Zamiřte na raketový komplex. Raketový systém "Tochka-U" - video živé střelby
Raketa Tochka-U je podle viceprezidenta kolegia vojenských expertů Alexandra Vladimirova ničivá zbraň, ale zastaralá.
— Koncem 80. let se používal ve štábu motostřeleckých a tankových divizí v SSSR a byl určen k ničení masivních koncentrací vojsk. Tato střela má extrémně nízkou přesnost, - poznamenává Vladimirov. — Samotný fakt, že ukrajinská armáda použila Tochka-U proti rebelům, vypovídá pouze o jejich beznaději. Ukrajinská armáda zasáhla bez ohlédnutí: s touto střelou můžete minout nejen bod, ale dokonce i zemi. Zasáhli Donbas, ale mohli zasáhnout Rusko.
„Tohle není v žádném případě cílená střela, ale taktická zbraň určená k ničení týlu skupin armádních sborů. Pro práci v hlubokých zadních oblastech, komunikačních centrech a velitelstvích. Skutečnost, že byla použita, ukazuje, že se nejedná o protiteroristickou operaci. Tak silné zbraně se proti teroristům nepoužívají,- říká Boris Yulin, vojenský expert.
V polovině šedesátých let Ministerstvo obrany Sovětského svazu zahájilo práce na vytvoření nového taktického raketového systému s vysoce přesnou balistickou střelou. Bylo jasné, že bojový potenciál nového komplexu se nezvýší díky silnější hlavici, ale díky větší přesnosti navádění. Testování a provoz předchozích taktických raketových systémů potvrdily správnost tohoto přístupu: přesnější střela by mohla ničit cíle s velkou účinností, a to i bez zvlášť výkonné hlavice.
Vypuštění rakety 9M79 "Tochka" komplexu 9K79-1 "Tochka-U", cvičiště Kapustin Yar, 22.9.2011 (foto Vadim Savitsky, http://twower.livejournal.com, http:// militaryrussia.ru)
Vývoj dvou nových raketových systémů začal v konstrukční kanceláři Fakel. Základem rakety země-země byla protiletadlová střela B-611 z lodního komplexu M-11 „Storm“. Jako první se objevil projekt Hawk. Měl využívat elektronický systém navádění raket. V tomto případě by balistická munice létala po aktivní části trajektorie v souladu s příkazy vyslanými ze země. O něco později, v roce 1965, byl na základě Yastrebu vytvořen projekt Tochka. To, co odlišovalo raketový systém Tochka od předchozího raketového systému, byl jeho naváděcí systém. Namísto rádiového povelu, který se vyrábí a provozuje poměrně obtížně, navrhli použít inerciální, jako u několika předchozích domácích taktických raketových systémů.
Oba projekty MKB Fakel zůstaly ve fázi vývoje a testování jednotlivých bloků. Přibližně v roce 1966 byla veškerá dokumentace projektů převedena do Konstrukční kanceláře strojního inženýrství Kolomna, kde práce pokračovaly pod vedením S.P. Neporazitelný. Již v raných fázích vývoje se ukázalo, že nejpohodlnější a nejslibnější verzí taktického raketového systému bude Tochka s raketou vybavenou inerciálním naváděcím systémem. Právě tento projekt byl dále rozvíjen, i když později byl téměř kompletně přepracován.
Aktivní práce na projektu byla zahájena v roce 1968 v souladu s usnesením Rady ministrů SSSR ze 4. března. Do nového projektu bylo zapojeno asi 120 podniků a organizací, protože bylo nutné vytvořit nejen raketu, ale také kolový podvozek, odpalovací zařízení, sadu elektronických zařízení atd. Hlavními vývojáři a výrobci jednotek komplexu Tochka byli Ústřední výzkumný ústav automatizace a hydrauliky, který vytvořil systém řízení raket, závod Volgograd Barricades, který vyrobil odpalovací zařízení, stejně jako Bryansk Automobile Plant, na kolovém podvozku. z nichž byly nakonec namontovány všechny prvky komplexu.
Stojí za zmínku, že byly dvě možnosti spouštěče. První byla navržena samotnou konstrukční kanceláří strojního inženýrství společně s raketou a byla použita pouze v polních testech. Právě s touto jednotkou byly v roce 1971 provedeny první dva zkušební starty na zkušebním místě Kapustin Yar. O něco později začaly testy komplexu s použitím bojových vozidel vybavených odpalovacím systémem vyvinutým konstruktéry závodu Barrikady. Již v roce 1973 začala montáž raket ve strojírně Votkinsk. V témže roce proběhly první etapy státních zkoušek, podle jejichž výsledků byl v roce 1975 uveden do provozu raketový systém Tochka. Komplexní index GRAU je 9K79.
Základem komplexu Tochka byla jednostupňová raketa na tuhé palivo 9M79. Munice o délce 6400 milimetrů a průměru 650 měla příhradová kormidla o rozpětí asi 1350-1400 mm. Startovací hmotnost rakety je dvě tuny, z toho asi jeden a půl tvořila raketová jednotka. Zbývající hmotnost munice určovala 482kilogramová hlavice a řídicí systém. Zrychlení rakety 9M79 v aktivní části trajektorie bylo prováděno jednorežimovým motorem na tuhá paliva s palivem na bázi pryže, hliníkového prášku a chloristanu amonného. Asi 790 kilogramů paliva shořelo za 18-28 sekund. Specifický impuls je asi 235 sekund.
Inerciální naváděcí systém rakety 9M79 zahrnoval sadu různých zařízení, jako je příkazové gyroskopické zařízení, diskrétní analogový počítač, snímač úhlové rychlosti a zrychlení atd. Základem naváděcího systému je velitelsko-gyroskopické zařízení 9B64. Gyroskopicky stabilizovaná platforma tohoto zařízení měla prostředky pro její vyrovnání a také dva akcelerometry. Data ze všech senzorů naváděcího systému byla přenášena do počítače 9B65, který automaticky vypočítal dráhu letu střely, porovnal ji s danou a v případě potřeby vydal příslušné příkazy. Trajektorie byla korigována pomocí čtyř příhradových kormidel v zadní části rakety. Při chodu motoru se používala i plynodynamická kormidla, umístěná v proudu reaktivních plynů.
Vzhledem k tomu, že hlavice střely 9M79 se za letu neoddělila, konstruktéři zajistili řízení v závěrečné části trajektorie, což výrazně zvýšilo přesnost zásahu cíle. V této fázi letu automatika udržovala raketu ve střemhlavém letu s úhlem 80° k horizontu.
Raketové systémy 9K79-1 Tochka-U s raketami 9M79M Tochka při cvičení raketových a dělostřeleckých jednotek 5. armády kombinovaných zbraní Východního vojenského okruhu, cvičiště kombinovaných zbraní Sergejevskij, březen 2013. Odpálení raket 9M79M Tochka bylo podmíněné. (http://pressa-tof.livejournal.com, http://militaryrussia.ru)
Údaje o cíli byly vloženy do naváděcího systému střely bezprostředně před startem, než se střela zvedla do svislé polohy. Řídicí a odpalovací zařízení 9V390 s elektronickým počítačem 1V57 Argon vypočítalo letovou misi, po které byla data přenesena do raketového počítače. Zajímavý způsob kontroly gyroskopicky stabilizované platformy naváděcího systému. V jeho spodní části se nacházel mnohostranný hranol, který využíval speciální optický systém umístěný na bojovém vozidle. Prostřednictvím speciálního okna na palubě rakety zařízení určovalo polohu plošiny a vydávalo příkazy k její nápravě.
