Těžký tank IS 3. Těžké tanky SSSR v poválečném období
Rozkaz k vytvoření nového tanku pod označením IS-3 obdrželi šéfové čeljabinských továren 16. prosince 1944. Do 25. ledna 1945 bylo potřeba vyrobit osm z deseti plánovaných vozidel. Tanky se vyráběly a „dokončovaly“ poměrně dlouho a do bojových jednotek se dostaly až v době, kdy již skončily boje na frontách 2. světové války.
Úkoly kladla válka
Kdysi propagovaný setrvačník vytváření nových tanků v konstrukčních kancelářích (dále jen konstrukční kanceláře) vytvořený v sovětských továrnách těžkého strojírenství nabral koncem druhé světové války zběsilý rozmach. Konstruktéři, kteří pracovali na Uralu, Sibiři a Povolží, výrazně předstihli jak své kolegy, kteří pracovali v podnicích nepřátelských zemí, tak inženýry spojeneckých zemí. První sériové tanky IS-2 právě opouštěly dílny závodu Čeljabinsk Kirov (dále jen ChKZ) a konstrukční kancelář ChKZ a konstrukční kancelář experimentálního podniku č. 100, sídlícího rovněž v Čeljabinsku, byly zavázány usnesení Výboru obrany státu č. 5583 z 8. dubna 1944 k vývoji nového těžkého tanku IS-3. Počátkem roku 1944 analýza bojového poškození tanků IS-2 ukázala, že lité přední desky jejich trupů byly proraženy pancéřovými granáty 88mm děl německých „tygrů“ ze vzdálenosti 1000–1200 metrů. a 75mm granáty „Pantherů“ ze vzdálenosti 900–1000 metrů. Bylo tedy nutné výrazně posílit pancéřovou ochranu IS-2, aby přední část korby a věže, stejně jako boční pancíř skříně věže, nebyly proraženy německými střelami.
Design Bureau ChKZ v čele s designéry N.L. Dukhov a M.F. Balzhi, do práce. Jejich „konkurenti“ jsou z konstrukční kanceláře pilotního závodu č. 100, kde vznik nového tanku vedli přední inženýři G.N. Moskvin a V.I. Tarotko, také neseděli nečinně.
Rivalita mezi čeljabinskými "tankogrady"
Zvláštní pozornost si zasluhuje situace, která se vyvinula ve stavbě tanků Čeljabinsk v první polovině 40. let. Rozhodnutí zahájit výrobu tanků na bázi Čeljabinského traktorového závodu (dále jen ChTZ) padlo ještě před začátkem Velké vlastenecké války. Vedení ChTZ bylo dne 19. června 1940 usnesením Ústředního výboru strany a vlády SSSR zavázáno rozšířit výrobu „tanků typu KV“ konstruovaných Leningradským závodem Kirov (dále jen LKZ). V podniku bylo vytvořeno speciální tankové oddělení, které kromě místních inženýrů zahrnovalo také specialisty vyslané z Leningradu. V srpnu dorazil do Čeljabinsku prototyp tanku KV a jeho výkresy, v druhé polovině roku 1940 závod vyrobil všechny součásti vozidla a 31. prosince byl sestaven první prototyp. Současně byla zahájena výstavba montovny nádrží.
V létě 1941 začala válka a brzy se vlaky evakuovaných podniků dostaly do Čeljabinsku. 12. září rozhodl Státní výbor obrany sem přestěhovat Charkovskou továrnu na dieselové motory č. 75 a 6. října 1941 odjely vozy s obráběcími stroji a specialisty LKZ do Čeljabinsku. Ve stejný den byl na příkaz lidového komisaře tankového průmyslu SSSR ChTZ pojmenovaný po Stalinovi přejmenován na Kirovův závod Lidového komisaře tankového průmyslu ve městě Čeljabinsk. Jeho ředitelem byl jmenován bývalý vedoucí evakuovaného LKZ I.M. Zaltsman a hlavním konstruktérem byl bývalý hlavní konstruktér LKZ Zh.Ya. Kotina.
Kromě těchto podniků, zařízení a specialistů z Charkov Machine Tool Plant pojmenovaných po. Molotova, moskevský závod na výrobu obráběcích strojů „Red Proletary“, závod na brusky a dílna závodu Dynamo. Později, v roce 1942, část vybavení Stalingradského traktorového závodu pojmenována po. Dzeržinskij (nemohli úplně evakuovat závod, protože během evakuace německé tanky již vnikly do dílenského prostoru), stejně jako závod na výrobu pryže a paronitů Voroněž.
Tyto zdroje, přivezené téměř z celého SSSR, umožnily vytvořit obrovskou výrobní základnu v Čeljabinsku, která získala tajné jméno „Tankograd“. Spolu se stroji a dělníky dorazili konstruktéři, kteří vytvořili nejlepší tankový motor druhé světové války, dieselový motor V-2, kterým byly vybaveny všechny těžké tanky, střední tanky a samohybná děla vyráběná v SSSR zde. Kromě toho byl do Čeljabinsku převezen téměř celý leningradský tým inženýrů, kteří navrhli KV-1, nejlepší těžký tank počáteční fáze války.
J.Ya. Kotin - v letech 1941-43 hlavní inženýr ChKZ, v letech 1943-49 - ředitel a hlavní konstruktér závodu Experimentální tankové motory (později - závod č. 100 Lidového komisariátu tankového průmyslu)
Nový hlavní designér ChKZ Zh.Ya. Kotin, který ve své práci miloval samostatnost, s využitím všech svých konexí v Lidovém komisariátu, v březnu 1942 inicioval vznik Pokusného závodu č. 100 na základě pokusné výroby ChTZ, který sám vedl a kde některé se přestěhovali inženýři z hlavního podniku (současně řada konstruktérů pokračovala v práci v prostorách ChKZ). V důsledku toho byly uměle vytvořeny dva mezi sebou soutěžící designérské týmy, jejichž rivalita nedovolila oběma designérským kancelářím v klidu usnout na vavřínech.
Těžká cesta k dokonalosti
Na jaře 1944 současně začali pracovat na stejném úkolu. Závod č. 100 se rozhodl příliš neodchýlit od konstrukce tanku IS-2 (jeho předchozí konstrukce), přičemž změnil pouze horní přední část nového vozidla. Nyní nebyl vytvořen z jedné, ale ze dvou pancéřových desek o tloušťce 110 mm, svařených ve středu, silně nakloněných ke svislé rovině a natočených v půdorysu pod velkým úhlem. Shora byly zastřešeny střechou skloněnou k horizontu pod úhlem 7°. Tento design horní čelní pancéřové části nazvali inženýři závodu „hrbatý nos“, ale v důsledku toho zůstalo jiné jméno – „štikový nos“. Konstrukce způsobila odraz nepřátelských granátů, protože kromě svislého úhlu k dráze střely byl pancéřový plech také v úhlu horizontálně.
Konstruktéři závodu č. 100 upustili od použití velkých litých dílů v trupu tanku, což bylo vysvětleno jak úspěchy ve vývoji nových metod elektrického svařování v Kyjevském Patonově institutu evakuovaném na Ural, tak pracovním vytížením ChKZ. slévárna, která vyráběla věže pro sériové tanky IS-2. Kromě toho měly válcované pancéřové pláty lepší odolnost pancéřování ve srovnání s litými částmi pancíře.
Hlavním rysem projektu Kirov Plant byla věž originálního zploštělého kulového tvaru, vyvinutá designérem G.V. Zkroucený. Ukrýval stejný 122mm kanón D-25, který byl instalován na IS-2. Tloušťka obvodového pancíře věže dosahovala 110 mm v její horní části a 200 mm ve spodní části. Racionální úhly sklonu stěn věže (až 60°) výrazně zvýšily pravděpodobnost odrazu. Dno nového tanku mělo navíc originální korýtkový tvar, což umožnilo zespodu mírně snížit výšku bočního pancíře (v nejméně zasažené části), a tím snížit hmotnost vozidla.
U obou prototypů inženýři opustili vpředu umístěný kulomet a místo střelce-radisty a využili uvolněného prostoru a hmotnosti ke zlepšení pancéřování vozidla a zvýšení komfortu v řídicím prostoru.
Na zvážení lidového komisaře tankového průmyslu V.A. Malyshev obdržel dva nezávislé projekty (dvě verze jednoho tanku). První zastupoval ředitel ChKZ I.M. Zaltsman a hlavní designér designové kanceláře ChKZ N.L. Dukhov, druhý – ředitel a hlavní konstruktér experimentálního závodu č. 100 Zh.Ya. Kotin.
