinator penangkapan rudal yang dipandu anti-pesawat, dua saluran rudal dan satu saluran target;
- komputer khusus;
- peluncur yang menyediakan peluncuran bergantian vertikal dari 8 peluru kendali yang ditempatkan pada kendaraan tempur, dan peralatan dari berbagai sistem (mulai otomatisasi, lokasi topografi dan navigasi, dokumentasi proses kerja tempur, kontrol fungsional kendaraan tempur, pendukung kehidupan, catu daya otonom di mana generator listrik turbin gas digunakan) .
Semua teknologi di atas. dana ditempatkan pada sasis track self-propelled dengan kemampuan lintas negara yang tinggi. Sasis dikembangkan oleh Pabrik Traktor Minsk GM-355, dan disatukan dengan sasis sistem peluru kendali anti-pesawat Tunguska. Berat kendaraan tempur, termasuk delapan peluru kendali dan 4 awak, adalah 32 ton.
Kendaraan tempur 9A331-1 pada latihan parade kemenangan di Moskow
Target Detection Station (SOC) adalah radar serba koheren dengan rentang sentimeter dengan kontrol pancaran frekuensi di ketinggian. Sebagian (balok) dengan lebar 1,5 derajat pada azimuth dan elevasi 4 derajat dapat menempati delapan posisi pada bidang elevasi, sehingga mencakup sektor 32 derajat. Menurut sudut elevasi, peninjauan simultan dalam tiga bagian dapat dilakukan. Sebuah program komputer khusus digunakan untuk mengatur urutan tinjauan sebagian. Mode operasi utama menyediakan kecepatan peninjauan zona deteksi selama 3 detik, dan bagian bawah zona dilihat dua kali. Jika perlu, ikhtisar ruang dalam tiga bagian dengan kecepatan 1 detik dapat disediakan. Tanda dengan koordinat 24 target yang terdeteksi diikat ke trek (hingga 10 trek sekaligus). Target ditampilkan pada indikator komandan berupa titik-titik dengan vektor yang mencirikan arah dan besaran kecepatan geraknya. Formulir ditampilkan di dekat mereka, yang berisi nomor rute, nomor sesuai dengan tingkat bahaya (ditentukan oleh waktu minimum untuk memasuki area yang terkena dampak), nomor sebagian di mana target berada, serta tanda operasi saat ini (pencarian, pengawalan, dan sebagainya). Saat bekerja dalam interferensi pasif yang kuat untuk SOC, dimungkinkan untuk mengosongkan sinyal dari arah yang tersumbat oleh interferensi dan jarak ke target. Jika perlu, dimungkinkan untuk memasukkan koordinat target yang terletak di sektor blanking ke dalam komputer untuk mengembangkan penunjukan target dengan menempatkan penanda secara manual pada target yang tercakup oleh interferensi dan secara manual "memotong" tanda tersebut.
Resolusi stasiun deteksi di azimuth tidak lebih buruk dari 1,5-2 derajat, di ketinggian - 4 derajat dan jangkauan 200 m. Kesalahan maksimum dalam menentukan koordinat target tidak lebih dari setengah resolusi.
Stasiun deteksi target dengan faktor kebisingan penerima 2-3 dan daya pemancar 1,5 kW memastikan deteksi pesawat F-15 yang terbang di ketinggian 30-6000 meter, pada jarak hingga 27 km dengan probabilitas minimal 0,8 . Senjata serang udara tak berawak pada jarak 9000-15000 m terdeteksi dengan probabilitas 0,7. Helikopter dengan baling-baling berputar yang terletak di darat terdeteksi pada jarak 7 km dengan probabilitas 0,4 hingga 0,7, melayang di udara pada jarak 13-20 kilometer dengan probabilitas 0,6 hingga 0,8, dan melompat hingga ketinggian 20 meter dari permukaan tanah pada jarak 12 ribu meter dengan probabilitas minimal 0,6.
Koefisien penekanan sinyal yang dipantulkan dari objek lokal di saluran analog sistem penerima SOC adalah 40 dB, di saluran digital - 44 dB.
Perlindungan terhadap rudal anti-radar dipastikan dengan pendeteksian dan kekalahan mereka oleh peluru kendali anti-pesawat mereka sendiri.
Stasiun pemandu adalah stasiun radar koheren-pulsa jarak sentimeter dengan larik bertahap elemen rendah (susunan antena bertahap), yang membentuk sinar selebar 1 derajat pada elevasi dan azimuth dan menyediakan pemindaian elektronik di bidang yang sesuai. Stasiun menyediakan pencarian target di azimuth di sektor 3 derajat dan di ketinggian 7 derajat, pelacakan otomatis dalam tiga koordinat satu target dengan metode monopulse, meluncurkan satu atau dua peluru kendali antipesawat (dengan interval dari 4 detik) dan bimbingan mereka.
Transmisi perintah di atas peluru kendali dilakukan melalui satu pemancar stasiun melalui rangkaian antena bertahap. Antena yang sama, karena pemindaian sinar secara elektronik, memberikan pengukuran simultan dari koordinat target dan 2 peluru kendali yang diarahkan padanya. Frekuensi pembalikan berkas ke benda adalah 40 Hz.
Resolusi stasiun panduan dalam ketinggian dan azimuth tidak lebih buruk - 1 derajat, dalam jangkauan - 100 meter. Kesalahan root-mean-square dari pelacakan otomatis pesawat tempur di ketinggian dan azimuth tidak lebih dari 0,3 d.c., dalam jangkauan - 7 m dan dalam kecepatan - 30 m/s. Kesalahan root-mean-square dari pelacakan peluru kendali di ketinggian dan azimuth memiliki urutan yang sama, dalam jangkauan - sekitar 2,5 meter.
