Elektronická zpravodajská stanice Avtobaza m. Pasivní lokalizační komplex "Avtobaza-M"
Ruská stanice pomohla Íráncům zasadit Americký dron . Byly přijaty zprávy od uživatele západní média, které vyvracejí dříve oznámené informace, že americký bezpilotní letoun Lockheed Martin RQ-170 Sentinel byl sestřelen íránskými systémy elektronické obrany. Ve skutečnosti dron nebyl sestřelen, ale dokázal přistát pomocí komplexu Avtobaza Ruská výroba, který byl dříve doručen do islámské země, uvádí obchodní noviny Vzglyad.
Podle informací zveřejněných ve Fightglobal Rusko zhruba před šesti týdny oznámilo dodávku rušící stanice Íránu, na kterou se nevztahuje embargo, na rozdíl od většiny ostatních typů zbraní, zejména protiletadlových raket. obdržela íránská armáda výkonný komplex elektronické inteligence 1L222 "Avtobaza". Není vhodné jej používat k zabránění náletům na íránská jaderná zařízení, protože může rušit protiletadlové raketové systémy na nich instalované.
Hlavním účelem "Avtobaza" je používat ji jako mobilní komplex elektronické rušení. Zařízení na něm použité je určeno k detekci různých radarových stanic. Může se také stát ideální řešení k zachycení komunikačních kanálů používaných v různých bezpilotních vozidlech. To je to, co předvedla íránská armáda.
V neděli 4. prosince se objevila informace, že íránské síly protivzdušná obrana na východních hranicích země dokázali zničit bezpilotní průzkumný letoun americké armády. Tuto informaci zveřejnil íránský televizní kanál „Press TV“.
Koalice Mezinárodní síly bezpečnost v Afghánistánu také šířila informace o tom, že tento průzkumný bezpilotní prostředek mohl být skutečně ztracen v důsledku zpravodajská operace nad územím Afghánistánu.
Podle vojenského specialisty Vladislava Shurygina na ovládání bezpilotních letounů letadlo existuje jeden zranitelný článek – potřeba neustálé výměny informací s pozemními kontrolními body. Velký objem přenášených dat vyžaduje poměrně „tlusté“ rádiové komunikační kanály, pro které je velmi obtížné, téměř nemožné zajistit vysoká úroveň spolehlivost. V nejjednodušší verzi je lze jednoduše naplnit rušením.
Složitější možností je hackování šifrovaného signálu přenášeného z pozemních stanic do řídicích systémů bezpilotního prostředku. Poté je umlčen a do dronu jsou vysílány nové příkazy, tentokrát z jeho pozemního zdroje. Je docela možné, že pomocí „Autobase“ byla íránská armáda schopna tuto možnost implementovat a úspěšně „přistála“ s americkým průzkumným letounem na svém území.
Výkonný radiotechnický zpravodajský komplex - mobilní složka komplex elektronického boje s rušícími stanicemi SPN-2 / SPN-4. Komplex byl vyvinut All-Russian Scientific Research Institute "Gradient". Výrobu komplexu provádí NPO "Kvant" (Novgorod).
Účel komplexu inteligence - pasivní detekce emitující radary, včetně pulsních bočních leteckých radarů, Řídící radar zbraně a podpůrné lety v malých výškách a vydávání automatizovanému řídicímu bodu úhlové souřadnice provozních radarů (azimut, elevace), třídu radaru, číslo frekvenčního rozsahu podle nápisů rušicích stanic SPN-2 nebo SPN-4.
