Skiny pro Škodu T 50. Nešťastný příběh vytvoření úspěšného tanku
Konstruktéři z řady zemí se v prvních poválečných letech snažili maximálně využít zkušenosti s budováním tanků z druhé světové války získané v jiných zemích. Ve Francii na tom pracovaliA.R.L.44 aAMX M4, ve kterém byly aktivně využívány německé technologie a dokonce i jednotlivé komponenty a sestavy včetně motorů. V Československu byla pro jejich potřeby zpracována nejen německá, ale i sovětská technická řešení. Tři roky po skončení druhé světové války se však zaměřili na maximální využití vlastního vývoje.
Pistole jako motor pokroku tanku
Střední tank Škoda T-40, vyvinutý na samém konci roku 1946, československé armádě dlouho nevyhovoval. Za prvé se ukázalo, že vozidlo bylo o 10 tun těžší než bojová hmotnost uvedená v požadavcích. Za druhé, již v prosinci 1945 byl požadavek nainstalovat do tanku kanón schopný prorazit pancíř o tloušťce 100 mm na vzdálenost 3000 metrů. Jako opce byly nabízeny tankové verze německých protiletadlových děl ráže 88 a 105 mm. Ale podle projektů měly být TVP vyvinuté TVU i Škoda T-40 vyzbrojeny 88mm kanónem s délkou hlavně 57 ráží. Tato zbraň nemohla dosáhnout požadované průbojnosti, i kdyby chtěla. Téměř dva roky se projekt TVP zadrhl.
Světlo na konci tunelu se objevilo v září 1948, kdy Škoda představila projekt lehkého tanku T-17, který současně představoval rysy TVP a sovětského IS-3. Přestože Československo obdrželo tři těžké tanky tohoto typu, stalo se tak až v roce 1950. IS-3 se však poprvé ukázal již v září 1945 a československá armáda jako spojenci SSSR o něm měla určitý přístup.
Díky tomu dostal navržený lehký tank s bojovou hmotností 19 tun tvar trupu a věže, který až podezřele připomínal ty ze sovětského těžkého vozidla. Kvůli omezení celkových rozměrů nebylo možné implementovat plnohodnotný „štikový nos“, ale tank zdědil uspořádání s řidičem umístěným uprostřed. Pokud jde o věž, podobnosti se ukázaly být ještě zjevnější.
V červenci 1948 zahájila Škoda konstrukční práce na novém protiletadlovém kanónu R 11 ráže 100 mm. Informace, že jako základ tohoto protiletadlového děla sloužil sovětský 100mm protiletadlový kanón KS-19, není pravdivá. V něčem jsou si jistě podobné, ale i československé protiletadlové dělo má svou munici. Jako vodítko při tvorbě nového systému použili inženýři Škody německý protiletadlový kanón Flak 41 ráže 8,8 cm Z něj (s řadou změn) převzali lafetu, převážně konstrukci hlavně, zákluzové mechanismy a spoustu dalších dílů. .
R 11 byl zároveň rozvíjením myšlenek, které českoslovenští puškaři uplatňovali již od počátku 40. let. V první řadě mluvíme o potravinách z obchodu. Díky tomuto řešení byla rychlost střelby 100mm děla působivých 25 ran za minutu. S délkou hlavně 5500 mm (55 ráží) byla počáteční rychlost střely 1050 m/s. V tomto ukazateli byl R 11 lepší než KS-19, který měl délku hlavně 60 ráží. Na vzdálenost 1000 metrů pronikl československý kanónový granát pod úhlem 30 stupňů pancířem o tloušťce 160 mm. Stručně řečeno, v podobě R 11 se objevila skutečná československá alternativa ke zbraním německé a sovětské provenience.
Prototyp 100mm protiletadlového kanónu Škoda R 11, umístěný v Technickém muzeu Leszany (Česká republika). Toto dělo se stalo základem pro tankové dělo AK 1, které mělo být instalováno v TVP
Zároveň Škoda zahájila konstrukční práce na dalších dvou dělostřeleckých systémech. Na základně R 11 vyvinuli českoslovenští zbrojaři protitankový kanón A 20 svou koncepcí velmi připomínal německý protitankový kanón 8,8 cm Pak 43, díky rámům ve tvaru kříže v palebném postavení 20 byla schopna střílet kruhovým způsobem. Hlavní nevýhoda německé zbraně – její vysoká hmotnost – však nezmizela. 4 tuny po poli opravdu nemůžete převálcovat. Protože byla úsťová rychlost střely R 11 považována za nadměrnou, byla délka hlavně A 20 snížena na 5270 mm (53 ráží) a úsťová rychlost střely byla snížena na 900 m/s. Současně se mírně snížila penetrace pancíře - na 140 mm ve vzdálenosti 1000 metrů pod úhlem 30 stupňů. Nakonec byla základna R 11 použita pro tankové dělo označené AK 1.
