Letadla letectva Ruské federace. Kolik vojenských letadel má Rusko?

Hlavní vlastnosti Tu-160

4 osoby

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

4 × NK-32 turboventilátorové motory

Maximální tah

4 × 18 000 kgf

Tah přídavného spalování

4 × 25 000 kgf

2230 km/h (M=1,87)

Cestovní rychlost

917 km/h (M=0,77)

Maximální dojezd bez doplňování paliva

Dostřel s bojovou zátěží

Bojový rádius

Délka letu

Servisní strop

asi 22 000 m

Rychlost stoupání

Délka vzletu/dojezdu

zbraně:

Strategické řízené střely X‑55 SM/X‑101

Taktický aerobalistické střely X‑15 C

Volně padající letecké pumy do ráže 4000 kg, kazetové pumy, miny.

, bude možné nést nové strategické řízené střely X-101.

Hlavní charakteristiky Tu-95MS

7 lidí

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

Rozpětí křídel:

4 × kino NK‑12 MP

Moc

4 × 15 000 l. 

Cestovní rychlost

S.

Maximální rychlost ve výšce

asi 700 km/h

Bojový rádius

Servisní strop

Maximální dosah

Délka vzletu/dojezdu

Praktický rozsah

asi 11 000 m

zbraně:

Vestavěný

Strategické řízené střely X‑55 SM/X‑101–6 nebo 16

přesně naváděná munice

4 osoby

7 lidí

, prodlouží životnost až na 40 let.

Hlavní charakteristiky Tu-22M3 Při minimálním úhlu sklonu Na

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

maximální úhel

Maximální tah

zametat

Tah přídavného spalování

2 × NK-25 turboventilátorové motory

4 × 15 000 l. 

Cestovní rychlost

2 × 14 500 kgf

2 × 25 000 kgf

Rozsah letu

Servisní strop

Délka vzletu/dojezdu

Praktický rozsah

asi 11 000 m

Bojový rádius se zátěží 12t

1500…2400 km

Taktické aerobalistické střely X‑15 S.

, závěsný radar "Spear". Jako bojový cvičný letoun byl přijat nový letoun Su-25UBM, který bude mít podobnou výzbroj jako Su-25 SM.

Hlavní vlastnosti Su-25

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

1 osoba

Maximální tah

2 × proudové motory R‑95Sh

2 × 4100 kgf

Cestovní rychlost

Maximální rychlost

Praktický dostřel s bojovou zátěží

Servisní strop

Rychlost stoupání

Délka vzletu/dojezdu

Praktický rozsah

asi 11 000 m

Dojezd trajektu

30 mm dvouhlavňové dělo GSh-30-2 (250 nábojů)

Na vnějším závěsu

Řízené střely vzduch-země - Kh-25 ML, Kh-25 MLP, S-25 L, Kh-29 L

Vzduchové pumy, kazety - FAB-500, RBK-500, FAB-250, RBK-250, FAB-100, kontejnery KMGU-2

Hlavní charakteristiky Su-24M

2 osoby

Rozpětí křídel

Při maximálním úhlu sklonu

, prodlouží životnost až na 40 let.

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

2 × AL-21 F-3 turboventilátorové motory

Maximální tah

2 × 7800 kgf

Tah přídavného spalování

2 × 11200 kgf

4 × 15 000 l. 

1700 km/h (M=1,35)

Maximální rychlost ve výšce 200 m

Praktický dostřel s bojovou zátěží

Bojový rádius

Servisní strop

asi 11 500 m

Délka vzletu/dojezdu

Praktický rozsah

asi 11 000 m

23-mm 6-hlavňové dělo GSh-6-23 (500 ran)

Na externím popruhu:

Naváděné střely vzduch-vzduch - R-60

Naváděné střely vzduch-země - Kh-25 ML/MR, Kh-23, Kh-29 L/T, Kh-59, S-25 L, Kh-58

Neřízené střely - 57 mm S-5, 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24, 266 mm S-25

Vzduchové pumy, kazety - FAB-1500, KAB-1500 L/TK, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-500, RBC-500, FAB-250, RBC-250, OFAB-100, KMGU-2 kontejnery

Střelecké a zbraňové kontejnery - SPPU-6 (kanón 23 mm GSh-6–23)

Hlavní charakteristiky Su-34

2 osoby

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

2 × AL-31 F-M1 turboventilátorové motory

Maximální tah

2 × 8250 kgf

Tah přídavného spalování

2 × 13500 kgf

4 × 15 000 l. 

1900 km/h (M=1,8)

Maximální pojezdová rychlost

Praktický dostřel s bojovou zátěží

Bojový rádius

Servisní strop

Praktický rozsah

Vestavěné - 30 mm dělo GSh-30–1

Na vnějším závěsu - všechny typy moderní řízené střely„vzduch-vzduch“ a „vzduch-povrch“, neřízené střely, letecké bomby, kazetové bomby

Hlavní charakteristiky MiGu-29 SMT

Hlavní vlastnosti Su-25

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

2 × RD‑33 turboventilátorové motory

Maximální tah

2 × 5040 kgf

Tah přídavného spalování

2 × 8300 kgf

Maximální pojezdová rychlost

Cestovní rychlost

asi 700 km/h

Praktická řada s PTB

Najeto 2800…3500 km

Servisní strop

Praktický rozsah

Na externím popruhu:

Naváděné střely vzduch-země - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35

