První obeplutí světa- Španělská námořní výprava vedená Ferdinandem Magellanem, začala 20. září 1519 a skončila 6. září 1522. Výpravu obsluhoval velký tým (podle různých odhadů 265-280 lidí) na 5 lodích. V důsledku vzpour, obtížného přechodu Tichého oceánu a střetů s obyvatelstvem Filipín a ostrovů Spice se tým značně zredukoval. Pouze jedné lodi, Victoria, se podařilo vrátit se do Španělska s 18 lidmi na palubě. Dalších 18 lidí zajatých Portugalci se později vrátilo do Evropy. Expedice se ukázala jako velmi úspěšná i komerčně a přinesla organizátorům velké zisky.

Encyklopedický YouTube

1 / 4

✪ První cesta kolem světa - Magellan Fernand

✪ První obeplutí světa. Prezentace 5. třídy. S hlasovým hraním. Zeměpis.

✪ Ferdinand Magellan první obeplutí světa

titulky

Pojem

Myšlenka expedice byla v mnoha ohledech opakováním Columbusovy myšlenky: dostat se do Asie cestou na západ. Kolonizace Ameriky ještě nedokázala přinést výrazné zisky, na rozdíl od portugalských kolonií v Indii a Španělé chtěli sami doplout na ostrovy koření a těžit z toho. V té době už bylo jasné, že Amerika není Asií, ale předpokládalo se, že Asie leží relativně blízko Nového světa. V roce 1513 Vasco Nunez de Balboa, který prošel Panamskou šíjí, uviděl Tichý oceán, který nazval Jižní moře. Od té doby několik expedic hledalo úžinu do nového moře. Ve stejných letech portugalskí kapitáni Joao de Lisboa (přístav.) ruština a Išteban Froish (přístav.) ruština dosáhl přibližně 35° jižní šířky. w. a objevil La Plata. Nemohli to vážně prozkoumat a spletli si obrovské zatopené ústí La Plata s úžinou.

V roce 1515 vyslalo Španělsko výpravu 3 lodí k hledání úžiny, kterou vedl Juan Diaz de Solis. Dorazil do La Platy a po přistání na břehu začal prozkoumávat na souši, ale byl sněden místními obyvateli a brzy se obě zbývající lodě vrátily do Španělska.

Magellan měl zřejmě podrobné informace o portugalském pátrání po průlivu a zejména o La Platě, kterou považoval za průliv do Jižního moře. Tato důvěra hrála důležitou roli v jeho plánování expedice, ale byl připraven hledat jiné cesty do Indie, pokud se tato ukáže jako nepravdivá.

V Portugalsku sehrál Magellanův společník, astronom, důležitou roli při přípravě expedice. Rui Faleiro[odstranit šablonu] . Vytvořil metodu pro výpočet zeměpisné délky a provedl výpočty, z nichž vyplynulo, že Moluky byly snadněji dosažitelné cestou na západ a že tyto ostrovy ležely na polokouli „patřící“ Španělsku podle smlouvy z Tordesillas. Všechny jeho výpočty i způsob výpočtu zeměpisné délky se následně ukázaly jako nesprávné. Nějakou dobu byl Faleiro uveden v dokumentech pro organizaci plavby před Magellanem, ale později byl stále více odsouván do pozadí a Magellan byl jmenován velitelem výpravy. Faleru sestavil horoskop, ze kterého vyplynulo, že se nemá vydat na výpravu, a zůstal na břehu.

Příprava

Velkou roli ve vybavení výpravy sehráli evropští obchodníci, kteří se kvůli portugalskému monopolu nemohli podílet na výnosném obchodu s Východní Indií. Juan de Aranda, který měl podle dohody s Magellanem nárok na osminu zisku, je odsunut od koryta a prohlašuje, že tato dohoda „neodpovídá zájmům národa“.

Podle dohody s králem z 22. března 1518 obdrželi Magellan a Faleru jednu pětinu čistého příjmu z plavby, práva místokrálovství na otevřených pozemcích, dvacetinu zisků získaných z nových zemí a právo na dva pokud bylo objeveno více než šest ostrovů.

Portugalci se pokusili oponovat organizaci výpravy, ale na přímou vraždu se neodvážili. Snažili se očernit Magellana v očích Španělů a donutit je opustit plavbu. To, že výpravě bude velet Portugalec, se přitom nelíbilo mnoha Španělům. V říjnu 1518 došlo ke střetu mezi členy expedice a davem Sevillaců. Když Magellan zvedl svou standartu na lodích, Španělé si ji spletli s portugalskou a požadovali, aby byla odstraněna. Naštěstí pro Magellana byl konflikt uhašen bez zvláštních obětí. K utlumení kontroverze dostal Magellan rozkaz omezit počet Portugalců ve výpravě na pět účastníků, ale kvůli nedostatku námořníků v ní bylo asi 40 Portugalců.

Složení a vybavení expedice

Pět lodí se připravovalo na výpravu se zásobou jídla na dva roky. Magellan sám osobně dohlížel na nakládání a balení potravin, zboží a vybavení. Na palubu byly krekry, víno, olivový olej, ocet, solené ryby, sušené vepřové maso, fazole a fazole, mouka, sýr, med, mandle, ančovičky, rozinky, sušené švestky, cukr, kdoulový džem, kapary, hořčice, hovězí a rýže V případě střetů bylo asi 70 děl, 50 arkebuz, 60 kuší, 100 sad brnění a dalších zbraní. K obchodu brali látky, kovové výrobky, dámské šperky, zrcadla, zvonky a (používalo se jako lék). Expedice stála více než 8 milionů maravedi.

Magellanova expedice

Loď	Tonáž	Kapitán
Trinidad	110 (266)	Fernand de Magellan
San Antonio	120 (290)	Juan de Cartagena
Concepcion	90 (218)	Gaspar de Cassada
Viktorie	85 (206)	Luis de Mendoza
Santiago	75 (182)	João Serran

Podle rozpisu obsazení mělo být na lodích více než 230 námořníků, ale kromě nich bylo ve výpravě mnoho nadpočetných účastníků, mezi nimiž byl i rhodský rytíř Antonio Pigafetta, který sestavil podrobný popis cesty. A také služebníci a otroci, včetně černochů a Asiatů, mezi nimiž stojí za zmínku Magellanův otrok Enrique, který se narodil na Sumatře a ujal se Magellan jako překladatel. Bude prvním člověkem, který se po obeplutí zeměkoule vrátí do své vlasti. Přes zákaz několik otrokyň (pravděpodobně Ind) skončilo na výpravě nelegálně. Na Kanárských ostrovech pokračoval nábor námořníků. To vše ztěžuje výpočet přesného počtu účastníků. Různí autoři odhadují počet účastníků od 265 do ne méně než 280.

Magellan osobně velel Trinidadu. Santiagu velel Joao Serran, bratr Francisca Serrana, kterého zachránil Magellan v Malacca. Dalším třem lodím veleli zástupci španělské šlechty, se kterou Magellan okamžitě začal mít konflikty. Španělům se nelíbilo, že výpravě velel Portugalec. Magellan navíc skryl zamýšlenou trasu plavby, a to se kapitánům nelíbilo. Konfrontace byla docela vážná. Kapitánovi Mendozovi byl dokonce sdělen králův zvláštní požadavek, aby přestal hašteřit a podřídil se Magellanovi. Ale již na Kanárských ostrovech Magellan obdržel informaci, že se španělští kapitáni mezi sebou dohodli na jeho odvolání z funkce, pokud se domnívají, že jim překážel.

Atlantický oceán

20. září 1519 flotila vedená Magellanem opustila přístav Sanlúcar de Barrameda (ústí řeky Guadalquivir). Brzy na peruti vypukl konflikt. Kapitáni ostatních lodí znovu začali požadovat, aby jim Magellan vysvětlil cestu. Ale odmítl se slovy: "Vaší povinností je sledovat mou vlajku ve dne a mou lucernu v noci." Místo přímé cesty do Jižní Ameriky vedl Magellan flotilu blízko Afriky. Pravděpodobně se snažil vyhnout možnému setkání s portugalskými loděmi. Tato trasa byla poměrně náročná na navigaci. Magellan již dříve vyvinul signální systém, který umožňoval flotile zůstat vždy pohromadě. Každý den se lodě sbližovaly na blízko, aby denně hlásily a dostávaly pokyny.

29. listopadu se flotila dostala k pobřeží Brazílie a 26. prosince 1519 do La Platy, kde bylo pátrání po domnělém průlivu. Santiago byl poslán na západ, ale brzy se vrátil se zprávou, že to není úžina, ale ústí obří řeky. Eskadra se začala pomalu přesouvat na jih a prozkoumávat pobřeží. Na této trase viděli Evropané tučňáky poprvé.

Postup na jih byl pozvolný, lodě brzdily bouře, zima se blížila, ale průliv stále nebyl. 31. března 1520 dosahující 49° jižní šířky. sh. se flotila na zimu zastaví v zátoce zvané San Julian.

Vzpoura

Když kapitán vstal do zimy, nařídil snížit standardy zásobování potravinami, což způsobilo šum mezi námořníky, již vyčerpanými dlouhou a obtížnou plavbou. Skupina důstojníků nespokojených s Magellanem se toho pokusila využít.

Magellan se o povstání dozví až ráno. K dispozici mu zbyly dvě lodě – Trinidad a Santiago, které neměly téměř žádnou bojovou hodnotu. V rukou spiklenců jsou tři velké lodě - „San Antonio“, „Concepcion“ a „Victoria“. Ale rebelové nechtěli další krveprolití, protože se obávali, že se za to budou muset zodpovídat po příjezdu do Španělska. Magellanovi byla poslána loď s dopisem, že jejich cílem bylo pouze donutit Magellana, aby správně plnil královy příkazy. Souhlasí, že budou Magellana považovat za kapitána, ale on s nimi musí konzultovat všechna svá rozhodnutí a nejednat bez jejich souhlasu. Pro další jednání zvou Magellana, aby k nim přišel na jednání. Magellan odpovídá tím, že je pozve na svou loď. Odmítají.

Když Magellan uklidnil nepřátelskou ostražitost, zmocní se člunu s dopisy a usadí veslaře do nákladového prostoru. Nejvíce se rebelové báli úderu na San Antonio, ale Magellan se rozhodl zaútočit na Victorii, kde se nacházelo mnoho Portugalců. Loď obsahující alguacil Gonzalo Gomez de Espinosa a pět spolehlivých lidí vyráží k Victorii. Po nalodění na loď předá Espinosa kapitánu Mendozovi nové pozvání od Magellana, aby přišel na jednání. Kapitán ji začne číst s úsměvem, ale nestihne ji dočíst. Espinosa ho bodne do krku a jeden z přijíždějících námořníků rebela dokončí. Zatímco posádka Victorie byla v naprostém zmatku, další, tentokrát dobře vyzbrojená skupina Magellanových příznivců v čele s Duartem Barbosou, naskočila nepozorovaně na další loď. Posádka Victorie se bez odporu vzdává. Tři Magellanovy lodě – „Trinidad“, „Victoria“ a „Santiago“ – stojí u východu ze zátoky a blokují rebelům únikovou cestu.