Zpočátku prototyp z Experimentálního závodu č. 100 dorazil 28. října 1944 k továrnímu testování. Jeho jízda podél Brodokalmakského traktu odhalila několik hlavních nedostatků v podvozku a tank byl vrácen do továrny k „jemnému doladění“. Opakovaný 1000kilometrový pochod v listopadu ukázal, že dříve identifikovaná problémová místa v konstrukci motoru a převodovky vývojáři neodstranili.
N.L. Dukhov - v letech 1943-48, hlavní inženýr ChKZ, vývojář prototypu Kirovets-1
Druhý prototyp dostal tovární označení „Kirovets-1“, ačkoli ředitel ChKZ I.M. Zaltsman plánoval nazvat duchovní dítě svého podniku velkým jménem „Victory“. Vojáci však byli daleko od takových vznešených záležitostí, takže zkušební obrněné vozidlo bylo v dokumentech uvedeno jednoduše a nenáročně - „Vzorek A“. Jeho zkoušky probíhaly od 18. prosince do 24. prosince 1944 a vesměs výsledky uspokojily vojenské inspektory, ačkoliv doporučili konstruktérům nový tank upravit.
Úprava vozidla však vyústila v jeho kompletní přepracování, neboť souběžně s testováním čeljabinských prototypů probíhala analýza jejich projektů v Ústavu metalurgie a zbroje (TsNII-48), který po evakuaci pracoval v Sverdlovsk (nyní Jekatěrinburg). Specialisté TsNII-48 navrhli vzít nejlepší technická řešení použitá v každém z projektů a implementovat je do jednoho stroje. Z projektu závodu č. 100 bylo navrženo převzít návrh horního čelního pancéřového dílu - „štikový nos“ a z projektu ChKZ - věžička kulového průřezu, která byla navržena k podélnému protažení. projekce, která mu dává tvar elipsy. Navíc dno ve tvaru koryta „migrovalo“ do nové nádrže. U tanku nové konstrukce byla teoretická penetrace trupu 88 mm granáty snížena na 34 % oproti 39,5 % u trupu vyrobeného v závodě č. 100 a 44,1 % u trupu vyrobeného ChKZ.
Konstrukce korby tanku IS-3. 1.7 – horní šikmé plechy, 2 – ráhna pro uchycení náhradních kolejí, 3 – ráhna pro uchycení přístroje pro noční vidění, 4 – ráhna pro uchycení světlometů a návěstidla, 5 – západka, 6 – tažný hák, 8 – levý přední blatník, 9 - spodní šikmý plech, 10 - spodní svislý plech, 11 - držák kliky vodícího kola, 12 - osa, 13 - doraz, 14 - kroužek, 15 - závěsný blok, 16 - horní šikmý plech, 17 - křídlo, 18 - vnější montážní držák palivové nádrže, 19 – ochranná lišta
Rozkaz č. 729 na vytvoření nového tanku obdrželi šéfové obou továren 16. prosince 1944. ChKZ byla povinna neprodleně vyrobit pilotní šarži nového tanku v počtu deseti vozidel. Jméno „Pobeda“ nebylo vozidlu přiděleno, ale útěchou pro Zaltsmana mohlo být, že index vývoje pro tank byl přidělen podle číslování ChKZ - 703. (u pilotního závodu č. 100 indexy vozidel začínaly na 200), tak formálně v soutěži o návrh nového Tank vyhrál tým ChKZ. Do 25. ledna 1945 bylo potřeba vyrobit osm z deseti plánovaných vozidel.
Brzy dostal nový tank „bojové“ označení IS-3. Navzdory tomu, že se svým designem v mnohém podobal tanku IS-2, nová vozidla se vyráběla a „dodělávala“ poměrně dlouho a do bojových jednotek se dostala až v době, kdy bojovaly na frontách druhé světové války. již skončila.
IS-3: technické vlastnosti
IS-3 měl klasické uspořádání. Jeho podvozek neprošel ve srovnání s IS-2 žádnými zvláštními změnami - na palubě bylo šest dvojitých silničních kol s individuálním zavěšením torzních tyčí a také tři nosné válce. V tomto případě byl použit lucernový princip záběru housenky. Zadní umístění motoru a převodovky předurčovalo náhon na zadní pár hnacích kol, která byla vybavena odnímatelnými ráfky po 14 zubech. Vpředu byly umístěny vodicí kladky, zcela totožné a zaměnitelné s jízdními koly. Dráhy dosahovaly šířky 650 mm a každá housenka byla tvořena 79–86 lucernovými drahami o délce 160 mm.
Konstrukce odpružení tanku IS-3. 1 – závěsný blok; 2, 10 – housenky; 3 – torzní hřídele; 4 – klika; 5 – napínací mechanismus; 6 – důraz; 7 – příruba; 8 – balancer; 9 – opěrný válec; 11 – opěrný válec; 12 – hnací kolo
Trup, jak bylo plánováno, byl vpředu vybaven „štikovým nosem“ a měl spodní konstrukci ve tvaru koryta. Pětiúhelníkový poklop řidiče, který se posunul na stranu, byl namontován na střeše řídicího prostoru, který nahoře zakrýval „štikový nos“. V poklopu byl namontován triplex, který byl odstraněn, pokud řidič opustil tank. Za řidičem byl ve spodní části namontován další náhradní únikový poklop.
Horní část bočnic, která měla tloušťku 90 mm, dostala obrácený sklon, což snížilo pravděpodobnost jejich proražení a umožnilo pojmout široký prstenec věže. Zadní plachta trupu byla vyrobena skládací, aby se zjednodušil přístup k motoru a převodovým jednotkám.
Hlavním znakem, který tank vizuálně odlišoval od všech předchozích modelů, byla polokulovitá věž. Podivnou shodou okolností byl zbaven velitelské kopule, ačkoliv v té době jimi byly vybaveny všechny tanky vyrobené v SSSR. Pozorovací zařízení na bojišti byla instalována na dveřích vyříznutých do velkého poklopu věže tanku. Na pravém křídle bylo instalováno pozorovací zařízení nakladače (MK-4) a na levém křídle bylo instalováno pozorovací zařízení velitele (TPK-1). Další zařízení MK-4 (pro střelce) bylo instalováno v horní části věže, vlevo ve směru. Věž se otáčela elektricky a maximální rychlost otáčení byla 12 stupňů/s.
V bojovém prostoru byli tři členové posádky - velitel tanku, střelec a nabíječ. Hlavní výzbroj tanku zůstala stejná jako u IS-2 - 122mm kanón D-25T z roku 1943. Poloautomatický horizontální klínový závěr poloautomatického mechanického typu zajišťoval rychlost střelby pouze 2–3 rány za minutu. Munice se stále skládala z 28 nábojů, z nichž 10 bylo průbojných a 18 vysoce výbušných tříštivých. Díky teleskopickému zaměřovači TSh-17 byl dosah přímé palby tanku 5 000 m a palba houfnice s využitím panoramatu Hertz 15 000 m Protiletadlový těžký kulomet DShK ráže 12,7 mm, jehož náboj munice. byl 300 nábojů, byl namontován na speciální věži na střeše věže – 6 pásů po 50 nábojích. Kulomet DT ráže 7,62 mm, namontovaný společně s dělem v plášti, byl vybaven 945 náboji - 15 zásobníky po 63 nábojích.
Bojový prostor tanku IS-ZM:
1 – velitelský TPU přístroj A-1, 2 – anténní ladicí jednotka, 3 – elektrický rozvodný panel věže, 4 – periskop velitelského tanku TPK-1, 5 – střelecký TPU přístroj A-2, 6 – elektromotor mechanismu otáčení věže, 7 – zaměřovač TSh -17, 8 – vnitřní „pojezdová“ zátka děla, 9 – nabíjecí zařízení TPU A-3, 10 – pozorovací zařízení nakladače MK-4, 11 – kulomet DTM souosý s dělem, 12 – zásobník nábojnice, 13 – sedadlo nakladače , 14 – kanón D-25T, 15 – sedadlo velitele, 16 – zarážka věže, 17 – ruční kolo pro ruční pohon mechanismu otáčení věže, 18 – ovladač, 19 – rádiové napájení a TPU, 20 – R- 113 transceiver, 21 – vykládací tyč
V zadním prostoru motoru a převodovky byla umístěna 12válcová čtyřdobá dieselová elektrárna V-11-IS-3, která měla výkon 520 koní. při 2200 ot./min. Převodovka tanku se skládala z hlavní vícekotoučové suché třecí spojky a 8stupňové převodovky s násobičem rozsahu a dvoustupňovými planetovými rotačními mechanismy. Tank byl vybaven plovoucími pásovými brzdami (litina na oceli), koncové převody měly redukční převodovky s jednoduchým ozubením a planetovým soustrojím.
