T 34 100 vyrovnání posádky. Výsledek testování nové zbraně
Navzdory tomu, že již na konci války probíhaly práce na sovětském středním tanku nové generace T-44, pokračovaly pokusy rychle a s minimálními náklady získat účinný stíhač tanků vyzbrojený 100mm kanónem. Přesto nedostatky SU-100, který byl v té době nejúčinnějším stíhačem tanků ve výzbroji sovětské armády, spojené s umístěním děla v pevné kormidelně, nezmizely.
Tyto práce začaly v červenci 1944 úkolem instalovat 100mm kanón do standardní věže T-34-85, kterou obdržely dvě konstrukční kanceláře najednou: OKB č. 9 a oddělení 520 závodu č. 183. doslova úplně první odhady ukázaly, že standardní prstenec věže sériového T-34 o průměru 1600 mm na to nestačí.
Konstruktéři Gorkého Design Bureau č. 92 v čele s A. Savinem však přesto dokázali zcela správně nainstalovat 100mm kanón ZIS-100 do věže T-34-85. Pistole ZIS-100 byla vyvinuta na základě sériového 85mm děla ZIS-S-53. Ale testy T-34-100 s touto zbraní byly zklamáním. Zpětný ráz této silné zbraně byl tak velký, že převodovka a podvozek T-34-85 nevydržely. Pokus vyřešit problém instalací štěrbinové úsťové brzdy nepomohl. Vyžádalo si radikální přepracování těchto komponentů a jedná se prakticky o nový vůz.
A.A. šel jinou cestou. Morozova v závodě č. 183. V této době byl v tomto závodě v plném proudu projektování T-44B (budoucího T-54) a navrhl na T-34 nainstalovat hotovou věž ze slibného tanku. Je pravda, že průměry ramenních popruhů věže T-34 a nového tanku se, i když ne výrazně, lišily: 1600 mm bylo pro T-34 a věž byla navržena pro ramenní popruhy 1700 mm pro T-44V. . Tento problém byl vyřešen mírným přepracováním karoserie sériového vozidla. Tyto změny spočívaly v odstranění kurzového kulometu a díky tomu se osádka zmenšila o jednu osobu, zmenšila se tloušťka dna a střechy nad motorem, palivové nádrže se přesunuly do řídicího prostoru, řidiče sedadlo muselo být sníženo, zavěšení 2. a 3. První opěrné kladky jsou vyrobeny stejným způsobem, jako je instalováno odpružení prvních pětiválcových hnacích kol; V této podobě dostalo toto vozidlo označení T-34-100. Hmotnost nového tanku stoupla na 33 tun.
V únoru - březnu 1945 bylo toto vozidlo testováno na cvičištích Sverdlovsk a Gorochovets. Navíc během zkoušek byly do T-354-100 instalovány dvě různé zbraně najednou - ZIS-100 a D-10, který byl použit z OKB č. 9. Během zkoušek se ukázalo, že přesnost oheň byl nízký a zatížení převodovky při střelbě bylo znatelně sníženo, ale stále bylo příliš velké. Ale i přes to se armádě tank líbil a požadovali, aby práce na něm pokračovaly. Tyto zdánlivě drobné nedostatky se ale nepodařilo rychle odstranit.
Koncem roku 1944 navrhla konstrukční kancelář závodu č. 92 v Gorkém nové 100mm dělo LB-1, které mělo znatelně nižší zpětný ráz. Samozřejmě se také pokusili nainstalovat tuto zbraň na vyvíjený T-34-100. Konstrukce děla LB-1 byla identická s D-10. Hlaveň zbraně se skládala z monoblokové trubky, šroubovacího závěru a úsťové brzdy stejné konstrukce jako u ZIS-100. Z tohoto důvodu se délka nádrže spolu s dělem zvýšila na 9150 mm, protože hlaveň děla byla o 3340 mm nad rozměry vozidla, což mělo velmi špatný vliv na manévrovatelnost tanku.
Ale přesto byl od 6. dubna do 14. dubna 1945 na cvičišti Gorochovec testován tank T-34-100 s kanónem LB-1. Během testů bylo vypáleno 1000 výstřelů a ujeto 501 km. Rychlost palby LB-1 byla 5,2 - 5,8 ran/min. Přesnost střelby nového děla byla vyšší než u jeho předchůdců a zatížení podvozku a převodovky bylo znatelně nižší. Vozidlo zcela převyšovalo předchozí verze tanku T-34-100.
