Technická univerzita civilního letectví. Ústavy civilního letectví v Rusku
Tento návrh je možné odložit pro pozdější analýzu jako hodnotnou alternativu k těm, které jsou uvedeny v tomto zdroji. Mnohem podrobněji je mimo jiné materiály na aktuálním webu rozebrána Státní letecká technická univerzita v Ufa (Federální státní rozpočtová vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání „Ufa State Aviation Technical University“). Pravděpodobně, stejně jako státní univerzity v Ufě, tato možnost školí mistry svého řemesla typu „letectví“.
Irkutská pobočka Moskevské státní technické univerzity civilního letectví (MSTU GA)
Irkutská pobočka Moskevské státní technické univerzity civilního letectví (MSTU GA) (Irkutská pobočka Federální státní vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání „Moskevská státní technická univerzita civilního letectví“ (MSTU GA)) byla námi podrobně přezkoumána v oznámeních a článcích na našem zdroji. Tuto možnost je možné odložit pro pozdější analýzu jako důstojnou alternativu k podobným na toto téma v Rusku. Stejně jako mnoho jiných státních univerzit v Irkutsku i tento návrh školí dobré pracovníky v oblasti letectví.
Pobočka federální státní rozpočtové vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání "Ufa State Aviation Technical University" v Kumertau
Důrazně doporučujeme přijmout tuto univerzitu jako náhradu za podobné na seznamu. Pobočka federální státní rozpočtové vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání „Státní letecká technická univerzita Ufa“ v Kumertau () je popsána mnohem podrobněji a je formalizována v části o tomto seznamu univerzit. Stejně jako ostatní státní univerzity v Kumertau i tato vzdělávací instituce školí a promuje špičkové odborníky se specializací na letectví.
St. Petersburg State University of Civil Aviation
Bez váhání se na tuto možnost podívejte jako na vhodnou alternativu k podobným, často v katalogu. St. Petersburg State University of Civil Aviation () je velmi řídce poskytována pro informaci a je uvedena v sekci našeho zdroje. Stejně jako na státních univerzitách v Petrohradě i tato možnost připravuje a absolvuje mistry svého řemesla v oboru letectví.
Čeljabinská Vyšší vojenská letecká škola navigátorů (vojenský ústav) () je námi podrobněji recenzována a je prezentována v sekci na aktuálním portálu. Na rozdíl od jiných státních škol poskytuje Čeljabinsk-15 školení pro vedoucí na téma „letectví“. Tuto nabídku je možné prostudovat a přijmout jako náhradu za podobnou v katalogu.
Pobočka "Take Off" Moskevského leteckého institutu (MAI) (národní výzkumná univerzita) v Achtubinsku (pobočka "Take Off" federální státní rozpočtové vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání "Moskevský letecký institut (národní výzkumná univerzita)" v Achtubinsku) podrobněji námi recenzované v jedné z poznámek na aktuálním portálu. Stejně jako mnoho jiných státních institucí v Achtubinsku poskytuje tato vzdělávací instituce školení pro manažery na téma „letectví“. Navrhujeme zvážit tuto možnost a další státní instituce Achtubinsku jako alternativu k podobným zde uvedeným.
Pobočka federální státní rozpočtové vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání „Ufa State Aviation Technical University“ v Ishimbay
Stejně jako mnoho jiných státních univerzit v Ishimbay poskytuje tato vzdělávací instituce školení pro manažery v oblasti letectví. Pobočka federální státní rozpočtové vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání „Ufa State Aviation Technical University“ ve městě Ishimbay () je pro vás mnohem podrobněji popsána v jedné z poznámek pod nadpisem „státní univerzity v Ishimbay“ , na seznamu vysokých škol. O této univerzitě lze docela vážně uvažovat jako o náhradě mnoha dalších zde zmíněných.
Tutaevského pobočka federální státní rozpočtové vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání „Rybinská státní letecká technologická akademie pojmenovaná po P.A. Solovyovovi“ () je velmi řídce uvedena v jedné z poznámek na konkrétní webové stránce. Tato vzdělávací instituce, připomínající jiné Tutaevské státní akademie, školí a absolvuje vynikající odborníky v oboru „letectví“. Bez váhání si prostudujte a přijměte tento návrh a další Tutaevovy státní akademie jako alternativu k tématům podobným na seznamu.
Gavrilov-Yamsky pobočka Rybinské státní letecké technologické akademie pojmenovaná po P.A. Solovjová
Gavrilov-Yamsky pobočka Rybinské státní letecké technologické akademie pojmenovaná po P.A. Solovjov (Gavrilov-Jamskij pobočka federální státní rozpočtové vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání „Rybinská státní letecká technologická akademie pojmenovaná po P.A. Solovjovovi“) byl námi mezi jinými materiály na konkrétní stránce velmi špatně zkontrolován. Navrhujeme studovat a adoptovat tuto univerzitu jako náhradu za podobné, které jsou zde často zmiňovány. Stejně jako ostatní státní akademie Gavrilov-Yam tato možnost přijímá a připravuje mistry svého řemesla v oblasti letectví.
Pravděpodobně, stejně jako státní školy Yeisk-1, tato možnost školí mistry svého řemesla v oblasti letectví. Tato možnost může být vážně studována a přijata jinými veřejnými školami Yeisk-1 jako alternativa k mnoha dalším v Rusku. Yeisk Vyšší vojenská letecká škola (vojenský institut) pojmenovaná po dvojnásobném hrdinovi Sovětského svazu, pilotovi-kosmonautovi SSSR V.M. Komarov (pobočka) letecké akademie pojmenované po profesoru N.E. Žukovskij a Yu.A. Gagarin (Yeisk Higher Military Aviation School (vojenský institut) pojmenovaná po dvojnásobném hrdinovi Sovětského svazu, pilotovi-kosmonautovi SSSR V.M. Komarovovi (pobočka) federální státní vojenské vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání Vojenské vzdělávací a vědecké centrum letectva Síla „Akademie letectva pojmenovaná po profesorech N.E. Žukovském a Yu.A. Gagarinovi“) je podrobně uvedena a formalizována v sekci na aktuální schůzce.
Univerzita vojenského leteckého inženýrství (Voronezh)
Navrhujeme, aby ostatní státní univerzity ve Voroněži zvážily tuto možnost jako alternativu k podobným, které jsou zde často zmiňovány. Vysoká škola vojenského letectví (Voronezh) (Federální státní vojenská vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání „Univerzita vojenského leteckého inženýrství (Voronezh)“ Ministerstva obrany Ruské federace) je v oznámeních a článcích o konkrétním zdroji popsána velmi řídce. Tato možnost, která připomíná jiné státní univerzity ve Voroněži, školí manažery v oblasti letectví.