Uvnitř nádrže byly čtyři nádrže o celkovém objemu 450 litrů – dvě na každé straně. Vozidlo bylo navíc vybaveno čtyřmi vnějšími válcovými nádržemi o objemu 90 litrů, které byly namontovány na šikmé plechy trupu po stranách zadní části a komunikovaly s vnitřními. Pro případ požáru byly cisterny vybaveny mechanickým uvolňovacím zařízením - lankem ovládanými západkami. Uvolňovací rukojeti byly instalovány na bocích zadní části bojového prostoru.
Tanky IS-3 byly vybaveny 10-RK-26 radiostanicemi a tankovými interkomy TPU-4bis-F.
Referenční model IS-3 č. 2 odjel 20. února 1945 k účasti na státních zkouškách na cvičiště Vědecko-výzkumného zkušebního ústavu obrněných vozidel v Kubince. Zkoušky probíhaly od 23. března do 12. dubna 1945 a byly vesměs úspěšně dokončeny. K 1. květnu 1945 vyrobila ChKZ pouze 25 tanků IS-3, z nichž některé ještě procházely továrními zkouškami.
Nová vozidla začala do vojenských jednotek přicházet poměrně pozdě, takže se kvůli nedostatku vycvičených posádek neúčastnila bojových operací proti Třetí říši ani bojů s Japonskem.
Druhý prototyp tanku IS-3 testovaný na zkušebním polygonu NIBT v Kubince, březen 1945
K prvnímu oficiálnímu „představení“ IS-3 došlo 7. září 1945 během vojenské přehlídky v Berlíně pořádané spojenci na počest konce druhé světové války. Po Charlottenburg Highway projelo 52 tanků 71. gardového těžkého tankového pluku 2. gardové tankové armády. Zahraniční pozorovatelé byli šokováni, že Sověti měli tak vyspělá a silná obrněná vozidla. V mnoha ohledech byla následná hysterie evropských a zámořských médií, která se vážně obávala sovětských tanků na březích Lamanšského průlivu, způsobena touto demonstrací síly, kterou provedl SSSR v reakci na americké atomové bombardování japonských měst. z Hirošimy a Nagasaki. V Sovětském svazu se tank IS-3 poprvé ukázal veřejnosti na přehlídce 1. května 1946 v Moskvě.
Allied Victory Parade v Berlíně u příležitosti konce druhé světové války, 7. září 1945
Nové tanky však měly řadu nedostatků, které bylo nutné v prvních poválečných letech urychleně napravit. Zranitelný byl zejména motor, jehož výkon na vůz vážící 46,5 tuny úplně nestačil, stejně jako převodovka. Kromě toho byla kritika způsobena malým nákladem munice tanku, odděleným nabíjením zbraně a v důsledku toho nízkou rychlostí střelby. S ohledem na jeho nízkou rychlost nebyla armáda s tankem spokojena, a tak byla v létě 1946 jeho výroba zastavena. Celkem bylo vyrobeno 2 310 kusů IS-3 s průměrnou cenou 267 000 rublů na kus.
Tanky IS-3 prošly několika modernizacemi. V roce 1948 konstruktéři posílili uložení motoru, změnili uložení převodovky a konstrukci hlavní spojky, místo radiostanice 10-RK nainstalovali radiostanici 10-RT a ruční olejové čerpadlo vyměnili za elektrické. Náklady na modernizační práce na jednom tanku se pohybovaly v průměru od 190 do 260 tisíc rublů, ale spolehlivost IS 3 nebyla nikdy uvedena na úroveň požadovanou zákazníkem.
Začátkem 50. let se opět pracovalo na konstrukci IS-3 s cílem jeho vylepšení - tuhost trupu byla zvýšena přidáním výztuh na zadní desku a výztuh ve dně. Hlavní změny se dotkly motoru, který byl nahrazen modernizovanou verzí V-54K-IS o výkonu 520 koní, vybavenou čističem vzduchu VTI-2 s dvojitým stupněm čištění vzduchu a metodou vyhazování pro odstraňování prachu. . Pro hlubší usazení převodovky byl ve dně pod ní vyříznut technologický otvor, který byl z vnější strany překrytě přivařen záplatou - vznikla tak nika, která umožnila zlepšit upevnění skříně. K některým změnám došlo i ve výzbroji tanku – kulomety DShK a DT byly nahrazeny modernizovanými modely DShKM a DTM.
Čtyři nesené 90litrové nádrže byly nahrazeny dvěma 200litrovými nádržemi, řidič dostal nový přístroj pro noční vidění TVN-2 a bylo vyměněno těsnění na otočném uzávěru velitelského poklopu. Do elektrického systému byl doplněn dvouvodičový okruh nouzového osvětlení a na zádi byla instalována externí odpalovací zásuvka. Přímočinné přístrojové vybavení bylo nahrazeno elektrickým a na vozidla byly instalovány radiostanice R-113 a tankové interkomy R-120. Upravené tanky dostaly označení „IS-3M“.
V Rudé armádě (od roku 1946 - sovětská armáda) byly IS-3 používány především k obsazování těžkých tankových jednotek Skupiny sil v Německu a východní Evropě.
Křest ohněm
Prvními vojenskými operacemi, kterých se tanky IS-3 zúčastnily, byly maďarské události na podzim roku 1956. Na území Maďarska se nacházel sovětský vojenský kontingent, který sloužil k udržování spojení s jednotkami nacházejícími se na území Rakouska. V roce 1955 byly jednotky z Rakouska staženy, ale v květnu téhož roku se Maďarsko připojilo k bloku Varšavské smlouvy, takže sovětský kontingent zůstal na jeho území jako spojenecké síly, zvané „Speciální sbory“. Tvořily ji 2. a 17. gardová mechanizovaná divize, 195. stíhací a 172. bombardovací letecká divize a také pomocné jednotky. V maďarském hlavním městě Budapešti nebyly žádné sovětské jednotky.
Podle štábu z roku 1954 mechanizovaná divize kromě tří mechanizovaných pluků zahrnovala tankový pluk a těžký samohybný tankový pluk. Počet těžkých tanků v každé takové divizi měl dosáhnout 46 jednotek. V polovině 50. let zůstaly nejrozšířenějšími těžkými tanky v Ozbrojených silách Sovětského svazu (dále jen Ozbrojené síly SSSR) IS-2 a IS-3.
23. října 1956 se v Budapešti konala 200tisícová demonstrace, která byla zpočátku poklidná. Maďaři požadovali, aby byli nahrazeni nepopulární vůdci země, kteří prováděli socioekonomickou politiku nařízenou Moskvou.
IS-3, sestřelený na ulici v Budapešti (areál kina Corwin). Následkem výbuchu munice byla z tanku utržena věž. října 1956
Pod rouškou demonstrací, které měly jasně prokomunistický charakter, vznikaly skupiny, jejichž cíle byly radikálně protisovětské. Začaly potyčky s pořádkovými silami, v centru města byli lynčováni lidé obvinění z příslušnosti k maďarským státním bezpečnostním složkám a objevila se protivládní hesla. Večer vypuklo ozbrojené povstání.
Téhož dne ve 23:00 náčelník generálního štábu ozbrojených sil SSSR maršál Sovětského svazu V.D. Sokolovský dal telefonicky rozkaz veliteli speciálního sboru generálu P.N. Lashchenko o zavedení jemu podřízených jednotek do Budapešti s cílem odstranit „kontrarevoluční povstání“ (plán „Kompas“). V noci vstoupily do města sovětské jednotky.
V hlavním městě Maďarska začaly těžké boje, v jejichž důsledku se rebelům podařilo udržet jen několik centrálních oblastí města. Tanky a obrněné transportéry přivezené do ulic byly zranitelné vůči granátům a Molotovovým koktejlům, které používali rebelové, stejně jako protitankové dělostřelectvo, které na ně střílelo přímo ze sklepů obytných budov. V důsledku toho byly ztráty sovětských obrněných vozidel značné.
Dva tanky IS-3, vyřazené v prostoru kina Corvin. V pozadí je IS-3 s utrženou věží, 30.10.1956
31. října v souvislosti s požadavkem vlády Imre Nagye stáhnout sovětské jednotky z Budapešti všechny jednotky ozbrojených sil SSSR opustily město a zakotvily 15–20 km od něj. V okolí Budapešti začali rebelové budovat obrannou linii, na které vybavili pozice pro protitanková a protiletadlová děla a také kaponiéry pro tanky, jejichž počet dosáhl 100 jednotek. V reakci na to vyvinulo sovětské velení operaci Whirlwind, v jejímž důsledku měly mechanizované divize speciálních sborů a další jednotky osvobodit Budapešť od rebelů. Operace byla zahájena 4. listopadu 1956 v 6:00 hodin. Do 7:30 jednotky 2. gardové mechanizované divize dobyly mosty přes Dunaj, parlament, budovy Ústředního výboru strany, ministerstva vnitra a zahraničí, Státní radu a stanici Nyugati. 87. těžký tankový samohybný pluk pod velením podplukovníka N.T. Nikovskij, který byl vyzbrojen tanky IS-3, dobyl arzenál v oblasti Fot a také odzbrojil maďarský tankový pluk.
