Nejpodivnější tanky druhé světové války. Neobvyklé tanky světa
Dnes je mnoho zemí hrdých na úžasné vojenské vybavení, které vyrábí. Existovala však vojenská vozidla, která příliš neodpovídala moderní koncepci tanku. Budeme o nich mluvit níže.
Obrněná čtyřkolka, Velká Británie
Tato bojová samohybná posádka s motorem vnitřní spalování byl vynalezen Frederickem Simmsem v červnu 1899 a představen veřejnosti v londýnském Richmond Parku. Zařízení mělo jednoválcový motor „De Di-on“ o výkonu 1,5 koňské síly a bylo vybaveno kulometem „Maxim“. Toto bojové vozidlo je právem považováno za jeden z prvních navržených tanků.
1Q17 „Komprese“, Rusko
Samohybný laserový speciální komplex k boji proti nepřátelským opticko-elektrickým zařízením. Jinými slovy, tento podivný tank byl vynalezen, aby vyřadil zaměřovací systémy nepřátelských letadel, raket a vozidel. Unikátní zachovalý exemplář se nachází ve Vojenském technickém muzeu v obci Ivanovskoye, Moskevská oblast.
Obrněný vůz Tortuga, Venezuela
Tortuga je unikátní obrněné vozidlo, vyvinuté pod vedením inženýra Thomase Pacaninse v roce 1934 s cílem zastrašit sousední zemi Kolumbii, aby nezaútočila na Venezuelu. Vzhled obrněného vozidla měl připomínat policejní helmu, ale jak by se v 21. století řeklo, vypadá jako helma Dartha Vadera nebo kus...
Kugelpanzer, Německo
V překladu z němčiny znamená Kugelpanzer „tankball“. Jediný příklad byl zachycen v roce 1945 ruskými vojáky v Menchuria. Vozidlo je vybaveno maličkým dvoudobým motorem a pravděpodobně sloužilo jako mobilní pozorovací stanoviště pro korigování dělostřelecké palby. Přesný účel této techniky stále zůstává záhadou.
Tank Bob Sample, Nový Zéland
Během druhé světové války měly všechny válčící země bojová vozidla a Nový Zéland Rozhodl jsem se navrhnout si vlastní. Bez průmyslových zdrojů, vytvořit plnohodnotné válečný stroj, bylo rozhodnuto vzít traktor a pokrýt ho vrstvou kovu. Tank Boba Samplea byl vybaven sedmi kulomety. Nikdy se neúčastnil bojů, ale přesto dokázal pozvednout veřejnou morálku v zemi.
Car Tank, Rusko
Car Tank je také známý jako Lebedenko Tank and the Bat. Mobilní bojové zařízení vyvinul inženýr Nikolaj Lebedenko v Rusku v letech 1914-1915. Ale během prvního testu bylo rozhodnuto, že Car Tank není vhodný pro plnohodnotný boj, protože prostě uvízl v bahně. Je považováno za největší obrněné pozemní bojové vozidlo, jaké kdy bylo vyrobeno.
Tank Christy, USA
Také známý jako obojživelný tank. Vynalezl jej Američan John Walter Christie v roce 1921. Vozidlo bylo určeno pro vylodění vojáků na plážích a pro podporu pěchoty.
A7V, Německo
Těžký německý tank, který byl vyvinut v letech 1917-1918 jako reakce na britská bojová vozidla. Celkem se jich vyrobilo 20 kusů. Tento podivný tank byl navržen na základě traktoru Holt a zahrnoval 18člennou posádku. Vozidlo mělo obrovské množství nedostatků, včetně neohrabanosti, obrovských rozměrů, nesnesitelného tepla a znečištění plynem uvnitř nádrže. Právě pro tyto nedostatky němečtí vojáci Nazvali A7V „kuchyní těžkého tábora“.
A-40 (létající tank), SSSR
Sherman Crab, USA
Speciální úprava americký tank M4 Sherman, který kromě svého přímého bojového úkolu dokázal bezpečně odminovat minová pole. Na přední části nádrže byl speciální válec, na kterém byly připevněny řetězy. Když bylo detekováno minové pole, válec byl poháněn motorem, který způsobil dopad řetězů na zem, čímž byly miny detekovány a bezpečně odpáleny. Tank M4 Sherman je považován za jedno z nejvlivnějších vozidel druhé světové války.
Sdílejte na sociálních sítích sítí
Na velikosti samozřejmě záleží, ale ne všude a ne vždy. Zvlášť když velikost nádrže určuje velikost nafouknutého ega, a ne technologická proveditelnost. Dnešní výběr exotických tanků a obrněných vozidel je toho jasným důkazem.
Car Tank
Kolikrát historie ruských carů učila, že příliš nafouknuté ego není dobré, nic nepomáhá. Byl tam carský zvon a ten se zhroutil a rozdělil se. Bylo tam carské dělo, ale ani jednou nevystřelilo. Zdálo by se, že název Tsar Tank a samotný koncept obřího smrtícího stroje jsou sugestivní. Ale ne, projekt Nikolaje Lebedenka získal souhlas všech potřebných úřadů. Pozoruhodný fakt: designér přesvědčil samotného Nicholase II, aby se pustil do práce tím, že mu dal jednoduše model hračky, se kterým se oba půl hodiny plazili po podlaze „jako malé děti“.
Přitom je zcela zřejmé, že nápad selhal ve všech ohledech. Obrovské rozměry znemožňovaly skrytý pohyb a rychlý přesun na frontu. Úder střepiny do paprsku vyřadil podvozek. A kdybyste vystřelili přímo na náboj kola, celé by to spadlo na bok. K tomu připočtěte značně vysoké náklady na výrobu a provoz tanku Car. Sériová výroba cara pouze za účelem psychologického efektu zjevně nebyla vhodná a mimo možnosti země v pozici hluboká krize. V důsledku toho byl rozebrán jediný bojový prototyp. V Lebeděnkově muzeu se dochoval pouze menší model.
Super těžká tanková myš
"Myška" byla nejvíc velká nádrž vyrobeno z kovu. Měl být zdrojem hrdosti fašistické Německo, jeden ze symbolů jejího vítězného blitzkriegu. Průlomový tank s nejvyšším možným pancířem. Pracovaly na tom nejlepší mozky.
Na rozdíl od mnoha jeho kolegů gigantická velikost, Mouse by se velmi dobře mohl stát bojovým tankem. Jeho široké tratě poskytovaly jen některé větší tlak na zemi než v sériových těžkých tancích. Hmotnost 180 tun však přece jen dělala určité problémy. Neuměl například jezdit po mostech, ale musel překonávat řeky po dně pomocí mazaného systému dálkového ovládání.