Poté, co jim byla loď odebrána, se rebelové neodvážili zapojit do otevřeného konfliktu a čekajíc do setmění se pokusili proklouznout kolem Magellanových lodí na širý oceán. Nepodařilo se to. San Antonio bylo vypáleno a naloděno. Nebyl žádný odpor a nebyly žádné oběti. Po něm se vzdal i Concepcion.

Byl vytvořen tribunál, který měl rebely soudit. 40 účastníků vzpoury bylo odsouzeno k smrti, ale byli okamžitě omilostněni, protože expedice nemohla ztratit tolik námořníků. Popraven byl pouze Quesado, který spáchal vraždu. Magellan se neodvážil popravit zástupce krále Cartageny a jednoho z kněží, kteří se aktivně účastnili povstání, a po odchodu flotily byli ponecháni na břehu. Nic bližšího se o nich neví.

O pár desítek let později do stejné zátoky vstoupí Francis Drake, který bude muset také obeplout svět. Na jeho flotile bude spiknutí odhaleno a v zátoce proběhne soud. Nabídne rebelovi na výběr: popravu, nebo ho nechá na břehu, jako Magellan do Cartageny. Obžalovaný zvolí exekuci.

Úžina

V květnu Magellan poslal Santiaga, vedeného João Serranem, na jih, aby prozkoumal oblast. Zátoka Santa Cruz byla nalezena 60 mil jižně. O několik dní později, během bouře, loď ztratila kontrolu a havarovala. Námořníci, kromě jedné osoby, utekli a ocitli se na břehu bez jídla a zásob. Pokusili se vrátit na své zimoviště, ale pro únavu a vyčerpání se s hlavním oddílem spojili až po několika týdnech. Ztráta lodi speciálně určené pro průzkum a také zásob na ní způsobila expedici velké škody.

Magellan udělal z Joãa Serrana kapitána Concepción. Výsledkem bylo, že všechny čtyři lodě skončily v rukou Magellanových příznivců. "San Antonio" velel Mishkita, "Victoria" Barbosa.

Během zimy se námořníci dostali do kontaktu s místními obyvateli. Byli vysocí. Aby se ochránili před chladem, obalovali si nohy množstvím sena, proto se jim říkalo Patagonci (velkonohí, narození s tlapkami). Samotná země byla po nich pojmenována Patagonie. Na příkaz krále bylo nutné přivést do Španělska zástupce národů, které výprava potkala. Protože se námořníci báli boje s vysokými a silnými indiány, uchýlili se k triku: dali jim mnoho darů, a když už nemohli nic držet v rukou, nabídli jim jako dárek pouta na nohy, kterému indiáni nerozuměli. Vzhledem k tomu, že jejich ruce byly zaneprázdněné, Patagonci souhlasili, že jim budou k nohám připevněny okovy, čehož využili a námořníci je spoutali. Podařilo se jim tedy zajmout dva indiány, což však vedlo ke střetu s místními obyvateli se ztrátami na obou stranách. Žádný z vězňů se návratu do Evropy nedožil.

24. srpna 1520 flotila opustila záliv San Julian. Během zimy přišla o 30 lidí. Jen o dva dny později byla expedice nucena zastavit v zálivu Santa Cruz kvůli špatnému počasí a poškození. Flotila vyrazila teprve 18. října. Před odjezdem Magellan oznámil, že bude hledat úžinu až 75° jižně. sh., pokud nebude úžina objevena, pak se flotila vydá na Molucké ostrovy kolem Mysu Dobré naděje.

21. října na 52° jižní šířky. w. Lodě se ocitly v úzkém průlivu vedoucím do nitra pevniny. "San Antonio" a "Concepcion" jsou poslány na průzkum. Brzy přijde bouřka a trvá dva dny. Námořníci se obávali, že lodě vyslané na průzkum byly ztraceny. A opravdu málem zemřeli, ale když je nesli ke břehu, otevřel se před nimi úzký průchod, do kterého vstoupili. Ocitli se v širokém zálivu, za kterým následovaly další úžiny a zálivy. Voda zůstala po celou dobu slaná a lot velmi často nedosáhl na dno. Obě lodě se vrátily s dobrou zprávou o možném průlivu.

Flotila vstoupila do průlivu a procházela se mnoho dní skutečným labyrintem skal a úzkých chodeb. Průliv byl následně pojmenován Magellanův průliv. Jižní země, kde byla v noci často vidět světla, se nazývala Ohňová země. U „řeky Sardinky“ byla svolána rada. Kormidelník San Antonia Esteban Gomes se vyslovil pro návrat domů kvůli malému množství proviantu a naprosté nejistotě, která nás čeká. Ostatní důstojníci ho nepodpořili. Magellan si dobře pamatoval osud Bartolomea Diase, který objevil Mys Dobré naděje, ale podlehl velení a vrátil se domů. Dias byl odstraněn z vedení budoucích výprav a nikdy se nedostal do Indie. Magellan oznámil, že lodě pojedou vpřed.

28. listopadu 1520 vypluly Magellanovy lodě. Cesta přes úžinu trvala 38 dní. Po mnoho let zůstane Magellan jediným kapitánem, který proplul úžinou, aniž by ztratil jedinou loď.

Tichý oceán

Magellan, který vyšel z průlivu, šel 15 dní na sever a dosáhl 38° na jih. sh., kde se obrátil na severozápad, a 21. prosince 1520 dosáhl 30° jižně. sh., otočil na západ.

Flotila urazila nejméně 17 tisíc km přes Tichý oceán. Tak obrovská velikost nového oceánu byla pro námořníky nečekaná. Při plánování expedice jsme vycházeli z předpokladu, že Asie byla relativně blízko Americe. V té době se navíc věřilo, že hlavní část Země zabírá pevnina a jen relativně malou část moře. Při přechodu Tichého oceánu se ukázalo, že tomu tak není. Oceán se zdál nekonečný. V jižním Pacifiku je mnoho obydlených ostrovů, které by mohly poskytnout čerstvé zásoby, ale cesta flotily je od nich odvedla. Nepřipravená na takový přechod zažila expedice obrovské útrapy.

„Na tři měsíce a dvacet dní, - poznamenal kronikář expedice Antonio Pigafetta ve svých cestovních poznámkách, - byli jsme zcela zbaveni čerstvého jídla. Jedli jsme krekry, ale už to nebyly krekry, ale krekry smíchaný s červy, kteří sežrali ty nejlepší krekry. Cítila silně krysí moč. Pili jsme žlutou vodu, která už mnoho dní hnila. Také jsme snědli hovězí kůži pokrývající jeskyni, abychom zabránili tření rubášů; působením slunce, deště a větru neuvěřitelně ztvrdlo. Namočili jsme ji na čtyři až pět dní do mořské vody, poté jsme ji na pár minut položili na žhavé uhlíky a snědli. Často jsme jedli piliny. Krysy se prodávaly za půl dukátu za kus, ale ani za tu cenu je nebylo možné sehnat.“

Na lodích navíc řádily kurděje. Podle různých zdrojů zemřelo jedenáct až dvacet devět lidí. Naštěstí pro námořníky se za celou dobu plavby nevyskytla jediná bouře a nový oceán nazvali Pacifik.

Během plavby dosáhla expedice 10° severní šířky. w. a ukázalo se, že je znatelně severně od Moluk, kam mířila. Možná se Magellan chtěl ujistit, že Jižní moře objevené Balboou je součástí tohoto oceánu, nebo se možná bál setkání s Portugalci, které by pro jeho potlučenou výpravu skončilo katastrofálně. 24. ledna 1521 spatřili námořníci neobydlený ostrov (ze souostroví Tuamotu). Nedalo se na ní přistát. Po 10 dnech byl objeven další ostrov (v souostroví Line). Nepodařilo se jim také přistát, ale výprava lovila žraloky za potravou.

6. března 1521 flotila spatřila ostrov Guam ze skupiny Mariana Islands. Bylo obydleno. Lodě obklíčily flotilu a začal obchod. Brzy se ukázalo, že místní obyvatelé kradli z lodí vše, co jim přišlo pod ruku. Když ukradli loď, Evropané to nevydrželi. Přistáli na ostrově a vypálili vesnici ostrovanů, přičemž zabili 7 lidí. Poté vzali loď a chytili čerstvé jídlo. Ostrovy byly pojmenovány Thieves (Landrones). Když flotila odešla, místní obyvatelé pronásledovali lodě na člunech a házeli na ně kameny, ale bez valného úspěchu.

O několik dní později se Španělé jako první Evropané dostali na Filipínské ostrovy, které Magellan nazval Souostrovím svatého Lazara. Ve strachu z nových střetů pátrá po neobydleném ostrově. 17. března se Španělé vylodili na ostrově Homonkhom. Přeplavba Tichého oceánu je u konce.

Smrt Magellana

Na ostrově Homonkhom byla zřízena ošetřovna, kam byli převáženi všichni nemocní. Čerstvé jídlo námořníky rychle uzdravilo a flotila se vydala na další cestu mezi ostrovy. Na jednom z nich se Magellanův otrok Enrique, narozený na Sumatře, setkal s lidmi, kteří mluvili jeho jazykem. Kruh je uzavřen. Poprvé se člověk obešel kolem země.

7. dubna 1521 výprava vstoupila do přístavu Cebu na stejnojmenném ostrově. Místa byla civilizovaná a dokonce se pokoušeli vybírat od Evropanů obchodní cla. Španělé odmítli zaplatit a muslimský obchodník, který byl náhodou ve městě, poradil rádžovi, aby nebojoval s Evropany, a požadavek byl zrušen.

Začal čilý obchod. Ostrované snadno vyměnili zlato a jídlo za železné výrobky. Pod dojmem síly Španělů a jejich zbraní souhlasí vládce ostrova Raja Humabon s kapitulací pod ochranou španělského krále a brzy je pokřtěn pod jménem Carlos. Po něm je pokřtěna jeho rodina, mnozí představitelé šlechty a obyčejní ostrované. Magellan sponzoroval nového Carlose-Humabona a snažil se přivést pod svou vládu co nejvíce místních vládců.

Zde je to, co historiograf expedice, Antonio Pigafetta, napsal o smrti admirála:

...Obyvatelé ostrova nás následovali v patách, rybářské oštěpy, které už byly jednou použity z vody, a tak házeli tím samým oštěpem pětkrát nebo šestkrát. Když poznali našeho admirála, začali mířit především na něj; dvakrát se jim už podařilo srazit mu helmu z hlavy; zůstal s hrstkou mužů na svém stanovišti, jak se na statečného rytíře sluší, aniž by se pokoušel pokračovat v ústupu, a tak jsme bojovali déle než hodinu, dokud se jednomu z domorodců nepodařilo admirála zranit rákoskou do obličeje. kopí. Rozzuřený vzápětí probodl útočníkovi hruď oštěpem, ten však uvízl v těle mrtvého; pak se admirál pokusil uchopit meč, ale už to nedokázal, protože ho nepřátelé šipkou těžce zranili v pravé ruce a přestal fungovat.

Když si toho domorodci všimli, vrhli se na něj v davu a jeden z nich ho zranil šavlí do levé nohy, takže upadl dozadu. Ve stejnou chvíli se na něj vrhli všichni ostrované a začali ho bodat oštěpy a dalšími zbraněmi, které měli. Tak zabili naše zrcadlo, naše světlo, naši útěchu a našeho věrného vůdce.

