Nejmodernější bojové letadlo na světě. Nejlepší bojové letadlo
Před více než sto lety lidstvo objevilo třetí rozměr – letadlo bratří Wrightů vzlétlo k nebi. Uplynulo jen velmi málo času a vzdušný oceán se proměnil v další bojiště - bojové letectví se stalo významným faktorem, který vážně ovlivnil výsledek pozemních operací.
Poprvé se bojové letouny začaly masově používat během první světové války. Vojenské letouny byly zpočátku neozbrojené; sloužily především k leteckému průzkumu a bombardování (pokud lze tímto termínem popsat ruční shazování různých výbušných předmětů na hlavy nepřítele). Samotná myšlenka vzdušného boje se mnohým zdála absurdní a nemožná. Na letouny však byly brzy instalovány kulomety, objevily se bojové letouny a na nebi se rozvinuly zuřivé bitvy.
V období mezi dvěma světovými konflikty se vojenské letectví rychle rozvíjelo – bojová letadla se stala rychlejší, výkonnější a smrtelnější.
9. "Ilya Muromets"
Na devátém místě v top 10 je legendární vícemotorový letoun vytvořený v Rusku v předvečer první světové války. Po svém startu se Ilja Muromec stal prvním těžkým bombardérem na světě. Toto letadlo vytvořilo několik rekordů pro letový dosah a užitečné zatížení. „Ilya Muromets“ se stal prvním úspěšným projektem skvělého kyjevského rezidenta Igora Sikorského.
Celkem bylo postaveno 76 kusů tohoto letounu různých modifikací. Po vypuknutí 1. světové války byla vytvořena speciální letka složená z těžkých bombardérů Ilja Muromec. Nejnovější modifikace tohoto letounu mohly nést asi 1500 kg bomb – na tu dobu neslýchaná síla. Kromě bomb byly na Ilya Muromets instalovány také obranné zbraně - od dvou do šesti kulometů.
Zbývající země účastnící se první světové války rychle ocenily úspěšnou zkušenost Ruska - brzy se těžké vícemotorové bombardéry objevily ve výzbroji Francie, Německa a Velké Británie.
Igor Sikorskij se s revolucí nesmířil a emigroval z Ruska do USA.
8. Junkers Ju 87 "Stuka".
Na osmém místě v top 10 je jednomotorový německý střemhlavý bombardér Ju-87, jeden z nejslavnějších bojových letounů druhé světové války. Stala se symbolem německé bleskové války v západní Evropě a na východní frontě.
Tento letoun měl nezatahovací podvozek (sovětští vojáci mu říkali „laptežnik“), což výrazně zhoršovalo jeho aerodynamiku a snižovalo rychlost, ale Ju 87 neměl obdoby v přesnosti bombardování. Při konstrukci Stuky bylo použito několik inovativních nápadů (vzduchové brzdy, siréna), díky nimž se letoun stal tak efektivním. Po ztrátě vzdušné převahy německým letectvím se však Yu-87 stal snadným cílem nepřátelských stíhačů.
7. IL-2
Na sedmém místě v top 10 je další legendární bojové vozidlo z druhé světové války - sovětský útočný letoun Il-2. Stíhací piloti Luftwaffe nazývali toto útočné letadlo „betonové letadlo“ a německá pěchota jej nazývala „černá smrt“ nebo „mor“.
Sériová výroba Il-2 začala v předvečer Velké vlastenecké války, na začátku roku 1941. Celkem sovětský průmysl vyrobil více než 36 tisíc kusů tohoto stroje.
IL-2 měl ve své konstrukci několik inovativních řešení, z nichž hlavním bylo zahrnutí pancíře přímo do energetického obvodu letadla. Dříve se pancéřování používalo také ke zvýšení ochrany letadel, ale bylo jednoduše zavěšeno na horní část trupu, což výrazně ztěžovalo konstrukci.
I přes vysoké zabezpečení letounů byly ztráty těchto letounů v prvních měsících války velmi výrazné. Existují informace, že piloti získali titul Hrdina Sovětského svazu za deset úspěšných bojových misí na Il-2 (podle jiné verze za třicet).
6. Hawker Siddeley Harrier
Na šestém místě v top 10 je britský letoun s vertikálním vzletem a přistáním Hawker Siddeley Harrier. Toto vozidlo se poprvé vzneslo na oblohu v roce 1966 a dalo vzniknout celé rodině bojových vozidel, která jsou stále ve výzbroji amerického námořnictva a několika dalších zemí po celém světě.