Pobočka Ufa State Aviation Technical University ve Sterlitamaku (UGATU)
Tato možnost, na rozdíl od jiných státních univerzit ve Sterlitamaku, produkuje špičkové odborníky v leteckém profilu. Tuto možnost je možné přijmout na jiných státních univerzitách ve Sterlitamaku jako alternativu k těm, které jsou uvedeny v tomto zdroji. Pobočka Ufa State Aviation Technical University ve Sterlitamaku (UGATU) (pobočka federální státní rozpočtové vzdělávací instituce vyššího odborného vzdělávání „Ufa State Aviation Technical University“ ve Sterlitamaku) byla námi mezi jinými materiály velmi špatně zvažována, nadpis „ Státní univerzity Sterlitamak“, na portálu.
naplánovat Provozní režim:
Po, Út., St., Čt., Pá. od 10:00 do 16:00
So. od 10:00 do 14:00
Galerie MSTU GA
Obecné informace
Federální státní rozpočtová vzdělávací instituce vysokoškolského vzdělávání "Moskevská státní technická univerzita civilního letectví"
Pobočky MSTU GA
Licence
č. 02131 s platností na dobu neurčitou od 13.05.2016
Akreditace
č. 02183 platí od 15.8.2016 do 7.8.2019
Výsledky monitoringu Ministerstva školství a vědy pro GA MSTU
Indikátor | 18 let | 17 let | 16 let | 15 let | 14 let |
Ukazatel výkonu (ze 7 bodů) | 5 | 6 | 5 | 6 | 6 |
Průměrné skóre jednotné státní zkoušky pro všechny obory a formy studia | 60.41 | 62.01 | 61.06 | 57.90 | 62.93 |
Průměrné skóre jednotných státních zkoušek těch, kteří jsou zapsáni v rozpočtu | 63.96 | 66.16 | 64.86 | 59.24 | 64.66 |
Průměrné skóre jednotné státní zkoušky těch, kteří se zapsali na komerční bázi | 54.19 | 54.77 | 52.23 | 54.29 | 61.54 |
Průměrné minimální skóre jednotné státní zkoušky pro všechny specializace pro zapsané studenty denního studia | 45.63 | 47.61 | 43.33 | 43.07 | 45.15 |
Počet studentů | 3694 | 3585 | 3843 | 3882 | 3680 |
Oddělení na plný úvazek | 2341 | 2247 | 2375 | 2359 | 2210 |
Oddělení na částečný úvazek | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Oddělení korespondence | 1353 | 1338 | 1468 | 1523 | 1470 |
Všechna data | Zpráva | Zpráva | Zpráva | Zpráva | Zpráva |
O MSTU GA
Historie, poslání a cíle MSTU GA
Moskevská státní technická univerzita civilního letectví je jedinečná vysokoškolská instituce, která školí specialisty v oblasti civilního letectví. V současné době neexistují v Ruské federaci žádné obdoby MSTU GA. Univerzita byla založena v roce 1971 a dnes je to kolosální vzdělávací komplex, který zahrnuje nejen vzdělávací, ale i vědeckou, sportovní a společenskou oblast. V roce 1993 byl ústavu udělen statut technické univerzity. Hlavním posláním vzdělávací instituce je rozvoj a zachování inženýrského myšlení. Kromě toho má univerzita následující cíle a cíle:
- rozvoj sektoru civilního letectví;
- zajištění interakce mezi vědou a výrobou;
- interakce se zahraničními partnery;
- formování nového vzdělávacího procesu k zajištění kvalitního vysokoškolského vzdělávání.
Systém vysokoškolského vzdělávání na GA MSTU
Moskevská státní technická univerzita civilního letectví zahrnuje pět hlavních fakult:
- mechanické;
- Letecké systémy;
- Aplikovaná matematika a informatika;
- Řízení letecké dopravy;
- Korespondenční fakulta.
Každá fakulta zahrnuje několik kateder užšího zaměření. Školení je realizováno rozpočtově a placeně s možností absolvovat kurz v prezenční, kombinované a kombinované formě. Absolventi, kteří získali bakalářský nebo odborný diplom, mohou získat druhé vysokoškolské vzdělání na MSTUA GA v rámci zrychleného programu.
Kromě hlavní pobočky univerzity existují pobočky ve městech Rostov a Irkutsk. MSTU GA také provozuje celoruskou síť vysokých škol, jejichž zastoupení jsou otevřena v Jegorjevsku, Troitsku a dalších městech země.
Systém doplňkového vzdělávání
Univerzita zavedla systém pregraduálního a postgraduálního vzdělávání. Na GA MSTU je tak středisko specializované na rekvalifikační a zdokonalovací kurzy pro specialisty v oboru letecké dopravy. Univerzita nabízí i speciální kurzy cizích jazyků – studenti se kromě obecných informací učí i letecké termíny.
Pro uchazeče jsou k dispozici krátkodobé přípravné kurzy. Učební plán zahrnuje tři hlavní disciplíny: fyziku, matematiku a ruský jazyk. Výuku vedou vysokoškolskí učitelé, hlavním cílem hodin je adaptace studentů na vysokoškolské vzdělání a příprava na složení jednotných státních zkoušek.
Vědecká činnost
Velká pozornost je na univerzitě věnována vědecké práci. Hlavní oblasti výzkumné činnosti se týkají nejpalčivějších technických problémů v oblasti civilního letectví, jejichž příkladem je:
- bezpečnost letecké dopravy;
- Efektivita řízení letového provozu;
- Zlepšení palubního vybavení;
- Navigační činnosti;
- Radar a mnoho dalšího.
Studenti, kteří chtějí prokázat své vědecké schopnosti, mají možnost studovat v postgraduálním nebo doktorském studiu na univerzitě. Pro zlepšení praktických dovedností bylo navíc na univerzitě vytvořeno školicí středisko.
Pomoc v zaměstnání
Univerzita má také vlastní centrum zaměstnanosti. Mezi její hlavní úkoly patří pomoc absolventům při hledání práce a také pomoc studentům s praxí. MSTU GA udržuje partnerství s mnoha velkými státními společnostmi. Nejznámější z nich jsou Aeroflot a OJSC Tupolev.
Studentský život na MSTU GA
Studenti GA MSTU se vyznačují aktivním životním postavením. Univerzita pravidelně pořádá kreativní koncerty a výstavy. Velká pozornost je věnována sportovním akcím. Na univerzitě jsou zastoupeny téměř všechny sportovní oblasti, od lyžování až po minifotbal. Univerzita poskytuje studentům vše potřebné pro kompletní a kvalitní vzdělávací proces. Vysokoškolští studenti mají možnost stát se zcela zdarma vlastníky počítačového programu AutoCAD a dalšího softwaru nezbytného pro vzdělávací účely. Studenti navíc mohou využívat služeb knihovny, celý knižní fond byl téměř kompletně převeden do elektronické podoby. Univerzita také pravidelně vydává svůj vlastní časopis Scientific Bulletin. Studentům prezenční formy studia je zajištěno místo na koleji na základě výběrového řízení.