Stasiun pemandu dengan sensitivitas penerima 4 x 10-13 W dan daya pemancar rata-rata 0,6 kW memberikan jangkauan transisi ke pelacakan otomatis pesawat tempur sama dengan 20 kilometer dengan probabilitas 0,8 dan 23 kilometer dengan probabilitas 0,5 .
Rudal di PU kendaraan tempur tanpa wadah pengangkut dan diluncurkan secara vertikal menggunakan ketapel bubuk. Secara struktural, antena dan peluncur kendaraan tempur digabungkan menjadi peluncur antena yang berputar pada sumbu vertikal.
Rudal berpemandu anti-pesawat propelan padat 9M330 dilakukan sesuai dengan skema "bebek" dan dilengkapi dengan perangkat yang memberikan deklinasi gas-dinamis. Sayap lipat digunakan dalam sistem pertahanan misil, yang membuka dan mengunci posisi terbang setelah roket diluncurkan. Dalam posisi pengangkutan, konsol kanan dan kiri dilipat satu sama lain. 9M330 dilengkapi dengan sekering radio aktif, unit radio, pilot otomatis dengan penggerak kemudi, hulu ledak fragmentasi berdaya ledak tinggi dengan aktuator pengaman, memiliki sistem catu daya, sistem kemudi gas-dinamis di lokasi peluncuran dan gas pasokan untuk perangkat kemudi di bagian penerbangan utama. Di permukaan luar badan rudal ditempatkan antena unit radio dan sekering radio, dan perangkat pelontar bubuk juga dipasang. Rudal dimuat ke dalam kendaraan tempur menggunakan kendaraan pemuatan transportasi SAM.
Roket saat peluncuran dikeluarkan dengan kecepatan 25 m / s dengan ketapel secara vertikal. Deklinasi peluru kendali pada sudut tertentu, yang arah dan besarnya dimasukkan dari stasiun pemandu ke autopilot sebelum diluncurkan, dilakukan sebelum peluncuran mesin roket sebagai akibat keluarnya produk pembakaran dari spesial. generator gas melalui 4 blok distributor gas dua nosel yang dipasang di dasar kemudi aerodinamis. Bergantung pada sudut kemudi, saluran gas yang mengarah ke nozel yang diarahkan berlawanan diblokir. Kombinasi distributor gas dan roda kemudi aerodinamis menjadi satu kesatuan memungkinkan untuk menghilangkan penggunaan spesial. drive untuk sistem deklinasi. Perangkat gas-dinamis memiringkan roket ke arah yang benar, lalu menghentikan putarannya sebelum menyalakan mesin propelan padat.
Peluncuran mesin peluru kendali dilakukan pada ketinggian 16 hingga 21 meter (baik setelah penundaan yang ditentukan selama satu detik dari awal, atau setelah penyimpangan peluru kendali dari vertikal mencapai 50 derajat). Dengan demikian, seluruh momentum mesin roket padat dihabiskan untuk memberikan kecepatan ZRU ke arah target. Set kecepatan roket dimulai setelah diluncurkan. Pada jarak 1500 m, kecepatannya 700-800 meter per detik. Dari jarak 250 meter, proses pengarahan komando dimulai. Karena berbagai parameter pergerakan target (tinggi - 10-6000 m dan kecepatan - 0-700 m / s) dan dimensi linier (dari 3 hingga 30 meter) untuk jangkauan optimal target terbang tinggi oleh fragmen dari hulu ledak di atas peluru kendali dari stasiun pemandu diberi parameter penundaan pengoperasian sekering radio, yang bergantung pada kecepatan pendekatan rudal dan target. Pada ketinggian rendah, pemilihan permukaan yang mendasarinya dipastikan, serta pengoperasian sekering radio secara eksklusif dari target.
Berat awal peluru kendali anti-pesawat 9M330 adalah 165 kg (termasuk massa hulu ledak - 14,8 kg), diameter tubuh 235 mm, panjang rudal 2898 mm, lebar sayap 650 mm.
Pengembangan kompleks agak tertunda karena kesulitan dalam mengembangkan sasis track. Tes bersama sistem rudal anti-pesawat Tor berlangsung di tempat pelatihan Emba (dipimpin oleh V.R. Unuchko) dari Desember 1983 hingga Desember 1984 di bawah kepemimpinan komisi yang dipimpin oleh R.S. Asadulin. Sistem pertahanan udara diadopsi oleh resolusi Komite Sentral CPSU dan Dewan Menteri Uni Soviet tertanggal 19/03/1986.
Kompleks "Belati", sebagian disatukan dengan kompleks "Tor", mulai beroperasi setelah 3 tahun berikutnya. Pada saat ini, selama hampir sepuluh tahun di laut, kapal-kapal yang dimaksudkan kompleks ini praktis tidak bersenjata.
Produksi serial BM 9A330 diselenggarakan di Pabrik Elektromekanis MRP Izhevsk, peluru kendali antipesawat 9M330 - di Pabrik Mesin Kirov yang dinamai menurut namanya. Kongres XX Partai MAP, sasis ulat - di Minsk Tractor Plant MSHM.