V 60. letech byla velmi populární myšlenka vytvořit letadlo, které by mohlo vzlétnout a přistát bez běhu (VTOL). Vyvinout a vyrobit takový stroj se však ukázalo jako velmi obtížné. Britové byli nejúspěšnější; jejich letouny mohly nejen operovat bez přistávací dráhy, ale také efektivně plnit funkce bojového letounu. Hawkers se zúčastnili války o Falklandské ostrovy a předvedli to nejlepší. Hlavním důvodem britského úspěchu byl vynikající motor Rolls-Royce.
SSSR stavěl také letouny VTOL, ale sovětský Jak-38 se ukázal jako neúspěšný stroj.
5. MiG-15
Tato stíhačka je jedním z nejznámějších sovětských letadel na Západě. Vznikl koncem 40. let, prošel velkým množstvím úprav a vyráběl se v sovětské licenci v několika zemích světa. MiG-15 se poprvé objevil na obloze v Koreji a vyvolal skutečnou senzaci na Západě. Až do této chvíle byla sovětská technologie považována za zaostalou a zastaralou, ale tato stíhačka se pro západní stratégy stala studenou sprchou.
Američané připravovali armádu strategických bombardérů k jaderným úderům na území SSSR, ale obeznámenost s MiGy-15 dávala najevo, že šance prorazit clonu sovětských stíhaček je minimální.
Hlavním protivníkem MiGu-15 na korejském nebi byl americký stíhač F-86 Sabre, nicméně podle většiny odborníků byl sovětský letoun nad svým protivníkem.
4. B-17 „Létající pevnost“
Na čtvrtém místě v top 10 je další letoun z druhé světové války – americký strategický bombardér B-17. Byl vyvinut v roce 1934 a téměř okamžitě se stal legendou. Byl to první americký sériový celokovový strategický bombardér.
Prováděl bombardovací útoky na německá města a účastnil se bojových operací v Tichém oceánu. Čtyři motory zajišťovaly B-17 rychlost přes 500 km/h a provozní dostup přes 10 km a devět (později dvanáct) 12,7mm kulometů dělalo z tohoto bombardéru velmi těžkého soupeře pro každého stíhače.
Kromě toho se B-17 vyznačoval fantastickou spolehlivostí. Jsou zdokumentovány případy, kdy se letadlo vrátilo na základnu s jedním běžícím motorem, s obrovskými otvory v trupu nebo prakticky bez ocasu.
3. Su-27
2. F-15 Eagle
Na druhém místě je hlavní potenciální protivník Su-27 – americký letoun F-15 Eagle pro leteckou převahu. I tento stroj patří do čtvrté generace stíhaček, ale vzlétl zhruba o deset let dříve než Su-27. Tento letoun je stále ve výzbroji amerického letectva, Izraele, Saúdské Arábie a Japonska. Po účasti v několika ozbrojených konfliktech má Eagle přes sto potvrzených vítězství ve vzdušných bojích bez jediné ztráty - to je skutečný zabiják. F-15 Eagle bojovaly na nebi Jugoslávie, Sýrie a Iráku. Podle prohlášení armády těchto zemí ztratili Američané více než deset jednotek F-15. Problém je však v tom, že trosky F-15 Eagle jako důkaz nikdo nikdy nedokázal poskytnout.
Na základě této stíhačky bylo vyvinuto několik modifikací F-15E Stike Eagle je považován za nejpokročilejší.
Nutno podotknout, že F-22 Raptor, součást amerického letectva, předčí ostatní stíhačky nejen výkonem, ale také cenou: náklady na jedno vozidlo jsou více než 146 milionů dolarů. V současnosti si takové výdaje mohou dovolit pouze Američané. Bojové letouny páté generace se vyvíjejí jak v Číně, tak v Rusku. Projekty jsou zatím ve fázi testování.
Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme
Nejdůležitějším hodnotícím kritériem je bojová zkušenost. Všichni prezentovaní borci, kromě 10. místa (ale z dobrého důvodu), se účastnili bojových operací. Za druhé, všechna auta bez výjimky mají nějakou jasnou výhodu, většina z nich má vynikající výkonnostní charakteristiky.
10. místo – F-22 „Raptor“
Jediná stíhačka páté generace na světě, postavená podle konceptu „první uvidí, první vystřelí, první zasáhne cíl“. Nadzvukové stealth vozidlo vybavené nejmodernější technologií se stalo předmětem vášnivých debat o jeho ceně, schopnostech a relevanci. Doslova ze slov amerického programu: „Proč utrácet 66 miliard dolarů za program F-22, když hluboká modernizace F-15 a F-16 může přinést srovnatelný efekt? Protože technologie se musí vyvíjet, pokrok nelze zastavit...“
Nedostatek skutečných bojových zkušeností negativně ovlivňuje hodnocení Raptora. Nejmodernější stíhačka zabírá pouze 10. místo.
