Letoun f 16 versus mig 29. Letoun F16, stíhačka: foto, technické vlastnosti, rychlost, analog
Po válce byl Michail Nesterovič Jakušin ve vyšších velitelských funkcích. Svou službu završil v hodnosti generálmajora letectví a získal mnoho řádů a medailí.
Michail Jakušin se narodil v roce 1910 nedaleko Moskvy. První řádky životopisu chlapce z pracující rodina- odraz své doby: základní škola, tovární škola, tkalcovna, moskevská textilní technická škola.
V roce 1932 byl Michail Jakušin poslán do Leningradské vojenské teoretické školy pilotů na párty lístek. Poté studoval na Engels School of Military Pilots a sloužil v Baku Fighter Aviation Brigade (Ázerbájdžán).
Spolu s dalšími dobrovolnými piloty se v letech 1936 až 1939 účastnil národní revoluční války španělského lidu. Jakušin dorazil do Španělska v květnu 1937. Podle svědectví lidí, kteří ho zblízka znali, byl Michail zdrženlivý člověk, zvyklý vyjadřovat své myšlenky krátce a jasně.
Poručík Jakušin pod jménem Rodrigo Mateu zahájil bojovou činnost jako součást 1. letecké perutě pod velením Ivana Eremenka. Squadrona létala na dvouplošných stíhačkách I-15 z letiště Los Alcazares. Yakushin zaznamenal jedno ze svých vítězství 7. července, kdy ve skupině s Anatolijem Serovem zničil v oblasti Brunete italskou stíhačku Fiat CR-32.
Když němečtí piloti, kteří bojovali ve Španělsku na straně vzbouřenců, začali podnikat noční bombardování měst, letišť a pozic republikánských jednotek jedním letadlem, zpočátku se nebránilo ničemu jinému než prostředkům pasivní obrany (kamufláž a zatemnění). tento. Ani iniciativa našich pilotů používat své stíhačky v noci nebyla okamžitě podpořena. Ale stejně mi to dovolili zkusit – třeba by to vyšlo. A povedlo se!
První vítězství v noční bitvě, 26. června 1937 v madridské zóně, vybojoval Michail Jakušin. Následující den vyšlo najevo, že 4 lidé z posádky Ju-52 byli zabiti ve vzduchu, pátý vyskočil s padákem a byl zajat - zásah se ukázal jako extrémně přesný. Po něm vyhrál Anatolij Serov (27. června). Za tato vítězství udělila republikánská vláda Jakušinovi a Serovovi osobní zlaté hodinky a naše - Řád rudého praporu.
Tato první vítězství pozvedla ducha všech pilotů. Nejen na centrální frontě, ale i v dalších oblastech se začaly organizovat skupiny nočních stíhačů na letounech I-15. A věci dopadly dobře. Nepřátelská vozidla začala stále častěji padat do noci jako oslnivá pochodeň. Brzy na zaragoské frontě sestřelil Ivan Eremenko nepřátelské letadlo, v oblasti Barcelony zvýšili skóre nočních vítězství Jevgenij Stěpanov a Ilja Finn, tentokrát hořely vychvalované italské letouny - dárek Francovi od Mussoliniho. Španělští letci se vyznamenali v oblasti Valencie... a noční bombardování rychle ustalo.
Bojující v řadách letectva republikánského Španělska se M. N. Yakushin zúčastnil bitev o Madrid, Zaragozu, Barcelonu, Cartagenu a kryl obyvatelstvo španělských měst a vesnic před nepřátelskými nálety. Pilotův talent a zručnost se zvláště jasně projevily v jeho bezprecedentně odvážných nočních bitvách s nepřátelskými bombardéry. Celkem Michail Yakushin dosáhl 7 vítězství na nebi Španělska vzdušná vítězství(podle jiných zdrojů - 5 osobně a 1 ve skupině). Byl vyznamenán Leninovým řádem a Rudým praporem.
V říjnu 1937 se vrátil do Sovětského svazu, kde nadále sloužil u letectva. V červnu 1938 jako součást skupiny 10 stíhaček I-15bis přijel kapitán M. N. Yakushin poskytnout pomoc lidem Čínská republika v boji proti japonským útočníkům...
V předválečných letech se jeho jméno objevovalo poměrně často v tisku: Jakušin se opakovaně účastnil moskevských leteckých přehlídek jako součást Serovových „červených pěti“ stíhaček I-16. Vyznačoval se virtuózními letovými schopnostmi a úžasnou vytrvalostí v jakékoli záležitosti – velké i malé. Poté podplukovník M. N. Jakušin pracoval na Letovém inspektorátu letectva Rudé armády, kde vedl oddělení stíhací letoun.
22. června 1941 Michail Jakušin, součást inspekční skupiny generální štáb, přeletěl na jedno z letišť v oblasti Stary Dvor, kde se nacházel stíhací letecký pluk A.P. Nikolajeva. Když se dozvěděl o německém útoku na naši zemi, nařídil Nikolajevovi, aby přemístil polovinu letadel na náhradní letiště v oblasti Lida, a tím zakonzervoval část techniky. Jeho spolužák leteckou školu, Sergei Chernykhovi se podařilo dostat se z nepřátelského útoku pouze letem - technický personál jeho divize - téměř všechna letadla byla zničena na zemi (Hero Sovětský svaz S. A. Chernykh byl zastřelen 27. července 1941 spolu se skupinou dalších vojenských vůdců obviněných z neúspěchu počáteční období válka).
V době, kdy už naše letadla hořela na letištích, byli velitelé jednotek ještě v hypnóze strohého varování – nepodléhat hraničním provokacím ze strany Němců. Projevovat osobní vůdcovskou iniciativu se rovnalo dobrovolnému vystoupení před vojenským soudem. O to významnější je akce Jakušina, který riskoval porušení tohoto příkazu a odstranění části techniky z útoku i za cenu vlastního života.
