Nejnovější křižníkové tanky (anglicky cruiser tank Cromwell). Výhody pro posádku na Cromwell B
A Britové naléhavě potřebovali nový křižníkový tank.
Crusader měl být nahrazen tankem opotřebovaným při vývoji. krycí jméno A27. Část oběhu měla být vybavena stejným motorem Liberty, jaký byl na Cruiseru, a část leteckým motorem Meteor od Rolls-Royce. Později dostal A27 vybavený motorem Liberty index A27L a jméno Centaur a verze, která byla vybavena Meteorem, dostala index A27M a jméno Cromwell.
Výroba obou variant A.27 začala v listopadu 1942, ale kvůli potížím se zásobováním Meteorů první Cromwelly opustily tovární halu až v lednu 1943. Generálním dodavatelem jejich výroby byl Leyland. Na výrobě tohoto nejoblíbenějšího britského křižního tanku druhé světové války se však podílely i další společnosti. Metro, BRCW a Fowler. Tank byl v sériové výrobě od roku 1943 do roku 1945. Za tuto dobu bylo vyrobeno 1070 kusů. Pravda, určitý počet Cromwellů byl získán změnou Kentaurů.
Cromwelly byly neustále modernizovány instalací nových zbraní a dodatečné pancéřové ochrany. V původní podobě tedy do konce války přežilo jen pár.
První sériová verze, Cromwell I, byla vyzbrojena 6librovým (57 mm) dělem. U modelu Cromwell II, který se nikdy nedostal do výroby, byl vyřazen čelní kulomet, osádka byla zredukována na čtyři osoby, byly instalovány širší pásy a nové hnací kolo. Cromwell III byl Centaur I s motorem Liberty nahrazeným Meteorem. Nejrozšířenější modifikací byl Cromwell IV. Byl to Centaur I s motorem Meteor a 75mm kanónem z Cromwellu III.
Bojová hmotnost tanků tohoto modelu byla 27,5 tuny. Posádku tvořilo pět lidí. Výzbroj zahrnovala 75 mm kanón Mk V nebo Mk VA, koaxiální a dopředu směřující kulomety BESA ráže 7,92 mm, 7,7 mm protiletadlový kulomet Bren, nesený uvnitř tanku, a 2palcový minomet na odpalování kouřových min. Munice se skládala z 64 dělostřeleckých nábojů, 4950 nábojů do kulometů BESA, 600 nábojů do kulometů Bren a 30 kouřových min. Přední pancíř věže dosáhl 76 mm, trup - 64 mm.
Tank Cromwell IV, stejně jako následné úpravy, byl vybaven 12válcovým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem Rolls-Royce Meteor ve tvaru V. Jednalo se o tankovou verzi leteckého motoru Merlin. S průměrem válce 137,16 mm a zdvihem pístu 152,4 mm měl motor zdvihový objem 27,021 litru a mohl vyvinout výkon 600 koní při 2550 otáčkách za minutu. Pravda, motor se velmi přehříval a jeho výkon byl omezen na 350 koní.
Točivý moment z motoru byl přenášen přes dvoukotoučovou suchou třecí hlavní spojku na převodovku Merritt-Brown Z5, která obsahovala pětistupňovou nesynchronizovanou převodovku, planetové mechanismy řízení a čelisťové brzdy.
Podvozek na jedné straně se skládal z pěti velkoprůměrových pogumovaných silničních kol, zadního hnacího kola (lucernový záběr) a vodícího kola. Odpružení – individuální pružina. Na první, druhou, třetí, čtvrtou a pátou jednotku odpružení byly instalovány dvojčinné hydraulické tlumiče. Každá housenka obsahovala 125 drah o šířce 356 mm. Tank dosahoval maximální rychlosti 64 km/h. Dojezd – 280 km.
Další modifikace, Cromwell V, měla podobné vlastnosti, což byl Cromwell I přezbrojený na 75mm kanón. Model Cromwell VW měl svařovanou karoserii (W - welded - welded). Čelní pancíř korby a věže byl zvýšen na 101 mm.
Varianta Cromwell VI je tank Centaur IV s motorem Meteor, stejně jako Cromwell III a Cromwell V s 95mm houfnicí.
Cromwell VII je Cromwell III, Cromwell IV a Cromwell V se zvýšenou tloušťkou pancíře korby a věže (přední - 101, strana korby - 35, strana věže - 75 mm). Hmotnost tanku vzrostla na 29 tun. Bylo zesíleno odpružení a byly zavedeny celopryžové pneumatiky pro silniční kola. Tank byl vybaven pásem o šířce 394 mm. Změnou převodového poměru se maximální rychlost snížila na 51 km/h.
Podpůrný tank Cromwell VIII - Cromwell VI se zvýšeným čelním pancířem na 101 mm, Cromwell I se zvýšenou tloušťkou pancíře a houfnicí 95 mm. 
Na podzim roku 1943 se Cromwellové začali připojovat k jednotkám především v těch jednotkách, které se měly zúčastnit invaze na evropský kontinent (operace Overlord, zahájena v červnu 1944).
První skupina britských jednotek, která se zúčastnila vylodění v Normandii, zahrnovala tři tankové divize. Většina Cromwellů byla v 7 tanková divize Pouštní krysy 22. tanková brigáda se skládala ze tří pluků: 1. a 5. královského tankového pluku, 4. hrabství London Yeomanry. Zahrnovaly celkem 130 tanků Cromwell III a Cromwell IV a 15 tanků Cromwell VI. Těmito vozidly byl také vybaven průzkumný pluk divize – 8. královský irský husar (The Kings Royal Irisn Hussars).
V gardové a 11. tankové divizi byli Cromwellové pouze v průzkumné jednotky: u 2. praporu velšských gard a u 2. Northamptonshire Yeomanry.
Kromě těchto jednotek byly ve výzbroji velitelství letek v divizích a brigádách. Konečně krátce po vylodění v Normandii 6. průzkumný pluk výsadkové divize lehké tanky
nahrazeny tuctem Cromwellů.
V rámci těchto a některých dalších částí anglická armáda Cromwellovi byli až do konce války svědky akce v Evropě. V jiných divadlech se prakticky nepoužívaly.
