Čas na nové řízené střely. Čas na nové řízené střely RK 55 granátový raketový systém
Jak víte, v roce 1972 SSSR a USA podepsaly Prozatímní dohodu o omezení útočných strategických zbraní (Smlouva SALT-1), která se vztahuje na pozemní a námořní balistické střely. Na principu reciprocity byly z působnosti smlouvy vyloučeny strategické bombardéry (ve kterých měly Spojené státy mnohonásobnou výhodu) a řízené střely dlouhého doletu (které měl v té době pouze SSSR).
Spojené státy se také rozhodly zahájit vývoj řízených střel dlouhého doletu. V souvislosti s nutností stáhnout z flotily dříve vyrobené nosiče raket v souladu se Smlouvou bylo rozhodnuto zvážit jejich přezbrojení raketami s plochou dráhou letu vypouštěnými z torpédometů. Toto rozhodnutí bylo způsobeno nutností dodržovat ustanovení Dohody o vzájemné kontrole. Nová řízená střela se jmenuje Tomahawk.
Brzy poté, co se objevily informace o zahájení prací na řízených střelách nové generace ve Spojených státech, začal podobný výzkum v SSSR. Odpovídající konstrukční vývoj a výzkumné práce byly zároveň prováděny mnohem dříve, ale nebyly vyvinuty kvůli úspěchům ve vývoji těžších nadzvukových řízených střel. Americká práce na Tomahawku a ALCM umožnila dát zelenou podobným domácím produktům. Rozhodnutím vojensko-průmyslového komplexu a poté vládním nařízením z 9. prosince 1976 byl vývoj komplexu Granat svěřen Sverdlovsku IKB Novator (OKB-4). Do poloviny 70. let 20. století. jeho konstruktéři navrhli několik vzorků raket pro systémy protivzdušné obrany a protiraketové obrany, včetně „Krug“ a „Buk“, stejně jako raketová torpéda komplexů „Vyuga“ a „Veter“.
Letové zkoušky rakety začaly v červenci 1976 na zkušebním místě Peschanaya Balka zkouškami vrhání maket KS-122RS vybavených plnohodnotným startovacím motorem pro testování pádu kapsle. Další testy byly provedeny na palubě experimentální dieselelektrické ponorky S-49 pr.633RV. Pro testování Granatu byla ponorka S-49 přezbrojena v námořní továrně Sevastopol. V období od 28. července do 30. října 1977 byly na hlubinném zkušebním místě Feodosia uskutečněny čtyři starty. V prvních dvou se procvičovala počáteční fáze letu až po otevření aerodynamických ploch a při dalších se procvičoval i proces spouštění hnacího motoru. Koncem roku 1977 začalo testování fungování rakety v hlavní udržovací fázi letu. Udržovací stupeň rakety vybavený autopilotem byl shozen nad Černým mořem z letounu Tu-16KSR-2, aby provedl programový let po oblouku 90 km. Uvedený rozsah však zpočátku nebyl dosažen. 28. března opět začaly starty z ponorek, které odhalily nízkou spolehlivost hlavního motoru TRDD-50. Proto bylo rozhodnuto přejít na použití motoru R-95-300 na raketě. Po řadě neúspěšných startů a průběžných úpravách bylo ve druhé polovině roku 1980 dosaženo udávaného letového dosahu 200-220 km.
Poté byla během roku a půl raketa uvedena do standardního vybavení, načež začala etapa státního testování na Severu. Testy na severu začaly již v roce 1979 a začaly testováním vybavení lodi, včetně systému řízení palby. Během testovacího procesu byly úspěšně vyřešeny nejsložitější úkoly spojené s testováním palubního řídicího systému a lety na vzdálenosti, které jsou u lodních řízených střel neslýchané. První start z člunu podle programu hlavního konstruktéra byl proveden 30. listopadu 1981. Státní zkoušky začaly 23. dubna 1982 startem z pobřežního stojanu a od 21. července pokračovaly z ponorky K-254, vedoucí ponorka projektu 671RTMK. jejich závěrečná etapa byla uskutečněna starty z ponorek od 8. dubna do 23. srpna 1983 a v dubnu následujícího roku byl komplex Granat uveden do provozu. V roce 1988 byly dokončeny testy střely s ponorkou Projekt 971.
Shoda požadavků také určovala podobnost řady technických řešení ztělesněných v sovětských a amerických řízených střelách. Volba velikosti torpéda také určila hlavní taktické a technické ukazatele navržených střel. Vzhledem k přijatým omezením hmotnosti a velikosti nebylo možné vytvořit vysokorychlostní vysokohorskou raketu. Průlomu protivzdušné obrany bylo možné dosáhnout pouze pomocí utajení: snížením účinné rozptylové plochy a létáním v extrémně nízké výšce. Byly však rozdíly. Granat měl tedy v souladu se schopnostmi torpédometů domácích ponorek o 15 % větší letovou hmotnost a byl o 1,7 m delší ve srovnání s Tomahawkem. Naopak ráže TA 533 mm, běžná pro většinu námořnictva na světě, určila v kombinaci s použitím kapsle na podvodní části trajektorie stejný středový průměr střel 514 mm.
Okružní střela Granat má válcovitý tvar díky svému startu z nosné rakety, rovné křídlo rotoru s nízkým poměrem stran, které je optimální pro dlouhodobý let transsonickými rychlostmi, a ocasní jednotku ve tvaru kříže. Konstrukce řízené střely je vyrobena podle běžné aerodynamické konstrukce s křídly, která se po startu otevírají, a tunelovým nasáváním vzduchu. Start se provádí pomocí posilovače tuhého paliva namontovaného za tryskou proudového motoru. Aby byla zajištěna maximální lehkost konstrukce rakety jako letadla a minimalizovány silové účinky na ni během podvodní části jejího pohybu, je raketa uzavřena v pouzdru z nerezové oceli, které se po opuštění vody odhodí. V podvodní části se po opuštění torpédometu a přesunu 10-20 m od člunu raketa v kapsli pohybuje v důsledku činnosti motoru na tuhá paliva. Po překročení vodní hladiny se kapsle resetuje. Oddělí se motor na vyhořelé palivo, otevřou se křídlové konzoly a ocasní jednotka a spustí se proudový motor, který zajistí další let k cíli.
Střela Granat má dosah, který je téměř o řád větší než u dříve vytvořených lodních střel s plochou dráhou letu. To vyžadovalo vývoj vysoce účinného proudového motoru. Neméně důležité bylo, že tento motor musel být extrémně malý co do velikosti a hmotnosti. Na základě výsledků testů byl použit R-95-300, vyvinutý ve Favorsky Design Bureau. V kombinaci s minimální výškou letu to vedlo i k použití inerciálního naváděcího systému s rádiovou korekcí. Úkoly vytváření malých palubních zařízení, zejména korekčního systému, byly nové a složité.
Raketový systém je ve výzbroji ponorek pr.671RTMK, pr.971, pr.945A a byl ve výzbroji s APKRRK pr.667AT. S ohledem na nejnovější ponorku se u nás splnil „americký sen“ – ve Spojených státech nikdy nerealizovaný plán na převybavení nosičů balistických raket řízenými střelami nové generace. A hlavními nosiči komplexu jsou nejmodernější víceúčelové domácí ponorky pr.971.