Výběrová komise dospěla k závěru, že „po odstranění zjištěných nedostatků lze zbraň doporučit k adopci“. I přes velký zájem armády o tank T-34-100 však nebyla nikdy zahájena jeho sériová výroba. Válka se chýlila ke konci a T-44, lepší než T-34-100, byl na cestě ven. Smysl výroby tohoto vozu prostě zmizel.
Dal by se takový stroj uvést do výroby? Bylo by docela možné, kdyby se okamžitě projevil v testech jako na jaře 1945. Ale odstranění nedostatků prostě trvalo déle.
Vývojář: Design Bureau of Plant No. 183
Rok zahájení prací: 1944
Rok výroby prvního prototypu: 1944
Nebyl sériově vyráběn kvůli vzhledu tanků T-44 a T-54.
T-34-100 byl posledním pokusem vážně zvýšit palebnou sílu tanku při zachování jeho základních dynamických vlastností. Již po uvedení modifikace T-34-85 do služby bylo zřejmé, že v součtu ukazatelů německý střední tank Pz.V „Panther“ předčí sovětské vozidlo. T-34-85 mohl dosáhnout úspěchu v konfrontaci s německým „zvěřinec“ střelbou ze zálohy nebo z bezprostřední blízkosti, což nebylo vždy možné. V tomto ohledu lidový komisariát požadoval, aby na „čtyřiatřicetku“ bylo instalováno výkonnější dělo, podobné z hlediska výkonnostních charakteristik německému tankovému kanónu KwK L/43 ráže 88 mm, vyrobenému na základě anti- letadlová zbraň. V září 1944 konstrukční kancelář závodu č. 92 vyvinula 85mm kanón ZiS-85PM (brzy přejmenovaný na ZiS-1) s počáteční rychlostí střely 980 m/s. Průbojnost pancíře se skutečně zvýšila, ale tato zbraň neobstála v polních testech.
Dále, na začátku října 1944, dorazilo ke zkoušce dělo V-9 podobné ráže, navržené konstrukční kanceláří bolševického závodu. Jeho počáteční rychlost střely byla 960 m/s a při použití kuželové hlavně (projekt V-9K) se toto číslo zvýšilo na 1150 m/s. To však nevyhovovalo ani dělostřeleckému oddělení.
Na jaře 1945 byly práce na 85mm tankových dělech zcela zastaveny, protože neměly žádnou perspektivu. V tomto ohledu již v létě 1944 dostaly OKB č. 9 a „Oddělení 520“ závodu č. 183 za úkol nainstalovat 100mm kanón do standardní věže T-34-85. Když inženýři začali pracovat na předběžném návrhu, rychle dospěli k závěru, že to nebude možné při zachování předchozí délky věže 1600 mm. Jako alternativa byl navržen 1850 mm prstenec věže z tanku IS-2, ale pak by musel být trup zcela přepracován. A přesto se konstrukčnímu týmu závodu č. 92 v čele s inženýrem A. Savinem podařilo dokončit téměř nemožný úkol. Pro instalaci na T-34-85 zvolili kanón ZiS-100, který byl vyvinut na základě 85mm ZiS-S-53. Tato zbraň, i když s obtížemi, se stále vešla do standardní tankové věže, i když opět musela obětovat vnitřní prostor bojového prostoru. Při testech provedených na podzim roku 1944 vykazoval tank uspokojivé vlastnosti. Největší kritiku vyvolalo 100mm dělo, které při výstřelu vytvářelo extrémně silný zpětný ráz, což negativně ovlivnilo podvozek tanku. Pokusili se problém vyřešit instalací úsťové brzdy, ale tento krok v poloze to nezachránil.
Tank byl vrácen k úpravám do továrny, kde již byla vytvořena zkušební stolice skládající se z podvozku a trupu T-34-85 a věže experimentálního tanku T-44B. Vzhledem k tomu, že ramenní popruh věže byl 1700 mm, bylo třeba trup ještě předělat. Zároveň z důvodu úspory hmotnosti tanku byl odstraněn čelní kulomet a osádka zredukována o jednu osobu, zmenšila se tloušťka dna a střechy nad motorem, palivové nádrže byly přesunuty do řízení oddílu, sedadlo řidiče bylo sníženo, odpružení 2. a 3. Nosné kladky jsou řešeny stejně jako odpružení prvních pětiválcových hnacích kol; Po všech provedených úpravách dostal tank označení T-34-100 a v únoru až březnu byl testován na cvičištích Sverdlovsk a Gorochovec. Kromě ZiS-100 se pokusili na novou modifikaci T-34 nainstalovat i kanón D-10, ale v obou případech tank sužovaly stejné problémy jako dříve přezbrojený T-34-85.