Provozní principy Komplex RTR - komplex RTR působí v automatický režim, provádějící pasivní vyhledávání vysílacích cílů s kruhovou rovnoměrnou rotací anténního systému. Komplex je širokopásmový a bez vyhledávání frekvencí. Celý provozní frekvenční rozsah je pokryt třemi dílčími pásmy A, B a C v souladu s provozními frekvenčními rozsahy rušivých stanic SPN-2 a SPN-4. Detekce vyzařujících radarů se provádí současně ve všech dílčích pásmech. Určení úhlových souřadnic, parametrů a třídy radaru se provádí z paketu signálů přijatých při pozorování cíle (15 ms při rychlosti otáčení antény 12 ot./min a 30 ms při 6 ot./min.). Zpracované informace se přenášejí na velitelské stanoviště APUR po dvouvodičovém vedení o délce až 100 m v sériovém formátu při rychlosti 1200 baudů. Informace o vzdušné situaci přenášené do APUR jsou zobrazovány na pracovišti operátora. Podle uvážení operátora je možné zobrazit úhlové souřadnice (azimut a elevační úhel) a parametry (frekvence nosné, trvání a perioda opakování pulzu). radarová detekce. Operátor komplexu může rychle upravit databanku sloužící k rozpoznání radarových tříd, omezit sektor provozu v azimutu pro každé písmeno a zavést zákaz detekce cílů se zakázanými parametry (frekvence nosné, doba trvání a perioda opakování pulsu) a nastavit prioritu zpracování informací.
Komplex IRTR má ochranu proti rušivým signálům kontinuálního a kvazi kontinuálního záření, automatizovaný systém sledování provozuschopnosti systémů a jednotek komplexu. Pro účely výcviku posádky poskytuje komplex možnost pracovat v režimu simulace vzdušné situace.
Použití komplexu IRTR ve spojení s APUR snižuje pravděpodobnost chyb při určování frekvenčního rozsahu a typu cílového radaru a zvyšuje účinnost seskupování elektronických odrušovacích zařízení v průměru o 30 %.
Složení komplexu:
- hardwarové vozidlo s anténním sloupkem na podvozku Ural-43203 - vybavené klimatizačním systémem;
- mobilní elektrárna na podvozku KamAZ-4310;
komplex TTX RTR:
Výpočet komplexu - 4 osoby.
Provozní frekvenční rozsah - centimetr / 8000-17544 MHz
Citlivost přijímacích zařízení - -88 dB/W
Rychlost otáčení anténního systému - 6 / 12 ot./min
Spotřeba energie - ne více než 12 kW
Šířka sektoru simultánního provozu:
- v azimutální rovině - 1,0 ± 0,4 stupně
- v výškové rovině:
- v podrozsahech A, B - 18 stupňů
- v podrozsahu B - 30 stupňů
Limity práce na úhlových souřadnicích:
- v azimutu - 0-360 stupňů
- podle výškového úhlu:
- v podrozsahech A, B - 18 stupňů
- v podrozsahu B - 30 stupňů
Maximální dosah radarového průzkumu - 150 km
Přesnost hledání cíle:
- v azimutu - 0,5 stupně
- elevační úhel - 3 stupně
Propustnost (počet automaticky prozkoumaných cílů v kruhovém azimutu) - 60
Přesnost určení nosné frekvence radaru - ±30 MHz
Doba zpoždění od okamžiku detekce cíle do vydání informace do APUR je 50 ms
Podmínky použití:
- okolní teplota - od -45 do +40 stupňů C
- vysoká vlhkost- až 98 % při t=+25 °C
- výkon v podmínkách atmosférický tlak- až 60 kPa (450 mm Hg)
Modifikace:
1L222 "Avtobaza" - základní verze komplex.
