Tanky z druhé světové války, Velká Británie. "Cromwell": tank britské armády z druhé světové války
V roce 1940 ve Francii a severní Africe akce Britů tankové jednotky ukázal, že armády ve službě křižníkové tanky Covenanter a Crusader pomalu zastarávají. Jejich negativní stránky ocelový slabý pancíř, nespolehlivý motor a nedostatečné zbraně. Standardní 40 mm zbraně byly horší Německé zbraně 50 a 75 mm na německých středních tancích.
Do konce roku 1942 britští konstruktéři vyvinuli nové cestovní vozidlo Cromwell, tank s vysokou rychlostí a manévrovatelností.
Nový motor
Cromwell byl vyvinut podle klasického britského konstrukčního schématu tanku: motor, palivové nádrže a chladicí systémy byly instalovány v motorovém prostoru, který sahal až k zadní části trupu. Brnění a bojový prostor — střední část trupy a věže. Převodovka a řídicí prostor jsou přední částí nádrže.
Rolls-Royce Meteor V-motor s 12 válci a maximálním výkonem 600 koní je Cromwell. Tank bez problémů dosahoval rychlosti na dálnici až 64 km/h. Převod nového středního tanku zahrnoval:
- převodovka se synchronizátory;
- třecí spojka - součást setrvačníku motoru pracujícího na principu suchého tření;
- prodloužený hnací hřídel s vícestupňovým systémem;
- otočný mechanismus s dvojitými diferenciály.
Pancíř trupu a věže
Tělo bylo vyrobeno z válcovaných pancéřových plátů. Plechy byly připevněny k sobě a k rámu pomocí nýtů. Tloušťka plátů trupu dosáhla 64 mm, zádi a boků - 32 mm. Dno a střecha tanku byly vyráběny bez konstantní tloušťky pancíře, hodnota se pohybovala od 6 do 14 mm.
Pancéřové plechy, které téměř tvořily věž čtvercový tvar, zajištěné bez šikmých úhelníků nýtovými a šroubovými spoji. Tloušťka plátů přední části věže je 76 mm, boků a zadní části 51 mm. Nový Cromwell (tank) byl více pancéřovaný než předchozí modely britských středních bojových vozidel.
Modernizace
Od konce roku 1943 byl cestovní tank modernizován. V původní verzi zůstalo do konce války jen několik modelů. Vozy byly modernizovány jako generální oprava a nové bojové struktury s nízkým nájezdem kilometrů. V procesu zlepšování tanku od roku 1943 do roku 1945 se objevily varianty Cromwell:
- Cromwell I.
- Cromwell II je testovací vozidlo s rozchodem 15,5 palce oproti 14.
- Cromwell III - vojenská zbraň na 75 mm.
- Cromwell IV a IVw.
- Cromwell VIII je pozdní model s 95mm houfnicí.
Během procesu modifikace dostal cestovní „Cromwell“ (tank) zesílené pancéřování a vylepšené dělo.
Během procesu modifikace se objevilo zesílené brnění a vylepšené zbraně, ale pomaleji. Byly navrženy i další verze strojů.
Vyzbrojení
Hlavní výzbrojí cestovního tanku je kanon ráže 57 mm, délka hlavně je 50 ráží. Různé modifikace Cromwelly byly vybaveny 95mm houfnicí.
Zbraň byla namontována na přední části věže ve čtvercovém plášti s přídavnou pancéřovou deskou. Tank byl také vybaven pomocnými zbraněmi: kulomety ráže 27,7 mm - britské modifikace československých děl. Jeden kulomet byl připojen jako koaxiální k hlavnímu dělu, druhý - na levé straně trupu vpředu. Sada náloží obsahovala 3000 nábojů.
Operace
Křižník Cromwell, jehož fotografie je uvedena výše, se zúčastnil bitev během druhé světové války v západní Evropa a severní Africe. V praxi stroj odhalil nedostatky: slabý palebná síla a brnění.