Koncem roku 1944 představila konstrukční kancelář závodu č. 92 nové 100mm dělo LB-1 se sníženým zpětným rázem. Během další etapy úprav byl T-34-100 vybaven novou lafetou a délka tanku byla nyní 9150 mm a samotné dělo vyčnívalo o 3340 mm nad rozměry trupu. Polní zkoušky probíhaly od 6. dubna do 14. dubna 1945 na cvičišti Gorochovecký. Bylo vypáleno celkem 1000 výstřelů, což prokázalo, že rychlost střelby z děla dosáhla 5,2-5,8 ran za minutu a přesnost střelby byla vyšší než u 85mm ZiS-S-53. Vojenská komise doporučila T-34-100 pro sériovou výrobu, ale kvůli očekávanému příchodu tanků nové generace se od něj rychle upustilo. Kromě toho se ukázalo, že podvozek středního tanku je zjevně nevhodný pro montáž výkonného 100 mm děla.
Po dokončení příběhu se 100mm kanóny na podvozku T-34 v Sovětském svazu se k tomuto tématu nikdy nevrátili, ale v zahraničí to bylo jiné.
Jak víte, po skončení války se „čtyřiatřicetky“ začaly aktivně dodávat novým spojencům, především na Blízký východ. Většina T-34-85 byla odeslána v 50. letech. do Egypta, kde nahradily starší americké a britské tanky. S nimi bylo dodáváno i dělostřelectvo - zejména protitanková děla BS-3. Toto dělo mělo počáteční rychlost střely 985 m/s a mohlo vyslat střely na vzdálenost až 20 km. Na začátku další arabsko-izraelské války v roce 1973 Egypťané vytvořili velmi zajímavou symbiózu (http://serkoff.narod.ru/photoalbum136.html), k tomu použili zastaralé tanky. Podvozek a trup zůstaly stejné, ale věž musela být upravena pro instalaci BS-3. Aby toho bylo dosaženo, byla jeho přední a zadní část výrazně prodloužena. Tento tank je nyní známý jako T-34\100 nebo jednoduše T-100.
„Vylepšený“ tank byl označen jako T-34\122 nebo T-122. Během války se minimálně jedno od každého typu dostalo do rukou Izraelců, kteří tato samohybná děla převezli k Američanům.
Syřané udělali totéž, k instalaci D-30 použili podvozek T-34-85, ale v instalaci otevřeného typu. O přesném počtu takto upravených samohybných děl (nyní nazývaných T-34\D-30) a jejich bojovém použití nejsou k dispozici žádné informace.
Zdroje:
Kolekce brnění č. 3, 1999
"Střední tank T-34 1939-1945." "Exprint". 2005
M. Kolomiets, M. Svirin „Zapomenuté čtyřiatřicet“ (tankmaster č. 1, 1999)
NÁVRH TAKTICKÉ A TECHNICKÉ ÚDAJE STŘEDNÍHO NÁDRŽE
T-34-100 model 1944
BOJOVÁ VÁHA | 32000 kg |
CREW, lidé | 5 |
CELKOVÉ ROZMĚRY | |
Délka, mm | 9150 |
Šířka, mm | 3000 |
Výška, mm | 2400 |
Světlá výška, mm | 400 |
ZBRANĚ | jeden 100 mm kanón ZIS-100, D-10 nebo LB-1 a dva kulomety DT ráže 7,62 mm |
MUNICE | |
ZAMĚŘOVACÍ ZAŘÍZENÍ | zaměřovač TN-19 pozorovací zařízení MK-4 |
REZERVACE | čelo trupu - 47 mm strana trupu - 60 mm zadní část trupu - 47 mm čelo věžičky - 90 mm strana věžičky - 75 mm střecha - 20 mm dno - 21 mm |
MOTOR | V-2-34, diesel, 500 hp. |
PŘENOS | mechanický typ |
PODVOZEK | (na jedné straně) 5 dvojitě pogumovaných silničních kol na každé straně, zadní hnací a přední napínací kola, velkočlánková housenka z ocelových pásů |
RYCHLOST | 55 km/h na dálnici |
REZERVA ENERGIE | 300 km po dálnici |
PŘEKÁŽKY K PŘEKONÁNÍ | |
Elevační úhel, stupně. | 36° |
Výška stěny, m | 0,75 |
Hloubka brodění, m | 1,30 |
Šířka příkopu, m | 3,40 |
KOMUNIKACE | rozhlasová stanice 9RS |
Přirozeně se nabízí otázka: byly takové pokusy učiněny ve vztahu k nejoblíbenějšímu sovětskému tanku T-34. Navíc nemluvíme o úpravě T-34-85 vyzbrojeného 85mm kanónem, ale o instalaci ještě výkonnějších dělostřeleckých systémů na T-34.
