Desain perangkat sementara perangkat lunak V2. Roket FAA - "senjata pembalasan
Stanislav Voskresensky
Sejarah rudal balistik R-2
Pada awal era pasca perang, setidaknya dua program berskala besar untuk mereproduksi sampel teknologi asing berhasil diterapkan di Uni Soviet - pembuatan pembom piston stratosfer jarak jauh Tu-4 berdasarkan B- Amerika 29 dan pengembangan produksi roket V-2 Jerman dengan nama R-1 (lihat "TiV" No. 3.5 / 2009).
Namun, jika di belakang pundak Biro Desain Tupolev adalah pengalaman mengembangkan pesawat yang tak terhitung jumlahnya dari tahun-tahun pertama industri pesawat Soviet, maka otoritas S.P. Koroleva, V.P. Glushko dan kepala desainer lainnya untuk R-1 dan elemennya sangat sederhana. Sebelum “kekalahan” NII-1 selama represi di akhir tahun 1930-an. mereka berhasil membuat hanya beberapa roket cair eksperimental berukuran kecil, dan selama tahun-tahun perang di biro desain penjara mereka terutama terlibat dalam pendorong roket untuk pesawat terbang. Secara alami, setelah mempelajari studi tentang teknologi Jerman yang ditangkap, mereka segera mulai merancang model yang lebih baik, yang pembuatannya diharapkan dapat meningkatkan otoritas dan status mereka. Dan, tentu saja, setelah bekerja selama lebih dari satu dekade dalam teknologi roket, mereka memiliki bagasi ideologis mereka sendiri yang paling luas, yang tidak sabar untuk mereka wujudkan.
Namun demikian, akal sehat menyarankan bahwa pengembangan independen pertama tidak boleh terlalu jauh dari V-2, setidaknya dari prinsip kontinuitas peralatan dan peralatan produksi, teknologi dan operasional.
Diketahui bahwa roket V-2 diluncurkan oleh Jerman ke dalam produksi massal dan digunakan untuk menembak musuh dalam bentuk yang jelas belum selesai. Seiring dengan keandalan roket yang jelas rendah, keputusan ini juga menentukan properti V-2, yang sangat berguna bagi para insinyur Soviet - ia memiliki banyak cadangan tersembunyi yang tidak terpakai. Orang Jerman dapat dipahami: mereka menciptakan peralatan yang belum pernah ada sebelumnya dan, karena tidak memiliki prototipe, terpaksa mengembangkan persediaan berlebih.
Secara khusus, ini diterapkan pada mesin, yang daya dorongnya dapat ditingkatkan hampir 1,5 kali lipat (dari 27 menjadi 37 ton) dengan memaksa penekanan dari 16,2 menjadi 21,6 kg/cm2, yang membutuhkan peningkatan daya unit turbopump dari 470 hingga 1066 hp Hanya karena penyempurnaan seperti itu dimungkinkan untuk mencapai pengurangan kerugian gravitasi yang signifikan. Bahkan dengan mempertimbangkan biaya tinggi untuk mengatasi hambatan aerodinamis, kecepatan akhir meningkat 10-15%, dan jangkauan hampir sepertiga. Studi yang lebih dalam juga menunjukkan kemungkinan peningkatan impuls spesifik mesin sebesar 10% dengan meningkatkan konsentrasi alkohol dari kompromi 75% menjadi batas 92%.
Arah perbaikan lainnya dikaitkan dengan keringanan desain, terutama dengan transisi ke skema pembawa tangki dengan pembuatannya dari aluminium.
Menurut perkiraan awal yang dibuat di Jerman, implementasi kumulatif dari langkah-langkah ini memberikan setidaknya peningkatan jangkauan dua kali lipat dengan dimensi dan bobot awal roket yang tidak berubah. Versi roket berbobot dengan bagian silinder yang diperpanjang 1,9 m juga dianggap sebagai cadangan. Selanjutnya, sekelompok insinyur yang dipimpin oleh Konstantin Davydovich Bushuev, yang beberapa dekade kemudian dikenal luas sebagai direktur teknis program luar angkasa Soyuz-Apollo dari pihak Soviet, mulai bekerja di biro desain di Podlipki.
Pembuatan roket yang diberi nama R-2 (produk 8Zh38) itu rencananya akan dilakukan dalam dua tahap. Yang pertama, seharusnya memperbaiki mesin dan sedikit meningkatkan kapasitas tangki bahan bakar roket, dan yang kedua, menerapkan inovasi secara penuh.
Selama pembelaan rancangan desain R-2 di dewan teknis NII-88, diadakan pada bulan April 1947 di hadapan D.F. Ustinov, keraguan diungkapkan tentang kelayakan sejumlah solusi teknis dasar. Tangki pembawa oksigen cair paling memprihatinkan. Bersama dengan dinding ganda, lapisan isolasi termal - wol kaca - juga dikecualikan. Asumsi dibuat tentang kehilangan oksidator yang sangat tinggi selama pengisian bahan bakar dan persiapan prapeluncuran. Upaya untuk menyelesaikan masalah dengan memperkenalkan pengisian oksigen prapeluncuran menemui perlawanan dari militer. Untuk mengurangi tingkat risiko teknis, tangki pembawa oksigen cair harus ditinggalkan, kembali ke struktur gantung yang mirip dengan V-2.
Awalnya, diyakini bahwa skema kompromi semacam itu hanya akan mendapat tempat pada model eksperimental roket - R-2E. Tapi itu juga dipertahankan pada produk serial setelah roket dengan tangki eksternal selama uji terbang memastikan pencapaian jangkauan yang ditentukan. Tetapi pada saat yang sama, bobot struktur perlu dikompensasi, dan pengembang memutuskan untuk meningkatkan cadangan bahan bakar sebesar 70% - dari 9,4 menjadi 15,84 ton. Panjang roket bertambah dari 14,275 menjadi 17,65 m, berat peluncuran - dari 13,43 menjadi 20,3 ton Segera masalah lain muncul yang mengancam akan mencoret semua inovasi dalam skema desain R-2 - pengujian bangku menunjukkan kekuatan yang tidak mencukupi dari yang baru tangki bahan bakar pembawa aluminium dengan beban tinggi dan pemanasan hebat di area masuk ke atmosfer saat mendekati target. Tapi kali ini, studi desain memberikan hasil yang mengecewakan: jika kembali ke skema suspensi berat untuk kedua tangki bahan bakar, bahkan rudal yang memanjang tidak akan mencapai jarak yang dinyatakan.
Selanjutnya, situasinya diselesaikan sesuai dengan slogan main-main pada tahun-tahun itu, "Jika vodka mengganggu pekerjaan, berhentilah ... bekerja!" Jika roket mencegah Anda mencapai target, jatuhkan roketnya! Tentu saja, setelah dia menyelesaikan tugas utamanya - dia menyebarkan hulu ledak ke kecepatan yang cukup untuk mencapai target dengan inersia. Bukan dari kehidupan yang baik, tetapi dalam menghadapi ancaman kekurangan mendasar dari jangkauan yang diperlukan, para perancang menggunakan skema dengan pemisahan hulu ledak dari roket dalam penerbangan.
Tapi tidak ada yang gratis. Bersama dengan badan roket, sebagian besar efek merusak juga hilang. Lagi pula, V-2, meski tanpa hulu ledak dan bahan bakar, berbobot 3,5 ton, semua massa ini jatuh ke sasaran dengan kecepatan dua kali kecepatan suara. Ya, dan bahan bakarnya tidak habis dikonsumsi dan meledak bersamaan dengan pengisian hulu ledak, meningkatkan efek ledakan sebanyak 1,2-2 kali lipat. Semua faktor ini menciptakan efek mencolok yang mengesankan. Ketika roket jatuh ke tanah, sebuah corong terbentuk dengan diameter lebih dari dua puluh meter. Ketika sebuah roket menghantam blok kota, efek kerusakannya jauh lebih tinggi daripada efek yang diingat orang Moskow tentang satu ton bom fasis paling kuat yang dijatuhkan di ibu kota, yang meledak di gedung MK CPSU (b). Oleh karena itu, selama transisi dari R-1 ke R-2, berat hulu ledak meningkat dari 1075 menjadi 1500 kg, muatan ledakan meningkat 1,4 kali lipat, sedangkan area kehancuran yang kuat mendekati 1000 m².
Selain itu, perlu untuk mencapai stabilitas statis dari hulu ledak terpisah untuk mempertahankan penerbangannya yang teratur dengan orientasi yang diperlukan. Sehubungan dengan hulu ledak yang terisi penuh dengan bahan peledak, ini berarti satu hal - Anda perlu memasang "rok" penstabil kosong di belakangnya. Di V-2, tempat ini ditempati - ada kompartemen instrumen.
Pada saat yang sama, pemindahan kompartemen instrumen dari hulu ledak secara signifikan meningkatkan kondisi pengoperasian roket. Dalam persiapan peluncuran R-1, para spesialis berkerumun di kompartemen instrumen roket, berdiri di ketinggian 12 meter di platform layanan yang bergoyang tertiup angin. Selain fakta bahwa iklim di negara kita sangat berbeda dengan Eropa Barat, aktivitas semacam itu menciptakan prasyarat untuk kecelakaan. Para perancang dan penguji roket sangat terkesan dengan kematian Kapten Pavel Efimovich Kiselev, yang menjadi korban pertama teknologi roket Rusia. Saat mempersiapkan peluncuran pertama R-1 pada 13 September 1948, ia melompat beberapa kali, memutuskan untuk mendemonstrasikan kekuatan penangguhan platform layanan kecil yang dipasang di kepala roket. Tetapi rantai putus, dan penguji yang jatuh, tanpa sadar kembali, meninggal keesokan harinya. Oleh karena itu, sebagai tanggapan atas permintaan pelanggan yang mendesak, Korolev memutuskan untuk menempatkan kompartemen instrumen di R-2 lebih rendah, antara tangki dan mesin. Tapi ini membangkitkan kemarahan para "manajer": instrumen sensitif mereka sudah dekat di sumber utama getaran - mesin roket. Kemudian para ilmuwan roket memperkenalkan suspensi instrumen peredam kejut dan membuat kompartemen instrumen kedap udara, yang seharusnya mengurangi tingkat dampak akustik.
Terakhir, perangkat diperlukan untuk memastikan pemisahan hulu ledak dengan memberikan kecepatan, tidak termasuk kemungkinan lonjakannya dengan badan roket. Setelah menganalisis opsi yang memungkinkan, kami memilih pendorong pegas yang paling sederhana dan paling andal.
Dengan hulu ledak yang dapat dilepas, tidak diperlukan stabilisator besar, yang tugas utamanya adalah memastikan penerbangan roket tanpa kendali yang stabil setelah memasuki atmosfer. Namun, meskipun penambahan bobot yang signifikan karena pengecualian stabilisator, mereka tetap dipertahankan di R-2. Meskipun studi teoritis mengkonfirmasi kemungkinan kontrol yang andal bahkan dari roket yang tidak stabil secara statis, kehati-hatian yang wajar mencegah penerapan terlalu banyak inovasi pada satu produk. Selain itu, sebelum dimulainya uji terbang, tidak mungkin mendapatkan konfirmasi komputasi dan eksperimental yang andal dari pengoperasian skema "non-stabilizer" yang baru. Uni Soviet masih kekurangan terowongan angin untuk penelitian dengan kecepatan supersonik tinggi. Meskipun P-2 akhirnya menjadi 3.375 m lebih panjang dari prototipe dan terbang hampir 1,5 kali lebih cepat, asalkan bulu mewah V-2 dipertahankan, data yang diperoleh dari laporan trofi dapat diekstrapolasi berdasarkan hasil dengan keandalan yang memadai. .pembersihan pipa Jerman.
Peningkatan jangkauan secara tajam meningkatkan masalah perluasan jangkauan dan memastikan keamanan.
K.D. Bushuev dan SP. Korolev.
Tata letak rudal R-1 dan R-2:
1 - bagian kepala; 2 - tangki bahan bakar; 3 - pipa terowongan dengan pipa suplai bahan bakar; 4 – tangki pengoksidasi; 5 - kompartemen instrumen; 6 - unit pompa turbo; 7 - ruang bakar mesin; 8 – bagian ekor; 9 – penstabil aerodinamis; 10 - setir gas-jet.
Rute diperpanjang ke timur, ke tanah Kazakh semi-gurun. Tetapi jika salah satu R-2, seperti yang kedua dari V-2 yang diluncurkan pada tahun 1947, menuju Saratov, hampir melintasi arah yang ditentukan, itu dapat menyebabkan banyak masalah serius. Untuk pertama kalinya, roket R-2 dilengkapi dengan alat untuk mematikan mesin secara darurat dalam penerbangan - yang disebut sistem AED.
Sistem fundamental baru lainnya yang diperkenalkan pada R-2 adalah peralatan koreksi radio lateral yang dibuat di NII-885 sebagai pengembangan dari perkembangan Jerman yang serupa. Kebutuhan penggunaannya ditentukan oleh fakta bahwa perangkat sistem kontrol otonom dalam komposisi yang diadopsi pada V-2 hanya menentukan orientasi sudut dan kecepatan longitudinal roket dan, pada prinsipnya, tidak dapat memperhitungkan pembongkaran. roket ke arah lateral. Meskipun jarak peluncuran dua kali lipat, sistem koreksi radio memberikan akurasi yang tidak lebih buruk dari yang dicapai pada R-1 - jarak ± 8 km, ± 4 km ke arah lateral. Tetapi penggunaan misil dalam pertempuran menjadi lebih rumit, unit-unit baru harus dimasukkan ke dalam struktur brigade teknik, yang melayani dua titik koreksi radio, yang jaraknya puluhan kilometer dari posisi awal. Industri perlu mengerahkan produksi peralatan baru. Selain itu, dengan kontrol radio, kisaran arah tembakan yang diizinkan dikurangi dari 45 menjadi 1,75 °.
Untuk menguji R-2, sistem telemetri baru "Don" dibuat, yang menyediakan transmisi melalui 12 saluran kontinu dan 12 saluran terpisah.
Tim yang dipimpin oleh V.P. Glushko OKB-456 pada mesin RD-101 (8D52), secara lahiriah hampir tidak dapat dibedakan dari prototipe aslinya, mesin V-2, diproduksi dengan nama RD-100 (8D51), tidak hanya meningkatkan daya dorong sebesar 9,8 ton, tetapi juga spesifik impuls dalam kondisi tanah - sebesar 4 kgf / kg, tetapi juga mempersingkat produknya sebesar 0,35 m dan meringankannya sebesar 15 kg, sehingga bobotnya menjadi 930 kg. Sangat penting bahwa nilai dorongan dan dorongan spesifik secara langsung ditetapkan oleh keputusan pemerintah tahun 1948 - untuk dokumen tingkat ini, ini dirinci secara tidak biasa. Untuk menyederhanakan operasi, natrium permanganat cair diganti dengan katalis padat untuk dekomposisi hidrogen peroksida.
Perlu dicatat bahwa, sampai batas tertentu, R-2 dibuat atas dasar persaingan. Bersamaan dengan pekerjaan di NII-88 di Podlipki pada R-2, rudal serupa G-1 (R-10), juga pada jarak 600 km, dirancang oleh Jerman yang dibawa ke Uni Soviet, dipimpin oleh Helmut Gröttrup, di cabang NII-88 di pulau Gorodomlya di tengah danau Seliger. Mereka menyelesaikan desain awal mereka pada akhir tahun 1948.