Tank mohl odolat německému Pantheru, ale proti těžkému Tigeru byl bezmocný. Během bitvy poblíž francouzské město Villers-Bocage v roce 1944 utrpěla britská kolona středních tanků Cromwell drtivou porážku od Němců vyzbrojených tanky Tiger. Počet německých bojových vozidel byl přitom třikrát menší.
World of Tanks
Hra je populární mezi mnoha lidmi na světě. Vlastní online arkáda vám umožní ponořit se do časů druhé světové války a dozvědět se o bojových vozidlech ve výzbroji několika národů.
Tank Cromwell ve World of Tanks je střední bojové vozidlo šesté úrovně. Hra využívá pohyblivost a obratnost cestovního tanku k dosažení lepších výsledků. Výhodnější je přiblížit se k nepříteli z boku nebo zezadu. Rychlost střelby stroje vám umožní rychleji zneschopnit protivníka.
Tank má dobrou rychlost: díky tomu může osvětlit protitankové vybavení a těžká vozidla.
Hlavní nepřátelé "Cromwell" ve hře:
- PT (protitanková vozidla) úrovně 5-6.
- ST (střední vozidla) úrovně 6-7 s horní zbraní.
- TT ( těžké tanky) na velké vzdálenosti, v boji zblízka stále existuje šance na přežití.
Křižující britský tank "Cromwell" (recenze uživatelů online hry to potvrzují) dobře proniká zádí a boky. Hráči si všimnou výhod vozidla: vysoká rychlost, pohyblivost věže dobrá úroveň, ziskovost.
Z mínusů:
- téměř úplná absence brnění;
- zbraň má nízkou přesnost;
- dlouhé míření zbraně.
Také ve hře se „Cromwell“ často ocitá na bojišti s tanky osmé úrovně, kde většinu vozidel tvoří těžká technika.
Je vhodné, aby auto ve hře nestálo, ale neustále se pohybovalo, aby se zkomplikoval úkol nepřítele. Letecký motor nainstalovaný na vozidle umožňuje střednímu tanku úspěšně obcházet shluky nepřátelských bojových vozidel a udeřit tam, kde to protivníci nečekají.
Tanky Anglie
Vývoj britských obrněných vozidel v předválečných letech se odrazil v názorovém střetu na povahu budoucí války. Zastánci vytváření mechanizovaných armád, kteří věřili, že 2 světová válka s jejich účastí musí skončit rychle, jednotně strategický úder, která během několika dnů a dokonce hodin rozhodne o výsledku bitev a donutí nepřítele kapitulovat, trvala na vytvoření „křižujících“ tanků – lehce pancéřovaných, se zvýšenou rychlostí a s děly ráže 40 mm. Chcete-li otestovat své názory budoucí válka dosáhli vytvoření první experimentální mechanizované jednotky v britských ozbrojených silách v roce 1927.
Existovala také skupina vlivných vojenských mužů, kteří se spoléhali na velitelství pozemní síly Anglie, který věřil, že hlavním účelem tanků je přímá podpora postupující pěchoty. K tomuto účelu se používají nízkorychlostní, silně pancéřované tanky s děly ráže 40-75 mm - takzvané „pěchotní“ tanky. Jako kompromis bylo rozhodnuto mít ve výzbroji jak křižník, tak pěchotní tanky. Pěchotní tanky zahrnovaly tanky jako „Matilda“, „Valentine“ a „Churchill“ a křižníkové tanky – „Crusider“, „Cromwell“, „Comet“. Neodmyslitelné bojové vlastnosti tanku tedy jsou pancéřová ochrana a mobilita byly uměle rozděleny mezi dva typy strojů. Chyba tohoto konceptu byla odhalena poměrně rychle během bojů, ale vytvořit během války jediný tank schopný plnit úkoly přímou podporu pěchoty a operovat jako součást obrněných formací, britští konstruktéři selhali. Proto nejlepší tank anglická armáda se stal americký M4 Sherman.
