Projekt jaderného vlaku Barguzin. Vlak duchů pro zvláštní účely
Ilustrace autorská práva RIA Novosti Popisek obrázku Hlavní úkol Vlaky Barguzin - ztraťte se mezi civilními vlaky
Rusko pracuje na obnově slavných „jaderných vlaků“ – vojenských železničních komplexů vyzbrojených mezikontinentálními raketami.
Vlaky s odpalovacími zařízeními raket Yars se přestrojí za civilní vlaky a budou jezdit po běžné železniční síti, ztracené mezi běžnými vlaky.
Rusové opakovaně informovali o práci v této oblasti. zpravodajské agentury. Generální konstruktér pozemních raketových systémů Moskevského institutu tepelného inženýrství (vývojář komplexu) Jurij Solomonov uvedl, že testy Barguzin BZHRK jsou plánovány na čtvrté čtvrtletí roku 2016.
Před dvěma týdny se na internetu objevily zvěsti o úspěšném testu na kosmodromu Plesetsk. spouštěcí systém balistická střela pro "Barguzin".
Oficiální potvrzení těchto testů zatím nebylo obdrženo, ale den předtím tuto informaci potvrdil pro portál Defense.ru konzultant velitele strategických raketových sil Viktor Yesin a v úterý Interfax obdržel další potvrzení od anonyma zdroj v průmyslu.
Starý nový komplex
"Barguzin" je nový železniční komplex, ale byl vyroben s ohledem na sovětské zkušenosti.
Sovětský svaz začal testovat železniční odpalovací zařízení Molodets v roce 1983.
V říjnu 1987 vstoupila do služby první jednotka jimi vyzbrojená. Do roku 1988 bylo v provozu 20 odpalovacích zařízení, ale bojové hlídky ustaly začátkem 90. let, krátce před rozpadem SSSR.
Na počátku roku 2000 byly vlaky staženy složení strategických raketových sil. Poslední takový vlak byl rozebrán v roce 2007 v souladu se smlouvou START-2.
V současné době zbyla pouze jedna „Dobrá práce“ jako muzejní exponát.
Podobné komplexy byly vyvinuty také v USA a design vlaku byl podobný sovětskému projektu.
První prototyp železniční komplex Peacekeeper Rail Garrison byl předán americkému letectvu k testování v říjnu 1990, rok před kolapsem úhlavního nepřítele Spojených států.
S koncem studené války je potřeba tak sofistikovaných prostředků jaderné odstrašení, jako maskovaný „jaderný“ vlak zmizel a rakety byly přemístěny k instalaci do podzemních odpalovacích sil.
Ilustrace autorská práva RIA Novosti Popisek obrázku Combat Railway Missile Complex (BZHRK) byl přenesen do Centrálního muzea Říjnové železniceVraťte úder
Bojový raketový železniční komplex vypadá pěkně účinná zbraň. Od obyčejných civilních vlaků s osobními vozy a ledničkami ho rozeznáte poměrně těžko.
Ruský vojenský expert Viktor Murachovskij řekl ruské službě BBC, že na rozdíl od pozemních důlní komplexy, určený k uplatnění prvního jaderný úder a vybavené těžkými raketami s kapalinovými motory, mobilní instalace s raketami na tuhá paliva - silniční a železniční - jsou určeny pro odvetný úder.
Umístění raketových sil může být nepříteli známo před vypuknutím války a může se stát pravděpodobným cílem pro preventivní úder. Mobilní launcher je obtížnější sledovat.
„Vzhledem k tomu, že nemáme mnoho mobilních pozemních raketových systémů, a také vzhledem k tomu, že moderní multispektrální opticko-elektronické komplexy kosmický průzkum umožňuje odhalit polohu pozemních raketových systémů, jde o zcela očekávaný krok ze strany ruského ministerstva obrany,“ uvedl.
Železniční areál má oproti tomu nezpevněnému minimálně dvě výhody – je těžké ho rozeznat od ostatních vlaků, a navíc se za den dokáže posunout o stovky kilometrů.
Má to však i nevýhody. V minulosti rakety RT-23 na tuhá paliva instalované na Molodets vážily každá 110 tun, což vyžadovalo posílení železniční trati podél vlakové trasy a na místech startu.
"V Sovětském svazu byly tyto dva vlaky kvůli své hmotnosti velmi omezené v pohybu po kolejích, takže bylo relativně snadné je vypočítat," řekl další odborník. šéfredaktorčasopis "Arms Export" Andrey Frolov.
Spuštění minometu
Parametry "Barguzin" jsou stále neznámé, ale pravděpodobně by měl být minimálně mnohem lehčí.
Ví se o ní, že využije tzv. „minometný“ start, kdy je raketa odpálena z odpalovacího kontejneru o několik metrů výše, načež se spustí hnací motor.
Podle neoficiálních údajů byl právě tento systém v listopadu testován v Plesetsku.
Náklady na vývoj nového BRZhK jsou také neznámé, ale podle Viktora Murachovského se pravděpodobně nebudou příliš lišit od vývoje nového půdní komplex, protože odpalovací zařízení a raketa již byly vytvořeny, je třeba vyvinout pouze železniční platformu.
Andrey Frolov zase poznamenal, že pro areál bude nutné vybudovat určitou infrastrukturu, včetně speciálních skladů pro údržbu.