Moskevská státní technická univerzita civilního letectví je přední ruská vysoká škola pro vzdělávání specialistů civilního letectví, centrum vědy a kultury, kde se provádí školení a další vzdělávání specialistů, základní vědecký výzkum se provádí v širokém rozsahu vědecké, technické, humanitární a ekonomické oblasti. Univerzita je jedním z největších výzkumných center. Zde se provádí základní vědecko-výzkumná a vývojová práce v zájmu civilního letectví a dalších průmyslových odvětví na problémech bezpečnosti letu, údržby a oprav letadel, radaru a řízení letového provozu, komerčního provozu letecké dopravy, řízení výroby letecké dopravy a metodiky vysokoškolského vzdělávání. Výukové a vědecké laboratoře jsou vybaveny nejmodernější technikou, moderními počítači, stojany, maketami, simulátory, pracovními vzorky letecké a radioelektronické techniky, technickými prostředky výcviku a kontroly znalostí. Univerzita vytvořila a úspěšně provozuje studentská výzkumná pracoviště, ve kterých si studenti zdokonalují teoretické znalosti a získávají praktické pracovní dovednosti, zabývají se návrhem a konstrukcí lehkých letadel, vývojem a modernizací letecké techniky a radioelektronických systémů. Pravidelně se konají olympiády a vědeckotechnické konference pro studenty. Nejlepší práce jsou přihlašovány do ruských a mezinárodních soutěží studentských vědeckých prací. Vysokoškoláci se často stávají laureáty takových soutěží. Na cvičném letišti vzdělávacího leteckého technického centra univerzity v oblasti letiště Šeremetěvo je mnoho typů letadel a vrtulníků ruského civilního letectví (Il-86, Il-76, Il-62M, Tu-154M, Jak-40, An-24, Mi-2, Mi-8). Rádiová řada UB ERTOS je vybavena všemi typy pozemních radarových systémů a radiotechnických přistávacích zařízení. Univerzitní knihovna (více než 1 milion knih) je vybavena výukovou literaturou o profilu všech fakult, aktuálních problémech vědy a techniky a společenských věd. Je to jedna z nejlepších knihoven v Rusku o letecké technice. Čtenářům jsou k dispozici pohodlné čítárny s elektronickými katalogy a kopírovacím zařízením. Univerzita má četné sportovní sekce. Sportovní areál zahrnuje stadion s atletickým centrem a fotbalovým hřištěm, specializované haly pro sportovní hry, tenisové kurty, lyžařskou chatu a funkční a zdravotní středisko. Univerzitní týmy a sportovci se opakovaně stali šampiony a vítězi cen Ruska a Moskvy mezi vzdělávacími institucemi
(já) 55.843056 , 37.506389Moskevská státní technická univerzita civilního letectví (MSTU GA)(dříve Moskevský institut inženýrů civilního letectví - MIIGA poslouchat)) je státní vyšší vzdělávací instituce v Moskvě v okrese Golovinsky. Založeno v . Přední vysoká škola v Rusku pro školení leteckých operačních specialistů pro civilní letectví. MSTU GA je základnou Vzdělávací a metodické asociace ruských univerzit v oblasti provozu letectví a kosmické techniky.
V říjnu 2012 pověřil ministr dopravy Ruské federace Michail Sokolov Federální agenturu pro leteckou dopravu, aby v rámci vytvoření Federálního úřadu pro leteckou dopravu pracovala na otázce připojení GA MSTU k Moskevské státní univerzitě dopravní (MGUPS). Univerzita dopravy v centrálním federálním okruhu na základě MGUPS. Odborníci v oblasti letectví však svorně hovoří o negativních důsledcích takové reorganizace.
Příběh
Počátkem 70. let se vedení ministerstva civilního letectví rozhodlo vytvořit Institut civilních leteckých inženýrů (MIIGA) v Moskvě, protože největší moskevský letecký uzel v zemi se rozvíjel obzvláště rychle a úkol zvýšit počet a kvalita přípravy leteckých specialistů již nestačila na stávající tehdy v Moskvě existovala pobočka Kyjevského institutu inženýrů civilního letectví s korespondenčními kurzy, která měla v době vzniku MIIGA více než 20letou historii. V roce 1948 bylo v Moskvě otevřeno školicí a konzultační místo (UCP) KIIGA pro studenty na částečný úvazek pracující v moskevském leteckém uzlu. V říjnu 1951 byla tato UKP přeměněna na moskevské korespondenční oddělení KIIGA nacházející se na území dnešního leteckého terminálu na Leningradském prospektu. V čele oddělení stál účastník Velké vlastenecké války, zkušený organizátor M.A. Ryževského. V září 1961 se moskevské korespondenční oddělení přeměnilo na moskevskou pobočku KIIGA pro korespondenční vzdělávání. M.A. Ředitelem pobočky byl jmenován Ryzhevsky.
dubna 1971 byl podepsán výnos Rady ministrů SSSR „O organizaci Moskevského institutu inženýrů civilního letectví“. Na jejím základě byl 17. května 1971 vydán rozkaz ministra civilního letectví B.P. Bugaev se stejným jménem. Rozkaz ministra civilního letectví předepisoval: 1. Organizovat od 1. června 1971 na základě moskevské pobočky Kyjevského institutu inženýrů civilního letectví Moskevský institut inženýrů civilního letectví (MIIGA) pro výcvik. inženýrských pracovníků v prezenční i kombinované formě studia. 2. V rámci Moskevského institutu inženýrů civilního letectví organizovat následující fakulty a katedry: a) fakulty: všeobecné technické, mechanické, elektrické a radiotechnické; b) katedry: marxismus-leninismus, obecné technické obory, vyšší matematika a mechanika, fyzika a chemie, cizí jazyky, elektrotechnika a letecká elektrická zařízení, letecké přístroje a výpočetní technika, radiotechnika, radiotechnické přístroje, teorie a konstrukce letadel a letecké motory, technický provoz a opravy letadel a tlak vzduchu.
Začátkem července 1971 byl oznámen první příjem uchazečů do prvního ročníku na plný úvazek, pouze muži, aby během 5 let a 6 měsíců studia získali tyto specializace: obsluha letadel a leteckých motorů, technická obsluha leteckého rádia zařízení, technický provoz leteckých přístrojů a elektrických zařízení letadel. Od 1. září 1971 bylo do 1. ročníku prezenčního oddělení zapsáno 77 studentů přípravného oddělení a 143 uchazečů, kteří složili soutěžní přijímací zkoušky.
V prvním roce jeho vzniku na ústavu studovalo 2 503 studentů, z toho 220 studentů prezenčního studia a 2 283 studentů kombinovaného studia. Na plný úvazek vyučovalo 77 učitelů, z toho 7 lékařů a 34 kandidátů věd. Akademický titul profesor mělo 8 učitelů, titul docent 29 učitelů a celkem akademický titul a titul 78 % učitelů. 69 % bylo mladších 50 let, 80 % mělo více než 5 let pedagogické praxe.
V červnu 1972 byla vytvořena samostatná korespondenční fakulta a korespondenční strojní a elektrotechnická a radiotechnická fakulta se transformovala na prezenční fakulty. Důležitou událostí pro vznik a rozvoj ústavu v následujících letech bylo zasedání představenstva Moskevské státní akademie SSSR dne 10. února 1972, které po vyslechnutí zprávy rektora MIIGA o stavu a vyhlídkách pro rozvoj ústavu se rozhodla poskytnout MIIGA plnou podporu při vytváření moderní vzdělávací a laboratorní základny a co nejrychlejší formaci. Pro vzdělávací účely začaly být ústavu přidělovány letouny, vrtulníky a potřebné vybavení, finanční prostředky na stavbu nové vzdělávací budovy vedle ústavu a obytné budovy pro učitele a zaměstnance. Rada ústavu na základě rozhodnutí rady přezkoumala perspektivní strukturu MIIGA, schválila plán rozvoje výzkumné práce a vytvoření vědecké a experimentální základny. Bylo rozhodnuto otevřít postgraduální školu. V souladu s pokyny Ministerstva civilního letectví zahájil ústav rekvalifikaci pracovníků managementu průmyslu. Dne 15. února 1972 byly na příkaz ministra zařazeny do MIIGA zdokonalovací kurzy pro velitelský a řídící personál civilního letectví.
V srpnu 1972 byli studenti zapsáni do dalších dvou nově otevřených prezenčních oborů: elektronické počítače; automatizované řídicí systémy.