V systému strategických zbraní Sovětského svazu nebyl komplex Granat samozřejmě příliš důležitý, vzhledem k dosahu 3000 km. Jeho použití však umožnilo doplnit úder balistických střel o řízené střely vypouštěné z víceúčelových ponorek. A to může být rozhodující. Vzhled tohoto komplexu navíc umožňoval víceúčelovým ponorkám provádět údery podél pobřeží i při řešení úkolů na operační úrovni a při vybavování řízených střel konvenčními hlavicemi využívat komplex v nejaderném konfliktu. Komplex „Granat“ tedy dobře zapadá do zbraňového systému našeho námořnictva a je dobrou a vysoce kvalitní zbraní - komplexem 21. století.
Komplex 3K-10/S-10 "Granat", raketaKS-122 /3M-10 - SS-N-21 SAMPSON
Z moře odpalovaná řízená střela dlouhého doletu. Úplný vývoj námořního komplexu s raketou KS-122 v reakci na vytvoření řízených střel SLCM a GLCM ve Spojených státech zahájil Novator Design Bureau (Sverdlovsk) rozhodnutím vojensko-průmyslového komplexu v rámci Rada ministrů SSSR č. 282 z 19. června 1975. Hlavní konstruktér - L. V. Ljulev. Podle oficiálně nepotvrzených vzpomínek ( ist. - Širokorad) předběžný vývoj projektu podzvukové řízené střely dlouhého doletu byl iniciativně proveden v Novator Design Bureau koncem 60. – začátkem 70. let. Existuje také legenda o tom, že jeden ze zkušebních vzorků raketometu SLCM, který náhodou skončil na Kubě, se dostal do konstrukční kanceláře Novator.
V důsledku výzkumné práce „Echo“ provedené GosNIIAS koncem 60. let 20. století byla stanovena možnost překonání nepřátelských systémů protivzdušné obrany a protiraketové obrany pomocí podzvukových řízených střel s jejich masivním použitím a také použití „protidetonace "technika ničit nepřátelské systémy protivzdušné obrany a protiraketové obrany jadernými výbuchy. Účelem uvolnění koridoru pro další útočící systémy protiraketové obrany." Vývoj torpédo-raketového systému s raketou KS-122 zahájil Malachitský konstrukční úřad (hlavní konstruktér - L.A. Podvjaznikov) příkazem Ministerstva pro stavbu a průmysl z 9. prosince 1975. Torpédo-raketový systém byl zamýšlen řešit operační a strategické úkoly na kontinentálním dějišti bojových operací porážkou administrativně-politických a velkých vojensko-průmyslových center s dříve známými souřadnicemi. Komplex zajišťoval bojové použití v kteroukoli denní a roční dobu, za jakýchkoli povětrnostních podmínek, v hornatém a obtížném terénu.
Oficiální projektování komplexů se vzdušnými a námořními raketami dlouhého doletu začalo v SSSR podle usnesení Rady ministrů SSSR z 9. prosince 1976. Později na základě komplexu S-10 „Granat“ s raketou KS-122 vznikla její pozemní verze. 26. května 1978. Usnesení Rady ministrů SSSR specifikovalo revizi konstrukce ponorky tak, aby vyhovovala Granat CRBD.
Testování raket KS-122 byl vypuštěn v červenci 1976 na Krymu společným úsilím dvou cvičišť - cvičiště Sandy Balka námořnictva URAV a cvičiště Deep-water námořnictva UPV SSSR. Technická základna pro přípravu zařízení pro testování se nacházela na Deep-Water Test Site, pozemní testovací starty probíhaly na testovacím polygonu Peschanaya Balka a pomocí obou testovacích míst byly monitorovány starty z ponorek. Zpracování testovaných materiálů bylo provedeno na testovacím místě Sandy Beam.
První start z pozemního odpalovacího zařízení během letových vývojových zkoušek na 21. námořní střelnici námořnictva SSSR v Nenokse. 25.05.1981 nebo 23.04.1982 Odpalovací kapsle je odhozena, startovací raketový motor na tuhé palivo funguje (záběry z filmu "Státní centrální námořní střelba. 50 let.", 2004).
- první fáze testování: "Experimentální testování produktu KS-122RS z pobřežního mobilního odpalovacího zařízení KS-93V3 instalovaného na tanku T-70." Byly provedeny dva starty.
- druhá etapa testování - "Experimentální testy produktu KS-122RT z ponorky" - byla použita experimentální ponorka S-49 pr.633RV 475. ponorkové divize (velitel - kapitán 2. hodnosti N.N. Sinichkin).
- třetí fáze testování – „Testování produktů KS-122RP starty z letounu Tu-16KSR-2 za účelem kontroly aerodynamických vlastností“. Starty byly prováděny z letounu Tu-16KSR-2 letectva Baltské flotily, dočasně umístěného na letišti Gvardějskoje mezi Simferopolem a Džankojem.
- čtvrtá etapa testování - "Letové konstrukční zkoušky střel 3M-10 v různých modifikacích výroby palubního řídicího zařízení." Testovány byly střely s palubním vybavením variant AB-12, AB-13 a AB-51. Počínaje 26. prosincem 1978 byly testovány střely s motorem R-95A-300. 30. května 1980 byl uskutečněn první start z experimentální ponorky S-128 pr.633KS (stejný velitel - kapitán 2. hodnosti N.N. Sinichkin). Ponorka pr.633RV se již neúčastnila zkoušek raket KS-122. Zkoušky čtvrté etapy byly provedeny na zkušebním místě Peschanaya Balka a v Černém moři v oblasti Feodosia (až do 23. startu včetně).
Společné zkoušky vybavení komplexu S-10 „Granat“ byly provedeny na 21. námořní střelnici námořnictva SSSR v Nenokse. Na ponorce pr.671RTM K-254 (B-254 od 6.3.1992) měly být provedeny letové konstrukční zkoušky podle programu hlavního konstruktéra a také Státní zkoušky komplexu. V říjnu 1979 dorazila ponorka s prostorami připravenými pro instalaci komplexního zařízení přes Bílomořsko-baltský kanál z Leningradu do Severodvinska na dodací základnu Dubrava. V létě 1980 byly na lodi v Severodvinsku provedeny hlavní instalační práce pro instalaci komplexního zařízení. V létě 1981 byla dokončena instalace komplexního zařízení. V červenci 1981 byly provedeny komplexní zkoušky vybavení komplexu a lodních systémů s raketou 3M-10V2. Osvědčení o připravenosti ponorky K-264 k prvnímu startu KR 3M-102 bylo podepsáno 29. července 1981.
Storyboard prvního startu z pozemního testovacího odpalovacího zařízení pro zkoušky letového designu na 21. námořní střelnici námořnictva SSSR v Nenokse. 25.05.1981 nebo 23.04.1982 Raketa startuje v pouzdru, které je odhozeno po ukončení první etapy provozu startovacího motoru (záběry z filmu "State Central Marine Range. 50 years). ", 2004).
http://www.shipmodels.info).