První prototyp byl postaven v roce 1943 a do dubna 1945 měli Němci dvě funkční myši, které byly testovány. Však bod obratu ve válce je již dávno. A tito dva obři nemohli nic změnit. Když se blížila Rudá armáda, Němci oba tanky vyhodili do vzduchu, ale jeden naštěstí přežil. Po testování obnovené myši bylo rozhodnuto odstranit z ní veškerou „náplň“ a děsivé tělo vystavit v muzeu. Dnes Wargaming pracuje na kompletní obnově této obří obrněné myši. Většina jeho provozních částí se nedochovala. Vznikají individuálně v továrnách po celém světě v úzké spolupráci se zkušenými restaurátory vojenské techniky. Kompletně zrestaurovaný Maus bude umístěn v Muzeu obrněné techniky v Kubince a každý si bude moci tuto unikátní ukázku vojenské techniky prohlédnout na vlastní oči.
Skákací tank
Zatímco konstruktéři předchozích tanků se snažili vyřešit otázky průchodnosti a ovladatelnosti pomocí obřích kol, v tomto zázračném stroji tvůrci prokázali jistou vynalézavost. Vymysleli ho Američané, kteří byli vždy mistry neobvyklých řešení. Tento tank tedy mohl skákat a překonávat překážky vysoké až 125 centimetrů.
A pokud byla jednotka zrychlena na maximální rychlost 64 km/h, mohla přeskočit protitankový příkop o šířce až 14 m. Schopnost mistrovského skákání byla dosažena pomocí výkonných pružinových pístů, které pracovaly synchronně ve správný okamžik.
A všechno by bylo v pořádku, ale tím výhody „jumperu“ skončily. Kola způsobila, že tank byl zranitelný i pro pěchotu s automatickými zbraněmi. Stačilo zničit alespoň jednu z pružin, aby se anuloval celý skokový potenciál tanku. Zůstal tedy velmi zajímavým konstrukčním objevem, ale nikdy účinnou bojovou jednotkou.
Behemoth tank "LVTH6"
Co se stane, když zkřížíte hada s ježkem? - budou tam tři metry ostnatého drátu. A pokud se transportní obrněný transportér několikrát zvětší, připojí těžké pancéřování a velkorážní houfnice, získáte americký obrněný tank. Celková délka je více než 9m, s výškou 4m a šířkou více než 3,5m. Minimální posádka byla 7 lidí, z nichž dva krmili granáty podél řetězu, protože střelec za nimi měl dlouhou cestu.
Zpočátku měl tento kolos krýt vylodění vojsk na lehce obrněných obrněných transportérech. Navíc LVTH6 byl obojživelník, tzn. vyrovnali se dobře vodní překážky. Výsledkem bylo, navzdory poněkud zvláštnímu designu a monstróznímu vzhledu, poměrně efektivní podpůrné vozidlo.
Behemoths byly používány během války ve Vietnamu jako lehké obojživelné tanky a fungovaly dobře. Ani jedno vozidlo se však nikdy nezúčastnilo vojenského vylodění v plném rozsahu, pro které bylo původně vytvořeno, protože Operace tohoto rozsahu nebyly za provozu nikdy prováděny. Aktuálně vyprodané americkým spojencům, včetně Filipín, kde se používají dodnes.
T28/T95
Při hledání designu skutečného titanového tanku se američtí konstruktéři k úspěchu přiblížili. Přední pancíř nebylo mnoho, ne méně než 305 mm. V té době do ní nemohl proniknout téměř nikdo kromě německého protitankového děla. Ale i tam bychom museli střílet téměř naprázdno.
Současně s touto střelou z kanónu ráže 105 tento kolos cíleným zásahem zničil jakýkoliv tank. Ať je to německé, britské nebo sovětské.
A všechno by bylo v pořádku, ale všechno má svou cenu. Takové taktické a technické údaje proměnily T28 v monstrum vážící 86 tun. V důsledku toho pomalost a nízká spolehlivost podvozku. Co když prší nebo měkká zem? Tank se okamžitě promění ve stacionární palebné místo, protože pevně zamrzne. A nepomáhají ani dvojkolejky.
T28, později přejmenovaný na T95, se samozřejmě snu o ideálním monster tanku přiblížil mnohem blíže než jeho sovětští nebo italští „konkurenti“. Jeho osud byl ale nakonec stejný. To nebylo nikdy přijato americkou armádou.
Chrysler TV-8
Pokud by se podařilo dokončit projekt tohoto tanku, mohl by se stát nejzlověstnější a nejděsivější zbraní americká armáda. Atomový tank střílející jaderné granáty.
Návrh obsahoval mnoho zajímavých a velmi inovativních nápadů. Například posádka a veškerá munice musela být umístěna ve otočné věži. Exotický tvar má věž učinit odolnější vůči přímým zásahům. Pro posádku byly vytvořeny speciální videokamery, protože tankery mohly jednoduše oslepnout z jaderných záblesků.
Teoreticky to vypadalo děsivě, ale ve skutečnosti projekt zničily dva klíčové problémy: bezpečnost posádky. Ozáření z jaderných mikrovýbuchů by složení zabilo rychleji než nepřítel. Ale to by se ještě dalo vyřešit. Ale vytvořte něco tak kompaktního jaderný reaktor, který by tomuto monstru dodal energii, se ukázal jako nemožný úkol. Po dlouhém přemýšlení a se značnou lítostí byl projekt uzavřen a nebyl ani doveden do prototypu. Na fotografiích byly zachovány pouze makety vytvořené pro prezentaci projektu.
TdotazníkVickers-Carden-Loyd
Design, který je na první pohled zcela neforemný, velmi klame. Na rozdíl od mnoha jiných účastníků naší hitparády Vickers-Carden-Loyd obdržel rozšířený nejen ve své domovině Velké Británii, ale byl také licencován a používán v mnoha armádách světa, včetně SSSR.
Kolos měl rychle přesouvat velkorážní kulomety z místa na místo a nepřetržitou palbou rychle krýt motorizované pěchotní jednotky. Čelní pancíř z velké části kryl střelce a pásový mechanismus usnadňoval přesun palebného bodu i po nerovném terénu.
Kromě klasická verze Došlo k řadě úprav, včetně plamenometného klínu, tahačů pro děla a houfnice, kabelových vrstev a dopravníků.
jinými slovy, zářný příkladže nezáleží na velikosti, ale na jasném porozumění cílům tvorby a metodám dosažení cíle.
Venezuelský tank Tortuga
Ne, tohle není UFO na kolech, ale kreativita venezuelských vojenských inženýrů v čele s Thomasem Pacaninsem. Po válce s Peru Venezuela nutně potřebovala nová technologie. Tortuga vstoupila do služby společně s tanky Ansaldo CV 33 zakoupenými z Itálie Název tohoto obrněného vozidla se doslova překládá jako „želva“, což obecně není překvapivé.