Od 1. září 1974 začal ústav připravovat ekonomické inženýry v oboru „Organizace a plánování výroby ve stavebnictví“ a o rok později byla zřízena třetí prezenční fakulta – Fakulta automatizace a výpočetní techniky. V únoru 1977 ústav promoval své první prezenční letecké inženýry na strojní, elektrotechnické a radiotechnické fakultě a v červnu obhájili diplomové práce první absolventi fakulty automatizace a výpočetní techniky. Každý třetí absolventský projekt byl dokončen na žádost leteckých společností. Prezenční oddělení absolvovalo celkem 246 studentů, z toho 106 získalo diplom s vyznamenáním. Korespondenční fakultu toho roku absolvovalo 292 lidí a 96 z nich získalo i diplomy s vyznamenáním. Výzkumné práce byly dále rozvíjeny. Ministerstvo civilního letectví od roku 1978 schvalovalo hlavní směry vědeckého výzkumu pro MIIGA, což nepochybně vytvořilo příznivé podmínky pro soustředění úsilí vědeckého personálu a prostředků ústavu k řešení zásadních, perspektivních problémů a nejpalčivějších úkolů civilního letectví. letectví.
Znatelný nárůst nastal ve vynálezecké a racionalizační práci. V ústavu působily 4 veřejné patentové úřady. Začal vycházet sborník „Racionalizační návrhy používané v MIIGA“. Za vysoké úspěchy v celounijním veřejném přezkumu racionalizace a vynálezecké práce udělilo Prezidium Celosvazové ústřední rady odborových svazů a Moskevská státní akademie SSSR v roce 1976 MIIGA Výzvou Červený prapor. Do konce 70. let byly v pokročilých kurzech proškoleny dvě skupiny vedoucích územních odborů civilního letectví a jejich první zástupci, jedna skupina ředitelů stavebních závodů a několik skupin zaměstnanců ústředí moskevského civilního letectví. pro řídící personál civilního letectví. V červnu 1981 oslavila MIIGA své desáté výročí. Do této doby měl ústav 4 fakulty a 27 kateder. V jeho zdech pracovalo 285 učitelů, z toho 26 lékařů a 170 kandidátů věd, studovalo 4400 studentů, z toho asi 2000 prezenční. Za deset let své činnosti ústav vystudoval 3 890 inženýrů, 80 absolventů, 22 učitelů se stalo kandidáty věd, 4 učitelé obhájili doktorské disertační práce. Akademický titul profesor získalo 14 učitelů a docent 50 učitelů. Ústav byl právem hrdý na to, že zde pracovali významní vědci: tři vážení pracovníci vědy a techniky RSFSR (I.S. Golubev, I.M. Sindeev, B.E. Avchinnikov), tři laureáti Leninovy ceny (V.F. Roshchin, P.A. Agadzhanov, A.I.
Hlavními cíli univerzity pro období rozvoje byly: zkvalitnění výuky a zefektivnění systému řízení vzdělávacího procesu, komplexní zkvalitnění práce na personálním výběru a prohlubování vzdělávání pedagogických pracovníků, posílení propojení vzdělávacího procesu s vědou a výroby, vytváření počítačových automatizovaných výukových systémů, zvládnutí nové letecké techniky, širší implementace výsledků vědeckého výzkumu do praxe.
Při přechodu na nové učební osnovy v roce 1983 věnovala Rada ústavu a rektorát zvláštní pozornost studiu základních věd studentů, formování jejich ekonomického myšlení a dovedností jako organizátorů výroby a používání počítačově podporovaných metod výuky. Zásadou při výběru učitelů zůstal princip spojení zkušeností a mládí. V 80. letech nastoupilo k pedagogické práci mnoho absolventů ústavu, kteří se později stali kandidáty a doktory věd.
Aktivní rozvoj ústavu napomohla pomoc Moskevské státní univerzity a průmyslových podniků při vybavování jeho výcvikové základny novými typy letadel (Tu-154M, Il-62M, Il-86 atd.), letectvím a rádiem. elektronická zařízení, výpočetní technika a technické učební pomůcky. V červenci 1986 byla vytvořena fakulta pro rekvalifikaci řídících pracovníků pro práci v zastoupeních Aeroflotu v zahraničí. Součástí fakulty byly: katedra mezinárodních leteckých služeb, katedra jazykové přípravy zahraničního personálu, nadstavbové kurzy pro zahraniční ekonomickou činnost a průmyslová výzkumná laboratoř. Do práce na fakultě byli zapojeni vedoucí pracovníci Moskevské státní akademie, pracovníci Ústřední univerzity lékařských věd, GosNIIGA, RVHP, MBC, učitelé Akademie národního hospodářství a MGIMO. Na přelomu 80.–90. let byl nejdůležitějším úkolem ústavu přechod na vícestupňovou přípravu specialistů. Byl vypracován vzdělávací a odborný bakalářský vzdělávací program v oboru „Provoz letecké a kosmické techniky“ a schválen seznam magisterských studijních programů. V roce 1992 bylo na základě MIIGA vytvořeno vzdělávací a metodické sdružení (UMA) ruských univerzit ve třech provozních specializacích.
Pokračují práce na otevření nových specialit. V roce 1993 byl proveden první příjem studentů pro specializaci „Aplikovaná matematika“. Vědecká práce se posunula na vyšší organizační úroveň. Hlavní směry vědeckého výzkumu byly upraveny v souladu s profilem pedagogické práce ústavu. Zvýšil se počet studentů účastnících se výzkumu. Výsledky vědecké práce byly úspěšně vystavovány na mezinárodních i národních výstavách. Univerzitní vědci vystoupili na různých vědeckých kongresech, konferencích a sympoziích v Austrálii, Anglii, Belgii, Maďarsku, Holandsku, Kanadě, Koreji, Kolumbii, Číně, Peru, Polsku, USA, Thajsku, Turecku, Francii, Německu, Švédsku, Československu, Japonsku.
Do poloviny 80. let ústav vytvořil 8 velkých vědeckých škol v čele s profesory, doktory věd V.I. Vasiliev, V.G. Vorobjov, A.I. Kozlov, V.I. Kriventsev, A.A. Kuzněcov, N.N. Smirnov, V.P. Frolov, V.G. Tsypenko.
Výsledky výzkumu těchto škol našly praktické uplatnění při realizaci prací na organizování výměny mezi stroji v informačních a počítačových sítích civilního letectví; optimalizace provozních procesů a automatizovaných prostředků řízení leteckého a radioelektronického vybavení letadel; vytvoření teoretických základů a praktických metod pro využití radio polarimetrie při detekci a diskriminaci nízko kontrastních, pomalu se pohybujících radarových cílů; snížení nákladů na palivo optimalizací letových trajektorií letadel; vytvoření automatizovaného systému pro monitorování rozváděčů palubních elektrických systémů; řízení efektivnosti procesu technického provozu letadel a vypracování programů jejich údržby a oprav podle jejich stavu; vytvoření příhradových (polyplane) skládacích křídel; matematické modelování letové dynamiky letadel za normálních a speciálních letových podmínek a také tvorba nekonvenčních vrtulníků-vrtulníků.
Pod vedením předních vědeckých pracovníků ústavu probíhala řada zásadních i aplikovaných výzkumů, jejichž výsledky se promítly do mnoha učebnic, monografií a vědeckých článků. Jejich četní studenti úspěšně obhájili kandidátské i doktorské disertační práce. Od roku 1981 univerzita pravidelně pořádá celounijní, republikové a mezinárodní vědecké konference a vydává sborníky vědeckých prací. V období rozvoje univerzity se zvýšil počet odborných rad pro obhajoby disertačních prací. Jestliže v roce 1980 měl ústav pouze 1 kandidátskou radu, tak v roce 1996 byly již 3 doktorské rady (v 6 odbornostech) a jedna kandidátská rada (ve 3 odbornostech).