Kontejnery KMGU-2

Hlavní charakteristiky MiGu-35

1 - 2 osoby

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

2 × TRDDF RD‑33 MK/MKV

Maximální tah

2 × 5400 kgf

Tah přídavného spalování

2 × 9000 kgf

Maximální rychlost při vysoká nadmořská výška

2400 km/h (M=2,25)

Maximální pojezdová rychlost

Cestovní rychlost

asi 700 km/h

Praktická řada s PTB

Bojový rádius

Délka letu

Servisní strop

Rychlost stoupání

Praktický rozsah

Vestavěný - 30 mm kanón GSh-30-1 (150 ran)

Na externím popruhu:

Naváděné střely vzduch-vzduch - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Řízené střely vzduch-země - Kh-25 ML/MR, Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-35

Neřízené střely - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 240 mm S-24

Vzduchové pumy, kazety - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Hlavní charakteristiky Su-27 SM

Hlavní vlastnosti Su-25

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

2 × AL‑31F turboventilátorové motory

Maximální tah

2 × 7600 kgf

Tah přídavného spalování

2 × 12 500 kgf

Maximální rychlost ve velké výšce

2500 km/h (M=2,35)

Maximální pojezdová rychlost

asi 700 km/h

Servisní strop

Rychlost stoupání

více než 330 m/s

Délka vzletu/dojezdu

Praktický rozsah

Vestavěný - 30 mm kanón GSh-30-1 (150 ran)

Naváděné střely vzduch-země - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59

Vzduchové pumy, kazety - FAB-500, KAB-500 L/KR, ZB-500, FAB-250, RBK-250, OFAB-100

Hlavní charakteristiky Su-30 SM

2 osoby

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

2 × AL-31FP turboventilátorové motory

Maximální tah

2 × 7700 kgf

Tah přídavného spalování

2 × 12 500 kgf

Maximální rychlost ve velké výšce

2125 km/h (M=2)

Maximální pojezdová rychlost

Dosah letu bez pozemního doplňování paliva

Dosah letu bez doplňování paliva ve výšce

Bojový rádius

Doba letu bez doplňování paliva

Servisní strop

Rychlost stoupání

Délka vzletu/dojezdu

Praktický rozsah

Vestavěný - 30 mm kanón GSh-30-1 (150 ran)

Na vnějším závěsu: řízené střely vzduch-vzduch - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Naváděné střely vzduch-země - Kh-29 L/T, Kh-31 A/P, Kh-59 M

Neřízené střely - 80 mm S-8, 122 mm S-13

Vzduchové pumy, kazety - FAB-500, KAB-500 L/KR, FAB-250, RBK-250, KMGU

Hlavní vlastnosti Su-35

Hlavní vlastnosti Su-25

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

2 × turboventilátory s OVT AL‑41F1S

Maximální tah

2 × 8800 kgf

Tah přídavného spalování

2 × 14500 kgf

Maximální rychlost ve velké výšce

2500 km/h (M=2,25)

Maximální pojezdová rychlost

Pozemní rozsah

Rozsah letu ve výšce

3600…4500 km

Servisní strop

Rychlost stoupání

Délka vzletu/dojezdu

Praktický rozsah

Vestavěný - 30 mm kanón GSh-30-1 (150 ran)

Na externím popruhu:

Naváděné střely vzduch-vzduch - R-73, R-27 R/T, R-27ET/ER, R-77

Naváděné střely vzduch-země - Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M,

pokročilé rakety dlouhého doletu

Neřízené střely - 80 mm S-8, 122 mm S-13, 266 mm S-25

Vzduchové pumy, kazety - KAB-500 L/KR, FAB-500, FAB-250, RBK-250, KMGU

Ruské letectvo tak bude mít ve výzbroji 60 letounů MiG-31 BM a 30–40 letounů MiG-31 BSM a zhruba 150 starších letounů bude vyřazeno z provozu. Je možné, že se v budoucnu objeví nový interceptor s kódovým označením MiG-41.

2 osoby

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Maximální vzletová hmotnost

Motory

Hlavní charakteristiky MiGu-31 BM

Maximální tah

2 × TRDDF D‑30 F6

Tah přídavného spalování

2 × 9500 kgf

Maximální rychlost ve velké výšce

2 × 15500 kgf

Maximální pojezdová rychlost

3000 km/h (M=2,82)

Podzvuková cestovní rychlost

asi 700 km/h

Cestovní rychlost nadzvuková

1450…3000 km

Bojový rádius

Servisní strop

Rychlost stoupání

Délka vzletu/dojezdu

Praktický rozsah

Dosah letu ve velké výšce s jedním natankováním

Vestavěný:

Na externím popruhu:

23 mm 6hlavňové dělo GSh-23-6 (260 nábojů)

Naváděné střely vzduch-vzduch - R-60 M, R-73, R-77, R-40, R-33 S, R-37

Naváděné střely vzduch-země - Kh-25 MPU, Kh-29 T/L, Kh-31 A/P, Kh-59 M

Hlavní charakteristiky (odhadované) PAK-FA

Hlavní vlastnosti Su-25

Rozpětí křídel

Oblast křídla

Prázdná hmota

Normální vzletová hmotnost

Maximální vzletová hmotnost

Motory

2 × turboventilátory s UVT AL‑41F1

Maximální tah

2 × 8800 kgf

Tah přídavného spalování

2 × 15 000 kgf

Maximální rychlost ve velké výšce

Cestovní rychlost

Praktický dosah při podzvukové rychlosti

Najeto 2700…4300 km

Praktická řada s PTB

Praktický dosah při nadzvukové rychlosti

1200…2000 km

Délka letu

Servisní strop

Rychlost stoupání

Praktický rozsah

Vestavěné - 30 mm dělo 9 A1–4071 K (260 ran)

