Moderní obrněné transportéry. Těžké obrněné transportéry z různých zemí
Obrněný transportér je podle klasické definice obrněné vozidlo na kolech nebo pásech, určené k přepravě vojáků a jejich palebné podpory, vybavené hlavňovými zbraněmi do ráže 20 mm. Pravda, často existují určité „odchylky“ od definice, například v tloušťce a typu brnění nebo zbraní. Pro většinu obrněných transportérů to však platí. Podívejme se na hlavní typy obrněných transportérů, které v současnosti slouží v různých cizích zemích. Pro pohodlí budeme věnovat pozornost pouze zemím, které samy takové zařízení vyrábějí, a nekupují je od jiných.
V současné době mají vojáci přibližně 18-19 tisíc kopií tří modifikací. Nejpopulárnějším americkým obrněným transportérem je M113, v současnosti je v provozu asi 13 tisíc kusů. Výroba tohoto pásového vozidla začala v roce 1960 a brzy se stal hlavním obrněným transportérem americké armády a námořní pěchoty: spolu se všemi úpravami bylo vyrobeno více než 80 tisíc kusů. M113 s bojovou hmotností až 14 tun dokáže zrychlit na dálnici na 65 km/h a na vodě na 5-6 km/h. Tyto údaje poskytuje motor General Motors 6V53T (275 k) a převodovka Allison X200-4. Ten by měl v budoucnu umožnit instalovat do vozů výkonnější motory bez výměny dalších prvků podvozku. Rozměry a hmotnost M113 umožňují přepravu na příslušných vojenských transportních letounech. Zpočátku pancéřovaný trup vyrobený ze slitin na bázi hliníku dokázal odolat kulce prorážející pancíř ráže 12,7 mm, která zasáhla přední plát ze vzdálenosti 200 metrů. Při následných modernizacích byla ochrana výrazně vylepšena: nejnovější modifikace nazvaná M113A3 poskytuje všestrannou ochranu proti střelám z kulometu KPV (14,5 mm) a čelní výčnělek odolá zásahům z 20mm kanónu M139. V posledních úpravách se mimo jiné zvýšila tloušťka spodku vozidla, aby se zvýšila ochrana proti minám. Nejnovější modifikaci výzbroje M113 tvoří 12,7 mm kulomet Browning M2HB s 2000 náboji (20 pásů v balení). V zadní části vozidla je oddíl pro 11 osob. Vylodění se provádí dveřmi na zádi, které se skládají dolů. Posádku obrněného transportéru tvoří mechanik, řidič a velitel. Na základě M113 vznikla řada vozidel: velitelské stanoviště M577, samohybné minomety M106 a M125, ZSU M163 a další. V současné době je naprostá většina M113 přestavěna na verzi A3.
M113
Ostatních obrněných transportérů je v amerických jednotkách mnohem méně. Kolových vozidel Stryker M1126 tak stále existují necelé tři tisíce. Osmikolové vozidlo má motor Caterpillar 3126 o výkonu 350 koní a šestistupňovou automatickou převodovku Allison, která jej na dálnici zrychlí na 95 km/h. S počáteční bojovou hmotností 17 tun má Stryker pancéřování, které jej chrání ze všech směrů před 14,5 mm kulkami, a při použití dodatečného pancíře německé výroby MEXAS (přídavná hmotnost asi jeden a půl tuny) čelní projekce vozidlo odolá podkaliberní střele ráže 30 mm na vzdálenost 500 metrů. Výzbroj Strykeru může být střídavě 12,7mm kulomet Browning M2HB (2000 nábojů), 7,62mm kulomet M249 (4500 nábojů) nebo automatický granátomet Mk19 (448 granátů). Obrněný transportér má posádku dvou lidí plus devět vojáků ve výsadkové četě. Přistání se provádí zadními dveřmi. Na základě Strykeru byla zpočátku vytvořena řada modifikací: průzkumné vozidlo M1127, M1132 ARV, bojové vozidlo s 105mm kanónem M1128 a další.
Stryker M1126
Pozoruhodný je také obojživelný obrněný transportér AAV7, vytvořený speciálně pro námořní pěchotu. Vzhledem k tomu, že toto vozidlo bylo od samého počátku vyráběno jako prostředek pro dopravu vojáků z výsadkových lodí na břeh, nebyla konstrukce příliš lehká (bojová hmotnost více než 22 tun) a nepříliš rychlá na zemi - max. rychlost AAV7 na dálnici je něco málo přes 60 km/h. Dvě vodní děla mu ale zajišťují dostatečnou manévrovatelnost na vodě a rychlost až 13 km/h. Elektrárnu (v poslední modifikaci AAV7A1) tvoří motor Cummins VT 400-903 o výkonu cca 450 koní. Hlavní obrněná ochrana AAV7 je obecně podobná jako u Strykeru. Sada namontovaného brnění EAAK se také příliš neliší od MEXAS. Posádku vozidla tvoří tři lidé (velitel, řidič a střelec) a velký oddíl pro vojáky pojme 25 výsadkářů (na třech lavicích) nebo 4,5 tuny nákladu. Výzbroj AAV7 zcela neodpovídá definici z úvodu článku: hlavním obrněným transportérem je automatický 40mm granátomet Mk-19 (864 granátů) nebo automatický kanón M242 Bushmaster (20 mm, 900 nábojů). Pomocnou "hlavní" je kulomet M2HB s 1200 náboji. USMC má k dispozici více než 1300 AAV7.