V raných fázích projektu Tochka bylo navrženo vyrobit samohybné odpalovací zařízení založené na jednom z vozidel Charkovského traktorového závodu. Na základě výsledků srovnání byl však vybrán plovoucí podvozek BAZ-5921, vytvořený v automobilovém závodě Bryansk. Na jeho základě vzniklo bojové vozidlo 9P129. Je pozoruhodné, že to nebyl automobilový závod Bryansk, ale volgogradský podnik „Barikády“, který byl zodpovědný za instalaci veškerého cílového zařízení na kolový podvozek. Závod těžkého strojírenství Petropavlovsk převzal sériovou výrobu odpalovacích zařízení a transportních nakládacích vozidel.
Šestikolový samohybný odpalovač 9P129 s pohonem všech kol byl vybaven dieselovým motorem o výkonu 300 koní. Tato elektrárna umožňovala bojovému vozidlu s raketou zrychlit na dálnici na 60 kilometrů za hodinu. V terénu byla rychlost snížena na 10-15 km/h. Vozidlo 9P129 mohlo v případě potřeby překonávat vodní překážky rychlostí až 10 km/h, k čemuž sloužila dvě vodní děla. S bojovou hmotností cca 18 tun včetně střely bylo samohybné odpalovací zařízení vhodné pro přepravu vojenskými dopravními letouny. Zajímavé je vybavení raketového prostoru. Samohybné odpalovací zařízení mělo ve své přední části speciální tepelně ochranný plášť, který chránil hlavici rakety před přehřátím nebo podchlazením.
Podle norem nebylo na přípravu ke startu z pochodu vyhrazeno více než 20 minut. Většina tohoto času byla věnována zajištění stability odpalovacího zařízení během startu. Ostatní postupy byly mnohem rychlejší. Předání povelů do systému řízení rakety tedy trvalo necelou vteřinu a následné zvednutí rakety do svislé polohy trvalo pouhých 15 sekund, po kterých mohla raketa okamžitě odstartovat. Bez ohledu na vzdálenost k cíli byla elevace naváděcího zařízení odpalovacího zařízení 78°. Mechanismy stroje 9P129 přitom umožňovaly natáčet vedení a raketu ve vodorovné rovině o 15° vpravo nebo vlevo od osy vozidla. Let rakety 9M79 do maximálního doletu 70 kilometrů trval něco málo přes dvě minuty. Během této doby musela osádka tří nebo čtyř osob uvést bojové vozidlo do jízdní polohy a pozici opustit. Proces nabíjení trval 19-20 minut.
Přibližné projekce střel V-611 (raketový systém protivzdušné obrany Volna), V-614 "Tochka", 9M79 "Tochka", 9M79-1 "Tochka-U" a průřez střelou 9M79 (poslední tři s vysoce výbušné hlavice). 17.01.2010, kresba vychází z projekcí neznámého autora s výraznými úpravami velikosti, proporcí a úprav, http://military.tomsk.ru
Kromě rakety a samohybného odpalovacího zařízení zahrnoval komplex Tochka transportní nakládací vozidlo 9T128 založené na podvozku Bryansk BAZ-5922. V nákladovém prostoru tohoto vozidla jsou dvě kolébky pro střely s tepelně ochrannými kryty pro hlavice. Nakládání střel do transportního nakládacího vozu a instalace na odpalovací naváděcí zařízení se provádí pomocí jeřábu, kterým je 9T128 vybavena. V případě potřeby lze střely skladovat v nákladovém prostoru přepravního-nakládacího vozidla, ale pro dlouhodobé skladování se doporučuje použít speciální kovové přepravní kontejnery. Pro přepravu raket nebo hlavic v kontejnerech se používají transportní vozy 9T222 nebo 9T238, což jsou nákladní tahač s návěsem. Jeden návěs pojme dvě rakety nebo čtyři hlavice.
V roce 1983 byl přijat komplex Tochka-R. Od základního komplexu se lišil pouze střelou s novým naváděcím systémem. Naváděcí systém 9N915 s pasivní radarovou naváděcí hlavicí byl kombinován s raketovou jednotkou 9M79. Je schopen zachytit vyzařující cíl na vzdálenost asi 15 kilometrů, načež se na něj střela zaměří pomocí standardních řídicích systémů. Komplex Tochka-R si zachoval schopnost používat střely se standardním inerciálním naváděcím systémem.
V roce 1984 byly zahájeny práce na modernizaci areálu Tochka s cílem zlepšit jeho vlastnosti. Testování aktualizovaného komplexu 9K79-1 Tochka-U začalo v létě 1986. V roce 1989 byl uveden do provozu a uveden do sériové výroby. Během modernizace prošlo bojové vozidlo komplexu některými změnami, souvisejícími především s modernizací rakety. V důsledku toho se celková hmotnost samohybného odpalovacího zařízení 9P129-1 a poté 9P129-1M zvýšila o 200-250 kilogramů. Raketa 9M79-1 dostala při modernizaci nový motor s palivovou náplní 1000 kilogramů. Použití účinnější palivové směsi umožnilo zvýšit dolet na 120 kilometrů.
Krátce před modernizací dostal komplex Tochka nové typy raket a hlavic. V současné době tedy Tochka-U může provozovat následující naváděnou balistickou munici:
- 9M79. Základní model rakety, který se objevil spolu se samotným komplexem;
- 9M79M. První modernizace rakety. Změny se dotkly především technologické části výroby. Navíc je zajištěna kompatibilita s novou pasivní radarovou naváděcí hlavou. V tomto případě se střela nazývá 9M79R;
- 9M79-1. Střela komplexu Tochka-U se zvýšeným letovým dosahem;
-9M79-GVM, 9M79M-GVM, 9M79-UT atd. Hmotnost a velikost a výcvikové makety bojových střel. Byly vyrobeny s rozsáhlým využitím jejich částí, ale některé jednotky, jako je palivový blok, squiby atd. byli nahrazeni imitátory.
Nomenklatura hlavic pro střely Tochka je následující:
- 9N123. Vysoce výbušná tříštivá hlavice koncentrované akce. Byl vyvinut společně s raketou 9M79 na konci šedesátých let. Unese 162,5 kilogramů směsi TNT-hexogen a 14,5 tisíce polotovarů úlomků. Při explozi hlavice 9N123 rozmetá úlomky tří typů: šest tisíc úlomků o hmotnosti asi 20 gramů, čtyři tisíce desetigramových úlomků a 4,5 tisíce submunice o hmotnosti asi pět a půl gramu. Úlomky zasahují cíle na ploše až tří hektarů. Za pozornost také stojí rozložení této hlavice. Aby bylo zajištěno rovnoměrné zničení oblasti, kvůli sklonu poslední části dráhy letu rakety je jednotka výbušné nálože umístěna pod úhlem k ose hlavice;
- 9N123K. Fragmentační hlavice s 50 submunicemi. Každý z nich je fragmentační prvek o hmotnosti 7,45 kilogramu, z toho asi jeden a půl je výbušný. Každá submunice rozmetá 316 úlomků na relativně malou plochu, ale díky rozmístění kazety ve výšce asi 2200-2250 metrů je jedna hlavice 9N123K schopna „oset“ až sedm hektarů střepinami. Submunice je při pádu stabilizována páskovými padáky;
- Jaderné hlavice modelů 9N39 o síle 10 kt a 9N64 o síle minimálně 100 kt (podle jiných zdrojů až 200 kt). Písmeno „B“ a odpovídající číslo byly přidány do indexu raket vybavených jadernými hlavicemi. Tak byla hlavice 9N39 použita na střele 9M79B a 9N64 na 9M79B1;
- Chemické hlavice 9N123G a 9N123G2-1. Obě hlavice nesou 65 submunice naplněné chemickými látkami, V-plynem a somanem. Celková hmotnost látek byla 60 kilogramů pro hlavici 9N123G a 50 kilogramů pro 9N123G2-1. Podle různých zdrojů celkový počet vyrobených chemických hlavic nepřesahuje několik desítek. Touto dobou byla většina chemických hlavic zlikvidována nebo se připravuje ke zničení;
- Cvičné hlavice jsou určeny k výcviku personálu pro práci s bojovými jednotkami vybavenými skutečnými hlavicemi. Tréninkové bloky mají stejná označení jako bojové, ale s písmeny „UT“.