Na vnitřním závěsu - všechny typy moderních a perspektivních řízených střel vzduch-vzduch a vzduch-země, letecké bomby, kazetové bomby

Typ letadla

Množství
ve službě

Plánováno
vytvořit

Plánováno
modernizovat

Bombardovací letoun jako součást dálkového letectví

Nosiče strategických raket Tu-160

Nosiče strategických raket Tu-95MS

Nosič raket dlouhého doletu-bombardér Tu-22M3

Bombardovací a útočné letouny jako součást frontového letectva

Útočný letoun Su-25

Su-24M frontové bombardéry

Stíhací bombardéry Su-34

124 (celkem)

Stíhací letouny jako součást frontového letectví

Frontové stíhačky MiG-29, MiG-29SMT

Frontové stíhačky Su-27, Su-27SM

Frontové stíhačky Su-35S

Víceúčelové stíhačky Su-30, Su-30SM

Záchytné stíhačky MiG-31, MiG-31BSM

Perspektivní letecký komplex pro frontové letectví - PAK FA

Vojenské dopravní letectví

Dopravní letoun An-22

Dopravní letouny An-124 a An-124-100

Transportní letouny Il-76M, Il-76MDM, Il-76MD-90A

Dopravní letoun An-12

Dopravní letoun An-72

Dopravní letoun An-26, An-24

Dopravní a osobní letouny Il-18, Tu-134, Il-62, Tu-154, An-148, An-140

Nadějný vojenský transportní letoun Il-112V

Nadějný vojenský transportní letoun Il-214

Armádní letecké vrtulníky

Víceúčelové vrtulníky Mi-8M, Mi-8AMTSh, Mi-8AMT, Mi-8MTV

Transportní a bitevní vrtulníky Mi-24V, Mi-24P, Mi-35

Útočné vrtulníky Mi-28N

útočné vrtulníky Ka-50

útočné vrtulníky Ka-52

146 (celkem)

Transportní vrtulníky Mi-26, Mi-26M

Nadějný víceúčelový vrtulník Mi-38

Průzkumné a speciální letectví

Letouny AWACS A-50, A-50U

Letouny RER a elektronický boj Il-20M

Průzkumný letoun An-30

Průzkumný letoun Tu-214R

Průzkumný letoun Tu-214ON

Vzdušná velitelská stanoviště Il-80

Il-78, tankovací letoun Il-78M

Nadějný letoun AWACS A-100

Nadějný letoun RER a elektronického boje A-90

Tankovací letoun Il-96-400TZ

Bezpilotní letadla (převedena k pozemním silám)

"Bee-1T"

"záložka"

Po celém světě je dobře známo, že ruská armáda je jednou z nejmocnějších na naší planetě. A za takovou je právem považována. Letectvo je součástí ruských ozbrojených sil a je jednou z klíčových jednotek naší armády. Proto je nutné hovořit o letectvu podrobněji.

Trocha historie

Historie v moderním smyslu začíná v roce 1998. Tehdy vzniklo letectvo, které známe dnes. A vznikly v důsledku sloučení tzv. vojsk a letectva. Pravda, ani nyní jako takové již neexistují. Od loňského roku 2015 existují Aerospace Forces (VKS). Spojením jednotek vesmírných a vzdušných sil bylo možné konsolidovat potenciál a zdroje a také soustředit velení do jedné ruky - díky tomu se zvýšila efektivita sil. V každém případě přesně takto byla zdůvodněna potřeba vytvoření VKS.

Tyto jednotky plní mnoho úkolů. Odpuzují agresi ve vzdušné a vesmírné sféře, chrání zemi, lidi, zemi a důležité objekty před útoky přicházejícími ze stejného místa a poskytují leteckou podporu bojovým operacím dalších ruských vojenských jednotek.

Struktura

Ruská federace (ostatně mnoho lidí je zvyklých nazývat je postaru než VKS) zahrnuje mnoho divizí. To je letectví, stejně jako radiotechnika a protiletadlová na prvním místě. To jsou pobočky letectva. Struktura zahrnuje také speciální jednotky. Patří mezi ně zpravodajství a komunikace automatizované systémyřízení a radiotechnická podpora. Bez toho nemůže ruské letectvo existovat.

NA speciální síly dále zahrnuje meteorologické, topografické a geodetické, inženýrské, radiochemické ochrany, letectví a také strojírenství. Ale to ještě není úplný seznam. Doplňují ji také podpůrné, pátrací a záchranné a meteorologické služby. Ale kromě výše uvedeného existují rozdělení hlavním úkolem která má chránit vojenské velitelské a kontrolní orgány.

Další vlastnosti struktury

Je třeba poznamenat, že struktura, která odlišuje letectvo Ruské federace, má také divize. První je dálkové letectví (ANO). Druhým je vojenská doprava (VTA). Třetí je operační taktický (OTA) a konečně čtvrtý je armáda (AA). Ale to není všechno. Jednotky mohou zahrnovat speciální, dopravní, průzkumné, stíhací letouny, stejně jako útočné a bombardovací letouny. A každý má své vlastní úkoly, k jejichž plnění je letectvo zavazuje.