Široká přední část
Málo se ví o tom, co se stalo s projektem TVP v letech 1948–49. Dokonce i vzhled tanku není znám a lze jej posoudit pouze podle známých projektů třetích stran, které jsou na něm založené. Můžeme však s jistotou říci, že koncept tanku byl vážně přepracován a z projektů navržených v roce 1946 zůstalo jen velmi málo.
Rekonstrukce vzhledu Škody T 50 v konfiguraci z roku 1949
Během konzultací, které proběhly koncem roku 1948 a začátkem roku 1949, bylo rozhodnuto zahájit práci TVP na soutěžním základě. Stejně jako ve 30. letech byli dva soutěžící. Projektu Škoda byl přidělen index T 50 a nápadem ČKD bylo označení T 51. Bojová hmotnost pro obě vozidla byla stanovena na 35–40 tun. Pancíř měl být 60 mm na přední straně a 40 mm na bocích. Kromě kanónu AK 1 měly být tanky vyzbrojeny koaxiálním kulometem ráže 7,62 mm a také protiletadlovým kulometem ZK 477 ráže 12,7 mm.
Mezitím, v listopadu 1948, si československá armáda vyžádala i samohybné dělostřelecké jednotky. V reakci na armádní požadavky představila Škoda v únoru 1949 celou řadu projektů lehké i střední třídy. Lehká vozidla vycházela z podvozku lehkého tanku T-17. A střední samohybná děla vycházela z TVP, známého také jako Škoda T 50. Jak již bylo zmíněno výše, vzhled tohoto tanku zůstává záhadou, ale díky projektům samohybného dělostřelectva je znám vzhled jeho podvozku .
Vzhled těchto podvozků potvrzuje předpoklady českého historika Ivo Pejchocha o podobě konfigurace TVP v letech 1948–49. Jde vlastně o zvětšený lehký tank T-17. Obecná konfigurace trupu zůstala nezměněna, včetně jakéhosi „štikového nosu“. Délka trupu byla zvýšena na 7000 mm, šířka na 3150 mm a počet silničních kol - na 6 na stranu. Zcela logicky lze předpokládat, že věž Škoda T 50 byla zvětšenou věží T 17, i když neexistuje žádné potvrzení této skutečnosti. Argumentem ve prospěch tohoto předpokladu je věž z pozdější T 50, kde i uložení munice vypadá stejně jako u věže T 17.
Zatímco o vzhledu tanku lze polemizovat, podoba vozidel na něm založených je zdokumentována. Kromě továrních skic se dochovaly i stručné technické popisy. Inženýři Škody představili celkem čtyři projekty, z nichž každý si zaslouží samostatný popis. Navíc ze čtyř projektů dva využívaly podvozek TVP beze změn.
Projekt 152 mm ShKH 43,5/675 TVP, výkres Zb 5913-S
Prvním z projektů, 152 mm ShKH 43,5/675 TVP (152 mm útočné dělo založené na TVP, kresba Zb 5913-S), byla instalace 152 mm houfnice do věže otevřené nahoře. Konstrukce tohoto vozu je do značné míry vývojem německých „samohybek“, na jejichž vzniku se svého času podílela i Škoda. Podle popisu měla být bojová hmotnost vozidla 32 tun. Pancíř korby byl 65 mm v přední části, 40 mm na bocích, 20 mm na střeše a spodku. Kromě houfnice se počítalo s instalací protiletadlového kulometu ZK 477 na vozidlo. Náklad munice pro houfnici měl být 50 nábojů. Nebyly uvedeny žádné údaje o motoru a možných dynamických charakteristikách. Při jejich hodnocení je třeba vzít v úvahu použití jednotek v samohybných dělech, které se předpokládalo v TVP, a také skutečnost, že instalace měla být lehčí než tank.