Zdroj Interfaxu uvedl, že letové testy ICBM pro Barguzin pravděpodobně začnou v roce 2017, ale neexistují o tom žádné oficiální ani přesnější informace.
BZHRK, neboli bojová železnice raketový systém„Barguzin“ je nová generace vlaků vyzbrojených balistickými střelami. Vyvinutý v Ruská federace. Jeho uvedení do provozu je plánováno v roce 2020.
Co je to jaderný vlak? Jaká byla první generace raketových vlaků SSSR? Proč se USA nepodařilo vytvořit vlak duchů? Odpovědi na tyto a mnohé další otázky získáte v tomto článku.
Co je "BZHRK"?
BZHRK (neboli vlak duchů) - bojový železniční raketový systém strategický účel. Areál se nachází na základně železničního vlaku složeného z dieselové lokomotivy a nákladních vozů. Zvenčí se neliší od běžných nákladních vlaků, které jezdí po Rusku v tisících. Má však velmi složité plnění. Uvnitř jsou umístěny mezikontinentální rakety, velitelská stanoviště, technické systémy služby, technologické moduly zajišťující fungování komplexu a životní činnosti personál. Vlak je přitom autonomní.
BZHRK byl vytvořen především jako hlavní úderná síla pro provedení odvetného jaderného úderu proti potenciálnímu nepříteli, a proto měl vlastnosti mobility a schopnosti přežití. Podle plánů velení měla přežít po zásahu mezikontinentální balistickou střelou potenciálního nepřítele.
BZHRK "Skalpel" - předchozí generace jaderných vlaků
Vývoj jaderných vlaků poprvé začal v 60. letech dvacátého století. Práce probíhaly v SSSR a USA přibližně paralelně.
Navíc myšlenku stvoření podle legendy zasadili Američané. Po neúspěšné pokusy Rozhodnutí Spojených států vytvořit komplex spočívalo v šíření dezinformací, že takové vlaky aktivně vznikají a brzy vyrazí na koleje. Účel nepravdivých informací byl jediný – donutit Sovětský svaz investovat obrovské peníze do nerealizovatelného nápadu. Výsledkem je, že výsledek předčil všechna očekávání.
13. ledna 1969 byl podepsán rozkaz vrchního velitele „O vytvoření mobilního bojového železničního raketového systému (BZHRK) s raketou RT-23“, na jehož základě v 80. letech 20. století v SSSR, poprvé na světě byl uveden do výroby a testován v podmínkách blízkých boji, nosič raket na železniční platformě, který neměl na celém světě obdoby. Jak řekli experti, na planetě neexistuje impozantnější a mobilnější zbraň než mobilní železniční bojový vlak s kontinentální raketou na palubě.
Na vzniku komplexu pracoval tým Ruské akademie věd vedený bratry Alexejem a Vladimirem Utkinovými. Při jeho tvorbě se designéři potýkali s několika vážnými potížemi.
- Za prvé, hmotnost vlaku je obrovská váha může deformovat železniční trať. Nejmenší ICBM (Intercontinental Ballistic Missile) vážila 100 tun.
- Za druhé, přímý plamen ze startu rakety roztavil vlak a koleje, na kterých stál.
- Za třetí, kontaktní síť nad vozem byla přirozeně překážkou pro odpálení rakety. A to není celý seznam problémů, kterým sovětští specialisté čelili.
BZHRK používal rakety RT-23U (klasifikace NATO SS-24 "Skalpel"). Pro složení byly vyrobeny speciální rakety se zatahovací tryskou a kapotáží. Jedna střela nese vícenásobnou hlavici typu MIRV s 10 hlavicemi s výtěžností každé 500 kilotun.
Vzniklo originální řešení rozložení zátěže na trať. Tři vozy byly spojeny tuhou spojkou, která zajišťovala rozložení hmotnosti rakety na delší úsek železniční trati. V bojovém režimu se vysunuly speciální hydraulické tlapky.
K odstranění trolejového vedení sítě, které zasahovalo do startu, bylo vynalezeno speciální zařízení, které opatrně odstranilo dráty z provozní oblasti komplexu. Síť byla před spuštěním odpojena.
Pro odpálení rakety bylo také vynalezeno důmyslné řešení – odpal z minometu. Prachová nálož vymrštila raketu 20 metrů nad zem, načež další nálož upravila náklon trysky rakety od vlaku a poté se zapnul motor prvního stupně. Sloupec plamene obrovské teploty tedy nezpůsobil škody na autech a kolejích, ale byl nasměrován správným směrem.
Autonomie raketového vlaku byla více než 20 dní.
20. října 1987, po testech provedených na zkušebním místě Semipalatinsk, raketový pluk RT-23UTTH "Výborně" převzal bojová povinnost. A do roku 1989 byly na území SSSR rozmístěny 3 divize BZHRK, rozptýlené na vzdálenost mnoha tisíc kilometrů: v regionu Kostroma, na územích Perm a Krasnojarsk.
Zařízení BZHRK obsahuje železniční moduly pro různé účely, a to: 3 odpalovací moduly ICBM RT-23UTTH, 7 vozů jako součást velitelského modulu, modul se zásobami paliva v železniční cisterně a 2 dieselové lokomotivy modifikace DM-62. Práce na zdokonalování výstroje se nezastavily ani po vstupu do vojsk a její bojový potenciál neustále rostl.