Přes svůj děsivý vzhled měl design řadu nedostatků. Řidič i střelci měli problémy s viditelností, což vedlo ke špatné manévrovatelnosti. Navzdory tomu, že vnitřek pouzdra byl poměrně prostorný, špatně odvětrával, pobyt v něm nebyl nejpohodlnější.
Tortuga měla jako výzbroj pouze 7mm kulomet. Pod pancířem byla ukryta základna nákladního vozu Ford z roku 1943. uvolnění.
I přes exotický vzhled a řadu problémů obrněné vozidlo zapadlo sériová výroba a vstoupil do služby u vojenských sil. Zbytek světa design neocenil. A Tortuga zůstala jediným vozem svého druhu s podobným vzhledem.
Pásové vozidlo Besta, model 75
Historie tohoto tanku je americký sen, vtělený do vojenského průmyslu. V roce 1917 jeho první model vynalezl Američan jménem Best. Byl dostatečně vytrvalý na to, aby americká armáda získala jeho výtvor.
Technicky byl tank tahačem Holt75, na který byl nahoře nalepen pancéřový trup a instalováno velkorážné dělo. Charakteristický tvar trupu znamenal, že tank mohl být použit k proražení drátěných a jiných překážek a také k lepší ochraně před čelní palbou. Spolehlivé údaje o kulometné munici se nedochovaly, ale přítomnost charakteristických střílen na bocích věže naznačuje, že to bylo s největší pravděpodobností zamýšleno.
Podle některých zdrojů díky exotům vzhled Tank byl použit jako vzor pro vojenskou propagandu, ale skutečných bitev se neúčastnil. S jeho účastí bylo pořízeno několik děsivě vypadajících fotografií „armády v útoku“. Jiné zdroje píší, že bylo vyrobeno nejméně 50 podobných tanků.
***
Ničení vlastního druhu exotickými prostředky bylo vždy oblíbenou zábavou lidstva. Ale bohužel to není celá zásoba exotů vynalezených vojenskými inženýry. Pokračování.
- VIZ - Úderná vzdálenost
- Sebastian Komor – Infračervený organismus
- Adam A. Dearborn & James R. Norman — Konec se blíží
- John Pregler - Freakshow
- John Pregler & James Nichols - Fired Up
- Sebastian Komor - Cíl v dohledu
- Sebastian Komor - Slave Of The Dark
- Sebastian Komor - Pleasure Or Pain
- Gothic Storm - Agresivní úder
- Gothic Storm – Globální devastace
zbraně, pancéřová ochrana a mobilita jsou hlavní charakteristiky každého moderní tanky. Schopnost zničit cíl z maximální vzdálenosti, rychle změnit polohu a v případě potřeby odolat nepřátelskému útoku jsou u tohoto typu obrněného vozidla považovány za povinné vlastnosti. Přesto fantazii konstruktérů zbraní se meze nekladou. Výsledkem jejich experimentování jsou neobvyklé nádrže. S poměrně originálním designem nejsou přizpůsobeny vojenské realitě. Úžasné monster tanky nebyly nikdy uvedeny do sériové výroby. Jaké výstřední koncepty nebyly dále rozvíjeny? Jaké typy nádrží existují? Aby bylo dosaženo konsensu mezi mobilitou, bezpečností a zbraněmi, vytvořili zbrojaři v mnoha zemích své vlastní unikátní vzorky obrněná vozidla. Přehled nejpodivnějších tanků na světě přináší tento článek.
Těžký tank N. Barykov
T-35 je vývoj sovětských inženýrů. Proces vedl konstruktér N. Barykov. Navrženo v letech 1931-1932. Podle odborníků je T-35 s konfigurací s více věžemi prvním sovětským obrněným vozidlem, které patří do těžké třídy. Konstrukčně se tento model skládal z pěti věží, které umožňovaly střílet ze všech děl najednou. Pětivěžový tank byl vybaven třemi kanóny (jeden 76,2 mm a dva 45 mm) a šesti kulomety ráže 7,62 mm. Zbraně ovládalo jedenáct vojáků. Podle odborníků však byly během první světové války k dispozici skutečné tanky monster německá armáda. Jednu německou A7V ovládalo 18 lidí. Navzdory své jedinečnosti v sovětské stavbě tanků další vývoj T-35 nenásledoval. Vojenské přehlídky se staly jedinou oblastí jeho použití. Jak se ukázalo, tento neobvyklý tank s vícevěžovým uspořádáním absolutně nebyl vhodný pro skutečný boj. Důvodem byla přítomnost následujících nedostatků:
- Velitel nemohl současně koordinovat palbu ze všech zbraní.
- Kvůli velkým rozměrům tento tank představoval pro nepřítele snadný cíl.
- Také kvůli velká hmota Pro T-35 byl poskytnut pouze tenký neprůstřelný pancíř.
- Tank vyvinul velmi nízkou rychlost: mohl ujet ne více než 10 km za hodinu.
T-35 je poměrně krásný a velmi impozantní model, ale zcela neperspektivní. Z tohoto důvodu se sovětské vedení rozhodlo nerozvíjet myšlenku bojových obrněných vozidel s více věžemi.
Stridsvagn 103
Tento model je úplným opakem tanku N. Barykova. Navrženo švédskými konstruktéry zbraní. V provozu od roku 1966. Strv.103 je jediným příkladem hlavního bojový tank bez věže. Obrněné vozidlo je vybaveno 105mm kanónem, jehož montážní místo je čelní plát korby. Aby bylo možné střílet vodorovně, byl tento neobvyklý tank otočen kolem své osy. Pro vertikální vedení existoval speciální elektrohydraulický systém odpružení, s jehož pomocí se zvedala nebo snižovala záď.
Díky tak neobvyklému uspořádání je velmi podsaditý, s výškou ne více než 2150 mm, díky čemuž bylo možné Strv.103 spolehlivě maskovat a používat k přepadům. Jediná věc slabé místo tank je jeho podvozek. Pokud byla poškozena, obrněná vozidla se stala zcela bezmocnou: bez stop nebylo možné zamířit zbraň. Navzdory této nevýhodě byl Strv.103 používán jako hlavní bitevní tank ozbrojenými silami království až do 90. let 20. století. Nahrazeno německými leopardy-2.
"Obojživelník"
Tento příklad obrněných vozidel navrhl americký vynálezce John Christie. Tank Amphibian podle odborníků během testování přeplaval řeku Hudson. Za jeho hlavní účel byla považována přeprava vojenských zbraní nebo jakéhokoli jiného nákladu po vodě. Speciálně pro tento účel byl Amphibian vybaven balzovými plováky na horní části kolejí na obou stranách. Nahoře byly pokryty pouzdry, k jejichž výrobě byly použity tenké ocelové plechy. Tank byl vybaven 75 mm dělem. Ve snaze zabránit převalování tanku při plavání byla zbraň namontována na pohyblivém rámu. Díky této konstrukci bylo možné zbraň v případě potřeby posunout dopředu, čímž by se rovnoměrně rozložila hmota tanku. Během bitvy bylo dělo přesunuto zpět. Tento neobvyklý tank byl veřejnosti předveden v červnu 1921. Navzdory originalitě návrhu nemělo americké ministerstvo obojživelníků zájem. Celkem americký zbrojní průmysl vyrobil pouze jeden exemplář.