Projekt 100 mm ShPTK 14,75/950-TVP, výkres Zb 5914-S
Druhý projekt, 100 mm ShPTK 14,75/950-TVP (100 mm útočné protitankové dělo založené na TVP, výkres Zb 5914-S), byl obecně stejný jako 152 mm samohybné dělo. Bojová hmotnost, pancéřování a dynamické vlastnosti zůstaly na stejné úrovni. Zachována byla i koncepce instalace zbraní do otočné věže. Hlavním rozdílem byla instalace 100mm protitankového děla A 20 jako hlavní výzbroje V tomto smyslu český systém zopakoval koncepci Waffenträger, kde mělo být instalováno buď protitankové dělo, nebo houfnice. stejný podvozek. Náklad munice byl 100 nábojů.
Projekt 100 mm ShPTK 14,75/900-TVP, výkres Zb 5921-S
U zbývajících dvou vozidel se do značné míry opakoval koncept „duplex“, kdy na jedné základně měly být instalovány dva systémy – buď houfnice, nebo protitankové dělo. Verze s protitankovým kanónem byla označena 100 mm ShPTK 14,75/900-TVP (100 mm útočné protitankové dělo na bázi TVP, kresba Zb 5921-S) a s houfnicí - 152 mm ShKH 43,5/675 TVP ( 152 mm útočné dělo na základě TVP, výkres Zb 5922-S). Podvozek tentokrát prošel poměrně vážnou přestavbou a hodně se změnila i koncepce. Místo tankového podvozku beze změn a otevřené věže navrhli inženýři Škody samohybné dělo, které se velmi podobá většímu Jagdpanzeru 38(t). Jeho bojová hmotnost vzrostla na 40 tun, takže z hlediska dynamiky by vozidlo bylo jednoznačně horší než lehčí verze na nezměněném podvozku.
Projekt 152 mm ShKH 43,5/675 TVP, výkres Zb 5922-S
Po změnách v konstrukci trupu následovaly změny v konstrukci zbraní. Škoda maximálně využila Jagdpanzer 38(t), který se v závodě vyráběl pod označením G-13. Právě z tohoto vozidla byla zbraň umístěna v rámu, což usnadnilo konstrukci. Nová instalace navíc umožnila odstranit úsťové brzdy ze zbraní. To je velmi důležité pro stíhače tanků, protože bez jejich použití je výrazně omezeno odmaskování samohybných děl při střelbě. Spolu s koncepcí instalace zbraně se změnil i její účel. Jestliže samohybná děla s otočnou věží měla poměrně široké uplatnění, pak dvojice s uzavřenou kormidelnou měla výklenek, který byl v mnohém podobný Jagdpanzeru 38(t) a ISU-152.
Experimentální těžký kulomet ZK 477, který byl určen pro použití na pozdějších projektech TVP a samohybných děl z něj vycházejících jako protiletadlové dělo
Bohužel, všechny tyto projekty nepřesáhly papír. Zatímco probíhala jednání o projektech navržených Škodou, pokračovaly práce na TVP. Začátkem roku 1950 se základna, na které se plánovala stavba samohybných děl, změnila, takže návrh musel být proveden znovu. Objevily se ale i další faktory, se kterými už Škoda nemohla nic dělat.
Oběť politiky a ekonomiky
V létě 1949 vstoupily práce na TVP do praktické fáze. Práce na koncepci TVP měly být podle předběžných plánů ukončeny do 21. srpna 1949 a do konce března 1950 se připravovala pracovní dokumentace. Do září 1949 musela Škoda vyrobit dřevěný model tanku v měřítku 1:1. Zhruba ve stejné době ČKD podobné práce dokončovalo.
Problémy začaly ve fázi získání zakázky na maketu dřevěného modelu. Když Škoda v září 1949 představila maketu nového tanku v plné velikosti, nikdy nebyla schválena. Následující modely již v měřítku 1:10 byly předvedeny 24. listopadu a 12. prosince 1949, ale opět nebyly schváleny. Jednalo se o stejná vozidla s příďovou částí ve tvaru V podobnou IS-3, na jejichž základě byla navržena samohybná děla.
Škoda T 50, výkres Am 635-P ze dne 18.2.1950
Projekt středního tanku Tank všeobecného použití (TVP) dostal definitivní podobu 18. února 1950. V tento den představily Škoda a ČKD, které na voze paralelně pracovaly, jeho předběžné návrhy. Za zmínku stojí, že projekt ve verzi ČKD nesl tovární index TNHtA. Ve skutečnosti to bylo stejné auto: kresby jsou velmi podobné.