SSN K-254 pr.671RTM s přídavným torpédometem pro testování KRBD 3M-10 "Granat" (http://www.atrinaflot.narod.ru).
Letové vývojové zkoušky probíhaly v Bílém a Barentsově moři od 23. dubna 1982 do 15. dubna 1983. Státní zkoušky začaly startem z ponorky K-254 21. července 1982. Od srpna do prosince 1982 z technických důvodů starty byly provedeny dne Program státních zkoušek byl opakovaně odkládán. Po přesídlení do Severomorsku v lednu až březnu 1983 byly na ponorce provedeny seřizovací práce a dokovací zkoušky vybavení komplexu a raket. 30. března 1983 byl podepsán akt o připravenosti ke startu rakety 3M-10V5 - závěrečná fáze programu Státních zkoušek. 8. dubna 1983 - první start rakety 3M-10V5 v závěrečné fázi státních zkoušek. Státní zkoušky byly dokončeny v Barentsově moři na ponorce K-264 úspěšnými starty 23. srpna 1983.
Storyboard jednoho ze startů z ponorky K-254 pr.671RTM během letových zkoušek na 21. námořním dosahu námořnictva SSSR v Nenokse, 1981-1983. Raketa startuje v pouzdře, které je odhozeno po skončení první etapy provozu startovacího motoru (záběry z filmu "State Central Marine Range. 50 years.", 2004).
První starty 3M-10 „Granat“ CRBD z vedoucího projektu SSN 971 K-284 byly provedeny v lednu 1987 v Tichém oceánu. Testování zbraní bylo dokončeno až v roce 1988.
Chronologie zkušebních startů KR 3M-10 / KS-122 (v provozu):
№pp | Datum | Raketa | Spouštěč | Spouštěcí rozsah | Poznámky |
1 | 05.08.1976 | KS-122RS bez řídicího systému a hlavního motoru | KS-93V-3 | 3,6 km | První etapa. Cvičení shození kapsle z rakety. Kapsle bez krytu hlavy (trubky). Start byl proveden pod úhlem 50 stupňů. |
2 | 12.08.1976 | KS-122RS bez řídicího systému a hlavního motoru | KS-93V-3 | 3,6 km | První etapa. Cvičení shození kapsle z rakety. Kapsle je standardně vybavena krytem hlavy. Start byl proveden pod úhlem 50 stupňů. |
3 | 28.07.1977 | KS-122RT, ovládací zařízení AB-12, bez hlavního motoru | PL S-49 pr.633RV | Druhá fáze. Úspěšné spuštění z hloubky 40 m - raketa minula podvodní část v kapsli, vystoupila z vody, kapsli „shodila“, otevřela se křídla a stabilizátor, vystřelil posilovač tuhého paliva. | |
4 | 10.08.1977 | KS-122RT, řídící zařízení, bez hlavního motoru | PL S-49 pr.633RV | Druhá fáze. Úspěšné spuštění z hloubky 40 m. | |
5 | 27.09.1977 | PL S-49 pr.633RV | 2129 m | Druhá fáze. První start se zařazením turboventilátorového motoru. Start z hloubky 40 m proběhl hladce (doba pohybu pod vodou - 4,88 s). Let trval 39,5 s, odchylka od směrovky doleva. |
|
6 | 20.10.1977 | KS-122RT, řídicí zařízení, hlavní turbodmychadlový motor-50 | PL S-49 pr.633RV | Druhá fáze. Start z hloubky 40 m proběhl bez problémů. Zapnul se hlavní motor. |
|
7 | 01.11.1977 | KS-122RT, řídicí zařízení, hlavní turbodmychadlový motor-50 | KS-93V-3 | Start byl proveden pod úhlem 50 stupňů. | |
8 | 24.12.1977 | Tu-16KSR-2 | 57 km | Třetí etapa. Start z letadla bez kapsle, start byl úspěšný ve výšce 2150 m Ve 35. vteřině letu dosáhla raketa dané letové hladiny 1000 m a měla letět po kruhu o poloměru 100. km. Kvůli poruše turboventilátoru-50 spadla raketa do moře. | |
9 | 27.01.1978 | KS-122RP, s řídicím systémem a hlavním turbodmychadlem motoru-50 | Tu-16KSR-2 | 82,5 km | Třetí etapa. Start byl z letadla bez kapsle, start byl úspěšný ve výšce 2250 m. Raketa letěla v kruhu a prováděla manévry podle programu (5 v náklonu, 2 v náklonu a 3 v kurzu). Doba letu - 376 s, plánovaný dolet - 90 km. |
10 | 28.03.1978 | KS-122RT, řídicí zařízení, hlavní turbodmychadlový motor-50 | zřejmě ponorka S-49 pr.633RV | ||
11 | 28.03.1978 | KS-122RT, řídicí zařízení, hlavní turbodmychadlový motor-50 | zřejmě ponorka S-49 pr.633RV | Čtvrtá etapa. Start za účelem dokončení turboventilátorového motoru-50 | |
12 | 04.07.1978 | PL S-49 pr.633RV | 130 km | Čtvrtá etapa. Naprosto úspěšné spuštění z hloubky 40 m, rychlost lodi 5,1 uzlu. Plánovaný rozsah startu byl dosažen. |
|
13 | 10.08.1978 | 3M-10V1A, ovládací zařízení AB-12 | PL S-49 pr.633RV | 27,6 km | Čtvrtá etapa. Start z hloubky 40 m proběhl bez problémů. Kvůli oddělení listu rotoru turbíny se motor TRDD-50 vypnul. |
14 | 26.12.1978 | 3M-10V1, ovládací zařízení AB-13 | KS-93V-3 | 24,7 km | Start byl proveden pod úhlem 70 stupňů. První start rakety s motorem R-95A-300. Plánovaný dosah letu je 120 km. Kvůli poruše řídicího systému dopadla střela na vzdálenost 24,7 km. |
15 | 23.04.1979 | KS-93V-3 | Start byl proveden pod úhlem 70 stupňů. Raketa s motorem R-95A-300. Plánovaný dosah letu je 120 km. Kvůli selhání řídicího systému raketa spadla 8,8 sekundy po startu. | ||
16 | 05.06.1979 | 3M-10V1, ovládací zařízení | KS-93V-3 | 125 km | Úspěšné spuštění. Plánovaný dosah startu je 120 km. Doba letu - 506 s, průměrná rychlost na pochodu - 240 m/s |
17 | 19.07.1979 | 3M-10V1, ovládací zařízení AB-51 | KS-93V-3 | 0,9 km | Kvůli poruše řídicího systému spadla střela 921 m od odpalovacího zařízení. |
18 | 23.09.1979 | 3M-10V1, ovládací zařízení AB-51 | PL S-49 pr.633RV | 1,49 km | Kvůli poruše řídicího systému raketa dopadla 1490 m od místa startu. |
19 | 30.05.1980 | 3M-10, ovládací zařízení | PL S-128 pr.633KS | 23,1 km | Start z ponorky pr.633KS. Kvůli poruše systému přívodu paliva se zastavil motor, raketa letěla 141,7 s a dolet byl 23,1 km. Plánovaný dojezd je 125 km. |
20 | 31.07.1980 | 3M-10, ovládací zařízení | PL S-128 pr.633KS | 21 km | Kvůli rázu motoru R-95A-300 raketa spadla ve 144. sekundě letu. Plánovaný dojezd je 125 km. |
21 | 18.09.1980 | 3M-10, ovládací zařízení | PL S-128 pr.633KS | 206 km | Úspěšné spuštění z hloubky 40 m, mořský stav 2-3 body. doba letu 1103 s. |