Úspěch v rozvoji univerzity do značné míry souvisí s rozvojem její materiální základny. V roce 1987 byla v roce 1989 zcela dokončena výstavba první etapy nového vzdělávacího a laboratorního komplexu (ULC) ústavu na Kronštadtském bulváru. Krásou a chloubou ústavu se stal nový vzdělávací a laboratorní komplex. Nachází se na ploše 18 hektarů v zahradní a parkové oblasti Moskvy, obklopené soustavou Golovinských rybníků. V budovách o celkové ploše 37 tisíc m2 se nacházejí špičkové učebny a laboratoře, výstavní učebny vybavené moderní výpočetní technikou a knihovna s úložištěm pro 800 tisíc knih, vybavená počítačovým systémem vyhledávání informací. ULC disponuje: kinosálem a koncertním sálem s kapacitou 600 míst, vybaveným moderní filmovou a videoprojekční technikou, akustickými a osvětlovacími systémy; multifunkční sportovní a fitness areál pro basketbal, volejbal, tenis, rytmickou a atletickou gymnastiku, vzpírání a zápas. Prostor mezi areálem budov a Golovinskými rybníky zaujímá univerzitní stadion, jehož součástí je fotbalové hřiště s běžeckými dráhami a atletickými sektory, gymnastické hřiště, tenisové kurty, hokejový stadion a lyžařská dráha. Hokejový stadion se v létě díky umělému trávníku mění v komplex kolektivních sportů.
Souběžně s výstavbou výcvikového střediska probíhalo mnoho prací na vybavení výcvikové letecké technické základny, výcvikové základny ERTOS a základny mechanizačního zařízení moderní leteckou technikou a prostředky pro její údržbu.
Podle hodnocení univerzit Státním výborem pro vysoké školství v říjnu 1991 obsadila MIIGA 3. místo mezi sektorovými univerzitami dopravy v Rusku. Významnou událostí v životě univerzity byla její certifikace v dubnu 1992. Rozhodnutí certifikační komise bylo jednomyslné - certifikovat univerzitu a doporučit příslušným úřadům, aby zvážily udělení statusu „technické univerzity“. V červenci 1993 byl na příkaz předsedy Státního výboru pro vysoké školství Moskevský institut inženýrů civilního letectví (MIIGA) přejmenován na Moskevskou státní technickou univerzitu civilního letectví (MSTU GA).
Pokračovalo otevírání nových specialit. V roce 1996 bylo otevřeno školení inženýrů v oboru „Bezpečnost technologických procesů a výroby“. V roce 2002 začalo školení v oboru „Public Relations“. Byla vytvořena nová fakulta managementu a veřejných komunikací.
Dne 2. listopadu 2007 se rektorem univerzity stal zástupce generálního ředitele JSC Aeroflot, ctěný právník Ruské federace, profesor, doktor práv Boris Petrovič Eliseev. Spolu s ním začala univerzitu řídit nová řada mladých vůdců, z nichž polovinu tvoří jeho absolventi.
Dnes je MSTU GA přední vysokoškolskou institucí v Rusku pro výcvik leteckých operačních specialistů pro civilní letectví. Jeho struktura zahrnuje 5 fakult, 9 průmyslových výzkumných laboratoří a Centrum pro rekvalifikaci a další vzdělávání personálu letecké dopravy Ruské federace. Univerzita má dvě pobočky v Irkutsku a Rostově na Donu, stejně jako 5 leteckých technických vysokých škol ve městech Jegorjevsk, Irkutsk, Kirsanov, Rylsk a Troitsk. Celkem univerzita a její pobočky zaměstnávají přes 680 profesorů, docentů a učitelů, z toho 330 osob, z toho 56 lékařů a 170 kandidátů věd, se vzdělává v programech vyššího odborného vzdělávání. Výcvik kadetů v programech středního odborného vzdělávání provádí 350 učitelů.
Obecná charakteristika
Panoramatický snímek hlavní budovy MSTU GA
MSTU GA je vertikálně integrovaný vzdělávací komplex budovaný v rámci koncepce rozvoje dopravního vzdělávání. Univerzita zavedla koncept celoživotního učení (ne jedno vzdělávání pro život, ale vzdělávání pro život) a je vybudován systém kontinuálního vzdělávání.
MSTU GA je registrována v systému ICAO. Tato skutečnost potvrzuje, že naše vzdělávací programy jsou plně zaměřeny na potřeby civilního letectví a splňují požadavky ICAO na vzdělávací instituce.
MSTU GA je základní univerzitou Vzdělávací a metodické asociace (UMA) vysokých škol Ruské federace pro vzdělávání v oblasti provozu letectví a kosmických technologií. UMO zahrnuje 23 univerzit v Rusku a 6 univerzit v zemích SNS, což univerzitě umožnilo nejen připravit nové vzdělávací standardy pro provozní speciality, ale také přilákat k této práci přední odborníky z podniků civilního letectví. Nejdůležitějším aspektem rozvoje celého ruského vzdělávacího systému v současné fázi je přechod na zásadně nový vzdělávací systém v rámci standardů 3. generace, kde 50 % studovaných oborů je určeno potřebami podniků civilního letectví. , tedy zaměstnavatel se aktivně podílí na tvorbě základních vzdělávacích programů. Přechod na úrovňový vzdělávací systém znamená nejen dvoustupňový systém vysokoškolského vzdělávání (bakalářský + odborný, magisterský), ale také vytvoření podmínek pro výzkumnou činnost.
Vědecký a vzdělávací komplex MSTU GA je inovativní formou síťové interakce mezi průmyslovou vědou, vzděláváním a výrobou. Obdobné formy spolupráce byly realizovány i na bázi oborů vyššího odborného vzdělávání v Jižních a Sibiřských federálních distriktech. Výsledky takové interakce lze posuzovat např. podle celkového objemu provedených výzkumných prací a vědeckých služeb poskytovaných na základě smluv s podniky a organizacemi civilního letectví.
Stát v moderních podmínkách klade vysoké nároky na ukazatele charakterizující efektivitu vysokých škol. Univerzita neustále pracuje na zkvalitňování náboru uchazečů, konají se všeobecné i specializované (pro jednu specializaci i pro samostatnou leteckou společnost) dny otevřených dveří. Učitelé z GA MSTU vedou otevřené přednášky na školách. V důsledku takto systematické práce se výrazně zvýšil zájem o univerzitu mezi uchazeči (s klesajícím počtem školáků), což ovlivnilo nejen počet podaných přihlášek, ale i růst průměrného skóre Jednotné státní zkoušky. Jen za poslední 4 roky se tedy počet absolventů moskevských škol snížil na polovinu, zatímco poptávka po specializacích MSTU GA se zdvojnásobila (počet podaných přihlášek).