AAV7
To samozřejmě nejsou všechny americké obrněné transportéry, ale jen ty nejznámější a nejběžnější. Navzdory pokračující práci na nových projektech ve Státech zatím ani jeden nový obrněný transportér nemůže početně konkurovat starému, nikoli však zastaralému M113. Minimálně kvůli svému věku. Navíc stav věcí se slibnými projekty vzbuzuje malý optimismus. Například nad projektem náhrady AAV7 s názvem EFV se neustále stahují mračna a není známo, zda se dostane k ILC. Pokud jde o obrněný transportér pro pěchotu, má se za to, že potenciál pro modernizaci M113 ještě není vyčerpán a dost pravděpodobně se ještě dočkáme A4 a dokonce i A5.
Německo
V roce 1979 vstoupil do výzbroje německé armády obrněný transportér TPz 1 Fuchs („Liška“). Osmnáctitunové šestikolové vozidlo pohání vznětový motor Mercedes-Benz Model OM-402A o výkonu 320 koní. „Liška“ se ukázala být rychlá – na dálnici zrychluje na více než sto kilometrů za hodinu. Obrněný transportér pluje (pomocí dvou vrtulí) desetkrát pomaleji. Hliníkový pancíř poskytuje ochranu proti 12,7 mm průrazným kulkám. Vzhledem k tomu, že výroba Fuchs byla před několika lety ukončena ve prospěch nových projektů, nebyly pro ni vytvořeny modulární dodatečné možnosti ochrany. Hlavní zbraní Foxe je kulomet MG3 ráže 7,62 mm, i když řada modifikací měla také vážnější vybavení, včetně 20 mm Bushmasterů. TPz 1 může nést i protitankové střely HOT nebo MILAN. Posádku obrněného transportéru tvoří dva lidé plus deset vojáků je ubytováno v oddíle pro vojáky v zadní části vozidla. Zajímavé je uspořádání Fuchse: motorový a převodový prostor není umístěn vpředu ani za karoserií, ale uprostřed. Díky tomu je kokpit posunut dopředu a řidič má dobrý výhled. Na export Němci nabízeli různé verze Foxu, od velitelského vozidla až po samohybný minomet. V současné době se v Německu používá asi tisíc těchto vozidel, v jiných zemích je jich v provozu o polovinu méně.
TPz 1 Fuchs ("Fox")
V loňském roce začal Bundeswehr dostávat nové obrněné transportéry určené k náhradě Foxů vlastní výroby a americký M113 - GTK Boxer, vyvinutý ve spolupráci s Nizozemskem, lze vzhledem k bojové hmotnosti 33 tun jen stěží nazvat plnohodnotným letecky přepravitelné, to jsou však parametry, které byly považovány za vhodné pro program IDZ, který zajišťuje kompletní přezbrojení německé armády. Osmikolový těžký Boxer na dálnici není v rychlosti horší než lehčí Fox díky naftovému motoru MTU V8 199 TE20 o výkonu 700 koní. Nativní pancíř Boxeru poskytuje všestrannou ochranu před sovětsko-ruským kulometem KPV (14,5 mm) a při použití dalších modulů (stejný MEXAS) odolá čelo obrněného transportéru 30 mm střelám. Boxer je vybaven 40mm automatickým granátometem Heckler & Koch GMG nebo licencovanou verzí kulometu M2HB. Posádku vozidla tvoří kromě velitele a řidiče i střelec a oddíl pro vojáky pojme osm vojáků v plné výzbroji. V příštích letech se plánuje výměna všech stávajících obrněných transportérů zastaralých modelů za Boxery. V současné době se navíc pracuje na přeměně Boxeru na víceúčelovou obrněnou platformu.
GTK boxer
Je příliš brzy mluvit o budoucnosti Boxeru - auto ještě nemělo čas zúčastnit se žádných konfliktů, ačkoli deklarované vlastnosti vypadají dobře. Navíc jejich počet v jednotkách je stále malý. Obecně lze německou práci v oblasti obrněných transportérů charakterizovat takto: země se nehodlá účastnit velkých válek, ale také nechce používat zastaralá vozidla. Uvidíme, co bude dál.
Francie
Flotila obrněných transportérů moderní Francie je založena na jednom vozidle, i když v několika verzích. Jedná se o VAB, vyráběný od poloviny 70. let. Z více než pěti tisíc vyrobených vozidel se více než čtyři tisíce dostalo do francouzské armády, zbytek zamířil do jeden a půl tuctu cizích zemí. Zajímavostí je, že VAB se vyráběl ve dvou hlavních verzích, nad nimiž byly vytvořeny úpravy: čtyřkolová verze pro vlastní potřebu a exportní šestikolová verze. Francouzská verze má kromě méně kol také o něco menší rozměry, přičemž rozložení vozů jako celku je s výjimkou některých bodů podobné. Stejně jako u německého Foxu je motor a převodovka umístěna uprostřed vozu. Motor Renault MIDR 062045 o výkonu 320 hp. na dálnici VAB zrychlí na sto kilometrů a na vodě jen do 8 km/h. Pancíř vozidla je poměrně slabý a poskytuje ochranu pouze proti pancéřovým střelám ráže 7,62 mm. VAB už vážnější munici neodolá, spodek obrněného transportéru ale bez problémů ochrání posádku a mechanismy před většinou protipěchotních min. Výzbroj standardní francouzské verze VAB tvoří pouze jeden kulomet AA-52 (7,62 mm). Obrněný transportér může být vybaven i dělovou věží se zbraní větší ráže, například 20 nebo 25 mm kanónem. Modifikace VAB-HOT kromě hlavňových zbraní může nést čtyři protitankové střely HOT. Posádku vozidla v základní verzi obrněného transportéru tvoří dva lidé. Jednotka pojme deset osob, i když v některých verzích je její kapacita snížena na 6-8. Na základě VAB byly vytvořeny více než dvě desítky různých modifikací pro různé účely a pro splnění požadavků různých zákazníků.