Chrysler TV-8
Tento model byl vyvinut zaměstnanci Chrysleru v roce 1955. Zvláštnost tanku je následující:
- TV-8 byla vybavena obrovskou pevnou věží. Místo, kde byl instalován, byl lehký podvozek.
- Věž byla vybavena kompaktním jaderným reaktorem, s jehož pomocí byla poháněna obrněná vozidla.
- Věž tanku se speciálními televizními kamerami. Toto konstrukční rozhodnutí bylo učiněno proto, aby se zabránilo oslepení členů posádky výbuchem atomových bomb.
TV-8 byl vytvořen pro bojové použití jaderné zbraně. Na tank se počítalo s instalací dvou kulometů ráže 7,62 mm a jednoho kanónu T208 ráže 90 mm. Projekt udělal silný dojem na velení armády Spojených států. Myšlenka na vytvoření malého jaderného reaktoru se však ukázala jako obtížně realizovatelná. Navíc hrozilo, že by se do něj mohla dostat voda. To by vedlo ke katastrofálním následkům, jak pro vojáky v tanku, tak pro okolní obrněná vozidla. Jaderný tank byl vytvořen v jediném exempláři. Další design musel být opuštěn.
Tank Tortuga 1934
Tento model obrněných vozidel byl vytvořen konstruktéry zbraní ve Venezuele. Vývojáři šli svým výtvorem za cíl vyděsit sousední Kolumbii. Výsledek byl však podle odborníků pochybný. Neobsahuje ani hrozbu, ale přeloženo do španělštiny znamená „želva“. Tortuga s pancířem ve tvaru pyramidy namontovaným na 6kolovém nákladním automobilu Ford. Věž je vybavena jedním 7mm kulometem Mark 4B. Celkem bylo vyrobeno 7 exemplářů těchto bojových vozidel.
ruský carský tank
Autorem tohoto modelu byl sovětský inženýr Nikolaj Lebedenko. Jeho výtvorem je kolové bojové vozidlo. Při vytváření podvozku byla použita 9metrová přední kola a zadní válec o průměru 150 cm Ve střední části tanku je místo pro stacionární kulometnou kabinu, která je v zavěšené poloze 8m. z úrovně terénu. Šířka carského tanku je 12 m V roce 1915 byl autor připraven nový projekt, podle kterého bylo plánováno vybavení tanku třemi kulomety: dvěma po stranách a jedním poblíž kormidelny. Myšlenka byla schválena Nicholasem II a inženýr brzy začal s realizací. V lese jsme testovali nový tank. Testování však neprobíhalo hladce: zadní válec se velmi zasekl a agregát se nepodařilo vyjmout ani pomocí nejsilnějších ukořistěných motorů Maybach, které byly použity v poškozené německé vzducholodi. Poté, co opustil neúspěšné pokusy získat tank, byl ponechán rezivět. Za revolučních časů si tento model nikdo nepamatoval, ale v roce 1923 byl vybroušen do kovu.
O „Objektu 279“ od J. Kotina
Během studené války mezi inženýry Sovětský svaz a ve Spojených státech došlo k soupeření o vytvoření těžkého tanku schopného efektivně hrát bojové mise v epicentru jaderného výbuchu. Konstruktéři obou zemí však nepokročili dál než k vytvoření prototypů. Ve městě Leningrad vedl konstrukční práce legendární konstruktér obrněných vozidel Joseph Kotin. V roce 1959 pod jeho vedením sovět těžký tank"Objekt 279";. Jeho neobvyklý vzhled je následující:
- Nádrž se zakřiveným trupem, protáhlým do tvaru elipsoidu. Toto konstrukční rozhodnutí bylo učiněno, aby se zabránilo převrácení nádrže v důsledku jaderný výbuch rázová vlna.
- Podvozek se skládal ze čtyř housenkových pásů, které se do té doby při stavbě tanků necvičily. Tato konstrukce podvozku umožňovala použití obrněných vozidel v nejobtížnějších oblastech. Tank jezdil snadno v bažinatých a zasněžených oblastech. Takové armádní prostředky pro přistávání tanků jako „ježci“ a „pařezy“ nepředstavovaly pro Objekt 279 nebezpečí. Díky konstrukci podvozku bylo při jejich překonávání vyloučeno přistání tanku.
Navzdory přítomnosti nepopiratelných výhod nebyla výroba tohoto modelu nikdy zahájena. Ukázalo se, že tank se pohybuje pomalu. Jeho hromadná výroba si navíc vyžádala značné finanční investice. Při údržbě a opravě Objektu 279 by mohly nastat potíže. Tento tank byl vyroben v jediném exempláři. Dnes je k vidění v Ústředním muzeu tankové zbraně v Kubince.
AMX-13
Je nejrychlejší lehký tank, vyvinuté francouzskými designéry v letech 1946-1949. Obrněná vozidla se vyznačují neobvyklým designem. Tank používal výkyvnou věž, ve které se k instalaci zbraní používají čepové pouzdra. Samotná věž obsahuje dvě části: otočnou spodní část a výkyvnou horní část, která byla vybavena pistolí. Na rozdíl od tradičních konstrukcí tankových věží má oscilační věž tu výhodu, že díky své nehybnosti vůči dělu mohou být obrněná vozidla vybavena nejjednodušším možným nabíjecím mechanismem.
Skořápky v AMX-13 jsou podávány podle vzoru „bubnu“. Za závěrem zbraně je prostor pro dva bubnové zásobníky, z nichž každý obsahuje 6 nábojů. Otočení zásobníků a uvolnění další munice se provádí v důsledku síly zpětného rázu. V tomto případě se střela kutálí na speciální zásobník, který se shoduje s osou hlavně zbraně. Střelba se provádí poté, co je střelivo v hlavni se zavřeným závěrem. Podle odborníků dokáže AMX-13 vypálit až 12 ran během jedné minuty. Tato rychlost střelby je poměrně vysoká. Díky použití bubnového okruhu navíc posádka tanku nepotřebuje nakladač. Nápad francouzských zbrojařů se ukázal jako úspěšný. Výroba těchto tanků byla spuštěna. Počet vyrobených AMX-13 byl 8 tisíc kusů. Dnes tento model používají armády více než deseti zemí.