Kompleks tersebut memastikan kekalahan target yang terbang di ketinggian 0,01-6 km, dengan kecepatan 300 meter per detik, dalam jarak 1,5..12 kilometer dengan parameter hingga 6000 m. kecepatan target 700 m / s dikurangi menjadi 5000 m, kisaran ketinggian keterlibatan menyempit menjadi 0,05-4 km, dan parameter perangkat menjadi 4000 m - 0,85-0,955.
Waktu transfer dari berbaris ke posisi siap tempur adalah 3 menit, reaksi kompleks dari 8 menjadi 12 detik, memuat kendaraan tempur dengan bantuan kendaraan pengangkut hingga 18 menit.
Secara organisasi, sistem misil antipesawat "Tor" dibawa ke divisi resimen misil antipesawat. Resimen tersebut termasuk pos komando resimen, empat baterai rudal antipesawat (terdiri dari 4 kendaraan tempur 9A330, satu pos komando baterai), unit layanan dan pendukung.
Titik kontrol PU-12M untuk sementara berfungsi sebagai pos komando baterai, sebagai pos komando resimen - PU-12M atau kendaraan kontrol tempur MP22 dan mesin pengumpul dan pemrosesan informasi MP25 dikembangkan sebagai bagian dari ACCS (sistem komando dan kontrol otomatis) depan dan juga termasuk dalam kit peluncur otomatis dari kepala pertahanan udara divisi. Stasiun pendeteksi radar P-19 atau 9S18 ("Dome"), yang merupakan bagian dari kompi radar resimen, dikawinkan dengan pusat komando resimen.
Jenis utama operasi tempur sistem rudal anti-pesawat Tor adalah operasi baterai yang otonom, namun, kontrol terpusat atau campuran dari baterai ini oleh komandan resimen rudal anti-pesawat dan kepala divisi pertahanan udara tidak dikesampingkan.
Bersamaan dengan adopsi sistem rudal anti-pesawat Tor, pekerjaan dimulai pada modernisasi sistem pertahanan udara.
Penyempurnaan yang ada dan pengembangan sistem rudal anti-pesawat baru, yang diterima ind. "Tor-M1" (9K331) terlibat dalam:
- Lembaga Riset Elektromekanis dari Kementerian Industri Radio (perusahaan terkemuka dari Asosiasi Riset dan Produksi Antey) - kepala sistem rudal anti-pesawat Tor-M1 secara keseluruhan (Efremov V.P. - kepala perancang) dan pertempuran 9A331 kendaraan (mod. 9A330) - Deputi kepala perancang kompleks dan kepala perancang BM 9A331 - Drize I.M.;
- PO "Pabrik Elektromekanis Izhevsk" dari Kementerian Industri Radio - untuk peningkatan desain BM;
- Perangkat lunak pembuatan mesin Kirov mereka. Kongres XX Partai Minaviaprom - tentang desain modul empat roket 9M334, yang digunakan dalam BM 9A331 (Zhariy O.N. - kepala perancang modul);
- Lembaga Penelitian Sarana Otomasi Kementerian Industri Radio (perusahaan terkemuka dari asosiasi penelitian dan produksi "Agat") - untuk mengembangkan, sebagai bagian dari pekerjaan pengembangan terpisah, baterai terpadu KP "Peringkat" 9S737 (Shershnev A.V. - kepala desainer), serta ICB "Fakel" Minaviaprom dan organisasi lainnya.
Sebagai hasil dari modernisasi, saluran target kedua diperkenalkan ke dalam sistem rudal antipesawat, hulu ledak yang terbuat dari bahan dengan karakteristik kerusakan yang meningkat digunakan dalam peluru kendali antipesawat, antarmuka modular dari peluru kendali antipesawat dengan kendaraan tempur diterapkan, peningkatan probabilitas dan area penghancuran target terbang rendah disediakan, kendaraan tempur dihubungkan dengan baterai terpadu KP "Rangier" untuk memastikan kontrol kendaraan tempur termasuk dalam baterai.
Sarana tempur sistem rudal anti-pesawat "Tor-M1":
- kendaraan tempur 9A331;
- pos komando baterai 9S737;
- Modul rudal 9M334 dengan empat peluru kendali 9M331 (ada dua modul di kendaraan tempur).
Dalam komposisi dana penyediaan dan pemeliharaan sistem rudal antipesawat ini termasuk sarana yang digunakan dalam sistem pertahanan udara Tor, dengan penyempurnaan kendaraan angkut 9T245 dan kendaraan muat angkut 9T231 sehubungan dengan penggunaan modul rudal 9M334 di Tor- kompleks M1.
Kendaraan tempur 9A331 dibandingkan dengan 9A330 memiliki perbedaan sebagai berikut:
- sistem komputasi prosesor ganda baru digunakan, yang telah meningkatkan kinerja, mengimplementasikan perlindungan terhadap jejak palsu, operasi saluran ganda, dan kontrol fungsional yang diperluas;
- sistem pemrosesan sinyal digital tiga saluran diperkenalkan ke stasiun deteksi target, yang menyediakan penekanan interferensi pasif yang lebih baik tanpa analisis tambahan terhadap lingkungan interferensi; di perangkat input penerima, filter selektif, dialihkan secara otomatis, memberikan kekebalan kebisingan yang lebih efektif dan kompatibilitas elektromagnetik stasiun karena pemilihan frekuensi parsial; penguat untuk meningkatkan sensitivitas diganti di perangkat input penerima; penyesuaian otomatis dari daya yang disuplai ke setiap bagian selama pengoperasian stasiun diperkenalkan; urutan peninjauan telah diubah, yang mengurangi waktu untuk menyiapkan jejak target; memperkenalkan algoritme untuk perlindungan terhadap tanda palsu;
- jenis sinyal suara baru diperkenalkan ke stasiun pemandu, yang memastikan deteksi dan pelacakan otomatis helikopter yang melayang, mesin pelacak ketinggian diperkenalkan ke penglihatan optik televisi (meningkatkan keakuratan pelacakannya), indikator komandan yang ditingkatkan diperkenalkan, peralatan antarmuka diperkenalkan dengan gearbox baterai terpadu " Range" (peralatan transmisi data dan stasiun radio).
