Top 10 nejlepších obrněných transportérů na světě. Top 10 obrněných transportérů podle Army Technology
Obranná schopnost země je jedním z nejdůležitějších faktorů existence samostatného státu. Proto každý rok na celém světě vznikají nové a výkonné typy vojenské techniky, které dokážou odrazit každého nepřítele. A v naší dnešní recenzi si můžete prohlédnout 5 nejlepších moderních modelů obrněných transportérů.
1. Finský obrněný transportér - AMV
Patria AMV- víceúčelové kolové obrněné bojové vozidlo vyvinuté finskou společností Patria. Prezentovaný model je v provozu od roku 2004. Tento exemplář je vybaven motorem DI12 (DC12) o výkonu 483 koní, díky kterému dokáže vozidlo zrychlit až na 100 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd na jednu plnou nádrž dosahuje 700 km. Rozměry obrněného transportéru jsou přibližně 7,9 metru na délku a 2,8 na šířku a váží 17 tun.
2. Rakouský obrněný transportér - Pandur II
Pandur II- moderní rakouské víceúčelové kolové obrněné bojové vozidlo, které vyrábí společnost General Dynamics European Land Systems-Steyr GmbH. Tento vzorek se vyrábí od roku 2007 a do provozu byl uveden na konci roku 2008. Kopie je vybavena motorem TCD 2015 o výkonu 524 koní, díky kterému může vozidlo zrychlit na 100 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd z jedné plně naplněné nádrže je 700 km. Prezentovaný obrněný transportér má pouze jedno puškové automatické malorážné dělo 1 × 30 mm Mk44. Jeho rozměry jsou přibližně 7,36 metru na délku a 2,67 metru na šířku a váží 22 tun.
3. Ukrajinský obrněný transportér - BTR-4
BTR-4 "Bucephalus"- Jedná se o jeden z nejmodernějších obrněných transportérů na Ukrajině, vytvořený v Charkovském závodě dopravního strojírenství. Prezentovaný exemplář se vyrábí od roku 2008. Model je vybaven motorem ZTD-3 o výkonu 500 koní, díky kterému je model schopen zrychlit na 110 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd z jedné plně naplněné nádrže je 690 km. Bojové vozidlo je vybaveno 30mm samopalem KBA-1 (2A72), dvěma kulomety 1 × 7,62 mm KT a 1 × 30 mm AGS-17 Barrier ATGM. Rozměry této přepravy dosahují přibližně 7,65 metru na délku a 2,9 metru na šířku a váží 21,9 tuny.
4. Ruský obrněný transportér - BTR-82
BTR-82– je nejmodernějším příkladem obrněného transportéru Ruské federace. Model má přeplňovaný vznětový motor o výkonu 300 koní, díky kterému je schopen zrychlit na 100 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd z jedné plně naplněné nádrže je 600 km. Bojové vozidlo je vybaveno automatickým kanónem 2A72 ráže 30 mm a tankovým kulometem PKTM ráže 7,62 mm.
5. Turecký obrněný transportér - AV8
AV8 je moderní turecké víceúčelové bojové obrněné vozidlo vyráběné výrobcem vojenské techniky FNSS. Tento model byl uveden do provozu v roce 2012. Kopie je vybavena motorem TCD 2015 o výkonu 524 koní, díky kterému je vzorek schopen zrychlit na 100 kilometrů za hodinu. Jeho dojezd z jedné plně naplněné nádrže je 700 km. Prezentovaný obrněný transportér má pouze jeden kulomet ráže 1 x 12,7 mm. Přepravní rozměry dosahují přibližně 7,9 metru na délku a 2,8 metru na šířku a váží 26 tun.
A fanoušky vojenské techniky a zbraní jistě zaujme pohled
Pokračujeme v hodnocení „Top 10“ od Discovery Channel, rád bych vás upozornil na další vtipný výběr. Tentokrát se odborníci dostali do pozornosti „obrněné osobní nosiče“ - obecné označení pro všechny typy obrněných vozidel určených k přepravě osob. Přezkum zahrnoval jak lehké obrněné transportéry o hmotnosti 5 tun, tak těžká bojová vozidla pěchoty. Navzdory zdánlivé absurditě je to vcelku logické – všechna tato zařízení, pásová nebo kolová, bez ohledu na svou velikost, plní stejný úkol – přepravuje lidi a náklad ve vojenských konfliktech, chrání je svým pancířem. Nejsou například žádné striktní rozdíly například mezi obrněným transportérem nebo bojovým vozidlem pěchoty. Jediné, co je teoreticky odlišovalo, bylo, že bojové vozidlo pěchoty je schopno podporovat pěchotu v bitvě, když je obrněný transportér pouze dopraví na bojiště. Se zmizením jasně definované frontové linie, a přesně to je pozorováno ve všech lokálních konfliktech poslední čtvrtiny dvacátého století, nyní obrněný transportér a bojové vozidlo pěchoty plní stejné funkce. Moderní obrněná vozidla, bez ohledu na svou hmotnost, často nesou stejné zbraně a slouží jako platforma pro vytváření specializované vojenské techniky - od velitelských stanovišť a sanitních vozidel až po samohybné houfnice a vícenásobné odpalovací raketové systémy.
Na rozdíl od kontroverzního a rozporuplného hodnocení „10 nejlepších tanků podle vojenského kanálu“ je hodnocení „10 nejlepších obrněných vozidel“ podle mého názoru velmi adekvátní a obecně správné: obsahuje opravdu hodná vozidla. Nebylo by od věci dodat, že taková hodnocení byste neměli brát vážně – vždyť jde o program infotainmentu. Proto vám, milí čtenáři, doporučuji věnovat pozornost ani ne tak místům v žebříčku, ale autům samotným. Například já sám, nebýt odborníka v oboru obrněných vozidel, jsem existenci mnoha z nich netušil. A přesto má tato recenze vážný závěr – recenze ukazuje nejslibnější směry vývoje obrněných vozidel, správná rozhodnutí a chyby konstruktérů. Pokud se totiž výsadek raději pohybuje NA brnění, a ne POD brněním, tak s obrněnými vozidly opravdu není něco v pořádku.
