Pengangkut personel lapis baja terkecil di dunia. Kendaraan tempur terbaik di dunia: koleksi
Pembuatan roket-torpedo diawali dengan keputusan SV No. 111-463 tahun 1960. Kepala perancang roket-torpedo adalah NII No. 24, yang sekarang dikenal sebagai "Wilayah" GNPP. Sketsa proyek disiapkan pada tahun 1963, pada saat yang sama proyek tersebut disetujui untuk dikembangkan. Data desain torpedo baru:
- jangkauan aplikasi hingga 20 kilometer;
- kecepatan pawai hampir 200 knot (100 meter per detik);
- penyatuan untuk TA standar;
Prinsip penerapan "Shkval"
Penggunaan rudal bawah air ini adalah sebagai berikut: kapal induk (kapal, peluncur pantai), setelah mendeteksi objek bawah air atau permukaan, menentukan karakteristik kecepatan, jarak, arah pergerakan, setelah itu informasi yang diterima dikirim ke autopilot dari roket-torpedo. Yang perlu diperhatikan adalah rudal bawah air tidak memiliki pencari, ia hanya menjalankan program yang ditetapkan oleh autopilot untuknya. Akibatnya, misil tidak dapat dialihkan dari sasarannya oleh berbagai gangguan dan objek.
Tes torpedo roket berkecepatan tinggi
Pengujian sampel pertama roket-torpedo baru dimulai pada tahun 1964. Tes sedang berlangsung di perairan Issyk-Kul. Pada tahun 1966, tes Shkval dimulai di Laut Hitam, dekat Feodosia, dari kapal selam diesel S-65. Rudal kapal selam terus ditingkatkan. Pada tahun 1972, sampel lain dengan penunjukan kerja M-4 tidak dapat lulus siklus pengujian penuh karena masalah dalam desain sampel. Sampel berikutnya, yang menerima sebutan kerja M-5, berhasil melewati siklus pengujian penuh dan, dengan keputusan Dewan Menteri Uni Soviet pada tahun 1977, di bawah kode VA-111, roket-torpedo diadopsi oleh Angkatan Laut.
Menarik
Di Pentagon pada akhir tahun 70-an, sebagai hasil perhitungan, para ilmuwan membuktikan bahwa kecepatan tinggi di bawah air secara teknis tidak mungkin. Oleh karena itu, Departemen Perang Amerika Serikat memperlakukan informasi yang masuk tentang pengembangan torpedo berkecepatan tinggi di Uni Soviet dari berbagai sumber intelijen sebagai disinformasi yang direncanakan. Dan Uni Soviet pada saat itu diam-diam menyelesaikan uji coba roket-torpedo. Saat ini, Shkval diakui oleh semua pakar militer sebagai tidak memiliki analogi di dunia, dan telah bekerja dengan Angkatan Laut Soviet-Rusia selama hampir seperempat abad.
Prinsip operasi dan perangkat rudal bawah air Shkval
Di pertengahan abad terakhir, ilmuwan dan perancang Soviet menciptakan jenis senjata yang benar-benar baru - rudal bawah air kavitasi berkecepatan tinggi. Sebuah inovasi digunakan - pergerakan bawah air suatu objek dalam mode aliran terpisah yang dikembangkan. Arti dari tindakan ini adalah gelembung udara dibuat di sekitar tubuh objek (gelembung uap-gas) dan karena penurunan resistensi hidrodinamik (tahan air) dan penggunaan mesin jet, kecepatan bawah air yang diperlukan tercapai. , yang beberapa kali lebih tinggi dari kecepatan torpedo konvensional tercepat.
Penggunaan teknologi baru dalam pembuatan roket bawah air berkecepatan tinggi menjadi mungkin berkat penelitian mendasar oleh para ilmuwan dalam negeri di bidang:
- pergerakan tubuh dengan kavitasi yang berkembang;
- interaksi antara rongga dan aliran jet dari berbagai jenis;
- Stabilitas gerakan selama kavitasi.
Penelitian kavitasi di Uni Soviet mulai aktif dilakukan pada 40-50-an di salah satu cabang TsAGI. Akademisi L. Sedov mengawasi studi ini. G.Logvinovich juga berperan aktif dalam penelitian, yang kemudian menjadi pembimbing ilmiah dalam pengembangan teori solusi terapan tentang hidrodinamika dan kavitasi dalam kaitannya dengan roket dengan menggunakan prinsip kavitasi bergerak. Sebagai hasil dari pekerjaan dan studi ini, perancang dan ilmuwan Soviet telah menemukan solusi unik untuk membuat rudal bawah air berkecepatan tinggi.