Lehké tanky vytvořené v Anglii před válkou rychle zmizely z bojišť, protože jejich pancéřování a zbraně se ukázaly jako nevyhovující. Proto anglická armáda hojně využívala Americké plíce tanky M3 a M5. V roce 1943 výroba vlastní lehký tank"Tetrarch", nicméně jeho bojové vlastnosti byly nižší než vlastnosti německých tanků. Samohybné dělostřelectvo se stejně jako v americké armádě dělilo na polní, protitankové a protiletadlové. Nicméně množství samohybné jednotky, vyráběný anglickým průmyslem, byl malý a činil přibližně 800 strojů.
Charakteristické rysy britských obrněných vozidel byly:
- velký celkové rozměry a hmotnost, nízká palebná síla a pohyblivost tanků;
- vytvoření polních, protitankových a protiletadlových samohybných jednotek na bázi tanků a automobilů;
- široké použití podvozky zastaralých lehkých tanků pro vytvoření obrněných transportérů;
- vytváření a široké používání obrněných vozidel;
- použití zastaralých konstrukčních řešení a technologických postupů: vertikální uspořádání pancéřových plátů, rámová konstrukce nádrží, spojování pancéřových plátů šrouby a nýty, použití především karburátorových motorů atd.
Celkem bylo za druhé světové války vyrobeno v Anglii 25 116 tanků, dalších 23 246 tanků a samohybných děl pocházelo z USA a Kanady. Formování obrněných formací v Anglii probíhalo poměrně pomalu. Do konce druhého roku války pět obrněných divizí a pět samostatné brigády.
Obrněnou divizi tvořily dvě obrněné brigády, z nichž každá měla tři tankové pluky, dále dva motocyklové a střelecké prapory, dělostřelecký a smíšený protiletadlový a protitankový pluk. Divize měla asi 300 tanků, ale prakticky žádnou motorizovanou pěchotu. Struktura divize se navíc ukázala jako těžkopádná a neumožňovala rychlé velení jednotkám během bitvy. Na konci roku 1942 proto došlo k reorganizaci oddílů. Byla z nich vyloučena jedna obrněná brigáda, ale byla zavedena motorizovaná pěší brigáda, byly zde dva dělostřelecké pluky, zaveden byl pluk protitankové dělostřelectvo. Modelová divize z roku 1942 sestávala z 18 tisíc lidí personál, 344 tanků a více než 150 děl.
Pro společnou akci s pěší divize Byly vytvořeny samostatné obrněné brigády sestávající ze tří pluků. Každá brigáda měla 260 tanků. Celkem bylo během druhé světové války ve Velké Británii zformováno 11 obrněných divizí a 30 obrněných brigád. tankový sbor a armády nebyly vytvořeny, ale na různé fáze Do války se zapojily armádní sbory, které zahrnovaly 2-3 obrněné divize.
Britové jsou průkopníky ve světovém stavění tanků, za což musíme poděkovat W. Churchillovi. Jak víte, rychle se to rozrostlo zákopová válka. Aby to mělo alespoň nějakou dynamiku, v říjnu 1914 podal tajemník Výboru pro obranu plukovník E. Swinton návrh na vytvoření obrněný vůz na crawler, které by mohly prorazit obranné linie: příčné zákopy, zákopy a drátěné ploty. Ministr války na myšlenku nereagoval, ale první lord admirality (námořní ministr) W. Churchill myšlenku podpořil a po nějaké době byl pod ministerstvem námořnictva vytvořen Výbor pro pozemní lodě.
Historie vývoje britských tanků podle modelu
Velitel britských jednotek ve Francii generál J. French, pod dojmem následných bitev, formuloval základní požadavky na „pozemní dreadnought“:
- Relativně malé rozměry.
- Neprůstřelné brnění.
- Pásový stěhovák.
- Schopnost překonat krátery až 4 m a drátěné ploty.
