Říční hlídkový člun amerického námořnictva PBR. Nebezpečná „kuřata“ a „dinosauři“: nejlepší bojové čluny bojových člunů ruského námořnictva
Hlídkový člun Project 03160 Raptor byl poprvé spuštěn v polovině srpna 2013. Tento rychlý člun byl vyroben speciálně pro ruské námořnictvo v leningradské loděnici "Pella". „Dárci“ byly čluny Swedish Combat Boat 90 (v civilní úpravě), které Rusko zakoupilo v letech 2004 až 2012 v počtu 11 kusů. Protože Švédsko prodávalo Rusku pouze komerční verze hlídkových člunů, bez pancíře a zbraní, bylo rozhodnuto vytvořit na jejich základě vlastní verzi obrněného hlídkového člunu.
Od roku 2015 ruské námořnictvo obdrželo 8 jednotek rychlých hlídkových člunů Raptor a v období 2016 až 2019 se loděnice Pella zavázala dodat flotile více než 10 člunů projektu 03160. Rychlých člunů Raptor je zdaleka nejvíce rychlé vojenské lodě v Rusku.
Historie projektu 03160
V Sovětském svazu byla od konce 60. let věnována velká pozornost vývoji malých hlídkových člunů určených pro následující účely:
- Zachycování a zadržování povrchových cílů, které narušovaly hranice teritoriálních vod SSSR;
- Hlídkování vodních ploch;
- Obrana z moře námořních základen před sabotáží různých typů;
- Provádění pátracích a záchranných akcí.
Pro tyto účely byl v roce 1967 navržen hlídkový člun Grif, vyvinutý v rámci Projektu 1400, do výroby uveden v roce 1969. Tyto 36tunové hlídkové lodě v té době plně odpovídaly jejich úkolům. Během let výroby, která pokračovala až do roku 1990, bylo vyrobeno asi 300 lodí této řady. Vyráběly se ve třech továrnách:
- PA "Almaz";
- Software "Moře";
- Loděnice Batumi.
Na Ukrajině pokračovala stavba člunů Grif v 90. letech 20. století.
Ačkoli asi 100 člunů Grif je stále v námořní službě, koncem 80. let morálně a fyzicky zastaraly. Poněkud opotřebované lodě, schopné dosáhnout rychlosti 29 uzlů, byly svými vlastnostmi výrazně horší než jejich zahraniční protějšky. Koncem 80. let bylo plánováno spuštění nového projektu na vytvoření slibnějšího modelu bojového hlídkového člunu, ale kolaps Sovětského svazu zabránil realizaci těchto plánů.
Po dlouhou dobu zůstávala tato mezera neobsazena, protože financování námořnictva bylo prakticky zastaveno v 90. letech. Teprve koncem 90. let byla v loděnici Vympel v Rybinsku v rámci projektu 12150 vyvinuta nová vysokorychlostní hlídková loď Mongoose. Tato loď, která se začala sériově vyrábět v roce 2000, dokázala zrychlit na 53 uzlů, k rychlosti zastaralých „Vultures“ to byl skutečný průlom.
Rychlostní čluny Mongoose však zcela neodpovídaly představě ruského MMF o ideální hlídkové lodi. Podle jejich názoru by taková loď měla mít následující vlastnosti:
- Dostupnost rampy pro přistání;
- Vážné zbraně na palubě;
- Lehký pancíř trupu;
- Malý ponor plavidla.
Rychlé hlídkové čluny „Mongus“ byly i přes jejich vynikající rychlostní výkon čluny trochu jiné třídy.
Bezprostřední předchůdci lodí řady Raptor
Protože domácí obranný průmysl v té době nemohl poskytnout ruskému námořnictvu vysokorychlostní hlídkové čluny. Bylo rozhodnuto o nákupu plavidel této třídy ze Švédska. V letech 2004 až 2012 bylo od Dockstavarvet zakoupeno 11 člunů Combat Boat 90, které se od svých vojenských úprav lišily nedostatkem pancíře a zbraní.
Švédské vojenské čluny se vyrábějí od roku 1991. V současné době existuje asi 250 lodí tohoto modelu. Jsou široce používány v námořnictvu a donucovacích orgánech následujících zemí:
- Švédsko;
- Norsko;
- Mexiko;
- Řecko;
- Brazílie a mnoho dalších zemí.
Jeho bojové schopnosti byly opakovaně testovány během četných bojových operací po celém světě.
Přestože o tom není žádná přímá zmínka, není pochyb o tom, že ruský hlídkový člun „Raptor“ je výrazně vylepšenou modifikací švédského lodního modelu Strb 90H. Hlavní rozdíly mezi ruským vývojem a originálem jsou následující:
- Zvýšení velikosti;
- Modernější vybavení;
- Instalace modernějších a výkonnějších motorů, které výrazně zvýšily rychlostní charakteristiky ruského modelu;
- Instalace výkonnějšího kulometu. Většina kulometů instalovaných na švédských hlídkových lodích má ráži ne větší než 12,7 mm. Ruský Raptor má výkonnější 14,5mm kulomet;
- Pancíř ruské hlídkové lodi výrazně převyšuje standardní pancéřování švédské vojenské lodi.
To znamená, že v současné době ruský vývoj výrazně převyšuje jeho švédský protějšek téměř ve všech ukazatelích.
Několik švédských člunů bylo předáno federální bezpečnostní službě v Moskvě. V roce 2013 se staly součástí ruského námořnictva. Je všeobecně známo, že švédské lodě byly hojně využívány během zimních olympijských her v Soči. V roce 2014 byly lodě převezeny do Sevastopolu, kde byly hojně využívány k zajištění bezpečnosti prezidenta Vladimira Putina, který toto město 9. května 2014 navštívil.
Protože bylo příliš nákladné vytvořit hlídkový člun založený na Grifu nebo Mongoose, bylo rozhodnuto vytvořit projekt Raptor založený na švédských lodích, které byly navrženy speciálně jako vysokorychlostní hlídkové čluny.