Skeleton Tank
Jedná se o experimentální lehký tank Spojených států, vyvinutý během první světové války. Podle odborníků se tehdy obrněná vozidla této třídy kvůli krátké délce kolejí nehodila pro přejezd širokých příkopů. Zvětšování délky vedlo k hmotnosti samotného tanku. Řešením problému byl vynález originálního návrhu, který byl následující: pro výrobu podpěry velké housenky Rozhodli se použít běžné trubky pro rám a mezi kolejemi byl přidělen prostor pro bojový prostor. Americká kostra tanku byla postavena v roce 1918. Místo testování bylo Aberdeen Proving Ground. V poválečném období se design tohoto modelu přestal vyrábět. Během studené války byly činěny pokusy o obnovení vývoje tanků a dalších typů obrněných vozidel s skeletovým uspořádáním.
Navzdory skutečnosti, že ukázky v programu " Bojové systémy budoucnosti“ úspěšně prošly polními zkouškami, ale nikdy nevstoupily do služby u americké armády. Rovněž nebyla zavedena jejich hromadná výroba. Záležitost byla omezena pouze na konceptualizaci a design. Jedním z těchto modelů bylo robotické, dálkově ovládané bojové vozidlo RIPSAW (program ARAS). Tento model byl vytvořen pro standardní bojový modul „Crouse“. Nebylo vyloučeno ani použití kulometů ráže 7,62 a 12,7 mm. Tento projekt byl zahájen v roce 2006 a je považován za jeden z nejslibnějších. Práci provádějí američtí důstojníci a vědci ve Výzkumném a inženýrském centru výzbroje.
Fahrpanzer
Podle odborníků se lehké pohyblivé pancéřové kolové konstrukce ukázaly jako docela účinné. Jako zbraně se používá malorážné dělostřelectvo. Podobné modely tzv. obrněné vozy. Navrženo různé modifikace. Ráže dělostřelectva také nebyla omezena. Modely zbraní se také nazývaly „samohybné obrněné vozíky“. Široce používané během první světové války. Povozy sloužily především k posílení polních pozic. Snažili se je také využít jako útočnou zbraň. Jedním z těchto vzorků byl vynález německého inženýra Maxmiliána Schumanna. Tloušťka pancéřové kopule byla 2,5 cm Místo, kde byla instalována, byl rám lafety. Tank majora Schumanna s obdélníkovým trupem a mírným zpětným rázem děla používal přímou palbu. Bojovou posádku tvořili dva lidé. Výtvor německého designéra vážil až 2200 kg. Široce používané během první světové války. Výrobcem tohoto neobvyklého tanku se stalo Německo a Rakousko-Uhersko. Do roku 1947 sloužila švýcarské armádě.
A-40
Tento model je hybridem tanku a kluzáku. Jako základ byl použit sovětský T-60. Návrh byl proveden pod vedením konstruktéra SSSR Antonova. Byl vytvořen za účelem leteckého doručování obrněných vozidel partyzánům. Po přistání A-40 na zemi byl drak letadla oddělen a A-40 se stal standardním T-60. Vzhledem k tomu, že bojové vozidlo hodně vážilo (téměř 8 tun), aby jej mohl kluzák zvednout do vzduchu, museli sovětští ženisté z T-60 odstranit veškerou munici. Podle odborníků se kvůli tomu design stal zcela zbytečným. A-40 provedl jeden jediný let v září 1942. Tento tank byl sestaven v jednom exempláři.
Tracklayer Nejlepší 75
Jedná se o pásové obrněné vozidlo vyrobené v roce 1916. Podle odborníků je Tracklayer Best 75 traktor vyráběný zaměstnanci Best. Výzbroj byla vybavena pancéřovou korbou a věží, na které jsou dva kulomety a kanón.
Navenek má stvoření mnoho společného s převráceným člunem. Kvůli příliš malé viditelnosti, slabému pancéřování a špatné ovladatelnosti mohl tento neobvyklý tank jet pouze rovně. Vojenská komise Stroj Besta yt byl povolen do sériové výroby.
Koncepty dnes už nikoho nepřekvapíte: dlouhodobě a spolehlivě obsazují nejprestižnější místa na autosalonech. Co si myslíte o konceptu tanků? Nikdy jste o těchto neslyšeli? No, samozřejmě! Ostatně i v současném ryze tržním světě armáda ukrývá prototypy nových bojových vozidel za vysoké ploty s ostnatým drátem a na zbrojních výstavách končí testované a tedy ne zrovna nejčerstvější zboží. To vše je vysvětleno tajemstvím. Ale možná je to něco jiného?
Možná se vývojáři zvláště avantgardních příkladů trochu stydí za své obrněné výtvory? Koneckonců, někdy mohou být velmi extravagantní. Civilista by musel dlouho vysvětlovat, proč se na něco takového utrácely peníze daňových poplatníků. Ať je to jak chce, dnes máme v programu koncepční tanky – od první světové války až po současnost.
Nejde ale jen o peníze daňových poplatníků. Prestiž země také něco stojí! Kalifornský inženýr Clarence Leo Best, který vlastnil společnost vyrábějící zemědělské traktory pod značkou Tracklayer, to pochopil dokonale. Blíže k vítěznému finále první světové války o dohodu usoudil, že pro jeho rodnou Ameriku je neslušné zaostávat za vyspělými evropskými zeměmi. Musíme přijít s tankem i v naší zemi. Naštěstí pro to existují všechny předpoklady: jeho otec Daniel Best spolu s Benjaminem Holtem (vytvořili později slavná společnost Caterpillar) vynalezl pásový pohon a jím vybavený tahač CLB s benzinovým motorem o výkonu 75 koní se v roce 1913 stal prvním strojem vyráběným pod značkou Tracklayer.
Zbývalo jen zaujmout o nový projekt armádu a pak od ní získat peníze na pokrytí traktoru pancířem a vyzbrojení. V důsledku Clarenceových odvážných experimentů v roce 1917 Spojené státy americké doplnily svůj vojenský arzenál Národní garda zvláštní stroj, jako by přímo vypadl ze stránek sci-fi románů Julese Verna.
Tank vyzbrojený kulometem vážil 15 tun a mohl sloužit jako vynikající příklad toho, jak se tanky nevyrábí. V té době se již v Evropě sériově vyráběly výrazně méně futuristické, ale mnohem bojeschopnější návrhy.
Existují však i tak zajímavé problémy, že monstra vytvořená k jejich řešení vypadají neobvykle právě kvůli specifikům jejich účelu.
Německo, které se zotavilo ze ztrát Versailleského míru, skutečně chtělo potrestat své provinilce - Francii a Anglii. A pokud existoval starý dobrý Schlieffenův plán proti Francii, pak se k němu dostat Britské ostrovy v roce 1935 to nebylo o nic jednodušší než v roce 1915. To znamená, že se tam dalo dostat, ale jak přistát na břehu s těžkou vojenskou technikou? V roce 1940 ponurý německý génius zhmotnil v kovu systém „plovoucí traktor – plovoucí přívěs“, který se nazýval Land-Wasser-Schlepper – „obojživelný traktor“.