1L222M "Avtobaza-M" - modernizovaná verze. Práce na modernizaci komplexu Avtobaza RTR byly zahájeny v rámci projektových a vývojových prací Moskva-1 rozhodnutím Ředitelství vyzbrojování Ozbrojených sil Ruska ze dne 15. září 2001 (). Úplný rozvoj modernizovaného komplexu provedl VNII "Gradient" na základě smlouvy č. OS/19 ze dne 12. května 2006 s OJSC "Defense Systems". Měla provádět vývojové práce, vyrábět, dodávat, testovat, dodávat výrobky dle specifikací podle nomenklatury, množství a ve lhůtách uvedených v Prohlášení o provedení smlouvy a žalobce se zavázal převzít a zaplatit modernizační práce pozemní komplex výkonná elektronická inteligence 1L222 "Avtobaza" na úroveň 1L222M "Avtobaza-M" a samotný produkt. V rámci dohody byly v období od 19. 3. 2007 do 8. 2. 2010 převedeny zálohové částky v celkové výši 21 998 574,63 dolarů podle 28 platebních příkazů VNII „Gradient“. USA, což v rublovém ekvivalentu je 577 755 805,85 rublů. kurzem Centrální banky Ruské federace ke dni platby V souladu s kontrolními zprávami ze dne 07.01.2008, 26.12.2008, 28.07.2009 č. 48, ze dne 17.10. 2011, prováděné společně Defence Systems OJSC se zástupci Vojenské přejímky Ministerstva obrany RF a Federálního státního jednotného podniku "PO Kvant", R&D a produkt Avtobaza-M není k dnešnímu dni připraven, ale výroba prototyp provedené v rámci pořízení nakoupených výrobků žalovaným. Projekční a vývojové práce pro jednotlivé komponenty produktu Avtobaza-M poskytnuté k ověření neodpovídaly normám platným v Ruské federaci. Smlouva byla ukončena rozhodnutím soudu dne 12. dubna 2013 ().
Postavení: Rusko
- 2011 - pravděpodobně v provozu.
2014 13. března - podle publikace 14.03.2014 v 08:28 () v tento den na Krymu v oblasti Perekop, s pomocí komplexu 1L222 "Avtobaza" ruských ozbrojených sil, amerického MQ- Byl zachycen průzkumný a útočný dron 5B, který údajně operoval z Kirovogradu, kde byla počátkem března 2014 údajně umístěna 66. americká průzkumná brigáda. Podle našeho názoru, a zejména s přihlédnutím k pověsti zdroje původní publikace, jsou tyto informace falzifikáty. Včetně toho, že nemáme údaje o takových schopnostech komplexu elektronického boje Avtobaza.
Vývozní:
Írán:
- 26. října 2011 - média informují o dodávce komplexů 1L222 do Íránu.
2011 5. prosince - médii kolují informace z webu Fightglobal, které používají ruský komplex Výkonný RTR "Avtobaza" Íránské protivzdušné obrany přistál americký RQ-170 Sentinel UAV. S ohledem na skutečnost, že skutečná skutečnost přistání nebo sestřelení UAV nebyla potvrzena a existuje možnost nehody v důsledku ztráty kontroly bez vnější vliv, tato informace se nám jeví jako nepravdivá a přesahuje i teoretické potenciální možnosti Avtobazy.
PASIVNÍ RADAROVÝ SYSTÉM „AVTOBAZA-M“
PASIVNÍ RADAROVÝ SYSTÉM „AVTOBAZA-M“
07.04.2016
Na blogu imp-navigator.livejournal.com se objevila fotografie pasivního radarového systému 1L222M Avtobaza-M v Íránu. Je třeba poznamenat, že ruské dodávky komplexu Avtobaza-M do Íránu byly hlášeny již v roce 2011, ale neexistují žádná fotografická fakta o těchto dodávkách z Íránu.
Pasivní radarový systém Avtobaza-M, který nemá ve světě obdoby, byl vyvinut Vědeckotechnickým centrem elektronický boj" - "STC Electronic Warfare" pod vedením Alexandra Sarkisjana. Poprvé byl otevřeně představen na Mezinárodním leteckém a kosmickém salonu MAKS-2013 na stáncích holdingu Defence Systems, uvádí VTS BASTION.
"Avtobaza-M" detekuje, rozpoznává, klasifikuje, měří úhlové souřadnice radioelektronických zařízení, provádí sledování trajektorie vzdušných a námořních objektů na základě záření jejich radioelektronických zařízení (pasivní radarové cíle) a přenáší údaje o průzkumu a sledované cíle. radioelektronickými prostředky na vyšší automatizované velitelské stanoviště.
V přítomný okamžik modernizovaný KRTR "Avtobaza-M" je prakticky nový systém, která je lepší než všechny analogy vytvořené na bázi Avtobaza CRTR, včetně českých stanic „Vera“ a Tamara.