Samohybné odpalovací zařízení 9P129M OTR "Tochka"
Transportní a nakládací vůz 9T218 OTR "Tochka"
Přepravní vůz 9T238
Rozložení rakety Tochka / Tochka-U (schéma z webu http://rbase.new-factoria.ru)
Raketové systémy Tochka začaly vstupovat do služby u vojáků již v roce 1976. Jen o několik let později začaly první takové systémy sloužit na základnách umístěných na území NDR. Po stažení sovětských vojsk z Německa byly všechny komplexy Tochka a Tochka-U vzhledem k vojensko-politické situaci soustředěny v evropské části země. V době rozpadu Sovětského svazu se celkový počet „Bodů“ všech modifikací blížil třem stům. V roce 1993 byly tyto taktické raketové systémy předvedeny zahraniční veřejnosti a tato ukázka měla podobu skutečné bojové práce. Během vůbec první výstavy zbraní a vojenské techniky IDEX (Abu Dhabi, Spojené arabské emiráty) provedli ruští raketoví vědci pět startů raket Tochka-U a zasáhli podmíněné cíle s maximální odchylkou ne větší než 45-50 metrů.
Později, během první války v Čečensku, byla řada „Bodů“ aktivně používána při ostřelování pozic militantů. Raketové systémy tohoto typu fungovaly i během druhé čečenské války v letech 1999 a 2000. Podle různých zdrojů bylo během dvou kavkazských konfliktů spotřebováno nejméně jeden a půl sta raket s vysoce výbušnými tříštivými hlavicemi. Neexistují žádné potvrzené informace o použití kazetových hlavic a hlavic jiných typů. Poslední bojové použití komplexů rodiny Tochka bylo během „Války tří osmi“ v srpnu 2008. Zahraniční zdroje hovoří o 10-15 odpáleních raket proti gruzínským pozicím a zařízením.
Rozmístění divize komplexů OTR 9K79 "Tochka-U" v Jižní Osetii, 10. srpna 2008 (http://www.militaryphotos.net)
Kromě Ruska mají raketové systémy Točka i další země, především bývalé sovětské republiky. Řada samohybných odpalovacích zařízení, pomocné techniky a raket zůstává v Bělorusku, na Ukrajině, v Kazachstánu, Arménii a Ázerbájdžánu. Kromě toho některé z těchto zemí koupily nebo prodaly zbývající „body“, a to i mezi sebou navzájem. Mimo bývalý SSSR vlastní raketové systémy Točka Bulharsko (od několika jednotek po několik desítek), Maďarsko, Irák, Severní Korea a některé další země. Existuje názor, že konstruktéři KLDR pečlivě prostudovali dodané komplexy Tochka a na jejich základě vytvořili svůj raketový systém KN-2 Toska (Viper).
V současné době ruské ozbrojené síly nedisponují více než 150 bojovými vozidly 9P129 a jejich modifikacemi, stejně jako další vybavení komplexů Tochka, Tochka-R a Tochka-U. Před několika lety se se záviděníhodnou pravidelností objevovaly zvěsti o možném zahájení prací na modernizaci raketových systémů, v důsledku čehož by mohly výrazně zvýšit své bojové schopnosti. Objevil se i název takové modernizace - „Tochka-M“. Na konci minulého desetiletí se však vedoucí představitelé ministerstva obrany rozhodli opustit vývoj komplexu Tochka ve prospěch novějšího a perspektivnějšího 9K720 Iskander. Stávající komplexy rodiny Tochka tak budou sloužit až do vypršení jejich životnosti a do vyčerpání dostupných zásob raket. Časem ukončí svou službu a ustoupí novějším taktickým raketovým systémům.
Odpaly raket Tochka provádí 308. samostatná divize 465. raketové brigády běloruských ozbrojených sil, únor 2012 (foto - Ramil Nasibulin, http://vsr.mil.by)
Na základě materiálů z webů:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://kap-yar.ru/
http://arms-expo.ru/
http://russkaya-sila.rf/
http://militaryrussia.ru/blog/topic-191.html
SYSTÉM TAKTICKÝCH RAKET 9K79-1 „TOCHKA-U“
KOMPLEX taktických raket 9K79-1 „TOCHKA-U“
Na cvičišti Inn v Kurské oblasti vojenský personál jednotek radiačně-chemické a biologické (RCB) obrany Západního vojenského okruhu zpracovával úkoly krytí odpalovacích pozic odpalovacích zařízení Tochka-U z prostředků vzdušného průzkumu a dlouhodobého střelné zbraně falešného nepřítele.
Specialisté na ochranu NBC nastavili aerosolové závěsy a skryli elektromagnetické záření. K maskování pozic bylo použito tepelné kouřové zařízení (TDA-3), které umožnilo vytvořit souvislou aerosolovou clonu dlouhou více než jeden kilometr a udržet režim ochrany proti průzkumnému zařízení po dobu 4 až 8 hodin.
Posádky taktického raketového systému Tochka-U zpracovávaly pod krytem kouřové clony praktické úkoly změny odpalovací pozice po odpálení elektronických raket.
Celkem se exkurze zúčastnilo více než 500 vojáků a zapojilo se asi 100 jednotek vojenské a speciální techniky.
Tisková služba Západního vojenského okruhu
Komplex Tochka byl určen k ničení malých cílů hluboko v nepřátelské obraně: pozemních průzkumných a úderných komplexů, velitelských stanovišť různých typů vojsk, stanovišť letadel a vrtulníků, skupin záložních jednotek, skladů munice, paliva a dalšího materiálu. .
Raketový systém "Tochka-U" - video živé střelby
Vývoj divizního raketového systému Tochka byl zahájen usnesením Rady ministrů ze dne 4. března 1968. Hlavním realizátorem tohoto tématu byl jmenován Kolomenskoe Design Bureau of Mechanical Engineering a hlavním konstruktérem S.P. Neporazitelný. Systém řízení rakety byl vyvinut v Ústředním výzkumném ústavu AG. Odpalovací zařízení bylo navrženo a sériově vyráběno společností Barricades Production Association ve Volgogradu. Sériovou výrobu raket prováděl Votkinský strojírenský závod. Podvozky pro odpalovací zařízení a transportní nakládací vozy byly vyrobeny v Brjansku.