22 | 04.11.1980 | 3M-10, ovládací zařízení | PL S-128 pr.633KS | 220 km | Úspěšné spuštění z hloubky 40 m, mořský stav 4 body. doba letu 1119 s. |
23 | 23.12.1980 | 3M-10, ovládací zařízení | PL S-128 pr.633KS | Start byl proveden z hloubky 40 m při mořském slunci 4 bodů. Při opuštění vody raketa ztratila stabilitu a spadla 20 sekund do letu. | |
24 | 25.05.1981 23.04.1982 | 3M-10V2 | pozemní polygon PU | LCI program. | |
25 | 30.11.1981 (zdroje na CHKO K-254) 30.12.1981 (film 21 GCMP) | 3M-10V2 | PLA K-264 pr.671RTM | LCI program. První spuštění ze standardního média. |
|
26 | 21.07.1982 | 3M-10V2 | PLA K-264 pr.671RTM | První spuštění programu státních zkoušek. | |
27 | 08.04.1983 | 3M-10V5 | PLA K-264 pr.671RTM | Poslední fáze státního testování, první spuštění. Barentsovo moře. |
|
28 | 15.04.1983 | 3M-10V5 | PLA K-264 pr.671RTM | Poslední fáze státních zkoušek, druhý start. Barentsovo moře. | |
.. | 23.08.1983 | 3M-10V5? | PLA K-264 pr.671RTM | Posledním spuštěním je spuštění programu Státního testu. Barentsovo moře (podle jiných údajů - Bílé moře, Severodvinsk). |
Raketový systém S-10 "Granat" adoptoval 31.12.1983 (v dubnu 1984 podle jiných údajů a v roce 1985 podle zkušebny v Nenokse). Do konce roku 1988 bylo podle západních údajů rozmístěno na ponorkách námořnictva SSSR asi 100 raket 3M-10 Granat. Pro zajištění bojového použití raketometů vybavených extrémním korelačním naváděcím systémem vytvořilo námořnictvo speciální výpočetní centrum pro vytváření digitálních terénních map navrhovaných dějišť vojenských operací a vývoj letových misí.
Od roku 2012 je komplex S-10 „Granat“ pravděpodobně ve výzbroji ruského námořnictva, ale řízené střely nejsou rozmístěny na ponorkách, ale jsou umístěny ve skladech na základnách námořnictva.
Spouštěč:
- KS-93V3 - experimentální mobilní zkušební odpalovací zařízení na podvozku tanku T-70 - bylo použito v první fázi testování střel na cvičišti Peschanaya Balka na Krymu.
533 mm torpédomety ponorek - raketový torpédový komplex vyvinutý Malakhit Design Bureau (hlavní konstruktér - L.A. Podvyaznikov). Vývoj byl zahájen příkazem ministerstva pro stavbu lodí z 9. prosince 1975 pro umístění na ponorky pr. 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670 a 670M. Lodní systém řízení palby (KSUS) "Akatsia" (alespoň PLA pr.671RTM).
Střela KS-122RS:
Design- normální aerodynamický design s křídly, která se otevírají po startu a motorem umístěným uvnitř trupu. Křídla byla za letu složena každé do svého výklenku v palivové nádrži v těle rakety. Na rozdíl od podobných CRBD typu X-55 vyvinutých konstrukční kanceláří Raduga se u střel KS-122 NEPOHYBIL hlavní motor po startu z trupu. Kormidla a výškovky jsou všepohyblivé skládací.
Boční projekce řízené střely KS-122 komplexu S-10 "Granat" - SS-N-21 SAMPSON (http://forum.keypublishing.com, zpracováno).
Obdobou střely 3M-10 "Granat" je střela 3M-54E (ještě z filmu "State Central Marine Range. 50 years.", 2004).
Podvodní start z torpédomety na startu raketového motoru na tuhé palivo. Před opuštěním vody je raketa uložena v pouzdru na kapsle. Po opuštění vody byl pomocí speciální nálože odříznut hlavový kryt kapsle od kapsle (doba akce 0,001-0,003 s) a raketa byla z kapsle uvolněna vlivem plynů ze startovacího raketového motoru na tuhá paliva.
Řídicí systém a navádění- autonomní inerciální s korekcí z reliéfně-metrického korelačního-extrémního korekčního systému. Korekční systém zahrnuje palubní počítač, rádiový výškoměr a systém ukládání digitálních maticových map korekčních oblastí a letových misí. Principy fungování korekčního systému vycházejí z díla akademika Krasovského. Vývoj palubního zařízení pro naváděcí systém a soubor technických prostředků pro přípravu letových misí provedl Výzkumný ústav přístrojového inženýrství (Moskva, ředitel - A.S. Abramov). Jednotky různých systémů avioniky jsou vyrobeny ve vlastních pouzdrech, zpravidla nejsou vyrobeny z „multi-konců“.
Před instalací na rakety bylo vybavení palubního naváděcího systému testováno na létajícím laboratorním letounu An-30. Během testů byly na rakety instalovány různé verze palubního vybavení - AB-12, AB-13, AB-51 a případně další. AB - "palubní zařízení".
Lodní systém řízení palby (KSUS) "Acacia" (alespoň PLA pr.671RTM).
Motory:
Startovací motor (jednotka) - raketový motor na tuhá paliva o hmotnosti 382 kg
Sustainer - malorozměrový turbodmychadlový motor - na soutěžním základě, na pokyn Ministerstva letectví pro KS-122RS CRBD, byla provedena tvorba malorozměrových Sustainer turboventilátorových motorů pro umístění do trupu u Omského motoru. -Building Design Bureau a v Sojuz International Research and Production Association.
Omsk Engine Design Bureau, hlavní konstruktér V.S. Pashchenko - turbodmychadlový motor turbodmychadlový motor - 50 / produkt 36-01 (nyní - produkt 37-01 a 37-01E) s tahem 450 kg. Konstrukce turbodmychadlového motoru začala v roce 1976. Státní zkoušky zatahovacího pylonu verze turbodmychadla-50 (pro Raduga MK CRBD, produkt 36) byly úspěšně provedeny v roce 1980 a o něco později bylo navrženo uspořádání vestavěného motoru také úspěšně testován (produkt 36-01) . Po kladných státních zkouškách a přípravě na sériový start v Rybinském motorovém závodě (nyní NPO Saturn) zvolilo ministerstvo leteckého průmyslu SSSR z netechnických důvodů turbodmychadlový motor R-95A-300. I když určitou roli v takovém rozhodnutí mohlo sehrát několik neúspěšných zkušebních startů vinou motoru, včetně startu 10. srpna 1978.