Srovnávacími kritérii bude jako vždy technická dokonalost, inovativní řešení při tvorbě tohoto modelu, vyrobitelnost a sériová výroba a samozřejmě hlavní rozhodčí - zkušenosti s bojovým nasazením.
No, to je asi vše, co jsem chtěl sám od sebe dodat, tím předehra končí, přejděme k hodnocení. Na světě je spousta slušných aut, ale přesně 10 se vešlo do první desítky.
10. místo – Marder
Bojové vozidlo pěchoty Bundeswehr, bojová hmotnost - 33 tun. Rok přijetí - 1970. Posádka - 3 osoby + 7 výsadkových jednotek.
Vznikl jako reakce na sovětský BMP-1. Součástí výzbrojního komplexu je automatický kanón Rheinmetall-202 ráže 20 mm a ATGM Milán. Rychlost (až 75 km/h na dálnici), výborná bezpečnost, německá kvalita - co ještě potřebuje dobré bojové vozidlo pěchoty? Celkový obraz mírně kazí nedostatek bojových zkušeností Marderu - s výjimkou občasné účasti na operacích v Afghánistánu se toto obrněné vozidlo téměř nikdy nedostalo za německé dálnice.
Celkem Němci sestavili 2700 svých zázračných bojových vozidel pěchoty, včetně samohybného systému protivzdušné obrany na jejich základě. Dobré auto ve všech ohledech. Desáté místo.
9. místo – M1114
Americké obrněné vozidlo. Jak jste mohli z obrázků uhodnout, jedná se o legendární Humvee se sadou brnění. V polovině 90. let se na základě zkušeností z bojového použití podvozku M998 ukázalo, že armáda na jeho základě potřebuje lehký obrněný transportér, který bude mít protifragmentační pancéřování a hlavně odolnou protiminovou ochranu. M1114 měl všechny tyto kvality, kombinoval mobilitu, ochranu a palebnou sílu s celkovou hmotností menší než 5 tun. Řada odnímatelných zbraní M1114 zahrnuje vše od lehkých kulometů namontovaných na střeše až po dálkově ovládané držáky 12,7mm kulometů, MANPADS a protitankové raketové systémy.
Odtud byste si měli udělat krátkou exkurzi do Humvee (aka podvozku M998 HMMWV). Humvee, přijaté Spojenými státy v roce 1981 jako „vysoce mobilní víceúčelové kolové vozidlo“, se stalo jedním ze symbolů americké armády, který se objevil ve všech konfliktech za posledních 30 let. Podle General Motors bylo dosud vyrobeno 200 000 všech variant Humvee. Jednou z nejdůležitějších vlastností tohoto polovičního náklaďáku, polovičního džípu byla všestrannost konstrukce. Zde jsou jen některá z vozů na něm založených:
M998 - otevřené nákladní vozidlo,
M998 Avenger - varianta s protiletadlovým raketovým systémem Stinger,
M966 - obrněný džíp s protitankovým systémem TOW,
M1097 - dvoumístný pickup,
M997 - sanitní džíp se čtyřmístnou kabinou,
M1026 - verze s plně uzavřenou čtyřmístnou korbou a navijákem,
M1035 - sanitární verze se čtyřdveřovou kabinou,
M1114 - lehký obrněný transportér, jedna z nejoblíbenějších verzí Humvee
Konstruktéři General Motors dokázali najít optimální rovnováhu mezi nosností, která mu umožnila plnit všechny funkce univerzálního armádního vozidla, namontovat různé zbraně a pancéřovou ochranu a zároveň vozidlo nepřetěžovat při zachování rozměry velkého džípu. Humvee se stalo standardem ve své třídě. Nyní si armádní SUV ve všech zemích světa půjčují jeho technická řešení, uspořádání a vzhled.
Armádní technika a priori nemůže uspět na civilním trhu v podmínkách volné soutěže. Tento axiom vždy slouží jako důkaz ospravedlnění přemrštěných vojenských výdajů: „Pokud nechceš živit svou armádu, nakrmíš někoho jiného“ atd. ve stejném duchu. V případě Hummeru vidíme opak - stylové armádní vozidlo, které si zachovalo hlavní komponenty (včetně 6litrového motoru, převodovky, odpružení), se stalo úspěšným komerčním projektem - v roce 1992 jeho civilní verze Hummer H1, šel do výroby s minimálními kosmetickými úpravami a dále se vyvinul do ikonického luxusního SUV „Hummer H2“ s luxusním interiérem a automatickou převodovkou.
Armádní obrněná verze Humvee M1114 bojovala hodně po světě, často se dostávala pod palbu, hořela, explodovala, uvízla v bahně, ale přesto zachraňovala životy vojáků sedících uvnitř. To se vyžaduje od skutečného armádního vybavení.
8. místo – The Universal Carrier
Britský víceúčelový obrněný transportér-traktor je hlavním asistentem britského vojáka. Nevábně vyhlížející vůz s posádkou 5 lidí se svižně pohyboval rychlostí až 50 km/h po bojištích 2. světové války. Universal Carrier bojoval na všech frontách: od Evropy a východní fronty až po Saharu a džungle Indonésie. Později se mu podařilo zúčastnit se války na Korejském poloostrově a svou kariéru slavně zakončil v 60. letech.
The Universal Carrier vážící pouhé 4 tuny měl slušnou manévrovatelnost a byl chráněn 10mm pancířem. Ve výzbroji lineárních obrněných transportérů byla 14mm protitanková puška a/nebo 7,7mm kulomet Bren. Kromě základní verze vojáci obdrželi plamenomet „Wasp“ vytvořený na jeho platformě a samohybné dělo s 40 mm dělem.
Celkem v letech sériové výroby od roku 1934 do roku 1960. 113 000 těchto malých, ale užitečných strojů bylo vyrobeno v továrnách ve Velké Británii, USA, Austrálii a Kanadě.
7. místo - Sonderkraftfahrzeug 251
Impozantní bojové vozidlo, které svými koly a pásy drtilo země Evropy, písky severní Afriky i ledové rozlohy Ruska.