Těmito vozidly byly kromě britské armády vybaveny i některé tankové jednotky polských ozbrojených sil na Západě, především 1. polský armádní sbor. Jako první je obdržel 10. jízdní střelecký pluk 1. polské tankové divize. Celkem od roku 1943 do roku 1947 vstoupilo do polských jednotek na Západě asi 300 Cromwellů.
Sto devadesát tanků Cromwell IV a Cromwell VI se stalo součástí čs tanková brigáda, který bojoval i na Západě. Po skončení 2. světové války byly tyto tanky ve výzbroji československé armády až do počátku 50. let.
Pokud jde o samotnou Velkou Británii, malý počet tanků Cromwell se účastnil korejské války. V roce 1953 byli převedeni z jednotek pravidelné armády do územních jednotek.
V roce 1952, státní arzenály, ve spolupráci s Robinson a Kershaw Ltd. Přestavěno 200 tanků na verzi Charioteer Mk 7. 
Viz také:
|
|
|
Měli bychom Japonce litovat? Proč byli Čečenci a Inguši deportováni v roce 1944?
Hodnocení zemí světa podle počtu ozbrojených sil Kdo prodal Aljašku a jak Proč jsme prohráli studenou válku Záhada reformy z roku 1961 Jak zastavit degeneraci národa Která země pije nejvíce? |
Moderní bitevní tanky Ruska a světa fotografie, videa, obrázky sledovat online. Tento článek poskytuje představu o moderní tankové flotile. Je založen na principu klasifikace používaného v dosud nejuznávanější referenční knize, avšak v mírně upravené a vylepšené podobě. A pokud se s posledně jmenovaným v jeho původní podobě stále setkáváme v armádách řady zemí, další se již staly muzejními kousky. A to jen na 10 let! Jděte po stopách Janeiny příručky a nepovažujte toto bojové vozidlo (ve své době velmi zajímavé a diskutované), které tvořilo základ tankové flotily. poslední čtvrtletí XX století to autoři považovali za nespravedlivé.
Filmy o tancích, kde stále neexistuje alternativa k tomuto typu zbraní pro pozemní síly. Tank byl a asi ještě dlouho zůstane moderní zbraně díky schopnosti kombinovat tak zdánlivě protichůdné vlastnosti, jako je vysoká mobilita, výkonné zbraně a spolehlivá ochrana posádky. Tyto jedinečné vlastnosti tanků se neustále zdokonalují a zkušenosti a technologie nasbírané za desítky let předurčují nové hranice v bojových vlastnostech a vojensko-technických úspěších. Ve věčné konfrontaci mezi „projektilem a pancířem“, jak ukazuje praxe, se ochrana proti projektilům stále více zlepšuje a získává nové vlastnosti: aktivita, mnohovrstevnost, sebeobrana. Zároveň se střela stává přesnější a silnější.
Ruské tanky jsou specifické tím, že umožňují ničit nepřítele z bezpečné vzdálenosti, mají schopnost rychlých manévrů v off-road, kontaminovaném terénu, mohou „projít“ územím obsazeným nepřítelem, zmocnit se rozhodujícího předmostí, způsobit panika v týlu a potlačit nepřítele s palbou a stopami . Válka v letech 1939-1945 se stala nejtěžší zkouškou pro celé lidstvo, protože do ní byly zapojeny téměř všechny země světa. Byl to střet titánů – nejunikátnější období, o kterém se teoretici na počátku 30. let 20. století přeli a během kterého se tanky používaly v velké množství prakticky všechny válčící strany. V této době proběhl „test na vši“ a hluboká reforma prvních teorií aplikace. tankové jednotky. A právě sovětské tankové síly jsou tím vším postiženy nejvíce.
Tanky v bitvě, které se staly symbolem minulé války, páteří Sovětů obrněné síly? Kdo je vytvořil a za jakých podmínek? Jak mohl SSSR, který ztratil většinu svých evropských území a měl potíže s náborem tanků na obranu Moskvy, vypustit na bojiště silné tankové formace již v roce 1943 Tato kniha má na tyto otázky odpovědět? vývoj sovětských tanků „během zkušebních dnů“, od roku 1937 do začátku roku 1943. Při psaní knihy byly použity materiály z ruských archivů a soukromých sbírek stavitelů tanků. V naší historii bylo období, které mi zůstalo v paměti s nějakým depresivním pocitem. Začalo to návratem našich prvních vojenských poradců ze Španělska a zastavilo se to až na začátku třiačtyřiceti,“ řekl bývalý generální konstruktér samohybných děl L. Gorlitsky, „byl cítit jakýsi předbouřkový stav. .
Tanky druhé světové války Byl to M. Koshkin, téměř v podzemí (ale samozřejmě s podporou „nejmoudřejšího z nejmoudřejších vůdců všech národů“), kdo dokázal vytvořit tank, který o pár let později šokovat německé tankové generály. A nejen to, nejen že ho vytvořil, konstruktér dokázal těmto vojenským bláznům dokázat, že potřebovali právě jeho T-34 a ne jen další kolové „motorové vozidlo“. , které se v něm vytvořily po jeho seznámení s předválečnými dokumenty z Ruské státní vojenské akademie a Ruské státní ekonomické akademie Proto při práci na tomto segmentu historie sovětského tanku bude autor nevyhnutelně něco rozporovat „. Tato práce popisuje historii stavby sovětských tanků v její nejdůležitější části. těžké roky- od počátku radikální restrukturalizace celé činnosti konstrukčních kanceláří a lidových komisařů vůbec, během zběsilého závodu ve vybavování nových tankových formací Rudé armády, přesunu průmyslu na válečné koleje a evakuace.
Tanks Wikipedia, autor by rád vyjádřil své zvláštní poděkování M. Kolomietsovi za jeho pomoc při výběru a zpracování materiálů a také poděkoval A. Solyankinovi, I. Zheltovovi a M. Pavlovovi, autorům referenční publikace „Domestic obrněná vozidla. XX století 1905 - 1941", protože tato kniha pomohla pochopit osud některých projektů, které byly dříve nejasné. Rád bych také s vděčností vzpomínal na rozhovory s Levem Izraelevičem Gorlitským, bývalým hlavním konstruktérem UZTM, které pomohly pořídit nový podívejte se na celou historii sovětského tanku během Velké vlastenecké války Vlastenecká válka Sovětský svaz. Z nějakého důvodu je dnes pro nás běžné mluvit o letech 1937-1938. pouze z pohledu represe, ale málokdo si pamatuje, že právě v tomto období se zrodily tanky, které se staly legendami válečné době..." Z memoárů L.I. Gorlinkyho.
