Odpalovač raket Scud. Podívejte se, co je "scud" v jiných slovnících
Byly vyvinuty a uvedeny do provozu již v padesátých letech a dodnes znepokojují velení a politické vedení západních zemí. Uplynula desetiletí, na startovních pozicích již dávno zaujaly své místo jiné, modernější systémy, vyvíjejí se nové a média stále zmiňují slovo „Scud“.
Raketa R-11 Elbrus byla poprvé úspěšně odpálena v roce 1953 a sovětské ozbrojené síly ji obdržely v roce 1957. Jeho konstrukce je podle moderních koncepcí velmi jednoduchá, hlavová část nebyla oddělena, ovládací zařízení byla umístěna mezi okysličovadlo a palivové nádrže. Přesnost zásahu zůstala nedostatečná, což bylo částečně kompenzováno silnou vysoce výbušnou náloží a skutečností, že nespálené palivo vytvořilo další škodlivý účinek.
Brzy tato zbraň získala své označení NATO SS-1 nebo „Scud“. Střela byla dodávána do zemí, které byly na přelomu 50. a 60. let považovány za přátelské a dokonce i spojenecké. Írán, Irák, Egypt, Severní Korea, Sýrie, Libye, které v té době obdržely nejnovější zbraně, se staly vlastníky silného argumentu ve sporech se svými sousedy. Oba Jemeny (severní i jižní) na sebe střílely sovětskými R-17 a R-11. Navíc inženýrský personál, opět většinou vyškolený na sovětských univerzitách, začal modernizovat, zdokonalovat a studovat možnosti organizace výroby podobných vlastních modelů.
Proč je tento starý a nedokonalý Scud tak děsivý? Raketa se stala tak populární v zemích, které nemají vysoký vědecký a technický potenciál ze dvou hlavních důvodů.
Prvním z nich je jednoduchost a spolehlivost charakteristická pro veškeré sovětské vojenské vybavení. Severokorejští komunisté, íránští fundamentalisté a egyptští nacionalisté byli schopni porozumět struktuře hlavních složek. Ale to nebyl hlavní důvod.
Na světě je jen málo moderních zbraní, které jsou tak tajné jako Scud. Střela je přepravována na plošině, což ztěžuje její odhalení a ještě obtížnější sestřelení. Během operace Pouštní bouře se jim i přes drtivou vzdušnou převahu amerického letectva nepodařilo zničit žádné z odpalovacích zařízení na zemi. Se zachycováním létajících cílů to bylo lepší, ale ne o moc. Komplexy Patriot sestřelily přibližně každou pátou střelu, zbytek prošel kordony protiraketové obrany Izraele, Saúdské Arábie a Bahrajnu. V současnosti neexistuje žádný účinný způsob, jak zajistit zničení Scudů.
O získání raketové technologie usilují nejen darebácké státy, které si nárokují regionální vedení, ale také po stažení sovětských jednotek z Afghánistánu obdržely vládní síly této země několik komplexů Elbrus. Taliban tyto zbraně ukořistil. Její další osud není znám, ale jak je známo, raketa R-17 může jednoho dne vystřelit. Ve které zemi se to stane, kdo stiskne tlačítko „start“: kurdský separatista, bojovník al-Káidy nebo afghánský mudžahedín?
Využití zbývajících Scudů s končící trvanlivostí ruskou armádou během bojů v Čečensku odhalilo úžasnou spolehlivost starého sovětského vybavení. Nedošlo k jedinému selhání.
Tato střela je téměř stejně slavná jako útočná puška Kalašnikov a je známější pod kódovým označením „Scud“ spíše než pod svým vlastním jménem R-17. Ne každý odborník si pamatuje, že komplex, jehož je součástí, se kromě zkratky 9K72 nazývá „Elbrus“.
Historie Scudu sahá až ke střele R-11, která byla vytvořena na počátku 50. let. na OKB-1 (hlavní konstruktér SP. Korolev) v rámci výzkumných prací na téma N-2.
Téma N-2, iniciované usnesením Rady ministrů SSSR a ÚV KSSS ze dne 4. prosince 1950, předpokládalo vytvoření balistických raket dlouhého doletu (LRBM) s použitím komponentů paliva s dlouhou životností. První sovětské rakety dlouhého doletu R-1 a R-2, vytvořené na základě německých A-4 („V-2“) a uvedené do provozu v roce 1950 a 1952, byly poháněny kapalným kyslíkem a etylenem. alkohol. Použití kryogenního okysličovadla prudce snížilo pohyblivost raketového systému a účinnost jeho použití a etylalkohol, jak známo, je tekutinou „zvýšené společenské nebezpečnosti“.
Předběžný návrh rakety využívající trvanlivé palivo vedl M.K. Yangel, v té době - ředitel NII-88, který zahrnoval řadu výzkumných oddělení, pilotní závod a dvě pobočky. experimentálních dílen a více než deseti designových kanceláří, vč. OKB-1.
Přední raketový konstruktér v letech 1950-1953. byl Evgeny Sinilshchikov, kterého pak nahradili mladí specialisté Viktor Makeev a Michail Reshetnev.
Jako okysličovadlo pro nový produkt byla zvolena kyselina dusičná AK-20F a jako palivo byl zvolen petrolej T-1. Jako výchozí složka byla použita Tonka (TG-02 - triethylamin xylidin), která se při kontaktu s kyselinou dusičnou samovolně vznítila. Přijaté schéma dodávky paliva s výtlakem zajistilo jednoduchost a spolehlivost konstrukce rakety. Kapalný motor S2.253 (LPRE) vznikl v OKB-2 téhož NII-88 pod vedením A.M. Isaeva.
Při startu byla nová střela, která získala tajné jméno R-11 (a „otevřený“ index 8A61), 2,5krát lehčí než R-1 s podobným letovým dosahem. Bohužel, hlavice se ukázala být o čtvrtinu lehčí. ale zároveň se relativní hmotnost užitečného zatížení (PG) zvýšila na 11,5 % ve srovnání s 5,9 % u rakety R-1.
Základní taktická a technická data střel R-11 a R-17/R-17M | ||
Raketa | R-11/R-11M ("Scud-A") | R-17/R-17M ("Scud-B") |
Dostřel, km | 80-270/80-150 | 50-300 |
Počáteční hmotnost, kg | 5350/5647 | 5862 |
Hmotnost rakety bez paliva, kg |
1645 | 2076 |
Hmotnost MS, kg vysoce výbušná chemikálie |
||
Délka, mm | 10424 | 11164 |
Průměr pouzdra, mm | 880 | 880 |
Rozpětí stabilizátoru, mm | 1810 | 1810 |
Typ raketového motoru, pozemní tah, tf | S2.253, 8.3 | C5.2, 13.3 |
Doba trvání aktivního úseku, s | 90 | 60 |
LRE resource, s | n/a | 100 |
Předběžný návrh R-11 byl dokončen v listopadu 1951. V dubnu až květnu 1953 proběhly letové konstrukční zkoušky R-11 v Kapustin Yar State Central Test Site. Ještě před zahájením zkoušek, v únoru 1953, byl vývoj sériové výroby rakety svěřen Uralu SKB-385 (Zlatoust, později přesunut do Miass). 13. července 1955 byla raketa uvedena do provozu. Ještě 11. dubna 1955 byl hlavním konstruktérem SKB-385 a zástupcem společného podniku. Koroljov na R-11 byl jmenován V.P. Makejev.
Původní R-11 však nikdy nevstoupil do služby u vojáků: s ohledem na nedostatky zjištěné během testování byl v lednu 1954 připraven technický návrh vylepšené střely R-11M (8K11). Výraznými změnami prošel motor, převodky řízení, systém přívodu paliva a řada dalších systémů. Technologie výroby byla zjednodušena a výrobní náklady byly sníženy. dokumentace pro sériovou výrobu R-11M byla také převedena na SKB-385. Po dokončení pěti zkušebních startů v roce 1958 vstoupil R-11M do služby jako operačně-taktická střela pozemních sil s jadernou náloží.
Raketová technika se v těch letech rychle rozvíjela; Často se ještě jedna raketa montovala v pilotní výrobě a na rýsovacích prknech instruktorů se už rodily nákresy nového výrobku. To byl případ P11M. Na jaře 1957 bylo vydáno vládní nařízení, které pověřilo SKB-385 vytvořením vylepšené střely R-11MU (8K12). V červnu téhož roku byl vedoucím konstruktérem rakety jmenován mladý, ale již zkušený inženýr Jurij Bobryšev.
Projekt počítal se zlepšením vyrobitelnosti návrhu a nové vydání projektové dokumentace vyžadovalo zohlednění zjištěných nedostatků a užitečného vývoje. Zejména bylo plánováno zlepšení řídicího systému (CS) zavedením duplikace elektrických obvodů a jednotlivých prvků. Zbývající konstrukční prvky rakety a pozemního vybavení byly zapůjčeny z R-11M beze změn.
Při návrhu se ukázalo, že kvůli těžšímu řídicímu systému nebylo možné dosáhnout zadaného rozsahu. Návrháři a designéři začali hledat východisko z této situace. Bylo možné zvýšit kapacitu palivových nádrží, ale to vedlo k nepřijatelnému zvětšení rozměrů rakety. Pokusy o zvýšení měrného impulsu tahu (účinnosti motoru) byly marné - zasahoval výtlakový systém přívodu paliva: jeho vynucení také vedlo ke zvýšení plnicího tlaku a zvýšení hmotnosti nádrží.
Nápověda přišla z jiného projektu. V této době SKB-385 současně vyvíjel raketu pro ponorky R-13. Měl motor s přívodem turbočerpadla, což umožňovalo zvýšit měrný impuls tahu při současném snížení hmotnosti nádrží. Nezbývalo než najít vhodný raketový motor.