Dokončení expedice

Porážka zabila devět Evropanů, ale poškození pověsti bylo obrovské. Ztráta zkušeného lídra se navíc okamžitě projevila. Juan Serran a Duarte Barbosa, kteří vedli výpravu, zahájili jednání s Lapu-Lapu a nabídli mu výkupné za Magellanovo tělo, ale on odpověděl, že tělo nebude za žádných okolností vydáno. Neúspěch vyjednávání zcela podkopal prestiž Španělů a brzy je jejich spojenec Humabon vylákal na večeři a provedl masakr, při kterém zahynulo několik desítek lidí, včetně téměř celého velitelského štábu. Lodě musely urychleně odplout. Téměř tam flotila několik měsíců dosáhla Moluky.

Tam se nakoupilo koření a výprava se musela vydat na zpáteční cestu. Na ostrovech se Španělé dozvěděli, že portugalský král prohlásil Magellana za dezertéra, takže jeho lodě byly zajaty. Lodě jsou zchátralé. Concepcion předtím opustila jeho posádka a spálila. Zůstaly jen dvě lodě. Trinidad byl opraven a plavil se na východ do španělského majetku v Panamě, zatímco Victoria plula na západ kolem Afriky. „Trinidad“ byl chycen v protivětru, byl nucen vrátit se na Moluky a byl zajat Portugalci. Většina jeho posádky zemřela při těžkých pracích v Indii. Victoria pod velením Juana Sebastiana Elcana pokračovala v trase. Posádku doplnila řada malajských ostrovanů (téměř všichni zahynuli na silnici). Lodi brzy začaly docházet zásoby (Pigafetta ve svých poznámkách poznamenal: „Kromě rýže a vody nám nezbylo žádné jídlo; kvůli nedostatku soli se všechny masné výrobky zkazily“), a část posádky začala požadovat, aby kapitán nastavil kurz na Mosambik, který patřil portugalské koruně, a vzdal se do rukou Portugalců. Většina námořníků i samotný kapitán Elcano se však rozhodli za každou cenu pokusit doplout do Španělska. „Victoria“ sotva obeplula Mys Dobré naděje a pak se bez mezipřistání vydala na dva měsíce na severozápad podél afrického pobřeží.

9. července 1522 se opotřebovaná loď s vyčerpanou posádkou přiblížila ke Kapverdským ostrovům, portugalskému majetku. Pro extrémní nedostatek pitné vody a proviantu se zde nedalo nezastavit. Zde Pigafetta píše:

Ve středu 9. července jsme dorazili na Svatojakubské ostrovy a okamžitě jsme poslali loď na břeh pro zásoby, čímž jsme Portugalcům vymysleli historku, že jsme pod rovníkem ztratili přední stěžeň (ve skutečnosti jsme ho ztratili na mysu Dobra Hope) a během této doby, kdy jsme ji obnovovali, náš generální kapitán odešel se dvěma dalšími loděmi do Španělska. Tím, že jsme si je takto získali a dali jsme jim i naše zboží, podařilo se nám od nich dostat dva čluny naložené rýží... Když se naše loď znovu přiblížila ke břehu pro rýži, bylo s lodí zadrženo i třináct členů posádky. V obavě, že by nás některá z karavel mohla také zadržet, jsme se spěšně vydali dál.

Je zajímavé, že samotný Magellan vůbec neměl v úmyslu podniknout expedici kolem světa - chtěl pouze najít západní cestu na Moluky a vrátit se zpět; obecně pro jakýkoli komerční let (a Magellanův let takový byl) , cesta kolem světa nemá smysl. A pouze hrozba útoku Portugalců přinutila jednu z lodí pokračovat na západ, a pokud by Trinidad bezpečně dokončil svou cestu a Victoria byla zajata, nebyla by žádná cesta kolem světa.

6. září 1522 se Victoria dostala do Španělska a stala se tak jedinou lodí Magellanovy flotily, která se vítězně vrátila do Sevilly. Na lodi bylo osmnáct přeživších. Později, v roce 1525, byli do Španělska odvezeni další čtyři z 55 členů posádky lodi Trinidad. Také ti členové posádky Victoria, kteří byli zajati Portugalci během nucené zastávky na Kapverdských ostrovech, byli také vykoupeni z portugalského zajetí.

18 přeživších z Viktorie který přijel do Sevilly v roce 1522
název(Původ)	Pracovní pozice
Juan Sebastian Elcano (Getaria)	Kapitán
Francisco Albo, řečtina (Chios)	Pilot
Miguel (Rhodos)	Pilot
Juan de Acurio Bermeo	Pilot
Antonio Lombardo "Pigafetta" (Vicenza)	nadpočetný
Martin de Hudisibus (Janov)	Vedoucí nakládky
Hernando de Bustamante (Merida)	Námořník
Nicholas Griego [řecky] (Nafplio)	Námořník
Miguel Sanchez (Rhodos)	Námořník
Antonio Hernandez Colmenero (Huelva)	Námořník
Francisco Rodriguez, portugalština (Sevilla)	Námořník
Juan Rodriguez (Huelva)	Námořník
Diego Carmena	Námořník
Hans (Cáchy)	Dělostřelec
Juan de Arratia (Bilbao)	Námořník
Vasco Gomez Gallego portugalština(Bayona)	Námořník
Juane de Santander (Cueto, Kantábrie)	chatař
Juan de Zubileta (Baracaldo)	Asistent kabiny

Námořníci z Viktorie, zajati Portugalci na Kapverdských ostrovech a propuštěni o pět měsíců později.

1. Maestre Pedro. Naverbován na Tenerife. Nadpočetný člen výpravy. Sobresaliente na "Santiago".
2. Richard de Fodis z Normandie. Tesař na Santiagu. Negramotný.
3. Simon z Burgosu v Portugalsku. Nadpočetný účastník plavby, sluha kapitána Mendozy na Victorii. V roce 1523 žil v Ciudad Rodrigo.
4. Juan Martin z Aguilar de Campo. Nadpočetný účastník plavby, sluha kapitána Mendozy na Victorii. Narukoval ve věku kolem dvaceti pěti let.
5. Martin Mendez ze Sevilly. Victoria's Contador. V roce 1525 se zúčastnil výpravy Sebastiana Cabota do Jižní Ameriky.
6. Roldan de Argote z Brugg. Střelec na Concepción. Účastnil se v roce 1525 výpravy Loaisa.
7. Gomez Hernandez z Huelvy. Starší námořník na Concepción. Narukoval ve věku asi dvaadvaceti let.
8. Ocasio Alonso z Bolulos. Starší námořník na Santiagu. Narukoval ve třiceti letech.
9. Pedro de Tolosa z Tolosy v Guipuzcoa. Námořník na Victorii.
10. Felipe de Rodas z ostrova Rhodos. Starší námořník na Victorii.
11. Pedro de Cindarza z Borromea. Jung na Concepción. Narukoval v patnácti letech.
12. Basquito Gallego.
13. Manuel, Indonésie.

Členové týmu Trinidad, kterým se podařilo vrátit do Evropy

1. Gonzalo Gomez de Espinosa z Espinosa de los Monteros. Hlavní alguasil flotily, "Trinidad".
2. Ginés de Mafra z Jerezu. Starší námořník na Trinidadu.
3. Leon Pancaldo ze Savony. Byl rekrutován jako starší námořník na Trinidadu. Mnozí ho považují za autora „Deníku janovského kormidelníka“.
4. Hans Aleman (Maestre Anse), něm. Hlavní střelec Concepcionu byl poté převelen na Trinidad. Zemřel v roce 1525 ve vězení v Lisabonu.
5. Juan Rodriguez ("Neslyšící") ze Sevilly. Byl rekrutován jako starší námořník na Concepcion.

Výsledky expedice

Prodej nákladu přivezeného Viktorií nejen pokryl veškeré výdaje expedice, ale i přes smrt 3 z 5 lodí přinesl značný zisk. Pokud jde o vlastnictví Moluk, portugalský král se domníval, že patří Španělsku a koupil je za obrovskou sumu 350 tisíc zlatých dukátů. V roce 1523 vyšla zpráva císařského tajemníka Maxmiliána Transylvana o cestě a poté vyšly podrobné paměti jednoho z účastníků výpravy, Benátčana Antonia Pigafetty.

Tím Španělé otevřeli západní cestu do Asie a Ostrovy koření. Toto první obeplutí v historii prokázalo správnost hypotézy o kulovitosti Země a neoddělitelnosti oceánů omývajících zemi.

Ztracený den

Kromě toho, jak se ukázalo, členové expedice „ztratili den“. Lodě pluly na západ, sledovaly pohyb Slunce po obloze a doháněly ho. Pokud by tedy námořníci měli moderní chronometr nebo jednoduché hodinky nastavené na místní poledne v přístavu Sanlúcar de Barrameda, námořníci by si všimli, že jejich den je o něco delší než obvyklých 24 hodin a jejich místní poledne stále více zaostává za rodilými Španěly. , postupně přechází na španělský večer, noc, ráno a zase den. Ale protože v té době nebyly žádné chronometry, toto zpoždění nebylo patrné. Námořníci používali přesýpací hodiny (proto námořnictvo sledovalo čas pomocí baněk). Denní čas byl počítán od místní poledne, odpovídající poledníku, na kterém se loď v tu chvíli nacházela. V důsledku toho, když se námořníci vrátili do své rodné Evropy, ukázalo se, že kalendář jejich lodi byl celý den za kalendářem jejich vlasti. Stalo se to na Kapverdských ostrovech. Takto to popsal Antonio Pigafetta:

... konečně jsme se přiblížili ke Kapverdským ostrovům. Ve středu 9. července jsme dorazili na ostrovy svatého Jakuba [Santiago] a okamžitě jsme poslali loď na břeh pro zásoby […] Instruovali jsme naše lidi, kteří se vydali lodí na břeh, aby se zeptali, jaký je den, a dozvěděli se, že Portugalci mají čtvrtek, což nás velmi překvapilo, protože jsme měli středu, a nemohli jsme pochopit, proč se taková chyba může stát. Po celou dobu jsem se cítil dobře a každý den jsem bez přerušení dělal značky. Jak se později ukázalo, nemělo to chybu, protože jsme šli celou dobu směrem na západ a vraceli se do stejného bodu, kde se pohybovalo slunce, a získali tak čtyřiadvacet hodin, o čemž nemůže být pochyb. Původní text (italsky) Dobře, co je potřeba z velké části, a shromážděte se na ostrově Capo Verde. Mercore, a nove de iulio, aggiungessemo a una de queste, detta Santo Iacopo a subito mandassemo lo battello in terra per vittuaglia […] Commettessimo a li nostri del battello, quando andarono in terra, domandassero che giorno era: me dissero come era a li Portoghesi giove. Se meravigliassemo molto perchè era mercore a noi; e non sapevamo come avessimo errato: per ogni giorno, io, per essere stato sempre sano, aveva scritto senza nissuna intermissione. Ma, come dappoi ne fu detto, non era errore; ma il viaggio fatto semper per occidente e ritornato a lo stesso luogo, come fa il sole, aveva portato quel vantaggio de ore ventiquattro, come chiaro se vede.

Před 500 lety připlula do sevillského přístavu zapomenutá loď. Jeho posádku tvořilo osmnáct vyčerpaných lidí umírajících žízní a hladem. Ale tato loď se vrátila z velmi důležité plavby. Změnil běh dějin a ovlivnil způsob, jakým dnes žijeme.