- Rychlost ne nižší než 4 km/h.
- Přítomnost kanónu a dvou kulometů.
Ve skutečnosti to byly první požadavky na výkon tanku na světě. A v lednu 1916 komise představila první tank na světě schopný účastnit se bitev. Takže s lehká ruka Churchill začal stavět tanky v Británii a o několik let později po celém světě.
První tanky byly vytvořeny výhradně k proražení obrany a potlačení nepřátelských kulometů, což bylo usnadněno speciální tvar pouzdra. Jednalo se o rovnoběžník s dráhami po vnějším obrysu pro překonávání vertikálních překážek. Takový byl.
I po hmatatelných úspěších tanků v bitvě Britové vojenské vedení považoval jejich použití za málo slibné, a to jen díky skutečný úspěch vysokorychlostní francouzský Renault, nápad sériová výroba tanky zaujaly mysl vojenských vůdců. Prosazoval např. J. Fuller, pozdější slavný tankový teoretik masová tvorba vysokorychlostní tanky.
Britské tanky z první světové války
V britských silách bylo v té době několik tankových kvalifikací.
První je váha: do 10 tun - lehké, od 10-20 tun střední a asi 30 tun těžké. Jak známo, přednost dostávaly hlavně těžké tanky.
Druhá kvalifikace se týká zbraní: tanky s výhradně kulometnou výzbrojí se nazývaly „ženy“, tanky s kanóny „samci“. Po prvních nadcházejících bojích s německými tanky, které ukázaly nedostatečnost modelů kulometů, a kombinovaný typ s děly a kulomety se těmto tankům říkalo „hermafrodité“.
Co se týče doktríny používání tanků v bitvě, názory armády byly rozděleny na dvě poloviny. Jedna polovina chtěla vytvořit a používat čistě „pěchotní“ tanky, druhá „cestovní“.
Pěchotní typ – používal se k přímé podpoře pěchoty, měl nízkou pohyblivost a byl dobře pancéřovaný.
Křižující typ je druh „obrněné jízdy“, poměrně rychlý a ve srovnání s pěchotou lehce obrněný. Na jejich bedra spolu s kavalérií padaly úkoly rychlého prolomení obrany, obklíčení a přepadení týlu nepřítele. Výzbroj obou typů byla stejná, hlavně kulomety.
Britové zachovali tento koncept používání tanků až do začátku druhé světové války. Pokud se do toho ponoříte hlouběji, uvidíte, že vedlejší roli hrají tanky, hlavní úkoly plní kavalérie a pěchota.
Před koncem první světové války v Anglii se po těžkém MK-I vyráběly jeho modifikace až do Mk VI a Mk IX a střední: Mk A (neoficiálně „Whippet“), Mk B a Mk S.
Samozřejmě, že kvalita první sériové tanky bylo to docela nízké.
V denících němečtí vojáci a v oficiálních zprávách je jich mnoho zajímavá fakta. Například kvůli znečištění plynem uvnitř nádrží docházelo k častým případům udušení celé posádky. Díky primitivnosti odpružení vytvářely tanky takový rachot, že za účelem maskování pohybu tankové jednotky Angličané je doprovázeli dělostřeleckou kanonádou. Kvůli úzkým kolejím se vyskytly případy, kdy se tanky zabahnily v zemi přímo před nepřátelskými zákopy.
Jeden případ hovoří o bezpečnosti.
V listopadu 1917, v bojích u Cambrai, na okraji vesnice Flesquières, zůstalo jednomu německému důstojníkovi dělo opuštěné služebnictvem, který pomalu, nabíjeje, míří a střílí, v pořádku zničil 16 britských tanků.
Zdálo se, že už tehdy bylo nutné myslet na posílení pancíře, ale ani jeden z výrobců tanků to až do konfliktu ve Španělsku neudělal.