Landwasserschlepper táhl ponton s naloženým tankem nebo kanónem po zemi a po vodě posádka pozemního vozidla „plavala“ na palubě samotného LWS. Po opuštění břehu se tank skulil z pontonu a vydal se do boje a traktor se vydal na další cestu.
Všechno by bylo v pořádku, ale nedostatek pancéřování způsobil, že systém byl zranitelný a kombinace vlečných člunů byla velmi slabá. Otestujte však svůj koncept v plném rozsahu námořní operace Němci neměli proti Anglii šanci: téměř všech 21 LWS se vydalo dobýt SSSR a skončilo své dny v Baltském a Černém moři.
Shluk řetězů se závažím se otočil a vší silou narazil na zem, čímž zneškodnil miny před tankemNejen Němci se potýkali s problémem vylodění tanků na mořském pobřeží. Britové vyřešili problém křížení tanku jedinečným způsobem. Na začátku 40. let se designér Nicholas Straussler rozhodl opustit používání nafukovacích nebo skládacích pontonů a místo toho udělal z tanku plátěnou „loď“ se stranami vyrobenými ze skládací vodotěsné obrazovky. Clona připevněná po obvodu těla se rozvinula díky gumovým hadicím nafouknutým stlačeným vzduchem.
Systém se nazýval Duplex Drive, nebo jednoduše DD, a používal se k vybavení některých tanků, které se v roce 1944 zúčastnily vylodění Spojenců na pobřeží Normandie.
Tanky Sherman dostaly mimo jiné clony z pogumované plachty. Sherman DD byl vybaven vrtulí poháněnou hlavním motorem a mohl zcela samostatně plout vzdálenost přes moře od lodi stojící v hluboké vodě ke břehu. Pokud ovšem nepřítel neměl čas udělat díru do obrazovky. Po dosažení země se vrtule otočily nahoru, aby se nedotýkaly země, a obrazovka se složila.
Během druhé světové války velké nebezpečí pro tanky představovaly nepřátelská minová pole. Snažil se bojovat s minami různými způsoby, ale nejracionálnější se zdálo naučit tank razit si cestu. Za tímto účelem začali vymýšlet minové vlečné sítě různých provedení, v nichž byli v exotičnosti s velkým náskokem Američané. Jedním z nejzajímavějších příkladů byl T10 Sherman M4A2.
Tank Sherman ztratil stopy a na oplátku získal silné těžké válce, které dokázaly rozdrtit a odpálit miny, aniž by riskovaly vlastní ocelovou kůži. Další možností pro experimentování se Shermany byla vlečná síť systému „Krab“ - svazek řetězů s břemeny připevněný k hřídeli v přední části nádrže, která se při pohybu bojového vozidla otáčela a narážela na zem před to vší silou. Ve stejnou dobu se zvedla malebná oblaka prachu a současně byly odpáleny také miny, které dodaly podívané výraz.
Těžké obrněné pneumatiky chránily železniční tratě před partyzány a sabotéry
Protože se tanky naučily minám alespoň uhýbat, bylo naléhavé naučit miny pronásledovat tanky. Formulace problému zní zvláštně, ale Němci skutečně vytvořili miniaturní (1,5 x 0,85 x 0,56 m) klín Sd.Kfz. 302 „Goliáš“, což byla ve skutečnosti mina s vlastním pohonem. Tento mikrotank vážil pouze 370 kg, z toho 60–70 kg tvořily výbušniny.
Poháněla ho dvojice elektromotorů Bosch o výkonu každého 2,5 kW. Elektřina se k nim přenášela kabelem vlečeným za Goliášem, díky čemuž klín ovládal operátor: snížením rychlosti motoru, který převíjel jednu z kolejí, bylo možné zatáčet.
Pozdější modely byly vybaveny benzínovým motorem s nízkým výkonem. Do konce války bylo v Německu postaveno 7 564 Goliášů různých modifikací, které však neměly vážný dopad na průběh bojových akcí. Na frontě byla řada úkolů, jako například odstřelování kuliček a bunkrů, pro které se samohybné miny ukázaly jako velmi užitečné, ale měly spoustu negativních vlastností.
Rychlost pouhých 9–10 km/h a průměrná průchodnost terénem neumožňovaly vždy dohnat cíl a díky nechráněnému ovládacímu kabelu byl klín velmi zranitelný vůči střepinám a dokonce i palbě ručních palných zbraní. Navíc cena jednoho Goliáše se pohybovala od 1000 do 3000 říšských marek (v závislosti na úpravě), zatímco plnohodnotné 75mm protitankové dělo RAK-40 stálo pouhých 12 tisíc.
Dnes je většina lidí pevně přesvědčena, že obrněný vlak, pokud má právo na existenci, je pouze symbolem „záložní cesty“. Ve skutečnosti tyto podivné vlaky, na které nelze koupit jízdenku ani se skvělými spoji, stále slouží. Jsou velmi užitečné pro obranu okolí železnice, zvláště pokud zde téměř žádné jiné silnice nevedou a vzdálenosti se měří ve stovkách kilometrů.
Musíte se jen ujistit, že nepřítel nepoškodí koleje a mosty mezi základnou obrněného vlaku a zadními základnami. Pro tuto roli by bylo hezké mít tanky, které by mohly jezdit... na stejných kolejích.
Během druhé světové války zakrývaly ústup německých obrněných vlaků právě takové „železniční tanky“ – těžké obrněné pneumatiky. Ne všechny byly vyrobeny v Německu; Velké oblibě se tak těšily polské pancéřové pneumatiky Zuc, vyvinuté v roce 1936 na objednávku armády tehdy zcela suverénního Polska československou firmou Tatra. Benzínový motor zrychlil tak neobvyklou „nádrž“ na 45 km/h a rezerva paliva mu umožnila ujet 700 km bez doplňování paliva. Dva kulomety v otočné věži stačily k ochraně železničních tratí před partyzány a sabotážními skupinami.
Čas však nestojí: realita života na počátku našeho 21. století se poměrně výrazně změnila. Zámořští a sousední nepřátelé už nejsou pro mocnosti tak děsiví jako jejich místní političtí oponenti. Proto „brnění meč“ kdysi velkého Sovětské impérium již neohrožuje americké základny v Evropě, ale je pečlivě přetvářen v nástroj pro nastolení pořádku na shromážděních a demonstracích. Výsledkem je, že svět vidí tanky a obrněné transportéry v psychedelických barvách, upravené pro politický dialog s opozicí v ulicích měst.