Karakka „Victoria“ se stala první lodí v historii světa, která obeplula zeměkouli. Během této námořní plavby byl překročen velký oceán, byly založeny nové obchodní cesty a odhalena skutečná velikost naší planety. Byl to triumf lidského ducha, příběh o odvaze a překonání strádání, hladu a vzpoury, hrdinství a smrti. Proměnilo to námořníka a vojáka Ferdinanda Magellana v jednoho z největších a nejlegendárnějších mužů na planetě, ale o tomto velkém geografickém objevu existují některá neznámá fakta.

Stala se legendou, ale skutečný příběh je mnohem složitější než legenda, nepomyslel na obeplutí světa, ale řada mimořádných událostí udělala z jeho eposu milník v historii.

Magellanova velká plavba začala 21. září 1519, kdy vyplul ze Španělska do neznáma. Flotila byla vybavena vším potřebným. Na pěti plachetnicích „Trinidad“, „San Antonio“, „Concepcion“, „Victoria“ a „Santiago“ byli lidé různých národností, celkem 241 osob. Pro kapitána Ferdinanda Magellana byla tato cesta uskutečněním pětiletého snu. Pevní a rozhodní Portugalci dali v sázku vše - slávu i bohatství, a na výsledku výpravy závisel i samotný život. Mezi důstojníky byl i mladý navigátor Juan Sebastian Elcano. Tento Španěl měl v této epochální plavbě sehrát důležitou roli. Magellanovy cíle byly čistě komerční – najít pro Španělsko přímou cestu k nejcennější komoditě té doby – koření. V 16. století byly ceněny více než zlato, ale nebyly k dispozici Španělsku.

V roce 1494 rozdělil papež svět mezi dvě námořní mocnosti. Španělsko mělo práva na západní část a Portugalsko dostalo celý východ a právě na východ vedla známá cesta na ostrovy koření, dnešní Moluky. Záměrem objevitele bylo najít západní cestu na ostrovy koření, přes španělské vody. Byl to odvážný plán, protože touto cestou se ještě nikdo nevydal. Nikdo nevěděl, jestli existuje, ale pokud by byl nalezen, Španělsko by se stalo nejbohatší zemí planety a Magellan by nezůstal v červených číslech.

moderní replika karakky "Victoria"

Dostal také pět plachetnic typu karakka, jejichž konstrukce byla určena pro dlouhodobé plavby na otevřeném moři. Magellanova cesta ho zavede ze známých vod do neznáma. Mnozí to považovali za nemožné. To vyžadovalo pozoruhodnou odvahu. Cestu, kterou navigátor navrhl, blokoval obrovský jihoamerický kontinent. Objevitel se domníval, že jižně od Jižní Ameriky existuje úžina.

Kapitán své plány plně neprozradil, protože se obával, že jej mnozí ze strachu odmítnou doprovázet na tak dlouhou cestu, kterou se chystal podniknout. Lidé mohli být vyděšeni prudkými oceánskými bouřemi, do kterých mířili.

Co by ale mohlo člověka motivovat k tak riskantní cestě? Nejprve musíte pochopit, jaký byl Fernand Magellan. O Magellanovi se ví jen málo. Byl to dobrý rodinný muž, slušný a ne ješitný člověk. Sloužil v portugalském námořnictvu v Indickém oceánu 8 let. Zde získal pověst bojovníka, milovníka rizik a slávy. Když se ale vrátil domů, nebyl uvítán fanfárami. Portugalský soud ho přijal chladně a pak řekl: „Jsem tu zanedbáván, pak odjedu do Španělska a udělám, co prokáže, že mám pravdu. Dokončím to, co Kolumbus začal a nedokončil, a v tomto procesu obejdu Jižní Ameriku, stejně jako Vasco da Gamma obeplul Afriku.“ Během Magellanova mládí tito dva průzkumníci riskovali všechno při hledání koření a vysloužili si místo v historii. Objevitelé inspirovali Ferdinanda Magellana na velkou cestu do neznáma – po Jižní Americe.

Realizovat tento ambiciózní projekt se stalo jeho milovaným snem a nyní konečně vede eskadru na jih a poprvé v životě velí lodi a flotile. 3. října 1519 se počasí zhoršilo. Prudké proudy a bouře házely plachetnice ze strany na stranu. Plachty byly roztrhané. Lodě tedy putovaly různými směry, dokud bouře neutichla.

Navigátor proplouval jedním z nejnebezpečnějších moří na světě a zdálo se, že bouře nikdy neskončí. To si vybralo daň i na týmu. Magellan byl ale na rozdíl od vyděšeného týmu odhodlaný. Tito lidé se samozřejmě neustále modlili a jejich modlitby byly vyslyšeny. Během bouří se obraz svatého Elma často přibližoval k lodím, zejména za špatného počasí v noci. Světec se objevil v podobě hořícího ohně na vrcholu stěžně a zůstal tam déle než dvě hodiny. Tento jev se nazývá "St. Elmo's Fire." Faktem je, že během bouřky mraky akumulují silný záporný náboj, elektrické napětí dosahuje 30 tisíc voltů na centimetr čtvereční. Poté je náboj účinně vybit na koncích stěžňů a na ostrých rozích lodi. Námořníci si již dlouho všimli, že světla ukazují konec bouře. Proto si přirozeně mysleli, že jde o znamení pomoci shůry. Znamení opravdu pomohlo, síly námořníků byly vyčerpány, ale každý moderní badatel potvrdí, že důvod, proč se člověk vzdává, není v těle, ale v duchu. Světcova návštěva měla skutečný dopad, pomohla námořníkům sebrat odvahu. Téměř 4 měsíce po vyplutí ze Španělska dorazila otlučená flotila ke břehům Jižní Ameriky. Spustili kotvu v divoké zátoce, kde se jednoho dne objeví Rio de Janeiro. Pak se objevitelé vydali na jih a cestou viděli mnoho podivných a úžasných věcí – nespočet papoušků, opic se lvím obličejem a dokonce i létající ryby.

Nakonec pionýři dosáhli hranic známého světa na 35. stupni jižní šířky; tak daleko se ještě žádný Evropan nedostal. Vše vedlo k závěru, že právě zde Magellan najde úžinu, protože pobřeží se stáčelo na západ a země na jihu nebyla vidět. Toto místo se nazývalo Cape Santa Maria; navigátoři věřili, že odtud začíná úžina vedoucí do Jižního moře. Po dvou týdnech výzkumu vyšla najevo hořká pravda: nebyl to průliv, ale obří záliv, táhnoucí se 300 km hluboko a 200 km široký. To byla ústa La Plata. Magellan se dostal do slepé uličky. Jeho víra v existenci průlivu byla otřesena, ale otočit se zpět bylo nemyslitelné, a tak učinil pozoruhodné rozhodnutí podívat se za okraj známého světa, plout tam, kde ještě žádný civilizovaný člověk nebyl. Aniž by se ohlédl, vydal se na jih podél dlouhého pobřeží, kterému říkal Patagonie, k nejbouřlivějším mořím a zimě na světě.

námořníci Pokračovali v plavbě na jih po dobu 3 měsíců, ale nebyl tam žádný průliv. Zásoby docházely a dny se krátily. 31. března 1520, jen tisíce mil od Antarktidy, se Magellan uchýlil do zátoky zvané Puerto San Julian. V té době námořníci trpěli zimou, hladem a ztrátou ducha. A když Magellan přerušil dietu, byla to poslední rána. Kapitáni podali petici, požadovali návrat do Španělska. Ale to bylo nemožné pro muže, který vsadil vše na úspěch. Expedice byla v ohrožení. To vše brzy vyústilo v povstání, které bylo záhy potlačeno. Poté jim generální kapitán nařídil, aby se spokojili se zimou; v takových věcech neměli žádné zkušenosti a zbývalo jen velmi málo jídla. Povětrnostní podmínky se zhoršily, jedna ze santiagských lodí se zřítila o skály, ale Magellanovu posedlost už nic nedokázalo překonat. Po sedmiměsíční zimě se námořníci opět vydali hledat nepolapitelný průliv. Čtyři zbývající lodě pluly podél divokého patagonského pobřeží a tvrdošíjně prozkoumávaly jednu zátoku za druhou. Nakonec měli námořníci štěstí, našli kostici, která naznačovala, že poblíž prochází migrační trasa velryb. Z toho vyplynulo, že někde vpředu leželo otevřené moře. 21. října 1520 námořníci zázračně našli úžinu poblíž mysu, který pojmenovali Cabo Virgenes. Vydejte se mnoha fjordy a slepými uličkami, mořeplavci Stále více měli podezření, že jde o další neúspěšný pokus. V této úžině Magellan ztratil svou druhou loď, San Antonio, která záměrně zůstala v mlze a vrátila se do Španělska. Byla to silná rána, protože obsahovala velké množství zásob, v což Maggelan doufal. Zbývající tři lodě se pomalu přesunuly na severozápad. Strašná cesta průlivem, jehož délka, jak nyní víme, je 530 kilometrů, se vlekla dlouho. Uplynulo 38 dní pátrání, než se Magellan dozvěděl zprávu, na kterou tak dlouho čekal. Před námi leželo otevřené moře. V tu chvíli si navigátor uvědomil, že je nyní na stejné úrovni jako hrdinové svého dětství. Jeho sen se stal skutečností, ale i v tomto okamžiku osobního triumfu Magellan stěží mohl tušit historický význam svého objevu. Během následujících 400 let se Magellanův průliv stal hlavní námořní cestou do Tichého oceánu, až do otevření Panamského průplavu. Byl to úžasný objev, ale Magellan a jeho tým doufali, že je to jen předehra k něčemu většímu, západní cestě na bohaté Ostrovy koření. 28. listopadu 1520 vedl Magellan flotilu na sever. Počasí bylo tak dobré, že Magellan pojmenoval oceán Pacifik.

I noční obloha zde byla jiná. Námořníci, kteří se bojí Boha, byli ohromeni jižním křížem a všimli si něčeho zvláštního na nebi - několik malých hvězd se shromáždilo jako dva mraky a mezi nimi dvě nepříliš jasné hvězdy, které silně blikaly. V naší době vědci rozpoznali tato hvězdná mračna jako blízké galaxie a Magellanova mračna pomohla astronomům zjistit velikost vesmíru a vidět smrt supernov.

Brzy se flotila obrátila na západ do srdce Tichého oceánu. A navigátor nevědomky udělal vážnou chybu: myslel si, že je tři dny plavby od Ostrovů koření, protože tento výpočet byl založen na tehdejších mapách. Kapitán však měl zjistit, že výpočty se liší od skutečnosti o 11 tisíc kilometrů a tato chybějící část 28 procent obvodu Země je Tichý oceán. Magellan vedl své lidi do obrovského prostoru.

Uplynuly týdny. Na lodích začal hladomor. Hovězí kůže byla použita k pokrytí nádvoří hlavních plachet, aby se zabránilo tření rubášů. Jedli shnilé krekry, krysy prodávané za půl dukátu za kus, ale i za ty peníze bylo těžké je sehnat. Do konce ledna Magellan pokračoval ve vedení flotily na západ, přes tisíce kilometrů otevřeného oceánu bez oddechu. S největší pravděpodobností v tuto chvíli začal mít Maggelan pochybnosti o existenci Země. Ale 5 měsíců a 20 tisíc kilometrů poté, co opustili úžinu, námořníci viděli přistát na 10 stupních severní šířky. Jednalo se o Filipínské ostrovy. Magellan vytrvale vedl záchrannou flotilu na ostrovy Spice Islands, které ležely jen týden plavby na jih. Zdálo se, že se risk vyplatil. Tyto ostrovy jim připadaly jako ráj – sladká voda, bujná džungle, plné ovoce a zvěře a místní působili přívětivě.