V současné době ve Francii neprobíhá žádná aktivní práce na vytvoření zcela nového obrněného transportéru. Z nějakého důvodu se velitelé z Paříže rozhodli, že by bylo výhodnější modernizovat stávající VAB. Francouzi zároveň vyvíjejí nová bojová vozidla pěchoty, jako je VBCI. Výklenek obrněných transportérů může být v budoucnu přidělen lehkým obrněným vozidlům.
O práci ostatních zemí na poli obrněných transportérů bude řeč v další části našeho příběhu.
Některé slouží výhradně k obraně, jiné k útočným akcím a potlačování nepřátelské palby. Jedno je jisté: na světě existují bojová vozidla, která překvapují pancéřováním, rychlostí a schopnostmi, včetně těch ničivých. Pojďme mluvit o nejzajímavějších a nejznámějších modelech, zvážit jejich klíčové vlastnosti, schopnosti v bojovém konfliktu a mnoho dalšího. Zvláštní pozornost budeme věnovat vybavení pro přepravu personálu, protože je velmi zajímavé.
Nějaké obecné informace
Jak je uvedeno výše, budeme hovořit převážně o vybavení pro přepravu pěchoty, například obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty. Ve skutečnosti se od sebe prakticky neliší. Klíčový rozdíl mezi bojovým vozidlem pěchoty je v tom, že takové vybavení je schopné podporovat spojeneckou pěchotu na bojišti, zatímco obrněný transportér je schopen jej pouze dopravit na místo určení. Ale dnes se všechny tyto stroje používají ke stejnému účelu. Poměrně známým vozidlem Bundeswehru je například tank Marder. Zařízení váží asi 33 tun. Do výzbroje byl zařazen již v roce 1970 a dodnes patří mezi deset nejlepších bojových vozidel pěchoty. Slouží k přepravě pěchoty (7 osob). Posádku BMP tvoří tři lidé. To je jistě důstojné německé vozidlo, i když nezažilo boj.
Nejlepší bojová vozidla na světě: M1114
Tento pochází z Ameriky. Když to vidíte na fotografii, můžete okamžitě hádat, že se jedná o stejný legendární Humvee. Kolem roku 1990 padlo rozhodnutí nahradit podvozek M998, který nebyl ve vojenském konfliktu dostatečně účinný. Vývojáři zároveň dostali za úkol vylepšit rychlost, antifragmentaci a pancéřování odolné proti minám a udržet hmotnost do 5 tun. Toho všeho bylo dosaženo. Mimo jiné byla přidána působivá palebná síla. Zejména odnímatelnou výzbroj tvoří protitankové raketové systémy, dálkově ovládané kulomety ráže 12,7 mm a také lehké kulomety umístěné na střeše.
Dnes je Humvee symbolem americké armády, protože toto obrněné mobilní kolové vozidlo se používá ve všech konfliktech již 30 let. Podle některých zpráv bylo vyrobeno asi 200 000 různých modifikací Humvee. Samozřejmě, že toto obrněné vozidlo bylo velmi často ostřelováno, porouchalo se, začalo hořet, zastavilo se a explodovalo, ale míra přežití posádky byla poměrně vysoká.
Univerzální nosič a Sonderkraftfahrzeug 251
První tank pochází z Británie. Je to ve skutečnosti obrněný transportér-traktor. Universal Carrier je poměrně nenáročný, nicméně s posádkou 5 osob se vozidlo pohybovalo rychlostí 50 km/h a mělo poměrně dobrou manévrovatelnost. Během druhé světové války byl používán téměř na všech frontách. Hmotnost vozidla je 4 tuny s 10mm pancířem. Od roku 1934 do roku 1960 bylo vyrobeno asi 110 000 těchto strojů, poté byly ukončeny.
Poměrně známý je polopásový obrněný transportér s názvem SdKfz 251. Je to velmi rychlé, prostorné a dosti chráněné vozidlo. Nejspíše proto se do ní Němci zamilovali. Posádku tvořili pouze dva lidé, ale zadní část mohla pojmout 10 výsadkových vojáků. Personál byl chráněn pancéřovým plátem o tloušťce 15 mm. Během druhé světové války prošel SdKfz 251 mnoha úpravami. Byla instalována různá sledovací a komunikační zařízení, stejně jako zbraně, jako je vícenásobný odpalovací raketový systém.
svět: Achzarit a BMP-1
Achzarit je izraelská těžká technika, která se používá výhradně pro obranné účely. V současnosti jde o nejchráněnější obrněné vozidlo svého druhu. „V čele“ je pancéřový plát o tloušťce 200 mm, který byl vylepšen o dynamickou ochranu a uhlíková vlákna. To vše přidalo obrněnému transportéru 17 tun hmotnosti, ale výrazně zvýšilo šance personálu na přežití. Achzarit je ideální pro boj v městském prostředí. To je způsobeno silnými pancéřovými pláty. Vozidlo se nebojí výstřelů z granátometů ani z bezprostřední blízkosti, nemluvě o poškození fragmentací.
Obrněné bojové vozidlo pěchoty má pancéřové pláty o tloušťce 15-20 mm, které vám umožňují chránit personál před ručními palnými zbraněmi, šrapnely a projektily malé ráže. Rychlost na dálnici je asi 75 km / h a na vodě - 7 km / h. Přestože tento stroj patří mezi TOP nejlepší, má spoustu nedostatků. Zejména kvůli kontaktu s palivovými nádržemi se bojové vozidlo pěchoty proměnilo v požární past; kromě toho lze brněním proniknout z Z tohoto prostého důvodu vojáci raději jezdí na brnění než za ním.