Rozdílem mezi Škodou T 50 a ČKD TNHtA byly rozdílné pohonné jednotky a převodovky. Projekt T 50 měl instalovat šestnáctiválcový vznětový motor Škoda AHK ve tvaru písmene H. Pro TNHtA se počítalo také s použitím 16válcového vznětového motoru, ale již vyvinutého ČKD, model AXK (ve tvaru X). Oba motory měly vyvinout výkon 987 koní, díky čemuž mohl 40tunový tank dosahovat rychlosti až 50–60 km/h. Vzhledem k tomu, že měrný výkon dosahoval téměř 25 koní na tunu, vypadala konstrukční rychlost 60 km/h celkem reálně. Pravda, práce na obou motorech, stejně jako na samotné nádrži, nepokročily za papír. Za zmínku stojí, že ČKD navrhlo použít jako záložní variantu sovětský motor V-2. Jeho výkon byl podstatně menší, ale takových motorů bylo v Československu mnoho.
Oproti předchozí verzi TVP byly v projektu provedeny nové změny, které značně změnily vzhled vozu. Od „štikového nosu“ bylo upuštěno, díky čemuž se přední trup podobal přídi francouzského těžkého tanku AMX M4 (budoucího AMX 50–100). Přitom bylo uprostřed ponecháno sedadlo řidiče. Toto rozhodnutí bylo špatné, protože viditelnost z místa řidiče se zhoršila. Podle specifikací schválených na začátku roku 1949 byla délka trupu 6500 mm a s kanónem - 9050 mm. Šířka vozidla se oproti projektu z let 1948–49 téměř nezměnila a činila 3100 mm, celková výška dosáhla 2500 mm. Zachována byla i konstrukční tloušťka pancíře – 65 mm v čele a 40 mm na bocích.
ČKD TNHtA, kresba Am 634-P ze dne 18.2.1950
Věž se oproti Škodě T 17 hodně změnila. Nicméně podobnosti mezi těmito projekty jsou zřejmé. Tloušťka pancíře se pohybovala od 100 v přední části po 60 mm po stranách. Stejně jako předchozí projekt měla být věž odlita. Uvnitř bylo tankové dělo AK 1 a koaxiální kulomet ráže 7,62 mm. Počítalo se také s instalací velkorážného protiletadlového kulometu ZK 477. Za zmínku stojí, že kanón byl nabízen ve dvou verzích, lišících se délkou hlavně (55 a 53 ráže), počáteční rychlostí (890 a 850 m/ s) a hmotnost (14,5 kg a 16 kg) granátů. Průbojnost pancíře se však předpokládala u obou vzorků stejná – 140 mm na vzdálenost kilometru a pod úhlem náklonu 30 stupňů.
Bohužel, tyto skeče se ukázaly jako labutí píseň programu TVP. Již v březnu 1950 byl projekt uzavřen. Do té doby vývoj středního tanku probíhal téměř 5 let. Čas plynul a československé vedení se v určité chvíli rozhodlo, že stojí za to hledat jiný způsob, jak vyzbrojit tankové síly země. V červenci 1949 získalo Československo licenci na výrobu T-34–85.
1950 konfigurace TVP, vnější rekonstrukce
Na jednu stranu to byl politický krok a zároveň krok zpět, protože koncem 40. let byly T-34-85 značně zastaralé. Projektovaný československý střední tank by ve všech ohledech předčil sovětské vozidlo. Na druhou stranu je známo, že ptáček v hrsti je pořád lepší než koláč na obloze. SSSR poskytl pomoc při organizaci výroby T-34–85, který byl již v Československu dobře známý.
TVP na papíře bylo vynikající auto, ale jeho vývoj by pokračoval dalších 5 let a těžko říct, jak by skončil. Můžete si vzpomenout, co se stalo s projekty francouzského AMX M4/AMX 50, švédského EMIL/Krv, jugoslávského Vozila A a indicko-německého Indien Panzer. Ve všech těchto případech se ukázalo, že nákup zahraničních tanků (ve většině případů americké a britské výroby) byl mnohem jednodušší a levnější.