Polopásový obrněný transportér SdKfz 251 plně vyhovoval strategii Blitzkrieg - rychlé, prostorné a dobře chráněné vozidlo s vysokou manévrovatelností. Posádka – 2 osoby + 10 výsadkových jednotek, rychlost na dálnici 50 km/h, kolový pohon, celoobvodový pancíř o tloušťce až 15 mm. Jako každé německé vybavení byl i obrněný transportér vybaven obrovským množstvím různých možností a vybavení pro plnění jakéhokoli úkolu. Německý inženýrský génius se naplno rozjel, stačí jen ocenit měřítko: SdKfz 251 byl vybaven řadou sledovacích a komunikačních zařízení, jeřáby a navijáky, radiostanicemi všech typů a frekvencí, útočnými mosty, sadami odnímatelných pancířů a řadou zbraně, mezi nimiž byly i takové exotické, jako jsou proudové vícenásobné odpalovací raketové systémy Wurframen 40 ráže 280 mm.
Na platformě SdKfz 251 vznikla široká škála specializovaných vozidel: kromě základního modelu sanitní a velitelská a štábní vozidla, sledovací a komunikační vozidla, mobilní telefonní ústředny, stanoviště dělostřeleckých pozorovatelů, samohybná protiletadlová děla s automatickým ovládáním Vyráběly se 20mm děla MG 151/20, plamenomety, mobilní střelnice s 37mm a 75mm protitankovými děly, ženijní vybavení...
Mezi těmito návrhy byly skutečně unikátní příklady obrněných vozidel, jako je Schallaufnahmepanzerwagen - hlukový zaměřovač pro určování polohy nepřátelských dělostřeleckých pozic mimo dohled nebo Infrarotscheinwerfer - samohybný infračervený světlomet pro osvětlení nočních zaměřovačů tanků Panther. .
Za sebe mohu dodat následující: milovníci odhalení a následovníci díla Vladimíra Řezuna, kteří úzkostlivě počítají počty německých obrněných vozidel, jaksi vždy zapomínají zařadit do svých seznamů 15 000 obrněných transportérů SdKfz 251 vyrobených něm. průmysl, ačkoli tato obrněná vozidla předčila svými schopnostmi mnoho tanků té doby.
Mimochodem obrněný transportér SdKfz 251 byl tak dobrý, že se v Československu vyráběl až do roku 1962.
6. místo - M1126 “Stryker”
Nejmladší rekrut v americké armádě. Rodina kolových bojových vozidel Stryker byla vytvořena speciálně pro konflikty nízké intenzity a „koloniální války“, kdy je použití těžkých obrněných vozidel, tanků Abrams nebo bojových vozidel pěchoty Bradley nadbytečné a bojové skupiny lehkých brigád nejsou dostatečně efektivní. Boje v Iráku a Afghánistánu potvrdily správnost tohoto rozhodnutí.
Základní verze M1126 se stala prvním kolovým obrněným vozidlem své třídy v americké armádě. Díky své výjimečné hladkosti získal obrněný transportér mezi vojáky přezdívku „Stín“. Zvláštní důraz při tvorbě M1126 byl kladen na zvýšení ochranných vlastností vozidla. Ocelový prostorový pancíř je doplněn o montované pancéřové moduly MEXAS o hmotnosti 1700 kg. Tento typ brnění obsahuje keramickou vrstvu nalepenou na vrstvu vysoce pevných kevlarových vláken. Účelem keramické vrstvy oxidu hlinitého je rozbít projektil a distribuovat kinetickou energii na větší plochu základny. Z hlediska odolnosti je MEXAS se stejnou hmotností jako ocelové brnění dvakrát silnější. Velká pozornost byla věnována protiminové ochraně – dvojité dno vozidla, tlumení nárazů, dodatečné pancéřování nejzranitelnějších míst – to vše by podle amerických konstruktérů mělo snížit pravděpodobnost poškození posádky obrněného vozidla.
Obrněný transportér je vybaven technologicky vyspělým zbraňovým komplexem, včetně dálkově ovládané instalace s kulometem ráže .50 a automatickým granátometem Mark-19 ráže 40 mm s nábojem 448 granátů. Modul detekce a zaměřování obsahuje noční zaměřovač a laserový dálkoměr.
18tunový obrněný transportér dosahuje na dálnici rychlosti až 100 km/h a uspořádání kol 8x8 a systém snižování tlaku v pneumatikách poskytují dostatečnou manévrovatelnost. Vážnou nevýhodou aut tohoto typu je, že Stryker neumí plavat.
Rodina Stykerů kromě obrněného transportéru zahrnuje
Bojové průzkumné vozidlo M1127, stroj palebné podpory M1128 se 105 mm kanónem, 120 mm samohybný minomet M1129, KSHM M1130, dělostřelecké nastavovací stanoviště M1131, ženijní stroj M1132, obrněný lékařský evakuátor M1133 s vlastním pohonem, M1134 tankový raketový systém s TOU-TOUS 2” a radiačním, chemickým a biologickým průzkumným vozidlem M1135.
„Strikeři“ slouží v Iráku od roku 2003.
5. místo - אכזרית (Achzarit)
Těžký pásový obrněný transportér izraelských obranných sil. Je to nejvíce chráněné obrněné vozidlo své třídy na světě.
200mm pancíř sovětského tanku (věřte nebo nevěřte, Achzarit je ukořistěný syrský T-54 a T-55 s odstraněnými věžemi) byl vyztužen překrývajícími perforovanými ocelovými plechy s uhlíkovými vlákny a byla doplněna sada dynamické ochrany. nainstalovaný nahoře. Celková hmotnost přídavného pancéřování byla 17 tun, což v kombinaci s nízkou siluetou vozidla umožnilo zajistit mimořádně vysokou úroveň ochrany obrněného transportéru.
Na cestě k hranicím
Sovětský motor byl nahrazen kompaktnějším 8válcovým vznětovým motorem General Motors, který umožnil vybavit chodbu podél pravé strany tanku vedoucí z prostoru pro vojsko k zadním pancéřovým dveřím. Po sklopení záďové rampy se část střechy hydraulicky zvedne, což vojákům usnadní sesedání. Částečně otevřené zadní dveře se navíc používají jako střílna.