VTS "BASTION"
DATA ZA ROK 2014 (standardní aktualizace)
1L222M "Avtobaza-M"
Výkonný radiotechnický zpravodajský komplex je součástí mobilního komplexu elektronického boje s rušícími stanicemi SPN-2 / SPN-4. Komplex byl vyvinut All-Russian Scientific Research Institute "Gradient". Výrobu komplexu provádí NPO "Kvant" (Novgorod).
Účel komplexu průzkum - pasivní detekce emitujících radarů, včetně bočních pulzních leteckých radarů, radarů pro ovládání zbraní a radarů pro podporu letu v malých výškách a dodání do automatizovaného řídícího centra úhlových souřadnic provozovaných radarů (azimut, elevace), třída radaru, frekvence číslo rozsahu podle označení rušicích stanic SPN-2 nebo SPN-4.
Provozní principy Komplex RTR - komplex RTR pracuje v automatickém režimu a provádí pasivní vyhledávání vysílacích cílů s kruhovou rovnoměrnou rotací anténního systému. Komplex je širokopásmový a bez vyhledávání frekvencí. Celý provozní frekvenční rozsah je pokryt třemi dílčími pásmy A, B a C v souladu s provozními frekvenčními rozsahy rušivých stanic SPN-2 a SPN-4. Detekce vyzařujících radarů se provádí současně ve všech dílčích pásmech. Určení úhlových souřadnic, parametrů a třídy radaru se provádí z paketu signálů přijatých při pozorování cíle (15 ms při rychlosti otáčení antény 12 ot./min a 30 ms při 6 ot./min.). Zpracované informace jsou přenášeny na velitelské stanoviště APUR po dvouvodičovém vedení dlouhém až 100 m v sériovém formátu rychlostí 1200 baudů. Informace o vzdušné situaci přenášené do APUR jsou zobrazovány na pracovišti operátora. Podle uvážení operátora je možné zobrazit úhlové souřadnice (azimut a elevace) a parametry (frekvence nosné, doba trvání pulzu a perioda opakování pulzu) detekce radaru. Operátor komplexu může rychle upravit databanku sloužící k rozpoznání radarových tříd, omezit sektor provozu v azimutu pro každé písmeno a zavést zákaz detekce cílů se zakázanými parametry (frekvence nosné, doba trvání a perioda opakování pulsu) a nastavit prioritu zpracování informací.
Komplex IRTR má ochranu před rušivými signály spojitého a kvazikontinuálního záření a automatizovaný systém sledování provozuschopnosti systémů a jednotek komplexu. Pro účely výcviku posádky poskytuje komplex možnost pracovat v režimu simulace vzdušné situace.
Použití komplexu IRTR ve spojení s APUR snižuje pravděpodobnost chyb při určování frekvenčního rozsahu a typu cílového radaru a zvyšuje účinnost seskupování elektronických odrušovacích zařízení v průměru o 30 %.
Složení komplexu:
- hardwarové vozidlo s anténním sloupkem na podvozku Ural-43203 - vybavené klimatizačním systémem;
- mobilní elektrárna na podvozku KamAZ-4310;
Výkonové charakteristiky komplexu RTR:
Výpočet komplexu - 4 osoby.
Provozní frekvenční rozsah - centimetr / 8000-17544 MHz
Citlivost přijímacích zařízení - -88 dB/W
Rychlost otáčení anténního systému - 6 / 12 ot./min
Spotřeba energie - ne více než 12 kW
Šířka sektoru simultánního provozu:
- v azimutální rovině - 1,0 ± 0,4 stupně
- v výškové rovině:
- v podrozsahech A, B - 18 stupňů
- v podrozsahu B - 30 stupňů
Limity práce na úhlových souřadnicích:
- v azimutu - 0-360 stupňů
- podle výškového úhlu:
- v podrozsahech A, B - 18 stupňů
- v podrozsahu B - 30 stupňů
Maximální dosah radarového průzkumu - 150 km
Přesnost hledání cíle:
- v azimutu - 0,5 stupně
- elevační úhel - 3 stupně
Propustnost (počet automaticky prozkoumaných cílů v kruhovém azimutu) - 60
Přesnost určení nosné frekvence radaru - ±30 MHz
Doba zpoždění od okamžiku detekce cíle do vydání informace do APUR je 50 ms
Podmínky použití:
- okolní teplota - od -45 do +40 stupňů C
- vysoká vlhkost - až 98 % při t=+25 °C
- provozuschopnost za podmínek atmosférického tlaku - až 60 kPa (450 mm Hg)
Modifikace:
1L222 "Avtobaza" - základní verze komplexu.