Na základě toho lze tvrdit, že vedení čs. jednalo moudře. Sice zastaralý, ale vlastní výroby se československý T-34–85 dostal do výroby již v září 1951. Auto se ukázalo být žádané nejen v Československu, ale i v zahraničí. Téměř polovina T-34–85 vyrobených v Československu byla exportována. Malá východoevropská země znovu získala status jednoho z největších exportérů tanků. A již v roce 1957 zde začala licenční výroba T-54, která byla aktivně propagována i na export.
Projekt TVP skončil v archivu VHU Prahan jako pomník strojírenství, které prostě nemělo štěstí.
Autor vyjadřuje vděčnost Juriji Tinterovi (Jiří Tintera) a František Rotskot (Františ ek Rozkot), Česká republika, za pomoc při přípravě materiálu.
Zdroje a literatura:
- VHU Prahan (Vojenský historický archív)
- Mgr.Martin Dubánek - Od bodáku po tryskáče - Nedokončené Československé zbrojní projekty 1945–1955, Mladá fronta 2011
- Archiv Jurije Tintery (Jiri Tintera)
- http://forum.valka.cz
- Foto archiv autora
Škoda T-50 má těžký osud. Tento model byl několikrát předěláván a nakonec designéři téměř úplně změnili původní myšlenku. Série World of the Czech se ve hře objevila relativně nedávno, ale už si získala srdce mnoha hráčů.
Věž
Hráč má dvě možnosti, jak upgradovat zbraně tanku Škoda T-50. První z nich je použití skladové věže. Proč by se to nemělo změnit? Faktem je, že věž z roku 1949 má lepší pancéřování na bocích a zádi. Zatímco model z roku 1950 je mnohem lépe chráněn před čelními útoky. Obě věže mají dobrý výběr zbraní, což vám umožní hrát 95 % role tanku v bitvách.
- Pro první možnost máte k dispozici dvě zbraně. A20 je základní zbraní vašeho tanku. Má nejnižší míry průniku pancířem, ale z hlediska poškození základny nezaostává za ostatními možnostmi. Navíc má vyšší rychlost střelby za minutu o 0,5. Pistole R11 je zlatá střední cesta. Průbojnost brnění se zvyšuje, ale rychlost střelby se snižuje.
- Instalací věže z roku 1950 získáte přístup k hornímu dělu - AK1. Ve všech ohledech převyšuje své předchůdce, ale je zde zásadní rozdíl. AK1 je zbraň s bubnem. Tímto způsobem můžete způsobit tuny poškození během krátké doby, ale bude to vyžadovat velmi dlouhé cooldown.
Rám
Tank Škoda T-50 má na svou úroveň průměrné pancéřování i na střední třídu. V soubojích jeden na jednoho tedy nezazáříte. Toto vozidlo je však ideální pro útoky z boku. Naštěstí to rychlost umožňuje. Se špičkovým motorem o výkonu 1000 koní může tank dosáhnout rychlosti až 50 kilometrů za hodinu. To je vhodné jak pro osvětu, tak pro rychlé manévrování v obraně.
Potěší i podvozek. Pokud je na skladě rychlost otáčení pouze 38 stupňů, pak v aktualizované verzi je to 42. Ne tolik, ale umožní vám to efektivně bojovat s jinými středními tanky. Rozhlasová stanice nevyžaduje vylepšení. V základní sestavě poskytuje až 730 metrů komunikace. V pokročilé verzi bude dosah 850 metrů.
Posádka
Další věc, kterou by měl průvodce (Škoda T-50) zohlednit, je počet osob ve voze. Posádku tanku tvoří standardně čtyři lidé. Musí mít dovednosti „Bojové bratrstvo“ a „Opravy“. Navzdory nízkému pancéřování má tank dobrou rezervu bezpečnosti, což znamená, že budete muset často obnovovat poškozené prvky přímo v bitvě. Ze zbývajících výhod se vám budou hodit následující:
- Velitel rozhodně potřebuje „Šestý smysl“ a „Odposlech rádia“. Dovednosti jsou zaměřeny na odhalení nepřítele a přežití.
- Střelec se musí naučit „Smooth Turret Rotation“ a „Fire Hasting“. Pamatujte však, že druhá dovednost se počítá jako průměr, což znamená, že bonus bude pouze 25%.
- Pro řidiče je důležitý „hladký chod“. Další dovedností je vzít si „Off-Road King“.
- Nakladač potřebuje „Bezkontaktní stojan s municí“ a „Zoufalý“.