Untuk pertama kalinya dalam praktik pembuatan sistem rudal anti-pesawat, alih-alih peluncur, digunakan transportasi empat kursi dan wadah peluncuran 9Ya281 untuk peluru kendali 9M331 (9M330) dengan bodi yang terbuat dari paduan aluminium. Kontainer pengangkut dan peluncuran, bersama dengan peluru kendali ini, membentuk modul rudal 9M334.
Berat modul dengan 4 peluru kendali dengan ketapel dan wadah pengangkut dan peluncuran adalah 936 kg. Badan wadah pengangkut dan peluncuran dibagi menjadi empat rongga oleh diafragma. Di bawah penutup depan (dilepas sebelum memuat ke dalam BM) terdapat empat penutup pelindung busa yang menutup setiap rongga wadah pengangkut dan peluncuran dan dihancurkan oleh roket selama peluncurannya. Di bagian bawah bodi dipasang mekanisme konektor kelistrikan pegawai untuk menghubungkan rangkaian kelistrikan TPK dan rudal. Wadah pengangkut dan peluncuran dengan sirkuit listrik kendaraan tempur dihubungkan melalui konektor listrik terpasang yang terletak di setiap sisi wadah. Di samping penutup konektor ini, terdapat palka yang ditutup dengan colokan untuk mengganti huruf frekuensi peluru kendali saat dipasang di BM. Modul roket untuk penyimpanan dan transportasi dirakit menjadi paket menggunakan balok - hingga enam modul dalam satu paket.
Kendaraan angkut 9T244 dapat membawa dua paket yang terdiri dari empat modul, TZM - dua paket yang terdiri dari dua modul.
Rudal berpemandu anti-pesawat 9M331 sepenuhnya disatukan dengan rudal 9M330 (kecuali untuk bahan elemen penyerang hulu ledak) dan dapat digunakan dalam sistem rudal anti-pesawat Tor dan Tor-M1, serta di Kinzhal kompleks kapal.
Perbedaan signifikan antara sistem rudal anti-pesawat Tor-M1 dan Tor adalah keberadaan pos komando baterai terpadu Ranzhir sebagai bagian dari aset tempurnya. Secara khusus, "Rangier" dimaksudkan untuk kontrol otomatis operasi tempur sistem rudal anti-pesawat Tor-M1 sebagai bagian dari resimen rudal yang dipersenjatai dengan kompleks ini. Resimen rudal antipesawat termasuk pos kendali tempur (pos komando), empat baterai rudal antipesawat (masing-masing dengan pos komando baterai terpadu dan empat kendaraan tempur 9A331), unit pendukung dan pemeliharaan.
Tujuan utama dari pos komando baterai terpadu "Ranzhir" sehubungan dengan kompleks anti-pesawat Tor-M1 adalah untuk mengontrol operasi tempur baterai otonom (dengan pengaturan, pemantauan kinerja misi tempur oleh kendaraan tempur, distribusi target, dan penerbitan penunjukan target). Kontrol terpusat dilakukan melalui pos komando baterai terpadu oleh baterai dari pos komando resimen. Diasumsikan bahwa pos komando resimen akan menggunakan kendaraan komando dan staf MP22-R dan kendaraan khusus MP25-R, yang dikembangkan sebagai bagian dari sistem komando dan kontrol otomatis garis depan. Dari pos komando resimen, pada gilirannya, pos komando yang lebih tinggi seharusnya dihubungkan - pos komando kepala divisi pertahanan udara, yang terdiri dari kendaraan yang ditunjukkan. Stasiun deteksi radar "Kasta-2-2" atau "Dome" dihubungkan dengan pos komando ini.
Indikator baterai terpadu KP 9S737 ditampilkan hingga 24 target menurut informasi dari KP yang lebih tinggi (pos komando resimen atau pos kontrol kepala divisi pertahanan udara), serta hingga 16 target menurut informasi dari BM baterainya. Itu juga menampilkan setidaknya 15 objek tanah tempat CP bertukar data. Nilai tukar adalah 1 detik dengan probabilitas pengiriman laporan dan perintah minimal 0,95. Waktu pengoperasian gearbox baterai terpadu untuk satu target dalam mode semi-otomatis kurang dari 5 detik. Pada intinya, kemungkinan bekerja dengan peta topografi dan tablet situasi udara non-otomatis disediakan.
Informasi yang diterima dari BM dan sumber lain ditampilkan pada indikator skala 12-100 kilometer dalam bentuk titik dan bentuk sasaran. Komposisi bentuk tujuan termasuk tanda negara. aksesori target dan nomornya. Juga, posisi titik referensi, pos komando yang lebih tinggi, stasiun radar, dan area BM yang terkena dampak ditampilkan di layar indikator.
CP baterai terpadu melakukan alokasi target antara BM, mengeluarkan penunjukan target kepada mereka dan, jika perlu, perintah untuk melarang tembakan. Waktu pengerahan dan persiapan posko baterai untuk bekerja kurang dari 6 menit. Semua peralatan (dan catu daya) dipasang pada sasis MT-LBu traktor terapung multiguna lapis baja ringan. Perhitungan pos komando terdiri dari 4 orang.