Účel člunů Raptor
Rychlé útočné čluny Raptor jsou navrženy tak, aby plnily širokou škálu misí. Mohou efektivně pracovat jak za denního světla, tak i za tmy. Konstrukce hlídkového člunu mu poskytuje vynikající rychlost a schopnost pohybovat se po moři i v mořích až do 5 bodů včetně.
Člun je schopen přepravit až 20 výsadkářů v plné výzbroji. Tato funkce umožňuje jeho použití pro cílené vzdušné útoky. Výzbroj hlídkového člunu je schopna poskytnout palebnou podporu vyloďovacím silám a také je krýt při ústupu. Kromě toho je hlídkový člun Raptor schopen zajistit bezpečnost pro lodní základny nebo doprovázet obchodní a vědecká plavidla v nebezpečných oblastech.
Jelikož je trup vysokorychlostního hlídkového člunu vyroben z hliníku, nepodléhá korozi. Díky speciálnímu vybavení může člun plnit bojové mise ve vzdálenosti 100 mil od své základny.
Vzhled a technické vlastnosti člunů Raptor
Pokud porovnáte nové projektové čluny Raptor a hlídkové čluny Swedish Combat Boat 90, jejich podobnost je okamžitě zarážející. Ruské čluny jsou přitom masivnější, technicky vyspělejší a lépe vyzbrojené.
Hmotnost přistávacího hlídkového člunu Raptor je pouhých 8 tun. Bylo možné dosáhnout takových ukazatelů díky použití hliníku při konstrukci trupu lodi. Současně bylo možné dosáhnout vysokých ukazatelů síly; Raptor se může účastnit operací na volném moři ve vlnách až do 5 bodů.
Příď člunu je vybavena rampou pro přistání nebo přijímání vojsk. Bezprostředně za prvním oddílem plavidla je speciální kopec - navigační stanice. Je tu kapitán lodi a kormidelník-signalista, který je také zodpovědný za výzbroj lodi.
Kapacita Raptora je taková, že pojme na palubu celou četu speciálních jednotek, námořní pěchotu nebo bojové plavce a budou v plné výbavě. Pro ubytování vojáků má hlídkové plavidlo velký přistávací prostor, který je vybaven 20 sedadly vybavenými bezpečnostními pásy. Každá z židlí má spoustu nastavení, aby vyhovovala parametrům jejího uživatele.
Bezprostředně za přistávacím prostorem je zadní oddíl, ve kterém je umístěna strojovna. Strojovna obsahuje následující jednotky:
- Dva výkonné dieselové motory vybavené turbínami;
- Mechanismus spojky;
- Výkonná vodní děla.
Nástup speciálních vodních děl umožnil poskytnout hlídkovým člunům řady Raptor úžasnou manévrovatelnost. Nyní se loď může otočit doslova na jednom místě. Motorový mechanik na plný úvazek dohlíží na chod motorů a vodních trysek.
Všechny oddíly lodi jsou odděleny výkonnými vodotěsnými přepážkami. Pokud je tam díra, loď se může udržet na hladině, protože bude zaplavena pouze jedna komora. Nad strojovnou je speciální plošina, která má pancéřovou hráz. Pokud je plavidlo vysláno na bojovou misi, jsou na otočných lafetách této platformy instalovány kulomety Pecheneg ráže 7,62 mm.
Pancíř instalovaný na člunu Raptor pokrývá nejen platformu pro střelbu z kulometů, ale také přistávací prostor spolu s podvozkem. Pancíř je tvořen kompozitními panely, které odolají střele ráže 7,62 mm.
Hlavní bojový modul Raptora
Hlavní bojový modul obojživelného hlídkového člunu Raptor se nachází bezprostředně za řídícím stanovištěm. Toto je nejnovější vývoj NPO Karat OJSC, který se nazývá dálkově ovládaný bojový modul „Uprava-Kord“. Skládá se z kulometu KPVT ráže 14,5 mm a opticko-elektronického modulu.
Tato zbraň je schopna samostatně detekovat cíle i na pozadí rušení. Systém automaticky vypočítá jak vzdálenost k cíli, tak upraví palbu podle trajektorie pohybu a dalších faktorů. Systém má několik funkcí, včetně „varovného požáru“. Když je tato funkce zapnuta, systém po úpravě rychlosti cíle a jeho vzdálenosti vystřelí varovnou dávku, která dopadne přes kurz narušitelského plavidla.
Bojový modul je schopen detekovat cíl na vzdálenost až 3 km. V tomto případě lze oheň střílet na vzdálenost až 2 km. Výkonný kulomet si zachovává ničivou sílu střely na vzdálenost až 8 km. Pokud je vzdálenost k cíli až 500 metrů, 14,5 mm kulky jsou schopny prorazit 32 mm pancíře.
Pokud bojový potenciál kulometu KPVT nestačí ke splnění zamýšlené bojové mise, lze na modul nainstalovat automatický granátomet.
Výhody a nevýhody bojových člunů Projektu 03160
Ve srovnání se zastaralými hlídkovými čluny řady Grif vypadají obojživelná hlídková plavidla Raptor velmi moderně. Jejich hlavní výhody jsou následující:
- Čluny mají na palubě nejmodernější komunikační, navigační, detekční a sledovací systémy;
- Výkonné motory jsou schopny zajistit bojové lodi rychlost až 48 uzlů. Přitom fungují tak tiše, že se Raptor dokáže téměř neslyšně přiblížit svému cíli. Tato zvuková izolace je vyrobena speciálně pro tiché noční přistání;
- Aby se co nejvíce zjednodušil postup zvedání člunu na břeh nebo palubu přepravní lodi, jsou k dispozici speciální oka;
- Celá posádka lodi absolvuje nejen povinný víceúrovňový výcvik ve Společném výcvikovém středisku MMF Ruska, ale také studuje svou budoucí loď ve výrobním závodě.
Navzdory mnoha pozitivním aspektům mají obojživelné hlídkové čluny také některé nevýhody:
- Při výrobě hliníkových dílů karoserie se ukázalo jako nemožné použít standardní postup lisování, takže je nutné je vyrábět výhradně ručně;
- Vzhledem k tomu, že základní konstrukce lodi Raptor byla zkopírována ze švédských lodí podobného typu, vyvstává otázka použití importovaných komponentů a komponentů. Za podmínek sankcí, které Západ v posledních letech uplatňoval na Rusko, se výroba často jednoduše zastaví kvůli nedostatku potřebných komponentů, takže se nyní pracuje na úplném nahrazení dovozu.