Achzarit je vybaven dálkově ovládanou kulometnou lafetou OWS (Overhead Weapon Station) od Rafaela. Jako přídavné zbraně se používají tři kulomety ráže 7,62 mm: jeden na otočném lafetě velitelského poklopu a dva na zadních poklopech.
Ve výsledku je 44tunové monstrum vynikající zbraní pro boj v městském prostředí, kde může být v otvoru každého okna odpalovač RPG. Achzarit se nebojí přímé palby ze všech zbraní ve výzbroji militantů Hizballáhu a Hamásu a svými brněními spolehlivě kryje 10 členů posádky.
Abychom byli spravedliví, sluší se poznamenat, že nejchráněnějším obrněným transportérem na světě je stále Namer (vážící více než 50 tun) na podvozku tanku Merkava, vyrobilo se však pouze symbolické množství Namerů - 60 kusů, na rozdíl od Achzaritu, ve kterém bylo přestavěno 500 tanků T-54/55.
4. místo – BMP-1
Obrněné vozidlo pěchoty (přesně tomu věří američtí experti) výrazně zvýšilo útočnou sílu motorizovaných střeleckých jednotek. Geniální koncept BMP-1 měl zvýšit mobilitu a ochranu pěchoty operující ve spojení s tanky. Vůz byl předveden světové komunitě během přehlídky na Rudém náměstí v roce 1967.
Tělo BMP-1 bylo svařeno z pancéřových plátů o tloušťce 15...20 mm, podle výpočtů to stačilo k zajištění všestranné ochrany před střelami vystřelenými z ruční pušky a při sklonech poskytoval ochranu i před malorážovými granáty.
Bojové vozidlo o hmotnosti 13 tun dosahovalo na dálnici rychlosti až 65 km/h a na hladině až 7 km/h (pro zvýšení vztlaku byly i válečky pásů duté). Uvnitř byli 3 členové posádky a 8 výsadkářů. Zbraňový systém se skládal ze 73 mm granátometu 2A28 Grom s hladkým vývrtem, kulometu PKT a protitankového raketového systému 9M14M Malyutka. Pro výsadkáře sedící uvnitř byly vybaveny samostatné střílny. To vše teoreticky proměnilo BMP-1 v univerzální vozidlo nové generace.
Bohužel, všechno se ukázalo být složitější. Američané přísně kritizovali rozhodnutí sovětských konstruktérů, zejména design zadních dveří oddílu pro vojáky (opravdu velmi pochybný): „Možná je to silné pancéřování, které spolehlivě chrání posádku vozidla? Žádný! To jsou palivové nádrže! Pokud bylo vozidlo zasaženo, toto uspořádání proměnilo bojové vozidlo pěchoty v požární past.
Na základě výsledků bojů na Blízkém východě a v Afghánistánu se rychle ukázalo, že konstruktéři marně šetřili pancířem - BMP byl sebevědomě zasažen kulometem DShK. Nízká ochrana před minami, ručními palnými zbraněmi a granátomety vedla k tomu, že vojáci se raději pohybují vsedě na brnění a neodvažují se jít dolů do bojového prostoru vozidla. Nedostatky zbraní se také projevily - v horských oblastech se "Thunder" ukázal jako zbytečný kvůli nízkému úhlu elevace.
Ty samé nádrže v zadních poklopech
Sovětští konstruktéři se pokusili opravit chyby v autě nové generace. Nový BMP-2 dostal automatický 30mm kanon s náměrem 85 stupňů. Další model, BMP-3, byl navzdory hlasitým výzvám armády, aby zvýšil svou ochranu, apoteózou absurdity: i když vlastní téměř tankové zbraně, stále má „kartonové“ brnění.
A přesto stojí za to vzdát hold sovětským konstruktérům. Bojové vozidlo pěchoty se stalo zásadně novou třídou obrněných vozidel. Navzdory své inovaci přežil BMP-1 více než tucet vojenských konfliktů po celém světě. Navíc byl levný a rozšířený: celkem bylo vyrobeno 20 000 vozidel tohoto typu.
3. místo – MCV-80 „Warrior“
Britské bojové vozidlo pěchoty. V jejím jménu je víc než jen "Bojovnice". Bojová hmotnost - 25 tun. Rychlost na dálnici je 75 km/h. Pancéřové tělo MCV-80 je svařeno z válcovaných plechů slitiny hliníku, hořčíku a zinku a chrání před 14,5 mm kulkami a před úlomky 155 mm vysoce výbušných tříštivých granátů a dno - od 9 kg protitankových min . Boky a šasi jsou pokryty pryžovými antikumulativními clonami. Pancéřovaný trup Warrioru má vnitřní obložení, které chrání posádku před úlomky pancíře a slouží také jako zvuková izolace. Prostor mezi opěradly přistávacích sedadel a boky korby slouží k uložení náhradních dílů a výstroje pěšáků, což vytváří dodatečnou ochranu prostoru pro vojsko. Zvenku je pancíř zesílen dynamickou ochranou. Výzbroj: 30 mm automatický kanón L21A1 „Rarden“, koaxiální kulomet, 94 mm granátomet LAW-80. Posádku vozu tvoří 3 osoby. Přistání - 7 osob.
Britské velení vkládalo do svého slibného bojového vozidla pěchoty velké naděje. A „Warrior“ své tvůrce nezklamal – z 300 vozidel, která se zúčastnila „Pouštní bouře“, nebylo v bitvě ztraceno ani jedno. K pozoruhodnému incidentu došlo v Al-Amar (Irák) 1. května 2004: hlídkové vozidlo Warrior bylo zasaženo 14 granáty RPG. Těžce poškozenému vozidlu se podařilo ubránit se a vlastní silou se vymanilo zpod palby a zachránilo tak životy vojáků uvnitř (celá posádka byla popálena a zraněna). Velitel BMP Johnson, Gideon Beeharry, byl vyznamenán Viktoriin křížem.
V roce 2011 vláda Spojeného království vyčlenila 1,6 miliardy liber na modernizaci MCV-80 v rámci programu WCSP. Zejména se uvádí, že BMP obdrží nový zbraňový systém s 40 mm automatickým kanónem.
Toto je MCV-80 „Warrior“ – stroj, kterému vojáci důvěřují.