Kedua proyek menyertakan sejumlah inovasi umum dibandingkan dengan V-2 - hulu ledak yang dapat dilepas, membawa tank. Mesin harus menjalani pemrosesan yang signifikan: Jerman mengusulkan untuk menggunakan gas yang diambil dari ruang bakar utama sebagai fluida kerja untuk unit turbopump. Mesin kemudi elektro-hidraulik harus diganti dengan mesin pneumatik.
Tetapi fitur utama roket yang diusulkan oleh Jerman adalah penggunaan kontrol radio, bukan sistem kontrol otonom. Perangkat kompleks "Verticant" dan "Horizon" digantikan oleh giroskop dua tahap yang lebih sederhana. Tugas mengarahkan misil diselesaikan dengan perangkat yang dipasang di darat berdasarkan informasi tentang kecepatan dan koordinat misil yang diterima dari peralatan radio, sementara perintah korektif dikirimkan ke misil. Secara umum, skema ini lebih mirip dengan sistem misil antipesawat dengan kontrol komando radio dari jenis yang dibuat kemudian oleh sistem domestik S-25, S-75 dan S-125.
Hasilnya, Gröttrup berharap dapat mencapai peningkatan akurasi sepuluh kali lipat dan pengurangan biaya roket yang signifikan. Berbeda dengan R-2 yang sebenarnya dibuat, penggandaan jangkauan dibandingkan dengan V-2 dicapai pada G-1 dengan dimensi dan berat awal roket yang hampir sama.
Menurut kriteria kualitas formal, proyek Jerman jauh lebih sempurna daripada R-2. Namun, proyek yang dibandingkan didasarkan pada ideologi yang berbeda untuk pengembangan teknologi roket. R-2 adalah V-2 yang sedikit "dipoles", tidak memerlukan perubahan signifikan dalam peralatan teknologi, dan perkembangannya tidak terkait dengan risiko teknis yang besar. Saat itu, jalur perkembangan evolusi seperti itu masih jauh dari jalan buntu. Hal ini dikonfirmasi oleh pengembangan roket R-5 selanjutnya, modernisasi V-2 yang lebih jauh, bahkan lebih dalam, ketika dimungkinkan untuk mencapai jarak 1.200 km, hampir lima kali jangkauan roket asli Jerman.
Sebaliknya, G-1 adalah jalinan inovasi teknis, yang dalam perkembangannya pasti akan menemui banyak kesulitan, dan waktu tambahan akan diperlukan untuk mengatasinya. Selain itu, semua pengalaman selanjutnya dalam pengembangan teknologi roket menegaskan kegagalan gagasan untuk membuat unit turbopump yang beroperasi dengan gas sangat panas yang diambil dari ruang bakar. Pada kenyataannya, pembuatan mesin justru berlawanan arah. Dibuat pada tahun 1960-an mesin dari apa yang disebut sirkuit tertutup "gas hangat" dari unit pompa turbo memasuki ruangan. Pengalihan fungsi kontrol ke sistem radio membuat kompleks tersebut bergantung pada sarana darat dan membuatnya rentan terhadap penanggulangan radio musuh.
Tetapi G-1, bahkan dengan penerapan inovasi yang diusulkan oleh Jerman yang tidak lengkap, akan menjadi batu loncatan untuk serangan lebih lanjut dari teknologi roket baru, untuk pembuatan model yang lebih maju. Situasi politik di akhir 1940-an tidak membutuhkan penggantian V-2 yang mendesak. Hilangnya beberapa tahun dalam hal pembuatan rudal dengan jangkauan 600 km dapat dikompensasi dengan menambah kecepatan perlombaan untuk menciptakan pasukan rudal antarbenua dengan muatan nuklir yang sangat dibutuhkan.
Pada saat yang sama, sulit untuk mengutuk Korolev dan rekan-rekannya karena konservatisme teknis. Korolev bertindak dengan sangat hati-hati, dengan mengandalkan solusi teknis yang sudah terbukti.
Yang lebih penting adalah hal lain. Terlepas dari kenyataan bahwa desain G-1 memiliki prospek yang bagus, tim pembuatnya tidak memiliki masa depan. Cepat atau lambat, Jerman seharusnya dikembalikan ke tanah air mereka, jadi mereka berusaha untuk tidak membiarkan mereka mengetahui rahasia berharga apa pun. Dalam kekosongan informasi, tanpa kontak dengan TsAGI, organisasi ilmiah terkemuka lainnya, pengembang komponen rudal, insinyur Jerman tidak dapat memverifikasi kebenaran keputusan teknis mereka. Selain itu, seperti negara mana pun yang menjalankan kebijakan independen, Uni Soviet berusaha menciptakan personel pengembang peralatan militernya sendiri.
Dengan demikian, hasil dari "kompetisi" R-2 dan G-1 adalah kesimpulan sebelumnya bahkan sebelum dimulainya pekerjaan desain. Nyatanya, Korolev memimpin "pertarungan bayangan". Tetapi pada tahun-tahun itu belum jelas bagi semua orang. Mari kita mengingat kembali demonstrasi brilian dari kemampuan ilmuwan Jerman saat menyelidiki penyebab kegagalan peluncuran V-2 pada tahun 1947. Jadi, kehadiran tim spesialis Jerman yang bersaing mendorong Korolev dan desainernya untuk terus maju.
Namun, hasil dari "kompetisi Jerman" tidak selalu menguntungkan. Jadi, K.P. Feoktistov, salah satu kosmonot pertama dan pengembang terkemuka teknologi luar angkasa, berpendapat bahwa penolakan Korolev untuk menggunakan tangki pembawa oksigen cair ditentukan bukan oleh beberapa argumen rasional, tetapi oleh keinginan sederhana untuk menunjukkan kemandiriannya dari penasihat Jerman.
Inovasi yang terkait dengan pemisahan kepala rudal R-2 seharusnya diuji dalam kondisi penerbangan skala penuh, yang dilakukan pada Mei 1949 selama enam peluncuran rudal eksperimental R-1A (R-1 yang sama, tetapi dengan hulu ledak yang dapat dilepas). Diputuskan untuk mencekik mesin sehingga rasio dorong-ke-berat R-1A akan sesuai dengan R-2, di mana bobot meningkat relatif terhadap R-1 ke tingkat yang lebih besar daripada dorongan mesin.
Selain itu, untuk kepentingan pengujian sistem koreksi radio, antena dan peralatan dipasang di bagian ekor, yang diperlukan untuk mempelajari jalur radiasi melalui obor mesin R-1 A. pada wadah parasut dengan alat ukur FIAN-1 . Tugas mempelajari lapisan atas atmosfer pada tahun-tahun itu tidak lagi bersifat akademis. Sebelum dimulainya era roket, dengan bantuan sarana aerostatik, dimungkinkan untuk mempelajari parameter lingkungan hanya di bawah 30 km. Tanpa informasi yang dapat dipercaya tentang sifat-sifat atmosfer pada ketinggian yang berkali-kali lipat lebih tinggi, tidak mungkin untuk menghitung lintasan rudal yang menjanjikan, terutama yang memiliki jangkauan antarbenua. Ke depan, kami mencatat bahwa R-1 eksperimental dengan hulu ledak yang dapat dilepas digunakan hingga pertengahan 1950-an.
Terlepas dari prioritas alami misi tempur di puncak Perang Dingin, menjadi jelas bahwa prasyarat telah dibuat untuk kosmonautika berawak. Menjadi atau tidak menjadi, bergantung pada apakah makhluk hidup mampu menanggung keadaan tanpa bobot. Untuk menyelesaikan masalah mendasar ini secepat mungkin, mulai dari 22 Juli 1951, lima peluncuran roket modifikasi R-1 B dilakukan dalam waktu satu bulan, di bagian kepala yang ditempatkan wadah yang diselamatkan dengan hewan. Dalam rangkaian empat peluncuran yang berakhir pada bulan berikutnya, hanya satu yang gagal. Dalam kasus lain, anjing percobaan kembali ke tanah hidup-hidup dan tidak terluka. Hingga akhir Agustus, dua roket diluncurkan dalam versi R-1 V, di mana, alih-alih peralatan FIAN, parasut dipasang untuk menyelamatkan badan roket, tetapi tidak mungkin berhasil membukanya. Pada bulan Juni-Juli tahun berikutnya, tiga peluncuran dilakukan dalam modifikasi R-1D, di mana anjing percobaan tidak turun ke tanah bersama-sama dalam wadah bersama, tetapi ditembakkan ke kursi lontar dengan pakaian antariksa khusus dengan parasut. sistem.
Akhirnya, dalam empat dari enam peluncuran dalam varian P-1E, tugas menyelamatkan badan roket juga diselesaikan, tetapi ini membutuhkan sistem khusus yang mencakup semacam "senjata" untuk menembakkan sistem parasut dan propelan padat. mesin untuk penarikan awal hulu ledak terpisah.
Dalam periode dari 25 September hingga 11 Oktober 1950, lima peluncuran rudal R-2E eksperimental non-standar dilakukan. Dua di antaranya berakhir tidak berhasil, termasuk satu karena kebakaran di bagian ekor. Episode ini mempertanyakan kemungkinan penggunaan kompartemen ekor aluminium pada R-2 tempur yang disediakan oleh proyek dan sudah diproduksi. Pada rudal R-2 seri pertama, mereka memutuskan untuk sementara kembali ke kompartemen baja, meskipun beratnya lebih dari seperempat ton.
Peluncuran pertama pada 21 Oktober 1950 berakhir dengan kecelakaan. Hanya lima hari kemudian, peluncuran yang relatif sukses terjadi: bagian aktif lewat secara normal, hulu ledak terpisah dari roket, tetapi runtuh pada tahap akhir penerbangan saat masuk ke atmosfer. Enam peluncuran lagi berakhir dengan kecelakaan hulu ledak yang sama. "Penghalang termal" menghalangi ilmu roket lebih cepat dari yang diperkirakan. Ini adalah peringatan pertama tentang adanya masalah serius yang terkait dengan pemanasan kepala. Beberapa tahun kemudian, mereka mulai dilihat sebagai salah satu kendala utama dalam pembuatan ICBM.
Roket eksperimental R-1 D.
Sisa peluncuran 12 rudal seri pertama juga jelas merupakan kecelakaan karena kegagalan sistem propulsi dan kegagalan sistem kontrol yang disebabkan oleh getaran. Dalam salah satu peluncuran, saat mengatasi penghalang suara, semua penstabil terbang dari roket. Ternyata demi manufakturabilitas, pelapis kompartemen sama sekali tidak diikat ke kompartemen ekor, dan ini menciptakan semua prasyarat untuk terjadinya kepakan. Saya harus segera memperbaiki dokumentasi dan menertibkan produksi.
Berakhir dengan kegagalan dan upaya untuk memperkenalkan bagian ekor aluminium yang ringan, dengan berat seperempat ton lebih ringan dari baja. Pada kedua rudal dengan inovasi ini, kepakan kembali terjadi karena tingkat getaran ekor yang terlalu tinggi. Rangkaian peluncuran pertama berakhir pada 20 Desember. Roket tersebut jelas membutuhkan revisi menyeluruh, pertama-tama, untuk memperkuat hulu ledak. Pekerjaan ini memakan waktu 9 bulan.
Bersama-sama dengan GAU, uji terbang seri kedua rudal yang telah dimodifikasi berlangsung dari 2 hingga 27 Juli 1951, sementara dari 13 peluncuran, hanya satu yang berakhir dengan kecelakaan, jelas karena cacat produksi. Tes kendali gelombang rudal berikutnya, yang dilakukan dari 8 Agustus hingga 18 September 1952, juga berhasil dalam 12 dari 14 peluncuran.
Bersama dengan roket, unit peralatan darat juga diuji. Pemasang 8U24 yang ditujukan untuk R-2 dibedakan dengan peningkatan panjang boom sebesar 3,25 m, adanya mekanisme docking untuk memasang hulu ledak pada roket, yang diangkut ke posisi peluncuran secara terpisah dari roket.
Secara umum, kompleks peralatan darat sebagian besar disatukan dengan pengembangan sebelumnya dan memungkinkan, bersama dengan R-2, jika perlu, untuk meluncurkan R-1.
Setelah rudal R-1 dioperasikan, sebuah keputusan disiapkan untuk mengatur produksi serialnya di pabrik No. 66 di kota Ural Zlatoust. Lulusan baru-baru ini dari Universitas Teknik Negeri Moskow dinamai V.I. Bauman K.P. Feoktistov adalah salah satu kosmonot pertama di masa depan. Namun kapasitas produksi pabrik Ural dianggap tidak mencukupi untuk pembuatan misil dalam skala yang dibutuhkan. Itu perlu untuk menemukan tanaman yang lebih kuat.
Sesuai dengan keputusan Komite Pertahanan Negara tanggal 21 Juli 1944, pada tahun-tahun pertama pasca perang di Dnepropetrovsk, dengan menggunakan peralatan Jerman yang diterima dari reparasi, sebuah pabrik yang sangat besar didirikan, yang berhasil meluncurkan produksi truk ekonomi nasional. Tetapi produksi mobil tidak bertahan lama, karena dengan keputusan pemerintah tanggal 9 Mei 1951 "Tentang Pengalihan Pabrik Otomotif Dnepropetrovsk ke Kementerian Persenjataan", perusahaan tersebut dialihkan ke produksi roket. Untuk dukungan teknologi produksi roket serial di pabrik, yang menerima nomor 586, departemen kepala desainer dibentuk, dipimpin oleh Vasily Sergeevich Budnik, yang sebelumnya bekerja sebagai wakil Korolev.
Tidak jarang pembuat mobil terlibat dalam produksi roket. di Amerika Serikat pada tahun 1950-an. Chrysler mengembangkan dan memproduksi rudal jarak menengah Jupiter.
Jika kita tidak memperhitungkan pabrik percobaan NII-88, maka kita dapat mengasumsikannya selama tahun 1950-an. pabrik di Dnepropetrovsk adalah satu-satunya produsen rudal balistik besar Soviet - R-1, R-2 dan R-5, yang dikembangkan di biro desain perusahaan patungan. Ratu. Sejak akhir dekade, ia beralih ke produksi rudal yang dibuat di OKB-586 yang terletak di wilayahnya di bawah kepemimpinan Mikhail Kuzmich Yangel. Selain roket, pabrik Dnepropetrovsk selama beberapa dekade (mulai dari pertengahan 1950-an) memproduksi traktor beroda. Ini, di satu sisi, berfungsi sebagai penutup untuk tema pertahanan, dan di sisi lain, memungkinkan penggunaan kapasitas produksi perusahaan besar yang dirancang untuk produksi massal mobil secara lebih maksimal.
Pada awal tahun 1952, perakitan roket R-1 dari komponen dan bagian pabrik Podlipka selesai, dan tiga bulan kemudian produksi massal misil dengan konfigurasinya sendiri dimulai. Di tahun 1950-an Pabrik No. 586 juga memproduksi mesin untuk rudal balistik.
Selama transfer produksi ke Dnepropetrovsk, dua set tangki bahan bakar rudal R-1 yang terbuat dari apa yang disebut panel veneer (hanya kayu lapis) dikirim dari Ural. Seperti yang dikandung oleh perancang pesawat terkenal A.Ya. Shcherbakov, yang bertindak sebagai kepala perancang di Zlatoust, penggunaan bahan yang tidak kekurangan dan murah seharusnya berkontribusi pada produksi massal rudal. Mungkin ini dibenarkan dalam kondisi pembuatan dan pengoperasian V-2, ketika rudal dikirim dari pabrik langsung ke unit tempur dan segera digunakan untuk melawan musuh. Tetapi dalam kasus ini, rudal melakukan perjalanan melintasi separuh negara, terletak di Dnepropetrovsk sebelum perakitan, dan kemudian di Zagorsk sebelum uji tembak. Akibatnya tangki mengering dan mengalir saat mesin dihidupkan.