Sovětské tanky, jejich podrobné hodnocení v té době zaznělo z mnoha úst. Mnoho starých lidí si vzpomnělo, že právě z událostí ve Španělsku bylo každému jasné, že válka se blíží a blíží k prahu a že bojovat bude muset Hitler. V roce 1937 začaly v SSSR masové čistky a represe a na pozadí těchto obtížných událostí se sovětský tank začal transformovat z „mechanizované jízdy“ (v níž byla jedna z jeho bojových vlastností zdůrazňována na úkor jiných) v vyvážené bojové vozidlo, současně disponující výkonnými zbraněmi, postačujícími k potlačení většiny cílů, dobrou manévrovatelností a mobilitou s pancéřovou ochranou schopnou udržet svou bojovou účinnost při palbě z nejmasivnějších protitankových zbraní potenciálního nepřítele.
Bylo doporučeno, aby velké nádrže byly doplněny pouze speciálními nádržemi - obojživelné nádrže, chemické nádrže. Brigáda měla nyní 4 samostatné prapory po 54 tankech a byla posílena přesunem ze třítankových čet na pětitankové. Kromě toho D. Pavlov zdůvodnil v roce 1938 odmítnutí vytvořit ke čtyřem stávajícím mechanizovaným sborům další tři mechanizované sbory domněnkou, že tyto formace jsou nepohyblivé a obtížně ovladatelné, a hlavně vyžadují jinou organizaci týlu. Taktické a technické požadavky na nadějné tanky byly podle očekávání upraveny. Zejména v dopise ze dne 23. prosince vedoucímu konstrukční kanceláře závodu č. 185 pojmenovaného po. CM. Kirov, nový šéf požadoval, aby pancéřování nových tanků bylo zesíleno tak, aby na vzdálenost 600-800 metrů (efektivní dostřel).
Nejnovější tanky na světě Při návrhu nových tanků je nutné počítat s možností zvýšení úrovně pancéřové ochrany při modernizaci dle alespoň jeden krok...“ Tento problém bylo možné vyřešit dvěma způsoby: Za prvé, zvýšením tloušťky pancéřových plátů a za druhé „použitím pancíře se zvýšenou odolností.“ Je snadné uhodnout, že druhý způsob byl považován za více slibné, protože použití speciálně zesílených pancéřových plechů nebo dokonce dvouvrstvého pancíře mohlo při zachování stejné tloušťky (a hmotnosti tanku jako celku) zvýšit jeho životnost 1,2-1,5krát (použití zvláště tvrzeného pancéřování), který byl v tu chvíli zvolen pro vytvoření nových typů tanků.
Tanky SSSR za úsvitu výroba tanků Nejrozšířenějším byl pancíř, jehož vlastnosti byly ve všech směrech totožné. Takové zbroji se říkalo homogenní (homogenní) a od samého počátku výroby zbroje se řemeslníci snažili vytvořit právě takovou zbroj, protože homogenita zajišťovala stálost vlastností a zjednodušovalo zpracování. Na konci 19. století však bylo zjištěno, že když byl povrch pancéřové desky nasycen (do hloubky několika desetin až několika milimetrů) uhlíkem a křemíkem, její povrchová pevnost prudce vzrostla, zatímco zbytek pancéřové desky deska zůstala viskózní. Tak se začalo používat heterogenní (nejednotné) brnění.
U vojenských tanků bylo použití heterogenního pancíře velmi důležité, protože zvýšení tvrdosti celé tloušťky pancéřové desky vedlo ke snížení její elasticity a (v důsledku toho) ke zvýšení křehkosti. A tak se nejodolnější pancéřování, při zachování všech ostatních věcí, ukázalo jako velmi křehké a často odštípnuté dokonce i při explozích vysoce výbušných tříštivých granátů. Proto na úsvitu výroby pancíře při výrobě homogenních plechů bylo úkolem metalurga dosáhnout maximální možné tvrdosti pancíře, ale zároveň neztratit její pružnost. Povrchově tvrzené brnění s nasycením uhlíkem a křemíkem se nazývalo cementované (cementované) a bylo v té době považováno za všelék na mnoho neduhů. Cementování je však složitý, škodlivý proces (například ošetření horké desky proudem osvětlovacího plynu) a poměrně nákladný, a proto jeho sériový vývoj vyžadoval velké náklady a zlepšené výrobní standardy.
Válečné tanky, dokonce i v provozu, byly tyto trupy méně úspěšné než homogenní, protože se v nich bez zjevného důvodu tvořily trhliny (hlavně v zatížených švech) a bylo velmi obtížné při opravách nalepit záplaty na díry v cementovaných deskách. Stále se však očekávalo, že tank chráněný 15-20 mm cementovaným pancířem bude ekvivalentní úrovní ochrany stejnému tanku, ale pokrytý 22-30 mm plechy, bez výrazného zvýšení hmotnosti.
Do poloviny 30. let se také stavba tanků naučila zpevnit povrch relativně tenkých pancéřových plátů nerovnoměrným zpevněním, známým z konec XIX století ve stavbě lodí jako „Kruppova metoda“. Povrchové kalení vedlo k výraznému zvýšení tvrdosti přední strany plechu, přičemž hlavní tloušťka pancíře zůstala viskózní.
Jak tanky vystřelí video až do poloviny tloušťky desky, což bylo samozřejmě horší než cementace, protože zatímco tvrdost povrchové vrstvy byla vyšší než u cementování, elasticita plechů trupu se výrazně snížila. Takže „Kruppova metoda“ při stavbě tanků umožnila zvýšit pevnost pancíře ještě o něco více než cementování. Ale technologie kalení, která byla použita pro námořní brnění velké tloušťky, se již nehodila pro relativně tenké pancéřování tanků. Před válkou se tento způsob v naší stavbě sériového tanku téměř nepoužíval kvůli technologickým potížím a poměrně vysoké ceně.