Negara. uji coba sistem misil antipesawat "Tor-M1" dilakukan pada Maret-Desember 1989 di lokasi uji Emba (kepala lokasi uji Unuchko V.R.). Sistem rudal anti-pesawat mulai digunakan pada tahun 1991.
Dibandingkan dengan sistem rudal anti-pesawat Tor, kemungkinan mengenai target tipikal dengan satu peluru kendali dinaikkan menjadi: saat menembakkan rudal jelajah ALCM - 0,56-0,99 (dalam sistem pertahanan udara Tor 0,45-0,95 ); untuk pesawat jenis BGM yang dikemudikan dari jarak jauh - 0,93-0,97 (0,86-0,95); untuk pesawat tipe F-15 - 0,45-0,80 (0,26-0,75); untuk helikopter Hugh Cobra - 0,62-0,75 (0,50-0,98).
Zona penghancuran sistem misil Tor-M1 dengan penembakan simultan ke dua target secara praktis tetap sama dengan sistem pertahanan udara Tor saat menembaki satu target. Ini dipastikan dengan mengurangi waktu reaksi Tor-M1 saat menembak dari posisi menjadi 7,4 detik (dari 8,7) dan saat menembak dari jarak pendek menjadi 9,7 detik (dari 10,7).
Waktu pemuatan BM 9A331 dengan dua modul roket adalah 25 menit. Ini melebihi waktu pemuatan terpisah BM 9A330 dengan muatan amunisi 8 peluru kendali antipesawat.
Produksi serial sarana teknis dan tempur sistem rudal anti-pesawat Tor-M1 diselenggarakan di perusahaan yang memproduksi sarana kompleks Tor. Perkakas baru - gearbox baterai terpadu 9S737 dan TPK empat kursi untuk peluru kendali 9A331 diproduksi masing-masing di Pabrik Radio Penza dari Kementerian Industri Radio dan di Asosiasi Produksi "Pabrik Pembuatan Mesin Kirov dinamai menurut Kongres Partai XX" dari Minaviaprom.
Sistem rudal anti-pesawat "Tor" dan "Tor-M1", yang tidak memiliki analog di dunia dan mampu mencapai target udara presisi tinggi, telah berkali-kali menunjukkan kemampuan tempurnya yang tinggi dalam latihan militer, pelatihan tempur, dan pameran. senjata modern di berbagai negara. Di pasar senjata dunia, kompleks ini memiliki daya saing yang sangat baik.
Kompleks terus membaik hari ini. Misalnya, pekerjaan sedang dilakukan untuk mengganti sasis track GM-355 dengan sasis GM-5955, yang dikembangkan di Mytishchi dekat Moskow.
Juga, pekerjaan sedang dilakukan pada varian sistem pertahanan udara dengan penempatan elemen pada jarak sumbu roda - dalam versi self-propelled "Tor-M1TA" dengan penempatan kabin perangkat keras pada mobil "Ural-5323", dan pada trailer ChMZAP8335 - pos peluncuran antena, dan dalam versi derek "Tor-M1B" (dengan penempatan di dua trailer). Karena penolakan paten off-road dan peningkatan waktu pelipatan / pemasangan menjadi 8-15 menit, pengurangan biaya kompleks tercapai. Selain itu, pekerjaan sedang dilakukan pada versi stasioner dari sistem pertahanan udara - kompleks Tor-M1TS.
Karakteristik utama dari sistem rudal anti-pesawat tipe "Tor":
Nama - "Tor" / "Top-M1"
1. Zona kerusakan:
- dalam jangkauan - dari 1,5 hingga 12 km;
- tingginya - dari 0,01 hingga 6 km;
- menurut parameter - 6 km;
2. Peluang mengenai pesawat tempur dengan satu peluru kendali adalah 0.26..0.75/0.45..0.8;
3. Kecepatan maksimum sasaran tembak - 700 m / s;
4. Waktu reaksi
- dari posisi - 8,7 detik / 7,4 detik;
- dari perhentian singkat - 10,7 detik / 9,7 detik;
5. Kecepatan terbang peluru kendali antipesawat - 700..800 m / s;
6. Massa roket - 165 kg;
7. Massa hulu ledak - 14,5 kg;
8. Waktu penyebaran (pembekuan) - 3 menit;
9. Jumlah saluran target - 1/2;
10. Jumlah peluru kendali pada kendaraan tempur - 8;
11. Tahun adopsi - 1986/1991.
ctrl Memasuki
Diperhatikan osh s bku Sorot teks dan klik Ctrl+Enter
Perkembangan pesat penerbangan dan senjata presisi tinggi telah menempatkan militer dan perancang di depan kebutuhan untuk menghadapi ancaman baru. Pengalaman konflik militer di penghujung abad ke-20 dan awal abad ke-21 menunjukkan bahwa aksi penerbangan dalam banyak hal menjadi faktor penentu kemenangan salah satu pihak. Selain itu, dengan bantuan senjata jenis inilah kerusakan utama ditimbulkan pada musuh.
Selain pesawat serang dan helikopter, rudal jelajah, yang mampu menempuh jarak ribuan kilometer dan terbang di ketinggian rendah, membungkuk di sekitar medan, menimbulkan bahaya besar, yang sangat mempersulit pendeteksian dan penghancurannya.