Ať je to jak chce, Angličané zaútočili svými tanky nové kolo vedení válek, přenesli je na jiné rychlosti. Před koncem války se jim podařilo jako první na světě vytvořit obojživelné tanky a komunikační tanky.
Tanky mezi velkými válkami
První světová Anglie skončil jako vůdce ve stavbě tanků, ale velmi brzy všechny výhody zmizely.
Za prvé kvůli tomu, že přísně oddělili typy tanků a jejich použití: Britové pokračovali ve stavbě „pěchotních“ a „cestujících“.
Za druhé, kvůli jeho zeměpisná poloha, velení dalo přednost rozvoji flotily nad pozemní armádou.
Realizací jedné z taktických myšlenek J. Fullera, mimochodem s ní „onemocněly“ téměř všechny země, bylo vytvoření mechanizované pěchoty. Pro tyto účely byl ideální klín Carden-Lloyd MkVI. Ve svém celku měl podle stratégova plánu hrát roli „obrněného skirmishera“. Nehledě na to, že klín se doma uznání nedočkal, ačkoliv na jeho základě byli postaveni průzkumné tanky a traktory jej zakoupilo 16 zemí a licence na jejich výrobu získalo Polsko, Itálie, Francie, Československo a Japonsko. V SSSR se vyráběl jako T-27.
Dalším tankem, který jeho krajané neocenili, byl Vickers 6 tun. Ve světovém stavitelství tanků hrál ve své době neméně roli než Renault FT. Lehký a levný na výrobu, s kulometem v jedné věži a kanónem ve druhé, to bylo ztělesněním myšlenky tanků z první světové války: kulometné tanky působí proti živé síle, zatímco dělové tanky je podporují.
Mezi tanky uvedenými do provozu na konci 20. a na začátku 30. let byly:
- střední Mk I "Vickers-12 tun",
- těžký A1E1 "Nezávislý",
- různé modifikace Vickers-Carden-Loyd Mk VII a Mk VIII.
V očekávání velká válka, ředitelství pozemní síly zpět na konci 20. let, trval na vytvoření a vydání pěchotní tanky, ale protože ekonomická krize v zemi nebyly přiděleny žádné finanční prostředky.
Po konfliktu ve Španělsku a italském útoku na Etiopii britské vedení, které předvídalo příchod „velkého konfliktu“ a chápalo dobové nesrovnalosti vybavení, které dříve vytvořilo, naléhavě financovalo vytvoření a výrobu nových tanků.
Objeví se: „Křižující Mk I (A9), Mk II (A10), Mk III, Mk IV a Mk VI „Crusader“ (A15).
Mk IV a Mk VI implementované na známém kolovém pásovém základu Americký vynálezce Christie, ale pomocí jednoho pohonného zařízení.
V roce 1939 byla zahájena výroba prvního (!) tanku s protibalistickým pancéřováním - pěchotního A11 Mk I "Matilda", později byl tímto jménem pojmenován další tank. Rychlost 13 km/h kulometná výzbroj udělal z něj posměch. Obecně platí, že během období mezi „velkými“ válkami britští konstruktéři vytvořili více než 50 skutečných modelů tanků, z nichž 10 bylo uvedeno do provozu.
Britské tanky druhé světové války
Na začátku obrněná vozidla Anglie je znatelně zastaralá. Ani kvalitou, ani kvantitou se nemohl srovnávat s vybavením SSSR a Německa. Celkový počet všech tanků v britské armádě byl asi 1000, v větší hmota plíce. Lví podíl na tom byl ztracen v bojích o Francii.
Během války nebyli angličtí výrobci schopni uspokojit požadavky armády, v období 1939-1945 bylo vyrobeno pouze 25 tisíc kusů obrněných vozidel, stejný počet pocházel z USA a Kanady.
Vše nová technologie byl docela průměrný, byl o krok za německými a ruskými.
Vyráběly se hlavně křižníkové a pěchotní tanky, v malém množství se vyráběly lehké vzdušné tanky.