Bojové použití tanků Nejosvědčenější tankové dělo bylo 45mm tankové dělo model 1932/34. (20K) a před akcí ve Španělsku se věřilo, že jeho síla je zcela dostatečná k plnění většiny tankových úkolů. Ale bitvy ve Španělsku ukázaly, že 45mm dělo může uspokojit pouze úkol bojovat s nepřátelskými tanky, protože i ostřelování živou silou v horách a lesích se ukázalo jako neúčinné a bylo možné pouze znemožnit střelbu zakopaného nepřítele. bod v případě přímého zásahu . Střelba na úkryty a bunkry byla neúčinná kvůli malému vysoce výbušná střela vážící jen asi dva kg.
Typy fotek tanků tak, že i jeden zásah granátem dokáže spolehlivě zneškodnit protitankový kanón nebo kulomet; a za třetí, zvýšit průbojný účinek tankového děla proti pancíři potenciálního nepřítele, protože v příkladu francouzské tanky(již s tloušťkou pancíře asi 40-42 mm) se ukázalo, že pancéřová ochrana cizích bojových vozidel má tendenci být výrazně posílena. Existoval jistý způsob, jak to udělat - zvýšit ráži tankových děl a současně zvětšit délku jejich hlavně, protože dlouhá zbraň větší ráže střílí těžší projektily s vyšší počáteční rychlostí na větší vzdálenost bez korekce míření.
Nejlepší tanky na světě měly velkorážní dělo a také měly velké velikosti závěr, výrazně větší váhu a zvýšená odezva zpětného rázu. A to vyžadovalo zvýšení hmotnosti celé nádrže jako celku. Kromě toho umístění velkorozměrových nábojů do uzavřeného objemu nádrže vedlo ke snížení přepravitelné munice.
Situaci ztěžoval fakt, že na začátku roku 1938 se najednou ukázalo, že zakázku na konstrukci nového výkonnějšího tankového děla prostě nemá kdo dát. P. Sjachintov a celý jeho konstrukční tým byli potlačeni, stejně jako jádro bolševické konstrukční kanceláře pod vedením G. Magdesieva. Ve volné přírodě zůstala pouze skupina S. Machanova, která se od začátku roku 1935 pokoušela vyvinout svůj nový 76,2mm samonabíjecí samopal L-10 a štáb závodu č. 8 pomalu finišoval „pětačtyřicet“.
Fotografie tanků se jmény počet vývojů je velký, ale v sériová výroba v období 1933-1937. nebyl přijat ani jeden...“ V podstatě nebyl uveden do série žádný z pěti vzduchem chlazených cisternových dieselových motorů, na kterých se pracovalo v letech 1933-1937 v motorovém oddělení závodu č. 185. Navíc, navzdory rozhodnutím Na nejvyšších úrovních přechodu ve výrobě nádrží výhradně na dieselové motory byl tento proces omezen řadou faktorů. Diesel měl samozřejmě značnou spotřebu paliva na jednotku výkonu za hodinu. Motorová nafta byla méně náchylná k požáru, protože bod vzplanutí jeho par byl velmi vysoký.
Nové tanky video, i ten nejpokročilejší z nich, tankový motor MT-5, si vyžádal reorganizaci výroby motorů pro sériovou výrobu, což se projevilo výstavbou nových dílen, dodávkami vyspělého zahraničního vybavení (dosud neměli vlastní stroje požadované přesnosti), finanční investice a posílení personálu. Bylo plánováno, že v roce 1939 bude tento diesel produkovat 180 koní. půjdou do výroby tanků a dělostřeleckých tahačů, ale vzhledem k vyšetřovacím pracím na zjištění příčin poruch motorů tanků, které trvaly od dubna do listopadu 1938, nebyly tyto plány realizovány. Rovněž byl zahájen vývoj mírně zvýšeného benzínového šestiválce č. 745 o výkonu 130-150 koní.
Značky tanků měly specifické ukazatele, které stavitelům tanků docela vyhovovaly. Tanky byly testovány pomocí nové metody, speciálně vyvinuté na naléhání nového šéfa ABTU D. Pavlova v souvislosti s bojovou službou v době války. Základem zkoušek byl 3-4denní běh (minimálně 10-12 hodin každodenního nepřetržitého pohybu) s jednodenní přestávkou na technickou kontrolu a restaurátorské práce. Opravy navíc směly provádět pouze polní dílny bez zapojení továrních specialistů. Následovala „plošina“ s překážkami, „plavání“ ve vodě s přídavnou zátěží, která simulovala výsadek pěchoty, po kterém byl tank odeslán ke kontrole.
Zdálo se, že super tanky online po vylepšeních odstranily všechny nároky na tanky. A všeobecný pokrok testy potvrdily zásadní správnost hlavních konstrukčních změn - zvýšení zdvihového objemu o 450-600 kg, použití motoru GAZ-M1, jakož i převodovky a zavěšení Komsomolets. Během testování se ale na nádržích opět objevily četné drobné závady. Hlavní konstruktér N. Astrov byl odvolán z práce a byl několik měsíců ve vazbě a vyšetřován. Kromě toho tank obdržel nová věž zlepšená ochrana. Upravená dispozice umožnila umístit na tank více munice pro kulomet a dva malé hasicí přístroje (dříve na malých tancích Rudé armády žádné hasicí přístroje nebyly).
Americké tanky v rámci modernizačních prací, na jednom sériovém modelu tanku v letech 1938-1939. Testováno bylo odpružení torzní tyčí vyvinuté konstruktérem konstrukční kanceláře závodu č. 185 V. Kulikovem. Vyznačoval se konstrukcí složené krátké koaxiální torzní tyče (dlouhé monotorzní tyče nebylo možné použít koaxiálně). Takto krátká torzní tyč však v testech nevykazovala dostatečně dobré výsledky, a proto odpružení torzní tyčí ano další práce si hned nevydláždil cestu. Překážky k překonání: stoupání minimálně 40 stupňů, kolmá stěna 0,7 m, krytý příkop 2-2,5 m.“
YouTube o tancích, práce na výrobě prototypů motorů D-180 a D-200 pro průzkumné tanky se neprovádějí, což ohrožuje výrobu prototypů.“ N. Astrov zdůvodnil svou volbu tím, že kolové pásové ne- plovoucí průzkumný letoun (tovární označení 101 nebo 10-1), stejně jako varianta obojživelného tanku (tovární označení 102 nebo 10-2), jsou kompromisním řešením, protože splňují požadavky ABTU v naplno není možné. Varianta 101 byl tank o hmotnosti 7,5 tuny s trupem podobným trupu, ale se svislými bočními pláty cementovaného pancíře o tloušťce 10–13 mm, protože: „Nakloněné strany, způsobující vážné zatížení zavěšení a trupu, vyžadují značné (až na 300 mm) rozšíření trupu, nemluvě o zvýšené složitosti tanku.