Setelah dokumentasi dan peralatan untuk pelepasan R-2 dikirim ke tepi sungai Dnieper, pabrik No. 66 dialihkan ke produksi peralatan militer yang lebih tradisional - sistem tembakan salvo. Pada tahun 1955, diputuskan untuk memuat perusahaan ini dengan produksi rudal operasional-taktis R-11, yang, dalam hal berat dan ukuran, jauh lebih kecil daripada R-1.
Peluncuran roket R-2.
Tapi Dnepropetrovsk terlalu rentan, dan bukan hanya karena kedekatannya dengan perbatasan Tanah Air kita. Bahkan dengan ketidaktahuan sepenuhnya dari musuh potensial tentang lokasi pusat utama ilmu roket Soviet, kedekatan langsung dengan perusahaan metalurgi dan pengerjaan logam yang dikenal luas tidak memberikan peluang bagi pabrik No. 586 untuk bertahan hidup dalam perang nuklir.
Sebaliknya, Ural berada di pedalaman negara. Medan berkontribusi pada penerapan langkah-langkah untuk melindungi produksi tidak hanya dari pengintaian, tetapi juga dari efek senjata.
Dalam hal ini, pada tahun 1952-1953. Di tingkat pemerintahan tertinggi, sebuah proyek dipertimbangkan untuk pembangunan pabrik di sekitar kota Miass dengan penempatan produksi baik di bangunan tanah biasa maupun di tanah bawah tanah yang diletakkan di perut gunung Maly Ilmen. Bahkan untuk apa yang disebut opsi "darat", direncanakan untuk menempatkan gudang produk jadi dengan luas 40 ribu m di adit yang dilindungi, dan untuk "bawah tanah" - bengkel seluas tiga kali lebih luas. Kinerja ditentukan oleh produksi tahunan rudal 1000 R-1 dan 2000 R-2. Namun, biaya proyek tersebut ternyata mengesankan - 1,466 dan 1,7 miliar rubel. untuk opsi "tanah" dan "bawah tanah", masing-masing. Menteri Persenjataan D.F. Ustinov membela versi "bawah tanah", tetapi Komisi Perencanaan Negara hanya menyetujui versi "darat".
Setelah beberapa penangguhan aktivitas di akhir pemerintahan Stalin dan selama perombakan politik berikutnya, pekerjaan di pabrik bawah tanah, yang menerima nomor 139, dilanjutkan.
Tetapi dengan diperkenalkannya senjata nuklir secara besar-besaran, gagasan tentang perusahaan yang sangat aman kehilangan maknanya. Bahkan jika bengkel bawah tanah tetap utuh, kehancuran besar-besaran dan tingkat kontaminasi radioaktif yang tinggi di pintu keluar dari adit menghalangi ekspor produk jadi dari pabrik. Ya, dan tidak akan ada yang menggunakannya dan tidak ada alasan ...
Pada akhirnya, SKB-375, organisasi terkemuka untuk desain rudal balistik kapal selam, dipimpin oleh V.P. Makeev.
Dengan keputusan 27 November 1951, roket R-2 diadopsi dan diproduksi massal baik di Podlipki maupun di Dnepropetrovsk. Pada Mei-Juni 1954, mereka menguji 10 rudal yang diproduksi sesuai dengan dokumentasi untuk produksi serial, delapan di antaranya berhasil terbang.
Selain peluncuran tradisional pada jarak maksimum, roket R-2 juga diuji pada jarak menengah 200 dan 270 km. Pada saat yang sama, akurasi pukulan yang berkurang terungkap. Dianggap bijaksana untuk menggunakan satu atau dua hulu ledak tambahan untuk peluncuran pada jarak ini.
Pada awal 1950-an, ketika jumlah bom atom yang diproduksi di Uni Soviet hanya berjumlah beberapa lusin, banyak perhatian diberikan pada kemungkinan penggunaan zat radioaktif sebagai alat penghancur. Mulai tahun 1953, rudal dengan hulu ledak "pengisian khusus" dalam muatan cair dan proyektil dikembangkan. Namun, dengan kesederhanaan dan biayanya yang rendah, hulu ledak ini sangat berbahaya dalam pengoperasiannya dan tidak memungkinkan penyimpanan jangka panjang. Karena gudang senjata atom klasik meningkat secara kuantitatif, peralatan tempur ini tidak dikembangkan lebih lanjut.
Ada informasi bahwa pada awal 1950-an. evaluasi proyek penggunaan muatan nuklir pada R-2 dilakukan, tetapi dalam praktiknya, senjata atom digunakan pada roket OKB SP berikutnya. Queen dengan jangkauan dua kali lipat - R-5M.
Seperti roket R-1, R-2 yang dimodifikasi digunakan untuk mempelajari lapisan atas atmosfer, dilengkapi dengan wadah penyelamat berisi 260 kg peralatan ilmiah. Dari tahun 1957 hingga 1960, 13 peluncuran modifikasi R-2A dilakukan di ketinggian hingga 208 km, 11 di antaranya berakhir dengan sukses. Kontainer dengan peralatan ilmiah kemudian menjadi pameran "luar angkasa" pertama dari Pameran Prestasi Ekonomi Nasional (VDNKh) Uni Soviet.
Mengikuti industri R-2, tentara juga mulai berkembang, di mana beberapa unit rudal baru telah dibuat pada saat itu. "Brigade Tujuan Khusus" (BON) pertama, dibentuk kembali di Jerman, setelah kembali ke Uni Soviet, dikerahkan di tempat pelatihan Kapustin Yar yang baru diorganisir. Sejak 1948, ia menerima penunjukan BON ke-92, dan sejak akhir tahun 1950 - BON ke-22 dari Cadangan Komando Tertinggi.
Pembentukan satuan militer baru dilakukan sebagai berikut. Awalnya, mereka ditempatkan di wilayah lokasi uji Kapustin Yar (GTsP-4), tempat personel menjalani bagian utama dari kursus pelatihan, melakukan peluncuran rudal praktis. Setelah itu, BON yang baru dibentuk berangkat ke tempat penempatan tetap.
Proyek pabrik bawah tanah untuk produksi rudal R-2 di sekitar kota Miass.
Roket R-2A.
Brigade tujuan khusus terdiri dari tiga divisi api, terdiri dari dua baterai awal (yaitu total enam peluncur). Posisi awal seharusnya dikerahkan pada jarak 30-35 km dari garis kontak.
Diyakini bahwa dalam kondisi pertempuran, brigade tujuan khusus harus memberikan kinerja tembakan 24-36 peluncuran rudal per hari. Ini sesuai dengan interval antara peluncuran roket dari 6 hingga 4 jam, sedangkan standar untuk menyiapkan satu roket di lokasi peluncuran adalah 4-5 jam.penguasaan teknologi yang meyakinkan, para misil beralih dari eksekusi operasi berurutan ke paralel untuk pra-peluncuran persiapan. Selama latihan demonstrasi di lokasi uji Kapustin Yar pada musim panas 1955, roket dapat disiapkan untuk diluncurkan dalam 3 jam 25 menit. Namun, semua rekor ini masuk akal dengan serangan roket besar-besaran, mirip dengan aksi Jerman melawan Inggris. Pada pertengahan 1950-an. realitas nuklir baru tidak lagi menyisakan ruang untuk operasi semacam itu.
Karena jarak tembak resimen jelas tidak cocok untuk meluncurkan rudal jarak jauh, awak tempur dari seluruh negeri dikirim dari waktu ke waktu untuk melakukan peluncuran pelatihan di tempat pelatihan Kapustin Yar.
Pada bulan Desember 1950, RVGK BON ke-23 dibentuk, segera dikirim ke tempat penempatan permanen di kota Kamyshin, juga terletak di wilayah Volga Bawah (tetapi di utara Stalingrad).
Pada tahun 1952, dua lagi brigade tujuan khusus, ke-54 dan ke-56, dibentuk, yang pertama tetap di Kapustin Yar, dan yang kedua kemudian ditempatkan kembali di dekat Kremenchug. Tahun berikutnya, unit rudal kembali diorganisir, yang disebut berbeda - "brigade teknik" ke-70 dan ke-72 dari RVGK. BON ke-22, ke-23, ke-54 dan ke-56 yang sebelumnya dibentuk juga diubah menjadi masing-masing brigade teknik RVGK ke-72, ke-73 dan ke-85 dan ke-90. Brigade teknik dapat mencakup hingga empat divisi teknik, yang terdiri dari dua baterai awal, mis. total hingga delapan peluncur.
Setelah itu, leluhur pasukan misil - BON, pada saat itu brigade teknik ke-72 RVGK, meninggalkan Kapustin Yar, menuju ke "sudut beruang" Tanah Air kita - desa Medved, Wilayah Novgorod.
Pada tahun 1958, selama persiapan keputusan pemerintah tentang pembentukan pasukan rudal strategis, ke-77 (Belokorovichi), ke-90 dan tambahan dibentuk di Lyanitsy (wilayah Bryansk) pada tahun 1955, brigade teknik ke-233 dari RVGK dipindahkan ke pasukan darat .
Pada tahun 1956, brigade teknik ke-72 dan ke-23 akan beroperasi di teater operasi Barat, ke-73 dan ke-77 - di Barat Daya, ke-90 dan satu divisi dari brigade ke-85 - di Selatan, dan divisi ketiganya - di teater operasi Timur Jauh (desa Manzov-ka, Wilayah Ussuri).
Rudal R-2 tidak hanya beroperasi dengan unit rudal pertama Angkatan Darat Soviet yang terdaftar, tetapi juga memasuki unit dan formasi yang dibentuk pada akhir 1950-an dan awal 1960-an. sudah di bawah rudal jarak menengah dan ICBM yang jauh lebih canggih. Selama beberapa bulan, atau bahkan lebih, ilmuwan roket menguasai keterampilan praktis bekerja dengan peralatan di R-2, hingga lebih maju, dalam beberapa kasus produk antarbenua sudah tiba dari pabrik.
Pada 6 Agustus 1958, pemerintah Soviet mengadopsi resolusi tentang transfer dokumentasi desain dan teknologi untuk R-2 ke China, dan kurang dari enam bulan kemudian, tentang transfer lisensi untuk produksinya. Beberapa barang yang dirakit di Uni Soviet juga dipindahkan ke China. Ada bukti bahwa roket model 1059 pertama yang diproduksi di bawah lisensi diuji di China pada 5 November 1960, dua bulan setelah peluncuran R-2 yang dikirim dari Uni Soviet.
Sama seperti industri roket Soviet dimulai dengan pengembangan V-2 Jerman, industri China di-debug dalam produksi R-2. Di akhir 1950-an di Tentara Pembebasan Rakyat China, pembentukan 20 resimen dimulai, yang rencananya akan dipersenjatai dengan rudal R-2 dan R-11. Namun, mengingat keusangan R-2, mereka segera digantikan oleh produk yang lebih canggih.
Hingga saat ini, R-2 telah dilestarikan dalam bentuk setidaknya beberapa pameran museum dan monumen. Versi geofisika dari roket R-2 telah lama didemonstrasikan di paviliun Cosmos di VDNKh, dan versi tempur, yang dilengkapi dengan beberapa elemen non-standar dari R-1, terletak di aula Museum Sejarah Militer Artileri, Pasukan Teknik dan Korps Sinyal di kota di Neva. Selain itu, model roket R-2 dipasang sebagai tugu di jalan raya Yaroslavl di pintu masuk kota Korolev - bekas kota Kaliningrad, Wilayah Moskow.
Sastra dan sumber
1. Novoselov V.N., Finageev A.P. Usia roket. -Chelyabinsk, 2006.
3. Chertok B.E. Roket dan manusia. Perekat. KapustinYar.Tyuratam. -M, 2006.
4.SKB-385. Biro Desain Teknik Mesin, GRCim. Akademisi V.P. Makeev. - M., 2007.
5. Arsip Ekonomi Negara Rusia. F.298, Aktif. 1, D.73.
Penyerahan Jerman pada tahun 1918 dan Perjanjian Versailles yang mengikutinya menjadi titik awal penciptaan spesies baru. Menurut perjanjian itu, Jerman dibatasi dalam produksi dan pengembangan senjata, dan tentara Jerman dilarang dipersenjatai dengan tank, pesawat terbang, kapal selam, dan bahkan kapal udara. Tapi tidak ada sepatah kata pun tentang teknologi roket yang baru lahir dalam perjanjian itu.
V-2 di landasan peluncuran. Kendaraan pendukung terlihat.
Pada 1920-an, banyak insinyur Jerman mengerjakan mesin roket. Namun baru pada tahun 1931, desainer Riedel dan Nebel berhasil menciptakan mesin jet berbahan bakar cair yang lengkap. Pada tahun 1932, mesin ini diuji berulang kali pada roket eksperimental dan menunjukkan hasil yang menggembirakan.
Di tahun yang sama, bintang Wernher von Braun yang mendapat gelar sarjana dari Berlin Institute of Technology mulai naik daun. Seorang siswa berbakat menarik perhatian insinyur Nebel, dan baron berusia 19 tahun itu, bersama dengan studinya, magang di biro desain roket.
Pada tahun 1934, Brown mempertahankan tesisnya yang berjudul "Kontribusi Konstruktif, Teoretis, dan Eksperimental terhadap Masalah Roket Cair". Di balik kata-kata yang tidak jelas dari disertasi doktoral, tersembunyi landasan teoretis untuk keunggulan roket propelan cair dibandingkan pesawat pembom dan artileri. Setelah menerima gelar Ph.D., von Braun menarik perhatian militer, dan ijazahnya sangat rahasia.
Pada tahun 1934, laboratorium uji Barat didirikan di dekat Berlin, yang terletak di tempat pelatihan Kummersdorf. Itu adalah "tempat lahir" rudal Jerman - pengujian mesin jet dilakukan di sana, puluhan prototipe roket diluncurkan. Kerahasiaan total menguasai lokasi pengujian - hanya sedikit yang tahu apa yang dilakukan kelompok riset Brown. Pada tahun 1939, di utara Jerman, tidak jauh dari kota Peenemünde, sebuah pusat roket didirikan - bengkel pabrik dan terowongan angin terbesar di Eropa.
Pada tahun 1941, di bawah kepemimpinan Brown, roket A-4 13 ton baru dengan mesin bahan bakar cair dirancang.
Konsekuensi dari penggunaan V-2. Antwerpen.
Pada Juli 1942, batch percobaan rudal balistik A-4 diproduksi, yang segera dikirim untuk pengujian.
Catatan: V-2 (Vergeltungswaffe-2, Vengeance Weapon-2) adalah rudal balistik satu tahap. Panjang - 14 meter, berat 13 ton, dimana 800 kg termasuk hulu ledak dengan bahan peledak. Mesin jet cair bekerja dengan oksigen cair (sekitar 5 ton) dan etil alkohol 75% (sekitar 3,5 ton). Konsumsi bahan bakar adalah 125 liter campuran per detik. Kecepatan maksimum sekitar 6000 km / jam, ketinggian lintasan balistik seratus kilometer, radius aksi hingga 320 kilometer. Roket diluncurkan secara vertikal dari landasan peluncuran. Setelah mematikan mesin, sistem kontrol dihidupkan, giroskop memberi perintah ke kemudi, mengikuti instruksi dari mekanisme perangkat lunak dan alat pengukur kecepatan.