Sovětské tanky, které se zúčastnily maďarských událostí v roce 1956. Vpředu je IS-3, za ním T-34/85 a v pozadí obojživelný tank PT-76 z dřívějších verzí.
5. listopadu jednotky 33. gardové mechanizované divize generála G.I. Obaturov po silném dělostřeleckém náletu provedeném 170 děly a minomety zaútočil na poslední opevněnou baštu rebelů v kině Corwin. Čištění města pokračovalo až do 6. listopadu včetně a 7. listopadu byla sestavena nová maďarská vláda.
Podle oficiálních údajů ztratily během bojů ozbrojené síly SSSR 26 tanků, z toho jeden IS-3, tři T-55 a 22 T-34-85. Známou se stala fotografie jednoho zničeného tanku IS 3 s věží utrženou výbuchem - vybuchla munice. Vedle na fotce vidíte druhý zničený IS-3 s rebelujícími Maďary poblíž. Zdá se, že druhý tank byl při listopadovém přepadení dobyt, obnoven, a proto nebyl zařazen na seznam nenávratně ztracené techniky.
Maďarské události se staly jedinou epizodou účasti IS-3 v bojových operacích v rámci ozbrojených sil SSSR. Po modernizaci, která probíhala do roku 1960, byly tanky IS-3M vojáky používány do konce 70. let, poté byly odeslány k uskladnění nebo po skončení životnosti k vyřazení z provozu. Při vyřazení z provozu byla vozidla roztavena nebo mohla být použita na tankových cvičištích jako cíle. Část IS-3 byla používána v opevněných oblastech na sovětsko-čínské hranici jako pevná palebná stanoviště. Z výzbroje byly ruskou armádou zcela vyřazeny v roce 1993 spolu s dalšími těžkými tanky IS-2 a T-10.
Země Varšavské smlouvy IS-3 nevyráběly a nevstoupily do výzbroje jejich armád. Tankovým jednotkám polské armády byly předány k přezkoumání dva IS-3, k dalším dodávkám však nedošlo a stávající tanky se účastnily pouze přehlídek. Následně jedno z těchto vozidel sloužilo jako cvičné vozidlo až do jeho likvidace a druhé skončilo ve Vyšší důstojnické škole tankových vojsk pojmenované po S. Charnetsky, kde je dodnes vystaveno v muzeu této vzdělávací instituce. .
Jeden IS-3 byl předán do ozbrojených sil čs. Po skončení korejské války byla část tanků IS-3 převedena pod vládu KLDR, ze které vznikly dva pluky těchto vozidel.
Bojová „kariéra“ IS-3 na Blízkém východě
Koncem 50. let začaly být tanky IS-3 dodávány do Egyptské republiky a již 23. července 1956 se zúčastnily přehlídky Dne nezávislosti v Káhiře. Celkem před rokem 1967 Egypt obdržel asi sto tanků tohoto modelu.
Během Šestidenní války, která začala 5. června 1967, nesly egyptské IS-3 spolu s dalšími obrněnými vozidly dodanými Sověty hlavní tíhu izraelských obrněných sil.
Tanky IS-3 byly ve výzbroji 7. pěší divize egyptské armády, která obsadila obranu na linii Khan-Yunis-Rafah. Dalších 60 tanků IS-3 bylo ve výzbroji 125. tankové brigády, která obsadila bojové pozice u El Quntilla. IS-3 byly pro moderní tankové boje velmi pomalé a neohrabané, měly nízkou rychlost palby a jejich motory se v Sinajské poušti rychle přehřívaly. Kromě toho IS-3 nemohly střílet za pohybu, protože jejich věžová děla nebyla vybavena stabilizátory. A přesto hlavními faktory, které vedly k porážce egyptských tankových jednotek, nebyly nedostatky ve vybavení, ale nízká morálka egyptských tankových posádek a jejich špatný výcvik.
Bazuky izraelských výsadkářů, ani jiné protitankové zbraně, ani Ishermany (izraelská modifikace amerických tanků M-50 Sherman, vyzbrojené 105mm francouzskými kanóny CN-105-F1) nepronikly do čelního pancíře. IS-3. Pouze „Magah-3“ (modernizovaný americký M-48A2 „Patton-III“, rovněž vyzbrojený tankovými děly ráže 105 mm) mohl stěží zasáhnout tyto tanky na přijatelné bojové vzdálenosti, takže všechna izraelská vozidla této modifikace byla použita na Sinajském poloostrově. proti egyptské armádě.
Izraelci se museli vypořádat s tanky IS-3 první den války během útoku na opevněnou oblast Rafah. Zde egyptská armáda vytvořila silnou obrannou linii se zákopy, příkopy, minovými poli, protitankovými a protipěchotními překážkami. Obranu na čáře obsadila 7. pěší divize, jejíž součástí byl jeden prapor tanků IS-ZM. Na Rafah postupovala motorizovaná brigáda izraelských výsadkářů s podporou tankového praporu Magah-3 pod velením plukovníka Uri Baroma.
Jako první dosáhla úspěchu rota poručíka Ein Gila, který bojoval v jižním sektoru opevněné oblasti Rafah. Čtyři Magakh-3 narazily na šest egyptských IS-3 na kolizním kurzu a dalších pět izraelských tanků dorazilo do týlu Egypťanů. Izraelci palbou zezadu ze vzdálenosti 1000 metrů vyřadili dva IS-3M a poté tři další, když se zbývající tanky pokusily změnit polohu.
Egyptský tank IS-3 po bitvě s rotou poručíka Ein Gil v jižní části opevněné oblasti Rafah
Čtyři Magah-3 z jiné roty praporu, které velel kapitán Dani, se setkaly s pěti protiútoky IS-ZM. Izraelcům pomáhala rychlost jejich tanků a rychlost střelby jejich děl ve věžích. Během několika minut bylo všech pět IS-ZM zapáleno, ale nové IS-3, které dorazily, začaly bojovat na velkou vzdálenost, v níž měly sovětské tanky se svým silným čelním pancířem a 122mm kanóny výhodu. V důsledku bitvy zůstaly z celé izraelské roty pouze čtyři tanky.
V bitvě u Rafahu došlo k bojové epizodě, která je zmiňována snad ve všech zdrojích věnujících se bojovému použití IS-3 v zahraničí. Izraelcům se podařilo zničit jeden těžký tank vhozením granátu do bojového prostoru otevřeným poklopem. Mnoho zahraničních zdrojů tvrdí, že egyptské tankové posádky se děsily toho, že nemají čas opustit tank v případě zásahu a že budou upáleny zaživa, a proto nechávaly poklopy svých tanků otevřené. Řidič egyptského IS-3M totiž při útoku izraelských výsadkářů otevřel poklop, aby se lépe orientoval v terénu. Ze vzdálenosti 40 metrů se jednomu z izraelských výsadkářů podařilo zasáhnout otevřený poklop granátometem a granát explodoval v bojovém prostoru. Dva tankisté zemřeli na místě, dalším dvěma, zachváteným plameny, se podařilo tank opustit.
6. června dorazila tanková skupina generála Ariela Šarona do Nakhly, kde objevila mnoho opuštěných tanků 125. egyptské tankové brigády, mezi nimiž bylo více než třicet prakticky nových IS-ZM s téměř nulovým počtem najetých kilometrů na tachometru. Za pouhých šest dnů bojů Izraelci vyřadili a zajali 820 nepřátelských tanků jako trofeje, z toho 73 těžkých tanků IS-3M. Na některé z ukořistěných IS-3M Izraelci nainstalovali motory B-54 z poškozených nebo ukořistěných tanků T-54A, přičemž současně s motorem vyměnili kryty motorového a převodového prostoru. Sovětské těžké tanky byly ve výzbroji IDF až do počátku 70. let, často se účastnily vojenských přehlídek.