Untuk memastikan pergerakan bawah air berkecepatan tinggi (sekitar 200 knot), mesin jet yang sangat efisien juga diperlukan. Awal pengerjaan pembuatan mesin semacam itu adalah tahun 1960-an. Mereka dijalankan oleh M. Merkulov. Menyelesaikan pekerjaan di tahun 70-an E. Rakov. Sejalan dengan pembuatan mesin yang unik, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat bahan bakar unik untuknya dan desain muatan serta teknologi produksi untuk produksi massal. Sistem penggeraknya menjadi mesin ramjet hydrojet. Bahan bakar hidro-reaktif digunakan untuk pengoperasian. Momentum mesin ini tiga kali lebih tinggi dari mesin roket modern saat itu. Itu dicapai dengan menggunakan air tempel sebagai bahan kerja dan zat pengoksidasi, dan logam pereaksi hidro digunakan sebagai bahan bakar. Selain itu, sistem kendali otonom dibuat untuk rudal bawah air berkecepatan tinggi, yang dibuat di bawah kendali I. Safonov dan memiliki struktur variabel. ACS menggunakan cara inovatif untuk mengontrol pergerakan roket-torpedo di bawah air, karena adanya rongga.
Pengembangan lebih lanjut dari roket-torpedo - peningkatan kecepatan gerakan, menjadi sulit karena beban hidrodinamik yang signifikan pada badan produk, dan menyebabkan beban jenis getaran pada elemen internal peralatan dan badan.
Penciptaan rudal-torpedo Shkval menuntut para perancang untuk segera menguasai teknologi dan bahan baru, membuat peralatan dan peralatan unik, menciptakan kapasitas dan industri baru, dan menggabungkan berbagai perusahaan di banyak industri. Semuanya diatur oleh Menteri V. Bakhirev dengan wakilnya D. Medvedev. Keberhasilan ilmuwan dan perancang dalam negeri dalam menerapkan teori terbaru dan solusi luar biasa dalam roket bawah air berkecepatan tinggi pertama di dunia merupakan pencapaian besar Uni Soviet. Hal ini membuka peluang bagi sains Soviet-Rusia untuk berhasil mengembangkan area ini dan membuat sampel senjata terbaru yang menjanjikan dengan karakteristik pergerakan dan penghancuran tertinggi. Rudal bawah air berkecepatan tinggi dari tipe kavitasi memiliki efektivitas tempur yang tinggi. Ini dicapai karena kecepatan gerakan yang luar biasa, yang memastikan waktu sesingkat mungkin bagi rudal untuk mencapai target dan mengirimkan hulu ledak ke sana. Penggunaan senjata rudal di bawah air tanpa pencari membuat musuh jauh lebih sulit untuk menangkal jenis senjata ini, yang memungkinkannya untuk digunakan di wilayah Arktik di bawah es, yaitu, sepenuhnya mempertahankan aspek positif dari rudal konvensional. . Torpedo roket "Shkval", setelah digunakan, secara signifikan meningkatkan potensi tempur Angkatan Laut Uni Soviet, dan setelah itu Federasi Rusia. Pada suatu waktu, modifikasi ekspor rudal bawah air berkecepatan tinggi "Shkval" - "Shkval-E" telah dibuat. Versi ekspor dikirim ke sejumlah negara sahabat.
Informasi Tambahan - Flurry Iran
Pada tahun 2006, Iran melakukan latihan di Teluk Oman dan Teluk Persia, yang menyebabkan "kemarahan" di kalangan militer NATO. Dan setelah menguji rudal bawah air berkecepatan tinggi, Pentagon sangat waspada dan siap menggunakan "tindakan pencegahan". Tetapi segera muncul informasi bahwa rudal bawah air berkecepatan tinggi Iran "Hoot" adalah salinan dari "Shkval" Soviet. Dalam semua karakteristik dan bahkan penampilan, ini adalah torpedo rudal Shkval Rusia. Karena jaraknya yang pendek, rudal tersebut tidak diklasifikasikan sebagai jenis senjata ofensif. Tetapi penggunaannya di Teluk Oman dan Teluk Persia akan sangat efektif untuk Iran karena ukuran selat yang agak kecil. Senjata ini akan sepenuhnya memblokir pintu keluar dari Teluk Persia, dan sebagian besar minyak dari wilayah tersebut melewatinya. Menurut beberapa pakar militer, rudal Shkval Soviet-Rusia datang ke Iran dari China. China menerima Shkval dari Uni Soviet pada tahun 90-an.
Karakter utama:
- berat - 2,7 ton;
- kaliber - 533,4 mm;
- panjang - 800 sentimeter;
- jangkauan hingga 13 kilometer;
- kedalaman berbaris - 6 meter;
- kemungkinan kedalaman peluncuran hingga 30 meter;
- berat hulu ledak tidak kurang dari 210 kilogram;
P.S. Saat ini, rudal bawah air Shkval tidak digunakan di Angkatan Laut Rusia. "Shkval" dapat dilengkapi dengan hulu ledak bermuatan nuklir (berat hulu ledak nuklir adalah 150 kg), yang menerjemahkan "Shkval" ke dalam kelas senjata nuklir taktis.