Po slavné Churchillově poválečné větě se tanky po celém světě zapojily do závodu ve zbrojení a jejich vývoj je obecně podobný. Abychom čelili naší IP, byl vytvořen Conqueror. Poté, co byl koncept hlavního bojového tanku přijat ve světě, byl Chieftain propuštěn. Tank třetí generace v Anglii je Challenger.
Kromě těch hlavních se po dlouhé přestávce začaly v roce 1972 vyrábět lehké tanky Scorpion.
Zpočátku chtěla mít britská armáda k dispozici obrněná vozidla pro přepravu vojáků. Ale velmi rychle se realizace této myšlenky ukázala jako nemožná. Těsnost tanku Mark I a hlavně melír oxid uhličitý a páry korditu ohrožovaly životy vojáků na palubě. Členové posádky se často stali oběťmi intoxikace a byli vyneseni z aut v bezvědomí. Každý nový voják, který se dostal do tanku, situaci jen zhoršil. Přestože se pěšáci mohli k nepříteli přiblížit bez zranění, při opuštění tanku byli několik minut zcela neschopní boje. Tank Mark V Star, který vstoupil do služby v roce 1918, je tank Mark V prodloužený pro přepravu personálu. V roce 1917 byl poručík G. R. Rackham pověřen vývojem obrněného vozidla pro přepravu pěšáků. Britská armáda však neměla dostatek zkušeností, aby to mohla určit technické požadavky Na jako stroj a v důsledku toho bylo rozhodnuto vyvinout vozidlo vybavené pistolí.
Pokud by tedy tank Mark VIII, který byl teprve ve vývoji, nesplnil svůj účel, mohl být Mark IX přestavěn na obrněný transportér, který se stal prvním „tankem“ (z anglického „tank“ – „rezervoár“ ). Armáda se nakonec rozhodla opustit „záložní“ tank, který byl tankem i transportérem, a začal vývoj tanku
Mark IX. Dráhy podepřel prodloužený, zesílený podvozek a prodloužená korba tanku Mark V, díky použití ventilátorů se zlepšil ventilační systém... Uvnitř bylo odstraněno vše nepotřebné, čímž se uvolnilo místo pro maximálně 30 lidí. Mark IX byl vybaven dvěma kulomety a osmi průzory, které dávaly mužům příležitost střílet. Motor byl posunut dopředu, převodovka zůstala vzadu, prostor vyhrazený pro vojáky přetínala dlouhá převodová hřídel se stupnicí. Tloušťka pancíře nepřesáhla 10 mm, in složená poloha hmotnost dosáhla 27 tun. Posádku tvořili čtyři lidé: velitel, řidič a dva kulometčíky. Vzhledem k tvaru kolejí a vnější podobnost vůz dostal přezdívku „prase“.
Prototyp byl schválen generální štáb, který předal zakázku zastupitelům vojenský průmysl na výrobu 200 exemplářů obrněného transportéru. Do podepsání míru 11. listopadu 1918 bylo smontováno pouze 35 vozidel. Po válce jeden z nich začala využívat zdravotnická služba a druhý se změnil na obojživelný tank.
TANK VICKERS MARK E |
Závěry z lekcí z první světové války byly zřejmé: země schopné tvořit slušné obrněné síly, musel investovat do výzkumu a vývoje, stejně jako do vytvoření systému výroby obrněných vozidel. Ale v roce 1920 byla výroba tanků velmi nákladná. Lidé přežili čtyři roky krvavá válka, začalo období odzbrojení, stav veřejných financí v r různé země Vojenské rozpočty byly bezvýznamné a potřeba zbraní okamžitě zapadla zvláštní pozornost v případě objednávky sériová výroba. Obranný průmysl hledal způsoby, jak vyvinout nízkonákladové, ale spolehlivá zbraň a vybavení, aniž by přitahovalo pozornost. Britská společnost Vickers-Armstrong podstoupila velké riziko, když se z vlastní iniciativy rozhodla navrhnout nová nádrž bez jakékoli ministerské podpory a bez zálohy na vývojové náklady. Vývoj „šestitunového tanku“ provedli slavní inženýři a konstruktéři tanků John Valentine Carden a Vivian Lloyd. Experimentální model se objevil v roce 1928 a dostal jméno „Mark E“. Vozidlo vypadalo působivě: tloušťka čelního pancíře byla 25 mm a na věži, vzadu a po stranách - 19 mm; moc benzínový motor 98 l. S.; vynikající tratě, po kterých mohl tank ujet až 5000 km. Byly vyrobeny dvě verze tanků Vickers Mark E: Model A se dvěma věžemi, každá vybavená kulometem Vickers, a Model B s jednou dvojitou věží vybavenou 47mm kanónem a jedním kulometem. nakonec britská armáda tank opustila kvůli nedostatečné spolehlivosti zavěšení. Přestože naděje firmy Vickers nebyly oprávněné, svůj projekt neopustila a zkusila štěstí mezinárodní trh. Toto rozhodnutí se vyplatilo. Koncem dvacátých let se tank Vickers stal hlavní zbraní mnoha tankových armád v Evropě i ve světě. Tyto tanky byly v provozu v armádách Bolívie, Bulharska, Číny, Řecka, Finska, Portugalska a Thajska. Lehký tank byl navíc rychle zkopírován zahraničními inženýry. Charakteristiky tanku udělaly tak hluboký dojem na sovětskou armádu, že koupili licenci od Vickers na výrobu vlastní verze - tanku T-26, který se v období od roku 1931 do roku 1941 mírně lišil výzbrojí a tvarem pancíře , z montážních linek sovětských továren Bylo vyrobeno nejméně 12 T-26 LLC všech modifikací. |
Porážky v Evropě a katastrofa u Dunkerque
Před začátkem německé ofenzívy na Západě měli Angličané ve Francii 12 divizí a přes 500 tanků, 9 z těchto 15 divizí se nacházelo v Belgii jako součást společného anglo-francouzského severovýchodního frontu, který měl krýt tímto směrem od možného německého útoku. Britské expediční síly ve Francii byly vyzbrojeny tanky Matilda (Mark II), Cruiser (Mark IIA) a Cruiser (Mark IIIA), vyzbrojenými 40mm děly, z nichž více než polovina měla vynikající pancéřování pro rok 1940 a bylo obtížné je zasáhnout Němci. tanková děla. Navíc nezapomínejte, že mnoho německých tanků ve francouzském tažení bylo stále vyzbrojeno pouze kulometem (Pz.I a Pz.II).Francouzi měli také impozantní tankovou flotilu (více než 3000 vozidel) – mezi nimi byly střední tanky Somua a těžké tanky B1. Jejich zbroj a výzbroj také nebyly horší než ty německé. Jediné, v čem byly anglo-francouzské tanky horší než německé, byla rychlost. Co se týče taktiky, operačního vedení, výcviku posádek a vůle zvítězit, v tomto Němci jednoznačně převažovali nad spojenci. 10. května 1940 německé jednotky začal rychlý postup přes Belgii. Útok německých mobilních formací byl zaměřen na obchvat francouzské Maginotovy linie. Koordinované akce německých tanků, letectví, dělostřelectva a pěchoty vedly 14. května k porážce a kapitulaci holandské armády. Poté Němci rychle překročili řeku Meuse a jejich tankové skupiny spěchal na západ. 21. května dosáhli kanálu La Manche a byli obklíčeni více než 50 anglo-francouzskými divizemi v oblasti Dunkerque. Poražená belgická armáda se také vzdala 28. května. Po vynesení velké ztráty Anglo-francouzské jednotky se na začátku června evakuovaly do Anglie a odevzdaly veškeré zbývající vybavení nepříteli.