V červenci 1941 byl major M.N. Jakušin jmenován vedoucím východního sektoru moskevské protivzdušné obrany, poté byl zástupcem velitele 6. leteckého stíhacího sboru protivzdušné obrany. Nejednou se musel sám vznést do vzduchu.
Večer 4. října 1941 velitel Západní fronta hlásil ústředí „o hrozbě odchodu velká skupina nepřítel do týlu našich jednotek." Data přijatá ze vzduchu tyto chmurné předpovědi potvrdila. A tak ještě téhož dne dostal Jakušin rozkaz odletět do Šajkovky nedaleko Juchnova. Již při přiblížení k letišti se mu podařilo objevte kolonu nepřátelských tanků stojících na kraji silnice Varšavská dálnice. Když Yakushin klesl na 300 metrů, dobře vypadal v černé - žluté skvrny kamufláž a tanker s kytarou na pancíři jednoho z tanků.
Němci zahájili protiletadlovou palbu. Motorizované koloně zřejmě po dlouhém pochodu došlo palivo a nepřítel čekal na její příjezd. Po návratu byly všechny tyto informace hlášeny veliteli 6. IAK I.D. V důsledku toho následující ráno následovaly nové průzkumné mise, aby potvrdily nebo vyvrátily hrozivou zprávu o průlomu německé tanky. Současně byl Klimov povolán do Lubjanky a odtud se vrátil bledý a vyčerpaný. Jakušin sám poznamenal, že tato skutečnost se v archivních dokumentech neodrazila...
Od 24. února 1943 po tragická smrt dvakrát Hrdina Sovětského svazu generálporučík letectva G.P. Kravčenko, plukovník M.N letecké divize(působící na Volchovské frontě).
Velel této divizi a ukončil válku. Piloti jeho 215. IAD se zvláště vyznamenali na podzim 1944 během bojů o Východní Prusko (tehdy byla divize součástí 8. stíhacího leteckého sboru, jehož velitelem byl další hrdina bitev na nebi Španělska - A. S. Osipenko) .
Po válce byl Michail Nesterovič Jakušin ve vyšších velitelských funkcích. Svou službu završil v hodnosti generálmajora letectví a získal mnoho řádů a medailí. Zemřel v Moskvě 5. července 1999.
Nezapomenutelný vzdušné bitvy na obloze republikánského Španělska se odrážejí v pilotových poznámkách obsažených v knize „Pod praporem Španělské republiky 1936 – 1939. Memoirs of Soviet Volunteers“, vydané v roce 1965. Opravená a rozšířená verze těchto poznámek byla publikována v pozdější sbírce „Báseň o křídlech.
A o rok později, od 2. ročníku, byl povolán do armády.
Vojenská služba
7. května 1932, po mobilizaci Všesvazové komunistické strany bolševiků, vstoupil do Rudé armády a byl poslán studovat na Leningradskou vojenskou teoretickou školu pilotů. Po promoci od prosince pokračoval ve studiu na 14. vojenské pilotní škole ve městě Engels. V prosinci 1934 byl po dokončení výcviku poslán ke 119. stíhací letecké perutě 95. Bakuské stíhací letecké brigády ZakVO ve městě Baku, kde sloužil jako mladší a starší pilot, velitel letu a navigátor letky. .
V období od 30. května do 20. listopadu 1937 se zúčastnil národní revoluční války ve Španělsku jako pilot, velitel letu a letky. Od května do října 1937 zaznamenal 6 vzdušných vítězství (5 osobně a 1 jako součást skupiny). První pilot, který sestřelil nepřátelské letadlo v noční bitvě (26. července 1937 ve dvojici s Anatolijem Serovem), za což mu byly uděleny zlaté hodinky a osobní automobil Chrysler Imperial. Pro bojové rozdíly v této válce získal Yakushin dva řády rudého praporu.
Od června 1938 působil jako vrchní inspektor letové inspekce Vojenské rady ředitelství letectva Rudé armády, účastnil se národně osvobozenecké války v Číně a velel skupině stíhaček I-15bis v hodnosti kapitána. od listopadu 1939 - inspektor-pilot stíhacích letounů Letové technické inspekce pro bojový výcvik letectva Rudé armády, spolu se svou službou velel speciálu pěti stíhaček I-16, určených k předvádění akrobacie při přehlídkách. Se začátkem sovětsko-finské války v letech 1939-1940. Major Jakušin byl poslán na Severozápadní frontu, kde nastoupil do funkce zástupce velitele 14. armádního letectva. Za vojenskou službu byl vyznamenán Řádem rudé hvězdy. Po skončení bojových akcí se od dubna do srpna 1940 účastnil zkoušek letounu I-200 (MiG-3) v závodě č. 1. V září byl opět jmenován inspektorem-pilotem stíhacích letounů Rudé armády Inspektorát letectva pod SSSR NPO. Od března 1941 byl jmenován zástupcem velitele 88. stíhacího leteckého pluku moskevského vojenského okruhu letectva.
Velká vlastenecká válka
Na počátku Velké Vlastenecká válka Od července 1941 sloužil major Jakušin jako zástupce velitele 6. moskevského stíhacího sboru protivzdušné obrany, jehož formace a jednotky se podílely na odrážení masivních nepřátelských náletů na Moskvu. Od října 1942 byl vrchním inspektorem a náčelníkem oddělení stíhacího letectva Inspektorátu letectva Rudé armády, podílel se na šíření a implementaci válečných zkušeností u útvarů, kontroloval útvary letectva a školy. Opakovaně cestoval do aktivní armáda(na