Délka turbodmychadlového motoru - 850 mm
Průměr - 330 mm
Suchá hmotnost - 82 kg
Druhy paliva - T-1 (letecký petrolej), T-6, T-10 (decilin), TS-1, RT
Olej - VT-301
Měrná spotřeba paliva v maximálním režimu - 0,71 kg/kgf za hodinu
Pozdější verze bezpylonového (vestavěného) turboventilátorového motoru „Izdeliye 37-01E“ vyvinutého a vyrobeného OMKB (http://www.uk-odk.ru).
Možností motoru pro odpalovací zařízení raket Raduga s pylonovou instalací je malý motor TRDD-50AT ("produkt 36MT") vyvinutý a vyrobený OMKB, výstava MAKS-2005 (foto - Evgeny Erokhin, http://www.missiles .ru).
- MNPO "Sojuz", hlavní konstruktér - O.N Favorsky - R-95A-300 turbodmychadlový motor / produkt 95 / R-95TM-300 s tahem 400 kg. Výroba byla zvládnuta v Záporožském strojírenském závodě (Ukrajina).
Délka - 850 mm
Průměr - 315 mm
Suchá hmotnost - 100 kg
Palivo - T-1 (letecký petrolej), TS-1, T-10 (decylen)
Výkonnostní charakteristiky střely:
Délka rakety se startovacím raketovým motorem na tuhá paliva - 8090 mm
Délka hlavní rakety - 6200 mm
Rozpětí křídel - 3300 mm
Průměr trupu rakety - 510 mm
Průměr kapsle:
- vnitřní - 518 mm
- vnější - 533 mm
Startovní hmotnost v kapsli - 2385 kg (KS-122RT, start 27.09.1977)
Počáteční hmotnost:
- 1485 kg (KS-122RT, start 27.09.1977)
- Dobře. 1700 kg (3M-10)
Hmotnost bez startovacího motoru - 1103 kg (KS-122RT, spuštění 27.09.1977)
Hmotnost startovacího raketového motoru na tuhá paliva - 382 kg
Hmotnost hlavice - do 200 kg
Dojezd - 3000 km (maximum, údaje nejsou potvrzeny)
Cestovní rychlost:
- 240 m/s (testy, 1979)
- 720 km/h
- 0,7 mil
Plavební strop - 15-200 m
Hloubka startu - 40 m (během testování)
Čas na proplutí podvodní sekce po startu - 4,88 s (KS-122RT, start 27.09.1977)
Typy hlavic:
- jaderná, 200 kt - hlavní typ hlavice.
Vysoce výbušný - podle západních údajů byl vyvinut a možná instalován na rakety umístěné na člunech (nepravděpodobné).
Modifikace:
- KS-122RS - první experimentální verze střely KS-122, zřejmě "Statická" - bez řídicího systému a pohonného motoru.
KS-122RT - druhá experimentální verze střely KS-122, zřejmě "Telemetric" - se systémem inerciálního řízení (autopilot) a pohonným motorem. Rakety provedly přímý let.
KS-122RP - třetí experimentální verze střely KS-122, zřejmě "Program" - byla určena pro zkušební starty z letounu Tu-16KSR-2 s letem se systémem inerciálního řízení (autopilot) a prováděním manévrů podle naprogramovat.
3M-10V1A - zkušební verze střely s motorem TRDD-50 a ovládacím zařízením AB-12, spuštěná v roce 1978.
3M-10V1 - verze rakety s motorem R-95A-300 a různými možnostmi ovládacího zařízení, první start 26. prosince 1978.
3M-10V2 - verze střely s motorem R-95A-300 pro provádění letových zkoušek z ponorek. První start z pozemního stojanu - 23.4.1982
3M-10V5 - verze rakety použitá v závěrečné fázi státních zkoušek, první start - 8. dubna 1983.
KS-122/3M-10 je základní verzí řízené střely dlouhého doletu z moře.
Zdroje:
Asanin V. Rakety domácí flotily. ().
"State Central Marine Test Site. 50 let." Dokumentární film, 2004
. 2012
Shirokorad A.B. Ohnivý meč ruské flotily. M., Yauza, Eksmo, 2004
Útok na hlubiny. webové stránky
Zázračné rakety Ruské federace - nová generace raketového systému S-10 "Granat"
Můj článek „Putin's Missile Surprise“ se nečekaně stal velmi široce distribuován a shromáždil mnoho čtenářských komentářů online.
Mezi čtenáři (a to je potěšující!) bylo nemálo velmi kompetentních a pečlivých odborníků, z nichž někteří po přečtení článku předložili autorovi tvrzení, že on (tedy já), když mluvil o revolučním povahy nového raketového systému, o něčem mlčel.
Totiž: když jsem řekl, že dříve se mezi torpédomety o průměru 533 mm používaly pouze balistické střely 81R, 83R, 84R a jejich modifikace, nezmínil jsem se o raketovém systému S-10 Granat, jehož součástí byl i 3M10 CRBD, určený pro spuštění konkrétně takových CK.
To je pravda, výtku přijímám. Když jsem chtěl zdůraznit průlomovou povahu Putinova „raketového překvapení“, byl jsem poněkud klamný. Tato moje (doufejme odpustitelná) poťouchlost však nic nemění na podstatě věci.
Posuďte sami.
Skutečně došlo k pokusu vytvořit sovětský Tomahawk (řízená střela dlouhého doletu pro sovětské námořnictvo, v reakci na odpovídající americké CBBM). Již koncem 60. let bylo v důsledku výzkumu prováděného pod krycím názvem „Echo“ zjištěno, že je možné překonat nepřátelské systémy protivzdušné obrany a protiraketové obrany pomocí podzvukových řízených střel „s jejich masivním použitím“, jak stejně jako použití techniky "protidetonace", tj. ničení nepřátelských systémů protivzdušné obrany a protiraketové obrany jadernými výbuchy s cílem uvolnit koridor pro další útočící systémy protiraketové obrany.
Vývoj torpédo-raketového systému zahájil Malachite Design Bureau (hlavní konstruktér - L.A. Podvjaznikov) v roce 1975. Komplex měl řešit operačně-strategické úkoly na kontinentálním dějišti operací porážkou administrativně-politických a velkých vojenských- průmyslová centra s předem známými souřadnicemi. Komplex zajišťoval bojové použití v kteroukoli denní a roční dobu, za jakýchkoli povětrnostních podmínek, v hornatém a obtížném terénu.
V roce 1976 začaly testy rakety, která později dostala název 3M10 „Granat“. Měl startovat z 533mm torpédometu, měl letový dosah až 2000 km a byl vyzbrojen jadernou hlavicí s výtěžností až 200 kt. Tato střela měla být zahrnuta do muniční zátěže jaderných ponorek projektů 671, 671RT, 671RTM, 667A, 670, 670M a 971.
Raketový systém S-10 Granat byl uveden do provozu v roce 1985. Do konce roku 1988 (podle západních údajů) bylo na ponorkách námořnictva SSSR rozmístěno asi 100 střel 3M10 Granat.