Již v roce 1944 se ukázalo, že T-34-85 byl ve výzbroji horší než německý tank Panther. Na pořad jednání se dostala otázka opožděného přezbrojení „čtyřiatřicítky“.
Zřejmě bychom měli začít pokusy nainstalovat na T-34-85 vysoce výkonný 85mm kanón. Například v září 1944 vyvinul závod č. 92 dělo ZIS-85-PM s počáteční rychlostí střely 980 m/s. Po dokončení továrních testů byla zbraň, označená jako ZIS-1, přenesena na cvičiště Gorokhovetsky. Tato zbraň však nepřežila polní testy.
Začátkem října 1944 navrhla konstrukční kancelář bolševického závodu vlastní verzi výkonného 85mm kanónu. Řeč je o kanónu V-9 s počáteční rychlostí střely 950 m/sa o projektu děla V-9K s kuželovým vývrtem (počáteční rychlost - přes 1150 m/s). Navržené vlastnosti však armádě nevyhovovaly, protože sotva dosáhly údajů německého 88mm kanónu KwK 43 Na jaře 1945 byly experimentální práce na 85mm tankových dělech zastaveny jako neperspektivní.
Objednávku na instalaci 100mm kanónu do standardní věže T-34-85 obdržely OKB č. 9 a oddělení 520 závodu č. 183 již v červenci 1944. Z předběžné projekční studie projektu však vyplynulo, že standardní „čtyřiatřicátkový“ prstenec věže o průměru 1600 mm na to nestačí. Z těžkého tanku IS nebylo možné zapůjčit ramenní popruh o průměru 1850 mm z důvodu potřeby výroby zcela nového trupu.
Přesto se konstruktéři Gorkého Design Bureau č. 92 v čele s A. Savinem poměrně úspěšně pokusili nainstalovat dělo této ráže do standardní věže T-34-85. Pro tento účel navrhli 100mm dělo ZIS-100, vyvinuté na základě konstrukce sériového 85mm děla ZIS-S-53. Testy ZIS-100 však nebyly zcela úspěšné kvůli velkému dopadu zpětného rázu při výstřelu na převodovku a podvozek T-34-85. Problém nevyřešila ani instalace štěrbinové úsťové brzdy.
Druhá etapa prací na vybavení T-34 100mm kanónem byla spojena s konstrukcí tanku T-44V (budoucího T-54). Z iniciativy A.A. Morozova vyvinul závod č. 183 „pojízdný stojan“ z karoserie, komponentů a sestav skupiny podvozku a motoru T-34-85 a nové věže T-44V. Kvůli většímu průměru prstence věže – 1700 mm – však musel být trup tanku mírně upraven. Čelní kulomet byl odstraněn a osádka se zmenšila o jednu osobu, zmenšila se tloušťka dna a střechy nad motorem, palivové nádrže byly přesunuty do řídicího prostoru, sníženo sedadlo řidiče, zavěšení 2. a 3. silniční kola byla vyrobena stejným způsobem jako zavěšení prvních válců, jsou instalována pětiválcová hnací kola. V této podobě dostalo toto vozidlo označení T-34-100. Jeho hmotnost dosáhla 33 tun.
V únoru - březnu 1945 byl tento tank testován na cvičištích Sverdlovsk a Gorochovets. Navíc v něm byly instalovány jak ZIS-100, tak kanón D-10 z OKB č. 9, zkoušky skončily poměrně úspěšně, ačkoli přesnost palby byla nízká a zatížení převodovky při střelbě bylo stále nadměrně velké. Armádě se přesto vůz líbil a požadovala, aby práce na něm pokračovaly, ale veškeré pokusy o odstranění uvedených nedostatků byly neúspěšné.