Pada Oktober 1942, lusinan peluncuran A-4 dilakukan, tetapi hanya sepertiga dari mereka yang mampu mencapai tujuan. Kecelakaan terus-menerus saat peluncuran dan di udara meyakinkan Fuhrer tentang ketidakmampuan untuk terus membiayai pusat penelitian roket Peenemünde. Lagi pula, anggaran biro desain Wernher von Braun untuk tahun itu sama dengan biaya produksi kendaraan lapis baja pada tahun 1940.
Situasi di Afrika dan di Front Timur tidak lagi berpihak pada Wehrmacht, dan Hitler tidak mampu membiayai proyek jangka panjang dan mahal. Komandan Angkatan Udara Reichsmarschall Goering memanfaatkan ini dengan menawarkan kepada Hitler sebuah proyek pesawat proyektil Fi-103, yang dikembangkan oleh perancang Fieseler.
Rudal jelajah V-1.
Catatan: V-1 (Vergeltungswaffe-1, Vengeance Weapon-1) adalah peluru kendali jelajah. Berat V-1 - 2200 kg, panjang 7,5 meter, kecepatan maksimum 600 km / jam, jangkauan penerbangan hingga 370 km, ketinggian penerbangan 150-200 meter. Hulu ledak berisi 700 kg bahan peledak. Peluncuran dilakukan dengan menggunakan ketapel sepanjang 45 meter (kemudian dilakukan percobaan peluncuran dari pesawat). Setelah peluncuran, sistem kendali roket dihidupkan, yang terdiri dari giroskop, kompas magnet, dan autopilot. Saat roket melewati target, otomatisasi mematikan mesin dan roket meluncur ke tanah. Mesin V-1 - mesin air-jet yang berdenyut - bekerja dengan bensin biasa.
Pada malam tanggal 18 Agustus 1943, sekitar seribu "benteng terbang" Sekutu lepas landas dari pangkalan udara di Inggris Raya. Target mereka adalah pabrik-pabrik di Jerman. 600 pembom menyerbu pusat misil di Peenemünde. Pertahanan udara Jerman tidak dapat mengatasi armada penerbangan Anglo-Amerika - berton-ton bom berdaya ledak tinggi dan pembakar jatuh di bengkel produksi V-2. Pusat penelitian Jerman praktis hancur, dan butuh lebih dari enam bulan untuk memulihkannya.
Pada musim gugur tahun 1943, Hitler, yang mengkhawatirkan situasi yang mengkhawatirkan di Front Timur, serta kemungkinan pendaratan Sekutu di Eropa, kembali mengingat "senjata ajaib".
Wernher von Braun dipanggil ke markas komando. Dia menunjukkan cuplikan film peluncuran A-4 dan foto-foto kehancuran yang disebabkan oleh hulu ledak rudal balistik. "Rocket Baron" juga mempresentasikan kepada Fuhrer sebuah rencana yang menurutnya, dengan pendanaan yang tepat, ratusan V-2 dapat diproduksi dalam waktu enam bulan.
Von Braun meyakinkan Fuhrer. "Terima kasih! Mengapa saya masih belum percaya pada kesuksesan pekerjaan Anda? Saya hanya mendapat informasi yang buruk, ”kata Hitler setelah membaca laporan itu. Pembangunan kembali pusat Peenemünde dimulai dengan kecepatan ganda. Perhatian Fuhrer terhadap proyek rudal dapat dijelaskan dari sudut pandang keuangan: rudal jelajah V-1 dalam produksi massal berharga 50.000 Reichsmark, dan roket V-2 - hingga 120.000 Reichsmark (tujuh kali lebih murah daripada tank Tiger-I , yang harganya sekitar 800.000 Reichsmark).
Pada 13 Juni 1944, lima belas rudal jelajah V-1 diluncurkan - targetnya adalah London. Peluncuran berlanjut setiap hari, dan dalam dua minggu jumlah korban tewas akibat "senjata pembalasan" mencapai 2.400 orang.
Dari 30.000 proyektil yang diproduksi, sekitar 9.500 diluncurkan ke Inggris, dan hanya 2.500 di antaranya yang terbang ke ibu kota Inggris Raya. 3.800 ditembak jatuh oleh pejuang dan artileri pertahanan udara, dan 2.700 V-1 jatuh ke Selat Inggris. Rudal jelajah Jerman menghancurkan sekitar 20.000 rumah, sekitar 18.000 orang terluka dan 6.400 tewas.
Pada 8 September, atas perintah Hitler, rudal balistik V-2 diluncurkan di London. Yang pertama jatuh ke kawasan pemukiman, membentuk kawah sedalam sepuluh meter di tengah jalan. Ledakan ini menimbulkan kehebohan di antara penduduk ibu kota Inggris - selama penerbangan, V-1 mengeluarkan suara khas dari mesin jet yang berdenyut (orang Inggris menyebutnya "bom buzz" - bom buzz). Namun pada hari ini tidak ada sinyal serangan udara, tidak ada karakteristik "dengung". Menjadi jelas bahwa Jerman telah menggunakan beberapa senjata baru.
Dari 12.000 V-2 yang diproduksi oleh Jerman, lebih dari seribu ditembakkan di Inggris dan sekitar lima ratus di Antwerpen diduduki oleh pasukan Sekutu. Total korban tewas akibat penggunaan "gagasan von Braun" adalah sekitar 3.000 orang.
V-2 terakhir jatuh di London pada 27 Maret 1945.
Senjata Ajaib, terlepas dari konsep dan desainnya yang revolusioner, menderita kekurangan: akurasi serangan yang rendah memaksa penggunaan rudal terhadap target area, dan keandalan mesin dan otomatisasi yang rendah sering menyebabkan kecelakaan bahkan di awal. Penghancuran infrastruktur musuh dengan bantuan V-1 dan V-2 tidak realistis, jadi aman untuk menyebut senjata ini sebagai "propaganda" - untuk mengintimidasi penduduk sipil.
Pada awal April 1945, perintah diberikan untuk mengevakuasi biro desain Wernher von Braun dari Peenemünde ke selatan Jerman, ke Bavaria - pasukan Soviet sangat dekat. Para insinyur ditempatkan di Oberjoch, sebuah resor ski di pegunungan. Elit roket Jerman mengharapkan akhir perang.
Konrad Danenberg mengenang: “Kami mengadakan beberapa pertemuan rahasia dengan von Braun dan rekan-rekannya untuk membahas pertanyaan: apa yang akan kami lakukan setelah perang berakhir. Kami mempertimbangkan apakah kami harus menyerah kepada Rusia. Kami memiliki intelijen bahwa Rusia tertarik pada teknologi roket. Tapi kami telah mendengar begitu banyak hal buruk tentang orang Rusia. Kami semua memahami bahwa roket V-2 merupakan kontribusi besar bagi teknologi tinggi, dan kami berharap ini akan membantu kami tetap hidup ... "
Selama pertemuan ini, diputuskan untuk menyerah kepada Amerika, karena naif mengandalkan sambutan hangat dari Inggris setelah penembakan roket Jerman di London.
"Baron roket" memahami bahwa pengetahuan unik dari tim insinyurnya dapat memberikan sambutan yang terhormat setelah perang, dan pada tanggal 30 April 1945, setelah berita kematian Hitler, von Braun menyerah kepada petugas intelijen Amerika.
Ini menarik: badan intelijen Amerika mengikuti pekerjaan von Braun dengan cermat. Pada tahun 1944, rencana "Penjepit Kertas" dikembangkan ("penjepit kertas" dalam bahasa Inggris). Namanya berasal dari klip kertas baja tahan karat yang digunakan untuk mengencangkan berkas kertas insinyur roket Jerman, yang disimpan di lemari arsip intelijen Amerika. Tujuan dari Operasi Penjepit Kertas adalah orang-orang dan dokumentasi terkait pengembangan roket Jerman.
Ini bukan mitos!
Operasi Elster
Pada malam tanggal 29 November 1944, kapal selam Jerman U-1230 muncul di Teluk Maine dekat Boston, dari mana sebuah perahu karet kecil berlayar, di dalamnya terdapat dua penyabot yang dilengkapi dengan senjata, dokumen palsu, uang dan perhiasan, serta berbagai peralatan radio.
Sejak saat itu, Operasi Elster (Magpie) yang direncanakan oleh Menteri Dalam Negeri Jerman, Heinrich Himmler, memasuki fase aktif. Tujuan dari operasi tersebut adalah untuk memasang suar radio di gedung tertinggi di New York, Empire State Building, yang rencananya akan digunakan di masa depan untuk memandu rudal balistik Jerman.
Wernher von Braun pada tahun 1941 mengembangkan proyek rudal balistik antarbenua dengan jangkauan sekitar 4.500 km. Namun, baru pada awal tahun 1944, von Braun memberi tahu Fuhrer tentang proyek ini. Hitler sangat senang - dia menuntut untuk segera mulai membuat prototipe. Setelah pesanan ini, insinyur Jerman di Peenemünde Center melakukan pekerjaan sepanjang waktu untuk merancang dan merakit roket eksperimental. Rudal balistik dua tahap A-9/A-10 Amerika telah siap pada akhir Desember 1944. Itu dilengkapi dengan mesin berbahan bakar cair, beratnya mencapai 90 ton, dan panjangnya tiga puluh meter. Peluncuran eksperimental roket berlangsung pada 8 Januari 1945; setelah tujuh detik terbang, A-9 / A-10 meledak di udara. Meski gagal, "rocket baron" terus mengerjakan proyek "Amerika".
Misi Elster juga berakhir dengan kegagalan - FBI mendeteksi transmisi radio dari kapal selam U-1230, dan penyerbuan dimulai di pantai Teluk Maine. Mata-mata itu berpisah dan pergi ke New York secara terpisah, di mana mereka ditangkap oleh FBI pada awal Desember. Agen Jerman diadili oleh pengadilan militer Amerika dan dijatuhi hukuman mati, tetapi setelah perang, Presiden AS Truman membatalkan hukuman tersebut.
Setelah kehilangan agen Himmler, rencana Amerika berada di ambang kegagalan, karena masih perlu mencari solusi untuk panduan roket seberat seratus ton yang paling akurat, yang harus mencapai target setelah terbang sejauh lima ribu kilometer. . Goering memutuskan untuk pergi dengan cara yang paling sederhana - dia menginstruksikan Otto Skorzeny untuk membuat detasemen pilot bunuh diri. Peluncuran terakhir eksperimen A-9 / A-10 berlangsung pada Januari 1945. Ada anggapan bahwa ini adalah penerbangan berawak pertama; tidak ada bukti dokumenter mengenai hal ini, tetapi menurut versi ini, Rudolf Schroeder mengambil tempat di kokpit roket. Benar, upaya itu berakhir dengan kegagalan - sepuluh detik setelah lepas landas, roket terbakar, dan pilotnya tewas. Menurut versi yang sama, data kejadian dengan penerbangan berawak tersebut masih tergolong "rahasia".
Eksperimen lebih lanjut dari "roket baron" dihentikan oleh evakuasi ke selatan Jerman.
Amerika sedang belajar
Pada November 1945, Pengadilan Militer Internasional dimulai di Nuremberg. Negara-negara pemenang mengadili penjahat perang dan anggota SS. Tetapi baik Wernher von Braun maupun tim roketnya tidak ada di dermaga, meskipun mereka adalah anggota partai SS.
Orang Amerika diam-diam membawa "roket baron" ke Amerika Serikat.
Dan sudah pada bulan Maret 1946, di lokasi pengujian di New Mexico, Amerika mulai menguji rudal V-2 yang dikeluarkan dari Mittelwerk. Wernher von Braun mengawasi peluncuran tersebut. Hanya setengah dari "Vengeance Missiles" yang diluncurkan berhasil lepas landas, tetapi ini tidak menghentikan Amerika - mereka menandatangani ratusan kontrak dengan mantan misil Jerman. Perhitungan pemerintah AS sederhana - hubungan dengan Uni Soviet dengan cepat memburuk, dan diperlukan pembawa bom nuklir, dan rudal balistik adalah pilihan yang ideal.
Pada tahun 1950, sekelompok "roket dari Peenemünde" pindah ke jangkauan rudal di Alabama, tempat pekerjaan roket Redstone dimulai. Roket hampir sepenuhnya meniru desain A-4, tetapi karena perubahan yang dilakukan, bobot peluncuran bertambah menjadi 26 ton. Selama pengujian, dimungkinkan untuk mencapai jarak terbang 400 km.
Pada tahun 1955, rudal taktis propelan cair SSM-A-5 Redstone yang dilengkapi dengan hulu ledak nuklir dikerahkan ke pangkalan Amerika di Eropa Barat.
Pada tahun 1956, Wernher von Braun memimpin program rudal balistik Jupiter AS.
Pada tanggal 1 Februari 1958, setahun setelah Soviet Sputnik, American Explorer 1 diluncurkan. Itu dikirim ke orbit oleh roket Jupiter-S yang dirancang oleh von Braun.
Pada tahun 1960, "roket baron" menjadi anggota Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional AS (NASA). Setahun kemudian, di bawah kepemimpinannya, roket Saturnus sedang dirancang, serta pesawat ruang angkasa dari seri Apollo.
Pada 16 Juli 1969, roket Saturn-5 diluncurkan dan, setelah 76 jam penerbangan di luar angkasa, mengantarkan pesawat luar angkasa Apollo 11 ke orbit bulan.
Pada 20 Juli 1969, astronot Neil Armstrong melangkah ke permukaan bulan.
3 Oktober 1942 di tempat latihan Peenemünde(pusat roket Reich Ketiga dekat kota Peenemünde di pulau Usedom di Laut Baltik di timur laut Jerman) sepertiga diproduksi (tetapi pertama berhasil) uji peluncuran roket V-2 (« A-4"). Dulu keempat dalam urutan konstruksi roket A-4. Dia terbang 192 km. dan mencapai ketinggian 90 km. Mesin dan sistem kendali roket bekerja relatif baik untuk pertama kalinya, meskipun roket tidak dapat mengenai sasaran karena masalah sistem bimbingan.
« V-2 "(dari dia. V-2 - Vergeltungswaffe-2, senjata pembalasan; nama lain adalah Jerman. A-4 - Agregat-4) - rudal balistik jarak jauh pertama di dunia kelas ground-to-ground, dikembangkan oleh desainer Jerman Wernher von Braun dan diadopsi oleh Wehrmacht pada akhir Perang Dunia II.
Wernher von Braun
Secara eksternal, roket V-2 memiliki roket klasik, bentuk spindel, dengan empat melintang stabilisator udara (kemudi).
Roket itu tahap tunggal, memiliki panjang 14 m., diameter tubuh - 1,65 m. (diameter pada stabilisator - 3,6 m.), mulai massa 12,8 ton, yang terdiri dari massa desain bersama dengan sistem penggerak (3060 kg.), massa komponen bahan bakar (8760 kg. - tentang 4 ton etil alkohol 75%. dan tentang 5 ton oksigen cair) dan massa muatan tempur (980 kg.). Roket yang digunakan 175 kg. hidrogen peroksida, 14 kg. natrium permanganat, dan 17 kg. udara terkompresi. V-2 terdiri dari lebih dari 30000 bagian individu, dan panjang kabel peralatan listriknya terlampaui 35 km.