Hlavní výkonnostní charakteristiky této střely jsou následující::
Délka rakety se startovacím raketovým motorem na tuhá paliva je 8090 mm;
Rozpětí křídel - 3300 mm;
Průměr trupu rakety je 510 mm;
Dojezd - až 2000 km;
Cestovní rychlost: - 720 km/h;
Cestovní strop - 15-200 m;
Hloubka startu - 40 m.
Bohužel SSSR nestihl Granat plně nasadit. V roce 1989 byla podle sovětsko-amerických dohod vyřazena z výzbroje námořnictva obou zemí (s výjimkou strategických sil - RPK SN) munice s jadernými hlavicemi. V souladu s tím byly rakety 3M10 komplexu Granat odstraněny ze všech nosičů a uloženy do skladu. Ale vysoce výbušná hlavice pro Granat, která by umožnila komplexu zůstat v provozu, nebyla vyvinuta, protože přesnost střely, která zasáhla cíl, nebyla dostatečná k tomu, aby jej s jistotou porazila.
A nyní velitel Černomořské flotily oznámil ruskému prezidentovi, že řízené střely dlouhého doletu – rakety nové generace – se vracejí do zásob munice ruské flotily! Zároveň je samozřejmé, že se vracejí s kvalitativně novými vlastnostmi, a to jak v oblasti překonání protiraketové obrany, tak i přesného zásahu cíle.
Pokud tedy rakety Granata mohly proniknout protiraketovým obranným systémem nepřítele pouze s masivním použitím a v jaderné verzi, pak nové rakety, soudě podle skutečnosti, že počet jejich nosičů, které mají být rozmístěny na jižním dějišti operací je velmi malá (7 ponorek v Černém moři a 9 MRK v Kaspickém moři) má výjimečnou, „chirurgickou“ přesnost a schopnost posílit protiraketovou obranu nepřítele.
Pokud by navíc „Granat“ dokázal zasáhnout pouze stacionární cíle s předem známými souřadnicemi, pak je nová generace ruských raket schopna přesměrovat za letu a zasáhnout tak i pohyblivé cíle.
A samozřejmě fakt, že se nový raketový systém s CRBD stává univerzálním a lze jej instalovat na jakýkoli nosič, podvodní i povrchový, radikálně zvyšuje efektivitu jeho bojového použití. (Dokonce existuje možnost umístění na civilní lodě, do standardního nákladního kontejneru, pro maskování).
Pokud jde o dostřel nové střely, admirál Vitko jej přesně nepojmenoval. Řekl pouze, že „přesahuje 1 500 km“. Takže možná dva nebo tři tisíce...
Takže hlavní závěr článku, že přijetí tohoto nového raketového systému radikálně mění rovnováhu sil v obrovské geopolitické oblasti od Kábulu a Bagdádu po Řím a Varšavu, zůstává v platnosti!
PLA pr.971, mezi jehož střelivo patří S-10 „Granat“
Nosič střel 3M10 "Granat" - SSGN pr.667AT
S-10 Granat (3M-10; SS-N-21 Sampson) - námořní raketomet
Podzvuková malá strategická řízená střela létající terénem v malé výšce je určena pro použití proti důležitým strategickým nepřátelským cílům s předem zjištěnými souřadnicemi. Modifikací střely je střela RK-55 „GRANAT“ (podle klasifikace NATO SS-N-21 Sampson). Střela s plochou dráhou letu GRANAT je určena k ničení nepřátelských pozemních cílů a má dostřel až 3000 km. Může být vybaven jadernou hlavicí o síle 200 kt. Střela je zpočátku za letu řízena pasivním naváděcím systémem. Při přiblížení k cíli na danou vzdálenost se aktivuje systém aktivního navádění.
Pro ničení nepřátelských ponorek, lodí a plavidel je jaderná ponorka vybavena protilodními střelami Novator-1 (SS-N-15 Snarfish) a Novator-2 (SS-N-16 Stallion). Protilodní raketový systém Novator-1 je odpalován z 533mm torpédometů, dosah zasažení cílů je 45 km. Protilodní raketový systém Novator-2 je odpalován z 650mm torpédometů, dosah ničení cílů je až 100 km. Tyto protilodní střely mohou být vybaveny jadernou hlavicí nebo zavěšeným univerzálním torpédem. Přítomnost několika typů torpéd vám umožňuje účinně ničit nepřátelské ponorky a povrchové lodě a plavidla.
Lodní komplex PKR
raketa RK-55
Typ PU - TA 533mm
Přepravce - PL
Dojezd - 3000 km
Rychlost - 0,7M
Typ hlavice - jaderná
Délka - 8,09m
Průměr - 0,51m
Rozpětí křídel - 3,3 m
Počáteční hmotnost - 1,7t
ANN+podle terénu
V 70. letech v USA navazující na úspěchy dosažené v oblasti tvorby
miniaturní vysoce ekonomické motory dýchající vzduch začaly vyvíjet malé podzvukové strategické střely s plochou dráhou letu odpalované ze vzduchu a z moře. Ty měly být odpalovány ze standardních torpédometů ráže 533 mm, létat v malé výšce a zasahovat pozemní cíle jadernými hlavicemi na vzdálenost 2000 - 2500 km s poměrně vysokou přesností (CEP méně než 200 m) . Vznik nových vysoce účinných zbraní hrozil narušit již nastolenou rovnováhu mezi supervelmocemi v oblasti strategických jaderných zbraní.
zbraně. To vyžadovalo, aby sovětská strana hledala „adekvátní“ odpověď. Průmyslová věda a průmysl měly za úkol posoudit technickou a vojenskou proveditelnost vytvoření strategických řízených střel podobných americkému odpalovacímu zařízení raket typu Tomahawk.
Analýza ukázala, že problém lze vyřešit během pěti až šesti let, názory odborníků se však lišily, pokud jde o vhodnost provedení takové práce: mnozí považovali vytvoření strategické protiraketové obrany za zbytečné, protože by byla výrazně horší než balistická rakety ve schopnosti překonat nepřátelskou protiraketovou obranu, vyžadující významný stav
alokace na tvorbu a rozvoj infrastruktury pro zajištění jejich využívání. Zejména pro Kyrgyzskou republiku bylo nutné vytvořit digitální terénní mapy území potenciálních nepřátel a výkonná počítačová centra nezbytná pro zpracování a zadávání informací o terénu podél letových tras do naváděcích systémů raket. Jejich relativní jednoduchost a nízká cena hovořily ve prospěch CD,
schopnost používat různé (včetně ne speciálně vytvořených) nosičů, stejně jako vysoká pravděpodobnost překonání nepřátelské protivzdušné obrany kvůli profilu letu v malé výšce a nízkému radarovému podpisu. Bylo také nutné vzít v úvahu skutečnost, že pro úspěšné odražení masivního útoku sovětských řízených střel by Spojené státy potřebovaly vytvořit systém protiraketové obrany, jehož náklady byly několikanásobně vyšší než náklady na nasazení skupina Kyrgyzské republiky.