Podle memoárů Yu.A. Bobrysheva, skupina specialistů SKB-385 šla do Moskvy hledat potřebný „motor“. Motor požadované hmotnosti byl nalezen v OKB-3 NII-88, v jehož čele stál hlavní konstruktér D.D. Sevruk. Tento motor byl označen jako produkt S3.42 a byl určen pro protiletadlovou střelu 217 systému S-25. Specialisté z SKB-385 a OKB-3 v průběhu několika dnů provedli dispoziční studie, v jejichž důsledku vznikl motor S3.42 o tahu 13 tf. Podle výpočtů zajistilo, že R-11MU dosáhl maximálního doletu minimálně 240 km. Projekt navržený SKB-385 získal podporu šéfdirigenta společného podniku. Koroljov, místopředseda Státního výboru pro obranné vybavení (GKOT) K.N. Rudněv a vedení Hlavního dělostřeleckého ředitelství (GAU) ministerstva obrany. V důsledku toho bylo usnesení ÚV KSSS a vlády č. 378-18 ze dne 11. dubna podepsáno N.S. Chruščov: vývojem operačně-taktické střely R-17 s dostřelem od 50 do 240 km byl pověřen SKB-385 (vedoucí vývojář). V květnu 1959 byly dohodnuty a schváleny požadavky na novou raketu a GAU přidělil produktu index 8K14. Byly identifikovány hlavní související oblasti:
- NII-592, hlavní konstruktér N.A. Semikhatov - prostřednictvím palubního řídicího systému;
- OKB-3, hlavní konstruktér D.D. Sevruk - na motoru v první fázi práce;
- NII-944, hlavní konstruktér V.I. Kuzněcov - na gyroskopických nástrojích;
- NII-6 - na výbušnou nálož a konvenční hlavici zařízení;
- NII-1011 MSM, vědecký supervizor Yu.B. Khariton, hlavní designér S.G. Kocharyants - za zvláštní poplatek a sadu elektrické automatizace;
- GSKB, hlavní konstruktér V.P. Petrov - na komplexu pozemní techniky;
- závod č. 784 Kyjevské SNH, hlavní konstruktér S.P. Parnyakov - podle zaměřovacích zařízení;
- OKBT Leningrad Kirov Plant, hlavní konstruktér Zh.Ya. Kotin - na pásovém odpalovacím zařízení;
- TsKB TM, hlavní designér N.A. Krivoshein - PU na kolečkách.
Výroba experimentálních produktů pro LCI byla svěřena strojírenskému závodu Zlatoust a sériová výroba a údržba sériové projektové dokumentace byla svěřena strojírenskému závodu Botkin (ředitel V.A. Zemtsov, hlavní konstruktér V.Ya.Tokhunts a pak E.D. Rakov).
Úspěch projektu značně napomohla jeho vysoká unifikace s komplexem R-11 na pásové odpalovací jednotce 8U218. Při vývoji rakety 8K14 se konstruktéři zaměřili na použití pozemního vybavení vyvinutého pro 8K11. Tento přístup výrazně snížil náklady na peníze a čas (R-17 byl vyvinut za pouhé 3 roky a 5 měsíců).
Ve srovnání s R-11 byla nová střela poněkud delší, i když navenek, zejména z dálky, byly k nerozeznání. Proto se na Západě všechny střely na pásovém transportéru – jak R-11M, tak R-17 – nazývaly Scud-A. Bojová hlavice R-17 byla stejně jako R-11 neoddělitelná (při dopadu na cíl prázdné tělo rakety, které má díky vysoké rychlosti, kterou cíl zasáhne, obrovskou kinetickou energii, výrazně zesílí škodlivý účinek konvenční - nejaderné - nálože).
Ale vnitřní uspořádání R-17 se výrazně lišilo od prototypu. Palivové a okysličovací nádrže si vyměnily místa a uspořádání ocasního prostoru se změnilo díky použití raketového motoru na kapalné pohonné hmoty s čerpadlem. Již během konstrukčního procesu byl motor S3.42 nahrazen lehčím a výkonnějším S5.2 (9D21) vyvinutým A.M. Isaev - měl hmotnost o 40 kg menší, ale „vyrobil“ o 300 kgf větší tah.
Kromě toho se R-17 od svého předchůdce lišil komponentami paliva. Jestliže R-11 používal jako palivo T-1 petrolej, pak R-17 používal uhlovodíkovou směs TM-185, která se svým složením blížila terpentýnu. Toto palivo po zapálení poskytlo hladké vlastnosti raketového motoru na kapalné palivo a zajistilo stabilnější spalování s kyselinou dusičnou než konvenční petrolej. Pro zlepšení výkonnostních vlastností byly do paliva přidávány různé přísady (lehký pyrolýzní olej zvyšoval odolnost proti oxidaci, polymerní destilát a trikrisol zabraňovaly krystalizaci vody při teplotách pod nulou).
Jako oxidační činidlo byla použita melanž AK-27 - směs koncentrované kyseliny dusičné, oxidu dusnatého, hlinité soli a jódu. Chemické zapálení zajišťovalo startovací palivo TG-02.
Již 12. prosince 1959 se na cvičišti Kapustin Yar uskutečnil první zkušební start R-17. Bylo to celkově úspěšné, s výjimkou zvýšené boční odchylky od cíle. Chyba byla ale brzy identifikována a opravena a dalších šest startů proběhlo prakticky bez připomínek. Maximální dolet střely byl stanoven na 300 km, maximální garantovaný dosah byl 275 km a minimální 50 km. Maximální výška dráhy letu je 86 km, minimální je 24 km, doba letu je od 165 do 313 sekund. Řídicí systém poskytoval průměrnou odchylku v dosahu od 180 do 610 m a v bočním směru od 100 do 350 m Řízení rakety byla plyno-dynamická kormidla instalovaná na výstupu z trysky motoru.
24. března 1962 byl usnesením Rady ministrů SSSR přijat operačně-taktický raketový systém 9K72 s raketou 8K14 na odpalovací jednotce 2P19 (pásový transportér na bázi ISU-152K). Kolové odpalovací zařízení nevydrželo transportní zkoušky – byly nutné úpravy rámu podvozku.
PU 9P117 na čtyřnápravovém kolovém podvozku vozidla MAZ-543A byl přijat usnesením Rady ministrů SSSR č. 75-26 ze dne 27. ledna 1967 a později nahradil 2P19, tato výměna však nebyla provedena. všude. Do konce 80. let 20. století. 2P19 byly stále ve službě u raketových brigád v Kandalakši a na Kavkaze, kde byla pásová vozidla považována za vhodnější.
Komplex 9K72 se ukázal jako poměrně spolehlivý a jednoduchý, ale zároveň se stal posledním operačně-taktickým raketovým systémem pozemních sil, který používal raketu na kapalné pohonné hmoty. Kromě střely R-17/R-17M s různými hlavicemi - jaderná 9NZZ (RA-17), 9NZZ-1 (RA-104, RA-104-1, RA-104-2) nebo 8F14 (269A) s výkon až 10 ct (nálož typu RDS-4), vysoce výbušná 8F44, chemická 8F44G1 - zahrnovala zvedání a přepravu, doplňování paliva, testování a pomocné zařízení Celkem komplex zahrnoval 25 druhů různého vybavení včetně odpalovacích zařízení jak kolové, tak pásové. Raketová brigáda komplexů 9K72 zahrnovala řídící baterii a meteorologickou baterii, tři samostatné raketové divize (tři odpalovací baterie s jedním odpalovacím zařízením v každé, řídící baterie, raketové technické a pomocné čety, zdravotnické středisko, technická baterie a společná opravna, ženijní rota a četa radiačního a chemického průzkumu, automobilová četa, pomocná četa a zdravotnické středisko Celkem měla brigáda devět odpalovacích zařízení, až 500 speciálních a univerzálních vozidel, 800 personálu (v r. samotné startovací baterie – 243 osob – startovací baterie – 27 osob.
Výše uvedený seznam vybavení a personálu jasně ukazuje relativní „jednoduchost“ komplexu. Všechny následné taktické a operačně-taktické raketové systémy přijaté sovětskou (ruskou) armádou (Temp-O, Oka, Tochka, Tochka-U, Iskander) byly vybaveny raketami na tuhé palivo.
Během mnoha let provozu byl areál opakovaně modernizován a využíván pro různé experimentální práce. Zejména střela 8K14-1 (R-17M), při zachování všech hlavních taktických a technických vlastností původního R-17, byla schopna používat těžší hlavice upraveného tvaru, vybavené ampulovými bateriemi a vysokotlakými lahvemi . Obecně platí, že R-17M, zaměnitelný s raketou R-17, prošel letovými zkouškami v roce 1964.
Vyvíjela se varianta střely s odnímatelnou hlavicí vybavenou naváděcím systémem. Práce probíhaly v rámci tématu „Aerofon“ v 80. letech v Ústředním výzkumném ústavu automatizace a hydrauliky. Byl vyvinut software a matematická podpora, zařízení pro opticko-elektronický naváděcí systém, palubní zařízení pro systém ovládání hlavice, pozemní zařízení pro přípravu referenčních snímků a zařízení pro vstup do letové mise do hlavice. Odpaly modernizovaných raket začaly v roce 1984 a vykazovaly větší závislost přesnosti střelby na povětrnostních podmínkách v místě odpalu a na cíl, proto bylo následně od modernizace komplexu upuštěno.