Dalam hal ini, masalah melindungi pasukan yang sedang berbaris dan objek penting di belakang sangat akut, karena ini adalah tujuan yang diprioritaskan untuk rudal jelajah. Selain itu, pesatnya perkembangan kendaraan udara tak berawak berukuran kecil juga mengharuskan dicarinya sarana penanggulangan.
Sebagai tanggapan terhadap tantangan baru, para insinyur Rusia mengembangkan sistem misil anti-pesawat Tor-M2U. Kompleks ini saat ini merupakan salah satu dari sedikit sistem yang mampu beroperasi secara bersamaan baik pada target udara besar maupun pada rudal jelajah dan bom yang dipandu.
Nama kompleks ini tidak disengaja: seperti yang Anda ketahui, torus adalah sosok yang terlihat seperti bagel. Jika diameter "donat" ini dinaikkan menjadi 15 km, maka ia akan menutupi wilayah udara yang dapat dicakup oleh satu kompleks.
Persenjataan utama sistem pertahanan udara Tor-M2U adalah delapan rudal 9M331, ditempatkan secara vertikal di wadah peluncurannya. Sistem kompleks ini mampu mendeteksi hingga 40 target sekaligus, secara otomatis mengidentifikasi target yang paling berbahaya, sekaligus melacak hingga sepuluh target dan menembak hingga empat target. Selain itu, kedelapan rudal tersebut dapat dipandu secara bersamaan.
Kompleks ini mampu mencegat tidak hanya target di ketinggian, tetapi juga target yang terbang pada ketinggian hingga sepuluh meter dan dengan kecepatan hingga 700 m / s. Ini cukup untuk menangani semua alat serangan udara yang diketahui saat ini, termasuk rudal jelajah.
Kontrol api kompleks dibuat menurut skema yang sangat sederhana dan, seperti yang mereka katakan hari ini, intuitif. Faktanya, peran komandan hanya terbatas pada pemilihan target dan keputusan untuk meluncurkan rudal. Pada saat yang sama, jika perlu, sistem pertahanan udara juga dapat bekerja dalam mode otomatis - secara mandiri menentukan target prioritas dan menembakkan rudal ke arah mereka.
Setiap kompleks dapat digunakan baik secara mandiri maupun sebagai bagian dari satu unit. Jika terjadi kegagalan sistem deteksi target, kompleks tersebut masih dapat meluncurkan rudal yang akan dipandu dari kompleks lain. Jadi, dengan bantuan beberapa "Tor-M2U" dimungkinkan untuk membuat sistem pertahanan udara yang sangat fleksibel dengan "pengaturan" untuk situasi dan medan saat ini.
Menurut para insinyur, saat ini dimungkinkan untuk membuat sistem pertahanan udara sepenuhnya robot dan bahkan membuat sistem pertahanan udara dari "robot" semacam itu. Namun, belum ada kebutuhan seperti itu: seseorang masih menjadi mata rantai terpenting dalam membuat keputusan untuk menghancurkan target yang terdeteksi tertentu.
Stasiun deteksi kompleks memungkinkan Anda bekerja dengan berbagai target, termasuk yang menggunakan teknologi siluman. Kekebalan kebisingan yang tinggi dari kompleks ini memungkinkan Anda untuk bekerja dalam kondisi oposisi musuh yang intens dengan bantuan peperangan elektronik.
Keuntungan lain dari kompleks ini adalah mobilitasnya. Karena penggunaan sasis terlacak, "Tor-M2U" mampu menemani barisan kendaraan lapis baja dan menutupinya selama pawai. Jika perlu, alih-alih trek, roda dapat digunakan, yang memungkinkan penggunaan kompleks di tanah berpasir. Fitur ini telah diapresiasi oleh negara - mitra Rusia di bidang militer, khususnya Mesir, yang menunjukkan minat pada versi ekspor kompleks tersebut.
Di pameran internasional "Tor-M2U" selalu menarik perhatian. Perwakilan Rusia telah berulang kali menawarkan duel kepada kolega asing mereka untuk mencari tahu kompleks siapa yang lebih baik dan apakah pabrikan melebih-lebihkan karakteristik produk mereka untuk tujuan periklanan.
Diusulkan untuk menempatkan sistem pertahanan udara pada jangkauan dan mendeteksi serta menghancurkan target pelatihan, yang kecepatan dan ketinggian penerbangannya dipilih secara sewenang-wenang. Orang asing tidak mengikuti tes skala penuh seperti itu.
Adapun Angkatan Bersenjata Rusia, seperti yang dilaporkan sebelumnya oleh Komandan Angkatan Darat Rusia, Kolonel Jenderal Oleg Salyukov, pasukan telah menerima dua perangkat divisi sistem pertahanan udara Tor-M2 dan dua Tor-M2U. Jumlah mereka akan bertambah dalam waktu dekat.
Berlangganan kepada kami
Analisis jalannya konflik bersenjata dalam beberapa dekade terakhir dengan jelas menunjukkan meningkatnya peran penerbangan dalam perjalanan permusuhan. Dalam beberapa kasus, penggunaan angkatan udaralah yang memainkan peran yang menentukan dan menentukan hasil konfrontasi. Ini difasilitasi oleh perkembangan pesat senjata presisi tinggi, penggunaan kendaraan udara tak berawak, sistem navigasi dan bidikan baru. Hari ini kami dapat dengan yakin mengatakan bahwa penerbangan adalah musuh paling berbahaya dari pasukan darat.