Mezinárodní partneři
- International Aviation Operations Foundation "AMFI"
- Institut vysokoškolského vzdělávání (Bolton)
- Národní letecká společnost Německa "Lufthansa"
- International Aviation Manager Training Institute "AMTI" (Montreal)
- Čínský institut civilního letectví (Tianjin)
- Univerzita "Del Valle" (Cali)
- Mezinárodní výzkumné centrum pro telekomunikace a radar (Delft)
- Technologický institut pojmenovaný po. Král Mongkut "KMITNB" (Bangkok)
- University of Alaska (Anchorage)
- Embry-Riddle Aeronautical University (Daytona Beach)
- Boeing Training Center (Seattle)
- Národní škola civilního letectví "ENAC" (Toulouse)
- National Higher School of Aeronautics and Space "ENSAE/SUP AERO" (Toulouse)
- Technická univerzita "Technikon" (Kapské Město)
fakulty
Univerzitní katedry
- Katedra tělesné výchovy
- Katedra humanitních a sociálně-politických věd (GiSPN)
- Ministerstvo státní regulace a práva (GRiP)
Fakulta mechaniky
- Oddělení technického provozu letadel a motorových vozidel (TE letadel a motorových vozidel). Hlavní vzdělávací programy pro přípravu bakalářských inženýrů vyvinuté univerzitou ve směru 162300 „Technický provoz letadel a motorů“ získaly již druhým rokem v řadě titul „Nejlepší vzdělávací program v inovativním Rusku“. (Projekt „Nejlepší vzdělávací programy v inovativním Rusku“ je realizován pod záštitou Cechu odborníků v oblasti odborného vzdělávání a Národního centra pro veřejnou a profesní akreditaci. Nejlepší vzdělávací programy jsou vybírány na základě průzkum široké akademické a odborné komunity.)
- Ústav aerodynamiky, leteckých konstrukcí a pevnosti (AKPLA)
- Ústav leteckých motorů (DLA)
- Oddělení oprav letadel a AD (RLA a AD)
- Oddělení bezpečnosti letů a provozu života (BP a ZhD)
- Katedra technické mechaniky
- Katedra deskriptivní geometrie a technické grafiky (NGG)
Fakulta leteckých systémů a komplexů (FASK)
- Oddělení řízení letového provozu (ATC)
- Oddělení technického provozu leteckých elektrických systémů a letových navigačních systémů (TEAES a PNK)
- Ústav elektrotechniky a leteckých elektrotechnických zařízení (ET a AEO)
- Oddělení technického provozu rádiových zařízení a spojů (TERTOS)
- Ústav leteckých radioelektronických systémů (ARES)
- Ústav radiotechnických zařízení (RTU)
- Katedra fyziky
- Katedra teoretické radiotechniky (TRT)
Fakulta managementu a veřejných komunikací (FMOC)
- Katedra managementu
- Oddělení pro styk s veřejností (PR)
- Katedra ekonomie GA (EGA)
- Katedra financí civilního letectví (FGA)
- Katedra speciální jazykové přípravy
- Odbor organizace dopravy (OP)
Fakulta aplikované matematiky a informatiky (FPMVT)
- Katedra počítačů, komplexů, systémů a sítí (VMKSS)
- Katedra základů radiotechniky a informační bezpečnosti (ORTZI)
- Katedra aplikované matematiky (PM)
- Katedra vyšší matematiky (VM)
- Katedra cizích jazyků
- Katedra informační bezpečnosti telekomunikačních systémů (BI)
Korespondenční fakulta
Vědecká práce
Univerzita provádí mnoho pokroků ve vědecké oblasti. Univerzita již dnes odpovídá v ukazatelích výzkumné činnosti statutu národní výzkumné univerzity. Výzkumné práce se provádějí na velmi široké škále současných problémů a výzev, kterým civilní letectví čelí. Byla provedena velká série prací, které měly posoudit vliv korozního poškození na únavovou životnost materiálů draků letadel. Zákazníci vysoce ocenili následující:
- vývoj a provoz ultralehkých letadel;
- studium vlivu nebezpečných faktorů na bezpečnost letu;
- aplikace technologií kombinované reality pro online referenční knihu s trojrozměrnými modely součástí letadel;
- technologie kombinované reality pro virtuální vizualizaci sestupové dráhy přistání založené na systémech GLONASS/GPS;
- vytvoření moderního počítačového systému pro odborný výcvik letového personálu, poskytujícího automatizované řízení výcvikového procesu v reálném čase;
- vypracování strategie optimalizace nákladů na pořízení povolenek na emise skleníkových plynů pro skupinu Aeroflot (implementace směrnice Evropského parlamentu EU ETS z roku 2008);
- studium stability a ovladatelnosti letadla pod vlivem vnějších rušení.
Závažný inovativní vývoj zahrnuje práci vědců na vytvoření moderního počítačového systému pro profesionální výcvik leteckého personálu, který poskytuje automatizovanou kontrolu nad výcvikovým procesem v reálném čase, stejně jako vývoj taktických a technických požadavků na standardní výcvikovou třídu pro výcvik a výcvik. udržování kvalifikace personálu řízení letového provozu. Spolupráce s průmyslovými podniky umožnila navázat interakci v inovační sféře, což se odráží ve výrazném nárůstu počtu zakázek na výzkumné a vývojové práce. Jen k 1. říjnu letošního roku jsme uzavřeli 16 smluv s průmyslovými zákazníky, dalších 7 smluv je ve fázi podpisu. Vědci MSTU GA věnují značnou pozornost problémům zajištění bezpečnosti letu. Mezi unikátní novinky patří patentově chráněná metoda zajištění ornitologické bezpečnosti letiště, o kterou již projevila zájem řada leteckých společností a letišť v Rusku. Vyvinuté metody umožňují např. pomocí vibrací v rozsahu milimetrových vln měnit mikrocirkulaci v oběhovém a nervovém systému. Tyto oscilace jsou nejvýraznější, pokud je k modulaci použit signál, který odpovídá křiku ptáka – dravce.
Dnes je jedním z nejpokročilejších vývojů hardwarový a softwarový komplex brýlí pro rozšířenou realitu. V říjnu 2012 zaznamenaly brýle s rozšířenou realitou velký zájem ze strany tisku. Takové brýle pomohou pilotům v extrémní situaci, kdy selžou přístroje a autopilot v podmínkách nulové viditelnosti, přistát s letadlem na dráze, a tím zachránit život a zdraví cestujících.
Tyto brýle mají navíc mnoho využití. Například dispečer na řídící věži na letišti může vidět blížící se letadlo ve vzduchu mnoho kilometrů daleko. Nebo použít ve vzdělávacím procesu společně s učebními pomůckami, na jejichž stránkách je aplikován dvourozměrný čárový kód. Při otevření stránky takové příručky žák před sebou uvidí trojrozměrný model libovolného předmětu, ať už jde o letecký motor, letadlo apod. Tento model lze prohlížet z libovolné strany otáčením pomůcky. Vývoj v této oblasti není chráněn pouze patenty, ale je také prioritní oblastí výzkumné práce na univerzitě. Velké praktické uplatnění mají práce související se zajištěním ochrany motorů před cizími předměty, které do nich vnikají z povrchu dráhy. Efektem řešení tohoto problému je eliminace poškození pracovních lopatek kompresorů motoru cizími předměty.
Ve struktuře REC MSTU GA působí Oddělení vědecké práce, které organizuje výzkumné práce v rámci ekonomických smluv a výzkumných projektů státního rozpočtu ve 12 hlavních oblastech vědeckého výzkumu univerzity. Hlavní vědecké směry jsou:
- Efektivita technického provozu.
- Letová způsobilost letadla. Letově technický provoz, spolehlivost a pevnost leteckých konstrukcí.
- Opravy a restaurování letadel, dodávky paliva pro civilní letectví.
- Diagnostika, pevnost, životnost leteckých motorů.
- Bezpečnost letu.
- Kvalimetrické řízení bezpečnosti letecké dopravy.
- Letecký radar.
- Podpora radionavigace pro lety.