Komplex 9K72 byl široce exportován. Podle prohlášení Výboru ministrů obrany Varšavské smlouvy ze dne 30. ledna 1989 bylo v zemích Varšavské smlouvy v provozu 661 raket R-17. Kromě toho byly produkty dodávány do Íránu, Iráku, Severní Koreje, Libye, Sýrie, Jižního Jemenu, Vietnamu, Peru, SAE a dalších zemí. 30 Scudů bylo dokonce zakoupeno z východní Evropy v polovině 90. let Spojenými státy a byly použity jako cíle pro testování protiraketových systémů.
R-17 se stal jedním z mála poválečných MRBM, které byly široce používány v boji. Jen v Afghánistánu raketové brigády vypálily na nepřítele asi 1000 raket během říjnové války v roce 1973 proti izraelským opevněním na Sinaji. Během bojů v Perském zálivu v roce 1991 Irák aktivně odpaloval své rakety na cíle. v Kuvajtu, Izraeli a Saúdské Arábii. Scudy byly široce používány oběma stranami íránsko-irácké války (1980-1988).
Poměrně jednoduchý a nenáročný Scud se stal základem pro rozvoj raketové techniky v zemích jako KLDR, Írán a Irák, kde vytvořili vlastní rakety s „národními specifiky“.
Prodloužením palivových nádrží R-17M vznikly v Iráku balistické střely Al-Hussein (dolet až 600 km) a Al-Abbas (900 km). Severokorejci také vylepšili své Scud a zvýšili jejich dolet na 500 km. V roce 1993 KLDR otestovala střelu Nodong s doletem až 1300 km, která také vznikla na základě technických řešení R-17.
Snad nejjasnější stránkou v historii R-17 byly pokusy vytvořit na jejím základě kosmické nosné rakety. V polovině 80. let Iráčané přizvali ke spolupráci slavného podnikatele a balistika Kanaďana Geralda Bulla. Pod jeho vedením země do konce 80. let vytvořila prototyp kosmické nosné rakety Al-Abeid s partou pěti Scudů na prvním stupni. Raketa byla testována 5. prosince 1989, dosáhla výšky 25 km. Ale Bullův atentát v roce 1990 a poté válka v Perském zálivu ukončily bagdádské vesmírné plány.
Severní Korea se vydala trochu jinou cestou. Podle zpráv, možná s čínskou pomocí, Korejci vytvořili větší verzi Scudu s větším průměrem a silnějším motorem. Raketa se stala prvním stupněm kosmické nosné rakety Taepodong-1; druhý stupeň tvořil upravený R-17 a třetí stupeň tvořil malý motor na tuhá paliva. 31. srpna 1998 obletěla svět senzace; Severní Korea vypustila do vesmíru svůj první satelit! Bohužel, senzace na sebe nenechala dlouho čekat: americké a ruské systémy řízení vesmíru nikdy nezaznamenaly severokorejské zařízení na oběžné dráze...
Stranou nezůstal ani Írán. Po vytvoření několika balistických raket středního doletu na bázi R-17 (s pomocí KLDR) vypustila Islámská republika 2. února 2009 na oběžnou dráhu svůj první satelit Omid (Naděje). Nosná raketa Safir (Messenger) je také založena na technologii Scud: fotografie ukazují nápadné podobnosti mezi částmi prvního stupně a R-17.
Přiznáváme, že ne každé raketě se podařilo přejít z bojového produktu na vesmírnou loď. Scud prošel touto cestou!
Hlavní charakteristiky původní a modernizované verze rakety | ||||
označení NATO | Scud-A | Scud-B | Scud-C | Scud-D |
Označení zpravodajské agentury amerického ministerstva obrany | ss-1b | ss-1c | ss-1d | ss-1e |
Oficiální označení | R-11M | R-17 | R-17M | R-300 |
Přijato | 1957 | 1964 | 1965 | 1989 |
Délka trupu, m | 10,7 | 11,25 | 11,25 | 12,29 |
Průměr pouzdra, m | 0,88 | 0,88 | 0,88 | 0,88 |
Počáteční hmotnost, kg | 4400 | 5900 | 6400 | 6500 |
Maximální dostřel, km | 150 | 300 | 575-600 | 700 |
Startovací palivo, kg | 950 | 985 | 600 | 985 |
Přesnost střelby (CAO), m | 4000 | 900 | 900 | 50 |
("Přehled armády a námořnictva")
Po vytvoření jaderných zbraní ve Spojených státech amerických byly vzhledem k omezenému počtu a značným rozměrům jaderných bomb považovány za prostředek k ničení velkých, zvláště důležitých cílů a nástroj politického nátlaku a jaderného vydírání SSSR. S hromaděním zásob a miniaturizací však bylo možné nasadit jaderné hlavice na taktické nosiče. Jaderné zbraně se tak již staly bojovými zbraněmi. Pomocí jaderných náloží relativně nízkého výkonu je možné řešit problémy prolomení dlouhodobé obrany, ničení soustředění nepřátelských jednotek, velitelství, komunikačních center, letišť, námořních základen atd.
V první fázi byly taktické bomby neseny taktickými (frontovými) letadly a letadly umístěnými na nosičích. Avšak letectví, navzdory svým mnoha výhodám, nemohlo vyřešit celou řadu problémů. Proudové bojové letouny měly řadu omezení souvisejících s přesností a bezpečností bombardování, povětrnostními podmínkami a denní dobou. Kromě toho je letectví zranitelné vůči systémům protivzdušné obrany a použití jaderných zbraní z malých výšek je spojeno s velkým rizikem pro samotný nosič.
Pro použití jaderných zbraní na bojišti byly zapotřebí dostatečně přesné, za každého počasí, nezranitelné systémy protivzdušné obrany a pokud možno mobilní a kompaktní doručovací vozidla. Staly se taktickými a operačně-taktickými raketovými systémy. Od 50. let vznikaly v USA TR a OTR s motory na tuhá i kapalná paliva. Střely Onest John, Little John, Sergeant, Corporal, Lacrosse a Lance měly poměrně vysokou pohyblivost, jejich přesnost umožňovala zahájit jaderné údery na cíle umístěné v blízkosti linie bojového kontaktu vojsk.
Podobné práce na vytvoření armády a balistických raket frontové linie byly přirozeně prováděny v Sovětském svazu. V roce 1957 byla uvedena do provozu operačně-taktická střela R-11, vytvořená v OKB-1 firmou S.P. Královna. Na rozdíl od raket vytvořených na bázi německých A-4 (V-2), ve kterých byl jako palivo používán alkohol a okysličovadlo kapalný kyslík, se R-11 stala první sovětskou raketou této třídy využívající vysokovroucí palivové komponenty. .
Přechod na palivo – TM-185 na bázi lehkých ropných produktů a okysličovadlo – „Melange“ na bázi koncentrované kyseliny dusičné – umožnil výrazně prodloužit dobu, po kterou raketa zůstala napájena. Výtlačný způsob dodávání paliva a okysličovadla do raketového motoru (tlak stlačeného plynu) výrazně snížil hmotnostní a rozměrové charakteristiky rakety a její cenu. Díky zavedení nových palivových a okysličovacích komponentů bylo možné přepravovat bojeschopnou, palivovou střelu na odpalovacím zařízení. Pro tento účel byl také výrazně zjednodušen postup spouštění raketového motoru, bylo použito startovací palivo, které se samovzněcuje při kontaktu s okysličovadlem - „Samin“.
Při startovací hmotnosti 5350 kg byl dolet OTR R-11 s hlavicí o hmotnosti 690 kg 270 km s CEP 3000 metrů. Zpočátku se používaly pouze vysoce výbušné fragmentační a chemické hlavice. To bylo způsobeno tím, že v 50. letech sovětský jaderný průmysl nebyl schopen vytvořit dostatečně kompaktní hlavice. Pro P-11 byly testovány i hlavice naplněné kapalnými vysoce radioaktivními látkami, podobně jako chemické hlavice, které měly vytvářet neovladatelná ohniska infekce v cestě postupujících nepřátelských jednotek a znemožňovat tak velké dopravní uzly a letiště.
SPU 2U218 s raketou R-11M/8K11 při přehlídce na Rudém náměstí
Na samém počátku 60. let vstoupil do služby modernizovaný R-11M. Hlavním rozdílem této střely bylo to, že byla vybavena jadernou hlavicí o hmotnosti 950 kg, v důsledku čehož byl maximální dolet snížen na 150 km. V září 1961 byly na Novaya Zemlya provedeny dva zkušební starty R-11M s jadernými hlavicemi. Nukleární testy v plném rozsahu prokázaly přijatelnou přesnost a dobrý smrtící účinek. Síla jaderných výbuchů se pohybovala v rozmezí 6-12 kt.
Kromě pozemních možností existovala také námořní raketa - R-11FM. Do provozu byl uveden v roce 1959. Raketový systém D-1 s raketou R-11FM byl součástí výzbroje dieselových ponorek projektu 629.
Brzy po uvedení R-11 OTRK do provozu vyvstala otázka radikálního zlepšení jeho vlastností. Armáda měla především zájem na zvýšení dostřelu raket. Rozbor konstrukce střely R-11M ukázal marnost pokusů o další modernizaci střel s výtlakovým systémem přívodu paliva. Proto bylo při vytváření nové rakety rozhodnuto použít motor s turbočerpadlovým palivovým systémem. Turbopumpová jednotka navíc umožnila dosáhnout lepší přesnosti střelby na dálku.
Operačně-taktický komplex 9K72 Elbrus s raketou R-17 (index GRAU - 8K14) byl vyvinut u SKB-385 (hlavní konstruktér - V.P. Makeev), během vývoje měla střela index R-300. Pro urychlení tvorby nového komplexu byly hmotnostní a rozměrové charakteristiky střely R-17 zvoleny tak, aby se blížily R-11M. To umožnilo použít některé jednotky a vybavení ze střely R-11M, což zase ušetřilo čas a peníze.