1
.Kepala sekering |
Roket itu dilengkapi mesin jet cair yang bekerja untuk etil alkohol 75%. dan oksigen cair. Kedua komponen bahan bakar disuplai ke mesin oleh dua sentrifugal bertenaga Pompa turbo Walter yang digerakkan turbin pada rel berbentuk C dan berbentuk T. Unit utama dari mesin roket cair adalah ruang bakar(CS), unit pompa turbo(TNA), generator uap, tangki hidrogen peroksida, baterai tujuh silinder udara terkompresi. Tenaga mesin tadi 730 HP, laju aliran keluar gas dari nosel tercapai 2050 m/dtk., suhu di ruang bakar - 2700°C, tekanan di ruang bakar - 15.45 atm. Konsumsi bahan bakar 127 kg/detik. Mesin bisa berjalan 60-70 detik, mengembangkan traksi di 27500 kgf. dan memberikan kecepatan roket, in berkali-kali melebihi kecepatan suara - hingga 1700 m/dtk (6120 km/jam). Akselerasi roket di awal adalah 0,9g, dan sebelum penghentian bahan bakar - 5g. Kecepatan suara bertambah pada yang pertama 25 detik penerbangan. jangkauan penerbangan tercapai 320 km., ketinggian lintasan - hingga 100 km., dan pada saat penghentian bahan bakar, jarak horizontal dari titik awal adalah 20 km., tinggi - 25 km. (selanjutnya roket terbang dengan inersia):
Akurasi tembakan rudal ( penyimpangan melingkar) sesuai dengan proyek 0,5-1 km. (0,002 – 0,003 dari jangkauan), tetapi kenyataannya memang begitu 10-20 km. (0,03 – 0,06 dari jauh).
Digunakan sebagai bahan peledak di hulu ledak ammotol(campuran amonium nitrat dan TNT dalam berbagai proporsi dari 80/20 hingga 50/50) karena sifatnya ketahanan terhadap getaran dan suhu tinggi– fairing kepala memanas hingga 600 derajat saat bergesekan dengan atmosfer. Hulu ledak berisi 730 - 830 kg. ammotol (massa seluruh bagian kepala dulu 1000 kg.). Selama musim gugur, kecepatan roket itu 450 – 1100 m/dtk. Ledakan tidak terjadi segera setelah tumbukan dengan permukaan - roket punya waktu pergi sedikit lebih dalam ke tanah. Ledakan meninggalkan corong dengan diameter 25-30 m. dan kedalaman 15 m.
Biaya rata-rata satu roket adalah 119.600 Reichsmark.
Secara teknologi, roket itu terbagi menjadi 4 kompartemen: tempur, instrumen, tangki (bahan bakar) dan ekor. Divisi ini didikte kondisi transportasi.
Kompartemen tempur berbentuk kerucut terbuat daribaja ringan tebal 6 mm., panjang total sepanjang sumbu (dari pangkal fairing)2010 mm., dilengkapi dengan amunisi. Di bagian atas kompartemen pertempuran itusekering pulsa dampak yang sangat sensitif. Dari penggunaansekering mekanisharus ditinggalkan karena kecepatan tinggi tumbukan roket dengan tanah, akibatnya sekering mekanis hanyagagal bekerjadan dihancurkan. Merusak muatan dilakukan terletak di bagian belakangnya.petasan pada sinyal listrikditerima dari sekering. Kabel sinyal dari hulu ledak ditarik melalui saluran yang terletak di bagian tengah kompartemen tempur.
PADA kompartemen instrumen menampung peralatan sistem kontrol dan peralatan radio.
kompartemen bahan bakar menempati bagian tengah roket. Bahan bakar(75% larutan etil alkohol) ditempatkan di atas (depan) tangki. Agen pengoksidasi- oksigen cair, diisi bahan bakar lebih rendah (belakang) tangki. Kedua tangki terbuat dari paduan ringan. Untuk mencegah perubahan bentuk dan kerusakan, kedua tangki meningkat tekanan sama dengan kira-kira. 1,4 atmosfer. Ruang antara tangki dan kulit terisi dengan padat isolator panas (fiberglass).
PADA bagian ekor , pada bingkai daya ditempatkan sistem penggerak. Terlampir ke kompartemen ekor dengan sambungan flensa 4 stabilisator. Di dalam setiap stabilizer ditempatkan motor listrik, batang, penggerak rantai kemudi aerodinamis dan mesin kemudi, membelokkan kemudi gas(terletak di pelurusan nosel, tepat di belakang potongannya).
Rudal itu bisa didasarkan pada Perlengkapan tulis landasan peluncuran darat, dan seterusnya instalasi seluler. Dia memulai Tegak lurus. Sebelum peluncuran V-2 secara ketat disejajarkan dalam azimuth menggunakan lingkaran panduan besar. Pada bagian aktif dari lintasan, the sistem kontrol giroskopik otonom, yang memiliki platform yang stabil, dua giroskop dan terintegrasi akselerometer. Pada awal arah dikendalikan pisau grafit, yang diterbangkan oleh jet buang mesin ( kemudi gas). Selama penerbangan, arah roket diatur bilah kemudi aerodinamis siapa yang punya penggerak elektro-hidraulik.
Keinginan untuk meningkatkan jangkauan roket V-2 menyebabkan proyek pemasangan di atasnya sayap tersapu dan kemudi aerodinamis yang diperbesar. Secara teoritis, roket yang sedang terbang dapat merencanakan jarak hingga 600 km.:
Rudal jelajah A-4b di landasan peluncuran di Peenemünde, 1944
Dua penerbangan percobaan dari rudal jelajah semacam itu, disebut A-4b , diproduksi di Peenemünde pada tahun 1944 . Peluncuran pertama sama sekali tidak berhasil. Roket kedua berhasil mencapai ketinggian, namun saat memasuki atmosfer, sayapnya robek.
Pertama tes Peluncuran V-2 berlangsung pada bulan Maret 1942 , dan yang pertama tempur Mulailah - 8 September 1944 . Jumlah dilaksanakan tempur peluncuran roket berjumlah 3225 . Sebuah rudal digunakan untuk tujuan intimidasi, memukul kebanyakan warga sipil. Penembakan itu terutama Inggris Raya, terutama kota dengan wilayah yang luas London dan kota-kota Eropa lainnya.
Korban V-2, Antwerp, 1944
Namun, signifikansi militer dari V-2 adalah tidak signifikan. Efektivitas penggunaan misil dalam pertempuran sangat rendah: misil memiliki akurasi pukulan rendah(dalam lingkaran dengan diameter 10 km. punya saja 50% meluncurkan rudal) dan keandalan rendah(sekitar setengah dari rudal yang diluncurkan meledak di darat atau di udara selama peluncuran, atau gagal dalam penerbangan; ini sebagian besar disebabkan oleh kegiatan sabotase gerakan bawah tanah anti-fasis di kamp konsentrasi yang tahanannya membuat roket). Menurut berbagai sumber, peluncurannya 2000 rudal ditujukan 7 bulan untuk kehancuran London, menyebabkan kematian lebih dari 2700 orang(yaitu, setiap roket tewas satu atau dua orang). Untuk menjatuhkan jumlah bahan peledak yang sama dengan yang dijatuhkan oleh Amerika menggunakan pesawat pengebom bermesin empat B-17 (« Benteng terbang”) harus digunakan 66000 V-2, rilis yang akan diambil 6 tahun.
Roket V-2 dulu objek pertama dalam sejarah yang dibuat . PADA paruh pertama tahun 1944 , untuk men-debug desain, sejumlah peluncuran rudal vertikal dibuat dengan sedikit ditingkatkan menjadi 67 detik. waktu kerja mesin. Ketinggian angkat tercapai 188 kilometer yang, menurut standar modern, dipertimbangkan penerbangan suborbital, karena roket telah mengatasi Jalur Karmana 100 km, diterima sebagai "awal dari kosmos".
Apalagi di kalangan tertentu, hipotesis tentang kosmonot Jerman pertama . Berdasarkan informasi bahwa, berdasarkan V-2, dari tahun 1941 - 1942 sebuah proyek sedang dikembangkan Rudal balistik antarbenua pertama di dunia berbobot 100 ton yang dipandu dua tahap A-9/A-10 « Amerika-Rakete ", atau " Proyek Amerika ", tinggi 25 m., diameter 4,15 m., dengan jangkauan penerbangan 5000 km. untuk pengeboman New York dan kota-kota lain di Pantai Timur Amerika Serikat:
Berikut perkiraan data teknis roket ini:
Namun secara teknis, roket ini lebih tepatnya, pelayaran supersonik, karena langkah keduanya adalah pesawat roket bersayap, bergerak tidak sepanjang balistik tetapi sepanjang lintasan perencanaan. Untuk membidik sasaran, kepala misil dengan hulu ledak seharusnya digunakan awal dan tengah penerbangan - sinyal suar, pada bagian terakhir - pilot, yang sesaat sebelum target harus meninggalkan kabin kecil dengan parasut dan terjun ke Samudra Atlantik dengan harapan bisa dijemput oleh kapal selam Jerman setelah dia melakukannya penerbangan luar angkasa suborbital.
Opsi penerbangan tak terarah A-9/A-10 . Setelah pemisahan tahap pertama di ketinggian 60 km. rudal jelajah tak terarah A-9 mencapai kecepatan di akhir bagian aktif sekitar 10.000 km/jam. Setelah melewati bagian atas lintasan dan kembali ke lapisan atmosfer yang padat, penyelaman dihentikan dengan bantuan kemudi aerodinamis, dan pergerakan roket selanjutnya terjadi dalam bentuk serangkaian penyelaman atmosfer berturut-turut. Pola penerbangan ini diperbolehkan membuang panas ke lingkungan, dilepaskan karena gesekan roket ke udara, dan meningkatkan jangkauan penerbangan hingga 5000 km., tentu saja, dengan harga pengurangan kecepatan sasaran .
Menurut beberapa data yang ditemukan dalam literatur, tahap kedua bersayap A-9 telah diuji beberapa kali sejak 8 Januari 1945 .
Adapun langkah pertama - A-10, kemudian menurut beberapa data, itu tidak diangkat, dan menurut yang lain - masih pertengahan 1944 di peluncur roket Peenemünde dibangun landasan peluncuran, lebih besar dari A-4, yang dapat digunakan untuk peluncuran A-10.
Ada juga informasi tentang pada akhir tahun 1944 operasi " Elster» (« Magpie") di dalam New York untuk menetralkan sudah menyusup Agen Jerman, yang tugasnya adalah menginstal suar radio di gedung pencakar langit kota. Jika demikian, proyek Amerika-Rakete mungkin sudah mendekati awal penggunaan pertempuran. Penyebaran proyek pengeboman rudal AS secara penuh, tampaknya, tidak mungkin lagi, karena jangkauan rudal Jerman menjadi sasaran serangan udara sekutu, dan kemudian diduduki oleh pasukan Soviet. awal musim semi 1945 .
Jika rudal A-9 / A-10 tetap diuji dan ada pilot di dalamnya, maka jika melebihi ketinggian dalam peluncuran ini 100 km. mereka dapat dipertimbangkan kosmonot pertama.
Namun, fakta adanya pekerjaan signifikan pada program A9 / A10 sangat diragukan, karena tidak ada bukti material dari implementasi praktis dari pekerjaan pada proyek tersebut. Menurut data majalah " Teknologi - pemuda» investigasi, program tidak maju melampaui sketsa dan perhitungan.
Setelah berakhirnya Perang Dunia ke-2, V-2 menjadi prototipe rudal balistik antarbenua pertama di AS dan Uni Soviet dan negara lain. Dengan peluncuran roket V-2 yang ditangkap dan kemudian dimodifikasi, mereka memulai sebagai beberapa Amerika, dan Soviet program roket dan luar angkasa. Pertama Cina rudal balistik Dongfeng-1 juga dimulai dengan pengembangan rudal Soviet R-2 dibuat berdasarkan V-2.
11 April 1945 Pasukan Amerika mengambil alih pabrik tersebut Mittelwerk" di dalam Thuringia di mana ditemukan 54 rudal rakitan. Selain itu, masih ada lagi 35 V-2 dalam berbagai tingkat kesiapan.
V-2 di jalur perakitan pabrik Mittelwerk di Gunung Konstein, 3 Juli 1945
Di sebelah pabrik misil, di lereng selatan gunung Konstein, di dalam 5 km. dari kota Nordhausen dulu Kamp konsentrasi Dora(Dora-Mittelbau, Nordhausen) - divisi kamp Buchenwald. Tujuan utama kamp tersebut adalah untuk mengatur produksi senjata bawah tanah di pabrik Mittelwerk, termasuk roket V-2. Di kamp, \u200b\u200bpara tahanan bekerja di terowongan yang dipotong khusus di gunung. Dulu salah satu kamp paling parah di Jerman. Namun, kamp itu punya bawah tanah anti-fasis yang diselenggarakan sabotase terselubung dalam pembuatan roket, karena itu tentang setengah semua V-2 yang diluncurkan tidak mencapai target.
Setelah kubu Dora diduduki Sekutu, mereka ditemukan terkubur 25.000 mayat tahanan, dan selanjutnya 5000 orang ditembak sebelum kemajuan tentara Amerika. Dengan demikian, produksi roket mengambil 10 kali lebih banyak hidup daripada serangan rudal itu sendiri.
Sekitar 100 rudal V-2 yang ditangkap oleh pasukan Amerika dikirim ke Amerika dengan 16 kapal pengangkut, di mana mereka menjadi penemuan nyata bagi para insinyur Amerika. Pada tahun-tahun pertama pascaperang, dengan bantuan Wernher von Braun, rudal balistik Amerika pertama dibuat atas dasar mereka: Redstone, Merkurius, Jupiter yang berperan penting dalam pelaksanaannya keberhasilan luar angkasa pertama AS:
Di Amerika Serikat, penelitian rudal yang ditangkap dilakukan sebagai bagian dari program pengembangan rudal balistik. Hermes. Pada tahun 1946-1952 dilakukan Angkatan Darat AS 63 peluncuran roket untuk tujuan penelitian dan satu peluncuran dari dek kapal induk Angkatan Laut AS. Namun, karena fakta bahwa Amerika Serikat memiliki program paralel untuk mengembangkan rangkaian rudal Amerika sepenuhnya Kopral W.A.C, pengembangan garis V-2 di Amerika Serikat terbatas.
Kesan kuat berkenalan dengan peralatan militer Jerman dan seterusnya Insinyur Soviet. Inilah cara saya menulis tentangnya B.E. Chertok, dikirim ke Jerman setelah perang berakhir, bersama dengan spesialis peroketan lainnya, untuk mengenal roket V-2 Jerman yang ditangkap:
« A.M. Isaev, lalu saya, N.A. Pilyugin, V.P. Mishin dan beberapa spesialis lainnya diizinkan untuk memeriksa senjata rahasia Jerman.
Memasuki aula, saya langsung melihat bel hitam kotor, dari mana bagian bawah tubuh Isaev mencuat. Dia memanjat dengan cepat melalui nosel ke ruang bakar dan memeriksa detailnya dengan bantuan senter. Bolkhovitinov yang kesal duduk di sebelahnya.
Saya bertanya:
- Ada apa, Viktor Fedorovich?
- Ini adalah sesuatu yang tidak mungkin!- ikuti jawabannya.
LRE dengan dimensi seperti itu pada masa itu, kami sama sekali tidak membayangkannya ».