Magellan začal prohlášením Filipín za majetek Španělska, jehož hlavní zbraní bylo křesťanství. Kapitán důvěřivý sobě a své zbrani učinil osudné rozhodnutí, aby posílil svou autoritu u místního pokřtěného vůdce. Rozhodl se zaútočit na svého rivala ze sousedního ostrova, který odmítl konvertovat ke křesťanství. Na palubě Victorie se noc před útokem bavili španělští námořníci. Byli sebevědomí, ale Lapu-Lapu, vůdce kmene ostrova Mactan, vzal hrozbu námořníků vážně. Shromáždil nejsilnější bojovníky a vyvolal válečné duchy.

Za úsvitu 27. dubna přistálo Magellan a 50 námořníků na pobřeží Mactanu, aby bojovali proti nepoddajným vůdcům a stovkám válečníků. I když byli nepřátelé v přesile, Magellan věřil ve vítězství – počítal se španělskými zbraněmi a brněním. Kapitán ale udělal osudovou chybu – přijel za odlivu a námořníci museli veslovat kilometr ke břehu a na výstřely z děla to bylo příliš daleko. Na začátku bitvy Španělům rychle došla munice a horda Lapu-Lapu přešla do útoku. Nepřátelé poznali Magellana a jeden z nich mu vrazil kopí do levé nohy. Kapitán padl. Pak se na něj domorodci vrhli s železnými kopími a bambusovými holemi. Magellan vydržel dlouho, ale byl přemožen čísly.

Magellan neobešel svět, nedostal se ani na Spice Islands, zabili ho na Filipínách. Byla to tragédie, která ukončila celou cestu. Všechny jeho sny skončily tady a skončily navždy. Zde ale vzniká paradox, pokud předpokládáme, že Magellan by v bitvě nezahynul, ale dostal se na Ostrovy koření, pak by se s největší pravděpodobností vrátil do Španělska stejnou cestou, jakou se plavil. A pokud ano, nebýt jednoho člověka, který se rozhodl zkusit své štěstí, Magellanova epochální plavba by s největší pravděpodobností nebyla tak slavná a slavná.

neznámý navigátor Juan Sebastian Elcano

Smrt Magellana možná způsobila zmatek, ale Španělé věděli, že Ostrovy koření jsou tak blízko, že je lze prakticky cítit. Objevitelé se vydali na dvou lodích hledat ostrovy. Nový kapitán Juan Sebastian Elcano převzal velení nad karakou Victoria. Jeho role v celé cestě je nezaslouženě bagatelizována, díky němu se Španělé konečně dostali na ostrovy koření. Cesta dlouhá 28 000 kilometrů stála stovky životů, včetně Magellanových, a splnila jeho sen.

Juan Sebastian Elcano a jeho tým znali hodnotu koření, které nebylo ničím jiným než plody hřebíčku. Z jednoho stromu můžete nasbírat asi 3 kg a stojí více než zlato.

Aby však zbohatli, musí se koření dodávat do Španělska. Aby to mohl udělat, musel se Elcano rozhodnout, vrátit se po cestě, která mořeplavci přišli nebo pokračují v cestě na západ. V důsledku toho jedna loď zvolila východ, druhá západ. Trinidad se plavil na východ do Tichého oceánu, ale brzy padl do rukou Portugalců. Vzácné zboží bylo zabaveno, loď spálena a posádka uvržena do vězení. Elcano plul na západ po Victorii. Španělsko bylo 20 tisíc kilometrů daleko. Trasa vedla přes portugalskou sféru vlivu. Aby se vyhnul zajetí, plavil se vodami, které nebyly na mapě vyznačeny. Po 2 měsících a téměř 5000 kilometrech je začaly trhat strašlivé bouře. Zásoby potravin opět docházely. 30 lidí onemocnělo kurdějemi, 19 z nich zemřelo. Je ironií, že posádka nevěděla, že sedí na nákladu hřebíčku obsahujícího vitamín C, který je mohl zachránit. Elcano se vyhýbal kurdějím, protože jedl kdoulové želé. Obsahoval dostatek vitamínu C k ochraně před nemocemi.

Juan Sebastian Elcano proplul Victorií nekonečnými vodami oceánu kolem Mysu Dobré naděje a Kapverdských ostrovů zpět do Španělska. Z 240 lidí, kteří vyrazili, se vrátila mizerná hrstka. Přežili a vyprávěli příběh o největší plavbě, kterou Magellan začal před třemi lety.

V pondělí 8. září 1522 Elcano spustil kotvu v přístavu v Seville. Z 60, kteří vypluli z Moluky, zůstalo jen 18 námořníků. A karakka „Victoria“ se stala první lodí, která obeplula zeměkouli. Velký mořeplavec Juan Sebastian Elcano byl oceněn zvláštním erbem, ve kterém je zeměkoule obklopena stuhou s nápisem: „Byl jsi první, kdo mě obkroužil.

Mapa obeplutí Fernanda Maggellana a Juana Sebastiana Elcana

I o pět století později je obeplutí světa stále významným úspěchem. Plavba „Victoria“ vešla do dějin, ale naděje posádky se nikdy nenaplnily, nezbohatli. Koření se prodávalo se ziskem, ale téměř veškerý zisk dostávala královská pokladna, protože výprava byla vybavena na veřejné náklady. Juan Sebastian Elcano o 4 roky později byl poslán, aby opakoval obeplutí a zajistil ostrovy koření pro Španělsko, ale v Tichém oceánu zemřel na kurděje.

Ferdinand Magellan, který se stal legendou, cestu ani nedokončil, ale je to právě on, kdo je nazýván prvním člověkem, který obeplul svět. A jen ve Španělsku vám řeknou, kdo se stal prvním obeploutníkem po celém světě. Byl jím Juan Sebastian Elcano. A lidé, kteří se s ním plavili, učinili jeden z největších geografických objevů. Tato cesta nakonec určila tvar a velikost Země a navždy změnila geografickou, duchovní a politickou krajinu planety.

Cesta španělského mořeplavce ovlivnila běh dějin. Sbírka objevů byla každoročně doplňována. Lidstvo se ocitlo na prahu kosmografické revoluce. Pojďme se seznámit s osobností kapitána a zamyslet se nad úspěchy výpravy kolem světa.

Magellan Fernand: krátká biografie

Fernão Magalhães (rodné jméno) se narodil v rodině nezletilého portugalského šlechtice v roce 1480. Od dětství ho přitahovaly vodní plochy. Po dosažení věku 12 let se stává soudním pážetem v Lisabonu. Svou službu vykonává pravidelně a v roce 1505 se vydává dobývat východní země. V Indii dostává první ránu. V boji rozvíjí odvahu a statečnost a získává autoritu.

Podle historických údajů se v roce 1510 stal Magellan kapitánem. Je známo, že se účastnil vojenské rady pod vicekrálem z Albuquerque. Další boj o strategicky důležitý objekt – zemi Malacca, za účasti Ferdinanda, končí vítězstvím. Před dobytím sedmi moří Ferdinand Magellan v roce 1512. pobírá penzijní plat, ale nadále slouží v námořnictvu ve východní Africe.

V roce 1514 byl v Maroku vážně zraněn na noze. Navíc je Fernand obviněn z napomáhání svým nepřátelům. Pobouřen tím, co se děje, jde domů hledat ochranu u Manuela I. Vládce zároveň dostává mnoho udání proti navigátorovi. Rozzlobený král odehnal kapitána, který bez dovolení opustil své místo.

Obplutí světa expedice, jejíž plán sestrojil F. Magellan, mohlo být kvůli těmto událostem narušeno. Přesná příčina konfliktu však není známa. Rozhodně lze říci, že kapitán požádal o povolení sloužit jinému panovníkovi a dostal souhlas. Existuje verze, že se Fernand vzdal svého občanství v Portugalsku a prohlásil se za Hernanda Magellana.

Kdo podnikl první cestu kolem světa

Další informace se ztrácejí až do 20.10.1517, kdy se Hernando usadil ve španělském městě Sevilla. Myšlenku cesty kolem světa uvádí v „Kontraktační komoře“, ale rada ji odmítá podpořit. Pouze jeden z vůdců souhlasí s tím, že za odměnu výpravě pomůže. Strany uzavřely dohodu a projekt byl předložen k posouzení. Následně byla úspěšně schválena španělským králem Karlem I.

Je zajímavé, že první cestu Ferdinanda Magellana kolem světa podpořil horlivý odpůrce myšlenek Kolumba a Cortese - prezidenta Výboru pro indiánské záležitosti.

Na kladné rozhodnutí panovníka mělo vliv několik faktorů:

• Plán byl hledat úžinu, která by spojovala oceány;
• Byl jsem ohromen myšlenkou plavit se na západ a připlout na východ;
• pomoci Roye Faleira, autoritativního astronoma v Evropě.

K dosažení těchto cílů byl z pokladny vyčleněn značný rozpočet. Hernando byl dříve povýšen do admirálské hodnosti a vyznamenán Řádem svatého Jakuba. Iniciátor měl nárok na impozantní plat, 20 % z celého zisku kampaně. Dětem byly přiděleny vedoucí pozice na nových územích.

Termín obeplutí výpravy F. Magellana byl stanoven na 10. srpna 1519. Zde vyvstala otázka prvenství: pod čí vlajkou budou lodě plout? Manuel Dozvěděl jsem se o nadcházející kampani a snažil jsem se všemi možnými způsoby vrátit kapitána.

Zpočátku král jednal pokojně. Začal přesvědčovat, sliboval odpuštění a nabídl dvojnásobnou cenu. Pokusy o dohodu se nezdařily. Portugalský konzul zorganizoval v Selvii sérii provokací, které měly zabránit eskadře v cestě na moře. Ve stanovený čas se však daným směrem pohybovalo 265 - 280 lidí na 5 lodích pod obecným názvem „Armanda de Malucca“.

Začátek cesty

První cesta Ferdinanda Magellana kolem světa začíná vzpourou. Španělé nenáviděli poslouchat Portugalce. Kromě etnické otázky se jim nelíbila arogance, s jakou šéf výpravy jednal se svými podřízenými. Hlavní je, že zcela odmítl uvést trasu. Admirál násilně zpacifikuje povstání a tým se vydává k brazilským břehům.

Při hledání úžiny byly prozkoumány všechny kouty přilehlých mořských oblastí. Tady měl být, pokud věříte tajemným mapám Ferdinanda Magellana, vrchního velitele cesty kolem světa. Jednoho dne se průkopníkům zdálo, že vytoužené místo bylo nalezeno. Po podrobném studiu se ukázalo, že jde o ústí řeky Paraná.

Bylo rozhodnuto vyslat eskadru na jih. Postup byl pomalý a převládaly bouře. Počasí se zhoršovalo. Je konec března. Fernand oznámil nutnost přezimovat v dosaženém bodě – 49 0 15′ jižní šířky. Zátoka byla pojmenována San Julian (Svatá Helena).