Za zmínku stojí, že podíl zahraničních komponentů používaných při stavbě lodí řady Raptor každým rokem klesá.
Projekt 03160 představuje úspěšnou realizaci plánu vývoje moderních obojživelných hlídkových člunů. Navzdory finančním potížím počet hlídkových člunů v ruském MMF stále roste.
Lodě Projektu 1258 jsou navrženy tak, aby vyhledávaly a ničily miny v zónách základny a náletů, kryly konvoje a vyloďovací operace námořních sil, hlídkovaly v určených oblastech a bojovaly se sabotéry. Vyráběly se v několika sériích, které se mírně lišily výkonnostními charakteristikami. Tento projekt byl hlavním typem lodi odolné proti minám v náletové zóně námořnictva SSSR.
Ve flotile od roku 1985
Lodě projektu 1259.2 jsou navrženy tak, aby hledaly a ničily miny v zóně roadstead, v mělkých vodách, kryly konvoje a vyloďovací operace námořních sil, hlídkovaly v určených oblastech a bojovaly proti sabotérům.
Ve flotile od roku 1990
Lodě projektu 1253 jsou navrženy tak, aby prohledávaly a ničily miny v zóně roadstead, v mělkých vodách, kryly konvoje a vyloďovací operace námořních sil, hlídkovaly v určených oblastech a bojovaly proti sabotérům.
Ve flotile od roku 1980
Raketový člun R-60 projektu 1241.7 je dalším vývojem projektu 1241. Dostal nový slibný systém protivzdušné obrany a elektronické vybavení. Člun je navržen tak, aby ničil lodě a formace nepřátelské flotily v zóně blízkého moře, kryl konvoje a vyloďovací operace sil flotily, poskytoval protivzdušnou obranu formacím flotily a hlídkoval v určených oblastech.
Ve flotile od roku 1987
Pozn.: V letech 2005 -2006 byl modernizován v Sevastopolu. Oba AK-630 byly demontovány a byl instalován Broadsword ZAK.
Raketový člun R-71 z Projektu 12417 je dalším vývojem Projektu 1241. Dostal nový systém protivzdušné obrany a elektronické vybavení Člun je určen k ničení lodí a formací nepřátelské flotily v blízkosti moře, krytí konvoje a přistání operace sil flotily, poskytovat protivzdušnou obranu formacím flotily a hlídkovat v určených oblastech.
V Černomořské flotile od roku 1985.
Pozn.: V roce 2005 byl ZRAK „Dirk“ demontován. Plánuje se instalace AK-630.
Raketové čluny projektu 1241.1 jsou navrženy tak, aby ničily lodě a formace nepřátelské flotily v zóně blízkého moře, kryly konvoje a vyloďovací operace sil flotily a hlídkovaly v určených oblastech. Vyráběly se v několika sériích, které se mírně lišily výkonnostními charakteristikami. Byly hlavním typem raketových člunů námořnictva SSSR.
Jako součást černomořské flotily:
"R-109"(1990, koncové číslo 952),
"R-239"(1989, koncové číslo 953),
"R-334" "Ivanovets"(1989, chvostové číslo 954).
Vyloďovací člun "DKA-144" projektu 11770 "Serna" je přistávací člun nové generace na vzduchové dutině. Jeho výkonové charakteristiky byly vylepšeny ve srovnání s DKA předchozích generací. Vyloďovací čluny jsou určeny pro vylodění jednotek, výstroje a zbraní na nevybavených pobřežích, přepravu vojáků a nákladu v silničních rejdech. Je to hlavní typ kosmické lodi ruského námořnictva.
Ve flotile od roku 2008
Vyloďovací čluny projektu 1176 "Shark" jsou určeny pro vylodění jednotek, vybavení a zbraní na nevybaveném pobřeží, přepravu vojáků a nákladu v silničních rejdích. Vyráběly se v několika sériích, které se mírně lišily výkonnostními charakteristikami. Byly hlavním typem výsadkových člunů námořnictva SSSR.
Ve flotile od roku 2009
Projekt 21980 protisabotážní čluny | ||
Útoky na teroristické cíle v Sýrii z Kaspického moře raketami Kalibr, které ohromily celý svět, byly provedeny z malých raketových lodí ruského námořnictva. Schopnosti nových zbraní, které nevyžadují velké nosiče, jako jsou křižníky, vyvolávají u vojenských specialistů stále větší zájem o „flotilu komárů“ - malé námořní lodě a plavidla pro různé účely. Týdeník Zvezda studoval, které bojové čluny dnes vstupují do služby u ruského námořnictva.
Veselí sebevražední atentátníci
Brežněvovi jsem se přestal vysmívat, když jsem viděl týdeníky ze 70. let. Na palubě výletní lodi jedoucí z Gelendžiku do Novorossijsku seděl a plakal starší muž – tehdy vládce poloviny světa. V roce 1943 se vydal stejnou cestou na malé lodi do Malajské země. Plukovníci neútočí, ale hvězdy na uniformě nejsou dekretem smrti. V zálivu Tsemes narazilo v noci vyloďovací plavidlo na plovoucí minu. Politického důstojníka Brežněva shodil výbuch přes palubu a jeho, otřeseného granátem, si ho námořníci jako zázrakem všimli a vyzvedli z vody...
V námořnictvu se jim říkalo námořní kavaleristé nebo veselí sebevražední atentátníci. Na torpédu G-5 a D-3, na „midges“ (malí lovci MO-4), útočili na německé lodě, šílení zoufalou odvahou, vyloďovali jednotky a bojovali s minami. Křižníky a bitevní lodě byly většinou chráněny před nepřátelskými nálety a útoky ponorek a během Velké vlastenecké války nesly hlavní bojovou zátěž – a vydržely ji! - jmenovitě sovětská „komáří flotila“: torpédové a obrněné čluny, hlídkové čluny a kouřové clony, minolovky a čluny protivzdušné obrany.