9. místo - Messerschmitt Me.262 “Schwalbe”
První proudový bojový letoun na světě. 900 km/h. Byl to průlom. Byl používán jako stíhací stíhač, bleskový bombardér a průzkumný letoun.
Výsadkový komplex zahrnoval 4 kanóny ráže 30 mm se 100 granáty na hlaveň a 24 neřízenými střelami, což umožnilo prostřelit 4motorový bombardér na jeden zátah.
Po obdržení ukořistěných vlaštovek byli spojenci ohromeni jejich technickou dokonalostí a vyrobitelností. Kolik stála křišťálově čistá rádiová komunikace?
Před koncem války se Němcům podařilo vypustit 1900 Vlaštovek, z nichž jen tři stovky dokázaly vznést k nebi.
8. místo – MiG-25
Sovětský nadzvukový výškový stíhač, který vytvořil 29 světových rekordů. V této roli neměl MiG-25 žádné konkurenty, ale jeho bojové schopnosti zůstaly nevyužity. Jediného vítězství bylo dosaženo 17. ledna 1991, kdy irácký MiG sestřelil stíhací letoun US Navy F/A-18C Hornet.
Jeho služba skauta se ukázala být mnohem produktivnější. Během bojové služby v zóně arabsko-izraelského konfliktu otevřely MiGy-25R celý systém opevnění linie Bar-Lev. Lety probíhaly maximální rychlostí a výškou 17-23 km, což byl jediný prostředek ochrany neozbrojeného průzkumného důstojníka. Motory v tomto režimu spálily půl tuny paliva každou minutu, letoun se stal lehčím a postupně zrychlil na 2,8 M. Kůže MiGu se podle pilotů zahřála až na 300 °C, dokonce i překryt kabiny se rozžhavil nebylo možné se toho dotknout. Na rozdíl od titanového SR-71 „Black Bird“ se pro MiG-25 stala tepelná bariéra problémem. Povolená doba letu rychlostí více než 2,5 Mach byla omezena na 8 minut, což však stačilo k přeletu izraelského území.
Další pozoruhodnou vlastností MiGu-25R byla jeho potenciální schopnost „chytit“ 2 tuny bomb za letu. To lechtalo nervy zejména izraelské armádě: nezničitelný průzkumný letoun byl ještě snesitelný, ale nezničitelný bombardér byl opravdu děsivý.
7. místo - British Aerospace Sea Harrier
První letoun s vertikálním vzletem a přistáním (pozemní verze Hawker Siddeley Harrier se objevila již v roce 1967). Poté, co prošel řadou modernizací, stále zůstává ve výzbroji americké námořní pěchoty pod názvem McDonnell Douglas AV-8 Harrier II. Neohrabaný letoun je za letu velmi fotogenický – pohled na bojové vozidlo vznášející se na jednom místě nenechá nikoho lhostejným.
Hlavním tajemstvím britských designérů byl způsob vytváření zvedací trakce. Na rozdíl od svých sovětských protějšků z Yakovlev Design Bureau, kteří používali konstrukci se 3 nezávislými proudovými motory, Harrier používá jedinou pohonnou jednotku Rolls-Royce Pegasus s vychylovatelným vektorováním tahu. To umožnilo zvýšit bojové zatížení letounu na 5000 liber (asi 2,3 tuny).
Během války o Falklandy operovaly Harriery Royal Navy ve vzdálenosti 12 000 km od domova a dosahovaly vynikajících výsledků: sestřelily 23 argentinských letadel, bez jediné ztráty ve vzdušném boji. Na podzvukové letadlo docela dobré. Nepřátelských akcí se zúčastnilo celkem 20 Harrierů, z nichž 6 bylo sestřeleno při útoku na pozemní cíle.
Podle všech odborníků by bez podpory letadel založených na letadlových lodích Royal Navy nedokázalo Falklandy bránit.
6. místo – Mitsubishi A6M
Legendární balíček Zero-sen. Tajemné letadlo od inženýrů Mitsubishi, které spojilo nesourodé. Výborná manévrovatelnost, výkonné zbraně a rekordní dolet - 2600 km (!) s pohotovostní hmotností 2,5 tuny.
„Zero“ bylo ztělesněním samurajského ducha a celý jeho design demonstroval pohrdání smrtí. Japonský stíhač byl zcela zbaven pancéřování a chráněné palivové nádrže byla celá rezerva užitečného zatížení vynaložena na palivo a munici.