Koncem roku 1944 přitom konstrukční kancelář závodu č. 92 v Gorkém navrhla nové 100mm dělo LB-1, které mělo snížený zpětný ráz. Tato zbraň byla také instalována na T-34-100. Konstrukce LB-1 byla velmi blízká D-10. Jeho hlaveň sestávala z monoblokové trubky, šroubovacího závěru a úsťové brzdy stejné konstrukce jako u ZIS-100. Délka tanku s dělem vpřed dosahovala 9150 mm, hlaveň byla o 3340 mm nad rozměry vozidla.
Od 6. dubna do 14. dubna 1945 probíhaly na cvičišti Gorochovec polní zkoušky děla LB-1 v tanku T-34-100. Bylo vypáleno 1000 výstřelů a ujeto 501 km. Skutečná rychlost palby LB-1 byla 5,2-5,8 ran/min. Přesnost palby nového děla byla vyšší než u jeho předchůdců a zatížení podvozku a převodovky bylo nižší.
Komise dospěla k závěru, že „po odstranění zjištěných nedostatků lze zbraň doporučit k přijetí“. Navzdory velkému zájmu armády o tank T-34-100 však nebyla jeho sériová výroba nikdy zahájena - 100 mm dělo se ukázalo jako „příliš těžké“ pro T-34.
V roce 1945 došlo k pokusům vybavit střední tank T-44 kanónem LB-1, jehož výzbroj - 85mm kanón - byla pro poválečné období považována za nedostačující. Tento vůz získal index T-44-100. Hmotnost tanku se zvýšila na 33 tun oproti 31-31,5 tuny u sériové „čtyřicítky“. Na krytu poklopu nakladače byl instalován protiletadlový kulomet DShK. Boky a podvozek tanku byly pokryty 6mm antikumulativními síty.
K testování byly připraveny dva tanky T-44-100, které prokázaly nízkou spolehlivost a špatnou manévrovatelnost. T-44-100 nebyl přijat do služby.
Tato práce měla obecně malý význam, protože v březnu 1945 byl testován prototyp tanku T-54. Během testů do něj byly instalovány i všechny tři „stovky“. Četné experimenty ale logicky skončily ve prospěch děla D-10, které nemělo úsťovou brzdu a bylo vhodnější než jiné dělostřelecké systémy pro vyzbrojení slibného středního tanku.
M. KŇAZEV
"Modelář-konstruktér" č. 10 "2001
Postupně se to blížilo k dokončení. Vývoj nového tanku T-44 probíhal, ale armáda potřebovala tank s novými 100mm zbraněmi již mnohem dříve. Vojáci samozřejmě již měli účinný stíhač tanků, jmenovitě SU-100, ale vlastnosti pevné kormidelny si vynucovaly vlastní omezení. Z těchto důvodů byl učiněn pokus uvolnit nové vozidlo založené na stávajícím tanku T-34-85, ale s novým kanónem. A tento tank by se jmenoval T-34-100.
Vývoj začal již v červenci 1944. Práce se chopily dvě konstrukční kanceláře: OKB č. 92 a konstrukční kancelář závodu č. 183. Zpočátku se rozhodly zvolit nejkratší cestu a jednoduše nainstalovat nové dělo do standardní věže T-34-85. Od samého začátku se však ukázalo, že průměr prstence věže T-34 nestačí.
Stavba modelu u OKB č. 92
Přes všechny problémy sovětští konstruktéři OKB č. 92 v čele s A. Savinem instalovali 100mm kanón ZIS-100 do sériové věže T-34-85. Tato zbraň byla navržena na základě sériového ZIS-S-53 (85 mm). Test se však ukázal jako neúspěšný. Výstřel měl tak vysoký zpětný ráz, že převodovka a podvozek sériového tanku to prostě nevydržely. Pokus o rychlé vyřešení problému instalací úsťové brzdy situaci nezměnil. Byla nutná důkladná revize celé konstrukce.