Namun, teknisi kami berhasil mengulangi roket Jerman dengan tepat dan membuat mitra domestiknya R-1. Sejalan dengan analogi ini, S.P. Korolev mengembangkan roket R-2, yang sudah terbang 600 km jarak. Roket kami adalah keturunan langsung terakhir dari V-2 R-5, yang menjadi rudal domestik pertama dengan hulu ledak nuklir:
Keturunan langsung dari V-2
Jadi, kelahiran roket terbesar abad ke-20, yang kemudian menjadi dasar roket luar angkasa, dulu dibayar oleh ribuan nyawa- penduduk kota-kota Eropa yang terkena serangan roket, tahanan kamp konsentrasi. Dan di tahun-tahun berikutnya, roket dianggap oleh negara adidaya sebagai sarana dominasi militer. Setiap pembicaraan tentang penerbangan luar angkasa penelitian yang damai dianggap tidak adil fantasi, tetapi sebagai pengalihan sumber daya yang berbahaya dari tujuan utama - penciptaan sarana penghancuran, penghancuran, pembunuhan. Hanya untuk tujuan ini, "kekuatan yang ada" menganggap layak dan perlu mengalokasikan dana yang sangat besar. Dan hanya untuk para desainer yang dulu pemimpi kosmik dan kepribadian yang kuat digabung menjadi satu, seperti S.P. Korolev, Wernher von Braun, V.P.Glushko dan yang lainnya telah berhasil menyalurkan sebagian dari energi militan ini ke dalam saluran eksplorasi yang damai. Mungkin, penelitian luar angkasa selanjutnya menebus pengorbanan yang dilakukan pada tahap pertama perkembangan ilmu roket di abad ke-20. Atau tidak ditebus?
Beberapa dari mereka diekspor ke Amerika Serikat V-2 digunakan untuk melaksanakan penelitian ilmiah.
24 Oktober 1946 otomatis 35mm kamera yang dipasang pada roket V-2 yang ditangkap diluncurkan oleh insinyur militer Amerika dari lokasi uji pasir putih(negara Meksiko Baru), pertama memotret bumi dari atas 65 mil (105 kilometer). Ini foto-fotonya:
20 Februari 1947 di Amerika Serikat, dengan bantuan roket V-2, diluncurkan ke luar angkasa di sepanjang lintasan suborbital makhluk hidup pertama - lalat buah. Sebuah studi dibuat tentang konsekuensi paparan radiasi di ketinggian.
Pada tahun 1948 di AS di kerucut hidung roket V-2 yang ditangkap diluncurkan monyet rhesus - Albert dan Albert 1. Sambil mempersiapkan pelarian monyet sulit membiasakan diri dengan kondisi kabin, menanggapi pelatihan dengan buruk, kadang-kadang mereka mengalami gangguan saraf, dan kemudian mereka menunjukkan agresivitas yang mereka lawan, menjerumuskan hewan ke dalam keadaan keracunan obat. Setelah memulai mereka meninggal karena mati lemas. Ketinggian roket telah tercapai 63 km.
14 Juni 1949 monyet Albert II diluncurkan ke luar angkasa dengan cara yang sama. Sayangnya, Albert II juga mati karena parasut tidak terbuka. Tapi tetap saja Albert II menjadi monyet pertama di dunia yang pergi ke luar angkasa sejak lepas landas 133 km.
16 September 1949 DANAlbert III - kera cynomolgus- meninggal di tempat tinggi 10,7 kilometer selama ledakan roket.
8 Desember 1949 Albert IV meninggal selama penerbangan, mencapai ketinggian 130,6 kilometer.
31 Agustus 1950 tikus Mickey, Perkasa, Jerry atau Bahaya, diluncurkan ke luar angkasa dengan V-2. Tidak diketahui berapa banyak dari mereka yang selamat.
18 April 1951 monyet bernama Albert V meninggal karena kegagalan parasut.
20 September 1951 Yorick, juga dikenal sebagai Albert VI, bersama dengan 11 tikus, penerbangan 70 km., menjadi monyet pertama yang selamat dari penerbangan roket. Namun, dia meninggal 2 jam setelah mendarat. Dua tikus juga mati. Kematian mereka disebabkan oleh kepanasan dalam kapsul tertutup di bawah sinar matahari sebelum ditemukan.
21 Mei 1952 monyet Patricia dan Mike, yang terbang dan selamat dari penerbangan, terbang total 26 kilometer. Patricia dan Mike telah menjalani seluruh hidup mereka Taman Zoologi Nasional di Washington DC AS.
DI Uni Soviet pada tahun 1949 - 1951 peluncuran ahli waris V-2 - misil geofisika dilakukan R-1A (B-1A), R-1B (V-1B), R-1V (B-1B) Dengan tujuan ilmiah, termasuk dengan anjing di kapal(cm. proyek VR-190):
Bersambung...
Sejarah pembuatan dan peluncuran V-2 di Jerman
,K. Gatland Space technology M. Mir, 1986 ,
http://ru.wikipedia.org/ , http://supercoolpics.com/ , http://www.about-space.ru/ , http://fun-space.ru/ , http://biozoo. ru/ , http://vn-parabellum.narod.ru/ ,
Sistem kontrol roket V-2 terdiri dari tiga instrumen utama: gyrohorizon, gyroverticant, dan integrator g-force aksial. Badan eksekutif adalah mesin kemudi dan kemudi gas.
Gyrohorizon
Gyrohorizon dirancang untuk menstabilkan roket dalam sudut pitch. Dia juga mengatur program untuk mengubah sudut pitch ke roket. Giroskop perangkat ini ditempatkan pada suspensi gimbal sehingga sumbu rotornya horizontal dan terletak pada bidang api. Rotor giroskop adalah jangkar motor listrik dan berputar beberapa menit sebelum start.
Setelah start, jika sumbu menyimpang dari vertikal, sumbu giroskop akan tetap diam dan sinyal ketidaksesuaian akan muncul pada potensiometer, yang setelah konversi dan amplifikasi, bekerja pada mesin kemudi. yang akan membelokkan kemudi dan mengembalikan roket ke posisi semula. Segera setelah start, mekanisme program dihidupkan, yang terdiri dari motor stepper, eksentrik (yang sebenarnya mengatur program), pita dan katrol. Motor stepper memutar eksentrik, yang profilnya sesuai dengan program perubahan nada yang diberikan, dan, pada gilirannya, memutar potensiometer. Akibat memutar potensiometer, terjadi ketidaksesuaian sinyal, yang bekerja pada kemudi roket dan memutar roket pada sudut tertentu. Ini memastikan bahwa sudut lemparan yang ditentukan tercapai.
gyroverticant
Gyro-verticant memberikan stabilisasi yaw dan roll. Sumbu rotor tegak lurus terhadap bidang tembak. Oleh karena itu, giroskop tidak peka terhadap perubahan sudut pitch roket. tetapi menanggapi belokan dan penyimpangan jalur. Sinyal dari gyro-verticant diambil dari dua potensiometer yang bekerja pada rudder 1 dan 2. Sebelum diluncurkan, roket diatur sedemikian rupa sehingga bidang rudder 1 dan 2 bertepatan dengan bidang tembak.
Selain kedua perangkat ini, sistem untuk koreksi radio lateral dari posisi pesawat yang ditembakkan dipasang pada beberapa roket V-2. Sistem koreksi radio lateral menjaga rudal di zona equisignal, yang mengurangi kemungkinan penyimpangan lateral rudal. Sistem ini tidak selalu digunakan, terutama karena kerumitan seluruh sistem dan paparan interferensi radio.
Integrator beban aksial
Integrator beban aksial adalah perangkat ketiga dalam sistem kontrol. Dua jenis integrator digunakan dalam roket V-2 - giroskopik dan elektrolitik.
Integrator giroskopik dari beban aksial
Integrator gaya g aksial giroskopik terdiri dari giroskop, yang rotornya digantung di braket khusus. Sebelum diluncurkan, sumbu rotor dipasang tegak lurus terhadap sumbu longitudinal roket. Pada saat peluncuran, braket dilepaskan dan momen mulai bekerja padanya, yang muncul dari aksi gravitasi dan percepatan roket. Di bawah pengaruh momen ini, giroskop mulai melakukan presesi (berputar) di sekitar sumbu vertikal. Jumlah belokan braket luar integrator sebanding dengan kecepatan yang diperoleh roket. Setelah jumlah putaran braket luar yang telah ditentukan sebelumnya, bubungan pada cakram memberikan sinyal untuk mentransfer mesin ke daya dorong delapan ton. Hal ini memungkinkan untuk memperbaiki momen mematikan mesin dengan lebih akurat setelah mencapai kecepatan yang telah ditentukan dan untuk menghindari guncangan hidrolik pada sistem bahan bakar roket. Setelah kecepatan yang diinginkan tercapai, cam kedua akan memberikan sinyal untuk menghentikan mesin. Jenis integrator ini memungkinkan untuk mengarahkan misil dengan error 4 km pada jarak 300 km.
Integrator elektrolitik dari beban aksial
Integrator g-force aksial elektrolitik digunakan dalam seri selanjutnya dari roket V-2.
Integrator elektrolit beban aksial terdiri dari dua bagian utama:
- alat untuk mendapatkan arus searah sebanding dengan percepatan;
- sel elektrolitik untuk mengintegrasikan arus yang diperoleh.
Perangkat pertama terdiri dari perangkat magnetoelektrik dengan magnet permanen dan pendulum yang terpasang pada sebuah kumparan. Pendulum ini diatur sedemikian rupa sehingga berayun pada sudut lurus terhadap sumbu roket, dan dalam posisi ini ditahan melawan gaya akselerasi oleh momen penangkal berputar yang diciptakan oleh koil.
Kekuatan arus dalam koil diatur dengan tepat dan sebanding dengan percepatan; Untuk mengintegrasikan arus, sel elektrolitik digunakan dengan dua elektroda perak, salah satunya ditutupi dengan lapisan tebal perak klorida. Sel elektrolitik ini disiapkan untuk operasi dengan memberikan muatan negatif ke elektroda yang dilapisi dan melewatkan arus yang sesuai dengan satuan percepatan untuk jangka waktu yang diketahui, yang menyebabkan transfer sejumlah perak klorida ke elektroda yang tidak dilapisi. . Kemudian kutubnya ditukar, dan elemen siap beraksi.
Selama penerbangan, perak yang baru disimpan dipindahkan kembali ke elektroda berlapis tebal, dan penyelesaian operasi ini ditandai dengan peningkatan gaya gerak listrik sebesar 1 V, yang menggerakkan mekanisme yang memutus pasokan bahan bakar. Penyimpangan dari target saat menggunakan sel elektrolitik dianggap sama dengan 1,6-2 km.
Perlu dicatat bahwa diagram skematik sistem kontrol yang dikembangkan oleh spesialis Jerman untuk waktu yang lama tetap tidak berubah pada semua rudal Soviet dan Amerika, termasuk rudal balistik antarbenua R-7 pertama di dunia.
Perangkat kontrol radio untuk roket V-2
Awalnya, untuk menentukan kecepatan roket, seharusnya menggunakan perangkat rekayasa radio berdasarkan efek Doppler. Tapi itu ditinggalkan karena kekebalan kebisingan yang lemah.
Eksperimen dengan roket berpemandu radio telah dilakukan di Jerman sejak 1933. Pada tahun 1939, alat telemetri radio untuk kendali jarak jauh dikembangkan, dan pada tahun 1941 pertama kali digunakan pada roket V-2.
Kontrol radio diperlukan untuk mengukur kecepatan roket, untuk mengirimkan perintah untuk mematikan mesin roket, untuk menentukan tempat jatuhnya roket dan untuk mengontrol penerbangan roket di sepanjang jalur. Untuk setiap fungsi kontrol radio, tautan radio (jalur radio) yang terpisah dimaksudkan, dan semuanya dikembangkan di bagian yang terpisah. Karena itu, peralatannya besar dan mahal.
Sejak 1944, roket V-2 mulai menggunakan peralatan yang dikembangkan dengan metode terintegrasi: dengan menggabungkan jalur radio yang sebelumnya ditujukan untuk fungsi terpisah. Sistem terintegrasi baru telah dibuat: Hawaii 2, Zirkel, Evator. Dalam modifikasi pertama kontrol radio roket V-2, peralatan yang beroperasi pada pita gelombang ultrapendek digunakan. Peralatan seperti itu sangat rentan terhadap gangguan, terutama karena tidak ada tindakan khusus yang dilakukan untuk meningkatkan kekebalan kebisingan dalam waktu yang lama. Pada saat itu, para ahli Jerman berasumsi bahwa ketika melakukan penembakan kelompok dengan rudal, yang kendali radionya beroperasi pada panjang gelombang yang berbeda, sangat kecil kemungkinannya untuk menimbulkan gangguan dan mencegat rudal tersebut.
Sistem kontrol telemetri radio pertama menggunakan metode zona equisignal. Artinya, roket harus bergerak di sepanjang jalur yang ditentukan secara ketat, yang diatur oleh perangkat radio. Jika terjadi penyimpangan dari jalur ini, perangkat penerima di roket menerima sinyal yang sesuai, memprosesnya di penerima dan di perangkat pencampur Mishgeret, dari mana ia pergi ke mesin kemudi, yang menggunakan kemudi gas, mengembalikan roket ke posisi yang diinginkan pada jalur penerbangan tertentu.
Zona equisignal diatur oleh pengoperasian jalur navigasi radio Hawaii 1 B - Victoria. Pemancar darat Hawaii 1B beroperasi pada VHF dalam kisaran 5,8 - 6,8 m Pola radiasi diarahkan dengan beberapa offset dari "sumbu" jalur penerbangan (0,7 derajat) di kedua arah secara bergantian (50 kali per detik). Pemancar Hawaii 1B memberi makan dua antena dengan jarak 35 panjang gelombang (300 m).
Sumbu zona equisignal tidak boleh digeser lebih dari 0,005 derajat. Sumber arus bolak-balik N = 15 kW memberi makan pemancar Haze, yang memberikan zona equisignal. Kemudian energi frekuensi tinggi dialirkan melalui perangkat Kabinet, di mana daya dan koefisien lari diukur, ke perangkat manipulasi fase Pfad dan ke antena. Di atas roket untuk menerima zona sinyal yang sama terdapat penerima Victoria dan konverter Mischgeret (Das Mischgerät - Jerman - perangkat komputasi analog elektronik), dll.
Untuk mematikan mesin roket dan mengukur kecepatan, pemancar Naples dan perangkat penerima Saleris ditempatkan di tanah. Di atas roket, masing-masing, ditempatkan pemancar Palermo atau Haze, modulator Heide, yang berfungsi untuk menghasilkan perintah penghentian bahan bakar, perangkat kamuflase Hasum dan transceiver Ortler ("Das Ortler-Gerät" - Jerman - transceiver khusus untuk menggandakan frekuensi kontrol radio roket) - untuk mengukur kecepatan.
Antena pemancar Haze memberikan pola radiasi sempit pada bidang horizontal dan bukaan lebar pada bidang vertikal. Ini memungkinkan musuh untuk mendeteksi pekerjaan "Hase" dan menciptakan gangguan. Oleh karena itu, spesialis Jerman merancang dan membuat instalasi Hawaii-2, di mana, alih-alih membuat zona equisignal di pesawat ke arah penerbangan roket, dibuat beam terdepan, yang juga mewakili zona equisignal. Menemukan sinar seperti itu sangat sulit. Dalam sistem Hawaii-2, zona equisignal dibuat oleh gelombang yang lebih pendek, pertama 50 cm, dan kemudian 20 cm Untuk mendapatkan sinar terdepan yang sempit di cermin parabola perangkat antena, dipol pengukur ditempatkan di luar sumbu reflektor. Ketika dipol diputar di sekitar sumbu reflektor, pola radiasi berbentuk kerucut terbentuk dengan zona equisignal yang bertepatan dengan sumbu optik reflektor.
Akurasi dianggap cukup untuk mengenai roket dengan kontrol radio-telemekanis pada jarak 250 km sama dengan ± 300 m di azimuth. Tapi biasanya akurasi serangan roket V-2 seperti itu tidak tercapai.