První dva starty řízených střel Tochka byly provedeny v roce 1971 během továrních letových zkoušek. Sériová výroba rakety začala v roce 1973, ačkoli komplex byl oficiálně uveden do provozu v roce 1976. Komplex Tochka měl dostřel od 15 do 70 km a průměrnou kruhovou odchylku 250 m.
V dubnu 1971 byl zahájen vývoj modifikace Tochka-R s pasivním naváděcím systémem pro rádiově emitující cíle (radary, radiostanice atd.). Naváděcí systém poskytoval dosah pro získání cíle na vzdálenost nejméně 15 km. Předpokládalo se, že přesnost navádění Tochka-R na nepřetržitě pracující cíl nepřesáhla 45 m a zasažená oblast byla přes dva hektary.
V roce 1989 byl uveden do provozu upravený komplex 9K79-1 Tochka-U. Jeho hlavním rozdílem je dlouhý dosah a přesnost střelby.
Na západě byl komplex označen jako SS-21 „Scarab“.
Složení raketového systému Tochka-U 9K79 (9K79-1):
- 9M79B s jadernou hlavicí AA-60 o síle 10 kt
- 9M79B1 s kritickou jadernou hlavicí AA-86
- 9M79B2 s jadernou hlavicí AA-92
- 9M79F s vysoce výbušnou tříštivou hlavicí koncentrované akce 9N123F (9M79-1F)
- 9M79K s kazetovou hlavicí 9N123K (9M79-1K).
- 9M79FR s vysoce výbušnou tříštivou hlavicí a pasivním radarovým vyhledávačem 9N123F-R (9M79-1FR)
Odpalovací zařízení:
- 9P129 (kromě střely 9M79F-R) (9P129-1)
- 9P129M (9P129-1M)
- 9P129M-1
Dopravně-nakládací stroj (TZM) 9T218 (9T218-1).
Speciální vozidla:
- Přepravní vozy 9T238, 9T222
- Skladovací stroje – speciální palubní stroj typu NG2V1 (NG22V1)
Kontejnery:
- 9YA234 pro raketovou jednotku a rakety
- 9Y236 pro hlavici
Letištní skladovací vozíky:
- 9T127, 9T133 pro raketovou jednotku
- 9T114 pro hlavici
Zařízení pro údržbu a běžnou údržbu:
- automatizovaný řídicí a zkušební stroj AKIM 9V819 (9V819-1) pro provádění
- běžná údržba raket a hlavic (kromě speciálních hlavic).
- Údržbářské vozidlo MTO 9V844 – pro kontrolu vybavení ústředny PU a AKIM
- Údržbářský stroj MTO-4OS je určen pro opravy a údržbu základního dílu (čtyřnápravová vozidla).
- sada vybavení arzenálu 9F370 pro provádění běžné údržby na základnách a zbrojnicích.
Řízení komunikace - velitelské a štábní vozidlo R-145BM (R-130, R-111, R-123).
Výchovné a výcvikové pomůcky:
- cvičné střely 9M79F-UT, 9M79K-UT.
- cvičná bojová jednotka - 9N39-UT, 9N64-UT.
- celková hmotnost modelu - 9M79-GVM.
- výřez modelu raketové jednotky 9M79.
- výřezový model vysoce výbušné tříštivé hlavice koncentrované akce - 9N123F-RM.
- výřezový model kazetové hlavice - 9N123K-RM.
trenéři:
- 9F625 - komplexní simulátor pro trénování výpočtů PU.
- 2U43 - simulátor ovládacího panelu ovladače odpalovacího zařízení.
- 2U420 - simulátor operátora.
- 2U41 - simulátor pro trénování správnosti odečítání z gyrokompasu 1G17.
- 2U413 – 9M79F simulátor-raketa, interakce složitých prvků.
Kromě uvedené techniky jsou technická oddělení vyzbrojena jeřáby 9T31M1 a mycími a neutralizačními stroji 8T311M a další technikou.
Střela 9M79 (9M79-1) komplexu Tochka-U
Střela 9M79 (9M79-1) je jednostupňová řízená střela skládající se z rakety a hlavice.
Raketová jednotka (RF) je navržena tak, aby dopravila hlavici (hlavici) k cíli a zahrnuje:
1. Tělo rakety. RF kryt je navržen pro umístění všech RF prvků. RF pouzdro je výkonový prvek, který absorbuje zatížení působící na raketu za letu a během pozemního provozu;
Pouzdra přístrojového prostoru (KPO). KPO je navržen pro umístění jednotlivých zařízení řídicího systému a je vyroben z hliníkové slitiny ve formě válcového pláště s výztuhami. V přední části má rám se 6 kloubovými čepy se samojistnými maticemi a 3 vodícími čepy. Přední část pouzdra je utěsněna víkem. Ve spodní části KPO je odtrhávací konektor s 205 (214) kontakty, přes který se provádí elektrické propojení přístrojů řídicího systému s pozemním ovládacím panelem odpalovacího zařízení, dále je zde umístěn transportní třmen (pro připevnění střely podél složeného na vodítku odpalovacího zařízení). Na pravé straně KPO je průzor (viz foto), přes který se provádí optická komunikace mezi GSP a řídicími zařízeními odpalovacího zařízení 9P129 nebo AKIM 9V819. Vlevo nahoře je poklop č. 2 (v poklopu č. 2 v UTR je klíč a paketový přepínač pro zadávání chyb pro účely školení); Vedle poklopu č. 2 je poklop č. 3, ve kterém je umístěn konektor ShR37, ke kterému je připojen kabel č. 27 pro měření teploty uvnitř speciální hlavice na TZM.
Uvnitř KPO je:
- gyroskopicky stabilizovaná platforma (nebo příkazové gyroskopické zařízení) GSP 9B64 (9B64-1)
- diskrétní analogové výpočetní zařízení DAVU 9B65 (9B638)
- palubní automatizační jednotka 9B66 (9B66-1)
- řídící jednotka 9B150 (9B150-1)
- snímač úhlové rychlosti a zrychlení DUSU-1-30V..
Pohonné skříně. Pouzdro dálkového ovládání je navrženo pro umístění a zajištění palivové náplně a zapalovací jednotky (zapalovač a dva roznětky). Jedná se o konstrukci z vysokopevnostní oceli, má 3 rámy - přední, střední, zadní. Dva transportní třmeny jsou připevněny k přednímu rámu a 3 vystřelovací třmeny jsou přivařeny ke spodní části předního rámu. Na středním rámu jsou 4 upevňovací body a upevňovací body pro vzduchová křídla. Na horní části zadního rámu je připevněn transportní třmen, na spodní části jsou připevněny 2 odpalovací třmeny a jedna svorka pro připevnění rakety k odpalovacímu zařízení a TZM a také pro držení rakety při zvednutém vedení. Vnitřek těla je pokryt vrstvou tepelné ochrany.