Videorecenze tanků, ve kterých měla být pohonná jednotka tanku založena na leteckém motoru MG-31F o výkonu 250 koní, který byl průmyslově vyvíjen pro zemědělská letadla a vírníky. Benzin 1. stupně byl umístěn v nádrži pod podlahou bojový prostor a v dalších palubních nádržích na plyn. Výzbroj plně odpovídala zadání a tvořily ji koaxiální kulomety DK ráže 12,7 mm a DT (u druhé verze projektu je uveden dokonce ShKAS) ráže 7,62 mm. Bojová hmotnost tanku s odpružením torzní tyčí byla 5,2 tuny, s pružinovým odpružením - 5,26 tuny Zkoušky probíhaly od 9. července do 21. srpna podle metodiky schválené v roce 1938, a zvláštní pozornost byl předán tankům.
V roce 1940 ve Francii a severní Africe akce britských tankových sil ukázaly, že křižníkové tanky Covenanter a Crusader ve výzbroji armády postupně zastarávají. Jejich negativní stránky ocelový slabý pancíř, nespolehlivý motor a nedostatečné zbraně. Standardní 40 mm zbraň byla horší než německá 50 a 75 mm děla na německých středních tancích.
Do konce roku 1942 britští konstruktéři vyvinuli nové cestovní vozidlo Cromwell, tank s vysokou rychlostí a manévrovatelností.
Nový motor
Cromwell byl vyvinut podle klasického britského konstrukčního schématu tanku: motor, palivové nádrže a chladicí systémy byly instalovány v motorovém prostoru, který sahal až k zadní části trupu. Brnění a bojový prostor - střední část trupy a věže. Převodovka a řídicí prostor jsou přední částí nádrže.
Rolls-Royce Meteor V-motor s 12 válci a maximálním výkonem 600 koní je Cromwell. Tank bez problémů dosahoval rychlosti na dálnici až 64 km/h. Převod nového středního tanku zahrnoval:
- převodovka se synchronizátory;
- třecí spojka - součást setrvačníku motoru pracujícího na principu suchého tření;
- prodloužený hnací hřídel s vícestupňovým systémem;
- otočný mechanismus s dvojitými diferenciály.
Pancíř trupu a věže
Tělo bylo vyrobeno z válcovaných pancéřových plátů. Plechy byly připevněny k sobě a k rámu pomocí nýtů. Tloušťka plátů trupu dosáhla 64 mm, zádi a boků - 32 mm. Dno a střecha tanku byly vyráběny bez konstantní tloušťky pancíře, hodnota se pohybovala od 6 do 14 mm.
Pancéřové plechy, které téměř tvořily věž čtvercový tvar, zajištěné bez šikmých úhelníků nýtovými a šroubovými spoji. Tloušťka plátů přední části věže je 76 mm, boků a zadní části 51 mm. Nový Cromwell (tank) byl více pancéřovaný než předchozí modely britských středních bojových vozidel.
Modernizace
Od konce roku 1943 byl cestovní tank modernizován. V původní verzi zůstalo do konce války jen několik modelů. Vozy byly modernizovány jako generální oprava, stejně jako nové bojové návrhy s nízkým počtem najetých kilometrů. V procesu zlepšování tanku od roku 1943 do roku 1945 se objevily varianty Cromwell:
- Cromwell I.
- Cromwell II je testovací vozidlo s rozchodem 15,5 palce oproti 14.
- Cromwell III je 75mm bojová zbraň.
- Cromwell IV a IVw.
- Cromwell VIII je pozdní model s 95mm houfnicí.
Během procesu modifikace dostal cestovní „Cromwell“ (tank) zesílené pancéřování a vylepšené dělo.
Během procesu modifikace se objevilo zesílené brnění a vylepšené zbraně, ale pomaleji. Byly navrženy i další verze strojů.
Vyzbrojení
Hlavní výzbrojí cestovního tanku je kanon ráže 57 mm, délka hlavně je 50 ráží. Různé modifikace Cromwelly byly vybaveny 95mm houfnicí.
Zbraň byla namontována na přední části věže ve čtvercovém plášti s přídavnou pancéřovou deskou. Tank byl také vybaven pomocnými zbraněmi: kulomety ráže 27,7 mm - britské modifikace československých děl. Jeden kulomet byl připojen jako koaxiální k hlavnímu dělu, druhý - na levé straně trupu vpředu. Sada náloží obsahovala 3000 nábojů.
Operace
Křižník Cromwell, jehož fotografie je uvedena výše, se zúčastnil bitev během druhé světové války v západní Evropa a severní Africe. V praxi stroj odhalil nedostatky: slabý palebná síla a brnění.
Tank mohl odolat německému Pantheru, ale proti těžkému Tigeru byl bezmocný. Během bitvy u francouzského města Villers-Bocage v roce 1944 utrpěla britská kolona středních tanků Cromwell zničující porážku od Němců vyzbrojených tanky Tiger. Počet německých bojových vozidel byl přitom třikrát menší.
World of Tanks
Hra je populární mezi mnoha lidmi na světě. Vlastní online arkáda vám umožní ponořit se do časů druhé světové války a dozvědět se o bojových vozidlech ve výzbroji několika národů.
Tank "Cromwell" ve World of Tanks - průměr bojový strojšestá úroveň. Hra využívá pohyblivost a obratnost cestovního tanku k dosažení lepších výsledků. Výhodnější je přiblížit se k nepříteli z boku nebo zezadu. Rychlost střelby stroje vám umožní rychleji zneschopnit protivníka.
Tank má dobrou rychlost: díky tomu může osvětlit protitankové vybavení a těžká vozidla.
Hlavní nepřátelé "Cromwell" ve hře:
- PT (protitanková vozidla) úrovně 5-6.
- ST (střední vozidla) úrovně 6-7 s horní zbraní.