1L222M "Avtobaza-M" - modernizovaná verze. Práce na modernizaci komplexu Avtobaza RTR byly zahájeny v rámci projektových a vývojových prací Moskva-1 rozhodnutím Ředitelství vyzbrojování Ozbrojených sil Ruska ze dne 15. září 2001 (). Úplný rozvoj modernizovaného komplexu provedl VNII "Gradient" na základě smlouvy č. OS/19 ze dne 12. května 2006 s OJSC "Defense Systems". Měla provádět vývojové práce, vyrábět, dodávat, testovat, dodávat dle technické specifikace výrobky podle nomenklatury, množství a ve lhůtách uvedených v Prohlášení o provedení smlouvy a žalobce se zavázal převzít a zaplatit za práci na modernizaci pozemního výkonného elektronického zpravodajského komplexu 1L222 "Avtobaza" » na úroveň 1L222M "Avtobaza-M" a samotného produktu. V rámci dohody byly v období od 19. 3. 2007 do 8. 2. 2010 převedeny zálohové částky v celkové výši 21 998 574,63 dolarů podle 28 platebních příkazů VNII „Gradient“. USA, což v rublovém ekvivalentu je 577 755 805,85 rublů. kurzem Centrální banky Ruské federace ke dni platby V souladu s kontrolními zprávami ze dne 07.01.2008, 26.12.2008, 28.07.2009 č. 48, ze dne 17.10. 2011, prováděné společně Defence Systems OJSC se zástupci Vojenské přejímky Ministerstva obrany RF a Federálního státního jednotného podniku „PO Kvant“, výzkum a vývoj a produkt Avtobaza-M nejsou k dnešnímu dni připraveny a výroba prototypu byla provedena v rámci pořízení nakoupených výrobků žalovaným. Projekční a vývojové práce pro jednotlivé komponenty produktu Avtobaza-M poskytnuté k ověření neodpovídaly normám platným v Ruské federaci. Smlouva byla ukončena rozhodnutím soudu dne 12. dubna 2013 ().
Postavení: Rusko
- 2011 - pravděpodobně v provozu.
2014 13. března - podle publikace 14.03.2014 v 08:28 () v tento den na Krymu v oblasti Perekop, s pomocí komplexu 1L222 "Avtobaza" ruských ozbrojených sil, amerického MQ- Byl zachycen průzkumný a útočný dron 5B, který údajně operoval z Kirovogradu, kde byla počátkem března 2014 údajně umístěna 66. americká průzkumná brigáda. Podle našeho názoru, a zejména s přihlédnutím k pověsti zdroje původní publikace, jsou tyto informace falzifikáty. Včetně toho, že nemáme údaje o takových schopnostech komplexu elektronického boje Avtobaza.
Vývozní:
Írán:
- 26. října 2011 - média informují o dodávce komplexů 1L222 do Íránu.
5. prosince 2011 - médii koluje informace z webu Fightglobal, že pomocí ruského výkonného komplexu Avtobaza RTR íránská protivzdušná obrana přistála s americkým UAV RQ-170 Sentinel. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že samotný fakt přistání nebo sestřelení UAV nebyl potvrzen a existuje možnost havárie v důsledku ztráty kontroly bez vnějšího vlivu, jeví se nám tato informace jako nepravdivá a přesahující i teoretické potenciální schopnosti Avtobazy.