Kompozice má stále určitý základ, na kterém celá konstrukce spočívá. Přirozeně se jedná o letecké základny a brigády patřící k letectvu a kosmonautice.

Situace v 21. století

Každý, kdo tomuto tématu alespoň trochu rozumí, dobře ví, že v 90. letech bylo letectvo Ruské federace aktivně degradováno. A to vše kvůli tomu, že počet vojáků a úroveň jejich vycvičenosti byla velmi malá. Navíc tato technologie nebyla nijak zvlášť nová a nebylo dost letišť. Struktura navíc nebyla financována, a proto nebyly prakticky žádné lety. Ale v roce 2000 se situace začala zlepšovat. Přesněji řečeno, vše se začalo vyvíjet v roce 2009. Tehdy začaly plodné a kapitálové práce týkající se oprav a modernizace celé flotily ruského letectva.

Možná, že podnětem k tomu bylo prohlášení vrchního velitele vojsk A. N. Zelina. V roce 2008 řekl, že letecká obrana našeho státu je v katastrofálním stavu. Proto začal nákup zařízení a zdokonalování celého systému jako celku.

Symbolismus

Vlajka letectva je velmi jasná a nápadná. Tohle je látka modrá barva, v jejímž středu je obraz dvou stříbrných vrtulí. Zdá se, že se navzájem prolínají. Je s nimi vyobrazeno i protiletadlové dělo. A pozadí tvoří stříbřitá křídla. Obecně je to docela originální a symbolické. Zlaté paprsky jakoby vycházely ze středu látky (je jich 14). Mimochodem, jejich umístění je přísně regulováno - to není chaotická volba. Pokud zapnete svou fantazii a představivost, začne se zdát, že tento znak je uprostřed slunce a blokuje ho - proto ty paprsky.

A když se podíváte do historie, pochopíte, že tomu tak je. Protože v sovětská éra Vlajkou byl modrý prapor se zlatým sluncem, uprostřed kterého byla červená hvězda se srpem a kladivem uprostřed. A hned dole jsou stříbrná křídla, která jako by byla připevněna k černému kroužku vrtule.

Za zmínku stojí, že Federace spolu s americkým letectvem plánovala v roce 2008 provést společná protiteroristická cvičení. To se mělo stát dne Dálný východ. Scénář byl naplánován následovně: teroristé unesou letadlo na letišti a vojáci zabrání následkům. Ruská strana musela uvést do akce čtyři stíhačky, pátrací záchranné služby a letoun včasné výstrahy. Americké letectvo vyžadovalo účast civilního dopravního letadla a stíhacího letounu. Navíc notoricky známé letadlo. Krátce před plánovanou akcí, doslova týden, však bylo oznámeno, že je rozhodnuto cvičení oslavit. Mnozí se domnívají, že důvodem byly napjaté vztahy mezi NATO a Ruskem.

Cíl lekce: Seznámit studenty v obecné rovině s letectvem jako složkou ozbrojených sil RF, její hlavní

účel, složení, zbraně a vojenské vybavení.

Čas: 45 minut

Typ lekce: kombinovaný

Vzdělávací a vizuální komplex: učebnice bezpečnosti života 10. ročník

PRŮBĚH LEKCE

já. Úvodní část

* Organizační moment

* Sledování znalostí studentů:

— Jaký je účel pozemních sil ozbrojených sil RF?

— Jaké jsou hlavní typy vojsk, které tvoří ruské pozemní síly?

- Jaké jsou bojové schopnosti motorové pušky a tankové jednotky umíš vypsat?

- Jaké jsou hlavní typy? ručních palných zbraní Jsou pozemní síly vybaveny?

— Jaké jsou příklady použití pozemních sil v mírové operace Vy

můžeš to přinést?

Hlavní část

- oznámení tématu a účelu lekce

— vysvětlení nového materiálu : § 35, s. 178-181.

Letectvo je druh ozbrojených sil určených k ochraně orgánů vyššího státního a vojenského velení, strategických jaderných sil, skupin vojsk, důležitých správních a průmyslových center a regionů země před průzkumem a leteckými údery, k získání vzdušné převahy, palby a jaderné ničení nepřítele ze vzduchu, zvyšování mobility a podpora akcí formací ozbrojených sil, provádění komplexního průzkumu a plnění speciálních úkolů.

Při reformě ozbrojených sil RF došlo ke sloučení dvou druhů ozbrojených sil - letectva a protivzdušné obrany. Podstatou této integrace sil PVO a letectva nebylo mechanické spojení, ale dát kombinované formě lepší parametry a dynamický charakter. Bojová připravenost sil protivzdušné obrany takovým sjednocením neutrpěla. Dochovaly se protiletadlové, raketové, radiotechnické jednotky, stíhací letouny a jednotky protivzdušné obrany. Zároveň byla zachována a posílena převážná část pluků, brigád a divizí protivzdušné obrany. Specifická hmotnost Protivzdušná obrana v kombinované formě je asi 60%. Systém protivzdušné obrany zůstává spolehlivým štítem, schopným jako dříve poskytovat vzdušné krytí zvláště důležitým vládním, vojenským administrativním a průmyslovým zařízením. Centrální velitelské stanoviště Letectvo se stalo Ústředním velitelským střediskem protivzdušné obrany, protože ukázalo se, že je vhodnější pro řešení souboru úkolů zadaných sjednocenému druhu. Centrální řídící středisko letectva tak nyní řídí i síly protivzdušné obrany zemí Commonwealthu (Běloruska a Kazachstánu). Centrum řízení letectva umožňuje kontrolovat území a státní hranici téměř všeho bývalý SSSR, s výjimkou pobaltských států.