Navzdory skutečnosti, že střely R-17 a R-11M byly vzhledově podobné a používaly stejné palivo a okysličovadlo, konstrukčně měly pramálo společného. Zcela se změnilo vnitřní uspořádání a vznikl pokročilejší systém ovládání. Raketa R-17 používala nový, mnohem výkonnější motor vytvořený v OKB-5 (hlavní konstruktér - A.M. Isaev).
12. prosince 1959 proběhl na zkušebním polygonu Kapustin Yar první zkušební start rakety R-17. 7. listopadu 1961 při vojenské přehlídce na Rudém náměstí poprvé pochodovaly čtyři pásová samohybná odpalovací zařízení 2P19 s raketami R-17.
24. března 1962 byl usnesením Rady ministrů SSSR přijat operačně-taktický raketový systém 9K72 Elbrus s raketou 8K-14 (R-17). V zemích NATO dostal komplex označení SS-1c Scud B (anglicky: Scud - Squall). V Sovětském svazu byly komplexy 9K72 sloučeny do raketových brigád pozemních sil. Obvykle se brigáda skládala ze tří požárních divizí, každá se třemi bateriemi. Každá baterie měla jeden SPU a TZM.
Zpočátku byla jako součást raketového systému pro přepravu a odpálení rakety s odpalovací hmotností 5860 kg používána pásová SPU založená na ISU-152, podobná té, která se používá pro přepravu a odpalování R-11M. Pásový podvozek s dobrou manévrovatelností však armádu neuspokojoval z hlediska rychlosti pohybu, dosahu a ničil povrch vozovky. Navíc značné vibrační zatížení při pohybu po kolejích mělo negativní dopad na spolehlivost střel. V roce 1967 začaly raketové brigády dostávat SPU 9P117 na čtyřnápravovém podvozku MAZ-543P. Kolové podvozky do konce 70. let postupně nahradily pásové, avšak v řadě míst se ztíženou vozovkou se pásová vozidla používala až do konce 80. let.
SPU 9P117 na čtyřnápravovém podvozku MAZ-543P
R-17 byl od samého počátku konstruován jako prostředek k vynášení taktických jaderných hlavic s výtěžností 5-10 kt s maximálním dostřelem 300 km. CEP byl v rozmezí 450-500 metrů. V 70. letech byly vytvořeny nové termonukleární hlavice o síle 20, 200, 300 a 500 kt pro rakety komplexu Elbrus. Při provozu střely s jadernou hlavicí byl na hlavici střely nasazen speciální termostatický kryt.
A přestože byla přítomnost chemických zbraní v SSSR oficiálně popřena, rakety R-17 kromě jaderných mohly nést chemické hlavice. Zpočátku byly bojové jednotky vybaveny hořčičně-lewisitskou směsí. Koncem 60. let byly do výzbroje přijaty kazetové hlavice s binární nervovou látkou R-33, jejíž vlastnosti byly v mnohém podobné jako u Western VX. Tato nervová látka je nejtoxičtější chemickou zbraní, která kdy byla uměle syntetizována, je 300krát toxičtější než fosgen používaný v první světové válce. Zbraně a vojenské vybavení vystavené látce P-33 představuje nebezpečí pro personál v teplé sezóně na několik týdnů. Tato perzistentní toxická látka má schopnost absorbovat se do laku, což značně komplikuje proces odplyňování. Oblast kontaminovaná látkou P-33 se na několik týdnů stává nevhodnou pro dlouhodobé bojové operace. Vysoce výbušná hlavice 8F44 o hmotnosti 987 kg obsahovala asi 700 kg výkonné trhaviny TGAG-5. Vysoce výbušné hlavice byly vybaveny především exportními střelami R-17E. V SSSR byly zpravidla používány pro kontrolní a cvičnou střelbu.
Bylo by chybou předpokládat, že raketový systém 9K72 Elbrus sestával pouze z rakety a odpalovacího zařízení. Při údržbě a bojovém použití OTRK bylo použito asi 20 kusů různé tažené a samohybné techniky. K doplňování paliva do raket byly použity automobilové tankery s palivem a oxidantem, speciální kompresory a mycí a neutralizační stroje. Pro kontroly a drobné opravy raket a odpalovacích zařízení byly použity speciální mobilní zkušební a metrologické stroje a pojízdné dílny. „Speciální“ bojové jednotky byly přepravovány v uzavřených skladovacích vozidlech s řízenou teplotou. Nakládání raket na samohybné odpalovací zařízení z transportního vozu bylo prováděno autojeřábem.
Překládání rakety z dopravního prostředku na nosnou raketu pomocí autojeřábu
K určení souřadnic odpalovacího zařízení byly použity topografické geodety založené na GAZ-66. Zadávání dat a řízení areálu Elbrus probíhalo z mobilních kontrolních bodů. Logistická četa zahrnovala palivové cisterny pro vozidla, polní kuchyně, valníky atd.
Během mnoha let provozu byl OTRK opakovaně modernizován. To ovlivnilo především raketu. Modernizovaná střela 8K14-1 měla lepší provozní a provozní vlastnosti a mohla nést těžší hlavice. Střely se liší pouze možností použití hlavic. Jinak je střela 8K14-1 zcela zaměnitelná s 8K14 a neliší se svými výkonnostními charakteristikami. Střely všech modifikací mohly být použity z jakékoli odpalovací jednotky, všechny měly vyměnitelné ovládací zařízení. V průběhu let výroby se podařilo dosáhnout velmi vysoké úrovně technické spolehlivosti střel a prodloužit dobu strávenou v palivovém stavu z 1 roku na 7 let, záruční životnost se zvýšila ze 7 na 25 let.
Na počátku 60. let se konstrukční kancelář strojírenského závodu Votkinsk pokusila raketu R-17 radikálně modernizovat výměnou motoru, typu paliva a zvětšením objemu palivových nádrží. Podle propočtů měl dolet v tomto případě přesáhnout 500 km. Aktualizovaný operačně-taktický raketový systém s označením 9K77 „Record“ byl odeslán na cvičiště Kapustin Yar v roce 1964. Obecně byly testy úspěšné a skončily v roce 1967. Ale nový OTRK s raketou R-17M nebyl přijat do služby. Do té doby byl vytvořen mobilní raketový systém Temp-S, který měl vyšší vlastnosti.
Dalším originálním projektem byl pokus o vytvoření leteckého odpalovacího zařízení 9K73. Byla to lehká čtyřkolová plošina s odpalovací rampou a zvedacím výložníkem. Takové odpalovací zařízení by bylo možné rychle dopravit dopravním letadlem nebo vrtulníkem do dané oblasti a odtud odpálit raketu. Speciálně pro tento účel vznikla modifikace vrtulníku Mi-6PRTBV - mobilní raketová a technická základna vrtulníkového typu.
Prototyp platformy během testování prokázal zásadní možnost rychlého přistání a odpálení balistické střely. Věc však nepokročila nad rámec stavby prototypu. K provedení cíleného startu potřebuje posádka znát řadu parametrů, jako jsou: souřadnice cíle a odpalovacího zařízení, meteorologické podmínky atd. V šedesátých letech se k určení a zavedení těchto parametrů do systému řízení rakety neobešlo bez účasti specializovaných komplexů na podvozku automobilu. A k dodání potřebného vybavení na odpalovací plochu byly zapotřebí další transportní letadla a vrtulníky. V důsledku toho byla myšlenka „svlečeného“ lehkého leteckého odpalovacího zařízení opuštěna.
Ve druhé polovině 70. let začal areál zastarávat a jeho vlastnosti již plně neodpovídaly moderním požadavkům. Na pozadí nástupu moderních raket na tuhá paliva byla velká kritika způsobena nutností doplnit palivo a vypustit palivo a okysličovadlo. Manipulace s těmito součástmi nezbytnými pro provoz motorů na kapalná paliva byla vždy spojena s velkým rizikem. Pro zachování životnosti raket po vypuštění okysličovadla byl navíc nutný postup neutralizace zbytků kyseliny v nádrži a potrubí.
Navzdory obtížím s ovládáním Elbrus OTRK byl vojáky dobře zvládnutý a vzhledem k jeho relativní jednoduchosti a nízké ceně byly rakety R-17 vyráběny ve velkém množství. Nepříliš vysoká přesnost střel byla částečně kompenzována výkonnými jadernými hlavicemi, vcelku vhodnými pro ničení soustředění nepřátelských jednotek nebo velkoplošných cílů.
Hrozilo však, že použití taktických jaderných zbraní přeroste ve vzájemné jaderné zničení a ve „velké válce“ není použití jaderných zbraní vždy vhodné. Proto byly v 80. letech v SSSR prováděny práce na zlepšení přesnosti komplexu vytvořením hlavice řízené střely v rámci projektu návrhu a vývoje Aerofonu.
Odnímatelná hlavice 9N78 o hmotnosti 1017 kg v konvenčním vybavení byla namířena na cíl v závěrečné části trajektorie podle příkazů od optického hledače. K tomu byl během přípravy ke startu načten „portrét“ cíle do paměťové jednotky naváděcího systému. Při sestavování „portrétu“ cíle byly použity letecké snímky pořízené průzkumnými letouny. Maximální dosah pro modernizovanou střelu 8K14-1F byl 235 km a přesnost zásahu odnímatelné hlavice 9N78 byla 50-100 m. Upravený raketový systém zahrnoval stroj na přípravu dat a stroj pro vkládání dat. Přesnost střelby upraveného komplexu 9K72-1 silně závisela na kvalitě a měřítku leteckých snímků a povětrnostních podmínkách v cílové oblasti. V roce 1990 byl komplex přijat do experimentálního vojenského provozu, ale nebyl sériově vyráběn. V té době byly rakety na kapalné pohonné hmoty R-17 beznadějně zastaralé, jejich výroba ve Votkinsku byla dokončena v roce 1987.