Pembuatan roket-torpedo diawali dengan keputusan SV No. 111-463 tahun 1960. Kepala perancang roket-torpedo adalah NII No. 24, yang sekarang dikenal sebagai "Wilayah" GNPP. Sketsa proyek disiapkan pada tahun 1963, pada saat yang sama proyek tersebut disetujui untuk dikembangkan. Data desain torpedo baru:
— jangkauan aplikasi hingga 20 kilometer;
- kecepatan pawai hampir 200 knot (100 meter per detik);
- penyatuan untuk TA standar.
Prinsip penerapan "Shkval"
Penggunaan rudal bawah air ini adalah sebagai berikut: kapal induk (kapal, peluncur pantai), setelah mendeteksi objek bawah air atau permukaan, menentukan karakteristik kecepatan, jarak, arah pergerakan, setelah itu informasi yang diterima dikirim ke autopilot dari roket-torpedo. Yang perlu diperhatikan adalah rudal bawah air tidak memiliki pencari, ia hanya menjalankan program yang ditetapkan oleh autopilot untuknya. Akibatnya, misil tidak dapat dialihkan dari sasarannya oleh berbagai gangguan dan objek.
Tes torpedo roket berkecepatan tinggi
Pengujian sampel pertama roket-torpedo baru dimulai pada tahun 1964. Tes sedang berlangsung di perairan Issyk-Kul. Pada tahun 1966, tes Shkval dimulai di Laut Hitam, dekat Feodosia, dari kapal selam diesel S-65. Rudal kapal selam terus ditingkatkan.
Pada tahun 1972, sampel lain dengan penunjukan kerja M-4 tidak dapat lulus siklus pengujian penuh karena masalah dalam desain sampel. Sampel berikutnya, yang menerima sebutan kerja M-5, berhasil melewati siklus pengujian penuh dan, dengan keputusan Dewan Menteri Uni Soviet pada tahun 1977, di bawah kode VA-111, roket-torpedo diadopsi oleh Angkatan Laut.
Menarik
Di Pentagon pada akhir tahun 70-an, sebagai hasil perhitungan, para ilmuwan membuktikan bahwa kecepatan tinggi di bawah air secara teknis tidak mungkin. Oleh karena itu, Departemen Perang Amerika Serikat memperlakukan informasi yang masuk tentang pengembangan torpedo berkecepatan tinggi di Uni Soviet dari berbagai sumber intelijen sebagai disinformasi yang direncanakan. Dan Uni Soviet pada saat itu diam-diam menyelesaikan uji coba roket-torpedo. Saat ini, Shkval diakui oleh semua pakar militer sebagai senjata yang tidak memiliki analogi di dunia, dan telah digunakan oleh Angkatan Laut Soviet-Rusia selama hampir seperempat abad.
Prinsip operasi dan perangkat rudal bawah air Shkval
Di pertengahan abad terakhir, para ilmuwan dan perancang Soviet menciptakan jenis senjata yang benar-benar baru - rudal kapal selam kavitasi berkecepatan tinggi. Sebuah inovasi digunakan - pergerakan bawah air suatu objek dalam mode aliran terpisah yang dikembangkan. Arti dari tindakan ini adalah gelembung udara dibuat di sekitar tubuh objek (gelembung uap-gas) dan karena penurunan resistensi hidrodinamik (tahan air) dan penggunaan mesin jet, kecepatan bawah air yang diperlukan tercapai. , yang berkali-kali lebih tinggi dari kecepatan tercepat biasanya.
Penggunaan teknologi baru dalam pembuatan roket bawah air berkecepatan tinggi menjadi mungkin berkat penelitian mendasar oleh para ilmuwan dalam negeri di bidang:
— gerakan tubuh di bawah kavitasi yang berkembang;
— interaksi antara rongga dan aliran jet dari berbagai jenis;
— Stabilitas gerakan selama kavitasi.
Penelitian kavitasi di Uni Soviet mulai aktif dilakukan pada 40-50-an di salah satu cabang TsAGI. Akademisi L. Sedov mengawasi studi ini. G.Logvinovich juga berperan aktif dalam penelitian, yang kemudian menjadi pembimbing ilmiah dalam pengembangan teori solusi terapan tentang hidrodinamika dan kavitasi dalam kaitannya dengan roket dengan menggunakan prinsip kavitasi bergerak. Sebagai hasil dari pekerjaan dan studi ini, perancang dan ilmuwan Soviet telah menemukan solusi unik untuk membuat rudal bawah air berkecepatan tinggi.
Untuk memastikan pergerakan bawah air berkecepatan tinggi (sekitar 200 knot), mesin jet yang sangat efisien juga diperlukan. Awal pengerjaan pembuatan mesin semacam itu adalah tahun 1960-an. Mereka dijalankan oleh M. Merkulov. Menyelesaikan pekerjaan di tahun 70-an E.Rakov. Sejalan dengan pembuatan mesin yang unik, pekerjaan sedang dilakukan untuk membuat bahan bakar unik untuknya dan desain muatan serta teknologi produksi untuk produksi massal.