2. místo – M2 “Bradley”
Americké bojové vozidlo pěchoty. Bojová hmotnost - 30 tun. Rychlost – 65 km/h na dálnici, 7 km/h na vodě. Posádka – 3 osoby. Přistání - 6 osob.
Vícevrstvý pancíř z oceli a hliníku o tloušťce 50 mm poskytuje všestrannou ochranu před malorážovými dělostřeleckými granáty. Namontovaný dynamický ochranný systém slouží jako spolehlivá bariéra proti RPG raketovým granátům. Pouzdro má zevnitř kevlarovou výstelku, která zabraňuje tvorbě úlomků. U posledních úprav jsou na bocích dodatečně namontovány 30mm ocelové zástěny.
Výzbroj: 25 mm automatický kanón M242 Bushmaster s počítačovým systémem řízení palby, TOW ATGM a 6 kulomety M231 FPW. Vybavení obrněného vozidla zahrnuje takové doplňky, jako je taktický navigační systém TACNAV, laserový dálkoměr ELRF, infračervený pasivní systém ochrany proti ATGM a ohřívač potravin MRE (Meal, Ready-to-Eat).
V době jeho vzniku, v roce 1981, americká armáda pochybovala o bojových kvalitách nového bojového vozidla pěchoty. Ale v roce 1991, během Pouštní bouře, byly všechny pochybnosti rozptýleny: Bradleys pomocí granátů s jádry s ochuzeným uranem zničil více iráckých tanků než hlavních bojových tanků M1 Abrams. A pouze 1 bojové vozidlo pěchoty bylo ztraceno nepřátelskou palbou.
Zasloužené bojové vozidlo se stalo jedním z nejoblíbenějších bojových vozidel pěchoty na světě – celkem bylo vyrobeno 7000 kusů M2 Bradley. Jeho základna také vyrábí bojové průzkumné vozidlo M3, samohybný systém protivzdušné obrany M6 a odpalovací zařízení MLRS M270 pro MLRS a taktické střely.
1. místo – M113
M113 litevských ozbrojených sil na přehlídce v Kaunasu
Plovoucí pásové vozidlo o hmotnosti 11 tun. Celoobvodovou ochranu zajišťuje 40mm hliníkový pancíř. Výborná kapacita - 2 členové posádky a 11 výsadkářů. Standardní zbraní je těžký kulomet M2. Rychlé (dálniční rychlost až 64 km/h), průjezdné a nenáročné na údržbu, vozidlo se stalo nejznámějším obrněným transportérem na světě. 85 000 M113 všech modifikací bylo v provozu v 50 zemích. M113 prošel každým konfliktem od vietnamské války po invazi do Iráku v roce 2003 a dodnes se stále vyrábí a je primárním obrněným transportérem americké armády.
Kromě obrněného transportéru existoval M113 ve formě velitelského a štábního vozidla, samohybného 107mm minometu, samohybného protiletadlového děla (vyzbrojeného vším od šestihlavňového Vulcanu po Chapperel systém protivzdušné obrany), opravárenské a vyprošťovací vozidlo, sanitka, stíhač tanků s TOW ATGM, radiační a chemická průzkumná vozidla a odpalovací zařízení MLRS.
Obrněné transportéry (APC) hrály důležitou roli ve vojenských operacích od 1. světové války až po současnost. Army-Technology.com uvádí některé z nejlepších obrněných transportérů, které se dnes používají, na základě ochrany, palebné síly a mobility. Obrněné transportéry jako Patria AMV, Boxer a Piranha V mají zvýšenou ochranu, která umožňuje bezpečnější přistání pěchoty v bojové oblasti.
Patria AMV
Patria AMV (Armored Modular Vehicle, obrněné modulární vozidlo) je moderní obrněné vozidlo 8x8 vyrobené ve Finsku. Vozidlo bylo uvedeno na trh v roce 2004 a do dnešního dne bylo objednáno přibližně 1400 vozidel ozbrojenými silami Finska, Chorvatska, Polska, Slovinska, Jižní Afriky, Švédska a Spojených arabských emirátů.
Patria obdržela objednávky na 1400 obrněných modulárních vozidel ze sedmi zemí
Patria AMV přepravuje tři členy posádky a až 10 pěšáků. Trup chrání posádku před improvizovanými výbušnými zařízeními (IED) a tvarovanými výbušnými náplněmi (EFP). Přední projekce trupu nabízí balistickou ochranu proti 30mm projektilům (APFSDS-T). Vozidlo odolá i výbuchům neplátovaných min do 10 kg.
Obrněný transportér (APC) ve verzi Patria AMV je vybaven modulem PML 127 OWS s těžkým kulometem ráže 12,7 mm. Vůz má maximální rychlost přes 100 km/h a dojezd 800 km.
Boxer APC
Boxer verze APC je jedním z nejlepších světových obrněných transportérů vyráběných společností ARTEC, společným podnikem Krauss-Maffei Wegmann (KMW) a Rheinmetall. V první řadě je obrněný transportér Boxer dodáván německé armádě. Uveze 11 lidí, včetně tří členů posádky a osmi pěšáků.
Karoserie vozidla je integrována s rozmístěnými a šikmými pancéřovými pláty pro ochranu proti minám, improvizovaným výbušným zařízením a balistickým hrozbám. Chrání posádku před protitankovými a protipěchotními minami, před úlomky bomb a dělostřeleckých granátů a nabízí také všestrannou balistickou ochranu proti zbraním do ráže 14,5 mm při úhlu dopadu až 30 stupňů.
Boxer APC je jedním z nejlepších obrněných transportérů na světě.
Stanice dálkového ovládání FLW 200 má těžký kulomet ráže 12,7 nebo automatický granátomet ráže 40 mm. Vozidlo je také integrováno pro použití s technologií IDZ (pěšák budoucnosti), kterou vyvíjí německá armáda. Obrněný transportér Boxer má maximální rychlost 103 km/h a dolet až 1050 km.