Řešení problémů projekční kanceláří závodu č. 183
V závodě č. 183 se pod vedením A. A. Morozova rozhodli jít jinou cestou. Protože již vyvíjeli nový tank T-44V (později T-54), bylo navrženo použít věž z nového vozidla. A to se neobešlo bez potíží. Za prvé, ramenní popruhy věže byly odlišné - 1600 pro sériové vozidlo oproti 1700 pro novou věž. Za druhé, potřeba posílit odpružení. V důsledku toho byly provedeny změny v konstrukci trupu, které znamenaly redukci posádky o jednu osobu obsluhující přední kulomet, zmenšení tloušťky dna a střechy nad motorem a také zesílení zavěšení v kulometu. plocha druhého a třetího kluziště. Vozidlo dostalo nové označení T-34-100 a jeho hmotnost vzrostla na 33 tun.
V únoru až březnu 1945 bylo nové vozidlo testováno na cvičištích Sverdlovsk a Gorochovets. Bylo rozhodnuto otestovat dvě zbraně najednou - ZIS-100 a D-10. Testy nepřinesly požadovaný výsledek. Bylo zjištěno, že přesnost byla neuspokojivá a zatížení převodovky při výstřelu bylo příliš velké. Armádě se však vůz líbil a práce na novém tanku pokračovaly.
Vytvoření hybridu T-34 100
Souběžně s testováním tanku s instalovanými ZIS-100 a D-10 probíhal vývoj dalšího děla LB-1. Účelem konstrukce další zbraně bylo výrazně snížit zpětný ráz při výstřelu. Zbraň se skládala z monoblokové trubky, závěru a stávající úsťové brzdy ze ZIS-100. Konstrukce zbraně byla podobná D-10. Tak byl získán jakýsi hybrid dvou zbraní. Hlaveň výrazně vyčnívala za tank, konkrétně o 3340 mm, což výrazně snížilo manévrovatelnost tanku.
Navzdory konstrukčním problémům byl v dubnu 1945 na cvičišti Gorochovec testován tank s novým kanónem LB-1. Během testování byl celkový nájezd 501 km a počet záběrů dosáhl 1000. Rychlost střelby byla 5,2 - 5,8 ran za minutu. Přesnost palby a zatížení podvozku byly uspokojivé. Nový tank byl lepší než předchozí verze.
Přes značný zájem o nové vozidlo ze strany armády a úspěch v testech se vozidlo nikdy nedostalo do sériové výroby. V době, kdy byl vývoj dokončen, byl nový tank T-44 téměř připraven, což bylo zcela lepší než T-34-85. Vliv měla i blízkost konce války, která eliminovala nutnost nucené výroby nových tanků.
Vývoj tanku a překonání konstrukční neschopnosti umístit nová děla zabralo příliš mnoho času a vozidlo jednoduše ztratilo svůj význam. Jeho vlastnosti však byly na vysoké úrovni. Auto mohlo jít do výroby, kdyby se problémy vyřešily o něco dříve.
19-04-2016, 13:38
Ahoj tankisté! Asi každý ví nebo někde slyšel, že československá tanková větev je plná nejrůznějších vozidel. Některé se nedají hrát, jiné se ukázaly být docela dobré a třetí je zcela považován za nemožnost. Nyní se budeme bavit o tom prostředním - to je Konstrukta T-34/100.
Vypadalo by to jako nevýrazný střední tank sedmé úrovně, nicméně toto vozidlo má stále značný potenciál a nyní zjistíme, jak jej otevřít.
TTX T-34/100
První věc, kterou chci říci při pohledu na charakteristiku T-34/100, je jeho maximální rychlost. Faktem je, že tank se pohybuje opravdu dobře. Ano, jsou rychlejší auta, dokonce i mezi ST 7. úrovně, ale my dosahujeme maximální rychlosti docela rychle a to je fajn.
Samozřejmě vzhledem k naší váze a výkonu motoru je měrný výkon motoru nezáviděníhodný, něco málo přes 15 koní na tunu váhy, to není moc dobré. Tento ukazatel však také není nejhorší, dynamika je dostatečná na to, aby se rychle vyvalil, vystřelil a odjel.
S pancířem T-34/100 WoT také není vše jednoduché, mnozí říkají tanku karton a mají částečně pravdu, trup je skutečně velmi volný, i když racionální zkosení občas zachrání situaci. Ale máme dobrou věž s velkým pláštěm děla a granáty se často odrážejí od jejího čelního výčnělku.