Letouny tohoto typu po celý rok ovládaly oblohu nad Tichým oceánem a zajišťovaly vítěznou ofenzívu císařského námořnictva. Ke konci druhé světové války sehrála Zero ponurou roli a stala se jednou z hlavních zbraní pilotů kamikadze.
5. místo – F-16 „Fighting Falcon“
Recenze F-16 je psána formou srovnání s MiGem-29, doufám, že to čtenářům pomůže zodpovědět mnoho otázek.
Pravidlo stíhacího letectví je, že kdo jako první zpozoruje svého nepřítele, má výhodu. Proto má optická viditelnost ve vzdušném boji velký význam. Zde má „Američan“ výhodu. Čelní projekce F-16 se téměř shoduje s MiGem-21, což bylo podle amerických pilotů na vzdálenost 3 kilometrů vizuálně téměř nemožné. Viditelnost z kokpitu F-16 je také lepší díky překrytu kabiny. U MiGu-29 je nevýhodou, že motor RD-33 vytváří v některých režimech letu hustý oblak kouře.
V těsném manévrovém boji, díky integrovanému uspořádání a přítomnosti 2 motorů, má MiG vynikající letové vlastnosti. F-16 poněkud zaostává. Rychlost otáčení MiGu-29 dosahuje podle ruských údajů 22,8 °/s, zatímco otáčky F-16 21,5 °/s. MiG stoupá rychlostí 334 m/s, stoupání F-16 je 294 m/s. Rozdíl není tak velký a dobří piloti to dokážou vyrovnat.
Výzbroj frontového stíhače musí zahrnovat kategorie zbraní vzduch-vzduch i vzduch-země. F-16 má k dispozici největší škálu zbraní a je schopen používat řízené i neřízené bomby a antiradarové střely. Elektronika umístěná v přídavném kontejneru umožňuje cílené použití zbraní. MiG-29 je naopak nucen omezit se na neřízené pumy a NURS. Pokud jde o nosnost, existuje čistá ztráta: pro MiG-29 je toto číslo 2200 kg, pro F-16 - až 7,5 tuny.
Takový obrovský rozdíl lze vysvětlit jednoduše: rezerva užitečného zatížení MiGu-29 „sežrala“ druhý motor. Podle mnoha odborníků má MiG do značné míry vadné uspořádání 2 motory na frontovou stíhačku je příliš. Generální konstruktér MiG Design Bureau Rostislav Belyakov to při této příležitosti na Farnborough-88 řekl nejlépe: „Kdybychom měli tak spolehlivý motor s vysokým točivým momentem jako Pratt & Whitney, bezpochyby bychom navrhli jednomotorové letadlo.“ Dolet MiGu-29 také trpěl takovými výkyvy: dolet MiGu-29 nepřesahuje 2000 km s PTB a 2 2000librovými bombami může dosáhnout 3000-3500 km. .
Obě stíhačky jsou stejně vyzbrojeny raketami vzduch-vzduch středního doletu. Například ruský R-77 má působivé deklarované výkonové charakteristiky, zatímco americký AIM-120 opakovaně potvrdil své spíše skromné vlastnosti v boji. Čistá parita. MiG-29 má ale delší palebný dosah ze vzduchového děla a větší ráži. Šestihlavňový Vulcan F-16 má naopak více munice (511 nábojů oproti 150 pro MiG).
Nejdůležitějším prvkem je avionika. Radary se těžko hodnotí, protože výrobci přesné charakteristiky tají. Ale podle některých vyjádření pilotů lze určit, že radar MiG-29 má největší pozorovací úhel - 140 stupňů. Radar APG-66 pro F-16A a v souladu s tím APG-68 pro F-16C mají pozorovací úhly ne větší než 120 stupňů. Významnou výhodou letounu MiG-29 je, že pilot má přilbu se zaměřovačem „Schel-ZUM“, což dává rozhodující převahu v boji zblízka. F-16 má ale opět svou důležitou výhodu – systém řízení letu (Fly-by-Wire) a systém řízení motoru HOTAS (Hands on Throttle and Stick), díky kterému se letadlo extrémně snadno ovládá. Pouhým stisknutím jediného spínače je Falcon připraven k boji. Oproti tomu MiG-29 je laděn ručně, což vyžaduje mnohem více času pro vstup do boje.