Tak nějak moderní vojenské letectví A síly protivzdušné obrany.

Ruské letectvo se skládá z spolky, formace a vojenské jednotky a zahrnují typy letectví: dálkové, vojenské dopravní, frontové (zahrnuje bombardovací, útočné, stíhací, průzkumné letectvo), armádu a také druhy protiletadlových sil: protiletadlové raketové síly, radiotechnické jednotky .

Letectví na dlouhé vzdálenosti - domov nárazová síla Letectvo schopné účinně zasáhnout důležité cíle leteckých skupin, nosné lodě námořních řízených střel, energetická zařízení a vyšší vojenská a vojenská zařízení. veřejná správa, uzly železničních, silničních a námořních komunikací.

Vojenské dopravní letectví- hlavní prostředek pro vylodění vojsk a vojenské techniky v zájmu operací na kontinentálních a oceánských válečných scénách, je to nejmobilnější prostředek doručování do určených oblastí materiální zdroje, vojenská technika, potraviny, jednotky a útvary různých druhů ozbrojených sil a složek armády.

Frontový bombardér a útočný letoun - určený především pro leteckou podporu pozemních sil ve všech typech vojenských operací (obranné, útočné, protiofenzivní). Frontové průzkumné letectvo je určeno k provádění vzdušného průzkumu v zájmu všech druhů ozbrojených sil a složek armády. Frontové stíhací letectvo je určeno k ničení nepřátelských vzdušných útočných zbraní při řešení problémů pokrytí skupin ozbrojených sil, ekonomických regionů, administrativních a politických center, vojenských a dalších objektů.

Armádní letectvo - určený pro palebnou podporu pozemních sil. Je také pověřen úkoly boje a logistickou podporu. Během bitvy armádní letectvíútočí na nepřátelské jednotky, ničí jeho vzdušné útočné síly, přepadové, předsunuté a obklíčené oddíly; poskytuje výsadkovou a leteckou podporu svým výsadkovým silám, bojuje s nepřátelskými vrtulníky, ničí její jaderné střely, tanky a další obrněná vozidla.

Protiletadlové raketové síly - určené k krytí jednotek a zařízení před nepřátelskými leteckými útoky.

Radiotechnické jednotky - navrženy tak, aby detekovaly nepřátelské vzdušné útočné zbraně ve vzduchu, identifikovaly je, doprovázely je a informovaly o nich velení, jednotky a agentury civilní obrana, aby sledovala lety svých letadel.

Výzbroj a Vojenské vybavení letectva

Základem stíhacích letounů jsou MiG-29, MiG-31 a Su-27. Jejich modernizace zajišťuje zvýšení bojové účinnosti použitím nového palubního vybavení.

Za účelem rozvoje úderného letectví se rozvíjejí prototypy nové auto Ne Jakmile budou připraveny, budou uvedeny do výroby. Existují nové modifikace útočného letounu Su-25.

Snížení počtu personálu a počtu provozovaného personálu letecké zbraně a vybavení bude kompenzováno kvalitativními parametry nových a modernizovaných modelů. Nový letoun Il-76MF prošel letovými zkouškami. Letoun An-124 Ruslan má velkou budoucnost, stejně jako jeho upravená verze An-124-100. Na světě neexistují obdoby tohoto stroje a v blízké budoucnosti se ani neočekávají.

Závěry:

1. Letectvo se skládá z dálkového a vojenského dopravního letectva, frontového bombardéru a útočný letoun, přední linie průzkumný letoun, frontové stíhací letectvo, armádní letectví a radiotechnické jednotky.
2. Letectvo je určeno pro letecké údery proti nepřátelským skupinám, v jejich týlu a transportu.
3. Letectvo provádí letecký průzkum a organizuje leteckou dopravu.
4. Vojenské dopravní letectvo letectva je schopno vyloďování a výsadku vojsk, přepravy vojsk a vojenské vybavení na velké vzdálenosti.

III. Upevnění materiálu:

— Vyjmenujte typy ozbrojených sil RF.

— Jaký je účel letectva?

— Vyjmenuj druhy moderního vojenského letectví.

IV. Shrnutí lekce.

PROTI. Domácí úkol: 35, str. 178-181. Úkoly: 1. Připravte se krátká zpráva o účelu protiletadlových vojsk a jejich výzbroji a vojenské výstroji.

Připravte reportáž o hrdinských činech a záznamech slavného ruského pilota z první světové války Petra Nesterova.

Proces rozkladu Sovětský svaz a události, které následovaly, znatelně oslabily letectvo a síly protivzdušné obrany (ADF). Významná část letecká skupina(asi 35 %) zůstalo na území bývalých sovětských republik (více než 3 400 letadel, z toho 2 500 bojových).

Také na jejich území zůstala nejpřipravenější síť letišť pro základnu vojenského letectví, která se oproti SSSR v Ruské federaci (především západním strategickým směrem) zmenšila téměř o polovinu. Úroveň letového a bojového výcviku pilotů letectva se prudce snížila.

V důsledku rozpuštění velkého počtu radiotechnických jednotek zaniklo souvislé radarové pole nad územím státu. Výrazně oslaben byl i celkový systém protivzdušné obrany země.