Egyptský tank IS-3M zajatý Izraelci na přehlídce v Jeruzalémě v roce 1968
Dva tanky IS-3 používali Izraelci během opotřebovací války v letech 1969–70 jako pevná palebná místa v opevněném bodě „Tempo“ („Okral“) na takzvané „linii Bar-Lev“, která se nachází deset kilometrů. jižně od Port-Said. Převodovka a pohonná jednotka byly odstraněny z nádrží a uvolněný prostor byl využit pro umístění dalších granátů a náloží. Další dvě taková palebná místa byla instalována v opevněném bodu „Budapešť“, vytvořeném na pobřeží Středozemního moře dvanáct kilometrů východně od Port Said. Zajímavé je, že během Jomkipurské války v roce 1973 tyto vozy od Izraelců získali zpět jejich předchozí majitelé. Do této doby měli Egypťané stále pluk tanků IS-3M, ale podrobnosti o jeho účasti na nepřátelských akcích nejsou autorovi známy.
Na počátku 80. let egyptská armáda oficiálně vyřadila IS-3 a IS-3M z provozu - tanky byly poslány k roztavení nebo prodány do různých muzeí obrněných sil.
Z piedestalu - do bitvy
Kronika bojového použití IS-3 byla v naší době doplněna o nové stránky. V létě 2014 vojenské formace samozvané Doněcké lidové republiky, bránící města Slavjansk a Konstantinovka před jednotkami Ozbrojených sil Ukrajiny (dále jen Ozbrojené síly Ukrajiny) a dobrovolnických praporů, zmobilizovaly tank instalován v Konstantinovce jako pomník. Elektrárna IS-3 byla opravena a vozidlo opustilo podstavec vlastní silou. Vzhledem k tomu, že jeho 122mm kanón D-25T je vhodný pro 122mm houfnici D-30, nebyly žádné problémy s municí.
Podle DPR byl IS-3 použit ke střelbě na kontrolní stanoviště ukrajinských ozbrojených sil, v důsledku čehož bylo zabito a zraněno několik vojáků ukrajinských ozbrojených sil. Tank se úspěšně vyhnul zpětné palbě a při ústupu ze Slavjansku a Konstantinovky do Doněcku byl povstalci ponechán bez zranění. Nyní je tento tank vystaven v Kyjevském muzeu ozbrojených sil Ukrajiny.
IS-3
IS-3
IS-3 vznikl na základě rozsáhlých zkušeností, které SSSR nashromáždil do roku 1944. A tento zážitek se ukázal být přinejmenším působivý. Nebyl super velký, spíš naopak, nebyl super těžký, spíš naopak, ale síla tohoto bojového stroje byla cítit už z dálky. Jak mocná zbraň, tak dnes již slavný „štikový nos“ se na dlouhou dobu vryly do paměti.
IS-3 je tank z válečného období a byl vytvořen speciálně pro druhou světovou válku. To znamená, že byl vyroben v co nejkratším čase a spolehlivost některých částí tanku byla jednoznačně slabá. Jednoduše proto, že nebyl čas vše důkladně zkontrolovat a doladit. Toto je standardní problém téměř všech „vojenských“ tanků – je lepší mít 100 nespolehlivých tanků než 3 spolehlivé a upravené. Ale i přes tuto nevýhodu tank sloužil dobře po několik desetiletí.
Bojové použití:
První použití tanku, i když vůbec ne v boji, byla Berlínská přehlídka vítězství v roce 1945. Zatímco se Spojenci omezili na poměrně lehkou techniku, SSSR vypustil na hlavní ulici Berlína padesát nejnovějších těžkých IS-3. Říci, že tank udělal dobrý dojem, nic neříká. Dalších deset let byly všechny těžké tanky na světě navrhovány podle principu „aby byly schopny odolat IS-3“.
Bojové operace pro IS-3 začaly maďarským povstáním v roce 1956. Tank také bojoval v „šestidenní válce“ mezi Izraelem a arabskými zeměmi. Tato válka je obvykle uváděna jako nápadný příklad ukazující slabost IS-3. Ve skutečnosti ze 110 tanků bylo 73 zneuctěno. Když se ale podíváte pozorně, okamžitě je jasné, že za to nemůže tank, ale posádky. Více než polovina tanků byla jednoduše opuštěna bez jakéhokoli poškození. Obecně jsou arabské armády v arabsko-izraelských válkách nevyčerpatelným zdrojem facepalmů. Co není selhání, je crapshoot.
Kromě toho existují určité důkazy o tom, že Egypt používal zbývající IS-3 ve válce Yom Kippur (1973) a spolehlivé důkazy o tom, že Izraelci používali několik IS-3 jako palebné body ve válce o opotřebení (1967-1970).
Najednou se IS-3 podařilo zapojit do občanské války na Ukrajině. Milice DPR jej sejmula z podstavce (!) a použila k zamýšlenému účelu. Dělo samozřejmě nebylo možné použít, ale tank, který stál desítky let na podstavci, se mohl v roce 2014 vrátit do služby, což do značné míry charakterizuje tank samotný a stavbu sovětského tanku obecně.
Úpravy a různá vozidla založená na IS-3:
IS-3M - modernizovaná verze IS-3 s řadou malých a středních vylepšení.
IS-3K - velitelská verze tanku IS-3, vybavená přídavnou radiostanicí, ale s menším počtem střel.
IS-3MK je velitelská verze tanku IS-3M se stejným vybavením jako na IS-3K.
Vozidla založená na IS-3 (viz související články):
● IS-3 je vyobrazen na klopovém odznaku tankových sil Ruské federace.
● „Pike nos“ předvídatelně dal tanku přezdívku mezi posádkami tanků – „Pike“.
● Mnoho tanků IS-3 přežilo. Jen v Rusku jich je 83 a ve světě celkem 142.
● Tovární názvy tanku: „Object 703“ a „Kirovets-1“
1944
Hmotnost: 46,5 tuny
Výzbroj: 122mm kanón + 12,7mm kulomet + 7,62mm kulomet.
Tento tank byl posledním sovětským těžkým vozidlem přijatým do provozu a zařazeným do sériové výroby během druhé světové války. Při zachování výzbroje tanku IS-2 má IS-3 novou konstrukci pancéřování přídě, nad sedadlem řidiče byl zaveden průlez a byly odstraněny kontrolní štěrbiny v horním čelním plechu.
Původní konstrukce svařovaného korby a lité věže výrazně zvýšila pancéřovou ochranu oproti IS-2, ze kterého bylo do modifikace IS-3 zapůjčeno mnoho komponent a sestav. Byl instalován protiletadlový kulomet DShK ráže 12,7 mm, radiostanice 10-RK-26, zaměřovač tanku TSh-17 a prostředky pro nastavení kouřové clony MDSh. V letech 1945 až 1946 bylo vyrobeno více než 2300 bojových vozidel tohoto typu.
Výkonové charakteristiky
Bojová váha |
46,0 - 46,5 t |
Rozměry: | |
délka |
6900 mm |
šířka |
3150 mm |
výška |
2450 mm |
Posádka |
4 osoby |
Vyzbrojení |
1 x 122 mm kanón D-25T 1 x 12,7 mm kulomet DShK 1 x 1,62 mm kulomet DTM |
Munice |
28 nábojů 250 nábojů ráže 12,1 mm 156 nábojů ráže 1,62 mm |
Rezervace: | |
čelo těla |
120 mm |
čelo věže |
250 mm |
Typ motoru |
V-11-ISZ |
Maximální výkon | 520 koní |
Maximální rychlost | 40 km/h |
Výkonová rezerva |
340 km |
Z historie stvoření
Těžký tank IS-3 vznikl v rámci modernizačního programu IS-2 přijatého v dubnu 1944. Konstrukci nového vozidla provedli konstruktéři ChKZ pod generálním vedením N.L. Vedoucím projektu byl jmenován Dukhov, M.F. Balži.
Hlavními požadavky bylo zvýšení bezpečnosti. Bylo nutné vyměnit litou konstrukci přídě za svařovanou, „zajistit, aby v provozní poloze tanku byla neprostupná pancéřovými a podkaliberními střelami z děl tanků Tiger a Panther ze všech vzdáleností. .“ Věž jako nejzranitelnější bod IS-2 také potřebovala vylepšení.
Od 18. prosince do 24. prosince 1944 probíhaly na zkušebním polygonu NIBT státní zkoušky IS-3 („Kirovets-1“). Zkoušky byly prováděny nájezdem a střelbou ze samohybných děl Shershen a ISU-122 s průbojnou střelou na vzdálenost 600-800 m Při pohybu se tank choval při ostřelování uspokojivě čelní plát korby neprorazil 88mm pancéřový projektil z 350 m (střela zanechala důlek hluboký 28 mm) a 122mm pancéřová střela ze vzdálenosti 690 m (střela zanechala důlek hluboký 35 mm). Čelo věže však bylo proraženo 88mm pancéřovým granátem ze vzdálenosti 300 m a bok a záď z 1000 m.