MiG Design Bureau a General Dynamics předvedly zcela odlišné přístupy k řešení stejného problému. Oba letouny implementují zajímavá konstrukční řešení a obecně je verdikt tento: F-16 je víceúčelová stíhačka, zatímco MiG je čistě vzdušná stíhačka, zaměřená především na boj zblízka. Tady nemá sobě rovného.
Proč Falcon vyhrál a MiG-29 se ani nedostal do hodnocení „Top 10“? A opět odpovědí budou výsledky bojového použití těchto strojů. F-16 bojovaly na nebi Palestiny a prošly Balkánem, Irákem a Afghánistánem. Samostatnou stránkou Falconu byl nálet na irácké jaderné centrum „Ozirak“ v roce 1981. Po ujetí 2800 km F-16 izraelského letectva tajně pronikly do iráckého vzdušného prostoru, zničily reaktorový komplex a vrátily se na leteckou základnu Etzion bez ztráty Celkový počet sestřelů letounů F-16 pod kontrolou pilotů ze zemí NATO, Izraele, Pákistánu a Venezuely činí asi 50 letounů. Údaje o porážce F-16 ve vzdušném boji nejsou, i když jeden letoun typu byl sestřelen raketami protivzdušné obrany v Jugoslávii.
4. místo – MiG-15
Jednomístná proudová stíhačka, jejíž jméno se stalo na Západě pojmem pro všechny sovětské stíhačky. Vstoupil do služby u sovětského letectva v roce 1949. Letoun, který zabránil třetí světové válce.
Doslova ze slov Military Channel: „V západní společnosti panuje názor, že sovětská technika je něco objemného, těžkého a zastaralého. V MiGu-15 nic takového nebylo. Rychlá a ovladatelná stíhačka s čistými liniemi a elegantním tvarem...“ Její výskyt na korejské obloze způsobil rozruch v západním tisku a bolení hlavy velení amerického letectva. Všechny plány na jaderný úder na území SSSR se zhroutily, strategické bombardéry B-29 neměly jedinou šanci prorazit clonu proudových letounů MiG.
A ještě jeden důležitý bod – MiG-15 se stal nejpopulárnějším proudovým letounem v historii. Byl ve výzbroji letectva 40 zemí.
3. místo - Messerschmitt Bf.109
Oblíbený stíhač es Luftwaffe. Čtyři slavné modifikace: E („Emil“) – hrdina bitvy o Anglii, F („Friedrich“) – právě tyto stíhačky „prolomily ticho za úsvitu“ 22. června 1941, G („Gustav“) – hrdina východní fronty, nejúspěšnější modifikace, K („Elector“) – přemožená stíhačka, pokus vymáčknout z vozidla všechny zbývající rezervy.
104 německých pilotů, kteří bojovali na Messerschmittu, dokázalo spočítat 100 nebo více sestřelených vozidel.
Zlověstné, rychlé a výkonné letadlo. Skutečný bojovník.
2. místo - MiG-21 vs F-4 „Phantom II“
Dva různé pohledy na vzhled proudové stíhačky 2. generace. 8tunový lehký frontový stíhač a 20tunový univerzální stíhací bombardér, který se stal základem stíhací flotily letectva, námořnictva a námořní pěchoty.
Dva nesmiřitelní protivníci. Horké bitvy na nebi ve Vietnamu, Palestině, Iráku, Indii a Pákistánu. Stovky sestřelených aut na obou stranách. Živý bojový příběh. Stále jsou ve výzbroji letectva mnoha zemí.
Sovětští konstruktéři spoléhali na manévrovatelnost. Američané hledají rakety a radioelektronická zařízení. Oba názory se ukázaly jako mylné: po prvních vzdušných bitvách se ukázalo, že Phantom se svých děl vzdal marně. A tvůrci MiGu si uvědomili, že 2 střel vzduch-vzduch je nepřijatelně málo.
1. místo – F-15 “Eagle”
Vrah. 104 potvrzených vzdušných vítězství bez jediné ztráty. Tímto ukazatelem se nemůže pochlubit žádné z moderních letadel. F-15 byl vytvořen speciálně jako letoun pro leteckou převahu a 10 let, před příchodem Su-27, byl zcela mimo konkurenci.
Poprvé se F-15 dostaly do bitvy 27. června 1979, kdy izraelské „Needles“ sestřelily 5 syrských MiGů-21 v těsném manévrovém boji. Za více než 30 let bojové služby patřily mezi trofeje F-15 MiG-21, MiG-23, Mirage F1, Su-22 a MiG-29 (4 v Jugoslávii, 5 v Iráku). Neméně působivé byly úspěchy Eagles v Asii, například během cvičení „Team Spirit-82“ provedlo 24 stíhaček F-15 na ostrově Okinawa 418 „bojových“ bojových letů za 9 dní, z toho 233 byly po tři dny Zároveň byla úroveň bojeschopnosti všech letounů téměř nepřetržitě 100 %.