- TT (těžké tanky) na velké vzdálenosti, ale v boji na blízko je stále šance na přežití.
Plavba britský tank„Cromwell“ (recenze uživatelů online hry to potvrzují) dobře proniká zádí a boky. Hráči berou na vědomí výhody stroje: vysoká rychlost, věž mobility at dobrá úroveň, ziskovost.
Z mínusů:
- téměř úplná absence brnění;
- zbraň má nízkou přesnost;
- dlouhé míření zbraně.
Také ve hře se „Cromwell“ často ocitá na bojišti s tanky osmé úrovně, kde většinu vozidel tvoří těžká technika.
Je vhodné, aby auto ve hře nestálo, ale neustále se pohybovalo, aby se zkomplikoval úkol nepřítele. Letecký motor nainstalovaný na vozidle umožňuje střednímu tanku úspěšně obcházet shluky nepřátelských bojových vozidel a udeřit tam, kde to protivníci nečekají.
„Cromwell“ se objevil díky soutěži vyhlášené britským generálním štábem na konci roku 1940 - začátkem roku 1941 na „těžký cestovní tank“. Lehké a rychlé cestovní tanky, které byly v té době ve výzbroji britské armády, byly navrženy s přihlédnutím k tradičním úkolům, kterým kavalérie vždy čelila - stavěla na úspěších dosažených v bitvě a pronásledovala nepřítele, a nesplňovala dva největší důležité požadavky moderního boje: přítomnost spolehlivého pancíře a vysoké palebné síly. V souladu s podmínkami stanovenými generálním štábem v roce 1941 měl mít nový křižníkový tank bojovou hmotnost asi 25 tun, čelní pancíř asi 70 mm tlusté a 6liberní dělo ve věži o průměru 1,52 m.
Prototyp takového tanku doslova od prvního dne práce dostal označení A24 a jméno „Cromwell“ vyvinula společnost Nuffield. Jako vylepšená verze cestovního tanku Crusader od něj zdědil převodovku a pohonnou jednotku - motor Liberty, který, jak se rychle ukázalo, nebyl schopen zajistit normální pohyb tanku o hmotnosti asi 27 tun přejmenován na Cavalier, se tento neúspěšný stroj začal používat vzdělávací účely a také provádět některé specifické úkoly. Nicméně, každý mrak má stříbro a Cavalier dal zákazníkům dobrou lekci obrněná vozidla: poté nebyl objednán ani přijat na základě výkresů ani jeden tank, aniž by předtím prošel komplexními testy, a testovací program byl velmi rozsáhlý a jeho požadavky byly extrémně přísné.
Začátkem roku 1941 dvě společnosti – Leyland a Rolls-Royce – aktivně spolupracovaly na vývoji nového tankového motoru a nakonec nabídly stavitelům tanků motor Meteor – upravený letecký motor Merlin. „Meteor“ vyvinul výkon až 600 koní. S. - více než dostačující pro těžké cestovní tanky, - a protože jeho vývoj byl velmi úspěšný, výdrž a spolehlivost nového motoru nevzbuzovala žádné pochybnosti. Společnost Leyland začala pracovat na tanku, který se jmenoval Centor, ale byl to v podstatě Cromwell s motorem Liberty. 
A protože na začátku výroby tanků Centor nebyl jediný hotový motor Meteor, první vozidla byla vybavena motory Liberty a nebyla o moc lepší než nešťastný Cavalier. Je třeba poznamenat jeden charakteristický detail: motorový prostor tanků Centor byl navržen pro nový motor, a když byl Meteor konečně připraven, většina tanky prošly konverzí po roce 1943: místo starých Liberty dostaly výkonnější Meteory. Bez čekání na objevení se nového motoru však Birminghamská železniční společnost pro nákladní vozy a vozy (BRCW) z vlastní iniciativy vyvinula nejnovější verzi Cromwellu.
První prototyp se objevil v lednu 1942. Zpočátku bylo označení tanku poněkud matoucí, protože se jmenoval jak A27M (M - podle názvu motoru Meteor), tak Cromwell M a Cromwell III. Tyto problémy však skončily, když byla oficiálně přijata označení tanků Centor a Cavalier. Vzhledem k tomu, že předchozí neúspěchy byly výsledkem povrchních testů, byl Cromwell podroben celé řadě přísných testů – ve válečné době skutečný luxus – takže první sériové vozy se objevil až v lednu 1943.
S motorem Meteor nebyly prakticky žádné problémy a to docela výmluvně naznačuje, že při konstrukci tanku byla elektrárně věnována zvláštní pozornost. Sám Rolls-Royce vyrobil první sérii motorů, aby byl kdykoli připraven na neočekávané, co lze od nového duchovního dítěte očekávat. Vedení vojenského oddělení se však rozhodlo převést výrobu Meteorů na subdodavatelské společnosti a uvolnit tak Rolls-Royce pro další práce na leteckých motorech.
V době, kdy se objevily první Cromwelly, změnil generální štáb svou politiku ohledně vyzbrojování tanků. Dříve se věřilo, že tankové dělo bylo určeno k boji proti nepřátelským obrněným vozidlům, ale bojové zkušenosti získané během války v severoafrické poušti ukázaly, že hlavním cílem nebyly vůbec tanky, ale zakopaná pěchota a protitankové dělostřelectvo. .
Během tohoto období nebyla pociťována tolik potřeba pistole, která by střílela pancéřové granáty, kolik je v kanónu schopném zasáhnout méně chráněné cíle vysoce výbušné náplně vysoký výkon. Americké tanky Sherman a Grant, vyzbrojené 75mm kanóny, tyto požadavky splňovaly, proto byl učiněn návrh vybavit stejná děla stejnými děly. Britské tanky. Nový technické specifikace, vyvinutý generálním štábem, plně odrážel toto hledisko, nicméně zohledňoval stále existující potřebu tanků přímou podporu pěchoty (úprava CS). 