Kryty ocasního prostoru (TCH). CCS je navržen pro umístění zařízení řídicího systému a zároveň slouží jako kapotáž pro blok trysek raketového motoru na tuhá paliva. Tělo je vyrobeno ve tvaru kužele z hliníkové slitiny s podélnými výztuhami. Pro upevnění a montáž aerodynamických a plynových kormidel slouží 4 upevňovací body na zadní části nástavby. K CWC je ve spodní části připevněn snímač vykolejení (uzavřený červeným odnímatelným pláštěm, vyjmutým před naložením). Snímač vykolejení je určen k zapnutí převodky řízení (zahájení letového programu). Na horní části nástavby jsou dva poklopy č. 11 a č. 13 pro připojení hadic pro přívod oleje do olejové nádrže napájející hydraulickou instalaci skládající se z čerpadla, nádrže a rozvodného zařízení při běžné údržbě pomocí AKIM. Ve spodní části CWC jsou dva otvory pro výstup plynů z pracovního zdroje energie turbogenerátoru (TGPS). Na vnějším kuželovém povrchu a na zadním konci pouzdra je nanesena vrstva tepelné ochrany. Uvnitř CWC je:
- hydraulická napájecí jednotka 9B67 (týká se převodky řízení) (9B639)
- jednotka plynové turbíny 9B152 (patří k TGIP) (9B186)
- odporový blok 9B151 (patří k TGIP) (9B189)
- blok regulátoru 9B242 (odpovídá TGIP) (9B242-1)
- 4 převody řízení: 9B69 – horní – 2 ks, 9B68 – spodní – 2 ks (9B89 – 4 ks)
Aerodynamické povrchy. Aerodynamické plochy – 4 aerodynamická kormidla, 4 plynová kormidla a 4 křídla. Aerodynamická kormidla řídí raketu za letu po celé její dráze. Na stejné hřídeli jsou plynová kormidla z wolframové slitiny, která plní i funkci ovládání rakety za chodu pohonného systému.
Kabelové průchodky. Dva kabelové kanály jsou navrženy pro uložení kabelů pro účely propojení zařízení řídicího systému umístěných v softwaru a chladírny.
Pohonný systém.
Řídicí systém Řídicí systém je autonomní, inerciální, s palubním digitálním počítačovým komplexem. Střela je řízena po celé své dráze, což zajišťuje vysokou přesnost. Při přiblížení k cíli, za účelem efektivnějšího využití energie výbuchu hlavice, provede střela manévr (otočení podél úhlu sklonu), který zajistí, že náboj narazí na cíl pod úhlem blízkým 90°. Za stejným účelem je osa náboje vysoce výbušné fragmentační hlavice 9N123F otočena směrem dolů vzhledem k ose těla hlavice pod určitým úhlem. Pro dosažení maximální zasažené oblasti je zajištěna vzdušná detonace hlavice 9N123F ve výšce 20 metrů.
Raketa je vybavena následujícími typy hlavic:
- AA-60 - jaderná energie od 10 do 100 kt,
- AA-86 - jaderný zvláštní význam,
- AA-92 - jaderný
- 9N123F - vysoce výbušná fragmentační koncentrovaná akce,
- 9N123K - kazeta,
- 9N123F-R - vysoce výbušná fragmentace s pasivním radarovým vyhledávačem.
Hlavice rakety se za letu neoddělí. Ukotvení rakety a hlavice se provádí 6 kloubovými šrouby se samojistnými maticemi podél prstencového spojení, elektrické spojení hlavice s částí rakety je provedeno kabelem přes konektor Ш45. Přítomnost vyměnitelných hlavic rozšiřuje rozsah použití komplexu a rozšiřuje jeho účinnost. Střely v konvenčním vybavení mohou být skladovány v konečné sestavené podobě po dobu 10 let. V armádě není potřeba provádět montážní práce s raketami. Při provádění běžné údržby není nutné demontovat nástroje z těla rakety.
Při výpočtu letové mise při namíření „Point“ na cíl se používají digitální terénní mapy získané z výsledků kosmického nebo leteckého snímkování nepřátelského území.
Odpalovací a transportní nakládací vozidlo
Hlavními bojovými vozidly komplexu 9K79-1 Tochka-U jsou odpalovací zařízení 9P129M-1 a transportní nakládací vozidlo 9T218-1
Samotné vybavení odpalovacího zařízení 9P129M-1 řeší všechny problémy s upevněním místa startu, výpočtem letové mise a zacílením rakety. Při startech raket není nutná topografická a geodetická a inženýrská příprava odpalovacích pozic a meteorologická podpora. Pokud je to nutné, 16-20 minut po dokončení pochodu a dosažení pozice může být raketa vypuštěna k cíli a po další 1,5 minutě je již odpalovací zařízení schopné opustit tento bod, aby se vyloučila možnost zasažení odvetný úder. Při míření, bojové službě a také při většině operací odpalovacího cyklu je střela ve vodorovné poloze a její stoupání začíná pouhých 15 sekund před startem. Tím je zajištěno vysoké utajení přípravy úderu před nepřátelskými sledovacími prostředky. V nákladovém prostoru odpalovacího zařízení je namontováno vedení s mechanismem pro změnu úhlu náměru, na kterém lze přepravovat jednu střelu. Ve složené poloze je vedení s raketou instalováno vodorovně, zatímco nákladový prostor je shora uzavřen dvěma dveřmi. V bojové poloze jsou dveře otevřené a vedení je instalováno pod elevačním úhlem 78°. Palebný sektor je ±15° od podélné osy odpalovacího zařízení.
Odpalovací zařízení 9P129M-1 komplexu Tochka-U
Transportní nakládací vozidlo 9T218-1 (TZM) je hlavním prostředkem pro rychlé zásobování odpalovacích baterií municí pro raketové údery. V jeho utěsněném prostoru lze skladovat a přepravovat po bojové oblasti dvě rakety s ukotvenými hlavicemi, plně připravené k odpálení. Speciální vybavení vozidla včetně hydraulického pohonu, výložníkového jeřábu a některých dalších systémů umožňuje nabít odpalovací zařízení do cca 19 minut. Tuto operaci lze provádět na jakémkoli nepřipraveném strojírenském místě, jehož rozměry umožňují umístění odpalovacího zařízení a transportního nakládacího vozidla vedle sebe. Střely v kovových kontejnerech lze také skladovat a přepravovat na transportních vozech areálu. Každý z nich je schopen umístit dvě rakety nebo čtyři hlavice.
Odpalovací zařízení a transportní nakládací vozidlo jsou namontovány na kolových podvozcích 5921 a 5922 Brjanského automobilového závodu. Oba podvozky jsou vybaveny šestiválcovým vznětovým motorem 5D20B-300. Poháněna jsou všechna kola podvozku, pneumatiky s tlakem vzduchu regulovaným přes centralizovaný systém jsou 1200 x 500 x 508. Podvozek má poměrně vysokou světlou výšku 400 mm. Pro pohyb po vodě je k dispozici vodní proudový pohon a vrtulová čerpadla. Zavěšení všech kol je nezávislé na torzní tyči. Kola prvního a třetího páru jsou řiditelná. Na vodě je podvozek řízen tlumiči vodních trysek a kanálů zabudovaných v trupu. Oba vozy jsou schopné jízdy po i mimo všechny kategorie silnic.
Přepravně-nakládací vůz 9T218-1 areálu Tochka-U
Součástí areálu je kromě transportního vozu 9T238 také transportér 9T222. Navenek jsou si velmi podobné a jejich přepravní schopnosti jsou totožné. Oba jsou aktivní silniční vlaky - tzn. Nápravy návěsu jsou poháněné. Zásadní rozdíl mezi těmito agregáty je ve způsobu přenosu točivého momentu z tahače na nápravy návěsu - v jednom případě je převod hydraulický, ve druhém mechanický
Organizačně je areál součástí MSD nebo TD, dále jednotlivých brigád (každá 2-3 RDN), v divizi jsou 2-3 odpalovací baterie, v baterii jsou 2-3 odpalovací zařízení. . Bojové práce provádí za pohybu posádka 3 lidí v co nejkratším čase. Díky přítomnosti systému pro topografickou referenci, zaměřování, komunikační zařízení a vybavení pro podporu života v odpalovacím zařízení při provozu v kontaminovaných oblastech může posádka odpalovacího zařízení odpalovat rakety z kokpitu.