Nebezpečná "kurva"
Ministr obrany Sergej Šojgu označil za prioritu zavedení osmi hladinových lodí a devíti bojových člunů do operačních řad námořnictva při výčtu úkolů ruského vojenského oddělení v roce 2017 ke zvýšení bojových schopností ozbrojených sil. Nyní naše armáda velmi rychle přechází od slov k činům a vztyčení ruské námořní vlajky na dvou z nejnovějších protisabotážních člunů projektu 21980 „Grachonok“ proběhlo v Severní flotile již v lednu 2017.
Ceremoniál v Gadzhiev, hlavní základně ponorkových sil Severní flotily, vedl kontradmirál Vladimir Grishechkin, který podle dobré námořní tradice popřál posádkám sedm stop pod kýlem a zaznamenal vysokou účinnost nového zařízení pro zajištění ochrany a obrany základen a vojenských objektů flotily, včetně před možnými teroristickými hrozbami.
Lodě postavené v loděnici Vympel v Rybinsku jsou schopny plnit bojové úkoly v síle pěti bouří. Posádka - 8 námořníků, rychlost - přes 20 uzlů. Svižný „Rook“ je dobře vyzbrojen. Dokáže nepřítele bolestivě „klovat“ dávkami 14,5mm kulometu. Před útokem sabotérů zpod vody je člun chráněn automatickým 10hlavňovým granátometem ráže 55 mm, který „zasekává“ bojové plavce v hloubce až 40 m a v okruhu až 16 m od svého strany. V boji funguje granátomet ve spojení s hydroakustickou stanicí typu Anapa, která zajišťuje automatické a neustálé navádění zbraně na místo střelby.
Ochranu před leteckými útoky zajišťují čtyři přenosné protiletadlové raketové systémy Igla (MANPADS). Člun je vybaven moderním radioelektronickým a rádiovým zařízením, včetně sonarového systému Kalmar a navigačního radaru MR-231 Pal.
K prosinci 2016 mělo ruské námořnictvo 12 takových člunů. V letošním roce se již začalo „hejno havranů“ doplňovat novými „kuřaty“.
V roce 2016 zahájil koncern Kalašnikov sériové dodávky transportních vyloďovacích a útočných člunů pro námořní pěchotu a speciální síly ruského námořnictva. Loděnická divize slavné zbrojařské společnosti vyvinula a okamžitě vyrobila jedinou bojovou skupinu člunů. Zahrnuje nejnovější transportní a výsadkový člun BK-16 a útočný člun BK-10. "Úspěšně prošly testy a byly uvedeny do provozu," řekl generální ředitel koncernu Alexej Krivoručko. "Naše lodě nejsou z hlediska svých technických vlastností a vybavení horší než jejich zahraniční analogy, ale zároveň výrazně těží z ceny."
Na „Dni inovací ministerstva obrany“ řekl náměstek generálního ředitele loděnic Rybinsk, součásti koncernu Kalašnikov, týdeníku Zvezda o bojových schopnostech těchto člunů, Sergej Antonov:
Tato vysokorychlostní plavidla jsou určena k plnění bojových úkolů v pobřežní zóně. Posádka BK-10 o dvou lidech dopraví na místo přistání 10 výsadkářů. Ponor 8tunového člunu je pouhých 66 centimetrů. Ve skutečnosti je schopen „vyskočit“ na břeh a přitom na nepřítele vrhnout palbu ze dvou kulometů (samozřejmě Kalašnikov) ráže 7,62 mm.
Transportní a výsadkový člun BK-16 je vyzbrojen ještě působivějším arzenálem - čtyřmi 7,62 mm kulomety, 12,7 mm kulometem a 40 mm granátometem. Ale to není vše: loď může nést na palubě až čtyři mořské miny nebo odpalovače řízených střel Kornet. S výtlakem 20 tun je BK-16 schopen přepravit až 24 výsadkářů. Posádku člunu tvoří také jen dva lidé.
Technická schopnost vyvinout stejnou rychlost 40 uzlů a garantovaný dojezd až 400 mil umožňují lodím pracovat koordinovaným způsobem při plnění jediné bojové mise,“ řekl Sergej Antonov. - Čluny fungující jako součást skupiny budou poskytovat vysokorychlostní doručení přistávající útočné skupiny na břeh a palebnou podporu pro její akce.
Ultramoderní "dinosauři"
Podle zpráv v otevřeném tisku je nyní logistické centrum ruského námořnictva v syrském Tartusu chráněno před hrozbou z moře dvojicí „dinosaurů“. Jsou neuvěřitelně rychlé a velmi nebezpečné pro každého soupeře. Rychlé hlídkové čluny projektu Raptor, jménem ruského námořnictva, byly navrženy a vyrobeny specialisty z Leningradské loděnice Pella OJSC. Tyto vysoce obratné „predátory“ jsou určeny pro hlídkování vodních ploch, výsadkové jednotky a provádění pátracích a záchranných operací. Vysokorychlostní (48 uzlů - téměř 90 kilometrů za hodinu!) "Raptoři" mají vynikající plavební schopnosti: jsou schopni se pohybovat vysokou rychlostí v jakémkoli úhlu kurzu, dokonce i v podmínkách na moři až do pěti bodů. V případě potřeby může každý takový člun přepravit 20 mariňáků se zbraněmi a vybavením.
"Raptor" je vyzbrojen univerzálním dálkově ovládaným bojovým modulem "Uprava-KORD" ráže 14,5 mm. Dosah detekce cíle je 3000 m, dostřel cíle je 2000 m V systému modulu dálkového boje je zabudován unikátní gyroskop, který stabilizuje zaměřování, když se rozbouřené moře začne zvětšovat. Další zbraní pro boj zblízka s nepřátelskými plavidly jsou dva kulomety 6P41 Pecheneg ráže 7,62 mm namontované na otočných lafetách.
Jedno slovo - "predátor"! Do konce roku 2018 by stavitelé lodí Pella měli dodat více než tucet hlídkových člunů Projektu 03160 ruskému námořnictvu.