Vývoj 75mm děla způsobil nová zpoždění v realizaci výrobního programu tanků Cromwell a také jeho přezbrojení. sériové tanky, opouštějící tovární patra s 6librovou pistolí. První 75 mm děla vstoupila do služby na konci roku 1943. V té době již byly zastaralé, což jim však nebránilo sloužit až do konce války. Nová zbraň byla vylepšeným modelem 6liberního děla, od kterého si vypůjčila řadu komponentů a dílů. Hlaveň zůstala stejná, ale byla vyvrtána, zkrácena a vybavena úsťová brzda; závěrový mechanismus se nelišil od těch u předchozích modelů. To vše vysvětluje přítomnost mnoha závad, které byly zcela odstraněny až v květnu 1944. Co se týče munice dodávané v rámci Lend-Lease Američany a akceptované beze změn, nebyly s nimi žádné problémy.
Kromě 75mm děla byl Cromwell vyzbrojen dvěma 7,92mm kulomety BESA, z nichž jeden byl souosý s kanónem a druhý byl instalován v přední desce korby tanku - poslední připomínka tankové doktríny první světové války, kdy trupy tanků doslova naježily hlavně kulometů. Mnoho tankistů, kteří bojovali na Cromwellech, bylo k tomuto kulometu docela skeptických a nebyl instalován na následné úpravy tanku.
V souladu s tradicemi stavby anglických tanků byl trup Cromwellu rozdělen na tři části a jeho pancíř byl vyroben z kovaných nebo nýtovaných pancéřových plátů. V předním oddělení byli řidič a kulometčík. Od bojového prostoru byly odděleny přepážkou s poklopem. Velitel tanku, střelec a nabíječ byli umístěni ve věži s otočnou věží: střelec byl vlevo před velitelem a nabíječ vpravo. Hydraulicky poháněná věž se otočila o 360° za 15 sekund a povolila vysoká přesnost mířit na cíl.
Na prvních modifikacích Cromwellu měl velitel tanku k dispozici dva panoramatické periskopy na dalších verzích, které poskytovaly plnou všestrannou viditelnost. Munice se skládala z 23 nábojů, které byly umístěny ve věži, 41 nábojů v muničních stojanech umístěných podél stěn bojového prostoru a 4950 nábojů pro kulomety. Radiostanice byla instalována v zadní části věže za nakladačem, který sloužil jako radista a byl neustále v kontaktu. Motor byl umístěn v motorovém prostoru mezi dvěma palivové nádrže a dva velké vzduchové filtry. Za motorem byly svisle uloženy chladiče chladicího systému.
Převodovka používala převodovku typu Merritt-Brown, která byla úspěšně použita v roce 1941 pěchotní tanky"Churchill". Cromwell byl první cestovní tank s takovou převodovkou. Následně po dlouhou dobu používali angličtí konstruktéři ve svém vývoji kombinaci motoru Meteor s převodovkou Merritt-Brown. Odpružení typu Christie bylo vypůjčeno z tanku A13 a zesíleno, ale jak se ukázalo, ne natolik, aby vydrželo maximální rychlost 64 km/h. Počínaje modelem Mk IV byla rychlost snížena na 52 km/h použitím redukčního převodu. Širší dráha než na A13 zajišťovala plynulou jízdu, pro kterou si Cromwell oblíbili všichni tankisté, zvláště když se ukázalo, že je rychlý a ovladatelný. 
Údržba byla jednoduchá a spolehlivost motorů Meteor byla skutečným darem pro mechaniky, kteří museli stoicky snášet všechny vrtochy opotřebovaných motorů Liberty. V řadě případů se však posádka a především řidič a kulometčík museli potýkat s problémy, které vznikly při nouzový únik auta. Při následných úpravách byly pro řídicí prostor poskytnuty boční poklopy, aby se oba tankery mohly dostat z tanku v jakékoli poloze věže a děla. Instalace těchto poklopů však vedla k poklesu volné místo na blatnících a za věží zbyla jen malá schránka na uložení nářadí a náhradních dílů.
V průběhu roku 1943 a začátkem roku 1944 byly Cromwelly využívány k výcvikovým účelům a poprvé vstoupily do boje při vylodění anglo-amerických jednotek v Normandii. Tanky tohoto typu tvořily základ bojové techniky 7. tankové divize a řady průzkumných pluků. Ve srovnání s německými tanky té doby vypadal Cromwell docela snesitelně. Pancíř tanku byl srovnatelný s německým T-4, zbraně byly horší, ale v bitvě se oba tanky dokázaly navzájem zničit. Kromě toho měl „Cromwell“ obrovskou výhodu v rychlosti, o 50 % rychlejší Německé auto! Panther, který se objevil v roce 1943, byl v jiné „váhové kategorii“ a vážil o 15 tun více než Cromwell, měl výrazně silnější čelní pancíř a mnohem výkonnější zbraně. Boční pancíř Cromwellu byl překvapivě stejný nebo silnější než boční pancíř Panthera. Ačkoli Cromwell měl velkou výhodu v rychlosti a spolehlivosti, Panther byl mnohem silnější tank.
Byly učiněny pokusy zvýšit pancíř Cromwellu navařením na pancéřové desky, což zvýšilo čelní pancíř na 101-102 mm srovnatelný s Tigerem. Následně se však uznalo, že instalace dodatečné ochrany nepřinesla žádnou výhodu, i když existovaly případy, kdy taková ochrana chránila posádku Cromwellu před německými pancéřovými granáty.
Po průlomu v Caen byli Cromwellové schopni plnit úkol, pro který byli stvořeni: rozvíjet se dosáhl úspěchu. S podporou tanků modifikace CS vyzbrojených houfnicemi ráže 95 mm převážily perutě Cromwell nad těžšími. německé tanky díky své rychlosti a ovladatelnosti. Pokud jde o palebnou sílu, v tomto případě britské tanky stále nemohly konkurovat německým vozidlům. Všechny pokusy o instalaci 17liberního kanónu na Cromwell skončily neúspěchem, a tak se posádky musely spoléhat pouze na sebe (výcvik anglických tankistů byl mimo chválu) a na ovladatelnost svých vozidel.
Pokusy o instalaci 17liberního děla do věže Cromwell však skončily vytvořením tanku Challenger (A30). První model, který se objevil v roce 1942, připomínal Cromwell, poněkud prodloužený kvůli přídavnému silničnímu kolu. Výsledky testů nového tanku nebyly příliš povzbudivé: trup se ukázal být příliš úzký pro věž s velkým průměrem a zvýšení hmotnosti a prodloužení podvozku vedlo ke ztrátě rychlosti a obratnosti. Přesto byl Challenger uveden do provozu a na začátku roku 1943 opustilo dílny závodu 260 vozidel tohoto typu.