Vysoké letové vlastnosti F-15, jeho schopnost pracovat autonomně, když nepřítel používá systémy elektronického boje, ve dne i v noci, za jednoduchých a obtížných povětrnostních podmínek, ve velkých a malých výškách, umožnily vytvořit F-15E. Útočný letoun „Stike Eagle“ na základě jeho konstrukce bylo vyrobeno 340 vozů. Do roku 2015 dostanou vojáci „stealth“ verzi stíhacího bombardéru založeného na F-15 – F-15SE „Silent Eagle“.
Bojové použití F-15 je příčinou mnoha kontroverzí. Obzvláště diskutabilní je fakt, že ani jeden Eagle nebyl ztracen v bitvě. Podle prohlášení syrských a jugoslávských pilotů bylo nad Libanonem, Srbskem a Sýrií sestřeleno nejméně deset F-15. Jejich slova ale není možné potvrdit, protože... Nikdo na žádné straně nebyl schopen předvést trosky. Jedna věc je jistá: účast F-15 v nepřátelských akcích do značné míry určovala průběh mnoha vojenských operací (například libanonská válka v roce 1982).
F-15 Eagle je nejimpozantnější a nejúčinnější bojové vozidlo, a proto zaslouženě zaujímá 1. místo.
Závěr
Bohužel mnoho vynikajících návrhů zůstalo mimo žebříček „Top 10“. Hrdina všech leteckých show, Su-27, je nejlepším mírovým letounem, jehož letové vlastnosti mu umožňují provádět nejsložitější akrobacii, ale nebyl zahrnut do hodnocení. Do hodnocení se také nedostal Supermarine Spitfire, který je prostě po všech stránkách dobrý letoun. Vzniklo příliš mnoho úspěšných návrhů a bylo velmi těžké vybrat ty nejlepší.
Lidé už dávno dobyli vzduch. Nyní se vojenská síla států měří nejen zbraněmi, ale také zásobou bojovníků. Rychlá letadla civilního letectví vás dopraví na druhou stranu Země během několika hodin. Někteří si dokonce mohou dovolit koupit takové vozidlo a surfovat po obloze. Letectví vždy přitahovalo širokou škálu lidí. Někteří lidé rádi létají, zatímco jiní k tomu rádi vytvářejí stále pokročilejší stroje.
Není divu, že existují nejrůznější hodnocení. Ostatně různé transportní lodě se od sebe liší, některé i v tak vyspělém věku vzbuzují obdiv a respekt. Nejlepší letadla na světě lze klasifikovat podle různých parametrů. Společný jmenovatel zde ale stále existuje, to znamená, že jsou ve svém oboru jedineční.
U letadla není tak důležitý interiér jako jeho rychlost. Koneckonců, můžete uvnitř vyrobit jakékoli pohovky a okna, otázka, jak to všechno zvednout do vzduchu, je mnohem vážnější. Čím větší letadlo, tím by mělo být výkonnější, a tudíž by se mělo pohybovat pomaleji. Ale ne vždy. Můžete dát následující žebříček nejrychlejších letadel:
- X-43A. Možná je to nejlepší letadlo na světě, pokud je hlavní charakteristikou rychlost. Jedinou nevýhodou je, že model je stále experimentální, ačkoliv je nadzvukový. Tato jednotka dosahuje 11 tisíc km za hodinu.
- X-15. A to už je nejlepší vojenské letadlo na světě, na které byly poprvé instalovány raketové motory. Bez komentáře – 7 tisíc kilometrů za hodinu.
- Černý pták. americké vojenské letadlo. Dosahuje rychlosti 3500 km/h, dokáže se vyhnout střelám a je považován za velmi obratný.
- XB-70. V USA se také nazývá Valkyrie. To je skutečná pýcha země, její symbol. Navzdory skutečnosti, že rychlost je zde nižší než u předchozích modelů (3100 km/h), je tento bombardér ovladatelný, pohodlný a vypadá prostě nádherně.
- MIG-25. Sovětská letadla nejsou horší než západní, a to ani v rychlosti. Tato jednotka je právem považována za mistrovské dílo inženýrství. Klasifikace: stíhací stíhač. Dosahuje rychlosti asi 3000 km/h.
- MIG-31 má o něco nižší rychlost, ale má úžasný dosah. Nebojí se ani náročných povětrnostních podmínek.