Piraňa V
Jedná se o nejnovější model z rodiny Piranha - víceúčelové kolové obrněné vozidlo vyráběné společností MOWAG (nyní známé jako General Dynamics European Land Systems-Mowag). Obrněný transportér Piranha V pojme 13 lidí v dobře chráněném pancéřovém těle, které chrání před účinky min, improvizovaných výbušných zařízení a hrozeb EFP. Vozidlo může být vybaveno systémem aktivní ochrany a přídavným pancéřováním, které nabízí různé úrovně ochrany s více než 95% pokrytím všech úhlů.
Piranha V je pátou generací víceúčelového kolového obrněného vozidla z rodiny Piranha od General Dynamics European Land Systems-Mowag.
Obrněný transportér může být vyzbrojen různými modulárními systémy, od dálkově ovládaných lehkých modulů s ručními palnými zbraněmi až po těžké systémy s dělovými zbraněmi, jako je 30mm věž LANCE. Obrněný transportér kombinuje vznětový motor MTU a systémy efektivního řízení (FEDS), které mu dávají maximální rychlost 100 km/h a dojezd 550 km.
Pandur II 8x8
Obrněný transportér Pandur II 8x8 je vylepšenou verzí Panduru 6x6. Jedná se o kolový obrněný transportér vyráběný společností General Dynamics European Land Systems-Steyr. Vozidlo je v současné době ve výzbroji české armády a portugalských ozbrojených sil.
Obrněný transportér Pandur II 8x8 je ve výzbroji české armády a portugalských ozbrojených sil
Obrněný transportér Pandur II nabízí prostor pro 14 vojáků včetně posádky a může být modulárně pancéřován pro ochranu proti balistickým hrozbám, minám, improvizovaným výbušným zařízením a ručním granátometům (RPG).
Věž SP30 na Panduru II je vyzbrojena kanónem Mauser 30mm MK 30-2, zatímco vozidla používaná českou armádou jsou vybavena podvěsem vybaveným 30mm Mk44 Bushmaster II. Mezi další zbraně patří 7,62 mm kulomet a 76 mm vrhače kouřových granátů. Vůz má maximální rychlost 105 km/h a dojezd 700 km.
ARMA 8×8 APC
Modulární kolové obrněné vozidlo ARMA 8×8 odhalil v Turecku Otokar Otomotiv Savunma Sanayi na Mezinárodním veletrhu obranného průmyslu (IDF) 2013. Základna ARMA slouží jako modulární platforma pro různé konfigurace pro plnění různých misí.
Vnitřní uspořádání obrněného transportéru ARMA je navrženo tak, aby pojal řidiče, velitele a deset vojáků. Pancéřovaný trup poskytuje vysoký stupeň ochrany proti jádrům s kinetickou energií (KE), minám, RPG, EFP a improvizovaným výbušným zařízením.
Otokar's ARMA 8x8 je nová generace kolových obrněných transportérů nabízející mobilitu, modularitu a ochranu.
Obrněný transportér ve verzi ARMA je vybaven modulem dálkového ovládání s kulomety ráže 7,62 mm/12,7 mm nebo otevřenou kupolovou věží s 20 mm kanónem nebo dálkově ovládanou věží Mizrak-30 (30 mm kanón + 7,62 mm kulomet , L-UMTAS protitankové řízené střely dlouhého doletu Tyto střely jsou naváděny laserem). Šestiválcový vznětový motor poskytuje maximální rychlost 105 km/h a je schopen pohánět vozidlo na dojezd 700 km.
BTR-82A
BTR-82A, vylepšená verze rodiny vozidel BTR-80, je obrněný transportér 8x8 vyrobený Ruskou vojenskou průmyslovou společností pro použití v armádách Ruska a Kazachstánu.
BTR-82A je vybaven 30 mm kanónem 2A72 a 7,62 mm kulometem PKMT
Výroba BTR-82A začala v září 2013. Očekává se, že první vozidla budou ruské armádě dodána v roce 2015. Vozidlo uveze tři členy posádky a sedm vojáků a nabízí pokročilejší ochranu ve srovnání s BTR-80. Další otvory pro pancéřování pro BTR-82A pomáhají chránit posádku před minami a improvizovanými výbušnými zařízeními.
Obrněný transportér má zesílenou podlahu s několika vrstvami pancíře. Je vybaven 30 mm kanónem 2A72 s dvojitým plněním a kulometem PKMT ráže 7,62 mm. Turbodieselový motor KAMAZ 740 o výkonu 300 koní. umožňuje dosáhnout maximální dálniční rychlosti 100 km/h a poskytuje dojezd 600 km.
AV8 8×8 APC
Obrněný transportér AV8 vyrábí Deftech ve spolupráci s FNSS a byl představen v roce 2012. Vozidlo bylo vyvinuto pro malajské ozbrojené síly na základě FNSS Pars 8x8 APC. Obrněné transportéry, které jsou ve výzbroji turecké armády.
Vozidlo má kapacitu pojmout 13 vojáků a je vybaveno kompozitním pancířem z hliníku a oceli. Má také přídavné pancéřování, které je zavěšeno na předním výčnělku i na obou stranách trupu.
AV8 APC může dosáhnout maximální rychlosti 100 km/h
Vozidlo AV8 je vybaveno dvoumístnou věží Denel LTC30 s 30mm kanónem GI-30 a koaxiálním (koaxiálním) 7,62mm kulometem FN Herstal MAG 58M. Pohání ho přeplňovaný vznětový motor Deutz a dokáže vyvinout maximální rychlost 100 km/h a dojezd 700 km.
Terrex 8×8 APC
Obrněný transportér Terrex 8×8 vyrábí ST Kinetics a slouží u singapurských ozbrojených sil. Vozidlo nabízí větší mobilitu a zvýšenou schopnost přežití pro 13 vojáků. Má vestavěný systém centrálního huštění pneumatik, který umožňuje během jízdy automaticky měnit tlak v pneumatikách pro různé oblasti.
Obrněný transportér Terrex 8×8 dokáže přepravit 13 vojáků
Obrněný transportér je vybaven aktivními a pasivními vrstvami pancíře a lze jej chránit i před improvizovanými výbušnými zařízeními a minami. Obsahuje dvouzbraňový systém dálkového ovládání, který obsahuje 40mm automatický granátomet a 7,62mm kulomet, nebo dva 0,5" (12,7mm) těžké kulomety.