- Technický provoz leteckých elektrických systémů a avioniky.
- Řízení výroby letecké dopravy.
- Ekonomika, organizace a financování investic ve stavebnictví.
- Filosofické a metodologické problémy vývoje techniky a člověka.
Studenti vysokých škol se podílejí na vědecké práci. Univerzita pravidelně pořádá vědecké soutěže a měsíčně vychází Vědecký bulletin GA MSTU (včetně řady „Student Science“). Studenti a zaměstnanci se účastní různých ruských a mezinárodních vědeckých a technických konferencí. Studenti se pravidelně účastní výstavy „Vědecká a technická tvořivost mládeže“ na Všeruském výstavišti.
Technická podpora
Velkou roli v kvalitě přípravy specialistů hraje skutečná letecká technika, která je v Univerzitním centru leteckého výcviku vybavena vlastní leteckou flotilou. Je zde umístěna i provozní letecká a radioelektronická zařízení. Podobná školicí centra jsou k dispozici ve všech pobočkách MSTU GA. Letadlový park čítá více než 60 kusů. Významným počinem univerzity bylo pořízení a zprovoznění vzdělávacího procesu:
- 7 inženýrských simulátorů, které umožňují simulovat provoz různých letadel;
- 2 simulátory Faroche sestávající z kokpitů Airbusu A320, kokpitů Boeingu 737 a simulátorů postupů;
- simulátor pro osvětlovací zařízení pro letiště civilního letectví;
- 2 komplexní systémové simulátory "SINTEZ - TC", určené pro výcvik dispečerského personálu letištních a regionálních systémů řízení letového provozu.
Větve
Vyšší odborné vzdělání
- Irkutská pobočka Moskevské státní technické univerzity civilního letectví
- Rostovská pobočka Moskevské státní technické univerzity civilního letectví
Střední odborné vzdělání
- Irkutsk Aviation Technical College of Civil Aviation
- Yegoryevsk Aviation Technical College of Civil Aviation pojmenovaná po. V.P. Chkalova (od 1. března 2009)
- Rylsk Aviation Technical College of Civil Aviation
- Trinity Aviation Technical College of Civil Aviation
- Kirsanovova letecká technická vysoká škola civilního letectví
Poznámky
Odkazy
- Irkutsk Aviation Technical College - pobočka MSTU GA
- Jegorjevská letecká technická škola - pobočka MSTU GA
- Letecká technická škola Rylsk - pobočka MSTU GA
- Troitsk Aviation Technical College - pobočka MSTU GA
- Kirsanovova letecká technická škola - pobočka MSTU GA
Vyšší vzdělávací instituce v Moskvě | |
---|---|
Státní univerzity (- lékařské, - vojenské) | |
univerzity |
Moskevská státní univerzita pojmenovaná po. M. V. Lomonosová Vojenská univerzita Ministerstva obrany Ruské federace Kinematografie pojmenovaná po. S. A. Gerasimová Vyšší ekonomická škola Humanitní vědy Ministerstvo financí Ruska Přátelství národů Vysoká škola pozemkového managementu Turistika a servis Řízení Elektronika a matematika University of Fine Chemical Technologies Městský pedagogický Agroinženýrství Geologický průzkum pojmenovaný po. Sergo Ordžonikidze Hora Průmyslový Národní výzkumná univerzita "MIET" Lingvistické |
Letectví není jen o snadné přepravě, high-tech dopravě a cestování po celém světě; toto je volání. Moderní ruské aerolinky se potýkají s akutním nedostatkem kvalifikovaného personálu. Doby, kdy školám a ústavům chyběli učitelé a vybavení, jsou dávno pryč. Dnes může každý získat komplexní letecké vzdělání výukou na moderních letadlech a simulátorech. Každá vzdělávací instituce je také vybavena laboratořemi, dílnami a moderními učebnami. V mnoha regionech Ruska existují instituty civilního letectví a letecké školy. Pojďme se na ně podívat blíže.
Pro získání vysokoškolského vzdělání v oboru letectví byste se měli zapsat na vyšší leteckou školu civilního letectví nebo na odpovídající institut civilního letectví. V Rusku je jich hodně. Nejprestižnější univerzity se nacházejí v následujících městech:
- Uljanovsk;
- Moskva;
- Petrohrad;
- Samara;
- Kazaň;
- Čeljabinsk.
Univerzitní vzdělávací programy dnes zahrnují léty prověřené metody a moderní evropské výukové technologie. Ve výčtu předmětů, se kterými se budoucí absolventi setkají, jsou všeobecné a humanitní obory, cizí jazyky, tělesná výchova, ale i vysoce odborné předměty.
Uljanovský institut civilního letectví (UI GA) je jednou z nejprestižnějších univerzit v zemi.
Vzdělávat se zde mohou budoucí specialisté, bakaláři i postgraduální studenti. Zde studují jak prezenční 5 let, tak kombinovanou (5,5 roku). Studenti, kteří již mají za sebou specializované střední letecké vzdělání nebo vysokoškolské vzdělání, se připravují ve zkrácené formě. Institut nabízí širokou škálu specializací včetně pilotáže, údržby, řízení a řízení letu a bezpečnosti. Kadetům je poskytnuta strava a noclehárna; Ústav má vojenské oddělení. Pobočkami UI GA je několik škol v Sasově, Omsku a Krasnyj Kutu.
Uljanovský institut civilního letectví (UI GA)
Moskevský letecký institut (MAI) je velká výzkumná univerzita. Zde probíhá nejen výcvik studentů, ale také návrh a vývoj nejnovějších výdobytků v letecké, raketové a vesmírné sféře. Studovat můžete za úplatu nebo zdarma, prezenční i kombinovanou. Pro uchazeče jsou organizovány speciální přípravné kurzy pro přijetí.
Fakulty MAI zahrnují nejen specializované obory a oblasti: jsou zde příležitosti pro výuku sociálního inženýrství, cizích jazyků, aplikované matematiky a fyziky. Zbývající fakulty vystudují specialisty v oboru radioelektronika, management, informatika, letecké komponenty atd. Pro nerezidenty je vytvořena kolej. Na univerzitě je přítomno i vojenské oddělení.
Moskevský letecký institut (MAI)
Státní technologický ústav pojmenovaný po. Ciolkovskij neboli MATI školí studenty ve vývoji a provozu zařízení pro kosmonautiku, ale i humanitární obory. V současné době se univerzita slučuje s Moskevským leteckým institutem. Formy vzdělávání odpovídají předchozím ústavům, jsou zde výcvikové kurzy pro školáky a absolventy a vojenská katedra.
Státní letecká univerzita v Samaře má statut výzkumné vzdělávací instituce.Školí se zde budoucí konstruktéři letadel a jejich součástí, inženýři a technologové, specialisté v oblasti tisku, ekonomiky, energetiky atd. Univerzita má pobočku umístěnou ve městě Tolyatti. Univerzita má možnost získat korespondenční vzdělání a také pořádá přípravné kurzy.
Petrohrad je domovem dvou úctyhodných univerzit, z nichž jedna se věnuje především leteckému přístrojovému vybavení a druhá civilnímu letectví. Seznamy fakult a specializací jsou zde podobné jako na podobných univerzitách v zemi.
Cena placeného školení závisí na konkrétním ústavu a fakultě. Například na MAI bude první rok studia stát nejméně 144 000 rublů za denní kurz a 59 000 rublů za kurz na částečný úvazek. V Petrohradu stojí prezenční školení od 2000 USD. e. a od 1000 cu. e. stojí korespondence.