Sistem penggeraknya menjadi mesin ramjet hydrojet. Bahan bakar hidro-reaktif digunakan untuk pengoperasian. Momentum mesin ini tiga kali lebih tinggi dari mesin roket modern saat itu. Itu dicapai dengan menggunakan air tempel sebagai bahan kerja dan zat pengoksidasi, dan logam pereaksi hidro digunakan sebagai bahan bakar. Selain itu, sistem kendali otonom dibuat untuk rudal bawah air berkecepatan tinggi, yang dibuat di bawah kendali I. Safonov dan memiliki struktur variabel. ACS menggunakan cara inovatif untuk mengontrol pergerakan roket-torpedo di bawah air, karena adanya rongga.
Pengembangan lebih lanjut dari roket-torpedo - peningkatan kecepatan gerakan, menjadi sulit karena beban hidrodinamik yang signifikan pada badan produk, dan menyebabkan beban jenis getaran pada elemen internal peralatan dan badan.
Penciptaan rudal-torpedo Shkval menuntut para perancang untuk segera menguasai teknologi dan bahan baru, membuat peralatan dan peralatan unik, menciptakan kapasitas dan industri baru, dan menggabungkan berbagai perusahaan di banyak industri. Semuanya diatur oleh Menteri V. Bakhirev dengan wakilnya D. Medvedev. Keberhasilan ilmuwan dan perancang dalam negeri dalam menerapkan teori terbaru dan solusi luar biasa dalam roket bawah air berkecepatan tinggi pertama di dunia merupakan pencapaian besar Uni Soviet.
Hal ini membuka peluang bagi sains Soviet-Rusia untuk berhasil mengembangkan area ini dan membuat sampel senjata terbaru yang menjanjikan dengan karakteristik pergerakan dan penghancuran tertinggi. Rudal bawah air berkecepatan tinggi dari tipe kavitasi memiliki efektivitas tempur yang tinggi. Ini dicapai karena kecepatan gerakan yang luar biasa, yang memastikan waktu sesingkat mungkin bagi rudal untuk mencapai target dan mengirimkan hulu ledak ke sana.
Penggunaan senjata misil di bawah air tanpa seeker mempersulit musuh untuk menangkal senjata jenis ini, yang memungkinkannya digunakan di wilayah Arktik di bawah es, yaitu, sepenuhnya mempertahankan aspek positif dari misil konvensional. Torpedo roket "Shkval", setelah digunakan, secara signifikan meningkatkan potensi tempur Angkatan Laut Uni Soviet, dan setelah itu Federasi Rusia. Pada suatu waktu, modifikasi ekspor rudal bawah air berkecepatan tinggi Shkval - Shkval-E telah dibuat. Versi ekspor dikirim ke sejumlah negara sahabat.
Informasi Tambahan - Flurry Iran
Pada tahun 2006, Iran melakukan latihan di Teluk Oman dan Teluk Persia, yang menyebabkan "kemarahan" di kalangan militer NATO. Dan setelah menguji rudal bawah air berkecepatan tinggi, Pentagon sangat waspada dan siap menggunakan "tindakan pencegahan". Tetapi informasi segera muncul bahwa rudal bawah air berkecepatan tinggi Iran "Hoot" adalah salinan dari "Shkval" Soviet. Menurut semua karakteristik dan bahkan penampilannya, ini adalah torpedo rudal Shkval Rusia.
Karena jaraknya yang pendek, rudal tersebut tidak diklasifikasikan sebagai jenis senjata ofensif. Tetapi penggunaannya di Teluk Oman dan Teluk Persia akan sangat efektif untuk Iran karena ukuran selat yang agak kecil. Senjata ini akan sepenuhnya memblokir pintu keluar dari Teluk Persia, dan sebagian besar minyak dari wilayah tersebut melewatinya. Menurut beberapa pakar militer, rudal Shkval Soviet-Rusia datang ke Iran dari China. China menerima Shkval dari Uni Soviet pada tahun 90-an.
Karakter utama:
- berat - 2,7 ton;
- kaliber - 533,4 mm;
- panjang - 800 cm;
- jangkauan peluncuran - hingga 13 km;
- kedalaman berbaris - 6 meter;
- kemungkinan kedalaman peluncuran - hingga 30 meter;
- berat hulu ledak tidak kurang dari 210 kilogram.
P.S. Saat ini, rudal bawah air Shkval tidak digunakan di Angkatan Laut Rusia. "Shkval" dapat dilengkapi dengan hulu ledak bermuatan nuklir (berat hulu ledak nuklir adalah 150 kg), yang menerjemahkan "Shkval" ke dalam kelas senjata nuklir taktis.