Tím ale historie Elbrus OTRK u nás neskončila. Navzdory skutečnosti, že raketový systém z velké části nevyhovoval moderním požadavkům kvůli vysoké prevalenci a vysokým nákladům na převybavení raketových brigád novým vybavením, zůstal v ruské armádě ve službě asi 10 let. Navíc rakety, kterým vypršela záruční lhůta, byly aktivně používány jako cíle během cvičení a testování systémů protivzdušné obrany a protiraketové obrany. Za tímto účelem vytvořili konstruktéři Votkinského strojírenského závodu cílovou střelu založenou na raketě R-17. Na rozdíl od rakety základny nenesl cíl bojovou hlavici. Na jejím místě se v pancéřové kapsli nacházelo zařízení pro řízení raket a specializované telemetrické systémy určené ke shromažďování a přenášení informací o letových parametrech a průběhu odposlechu na zem. Cílová střela tak mohla nějakou dobu po porážce předávat informace, dokud nespadla na zem. To umožnilo odpálit několik protiraketových střel na jeden cíl.
Operačně-taktický raketový systém 9K72 Elbrus se od roku 1973 poměrně široce vyváží. Kromě zemí Varšavské smlouvy byly OTRK ve službě v Afghánistánu, Vietnamu, Egyptě, Iráku, Jemenu, Libyi a Sýrii.
Libyjský SPU 9P117 na podvozku MAZ-543 zajatý rebely
Zřejmě Egypťané jako první použili komplex v bojové situaci během Jomkipurské války v roce 1973. Bohužel neexistují žádné spolehlivé údaje o podrobnostech bojového použití. Egyptští raketoví vědci zjevně nebyli schopni dosáhnout velkého úspěchu. Brzy poté, co se Anwar Sadat stal prezidentem Egypta, vojensko-technická spolupráce mezi našimi zeměmi skončila. Egyptské vedení navíc za patřičnou odměnu začalo aktivně seznamovat všechny s nejnovějšími modely sovětské techniky. Koncem 70. let byly tedy stíhačky MiG-23 a systémy protivzdušné obrany odeslány do USA a Číny.
V roce 1979 byly tři egyptské OTRK prodány do KLDR a egyptští instruktoři pomáhali s přípravou severokorejských posádek. Předtím, navzdory vytrvalým žádostem Kim Ir Sena, sovětské vedení ze strachu, že by tyto komplexy mohly skončit v Číně, upustilo od dodávek těchto zbraní do KLDR.
Rakety R-17 měly jednoduchý a pro severokorejské specialisty srozumitelný design, čemuž se však nelze divit – tisíce Korejců studovaly na sovětských technických univerzitách a absolvovaly stáže ve výzkumných institucích a konstrukčních kancelářích. KLDR již měla ve výzbroji systémy protivzdušné obrany a protilodní střely, jejichž střely fungovaly na podobné palivové a oxidační složky.
Metalurgické, chemické a přístrojové podniky v KLDR s pomocí SSSR, nezbytné pro vývoj vlastní verze R-17, byly vybudovány v 50.-70. letech a kopírování raket nezpůsobilo žádné zvláštní potíže. Určité problémy nastaly s vytvořením zařízení pro autonomní inerciální řídicí systém. Nedostatečná stabilita provozu magnetického polovodičového počítacího zařízení automatického stabilizačního zařízení neumožňovala dosáhnout uspokojivé přesnosti střelby.
Severokorejští konstruktéři ale dokázali všechny problémy vyřešit se ctí a v polovině 80. let vstoupila do služby severokorejská verze operačně-taktické střely s kódovým označením Hwasong-5. Ve stejné době Severní Korea budovala raketovou infrastrukturu. Jeho hlavními prvky byly Výzkumný raketový ústav Sanum-dong, 125. továrna v Pchjongjangu a testovací místo raket Musudanni. Od roku 1987 byla produkce střel Hwasong-5 8-10 kusů za měsíc.
Koncem 80. let byla korejská verze R-17 vážně modernizována, střela známá jako Hwasong-6 dokázala dopravit 700 kg hlavici na dostřel 500 km. Celkem KLDR postavila asi 700 raket Hwasong-5 a Hwasong-6. Kromě severokorejské armády byly dodávány do SAE, Vietnamu, Konga, Libye, Sýrie a Jemenu. V roce 1987 se Írán stal prvním kupujícím série raket Hwasong-5, tato země obdržela několik stovek severokorejských balistických raket.
Vypuštění raket Shehab
Následně byla v Íránu s pomocí severokorejských specialistů založena výroba vlastních raket země-země rodiny Shehab. Díky zvýšené kapacitě palivových a okysličovacích nádrží a novému severokorejskému motoru dosáhla střela Shehab-3, která je v provozu od roku 2003, dolet 1100-1300 km s hmotností hlavice 750-1000 kg. .
Scuds byly použity v boji během íránsko-irácké války. Během takzvané „války měst“ bylo vypáleno 189 raket na šest íránských měst umístěných v odpalovací zóně, z toho 135 na hlavní město Teherán. Pro odpalování raket R-17E byly kromě standardních 9P117 SPU použity stacionární betonové odpalovací rampy. Írán odpověděl na irácké raketové útoky podobnými raketami vyrobenými KLDR.
V roce 1986 začal Irák montovat vlastní verze P-17 – Al-Hussein a Al-Abbas. Za účelem zvýšení dostřelu byla vážně snížena hmotnost hlavice iráckých raket. Díky tomu se zvětšila kapacita palivových nádrží a délka raket. Irácké balistické střely „Al Hussein“ a „Al Abbas“ mají lehké hlavice s hmotností sníženou o 250-500 kg. S dosahem startu „Al Hussein“ - 600 km a „Al-Abbas“ - 850 km byl CEP 1000-3000 metrů. S takovou přesností bylo možné účinně udeřit pouze na velkoplošné cíle.
V roce 1991, během války v Perském zálivu, Irák odpálil 133 raket na Bahrajn, Izrael, Kuvajt a Saúdskou Arábii. K odpalování raket byly používány především standardní mobilní odpalovací zařízení, protože v prvních dnech bylo zničeno 12 stacionárních odpalovacích pozic a 13 bylo vážně poškozeno v důsledku leteckých úderů. V cílové oblasti dopadlo celkem 80 střel, dalších 7 vyjelo z dráhy a 46 bylo sestřeleno.
Američané proti iráckým Scudům použili protiletadlové raketové systémy Patriot, ale efektivita jejich použití nebyla příliš vysoká. Zpravidla byly proti jednomu iráckému Scudu odpáleny 3-4 rakety. Často byla fragmentační hlavice raketového systému MIM-104 schopna rozbít balistickou střelu na několik úlomků, ale hlavice nebyla zničena. V důsledku toho hlavice spadla a explodovala nikoli v cílové oblasti, ale kvůli nepředvídatelnosti dráhy letu představovala poškozená střela neméně nebezpečí.
Abychom byli spravedliví, je třeba říci, že přesnost střelby iráckých střelců byla extrémně nízká. Často se posádky snažily co nejrychleji odpálit své rakety jednoduše směrem k nepříteli a opustit výchozí pozice. Bylo to způsobeno tím, že nejúčinnějším americkým systémem protiraketové obrany nebyl systém protivzdušné obrany Patriot, ale úderná letadla, která dnem i nocí lovila irácká odpalovací zařízení. Starty OTR se proto prováděly zpravidla v noci ve velkém spěchu. Přes den se irácké raketové systémy skrývaly v různých krytech, pod mosty a nadjezdy. Za jediný větší úspěch Iráčanů lze považovat zásah rakety do amerických kasáren v saúdském městě Dharam, v jejímž důsledku zahynulo 28 amerických vojáků a dalších asi dvě stě bylo zraněno.
Komplex 9K72 Elbrus u nás slouží více než 30 let a více než 15 let je základem výzbroje raketových jednotek Pozemního vojska. Ve druhé polovině 80. let však již zastarala. V té době vojáci začali dostávat OTRK s raketami na tuhé palivo, které byly kompaktnější a měly lepší služby a provozní vlastnosti.
Afghánská válka se stala dobrou příležitostí pro bojové „likvidace“ zastaralých raket na kapalné pohonné hmoty. Navíc se jich za roky výroby v SSSR nashromáždilo hodně a značná část raket dosloužila. Zde však nastaly nepředvídatelné potíže: převážná část raket R-17 používaných v raketových brigádách pozemních sil byla „šitá na míru“ pro „speciální“ bojové jednotky, jejichž použití v Afghánistánu bylo vyloučeno. Pro rakety dostupné na skladovacích základnách bylo nutné objednat vysoce výbušné hlavice z závodu Votkinsk.
Podle nepotvrzených zpráv bylo na pozice mudžahedínů v Afghánistánu odpáleno asi 1000 raket. Terčem raketových úderů byla místa, kde se shromažďovali rebelové, základny a opevněné oblasti. Jejich souřadnice byly získány pomocí leteckého průzkumu. Vzhledem k tomu, že palba byla často prováděna na minimální dostřel, zůstávalo v nádržích raket velké množství paliva a okysličovadla, což při výbuchu hlavice mělo dobrý zápalný účinek.
Po stažení „omezeného kontingentu“ zůstal Elbrus k dispozici afghánským vládním silám. Afghánská armáda nebyla při výběru cílů pro raketové útoky příliš svědomitá, často se zaměřovala na velké obydlené oblasti pod kontrolou opozice. V dubnu 1991 byly odpáleny tři rakety na město Asadabad ve východním Afghánistánu. Jedna z raket dopadla na městské tržiště a zabila a zranila asi 1000 lidí.