"Moskytá flotila" proti "nelidským" dronům
Čím je loď větší, tím je vůči nepříteli zranitelnější, a to i přes všechny nejmodernější technické ochranné zvony a píšťalky. Někteří ruští a západní vojenští analytici předpovídají, že poslední křižníky se stanou historií do roku 2040, stejně jako tomu bylo dříve u vícedělových plachetních brig a obrněných dreadnoughtů.
Nové zbraně poskytují nové příležitosti a například Američané se dnes více bojí čínské „komáří flotily“ než povrchových a podvodních lodí Nebeské říše. Američtí admirálové věří, že tyto malé plůdky jsou schopny zablokovat cesty z Indického do Tichého oceánu - podél pobřeží a mezi ostrovy - dokonce i pro jejich nejsilnější skupiny letadlových lodí. A v podmínkách, kdy se spolu s bezpilotními vzdušnými prostředky (UAV) aktivně vyvíjejí i námořní bojové drony, by se role malých lodí a plavidel měla ještě zvýšit. Mimochodem, pokud jsou letecké bezpilotní letouny nyní na rtech, o námořních dronech se ve všech průmyslových zemích moc nemluví. Proč by to bylo?
Jak známo, tanky štěnice nerozdrtí. Je také nepravděpodobné, že kluzáky a další bezpilotní drony budou pronásledovat torpédoborce a fregaty. Ale „komáři“ to dokážou. Snad brzy bude hlavním úkolem námořní kavalérie boj proti „nelidským“ mořským „plazům“.
Foto: Ruské ministerstvo obrany/Koncern Kalašnikov
Rychlý bojový člun „KHI Todak“ indonéské flotily na pozadí vyloďovací lodi „Green Bay“ americké flotily. Indonésie pokračuje v rozšiřování schopností svých námořních sil, včetně výstavby vysokorychlostních bojových člunů
Rychlé útočné čluny (AFC) nebo raketové čluny (lodě) poskytují nákladově efektivní řešení, které přesně vyhovuje potřebám pobřežní obrany i potřebám námořních hlídek s nižší intenzitou. Článek analyzuje stav LBC flotil zemí asijsko-pacifického regionu.
Potřeba válečných lodí třídy BBK je zvláště vysoká v asijsko-pacifickém regionu a tento článek poskytuje přehled o vývoji, modernizaci a programech zadávání zakázek pro taková plavidla, které se v této části světa zavádějí. Začněme Bangladéšem. Flotila této země v posledních letech výrazně zvýšila bojové schopnosti své flotily a nahradila zastaralé protilodní střely SY-1 protilodními střelami C-704A vyráběnými společností Chinese Aviation Industry Corporation (CAIC) na čtyřech BBK třídy Hegu. Do konce letošního roku bude osm místně postavených 11,7 metru dlouhých BBK sloužit bangladéšskému námořnictvu, jehož posláním bude udržovat suverenitu a posilovat mořské právo. Státní loděnice Dockyard and Engineering Works (DEW) Design X12 společnosti Narayangani staví celokompozitní plavidlo na základě dohody o transferu technologií s indonéskou společností PT Lundin. Člun X12 o délce 12 metrů je vývojem slavného bojového člunu Combat Boat 90 postaveného švédskou loděnicí Dockstavarvet. DEW nereagoval na žádost o informace o nákladech na projekt, který také zahrnuje deset verzí plné paluby pro bangladéšskou pobřežní stráž, ale indonéská média uvádějí, že hodnota kontraktu je 6 milionů dolarů. Člun bude vyzbrojen třemi kulomety a rychlosti 35 uzlů (65 km/h) budou dosahovat dva dieselové motory Volvo Penta spojené se dvěma vodními děly.
Bangladéšský člun X12 je vývojem švédského bojového člunu CB 90
Myanmar (Barma)
Na jihovýchodě Bangladéše byl růst a modernizace námořnictva země zvané Myanmar (dříve Barma) za poslední desetiletí působivé. Mezi povinnosti jeho námořnictva patří ochrana rybolovu, boj proti pirátství a pašování drog. Je také důležité činit si nároky, podporované její výkonnou flotilou, na oblasti potenciálně bohaté na uhlovodíky v Bengálském zálivu. Myanmar se dříve při nákupu námořních plavidel spoléhal hlavně na Čínu, nyní však intenzivně rozvíjí vlastní průmysl válečných lodí. Od roku 2004 bylo do flotily zavedeno asi 20 místně vyrobených raketových a dělových BBK a do služby vstupuje také nová třída rychlých torpédových člunů, údajně optimalizovaných pro protiponorkový boj. Přestože se obyvatelé Myanmaru ve snaze posílit svou flotilu LBC nevyhýbají nákupu v zahraničí, zejména v Izraeli. Na konci roku 2015 bylo objednáno šest člunů Super Dvora Mk.3 od divize Ramta společnosti Israel Aerospace Industries (IAI). Pořízení těchto plavidel je silným příkladem odhodlání Myanmaru chránit své pobřežní zdroje v době, kdy přibývá žádostí o průzkumná práva ve výlučné ekonomické zóně. IAI nepopírá ani nepotvrzuje existenci myanmarského kontraktu, ale některé informace o plavidle Super Dvora Mk.3 poskytl vedoucí oddělení zahraničního obchodu David Bogner na IAI Ramta. „Jedná se o extrémně agilní platformu schopnou dosáhnout rychlosti přesahující 48 uzlů (89 km/h). Loď vyniká v pronásledování a zachycení narušitelů při plnění úkolů na ochranu moře a pobřeží, může přistát na nevybaveném břehu a v případě potřeby na něj být dokonce vytažena. Bogner zdůraznil množství možností, které mají provozovatelé této lodi k dispozici. „Typickou zbraní by byl stabilizovaný dělostřelecký držák Rafael Advanced Defense Systems Typhoon plus zbraně menší ráže, ale dokážeme vyhovět i individuálním požadavkům zákazníků. Reagujeme na uživatelské preference pro přehledové radary a radary pro řízení palby. Nabízíme výběr motorů MTU nebo Caterpillar. Možnost pohonu s částečně ponořenými lodními šrouby snižuje hydrodynamický odpor a tím zvyšuje efektivitu lodi při plnění úkolů v mělké vodě.