Vůz pohání šestiválcový čtyřtaktní turbodiesel Caterpillar C-9 o výkonu 450 koní. Jeho výkon umožňuje vozu získat potřebnou sílu k dosažení maximální rychlosti 105 km/h a dojezdu až 600 km.
BTR-4 8×8
BTR-4 je obrněný transportér 8×8 vyráběný Charkovským strojním inženýrstvím pojmenovaný po. Morozova (Ukrajina). Vozidla jsou ve výzbroji armád Iráku a Ukrajiny a jsou určena pro přepravu motorizovaných střeleckých jednotek a palebnou podporu v bojových operacích.
BTR-4 byl představen v roce 2006, výroba začala v roce 2008. Uveze tři členy posádky a sedm výsadkářů a odolá automatickým malorážným kanónům. Může pracovat za jakýchkoli klimatických podmínek ve dne i v noci.
Výroba BTR-4 začala v roce 2008.
Obrněný transportér je vybaven 30mm automatickým kanónem a 7,62mm kulometem, dále má 30mm granátomet a protitankový raketový systém. Běží na 3TD dieselový motor o výkonu 500 koní, umožňující dosáhnout maximální rychlosti 110 km/h s dojezdem 690 km.
Stryker ICV
Hlavní obrněný transportér (ICV), vyrobený společností General Dynamics Land Systems pro americkou armádu. ICV vstoupilo do provozu v roce 2002 a je k dispozici v osmi variantách. Uveze dva členy posádky a devět vojáků.
Stryker ICV vstoupil do služby s americkou armádou v roce 2002.
Pouzdro z tvrzené oceli poskytuje nezbytnou ochranu. Vozidlo má také štěrbinové buňky a může být vybaveno různými sadami pro zlepšení přežití trupu. Je vybaven vzdáleným modulem s kulometem ráže 50 nebo granátometem MK 19 + vrhači kouřových granátů pro ochranu před přímou palbou. Vozidlo je poháněno naftovým motorem Caterpillar JP-8 o výkonu 350 k a může dosáhnout maximální rychlosti 96,5 km/h a má maximální dojezd 530 km.
Amerika miluje ukrajinské zbrojaře. Před mnoha lety, v době prezidenta Juščenka, financovaly Spojené státy irácký nákup půl tisíce obrněných transportérů BTR-4 vyrobených Malyshev Design Bureau. Vtipné na obchodu bylo, že v době uzavření smlouvy takový obrněný transportér prostě neexistoval. Američané však nejednali nezaujatě – skandály se stomilionovými úplatky a provizemi hřímají už dva roky.
BTR-4 na území závodu První seznámení s Iráčany.
Charkovští designéři dokázali nemožné a v co nejkratším čase ztělesnili svůj vývoj v kovu. Pilotní výroba rychle začala nýtovat BTR-4 a posílat je do Iráku. Zázrak se ale nestal - projekt, který nebyl otestován a dokončen, neustále „chyboval“, jednotky se neukotvily, zbraň vůbec nechtěla střílet tam, kde měla. Jedna malá útěcha je, že blok zbraní nebyl vyroben v Charkově.
Na fotografii je nerentabilní produkt z Kitezhgrad Magnetic Equipment Plant (jen si dělám srandu).
Ale je to opravdu nerentabilní -
zaplacené pokuty, penále a úplatky žraly zisky. Jedna útěcha byla, že byly peníze na výplatu mezd.
BTR-4, vyrobený ve Státním podniku „Závod pojmenovaný po V.A. Malyshev“ vstoupil do první desítky nejlepších na světě, informuje informační a analytický portál Inpress.ua. Místní tisk je potěšen - "Ukrajinské zbraně a vojenské vybavení mají vynikající pověst díky své spolehlivosti a jednoduchosti."
A to vše proto, že BTR-4 byl zařazen do první desítky nejlepších obrněných transportérů na světě podle Army Technology. Informovala o tom tisková služba státního koncernu "Ukrspetsexport". Podle zprávy se BTR-4 dostal do první desítky z hlediska ochrany, palebné síly a mobility.
Kromě něj se v první desítce objevila finská Patria, německý Boxer, švýcarská Piranha V, rakouský Pandur II, ruský BTR-82A, americký Stryker, turecké ARMA a AV8 a singapurský Terrex (vyvinutý irská společnost Timoney).
Člověk si nedobrovolně vybaví zprávu v tisku Great Concordia o ztrátě svého jezdce v amatérském závodě s pozemskou univerzitou: „Náš jezdec se ukázal být hoden svých velkých předků a poprvé předvedl vynikající výsledek, obsadil druhé místo. Jeho pozemský rival dokázal být předposlední.“
Ani jediné slovo lži. Skvělý popis soutěže zahrnující dvě strany.
Tak je to i s ukrajinským BTR-4. Zatímco tisk slintá, loď "Sea Pacifica" přepravující 42 ukrajinských BTR-4 odmítnutých Irákem míří zpět do Oděsy. Oznámil to zástupce oděské přepravní společnosti Varamar, generální ředitel společnosti Alexander Varvarenko. Předtím byly v Indii spolu s lodí zatčeny charkovské obrněné transportéry, které opustily přístav v Oděse v březnu tohoto roku. Vše začalo tím, že 26. dubna u břehů Iráku zakotvila loď se suchým nákladem, která však nikdy nebyla vpuštěna do přístavu a ukrajinské obrněné transportéry ji odmítly vyložit.
„V přístavu Oděsa byla vozidla přijata komisí, v níž byli zástupci Iráku. V Iráku ale vykládání nezačalo. Omluvou byly vady na těle. Dlouhé dny vyjednávání vyústily v tři měsíce výpadku v Perském zálivu. Loď nebyla nikdy vyložena a vydala se k břehům Indie vyložit zásilku ukrajinského kovu,“ řekl Alexander Varvarenko. Zapomněl upřesnit, že smlouva již vypršela a ukrajinská strana ani jednou nedodržela harmonogram dodávek. Také jsem zapomněl na pokuty, které jsem dříve zaplatil.
Poté Indové podali žalobu na firmu, které se zboží, asi 70 tisíc tun kovu, zpozdilo téměř o tři měsíce.