Raketový systém 9K79 (9K79-1) může být přepravován letouny AN-22, IL-76 atd. Střely, části raket a hlavice mohou být přepravovány vrtulníky jako MI-6, V-12, MI-8.
Taktické a technické vlastnosti komplexu Tochka-U
Dostřel.............minimální: 15 (15) km; maximum: 70 (120) km
Rychlost rakety......300-500 m/s
Počáteční hmotnost...................2010 kg
Tah motoru......9788 kgf
Provozní doba ............18-28 s
Doba letu při maximálním doletu............136 s
Bojové hlavice (hlavice).......o hmotnosti do 482 kg, konvenční, jaderné a chemické zařízení, dle nomenklatury
Doba přípravy ke startu......z pohotovosti č. 1: 2 minuty; od března: 16 min.
Hmotnost odpalovacího zařízení (s raketou a posádkou).......18145 kg
Maximální rychlost pohybu odpalovacího zařízení s raketou......na dálnici: 60 km/h; na polních cestách: 40 km/h; off-road: 15 km/h; na hladině: 8 km/h
Dojezd paliva bojových vozidel (plně naložených)............650 km
Technický zdroj bojových vozidel.........................15000 km
Posádka..............4 osoby
Vývoj divizního raketového systému Tochka byl zahájen usnesením Rady ministrů ze dne 4. března 1968. Komplex Tochka byl určen k ničení malých cílů hluboko v nepřátelské obraně: pozemních průzkumných a úderných komplexů, velitelských stanovišť různých typů vojsk, stanovišť letadel a vrtulníků, skupin záložních jednotek, skladů munice, paliva a dalšího materiálu. .
Hlavním realizátorem tohoto tématu byl jmenován Kolomenskoe Design Bureau of Mechanical Engineering a hlavním konstruktérem S.P. Neporazitelný. Systém řízení rakety byl vyvinut v Ústředním výzkumném ústavu AG. Odpalovací zařízení bylo navrženo a sériově vyráběno společností Barricades Production Association ve Volgogradu. Sériovou výrobu raket prováděl Votkinský strojírenský závod. Podvozky pro odpalovací zařízení a transportní nakládací vozy byly vyrobeny v Brjansku.
První dva starty řízených střel Tochka byly provedeny v roce 1971 během továrních letových zkoušek. Sériová výroba rakety začala v roce 1973, ačkoli komplex byl oficiálně uveden do provozu v roce 1976. Komplex Tochka měl dostřel od 15 do 70 km a průměrnou kruhovou odchylku 250 m.
V dubnu 1971 byl zahájen vývoj modifikace Tochka-R s pasivním naváděcím systémem pro rádiově emitující cíle (radary, radiostanice atd.). Naváděcí systém poskytoval dosah pro získání cíle na vzdálenost nejméně 15 km. Předpokládalo se, že přesnost navádění Tochka-R na nepřetržitě pracující cíl nepřesáhla 45 m a zasažená oblast byla přes dva hektary.
V roce 1989 byl uveden do provozu upravený komplex 9K79-1 Tochka-U. Jeho hlavním rozdílem je dlouhý dosah a přesnost střelby.
Na západě komplex získal označení SS-21 "Scarab".
Sloučenina
Složení raketového systému 9K79 (9K79-1) (viz. galerie obrázky složitých strojů):
- Vojenské prostředky
- rakety:
- 9M79B s jadernou hlavicí AA-60 o síle 10 kt
- 9M79B1 s kritickou jadernou hlavicí AA-86
- 9M79B2 s jadernou hlavicí AA-92
- 9M79F s vysoce výbušnou tříštivou hlavicí koncentrované akce 9N123F (9M79-1F)
- 9M79K s kazetovou hlavicí 9N123K (9M79-1K).
- 9M79FR s vysoce výbušnou tříštivou hlavicí a pasivním radarovým vyhledávačem 9N123F-R (9M79-1FR)
- Odpalovací zařízení: (viz foto1, foto2, foto3, foto4, foto5, foto6)
- 9P129 (kromě střely 9M79F-R) (9P129-1)
- 9P129M (9P129-1M)
- 9P129M-1 (viz obrázek)
- Přepravně-nakládací stroj (TZM) 9T218 (9T218-1) (viz foto)
- rakety:
- Speciální vozidla:
- Přepravní vozy 9T238, 9T222
- Skladovací stroje - speciální palubní stroj typu NG2V1 (NG22V1)
- Kontejnery
- 9YA234 pro raketovou jednotku a rakety
- 9Y236 pro hlavici
- Letištní skladovací vozíky
- 9T127, 9T133 pro raketovou jednotku
- 9T114 pro hlavici
- Zařízení pro údržbu a běžnou údržbu:
- automatizovaný řídicí a testovací stroj AKIM 9V819 (9V819-1) pro provádění běžné údržby raket a hlavic (kromě speciálních hlavic).
- Servisní stroj MTO 9V844 - pro kontrolu vybavení ústředny PU a AKIM
- Údržbářský stroj MTO-4OS je určen pro opravy a údržbu základního dílu (čtyřnápravová vozidla).
- sada vybavení arzenálu 9F370 pro provádění běžné údržby na základnách a zbrojnicích.
- Ovládání komunikace - velitelské a řídicí vozidlo R-145BM (R-130, R-111, R-123)
- Výchovné a výcvikové pomůcky:
- cvičné střely 9M79F-UT, 9M79K-UT.
- cvičná bojová jednotka - 9N39-UT, 9N64-UT.
- celková hmotnost modelu - 9M79-GVM.
- výřez modelu raketové jednotky 9M79.
- výřezový model vysoce výbušné tříštivé hlavice koncentrované akce - 9N123F-RM.
- výřezový model kazetové hlavice - 9N123K-RM.
- trenéři:
- 9F625 - komplexní simulátor pro trénování výpočtů PU.
- 2U43 - simulátor ovládacího panelu ovladače odpalovacího zařízení.
- 2U420 - simulátor operátora.
- 2U41 - simulátor pro trénování správnosti odečítání z gyrokompasu 1G17.
- 2U413 - 9M79F simulátor-raketa, interakce složitých prvků.
Kromě uvedené techniky jsou technická oddělení vyzbrojena jeřáby 9T31M1 a mycími a neutralizačními stroji 8T311M a další technikou.
raketa 9M79 (9M79-1)
Střela 9M79 (9M79-1) je jednostupňová řízená střela skládající se z rakety a hlavice (viz schéma).
Raketová jednotka (RF) je navržena tak, aby dopravila hlavici (hlavici) k cíli a zahrnuje:
Pouzdra přístrojového prostoru (KPO). KPO je navržen pro umístění jednotlivých zařízení řídicího systému a je vyroben z hliníkové slitiny ve formě válcového pláště s výztuhami. V přední části má rám se 6 kloubovými čepy se samojistnými maticemi a 3 vodícími čepy. Přední část pouzdra je utěsněna víkem. Ve spodní části KPO je odtrhávací konektor s 205 (214) kontakty, přes který se provádí elektrické propojení přístrojů řídicího systému s pozemním ovládacím panelem odpalovacího zařízení, dále je zde umístěn transportní třmen (pro připevnění střely podél složeného na vodítku odpalovacího zařízení). Na pravé straně KPO je průzor (viz foto), přes který se provádí optická komunikace mezi GSP a řídicími zařízeními odpalovacího zařízení 9P129 nebo AKIM 9V819. Vlevo nahoře je poklop č. 2 (v poklopu č. 2 v UTR je klíč a paketový přepínač pro zadávání chyb pro účely školení); Vedle poklopu č. 2 je poklop č. 3, ve kterém je umístěn konektor ShR37, ke kterému je připojen kabel č. 27 pro měření teploty uvnitř speciální hlavice na TZM.