- TU-144. Nelze opomenout ani civilní letectví. Koneckonců, toto letadlo je nadzvukové, ale zároveň se vyznačuje pohodlím a velkým počtem sedadel. Rychlost - až 2500 km/h.
- Concodor. Letadlo civilního letectví, které díky své konstrukci (připomíná podlouhlý šíp) vyvíjí nadzvukovou rychlost. Za celou dobu bylo vyrobeno pouze 6 exemplářů.
V civilním letectví samozřejmě stále existuje mnoho rychlých letadel, ale jen málo z nich dosahuje nadzvukové rychlosti.
Krásné letadlo civilního letectví
Mezi letadly, kterými lidé denně létají, jsou i známé osobnosti. Některé z nich se liší velikostí, jiné vlastnostmi a jiné pohodlím. Lze uvést následující seznam:
- "Ruslan". Toto těžké a prostorné letadlo je určeno pro lety na dlouhé vzdálenosti;
- AN-22 je největší letadlo s turbínou a vrtulí na světě;
- Airbus A340 je nejdelší čtyřmotorový letoun na světě;
- An-225 je největší jednotka na světě, která vynese do vzduchu hmotnost 640 tun.
K poslednímu bodu můžeme také říci, že je neaktivní, má 4 motory a největší rozpětí křídel na světě.
Nejúžasnější letadla na světě
Titul cool jednotek zaujímají nejdražší, luxusní a pohodlné modely. Vždy je používají prezidenti, hvězdy a politici. Taková vozidla jsou neúměrně drahá, někdy stojí miliony dolarů. Lze uvést následující seznam:
- Falcon 900 Př. Tento model stojí asi 35 milionů a létá na něm prezident Ghany. Výhodou vozidla je, že je vybaveno skrytými palivovými nádržemi a dokáže létat na vzdálenost asi 8 000 kilometrů. Výkonné motory, pokročilá elektronika, rychlost cca 1000 km/h;
- IL-96-300 - letoun prezidenta Ruské federace. Má čtyři turbomotory, bezpečnostní systémy, různé radary a elektroniku. Inženýři se snažili na palubu nainstalovat veškeré nejmodernější vybavení. Speciální model existuje v 1 exempláři. Přestože na palubě může být i více než 250 lidí, obvykle tam létá pouze hlava státu;
- Airbus A319 patří prezidentovi Brazílie. Na palubě je skutečný minipalác s luxusním posezením a zábavou. Vozidlo přitom spotřebovává palivo velmi hospodárně a do ovzduší vypouští minimum odpadu;
- Letadlo soudného dne. Říká se tomu speciální jednotka (na světě jsou 4) pro prezidenta USA. Toto je možná také nejzáhadnější letadlo na světě, protože o jeho vlastnostech a výzdobě interiéru není nic známo. Nyní je jasné pouze to, že může zůstat neporušený během teroristického útoku, jaderného výbuchu nebo srážky s asteroidem.
Letadlo soudného dne
Na světě je spousta lidí, kteří rádi hodnotí to nejlepší. Obvykle se jedná o TOP 5 nebo TOP 10. V těchto hodnoceních je populární také vojenské vybavení. O jejich objektivitě je samozřejmě těžké hovořit. Ostatně všechny tyto tanky, letadla a lodě nebyly nejčastěji nikdy viděny v bojových podmínkách, a proto jsou porovnávány na základě výkonnostních charakteristik převzatých z otevřených zdrojů. Kromě toho se překrývají vlastenecké pocity, díky nimž kompilátoři hodnocení upřednostňují nativní auta. Přesto může být zajímavé se na tyto TOPky podívat.
Dnes máme britskou verzi pěti nejlepších bojovníků na světě. Srovnání bylo provedeno podle následujících parametrů: rychlost a manévrovatelnost, úroveň utajení, zbraňový systém instalovaný na palubě, náklady na výrobu a údržbu. Pojďme létat!
5. F/A-18E/F Super Hornet – americký stíhací bombardér a útočný letoun
Autor hodnocení tvrdí, že tento americký bojovník je mnoha analytiky ignorován, ale marně. „Super Hornets“ slouží v námořnictvu Spojených států a Austrálie. USA jich má kolem pěti set, Austrálie 24 kusů. Super Hornet má vynikající cestovní rychlost a vektorování tahu, ale není tak ovladatelný jako Su-35 a F-22. Po plánovaných modernizacích můžeme očekávat, že tento letoun zůstane ve službě až do 40. let 20. století nebo dokonce do 50. let 20. století. Americké námořnictvo si tento letoun velmi oblíbilo a neustále ho modernizuje, nechce ho vyměnit za něco jiného.