V důsledku toho vedení SSSR v roce 1976 učinilo zásadní rozhodnutí o vývoji leteckých, námořních a pozemních strategických řízených střel. Zároveň bylo plánováno vytvoření dvou typů námořních raketometů – malých, podzvukových, schopných startu z podmořských nosných raket, a větších, nadzvukových, startujících ze speciálních vertikálních odpalovacích zařízení. Vytvořením podzvukové řízené střely RK-55 „Granat“, která je obdobou americké střely Tomahawk, byla pověřena Sverdlovsk NPO „Novator“, v čele s L. V. Lyulevem. Vývoj odpalovacího zařízení raket začal v roce 1976. V roce 1984, o čtyři roky později než jeho americký protějšek (Tomahawk), byla raketa uvedena do provozu.
Pro zajištění bojového použití raketometů vybavených extrémním korelačním naváděcím systémem v námořnictvu bylo vytvořeno speciální výpočetní centrum pro vytváření digitálních map terénu navrhovaných dějišť vojenských operací a vývoj letových misí. Zařízení řídicího systému pro raketové, ponorkové a pobřežní výpočetní středisko bylo vyvinuto Výzkumným ústavem letecké přístrojové techniky (ředitel a hlavní konstruktér A. S. Abramov).
První lodě, které byly vybaveny řízenou střelou Granat, byly podmořské křižníky Projekt 667AT („Hruška“), vytvořené na základě ponorek Projektu 667A. Lodě tohoto typu musí být v souladu se sovětsko-americkou smlouvou o omezení strategických zbraní staženy z flotily s vyříznutým raketovým prostorem, poté je povoleno jejich další použití.
V důsledku modernizace provedené v Severodvinsku byl vyříznut raketový prostor ponorky a na jeho místo byl navařen nový, ve kterém byly na každé straně instalovány 4 torpédomety 533 mm (poprvé v tuzemsku stavba podmořských lodí) pod úhlem k DP lodi. Během modernizace dostaly lodě vylepšený navigační systém
"Tobol-6b7AT", BIUS "Omnibus-AT" a řada dalších nových nebo modernizovaných systémů. Elektrárna a hlavní obecné lodní systémy zůstaly prakticky nezměněny.
Strategická řízená střela RK-55 "Granat" má startovací hmotnost 1700 kg, délku 8,09 m a průměr těla 0,51 m. Je vybavena proudovým motorem a posilovačem na tuhá paliva. Cestovní rychlost odpovídá M=0,7, maximální dolet je 3000 km, naváděcí systém je inerciální, s extrémní korelací s terénem.
Program vývoje rakety byl realizován v těchto termínech: začátek - polovina roku 1976, dokončení - polovina roku 1982, přijetí - 31. prosince 1983. Vznikl tak originální letoun se sklopnými křídly a ocasními plochami a také dvouokruhovým proudovým motorem umístěným uvnitř trupu a vysunutým směrem dolů.
vyrobeno podle běžné aerodynamické konstrukce s rovným křídlem relativně vysokého stranového poměru, které se v neprovozní poloze zatahuje do trupu. Motor je umístěn na výsuvném ventrálním pylonu (v mimopracovní poloze je umístěn i uvnitř rakety). Konstrukce střely zahrnuje opatření ke snížení radarové a tepelné signatury. Střela využívá inerciální naváděcí systém s korekcí polohy na principu porovnání s mapou terénu zadanou do palubního počítače před startem. Naváděcí systém střely je jedním z významných rozdílů mezi touto řízenou střelou a předchozími zbraňovými systémy letadel. Tím byl zajištěn autonomní let rakety bez ohledu na vzdálenost, povětrnostní podmínky atp. Pro tyto účely byla vytvořena vhodná kartografická podpora (digitální mapy území).
Hlavním účelem raketometu Relief je řešení operačních a strategických úkolů zasahování kontinentálních cílů na předem známých souřadnicích. Zajišťoval plnění zadaných úkolů za jakýchkoli podmínek, ve dne i v noci, bez omezení místa při provádění salvy.
Vývoj nového pozemního komplexu byl proveden ve snaze o americký analog raketového systému Gryphon s raketou Tomahawk. Práce na vytvoření raketového systému Relief měly být podle zadání dokončeny do dvou let.
Vývoj a konstrukce RK s námořními (S-10 "Granat") a odpalovači raket odpalovaných ze vzduchu (X-55, uveden do provozu v roce 1982) začíná na konci roku 1976. Neoficiálně začíná vývoj terénní úpravy v roce 1983. Oficiálně se RK „Relief“ začíná vyvíjet podle usnesení Rady ministrů a Ústředního výboru strany ze dne 4. října 1984 č. 108-32. Základem je vývoj námořního raketometu „Granat“ a pro něj vyvinutého 3M10 CRBD. Komplex se nazývá „Relief“ a vyvíjí se pro něj KS-122 CRBD. Vývojem byla pověřena Sverdlovská konstrukční kancelář "Novator", vedení vedl zástupce GC A. Usoltsev a vedl konstrukční tým GC L. Lyulev. Za vytvoření nového komplexu je z ministerstva jmenován náměstek ministra M. Iljin.
Vytvoření odpalovacího zařízení, přepravních/nakládacích a kontrolních vozidel a pozemního vybavení bylo svěřeno sverdlovskému podniku „Start“. Zařízení pro předstartovní přípravu, systémy pro zpracování a zadávání vypočtených dat s palubním vybavením rakety byly vytvořeny v Moskevském výzkumném institutu-25.
První prototypy vozidel používaných v Relief RK byly vyrobeny v podniku Start ve velmi krátké době - v roce 1984 začaly procházet námořními zkouškami. Všechny testy komplexu byly provedeny na Akhtubinském cvičišti Ministerstva obrany SSSR č. 929. Celkem byly během testování v letech 1983 až 1986 odpáleny 4 modely střel a odpáleno 6 plně vybavených bojových střel. Státní zkoušky začaly v roce 1985, probíhaly na stejném cvičišti.
V čele státní přejímky RK „Relief“ byl tehdejší vrchní velitel sovětského letectva A. Efimov. V roce 1986 areál úspěšně prošel etapou státních zkoušek a byl uveden do provozu. Sériová výroba byla prováděna ve Sverdlovském strojírenském závodě pojmenovaném po Kalininovi, kam byla přenesena veškerá potřebná dokumentace pro raketový systém Relief.
Osud komplexu
Když Sovětský svaz a Spojené státy v roce 1988 podepsaly smlouvu INF, závod dokázal vyrobit pouze jednu dávku nového RK-55 „Relief“ s raketou KS-122. Areál byl předán k realizaci této dohody. Ze Spojených států byli vysláni specialisté a celá nedávno uvolněná várka byla zlikvidována na letecké základně u města Jelgava. Likvidace začala v září 1988, 4 jednotky KS-122 CRBD byly okamžitě zničeny. Poslední destrukční práce byly provedeny v říjnu 1988. Jako poslední zničila raketa, na které byla na žádost Američanů měřena celková hmotnost (používali běžnou motorovou naftu čerpanou do nádrží).
zařízení RK-55
Komplex se skládal z:
- autonomní SPU;
- dopravní a nakládací stroje;
řídicí stroje MBU;
- komplex pozemního vybavení.