Naposledy byly ruské rakety R-17 použity v bojových podmínkách během druhé čečenské války. V té době nezůstaly v ruské armádě téměř žádné raketové brigády vyzbrojené komplexem 9K72 Elbrus, ale ve skladech se nahromadilo velké množství prošlých raket. K provádění útoků na militantní cíle na území Čečenské republiky byla vytvořena 630. samostatná raketová divize. Tato vojenská jednotka měla základnu na hranici s Čečenskem nedaleko vesnice Russkaja. Odtud bylo mezi 1. říjnem 1999 a 15. dubnem 2001 provedeno asi 250 startů raket 8K14-1. V průběhu nepřátelských akcí byly odpáleny rakety s prošlou dobou skladování, ale nebyla zaznamenána jediná porucha. Poté, co ruské jednotky ovládly většinu území Čečenska a nezbyly žádné další důstojné cíle, předal 630. řád své vybavení na skladovací základnu a přemístil se na cvičiště Kapustin Yar. V roce 2005 tato vojenská jednotka jako první v ruské armádě obdržela komplex 9K720 Iskander. 9K72 Elbrus OTRK u nás sloužil do roku 2000, kdy jej raketové brigády dislokované na Dálném východě nahradily 9K79-1 Tochka-U.
I přes svůj pokročilý věk OTRK nadále působí v různých částech světa. Není pochyb o tom, že o bojovém použití Scudů v horkých místech uslyšíme nejednou. Operačně-taktické rakety vyráběné v KLDR se staly velmi oblíbeným zbožím v zemích třetího světa.
Právě tyto rakety odpalují Húsíové v Jemenu na pozice saúdské koalice. Od roku 2010 měl Jemen 6 SPU a 33 raket. V roce 2015 bylo do Saúdské Arábie vypuštěno asi 20 raket. Představitelé Rijádu uvedli, že všichni byli buď sestřeleni raketami Patriot, nebo spadli v poušti. Podle íránských a francouzských zdrojů ale byly skutečně sestřeleny pouze tři rakety. Přibližně deset raket zasáhlo zamýšlené cíle a údajně zabilo náčelníka štábu saúdskoarabského letectva. Těžko říct, jak je to všechno pravda, jak je známo ve válce, každá strana nafukuje své vlastní úspěchy a všemožně skrývá ztráty, ale jedna věc je jistá - na odepisování sovětského raketového systému je příliš brzy , vytvořené před 54 lety.
Slavný Scud, ve světě hojně používaná střela, nasazená v řadě lokálních konfliktů na konci 20. století.
Operačně-taktický raketový systém 9K72 Elbrus s raketou 8K14 využívající komponenty paliva s dlouhou životností je určen k ničení živé síly, kontrolních stanovišť, letišť a dalších kritických nepřátelských cílů.
Vznikal v letech 1958 až 1961 v SKB-385 (nyní State Rocket Center pojmenované po Ak. V.P. Makeevovi), hlavním konstruktérem Viktorem Makeevem. 24. března 1962 přijat do služby.
Zpočátku byla střela 8K14 umístěna na pásovém podvozku 2P19 vycházejícím z ISU-152, který byl konstrukčně podobný odpalovačům raket R-11M, ale později byly všechny systémy převedeny na kolový podvozek MAZ-543A (odpalovací zařízení 9P117).
Raketa komplexu 8K14 (R-17) je jednostupňová kapalná, používá vysokovroucí palivové komponenty: palivo TM-185 (speciální „raketový petrolej“, což je směs uhlovodíků blízká terpentýnu) a okysličovadlo AK-27I (tzv. melanž: roztok oxidu dusnatého v kyselině dusičné).
Délka rakety je 11,16 metru, průměr 0,88 metru, hmotnost plně natankovaného produktu je 5860 nebo 5862 kg (v závislosti na typu hlavice). Dosah střely je od 50 do 300 km. Modifikace 8K14−1 (R-17 M) byla zaměnitelná s 8K14 a nelišila se ve výkonnostních charakteristikách všechny změny se týkaly uspořádání agregátu, které umožňovalo nést těžší hlavice.
Hlavice střely je neoddělitelná a vyráběla se v několika typech. Ve své obvyklé výbavě to byla standardní tříštivá tříštivá hlavice 8F44 o hmotnosti 987 kg, plněná trhavinou TGAG-5 (směs TNT-RDX-hliník s flegmatizérem).
Mezi speciální (jaderné) vybavení rakety patřila instalace hlavice 8F14 („produkt 269A“) o hmotnosti 989 kg a síle 10 kt, dále pak rodina hlavic 9N33 s náplněmi různých výkonů, včetně termonukleárních. Existovaly také dvě verze speciálních hlavic vybavených chemickým vybavením. Od roku 1967 byla střela vybavena hlavicí 3N8 se směsí hořčice a lewisitu (vyřazena z provozu v 80. letech) a 8F44G „Tuman-3“ s nervově paralytickými plyny (“látka 33”).
Na počátku 80. let 20. století byly na základě 8K14 prováděny experimenty s cílem vytvořit vysoce přesné balistické střely s naváděcím systémem na bázi optických (aerofonní téma) a radarových korelačních hledačů, které využívaly navádění ve srovnání s fotografiemi nebo radarovými portréty oblasti. .
V 90. letech byl komplex postupně vyřazován z provozu, nicméně podle některých informací již na konci 20. století byly některé rakety dlouhodobě skladovány.
Raketový systém Elbrus byl hojně dodáván do zahraničí – nejen členům Varšavské smlouvy, ale i spojencům SSSR ve třetím světě. V průběhu let komplex R-17E (R-300) obdržely Afghánistán, Bulharsko, Maďarsko, Vietnam, východní Německo, Egypt, Severní Korea, Libye, Irák, Írán, Polsko, Rumunsko, Sýrie, Československo atd. v důsledku toho se „Scady“ (od označení NATO Scud) staly klíčovým zdrojem raketové technologie pro třetí svět.
K prvnímu bojovému využití komplexu došlo v roce 1973, na podzim roku 1973 byl použit egyptskými jednotkami proti Izraeli během Jomkipurské války. Elbrus pak použil Irák proti Íránu během války v letech 1980-1989. Elbrus se také osvědčil během války v Perském zálivu v roce 1991 a během druhé čečenské kampaně v letech 1999-2001. Raketa byla sporadicky používána během občanských válek v Jemenu a Afghánistánu.
V březnu 1962 byl sovětskou armádou přijat operačně-taktický raketový systém 9K72 Elbrus. Za poslední půlstoletí se komplexu, který dostal označení NATO SS-1C Scud-B (Scud - „Gust of Wind“, „Squall“), podařilo zapojit do řady vojenských konfliktů z Jom Kippuru. Válka (1973) do druhé čečenské kampaně v letech 1999 -2000. Raketa R-17, která je základem komplexu Elbrus, je navíc již několik desetiletí jakýmsi standardním balistickým cílem pro systémy taktické protiraketové obrany v zahraničí – schopnosti protiraketové obrany se téměř vždy posuzují přesně podle schopností zachytit Scud- B rakety.
Komplex Elbrus začal v roce 1957, kdy domácí armáda chtěla obdržet modernizovanou verzi balistické střely R-11. Na základě výsledků studia vyhlídek na zlepšení bylo rozhodnuto, že bude moudřejší využít stávajícího vývoje a vytvořit na jeho základě zcela nový design. Tento přístup sliboval dvojnásobné zvýšení doletu rakety. Vojensko-průmyslová komise při ministerské radě a ministerské radě vydala koncem února 1958 usnesení nezbytná k zahájení prací v tomto směru. Vytvořením nové rakety byla pověřena SKB-385 (nyní State Rocket Center, Miass) a hlavním konstruktérem byl jmenován V.P. Makeeva. V září téhož roku byl připraven předběžný projekt a do konce listopadu byla shromážděna veškerá projektová dokumentace. Až do konce roku 1958 začaly přípravy na výrobu prvních prototypů střel ve strojírenském závodě Zlatoust. V květnu následujícího roku 1959 GAU ministerstva obrany schválila požadavky na novou střelu a přidělila jí index 8K14 a celému komplexu - 9K72.
Montáž prvních střel začala v polovině roku 1959 a v prosinci začaly letové zkoušky na zkušebním místě Kapustin Yar. První etapa testování skončila 25. srpna 1960. Všech sedm startů bylo úspěšných. Brzy poté začala druhá fáze testování, během níž bylo uskutečněno 25 startů. Dva z nich skončily nehodami: při prvním letu střela R-17 s motorem S5.2 přeletěla v protisměru od cíle a třetí skončila sebedestrukciou střely v důsledku zkratu v aktivní fáze letu. Testy byly považovány za úspěšné a k přijetí byl doporučen operačně-taktický raketový systém 9K72 Elbrus s raketou 8K14 (R-17). Dne 24. března 1962 bylo doporučení provedeno odpovídajícím usnesením Rady ministrů.