Zařízení
Nové tanky ve World of Tank jsou docela dobré. Téměř celá pobočka je plná poměrně vyvážených vozů. Existuje pouze jedna účinná sada vybavení, které by měl hráč používat na Škodě T-50. Jako spotřební položky je třeba nainstalovat velké sady: lékárničku, opravnou sadu a hasicí přístroj. To poskytne pasivní bonusy k ochraně před požáry, zraněními posádky a poškozením vybavení. Není potřeba je utrácet v bitvě a jednorázový nákup nebude stát tolik.
Pokračujeme-li v průvodci („Škoda T-50“), měli byste také pochopit, že výběr dalšího vybavení bude záviset na vašem herním stylu a roli, kterou vykonáváte. V každém případě můžete bezpečně nainstalovat „vylepšené větrání“, abyste zlepšili všechny vlastnosti nádrže. Užitečné budou také „vertikální zaměřovací stabilizátor“ a „zesílené zaměřovací pohony“. "Pěch" je absolutně k ničemu kvůli přítomnosti bubnu na horní pistoli. I když zvýšení rychlosti přebíjení bude značné, hlavní poškození bude stále způsobeno třemi po sobě jdoucími výstřely.
S municí je také vše velmi jednoduché. Pancéřové granáty jsou schopny prorazit až 248 mm nepřátelskou obranou. To je docela dost pro bitvy s protivníky stejné úrovně. Nášlapná mina způsobí až 420 poškození na jeden výstřel, ale je schopná vypořádat se pouze s 50 mm. proniká až do 310 mm. Má tedy smysl vzít až 60 % zásob prorážejících pancéřování a 15 % vyčlenit na jiné typy granátů. Stále nemohou dosáhnout větší účinnosti.
Taktika
Poslední věcí, kterou by měl náš průvodce zvážit, je Škoda T-50 a její úkoly na taktické mapě. Nejprve byste se měli připravit na potíže s čerpáním. Budete potřebovat hodně zkušeností, ale kvůli špatným pažbám se budou získávat pomalu. Problém bude i s instalací vrchního děla – zpočátku budete potřebovat všechny úpravy podvozku a i to je spousta zkušeností.
Vzhledem ke slabému pancéřování tanku náš průvodce (Škoda T-50) doporučuje vyhýbat se čelním střetům s nepřítelem. Navzdory vysokému poškození má vozidlo slabé pancéřování, což znamená, že někdo jiný bude muset vylézt jako první. Nízká návštěvnost vám nedovolí zazářit, takže o tento úkol by se měl postarat i jiný hráč.
Dobrý den, příznivci středních tanků a především příznivci bicí techniky. Nyní bude řeč o velmi zajímavém voze, středním tanku deváté úrovně vývojové větve Československa - to je průvodce Škoda t 50.
TTX Škoda T 50
Charakteristiky Škody T 50 napovídají, že tento tank má bezpečnostní rezervu typickou pro střední tank deváté úrovně a vcelku dobrou viditelnost.
Navíc se tento stroj může pochlubit vynikající mobilitou. Náš výkon motoru umožňuje rychlé dosažení maximální rychlosti, aniž bychom cokoli ztratili na dynamice a ovladatelnosti, z této strany vypadá Škoda T 50 velmi výhodně, tank je opravdu dynamický a hravý. Tyto faktory kompenzují naše poměrně velké rozměry.
Co se týče rezervace, vše je stále velmi zajímavé. Faktem je, že tank je ve skutečnosti karton, proniká nás každý, s kým musíme bojovat, a zdá se, že i aerodynamický tvar věže nás málokdy zachrání. Po celé straně je však clona, což dává značnou výhodu oproti vysoce výbušným a kumulativním granátům. A rezervační čísla jsou stále vyšší než u Francouzů na stejné úrovni, takže když sečtete tyto dvě nuance, ukáže se, že nás dělostřelectvo s největší pravděpodobností nevystřelí.
pistole
Konečně se dostáváme k nejzajímavějšímu aspektu tohoto tanku, ke kanónu Škoda T 50. Faktem je, že naše zbraň je tak dobrá, že je velmi těžké na ní najít nějaké nedostatky, přesvědčte se sami.
Máme nabíjecí zásobník na tři granáty s dobrou průbojností pancíře. Možná, že jednorázové poškození výstřelem není rekordní, ale buben vám umožní způsobit nepříteli asi 1000 poškození během asi tří sekund. Jen se zamyslete nad těmito čísly.