BZHRK "Molodets" byly pro Američany noční můrou. Na sledování vlaků duchů byly přiděleny obrovské částky peněz. Průzkumné satelity hledaly 12 vlaků duchů po celé zemi a nedokázaly rozeznat bojový komplex od vlaku s ledničkami (chlazenými vozy) převážejícími jídlo.
Po kolapsu Sovětský svaz, již v Rusku se vše změnilo. 3. ledna 1993 byla v Moskvě podepsána smlouva START-2, podle které musí Ruská federace zničit část svých raketový potenciál, včetně raket RT-23U, jsou proto do roku 2005 podle oficiální verze všechny BZHRK vyřazeny z bojové služby a zničeny a těch pár přeživších je posláno do skladu k další likvidaci.
Komplex byl oficiálně v bojové službě v Sovětském svazu asi 20 let, až do roku 2005.
USA se pokouší vytvořit vlak duchů
Spojené státy se také pokusily vytvořit raketové systémy na železniční platformě. Jejich vývoj začal v 60. letech 20. století, kdy přibližně ve stejné době vědci z Pentagonu poprvé vytvořili balistickou střelu Minuteman na pevné palivo, kterou bylo možné podle jejích technických parametrů odpálit z malých míst a za otřesů na železnici. Vývoj dostal název „Minitman Rail Garrison“.
Zpočátku se plánovalo, že podél předem určených pozic pojede vlak duchů naplněný raketami, pro které by se na určených místech pracovalo, aby se vytvořily podmínky pro zjednodušení odpalu a přizpůsobení navigačního systému rakety zadaným odpalovacím bodům.
První mobilní rakety Očekávalo se, že Minuteman na železniční platformě vstoupí do služby s americkou armádou do poloviny roku 1962. Americká administrativa ale nevyčlenila potřebnou částku na přípravu infrastruktury a zahájení výroby prototypů a program byl odložen. A vytvořené transportní vozy byly použity k doručení „Minitmana“ na místo bojového nasazení - odpalovací sila.
Po úspěchu Sovětského svazu ve vývoji podobných projektů si však Spojené státy vzpomněly na technologii, na kterou se od 60. let prášilo a v roce 1986 vytvořil nový projekt pomocí starého vývoje. Pro prototyp byla vybrána tehdy existující střela LGM-118A „Peacekeeper“. Počítalo se s tím, že jeho trakci budou zajišťovat čtyřnápravové dieselové lokomotivy a každý vlak bude vybaven dvěma zabezpečovacími vozy. 2 vozy budou přiděleny odpalovacímu zařízení s již nabitou střelou v odpalovacím kontejneru, v dalším bude umístěno řídící centrum a zbývající vozy budou brát palivo a díly na běžné opravy.
Ale Peacekeeper Rail Garrison nebyl nikdy předurčen dostat se na koleje. Po oficiálním ukončení Studená válka Americké úřady upustily od vývoje raketových systémů na železniční platformě a přesměrovaly se peněžní toky pro další projekty vojenského průmyslu.
Ve Spojených státech nebyl raketový systém na železnici nikdy uveden do provozu – jeho historie skončila po neúspěšných testech v roce 1989.
Nový železniční raketový systém Ruské federace
V současné době z různých důvodů žádná z armád na světě nemá ve výzbroji železniční odpalovací zařízení. Ruská federace jako jediná pracuje na vytvoření tohoto typu zbraně od roku 2012 a nyní vyvinula předběžné návrhy železničního odpalovacího zařízení, které splňuje všechny moderní požadavky na strategické zbraně.
Je známo, že designový název nového BZHRK je „Barguzin“. Projektová dokumentace naznačuje, že Barguzin bude sestaven ze dvou hlavních částí: železničního odpalovacího zařízení a bojové střely.
Železniční spouštěč bude umístěn na železniční plošině, ke které je připevněn speciální nosník se zvedacím výložníkem a ovládacím mechanismem. Na železničním výložníku je připevněn zvedací rám s možností podélného pohybu. TPK (perforátor trupu torpéda) se střelou bude podepřen podpěrami, které jsou namontovány na nosných deskách a opatřeny otočnými tyčemi.
Raketa je vypuštěna z TPK, příkazy jsou vydávány ze speciálního vozíku jako součást BZHRK s připojenými řídicími systémy. Když je raketa vypuštěna, střecha vozu se otevře (skloní), čímž se vytvoří vzdálenost potřebná pro start.
Srovnávací charakteristiky
Parametr | BZHRK "Barguzin" | BZHRK "Výborně" |
Datum přijetí | 2009 | 1989 |
Délka rakety, m | 22,7 | 22,6 |
Startovací hmotnost, t | 47,1 | 104,5 |
Maximální dojezd, km | 11000 | 10 100 |
Počet a síla hlavic, Mt | 3-4 x 0,15; 3-4 x 0,3 | 10×0,55 |
Počet lokomotiv | 1 | 3 |
Počet střel | 6 | 3 |
Autonomie, dny | 28 | 28 |
Výhody nového BZHRK:
- Menší tréninková hmotnost
- Moderní navigační systémy
- Větší přesnost střely
Rakety
Ve fázi vývoje projektové dokumentace stáli vývojáři a velení před volbou - která z moderních raket ve výzbroji ruská armáda, používaný jako projektil na Barguzin BZHRK. Po četných diskuzích byly vybrány střely Yars a Yars-M. Tato raketa je balistická střela na tuhé palivo na bázi sila a mobilního typu s odnímatelnou hlavicí, maximální dosah jehož let je 11 000 kilometrů a nabíjecí výkon v ekvivalentu TNT se pohybuje od 150 do 300 kilogramů. Tato balistická střela si během předběžných testů vedla výborně.
Existuje nyní BZHRK?
Po podpisu mezinárodní smlouvy START-2 v lednu 1993 Rusko ztratilo své železniční bojové raketové systémy. Nyní je většina z nich zničena a zbytek se proměnil v exponáty stojící na vlečkách železničních dep. Proto vlastně až do roku 2006 zůstal náš stát bez úderná síla udeřit zpět s kolosálními mobilními schopnostmi. Ale v roce 2002 Rusko odmítlo ratifikovat smlouvu START II, která znamenala možnost obnovení schopností balistických raket.
Jak již bylo zmíněno výše, žádná ze světových mocností v současnosti nemá v bojové službě jediného pracovníka BZHRK. Jedinou zemí, která podniká kroky k vytvoření BZHRK, je Rusko a v procesu vytváření komplexu již prošlo několik fází.
Aktuální situace
V roce 2006 začali vojáci dostávat pozemní mobilní raketové systémy Topol-M vyzbrojené raketami Yars namísto BZHRK. V současné době je ruská armáda vyzbrojena více než stovkou bojových systémů Topol-M, které mohou částečně zaplnit mezeru po vyřazení BZHRK.
Aktuální situace dává důvody k optimismu – všichni doufáme, že do roku 2020 sériová výroba Dorazí BZHRK „Barguzin“, který vybaví naši armádu.
Experimentální konstrukční práce (R&D) na projektu Barguzin začaly v Moskevském institutu tepelného inženýrství v roce 2012. Dokončení vývojových prací je plánováno na rok 2020 a již nyní jsou alokovány prostředky na jejich realizaci. V roce 2014 byl dokončen předběžný návrh komplexu a na začátku roku 2015 zahájili konstruktéři první etapu experimentálních návrhových prací na vytvoření železničního spouštěče. Vypracování projektové dokumentace je plná pokrok od roku 2015. Načasování vytvoření jednotlivých prvků Barguzinu, jeho kolekce a předběžné testy budou známy do roku 2018. Nasazení areálu a jeho vstup do armády je plánován na rok 2020.
DATA PRO ROK 2017 (standardní aktualizace)
BZHRK OKR "Barguzin"Mezikontinentální balistická střela (ICBM) / bojový železniční raketový systém (BZHRK). Výzkumné a vývojové práce na vytvoření BZHRK začaly v roce 2012 a provádí je Moskevský institut tepelného inženýrství (MIT). Do prosince 2014 se diskutovalo o tom, že vytvoření komplexu bylo možné buď na základě ICBM nebo na základě ICBM nebo s využitím vývoje na mezikontinentálním SLBM. Ale v prosinci 2014 se v médiích objevily informace, že komplex bude zahrnovat ICBM typu Yars nebo Yars-M ().
Je nepravděpodobné, že by hlavní projektant komplexu mohl být proto ve svých projevech v médiích opakovaně vystupoval proti BZHRK jako třídě raketových systémů. Do roku 2020 je plánováno dokončení výzkumu a vývoje, vytvoření a testování prototypů BZHRK (podle plánů z roku 2012). Po roce 2020 začnou komplexy vstupovat do služby u strategických raketových sil ().
Dne 23. dubna 2013 náměstek ministra obrany Ruska Jurij Borisov uvedl, že v současné době probíhá předběžný návrh BZHRK a probíhají práce na technických projektech (). Dne 18. prosince 2013 velitel strategických raketových sil, generálplukovník Sergej Karakaev, oznámil, že předběžný návrh bude dokončen v první polovině roku 2014, ale konečné rozhodnutí o návrhu BZHRK ještě nepadlo ( ). V důsledku toho byl předběžný návrh komplexu dokončen na konci roku 2014 (). Média uvedla, že od poloviny roku 2015 probíhala první etapa výzkumu a vývoje k vytvoření komplexu.
V prosinci 2014 v médiích zástupce vrchního velitele strategických raketových sil uvedl, že vývoj BZHRK by mohl brzy začít a vrchní velitel strategických raketových sil o den později uvedl, že nový komplex se nazývá "Barguzin". Vývoj projektové dokumentace začal v roce 2015 a je plánován na dokončení v polovině roku 2016 (). Ačkoli později v prosinci 2015 zdroj z ruského obranného průmyslu řekl médiím, že kvůli obtížné finanční situaci byl časový rámec pro vytvoření Barguzin odložen o více než jeden rok a nebude dokončen dříve než v roce 2020. 12.2016 se v médiích objevila informace, že „je zpracována a vzniká projektová dokumentace jednotlivé prvky složité, ale přesná data nedochází k jeho vytváření a přijímání,“ načasování bude jasné v roce 2018 ().
Zahájení nasazení nového BZHRK se očekává nejdříve v roce 2018, ale s největší pravděpodobností v roce 2019 (). na konci roku 2015 byl upřesněn termín zahájení nasazení komplexu - 2020 ().
Dne 2. prosince 2017 se v médiích objevila informace o uzavření programu tvorby BZHRK (). Pravděpodobně z finančních důvodů a také z neúčelnosti.
Ilustrace patentu Central Design Bureau "Titan" na železniční spouštěč (přes http://www.findpatent.ru).
Čísla ve schématu označují: 1 - železniční vůz nebo plošina, 2 - pevný čepový nosník, 3 - zvedací výložník, 4 - zvedací mechanismus výložníku, 5 - pohyblivý rám namontovaný na výložníku s možností podélného pohybu, 6 - TPK s raketa, 7 - teleskopické podpěry, 8 - podpěrné desky, 9 - otočné tyče pro „zaměřování“ podpěr na kolejích železniční trati.
Spouštěč- BZHRK - bojový železniční raketový systém. Start se provádí z TPK, přivedeného do výchozí pozice v místě startu ze speciálního železničního vozu se stahovací střechou. Technicky může BZHRK zahrnovat několik automobilů s ICBM, stejně jako podpůrná vozidla pro bojové služby a pravděpodobně údržba komplex.
Existuje možnost, že vývoj odpalovacího zařízení BZHRK provádí Federální státní jednotný podnik Central Design Bureau "Titan" (Volgograd) - tato společnost si zaregistrovala patent na "Launcher pro přepravu a odpalování rakety z transportního- vypouštěcí kontejner umístěný v železničním vagónu nebo na plošině“ (RU 2392573). Designéři (autoři patentu) - V.A Shurygin, B.M. Abramovich, D.N. Biryukov a I.V.
Vývoj startovacího zařízení s vysoká pravděpodobnost vedená KBSM v rámci tématu „Barguzin“. V roce 2013 KBSM vypracovala předběžný návrh systémových jednotek a komplexu jako celku, navázala spolupráci mezi spolupracujícími podniky a vypracovala technické specifikace pro dodavatele ().
Kromě toho na téma „Barguzin-RV“ v roce 2013 probíhal vývoj předběžných návrhů speciálních železničních sestav v Centrálním konstrukčním úřadu dopravního inženýrství.
Podle zpráv médií se od roku 2014 zvažuje varianta železničního složení Barguzin BZHRK se 6 odpalovacími zařízeními - což se rovná pluku strategických raketových sil. V ceně raketová divize bude zahrnovat 5 pluků Barguzin BZHRK.
Raketa- pravděpodobně použije raketu podobnou dříve vytvořeným mezikontinentálním raketovým systémům s minimální dobou aktivní části trajektorie a s MIRV. Jako opce lze uvažovat základní typy a typy ICBM a mezikontinentální balistické balistické balistické a balistické práce. S vysokou pravděpodobností bude stupeň sjednocení mezi raketami vysoký, ale méně než 100 %.
Podle zpráv médií se od roku 2014 zvažuje varianta železničního složení Barguzin BZHRK se 6 odpalovacími zařízeními s raketami Yars nebo Yars-M.
Design rakety- třístupňová raketa klasické rozložení s postupným uspořádáním kroků. S vysokou pravděpodobností bude raketa vybavena komplexem prostředků pro překonání protiraketové obrany (KSP ABM).
Řídící systém a vedení - inerciální autonomní.
Motory- Raketový motor na tuhá paliva ve všech fázích.
Typy hlavic- MIRV IN (). Je možné použít pokročilé manévrovací bojové vybavení.
Postavení: Rusko
- 2012 - Moskevský institut tepelného inženýrství zahájil výzkum a vývoj s cílem vytvořit BZHRK.
2013 - vývoj předběžných návrhů pro komplexní komponenty.
Zdroje:
Rusko plánuje vytvořit nový BZHRK do roku 2020 - vojensko-průmyslový komplex. 26.12.2012 ().
Bojový železniční raketový systém "Barguzin"- slibný mobilní komplex raketové zbraně strategických raketových sil Ozbrojených sil Ruské federace.
Krátké jméno - BZHRK "Barguzin". Mezinárodní smlouva START-3 vytvoření nezakazuje tohoto typu zbraně
Příběh
Do konce roku 2014 nebylo jasné, která raketa se stane základem návrhu. Diskutovalo se o možnostech jako PC-24 Yars nebo RS-26 (Rubezh, Avangard) nebo 3M30 Bulava. V prosinci 2014 TASS zveřejnil informaci, že základem komplexu bude Yars. Očekává se, že takové raketové systémy budou dodány do provozu do roku 2020 nebo dříve. K prosinci 2014 je již hotový předběžný projekt.
V rámci jednoho vlaku s raketové zbraně bude šest raket. K trakci bude sloužit jedna dieselová lokomotiva (místo tří DM62).
Pravděpodobně bychom měli očekávat zadání z obranného průmyslu na vývoj dieselové lokomotivy se dvěma dieselagregáty. Kromě toho by se v železniční síti mělo objevit mnoho chladírenských vozů a oddílů, jejich úkolem je přepravovat náklad a sloužit jako komparz, ve kterých se BZHRK při výjezdu do bojové služby snáze ztratí.
Formace
Podle zpráv z médií vznik jedné kompozice BZHRK "Barguzin", přepravující šest mezikontinentálních balistické střely, bude se rovnat raketový pluk a jako součást raketové divize strategických raketových sil, která má jako hlavní zbraň "Barguzin", měla zahrnovat kontrolní a pět raketových pluků.
Viz také
Napište recenzi na článek "Barguzin (BZHRK)"
Poznámky
Literatura
Odkazy
Výňatek charakterizující Barguzin (BZHRK)
S vězni na této zastávce zacházeli dozorci ještě hůře než za pochodu. Na tomto odpočívadle poprvé masité jídlo Vězni dostali koňské maso.Od důstojníků až po poslední voják U každého bylo vidět zdánlivě osobní hořkost vůči každému z vězňů, která tak nečekaně nahradila dříve přátelské vztahy.
Tento hněv ještě zesílil, když se při počítání vězňů ukázalo, že během shonu, opouštějícího Moskvu, utekl jeden ruský voják, který předstíral, že je mu špatně od žaludku. Pierre viděl, jak Francouz zbil ruského vojáka za to, že se vzdálil od silnice, a slyšel, jak kapitán, jeho přítel, napomenul poddůstojníka za útěk ruského vojáka a vyhrožoval mu spravedlností. Na omluvu poddůstojníka, že je voják nemocný a nemůže chodit, důstojník řekl, že dostal rozkaz zastřelit ty, kteří zaostávají. Pierre cítil, že osudová síla, která ho rozdrtila během jeho popravy a která byla během zajetí neviditelná, se nyní znovu zmocnila jeho existence. Byl vyděšený; ale cítil, jak když se osudná síla snažila ho rozdrtit, v jeho duši rostla a sílila životní síla na ní nezávislá.
Pierre jedl polévku z žitná mouka s koňským masem a mluvil se svými kamarády.
Ani Pierre, ani žádný z jeho soudruhů nemluvili o tom, co viděli v Moskvě, ani o hrubosti Francouzů, ani o rozkazu ke střelbě, který jim byl oznámen: všichni byli jakoby odmítaní zhoršující se situaci, zvláště živí a veselý . Hovořili o osobních vzpomínkách, o vtipných scénách viděných během kampaně a umlčeli rozhovory o současné situaci.
Slunce už dávno zapadlo. Jasné hvězdy tu a tam se rozsvítilo na obloze; Po okraji oblohy se rozléhala rudá, ohni podobná záře vycházejícího úplňku a v šedavém oparu se úžasně houpala obrovská červená koule. Začínalo se svítit. Večer už skončil, ale noc ještě nezačala. Pierre vstal od svých nových kamarádů a přešel mezi ohně na druhou stranu silnice, kde, jak mu řekli, stáli zajatí vojáci. Chtěl s nimi mluvit. Na silnici ho zastavil francouzský strážný a nařídil mu, aby se otočil.
Pierre se vrátil, ale ne k ohni, ke svým kamarádům, ale k nezapřaženému vozíku, který nikoho neměl. Překřížil nohy, sklonil hlavu a posadil se studená zem u kola vozíku a dlouho seděl bez hnutí a přemýšlel. Uplynula více než hodina. Pierra nikdo neobtěžoval. Najednou se zasmál svým tlustým, dobromyslným smíchem tak hlasitě, že různé strany Lidé se překvapeně ohlíželi na tento podivný, zjevně osamělý smích.
- Ha, ha, ha! “ zasmál se Pierre. A řekl si nahlas: "Voják mě nepustil dovnitř." Chytili mě, zavřeli mě. Drží mě v zajetí. kdo já? Mě! Já – moje nesmrtelná duše! Ha, ha, ha!.. Ha, ha, ha!.. - smál se se slzami v očích.
Nějaký muž vstal a přišel se podívat, čemu se ten podivný chlápek směje. velký muž. Pierre se přestal smát, vstal, odstoupil od zvědavého muže a rozhlédl se kolem sebe.
Obrovský nekonečný bivak, dříve hlasitě hlučný praskáním ohňů a štěbetáním lidí, ztichl; červená světla ohňů zhasla a zbledla. Vysoko na jasné obloze stál měsíc v úplňku. Lesy a pole, dříve neviditelné mimo tábor, se nyní otevřely v dálce. A ještě dále od těchto lesů a polí bylo vidět jasnou, kolísavou, nekonečnou vzdálenost, která do sebe volá. Pierre se podíval na oblohu, do hlubin vzdalujících se, hrajících hvězd. „A to všechno je moje a to všechno je ve mně a to všechno jsem já! - pomyslel si Pierre. "A tohle všechno chytili a dali do budky oplocené prkny!" Usmál se a šel se svými kamarády do postele.
V prvních říjnových dnech přišel do Kutuzova další vyslanec s dopisem od Napoleona a mírovým návrhem, klamavě naznačeným z Moskvy, zatímco Napoleon byl již nedaleko Kutuzova na staré kalužské silnici. Kutuzov na tento dopis odpověděl stejně jako na ten první zaslaný Lauristonem: řekl, že o míru nemůže být řeč.
Brzy nato bylo od partyzánského oddílu Dorokhov, který šel nalevo od Tarutinu, přijato hlášení, že se ve Fominskoje objevily jednotky, že tyto jednotky sestávají z divize Broussier a že tato divize, oddělená od ostatních jednotek, může snadno být vyhuben. Vojáci a důstojníci opět požadovali akci. Štábní generálové, nadšení vzpomínkou na snadné vítězství u Tarutinu, trvali na Kutuzovovi, aby byl Dorokhovův návrh realizován. Kutuzov nepovažoval žádnou ofenzívu za potřebnou. Co se stalo, byl průměr, co se muselo stát; byl poslán do Fominskoje malé oddělení, která měla zaútočit na Brusiera.
Před více než sedmdesáti lety proběhl první test jaderných zbraní, kdy se lidstvo nastěhovalo do nová éra. Od té doby hrozí úplné jaderné ničení, schopný smést to z povrchu zemského. Nebezpečí jaderného armagedonu bylo zvláště vysoké během studené války, během rozsáhlé konfrontace mezi USA a SSSR.
Do poloviny 70. let obě supervelmoci nashromáždily takový arzenál jaderných zbraní, který by stačil ke zničení téměř veškerého života na planetě. V té době byl křehký svět udržován na rovnováze strachu, na záruce nevyhnutelného vzájemného zničení. Vědci a vojenští muži obou zemí si lámali hlavu nad vytvořením nových typů jaderných zbraní a prostředků k jejich doručování, aby agresor nezůstal nepotrestán ani po prvním úderu.
Jeden z nejvíce nebezpečné druhy Sovětské zbraně Západní vojenští experti považovali za „raketové vlaky“. Tyto vlaky duchů jezdily po rozsáhlém území Sovětského svazu a bylo téměř nemožné sledovat jejich pohyb. Každý takový vlak mohl zařídit 900 Hirošim pro nepřítele.
Američané se pokusili vytvořit podobný komplex, ale tento úkol se pro ně ukázal jako příliš obtížný. V SSSR začaly práce na vytvoření bojových železničních komplexů (BRZhK) v polovině 60. let. BRZhK byly přijaty do služby v roce 1987. Podle smlouvy START II, podepsané v roce 1993, byly do roku 2007 všechny „raketové vlaky“ zničeny.
V roce 2013 ruské ministerstvo Obrana oficiálně oznámila zahájení prací na vytvoření nové generace BRZhK. Nový raketový vlak s názvem "Barguzin". Předpokládá se, že Barguzin BRZHK vstoupí do služby u vojáků v roce 2020.
Vůbec ne laskavé „Výborně“
Nápad na umístění raketové zbraně na železničním nástupišti není sovětské know-how. Podobné práce byly provedeny v Hitlerovo Německo. A ještě dříve se železniční plošiny používaly jako základ pro sud dělostřelecké systémy velký kalibr. Němci plánovali odpalovat rakety V-2 z železničních nástupišť.
V SSSR se na podobném vývoji podílelo mnoho významných designérů: Lavočkin, Yangel, Korolev. Žádný z nich nemohl dosáhnout úspěchu: raketová technologie 50.–70. let byla příliš objemná a nespolehlivá. Teprve po prvním rakety na tuhá paliva byla naděje na vytvoření sériového BRZhK.
Vlak byl vytvořen slavní bratři Akademici Vladimir a Alexey Utkinovi. Hlavním developerem komplexu byl Dnepropetrovsk Yuzhnoye Design Bureau. Předběžný návrh rakety RT-23UTTH a raketového železničního komplexu se objevil v roce 1982.
Projekt byl jedinečný. Aby se mezikontinentální balistická střela vešla do standardního železničního vozu, museli konstruktéři vyřešit mnoho problémů. technické problémy. Délka kočáru je 24 metrů, jinak se s ním nepojede železnice, ale takové krátké balistické střely ještě nikdy nebyly vyrobeny.
Dalším problémem byla hmotnost rakety: průměrná ICBM vážila asi 100 tun. Tři střely mohly snadno rozdrtit železniční trať. Při startu musel být také chráněn. Něco se muselo vymyslet s kontaktní sítí a s vysoká úroveň elektromagnetického záření, které z něj vychází.
Aby se raketa vešla do požadovaných rozměrů, její kapotáž a trysky byly skládací, vůz dostal osm párů kol, což snížilo zatížení železniční trati. Speciální manipulátor pohyboval dráty dráhy při startu rakety, aby výfukové plyny RT-23 neovlivňovaly vlak, byl na raketu použit odpal z minometu;
V roce 1985 začalo testování raketového a raketového systému. Bylo provedeno 32 startů, vlak ujel po silnicích země více než 400 tisíc km. V roce 1988 byl komplex testován na odolnost proti elektromagnetickému záření a v roce 1991 jeho ochrana proti rázová vlna. Testy byly úspěšné.
V roce 1987 bylo nasazeno 7 pluků BRZhK. Komplex byl oficiálně uveden do provozu v roce 1988. Říkali mu „Výborně“. V klasifikaci NATO má jiný název - „Skalpel“.
Při pohybu po železnici může železniční bojový raketový systém změnit své umístění o 1 000 km za jeden den.
Výstavba železničního raketového systému Molodets
Železniční komplex se skládal ze tří odpalovacích vozů, z nichž každý obsahoval RT-23UTTH ICBM, a velitelského modulu sestávajícího ze sedmi vozů. Součástí vlaku byla i cisterna se zásobou paliva a maziv. Pohyb byl prováděn pomocí dvou dieselových lokomotiv DM-62.