Flurry digantikan oleh torpedo jet yang lebih kuat
Blog militer resmi bmpd melaporkan bahwa Biro Desain Saratov Elektropribor hampir menyelesaikan R&D untuk membuat torpedo berkecepatan tinggi baru. Itu harus menjadi "pewaris" dari "Shkval" yang terkenal, yang mampu mencapai kecepatan 200 knot di bawah air, yang setara dengan 370 km / jam. Analis dari Pusat Analisis Strategi dan Teknologi yang memelihara blog menyadari hal ini sehubungan dengan pengajuan aplikasi oleh Elektropribor untuk berpartisipasi dalam kompetisi Aircraft Builder of the Year berdasarkan hasil tahun 2015 yang diadakan oleh Union of Produsen Pesawat Rusia.
Dua karya diajukan untuk kompetisi, salah satunya dikhususkan untuk "pelaksanaan perintah bela negara untuk pembuatan komponen kendaraan bawah air canggih." Dan selanjutnya: “Sejak 2013, tim perusahaan telah mengembangkan, membuat prototipe, dan menguji bagian komponen rudal bawah air yang menerapkan prinsip baru kontrol lapisan batas.” Kita berbicara tentang torpedo Predator, yang informasinya sangat terbatas karena tingkat kerahasiaan yang tinggi dari perkembangan ini.
Sangat mengherankan bahwa perusahaan yang mengembangkan komponen pesawat militer terlibat dalam pembuatan torpedo. Dan pengembangan disiapkan untuk kompetisi yang didirikan oleh Union of Aircraft Manufacturers of Russia. Faktanya senjata jenis ini disebut torpedo roket. Dan biro desain Elektropribor bergerak di bagian roket dari produk ini. Biro desain membuat komponen kelistrikan untuk torpedo yang memastikan pengoperasian mesin roket, dan sistem kontrol.
"Predator" bukanlah torpedo rudal domestik pertama. Dan jika transformasi ide ilmiah dan teknis berhasil menjadi produk siap tempur, itu akan menjadi yang keempat di dunia. Senjatanya benar-benar unik. Bukan kebetulan bahwa untuk waktu yang lama orang Amerika tidak percaya pada kemungkinan penciptaannya, terlepas dari data yang diterima dari intelijen mereka tentang pelaksanaan ROC yang sangat rahasia. Sejauh ini, pada tahun 1977, torpedo VA-111 Shkval tidak diadopsi oleh Angkatan Laut Soviet.
Pengembangan Shkval dimulai pada tahun 1960 di NII-24 (sekarang Region State Research and Production Enterprise, bagian dari Tactical Missiles Corporation). TOR yang diterima melibatkan pembuatan torpedo dengan kecepatan jelajah 200 knot (370 km / jam), jangkauan 20 km dan diluncurkan menggunakan tabung torpedo standar 533 mm.
Prototipe torpedo pertama sudah dibangun pada tahun 1964. Pada saat yang sama, pengujiannya dimulai di Danau Issyk-Kul, dan dua tahun kemudian - di Laut Hitam di wilayah Feodosia. Tes dianggap tidak memuaskan. Dan para desainer, selangkah demi selangkah, dengan mempertimbangkan akumulasi pengalaman negatif, menciptakan lebih banyak model baru. Tetapi mereka tidak cocok dengan kerangka tugas teknis yang kaku.
Hanya prototipe keenam yang lulus siklus pengujian penuh dan direkomendasikan untuk produksi massal. Pada tahun 1977, torpedo diadopsi oleh armada kapal selam Angkatan Laut.
Kecepatan yang sangat mengerikan, yang untuk waktu yang lama tidak dipercaya oleh orang Amerika pada kemungkinan berkembang di lingkungan perairan, dicapai karena efek kavitasi. Penelitian ilmiah di bidang ini di Uni Soviet dimulai pada akhir tahun 40-an di salah satu cabang TsAGI. Akibatnya, pada akhir tahun 50-an, para ilmuwan menciptakan teori gerakan kavitasi yang ketat dan merumuskan rekomendasi untuk menggunakan prinsipnya dalam pembuatan kendaraan bawah air berkecepatan tinggi.
Inti dari efek kavitasi adalah tubuh fisik (dalam hal ini, torpedo) bergerak dalam gelembung udara. Dengan demikian, torpedo saat bergerak mengatasi hambatan bukan dari air, tetapi dari udara. Gelembung yang menyelimuti torpedo dari semua sisi dibuat oleh pabrik siklus gabungan yang terletak di haluan.
Pada saat yang sama, bukan baling-baling atau jet air yang bertindak sebagai propulsor, tetapi aliran jet dari mesin jet propelan padat. Artinya, ternyata semacam penerbangan jet bawah air. Selain itu, sistem propulsi di "Shkval" adalah dua tahap. Pertama, pendorong propelan padat mempercepat torpedo ke kecepatan yang diperlukan untuk mewujudkan efek kavitasi. Setelah itu, mesin utama dihidupkan - ramjet hydrojet.
Masalah yang tidak kalah serius dari penerapan gerakan kavitasi bagi para desainer adalah pembuatan mesin jet bawah air. Ini pada dasarnya berbeda dari yang digunakan di pesawat terbang dan roket. Air laut bekerja sebagai fluida kerja dan oksidator di dalamnya. Dan bahan bakarnya adalah logam hidroreaktif.