Zdroje:
Lenta.ru. 2011
NPO "Kvant" Webové stránky http://kvant-vn.ru, 2012
ruský web vojenské vybavení. http://www.rusarmy.com, 2011
Média: Íránci přistáli s americkým dronem pomocí ruské stanice. // Pohled. 05.12.2011
A brzy nebude potřeba žít bez Makarů. Zde je jen několik vyvíjených dronů:
Výzkumná práce "Hunter"
Prototyp těžkého útočného UAV se vzletovou hmotností až 20 tun, který vyvíjí společnost Suchoj v rámci výzkumného projektu Okhotnik, bude hotov v roce 2018. Jeho vývoj využívá technická řešení nalezená při vytváření stíhačky páté generace T-50 (PAK-FA), uvádí RIA Novosti.
Projekt výzkumu a vývoje "Altius"
Ve vzduchu bude muset být bezpilotní prostředek se vzletovou hmotností do 5 tun, který vyvíjí Sokol Design Bureau. dlouho. Dne 5. února 2013 při návštěvě ruského ministra obrany Sergeje Šojgu v KAPO pojmenovaném po. Gorbunov (Kazaň), mu byl předveden model UAV Altius-M. Předpokládá se, že první vzorek tohoto zařízení bude moci vzlétnout na přelomu let 2015-2016.
UAV Altius-M je vyroben podle klasického aerodynamického designu s ocasem ve tvaru V. Na velkorozpětí křídla můžete vidět dva divadelní motory. Účel a schopnosti budoucího zařízení zatím nebyly zveřejněny, ale je velmi pravděpodobné, že se svými charakteristikami bude blížit americkému průzkumnému a údernému UAV MQ-9 Reaper, jehož maximální vzletová hmotnost je 4700-4800 kilogramů . Reaper je schopen nést zbraně celková hmotnost přes jeden a půl tuny. Otázka užitečného zatížení UAV vyvíjeného v rámci výzkumného projektu Altius zůstává otevřená.
Výzkumná práce "Pacer"
Operačně-taktický dron střední výšky se vzletovou hmotností kolem 1 tuny (R&D „Pacer“), který vyvíjí skupina společností Transas, se svými vlastnostmi pravděpodobně bude blížit americkému MQ-1. Dravec. Letové zkoušky UAV by měly začít v letech 2014-2015.
Na MAKS-2013 společnost Transas předvedla civilní verzi „Pacer“ - model Orion UAV. Jeho hmotnost je asi 1,2 tuny a maximální užitečné zatížení je 300 kg. Očekává se, že zařízení vybavené pístovým motorem bude schopno zůstat ve vzduchu až 24 hodin a vystoupat do výšky 8 km. Jako náklad je plánováno umístění zařízení pro pozorování v optické a tepelné oblasti, letecké snímkování, telekomunikační a radarové zařízení. UAV se vyznačuje tenkým křídlem s velkým rozpětím a vertikální ocasní plochou ve tvaru V.
Iževská skupina společností ZALA AERO dodává na trh široký sortiment bezpilotních vozidel(letadla, vrtulníky a balony) určené pro různé účely. Mezi její klienty patří obchodní společnosti a orgány činné v trestním řízení, jako jsou služby ministerstva pro mimořádné situace a ministerstva vnitra.
Mezi produkty společnosti jsou i poměrně velká zařízení - například 200 kilogramů vážící ZALA 421-20, schopný udržovat rádiové spojení na vzdálenost až 120 km, nést užitečné zatížení až 50 kg a udržet se ve vzduchu. po dobu až 8 hodin, přičemž během této doby urazí asi 400 km.
"Křidélko"
Řada Eleron UAV, vyráběná společností Enix CJSC, zahrnuje dvě modifikace - Eleron-10SV (střední dosah) a Eleron-3SV (krátký dosah). Ministerstvo obrany naplánovalo nákup 17 komplexů Eleron-3SV s 34 průzkumnými drony, jejichž dodávka by měla začít v roce 2014.
Vzletová hmotnost Eleronu-3SV je 4,3 kg, rozpětí křídel je 1,47 m. Je schopen vystoupat do výšky až 5000 m, udržet se ve vzduchu až 2 hodiny a letět rychlostí 70-. 130 km/h. Může být vybaven vyměnitelným sledovacím zařízením, například optickými nebo IR videokamerami, IR vysílačem, meteorologickým balónem, padacím kontejnerem, reléovým a rušícím systémem a kamerou.