Po něm se objevil „Avenger“ - stejný „Challenger“, vybavený pouze věží lepší typ, ale s tenčím střešním pancířem... A nakonec se v roce 1950 „Cromwell“ proměnil v samohybné dělo: ve standardu tankový sbor byla instalována dvojitá věž s 20librovým kanónem, který sloužil k vyzbrojování tanků Centurion. Během druhé světové války byl Cromwell nejrozšířenějším anglickým křižníkem a bez statusu hlavního bojový tank byl spolu se Shermany ve výzbroji všech obrněných jednotek Velké Británie.
: 31.10.2015 11:13
Nerozuměl jsem této větě v článku: „... Nová zbraň byla vylepšeným modelem 6liberní zbraně, od které si vypůjčila řadu komponentů a dílů, hlaveň zůstala stejná, ale byla vyvrtaná , zkrácený a vybavený úsťovou brzdou...“ Následuje Rozumíte tomu, že vyvrtáním hlavně 6librovky získali průměr vývrtu 75mm a v této podobě ho použili s americkou střelou 75mm? Ti co šli do amerických 75mm děl Sherman? nebo co?
: 18.02.2014 11:01
Cituji tankmana čtenáři... jde jen o to, že Britové a dokonce ani Američané neměli do konce 44. naléhavou potřebu modernizovat své tanky a vytvářet něco nového. protože v Africe bojovali hlavně s T-2 a starými modely T-3 a T-4. a nějak se poprali... jiná věc je, když otevřeli druhou frontu a ocitli se ve skutečném mlýnku na maso - pak vznikla potřeba a začaly se hromadit zkušenosti. Jak to myslíš "nějak"? Nezabíjeli své lidi v celých praporech a plucích najednou při frontálních útocích bez podpory letectví a tanků?
: 30.09.2013 12:02
Bojovali, jak bylo správně poznamenáno, adekvátně nepříteli před nimi. A Rommel, chudák, dokázal víc, než kdokoli jiný na jeho místě dokázal s takovou podporou a vybavením. Kdyby se tehdy Fuhrer nehrnul a nedal mu stovky 2-3 nových „čtyřek“, nějaké „Pantery“ a hlavně – dvě normální letecké perutě (stíhačka a bombardér) – v El Alameinu mohlo všechno skončit jinak. . Obzvláště, pokud také donutil „Velkého vévodu“, aby tam převedl veškeré dostupné italské letectví. Navenek, Afrika, správně, je hra „Zarnitsa“ ve St. s Evropou. Je ale téměř nemožné si představit, jak by se válka vyvíjela, kdyby Rommel dobyl arabské ropné oblasti a Němci by neustále dostávali spoustu ropy. Anglie (a jejím prostřednictvím do jisté míry i SSSR) by o tento zdroj přišla. Ahoj všichni a vítejte na aces.gg! V tomto návodu budeme hovořit o zajímavé auto
Na základě výkonových charakteristik dostáváme v podstatě prémiový analog nadupaného Cromwellu. Se všemi jeho přednostmi v podobě výborné dynamiky, vysoké maximální rychlosti a vcelku dobrých DPM. Nezapomínejme na všechny bonusy prémiových vozidel: další farmářské kredity a zkušenosti a další zkušenosti posádky. Navíc sem můžete bez penalizace přemístit posádku z jakéhokoli vylepšeného britského středního tanku. pistole Zbraň Cromwellu B, i když vypadá jinak, je v podstatě stejná špičková hlaveň jeho modernizovaného bratra. Navzdory jejich rozdílným jménům jsou navzájem kopiemi. V důsledku toho má naše zbraň vynikající průbojnost pancíře pro BB i podkaliberní zbraně. A takovou rychlost střelby nám v podstatě dává „buben“ bez nutnosti dlouhého přebíjení po určitém počtu výstřelů.
Pro a proti: Pro: nevýhody: doplňkové vybavení Zde je výběr celkem jasný:
Dovednosti a schopnosti posádky Standardní a dobrá volba vůle: velitel - Výběr vybavení Zde je další standard, konkrétně: Taktika a aplikace Jednoduše máme v rukou vynikající podpůrný tank a tuto roli budeme plnit i nadále, a to jak nahoře, tak dole. Díky vynikající maximální rychlosti 64 km/h můžeme být přímo tam, kde je naše pomoc potřeba: tlačit směr společně se spojeneckými tanky, poskytovat podporu našim těžkým tankům nebo se vrátit bránit vlastní základnu – náš malý Cromwell bude mít čas toto vše splnit. Díky takové rychlopalné zbrani budeme moci jednoduše „klovat“ na dalších 6. úrovních a díky vysoké průbojnosti pancíře se staneme i překážkou pro vozidla 8. úrovně. Hlavní věc, kterou je třeba si zapamatovat, je, že naše jednorázové poškození je poměrně skromné, nemáme žádné brnění jako takové a nemůžeme se pochlubit velkou zásobou HP - takže musíme hrát extrémně opatrně. Sečteno a podtrženo Ve výsledku tak dostáváme vynikající střední tank, který není v žádném případě horší než jeho upgradovaný protějšek, ale zároveň má jedinečný vzhled a všechny bonusy prémiových vozidel. Sběratelé si již mnou ruce v očekávání vzhledu tanku v prodeji a klanoví hráči, kteří často hrají na Global Mapa světa of Tanks, protože v kampaních a akcích na 6 úrovních je Cromwell prostě nenahraditelný.
 |
pěchovadlo střední ráže, 
zlepšené větrání a 
zesílené zaměřovací pohony.
Šestý smysl, 
Opravit, 
Bojové bratrství. 
Plynulé otáčení věže 
Hladká jízda 
Rádiový odposlech, 
Bezkontaktní stojan na munici, 
malá opravná sada, 
malá lékárnička a 
ruční hasicí přístroj. Doporučuji vám používat prémiové vybavení, které je poměrně drahé, ale může výrazně zvýšit přežití vašeho vozidla v bitvě. Takže klidně vsaďte na svůj tank 
velká opravná sada, 
velkou lékárničku a 
automatický hasicí přístroj. Místo toho můžete také nainstalovat automatický hasicí přístroj 
pudink s čajem.