Dari segi kecepatan, persyaratan TOR terpenuhi. Namun jangkauan torpedo hanya bisa dibawa hingga 13 kilometer. Peluncuran dilakukan dari kedalaman 30 meter. Torpedo "terbang" ke sasaran di kedalaman 6 meter. Hulu ledak awalnya nuklir, dengan hasil 150 kiloton. Berat torpedo - 2700 kg, panjang - 8200 mm.
Torpedo itu langsung dijuluki sebagai "pembunuh pembawa". Namun dalam keadilan, karakteristik ini harus dilengkapi dengan fakta bahwa perahu yang dipersenjatai dengan Flurry dengan kemungkinan besar akan bunuh diri.
Dengan kecepatan luar biasa, torpedo tidak memiliki kepala pelacak. Itu disebabkan oleh dua keadaan objektif. Pertama, setiap manuver signifikan pada kecepatan seperti itu tidak mungkin dilakukan karena fakta bahwa gelembung uap-gas akan hancur. Kedua, torpedo mengeluarkan suara keras dan bergetar, sehubungan dengan itu pencari tidak akan dapat mendengar siapa pun kecuali mesin jetnya. Artinya, secara relatif, torpedo bekerja dengan cara yang sama seperti peluru artileri.
Cukup jelas bahwa sebelum meluncurkan jet torpedo, jalur kapal musuh, kecepatannya, dan faktor lainnya diperhitungkan. Artinya, peluncuran dilakukan dengan petunjuk. Tapi itu tidak besar, karena Storm menempuh jarak 13 kilometer dalam 130 detik, yang berarti lebih dari dua menit. Tidak mudah bagi kapal besar, apalagi kapal induk, untuk melakukan manuver selama ini untuk menghindari tabrakan dengan torpedo. Tidak mudah, tapi mungkin. Oleh karena itu, hulu ledak nuklir 150 kiloton dipasang pada modifikasi pertama torpedo. Dan baru kemudian, ketika harus mengurangi gudang senjata nuklir, itu diganti dengan bahan peledak tinggi sekitar seperempat ton.
Sebuah hulu ledak nuklir yang ditembakkan dari jarak sedekat itu bisa menghancurkan kapal selam itu sendiri. Ada bahaya lain juga. Setelah menembakkan jet torpedo, kapal itu menemukan dirinya sendiri. Jejak yang ditinggalkan Flurry di permukaan air secara akurat menunjukkan lokasinya.
Jarak pendek torpedo penuh dengan keadaan tidak menyenangkan lainnya. Untuk menyerang kapal induk atau kapal besar musuh, kapal selam harus memasuki zona pertahanan antikapal selam. Dan ini mengurangi kemungkinan operasi yang berhasil.
Artinya, ketika para perancang mencapai indikator teknis yang fenomenal, torpedo ternyata tidak efektif dari segi praktis. Ternyata itu semacam senjata serangan psikis. Dan, pada akhirnya, Flurry disingkirkan dari layanan, lebih memilih torpedo tradisional.
Ide-ide yang dituangkan dalam Flurry diulangi oleh para desainer dari dua negara lagi. Pada tahun 2005, Jerman mengumumkan pembuatan torpedo superkavitasi Barracuda, yang mampu mencapai kecepatan hingga 400 km/jam. Dan dua tahun lalu, Panglima Angkatan Laut Iran mengumumkan sebuah torpedo dengan kecepatan 320 km / jam. Tapi kita tidak berbicara tentang senjata siap pakai, tapi tentang sampel yang sedang diuji.
Cukup jelas bahwa "Predator" bukanlah modifikasi dari "Storm". Karena tidak ada yang mau memberikan uang untuk mengulangi kesalahan taktis yang sama, sedikit menyesuaikannya. Dan uang yang dialokasikan sangat serius. Hanya dua pelaksana proyek Predator-M (biro desain Elektropribor yang disebutkan di atas dan pabrik SEPO-ZEM Saratov) yang dialokasikan lebih dari 1,5 miliar rubel.
Oleh karena itu, torpedo diharapkan memiliki pencari, dan dapat bermanuver. Dan juga jangkauan peluncuran dan siluman torpedo akan meningkat. Pada 1960-an, secara teknis tidak dapat direalisasikan. Tetapi sains tidak tinggal diam. Selama mengerjakan "Predator" hanya di "Elektropribor" 20 makalah ilmiah diterbitkan, dan sejumlah paten telah didaftarkan.
Jika semua pencapaian ilmiah dan teknologi baru diwujudkan dalam logam, maka pembunuh kapal induk yang ideal akan muncul.