Ve zkušební zprávě bylo uvedeno:
„Tank IS-3 prošel polními testy na 500 km, ale neprošel garančními testy na 1000 km kvůli selhání ventilátoru na 810 km Z hlediska výkonu a spolehlivosti je tank IS-3 ekvivalentní tanku IS-2 .
.
Při vývoji projektu IS-3 byly zohledněny poznatky komise, která zkoumala bojové škody, které tanky obdržely během bitvy u Kurska v podmínkách frontové linie. Pozornost byla věnována masivnímu charakteru ničení bojových vozidel v přední části korby a věže. Trvalo nějakou dobu, než se dospělo k optimálnímu tvaru trupu a věže. Projekt modernizace IS-2 vypracoval i závod č.100. Byli to jeho designéři, kteří navrhli štítový luk „štika“, který se později stal slavným.
U vozidla vyvinutého konstrukční kanceláří ChTZ byla příď vozidla narovnána, jako u T-34, ale tank dostal novou věž, která byla jediným odlitkem ve formě kulového segmentu, jehož tloušťka v r. přední část dosahovala 230 mm. Z mnoha důvodů byl vývoj opožděn. Po dlouhém zvažování obou projektů bylo rozhodnuto oba projekty spojit a pověřit Kirovův závod vyvinout na jejich základě těžký tank s využitím výhod obou konstrukcí. Všechny tyto návrhy umožnily vytvořit vozidlo podobné hmotnosti IS-2 a zároveň zvýšit jeho pancéřovou odolnost více než dvojnásobně.
S přihlédnutím ke zkušenostem z vojenského provozu tanků IS byla konstrukce podvozku, pohonné jednotky a převodovky na IS-3 ponechána beze změn. Trup byl svařen z válcovaných pancéřových plátů a neměl lité pancéřové díly. Konstrukce štítové šikmé přídě umožnila vyřešit otázku umístění poklopu řidiče (u předchozích modelů tanků IS žádný poklop nebyl), výrazně zlepšit viditelnost ze sedadla řidiče ve „složené“ poloze a zajistit vysokou odolnost pancéřování přední části trupu. Při testování neprorazila průbojná střela ráže 88 mm přední část korby ani ze vzdálenosti 100 m, aby se snížilo nebezpečí požáru, byly palivové nádrže přemístěny z bojového prostoru do motorového prostoru.
Výzbroj tanku zůstala stejná: na střeše věže byl instalován 122 mm kanón D-25 a koaxiální kulomet DT ráže 7,62 mm; Přední a záďové kulomety chyběly.
Zajímavé je, že IS-3 měl mechanismus otáčení věže. Elektrický pohon byl vybaven řídicím systémem velitele. Velitel mohl při udržení cíle v zorném poli svého pozorovacího zařízení stisknout tlačítko namontované na zařízení a otočit věž v daném směru po nejkratší dráze. Když se přímka pohledu shodovala s osou hlavně, věž se zastavila.
První IS-3 byl závod schopen odeslat ke zkouškám až v únoru 1945. Na základě jejich výsledků byl tank po odstranění zjištěných nedostatků doporučen do sériové výroby.
Dne 30. prosince dal vrchní velitel I.V. Stalin souhlas k vytvoření nového těžkého tanku ve váhové kategorii s výzbrojí IS-122 a se zdvojenou pancéřovou ochranou, aby korba nového tanku nebyla. pronikl nejsilnější 88mm protitankový kanón vz. 1943 pod úhlem sklonu až 60°.
Referenční model IS-3 („Objekt 703“) č. 2 odjel 20. února 1945 ke státním zkouškám, které probíhaly na zkušebně NIBT, od 23. března do 12. dubna 1945. IS-3 N9 3 tank dorazil na místo zkoušky 26. března a 21. května podepsal náčelník technického oddělení GBTU Rudé armády Blagonravov soubor technické dokumentace k tanku IS-3, čímž byla zahájena sériová výroba tanku. řekl tank, jehož skutečný život začal po Vítězství.
K 1. květnu 1945 vyrobila ChKZ pouze 25 kusů. IS-3, z nichž některé ještě procházely továrním testováním.
Tank IS-3 se do války opozdil. V době, kdy byl podepsán zákon o kapitulaci Německa, byly všechny tanky stále v továrně a neúčastnily se nepřátelských akcí. Nezúčastnili se ani bojů na Dálném východě v srpnu - září 1945. Teprve 7. září 1945 se tankový pluk, který byl těmito bojovými vozidly vyzbrojen, zúčastnil přehlídky jednotek Rudé armády v Berlíně.
Vojenskou kariéru tanku IS-3 nelze nazvat úspěšnou a pestrou. IS-3 nikdy nezažil akci během druhé světové války, ale jeho první vystoupení na „jevišti“ bylo velmi působivé. 7. září 1945 se v Berlíně konala velká vojenská přehlídka na oslavu konce války. Přehlídky se zúčastnily oddíly okupačních sil SSSR, USA, Anglie a Francie. Na čestné tribuně byli přítomni vrchní velitel sovětských okupačních sil maršál G. Žukov, velitel 3. americké armády generál George S. Patton a další vysocí spojenečtí důstojníci. Kolony obrněných vozidel projížděly po Charlottenburg Highway, zbavené sutin. Jako první se přesunulo 32 lehkých amerických tanků M24 Chaffee a 16 obrněných vozidel M8 ze 705. tankového praporu americké armády, následovaly francouzské tanky, obrněné transportéry a obrněné vozy. Britské obrněné síly reprezentovala vozidla 7. tankové divize - 24 tanků Comet a 30 obrněných vozů.
Přehlídku završily sovětské těžké tanky spojencům zcela neznámého typu vyzbrojené velkorážnými děly. Byly to IS-3. Kolonu tvořilo 52 vozidel - kombinovaný odřad vytvořený na bázi 71. gardového těžkého tankového pluku 2. gardové tankové armády.
Na domácí půdě byl IS-3 poprvé předveden na vojenské přehlídce v Moskvě 1. května 1946.
Na rozdíl od svého předchůdce IS-2, který hojně využívaly armády mnoha zemí světa, se IS-3 vyvážel do zahraničí ve velmi omezeném množství. Brzy po skončení války byla dvě vozidla (sériová čísla 703.604A81 a 703.605A58) převezena do Polska, aby se seznámila s konstruktéry a vyškolila instruktory. Pravděpodobně se předpokládalo, že polská armáda uvede tank IS-3 do výzbroje.
První z těchto dvou tanků skončil v Důstojnické škole tankových sil v Poznani. Vozidlo sloužilo řadu let k výcviku kadetů a poté se umístilo v expozici Muzea Vyšší odborné školy tankového vojska pojmenované po. S. Charnetsky.
Druhý exemplář byl odeslán na Vojenskou technickou akademii ve Varšavě, kde sloužil jako učební pomůcka při výcviku vojenských inženýrů. V 50. letech 20. století Tento IS-3 se často účastní vojenských přehlídek. Na počátku 70. let 20. století. Tank byl převezen na cvičiště v Orzysze. Tam, částečně rozebraný, sloužil jako pozorovací stanoviště téměř dvacet let. Na začátku 90. let 20. století. vůz byl dodán zpět do Varšavy. Nyní je tento tank vystaven v Muzeu těžkých zbraní polské armády v pevnosti Černiakow.
Tanky IS-3 4. egyptské tankové divize na přehlídce Dne nezávislosti. Káhira, 23. června 1956
IS-3 - trofej "Šestidenní války" se účastní přehlídky v Jeruzalémě. 1967
Jeden IS-3 byl odeslán do čs. Nejprve se tank účastnil vojenských přehlídek. Nyní vystavena v pražském válečném muzeu.
KLDR obdržela podstatně větší počet IS-3. V 60. letech 20. století dvě severokorejské tankové divize měly každá po jednom pluku těžkých tanků.
IS-3 se poprvé zúčastnil bojových operací v roce 1956 jako součást sovětského speciálního sboru při poskytování vojenské pomoci Maďarsku ze strany zemí Varšavské smlouvy.
27. září 1955 byla podepsána dohoda mezi SSSR a Egyptem o dodávkách sovětských zbraní pro vybavení egyptské armády.
Do léta 1956 byly naše závazky splněny. Kromě tanků T-34-85, samohybných děl SU-100 a obrněných transportérů BTR-152 dostali Egypťané dávku tanků IS-3 (bylo hlášeno 25 kusů). 23. června téhož roku byly těžké IS-3 předvedeny také na vojenské přehlídce v Káhiře na počest státního svátku „Den nezávislosti“.