Složení komplexu
Základem komplexu 9K72 je jednostupňová balistická střela 8K14 (R-17) s integrální hlavicí a kapalinovým motorem. Jedním z opatření ke zvýšení letového dosahu rakety bylo zavedení čerpadla do palivového systému rakety, které dodává palivo a okysličovadlo. Díky tomu se více než šestkrát snížil tlak uvnitř nádrží nezbytný pro optimální chod motoru, což zase umožnilo odlehčit konstrukci díky tenčím stěnám jednotek palivového systému. Pomocí samostatných čerpadel je do jednokomorového raketového motoru S3.42T dodáváno palivo (startér TG-02 „Samin“ a hlavní TM-185), stejně jako okysličovadlo AK-27I „Melange“. Pro zjednodušení konstrukce motoru se startuje pomocí startovacího paliva, které se při kontaktu s okysličovadlem samostatně vznítí. Přibližný tah motoru S3.42T je 13 tun. První série raket R-17 byly vybaveny kapalinovým raketovým motorem S3.42T, ale od roku 1962 začaly dostávat novou elektrárnu. Jednokomorový motor C5.2 dostal jinou konstrukci spalovací komory a trysky a také řadu dalších systémů. Aktualizace motoru znamenala mírné (asi 300-400 kgf) zvýšení tahu a zvýšení hmotnosti o asi 40 kg. Kapalný raketový motor S5.2 pracoval na stejné palivo a okysličovadlo jako S3.42T.
Za dráhu letu rakety R-17 odpovídá řídicí systém. Inerciální automatika stabilizuje polohu rakety a také provádí úpravy směru letu. Řídicí systém střely je konvenčně rozdělen do čtyř subsystémů: stabilizace pohybu, řízení dosahu, přepínání a přídavná zařízení. Za udržování naprogramovaného kurzu je zodpovědný systém stabilizace pohybu, gyrohorizon 1SB9 a gyrovertikant 1SB10 sbírají informace o zrychlení rakety ve třech osách a přenášejí je do výpočetního zařízení 1SB13. Ten vydává příkazy převodům řízení. Kromě toho může řídicí automatika vydat povel do automatického systému odpálení rakety, pokud se parametry letu výrazně liší od zadaných, například odchylka od požadované trajektorie překročí 10°. Aby čelila výsledným posunům, byla raketa vybavena čtyřmi plynovými dynamickými kormidly instalovanými v těsné blízkosti trysky motoru. Systém řízení dosahu je založen na počítači 1SB12. Mezi jeho úkoly patří sledování rychlosti letu rakety a vydání příkazu k vypnutí motoru, když dosáhne požadované rychlosti. Tento příkaz zastaví aktivní letový režim, po kterém střela dosáhne cíle po balistické dráze. Maximální letový dosah rakety je 300 kilometrů, maximální rychlost po dráze je asi 1500 metrů za sekundu.
Hlavice byla namontována v přídi rakety. V závislosti na taktické potřebě lze použít jednu z několika možností. Seznam hlavních hlavic pro R-17 vypadá takto:
- 8F44. vysoce výbušná hlavice o hmotnosti 987 kg, z toho přibližně 700 výbušnin TGAG-5. Vysoce výbušná hlavice pro R-17 je vybavena třemi pojistkami najednou: nosní kontaktní, spodní barometrickou pro detonaci v určité výšce a také pojistkou autodestrukčního systému;
- 8F14. Jaderná hlavice s náplní RDS-4 o síle deseti kilotun. Cvičná verze 8F14UT byla vyrobena bez jaderné hlavice;
- chemické části hlavy. Lišily se od sebe množstvím a druhem toxické látky. 3N8 tedy nesl asi 750-800 kg směsi hořčice-lewisit a 8F44G a 8F44G1 každý nesl 555 kg plynu V a VX. Kromě toho bylo plánováno vytvoření munice s viskózním somanem, ale nedostatek výrobních prostor neumožnil dokončit vývoj;
- 9N33-1. Termonukleární hlavice s náloží RA104-02 s výtěžností 500 kilotun.
Hlavním prvkem pozemního vybavení areálu Elbrus je startovací jednotka (odpalovací zařízení) 9P117, vyvinutá v Central Design Bureau of Transport Engineering (TsKB TM). Kolové vozidlo je určeno pro přepravu, předstartovní kontroly, doplňování paliva a přímý start rakety R-17. Všechny odpalovací jednotky jsou namontovány na čtyřnápravovém podvozku MAZ-543. Odpalovací zařízení stroje 9P117 se skládalo z odpalovacího stolu a zvedacího výložníku. Tyto jednotky jsou připevněny k ose a lze je otáčet o 90°, čímž se střela pohybuje z vodorovné přepravní polohy do svislé odpalovací polohy. Raketa je zvedána pomocí hydraulického válce, ostatní mechaniky výložníku a stolu jsou poháněny elektromechanickými pohony. Po zvednutí do svislé polohy se raketa R-17 opře zády o části odpalovací rampy, načež se ráhno spustí zpět. Odpalovací rampa má rámovou konstrukci a je vybavena plynovým deflektorovým štítem, který zabraňuje poškození konstrukce podvozku vozidla 9P117 horkými plyny z raketového motoru. Stůl se navíc může otáčet ve vodorovné rovině. Ve střední části startovací jednotky 9P117 je instalována kormidelna s doplňkovým vybavením a pracovišti pro tři osoby na areál. Zařízení velínu je určeno především k zajištění spouštění a řízení provozu různých systémů.
1 balancér; 2 úchyty; 3 nádrž hydraulického systému; 4 šipka; 5 DK-4; 6 dvě měřicí nádrže se startovacím palivem; 7 odpalovací rampa; 8 ovládací panel pro výložník, zvedáky a dorazy; 9 zastavení; 10 podpěr; 11 dálkový ovladač SPO 9V46M; 12 4 vysokotlaké vzduchové lahve; 13 kabina operátora s vybavením ovládacího panelu RN, SHUG,PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 baterií; 15 skříň dálkového ovládání 9V344 16 v kokpitu 2 vzduchové startovací válce pro hlavní motor; 17 pod kabinou GDL-10; 18 v kabině APD-8-P/28-2 a přístroje ze sady 8Sh18; 19 ekvivalentní k SU 2V34; 20 ekvivalentní CAD 2B27; 21 zařízení ze sady 8Ш18Kromě rakety a odpalovacího zařízení zahrnoval komplex Elbrus několik dalších vozidel pro různé účely. Z tohoto důvodu složení raketové divize vypadalo takto:
- 2 nosné rakety 9P117;
- 5 velitelských a štábních vozidel na bázi GAZ-66;
- 2 topografičtí geodeti 1T12-2M na podvozku GAZ-66;
- 3 mycí-neutralizační stroje 8T311 na bázi nákladních automobilů ZIL;
- 2 tankery 9G29 (založené na ZIL-157) se dvěma hlavními palivovými nádržemi a čtyřmi startovacími palivovými nádržemi na každé;
- 4 cisterny pro okysličovadlo AKTs-4-255B na bázi kamionu KrAZ-255, každý s dvěma náplněmi Melange;
- 2 autojeřáby 9T31M1 se sadou příslušného vybavení;
- 4 pozemní vozíky 2T3 pro přepravu zásoby raket a 2 kontejnery 2Sh3 pro bojové jednotky;
- 2 speciální vozidla založená na Ural-4320 pro přepravu hlavic;
- 2 vozidla údržby MTO-V nebo MTO-AT;
- 2 mobilní kontrolní body 9С436-1;
- četa materiální podpory: cisterny s pohonnými hmotami pro vozidla, polní kuchyně, pomocné vozy atd.
Modifikace
Bez čekání na uvedení komplexu do provozu začala TsKB TM vyvíjet alternativní odpalovací zařízení 2P20 založené na podvozku MAZ-535. Kvůli nedostatečné konstrukční pevnosti byl tento projekt uzavřen – nikdo neviděl smysl v posilování jednoho podvozku, aby nahradil jiný s dostatečnou pevností a tuhostí. O něco úspěšnější se ukázal „Object 816“ na pásovém podvozku konstrukční kanceláře Leningradského závodu Kirov. Výroba tohoto samohybného odpalovacího zařízení však byla omezena pouze na pilotní sérii několika kusů. Další původní projekt alternativního odpalovacího zařízení se dostal do fáze zkušebního provozu, ale nikdy nebyl uveden do provozu. Instalace 9K73 byla lehká čtyřkolová plošina se zvedacím výložníkem a odpalovací rampou. Rozumí se, že takové odpalovací zařízení by mohlo být dopraveno letadlem nebo vrtulníkem s vhodnou nosností do požadované oblasti a odtud odpálit raketu. Experimentální platforma během testování ukázala zásadní možnost rychlého přistání a odpálení balistické střely. V případě R-17 však nebylo možné využít plný potenciál platformy. Faktem je, že pro odpálení a navedení rakety potřebuje posádka znát řadu parametrů, jako jsou souřadnice odpalovacího zařízení a cíle, meteorologické podmínky atp. Stanovení těchto parametrů vyžadovalo v podmínkách poloviny šedesátých let účast specializovaných komplexů na podvozku automobilu. Taková příprava navíc výrazně prodloužila čas potřebný ke startu. Výsledkem bylo, že 9K73 nebyl uveden do provozu a myšlenka „svlečeného“ lehkého leteckého odpalovacího zařízení nebyla vrácena.