Oleh karena itu, tidak mengherankan jika negara yang paling berteknologi maju secara aktif mengembangkan sistem pertahanan udara yang canggih. Mulai dari kompleks taktis jarak pendek yang langsung menutupi formasi militer, hingga model strategis yang mampu menghancurkan target udara pada jarak ratusan kilometer.
Sistem pertahanan udara Soviet dianggap sebagai yang terbaik di dunia, dan kompleks industri militer Rusia mempertahankan tradisi mulia ini hingga hari ini. Tor-M2U baru-baru ini diperkenalkan - modifikasi terbaru dari sistem rudal anti-pesawat yang terkenal, yang pengembangannya dimulai pada tahun 70-an abad lalu.
Sejarah penciptaan sistem pertahanan udara Tor-M2U
Pembuatan sistem pertahanan udara taktis dimulai pada tahun 1975 setelah dikeluarkannya keputusan yang sesuai dari Dewan Menteri Uni Soviet. Pengembangan dilakukan di Research Electromechanical Institute. Di sinilah kompleks terkenal seperti sistem pertahanan udara Osa dan Krug dibuat. Pada tahun 1976, rancangan desain kompleks antipesawat baru lahir. Secara paralel, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat modifikasi angkatan laut (SAM "Belati"). Pada tahun 1986, kompleks tersebut dioperasikan, produksi massal dimulai. Dia mendapat nama "Thor".
Sistem rudal anti-pesawat Tor dirancang untuk melindungi objek militer, ekonomi, dan lainnya dari serangan udara di tingkat taktis. Sistem pertahanan udara dapat secara efektif melawan berbagai jenis rudal (termasuk jelajah dan anti-radar), kendaraan udara tak berawak, bom udara, pesawat musuh, dan helikopter.
Hampir segera setelah adopsi kompleks, modernisasi dimulai. Sudah pada tahun 1989, pengujian mesin dimulai, yang menerima indeks "Tor-M1". Pada tahun 1991, itu diadopsi.
Itu berbeda dari model dasar dengan adanya saluran target kedua dan hulu ledak rudal yang lebih efektif. Rudal ditempatkan di transportasi aluminium khusus dan wadah peluncuran. Sistem komputer on-board baru dipasang pada mesin, stasiun deteksi Tor-M1 menjadi lebih efisien dan lebih terlindungi dari interferensi. Awak kompleks Tor-M1 dikurangi menjadi tiga orang.
Modifikasi beroda, terlacak, ditarik, dan stasioner dari kompleks Tor-M1 telah dibuat. Yang paling canggih adalah modifikasi Tor-M1-2U yang masuk pasukan pada 2012.
Pada saat yang sama, pekerjaan sedang dilakukan pada kompleks yang lebih canggih - "Tor-2M", mesin generasi baru, yang sangat efektif dalam menangkis serangan udara besar-besaran dalam kondisi penanggulangan elektronik. Pada tahun 2012, Tor-M2U diadopsi, menurut beberapa karakteristiknya, tidak memiliki analog di dunia.
Pada tahun 2019, Pabrik Elektromekanis Kupol Izhevsk memulai produksi massal dua kompleks baru - sistem pertahanan udara Tor-M2U dan Tor-M2E (K) untuk pasokan ekspor. Perbedaan di antara mereka kecil: "Tor-M2E (K)" memiliki sasis beroda, dan "Tor-M2U" - dilacak.
Sistem rudal anti-pesawat Tor-M2U berpartisipasi dalam parade di Lapangan Merah, dan pada tahun 2017 sudah dikuasai di unit pertahanan udara. Direncanakan Tor-M2U akan sepenuhnya menggantikan sistem pertahanan udara Osa yang sudah lama usang. Benar, waktu penggantian ini tidak diketahui.
Sekarang pekerjaan sedang dilakukan pada versi modular dari kompleks ("Tor-M2KM"). Sesuai dengan karakteristiknya tidak akan kalah dengan modifikasi lainnya, namun sekaligus dapat dipasang pada kendaraan track atau roda manapun.
Sistem pertahanan udara "Tor-M2U"
Tor-M2U adalah sistem pertahanan udara taktis generasi baru yang dirancang untuk melindungi unit militer, serta fasilitas industri dan infrastruktur dari serangan udara. Ini efektif melawan senjata presisi tinggi, kendaraan udara tak berawak, rudal jelajah, pesawat modern, dan helikopter.
"Tor-M2U" secara bersamaan dapat mendeteksi lebih dari 40 target, menentukan yang paling berbahaya di antara mereka, sekaligus menembak empat di antaranya. Itu dapat digunakan untuk menghadapi serangan besar-besaran senjata serangan udara modern. Karakteristik teknis rudal antipesawat dari kompleks ini memungkinkan untuk secara efektif melawan target berukuran kecil dan sangat bermanuver. "Tor-M2U" berhasil beroperasi sebagai bagian dari sistem pertahanan udara, tetapi juga dapat digunakan secara mandiri.
Setiap mesin dilengkapi dengan stasiun deteksi target (SOC), stasiun untuk panduan dan pelacakan rudal dan target, sistem navigasi dan lokalisasi, sistem otonom untuk tenaga listrik, dan delapan rudal anti-pesawat dalam dua wadah peluncuran.