- Maximální rychlost - 1900 km/h ve výšce 12190 metrů;
- Dolet - 2346 km;
- Bojový rádius - 722 km;
- Praktický strop je 15 km.
4. Lockheed Martin F-35 Lightning II je americký stíhací bombardér páté generace.
wikipedie
Na čtvrtém místě je opět produkt amerického leteckého průmyslu. Stíhačka páté generace s technologií stealth začala velmi špatně. Neustále se objevovaly zprávy o technických problémech, kvůli kterým bylo nutné zrušit jeho dodávky a odložit zahájení sériové výroby. Náklady na projekt dlouhodobě převyšují plánovanou hodnotu. F-35 však bojuje, ale razí si cestu.
F-35 je k dispozici ve třech variantách: pozemní stíhačka pro americké letectvo, stíhačka s krátkým vzletem a vertikálním přistáním pro americkou námořní pěchotu a Královské námořnictvo a stíhací letoun pro americké námořnictvo.
- Maximální rychlost - 1950 km/h;
- Bojový rádius - 1150 km;
- Maximální letový dosah bez.
3. Su-35 - ruský víceúčelový supermanévrovaný stíhací letoun s motory s vektorovým řízením tahu
wikipedie
Dokonce i Britové zařadili naše letouny Su-35 výše než vychvalované F-35. Su-35 je výsledkem nejhlubší modernizace Su-27. Tento letoun unese rekordních osm tun užitečného zatížení v podobě zbraní a munice. Pokud jde o manévrovatelnost, Su-35 není horší než F-22, ale je schopen provádět jedinečnou akrobacii, kterou žádné jiné letadlo nedokáže. Asi 60 těchto letadel je již v provozu. Plánuje se vydání dalších 70 kusů.
- Maximální rychlost - 2390 km/h;
- Bojový rádius - 3600 km;
- Praktický strop je 18 km.
2. Eurofighter Typhoon - čtvrtá generace evropského víceúčelového stíhacího letounu
wikipedie
No, tady vidíme příklad subjektivity. Protože se na vývoji evropské stíhačky podílela Velká Británie, autor hodnocení umístil Eurofighter nad Su-35. Přestože vypadá Eurofighter na pohled docela obyčejně, uvnitř je napěchován těmi nejcitlivějšími senzory a inovativními technologiemi. Zpočátku byl tento letoun koncipován jako čistě stíhací, modernizace však výrazně rozšířily jeho schopnosti. Nejnovější modifikace s názvem Tranche výrazně rozšířila možnosti zásahu pozemních cílů, tzn. letoun je schopen plnit funkce útočného letounu.
- Maximální rychlost - 2495 km/h;
- Bojový rádius - 1390 km;
1. Lockheed Martin F-22 Raptor - americký víceúčelový stíhač páté generace
wikipedie
Na první místo Britové kupodivu dali americký Raptor, který měl tolik problémů, že byl ukončen. Navíc je to nejdražší stíhačka: v roce 2006 stála stejně jako zlato stejné hmotnosti. Kvůli přítomnosti nejnovějšího vývoje na palubě americký Kongres zakázal export F-22. Zvláštností tohoto letounu jsou jeho citlivé radary s dlouhým dosahem, které umožňují Raptoru zasahovat cíle, aniž by se dostal do přímého kontaktu s nepřítelem.
V zásadě může být toto letadlo nejen stíhací, ale také útočné, ale pak ztrácí výhodu „neviditelnosti“. Ve skutečnosti tuto funkci nepotřebuje, což jen zvyšuje náklady na výrobu. Raptor má vynikající manévrovací schopnosti, ale to je málo užitečné, protože piloti mají výslovně zakázáno provádět určité manévry, aby se vyhnuli ztrátě vědomí. Proto smějí na F-22 létat pouze nejzkušenější piloti. Celkem 187 těchto vozidel je ve výzbroji amerického letectva.
- Maximální rychlost - 2410 km/h;
- Bojový rádius - 759 km;
- Servisní strop - 19,8 km.
Připomeňme, že všechna tato hodnocení jsou značně subjektivní. Jak lze například postavit na první místo vyřazené letadlo, které se nijak neosvědčilo? Nebo proč je evropský letoun, který byl již v době svého uvedení zastaralý, umístěn výše než Su-35? Otázky, jak se říká, jsou rétorické. Budeme rádi, že naši designéři dokážou vytvořit vůz, který cizincům nejen není podřadný, ale v mnoha ohledech je i předčí.