Uvnitř KPO je:- gyroskopicky stabilizovaná platforma (nebo příkazové gyroskopické zařízení) GSP 9B64 (9B64-1)
- diskrétní analogové výpočetní zařízení DAVU 9B65 (9B638)
- palubní automatizační jednotka 9B66 (9B66-1)
- řídící jednotka 9B150 (9B150-1)
- snímač úhlové rychlosti a zrychlení DUSU-1-30V.
Pohonné skříně. Pouzdro dálkového ovládání je navrženo pro umístění a zajištění palivové náplně a zapalovací jednotky (zapalovač a dva roznětky). Jedná se o konstrukci z vysokopevnostní oceli, má 3 rámy - přední, střední, zadní. Dva transportní třmeny jsou připevněny k přednímu rámu a 3 vystřelovací třmeny jsou přivařeny ke spodní části předního rámu. Na středním rámu jsou 4 upevňovací body a upevňovací body pro vzduchová křídla. Na zadním rámu je nahoře připevněn transportní třmen, dole jsou připevněny 2 odpalovací třmeny a jedna svorka pro připevnění rakety k odpalovacímu zařízení a TZM a také pro držení rakety při zvednutém vedení. Vnitřek těla je pokryt vrstvou tepelné ochrany.
Kryty ocasního prostoru (TCH). CCS je navržen pro umístění zařízení řídicího systému a zároveň slouží jako kapotáž pro blok trysek raketového motoru na tuhá paliva. Tělo je vyrobeno ve tvaru kužele z hliníkové slitiny s podélnými výztuhami. Pro upevnění a montáž aerodynamických a plynových kormidel slouží 4 upevňovací body na zadní části nástavby. K CWC je ve spodní části připevněn snímač vykolejení (uzavřený červeným odnímatelným pláštěm, vyjmutým před naložením). Snímač vykolejení je určen k zapnutí převodky řízení (zahájení letového programu). Na horní části nástavby jsou dva poklopy č. 11 a č. 13 pro připojení hadic pro přívod oleje do olejové nádrže napájející hydraulickou instalaci skládající se z čerpadla, nádrže a rozvodného zařízení při běžné údržbě pomocí AKIM. Ve spodní části CWC jsou dva otvory pro výstup plynů z pracovního zdroje energie turbogenerátoru (TGPS). Na vnějším kuželovém povrchu a na zadním konci pouzdra je nanesena vrstva tepelné ochrany. Uvnitř CWC je:
- hydraulická napájecí jednotka 9B67 (týká se převodky řízení) (9B639)
- jednotka plynové turbíny 9B152 (patří k TGIP) (9B186)
- odporový blok 9B151 (patří k TGIP) (9B189)
- blok regulátoru 9B242 (odpovídá TGIP) (9B242-1)
- 4 převody řízení: 9B69 - horní - 2 ks, 9B68 - spodní - 2 ks (9B89 - 4 ks)
Aerodynamické povrchy. Aerodynamické plochy - 4 aerodynamická kormidla, 4 plynová kormidla a 4 křídla. Aerodynamická kormidla řídí raketu za letu po celé její dráze. Na stejné hřídeli s nimi jsou plynová kormidla z wolframové slitiny, která plní i funkci ovládání rakety za chodu pohonného systému (viz foto).
Kabelové průchodky. Dva kabelové kanály jsou navrženy pro uložení kabelů pro účely propojení zařízení řídicího systému umístěných v softwaru a chladírny.
- příkazové gyroskopické zařízení 9B64
- diskrétní analogové výpočetní zařízení 9B65
- hydraulický pohon 9B616:
- automatizační jednotka 9B66
- hydraulická napájecí jednotka 6B67
- horní převodka řízení 9B68 - 2 ks, spodní převodka řízení 9B69 - 2 ks,
- napájení turbogenerátoru 9B149:
- řídicí jednotka 9B150
- odporový blok 9B151
- jednotka s plynovou turbínou 9B152
- blok regulátoru 9B242
- kabelová sada
- velitelsko-gyroskopické zařízení 9B64-1
- diskrétní analogové výpočetní zařízení 9B638
- hydraulický pohon 9B640:
- automatizační jednotka 9B66-1
- hydraulická napájecí jednotka 6B639
- převodka řízení 9B89 - 4 ks.
- napájení turbogenerátoru 9B185:
- řídící jednotka 9B150-1
- odporový blok 9B189
- jednotka s plynovou turbínou 9B186
- blok regulátoru 9B242-1
- snímač úhlové rychlosti a zrychlení DUSU1-30V
- kabelová sada
- AA-60 - jaderná energie od 10 do 100 kt,
- AA-86 - jaderný zvláštní význam,
- AA-92 - jaderný
- 9N123F - vysoce výbušná fragmentační koncentrovaná akce (viz popis),
- 9N123K - kazeta (viz popis),
- 9N123F-R - vysoce výbušná fragmentace s pasivním radarovým vyhledávačem.
Samotné vybavení odpalovacího zařízení 9P129M-1 řeší všechny problémy s upevněním místa startu, výpočtem letové mise a zacílením rakety. Při startech raket není nutná topografická a geodetická a inženýrská příprava odpalovacích pozic a meteorologická podpora. Pokud je to nutné, 16-20 minut po dokončení pochodu a dosažení pozice může být raketa vypuštěna k cíli a po další 1,5 minutě je již odpalovací zařízení schopné opustit tento bod, aby se vyloučila možnost zasažení odvetný úder. Při míření, bojové službě a také při většině operací odpalovacího cyklu je střela ve vodorovné poloze a její stoupání začíná pouhých 15 sekund před startem. Tím je zajištěno vysoké utajení přípravy úderu před nepřátelskými sledovacími prostředky. V nákladovém prostoru odpalovacího zařízení je namontováno vedení s mechanismem pro změnu úhlu náměru, na kterém lze přepravovat jednu střelu. Ve složené poloze je vedení s raketou instalováno vodorovně, zatímco nákladový prostor je shora uzavřen dvěma dveřmi. V bojové poloze jsou dveře otevřené a vedení je instalováno pod elevačním úhlem 78°. Palebný sektor je ±15° od podélné osy odpalovacího zařízení.
Transportní nakládací vozidlo 9T218-1 (TZM) je hlavním prostředkem pro rychlé zásobování odpalovacích baterií municí pro raketové údery. V jeho utěsněném prostoru lze skladovat a přepravovat po bojové oblasti dvě rakety s ukotvenými hlavicemi, plně připravené k odpálení. Speciální vybavení vozidla včetně hydraulického pohonu, výložníkového jeřábu a některých dalších systémů umožňuje nabít odpalovací zařízení do cca 19 minut. Tuto operaci lze provádět na jakémkoli nepřipraveném strojírenském místě, jehož rozměry umožňují umístění odpalovacího zařízení a transportního nakládacího vozidla vedle sebe. Střely v kovových kontejnerech lze také skladovat a přepravovat na transportních vozech areálu. Každý z nich je schopen umístit dvě rakety nebo čtyři hlavice.