"Leopard" 2A7 a "Abrams"
Jedná se o jediné tanky, které prošly 10 z 12 testů v simulovaných tankových bitvách. "Leopard" je plnohodnotný válečník, který dokáže útočit a bránit se v městských i otevřených oblastech. Je vybaven 122mm kanónem a má 1300mm pancíř věže v čele, díky čemuž je zcela nezranitelný. Hmotnost Leoparda je 67 tun, ale i tak předvádí dobrou dynamiku a zrychluje na 75 km/h. Tento model dokonce najdete i v časopise vydavatelství DeAgostini. Bojová vozidla světa, shromážděná v publikacích tohoto populárního časopisu, si bezpochyby zaslouží pozornost. "
Abrams“ a „Leopard“ se navzájem opakují. Jediný zásadní rozdíl je v tom, že Abrams má 1000 mm čelního pancíře, což je také docela hodně.
T-90 je jeden z nejlepších
Pozornost si zaslouží i tank ruské výroby T-90. Je vybaven 120mm kanónem s hladkou hlavní, který může odpalovat pancéřové, podkaliberní, kumulativní, vysoce výbušné a protitankové střely. Na střeše je namontován 12,7mm kulomet schopný vypálit až 900 ran za minutu, který dokáže střílet na vzdušné cíle. K dispozici je také kulomet ráže 7,62 mm s dostřelem až 2 km. Celkově se jedná o vynikající tank, pro který je vyhrazen samostatný sběr. Bojová vozidla světa prezentovaná v tomto článku jsou skutečná. Někteří z nich jsou ale již dlouho v muzeích, jiní se aktivně zapojují do konfliktů po celém světě.
Krátce o M2 Bradley
Toto americké bojové vozidlo pěchoty si za svou ochranu vysloužilo mnoho ocenění a široké uznání. Poměrně velká pozornost je věnována přežití posádky (dynamická ochrana, vícevrstvé pancéřování o tloušťce 50 mm a mnoho dalšího). Existují také vynikající zbraně, které personálu umožňují vést cílenou palbu na nepřítele. Můžeme říci, že se jedná o nejoblíbenější modely současnosti. Vojenská vozidla tohoto typu se vyrábí dodnes. Vyšlo již asi 7000 kopií.
Závěr
Podívali jsme se tedy na nejhodnocenější a nejznámější bojová vozidla. Mezi nimi, jak vidíte, jsou tanky, které prostě nelze ignorovat. Bezpochyby existuje velké množství technik, které si zaslouží pozornost, ale popis všech by zabral hodně času. V každém případě Francie, Velká Británie, Indie, Rusko a tak dále mají slušné modely. Ale zvážili jsme ty nejčastěji používané nebo ty, které byly dříve používány. Veškeré vybavení je mobilní a poskytuje posádce a vojákům dobrou ochranu. Inženýři se navíc neustále snaží zbraně vylepšovat, což jim umožňuje podporovat spojence během vojenského konfliktu.
Většina kolových obrněných vozidel jsou opět upravené podvozky sériových SUV a armádních nákladních vozů s pohonem všech kol, jejichž karoserie montují specializované firmy. Nejslušnější obrněná auta jsou vyráběna velkými vojensko-průmyslovými společnostmi za použití speciálního podvozku a automobilových komponentů.
Většina těchto vozidel je vybavena výkonnými vznětovými motory splňujícími normy Euro-3 až Euro-6, automatickými převodovkami, nezávislým zavěšením a četnými elektronickými systémy pro ovládání podvozkových jednotek, zbraní, komunikace, navigace a orientace. Zvláštní pozornost je věnována pevnosti pancéřovaných trupů, které chrání posádku a životně důležité orgány vozidel. Typicky se jedná o odolné ocelové svařované konstrukce se šikmými panely a výkonným spodním pancéřováním. Nejúčinnější je prostorový systém MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) ve tvaru V, který odráží energii výbuchu pěchotních a dokonce i protitankových min položených na silnici.
Obrněná vozidla automobilových společností
Věrnými dodavateli kolových obrněných vozidel jsou velké automobilové koncerny a továrny, které k tomuto účelu používají vlastní sériové podvozky a speciálně navržené varianty, ale pro všechny firmy zaujímaly tyto produkty vždy druhořadé místo.
Daimler AG
V programu této korporace bylo místo pouze pro lehké obrněné vozy Mercedes-Benz, postavené na podvozku SUV řady G, slavných Gelendvagenů. Letos se firma omezila na předvedení jednoho obrněného vozidla LAPV 6.1 s motorem V6 o výkonu 184 koní. S. a portálové nápravy poskytující světlou výšku 412 mm.
Lehké pětidveřové obrněné vozidlo Mercedes-Benz LAPV 6.1 na podvozku G300CDI
IVECO
Až donedávna byl hlavním lehkým obrněným vozidlem v programu IVECO Defense Vehicles model LMV o výkonu 190 koní v několika verzích s různými doplňky. Letos ji zastupovala věžová verze s těžkým kulometem a víceúčelovým průzkumným systémem Hitrole.
Na Eurosatory-2016 se poprvé objevil modernizovaný obrněnec LMV-2 na prodlouženém podvozku se silnějším motorem o výkonu 220 koní, zesílenou střechou pro těžké zbraně a nosností zvýšenou o 40 % - až 1,5 tuny, což podle společnosti představuje 500 kg elektronických zařízení.
Renault
Tato značka ukrývá vojenské produkty divize Renault Trucks Defense, do které patří malé firmy ASMAT, Panhard a americký Mack. Účast posledně jmenovaného spočívá pouze v dodávkách francouzské vojenské techniky pod vlastní značkou na vzdálené trhy.
Společnost ASMAT specializující se na jednoduchá vozidla pro africké země na Eurosatory-2016 představila na cvičišti schopnosti svého obrněného transportéru Bastion s motorem o výkonu 340 koní a protiminovou ochranou MRAP.
Novinkou z oddělení Panhard bylo kompaktní obrněné vozidlo Dagger s pohonnou jednotkou 200 k. S. a vysoký trup pro přepravu šesti výsadkářů, nahrazující předchozí verzi PVP o výkonu 160 koní.