Beri peringkat berita
"Rossiyskaya Gazeta", mengutip Interfax, pada kesempatan ini mengutip wawancara dengan Direktur Jenderal Perusahaan Rudal Taktis, Boris Obnosov. Pemimpin ini mengatakan bahwa mereka berencana untuk menguji torpedo tepat pada waktu yang ditentukan. Obnosov juga mengatakan bahwa sejalan dengan Shkval, perusahaannya sedang mengerjakan pembuatan torpedo mini dengan kecerdasan buatan: lambat, tetapi sama sekali tidak terlihat.
senjata Rusia
Sementara itu, pada November 2017, RG.ru mengumumkan modernisasi rudal-torpedo Shkval yang akan datang. Modernisasi Shkval termasuk dalam program persenjataan negara untuk 2018-2025, kata Boris Obnosov, kepala Korporasi Rudal Taktis, sebelumnya.
Kompleks Shkval dioperasikan pada tahun 1977. Kecepatan jelajah rudal bawah air 375 kilometer per jam dicapai dengan bergerak di rongga kavitasi (gelembung uap), yang mengurangi daya tahan air, dan menggunakan mesin jet bawah air dengan bahan bakar hidro-reaktif padat. Penggunaan kavitasi secara signifikan mengurangi kemampuan untuk bermanuver, dan alih-alih kepala pelacak, penerima air tempel dipasang di hidung roket, yang diperlukan untuk pengoperasian mesin. Awalnya, Shkval dilengkapi dengan hulu ledak termonuklir berkapasitas 150 kiloton, kemudian muncul versi non-nuklir dengan bahan peledak seberat 210 kilogram.
topwar.ru menerbitkan sejarah pembuatan rudal o-torpedo, yang akan meningkatkan karakteristik kinerja secara signifikan.
Awalnya, Shkval VA-111, dilengkapi dengan hulu ledak konvensional dan nuklir, bergerak lurus (tidak terarah), memiliki jangkauan hingga 13 kilometer dan mengembangkan kecepatan hingga 100 meter per detik di bawah air.
Portal Tinjauan Militer menulis secara rinci tentang produk ini pada tahun 2012. Pembuatan roket-torpedo diawali dengan keputusan SV No. 111-463 tahun 1960. Kepala perancang roket-torpedo adalah NII No. 24, yang sekarang dikenal sebagai "Wilayah" GNPP. Sketsa proyek disiapkan pada tahun 1963, pada saat yang sama proyek tersebut disetujui untuk dikembangkan. Data desain torpedo baru:
- jangkauan aplikasi hingga 20 kilometer;
- kecepatan pawai hampir 200 knot (100 meter per detik);
- penyatuan untuk TA standar;
Prinsip penerapan "Shkval"
Penggunaan rudal bawah air ini adalah sebagai berikut: kapal induk (kapal, peluncur pantai), setelah mendeteksi objek bawah air atau permukaan, menentukan karakteristik kecepatan, jarak, arah pergerakan, setelah itu informasi yang diterima dikirim ke autopilot dari roket-torpedo. Yang perlu diperhatikan adalah rudal bawah air tidak memiliki pencari, ia hanya menjalankan program yang ditetapkan oleh autopilot untuknya. Akibatnya, misil tidak dapat dialihkan dari sasarannya oleh berbagai gangguan dan objek.
Tes torpedo roket berkecepatan tinggi
Pengujian sampel pertama roket-torpedo baru dimulai pada tahun 1964. Tes sedang berlangsung di perairan Issyk-Kul. Pada tahun 1966, tes Shkval dimulai di Laut Hitam, dekat Feodosia, dari kapal selam diesel S-65. Rudal kapal selam terus ditingkatkan. Pada tahun 1972, sampel lain dengan penunjukan kerja M-4 tidak dapat lulus siklus pengujian penuh karena masalah dalam desain sampel. Sampel berikutnya, yang menerima sebutan kerja M-5, berhasil melewati siklus pengujian penuh dan, dengan keputusan Dewan Menteri Uni Soviet pada tahun 1977, di bawah kode VA-111, roket-torpedo diadopsi oleh Angkatan Laut.
Kompleks anti-kapal selam roket torpedo M-5 VA-111 "Shkval"
Torpedo roket M-5 dipajang di Murmansk Museum of Torpedo Weapons.
Klasifikasi
Sejarah operasi
Karakteristik
"Squall"- Kompleks anti-kapal selam Soviet, diadopsi oleh Angkatan Laut Uni Soviet pada tahun 1977. Kompleks VA-111 meliputi: kapal induk (kapal selam, kapal permukaan, peluncur stasioner), peluncur (tabung torpedo dengan kaliber 533 mm), torpedo jet . Keunikan kompleks ini terletak pada roket-roket torpedo, terobosan para ilmuwan dan perancang Uni Soviet di bidang pembuatan torpedo pada masa itu.
Prasyarat untuk pembuatan
Karena perlombaan senjata antara Uni Soviet dan AS selama Perang Dingin.
Mendesain
Dengan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet tahun 1960, desain torpedo NII-24 (sekarang - "Wilayah" OAO GNPP) dimulai. Proyek torpedo disetujui pada tahun 1963.
Ilmuwan dan perancang Soviet menciptakan jenis persenjataan yang benar-benar baru, rudal bawah air kavitasi berkecepatan tinggi.