Telemetri radio roket V-2
Desainer Jerman tidak segera sampai pada kebutuhan untuk membuat dan menggunakan telemetri radio. Pengujian prototipe eksperimental roket V-2 yang dirancang khusus, yang dikenal sebagai roket A-3, dimulai pada tahun 1937 tanpa menggunakan telemetri radio. Mereka mencoba mencari tahu penyebab kecelakaan tersebut melalui pecahan roket yang ditemukan di darat. Belakangan, para insinyur Jerman mendapatkan ide untuk memperoleh informasi tentang keadaan roket dalam penerbangan, menurut catatan perekam saluran tunggal yang diselamatkan dari data terkontrol pada pita perekam kertas sempit.
Untuk memastikan penelitian tentang balistik dan akurasi penembakan rudal V-2, perlu dikembangkan peralatan radio darat dan darat khusus. Untuk tujuan ini, sistem telemetri 4 saluran "Messina-1" telah dibuat. Dengan bantuan Messina-1, indikator roket yang sedang terbang berikut direkam pada pita peralatan penerima darat: penyimpangan kemudi gas, tekanan di ruang bakar, tekanan pasokan oksigen dan alkohol, tekanan uap tekanan pada saluran masuk turbin, dan waktu mulai mesin. Tetapi sistem ini sangat tidak dapat diandalkan sehingga Wernher von Braun pernah menyatakan bahwa akan lebih efisien untuk mengikuti roket melalui teropong.
Sistem ini memiliki parameter berikut:
- termasuk empat saluran pengukuran
- memiliki saluran pembagian frekuensi
- memiliki frekuensi polling satu saluran - 2 kHz
- direkam oleh peralatan darat pada pita fotografi
(Polenov D. Yu. Evolusi telemetri dalam teknologi roket // Ilmuwan muda. - 2014. - No. 6. - P. 216-218.)
Pekerjaan pembuatan rudal balistik dan jelajah dimulai di Kaiser Jerman pada akhir Perang Dunia Pertama. Kemudian insinyur G. Obert membuat proyek untuk roket berbahan bakar cair besar yang dilengkapi dengan muatan tempur. Perkiraan jangkauan penerbangannya adalah beberapa ratus kilometer. Perwira penerbangan R. Nebel mengerjakan pembuatan rudal pesawat yang dirancang untuk menghancurkan target darat. Pada 1920-an, Oberth, Nebel, saudara Walter dan Riedel melakukan percobaan pertama dengan mesin roket dan mengembangkan desain rudal balistik. "Suatu hari," bantah Nebel, "roket seperti ini akan mendorong artileri dan bahkan pembom ke tempat pembuangan sampah."
Pada tahun 1929, Menteri Reichswehr memberikan perintah rahasia kepada kepala departemen balistik dan amunisi Departemen Persenjataan Angkatan Darat Jerman, Becker, untuk menentukan kemungkinan peningkatan jarak tembak sistem artileri, termasuk penggunaan mesin roket untuk tujuan militer.
Untuk melakukan percobaan pada tahun 1931, sekelompok beberapa karyawan dibentuk di departemen balistik untuk mempelajari mesin bahan bakar cair di bawah kepemimpinan Kapten V. Dornberger. Setahun kemudian, di dekat Berlin di Kumersdorf, dia mengorganisir laboratorium eksperimental untuk pembuatan praktis mesin jet propelan cair untuk rudal balistik. Dan pada Oktober 1932, Wernher von Braun mulai bekerja di laboratorium ini, yang segera menjadi perancang roket terkemuka dan asisten pertama Dornberger.
Pada tahun 1932, insinyur V. Riedel dan mekanik G. Grunov bergabung dengan tim Dornberger. Grup mulai dengan mengumpulkan data statistik berdasarkan pengujian yang tak terhitung jumlahnya dari mesin roketnya sendiri dan pihak ketiga, mempelajari ketergantungan rasio bahan bakar dan pengoksidasi, pendinginan ruang bakar, dan metode penyalaan. Salah satu mesin pertama adalah Heilandt, dengan ruang bakar baja dan busi listrik.
Insinyur K.Vahrmke bekerja dengan mesin tersebut. Dalam salah satu peluncuran uji coba, ledakan terjadi dan Vahrmke meninggal.
Pengetesan dilanjutkan oleh mekanik A. Rudolf. Pada tahun 1934, daya dorong 122 kgf tercatat. Pada tahun yang sama, karakteristik mesin roket propelan cair yang dirancang oleh von Braun dan Riedel, dibuat untuk Unit-1 (roket A-1) dengan berat lepas landas 150 kg, diambil. Mesin mengembangkan daya dorong 296 kgf. Tangki bahan bakar, dipisahkan oleh sekat tertutup, berisi alkohol di bagian bawah dan oksigen cair di bagian atas. Roket gagal.
A-2 memiliki dimensi dan bobot peluncuran yang sama dengan A-1.
Situs uji Kumersdorf sudah kecil untuk peluncuran nyata, dan pada Desember 1934, dua roket, Max dan Moritz, naik dari pulau Borkum. Penerbangan ke ketinggian 2,2 km hanya berlangsung 16 detik. Tetapi untuk saat-saat itu adalah hasil yang mengesankan.
Pada tahun 1936, von Braun berhasil membujuk komando Luftwaffe untuk membeli wilayah yang luas di dekat desa nelayan Peenemünde di pulau Usedom. Dana dialokasikan untuk pembangunan pusat rudal. Pusat, yang ditunjuk dalam dokumen dengan singkatan NAR, dan kemudian - HVP, terletak di daerah tak berpenghuni, dan penembakan roket dapat dilakukan pada jarak sekitar 300 km ke arah timur laut, jalur penerbangan melewati laut .
Pada tahun 1936, sebuah konferensi khusus memutuskan untuk membuat "Stasiun Eksperimen Angkatan Darat", yang akan menjadi pusat pengujian bersama untuk Angkatan Udara dan Angkatan Darat di bawah pengawasan umum Wehrmacht. V. Dornberger diangkat menjadi komandan tempat latihan.
Roket ketiga Von Braun, yang disebut Unit A-3, baru lepas landas pada tahun 1937. Selama ini dihabiskan untuk merancang mesin roket berbahan bakar cair yang andal dengan sistem perpindahan untuk memasok komponen bahan bakar. Mesin baru menggabungkan semua pencapaian teknologi canggih Jerman.
"Unit A-3" adalah bodi berbentuk spindel dengan empat stabilisator panjang. Di dalam badan roket terdapat tangki nitrogen, tangki oksigen cair, wadah dengan sistem parasut untuk alat perekam, tangki bahan bakar, dan mesin.
Untuk menstabilkan A-3 dan mengontrol posisi spasialnya, kemudi gas molibdenum digunakan. Sistem kontrol menggunakan tiga giroskop posisi yang terhubung ke giroskop redaman dan sensor akselerasi.
Pusat misil Peenemünde belum siap untuk beroperasi, dan diputuskan untuk meluncurkan misil A-3 dari platform beton di pulau kecil yang berjarak 8 km dari pulau Usedom. Namun, sayangnya, keempat peluncuran tersebut tidak berhasil.
Kerangka acuan untuk proyek rudal baru Dornberger dan von Braun diterima dari panglima angkatan darat Jerman, Jenderal Fritsch. "Unit A-4" dengan berat peluncuran 12 ton seharusnya mengirimkan muatan seberat 1 ton pada jarak 300 km, tetapi kegagalan terus-menerus dengan A-3 membuat putus asa baik rudal maupun komando Wehrmacht. Selama berbulan-bulan, pengembangan rudal tempur A-4 ditunda, di mana lebih dari 120 karyawan pusat Peenemünde telah bekerja. Oleh karena itu, bersamaan dengan pengerjaan A-4, mereka memutuskan untuk membuat versi roket yang lebih kecil - A-5.
Butuh waktu dua tahun untuk mendesain A-5, dan pada musim panas 1938 diluncurkan untuk pertama kalinya.
Kemudian, pada tahun 1939, berdasarkan A-5, mereka mengembangkan roket A-6, yang dirancang untuk mencapai kecepatan supersonik, yang hanya tersisa di atas kertas.
Unit A-7 yang dikembangkan pada tahun 1941, sebuah rudal jelajah yang dirancang untuk peluncuran eksperimental dari pesawat pada ketinggian 12.000 m, juga tetap dalam proyek tersebut.
Dari tahun 1941 hingga 1944, pengembangan A-delapan berlangsung, yang pada saat pengembangan dihentikan telah menjadi basis roket A-9. Roket A-8 dibuat berdasarkan A-4 dan A-6, tetapi juga tidak berwujud logam.
Dengan demikian, unit A-4 harus dianggap sebagai yang utama. Sepuluh tahun setelah dimulainya penelitian teoritis dan enam tahun kerja praktek, rudal ini memiliki karakteristik sebagai berikut: panjang 14 m, diameter 1,65 m, bentang stabilizer 3,55 m, berat peluncuran 12,9 ton, berat hulu ledak 1 ton, jangkauan 275 km.
Roket A-4 di gerbong konveyor
Peluncuran A-4 pertama akan dimulai pada musim semi 1942. Namun pada 18 April, prototipe A-4 V-1 pertama meledak di landasan peluncuran saat mesin sedang melakukan pemanasan awal. Penurunan tingkat alokasi menunda dimulainya tes penerbangan terintegrasi ke musim panas. Upaya peluncuran roket A-4 V-2 pada 13 Juni, dihadiri oleh Menteri Persenjataan dan Amunisi Albert Speer dan Inspektur Jenderal Luftwaffe Erhard Milch, berakhir dengan kegagalan. Pada detik ke-94 penerbangan, akibat kegagalan sistem kontrol, roket jatuh 1,5 km dari titik peluncuran. Dua bulan kemudian, A-4 V-3 juga tidak mencapai jangkauan yang dibutuhkan. Dan baru pada tanggal 3 Oktober 1942, roket keempat A-4 V-4 terbang sejauh 192 km pada ketinggian 96 km dan meledak 4 km dari sasaran yang dituju. Sejak saat itu, pekerjaan semakin berhasil, dan hingga Juni 1943, 31 peluncuran dilakukan.
Delapan bulan kemudian, komisi yang dibuat khusus untuk rudal jarak jauh mendemonstrasikan peluncuran dua rudal A-4, yang secara akurat mencapai target bersyarat. Efek dari peluncuran A-4 yang sukses membuat kesan yang menakjubkan pada Speer dan Laksamana Agung Doenitz, yang tanpa syarat percaya pada kemungkinan menggunakan "keajaiban" baru untuk membuat pemerintah dan penduduk di banyak negara bertekuk lutut.
Kembali pada bulan Desember 1942, perintah dikeluarkan untuk meluncurkan produksi massal roket A-4 dan komponennya di Peenemünde dan di pabrik Zeppelin. Pada Januari 1943, sebuah komite A-4 dibentuk di Kementerian Persenjataan di bawah kepemimpinan umum G. Degenkolb.
Tindakan darurat telah berhasil. Pada tanggal 7 Juli 1943, kepala pusat rudal di Peenemünde, Dornberger, direktur teknis von Braun, dan kepala situs uji Steingoff membuat laporan tentang pengujian "senjata pembalasan" di markas besar Hitler "Wolfschanz" di Prusia Timur. Sebuah film berwarna ditayangkan pada peluncuran roket A-4 pertama yang sukses dengan komentar oleh von Braun, dan Dornberger membuat laporan mendetail. Hitler benar-benar terpesona dengan apa yang dilihatnya. Von Braun yang berusia 28 tahun dianugerahi gelar profesor, dan manajemen TPA memperoleh bahan yang diperlukan dan personel yang memenuhi syarat untuk produksi massal keturunannya.
Roket A-4 (V-2)
Tetapi masalah utama rudal menghalangi produksi massal - keandalannya. Pada September 1943, tingkat keberhasilan peluncuran hanya 10-20%. Rudal meledak di semua bagian lintasan: di awal, saat mendaki, dan saat mendekati target. Baru pada bulan Maret 1944 menjadi jelas bahwa getaran yang kuat melemahkan sambungan berulir saluran bahan bakar. Alkohol menguap dan bercampur dengan uap gas (oksigen plus uap air). "Campuran neraka" jatuh ke nosel mesin yang panas, diikuti oleh api dan ledakan. Alasan kedua ledakan adalah detonator pulsa yang terlalu sensitif.
Menurut perhitungan komando Wehrmacht, London harus dihantam setiap 20 menit. Untuk penembakan sepanjang waktu, diperlukan sekitar seratus A-4. Tetapi untuk memastikan laju tembakan seperti itu, tiga pabrik perakitan roket di Peenemünde, Wiener Neustatt, dan Friedrichshafen harus mengirimkan sekitar 3 ribu roket per bulan!
Pada Juli 1943, 300 rudal dibuat, yang harus dihabiskan untuk peluncuran eksperimental. Produksi serial belum ditetapkan. Namun, dari Januari 1944 hingga dimulainya serangan roket ke ibu kota Inggris, 1588 V-2 ditembakkan.
Meluncurkan roket 900 V-2 per bulan membutuhkan 13.000 ton oksigen cair, 4.000 ton etil alkohol, 2.000 ton metanol, 500 ton hidrogen peroksida, 1.500 ton bahan peledak, dan sejumlah besar komponen lainnya. Untuk produksi serial misil, perlu segera membangun pabrik baru untuk produksi berbagai bahan, produk setengah jadi, dan blanko.
Dalam istilah moneter, dengan rencana produksi 12.000 rudal (30 buah per hari), satu V-2 akan menelan biaya 6 kali lebih murah daripada pembom, yang rata-rata cukup untuk 4-5 serangan mendadak.
Unit pelatihan tempur pertama rudal V-2 (baca "V-2") dibentuk pada Juli 1943. semenanjung Kontentin di Prancis barat laut) dan tiga stasioner di daerah Watton, Wieserne dan Sottevast. Komando angkatan darat setuju dengan organisasi semacam itu dan menunjuk Dornberger sebagai komisaris tentara khusus untuk rudal balistik.
Setiap divisi bergerak seharusnya meluncurkan 27, dan stasioner - 54 rudal per hari. Posisi awal yang terlindungi adalah struktur teknik besar dengan kubah beton, yang melengkapi area perakitan, pemeliharaan, barak, dapur, dan pos pertolongan pertama. Di dalam posisinya terdapat jalur kereta api yang mengarah ke landasan peluncuran beton. Landasan peluncuran dipasang di lokasi itu sendiri, dan semua yang diperlukan untuk peluncuran ditempatkan di mobil dan pengangkut personel lapis baja.
Pada awal Desember 1943, Korps Pasukan Khusus Angkatan Darat ke-65 dari rudal V-1 dan V-2 dibentuk di bawah komando Letnan Jenderal Artileri E. Heineman. Pembentukan unit rudal dan pembangunan posisi tempur tidak mengimbangi kurangnya jumlah rudal yang dibutuhkan untuk memulai peluncuran besar-besaran. Di antara para pemimpin Wehrmacht, seluruh proyek A-4 akhirnya dianggap sebagai pemborosan uang dan tenaga terampil.
Informasi pertama yang tersebar tentang V-2 mulai memasuki pusat analitik intelijen Inggris hanya pada musim panas 1944, ketika pada 13 Juni, ketika menguji sistem komando radio pada unit A-4, sebagai akibat dari kesalahan operator. , roket mengubah lintasannya dan 5 menit kemudian meledak di udara di atas bagian barat daya Swedia, dekat kota Kalmar. Pada 31 Juli, Inggris menukar 12 kontainer dengan pecahan roket yang jatuh dengan beberapa radar bergerak. Sekitar sebulan kemudian, pecahan salah satu roket produksi massal yang diperoleh partisan Polandia dari wilayah Sariaki juga dikirim ke London.