Tělo rakety. RF kryt je navržen pro umístění všech RF prvků. RF pouzdro je výkonový prvek, který absorbuje zatížení působící na raketu za letu a během pozemního provozu;
Pohonný systém (viz popis).
Řídicí systém Řídicí systém je autonomní, inerciální, s palubním digitálním počítačovým komplexem. Střela je řízena po celé své dráze, což zajišťuje vysokou přesnost. Při přiblížení k cíli, za účelem efektivnějšího využití energie výbuchu hlavice, provede střela manévr (otočení podél úhlu sklonu), který zajistí, že náboj narazí na cíl pod úhlem blízkým 90°. Za stejným účelem je osa náboje vysoce výbušné fragmentační hlavice 9N123F otočena směrem dolů vzhledem k ose těla hlavice pod určitým úhlem. Pro dosažení maximální zasažené oblasti je zajištěna vzdušná detonace hlavice 9N123F ve výšce 20 metrů.
Palubní vybavení řídicího systému 9B63 rakety 9M79:
Palubní vybavení řídicího systému 9B84-1 rakety 9M79-1:
Raketa je vybavena následujícími typy hlavic:
Hlavice rakety se za letu neoddělí. Ukotvení rakety a hlavice se provádí 6 kloubovými šrouby se samojistnými maticemi podél prstencového spojení, elektrické spojení hlavice s částí rakety je provedeno kabelem přes konektor Ш45. Přítomnost vyměnitelných hlavic rozšiřuje rozsah použití komplexu a rozšiřuje jeho účinnost. Střely v konvenčním vybavení mohou být skladovány v konečné sestavené podobě po dobu 10 let. V armádě není potřeba provádět montážní práce s raketami. Při provádění běžné údržby není nutné demontovat nástroje z těla rakety.
Při výpočtu letové mise při namíření „Point“ na cíl se používají digitální terénní mapy získané z výsledků kosmického nebo leteckého snímkování nepřátelského území.
Odpalovací a transportní nakládací vozidlo
Hlavní bojová vozidla komplexu 9K79-1 "Tochka-U" - odpalovací zařízení 9P129M-1 a přepravní nabíjecí stroj 9T218-1
Odpalovací zařízení a transportní nakládací vozidlo jsou namontovány na kolových podvozcích 5921 a 5922 Brjanského automobilového závodu. Oba podvozky jsou vybaveny šestiválcovým vznětovým motorem 5D20B-300. Poháněna jsou všechna kola podvozku, pneumatiky s tlakem vzduchu regulovaným přes centralizovaný systém jsou 1200 x 500 x 508. Podvozek má poměrně vysokou světlou výšku 400 mm. Pro pohyb po vodě je k dispozici vodní proudový pohon a vrtulová čerpadla. Zavěšení všech kol je nezávislé na torzní tyči. Kola prvního a třetího páru jsou řiditelná. Na vodě je podvozek řízen tlumiči vodních trysek a kanálů zabudovaných v trupu. Oba vozy jsou schopné jízdy po i mimo všechny kategorie silnic.
Součástí areálu je kromě transportního vozu 9T238 také transportér 9T222. Navenek jsou si velmi podobné a jejich přepravní schopnosti jsou totožné. Oba jsou aktivní silniční vlaky - tzn. Nápravy návěsu jsou poháněné. Zásadní rozdíl mezi těmito agregáty je ve způsobu přenosu točivého momentu z tahače na nápravy návěsu - v jednom případě je převod hydraulický, ve druhém mechanický
Organizačně je areál součástí MSD nebo TD, dále jednotlivých brigád (každá 2-3 RDN), v divizi jsou 2-3 odpalovací baterie, v baterii jsou 2-3 odpalovací zařízení. . Bojové práce provádí za pohybu posádka 3 lidí v co nejkratším čase. Díky přítomnosti systému pro topografickou referenci, zaměřování, komunikační zařízení a vybavení pro podporu života v odpalovacím zařízení při provozu v kontaminovaných oblastech může posádka odpalovacího zařízení odpalovat rakety z kokpitu.
Raketový systém 9K79 (9K79-1) může být přepravován letouny AN-22, IL-76 atd. Střely, části raket a hlavice mohou být přepravovány vrtulníky jako MI-6, V-12, MI-8.
Výkonové charakteristiky
Raketový systém 9K79-1 "Tochka-U" | |
Rok adopce | 1989 |
Vývojář | Projekční kancelář strojního inženýrství, Kolomna |
Minimální dostřel, km | 15 - 20 |
Maximální dostřel, km | 120 |
Výška dráhy letu rakety, km | 6-26 |
Doba letu na maximální vzdálenost, s | 163 |
Odchylka rakety od cíle, s přihlédnutím k chybě při určování souřadnic cílů, ne více než 100 m a bod startu ne více než 80 m, m: - na dosah 35 km s hlavicí 9N123F - na dosah 35 km s hlavicí 9N123K - na dosah 70 km s hlavicí 9N123F - na dosah 70 km s hlavicí 9N123K |
165 210 200 235 |
Doba přípravy ke startu z pohotovosti č. 1, min | 2 |
Doba přípravy na start od března, min | 16 |
Start | skloněno pod úhlem 78 stupňů |
Raketa 9M79-1 | |
Počet kroků, ks | 1 |
Průměr středové části, mm | 650 |
Délka rakety, mm | 6410 |
Délka části rakety, mm | 4085 |
Rozpětí kormidla, mm | 1440 |
Hmotnost startu rakety, kg | 2010 |
Hmotnost naložené raketové jednotky, kg | 1528 |
Odpalovací zařízení 9P129M-1 | |
Hmotnost odpalovacího zařízení (s raketou a posádkou), kg | 18145 |
Technický zdroj, km | 15000 |
Posádka, lidé | 3 |
Rozsah provozních teplot, stupně C | od -40 do +50 |
Životnost, roky | minimálně 10, z toho 3 roky v oboru |
Formule kola | 6x6 |
Hmotnost PU, kg | 17800 |
Nosnost, kg | 7200 |
Rychlost na zemi, km/h | 70 |
Rychlost na vodě, km/h | 8 |
Dojezd, km | 650 |
Motor | diesel, kapalinové chlazení |
Výkon motoru, hp | 300 při 2600 ot./min |
Testování a provoz
Při předvádění komplexu Tochka-U na mezinárodní výstavě IDEX-93 bylo provedeno 5 startů, při kterých byla minimální odchylka několik metrů a maximální méně než 50 m.
Komplex Tochka-U aktivně využívaly federální síly k ničení vojenských zařízení v Čečensku. Komplex využívala zejména 58. kombinovaná armáda k úderům na pozice militantů v oblasti Bamut. Jako cíle byl vybrán velký sklad zbraní a opevněný tábor teroristů. Jejich přesnou polohu odhalil vesmírný průzkum.
- Podání elektronického hlášení finančnímu úřadu přes internet
- Vyloučení právnické osoby z Jednotného státního rejstříku za nepravdivé informace: důvody, odvolání proti rozhodnutí Federální daňové služby o nadcházejícím vyloučení
- Co je to hostinec, můžete to zjistit kontaktováním pověřeného orgánu
- Žádost o zrušení registrace UTII IP Důvody zrušení registrace UTII