Penggunaan teknologi baru dalam pembuatan roket bawah air berkecepatan tinggi menjadi mungkin berkat penelitian mendasar oleh para ilmuwan dalam negeri di bidang:
- gerakan benda di bawah kavitasi yang berkembang;
- interaksi antara rongga dan aliran jet dari berbagai jenis;
- stabilitas gerak selama kavitasi.
Model kavitasi dalam rongga (foto di sebelah kiri). Kavitasi jet air (foto di sebelah kanan). Eksperimen di GDT.
Kavitasi (dari bahasa Latin cavita - kekosongan) - proses penguapan dan kondensasi gelembung uap berikutnya dalam aliran cairan, disertai dengan kebisingan dan guncangan hidrolik, pembentukan rongga dalam cairan (gelembung kavitasi, atau gua) yang diisi dengan uap dari cairan itu sendiri di mana itu terjadi.
Penelitian tentang kavitasi di Uni Soviet sedang dilakukan di Departemen Hidrodinamika TsAGI. Georgy Vladimirovich Logvinovich adalah pengawas pekerjaan penelitian ini. Hasil dari penelitian tersebut adalah kemungkinan untuk memproduksi rudal bawah air berkecepatan tinggi tersebut.
Setelah serangkaian modifikasi, setelah 13 tahun, pada November 1976, berdasarkan Keputusan Dewan Menteri Uni Soviet, kompleks VA-111 Shkval dengan torpedo jet M-5 diadopsi oleh Angkatan Laut Uni Soviet.
Desain dan prinsip operasi
Desain torpedo M-5 di foto:
Torpedo bergerak di kolom air di bawah aksi dorong mesin ramjet hidrojet. Mesin dengan bahan bakar hidro-reaktif, penyalaan dan penopang. Mesin roket berbahan bakar padat yang dihidupkan mempercepat torpedo ke kecepatan jelajah dalam 4 detik, lalu menembak kembali. Kemudian mesin penopang terus bekerja, momentum mesin ini dicapai dengan menggunakan air masuk sebagai bahan kerja dan zat pengoksidasi, dan logam pereaksi hidro (aluminium, magnesium, litium) digunakan sebagai bahan bakar.
Kavitator torpedo.
Karena ketahanan air yang sangat besar, torpedo tidak dapat memberikan kecepatan tinggi, bahkan dengan mesin roket. Terobosan dalam teknologi militer adalah efek kavitasi dalam gelembung gas yang mengelilingi lambung torpedo Shkval. Membentuk kavitator perangkat rongga di haluan torpedo. Kavitator adalah pelat dengan ujung runcing sedikit condong ke sumbu torpedo (berbentuk bulat di bagian depan) untuk menciptakan gaya angkat di haluan (di buritan, gaya angkat dihasilkan oleh kemudi). Ketika kecepatan sekitar 80 m/s dicapai di dekat tepi pelat, cairan mulai mendidih, membentuk banyak gelembung gas yang menyelubungi torpedo dalam tirai yang terus menerus. Untuk mendapatkan gelembung gas dengan ukuran yang pas, Flurry menggunakan tambahan boost. Tepat di belakang kavitator di hidung torpedo terdapat serangkaian lubang di mana generator gas khusus menghasilkan porsi gas tambahan. Hal ini memungkinkan gelembung menutupi seluruh badan torpedo dari haluan hingga buritan.
Sistem kontrol dan panduan - pembawa (kapal, peluncur pantai), ketika objek bawah air atau permukaan terdeteksi, menentukan karakteristik kecepatan, jarak, arah pergerakan, setelah itu informasi yang diterima dikirim ke sistem panduan otonom, rudal tidak memiliki pencari. Torpedo tidak dapat dialihkan dari target oleh berbagai gangguan dan objek, ia hanya menjalankan program yang telah ditetapkan oleh autopilot untuknya.
Modifikasi
- M-4- prototipe torpedo yang gagal, pengujian dihentikan pada tahun 1972.
- M-5- versi terakhir dari jet torpedo.
- VA-111 "Shkval"- versi dasar kompleks dengan torpedo M-5, dioperasikan pada tahun 1977
- VA-111E "Shkval-E"- versi ekspor kompleks, pertama kali diperkenalkan pada tahun 1992
- Shkval-M- versi kompleks hipotetis yang dimodernisasi, menurut laporan media yang belum dikonfirmasi, pada 2010-2011. tes kompleks di Samudra Pasifik dapat dimulai. Torpedo tersebut kemungkinan dapat dilengkapi dengan sistem pelacak dan memiliki massa hulu ledak 350 kg.
- Shkval-M2(nama bersyarat) - varian modernisasi torpedo tahun 2013 (media, 17/06/2013). Rupanya, modernisasi akan dilakukan oleh pabrikan - yaitu Asosiasi Produksi Dagdiesel (Kaspiysk, Desainer Umum - Shamil Aliyev).