Rusko, poslední z bývalých republik SSSR, začalo budovat letectvo a protivzdušné obranné síly jako nedílnou součást vlastních ozbrojených sil (dekret prezidenta Ruské federace ze 7. května 1992). Prioritami této stavby bylo zabránit výraznému poklesu úrovně bojeschopnosti útvarů a jednotek vzdušných sil a sil protivzdušné obrany, redukce personálu revizí a optimalizací jejich organizační struktury, odstranění zastaralých zbraní a vojenské techniky. ze servisu atd.

V tomto období byla bojová síla letectva a protivzdušné obrany zastoupena téměř výhradně letouny čtvrté generace (Tu-22M3, Su-24M/MR, Su-25, Su-27, MiG-29 a MiG-31 ). Celková síla letectva a protivzdušné obrany se snížila téměř trojnásobně - z 281 na 102 leteckých pluků.

K 1. lednu 1993 mělo ruské letectvo v bojovém složení: dvě velitelství (dálkové a vojenské dopravní letectví (MTA)), 11 leteckých sdružení, 25 leteckých divizí, 129 leteckých pluků (z toho 66 bojových a 13 vojenských dopravních ). Letadlová flotila tvořila 6 561 letadel, bez letadel uložených na záložních základnách (včetně 2 957 bojových).

Zároveň byla přijata opatření ke stažení formací, útvarů a jednotek vzdušných sil z území zemí dalekého i blízkého zahraničí, včetně 16. letecké armády (AA) z území Německa, 15 AA z pobaltských zemí.

Období 1992 – začátek roku 1998 stala dobou velké pečlivé práce řídící orgány Vzdušné síly a síly protivzdušné obrany vypracovat novou koncepci vojenského rozvoje ozbrojených sil Ruské federace, její protivzdušné obrany s implementací principu dostatečnosti obrany při rozvoji sil protivzdušné obrany a útočného charakteru při použití letectva. .

V těchto letech se letectvo muselo přímo zúčastnit ozbrojeného konfliktu na území Čečenské republiky (1994–1996). Získané zkušenosti následně umožnily promyšleněji a efektivněji vést aktivní fázi protiteroristické operace na severním Kavkaze v letech 1999–2003.

V 90. letech 20. století v důsledku počínajícího rozpadu jednotného protiletadlového pole Sovětského svazu resp. bývalé země- členové Organizace Varšavské smlouvy, vznikla naléhavá potřeba znovu vytvořit její obdobu v hranicích bývalých sovětských republik. V únoru 1995 podepsaly země Společenství nezávislých států (SNS) Dohodu o vytvoření společného systému protivzdušné obrany členských států SNS, určeného k řešení problémů ochrany státních hranic v r. vzdušný prostor, jakož i za provádění koordinovaných kolektivních akcí sil protivzdušné obrany k odražení případného leteckého útoku na některou ze zemí nebo koalici států.

Posuzuje však proces urychlení fyzického stárnutí zbraní a vojenské techniky Výbor pro obranu Státní duma Ruská federace dospěla k neuspokojivým závěrům. V důsledku toho byl vyvinut nový koncept vojenské výstavby, kde se již před rokem 2000 plánovalo reorganizovat složky ozbrojených sil a snížit jejich počet z pěti na tři. V rámci této reorganizace bylo nutné spojit v jednu formu dvě nezávislý druh Ozbrojené síly: letectvo a síly protivzdušné obrany.

Nová pobočka ozbrojených sil Ruské federace

V souladu s výnosem prezidenta Ruské federace ze dne 16. července 1997 č. 725 „O prioritních opatřeních k reformě ozbrojených sil Ruské federace a zlepšení jejich struktury“ byla k 1. lednu 1999 přijata nový vzhled Ozbrojené síly – letectvo. V krátké termíny Hlavní velitelství vzdušných sil vypracovalo regulační rámec pro novou složku ozbrojených sil, který umožnil zajistit kontinuitu řízení útvarů vzdušných sil, udržení jejich bojové připravenosti na požadované úrovni a plnění bojových úkolů. protivzdušná obrana, jakož i provádění provozních školicích činností.

V době, kdy byly ruské ozbrojené síly sjednoceny do jediné větve, se letectvo skládalo z 9 operačních formací, 21 letecké divize, 95 leteckých pluků, z toho 66 bojových leteckých pluků, 25 samostatných leteckých perutí a odřadů, sídlících na 99 letištích. Celková flotila letadel byla 5700 letadel (včetně 20% výcviku) a více než 420 vrtulníků.

Síly protivzdušné obrany zahrnovaly: operačně-strategickou formaci, 2 operační, 4 operačně-taktické formace, 5 sborů protivzdušné obrany, 10 divizí protivzdušné obrany, 63 jednotek protiletadlových raketových sil, 25 stíhacích leteckých pluků, 35 jednotek radio- technické jednotky, 6 formací a průzkumných jednotek a 5 jednotek elektronického boje. V provozu bylo: 20 letadel radarového hlídkového a naváděcího komplexu A-50, více než 700 stíhaček protivzdušné obrany, více než 200 protiletadlových raketové divize a 420 radiotechnických jednotek s radarovými stanicemi různých modifikací.

V důsledku přijatých opatření byla vytvořena nová organizační struktura letectva, která zahrnovala dvě letecké armády: 37. leteckou armádu vrchního vrchního velení (strategický účel) (VA VGK (SN) a 61. VA VGK ( VTA) Namísto letectva frontových leteckých armád byly vytvořeny armády letectva a PVO, operačně podřízené velitelům vojenských okruhů v západním strategickém směru.