Snad nejnižší ze všech našich ukazatelů je viditelnost 370 metrů opravdu není konečný sen, takže s tímto parametrem budete muset pracovat.
pistole
Pokud se podíváte na zbraň T-34/100, můžete vidět velmi dobrý výkon. Za prvé, máme opravdu dobré jednorázové poškození pro úroveň 7 ST. Zadruhé je tu také dostatečná průbojnost pancíře, pokud víte, kam střílet. A pokud to nevíte, na záchranu přijdou zlaté skořápky.
Co se týče parametrů přesnosti, zde je stále vše v pořádku. Nemáme nejlepší stabilizaci, ale stačí zasáhnout cíl ze 100-150 metrů, pak budou problémy, i když kdo je nemá. Doba zaměření zbraně je také na stejné úrovni, ale rychlost střelby je trochu nižší, máme 1764 jednotek průměrného poškození za minutu, což je druh platby za velkou alfu, ale to není kritické.
Jediná vážná věc na T 34 100 Ronstrukta jsou náměrové úhly vzhledem k našim poměrně vysokým rozměrům, zbraň se ohýbá pouze o 5 stupňů, což se velmi často ukazuje jako málo.
Výhody a nevýhody T 34 100 Konštrukta
Jak jste si již jistě všimli, toto zařízení původem z Československa má své silné i slabé stránky, nicméně v mnoha ohledech zůstává skutečným průměrem, takže si to pro názornost shrňme.
Pro:
Vysoké jednorázové poškození;
Dobrý pancíř věže;
Dobrá mobilita;
Dostatečná míra průniku pancířem.
nevýhody:
Přehled je příliš malý;
Kartonové pouzdro;
Slabá dynamika;
Pistole se špatně naklání.
Vybavení pro T-34/100
Bohužel tuto nádrž nelze nainstalovat na tuto nádrž, což nám náhodně značně zjednodušilo život, ale pro T 34 100 lze zařízení vybrat jinak a nebudeme se cítit hůř:
, , .
Velmi se nedoporučuje nic měnit, s největší pravděpodobností více ztratíte, než získáte.
Výcvik posádky na T 34 100
Posádka by měla upgradovat výhody na T-34/100 na základě toho, že je pro nás důležité zachovat co největší mobilitu, zvýšit komfort při střelbě a také zvýšit viditelnost, stealth a obecné parametry. Z těchto důvodů by měl každý člen posádky na výběr:velitel - , , , ;
Střelec – , , , ;
Řidič - , , , ;
Radista – , , , ;
Nakladač – , , , .
Vybavení pro T-34/100
Při výběru vybavení pro T-34/100 je docela možné omezit se na obvyklý spotřební materiál: , a . Pokud však nemáte problémy se stříbrnými půjčkami nebo zlatými rezervami, klidně si vsaďte a horší to rozhodně nebude. Mimochodem, je dobré použít místo hasicího přístroje malé zvýšení vlastností se v bitvě vždy hodí.
Taktika hry na Konštruktě T-34/100
Na T 34 100 Konštrukta se musí bojová taktika promýšlet od prvních sekund, zatímco probíhá odpočítávání do začátku bitvy. Faktem je, že vzhledem k našemu špatnému parametru deklinace zbraně by měla být pozice zaujata tak, aby byla střelba co nejpohodlnější. Nezaškodí přemýšlet o kartonovém brnění, v ideálním případě musíte udělit poškození a nedostávat odvetné střely, to znamená, že je nejlepší hrát z druhé linie.
Je však také špatné stát neustále v křoví; to není důvod, proč jsme byli obdařeni dobrou pohyblivostí, a když vstupujeme do těsné konfrontace s nepřítelem, stojí za to pochopit další jednoduchý a dobrý trik - hrajeme za alfu. Rychlost palby u T-34/100 World of Tanks není nejlepší, ale můžete se rychle vyklonit z krytu, vydatně stříknout a znovu se schovat. Zároveň se snažte, abyste nezůstali sami, pár spojenců kryjících zadní část bude velmi užitečné.
Jinak neustále analyzujte situaci v bitvě, dívejte se na minimapu, pokud na nějakém křídle nastanou problémy, můžete se tam rychle dostat a pomoci spojeneckým vozidlům, krýt zadní část nebo tlačit směr.
Konštrukta T-34/100 se každopádně vyplatí vzít, tento tank není slabý a vede přes něj cesta ke dvěma nádherným československým vozidlům 9. a 10. úrovně.