Zde např. "modrý pták štěstí" z policejní jednotky zvláštní účel"Berkut" na regionálních odděleních Ministerstva vnitra Ukrajiny. Když jsem byla holka, byl to armádní BTR-80.
Svatební tanková limuzína se šampaňským, lednicí a sezením pro osm hostů
Představivost méně bojovných představitelů světového společenství jim naznačuje mírumilovnější možnosti využití obrněných vozidel. Tady jsou Britové lehký tank demobilizován a přeměněn na svatební limuzína. Vymalováno bílý Je pravda, že už jsme viděli tanky, ale tenhle má uvnitř bar na šampaňské, ledničku, osm míst pro hosty a tři pro posádku.
Ve Spojeném království si můžete pronajmout limuzínu na kolejích, obrněnou podle všech zákonů vojenské vědy, za pouhých 4 000 liber šterlinků. Za přistavení cisterny na místo oslavy na speciálním přívěsu však budete muset ještě zaplatit.
Přehlídka nepotřebných věcí
Mobilní barikáda
Produkt ruského vojenského myšlení na začátku první světové války. Ocelový štít na kolech se střílnami umožňoval pěti střelcům poměrně bezpečně střílet na nepřítele, těžkou konstrukci však bylo těžké převalit přes hrbolaté bojiště. A brnění se ukázalo být poměrně slabé.
Vyrobili ho řemeslníci z tzv. Ukrajinské povstalecké armády v zimě 1943. Ve skutečnosti se jedná o část korby rozbitého T-26 s věží z ní, namontovanou na podvozku traktoru STZ-5. Když tahle věc uměla střílet, jak se nepřevrátila s takovým porušením proporcí?
Nádrž na mýdlo
Tank je symbolem síly, tlaku, nezastavitelného útoku. Asi takto uvažovali organizátoři výstavy mýdla v Německu v roce 1937. V každém případě bylo z jiných důvodů použito vápno asi 150 kg mýdla na pokrytí speciálně postaveného překližkového modelu francouzského Nádrž Renault FT-17 nelze vymyslet.
Nádrž na doutníky
Na 11. výroční výstavě doutníků na Floridě se takové nápady zvrhly ve stavbu makety doutníkové nádrže. Tampa použila 38 000 skutečných doutníků k simulaci tanku General Lee. Je únor 1942, válka Tichý oceán v plném proudu.
Japonská překližková nádrž
Nádrž je dobrá věc. A je velmi smutné, že to chápe i nepřítel, a tak se ze všech sil snaží zničit vaše tanky ještě dříve, než mu projedou nad hlavou. Po celou dobu se proto snažili tanky nějak zakonzervovat a nechat nepřítele střílet – například na překližkové modely tanků.
Nafukovací Sherman
Překližkové makety - to je tak, na extrémní případ. Američané, zvyklí žít ve velkém měřítku, oklamali Němce během bitev ve Francii v roce 1944 pomocí špičkové technologie: nechali je střílet na nafukovací makety tanků, zatímco skutečné tanky tiše vjely do jejich týlu.
Cyklistické tanky Reichswehr
Koncem 20. let dle požadavků Versailleská smlouva Německo nemělo právo mít tanky ve svých ozbrojených silách. K výcviku vojáků proto používali překližkové siluety s koly jízdních kol, které vojáci tlačili. Později byly modely instalovány na osobní automobily.
Nafukovací "Centurion"
Zde je další nafukovací tank, tentokrát britský a od poválečné období. Jak vidíte, model snadno přepravuje sedmičlenná posádka maskovací společnosti. Tank je vyroben z pokovené pryže, takže si jej nepřítel snadno splete se skutečným železným obrněným vozidlem.
Nádrž na slámu
A to jsou německé falešné tanky, které mají zmást Brity v první světové válce světová válka. Na jejich stavbu vpředu nebyl téměř žádný materiál, a tak si museli vystačit se snopy slámy z nedalekého pole. Aby to bylo přesvědčivé, byly po stranách namalovány obrovské německé kříže.
Cvičný "tank" amerických námořníků
Tento obrovský model na podvozku traktoru byl zcela neškodný a byl určen pouze k vyobrazení tanku ve výcvikovém táboře americké armády na Velkých jezerech. Po setkání s takovým monstrem se vojákům nepochybně nezdály skutečné tanky stojí za pozornost malá změna.
Německý obrněný motocykl Type R (Pz-R)
Ve skutečnosti se jedná o zmenšený model německého tanku A7V z první světové války. Ale vypadá to velmi efektně, i když je každému jasné, že jediný „tanker“ trčící z poklopu, i kdyby chtěl, by nedokázal ovládat jak dopředu směřující „dělo“, tak dvojici palubních „ kulomety“.
Minová vlečná síť s vlastním pohonem
Tento boj obrněné vozidlo vznikla společným úsilím německých firem Krupp, Daimler-Benz a Alkett v zimě 1941/42. Předpokládalo se, že vlečná síť vybavená silnými ocelovými „botami“ projede minovým polem, odpálí miny, aniž by se zranila, a připravila cestu pro následující tanky.
Coulter Pluh Fowler
Tato konstrukce, namontovaná na britském pěchotním tanku Matilda 1, je variantou minolovky. Všechny tyto páky a kola byly spuštěny při pohybu minovým polem a teoreticky měly odpálit protitankové miny před bojovým vozidlem, aniž by jej poškodily.
Nádrž Renault FT Riot ControlFrancouzský Renault FT se objevil během první světové války a stal se prvními tanky na světě klasické rozložení: s věží, ovládacím prostorem vpředu a motorem vzadu. Tento konkrétní exemplář vybavený reproduktory na svém charakteristickém stožáru dokonce přežil druhou světovou válku.
Způsoby designérů jsou nepochopitelné. V honbě za svými ideály vytvořili designéři tanky, které jednoduše ohromily svým měřítkem, nápady nebo účelem. Pojďme se rychle ponořit do historie a přečíst si a podívat se na ty nejúžasnější tanky na světě!
Progrev-T
Toto nepředstavitelné monstrum bylo určeno pro lov vlečných sítí a odhalování min na zpevněných cestách. Samotný tank je tvořen podvozkem T-54. Je vybaven proudovým motorem a hmotnost tanku je 37 tun.
Zabetonovaný T-34
Hlavním tankem ve výzbroji SSSR byl T-34. Na fotce vidíte zabetonovanou verzi. Ve skutečnosti se ukázalo, že je silně vyztužený bojový bod. Vypadá to tak hrozivě, že německé osádky tanků byly pravděpodobně šokovány.
SAM S-125M "NEWA-S"
Kombinace základny tanku T55 a protiletadlový raketový systém SYSTÉM S-125 přinesl své ovoce – výsledkem byl obrovský, výkonný a navíc mobilní protiletadlový raketový systém.