Čína
Jako dodavatel různých typů plavidel je Čínská lidová republika v provozu již mnoho let s poměrně velkou flotilou malých LBC různých typů. Přestože Číňané v posledním desetiletí rozsáhle modernizovali svou flotilu LBC a nyní spoléhají především na 43 metrů dlouhý a 224 tun vážící katamarán třídy Houbei, který je navržen tak, aby promítal hrozbu hromadného raketového útoku na Úderné skupiny americké flotily operující v přilehlých oblastech do vod Číny. Tohle je loď. vyvíjející rychlost 36 uzlů (67 km/h) je poháněn dvěma dieselovými motory napojenými na čtyři vodní trysky. Člun je vyzbrojen osmi protilodními střelami C-803 od CAIC a také šestihlavňovou automatickou lodní dělostřeleckou lafetou AK-630. Tato třída lodí je relativně stabilní raketová platforma, která může operovat až 400 námořních mil (741 km) od pobřeží. V provozu je více než 80 těchto plavidel, jejichž odhadovaná cena je podle čínské loděnice Hudong-Zhonghua až 50 milionů dolarů na plavidlo. V regionálních médiích se také objevilo několik nepotvrzených zpráv, že Pákistán plánuje postavit tento typ plavidla na základě licence.
Tatmadaw Ya myanmarského námořnictva je nejnovější iterací efektivní, agilní a osvědčené Super Dvora, která rychle poskytne impuls k dalšímu rozvoji námořní síly země.
Katamaránové raketové čluny třídy Houbei jsou ve velkém počtu ve výzbroji čínského námořnictva. Tato plavidla představují potenciální hrozbu pro úderné skupiny letadlových lodí amerického námořnictva operující ve vodách sousedících s Čínou
Indie
Čínský odvěký rival Indie provozuje více než 20 LSC různých typů, přičemž 330tunová plavidla třídy Car Nicobar dosahující rychlosti 36 uzlů nyní nesou primární odpovědnost za bezpečnost a pátrací a záchranné operace ve výlučné ekonomické zóně Indie. Tyto lodě se v posledních letech účastnily řady operací proti pirátům. Hlavní výzbroj plavidla tvoří 30mm kanón Medak CRN91, podporovaný dvojicí kulometů a odpalovacími zařízeními země-vzduch 9K38 Igla vyrobených ruskou společností KBM. Plavidlo je také vybaveno navigačním radarem Furono a taktickým komunikačním systémem LimitedLink-II od Bharat Electronics. Poslední ze 14 lodí této třídy se v současnosti staví v loděnici Garden Reach Shipbuilding and Engineering (GRSE) v Kalkatě. GRSE neposkytuje informace o nákladech ani jiných aspektech projektu.
Indická třída BBK "Car Nicobar"
Indonésie
Výstavba indonéské flotily LBC je v plném proudu, protože Jakarta se snaží posílit schopnosti svého námořnictva v pobřežních vodách. Podle náměstka ministra obrany je v plánu postupně doplnit stávající větší LSC, jako je třída Todak, o minimálně 40 místně vyrobených lodí třídy KCR-40 a KCR-60. Tyto nové třídy lodí, ve výstavbě od roku 2012, jsou vyzbrojeny protilodními střelami C-705 od indonésko-čínského konsorcia CAIC/PT Pindad; Třída KCR-40 nese dvě střely, zatímco delší čluny třídy KCR-60 jsou vyzbrojeny čtyřmi střelami. Dělostřeleckou výzbroj člunů třídy KCR-40 tvoří 30mm kanón CMS NG-18 a dva 20mm kanóny Denel Vektor, zatímco lodě třídy KCR-60 jsou vybaveny 57mm kanónem BAE Systems Bofors. Loděnice účastnící se programu jsou PT PAL, PT Palindo a PT Citia; Odhadovaná cena 40 metrů dlouhého plavidla je 10,2 milionu dolarů. Podle výrobního ředitele loděnice PT PAL se studují i vyhlídky těchto plavidel v zahraničí. Pokud jde o senzory, tyto čluny jsou vybaveny přehledovými radary TR-47C a SR-47AG od China North Industries; Tři dvanáctiválcové vznětové motory MAN umožňují rychlost kolem 30 uzlů (55,5 km/h). Navzdory skutečnosti, že prototyp lodi byl loni zničen požárem, Jakarta uvedla, že bude pokračovat ve svém programu výstavby čtyř raketových trimaranů třídy X3K Klewang s vodním tryskovým pohonem o délce 63 metrů v Indonésii. V únoru 2016 však PT Lundin oznámil, že bude postavena pouze jedna kopie.
Indonéský raketový trimaran třídy X3K Klewang
Pákistán
Pákistán provozuje několik LBC různých let výstavby. Pro tuto zemi je v současnosti hlavním dodavatelem námořních plavidel Čína, která v roce 2012 dodala například nový Azmat BBK o výtlaku 570 tun a délce 63 metrů. Tuto loď postavila čínská loděnice China Shipbuilding and Offshore Corporation (CSOC). Od té doby byl v Pákistánu postaven další příklad společností Karáčí loděnice a inženýrství (KSEW) ve spolupráci s CSOC. Loď byla uvedena do provozu a v dubnu 2015 byl v loděnici KSEW vyříznut první ocelový plát pro třetí plavidlo. Plánuje se stavba čtvrtého plavidla. V podstatě je tento LBC schopný dosáhnout rychlosti 30 uzlů (56 km/h) určen pro operace v pobřežních vodách. Zbraňový systém zahrnuje osm protilodních střel C-802 CAIC, 23mm kanón a šestihlavňový automatický lodní dělostřelecký držák AK-630. KSEW požaduje náklady 50 milionů dolarů na plavidlo.