Noví známí a staré křivdy

Oblast se zdála být zcela nevhodná pro lidský život. Evropané byli ohromeni tím, že se s blížícím se létem mrazy ještě zhoršily. Očití svědci cesty Ferdinanda Magellana kolem světa popisovali dva živé tvory ze zálivu: tučňáky a tuleně. Brzy se ale situace změnila.

Námořníky kontaktoval místní obyvatel. Španělé si všimli Indova vysokého vzrůstu. Kvůli svým velkým nohám se země nazývala Patagonie (španělsky: patagon - legged). Přátelství, která se rozvinula s novými lidmi, si z domorodců dělala krutý vtip. Na výpravu bylo vzato několik lidí. Žádný z Indů se nedostal do Evropy.

San Julian se proslavil dalšími tragickými událostmi. Kapitáni tří lodí si uvědomili, že Magellanova cesta není na mapě. Eskadra se pohybuje náhodně. Vzniklo povstání, které bylo brutálně potlačeno. Jeden z organizátorů byl popraven, další dva zůstali na břehu.

Cíl dosažen

21. října 1520 flotila dosáhla průchodu. Cestou havarovala loď Santiago, ale lidé byli zachráněni. Délka průlivu je asi 600 km. Zde na námořníky čekaly nejtěžší zkoušky. S místními obyvateli se nesetkali. Někdy byla v dálce na jižní straně zaznamenána světla ohně. Z toho vznikl název území „Terra del Fuego“.

Magellanova cesta na mapě

Eskadra měsíc cestovala tam, kde se na mapě nachází Magellanův průliv – mezi Ohňovou zemí a Jižní Amerikou. Znovu vypuklo povstání. San Antonio byl vyslán na průzkum, ale nikdy se nevrátil. Nejlépe vybavená loď se rozhodla vrátit do Španělska. Je pozoruhodné, že většina zásob expedice byla uložena v jejích podpalubích. Kapitán zradil admirála v den, kdy se na obzoru objevil oceán.

Bez jídla tým putoval 3 měsíce a 20 dní. Mnohé přemohly kurděje, lidé začali umírat. Magellan nazval obrovský oceán Pacifik. Po celou dobu plavby nebyly žádné bouře ani bouřky. Pigafetta, kronikář týmu, poznamenal, že ticho bylo únavné a bolestivé.

Je pozoruhodné, že flotila projela kolem hlavních souostroví Polynésie. Tahiti a Marquesas zůstali bez povšimnutí. 6. března 1521 se výprava zastavila na malých Mariánských ostrovech. Námořníci byli úplně okradeni domorodci, ale nezůstali dlužni. Opláceli laskavost a pokračovali v cestě a nazývali ostrovy zloději.

Záhada smrti objevitele

Při obeplutí výpravy F. Magellana 27. dubna 1521 zemřel. Po další týdenní plavbě po oceánu tým narazí na Filipínské ostrovy. Začíná vztah, pro který byla cesta započata. Začíná nabídkové řízení s místními obyvateli. Princ Humabon ochotně uzavírá dohody s Evropany. Ale ne všichni obyvatelé vítají hosty.

Vůdce ostrova Mactan, Lapu-Lapu, vyhlašuje válku admirálovi. Fernand, zkušený voják, překvapivě bere do bitvy nevycvičené lidi: chataře, stevardy, kuchaře. V důsledku rvačky je kopím k smrti. Z pohledu současníků i historiků to byla sebevražda.

Vysvětlení tohoto chování bylo navrženo v 70. letech minulého století. Pokud sledujete Magellanovu cestu, mapa ukazuje, že objevená území přesahují hranice španělského majetku. Objevitel neochotně podvedl Karla I. a dal přednost smrti před vysvětlením před králem. Myslíte, že to byl důvod, proč námořník zemřel? Pište do komentářů.

Někteří členové expedice byli zabiti v nových zemích a někteří zemřeli na moři. Domů se vrátilo 18 lidí. Lodě byly naplněny kořením a náklady na expedici byly plně pokryty.

Odkaz pionýra

Co objevil Ferdinand Magellan? Příspěvek k vědě se skládá z několika bodů:

• Objev Tichého oceánu;
• důkaz, že Země je koule;
• předpoklad, že se planeta otáčí kolem své osy (nezávisle na Galileovi), byl prokázán.

Pojmenován na počest objevitele:

• Magellanův průliv - Fernando ho nazval Průliv všech svatých;
• druh tučňáka;
• měsíční kráter;
• podvodní nadmořská výška na Marshallových ostrovech;
• kosmická loď (1990);
• galaxie Velká a malá Magellanova mračna.

V roce 1985 Po námořníkovi je pojmenována výletní loď. Je funkční a místo, kde se Magellan plavidlo nyní nachází, lze sledovat pomocí speciálních služeb.

Vzpoury na Magellanových lodích způsobily značné škody na historii. Rebelové zakryli stopy. Po potyčce na Filipínách bylo jen málo přeživších, kteří by mohli obsadit tři lodě. Rozhodli se jeden spálit. Dříve tam byla pořízena veškerá usvědčující dokumentace. Ale význam expedice kolem světa je viditelný i bez těchto dokumentů.

Prolog. Jižní moře
V roce 1513 Nunier de Balboa objevil Jižní moře (Tichý oceán), ale nikdo nedokázal říci, jak daleko to bylo
rozšiřuje. Předpokládalo se, že se za ní rozprostírá vytoužená Asie. Ale proplout do Asie přes
V jižním moři se lodě musely nejprve dostat právě do tohoto moře. Jak to udělat, pokud vše
na celém nedávno objeveném kontinentu nebyl za 20 let nalezen jediný průliv? Během hledání
Ukázalo se, že Amerika blokuje Asii před Evropany. Bohatství Nového světa bylo stále skryté
od Evropanů a byl vnímán jako překážka, kterou je třeba obejít. Hledání na jihu se zdálo více
slibné, ale i zde na cestovatele čekaly obrovské potíže. Čím dále na jih od
rovníku, tím drsnější byly břehy a bylo obtížnější doplňovat zásoby potravin. Indové v
Tyto oblasti projevovaly nepřátelství a v potyčkách s nimi zahynulo nemálo Španělů. Všechny lodě
dále od jejich rodných míst byla vzdálenost k nim měřena mnoha tisíci kilometrů a časem
na cestách - ne měsíce, ale roky. Přinutit lidi v takových podmínkách plout do neznáma,
byla nutná železná vůle a pevná ruka.

Ochota jít cestou.

A v březnu 1518 před španělským koncilem z
portugalský mořeplavec se objevil před záležitostmi Indie a
válečník Ferdinand Magellan. Uvedl, že je připraven dláždit
západní cestou na Moluky - skutečnou vlast
koření. Důležité je dostat se před Portugalce,
přibližující se k těmto ostrovům ze západu.

Idea.

V roce 1513 se Magellan objevuje v Lisabonu.
Nemá peníze, narukuje do armády
služby a boje v Africe.Zde
odvážný válečník je vážně zraněn.
Návrat do Lisabonu, Magellane
vyvíjí projekt plavby na ostrovy
Koření na západní způsob a představuje jeho
nápad ke zvážení Portugalci
král Manuel. Neschválil plán
Magellan: Portugalci jsou téměř ze západu
dosáhl na Moluky a cestu skrz
neznámé Jižní moře, i když průliv,
kterým se Magellan chystal proplout,
skutečně existoval, bylo mnoho
rizikovější. Uražen mnoha lety
nespravedlivé obtěžování a popírání
pro něj nejdůležitější věc, Magellane
se přestěhoval do Španělska, kde se po dlouhé
jednání, jeho projekt byl přijat.

Sloučenina.

Flotila se skládala z pěti lodí. Na cestu vyrazilo 265 lidí: Španělé,
Portugalci, Italové, Francouzi, Angličané, Němci... Taková pestrá skladba se skrývala
velká hrozba: Magellanovi protivníci by mohli snadno nafouknout doutnajícího společníka
nepřátelství lidí z různých zemí. Ve velitelském štábu byli i lidé z různých
národností. Mezi kapitány lodí tedy byli dva Portugalci a tři Španělé.

Těžké časy.

Přístav Saint Julian
20. září 1519 se flotila vydala na Kanárské ostrovy, poté na jih na Zelené ostrovy
Mys a pak jihozápad 29. listopadu lodě dorazily do Brazílie. Přelet Atlantiku proběhl bez
zvláštní dobrodružství, ačkoli flotilu pronásledovaly bouře.
Magellanovy lodě se přesunuly podél pobřeží na jih. 10. ledna 1520 vstoupili do ústí řeky La Plata.
Magellanova expedice neměla žádné informace o další cestě. Po prohlídce úst a bez nálezu
zde byl požadovaný průchod, flotila pokračovala v cestě. Pohyb se zpomalil: plavte blízko břehu,
v mělké vodě byla nebezpečná a Magellan se od ní nechtěl vzdálit, protože se bál, že mine úžinu vedoucí k
Jižní moře. Každý záliv musel být pečlivě prozkoumán. Mezitím na jižní polokouli
blížila se zima se svými prudkými bouřemi a bylo naléhavě nutné najít spolehlivé kotviště na zimu
parkoviště 31. března se flotila na několik měsíců zastavila v zátoce, kterou Magellan zavolal
přístav St. Julian a opustil jej teprve 24. srpna.

Hledaný průliv byl nalezen!

Ve flotile už jich nebylo pět, ale
čtyři lodě: Santiago, poslán do
rekognoskace další cesty se nezdařila
pád. Lodě se pomalu pohybovaly na jih,
zkoumá každý zářez na pobřeží. 21
Říjen "San Antonio" a "Concepcion"
pokračoval v hledání úžiny.
Najednou se strhla bouře. Když ti, co neměli
úkryt, lodě už byly v ohrožení života, námořníci
všiml si ohybu pobřeží a spěchal
za zatáčkou se kryjte. Ukázalo se, že toto je vchod
průliv, za nímž následuje záliv. Voda v zátokách a
úžiny zůstaly slané a proud byl
směřoval na západ. Proto bylo
ne ústí řeky. Všechny pochybnosti byly rozptýleny:
hledaná úžina byla nalezena!
Cesta úzkou úžinou byla obtížná, jakákoli
neopatrností hrozilo ztroskotání.
Najednou San Antonio zmizelo. Během
rok a půl ho námořníci flotily zvažovali
mrtví. To se ukázalo až později
loď dezertovala a vrátila se do Španělska.
Magellanovo
úžina

Z deníku Pigafetty.

Lodě, které vycházely z průlivu - byly jen
tři – „potopil se v rozlehlosti Tichého moře“,
jak si účastník zapsal do svých cestovních poznámek
plavba, italský rytíř a historiograf
expedice Antonia Pigafetty. Ticho tohle
Oceán byl pojmenován námořníky Magellan,
kteří měli to štěstí, že ji překročili, nikdy
aniž by se chytila ​​bouře. Ale plavání tam vůbec nebylo
snadný. „Na tři měsíce a
na dvacet dní jsme byli úplně zbaveni
čerstvé jídlo,“ řekl Pigafetta. - My
jedl krekry, ale už to nebyly krekry, ale
suchar prach smíchaný s červy... Napili jsme se
žlutá voda, která hnije mnoho dní...
Krysy se prodávaly za půl dukátu za kus, ale
Za tu cenu je nebylo možné sehnat."
Začaly kurděje, na které zemřelo 19 lidí.
Magellanovy lodě překročily největší
oceán planety.
Antonio Pigafetta

Portugalština.