Ukázka šestimístného obrněného vozidla Panhard Dagger beze zbraní
Značku Renault nese hlavní sortiment vojenské techniky společnosti Renault Trucks Defense. V jejím čele stojí nejrozsáhlejší rodina multifunkčních strojů Sherpa, o kterých se nedá v krátké recenzi mluvit, ale stojí za to se jim věnovat v samostatném článku. Kromě nich firma montuje několik dalších originálních obrněných vozidel Renault.
Na aktuální výstavě byl jako novinka obojživelný obrněný transportér VAB-3 (6x6) s ochranou MRAP, který se od svého předchůdce VAB liší zvýšenou nosností až o čtyři tuny, zesíleným pancířem a prodlouženou korbou. o 700 mm pro instalaci výkonných zbraní. Stroj využívá vznětový šestiválcový motor o výkonu 320–340 koní. p., šestipolohovou automatickou převodovkou a nezávislým zavěšením.
Senzaci na stánku Renault vyvolal prototyp obrněného transportéru Griffon (6x6) se systémem MRAP a originální modulární přední částí korby, vyrobený ve stylu „dravého“ designu se špičatými hranami. Vozidlo s bojovou hmotností 24,5 tuny je vybaveno naftovým motorem Volvo o výkonu 400 koní, modulární bojovou nástavbou s kanónem a po obvodu umístěnými granátomety.
Prototyp nadějného osmimístného obrněného transportéru Griffon
MZKT
Závod na výrobu kolových traktorů v Minsku (MZKT) přivezl do Francie své obrněné vozidlo MZKT-490100 (4x4) na speciálním podvozku s motorem YaMZ-5345-10 o výkonu 240 koní. s., automatickou šestipolohovou převodovkou, nezávislým pružinovým odpružením a pětidveřovou pancéřovou karoserií. Jeho bojová hmotnost je 11 tun, maximální rychlost 105 km/h.
Pracoviště řidiče bojového vozidla MZKT-490100 Volat
Obrněná vozidla vojensko-průmyslových společností
KMW
Na otevřené ploše pavilonu vojensko-průmyslové společnosti Krauss-Maffei Wegmann (KMW), zvané Leopard's Home (Dům tanku Leopard), obrněný transportér Dingo-2HD s aktualizovaným designem, vytvořený na 306 -objevil se speciální podvozek FGA-14.5 o výkonu. Na něm je namontován trup se systémem MRAP, sestavený ze speciálních typů pancéřové oceli a kompozitních materiálů a odolávající výbuchu pěchotní nebo protitankové miny.
Obecná dynamika
V rámci vzniku dvounápravového obrněného vozidla Eagle-V představila evropská pobočka americké skupiny General Dynamics, vzniklá na místě bývalého podniku MOWAG, třínápravovou verzi Eagle-V (6x6) s bojovou hmotností 15 tun s motorem Cummins o výkonu 285 koní a prostorným víceúčelovým pancéřovaným korbou. Jeho maximální rychlost je 110 km/h.
Ulice
Nejdynamičtější a nejprogresivnější nadnárodní společnost Streit Group montuje svá různá kolová obrněná vozidla ve 12 podnicích v různých zemích a tvrdí, že je vedoucí společností v tomto oboru. Na Eurosatory 2016 přivezla téměř celou řadu obrněných vozidel, která návštěvníky nepřestává udivovat svým extravagantním vzhledem. Vycházejí ze sériových nebo speciálních podvozků a jsou vybaveny vznětovými motory, automatickými nebo manuálními převodovkami, zesíleným pancířem podvozku nebo ochranou MRAP.
Jedním z nejmenších zástupců této rodiny je lehké, vysokorychlostní obrněné vozidlo Cobra pro taktické nebo speciální operace. Je postaven na podvozku Toyota SUV o výkonu 232 koní, váží asi 6 tun a dosahuje rychlosti 140 km/h.
Kompaktní obrněné vozidlo Streit Cobra LAMV s třídveřovou karoserií
Těžký obrněný vůz Gladiator s masivní pětidveřovou karoserií vychází z nákladního vozu Renault Midlum (4x4) s motorem o výkonu 276 koní a je vybaven šestistupňovou manuální převodovkou ZF, všemi kotoučovými brzdami a odpružením listovými pružinami. S bojovou hmotností 13 tun dosahuje rychlosti 120 km/h.
Bojové vozidlo Scorpion na speciálním podvozku je vybaveno dieselovým motorem Cummins o výkonu 300 koní. s., svařovaný trup s kapacitou až osmi osob se systémem protiminové ochrany MRAP a nezávislým pružinovým odpružením na všech kolech. Při stejné hmotnosti 13 tun byla jeho maximální rychlost snížena na 105 km/h.
Na rozsáhlém stánku Streit byl poprvé předveden obrněný transportér Alligator (6x6) o výkonu 400 koní originální konfigurace na speciálním podvozku se dvěma těsně umístěnými předními páry řízených kol a jednou zadní nápravou. Brožuru s jeho popisem bylo možné získat od obsluhy stánku, ale nebylo by možné vám ukázat obrázek vozu: zaměstnanci společnosti jej obklopili vlajkami a zakázali fotografování.
Obrněná vozidla malých specializovaných firem
Achleitner
Na Eurosatory-2016 tato rakouská společnost ukázala modernizované hlídkové a průzkumné obrněné vozidlo Survivor-1 o celkové hmotnosti až 12,5 tuny s lafetou pro věžový kulomet, odolným plochým dnem a automatickým systémem huštění pneumatik. V závislosti na zatížení jsou na něj podle volby kupujícího namontovány motory s výkonem 245 nebo 285 k. S. Těžká 18tunová verze Survivor-2 je navržena pro použití pohonných jednotek o výkonu 280–330 koní. S. a instalace silnějších zbraní.