Menilai realitas ancaman dari senjata jarak jauh Jerman, penerbangan Anglo-Amerika pada Mei 1943 memberlakukan rencana Point Blank (serangan terhadap perusahaan produksi rudal). Pembom Inggris melakukan serangkaian serangan yang ditujukan ke pabrik Zeppelin di Friedrichshafen, tempat perakitan terakhir V-2 dilakukan.
Pesawat Amerika juga membom bangunan industri pabrik di Wiener Neustadt, yang memproduksi komponen rudal individu. Sasaran khusus pengeboman adalah pabrik kimia yang memproduksi hidrogen peroksida. Ini adalah kesalahan, karena pada saat itu komponen bahan bakar roket V-2 belum diklarifikasi, yang tidak memungkinkan untuk melumpuhkan pelepasan alkohol dan oksigen cair pada tahap pertama pengeboman. Kemudian mereka menargetkan ulang pesawat pengebom ke posisi peluncuran misil. Pada bulan Agustus 1943, posisi stasioner di Watton hancur total, tetapi posisi tipe cahaya yang disiapkan tidak mengalami kerugian karena dianggap sebagai objek sekunder.
Target Sekutu berikutnya adalah pangkalan pasokan dan gudang stasioner. Situasi ilmuwan roket Jerman itu rumit. Namun, alasan utama penundaan dimulainya penggunaan rudal secara massal adalah kurangnya model V-2 yang lengkap. Tapi ada penjelasan untuk ini.
Baru pada musim panas 1944 pola aneh ledakan roket dapat ditemukan di ujung lintasan dan saat mendekati target. Itu adalah detonator yang sensitif, tapi tidak ada waktu tersisa untuk menyempurnakan sistem impulsnya. Di satu sisi, komando Wehrmacht menuntut penggunaan senjata roket secara besar-besaran, di sisi lain, hal ini ditentang oleh keadaan seperti serangan pasukan Soviet, pemindahan permusuhan ke wilayah Polandia dan mendekatnya garis depan. berbaris ke tempat latihan Blizka. Pada Juli 1944, Jerman kembali harus memindahkan pusat pengujian ke posisi baru di Heldekraut, 15 km dari kota Tuhep.
Skema kamuflase roket A-4
Selama tujuh bulan penggunaan rudal balistik di kota-kota Inggris dan Belgia, sekitar 4300 V-2 ditembakkan. 1402 peluncuran dilakukan di Inggris, dimana hanya 1054 (75%) yang mencapai wilayah Inggris Raya, dan hanya 517 rudal jatuh di London. Korban jiwa berjumlah 9277 orang, dimana 2754 tewas dan 6523 luka-luka.
Hingga akhir perang, komando Hitler gagal mencapai serangan rudal massal. Selain itu, tidak ada gunanya membicarakan kehancuran seluruh kota dan kawasan industri. Kemungkinan "senjata pembalasan" jelas dilebih-lebihkan, yang menurut rencana para pemimpin Nazi Jerman, seharusnya menimbulkan kengerian, kepanikan, dan kelumpuhan di kamp musuh. Tetapi senjata roket pada tingkat teknis itu sama sekali tidak dapat mengubah arah perang yang menguntungkan Jerman, atau mencegah runtuhnya rezim fasis.
Namun demikian, geografi tujuan yang telah dicapai V-2 sangat mengesankan. Ini adalah London, Inggris Selatan, Antwerp, Liege, Brussels, Paris, Lille, Luksemburg, Remagen, Den Haag...
Pada akhir tahun 1943, proyek Laffert dikembangkan, yang menurutnya akan menyerang Amerika Serikat dengan rudal V-2 pada awal tahun 1944. Untuk melaksanakan operasi ini, pimpinan Nazi meminta dukungan dari komando angkatan laut. Direncanakan untuk mengangkut tiga kontainer besar berukuran 30 meter melintasi Atlantik dengan kapal selam. Di dalamnya masing-masing seharusnya ada roket, tangki dengan bahan bakar dan pengoksidasi, pemberat air, serta peralatan kontrol dan peluncuran. Sesampainya di titik peluncuran, awak kapal selam harus memindahkan peti kemas ke posisi vertikal, memeriksa dan meluncurkan rudal terlebih dahulu ... Tapi waktu sangat sedikit: perang hampir berakhir.
Sejak 1941, ketika unit A-4 mulai mengambil fitur konkret, kelompok von Braun berupaya meningkatkan jangkauan roket masa depan. Studi itu bersifat ganda: murni militer dan luar angkasa. Diasumsikan bahwa pada tahap akhir, rudal jelajah yang direncanakan akan mampu menempuh jarak 450-590 km dalam 17 menit. Dan pada musim gugur 1944, dua prototipe roket A-4d dibangun, dilengkapi dengan sayap sapuan di bagian tengah lambung dengan bentang 6,1 m dengan permukaan kendali yang diperbesar.
Peluncuran pertama A-4d dilakukan pada 8 Januari 1945, tetapi pada ketinggian 30 m sistem kendali gagal, dan roket jatuh. Peluncuran kedua pada 24 Januari dianggap berhasil oleh para perancang, meskipun panel sayap runtuh di bagian terakhir lintasan dekat roket. Wernher von Braun mengklaim bahwa unit A-4d adalah pesawat bersayap pertama yang memecahkan penghalang suara.
Pekerjaan lebih lanjut pada unit A-4d tidak dilakukan, tetapi dialah yang menjadi dasar prototipe baru roket A-9 baru. Dalam proyek ini, direncanakan untuk menggunakan paduan ringan secara lebih luas, mesin yang lebih baik, dan pemilihan komponen bahan bakar serupa dengan proyek A-6.
Selama perencanaan, A-9 akan dikendalikan oleh dua radar yang mengukur jarak dan sudut garis pandang ke proyektil. Di atas target, roket seharusnya dipindahkan ke penyelaman curam dengan kecepatan supersonik. Beberapa varian tata letak aerodinamis telah dikembangkan, tetapi kesulitan penerapan A-4d juga menghentikan pekerjaan praktis pada roket A-9.
Mereka kembali ke sana selama pengembangan roket komposit besar, yang disebut A-9 / A-10. Raksasa dengan tinggi 26 m dan berat lepas landas sekitar 85 ton ini mulai dikembangkan kembali pada tahun 1941-1942. Rudal itu seharusnya digunakan untuk melawan sasaran di pantai Atlantik Amerika Serikat, dan posisi awal ditempatkan di Portugal atau di barat Prancis.
Rudal jelajah A-9 dalam versi berawak
Rudal jarak jauh A-4, A-9 dan A-10
A-10 seharusnya mengantarkan tahap kedua ke ketinggian 24 km dengan kecepatan maksimum 4.250 km/jam. Kemudian, pada tahap pertama yang terpisah, parasut yang mengembang sendiri diaktifkan untuk menghemat mesin start. Tahap kedua mencapai ketinggian hingga 160 km dan kecepatan sekitar 10.000 km/jam. Kemudian dia harus menerbangkan bagian balistik dari lintasan dan memasuki lapisan atmosfer yang padat, di mana, pada ketinggian 4550 m, melakukan transisi ke penerbangan meluncur. Kisaran perkiraannya adalah -4800 km.
Setelah kemajuan pesat pasukan Soviet pada Januari-Februari 1945, pimpinan Peenemünde menerima perintah untuk mengevakuasi semua kemungkinan peralatan, dokumentasi, misil, dan personel teknis dari pusat di Nordhausen
Penembakan terakhir kota damai menggunakan rudal V-1 dan V-2 terjadi pada 27 Maret 1945. Waktu hampir habis, dan SS tidak sempat menghancurkan semua peralatan produksi dan produk jadi yang tidak dapat dievakuasi. Pada saat yang sama, lebih dari 30 ribu tawanan perang dan tahanan politik yang dipekerjakan dalam pembangunan fasilitas rahasia dihancurkan.
Pada bulan Juni 1946, masing-masing komponen dan rakitan roket V-2, serta beberapa gambar dan dokumen kerja . Mereka membuat grup, yang terdiri dari A. Isaev, A. Bereznyak, N. Pilyugin, V. Mishin, L. Voskresensky, dan lainnya. Dalam waktu sesingkat mungkin, tata letak roket, sistem pneumohidrauliknya dipulihkan, dan lintasan dihitung. Gambar roket V-2 ditemukan di arsip teknis Praha, yang memungkinkan untuk memulihkan satu set lengkap dokumentasi teknis.
Berdasarkan materi yang dipelajari, S. Korolev mengusulkan untuk mulai mengembangkan rudal jarak jauh untuk mencapai target pada jarak hingga 600 km, tetapi banyak orang berpengaruh dalam kepemimpinan militer-politik Uni Soviet sangat merekomendasikan untuk membuat pasukan rudal berbasis pada model Jerman yang sudah dikembangkan. Jarak tembak roket, dan kemudian tempat pelatihan Kapustin Yar, dilengkapi pada tahun 1946.
Pada saat ini, spesialis Jerman yang sebelumnya bekerja untuk ilmuwan roket Soviet di Jerman di Institut Rabe di Bleischerode dan Mittelwerk di Nordhausen dipindahkan ke Moskow, di mana mereka memimpin seluruh bidang penelitian teoretis paralel: Dr. Dr Umiefenbach - sistem propulsi, insinyur Müller - statistik dan Dr Hoch - sistem kontrol.
Di bawah bimbingan spesialis Jerman di tempat pelatihan Kapustin Yar pada bulan Oktober 1947, peluncuran pertama roket A-4 yang ditangkap terjadi, produksinya kembali dilakukan di pabrik di Blaisherode di zona pendudukan Soviet untuk beberapa waktu. . Selama peluncuran, ilmuwan roket kami dibantu oleh sekelompok pakar Jerman yang dipimpin oleh asisten terdekat von Braun, insinyur H. Grettrup, yang di Uni Soviet terlibat dalam produksi A-4 dan pembuatan instrumen untuknya. Peluncuran selanjutnya diadakan dengan berbagai keberhasilan. Dari 11 start pada Oktober-November, 6 berakhir dengan kecelakaan.
Pada paruh kedua tahun 1947, satu set dokumentasi untuk rudal balistik Soviet pertama, yang menerima indeks R-1, sudah siap. Itu memiliki tata letak struktural yang sama dari prototipe Jerman, tetapi pengenalan solusi baru memungkinkan untuk meningkatkan keandalan sistem kontrol dan sistem propulsi. Bahan struktural yang lebih kuat menyebabkan penurunan berat kering roket dan penguatan elemen individualnya, dan perluasan penggunaan bahan non-logam produksi dalam negeri memungkinkan untuk secara dramatis meningkatkan keandalan dan daya tahan beberapa unit dan keseluruhan roket secara keseluruhan, terutama dalam kondisi musim dingin.
P-1 pertama lepas landas dari kisaran Kapustin Yar pada 10 Oktober 1948, mencapai jarak 278 km. Pada 1948-1949, dua rangkaian peluncuran rudal R-1 dilakukan. Apalagi, dari 29 rudal yang diluncurkan, hanya tiga yang mengalami kecelakaan. Data A-4 terlampaui jangkauannya sejauh 20 km, dan akurasi mengenai target berlipat ganda.
Untuk roket R-1, OKB-456 di bawah kepemimpinan V. Glushko mengembangkan mesin roket oksigen-alkohol RD-100 dengan daya dorong 27,2 ton, analognya adalah mesin roket A-4. Namun, sebagai hasil dari analisis teoretis dan pekerjaan eksperimental, daya dorong menjadi 37 ton ternyata dapat ditingkatkan, yang memungkinkan, bersamaan dengan pembuatan R-1, untuk memulai pengembangan yang lebih maju. roket R-2.
Untuk mengurangi bobot roket baru, tangki bahan bakar dibuat sebagai pengangkut, hulu ledak yang dapat dilepas dipasang, dan kompartemen instrumen yang disegel dipasang tepat di atas kompartemen mesin. Serangkaian tindakan untuk mengurangi berat, pengembangan instrumen navigasi baru, koreksi lateral lintasan peluncuran memungkinkan untuk mencapai jarak terbang 554 km.
Tahun 1950-an telah tiba. Mantan sekutu sudah kehabisan V-2 yang ditangkap. Dibongkar dan digergaji, mereka mengambil tempat yang layak di museum dan universitas teknik. Roket A-4 terlupakan, menjadi sejarah. Karier militernya yang sulit tumbuh menjadi pengabdian pada ilmu luar angkasa, membuka jalan bagi umat manusia menuju awal pengetahuan alam semesta yang tak ada habisnya.
Rudal geofisika B-1A dan LC-3 "Bumper"
Sekarang mari kita lihat lebih dekat desain V-2.
Rudal balistik jarak jauh A-4 dengan peluncuran vertikal gratis kelas darat-ke-darat dirancang untuk menghancurkan target area dengan koordinat yang telah ditentukan. Itu dilengkapi dengan mesin roket propelan cair dengan pasokan bahan bakar dua komponen turbopump. Kontrol roket adalah kemudi aerodinamis dan gas. Jenis kontrol - otonom dengan kontrol radio parsial dalam sistem koordinat Cartesian. Metode kontrol otonom - stabilisasi dan kontrol program.
Secara teknologi, A-4 dibagi menjadi 4 unit: kompartemen hulu ledak, instrumen, tangki, dan ekor. Pembagian proyektil ini dipilih dari kondisi pengangkutannya. Muatan tempur ditempatkan di kompartemen kepala berbentuk kerucut, di bagian atasnya terdapat sekering pulsa tumbukan.
Empat stabilisator dipasang dengan sambungan flensa ke bagian ekor. Di dalam setiap stabilizer terdapat motor listrik, poros, penggerak rantai kemudi aerodinamis, dan mesin kemudi defleksi kemudi gas.
Unit utama mesin roket roket adalah ruang bakar, pompa turbo, generator uap-gas, tangki dengan produk hidrogen peroksida dan natrium, baterai tujuh silinder dengan udara terkompresi.
Mesin tersebut menciptakan daya dorong 25 ton di permukaan laut dan sekitar 30 ton di ruang yang jarang. Ruang bakar berbentuk buah pir terdiri dari cangkang dalam dan luar.
Kontrol A-4 adalah mesin kemudi elektrik untuk kemudi gas dan kemudi aerodinamis. Untuk mengkompensasi penyimpangan samping, sistem kontrol radio digunakan. Dua pemancar berbasis darat memancarkan sinyal di bidang api, dan antena penerima terletak di penstabil ekor rudal.
Kecepatan pemberian perintah radio untuk mematikan mesin ditentukan dengan menggunakan radar. Mesin stabilisasi termasuk perangkat giroskopik "Horizon" dan "Verticant", unit pengubah amplifikasi, motor listrik, mesin kemudi, dan kemudi aerodinamis dan gas terkait.
Bagaimana hasil peluncurannya? 44% dari jumlah total V-2 yang ditembakkan jatuh dalam radius 5 km dari titik bidik. Rudal yang dimodifikasi dengan panduan sepanjang balok pemandu di bagian aktif lintasan memiliki deviasi lateral tidak melebihi 1,5 km. Akurasi panduan hanya menggunakan kontrol gyroscopic kira-kira 1 derajat, dan deviasi lateral plus atau minus 4 km pada jarak target 250 km.