Lodě se připravovaly na návrat do Španělska,
když vešlo ve známost, že Portugalci
chystají se je zachytit a chystají se objevit v
tyto vody. Měl si pospíšit
plavbou. Bylo rozhodnuto, že "Victoria" bude pod
pod velením baskického Juana Sebastiana Elcana
vydejte se do Španělska portugalskou cestou,
obcházet Afriku. "Trinidad" by měl
návrat přes Tichý oceán.
Osud Trinidadu nepřál.
Šest měsíců putoval ve vodách Pacifiku
oceánu a byl nucen vrátit se na Moluky
ostrovy Většina posádky zemřela v
cestu, ale osud přeživších byl možná
ještě děsivější. Byli zajati
k Portugalcům a téměř všichni zemřeli ve vězení.
Jen o tři, pět let později se vrátil
Španělsko.

Na pokraji uskutečnění snu.

Smrt
Flotila Marianských ostrovů není
byl zpožděn a lodě brzy přistály na
ostrovy, pojmenované mnohem později
Filipíny. Drahý gól - Moluky
ostrovy - už byl blízko, ale pak Magellan,
navázal přátelství s jedním z místních obyvatel
vládci-radžas, zasáhl do bratranecké
válka. A 27. dubna 1521 vel
námořník na prahu
plní své životní sny, zemřel v r
směšná potyčka s domorodci.
Námořníci se ještě nevzpamatovali
šok způsobený smrtí Magellan, as
přišel nový problém. Místní Raja pozval
důstojníci flotily na hostinu a pak
zrádně je přerušil. Více než 20 zemřelo
lidé – ti nejzkušenější a nejznalejší.
Přeživší se ocitli v těžké situaci,
ale ještě do konce roku 1521 dosáhli
Molucké ostrovy, kde to levně koupili
oblíbené koření - skořice, hřebíček,
muškátový oříšek.

Dokončení.

„Victoria“ překročila Indický oceán a 20. května 1522 odolala silné bouři u mysu Dobroy
naděje. Mnoho námořníků bylo zabito hladem a kurdějemi. Blížíme se k africkým břehům na doplnění
zásobování, to bylo nemožné: setkání s Portugalci by bylo osudné. Jen nezničitelná vůle kapitána
"Victoria" donutila posádku za cenu krutého mučení dokončit práci započatou Magellanem. 8. září
1522, po více než šesti měsících nepřetržité plavby, loď zakotvila v Seville a dál
další den, jak si Pigafetta vzpomněl, „všichni jsme byli v košilích a bosí, každý držel v ruce svíčku,
šel na pouť..." Je snadné porozumět pocitům těchto lidí: pouze prostřednictvím zázraků a přímluv
Mohli Matce Boží, patronce námořníků, vysvětlit, že ještě přežili. První v
historická cesta kolem světa skončila. Trvalo to skoro tři roky. Z pěti lodí
Z 265 členů týmu ji dokázal dokončit pouze jeden, pouze 18.

Epilog.

Skutečným hrdinou navigace, který zastínil zesnulého Magellana, byl
Oznámil Juan Sebastian Elcano. Král mu udělil velkou roční penzi a
také erb, který znázorňoval hrad - symbol Kastilie - a pod ním - skořici,
hřebíček a muškátový oříšek. Na vrcholu erbu byl malý glóbus s heslem: „Ty
první mě obešel." Magellan utrpěl ponižující obvinění
porušení drobných královských instrukcí a údajně neodůvodněné krutosti.
Skutečná role tohoto vynikajícího navigátora se ukázala až později.
Význam této plavby je těžké přeceňovat. Po 20 letech hledání byl konečně objeven
úžina, později pojmenovaná po Magellanovi. Bylo na Magellan, aby to přinesl
dokončit úkol, kterému Kryštof Kolumbus zasvětil svůj život – vydláždit západní cestu
zemí východu. Cesta kolem světa šokovala představivost jeho současníků, ale on
praktický výsledek byl omezený: obtíže a nebezpečí plavby nestály za to
výhody, které by to mohlo přinést. Jeho geografický význam byl ale obrovský.
Magellanova cesta ukončila debatu o podobě naší planety v praxi
dokazující jeho kulovitost. Ustanovení o obrovské velikosti Tichého oceánu bylo vyvráceno
myšlenka výrazné převahy země nad mořem, kterou sdílel i Christopher
Kolumbus.

Prezentace na téma: Cesta Ferdinanda Magellana kolem světa

1 ze 13

Prezentace na téma: Cesta Ferdinanda Magellana kolem světa

Snímek č. 1

Popis snímku:

Snímek č. 2

Popis snímku:

Snímek č. 3

Popis snímku:

prolog V roce 1513 Nunier de Balboa objevil Jižní moře (Tichý oceán), ale nikdo nedokázal říci, jak daleko sahalo. Předpokládalo se, že se za ní rozprostírá vytoužená Asie. Aby však lodě mohly plout do Asie přes Jižní moře, musely se nejprve dostat do tohoto moře. Jak toho lze dosáhnout, když za 20 let nebyl v celé délce nedávno objeveného kontinentu nalezen jediný průliv? Během pátrání se ukázalo, že Amerika blokuje Asii před Evropany. Bohatství Nového světa bylo Evropanům stále skryto a bylo vnímáno jako překážka, kterou je třeba obejít. Slibnější se zdálo pátrání na jihu, ale i zde se cestovatelé potýkali s obrovskými obtížemi. Čím dále na jih od rovníku, tím drsnější bylo pobřeží a bylo obtížnější doplňovat zásoby potravin. Indiáni v těchto končinách projevovali nepřátelství a v potyčkách s nimi zahynulo nemálo Španělů. Lodě se od svých rodných míst pohybovaly stále dále, vzdálenost k nim se měřila v mnoha tisících kilometrů a doba cesty již nebyla měsíce, ale roky. Přinutit lidi v takových podmínkách plout do neznáma vyžadovalo železnou vůli a pevnou ruku. V roce 1513 Nunier de Balboa objevil Jižní moře (Tichý oceán), ale nikdo nedokázal říci, jak daleko sahalo. Předpokládalo se, že se za ní rozprostírá vytoužená Asie. Aby však lodě mohly plout do Asie přes Jižní moře, musely se nejprve dostat do tohoto moře. Jak toho lze dosáhnout, když za 20 let nebyl v celé délce nedávno objeveného kontinentu nalezen jediný průliv? Během pátrání se ukázalo, že Amerika blokuje Asii před Evropany. Bohatství Nového světa bylo Evropanům stále skryto a bylo vnímáno jako překážka, kterou je třeba obejít. Slibnější se zdálo pátrání na jihu, ale i zde se cestovatelé potýkali s obrovskými obtížemi. Čím dále na jih od rovníku, tím drsnější bylo pobřeží a bylo obtížnější doplňovat zásoby potravin. Indiáni v těchto končinách projevovali nepřátelství a v potyčkách s nimi zahynulo nemálo Španělů. Lodě se od svých rodných míst pohybovaly stále dále, vzdálenost k nim se měřila v mnoha tisících kilometrů a doba cesty již nebyla měsíce, ale roky. Přinutit lidi v takových podmínkách plout do neznáma vyžadovalo železnou vůli a pevnou ruku.

Snímek č. 4

Popis snímku:

ochota jít cestou. A tak v březnu 1518 portugalský mořeplavec a válečník Ferdinand Magellan předstoupil před španělskou radu pro Indii. Prohlásil, že je připraven vydláždit západní cestu na Moluky, skutečnou domovinu koření. Důležité je pouze předběhnout Portugalce, kteří se k těmto ostrovům blíží ze západu. A tak v březnu 1518 portugalský mořeplavec a válečník Ferdinand Magellan předstoupil před španělskou radu pro Indii. Prohlásil, že je připraven vydláždit západní cestu na Moluky, skutečnou domovinu koření. Důležité je pouze předběhnout Portugalce, kteří se k těmto ostrovům blíží ze západu.

Snímek č. 5

Popis snímku:

plán V roce 1513 se Magellan objevuje v Lisabonu. Nemá peníze, narukuje do armády a bojuje v Africe, kde je odvážný válečník vážně zraněn. Po návratu do Lisabonu vypracuje Magellan projekt plavby na ostrovy koření západní cestou a předloží svůj plán ke zvážení portugalskému králi Manuelovi. Neschvaloval Magellanův plán: od západu se Portugalci již téměř dostali na Moluky a cesta neznámým Jižním mořem, i když úžina, kterou se Magellan měl plavit, skutečně existovala, byla mnohem riskantnější. Uražen mnoha lety nespravedlivého útlaku a popírání pro něj nejdůležitější věci se Magellan přestěhoval do Španělska, kde byl po dlouhých jednáních jeho projekt přijat. V roce 1513 se Magellan objevuje v Lisabonu. Nemá peníze, narukuje do armády a bojuje v Africe, kde je odvážný válečník vážně zraněn. Po návratu do Lisabonu vypracuje Magellan projekt plavby na ostrovy koření západní cestou a předloží svůj plán ke zvážení portugalskému králi Manuelovi. Neschvaloval Magellanův plán: od západu se Portugalci již téměř dostali na Moluky a cesta neznámým Jižním mořem, i když úžina, kterou se Magellan měl plavit, skutečně existovala, byla mnohem riskantnější. Uražen mnoha lety nespravedlivého útlaku a popírání pro něj nejdůležitější věci se Magellan přestěhoval do Španělska, kde byl po dlouhých jednáních jeho projekt přijat.

Snímek č. 6

Popis snímku:

sloučenina. Flotila se skládala z pěti lodí. Na plavbu vyrazilo 265 lidí: Španělé, Portugalci, Italové, Francouzi, Angličané, Němci... Taková pestrá skladba představovala velkou hrozbu: Magellanovi odpůrci mohli snadno nafouknout stále doutnající vzájemnou nevraživost lidí z různých zemí. Ve velitelském štábu byli i lidé různých národností. Takže mezi kapitány lodí byli dva Portugalci a tři Španělé. Flotila se skládala z pěti lodí. Na plavbu vyrazilo 265 lidí: Španělé, Portugalci, Italové, Francouzi, Angličané, Němci... Taková pestrá skladba představovala velkou hrozbu: Magellanovi odpůrci mohli snadno nafouknout stále doutnající vzájemnou nevraživost lidí z různých zemí. Ve velitelském štábu byli i lidé různých národností. Takže mezi kapitány lodí byli dva Portugalci a tři Španělé.