IAG
Na stánku nadnárodní společnosti International Armored Group (IAG) předvedli nový obrněný transportér Guardian pro přepravu 10 vojáků a montáž zbraní na zesílenou střechu pancéřového korby. Kupující mají na výběr z více typů pohonných jednotek – vznětový V8 a jeden benzínový V10.
Součástí expozice IAG bylo také osmimístné hlídkové vozidlo Jaws, jehož základem je SUV Toyota o výkonu 232 koní, a podobný obrněný transportér Sentry se svařovaným trupem a plně otočnou věží.
Lehký obrněný transportér Sentry s osmimístným pancéřovaným trupem a věžovou nástavbou
Příští
Tato multifunkční společnost se proslavila v automobilovém průmyslu vydáním úspěšného obrněného vozidla Aravis na podvozku Unimog U5000, který byl přítomen na Eurosatory 2016 ve verzi pro jednotky OSN. Na různých koncích showroomu byly představeny nové originální obrněné transportéry Titus (6x6) v armádní a policejní verzi, vytvořené na speciálním podvozku Tatra s motory Cummins o výkonu 440 a 500 koní. S. a výklopné zadní dveře s hydraulickým pohonem.
Vrchol tohoto provedení spočívá ve třech párech kol rovnoměrně rozmístěných od sebe, z nichž přední a zadní jsou řiditelná, což umožnilo snížit poloměr otáčení na 13 m Na dálnici vůz dosahuje 110 km/h .
SVOS
Největší obrněný transportér na přehlídce Vega (6x6) ukázala česká společnost SVOS. Je montován na agregátech vozu Tatra T815-7 o výkonu 408 koní s automatizovanou 14stupňovou elektronicky řízenou převodovkou. Jeho hlavním rysem je nezávislé nastavitelné hydropneumatické odpružení jednotlivých kol s koncovými převody a huštěním pneumatik. Bojová hmotnost vozidla je 29 tun, maximální rychlost 110 km/h.
Na výstavě se poprvé objevil dosud neznámý výrobce obrněných vozidel, kyperská společnost Lacenaire z Nikósie. Představila dvě obrněná vozidla značky Oncilla - víceúčelové s kulometnou věží a jedno se skládacím útočným žebříkem na střeše. Jsou vybaveny dieselovými motory Deutz nebo IVECO o výkonu 190 a 210 koní. S. a automatické převodovky. S hmotností 8,8 tuny dosahují rychlosti 120 km/h. A ještě jeden pikantní detail: montuje je jedna z polských vojenských továren.
Kyperské devítimístné obrněné vozidlo Lacenaire Oncilla s věžovým modulem
Na Eurosatury-2016 předváděla svá malosériová montovaná kolová obrněná vozidla také malá francouzská společnost Soframe, izraelský Plasan a řada ukrajinských podniků. Turecké námořnictvo a společnosti Otokar představily aktualizovaná sériová obrněná vozidla.
Na závěr - scéna v tiskovém středisku na Eurosatory-2016. Anglicky mluvící skupina, přesvědčená, že v okolí nemohou být žádní Rusové, diskutovala o současném vztahu s Ruskem. A najednou jeden z nich vyskočil a zakřičel: „O čem to mluvíš? Mají obrovskou armádu a šílené vojáky... Pořád vyhrají.“
Obranná schopnost země je jedním z nejdůležitějších faktorů existence samostatného státu. Proto každý rok na celém světě vznikají nové a výkonné typy vojenské techniky, které dokážou odrazit každého nepřítele. A v naší dnešní recenzi si můžete prohlédnout 5 nejlepších moderních modelů obrněných transportérů.
1. Finský obrněný transportér - AMV
Patria AMV- víceúčelové kolové obrněné bojové vozidlo vyvinuté finskou společností Patria. Prezentovaný model je v provozu od roku 2004. Tento exemplář je vybaven motorem DI12 (DC12) o výkonu 483 koní, díky kterému dokáže vozidlo zrychlit až na 100 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd na jednu plnou nádrž dosahuje 700 km. Rozměry obrněného transportéru jsou přibližně 7,9 metru na délku a 2,8 na šířku a váží 17 tun.
2. Rakouský obrněný transportér - Pandur II
Pandur II- moderní rakouské víceúčelové kolové obrněné bojové vozidlo, které vyrábí společnost General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Tento vzorek se vyrábí od roku 2007 a do provozu byl uveden na konci roku 2008. Kopie je vybavena motorem TCD 2015 o výkonu 524 koní, díky kterému může vozidlo zrychlit na 100 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd z jedné plně naplněné nádrže je 700 km. Prezentovaný obrněný transportér má pouze jedno puškové automatické malorážné dělo 1 × 30 mm Mk44. Jeho rozměry jsou přibližně 7,36 metru na délku a 2,67 metru na šířku a váží 22 tun.
3. Ukrajinský obrněný transportér - BTR-4
BTR-4 "Bucephalus"- Jedná se o jeden z nejmodernějších obrněných transportérů na Ukrajině, vytvořený v Charkovském závodě dopravního strojírenství. Prezentovaný exemplář se vyrábí od roku 2008. Model je vybaven motorem ZTD-3 o výkonu 500 koní, díky kterému je model schopen zrychlit na 110 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd z jedné plně naplněné nádrže je 690 km. Bojové vozidlo je vybaveno 30mm samopalem KBA-1 (2A72), dvěma kulomety 1 × 7,62 mm KT a 1 × 30 mm AGS-17 Barrier ATGM. Rozměry této přepravy dosahují přibližně 7,65 metru na délku a 2,9 metru na šířku a váží 21,9 tuny.
4. Ruský obrněný transportér - BTR-82
BTR-82– je nejmodernějším příkladem obrněného transportéru Ruské federace. Model má přeplňovaný vznětový motor o výkonu 300 koní, díky kterému je schopen zrychlit na 100 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd z jedné plně naplněné nádrže je 600 km. Bojové vozidlo je vybaveno automatickým kanónem 2A72 ráže 30 mm a tankovým kulometem PKTM ráže 7,62 mm.
5. Turecký obrněný transportér - AV8
AV8 je moderní turecké víceúčelové bojové obrněné vozidlo vyráběné výrobcem vojenské techniky FNSS. Tento model byl uveden do provozu v roce 2012. Kopie je vybavena motorem TCD 2015 o výkonu 524 koní, díky kterému je vzorek schopen zrychlit na 100 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd z jedné plně naplněné nádrže je 700 km. Prezentovaný obrněný transportér má pouze jeden kulomet ráže 1 x 12,7 mm. Přepravní rozměry dosahují přibližně 7,9 metru na délku a 2,8 metru na šířku a váží 26 tun.
A fanoušky vojenské techniky a zbraní jistě zaujme pohled
Amerika miluje ukrajinské zbrojaře. Před mnoha lety, v době prezidenta Juščenka, financovaly Spojené státy irácký nákup půl tisíce obrněných transportérů BTR-4 vyrobených Malyshev Design Bureau. Vtipné na obchodu bylo, že v době uzavření smlouvy takový obrněný transportér prostě neexistoval. Američané však nejednali nezaujatě – skandály se stomilionovými úplatky a provizemi hřímají už dva roky.
BTR-4 na území závodu První seznámení s Iráčany.
Charkovští designéři dokázali nemožné a v co nejkratším čase ztělesnili svůj vývoj v kovu. Pilotní výroba rychle začala nýtovat BTR-4 a posílat je do Iráku. Zázrak se ale nestal - projekt, který nebyl otestován a dokončen, neustále „chyboval“, jednotky se neukotvily, zbraň vůbec nechtěla střílet tam, kde měla. Jedna malá útěcha je, že blok zbraní nebyl vyroben v Charkově.
Na fotografii je nerentabilní produkt z Kitezhgrad Magnetic Equipment Plant (jen si dělám srandu).
Ale je to opravdu nerentabilní -
zaplacené pokuty, penále a úplatky žraly zisky. Jedna útěcha byla, že byly peníze na výplatu mezd.
BTR-4, vyrobený ve Státním podniku „Závod pojmenovaný po V.A. Malyshev“ vstoupil do první desítky nejlepších na světě, informuje informační a analytický portál Inpress.ua. Místní tisk je potěšen - "Ukrajinské zbraně a vojenské vybavení mají vynikající pověst díky své spolehlivosti a jednoduchosti."
A to vše proto, že BTR-4 byl zařazen do první desítky nejlepších obrněných transportérů na světě podle Army Technology. Informovala o tom tisková služba státního koncernu "Ukrspetsexport". Podle zprávy se BTR-4 dostal do první desítky z hlediska ochrany, palebné síly a mobility.
Kromě něj se v první desítce objevila finská Patria, německý Boxer, švýcarská Piranha V, rakouský Pandur II, ruský BTR-82A, americký Stryker, turecké ARMA a AV8 a singapurský Terrex (vyvinutý irská společnost Timoney).
Člověk si nedobrovolně vybaví zprávu v tisku Great Concordia o ztrátě svého jezdce v amatérském závodě s pozemskou univerzitou: „Náš jezdec se ukázal být hoden svých velkých předků a poprvé předvedl vynikající výsledek, obsadil druhé místo. Jeho pozemský rival dokázal být předposlední.“
Ani jediné slovo lži. Skvělý popis soutěže zahrnující dvě strany.
Tak je to i s ukrajinským BTR-4. Zatímco tisk slintá, loď "Sea Pacifica" přepravující 42 ukrajinských BTR-4 odmítnutých Irákem míří zpět do Oděsy. Oznámil to zástupce oděské přepravní společnosti Varamar, generální ředitel společnosti Alexander Varvarenko. Předtím byly v Indii spolu s lodí zatčeny charkovské obrněné transportéry, které opustily přístav v Oděse v březnu tohoto roku. Vše začalo tím, že 26. dubna u břehů Iráku zakotvila loď se suchým nákladem, která však nikdy nebyla vpuštěna do přístavu a ukrajinské obrněné transportéry ji odmítly vyložit.
„V přístavu Oděsa byla vozidla přijata komisí, v níž byli zástupci Iráku. V Iráku ale vykládání nezačalo. Omluvou byly vady na těle. Dlouhé dny vyjednávání vyústily v tři měsíce výpadku v Perském zálivu. Loď nebyla nikdy vyložena a vydala se k břehům Indie vyložit zásilku ukrajinského kovu,“ řekl Alexander Varvarenko. Zapomněl upřesnit, že smlouva již vypršela a ukrajinská strana ani jednou nedodržela harmonogram dodávek. Také jsem zapomněl na pokuty, které jsem dříve zaplatil.
Poté Indové podali žalobu na firmu, které se zboží, asi 70 tisíc tun kovu, zpozdilo téměř o tři měsíce.
„Ukrajinský vojenský náklad se stal rukojmím. Indický soud loď zatkl a požadoval po nás pokutu 500 tisíc dolarů. Dodavatel kovu nám řekl, abychom problémy vyřešili, ale jak to můžeme udělat? Zdrželi jsme se jen proto, že se řešil problém s obrněnými transportéry,“ řekl Varvarenko.
Podle publikace Vesti měl Varamar ještě uhradit škodu a ukrajinská společnost Ukrspetsexport mu dlužila asi 700 tisíc dolarů, dopravce se hodlá domáhat náhrady této částky u soudu.
Pokud jde o samotné obrněné transportéry, ty by měly do Oděsy dorazit začátkem ledna: loď nyní vplula do Rudého moře a míří k Suezskému průplavu.