Stasiun deteksi target yang dipasang di kompleks Tor-M2U beroperasi dalam rentang panjang gelombang sentimeter, dilengkapi dengan sistem pengenalan teman-musuh, dan memastikan pengoperasian kompleks saat bergerak. Sistem tersebut memiliki tingkat kekebalan yang tinggi terhadap gangguan, dapat mendeteksi lebih dari 40 target pada jarak hingga 32 kilometer. Dari jumlah tersebut, sepuluh yang paling berbahaya dipilih, yang ditampilkan di monitor kepada komandan kendaraan. Artinya, mesin itu sendiri memberi tahu kru urutan penembakan target udara. Perbedaan utama antara Tor-M2 dan Tor-M1 adalah modernisasi stasiun deteksi target. Stasiun yang ditingkatkan dapat mendeteksi target dengan area hamburan kecil (ESR), yaitu pesawat yang dibuat menggunakan teknologi siluman. Selain itu, SOC pada Tor-M2 memiliki tingkat kekebalan kebisingan yang lebih tinggi daripada pendahulunya.
Radar pelacakan rudal dan target dapat melacak empat target udara sekaligus dan mengarahkan enam rudal anti-pesawat ke arah mereka. Rancangan radar ini menggunakan susunan antena bertahap pasif dengan tingkat perlindungan yang tinggi terhadap interferensi elektronik. Ia juga bekerja dalam rentang gelombang sentimeter. Kompleks pelacakan target juga mencakup sarana optoelektronik untuk melacak objek udara. Biasanya mereka digunakan ketika tingkat interferensi terlalu tinggi.
Setiap kompleks dilengkapi dengan sistem navigasi dan lokalisasi, serta sistem komunikasi khusus.
Sistem rudal antipesawat Tor-M2U dipersenjatai dengan 8 peluru kendali antipesawat (SAM) 9M331, yang dikembangkan di Biro Desain Fakel. Rudal biro desain ini dipasang di semua mesin keluarga Tor.
9M331 adalah roket berbahan bakar padat satu tahap yang dibuat sesuai dengan desain aerodinamis "bebek". Setelah diluncurkan, roket dikeluarkan dari wadah dengan ketapel khusus dengan kecepatan 25 m / s, pada ketinggian dua puluh meter, mesin utama dihidupkan, yang dapat mempercepat roket hingga kecepatan 700-800 m / s dengan jarak satu setengah kilometer. Bimbingan rudal pada sasaran dimulai pada jarak 250 meter. Hulu ledak roket adalah tipe fragmentasi dengan daya ledak tinggi.
Roket tersebut dilengkapi dengan sayap lipat yang terbuka segera setelah diluncurkan. Sekering radio aktif dipasang di atasnya, 9M331 dapat hancur sendiri secara otomatis atau atas sinyal operator.
Delapan rudal berada dalam dua wadah pengangkut dan peluncuran 9Y281. Kompleks antena dan peluncur membentuk satu kompleks yang berputar 360 derajat. Setiap roket dilengkapi dengan ketapel, peluncurannya vertikal. Setelah diluncurkan, roket menyimpang ke arah yang diinginkan dan pada sudut yang diinginkan. Ini dicapai dengan bantuan generator gas khusus, yang noselnya terletak di dasar kemudi aerodinamis. Nilai deviasi dimasukkan oleh operator ke autopilot roket.
Kompleks ini mencakup beberapa mesin servis. Kendaraan pemuatan berdasarkan kendaraan Ural-4320 memiliki satu muatan amunisi (delapan rudal) dan dilengkapi dengan alat muat (derek dengan manipulator khusus). Dengan bantuannya, wadah peluncuran kosong dihapus dan yang baru dipasang. Proses reload memakan waktu delapan belas menit.
Ada jenis mesin pengisian lainnya. Ada juga kendaraan pemeliharaan untuk empat dan enam belas sistem pertahanan udara Tor-M2U.
Spesifikasi "Tor-M2U"
Kisaran maksimum, km | 12 |
Kisaran kehancuran minimum, m: - pada ketinggian 10 meter - pada ketinggian lebih dari 100 meter | 1500 tidak lebih dari 1000 |
Jumlah target yang diproses secara bersamaan | 48 |
Jumlah trek target yang dilacak secara bersamaan | 10 |
Jumlah target yang ditembakkan secara bersamaan | 4 |
Jumlah rudal diluncurkan secara bersamaan | 8 |
Kecepatan gerakan target maksimum, m/dtk | 700 |
Manuver target berlebihan | 10g |
Amunisi untuk misil di BM, pcs. | 8 dalam dua ZRM |
Waktu pemuatan BM, min. | 18 |
Waktu penerapan yang rumit, min. | 3 |
Kecepatan gerak BM, km/j: - di jalan raya - di jalan tanah | hingga 80 hingga 30 |
Kisaran bahan bakar, km | 500 |
Berat maksimum BM, t | 30 |
Perhitungan BM, pers. | 3 |
Kondisi iklim: — suhu, °С - kelembaban, % — ketinggian di atas permukaan laut, m — kecepatan angin, m/dtk | ±50 98 hingga 3000 hingga 30 |
Jika Anda memiliki pertanyaan - tinggalkan di komentar di bawah artikel. Kami atau pengunjung kami akan dengan senang hati menjawabnya.
- Jerawat di wajah? Ada jalan keluar! Jerawat di wajah wanita: organ apa yang bertanggung jawab, dan bagaimana tuberkel di dahi berhubungan dengan makanan cepat saji Banyak jerawat muncul di wajah, apa yang harus dilakukan
- Obat efektif untuk pertumbuhan rambut cepat: rekomendasi terbaik untuk perawatan rambut
- Teh hijau Manfaat teh hijau
- Jerawat di wajah? Ada jalan keluar! Mengapa jerawat muncul di tubuh manusia - apa yang harus dilakukan jika ini terjadi Apa penyebab jerawat