Snímek č. 7

Popis snímku:

těžká doba. 20. září 1519 se flotila vydala na Kanárské ostrovy, poté na jih na Kapverdské ostrovy a poté na jihozápad.29. listopadu lodě dorazily do Brazílie. Přechod přes Atlantik proběhl bez příhod, i když flotilu sužovaly bouře. 20. září 1519 se flotila vydala na Kanárské ostrovy, poté na jih na Kapverdské ostrovy a poté na jihozápad.29. listopadu lodě dorazily do Brazílie. Přechod přes Atlantik proběhl bez příhod, i když flotilu sužovaly bouře. Magellanovy lodě se přesunuly podél pobřeží na jih. 10. ledna 1520 vstoupili do ústí řeky La Plata. Magellanova expedice neměla žádné informace o další cestě. Poté, co prozkoumala ústa a nenašla zde požadovaný průchod, pokračovala flotila v cestě. Pohyb se zpomalil: plavba blízko břehu, v mělké vodě, byla nebezpečná a Magellan se od ní nechtěl vzdálit, protože se bál, že mine úžinu vedoucí do Jižního moře. Každý záliv musel být pečlivě prozkoumán. Mezitím se k jižní polokouli blížila zima se svými prudkými bouřemi a bylo naléhavě nutné najít spolehlivé kotviště na zimu. 31. března se flotila na několik měsíců zastavila v zátoce, kterou Magellan nazýval přístav St. Julian, a opustila ji až 24. srpna.

Snímek č. 8

Popis snímku:

Hledaný průliv byl nalezen! Flotila už neměla pět, ale čtyři lodě: Santiago, vyslaná k průzkumu další cesty, ztroskotala. Lodě se pomalu pohybovaly na jih a prozkoumávaly každý zářez na pobřeží. 21. října „San Antonio“ a „Concepcion“ pokračovaly v hledání úžiny. Najednou se strhla bouře. Když už byly lodě, které neměly úkryt, v ohrožení života, námořníci si všimli ohybu pobřeží a spěchali se za ohybem ukrýt. To se ukázalo jako vstup do průlivu, za nímž následoval záliv. Voda v zálivech a průlivech zůstala slaná a proud směřoval na západ. Proto to nebylo ústí řeky. Všechny pochybnosti byly rozptýleny: hledaný průliv byl nalezen! Flotila už neměla pět, ale čtyři lodě: Santiago, vyslaná k průzkumu další cesty, ztroskotala. Lodě se pomalu pohybovaly na jih a prozkoumávaly každý zářez na pobřeží. 21. října „San Antonio“ a „Concepcion“ pokračovaly v hledání úžiny. Najednou se strhla bouře. Když už byly lodě, které neměly úkryt, v ohrožení života, námořníci si všimli ohybu pobřeží a spěchali se za ohybem ukrýt. To se ukázalo jako vstup do průlivu, za nímž následoval záliv. Voda v zálivech a průlivech zůstala slaná a proud směřoval na západ. Proto to nebylo ústí řeky. Všechny pochybnosti byly rozptýleny: hledaný průliv byl nalezen! Cesta úzkým průlivem byla obtížná, jakákoliv neopatrnost hrozila ztroskotáním. Najednou San Antonio zmizelo. Rok a půl ho námořníci flotily považovali za mrtvého. Teprve později vyšlo najevo, že loď dezertovala a vrátila se do Španělska.

Snímek č. 9

Popis snímku:

Z deníku Pigafetty. Lodě, které vyšly z průlivu, – zbyly jen tři – „se potopily do šířky Tichého moře“, jak napsal ve svém příspěvku Antonio Pigafetta, účastník plavby, italský rytíř a historiograf výpravy. cestovní poznámky. Byli to Magellanovi námořníci, kteří tento oceán nazvali „pacifickým“, kteří měli to štěstí, že jej překonali, aniž by je někdy zastihla bouře. Plavba ale nebyla vůbec jednoduchá. "Tři měsíce a dvacet dní jsme byli úplně zbaveni čerstvého jídla," řekl Pigafetta. “Jedli jsme krekry, ale už to nebyly krekry, ale krekrový prach smíchaný s červy... Pili jsme žlutou vodu, která už mnoho dní hnila... Krysy se prodávaly za půl dukátu za kus, ale i za tu cenu nebylo možné je získat." Začaly kurděje, na které zemřelo 19 lidí. Lodě, které vyšly z průlivu, – zbyly jen tři – „se potopily do šířky Tichého moře“, jak napsal ve svém příspěvku Antonio Pigafetta, účastník plavby, italský rytíř a historiograf výpravy. cestovní poznámky. Byli to Magellanovi námořníci, kteří tento oceán nazvali „pacifickým“, kteří měli to štěstí, že jej překonali, aniž by je někdy zastihla bouře. Plavba ale nebyla vůbec jednoduchá. "Tři měsíce a dvacet dní jsme byli úplně zbaveni čerstvého jídla," řekl Pigafetta. “Jedli jsme krekry, ale už to nebyly krekry, ale krekrový prach smíchaný s červy... Pili jsme žlutou vodu, která už mnoho dní hnila... Krysy se prodávaly za půl dukátu za kus, ale i za tu cenu nebylo možné je získat." Začaly kurděje, na které zemřelo 19 lidí. Magellanovy lodě překonaly největší oceán na planetě.

Snímek č. 10

Popis snímku:

Portugalština. Lodě se připravovaly na návrat do Španělska, když vyšlo najevo, že se je Portugalci chystají zajmout a že se chystají objevit se v těchto vodách. Museli jsme si pospíšit a vyplout. Bylo rozhodnuto, že Victoria pod velením baskického Juana Sebastiana Elcana zamíří do Španělska po portugalské cestě, která bude obcházet Afriku. „Trinidad“ se musel vrátit přes Tichý oceán. Lodě se připravovaly na návrat do Španělska, když vyšlo najevo, že se je Portugalci chystají zajmout a že se chystají objevit se v těchto vodách. Museli jsme si pospíšit a vyplout. Bylo rozhodnuto, že Victoria pod velením baskického Juana Sebastiana Elcana zamíří do Španělska po portugalské cestě, která bude obcházet Afriku. „Trinidad“ se musel vrátit přes Tichý oceán. Osud Trinidadu nepřál. Šest měsíců putoval ve vodách Tichého oceánu a byl nucen vrátit se na Moluky. Většina posádky během plavby zemřela, ale osud přeživších byl možná ještě horší. Byli zajati Portugalci a téměř všichni zemřeli ve vězení. O pět let později se do Španělska vrátili pouze tři.

Snímek č. 11

Popis snímku:

na pokraji uskutečnění snu. Flotila se nezastavila na Mariánských ostrovech a brzy lodě přistály na ostrovech, mnohem později nazvaných Filipíny. Vážený cíl - Moluky - už byl blízko, ale pak Magellan, který navázal přátelství s jedním z místních vládců rádža, zasáhl do bratrovražedné války. A 27. dubna 1521 zemřel velký mořeplavec, který byl na pokraji uskutečnění svého životního snu, v absurdní potyčce s domorodci. Flotila se nezastavila na Mariánských ostrovech a brzy lodě přistály na ostrovech, mnohem později nazvaných Filipíny. Vážený cíl - Moluky - už byl blízko, ale pak Magellan, který navázal přátelství s jedním z místních vládců rádža, zasáhl do bratrovražedné války. A 27. dubna 1521 zemřel velký mořeplavec, který byl na pokraji uskutečnění svého životního snu, v absurdní potyčce s domorodci. Námořníci se ještě nevzpamatovali ze šoku způsobeného Magellanovou smrtí, když přišlo nové neštěstí. Místní rádža pozval důstojníky flotily na hostinu a pak je zrádně zabil. Zemřelo více než 20 lidí, nejzkušenějších a nejerudovanějších. Přeživší se ocitli v těžké situaci, ale do konce roku 1521 se dostali na Moluky, kde levně nakoupili kýžené koření – skořici, hřebíček, muškátový oříšek.

Snímek č. 12

Popis snímku:

dokončení. Victoria překročila Indický oceán a přestála 20. května 1522 divokou bouři u Mysu Dobré naděje. Mnoho námořníků bylo zabito hladem a kurdějemi. Přiblížit se k africkým břehům za účelem doplnění zásob nebylo možné: setkání s Portugalci by bylo osudné. Pouze nezničitelná vůle kapitána Victorie donutila posádku za cenu těžkých muk dokončit dílo započaté Magellanem. 8. září 1522, po více než šesti měsících nepřetržité plavby, loď zakotvila v Seville a následujícího dne jsme, jak Pigafetta vzpomínal, „všichni v košilích a naboso, každý držel svíčku v ruce, šli na pouti...“. Je snadné pochopit pocity těchto lidí: pouze zázrakem a na přímluvu Matky Boží - patronky námořníků - mohli vysvětlit, že stále přežili. První cesta kolem světa v historii skončila. Trvalo to skoro tři roky. Z pěti lodí se ho podařilo dokončit pouze jedné a z 265 členů posádky pouze 18. „Victoria“ přeplula Indický oceán a 20. května 1522 odolala silné bouři u Mysu Dobré naděje. Mnoho námořníků bylo zabito hladem a kurdějemi. Přiblížit se k africkým břehům za účelem doplnění zásob nebylo možné: setkání s Portugalci by bylo osudné. Pouze nezničitelná vůle kapitána Victorie donutila posádku za cenu těžkých muk dokončit dílo započaté Magellanem. 8. září 1522, po více než šesti měsících nepřetržité plavby, loď zakotvila v Seville a následujícího dne jsme, jak Pigafetta vzpomínal, „všichni v košilích a naboso, každý držel svíčku v ruce, šli na pouti...“. Je snadné pochopit pocity těchto lidí: pouze zázrakem a na přímluvu Matky Boží - patronky námořníků - mohli vysvětlit, že stále přežili. První cesta kolem světa v historii skončila. Trvalo to skoro tři roky. Z pěti lodí se ho podařilo dokončit pouze jedné a z 265 členů posádky jen 18.

Snímek č. 13

Popis snímku:

Epilog. Juan Sebastian Elcano byl prohlášen za skutečného hrdinu navigace, který zatlačil zesnulého Magellana do pozadí. Král mu udělil velkou roční penzi a také erb, na kterém byl vyobrazen hrad – symbol Kastilie – a pod ním skořice, hřebíček a muškátový oříšek. Erb byl korunován malým glóbem s mottem: „Byl jsi první, kdo mě zakroužil“. Magellan čelil ponižujícímu obvinění z porušování drobných královských instrukcí a údajně neoprávněné krutosti. Skutečná role tohoto vynikajícího navigátora se ukázala až později. Juan Sebastian Elcano byl prohlášen za skutečného hrdinu navigace, který zatlačil zesnulého Magellana do pozadí. Král mu udělil velkou roční penzi a také erb, na kterém byl vyobrazen hrad – symbol Kastilie – a pod ním skořice, hřebíček a muškátový oříšek. Erb byl korunován malým glóbem s mottem: „Byl jsi první, kdo mě zakroužil“. Magellan čelil ponižujícímu obvinění z porušování drobných královských instrukcí a údajně neoprávněné krutosti. Skutečná role tohoto vynikajícího navigátora se ukázala až později. Význam této plavby je těžké přeceňovat. Po 20 letech hledání byl průliv konečně objeven, později pojmenován po Magellan. Magellanovi připadlo dokončit dílo, kterému Kryštof Kolumbus zasvětil svůj život – vydláždit západní cestu do zemí Východu. Cesta kolem světa šokovala představivost současníků, ale její praktické výsledky byly omezené: obtíže a nebezpečí plavby nestály za výhody, které mohla přinést. Jeho geografický význam byl ale obrovský. Magellanova cesta ukončila debatu o tvaru naší planety, která v praxi dokázala její kulovitý tvar. Zřízení obrovské velikosti Tichého oceánu vyvrátilo myšlenku výrazné převahy země nad mořem, kterou sdílel Kryštof Kolumbus.