Dalším plusem je fakt, že buben se kompletně nabije za 22 sekund, a to nebere v úvahu moduly posádky a perky, takovou rychlostí dobíjení se nemůže pochlubit nikdo;
Ohledně komfortu střelby je opět vše na nejvyšší úrovni. Zbraň se naklání o 8 stupňů dolů, stoupá o 20, zaměřovač je dobře sestavený za pohybu a míření je velmi rychlé. To vše vám umožňuje úspěšně hrát z terénu a rovnou střílet, což by mohlo být lepší.
Výhody a nevýhody
Jak je vidět ze všeho napsaného výše, Škoda T 50 WoT má mnohem více silných stránek než slabých stránek, nicméně stále existují nevýhody a nyní vše vyřešíme.
Pro:
Mobilita, dynamika, manévrovatelnost;
Pohodlná zbraň ve všech ohledech;
Dobrá recenze;
Krátký interval mezi výstřely a rychlé nabíjení bubnu;
nevýhody:
Kartonové rezervace;
Velká silueta.
Špatná průbojnost pancíře podkaliberní střely
Výbava pro Škoda T 50
Pro správnou instalaci zařízení na Škoda T 50 se stačí podívat na seznam našich výhod, závěr přijde sám.
, , .
Nemusíme ani uvažovat o dalších možnostech, protože vše, co potřebujeme, je ještě trochu snížit rozptyl, zvýšit viditelnost a mírně zvýšit všechny vlastnosti, abychom získali maximálně vyvážený užitek.
Výcvik posádky
U Škody T 50 jsou výhody pro posádku velmi důležité, je to vaše volba, která může optimálně doplnit instalovanou výbavu a přinést spoustu potěšení z hraní na tomto voze.
Velitel - , , , .
Gunner – , , , .
Řidič - , , , .
Nakladač – , , , .
Výbava pro Škoda T 50
Pokud jde o to, jakou výbavu nainstalovat na Škodu T 50, vše bude standardní. Pro ty, kteří jsou omezeni ve stříbře nebo zlatě a chtějí ušetřit peníze, by byla optimální volba , , .
Nejpohodlnější a nejsprávnější možností by však bylo vzít si prémiový spotřební materiál a má smysl vyměnit hasicí přístroj za jeden, což trochu zvýší vlastnosti a zvýší komfort hry.
Taktika hry na Škoda T 50
U Škody T 50 bojová taktika, vlastnosti tanku, jeho specifika, vše nasvědčuje tomu, že vůz je určen pro agresivní a dynamickou hru. Náš buben se rychle nabíjí, intervaly mezi výstřely jsou minimální, zbraň umožňuje okamžitě střílet, rychlost a manévrovatelnost jsou vynikající. Co vám tedy brání jít vpřed a všechny zabít?
Samozřejmě nesmíme zapomenout na nedostatek výhrad a na to, že přítomnost bubnu si stále vnucuje svou vlastní hru. Právě díky nakládacímu zásobníku jsme tak nebezpeční a zároveň zranitelní. Je potřeba jasně spočítat výši poškození, které můžeme způsobit, zda bude stačit zabít nepřítele a odejít. Co když jsou dva soupeři?
Jinými slovy, nemůžete se bezhlavě řítit vpřed, vyhodnocovat situaci v bitvě, analyzovat minimapu a na začátku je lepší obecně střílet z druhé linie na cizí světlo, dokud nebude jasné, jak postupovat co nejefektivněji. jak je to možné.
Škoda T 50 stojí za stažení, protože nádrž je opravdu velmi pohodlná a všestranná a navíc otevírá cestu k autu, které není o nic horší a v mnoha ohledech ještě lepší.
Škoda T 50 je předchůdcem TVP T 50/51, který doplňuje větev středních tanků Československa v multiplayerové hře World of Tanks.
Průvodce Škoda t 50
Ze skutečného života Škoda T 50:
Již v roce 1947 společnost Škoda vyvinula a uvedla na trh tank Škoda T 50. Až do roku 1948 byly v projektu provedeny velké změny a úpravy. Po postavení repliky tanku na dřevěném podstavci byl vývoj tanku zastaven.
V simulátoru tanků WoT:
Poté prozkoumejte 100mm dělo R11, abyste zkrátili čas potřebný k míření a zvýšili průbojnost granátů, obětujte snížení rychlosti střelby. Dále budete muset prozkoumat věž úrovně 9 Škody T 50 (1950), která zvýší celkové pancéřování tanku a také zlepší viditelnost a rychlost přejezdu samotné věže.