Státní letecká univerzita v Samaře
Jak vstoupit na leteckou univerzitu
Pravidla pro přijímání do leteckých institutů a vysokých škol jsou v některých ohledech podobná jako pro přijímání do civilních institucí. Uchazeči skládají Jednotnou státní zkoušku z požadovaných předmětů (nejčastěji ruský jazyk, matematika a fyzika). Dále je nutná letecká lékařská prohlídka, v rámci které je provedeno podrobné vyšetření zdravotního stavu budoucího studenta. Absolvování výběru je možné až po složení komise a úspěšném psychologickém pohovoru.
Pokud je skóre stejné, jsou uchazeči vybíráni na základě úspěšnosti v absolvování odborných předmětů. Uchazeči, kteří nesplnili rozpočet, se mohou ucházet o placené studium. Dívky mohou studovat i na vysokých školách, ale často je nepřijímají na výcvik pilotování letadel.
Dávky při přijetí mohou být poskytovány sirotkům a zástupcům sociálně slabých vrstev obyvatelstva. Rozšířená je praxe cíleného směřování, kdy podnik poskytuje uchazeči záruku zaměstnání po ukončení studia.
Střední odborné vzdělávací instituce v oboru letectví
Kromě univerzit nebo institutů poskytují vzdělávací příležitosti v Rusku četné školy civilního letectví. Nacházejí se v různých městech, mají možnosti přijetí na základě ročníků 9 nebo 11 a mají různé seznamy specializací studia. Přední sekundární vzdělávací instituce v leteckém sektoru se nacházejí v následujících městech Ruska:
- Red Kut;
- Omsk;
- Buguruslan;
- Sasovo.
Omská letecká technická škola, Krasnokutská škola a Sasovská škola jsou součástí poboček Uljanovského institutu civilního letectví a Buguruslanská škola funguje pod kontrolou Petrohradského institutu civilního letectví. Takové sloučení vzdělávacích institucí pomáhá absolventům škol zapsat se na krátkou dobu do ústavů nebo získat práci v předních ruských společnostech a podnicích.
Letecké školy ruského civilního letectví po 9. ročníku trénují kadety 3 roky 10 měsíců. Tuto příležitost poskytuje Omsk Flight College. Nabízí několik specializací: pilot letadel a vrtulníků (jedna z mála institucí, která nabízí výcvik na vrtulníku), letecký mechanik, letecký mechanik, inženýr navigace a radiotechniky.
Škola má asi 1000 studentů, včetně studentů denního i kombinovaného studia. Výběrové řízení na vysokou školu je velmi přísné: úspěšně jím projde zpravidla jen polovina uchazečů. Kadeti trénují na letadlech a vrtulníku Mi-8. Pro zdárný rozvoj vzdělávacího a metodického programu je na území školy k dispozici letiště, hangáry, sklady, laboratoře a dílny - vše pro teoretickou i praktickou výuku.
Letecké školy ruského civilního letectví po 11. ročníku jsou prezentovány v širším spektru možností. Omsk College, zmíněná výše, poskytuje možnost přijetí po 11. ročníku. Kromě ní v Rusku působí Krasnokutská škola, škola pro piloty civilního letectví. Vzdělávání v 11 třídách trvá po dobu 2 let a 10 měsíců. Budoucí piloti trénují na 5 typech letadel a různých simulátorech. Celkem v Krasnyj Kutu studuje asi 300 lidí. Kadeti mají k dispozici ubytovnu, stravu a uniformu. Existuje možnost školení na placeném základě, jehož náklady na celé období budou více než 100 000 rublů.
Omsk Flight Technical College
Budoucí komerční piloti absolvují celodenní výcvik v Buguruslanu. Délka studia je standardní pro obor. Každý rok škola zapíše asi 320 lidí; Většina kadetů studuje zdarma, zbytek studuje na vlastní náklady. Vysoká škola má velkou flotilu letadel, simulátorů a dalších prvků moderního vybavení. Placené školení zde stojí hodně, více než 2,7 milionu rublů za celou dobu.
Sasovo také zajišťuje výcvik pilotů civilního letectví a techniků informačních zařízení. Dříve byla tato škola považována za obzvláště prestižní díky blízkosti hlavního města. Dobrý je i její současný stav: škola je dobře vybavena vším potřebným. Studovat můžete za poplatek nebo zdarma.
Všechny ruské letecké školy kromě všeobecného výcvikového kurzu pro kadety poskytují placené služby. Může se jednat o rekvalifikace personálu, různé kurzy včetně výuky angličtiny. Každý z nich je vybaven jídelnou a stravovací jednotkou; kadeti dostávají jídlo zdarma třikrát denně. Kromě toho jsou vysoké školy vybaveny sborovnou, sportovními areály s různými halami a sekcemi a kolejemi.
Kadeti na území škol jsou povinni dodržovat přísný denní režim a pravidla chování, opouštět území ve stanovený čas na určitou dobu a splňovat požadavky při studiu a běžném životě. Sirotkům a sociálně slabým kadetům je poskytována finanční pomoc, sociální stipendia a příspěvky na nákup věcí nezbytných ke studiu. Studenti rozpočtových oborů dostávají stipendium.
Letecká škola Sasovo
Pravidla pro přijímání na střední odborné vzdělávací instituce jsou stejná. V první řadě se bere v úvahu průměrné skóre vysvědčení po 9 nebo 11 stupních. Mezi nimi mají zvláštní význam matematika, fyzika, ruština a cizí jazyky v tomto pořadí.
V případě sporu budou pro přijetí rozhodovat známky z těchto předmětů. Známky se mohou lišit od vysoké školy k vysoké. Vysoké jsou v Sasovu, Omsku a o něco nižší v Krasnyj Kut a Buguruslan.
Neméně důležitým faktorem pro vstup do ruské letecké školy je psychologický pohovor a lékařská komise. Načasování jeho implementace je přísně stanoveno, protože trvání každého certifikátu se může lišit. Za složení provize se platí. Obvykle jej lze absolvovat buď ve vzdělávacím zařízení samotném, nebo v jiném zdravotnickém zařízení, které je k tomu přizpůsobeno. Součástí studia je komplexní vyšetření lékařů: zubního lékaře, psychiatra, narkologa, venerologa, radiologa, chirurga atd. Dále se provádí odběry krve, moči, stolice, RTG, EKG atd. Úspěšné složení komise je jedno z nejdůležitějších podmínek pro zápis do jakékoli letecké školy.
Pro přijetí na vysokou školu i ruskou univerzitu je vyžadována přihláška žadatele, identifikační dokumenty, osvědčení a výsledky jednotné státní zkoušky ve vysokoškolském vzdělávání. Kromě toho budete potřebovat průkaz pojištěnce, vojenský průkaz a zdravotní pojištění.
Zaměstnání po absolvování ústavů a škol
Absolventi leteckých vzdělávacích institucí mají šanci získat uplatnění ve svém oboru v aerolinkách, továrnách na výrobu letadel, vrtulníků a kosmických zařízení a leteckých uzlů. Šance na uplatnění jako pilot se zvyšuje s dostatečným počtem letových hodin a vysokou úrovní znalosti cizího jazyka.
Najít zaměstnání po ukončení studia může být obtížné, přestože ruské podniky zaměstnance vyžadují. Každá střední škola zpravidla spolupracuje s řadou organizací a firem, které pravidelně zasílají seznamy volných míst. Řada absolventů volí pokračování ve specializačním studiu na ústavu nebo vojenskou službu.