Viz také:
Britské tanky v Africe
Zpočátku v Africe byli Britové proti jednotkám italská armáda, jehož technické vybavení zanechalo mnoho přání - vše italské bojová vozidla horší než anglické modely. Když v prosinci 1940 začala první ofenzíva britských jednotek v Africe proti italským agresorům, byla znát převaha Britů v technologii - Italové ustupovali až do r. německé velení, která se rozhodla svému spojenci pomoci, nepřevedla do Afriky sbor pod velením generála Rommela. Protiútok tohoto sboru, který má počáteční fáze bylo jen 120 tanků, zahnaly Brity zpět k egyptským hranicím a obklíčily jejich základnu v Tobruku.V listopadu 1941 zahájili Angličané odvetnou ofenzívu, jejímž cílem nebylo nic menšího než porážka celé Rommelovy tankové skupiny a rozhodující zlom v africkém tažení. Mít dvakrát více tanků než nepřítel, Britové nedokázali uskutečnit svůj grandiózní plán. Rommel manévroval se svými tankovými formacemi, přeskupil rozptýlené jednotky a znovu je vrhl do boje, čímž zabránil Britům dosáhnout rozhodující převahy. Přesto musela italsko-německá vojska stále dále ustupovat. V květnu 1942 se Rommel rozhodl zahájit silný protiútok všemi dostupnými silami i přes nedostatek paliva a munice. Britské velení disponovalo přibližně 900 tanky, což znamenalo téměř trojnásobnou převahu nad Rommelovými postupujícími jednotkami. Přesto úspěch zpočátku provázel Německo. Teprve u El Alameinu byla německá ofenzíva rozhodně zastavena. Německé ztráty byly obrovské, Rommelovi zbývalo jen asi 50 tanků, ale i přes kritickou zásobovací situaci Němci stále odolávali dlouhá doba. Britská síla v Africe neustále rostla, zatímco německé rezervy vysychaly, nebyly žádné posily a zásoby byly hrozné. Počet tanků, které měli Britové na konci afrického tažení, které skončilo kapitulací italsko-německých jednotek v květnu 1943, již přesáhl tisíc, zatímco Německo, spoutané válkou proti SSSR, nemohlo pomoci. africký sbor jakýmkoli způsobem.
Výroba tanků v Anglii za války
Míra výroby tanků v předválečných letech v Anglii byla velmi nízká. V mnoha zdrojích se to někdy vysvětluje skutečností, že na britském ministerstvu války bylo mnoho odpůrců rozvoje tankových sil. Někteří úředníci považovali vývoj tanků za plýtvání rozpočtem. V důsledku toho Britové přesto dospěli k závěru, že je nutné vyrobit tanky po dvou různé možnosti- pěchota a křižování. Do roku 1938 měl britský průmysl podle plánu vyrobit přes 600 křižníků a asi 370 pěchotních tanků. Ve skutečnosti však bylo možné vyrobit třicet plaveba šedesát pěchotních tanků, což bylo vzhledem k blížící se válce prostě neuvěřitelně málo. O rok později Britové doplnili svou tankovou flotilu o něco málo přes 300 bojových vozidel různé typy. A přesto to katastrofálně nestačilo. Británie čelila válce i bez tisíce tanků. Většina dostupných tanků byla navíc lehká. Téměř celou válku vyráběli Britové tanky, které byly značně neúspěšné, a to jak z hlediska designu, tak spolehlivosti. Hlavní nepřítel zemí protihitlerovské koalice, Německo, měl v závěrečné fázi války již tak vážnou převahu v tancích nad Británií, že nebylo možné jmenovat anglický tank, který by se bojovou hodnotou mohl srovnávat s němečtí tygři nebo panteři. Během válečných let vyrobil britský průmysl 24 tisíc tanků a přibližně 4 tisíce samohybných děl. Při výrobě samohybných děl a samohybných protiletadlových děl se často používaly podvozky zastaralých tanků. Mnoho Britské tanky