Závěrem lze říci, že je nutné prozkoumat a nainstalovat kanón AK1 ráže 10 ráže 10 se zlepšenou penetrací pancíře a sníženou dobou míření a rozptylem.
A v neposlední řadě prozkoumejte radiostanici Radiostanice RM-31T, která zvýší dosah komunikace.
Škoda t 50 perki
V závislosti na celkovém počtu dovedností posádky by nejlepší možností bylo upgradovat dovednost „BB“ (bojové bratrstvo) všem členům posádky Škody T 50, aby se zlepšily všechny ukazatele a vlastnosti tanku.
Poté musí velitel prozkoumat „Šestý smysl“ a zbytek posádky dovednost „Opravit“, aby zvýšil rychlost opravy rozbitého zařízení. Třetí výhodou pro velitele je „Opravit“. Pro střelce je lepší upgradovat „hladké otáčení věže“, aby se snížil rozptyl. Dovednost „Smooth Move“ řidiči umožňuje snížit odchylky v pohybu. A nakladač by měl prozkoumat „Bezkontaktní stojan s municí“, aby zvýšil pevnost stojanu s municí o 12,5 %.
Nejnovější výzkum Perk. Pro velitele Škody T 50 zkoumáme: „Radiový odposlech“, který zvýší zorný dosah. Pro střelce: „Hašení požáru“, aby se urychlilo hašení o 80 %. Pro řidiče „King of Off-Road“ pro snížení odporu půdy na silnici, zvýšení rychlosti a zvýšení manévrovatelnosti samotného tanku. Nabíječ musí mít dovednost „Intuice“, aby se zvýšila pravděpodobnost okamžité změny typu střely.
Výbava pro Škoda T 50
Instalace zařízení na Škodu T 50 je velmi standardní a v zásadě vhodná pro většinu středních tanků WoT. Z hlediska čerpacích bubnových CT je vhodnější univerzální zařízení, a to vylepšené odvětrávání, které je nutné ve spojení s dovednostmi všech členů osádky tanku zvýšit hodnotu jeho vlastností a zkrátit dobu přebíjení bubnového nakládacího systému.
Zdravím tankisty! Dnes pokračujeme v seznamování s budoucí československou větví středních tanků ve World of Tanks. V současné době jsou československé tanky aktivně testovány na supertestu. V tomto článku se blíže podíváme na tank deváté úrovně Škoda T-50.
Program vývoje středních tanků TVP pokračoval v letech 1946 až 1950 řadou návrhů Škody a ČKD. V roce 1949 dostal projekt tanku Škoda oficiální označení T 50. Věž byla změněna ze svařované na litou a pro výzbroj se uvažovalo o různých 100 mm kanónech. Hlavním rysem tohoto projektu byla extrémně vysoká mobilita, kterou poskytoval plánovaný motor o výkonu 1000 k. Některé součásti tanku (např. převodovka) byly postaveny a testovány, ale nevznikl žádný prototyp. Začátkem roku 1950 byly projekty Škoda T 50 a Praga T51 spojeny do jednoho, čímž byl samostatný vývoj středních tanků Škody fakticky ukončen.
Herní vlastnosti:
- Úroveň: 9
- Bezpečnostní faktor: 1650
- Výkon motoru: 1000 hp
- Hmotnost: 38,4 tuny
- Specifický výkon: 26,04 hp/t
- Maximální rychlost: 50/20 km/h
- Rotace těla: 42 stupňů/s
- Rotace věže: 37,5 deg/s
- Zemní odpor: 0,959/1,295/1,87
- Recenze: 380
- Komunikační dosah: 850
- Pancíř trupu: 65/40/?
- Pancíř věže: 120/80/?
- 100 mm AK1 (zásoba: 100 mm A20, střed: 100 mm R11)
- Poškození: 320/320/420
- Penetrace: 248/310/50 (zásoba: 205/240/50, průměr: 230/269/50)
- Rychlost střelby za minutu: 6,31
- Poškození za minutu: 2019,3
- Střely v zásobníku: 3 (horní zbraň)
- Nové načtení časopisu: 24 932
- Nové načtení časopisu: 1 796
- Přesnost: 0,336
- Míchání: 2,44 sec
- Úhly zbraně: -8/+20
Rezervace: