Projekt jaderného vlaku Barguzin. Nová generace BZHRK „dobře“ a „Barguzin“: historie, design a výkonnostní charakteristiky
Bojová železnice raketový systém"Barguzin"- perspektivní mobilní raketový systém pro strategické raketové síly Ozbrojených sil Ruské federace.
Krátké jméno - BZHRK "Barguzin". Mezinárodní smlouva START-3 vytvoření nezakazuje tohoto typu zbraně
Příběh
Do konce roku 2014 nebylo jasné, která raketa se stane základem návrhu. Diskutovalo se o možnostech jako PC-24 Yars nebo RS-26 (Rubezh, Avangard) nebo 3M30 Bulava. V prosinci 2014 TASS zveřejnil informaci, že základem komplexu bude Yars. Očekává se, že takové raketové systémy budou dodány do provozu do roku 2020 nebo dříve. K prosinci 2014 je již hotový předběžný projekt.
V rámci jednoho vlaku s raketové zbraně bude šest raket. K trakci bude sloužit jedna dieselová lokomotiva (místo tří DM62).
Pravděpodobně bychom měli očekávat zadání z obranného průmyslu na vývoj dieselové lokomotivy se dvěma dieselagregáty. Kromě toho by se v železniční síti mělo objevit mnoho chladírenských vozů a oddílů, jejich úkolem je přepravovat náklad a sloužit jako komparz, ve kterých se BZHRK při výjezdu do bojové služby snáze ztratí.
Formace
Podle zpráv z médií vznik jedné kompozice BZHRK "Barguzin", nesoucí šest mezikontinentálních balistických raket, bude ekvivalentní raketový pluk a jako součást raketové divize strategických raketových sil, která má jako hlavní zbraň "Barguzin", měla zahrnovat kontrolní a pět raketových pluků.
Viz také
Napište recenzi na článek "Barguzin (BZHRK)"
Poznámky
Literatura
Odkazy
Výňatek charakterizující Barguzin (BZHRK)
S vězni na této zastávce zacházeli dozorci ještě hůře než za pochodu. Na tomto odpočívadle poprvé masité jídlo Vězni dostali koňské maso.Od důstojníků až po poslední voják U každého bylo vidět zdánlivě osobní hořkost vůči každému z vězňů, která tak nečekaně nahradila dříve přátelské vztahy.
Tento hněv ještě zesílil, když se při počítání vězňů ukázalo, že během shonu, opouštějícího Moskvu, utekl jeden ruský voják, který předstíral, že je mu špatně od žaludku. Pierre viděl, jak Francouz zbil ruského vojáka za to, že se vzdálil od silnice, a slyšel, jak kapitán, jeho přítel, napomenul poddůstojníka za útěk ruského vojáka a vyhrožoval mu spravedlností. Na omluvu poddůstojníka, že je voják nemocný a nemůže chodit, důstojník řekl, že dostal rozkaz zastřelit ty, kteří zaostávají. Pierre cítil, že osudová síla, která ho rozdrtila během jeho popravy a která byla během zajetí neviditelná, se nyní znovu zmocnila jeho existence. Byl vyděšený; ale cítil, jak když se osudná síla snažila ho rozdrtit, v jeho duši rostla a sílila životní síla na ní nezávislá.
Pierre jedl polévku z žitná mouka s koňským masem a mluvil se svými kamarády.
Ani Pierre, ani žádný z jeho soudruhů nemluvili o tom, co viděli v Moskvě, ani o hrubosti Francouzů, ani o rozkazu ke střelbě, který jim byl oznámen: všichni byli jakoby odmítaní zhoršující se situaci, zvláště živí a veselý . Hovořili o osobních vzpomínkách, o vtipných scénách viděných během kampaně a umlčeli rozhovory o současné situaci.
Slunce už dávno zapadlo. Jasné hvězdy tu a tam se rozsvítilo na obloze; Po okraji oblohy se rozléhala rudá, ohni podobná záře vycházejícího úplňku a v šedavém oparu se úžasně houpala obrovská červená koule. Začínalo se svítit. Večer už skončil, ale noc ještě nezačala. Pierre vstal od svých nových kamarádů a přešel mezi ohně na druhou stranu silnice, kde, jak mu řekli, stáli zajatí vojáci. Chtěl s nimi mluvit. Na silnici ho zastavil francouzský strážný a nařídil mu, aby se otočil.
Pierre se vrátil, ale ne k ohni, ke svým kamarádům, ale k nezapřaženému vozíku, který nikoho neměl. Překřížil nohy, sklonil hlavu a posadil se studená zem u kola vozíku a dlouho seděl bez hnutí a přemýšlel. Uplynula více než hodina. Pierra nikdo neobtěžoval. Najednou se zasmál svým tlustým, dobromyslným smíchem tak hlasitě, že různé strany Lidé se překvapeně ohlíželi na tento podivný, zjevně osamělý smích.
- Ha, ha, ha! “ zasmál se Pierre. A řekl si nahlas: "Voják mě nepustil dovnitř." Chytili mě, zavřeli mě. Drží mě v zajetí. kdo já? Mě! Já – moje nesmrtelná duše! Ha, ha, ha!.. Ha, ha, ha!.. - smál se se slzami v očích.
Nějaký muž vstal a přišel se podívat, čemu se ten podivný chlápek směje. velký muž. Pierre se přestal smát, vstal, odstoupil od zvědavého muže a rozhlédl se kolem sebe.
Obrovský nekonečný bivak, dříve hlasitě hlučný praskáním ohňů a štěbetáním lidí, ztichl; červená světla ohňů zhasla a zbledla. Vysoko na jasné obloze stál měsíc v úplňku. Lesy a pole, dříve neviditelné mimo tábor, se nyní otevřely v dálce. A ještě dále od těchto lesů a polí bylo vidět jasnou, kolísavou, nekonečnou vzdálenost, která do sebe volá. Pierre se podíval na oblohu, do hlubin vzdalujících se, hrajících hvězd. „A to všechno je moje a to všechno je ve mně a to všechno jsem já! - pomyslel si Pierre. "A tohle všechno chytili a dali do budky oplocené prkny!" Usmál se a šel se svými kamarády do postele.
V prvních říjnových dnech přišel do Kutuzova další vyslanec s dopisem od Napoleona a mírovým návrhem, klamavě naznačeným z Moskvy, zatímco Napoleon byl již nedaleko Kutuzova na staré kalužské silnici. Kutuzov na tento dopis odpověděl stejně jako na ten první zaslaný Lauristonem: řekl, že o míru nemůže být řeč.
Brzy nato bylo od partyzánského oddílu Dorokhov, který šel nalevo od Tarutinu, přijato hlášení, že se ve Fominskoje objevily jednotky, že tyto jednotky sestávají z divize Broussier a že tato divize, oddělená od ostatních jednotek, může snadno být vyhuben. Vojáci a důstojníci opět požadovali akci. Štábní generálové, nadšení vzpomínkou na snadné vítězství u Tarutinu, trvali na Kutuzovovi, aby byl Dorokhovův návrh realizován. Kutuzov nepovažoval žádnou ofenzívu za potřebnou. Co se stalo, byl průměr, co se muselo stát; byl poslán do Fominskoje malé oddělení, která měla zaútočit na Brusiera.
V Rusku se na závěrečnou fázi testování připravuje nová jaderná zbraň - bojový železniční raketový systém Barguzin (BZHRK), vytvořený na základě svého předchůdce, Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel), který byl v bojové službě od r. 1987 až 2005 a byl stažen z provozu po dohodě se Spojenými státy v roce 1993. Co přimělo Rusko znovu se vrátit k výrobě těchto zbraní Když Američané v roce 2012 znovu potvrdili rozmístění svých zařízení protiraketové obrany v Evropě, ruský prezident Vladimir Putin na to poměrně tvrdě formuloval ruskou odpověď? Oficiálně prohlásil, že vytvoření amerického systému protiraketové obrany ve skutečnosti „ruší náš potenciál jaderné střely“ a oznámili, že naše odpověď bude „vývoj úderných jaderných raketových systémů“ Jedním z takových komplexů byl Barguzin BZHRK, který se americké armádě obzvláště nelíbil, což v ní vyvolalo vážné obavy, protože jeho přijetí do výzbroje způsobuje přítomnost. americké protiraketové obrany jako takové. Předchůdce "Bargruzin" "Výborně" BZHRK byl již ve službě u strategických raketových sil až do roku 2005. Jeho hlavním vývojářem v SSSR byl Yuzhnoye Design Bureau (Ukrajina). Jediným výrobcem raket je Pavlograd Mechanical Plant. Testy BZHRK s raketou RT-23UTTKh "Molodets" (podle klasifikace NATO - SS-24 Scalpel) v železniční verzi začaly v únoru 1985 a byly dokončeny v roce 1987. BZHRK vypadaly jako běžné železniční vlaky vyrobené z chladírenských, poštovních zavazadel a dokonce i osobních vozů Uvnitř každého vlaku byly tři odpalovací zařízení s raketami na tuhé palivo Molodets a také celý jejich podpůrný systém s velitelským stanovištěm a bojovými posádkami. První BZHRK byl dodán do bojová povinnost v roce 1987 v Kostromě. V roce 1988 bylo již nasazeno pět pluků (celkem 15 odpalovacích zařízení) a do roku 1991 tři raketové divize: u Kostromy, Permu a Krasnojarsku - každý sestával ze čtyř raketových pluků (celkem 12 vlaků BZHRK Každý vlak se skládal z několika vozů). Jeden kočár - velitelské stanoviště, tři další - s otevírací střechou - odpalovací zařízení s raketami. Kromě toho mohly být rakety odpalovány jak z plánovaných zastávek, tak z jakéhokoli místa na trase. K tomu byl vlak zastaven, bylo použito speciální zařízení k posunutí kontaktního závěsu elektrických vodičů do stran, odpalovací kontejner byl umístěn do svislé polohy a raketa byla odpálena.
Komplexy stály ve vzdálenosti asi čtyř kilometrů od sebe ve stálých úkrytech. V okruhu 1500 kilometrů od jejich základen se spolu s železničáři pracovalo na zpevnění trati: byly položeny těžší kolejnice, dřevěné pražce byly nahrazeny železobetonovými, náspy byly zasypány hutnější drtí jen pro profesionály (odpalovací moduly s raketou měly osm párů kol, zbytek podpůrných vozů měl po čtyřech párech). Za jeden den mohl vlak ujet asi 1200 kilometrů. Jeho bojová hlídková doba byla 21 dní (díky rezervám na palubě mohla fungovat autonomně až 28 dní). skvělá hodnota, i důstojníci, kteří v těchto vlacích sloužili, měli vyšší hodnosti než jejich kolegové na obdobných pozicích v důlních komplexech.
Sovětský BZHRK–
šok pro Washington Raketaři vyprávějí buď legendu, nebo skutečný příběh, že sami Američané údajně tlačili naše konstruktéry k vytvoření BZHRK. Říkají, že jednoho dne naše rozvědka obdržela informaci, že Spojené státy pracují na vytvoření železničního komplexu, který by byl schopen se pohybovat podzemními tunely a v případě potřeby se v určitých bodech vynořit ze země, aby nečekaně odpálil strategickou raketu. Fotografie byly dokonce připojeny ke zprávě zpravodajských důstojníků tohoto vlaku. Tato data zjevně udělala silný dojem na sovětské vedení, protože bylo okamžitě rozhodnuto vytvořit něco podobného. Naši inženýři však k tomuto problému přistoupili kreativněji. Rozhodli se: proč řídit vlaky pod zemí? Můžete je dát na běžné železnice, převlečené za nákladní vlaky. Bude to jednodušší, levnější a efektivnější Později se ale ukázalo, že Američané provedli speciální studie, které ukázaly, že v jejich podmínkách by BZHRK nebyly dostatečně účinné. Jednoduše nám podstrčili dezinformace, aby znovu zamíchali sovětským rozpočtem, donutili nás, jak se jim tehdy zdálo, ke zbytečnému utrácení, a fotka byla pořízena z malého plnoformátového modelu.
Ale když se to všechno vyjasnilo, bylo příliš pozdě na to, aby sovětští inženýři pracovali zpět. Ti, a nejen na výkresech, již vytvořili novou jadernou zbraň s individuálně zaměřenou střelou, dolet deset tisíc kilometrů s deseti hlavicemi o kapacitě 0,43 Mt resp. vážný komplex prostředky k překonání protiraketové obrany Ve Washingtonu tato zpráva způsobila skutečný šok. Samozřejmě! Jak určíte, který z „nákladních vlaků“ v případě zničení? jaderný úder? Pokud střílíte na všechny najednou - ne jaderné hlavice nestačí. Proto, aby mohli sledovat pohyb těchto vlaků, které snadno unikaly zornému poli sledovacích systémů, museli Američané téměř neustále držet nad Ruskem konstelaci 18 špionážních satelitů, což pro ně bylo velmi nákladné. Zejména s ohledem na to, že se americkým zpravodajským službám nikdy nepodařilo identifikovat BZHRK na hlídkové trase, a to hned na začátku 90. let politická situace povoleno, Spojené státy se okamžitě pokusily této bolesti hlavy zbavit. Nejprve dostali od ruské úřady aby BZHRKy nejezdily po zemi, ale byly položeny. To jim umožnilo neustále udržovat pouze tři nebo čtyři špionážní satelity nad Ruskem namísto 16–18. A pak přesvědčili naše politiky, aby BZHRK úplně zničili. Oficiálně souhlasili pod záminkou údajně „exspirace záruční lhůty jejich zneužívání."
Jak řezat "skalpely" Poslední bojový vlak byl poslán k roztavení v roce 2005. Očití svědci vyprávěli, že když za soumraku zarachotila kola aut na kolejích a jaderný „vlak duchů“ s raketami Skalpel se vydal na svou poslední cestu, nevydrželi to ani ti nejsilnější muži: kutaly se slzy. oči šedovlasých konstruktérů i raketových důstojníků. Rozloučili se s jedinečnou zbraní, která v mnoha bojových vlastnostech převyšovala vše, co bylo k dispozici a dokonce se plánovalo v blízké budoucnosti uvést do provozu unikátní zbraň v polovině 90. let se stala rukojmím politických dohod vedení země s Washingtonem. A ne sobecké. Zřejmě proto všichni nová etapa zničení BZHRK se podivně shodovalo s další tranší půjčky od Mezinárodního měnového fondu objektivní důvody. Zejména když Moskva a Kyjev v roce 1991 „utekly“, okamžitě to tvrdě zasáhlo ruskou jadernou energetiku. Téměř všichni jaderné střely Za sovětské éry byly vyrobeny na Ukrajině pod vedením akademiků Yangela a Utkina. Z 20 typů, které byly v té době v provozu, bylo 12 navrženo v Dněpropetrovsku, v Yuzhnoye Design Bureau, a vyrobeno tam, v závodě Yuzhmash. BZHRK byl vyroben také v ukrajinském Pavlogradu.
Pokaždé však bylo stále obtížnější vyjednávat s vývojáři z Nezalezhnaya o prodloužení jejich životnosti nebo o jejich modernizaci. V důsledku všech těchto okolností museli naši generálové s kyselou tváří hlásit vedení země, jak „v souladu s plánovaným snížením strategických raketových sil byla další BZHRK odstraněna z bojové povinnosti“ Ale co dělat: politici slíbili – armáda byla nucena to splnit. Zároveň dokonale chápali: pokud z důvodu stáří omezíme a odstraníme rakety z bojové služby stejným tempem jako na konci 90. let, pak za pouhých pět let místo stávajících 150 Voyevodů nebudeme mít cokoli z toho zůstalo těžké rakety. A pak žádný světelný Topols nic nezmění – a v té době jich bylo jen asi 40. Pro americký systém protiraketové obrany to není nic. Z tohoto důvodu, jakmile Jelcin vyklidil kremelskou kancelář, začala řada lidí z vojenského vedení země na žádost raketových vědců dokazovat novému prezidentovi, že potřeba vytvořit jaderný komplex podobný BZHRK. A když bylo konečně jasné, že se Spojené státy za žádných okolností nehodlají vzdát svých plánů na vytvoření vlastního protiraketového obranného systému, práce na vytvoření tohoto komplexu skutečně začaly a nyní, ve velmi blízké budoucnosti, státy učiní znovu přijímat své bývalé bolest hlavy, nyní ve formě nové generace BZHRK s názvem „Barguzin“. Navíc, jak říkají raketoví vědci, půjde o ultramoderní rakety, u kterých byly odstraněny všechny nedostatky Skalpelu.
"Barguzin"–
hlavní trumf proti americké protiraketové obraně Hlavní nevýhodou, kterou zaznamenali odpůrci BZHRK, bylo zrychlené opotřebení železničních tratí, po kterých se pohyboval. Musely být často opravovány, o což vedli vojáci a železničáři věčné spory. Důvodem byly těžké rakety - vážící 105 tun. Nevešly se do jednoho vozu - musely být umístěny ve dvou, čímž se na nich posílily páry kol Dnes, kdy se do popředí dostaly otázky zisku a obchodu, ruské dráhy rozhodně nejsou připraveny, jako tomu bylo dříve. zasahovat do jejich zájmů v zájmu obrany země a také nést náklady na opravu vozovky v případě, že bude rozhodnuto, že by na jejich silnicích měly opět působit BZHRK. Právě komerční důvod se podle některých odborníků mohl stát překážkou pro konečné rozhodnutí o jejich zařazení do provozu. Tento problém je však nyní odstraněn. Faktem je, že nové BZHRK již nebudou mít těžké rakety. Komplexy jsou vyzbrojeny lehčími raketami RS-24, které se používají v komplexech Yars, a proto je hmotnost vozu srovnatelná s obvyklou, což umožňuje dosáhnout ideálního maskování bojového personálu -24 mají pouze čtyři hlavice a starší střely jich měly deset. Zde ale musíme vzít v úvahu, že samotný Barguzin nenese tři střely, jako tomu bylo dříve, ale dvakrát tolik. To je samozřejmě stejné – 24 versus 30. Neměli bychom ale zapomínat, že „Yarsy“ je prakticky nejvíce moderní vývoj a jejich pravděpodobnost překonání protiraketové obrany je mnohem vyšší než u jejich předchůdců. Aktualizován byl i navigační systém: nyní není potřeba předem nastavovat souřadnice cíle, vše lze rychle změnit.
Za jeden den takový pojízdný komplex urazí až 1000 kilometrů po všech železničních tratích v zemi, k nerozeznání od běžného vlaku s chladícími vozy. Doba autonomie je měsíc. Není pochyb o tom, že nová skupina BZHRK bude mnohem účinnější odpovědí na systém protiraketové obrany USA, než dokonce rozmístění našich operačně-taktických raket Iskander u hranic Evropy, kterých se na Západě tolik obává také není pochyb o tom, že Američané mají o myšlenku BZHRK zájem, evidentně se to nebude líbit (ačkoliv teoreticky jejich vytvoření neporuší nejnovější rusko-americké dohody). BZHRK svého času tvořily základ odvetné úderné skupiny ve strategických raketových silách, protože měly zvýšená schopnost přežití a s vysoká pravděpodobnost mohl přežít poté, co nepřítel zasadil první ránu. Spojené státy se toho nebály o nic méně než legendárního „Satana“, protože BZHRK byl skutečným faktorem nevyhnutelné odplaty Do roku 2020 se plánuje uvést do provozu pět pluků Barguzin BZHRK – to je 120 hlavic. BZHRK se podle všeho stane nejsilnějším argumentem, vlastně naším hlavním trumfem ve sporu s Američany o vhodnosti nasazení globálního systému protiraketové obrany.
V listopadu 2016 se zástupci Ministerstva obrany a vojensko-průmyslového komplexu Ruské federace mezi sebou utkali v podání zprávy o úspěšném provedení prvních odhozových zkoušek mezikontinentální balistické střely pro perspektivní bojový železniční komplex Barguzin. Na aktuální rok V plánu byla zpráva ruskému prezidentovi Vladimiru Putinovi o vyhlídkách na nasazení komplexu a zahájení letových zkoušek rakety pro něj. Vlak měl být v bojové službě minimálně do roku 2040.
A najednou v sobotu média oznámila, že téma je minimálně na dobu uzavřeno blízké budoucnosti. Ve skutečnosti, pokud tyto informace bude oficiálně potvrzeno, bude to poprvé, kdy byly práce – dočasně nebo trvale – zastaveny v zájmu strategických jaderné síly(SNF), které, jak připomínáme, jsou považovány za hlavního garanta bezpečnosti země a na jejichž rozvoj jsou přednostně alokovány zdroje.
Vývoj nového bojového železničního raketového systému (BZHRK), nazvaný Barguzin, začal v roce 2012. A v prosinci 2015 velitel strategických raketových sil, generálplukovník Sergej Karakaev, řekl: „Předběžný návrh je nyní dokončen a připravuje se pracovní projektová dokumentace pro jednotky a systémy komplexu.
Raketové vlaky nejsou pro zemi novým tématem. První raketový pluk s Molodets BZHRK zahájil bojovou službu v říjnu 1987 a v polovině příštího roku již bylo nasazeno pět takových pluků. Po rozchodu Sovětský svaz Tyto komplexy byly zlikvidovány, poslední byl vyřazen z bojové služby v roce 2005.
Nápad se ale ukázal jako překvapivě houževnatý a o pár let později se k němu v Moskvě rozhodli znovu vrátit. Zdá se však, že ona praktické provedení se dnes pro ruský rozpočet ukázalo jako nedostupné. Na druhé straně, v souvislosti s rychlým rozvojem leteckých a vesmírných detekčních systémů, stejně jako se závažným kvalitativním skokem, kterého přední země světa dosáhly v oblasti vytváření vysoce přesných zbraní, vytvoření BZHRK jako prostředek odvetné či odvetné stávky se stává velmi pochybným podnikem.
A ve studiu americká korporace Uvádí to například RAND 2014 raketový vlak má tyto závažné nevýhody: složitější údržba, možnost přirozeného (sníh, sesuvy půdy) i umělého (sabotáže, nehody) blokování cesty, omezený soubor tras, nižší přežití oproti důlní komplexy(pokud je nepřítel detekován, může být raketový vlak považován za zničený).
Navíc podle tohoto souboru smluv v oblasti promlčení strategické zbraně, jehož je Rusko účastníkem, operace mobilní komplexy PROTI doslova sevřen v sevření četných omezení, která neumožňují naplno plně využít svůj jedinečný bojový potenciál. A hlavně neumožňuje stealth patrolování.
Pokud se raketový vlak musí pohybovat pouze po určité trase nebo trasách ve své zóně nasazení, a dokonce se pravidelně předvádět systémům vzdušného a vesmírného sledování cizích „kontrolorů“, o jakém utajení můžeme mluvit? A to je možná nejdůležitější výhoda BZHRK, bez níž samotná koncepce raketového vlaku ztrácí smysl (ačkoli neexistuje žádný zákaz vytváření takových raketových systémů).
Všechny tyto „ovladače“ můžete samozřejmě odstranit jedním tahem pera – odstoupit od těchto dohod, čímž ze sebe odstraníte veškerá omezení, ale dvě supervelmoci si to nedovolily ani v těch nejžhavějších obdobích. studená válka. Nemluvě o tom, že existuje i lidská inteligence a satelity nikam nevedou. Zda bude možné se před nimi zakamuflovat, je velkou otázkou.
Například generálplukovník Sergej Karakaev v prosinci 2013 novinářům řekl, že vůz BZHRK první generace se zcela lišil od chladírenského vozu, za který byl maskován. Byl delší, těžší a bylo tam více dvojkolí. Vozu nového vlaku lze podle něj maskovat úspěšněji, i když není jasné, kam umístit takový demaskující prvek, jakým je několik lokomotiv v čele krátkého „zvláštního vlaku“.
Svého času vznik bojového železničního raketového systému (BZHRK) 15P961 „Molodets“ s třístupňovou mezikontinentální balistickou střelou na tuhé palivo (ICBM) RT-23UTTH (podle klasifikace NATO - SS-24 Sсalрel Mod 3) s vícenásobná hlavice s 10 samostatně zaměřitelnými hlavicemi se stala významnou událostí v domácích strategických jaderných silách a umožnila výrazně zvýšit bojový potenciál raketových sil strategický účel(Strategické raketové síly). Od té doby se ale situace dramaticky změnila.
NEVIDITELNÉ „DOBRÁ“
Vývoj železničního raketového systému na bázi ICBM typu RT-23UTTH byl stanoven v souladu s usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 9. srpna 1983. Kromě toho bylo zároveň požádáno o vytvoření stacionárních (minových) a mobilních pozemních komplexů na bázi této rakety. Ten nebyl nikdy vytvořen, ale přítomnost opce na bázi sila následně hrála na BZHRK krutý vtip: podle celkově k jeho likvidaci došlo ne proto, že bylo nutné zničit samotný raketový vlak, ale proto, že bylo nutné zlikvidovat na něm stojící raketu.
Hlavním vývojářem BZHRK byla jmenována Dněpropetrovská konstrukční kancelář (KB) Južnoje a jejími hlavními konstruktéry se stali bratři Utkinové: za vytvoření rakety byl zodpovědný Vladimir Fedorovič z Južnojské konstrukční kanceláře a Alexej Fedorovič, který pracoval v Leningrad Design Bureau of Special Mechanical Engineering (KBSM), byl zodpovědný za návrh startovacího komplexu a vozů pro raketový vlak.
V listopadu 1982 byl vyvinut předběžný návrh střely RT-23UTTKh a BZHRK s vylepšenými železničními odpalovacími zařízeními. Komplex poskytoval schopnost vystupovat raketová střelba z jakéhokoli místa na trase, včetně elektrifikovaných železnic, pro které zahrnoval vysoce přesný navigační systém a jeho odpalovací zařízení byla vybavena speciálními zařízeními pro zkratování a odstraňování kontaktní sítě. Současně, jak je uvedeno v domácí literatuře o historii BZHRK, Alexey Utkin dokázal najít jedinečné řešení „problému přenosu velkých hromadných nákladů na železniční trať během provozu komplexů BZHRK“.
Bojový železniční raketový systém Molodets byl uveden do provozu 28. listopadu 1989 a první komplex zahájil bojovou službu ještě dříve - 20. října 1987. Výroba mezikontinentálních balistických střel typu RT-23UTTH probíhala v Pavlogradském mechanické zařízení(PO Yuzhmash). V období 1987–1991 bylo postaveno 12 komplexů a počet odpálených raket byl asi 100.
Raketové vlaky byly umístěny ve třech regionech země a zajímavé je, že vzhledem k obrovské mase vozů - odpalovacích zařízení speciálních vlaků - v okruhu 1500 km od jejich základny, bylo nutné zpevnit náspy železnice. kolej s hustší drtí, položit těžší kolejnice a vyměnit dřevěné pražce za beton atd.
Lze říci, že vytvoření BZHRK mělo do jisté míry pozitivní dopad na rozvoj železniční sítě země. Náklady na vytvoření raketového systému a zajištění jeho provozu však byly prostě kolosální. Tehdejší situace – studená válka – si to ale žádala.
S ohledem na oteplování vztahů mezi SSSR a Západem, počínaje rokem 1991, raketové vlaky začaly plnit bojovou službu na místech trvalého nasazení - hlídky probíhaly na přísně omezené trase, aniž by vstoupily do železniční sítě země. Poté, podle smlouvy START-2, země souhlasila s vyřazením všech raket RT-23UTTH. Což se také udělalo. Vlaky byly vyřazeny v letech 2003 až 2007 (poslední BZHRK byl vyřazen z bojové služby v roce 2005).
ŽIVÝ NÁPAD
Raketové vlaky nejsou novým tématem. Navíc průkopníky zde, stejně jako v řadě jiných tříd zbraní, byla americká armáda. Svůj první pokus o získání bojového železničního komplexu učinili již v 60. letech 20. století během realizace ambiciózního programu na vytvoření nového ICBM na pevná paliva, Minuteman.
V létě 1960 v rámci teoretického studia tento problém Americké ministerstvo obrany provedlo operaci " Velká hvězda„(Big Star), během níž se tajně pohybovaly prototypy budoucích raketových vlaků po amerických železnicích. Zkušenost byla považována za úspěšnou a v následujícím roce byl připraven projekt a také prototyp „BZHRK amerického typu“ s pěti ICBM. První takový vlak bylo plánováno uvést do služby již v roce 1962 a celkem letectvo zamýšlelo vypustit 30 vlaků se 150 raketami po celé zemi. Ale v létě 1961 byl projekt uzavřen kvůli vysokým nákladům - důl „Minutemen“ se ukázal jako levnější, jednodušší a spolehlivější (viz článek „Výborně, americký styl – neúspěšný debut“ v tomto čísle z HBO).
V roce 1986 se myšlenka raketového vlaku opět ujala Pentagonu, ale jako součást vytvoření nového těžkého ICBM, Peacekeeper, také známý jako MX. Vlak, nazvaný Peacekeeper Rail Garrison, měl nést dvě rakety, každou s vícenásobnou hlavicí s 10 samostatně zaměřitelnými hlavicemi. Od roku 1992 bylo plánováno uvést 25 takových vlaků do bojové služby. Prototyp byl testován v roce 1990, ale o rok později tam hlavní nepřítel, Sovětský svaz, již nebyl, a proto, aby získaly „mírové dividendy“, Spojené státy nasadily program (ušetřily tak 2,16 miliardy dolarů pouze na nákup prvních sedmi vlaků).
Ale nápad se v Americe, stejně jako v Rusku, ukázal jako překvapivě houževnatý. Tedy v rámci „Analýzy alternativ“ k dané problematice další vývoj pozemního seskupení národních strategických jaderných sil, dokončeného v roce 2014, zvažovali američtí experti mimo jiné tzv. „mobilní variantu“, která počítala s vývojem nového ICBM jako součásti mobilního strategického raketového systému pozemní resp. železničního typu zakládání. Kromě toho byla zvažována také „tunelová varianta“ - vytvoření strategického raketového systému založeného pod zemí ve speciálně vybudovaných tunelech a pohybujících se po nich. Náklady na vytvoření takových komplexů však byly nakonec považovány za příliš drahé i pro obrovský vojenský rozpočet Spojených států.
NOVÝ VLAK DUCHŮ
Ruské vojensko-politické vedení také nezůstalo lhostejné k myšlence raketového vlaku. Diskuse o potřebě vytvořit náhradu za „Molodety“, které byly vyřazeny a odeslány do muzeí, začaly téměř ode dne, kdy byl poslední BZHRK odstraněn z bojové služby.
Vývoj nového komplexu nazvaného „Barguzin“ začal v Rusku v roce 2012, i když již v červnu 2010 byl vydán patent Federálního státního jednotného podniku „Central Design Bureau „Titan“ na vynález označený jako „Spouštěč pro přepravu a spouštění“. raketa“ byla zveřejněna z přepravního a odpalovacího kontejneru umístěného v železničním vagónu nebo na plošině.“ Hlavním dodavatelem nového BZHRK byl Moskevský institut tepelné techniky - tvůrce Topol, Yars a Bulava.
V prosinci 2015 velitel strategických raketových sil, generálplukovník Sergej Karakaev, řekl, že „předběžný návrh je nyní dokončen a připravuje se pracovní projektová dokumentace pro jednotky a systémy komplexu“. "Samozřejmě, že při oživování BZHRK bude vše vzato v úvahu nejnovější vývoj v oblasti bojových raket,“ zdůraznil Sergej Karakajev. – Komplex Barguzin výrazně překoná svého předchůdce v přesnosti, doletu raket a dalších charakteristikách, které to umožní po mnoho let minimálně do roku 2040, tento komplex být in bojovou sílu Strategické raketové síly."
„Strategické raketové síly tak znovu vytvoří seskupení založené na raketových systémech tří typů: silo, mobilní pozemní a železniční, které se ukázaly jako vysoce efektivní v sovětských letech,“ citovala agentura Interfax velitele strategických raketových sil. rčení.
V listopadu následujícího roku 2016 byly úspěšně dokončeny první vrhací zkoušky ICBM pro slibný raketový vlak. „První testy hodů proběhly na kosmodromu Plesetsk před dvěma týdny. Byly považovány za zcela úspěšné, což otevírá cestu k zahájení letových vývojových testů,“ citovala mluvčího agentura Interfax. Zástupci ministerstva obrany a vojensko-průmyslového komplexu Ruské federace byli velmi optimističtí, informovali ruského prezidenta Vladimira Putina o perspektivách nasazení komplexu Barguzin a zahájení letových zkoušek pro něj určené rakety; byly naplánovány na rok 2017.
A najednou - nečekaná zpráva, že „téma je uzavřeno“ alespoň pro blízkou budoucnost. A co je ještě pozoruhodnější: pokud bude toto rozhodnutí oficiálně potvrzeno, bude to poprvé, co bude fungovat v oblasti strategické jaderné zbraně, které, připomínáme, jsou ruským vojensko-politickým vedením považovány za hlavního garanta bezpečnosti země před agresí jakéhokoli nepřítele, a proto jsou zdroje prioritně vyčleňovány na jejich rozvoj.
Tak co se děje? Je to jen prostý nedostatek financí v současné složité ekonomické situaci, nebo se změnil samotný přístup k rozvoji ruských strategických jaderných sil? K zodpovězení této otázky je nutné zvážit hlavní rysy BZHRK.
SITUACE SE ZMĚNILA
Hlavním cílem vytvoření Molodets BZHRK byla touha sovětského vojensko-politického vedení zvýšit sílu a efektivitu odvetného/recipročního protiskupiny. raketový úder v podmínkách tvrdé konfrontace se zeměmi, které jsou členy vojensko-politického bloku NATO, především se Spojenými státy. Řešení tohoto problému bylo možné díky vysokému utajení akce BZHRK, které bylo zajištěno následujícími okolnostmi:
– faktické uzavření země pro cizince, které výrazně omezilo možnosti organizovat neustálé sledování oblastí možného rozmístění a hlídkování raketových vlaků (a také sovětští občané byli výrazně omezeni v návštěvách řady regionů a měst země);
– nedostatek příležitostí pro ozbrojené síly a zpravodajské služby potenciálního nepřítele provádět letecký (letecký) průzkum jimi zájmového území v hlubinách Sovětského svazu, což bylo způsobeno vysokou účinností systému protivzdušné obrany vytvořené do té doby;
– výrazné omezení provozu 24 hod průzkum vesmíru objektů na území SSSR, což bylo zase způsobeno špatným rozvojem radarového sledovacího zařízení zemský povrch, umístěné na palubě kosmických lodí (družic) za odpovídajícím účelem a jediné schopné zajistit za každého počasí a nepřetržitou kontrolu nad oblastmi zájmu pro průzkum potenciálního nepřítele (nejpoužívanější optické a infračervené sledovací prostředky ano). neposkytnout takovou příležitost);
– nedostatečný vývoj vysoce přesných leteckých útočných zbraní, především jako jsou relativně malé stealth řízené střely různé typy základna určená k útokům na pozemní cíle, umístěný hluboko v nepřátelském území a schopný létat v režimu sledování terénu (nemluvě o nastavitelných a řízené bomby dlouhý dosah a ještě více hypersonický letadlo);
– absence takového mezinárodní smlouvy v oblasti kontroly nad strategickými útočné zbraně, která tak či onak omezovala provoz takových raketových systémů.
Dnes se však situace v této oblasti změnila nejradikálnějším způsobem a mnohé výhody raketových vlaků, a především jejich stealth, výrazně omezily nebo dokonce úplně odstranily.
Za prvé, země se stala otevřená a svobodná pro pohyb po téměř celém svém území jak pro své občany, tak pro zahraniční hosty (samozřejmě za předpokladu, že tito zahraniční hosté volně vstoupili do Ruska).
Za druhé, moderní prostředky pro průzkum vesmíru zahrnují kosmická loď vybavené vysoce účinnými radarovými detekčními systémy, které jsou schopny provádět za každého počasí 24hodinový monitoring prostorů nasazení BZHRK, známých z výsledků výměny relevantních informací v rámci různých mezinárodních smluv nebo zjištěných v důsledku průzkumu činnosti různého druhu (a při stanovení klasifikačních charakteristik raketového vlaku a znalosti oblasti jeho nasazení může být kontrola nad ním prostě těsná).
Za třetí, došlo také ke kvalitativnímu skoku vysoce přesné nástroje vzdušný a vesmírný útok, schopný s příslušným určením cíle a navedením snadno zneškodnit objekt, jako je BZHRK. Nemusíte ho ani ničit, hlavní věcí je zabránit mu v odpalování raket.
A studie americké RAND Corporation z roku 2014 naznačuje, že raketový vlak má také tyto významné nevýhody: složitější údržba; možnost přirozeného (sníh, sesuvy půdy) a umělého (sabotáž, nehoda) blokování železniční trati; omezený soubor cestovních tras; nižší přežití ve srovnání s minovými komplexy (pokud je nepřítelem odhalen, lze BZHRK považovat za zničené).
Navíc podle souboru smluv v oblasti omezování strategických zbraní, jichž je Rusko stranou, je operace BZHRK doslova sevřena v sevření četných omezení, která jim neumožňují plně realizovat celý jejich jedinečný bojový potenciál. A hlavně neumožňuje stealth patrolování. Pokud se raketový vlak musí pohybovat pouze po určité trase nebo trasách ve své zóně nasazení, a dokonce se pravidelně předvádět systémům vzdušného a vesmírného sledování cizích „kontrolorů“, o jakém utajení můžeme mluvit? A to je možná nejdůležitější výhoda BZHRK, bez níž samotná koncepce raketového vlaku ztrácí smysl (ačkoli, zvláště to zdůrazněme, neexistuje žádný zákaz vytváření takových raketových systémů).
Všechny tyto „ovladače“ samozřejmě můžete odstranit jedním tahem pera – odstoupit od těchto dohod, čímž ze sebe odstraníte veškerá omezení, ale obě supervelmoci si to nedovolily ani v nejžhavějších obdobích studené války. . Nemluvě o tom, že existuje i lidská inteligence našich potenciálních „přátel“ a špionážní satelity nikam neletí. Zda bude možné se před nimi zakamuflovat, je velkou otázkou.
Nakonec nesmíme zapomenout, že neviditelnost raketového vlaku a nemožnost jej odlišit od běžných nákladních vlaků je mýtus. Nevěříš mi? Na potvrzení citujeme slova velitele strategických raketových sil, generálplukovníka Sergeje Karakaeva, která řekl novinářům v prosinci 2013. Vůz BZHRK první generace se podle něj dost lišil od ledničkového vozu, za který se maskoval. „Bylo to delší, těžší, bylo tam víc dvojkolí. Bez ohledu na to, jak to skryli, pokud byl BZHRK zaparkován, každý specialista by mohl určit, že to nebyl vlak národního hospodářství,“ citovala generála RIA Novosti. Vozidlo nového vlaku lze podle Sergeje Karakaeva maskovat úspěšněji, ačkoli odborníci na železniční kolejová vozidla tuto tezi zpochybňují. Navíc, i kdyby se to podařilo, není jasné, kam umístit takové odhalující znamení, jako je několik lokomotiv v čele krátkého „zvláštního vlaku“.
V důsledku toho se zdá, že vytvoření BZHRK jako prostředku odvetné nebo odvetné stávky se stává velmi pochybným podnikem. V tomto ohledu je pozoruhodné, že již v únoru 2011 v rozhovoru pro týdeník VPK Jurij Solomonov, generální konstruktér Moskevského institutu tepelného inženýrství, řekl: „Ve skutečnosti je schopnost přežití mobilních půdních a železničních komplexů téměř stejné. Nedávno jsme vyhráli soutěž na toto téma, ale byl jsem pro rozhodnutí nezahájit práci na BZHRK v plném rozsahu. Za prvé, tady mluvíme o tom ani ne tak o raketách, ale o typu rozmístění, které je spojeno s nezbytnými náklady na obnovu vojenské infrastruktury, která je dnes zcela zničena. Jde o obrovské množství peněz a potenciálně to nic nepřidá k bojové účinnosti našich strategických jaderných sil. Navíc má BZHRK v moderních podmínkách zásadní nevýhodu: nízkou protiteroristickou stabilitu. Toto je zranitelné místo železničního komplexu a výrazně to snižuje jeho bojové schopnosti.“
Možná by tedy bylo vhodnější zvýraznit dodatečné finanční prostředky na mobilních pozemních raketových systémech nebo na nové těžké mezikontinentální balistické střele „Sarmat“?
O postupu vývoje nového bojového železničního raketového systému (BZHRK). Jak vyplývá z posledních zpráv, práce probíhají plně v souladu s harmonogramem a umožní zahájení výstavby nových systémů v dohledné době.
Minulý čtvrtek se v tuzemských médiích objevily zprávy o posledních vyjádřeních vedení ministerstva obrany. Jak uvádí " Ruské noviny„náměstek ministra obrany Jurij Borisov s odkazem na Interfax hovořil o probíhající práci na vytvoření projektu BZHRK s kódovým označením „Barguzin“. Podle náměstka jde vývoj projektu podle plánu. Autoři projektu se nepotýkají s žádnými obtížemi. Na momentálně Moskevský institut tepelného inženýrství, který je zodpovědný za vytvoření nového komplexu, dokončil vývoj předběžného návrhu.
Yu Borisov také odhalil některé podrobnosti o plánech výstavby a nasazení nová technologie. Do konce tohoto desetiletí se plánuje zahájení plné výstavby nových BZHRK. Tedy do roku 2020 jedna z divizí raketové síly pro strategické účely mělo obdržet až pět pluků vyzbrojených komplexy Barguzin. Přesnější čísla zatím zveřejněna nebyla.
Nepřímo to potvrdil náměstek ministra obrany nový BZHRK„Barguzin“ se bude výrazně lišit od dříve provozovaných komplexů „Molodets“ pro podobný účel. Podle Yu Borisova se nový BZHRK nebude lišit od konvenčních vlaků. Očekává se, že se tím zlepší utajení přesunu „raketových vlaků“ a výrazně se sníží pravděpodobnost jejich odhalení na hlídkové trase.
Podle dřívějších tiskových zpráv byl vývoj nového projektu BZHRK zahájen v roce 2012 a provádí jej Moskevský institut tepelného inženýrství. Jak vyplývá z nejnovější zprávy, tvorba předběžného návrhu je nyní dokončena. Během projektu tedy bylo dosaženo určitého pokroku a byla dokončena důležitá fáze návrhu. Během několika málo další roky Musí být vyvinut technický návrh a musí být postaveny a testovány pilotní systémy. Výsledkem všech těchto prací by měly strategické raketové síly do roku 2020 obdržet první produkční komplexy Barguzin.
Donedávna tam bylo aktuální problém raketa plánovaná k použití. V tomto ohledu byly učiněny různé předpoklady. Podle různé verze, Barguzin BZHRK měl být vybaven RS-24 Yars, raketami RS-26 Rubezh nebo výrobky na nich založených. Navíc nebylo vyloučeno použití mezikontinentální balistické střely R-30 Bulava pro ponorky. Loni v prosinci bylo oznámeno, že hlavní výzbrojí nového BZHRK bude raketa Yars nebo Yars-M. Díky tomu se očekává, že bude možné zajistit nejvyšší možnou míru unifikace se stávajícími raketovými systémy a v důsledku toho zjednodušit vývoj a konstrukci systémů nových.
Další vlastnosti nadějného železničního raketového systému jsou stále předmětem sporů kvůli nedostatku oficiálních informací. Je zřejmé, že z hlediska obecné architektury Barguzin BZHRK bude připomínat komplex Molodets s raketou RT-23UTTH, která byla dříve ve službě. Tento komplex bude zahrnovat jednu nebo více lokomotiv (v závislosti na celkové hmotnosti vlaku), vagony pro bojové posádky, systémy podpory života a také vagony s odpalovacími zařízeními.
Zkušenosti s komplexem „Molodets“ nám umožňují s jistotou mluvit o designu vozu - odpalovací zařízení. Zřejmě bude tento prvek komplexu proveden v podobě nákladního nebo ledničkového vozu s minimálními odlišnostmi od podobných výrobků pro civilní použití. Vnitřní objem vozu bude obsahovat přepravní a odpalovací kontejner raket a systém jeho připevnění ke zvedacímu výložníku. Před startem se tedy otevře střecha vozu a úkolem ráhna bude zvednout raketový kontejner do svislé polohy. Jiná struktura odpalovacího zařízení se zdá nepraktická nebo technicky nemožná.
Předpokládané složení BZHRK "Barguzin". Infografika "Rossijskaja Gazeta"
Velmi zajímavá jsou slova Yu Borisova o kamufláži nového BZHRK. Podle něj bude mít „raketový vlak“ nového modelu minimální možné rozdíly od konvenčních vlaků. Je třeba připomenout, že komplex Molodets měl několik znatelných rozdílů od ostatních vlaků. Zejména kvůli velké startovací hmotnosti rakety a odpalovacího zařízení musely být vozy vybaveny zesílením podvozek, což je odlišovalo od ostatních kolejových vozidel. Byly tam i další rozdíly. To vše do určité míry demaskovalo Molodets BZHRK, ačkoli obecně utajení komplexu dostalo dobré známky.
Klíčem k vyřešení problému stealth bylo zjevně použití nových raket. Podle otevřených údajů je střela RS-24 Yars více než dvakrát lehčí než produkt RT-23RTTH. To mimo jiné umožňuje zjednodušit konstrukci nosné rakety a ve výsledku nepoužívat speciální vybavení a různé prvky, které ji mohou demaskovat.
Náměstek ministra obrany tvrdí, že první bojové železniční raketové systémy nového modelu budou převedeny do strategických raketových sil před koncem současné dekády. Takové informace mohou být důvodem k optimismu. Podle informací z let 2012-13 bylo do konce dekády plánováno dokončení vývojových prací a zahájení příprav na testování komplexu. Dodávky sériového vybavení byly naplánovány na příští desetiletí. Podle aktualizovaných údajů budou vývojové práce dokončeny mnohem dříve, což umožní dokončit všechny potřebné práce během následujících pěti let. Díky tomu bude za pár let zahájena výroba sériových komplexů Barguzin a přesun takového zařízení k vojskům.
Na základě materiálů z webů:
http://rg.ru/
http://interfax.ru/
http://ria.ru/
http://lenta.ru/
http://tass.ru/