Poté, co egyptský prezident Gamal Abdel Nasser 26. července 1956 oznámil znárodnění Suezského průplavu a poslal egyptské jednotky do zóny průplavu, Střední východ „zapáchal střelným prachem“. 5. listopadu provedly anglo-francouzské formace vyloďovací operaci „Mušketýr“, v jejímž důsledku byl zajat Port Said a byl proveden nálet hluboko na egyptské území podél Suezského průplavu.
Při plánování operace vzalo společné velení v úvahu přítomnost IS-3 mezi Egypťany.
Zničen sovětský IS-3 v ulicích Budapešti, 1956
K úderné síle byl speciálně přidán 6. tankový pluk s tanky Centurion vyzbrojenými 20liberními děly, protože výkon 17liberního pěchotního protitankového děla proti IS-3 byl považován za nedostatečný. Anglické posádky dokonce prošly doplňkovým výcvikem, který vedl plukovník E. Offord z Experimentálního oddělení slavného Centra v Bovingtonu. Obavy Angličanů a Francouzů však byly tehdy marné - v bojové zóně nebyl žádný IS-3. Pravděpodobně je Egypťané drželi v záloze a jejich posádky ještě nebyly dostatečně vycvičeny.
Dodávky tanků IS-3 do Egypta pokračovaly od roku 1962 do roku 1967. Celkem sem bylo odesláno více než 100 vozů. Spolu s nimi dorazili i sovětští instruktoři a egyptští důstojníci byli vyškoleni ve speciálních kurzech pořádaných na Akademii tankových sil v Moskvě.
Tanky IS-3 byly v egyptské armádě považovány za výkonná podpůrná vozidla a tvořily flotilu několika tankových praporů (každý 20 - 30 jednotek). Prapory byly přiděleny k pěším a motorizovaným divizím a také k některým tankovým brigádám, které byly součástí tankové divize. Prapor IS-3 tak byl součástí 7. pěší divize, která obsadila obranu na linii Khan-Yunis-Rafah. 125. tanková brigáda, jejíž pozice se nacházely poblíž El-Kuntilly, měla dalších 60 tanků.
června 1967 začal Izrael na Sinajském poloostrově nepřátelské akce, které vešly do dějin jako „šestidenní válka“. Hlavní roli v pozemních bojích pak hrály izraelské tankové a mechanizované jednotky, jejichž základem byly americké tanky M48 Patton III. Zpočátku byly vyzbrojeny kanóny ráže 90 mm, ale Izraelcům se podařilo část vozidel přezbrojit 105 mm.
Tank IS-3 v útoku
Izraelské posádky tanků počítaly s hrozbou, kterou představovaly těžké egyptské tanky, vyzbrojené silnými děly a chráněné silným pancířem. Nicméně v podmínkách manévrovatelného boje byl IS-3, jak se ukázalo, horší než modernější izraelské tanky. Ovlivnila ji nízká rychlost palby a zastaralý zaměřovací systém ze 40. let, který umožňoval smrtící palbu pouze během zastavení, zatímco M48A2 měl optický zaměřovač a dvouplošný stabilizátor.
Izraelské pěchotní a výsadkové jednotky čelily v boji s IS-3 značným potížím, protože ani bazuky ani jiné protitankové zbraně izraelské armády nemohly proniknout jejich čelním pancířem. Mnoho izraelských tanků, zejména různé modifikace Shermanu, také nedokázalo úspěšně odolat IS-3. Zvláště účinná byla egyptská přepadová vozidla.
Pouze modernější tanky, jako je M48A2 Patton, mohly stěží zasáhnout IS-3 na normální bojové vzdálenosti.
Izraelci se museli setkat s IS-3 první den války během útoku na opevněnou oblast Rafah. Zde egyptská armáda vytvořila silnou obrannou linii se zákopy, příkopy, minovými poli, protitankovými a protipěchotními překážkami.
Egyptský tank IS-3, zničený během bitvy s izraelskou rotou poručíka Ein Gila v jižním sektoru opevněné oblasti Rafah. 1967
Obranu obsadila 7. pěší divize a s ní prapor tanků IS-ZM. Na Egypťany zakopané v Rafahu postupovala motorizovaná brigáda izraelských výsadkářů podporovaná tankovým praporem T-01 pod velením plukovníka Uri Baroma na tancích M48A2 Patton.
První, kdo dosáhl úspěchu, byla společnost Patton pod velením poručíka Ein Gila v jižním sektoru opevněné oblasti Rafah. Ein Gil si všiml dvou egyptských tanků sjíždějících z kopců a nařídil čtyřem Pattonům, aby se setkali s nepřítelem. Zbývajících pět vozidel mělo jít do jejich týlu a zkrátit vzdálenost na 1000 m. Po vyjetí do kopce, aby měl lepší výhled, spatřil poručík šest nepřátelských tanků.
Když izraelská vozidla umístěná v zadní části egyptských tanků, jimi nepozorovaně, zahájila palbu, hned prvními granáty se jim podařilo vyřadit dva IS-ZM. Posádky ostatních IS byly zmatené a snažily se změnit pozici. Izraelci však zapálili další tři tanky.
Další rota tankového praporu T-01 pod velením kapitána Daniho se přesunula na sever, doprovázela prapor parašutistů Z-1 z brigády S Devět „Patton“ Dani zaútočilo na arabskou obranu a rozšiřovalo mezeru, vrhlo se vpřed, ale Egypťané parašutisty odřízli. Poté tanky narazily na egyptská protitanková děla, která kryly dva T-34 a samohybné dělo SU-100. V krátké bitvě kapitán Dani vyřadil „čtyřiatřicítku“ a další posádku – samohybné dělo. O něco později čtyři Pattonové pokrývající týl praporu objevili pět IS-ZM, které se nečekaně objevily na bojišti. O tom rozhodla rychlost a přesnost střelby. Kapitánovi Danimu se podařilo vyřadit IS-ZM zcela vpravo. Vzplanul, vycházel žlutý kouř a Izraelcům se chvíli dokonce zdálo, že se egyptský velitel tanku snaží schovat za kouřovou clonu.
Během pár minut bylo všech pět IS-ZM zapáleno. Ale nové IS-ZM se rychle blížily k Pattonům a snažily se je zablokovat v nížinách. Připravovali se k palbě z větší vzdálenosti, v čemž mělo výhodu jejich silné dělo ráže 122 mm. Bitva pokračovala, akce účastníků dělostřeleckého souboje se stala promyšlenější, jasnější a brzy v Daniho společnosti zůstala pouze čtyři vozidla.
Později se ukázalo, že na levém křídle křižovatky Rafah Egypťané vrhli do boje prapor těžkých IS-ZM a odřízli prapor parašutistů Z-1 od tanků. Odehrála se zde unikátní bojová epizoda, často zmiňovaná v různých publikacích, kdy se Izraelcům podařilo zničit jeden IS-3 vhozením ručního granátu do bojového prostoru otevřeným poklopem. Někteří autoři to považují za typické pro Šestidenní válku a vysvětlují, že egyptské tankové posádky se děsily toho, že se v případě požáru nestihnou dostat z tanku, a proto obvykle šly do bitvy bez zavření poklopů.
Ve skutečnosti se vše odehrálo poněkud jinak. Když si parašutisté mysleli, že úplně dobyli egyptské opevnění, náhle se objevil IS-ZM, který se řítil přímo na ně. Granáty, které na něj parašutisté pálili z bazuky ze vzdálenosti pouhých 150 m, mu nezpůsobily žádnou újmu. Tank hrozil, že svými stopami rozdrtí velitelství izraelského praporu, ale když řidič otevřel poklop, aby se lépe orientoval, jeden z vojáků namířil granátomet na otevřený poklop a ze vzdálenosti 40 m vystřelil zasáhl bojový prostor. Dva členové posádky tanku byli zabiti, dvěma se podařilo vyskočit, zachvátily je plameny.
Ve stejný den, poblíž Sheik Zuweid, mezi vysokými dunami, izraelské tanky Sherman tankové brigády plukovníka Menachema Avirama zapojily více než dvacet IS-3 podporované velkým počtem T-34-85. Během intenzivní bitvy přišli Arabové o všechny své tanky.
Dne 6. června nařídil vrchní velitel egyptské armády generál Amer opuštění Sinaje, načež se Egypťané, opouštěje své těžké zbraně, valili zpět na západ.
Druhý den, když tanková skupina generála Sharona dorazila do Nakhlu, našla tam mnoho opuštěných tanků od 125. egyptské tankové brigády, mezi nimiž bylo více než třicet IS-ZM, prakticky nových, s téměř nulami na tachometrech.
Po skončení Šestidenní války Izraelci oznámili, že se jim podařilo vyřadit a zajmout 820 nepřátelských tanků, včetně 73 těžkých IS-ZM. Izraelské ztráty činily 120 vozidel. Většina ukořistěných IS-ZM byla dodána do opraváren a uvedena do provozuschopného stavu. U některých z nich byly motory V-54K-IS nahrazeny motory V-54 převzatými z ukořistěných T-54.
Zajaté IS-3 se často účastnily vojenských přehlídek o izraelských státních svátcích. Izraelské obranné síly je provozovaly až do počátku 70. let.
Během „opotřebovací války“ v letech 1969 - 1970. Několik tanků IS-3 se změnilo na pevnosti takzvané „Bar-Lev Line“ – opevněné obranné linie podél Suezského průplavu. Z nádrží byly odstraněny motory a převodovky a na volné místo byla umístěna další munice.
Během Jomkipurské války v roce 1973 měli Egypťané alespoň jeden pluk těžkých tanků IS-ZM, ale údaje o jeho
žádná účast na nepřátelských akcích.
IS-3, instalovaný jako palebný bod na linii izraelských opevnění podél Suezského průplavu na linii Bar-Lev. 1970
V 80. letech 20. století Egyptská armáda oficiálně vyřadila tanky IS-3 z provozu a přeživší vozidla byla odepsána a sešrotována. Několik vozidel zakoupila tanková muzea po celém světě. IS-ZM jsou tedy vystaveny v muzeu v Aberdeen Proving Ground v USA a v muzeu v Belgii. Pokud jde o tank IS-3, ten se dochoval pouze v polské Poznani, v muzeu Vyšší důstojnické školy tankových vojsk.
V období zhoršení sovětsko-čínských vztahů, zejména po incidentu na Tamanském ostrově v roce 1969, tanky IS-ZM, do té doby zastaralé, spolu s dalšími „starými“ - T-44, T-54, IS-4 - byly vyslány na Dálný východ k posílení bezpečnosti sovětsko-čínské hranice. V podstatě se tato vozidla nacházela v tankových parcích s plnou municí a naplněnými palivovými nádržemi a po pohotovosti měla za úkol zaujmout předem připravená postavení. Někteří z nich byli ponecháni v pohybu a operovali v bojové službě.
Jiné tanky byly použity k vybudování opevněných bodů na sovětsko-čínské hranici po celé délce od Dálného východu a Zabajkalska až po Střední Asii - byly pohřbeny věží hluboko do země a proměnily je v původní krabičky.
_________________________________________________________________________________
Zdroj dat: Časopis "Armor Collection" 3-10
Sovětský výzkumný těžký tank osmé úrovně World of Tanks - IS 3. IS-3 je podle svých takticko-technických parametrů považován za těžký průlomový tank.
Pro hlubší pochopení sovětského těžkého letounu IS-3 je nutné plně analyzovat všechny schopnosti. IS 3 má na těžkou zbraň dobrou dynamiku, ničivé poškození na výstřel - 390 jednotek, vynikající pancéřování a stíněné boky.
Tyto funkce vám umožní cítit se pohodlně v jakékoli situaci na bojišti. V závislosti na pozici v seznamu týmu lze tank používat různými způsoby. Se spolužáky - IS-3 může prorazit směr a sebevědomě přijímat poškození.
S protivníky na vysoké úrovni může tank podpořit útok spoluhráčů. Kromě toho může těžký tank rychle měnit boky a plnit funkci středního tanku.
Samozřejmě ani slavný „štikový nos“, který je charakteristickým znakem třetího IS, není bez svých nedostatků. Při umístění do tvaru kosočtverce se zvyšuje riziko proražení VLD. Kromě toho je kritika způsobena bezpečnostní rezervou, malým pozorovacím rádiem - 350 metrů a slabé svislé zaměřovací úhly zbraně.
Posádku tanku IS 3 tvoří 4 osoby. Výběr čerpatelných perků pro IS-3 je typický pro jakýkoli těžký tank ve hře. Pro osobní dovednosti můžete použít následující sadu:
Šestý smysl je pro velitele nutností.
„Plynulé otáčení věže“ - užitečné pro střelce.
„Král off-roadů“ pomůže řidiči-mechanikovi.
„Bezkontaktní stojan na munici“ je ideální pro nakladač.
Mezi požadované výhody se čerpají následující dovednosti: „Rychlost opravy“, „Bojové bratrstvo“, „Převlek“. Vezměte prosím na vědomí, že výběr dovedností by měl být doporučením.
Například místo „Převlek“ pro řidiče můžete načerpat perk „Král Off-Road“. Díky tomu bude nádrž znatelnější, ale zvýší se průchodnost terénem na obtížných půdách.
Chcete-li skrýt nedostatky stroje, je nutné zvolit správné doplňkové vybavení. Hlavním úkolem hráčů IS-3 je maximalizovat způsobené poškození, které je mimochodem 390 jednotek na výstřel.
Kromě toho nesmíme zapomenout na průměrnou přesnost, ne nejlepší časy konvergence a stabilizace. Optimální sada modulů tedy bude vypadat takto:
- Rammer.
- Větrání.
- Stabilizace vertikálního vedení.
Je třeba upřesnit, že někteří hráči dávají přednost použití posilování zaměřovacích pohonů, zkrácení doby zaměřování, proti zlepšování všech vlastností vozidla. Taková volba je však často neopodstatněná.
Faktem je, že ventilace poskytuje další bonus ke všem charakteristikám, včetně rychlosti konvergence. Pokud zvýšíte úroveň dovednosti „Bojové bratrstvo“ pro všechny členy posádky, získáte plnohodnotný bonus, který se rovná použití dodatečné dávky. Navíc to zkracuje dobu nabíjení zbraně, což vám umožňuje cítit se jistě v boji zblízka.
Výběr vybavení
I zde vše vypadá na tuto třídu výbavy docela standardně. Zejména volba pro IS-3 bude následující:
- Hasicí přístroj (ruční).
- Opravná sada (malá).
- Lékárnička (malá).
Namísto hasicího přístroje se můžete rozhodnout pro další příděl, abyste získali další bonus ke schopnostem tankistů.
Nejdůležitější otázkou pro začátečníky je, kde je nejjednodušší způsob, jak prorazit IS 3 v bitvě. Vše je velmi jednoduché, čumák štiky lze snadno prorazit, pokud znáte hodnoty průniku vaší zbraně, obrázek níže ukazuje podrobné označení zón průniku IS 3.
Hlavní místa, spodní pancéřová deska, střelba ve VLD je vhodná pouze při průbojnosti větší než 205 mm. A hlavní je nedostat se do pevné housenkové dráhy, protože to přidává 20mm pancíře.
Jak hrát na IS 3
Chcete-li určit taktiku boje na IS 3, měli byste začít s tím, že stroj je velmi snadné zvládnout i pro nezkušené hráče. Kromě toho nezapomínejme, že „trojka“ je vozidlo první linie, takže není potřeba střílet poškození na cizí světlo a přitom se schovávat v zeleni.
Tank by měl být vpředu a měl by maximálně využívat sílu svého děla. Zároveň se zjevně nevyplatí vrhnout se do hromady nepřátel v nádherné izolaci: světlušky a bodliny snadno „ukloupou“ každého těžkého nepřítele. Kromě toho nízká přesnost a dlouhé zaměřovací časy charakteristické pro „Sověty“ nevedou k přestřelkám na dálku. Ideálními podmínkami pro IS-3 jsou proto městské mapy.
Abyste si mohli naplno užít vysoký potenciál vozidla, musíte se naučit, jak hrát s brněním moudře: zůstaňte v úkrytu, nahraďte věž a tank bočními obrazovkami. Mimochodem, obrazovky absorbují hity nejen od spolužáků, ale i od protivníků na vysoké úrovni.
Pokud je potřeba opustit kryt, neměli byste vyjíždět v kosočtverečném vzoru a doufat v odraz. V této poloze se VLD stává plochým, takže pokud zasáhne, zaručeně dojde k průniku.
IS-3 je jedním z mála tanků ve hře, který chytá odrazy v pravém úhlu: „štikový nos“ plní svou funkci. Zároveň bychom neměli zapomínat na tanec: naklánění těla ze strany na stranu v úhlech 5-10 stupňů. Tato technika ztěžuje zacílení slabých míst, zvyšuje pravděpodobnost neproražení a poskytuje čas na opětovné nabití zbraně.
IS-3 se cítí dobře v klinči, ale pouze s protivníky stejné siluety. Při setkání s vysokými vozidly IS odkryje střechu věže, která má pouze 20mm pancíř. Vždy si pamatujte jednu důležitou nuanci: jakýkoli tank se dobře tankuje s plnou bezpečnostní rezervou. Proto sedět v křoví v takovém autě se 100% zdravím by byl prostě vrchol šílenství.
IS 3 video