ODKAZ: Smlouva mezi Ukrspetsexportem a Irákem byla uzavřena již v roce 2008. Tehdy byl obchod označován za největší v historii samostatné Ukrajiny (kromě obrněných transportérů se počítalo s výrobou tanků a letadel za celkem 2,4 miliardy dolarů). Lví podíl kontraktu byl určen pro závod Charkov Malyshev - 450 jednotek BTR-4. Zákazníkovi bylo odesláno pouze 100 kusů.
No, pro ty opravdu vybíravé časopis nepořádal žádné soutěže ani hodnocení. Navíc podle zadaných vlastností. Jednoduše uvedl „ některé z nejlepších obrněných transportérů, které jsou dnes v provozu." Bez jejich porovnávání nebo jejich umístění jako lepší nebo horší /Moderní APC jako Patria AMV, Boxer a Piranha V nabízejí zvýšenou ochranu a umožňují bezpečnější nasazení pěchoty ve vysoce ohrožených oblastech. Army-technology.com uvádí některé z nejlepších dnes provozovaných obrněných transportérů na základě ochrany a mobility/.
Níže uvádíme několik příkladů potěšení z místního tisku a byrokratů:Jak již Inpress.ua uvedl, pozitivní ukazatele konečných aktivit podniků státního koncernu „Ukroboronprom“ naznačují efektivitu jeho práce, a to i na mezinárodních trzích. Uvedl to první místopředseda Výboru Nejvyšší rady pro hospodářskou politiku Sergej Kaltsev.
Na základě výsledků práce za devět měsíců roku 2013 vykázaly podniky, které jsou součástí státní korporace Ukroboronprom, nárůst objemu výrobků (průmyslová výroba) o 35 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2012.
Ukrajinský vojensko-průmyslový komplex zažívá rychlý rozvoj. O vzorky ukrajinského vojensko-obranného vybavení má zájem mnoho cizích zemí. Náš stát také aktivně prezentuje své úspěchy na mezinárodních výstavách a spolupracuje s řadou zemí na vývoji nových typů vojenské techniky.
Tuzemský vojenský průmysl tak nejtěsněji spolupracuje s Thajskem, do kterého charkovský závod plánuje vyslat sérii tanků. Na cvičišti v Chuguevu (Charkovská oblast) se provádějí požární a námořní zkoušky pěti Oplotů. Do nového roku budou bojová vozidla poslána do své nové vlasti, mezitím se však v Morozov Design Bureau školí 32 thajských vojenských pracovníků, kteří budou muset doma pracovat s novým vybavením.
Obecně platí, že ukrajinští výrobci vojenské techniky měli rádi práci na asijském trhu. Vyzbrojením Thajska obrněnými transportéry dodají domácí podniky Indii rakety bojových letadel. State Holding Company "Artem" zajistila dodávku do Indie první šarže řízených střel vzduch-vzduch středního doletu, vyrobených na objednávku tamního ministerstva obrany.
Státní koncern „Ukroboronprom“ a česká ALTA navíc načrtly plány spolupráce v programu technického převybavení podniků státního koncernu.
Vzhledem k tomu, že ve světě probíhají rozsáhlé ozbrojené nepokoje, má Ukrajina možnost zvýšit podíl svého vojenského exportu. Nestabilní Blízký východ u nás nachází ziskového partnera. Sovětské zbraně známé Arabům jsou levnější než jejich západní protějšky, vysoce kvalitní, a proto nejžádanější.
Obecně výhodnými partnery ve spolupráci v obranném průmyslu pro Ukrajinu jsou Rusko, země jihovýchodní Asie, Afrika, Blízký východ a Jižní Amerika. Uvedl to místopředseda Výboru Nejvyšší rady Ukrajiny pro národní bezpečnost a obranu Anatolij Kinakh.
Ukrajina tak bude moci poskytnout jak své armádě, tak světovému trhu nové typy zbraní a vojenské techniky. Tento názor vyjádřila Julia Malyshenko, zástupkyně vedoucího oddělení ekonomiky obrany a bezpečnosti Ministerstva hospodářského rozvoje a obchodu.
Vykládání obrněného transportéru BTR-4 v Iráku, jaro 2012 (c) UkrMil.blogspot.com přes militaryphotos.net
ODKAZ. Ukrajina získala kontrakt na dodávku 49 tanků Oplot do Thajska na konci roku 2009, ještě za Juščenka. Od té doby bylo hlášeno pouze bezprecedentní vítězství charkovských stavitelů tanků. Za poslední 4 roky Thajsko nedostalo ani jeden tank. Stejně jako závod vyrábějící nádrže nedostává žádný skutečný zisk. Všechny dividendy vybírají úředníci, kteří radostně říkají, jak se věci mají.
BTR-4 je obrněný transportér vyvinutý státním podnikem „Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau pojmenovaný po Morozovovi“. BTR-4 byl přijat ozbrojenými silami Ukrajiny a je sériově vyráběn ve státním podniku „Závod pojmenovaný po V.A. Malysheva". Státní podnik Zhytomyr Armored Plant State Enterprise, součást státního koncernu Ukroboronprom, zvládá výrobu nového bojového modulu na BTR-4.
Výroba BTR-4 byla zahájena v roce 2008 s omezenými dodávkami ukrajinské armádě. Vozidla jsou provozována armádami Ukrajiny a Iráku. Obrázek s laskavým svolením Malakhov Vladimir.
- Podání elektronického hlášení finančnímu úřadu přes internet
- Vyloučení právnické osoby z Jednotného státního rejstříku za nepravdivé informace: důvody, odvolání proti rozhodnutí Federální daňové služby o nadcházejícím vyloučení
- Co je to hostinec, můžete to zjistit kontaktováním pověřeného orgánu
- Žádost o zrušení registrace UTII IP Důvody zrušení registrace UTII