Nová pákistánská raketová loď "Azmat"
Filipínské námořnictvo má šest plavidel MPAC, která mohou plnit bojové a obojživelné mise. Lung Teh a Propmech mají postavit další tři plavidla
Filipínské námořnictvo
Filipínské námořnictvo má velmi smíšenou flotilu ozbrojených LBC, jak s místně postavenými plavidly, tak s loděmi z druhé ruky zakoupenými z jiných zemí. Mezi nejnovější akvizice flotily patří šest plavidel typu MPAC (Multi-Purpose Assault Craft). Tyto čluny dosahující rychlosti 40 uzlů (74 km/h) jsou určeny především pro práci u pobřeží a na řekách; umí plnit úkoly motorového člunu a vyloďovacího člunu; Na palubu se vejde 16 výsadkářů, kteří přistávají přes příďovou rampu. Čluny typu MPAC jsou vyzbrojeny třemi kulomety. Tři lodě postavené tchajwanskou loděnicí Lung Teh jsou dlouhé 15 metrů, další tři, které postavila filipínská loděnice Propmech, jsou dlouhé 17 metrů.
Manila v současné době zahajuje program na stavbu tří dalších lodí, na který bylo vyčleněno 5,7 milionu dolarů. Na konci února 2016 ministerstvo národní obrany oznámilo, že práce na nových plavidlech budou rozděleny mezi Lung Teh a Propmech. Budoucí loď, optimalizovaná pro mise LBC, bude mít na palubě odpalovač raket země-země; možná to budou rakety Spike od Rafaela. Údajně budou také vyzbrojeni dálkově ovládaným kulometem M2HB Browning General Dynamics/US Ordnance ráže 12,7 mm a dvěma kulomety US Ordnance 7,62 mm M60.
Singapur
Nejnovějším přírůstkem do bojových plavidel pobřežní obrany Singapurského námořnictva je třída Independence. První loď byla spuštěna místní loděnicí ST Marine v červnu 2015. Válečná loď byla společně vyvinuta společnostmi Kockums (v současnosti Saab) a ST Marine a má rychlost 27 uzlů (50 km/h). Ve srovnání s hlídkovými čluny třídy Fearless, které nakonec nahradí, je tato loď větší a má silnější zbraně. Výzbrojní komplex zahrnuje 76mm kanón OTO Melara/Finmeccanica namontovaný na přídi a dvanáctitunkovou instalaci pro vertikální odpalování střel země-vzduch MBDA Mica. Na bocích jsou instalovány dálkově ovládané kulomety Hitrole od OTO Melara/Finmeccanica a na zádi je namontován 25mm automatický kanón Rafael Typhoon. Na zádi je také heliport pro podpůrné vrtulníky a ze zadního doku lze spustit a naložit nafukovací člun s pevným trupem. Mezi vlastnosti této válečné lodi patří integrované centrum řízení bitvy a sada senzorů včetně námořního sledovacího radaru Thales NS-100. ST Marine nezveřejňuje cenu lodí třídy Independence.
Pokladní fregata „Formidable“ a korveta třídy „Valour“ singapurského námořnictva střeží otevřené mořské prostory. Nové lodě třídy Independence s heliportem výrazně zvýší úroveň singapurské pobřežní obrany
Jihokorejský BBK třídy Yun Youngha má ve srovnání se svými předchůdci silnější zbraně. V plánu je menší verze
Srí Lanka
Srílanské námořnictvo provozuje několik typů LBC, včetně izraelských člunů Dvora 1, Dvora 2 a Dvora 3, plavidel třídy Shaldag a lokálně vyrobených člunů řady III. Bojový člun třídy III má rychlost 53 uzlů (98,1 km/h), má na palubě lafetu Rafael Typhoon s 20mm kanónem Orbital ATK Bushmaster a přehledový radar Furuno FR 8250 používaný pro navigaci. Elektrárna se skládá ze dvou dieselových motorů Deutz V16 a dvou částečně ponorných rotačních vrtulí Arneson ASD16.
Tchaj-wan
Tchaj-wan, významný dodavatel LSC, v posledních letech posílil svou flotilu pobřežní obrany dvanácti plavidly třídy Ching Chiang a třiceti LSC třídy Kuang Hua, z nichž všechny nesou protilodní střely. Tchaj-wan ale nepřestává a pokračuje v posilování své námořní síly. Na konci roku 2014 byly zahájeny zkoušky na prvním z bojových plavidel katamaránového typu nové třídy „Tuo Jiang“. Plavidlo dlouhé 60,4 metru a výtlak 560 tun staví loďařská společnost Lung Teh. Prezident společnosti oznámil, že bude postaveno 11 takových plavidel. „Pobřežní obranná raketová a dělová platforma může díky dvěma dieselovým motorům připojeným ke dvěma vodním dělům dosáhnout maximální rychlosti 45 uzlů (83 km/h) a udržet dlouhodobou cestovní rychlost 25 uzlů (46 km/h). ).“ Potvrdil, že společnost hodlá plavidla tohoto typu vyvážet. "Budeme je prodávat do celého světa." Oficiální cena programu je 843,4 milionů $. Tyto nové BBK jsou na svou velikost velmi dobře vyzbrojené. Raketový systém zahrnuje osm protilodních střel Hsiung Feng II a osm protilodních střel Hsiung Feng III. Na palubě je také 76mm dělostřelecká lafeta OTO Melara/ Finmeccanica, systém protivzdušné obrany Raytheon Phalanx krátkého dosahu, stejně jako 12,7mm kulomety a dva trojité torpédomety Mk.32. Pokročilý tvar trupu plavidel třídy Ching Chiang sníží spotřebu paliva, zlepší způsobilost k plavbě a manévrovatelnost, zatímco palubní nástavby mají speciální nátěr, který snižuje viditelnost a riziko zasažení raketou. Tyto lodě jsou určeny především pro bojové operace v pobřežní zóně. Mohou však plnit úkoly i ve stavu moře 7 (výška vln až 9 metrů). Jejich cestovní dosah je 2 000 námořních mil (3 706 km), což jim umožňuje napadnout čínské lodě daleko od pobřeží Tchaj-wanu. V důsledku toho by zbraně a vlastnosti těchto nejnovějších tchajwanských lodí mohly představovat problémy pro čínské vojenské stratégy.