„Ukrajinský vojenský náklad se stal rukojmím. Indický soud loď zatkl a požadoval po nás pokutu 500 tisíc dolarů. Dodavatel kovu nám řekl, abychom problémy vyřešili, ale jak to můžeme udělat? Zdrželi jsme se jen proto, že se řešil problém s obrněnými transportéry,“ řekl Varvarenko.
Podle publikace Vesti měl Varamar ještě uhradit škodu a ukrajinská společnost Ukrspetsexport mu dlužila asi 700 tisíc dolarů, dopravce se hodlá domáhat náhrady této částky u soudu.
Pokud jde o samotné obrněné transportéry, ty by měly do Oděsy dorazit začátkem ledna: loď nyní vplula do Rudého moře a míří k Suezskému průplavu.
ODKAZ: Smlouva mezi Ukrspetsexportem a Irákem byla uzavřena již v roce 2008. Tehdy byl obchod označován za největší v historii samostatné Ukrajiny (kromě obrněných transportérů se počítalo s výrobou tanků a letadel za celkem 2,4 miliardy dolarů). Lví podíl kontraktu byl určen pro závod Charkov Malyshev - 450 jednotek BTR-4. Zákazníkovi bylo odesláno pouze 100 kusů.
No, pro ty opravdu vybíravé časopis nepořádal žádné soutěže ani hodnocení. Navíc podle zadaných vlastností. Jednoduše uvedl „ některé z nejlepších obrněných transportérů, které jsou dnes v provozu." Bez jejich porovnávání nebo jejich umístění jako lepší nebo horší /Moderní APC jako Patria AMV, Boxer a Piranha V nabízejí zvýšenou ochranu a umožňují bezpečnější nasazení pěchoty ve vysoce ohrožených oblastech. Army-technology.com uvádí některé z nejlepších dnes provozovaných obrněných transportérů na základě ochrany a mobility/.
Níže uvádíme několik příkladů potěšení z místního tisku a byrokratů:Jak již Inpress.ua uvedl, pozitivní ukazatele konečných aktivit podniků státního koncernu „Ukroboronprom“ naznačují efektivitu jeho práce, a to i na mezinárodních trzích. Uvedl to první místopředseda Výboru Nejvyšší rady pro hospodářskou politiku Sergej Kaltsev.
Na základě výsledků práce za devět měsíců roku 2013 vykázaly podniky, které jsou součástí státní korporace Ukroboronprom, nárůst objemu výrobků (průmyslová výroba) o 35 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2012.
Ukrajinský vojensko-průmyslový komplex zažívá rychlý rozvoj. O vzorky ukrajinského vojensko-obranného vybavení má zájem mnoho cizích zemí. Náš stát také aktivně prezentuje své úspěchy na mezinárodních výstavách a spolupracuje s řadou zemí na vývoji nových typů vojenské techniky.
Tuzemský vojenský průmysl tak nejtěsněji spolupracuje s Thajskem, do kterého charkovský závod plánuje vyslat sérii tanků. Na cvičišti v Chuguevu (Charkovská oblast) se provádějí požární a námořní zkoušky pěti Oplotů. Do nového roku budou bojová vozidla poslána do své nové vlasti, mezitím se však v Morozov Design Bureau školí 32 thajských vojenských pracovníků, kteří budou muset doma pracovat s novým vybavením.
Obecně platí, že ukrajinští výrobci vojenské techniky měli rádi práci na asijském trhu. Vyzbrojením Thajska obrněnými transportéry dodají domácí podniky Indii rakety bojových letadel. State Holding Company "Artem" zajistila dodávku do Indie první šarže řízených střel vzduch-vzduch středního doletu, vyrobených na objednávku tamního ministerstva obrany.
Státní koncern „Ukroboronprom“ a česká ALTA navíc načrtly plány spolupráce v programu technického převybavení podniků státního koncernu.
Vzhledem k tomu, že ve světě probíhají rozsáhlé ozbrojené nepokoje, má Ukrajina možnost zvýšit podíl svého vojenského exportu. Nestabilní Blízký východ u nás nachází ziskového partnera. Sovětské zbraně známé Arabům jsou levnější než jejich západní protějšky, vysoce kvalitní, a proto nejžádanější.
Obecně výhodnými partnery ve spolupráci v obranném průmyslu pro Ukrajinu jsou Rusko, země jihovýchodní Asie, Afrika, Blízký východ a Jižní Amerika. Uvedl to místopředseda Výboru Nejvyšší rady Ukrajiny pro národní bezpečnost a obranu Anatolij Kinakh.
Ukrajina tak bude moci poskytnout jak své armádě, tak světovému trhu nové typy zbraní a vojenské techniky. Tento názor vyjádřila Julia Malyshenko, zástupkyně vedoucího oddělení ekonomiky obrany a bezpečnosti Ministerstva hospodářského rozvoje a obchodu.
Vykládání obrněného transportéru BTR-4 v Iráku, jaro 2012 (c) UkrMil.blogspot.com přes militaryphotos.net
ODKAZ. Ukrajina získala kontrakt na dodávku 49 tanků Oplot do Thajska na konci roku 2009, ještě za Juščenka. Od té doby bylo hlášeno pouze bezprecedentní vítězství charkovských stavitelů tanků. Za poslední 4 roky Thajsko nedostalo ani jeden tank. Stejně jako závod vyrábějící nádrže nedostává žádný skutečný zisk. Všechny dividendy vybírají úředníci, kteří radostně říkají, jak se věci mají.
BTR-4 je obrněný transportér vyvinutý státním podnikem „Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau pojmenovaný po Morozovovi“. BTR-4 byl přijat ozbrojenými silami Ukrajiny a je sériově vyráběn ve státním podniku „Závod pojmenovaný po V.A. Malysheva". Státní podnik Zhytomyr Armored Plant State Enterprise, součást státního koncernu Ukroboronprom, zvládá výrobu nového bojového modulu na BTR-4.
Výroba BTR-4 byla zahájena v roce 2008 s omezenými dodávkami ukrajinské armádě. Vozidla jsou provozována armádami Ukrajiny a Iráku. Obrázek s laskavým svolením Malakhov Vladimir.