Další výstavba organizační struktury vzdušných sil probíhala v souladu s Plánem výstavby a rozvoje ozbrojených sil na léta 2001–2005, schváleným v lednu 2001 prezidentem Ruské federace.

V roce 2003 bylo armádní letectvo převedeno pod letectvo a v letech 2005–2006. - část vojenských útvarů protivzdušné obrany a jednotek vybavených protiletadlovým raketovým systémem S-300V (ZRS) a komplexy Buk. V dubnu 2007 přijalo letectvo protiletadlovou zbraň raketový systém nová generace S-400 "Triumph", navržená tak, aby porazila všechny moderní a slibné prostředky letecký útok.

Na počátku roku 2008 letectvo zahrnovalo: operačně-strategickou formaci (KSpN), 8 operačních a 5 operačně-taktických formací (sbor protivzdušné obrany), 15 formací a 165 jednotek. V srpnu téhož roku se jednotky letectva zúčastnily gruzínsko-jihoosetského vojenského konfliktu (2008) a operace s cílem donutit Gruzii k míru. Během operace provedlo letectvo 605 leteckých bojů a 205 bojových letů vrtulníků, z toho 427 leteckých bojů a 126 bojových letů vrtulníků k plnění bojových úkolů.

Vojenský konflikt odhalil určité nedostatky v organizaci bojového výcviku a systému řízení ruského letectví a také nutnost výrazné obnovy leteckého parku letectva.

Letectvo v novém vzhledu Ozbrojených sil Ruské federace

V roce 2008 začal přechod na formování nového vzhledu ozbrojených sil Ruské federace (včetně letectva). V průběhu prováděných činností přešlo letectvo na novou, vhodnější organizační strukturu moderní podmínky a realitou času. Vznikla velitelství letectva a protivzdušné obrany, podřízená nově vzniklým operačně-strategickým velitelstvím: Západní (velitelství - Petrohrad), Jižní (velitelství - Rostov na Donu), Střední (velitelství - Jekatěrinburg) a Východní ( velitelství - Chabarovsk).

Vrchnímu velitelství vzdušných sil byly uloženy úkoly plánování a organizace bojové přípravy, dlouhodobého rozvoje vzdušných sil a také výcviku velitelského a řídícího personálu. Tímto přístupem byla rozdělena odpovědnost za přípravu a použití vojenských leteckých sil a prostředků a byla vyloučena duplicita funkcí jak v době míru, tak během bojových operací.

V letech 2009–2010 byl proveden přechod na dvoustupňový (brigádně-praporový) systém velení a řízení letectva. V důsledku toho celkové množství Formace letectva byly zredukovány z 8 na 6, všechny formace protivzdušné obrany (4 sbory a 7 divizí protivzdušné obrany) byly reorganizovány na 11 brigád protivzdušné obrany. Zároveň probíhá aktivní obnova letadlového parku. Letadla čtvrté generace jsou nahrazována jejich novými modifikacemi, stejně jako moderní typy letouny (vrtulníky) s širšími bojovými schopnostmi a charakteristikami letových výkonů.

Patří mezi ně: frontové bombardéry Su-34, víceúčelové stíhačky Su-35 a Su-30SM, různé modifikace dálkového nadzvukového záchytného stíhacího letounu za každého počasí MiG-31, nová generace vojenského transportního letounu středního doletu An-70 , lehký vojenský transportní letoun typu An-140-100, modifikovaný útočný vojenský transportní vrtulník Mi-8, víceúčelový vrtulník středního doletu s plynovými turbínovými motory Mi-38, bitevní vrtulníky Mi-28 (různé modifikace) a Ka -52 Aligátor.

V rámci dalšího zdokonalování systému protivzdušné obrany (vzdušné obrany) probíhá v současné době vývoj nové generace systémů protivzdušné obrany S-500, ve kterém je plánováno uplatnění principu samostatného řešení problémů ničení balistických a aerodynamické cíle. Hlavním úkolem komplexu je boj proti bojové technice balistických raket středního doletu a v případě potřeby i mezikontinentálních balistických raket v konečné části trajektorie a v určitých mezích i ve střední části.

Nejdůležitější jsou moderní letectvo nedílnou součástí Ozbrojené síly Ruské federace. V současné době jsou určeny k řešení následujících úkolů: odrážení agrese v letecké sféře a ochrana velitelských stanovišť nejvyšších úrovní státní a vojenské správy, administrativních a politických center, průmyslových a hospodářských regionů, nejvýznamnějších hospodářských a infrastrukturních objektů země, skupiny leteckých úderných jednotek (síly); ničení nepřátelských vojsk (sil) a objektů za použití konvenčních, vysoce přesných a jaderných zbraní, jakož i pro leteckou podporu a podporu bojových operací vojsk (sil) ostatních složek ozbrojených sil a složek ozbrojených sil.

Materiál zpracovaný Výzkumným ústavem (vojenská historie)
Vojenská akademie generálního štábu
Ozbrojené síly Ruské federace

Ruská federace je mocná mocnost, to není pro nikoho tajemstvím. Proto se mnozí zajímají o to, kolik letadel má Rusko v provozu a jak mobilní a moderní je jeho vojenská technika? Podle analytických studií moderní ruské letectvo skutečně má obrovské množství takovou technologii. Světoznámá publikace Flight International tuto skutečnost prokázala tím, že ve své publikaci zveřejnila žebříček zemí, které mají nejvýkonnější letecké zbraně.