Odpalovací zařízení bylo vytvořeno na základě podvozku MAZ-79111/543M jako autonomní samohybné odpalovací zařízení s indexem 9B2413 pod 6 CRBD. Složení zařízení instalovaného na odpalovacím zařízení: navigační, orientační a topografické referenční zařízení, automatická výroba raketového startu a zařízení pro zadávání letových údajů. Polohová pracovní oblast je půl tisíce kilometrů. V průběhu prací se ukazuje, že obvyklé umístění šesti střel bude představovat nebezpečí v podobě přetížení podvozku, což povede ke snížení pohyblivosti a odpalovacích charakteristik střel. Proto padlo rozhodnutí vyrábět rakety s výkyvnou odpalovací částí v jediném bloku. Vyvíjí se speciální systém řízení startu. Konektor elektrického připojení byl vytvořen na zadní straně samostatné jednotky.
Hlavní vlastnosti odpalovacího zařízení:
-délka - 12,8 metrů;
- šířka – 3 metry;
- výška - 3,8 metru;
- posádka - velitel vozidla a řidič-mechanik;
- výkon – diesel typ D12AN-650;
- dieselový výkon - 650 hp;
- kolo vzorec – 8X8;
- hmotnost nezatíženého/vybaveného odpalovacího zařízení – 29,1/56 tun;
- rychlost do 65 km/h;
- dosah pochodu až 850 kilometrů;
- doba přesunu do bojové/cestovní pozice až 15 minut;
- doba startu rakety - asi minuta;
- odpálení rakety - jednotlivě/volej s intervalem asi sekundy.
- překážky k překonání: sklon do 40 stupňů, příkop do 3,2 metru;
KS-122 CRBD byl vytvořen podle běžné aerodynamické konstrukce se skládacím křídlem a zástavbou motoru uvnitř trupu. Výškovky a směrovka jsou rovněž skládací, všepohyblivé. Instalovaný naváděcí a řídicí systém je zcela autonomní, inerciální, s korekcí na základě reliéfních metrických údajů korelačního extrémního korekčního systému, který zahrnuje: palubní počítač, digitální systém ukládání dat pro mapy matic korekčních oblastí a letová data, a rádiový výškoměr. Palubní naváděcí systém a zbytek palubního vybavení vytvořil Moskevský výzkumný ústav přístrojového inženýrství. Má blokové provedení, v samostatných budovách.
Vnitrotrupový pohonný systém byl vyvinut v Omsk Engine Design Bureau a ve výrobním sdružení Sojuz. Nejprve konstruktéři z Omsku vyvinuli malý turboventilátorový motor umístěný v trupu uprostřed letu. Nejnovější vývoj byl nazván 36-01/TRDD-50. Vyvinul mrtvý tah 450 kilogramů. Práce probíhají od roku 1976. Testy v roce 1980 pro komplex Raduga byly považovány za úspěšné. O něco později byly provedeny úspěšné testy pro komplex Relief. Pro raketu KS-122 byl ale vybrán motor R-95-300 vyvinutý společností INPO Sojuz. Motor vyvinul tah 400 kilogramů a byl vyroben v závodě v Záporoží.
Hlavní vlastnosti rakety:
- celková délka – 8,09 metrů;
- délka kontejneru – 8,39 metru;
- křídlo – 3,3 metru;
- průměr rakety - 51 centimetrů;
- průměr nádoby – 65 centimetrů;
- počáteční hmotnost – 1,7 tuny;
- hmotnost v TPK – 2,4 tuny;
- hmotnost hlavice nepřesáhla 200 kilogramů;
- síla hlavice - 20 kilotun;
- maximální dojezd v oblasti 2600-2900 kilometrů;
- průměrná rychlost letu – Mach 0,8;
- průměrná výška letu – 200 metrů;
- použité palivo – petrolej/decylen;
- startovací motor – práškový raketový motor na tuhá paliva.
Údaje o RK-55 "Relief"
Od roku 1988 bylo vyrobeno 6 jednotek autonomních SPU s 80 municemi KS-122 CRBD. Všechny byly v experimentálním použití poblíž města Jelgava v Lotyšské SSR. Na konci roku 1988 byly na stejné letecké základně demontovány rakety. S největší pravděpodobností bylo vyrobeno o něco více střel, nicméně podle dostupných údajů byly k likvidaci odeslány pouze střely z experimentálního komplexu. Mluvíme o 80-84 KRBD KS-122.
Stručné informace o americké analogii komplexu Gryphon
Komplexní střela Gryphon, nazvaná BGM-109G, byla pozemní modifikací Tomahawku a měla následující údaje:
- délka 6,4 metru;
- hmotnost – jedna tuna;
- průměrná rychlost 0,7 Mach;
- motor s tahem 270 kilogramů;
První start rakety, považovaný za úspěšný, se uskutečnil počátkem roku 1982. A v roce 1983 začaly sloužit první vzorky výroby.
Složení komplexu:
- 4 vozidla TPU na bázi MAN AG s uspořádáním kol 8 X 8;
- 16 řízených střel BGM-109G;
- dva řídicí stroje.
Celkem bylo sériově vyrobeno asi 560 řízených střel na podporu amerického raketového systému. Ve Spojených státech zůstalo necelých 100 raket, zbytek měl být odeslán do evropských zemí.
Schopnosti střely byly méně účinné ve srovnání se sovětským protějškem:
- malý EPR;
- dosah až 2,5 tisíc kilometrů;
- průměrná výška letu 30-40 metrů;
- výkon hlavice až 150 kilotun.
Kombinovaný naváděcí systém. Sovětská střela KS-122 se zde téměř nelišila od americké BGM-109. Měla inerciální systém a korekci podle vrstevnic terénu vytvořených firmou TERCOM. Jeho součástí je také palubní počítač a rádiový výškoměr. Údaje uložené v palubním počítači umožňovaly určit polohu za letu se zvýšenou přesností, CEP byla asi 20-30 metrů.
Hlavním účelem bylo zneškodnění nepřátelských odpalovacích zařízení strategickými raketami, vojenských letišť, různých základen a akumulací pracovní síly a vybavení, strategických zařízení protivzdušné obrany a zničení velkých strategických zařízení, jako jsou elektrárny, mosty a přehrady.
Kromě pozemní verze se vyvíjela modifikace střely pro letectvo. V roce 1980, při studiu výsledků soutěže, které se zúčastnily AGM-86B od Boeingu a AGM-109 (modifikace BGM-109) od General Dynamics, armáda vybrala raketu od Boeingu.
Podle podepsané smlouvy se Sovětským svazem se Spojené státy zbavily všech odpalovacích a řízených střel komplexu Gryphon. Poslední střela BGM-109G byla zlikvidována 31. května 1991. Odhadovaná cena jednoho BGM-109G je něco málo přes jeden milion dolarů (stav z roku 1991). Osm raket bylo „odzbrojeno“ a odesláno do muzeí a výstav.
Zdroje informací:
http://military.tomsk.ru/blog/index-762.html
http://militaryrussia.ru/blog/topic-601.html
http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/42/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-697.html
http://cs.wikipedia.org/wiki/BGM-109G_Ground_Launched_Cruise_Missile
http://www.youtube.com/watch?v=2YQGiNC9abw