Raketa 8K14 komplexu 9K72 s SPU 9P117 (foto KBM pojmenované po V.P. Makeevovi)
Podobně tomu bylo i u nových modifikací střely R-17. Jeho první modernizovanou verzí měl být R-17M (9M77) s nádržemi se zvýšenou kapacitou a v důsledku toho i větším doletem. Ten měl podle prvotních výpočtů dosáhnout 500 kilometrů. V roce 1963 v konstrukční kanceláři Votkinského strojírenského závodu pod vedením E.D. Rakov začal navrhovat tuto raketu. Jako základ byl vzat původní R-17. Pro zvýšení doletu bylo navrženo vyměnit motor a druh paliva a také provést řadu úprav konstrukce samotné rakety. Výpočty ukázaly, že při zachování stávajícího principu letu k cíli a dalším zvyšováním doletu se úhel mezi vertikálou a trajektorií střely při přiblížení k cíli zmenšuje. Kuželový nosní kužel rakety zároveň vytvářel znatelný klopný moment, kvůli kterému se mohla raketa výrazně odchýlit od cíle. Aby se tomuto jevu zabránilo, byla navržena nová hlavice s perforovanou kapotáží a válcovým pouzdrem pro vybavení a hlavici uvnitř. Tento systém umožnil zkombinovat dobrou aerodynamiku za letu a téměř zcela eliminovat sklon rakety k naklánění. Zároveň jsme si museli hodně pohrát s výběrem typu kovu na kapotáž - ty dříve používané nevydržely teplotní zatížení v závěrečné fázi letu a perforace kapotáže neumožňovala nanesením ochranného nátěru. Pod názvem 9K77 „Record“ byl aktualizovaný operačně-taktický raketový systém odeslán na cvičiště Kapustin Yar v roce 1964. Testovací starty byly vesměs úspěšné, ale stále bylo dost problémů. Testování bylo dokončeno až v roce 1967, kdy byl uzavřen projekt R-17M. Důvodem byl vznik raketového systému Temp-S, schopného zasáhnout cíle na vzdálenost až 900 kilometrů.
V roce 1972 dostal konstrukční úřad Votkinského strojírenského závodu za úkol vyrobit cíl na bázi rakety R-17 pro testování nových protiletadlových raketových systémů s omezenými schopnostmi protiraketové obrany. Hlavním rozdílem mezi cílem a původní střelou byla absence bojové hlavice a přítomnost řady specializovaných systémů pro shromažďování a přenos na zemi informací o parametrech letu a průběhu zachycení. Je pozoruhodné, že aby se zabránilo předčasnému zničení, bylo hlavní vybavení cílové střely umístěno v pancéřové skříni. Cíl tak mohl udržovat kontakt s pozemní technikou i po nějakou dobu po porážce. Do roku 1977 se sériově vyráběly cílové střely R-17; později se pravděpodobně začaly přestavovat ze sériových střel s končící záruční dobou.
Komplexy 9K72 s SPU 9P117M na pochodu (foto KBM pojmenované po V.P. Makeevovi)
Od roku 1967 pracují specialisté z Centrálního vědecko-výzkumného ústavu automatizace a hydrauliky (TsNIIAG) a NPO Gidravlika na vytváření fotoreferenčních naváděcích systémů. Podstatou této myšlenky je, že se do naváděcí hlavice nahraje letecký snímek cíle a po vstupu do daného prostoru se zaměří pomocí vhodného počítače a vestavěného videosystému. Na základě výsledků výzkumu byl vytvořen Aerofon GOS. Vzhledem ke složitosti projektu se první zkušební start rakety R-17 s takovým systémem uskutečnil až v roce 1977. První tři zkušební starty na vzdálenost 300 kilometrů byly úspěšně dokončeny, podmíněné cíle byly zasaženy s odchylkou několika metrů. Od roku 1983 do roku 1986 probíhala druhá etapa testování – dalších osm startů. Po dokončení druhé etapy začaly státní zkoušky. Důvodem doporučení přijmout areál Aerofonu do zkušebního provozu se stalo 22 startů, z nichž většina skončila porážkou podmíněného cíle. V roce 1990 se vojenský personál 22. raketové brigády Běloruského vojenského okruhu vydal do Kapustin Yar, aby se seznámil s novým komplexem nazvaným 9K72O. O něco později bylo několik kopií zasláno jednotkám brigády. O zkušebním provozu nejsou žádné informace, navíc podle různých zdrojů byla 22. brigáda rozpuštěna před očekávaným termínem přesunu raketových systémů. Podle dostupných údajů jsou všechny nepoužité rakety a vybavení komplexů ve skladech.
Servis
První šarže komplexů 9K72 Elbrus vstoupily do výzbroje sovětské armády. Po dobudování domácích ozbrojených sil byl Elbrus upraven pro dodávky do zahraničí. Střela R-17 zamířila do zahraničí pod označením R-300. Navzdory velkému počtu 9K72 v zemích Varšavské smlouvy jej jako první v praxi použil Egypt. V roce 1973, během tzv. Během Jomkipurských válek vypálila egyptská armáda několik raket R-300 na izraelské cíle na Sinajském poloostrově. Většina vystřelených střel zasáhla cíl, aniž by překročila vypočítanou odchylku. Válka však skončila izraelským vítězstvím.
SPU 9P117 ze 112. raketové brigády GSVG (Genzrode, 1970-80, foto http://militaryrussia.ru)
Následující skutečnosti bojového použití raket R-17 nastaly během války v Afghánistánu. Operačně-taktické střely se osvědčily při útocích na opevnění nebo tábory Dushman. Podle různých zdrojů provedli sovětští raketoví vědci jeden až dva tisíce startů a bylo identifikováno několik charakteristických rysů operace. Odchylka od cíle, která u střely 8K14 dosahovala až sto metrů, jí tedy někdy neumožňovala spolehlivě zasáhnout cíle tlakovou vlnou a úlomky. Z tohoto důvodu byl již v bojových jednotkách vynalezen nový způsob použití balistických střel. Jeho podstatou bylo vypustit raketu na relativně krátkou vzdálenost. Motor zhasl poměrně brzy a zůstalo trochu paliva v nádržích. Výsledkem bylo, že střela po zasažení cíle kolem sebe rozprášila směs paliva TM-185 a okysličovadla AI-27K. Rozptyl kapalin s následným zapálením výrazně zvětšil zasaženou oblast. V řadě případů navíc zbývající palivo a okysličovadlo způsobily v podstřelené oblasti dlouhý požár. Tento originální způsob použití rakety se standardní vysoce výbušnou hlavicí dal vzniknout fámám o existenci jisté objemové výbušné hlavice. Existence takového poplatku pro komplex Elbrus však nemá žádné listinné důkazy.
Brzy po prvním použití Elbrusu v Afghánistánu se zúčastnil íránsko-irácké války. Za zmínku stojí, že rakety R-300 odpálily obě strany konfliktu, i když v různém množství. Faktem je, že Irák koupil exportní verze komplexu 9K72 přímo od SSSR a Írán je získal přes Libyi. Podle různých zdrojů Irák provedl 300 až 500 odpálení raket R-300 proti cílům v Íránu. V roce 1987 začalo testování rakety Al Hussein, což je irácká modernizace P-300. Irácký vývoj měl lehkou hlavici o hmotnosti 250 kg a zvýšený dolet - až 500 kilometrů. Celkový počet odpálených raket El-Hussein se odhaduje na 150-200. V reakci na irácké ostřelování koupil Írán od Libye řadu podobných komplexů Elbrus, ale jejich využití bylo v mnohem menším měřítku. Celkem bylo vypáleno asi 30-40 raket. Jen pár let po skončení íránsko-irácké války se exportované rakety R-300 opět účastnily bojových operací. Během operace Pouštní bouře zaútočila irácká armáda na cíle v Izraeli a Saúdské Arábii a také střílela na postupující americké jednotky. Během tohoto konfliktu mohly americké ozbrojené síly v praxi vyzkoušet nové protiletadlové raketové systémy Patriot, které mají omezené možnosti protiraketové obrany. Výsledek pokusů o odposlech je stále předmětem debat. Různé zdroje uvádějí čísla od 20 % do 100 % zničených raket. Přitom jen dvě nebo tři střely způsobily nepříteli značné škody.
Přebíjení rakety 8K14 z transportního vozidla 2T3M1 na 9P117M SPU pomocí autojeřábu KS2573, 22. RBR běloruské armády, vesnice Tsel, 1994-1996. (fotografie z archivu Dmitrije Shipuliho, http://military.tomsk.ru/forum).
V devadesátých letech minulého století se komplexy 9K72 Elbrus téměř nepoužívaly v boji. Během několika lokálních konfliktů nebyly vypáleny více než dvě desítky raket. Jedno z posledních použití raket R-17 se datuje do druhé čečenské kampaně. Existují informace o vytvoření speciální jednotky vyzbrojené Elbrusem v roce 1999. Během příštího roku a půl provedli ruští raketoví vědci dvě a půl stovky startů, včetně použití raket s prošlou záruční dobou. Nebyly zaznamenány žádné závažné problémy. Podle dostupných údajů byly na jaře 2001 komplexy 9K72 předány ke skladování.
Nepočítaje bývalé sovětské republiky, které získaly komplexy Elbrus po rozpadu SSSR, operačně-taktické rakety R-17 a R-300 byly ve výzbroji 16 zemí, včetně Afghánistánu, Bulharska, Vietnamu, východního Německa, Severní Koreje. , Libye atd. .d. Po rozpadu Sovětského svazu a Varšavské smlouvy některé vyrobené střely skončily v nově nezávislých zemích. Ztráta bývalých pozic Ruska na mezinárodní scéně navíc vedla k tomu, že s přímou pomocí zemí NATO je někteří provozovatelé komplexů Elbrus vyřadili z provozu a zlikvidovali. Důvodem byla končící životnost raket a také tlak západních států, které stále považují 9K72 za objekt zvýšeného ohrožení: ovlivňuje to možnost instalace i zastaralých jaderných hlavic na raketu. V některých zemích jsou však komplexy Elbrus stále v provozu a provozu. Jejich počet je malý a neustále klesá. Zdá se, že během několika příštích let bude jeden z nejstarších operačně-taktických raketových systémů na celém světě zcela vyřazen z provozu.
Na základě materiálů z webů:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://vpk-news.ru/
http://militaryrussia.ru/
http://janes.com/
http://kapyar.ru/
http://rwd-mb3.de/
http://engine.aviaport.ru/
http://globalsecurity.org/