"Swifts"

1. Lídrem v tomto žebříčku je Amerika. Americká armáda má asi 26 % své armády vzdušná aktiva které byly stvořeny ve světě. Podle údajů zveřejněných v publikaci má americká armáda asi 13 717 vojenských letadel, z nichž asi 586 tvoří vojenská tankovací plavidla.
2. Třetí čestné místo obsadila armáda Ruské federace. Kolik vojenských letadel má Rusko podle Flight International? Podle údajů zveřejněných publikací má ruská armáda v současné době 3547 letadel, která mohou být použita pro vojenské účely. Pokud to převedeme na procenta, bude to znamenat, že asi 7 % všech vojenských plavidel, která na světě existují, patří Ruské federaci. V letos Armáda země by měla být doplněna novými bombardéry Su-34, které prokázaly vynikající výkon během vojenských operací, které se v Sýrii rozvinuly. Analytici tvrdí, že do konce roku počet zařízení tohoto typu dosáhne 123 jednotek, což výrazně zvýší kapacitu ruská armáda.
3. Na třetím místě žebříčku je čínské letectvo.

• asi 1 500 leteckých aktiv;
• přibližně 800 vrtulníků;
• asi 120 útočných rotorových letadel Harbin Z.

Celkem má podle publikace čínská armáda 2942 jednotek letadel, tedy 6 % všech vojenských letadel dostupných na světě. Po přezkoumání zveřejněných údajů ruští odborníci poznamenal, že některé informace jsou skutečně pravdivé, avšak ne všechna fakta lze označit za spolehlivá. Proto byste se neměli snažit najít odpověď na otázku - kolik letadel má Rusko, pouze pomocí tohoto zdroje. Odborníci poznamenali, že publikace nebyla plně schopna analyzovat strategicky důležité letecké zařízení a když porovnáte bojová letadla a transportní bojová plavidla ruské a americké armády, všimnete si, že americké letectvo není tak nadřazené ruské letecké flotile, jak tvrdí experti Flight International.

Složení ruského letectva

Kolik letadel má tedy Rusko skutečně v provozu? Na tuto otázku nelze jednoznačně odpovědět, protože množství vojenské techniky není nikde oficiálně zveřejněno, tato informace je držena v nejpřísnější tajnosti. Ale jak víte, i to nejpřísnější tajemství může být odhaleno, i když jen částečně. Takže podle informací, které zveřejnil důvěryhodný zdroj, je ruská letecká flotila skutečně podřadná, i když ne o moc, americká armáda. Zdroj uvádí, že ruské letectvo má ve výzbroji asi 3600 letadel, které provozuje armáda a zhruba tisícovka je ve skladech. Ruské námořnictvo zahrnuje:

• vojenské vybavení dlouhého doletu;
• vojenská dopravní letadla;
• vojenské letectví;
• protiletadlové, rádiové a raketové síly;
• vojska pro komunikaci a průzkum.

Kromě výše uvedených jednotek zahrnuje letectvo jednotky účastnící se záchranné operace, logistické služby a inženýrské jednotky.

Vojenská letecká flotila je neustále doplňována letadly v současné době má ruská armáda ve výzbroji tato vojenská letadla:

• Su-30 M2 a Su-30 SM;
• Su-24 a Su-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jak-130.

Kromě toho armáda také vlastní vojenské vrtulníky:

• Mi-8 AMTSH/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR a MI-35 M;
• Mi-26 a Ka-226.

V armádě Ruské federace slouží o 170000 Člověk. 40000 z nich jsou důstojníci.

Přehlídka vítězství na Rudém náměstí

Jaké typy struktur fungují v armádě?

Hlavní struktury ruské flotily jsou:

• brigády;
• základny, kde se nachází vojenské letecké vybavení;
• velitelský štáb armády;
• samostatný velitelský štáb dohlížející na činnost dálkového letectví;
• velitelský štáb odpovědný za dopravní letectvo.

V současné době jsou v ruském námořnictvu 4 velitelství, nacházejí se;

• v Novosibirské oblasti;
• v okrese Chabarovsk;
• v Rostově na Donu;
• v Petrohradě.

Relativně nedávno důstojníků bylo provedeno několik reforem. Po jejich dokončení byly dříve jmenované pluky přejmenovány na letecké základny. V současné době letecké základny na území Ruska jsou asi 70.

Úkoly ruského letectva

Vzdušné síly Ruské federace musí plnit následující úkoly:

1. Odrazte nepřátelské útoky na obloze i ve vesmíru;
2. Působte jako obránce proti nepřátelskému vzduchu pro následující objekty: armáda a vláda; administrativní a průmyslové; za jiné předměty, které jsou pro zemi cenné.
3. K odražení nepřátelského útoku může ruské námořnictvo použít jakoukoli munici, včetně jaderné.
4. Plavidla by v případě potřeby měla provádět průzkum z oblohy.
5. Během vojenských operací musí letecká technika poskytovat podporu z nebe pro ostatní složky ozbrojených sil, které jsou v armádě Ruské federace k dispozici.

Ruská vojenská flotila je neustále doplňována novými letadly a stará letadla jsou určitě aktualizována. Jak bylo známo, ruské letectvo začalo vyvíjet vojenskou stíhačku 5. generace společně s námořnictvem Spojených států, Indie a Číny. Podle všeho bude ruská základna brzy doplněna o zcela nové létající zařízení 5. generace.