Gruson 5,3 cm L/24 Fahrpanzer
Ale tento, ehm, „tank“ se nazývá Gruson 5,3 cm L/24 Fahrpanzer. Ve skutečnosti jde jen o jeden z prvních experimentů, který později vyústil v obří závody ve zbrojení. Jak vidíte, tento druh tanku mohl pojmout jednu osobu, která získala významnou výhodu díky pancéřování tohoto, upřímně řečeno, vozíku. Ale nejen brnění bylo výhodou, nepřítel byl naštvaný poměrně silnou zbraní.
Chrysler TV-8
Bez dalších okolků jde o jednu z nejneobvyklejších zakázek, které Chrysler v květnu 1955 pro zákazníka TASOM udělal. Tank měl nahradit již zastaralý M48. Nejzajímavějším prvkem nového vozidla bylo, že naprosto všechny jednotky a součásti tanku, dokonce i MTO, byly umístěny ve velké, výkyvné věži. Ve stejné věži byli také čtyři tankisté, kteří tomuto monstru sloužili. Podvozek byl odlehčen.
Tank byl vyzbrojen dvěma 7,62mm kulomety a také 90mm kanónem s názvem T208, který byl namontován v extrémně tuhé, bezzákluzové lafetě.
Bohužel konstruktéři mohli představit pouze maketu stroje (v plné velikosti). Prototyp byl však odmítnut kvůli extrémně vysokým technickým rizikům. Navíc vůz neměl významné výhody před jinými, klasičtějšími tanky.
LVTH6 - dítě Indie
I když tento tank patří vyloďovací člun, byl ještě vyzbrojen výkonnou 105mm houfnicí. Celkem bylo do provozu uvedeno něco málo přes dvě stě vozidel. Tank byl v roce 1957 upraven - vylepšen motor a výfukový systém.
Zajímavostí je, že tank obsluhovalo poměrně hodně lidí - ve věži byl střelec, nabíječ a velitel. V kontrolním oddělení sídlí velitel posádky a řidič. Ale byly tam dva nakladače bojový prostor, který se nacházel za věží.
Obrněný německý motocykl
Tanky nejsou jen klasická auta – na fotce můžete vidět skutečný obrněný motocykl, který byl navíc dobře vyzbrojený. Tvorba ale nepřekročila rámec prototypu.
Samohybné dělo během první světové války
Italským návrhářům se také nebránilo experimentovat s měřítky :). Jen si to představte – dělo ráže 305 mm, které vystřelí projektil o hmotnosti 442 kilogramů. Další vlastností je poloměr střelby: 17 600 metrů! Tato zbraň byla pravděpodobně použita při ostřelování rakouských opevnění v Alpách.
"Mine Eploder" - T10 Sherman M4A2
Tento neobvyklý tank byl vytvořen společností Fisher Company. Základna je použita z M4A2. Tank byl testován v roce 1944, v červnu v Marylandu. Válečný válec je nejen oblíbeným výrazem, ale i heslem tohoto tanku – sloužil k čištění minových polí a svou třídou patří ke středním tankům. Bezpochyby se jedná o jeden z nejneobvyklejších tanků minulého století.
Besta, model 75 nebo pásové vozidlo
Tento neobvyklý stroj byl vytvořen v roce 1917 americkým inženýrem jménem Brest. Velení mělo k tomuto tanku, který měl celkem nízkou hmotnost 15 tun, kladný vztah. Zkušební proces byl úspěšný a ve stejném roce byl tank přijat armádou. Jednou měsíčně byl počet těchto tanků doplňován o padesát jednotek.
Kulometný bod
Tato neobvyklá mobilní střelnice byla použita během Finská válka. Hlavním rysem tohoto stroje byla absolutní absence různých mechanismů, například motoru, převodovky a pásů. Jednoduché a spolehlivé - ideální vozidlo pro bojové operace.
Skákací tank
Toto neobvyklé osmikolové vozidlo mělo jednu zajímavost – dokázalo překonat překážky vysoké až 125 centimetrů. Tank mohl také dosáhnout maximální rychlosti (64 km/h) a přeskočit protitankový příkop široký až 14 metrů.
TR-26Ts nebo tankový tank
Neobvyklý tank vytvořený v Leningradu v roce 1936. Za nádrž byly instalovány dva hasicí přístroje a vpředu je vidět čerpadlo určené k čerpání paliva.
Protiminová nádrž
Nejvíce hlavním úkolem tento stroj - přežít hákem nebo podvodem v minovém poli. Pro přežití tento tank žádné nemá neobvyklé vlastnosti, má to prostě HODNĚ kovu. Vyztužené pásy, tlusté dno, tlusté boky, pevné disky... Na takto chráněný tank ani neinstalovali věž, protože to nebylo potřeba.
Americký kovboj
Mnozí věří, že tanky vezou kus národní charakter. A když se podíváte na tento nápad amerických designérů, pak je to pravda - dokonce i v obrysu vozu můžete vidět kovbojský klobouk. A dva revolvery odpalující rakety přinesou chaos do sevřených řad nepřátel.
Tank se však nikdy nedostal do stádia sériové výroby.
Car Tank
Nikolaj Lebedenko, ruský inženýr, vytvořil skutečně neobvyklý stroj. V roce 1915 vznikl tzv. Car Tank, který zničil veškerou standardní tankovou konstrukci.
Nejzajímavější bylo, že se nový vůz nepohyboval po kolejích, ale po obrovských kolech – přední kola měla na šířku celých devět metrů. Konstruktér předpokládal, že tak monstrózní průměr pomůže tanku snadno překonat různé překážky.
Vozidlo bylo vyzbrojeno čtyřmi kulomety a jedním kanónem.
Celá tato konstrukce byla 18,8 metrů dlouhá, 12,5 metrů široká a výška nádrže byla 9 metrů. Rychlost nebyla příliš vysoká, jen 17 km/h. I když je dokonce překvapivé, jak se toto monstrum mohlo vůbec pohybovat.
Na momentálně Právě Car Tank drží dlaň mezi největšími bojovými vozidly minulého století.
Výsledky testů však byly zklamáním a projekt byl navždy uzavřen. Mimochodem, terén, na kterém byl tento vůz testován, byl místní obyvateléŘíkali tomu „Tankův les“.
Létající tank Antonov
Létající tank Antonov je projekt, který kombinuje lehký tank T-60 a kluzák. Jako podvozek byl použit podvozek tanku s odjištěnými pásy.
V některých případech konstruktéři tanků ztratili smysl pro proporce. Řekni mi, proč se bát, že tě nepřítel může zničit? Proč věnovat velkou pozornost podvozku, když nemusíte utíkat? A aby k této neblahé skutečnosti nedošlo, musí mít tank alespoň jedno, velké dělo. Nebo dvě velké zbraně. Ano, jen pro případ.