Tchajwanské raketové čluny třídy Ching Chiang
Jižní Korea
Jihokorejská flotila vážně modernizuje své pobřežní obranné schopnosti (protože její severní soused nedá pokojně spát) a postupně zavádí do provozu LBC třídy Yoon Youngha. Na palubě jsou instalovány odpalovací zařízení protilodních raket SSM-700K Haesseong z LIG Nex1 a 76mm kanón Hyundai Wia. Loděnice Hanjin Heavy Industries a STX plánují postavit celkem 18 plavidel třídy Yoon Youngha o výtlaku 570 tun a délce 46 metrů, i když většina z nich je již ve flotile. Na palubě těchto plavidel jsou instalovány přehledové radary STX Radar SYS-100K a LIG Nex1 SPS-530K. Jejich pohonný systém sestávající z dieselového motoru MTU 12V 595 TE90, plynových turbín General Electric LM500 a vodních trysek jim umožňuje dosahovat rychlosti přes 40 uzlů (74 km/h). Společnost Hanjin oznámila cenu jednoho plavidla na 38 milionů dolarů.
Vietnam
Stejně jako Jižní Korea je i Vietnam znepokojen čínskými intrikami ohledně vlastnictví různých ostrovů a mořských šelfů. V současné době je vietnamská flotila založena na ruských raketových člunech projektu 1241 Molniya. Elektrárna - dvouhřídelová diesel-plynová turbína - umožňuje plavidlu dlouhému 56 metrů a o výtlaku 480 tun dosáhnout rychlosti 42 uzlů (78 km/h). Hlavní výzbroj zahrnuje 16 protilodních střel Rainbow P-15 Termit nebo X-35U vyrobených společností Tactical Missiles Corporation, 76mm dělostřeleckou lafetu a dvě šestihlavňové automatické lafety námořních děl AK-630. Vietnamská flotila provozuje čtyři čluny třídy Molniya. Podle zpráv místních médií probíhá ve Vietnamu stavba dalších dvou takových lodí a v budoucnu budou ve vietnamské loděnici na základě licence postaveny další čtyři lodě.
Vietnamský raketový člun Projekt 1241 Molniya
Závěr
Regionální územní spory a námořní trestná činnost nutí země v asijsko-pacifickém regionu udržovat flotily schopné účinně vést bojové operace vysoké a nízké intenzity a také chránit pobřežní vody. Proto by bylo překvapivé, kdyby nové typy LBC, vybavené k plnění různých úkolů, nepokračovaly ve výzbroji regionálních námořnictva ve významném počtu.
Použité materiály:
www.naval-technology.com
www.globalsecurity.org
www.ships-net.co.jp
www.navypedia.org
www.shipspotting.com
www.wikipedia.org
en.wikipedia.org
Tato sekce poskytuje informace o hladinových válečných lodích domácí i zahraniční výroby.
Najdete zde historii vzniku, popis a technické vlastnosti různých typů válečných lodí Ruska a dalších zemí. Řeč bude také o vývojových trendech v globálním vojenském loďařství.
Lidé začali bojovat na moři v dávných dobách. První rozsáhlé námořní bitvy se odehrály v éře antiky. Tehdejší lodě byly dřevěné, plachetní a veslovací, hlavní taktikou bylo beranění, žhářství nebo nástup na nepřátelskou loď. Námořníci používali podobné techniky po staletí, dokud nebyly do válečných lodí zavedeny střelné zbraně.
Po nástupu válečných lodí vyzbrojených dělostřeleckými zbraněmi se taktika námořních bitev výrazně změnila. To způsobilo revoluci v námořních záležitostech. Objevily se bitevní lodě s výkonnými dělostřeleckými zbraněmi a křižníky, schopné operovat na nepřátelské komunikaci v izolaci od hlavních sil flotily. První ruské válečné lodě vyzbrojené dělostřelectvem se objevily kolem 17. století.
Další revolucí, která změnila pravidla válčení na moři, byl nástup parních lodí. Válečné lodě se začaly vyrábět z kovu, dostaly silnou pancéřovou ochranu a velkorážné dělostřelectvo. Zhruba do poloviny minulého století docházelo ke zvyšování pancéřové ochrany lodí a zvyšování jejich dělostřelecké síly.
Na začátku 20. století se objevily první ponorky a bojové letouny se vznesly k nebi. V budoucnu to ukončilo nadvládu těžkých obrněných lodí na moři. Už během první světové války se ponorky staly účinnými zbraněmi, které se používaly jak proti válečným lodím, tak proti civilním transportním lodím. Síla ponorkové flotily se pro příští globální konflikt ještě zvýšila.
V polovině minulého století začaly v námořních bitvách hrát stále důležitější roli letadlové lodě. Podobná situace je pozorována i dnes: nejvýkonnější válečné lodě na světě jsou letadlové lodě nebo křižníky nesoucí letadla. V současnosti jsou letadlové lodě nejmocnějšími válečnými loděmi Spojených států, země s nejvýkonnějším námořnictvem na planetě.
Taktiku vedení války na moři výrazně ovlivnilo zdokonalování raketových zbraní. Moderní protilodní střely mohou zničit velkou válečnou loď tisíce kilometrů daleko. Vývoj protilodních střel byl jednou z prioritních oblastí pro vývoj námořních zbraní v Sovětském svazu. SSSR postavil několik sérií raketových křižníků, jejichž hlavní zbraní byly protilodní střely. Ponorky jsou v současnosti vybaveny tímto typem zbraní.
Dalším zajímavým směrem ve vývoji námořních sil byl vznik vojenských člunů. Nesly torpéda a neměly silnou pancéřovou ochranu, ale měly vysokou rychlost a manévrovatelnost. O něco později se raketové čluny vybavené protilodními střelami začaly objevovat ve výzbroji hlavních námořních mocností.
Bojové čluny lze navíc využít i pro jiné účely. Americké vojenské lodě byly aktivně používány během války ve Vietnamu.
Na našich webových stránkách se můžete dozvědět o nejlepších vojenských lodích v Rusku, stejně jako o podobných lodích, které jsou v provozu s jinými zeměmi světa.