Zatížení dvojkolí železničního areálu bylo velmi vysoké, a aby nedošlo k jejich zřícení při rozjezdu, museli konstruktéři přijít s originálním technickým řešením. Tři odpalovací vozy byly prakticky v jednom spojení: při startu na sebe vzaly část nákladu.
Design rakety RT-23UTTH se také ukázal jako velmi neobvyklý. Předně byli její tvůrci značně omezeni rozměry nákladního vagonu, takže část rakety byla vyrobena jako skládací. Všechny tři stupně jsou vyrobeny z kompozitních materiálů, všechny jsou vybaveny motory na tuhá paliva.
Hlava rakety obsahovala deset individuálně zaměřených hlavic a systém průniku protiraketové obrany. Každý z bloků měl kapacitu 0,43 megatuny. Kapota rakety byla nafukovací, což také zmenšilo velikost rakety. Řídicí systém RT-23UTTH je inerciálního typu s palubním počítačem.
Raketa mohla být vypuštěna z jakéhokoli místa na trase. Střecha vozu se oddělila, speciální manipulátor posunul kontaktní síť a raketa byla z kontejneru odpálena pomocí minometu. Ihned po opuštění kontejneru se raketa odchýlila od výchozího bodu a teprve poté byl spuštěn motor prvního stupně. To je nutné, aby reaktivní zplodiny hoření nepoškodily vlak a železniční koleje pod ním.
Velitelský modul měl zvýšená úroveň ochrana proti elektromagnetickému záření a speciální komunikační zařízení.
BRZhK "Molodets" se opravdu dá nazvat unikátní komplex. Po nástupu do bojové služby se okamžitě „rozpustili“ v gigantických rozlohách země mezi tisíci obyčejných vlaků. Pro potenciálního nepřítele bylo mnohem snazší odhalit sovětskou ponorku v hlubinách Atlantiku než BRZhK při bojové hlídce. Kromě toho byly pro vlaky vytvořeny speciální usazovací nádrže a podél jejich hlídkových tras byla posílena železniční trať.
Vlak s raketami BRZHK "Barguzin"
V posledních letech Američané na systému aktivně pracují protiraketovou obranu a program Prompt Global Strike, který je schopen provést masivní úder na objekty kdekoli na planetě. Hlavními potenciálními cíli těchto zbraní na území naší země jsou samozřejmě objekty ruských a čínských strategických sil.
Umístění mezikontinentálních balistických střel na silech je známo již dlouhou dobu, potenciální nepřítel také ví o trasách mobilních zařízení raketomety("Topol"). Největší problém v přítomný okamžik pro Američany představují ruské raketové ponorky. Ale je jich málo.
Proto bylo na začátku tohoto desetiletí rozhodnuto o obnově raketových železničních systémů. Nová generace BRZHK byla pojmenována „Barguzin“. Vyvíjí ho Moskevský institut tepelného inženýrství (MIT). Zástupci ruského obranného průmyslu opakovaně prohlásili, že Barguzin bude zcela novým komplexem, a nikoli modernizací Molodets. Za třicet let, které uplynuly od vytvoření sovětského raketového systému, technologie pokročila daleko.
O novém komplexu a raketě, kterou bude vyzbrojen, je stále málo informací. V roce 2014 bylo známo, že Barguzin bude vybaven raketou R-24 Yars. Předtím byly zvažovány možnosti jako R-26 Rubezh a 3M30 Bulava.
Do roku 2020 je plánováno dokončení projekčních prací a testování areálu. Po roce 2020 by měl Barguzin BRZHK již vstoupit do služby u vojáků. To vše bylo uvedeno v plánech na rok 2012. Do jaké míry jsou prováděny, zda je dodržován harmonogram prací, není známo. Nedávno se objevily informace, že v letech 2014-2015 bylo v rámci tohoto projektu provedeno velké množství prací.
„Barguzin“ bude do značné míry opakovat předchozí raketový železniční komplex. Bude zahrnovat několik vozů s odpalovacími kontejnery pro ICBM velitelské stanoviště a vagony pro servisní personál. Spouštěč protože BRZhK vyvíjí Volgogradský federální státní jednotný podnik Central Design Bureau "Titan", alespoň to byl tento podnik, který obdržel odpovídající patent. Startovací zařízení pro komplex se vyvíjí ve Special Engineering Design Bureau. Komplex bude využívat jednu dieselovou lokomotivu místo dvou na Molodets BRZhK.
Komplex bude vyzbrojen raketou Yars nebo Yars-M, sjednocení bude vysoké, ale samozřejmě pod 100 %.
Raketa bude mít tři stupně s motory na pevná paliva klasické konstrukce. Naváděcí systém pro hlavice je inerciální. Možná budou bloky vybaveny manévrovacím systémem. Raketa bude vybavena systémem pro překonání nepřátelské protiraketové obrany.
"Yars" je lehčí než RT-23UTTH, obsahuje pouze čtyři oddělitelné bloky, místo deseti Sovětská raketa. Nový areál využije technická řešení, vyvinuté při vytváření „Molodetů“: vypuštění minometu, stažení trolejového drátu, vychýlení střely po odpálení.
Autonomie Barguzinu by měla být třicet dní, bude schopen ujet 1 tisíc km za den. Komplex se nebude lišit od běžného nákladního vlaku, což zaručí jeho nezranitelnost.
Výkonnostní charakteristiky bojového železničního komplexu "Molodets"
Video o raketových systémech
Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme