Polské klíny. TKS v Kubince
Do září 1939 se firmě Ursus podařilo převést do aktivní armády minimálně 500 tanket všech modifikací. Do této doby oni zahraniční analogy Carden-Lloyd Mk.VI a T-27 již byly staženy z jednotek první linie, ale v Polsku tvořily základ tankety TK-3 a TK-S obrněné síly.
1. září 1939 byly tankety TK a TKS ve výzbroji obrněných oddílů jezdeckých brigád a jednotlivá ústa průzkumné tanky, které byly podřízeny velitelství armády. Tankety TKF byly součástí eskadry průzkumných tanků 10. jízdní brigády. Bez ohledu na název měla každá z uvedených jednotek 13 tanket. Do boje s německými vojsky TKS a TK-3 jely 1. září, ale vzhledem k taktice jejich použití převzaty od francouzská armáda, bojová účinnost Klíny se ukázaly být nízké. Zprávy často naznačovaly, že při použití tanket proti pěchotním jednotkám měly všechny šance na úspěch, ale bojovat s německými tanky a ještě více s protitankové dělostřelectvo, v blížící se bitvě TKS nemohl.
3-4 exempláře stíhačů tanků - bojových vozidel vyzbrojených 20mm kanóny - byly k dispozici u 71. a 81. divize, 11. a 101. průzkumné tankové roty, průzkumné tankové eskadry 10. jezdecké brigády a eskadry průzkumných tanků Varšavská motorizovaná obrněná brigáda (4 ks). 20mm kanóny polských tanket pronikly pancířem o tloušťce 20-25 mm na vzdálenost 500-600 m, což znamená, že mohly zasáhnout lehké německé tanky Pz I a Pz II. Právě tato vozidla byla nejvíce připravena k boji, protože tankety vyzbrojené kulomety se ukázaly jako bezmocné proti německé tanky.
Od 3. do 5. září 1939 společně s jezdeckými brigádami tankety několikrát s různou úspěšností přešly na Němce do protiútoku. Proti pěchotě vyzbrojené pouze lehkými zbraněmi ručních palných zbraní TKS fungovala celkem úspěšně, ale jakmile došlo k setkání s obrněnými vozidly, začaly mít osádky tankerů velké problémy. Zvláště se v tomto případě projevila slabina kulometné výzbroje a nedostatečné pancéřování.
Palba z plynové nádrže tanků Panzer I dala dobré výsledky. pancéřové střely. Ale pouze v případě, kdy byl klín v záloze a jeho útok byl náhlý. K jednomu z těchto případů došlo 18. září 1939, kdy se posádce jednoho TKS s 20mm kanónem pod velením Romana Orlíka podařilo vyřadit tři německé Pz.Kpfw.35(t), které měly silnější pancíř než Pz I. Pokud by přezbrojení tanket bylo dokončeno včas v plném rozsahu (250-300 kusů), pak německé ztráty z jejich palby mohly být podstatně větší.
V jiných případech utrpěly obrněné divize vážné ztráty. Zvláště citliví byli při pokusech o proniknutí z německého obklíčení u řeky Swider (13.-15. září) a u Tomaszowa Lubelski (17.-19. září), kdy některé polské jednotky prostě přestaly existovat. Tento osud postihl například tankety a obrněná vozidla 21., 31., 32., 33. a 51. obrněné divize, které do 20. září zůstaly bez techniky.
Koncem září 1939 se přeživší posádky se svými bojovými vozidly pokusily probít k maďarské hranici. Několik tanket se dostalo do majetku maďarské armády. Jednalo se o vozidla 10. jízdní (motorizované) brigády, která měla to štěstí, že 22. září 1939 pronikla na maďarské území. Celkem Maďaři u Mukačeva přijali jeden kulometný a čtyři kanónové tankety TKS a také osm tanků TKF a TK-3. Ve stejný den překročila hranice s Maďarskem jedna tanketa od 32. samostatné průzkumné tankové roty a 21. tankového praporu.
Na počáteční fáze Tato vozidla se neúčastnila bojových operací proti SSSR a spolu s klíny CV3/33 sloužila pouze k výcviku. Od roku 1942 se ale ukořistěné TKF a TKS začaly používat proti partyzánům na území bývalé Jugoslávie. Jejich vojenské úspěchy byly spíše skromné a v březnu 1944 byl jeden z TKF zajat v bitvě u města Zenta a nyní je památníkem. Zbývající polské klíny byly nakonec zlikvidovány.
Nyní je těžké říci, kolik tanket padlo do rukou Němců. Mnoho TK-3/TKS bylo poškozeno a vyžadovalo opravy, ale některé tankety byly zachyceny v plně bojeschopném stavu. Jejich celkový počet se odhaduje od 111 do 137 jednotek. Ukořistěné tankety převzal Wehrmacht pod označením leichte Panzerkampfwagen TK-3/TKS(p) a byly velmi aktivně využívány spolu s ukořistěnými tahači S2R jako transportéry a pro výcvik posádek.
V listopadu 1941 několik klínů TKS (podle různých zdrojů od 6 do 18) německá armáda převezena do Chorvatska. Klíny byly součástí samostatné tanková četa III ustašovský armádní sbor, personální úroveň která nepřesáhla 41 osob. Četa neměla žádné číslo a až do začátku roku 1943 byly její TKS používány pouze jako výcvikové v Sarajevu a Zepcích. Když partyzánského boje v Jugoslávii dosáhla hranice činnosti, k boji s formacemi Josipa Broze Tita se začala používat i zastaralá technika.
Od ledna do července 1943 se tankety účastnily bojových operací proti partyzánům poblíž osad Vlasenitsa a Hadzichi ztratili více než polovinu materiálu. 5. července měla četa ještě 3 tankety, ale vzhledem k jejich malému počtu a slabé výzbroji a pancéřování nepředstavovaly skutečnou sílu. Rozhodnutím chorvatského velení byly zbývající TKS převedeny k 1. praporu 5. pěšího pluku a jejich další osud neznámý.
V roce 1938 Estonsko získalo šest klínů TKS. V roce 1940 se staly majetkem Rudé armády. Dne 22. června 1941 v 202. motorizované a 23 tankové divize 12. mechanizovaný sbor měl dvě tankety tohoto typu. Když byly jednotky kvůli bojové pohotovosti staženy, všichni byli ponecháni v parcích.
Osud tanket, které skončily v rukou Rudé armády po návratu západního Běloruska a západní Ukrajiny, je stále neznámý. Podle nejpřibližnějších údajů byl v pohraničních okresech v bilanci Rudé armády nejméně tucet TKS a TK-3. Tanky zahraniční výroby byly před válkou používány pouze jako cvičné, ale nelze popřít možnost, že by TKS mohly opět vyrazit do boje na straně Rudé armády.
Téměř všechny obrněné pneumatiky typu TK zahynuly při účasti společně s obrněnými vlaky v podpůrných pěchotních formacích. Některé vozíky byly demontovány, protože klíny a tanky z nich byly instalovány na zemi jako bunkry a byly následně zničeny nebo opuštěny jejich posádkami.
Zdroje:
1. Na základě materiálů z webu icvi.at.ua
2. Na základě materiálů z webu milday.ru
3. Barjatinskij M. B. Lehké tanky druhé světové války. – M.: Collection, Yauza, EKSMO, 2007. – 176 s., il.
4. Barjatinskij M. B. Tanky druhé světové války - M.: Collection, Yauza, EKSMO, 2009. - 495 s., ill.
5. Komp. Kholyavsky G. L. Kompletní encyklopedie tanků světa. 1915 – 2000 – Minsk, Harvest LLC, 2006. – 576 s., ill.
TKS
Bojová hmotnost – 2,65 tuny Posádka – 2 osoby. Výzbroj - 1 kulomet. Tloušťka pancíře je 8–10 mm na čele a na boku korby. Motor – „Polský Fiat“ 42 hp. S. Rychlost na dálnici je 40 km/h. Dojezd na dálnici je 180 km.
V roce 1928 Britská společnost Společnost Vickers-Armstrong vydala dvoumístný klín Vickers Carden-Loyd Mark VI, jehož design upoutal pozornost vojenských specialistů. různé země. Polská armáda to neignorovala a na jaře 1929 Polsko získalo jeden takový klín. 20. června byla odvezena na cvičiště Rembertov u Varšavy. Na základě výsledků testů bylo objednáno dalších 10 takových strojů. Dorazily v září a okamžitě začalo velké testování. Poláci nakonec dospěli k závěru, že tankety mají dostatečný bojový potenciál a mohou být použity jako součást jednotek motorizované jízdy a jako průzkumná vozidla. Poté byla získána výrobní licence. Poláci zároveň vybavili klín mnohem výkonnějším motorem a také odpružení vybavili přídavnou pružinou, v důsledku čehož klín získal hladší chod.
Prototyp TK-1 (také známý jako Tek 1001 a TK wz.30) byl vyroben na konci roku 1929, následoval velmi podobný prototyp TK-2. Klíny si byly podobné. Oba měly otevřený pancéřovaný trup a byly vyzbrojeny jedním kulometem wz.25 nebo wz.30 ráže 7,92 mm, který bylo možné použít proti pozemním i vzdušným cílům. Pancíř prototypů se pohyboval od 3 do 7 mm. Rozdíly byly v umístění motoru, sání vzduchu a konstrukci zavěšení. TK-1 měl motor Ford-A a TK-2 měl motor Ford-T.
Vozidla byla testována v létě 1930 v Modlinu u Varšavy, ale do výroby se nedostala a práce na klínech pokračovaly.
V témže roce byla na základě zkušeností s vývojem TK-1 a TK-2 v Ursus u Varšavy vyrobena těžší, vylepšená verze tanketu TK-3. Po rozsáhlých testech, které trvaly od března do července, jej přijala polská armáda.
Sériová výroba začala koncem roku 1931. Od tohoto roku do roku 1934 vyrobila firma Panstwowe Zaklady Inzynierii („Ursus“) asi 300 TK-3. Stal se prvním pásovým obrněným vozidlem, jehož všechny díly, i když v licenci, byly vyráběny v Polsku. Jeho dvoučlenná posádka byla umístěna v lehce pancéřované nástavbě s tloušťkou stěny 3-8 mm. Vyzbrojen byl kulometem wz.25 ráže 7,92 mm, ze kterého velitel střílel. Vybaveno motorem Ford-A.
V roce 1931 byl vyvinut první speciální přívěs pro klín TK-3. V návaznosti na něj vznikla celá řada dalších jedno- a dvounápravových, pancéřových i nepancéřovaných přívěsů pro přepravu různé munice, munice, paliva, radiotechniky a dokonce i vojáků.
V roce 1933 byl klín modernizován instalací motoru Polski Fiat 122A, který vyvinul výkon 40 koní. při 2600 ot./min. Spotřeboval 70 litrů paliva na 100 km v nerovném terénu a 36 litrů na dálnici. Celkem byly postaveny dvě desítky takových strojů.
Nejnovější a nejběžnější úprava Polský klínový podpatek se stal TKS. Byl vybaven prostornější a pohodlnější velitelskou věží a tloušťka pancíře byla zvýšena na 10 mm.
Od zahájení sériové výroby TKS v únoru 1934 do září 1939 bylo smontováno nejméně 390 vozidel. Byly distribuovány především mezi tankové společnosti, ale před válkou bylo 40 tanket TKS přestavěno na obrněné pneumatiky, z nichž některé byly zařazeny do obrněných vlaků. Takovým vozíkem byla plošina se zvedacím mechanismem, s jehož pomocí se na ni zvedl klínový podpatek a následně zajistil. Výzbroj zůstala stejná, ale několik tanků dostalo protiletadlové kulomety Browning LMG. Hrubá hmotnost vozík měl 4150 kg. Někdy byly spojeny dva nebo tři motorové vozy - takové kombinace byly označeny TK-TK nebo TK-R-TK a zahrnovaly dva stejné klíny nebo dva motorové vozy typu TK a jeden typ "R" (s lehkým tankem FT-17 vyzbrojeným dělo).
Těsně před válkou, když jsem si uvědomil, že kulometné zbraně v moderní válčení nestačilo, Poláci se rozhodli znovu modernizovat TKS a vybavit jej automatickým kanónem Bofors FK-A wz.38. Plány přezbrojení předpokládaly, že do 30. ledna 1940 bude 110 tanket vybaveno 20mm kanóny, ale do září 1939 vstoupilo do jednotek pouze 18 jednotek. Tyto klíny byly dány k dispozici 10. mechanizované brigádě, kde sloužily jako velitelské tanky.
Tanky TKS a TK-3 vstoupily do bitvy s německými jednotkami od prvního dne války. 1. září tak 21. obrněná divize s podporou několika obrněných vozidel náhle zaútočila na nepřítele poblíž Mokry a uvrhla jej na útěk. Ztráty činily pouze tři vozidla. Od 3. do 5. září společně s jezdeckými brigádami tankety ještě několikrát s různou úspěšností zaútočily na Němce. Ukázalo se však, že proti pěchotě vyzbrojené pouze lehkými ručními zbraněmi si TKS počínala celkem úspěšně, ale jakmile došlo na střety s obrněnou technikou, začaly velké problémy. Zvláště se v tomto případě projevila slabina kulometné výzbroje a nedostatečné pancéřování.
Často se píše, že TK-3 a TKS mohly bojovat s lehkými tanky typu Pz.l, protože „střílení z jejich plynové nádrže pancéřovými střelami přineslo dobré výsledky“. Ale takové tvrzení bylo pravdivé pouze v případě, kdy byl klín v záloze a náhle zahájil palbu, aby zabil. V jiné situaci utrpěly obrněné divize vážné ztráty. Zvláště citlivé se ukázaly při pokusech proniknout 13. až 17. září z německého obklíčení u řeky Swider a poblíž Tomaszowa Lubelski, po kterých některé polské jednotky prostě přestaly existovat. Tento osud postihl například tankety a obrněná vozidla 21., 31., 32., 33. a 51. obrněné divize, které do 20. září zůstaly bez techniky.
TKS v Kubince |
Četa tanket TKS, která bojovala v Pevnost Brest. Poslední zmínka o použití TK-3/TKS pochází z 27. - 30. září, kdy se přeživší bojová vozidla pokusila prorazit k maďarské hranici.
Stejný osud potkal pancéřové pneumatiky typu TK, téměř všechny byly ztraceny a podílely se spolu s obrněnými vlaky na podpůrných pěchotních formacích. Některé vozíky byly demontovány – klíny a tanky z nich byly instalovány na zemi jako bunkry a následně byly zničeny nebo opuštěny jejich osádkami.
Byly však i úspěchy. Národní hrdina Polskem se stalo tanker Roman Edmund Orlik, jehož posádka v září 1939 na klínu TKS s 20mm kanónem vyřadila 13 německých tanků, mezi nimi i jeden Pz.Kpfw.IV Ausf B. Konkrétně za pouhý jeden den 18. září se této posádce podařilo vyřadit tři Němce
.
Viz také:
|
Měli bychom Japonce litovat? Proč byli Čečenci a Inguši deportováni v roce 1944?
Hodnocení zemí světa podle počtu ozbrojených sil Kdo prodal Aljašku a jak Proč jsme prohráli studenou válku Záhada reformy z roku 1961 Jak zastavit degeneraci národa Která země pije nejvíce? |
Polské klíny TK a TKS (malé průzkumné bezvěžové tanky) vznikly na základě podvozku slavného anglického klínu Carden Loyd. Klíny se v Polsku vyráběly od začátku roku 1931 a aktivně se používaly v bitvách 2. světové války. Obvykle byly vyzbrojeny kulomety, ale těsně před válkou v roce 1939 se začaly přezbrojovat na 20mm kanón, ale před vypuknutím nepřátelství bylo takto modernizováno pouze 24 vozidel. Na začátku druhé světové války mělo Polsko více než šest set bojových vozidel tohoto typu: Tvořili páteř obrněných sil země.
Britský Carden-Loyd Mk VI wedge se stal jedním z nejběžnějších vozidel této třídy na světě. Vznikl na konci 20. let 20. století a přitáhl pozornost armády mnoha zemí světa, zejména SSSR, Polska a Francie. Klínový podpatek byl určen k vyzbrojení motorizovaných pěchotních jednotek britská armáda. Měla zvýšit taktickou mobilitu pěchotních formací - zajistit kontinuitu podpory pěchoty palbou z kulometů, tzv. rychlé cestování těžké kulomety na bojišti z jedné pozice do druhé.
Carden-Loyd Mk VI
Britská společnost Vickers-Armstrong vydala v roce 1928 malý dvoumístný klín Vickers Carden-Loyd Mark VI. Jeho design přitahoval pozornost mnoha vojáků evropské země. Neignorovali to ani zástupci polské armády. Na jaře 1929 jeden takový klín zakoupilo Polsko. 20. června téhož roku bojový stroj byl dodán na cvičiště Rembertov, ležící nedaleko Varšavy. Na základě výsledků zde provedených testů Polsko získalo dalších 10 klínů. Do země dorazily v září, načež okamžitě začalo jejich pečlivé a komplexní testování. V důsledku toho polská armáda dospěla k závěru, že britské tankety mají dostatečný bojový potenciál a mohou být použity jako součást jednotek motorizované jízdy, stejně jako průzkumná vozidla. Poté Varšava získala licenci na výrobu těchto klínů. Poláci zároveň vybavili klín výrazně silnějším motorem a přidali také přídavnou pružinu do odpružení, díky čemuž klín dostal plynulejší chod.
Koncem roku 1929 byl vyroben prototyp polského tanketu TK-1, následovaný velmi podobným prototypem TK-2. Obě tankety se vyznačovaly otevřeným pancéřovaným trupem a byly vyzbrojeny jedním kulometem wz.25 nebo wz.30 ráže 7,92 mm, který mohl být použit proti pozemním i vzdušným cílům. Pancíř obou klínů byl stejný, tloušťka pancíře se pohybovala od 3 do 7 mm. Rozdíly byly pouze v umístění motoru, sání vzduchu a konstrukci zavěšení. Takže klín TK-1 byl vybaven motorem Ford-A a klín TK-2 byl vybaven Ford-T. Obě vozidla byla testována v létě 1930 v Modlinu u Varšavy, ale tato bojová vozidla se do výroby nedostala, práce na vytvoření polského klínu pokračovaly.
V témže roce byla na základě zkušeností s klíny TK-1 a TK-2 vydána těžší, vylepšená verze klínu, označená jako TK-3, v Ursus nedaleko polské metropole. Po rozsáhlých testech, které trvaly od března do července 1930, byla tato verze přijata polskou armádou. Sériová výroba nového klínu začala na konci roku 1931. Výsledkem bylo, že až do roku 1934 společnost Panstwowe Zaklady Inzynierii („Ursus“) vyráběla asi 300 klínů TK-3. Tato technika se stal prvním pásovým obrněným vozidlem, jehož všechny díly, byť v licenci, byly vyráběny přímo v Polsku. Klínová posádka složená ze dvou osob byla umístěna v lehce pancéřované nástavbě s tloušťkou pancíře od 3 do 8 mm. Tento model byl vyzbrojen kulometem wz.25 ráže 7,92 mm, ze kterého střílel velitel. Jak elektrárna Byl použit motor Ford-A.
Klínový podpatek TKS v Muzeu polské armády
V roce 1933 byl klín modernizován a objevil se na něm nový motor Polski Fiat 122A, který vyvinul výkon 40 koní. při 2600 ot./min. Motor spotřeboval asi 36 litrů při jízdě po dálnici nebo 70 litrů paliva na 100 kilometrů při jízdě po nerovném terénu. Celkem byly vyrobeny dvě desítky takových bojových vozidel.
Nejnovější a nejběžnější modifikací polského wedge s britskými kořeny je model TKS. Byl vybaven pohodlnější a prostornější velitelskou věží a maximální tloušťka pancíře byla zvýšena na 10 mm. Od začátku sériová výroba v únoru 1934 bylo vyrobeno asi 390 bojových vozidel tohoto typu. Navíc před začátkem druhé světové války bylo 40 klínů TKS přeměněno na pancéřové pneumatiky, z nichž některé byly součástí obrněných vlaků. Takovými vozíky byla plošina se zvedacím mechanismem, pomocí kterého se na ni zvedl klínový podpatek a následně se zajistil. Výzbroj těchto vozidel zůstala stejná, dostalo se jen pár klínů protiletadlové kulomety Browning LMG. Celková hmotnost takového vozíku byla 4150 kg. Někdy byly k sobě připojeny 2-3 vozy, takové kombinace byly označeny TK-TK nebo TK-R-TK. Jednalo se buď o dva klíny nebo dva klínové vozíky typu TK a jeden typu R, který byl vyzbrojen lehkým tankem Renault FT-17.
Těsně před válkou, když si polská armáda uvědomila, že kulometná výzbroj bude zjevně nedostatečná, iniciovala znovu modernizaci klínu TKS, který dostal 20 mm automatická pistole Bofors FK-A wz.38. Podle plánů do 30. ledna 1949 tak rychlopalná děla plánovalo se přezbrojit 110 tanket, ale do září 1939 se k jednotkám dostalo jen asi 20 podobné stroje. Byly dány k dispozici 10. mechanizované brigádě, ve které byli využíváni jako velitelé.
Klín TKS s 20mm kanónem
Také na základě klínového podpatku TKS vytvořili polští konstruktéři traktor-transportér C2P. Auto vzniklo v roce 1933. V prvé řadě se změny dotkly klínového podvozku: vodicí kolo bylo zvětšeno a bylo v kontaktu se zemí, čímž se snížil tlak na půdu. Pancéřový srub byl vykácen a upraven pro přepravu 4 pěšáků nebo munice. Vůz se sériově vyráběl od roku 1937 až do okupace Polska Hitlerova vojska. Do této chvíle polské podniky smontovaly 196 transportních tahačů a plánovaly vyrobit minimálně 117 dalších podobných pomocných vozidel. Používaly se především k přepravě 40 mm protiletadlová děla a 75 mm polní děla.
Před 2. světovou válkou mělo Polsko více než 600 tanketů TK-3 a TKS, plně vybavilo 11 průzkumných obrněných divizí (obsahovaly 13 tanket a 8 obrněných vozidel), 15 samostatných průzkumných tankových rot (každá 13 tanket) a jednu průzkumná tanková rota a po jednom tankovém praporu, které byly součástí mechanizovaných brigád. Po začátku války je doplnila rota lehkých tanků na varšavském obranném velitelství a několik improvizovaných formací různých velikostí, které byly obsazeny ze tří středisek záložních obrněných zbraní.
Polské tankety vstoupily do bitvy hned první den války. Již 1. září 1939 tedy 21. obrněná divize s podporou několika obrněných vozidel wz.34 překvapivým útokem u Mokry zahnala nepřítele na útěk. Ztráty Poláků v této bitvě činily pouze 3 vozidla. Od 3. do 5. září společně s jezdeckými brigádami přepadly klíny s různou mírou úspěchu ještě několikrát proti německým jednotkám. V bitvách se rychle ukázalo, že proti německá pěchota, vyzbrojené pouze lehkou pěchotou, tankety TKS fungovaly celkem úspěšně, nicméně jakmile se setkaly s nepřátelskými obrněnými vozidly, začaly trpět vážné problémy. Patrné bylo zejména nedostatečné pancéřování a slabost kulometné výzbroje.
Během polského tažení Rudé armády sovětská vojska zajat ve Lvově, kde byl umístěn polský 6. tankový prapor z 10. motorizované jezdecké brigády plukovníka Maczeka, na jejich základě vzniklo až 10 provozuschopných tanket TKS a traktor-transportérů C2P. Některé tankety byly zachyceny přímo na území kasáren jednotky. Tyto klíny byly dodány do areálu Vědeckého výzkumného ústavu v roce 1940 obrněná vozidla(NIIBT Test Site), kde podstoupili řadu testů.
Je velmi zajímavé, že při studiu polských klínů TKS a tanku 7TP sovětští specialisté prakticky nevěnovali pozornost periskopovému pozorovacímu zařízení vytvořenému Rudolfem Gundlachem. Při studiu klínu jednoduše zaznamenali přítomnost zařízení a ve zprávě o tanku 7TP o něm uvedli malou informaci. Přitom v klínu TKS to byl periskopový přístroj s největší pravděpodobností nejvíce zajímavý detail. Periskop vytvořený Gundlachem, který je dnes známější jako Vickers Tank Periscope MK.IV (nebo jednoduše MK.IV), je možná nejlepší příklad tanková optika té doby. Měl dobrou viditelnost a vyznačoval se schopností rychle vyměnit poškozený hranol. Tento periskop byl nejprve zkopírován Brity a poté staviteli tanků z mnoha dalších zemí. V Sovětském svazu se zdálo, že si tohoto periskopového zařízení nevšimli, vzpomněli si na něj až v roce 1943. Navíc u nás dostal označení MK-IV ne podle britských specifikací, ale na počest těžkého tank MK-IV"Churchill".
Pancéřovaný trup polského klínu na sovětské specialisty nijak zvlášť nezapůsobil. Na jedné straně tato budova byl vyvinut prakticky od nuly a ve všech ohledech jednoznačně předčil nejen britský originál, ale i všechna ostatní vozidla, která vznikla na základě anglického klínu Carden-Loyd Mk.VI. Na rozdíl od nich se polská posádka necítila stísněně; Řidič i velitel klínu měli dobrý výhled, široké poklopy jim umožňovaly snadné nastupování a vystupování z bojového vozidla a také zajišťovaly snadnou údržbu součástí a sestav výstroje. Na druhou stranu velmi malé rozměry klínu stále neumožňovaly umístit elektrárnu odděleně od osádky, v níž byl instalován motor bojový prostor. Zde se také nacházely palivové nádrže, které nebylo možné přesunout jinam.
Poláci posílili pancéřování klínu a zvýšili jej na 10 mm v čelním průmětu a až 8 mm po stranách trupu. To poskytovalo posádce ochranu před nepřátelskou palbou ručních palných zbraní na vzdálenost několika set metrů. Při střelbě na nulu by mohl být zasažen klín pancéřová munice ráže pušky, byla také zranitelná těžké kulomety. Sami Poláci si však o pancéřování a bojových schopnostech jejich tanketu nedělali žádné zvláštní iluze. Ocel, ze které byl vyroben její pancéřový trup, také nezajímala pracovníky NIIBT Polygonu.
Na rozdíl od sovětského klínového T-27, u kterého byl počet silničních kol v podvozku zvýšen na 6 na stranu, Poláci neprodloužili nosnou plochu, i když to mohlo zlepšit podélnou stabilitu bojového vozidla. Polský design však nebyl úplnou kopií britského podvozku. Zatímco Carden-Loyd Mk.VI měl dřevěný nosník podpírající horní dráhu, polský klín TKS měl 4 opěrné kladky na každé straně. Změny doznalo i odpružení, na TKS se objevila centrální pružina, ke které byly připevněny podvozky, což zlepšilo pracovní podmínky posádky zejména při jízdě po nerovném terénu. Hnací kola mají nyní odnímatelné korunky, což usnadňuje údržbu podvozku. V případě zlomení zubů ozubení na britském klínu bylo nutné vyměnit celé kolo u polské verze, stačila výměna korunky, která byla nejen rychlejší, ale i jednodušší. Více o testech polského klínu TKS a transportéru C2P v Yuri Pasholok si můžete přečíst na webu warspot.ru.
Na základě výsledků testů provedených v SSSR a studie designu polského klínového podpatku, následující závěry: „V polské armádě byl hlavním typem průzkumného tanku TKS wedge. Testovaný klín měl nápis „Death Squad“, na základě kterého se dalo usuzovat, že klíny byly ve výzbroji polských jezdeckých jednotek. Vyrobeno podle typu britského klínu Carden-Loyd, mělo řadu změn, které souvisely s použitím polských automobilových jednotek, které zlepšily jeho design. Pro sovětský tankový průmysl má klín TKS pouze vzdělávací zájem.
Výkonové charakteristiky TKS:
Celkové rozměry: délka - 2560 mm, šířka - 1760 mm, výška - 1330 mm, světlá výška - 330 mm.
Bojová hmotnost - 2650 kg.
Rezervace - 3-10 mm.
Výzbroj - jedna 7,92 mm Kulomet Hotchkiss wz. 25, na 24 vozidlech - 20 mm wz. 38 FK-A.
Munice - 1920 nábojů nebo 80 nábojů.
Pohonná jednotka - 4-válec benzínový motor Polski Fiat 122ВС 46 hp
Maximální rychlost - 40 km/h (na dálnici).
Zásoba paliva - 60 litrů.
Dojezd - 160 km (po dálnici), 90 km (po nerovném terénu).
Posádka - 2 osoby (velitel a řidič).
Zdroje informací:
http://opoccuu.com/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/poland/tks.htm
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/gb/carden_loyd_mk6.htm
http://warspot.ru/6460-trofei-iz-galitsii
Open source materiály
Hezký den a vítejte na stránkách! Přátelé, dnes budeme mluvit o velmi neobvyklém vozidle, které ještě není ve hře, polském lehkém tanku (tacket) druhé úrovně, před vámi TKS Z N.K.M. 20 MM vodítko.
První informace o tomto zařízení se objevily již v roce 2015, bylo přidáno do herního klienta, ale k oficiálnímu vydání nikdy nedošlo. Začátkem srpna 2018 tento polský LT opět vstoupil do supertestu a bude dárkem k narozeninám World of Tanks, hře bude 8 let od oficiálního vydání. Dříve se vůz jmenoval TKS z n.k.m. 20 A.
Mimochodem, v skutečný život tento nápad polských inženýrů byl klín, a proto má jednotka tak komický a velmi kompaktní vzhled.
Podrobné výkonové charakteristiky TKS Z N.K.M. 20 mm
Za prvé stojí za to říci, že náš malý Polák má k dispozici bezpečnostní rezervu zcela standardní pro LT-2 a také ne rekordní, ale velmi slušnou základní přehled na 290 metrů.
Vzhledem k tomu, že ve skutečnosti máme před sebou klínový podpatek, je snadné to uhodnout TKS Z N.K.M. Specifikace 20 MM rezervací bude velmi málo. A skutečně, když se podíváte na model colijn, jak v čelní projekci, tak ze stran a zádi, nenajdete pancéřové pláty silnější než 10 milimetrů, takovou fólii propíchnou všechny kulomety spolužáků. Jedinou výjimkou bude plášť zbraně. TKSz kkm 20A WoT, zde je tloušťka pancíře celkem 20 milimetrů, ale tento prvek je velmi malý a je nepravděpodobné, že vás zachrání.
Bohužel, navzdory skromné hmotnosti vozidla (pouze asi 3 tuny), jeho mobilita není zdaleka dokonalá a je mnohem horší než mnoho lehkých tanků na stejné úrovni. Jak vidíte, má dobrou, ale nepříliš vysokou maximální rychlost, velmi skromné parametry dynamiky, ale na místě zatáčíme celkem dobře.
Pistole TKS Z N.K.M. 20 mm
Pokud jde o zbraně, náš klín není příliš silný, ale poněkud kladné body pořád tam je.
Začněme tím, že TKS z n.k.m. 20A zbraň kulometného typu, s nabíjecím zásobníkem na 10 nábojů, z nichž každý má skromný alphastrak. Mimochodem, buben se také velmi rychle dobíjí, ale poškození za minutu je mírné, jen asi 790 jednotek.
Jsme příjemně překvapeni průraznými parametry našeho kulometu, snadný Nádrž TKS z n.k.m. 20A WoT může snadno způsobit poškození i nepřátelům třetí úrovně, což prakticky eliminuje nutnost používat zlato.
Parametry přesnosti zbraně na druhé úrovni nebyly nikdy dobré a náš případ není výjimkou. Nádrž TKSz kkm 20A obdržel špatnou stabilizaci, velký rozptyl a rychlost konvergence zde není konečným snem.
A co rohy? vertikální zaměřování, nejsou špatné, hlaveň jde dolů o 7 stupňů, což je docela pohodlné. Navíc zřejmě TKS Z N.K.M. 20MM World of Tanks má části otočné kormidelny, a proto je úhel úhlu zbraně celkem 26 stupňů, což ukládá určitá omezení pro hru.
Výhody a nevýhody TKSz kkm 20A
Vzhledem k tomu, že tento stroj je u nás stále neznámý a je dost možné, že pokud se někdy ve hře objeví, může se jeho charakteristika vícekrát změnit, přesto se vyplatí shrnout první výsledky na základě dostupných výkonových charakteristik. Pojďme si zdůraznit hlavní výhody a nevýhody TKS Z N.K.M. 20MM WoT, rozdělit je bod po bodu.
Pro:
Není to špatná recenze;
Kompaktní rozměry;
Dobrá míra penetrace;
Vysoká rychlost střelby a rychlost nabíjení zásobníku.
nevýhody:
Kartonové brnění;
Průměrná mobilita;
Slabý alphastrike a DPM;
Průměrná přesnost;
Omezeno UGN částečně pojízdná kabina.
Vybavení pro TKS Z N.K.M. 20 mm
Všichni dobře víme, že nízkoúrovňové technologie ne velká rozmanitost ve výběru přídavné moduly. Z tohoto důvodu se budete muset spokojit s tím, co máte, takže tank TKSz nkm 20A výzbroj dáme následující:
1. je jednou z nejlepších možných možností, protože dostaneme dobrých 5 % navýšení nejdůležitějších vlastností.
2. – přesnost klínu je slabá a doba zaměření není nejlepší, takže tato volba je zcela jasná.
3. – až nejlepší recenze Do druhé úrovně se nedostanete, ale zlepšení tohoto parametru je důležité pro získání výhody nad některými soupeři.
Výcvik posádky TKSz nkm 20A
Samozřejmě nemůžeme opomenout otázku upgradu posádky na tomto tanku, ale vzhledem k tomu, že uvnitř jsou pouze dva tankery, bude výběr také velmi skromný. Přednost by měla být dána zvýšení přežití vozidla a pohodlí při udělování poškození, tedy pro TKS Z N.K.M. 20 MM výhody Napumpujeme to v tomto pořadí:
Velitel (radista, střelec, nakladač) – , , , .
Řidič - , , , .
Zařízení pro TKS z n.k.m. 20 A
Pokud jde o výběr spotřebního materiálu, v této věci budeme postupovat standardně a v zájmu úspory peněz je lepší zaměřit se na pánskou sadu, , . V opačném případě, pokud vám to vaše stříbrné zásoby dovolí a chcete maximální pohodlí v bitvě, noste Zařízení TKSz kkm 20A ve tvaru , , , a poslední možnost V případě potřeby jej můžete nahradit polským.
Taktika hraní TKS Z N.K.M. 20 mm
Vzhledem k tomu, že tank nebyl testován, jeho parametry se ještě mohou měnit a tak dále, lze jen těžko hovořit o strategickém výzkumu, nicméně z aktuálně dostupných výkonnostních charakteristik si již lze o tomto Polákovi udělat určitou představu.
Vzhledem ke slabému pancéřování a přítomnosti kulometu můžeme říci, že pro TKS z n.k.m. 20 A taktika musí být během boje co nejopatrnější. Nebude možné se postavit na druhou linii, ale tank by se měl dobře vyrovnat s podpůrnou rolí.
V bitvě musíme stát za svými spojenci a tím střílet poškození. Zároveň díky dobré pohyblivosti Polština snadno nádrž TKSz kkm 20A bude schopen rychle změnit směr a přiblížit se k nepříteli z nečekaných stran a střílet na jeho záď nebo boky.
Zde bychom však měli pamatovat na to, že naše kormidelna se neotáčí úplně, takže při vstupu do bitvy byste se neměli nechat ztočit, jinak se můžete ocitnout ve složité situaci. Ze stejného důvodu TKS Z N.K.M. 20 mm Nádrž WoT se cítí lépe v tandemu se spojenci.
Navíc nezapomínejte, že máme nabíjecí zásobník a přestože plné nabití nezabere moc času, za 6 sekund se v bitvě může stát hodně. Hraje se tedy dál TKS z n.k.m. 20 World of Tanks Buďte extrémně opatrní, sledujte situaci kolem sebe a snažte se nespěchat vpřed, bezpečnostní rezerva tohoto zařízení je malá a pancíř je extrémně slabý.
1.3.1. Polská kampaň- tanková válka (polské tanky)Polsko – stát a taktika obrněné síly
V době, kdy Němci v roce 1939 napadli Polsko, měla polská armáda 169 tanků 7TR, 38 tanků Vickers 6t, 67 lehkých tanků Renault FT-17 zbylých z první světové války, 53 lehkých tanků Renault R 35 (které byly převedeno do Rumunska bez účasti v bitvách), přibližně 650 tanket TK/TKS a asi 100 různých obrněných vozidel. Je jasné, že tato skromná síla neměla šanci porazit Němce, vyzbrojené více než 3000 tanky; V důsledku toho byla většina polských obrněných vozidel velmi rychle zničena a to, co přežilo, padlo do rukou Němců.
Nemalou roli v rychlé porážce polských obrněných sil sehrálo i to, že v bitvách Poláci používali své tanky podle francouzského vzoru. Rozdělily všechny dostupné obrněné síly mezi jednotky pěchoty a jezdectva, čímž snížily jejich význam na výhradně taktický – tedy podporu pěchoty a jízdy na bojišti. Žádný tankové jednotky O ničem větším než prapor se v polské armádě (stejně jako ve francouzské) nemluvilo. Poláci se tak v použití tanků na bojišti nemohli rovnat Němcům, kteří používali silné „ pancéřové pěsti„Zařízení, které sloužilo polské armádě, však bylo možné použít pouze k podobnému účelu. Polská armáda se tedy snažila využít dostupné obrněné síly s co nejvyšší efektivitou pro svůj tehdejší stát.
Polská obrněná vozidla
Stejně jako většina vojsk jiných zemí, polská armáda po dlouhou dobu používala cizí tanky. První tanky se mezi Poláky objevily již v roce 1919 - byly to francouzské Renaulty FT-17, které se během první světové války výborně osvědčily. Tvořily základ polských tankových sil až do roku 1931, dokud nevznikla potřeba tato zastaralá vozidla nahradit.
V roce 1930 polská delegace podepsala smlouvu s Velkou Británií na dodávku 50 tanků Vickers Mk.E ("Vickers 6-t"). Tank působil na Poláky kladným dojmem, měl však řadu nedostatků – tenký pancíř, slabou výzbroj, tvořenou pouze kulomety, a nespolehlivý motor. Kromě toho byly tanky velmi drahé: cena jednoho Mk.E byla 180 000 zlotých. V tomto ohledu se v roce 1931 polská vláda rozhodla vyvinout na jeho základě vlastní nádrž. Tak se objevilo nejúspěšnější bojové vozidlo polské armády - lehký tank 7TR.
Lehký tank Renault FT-17
Nejvíce byl francouzský tank Renault FT-17 hmotnostní nádrž 1. světové války a navíc nejbojovnější. V bitvách si vedl dobře a byl nesmírně oblíbený. To je důvod, proč se tento tank rozšířil v armádách světa - byl snadno zakoupen armádou evropských i asijské země. Polské tanky Renault FT-17 se objevily ve službě u Pilsudského legionářů v roce 1919 a byly použity v sovětsko-polské válce v roce 1920. Ale v roce 1939 byly slavné „francouzské“ beznadějně zastaralé: stačí říci, že maximální možná rychlost pohybu nedosahovala ani 10 km/h! O bojové účinnosti takových tanků v nových podmínkách nebylo třeba mluvit a Poláci se o jejich výrobu ani nepokoušeli.
Tank měl jednoduchý trup, sestavený na rámu z kovových rohů. Podvozek sestával ze čtyř vozíků – jednoho se třemi a dvou se dvěma válečky malého průměru na palubě. Odpružení - na listových pružinách. Hnací kolo bylo umístěno vzadu a vodicí kolo vpředu. Tank byl vybaven karburátorovým motorem Renault (35 k). Rychlost - až 7,7 km/h. Výzbroj, umístěnou v otočné věži, tvořil 37mm kanón nebo kulomet. Posádku tvořili pouze 2 lidé. Tloušťka vertikálně umístěných pancéřových částí je 18 milimetrů a střechy a dna 8 milimetrů. Bojová hmotnost 6,5 tuny.
Vickers Mk.E
Vickers Mk.E, také běžně známý jako "Vickers šestitunový" - Brit lehký tank 30. léta 20. století. Vytvořil Vickers-Armstrong v roce 1930. Byl nabídnut britské armádě, ale byl odmítnut armádou, takže téměř všechny vyrobené tanky byly určeny na export. V letech 1931-1939 bylo vyrobeno 153 tanků Vickers Mk.E. V mnoha zemích, které si tento tank zakoupily, sloužil jako základ pro vlastní vývoj, jehož produkce byla někdy mnohonásobně větší než produkce základního vozidla. Zejména 38 tanků Vickers Mk.E bylo použito v polské armádě proti německé armádě (podle smlouvy měli Poláci obdržet 50 těchto vozidel, ale 12 z nich do Polska nikdy nedorazilo).
Bojová hmotnost, t 7
Dispozice: dvouvěž
Posádka, lidé 3
Délka pouzdra, mm 4560
Šířka pouzdra, mm 2284
Výška, mm 2057
Světlá výška, mm 380
Rezervace
Čelo těla, mm/deg. 5-13
Strana trupu, mm/deg. 5-13
Posuv trupu, mm/deg. 8
Vyzbrojení
Kulomety 2 × 7,92 mm Browning
Výkon motoru, l. S. 91,5
Rychlost na dálnici, km/h 37
Dojezd po dálnici, km 120
Lehký tank 7TR
7TR byl postaven v letech 1935 až 1939. První model měl dvě věže, každá s kulometem. Tloušťka trupu byla zvětšena na 17 mm a věže na 15 mm. 18. března 1935 obdržel závod Ursus objednávku na 22 dvouvěžových tanků vyzbrojených kulomety Browning ráže 7,62 mm. Místo anglického karburátorového motoru Armstrong-Siddley byl jako pohonná jednotka použit vznětový motor Saurer o výkonu 111 koní. S. V tomto ohledu bylo nutné změnit konstrukci výše uvedeného pouzdra mocenské oddělení. Další model měl jednu střeleckou věž švédské výroby s 37mm kanónem Bofors a 7,92mm kulometem. Právě tyto jednověžové 7TP se staly nejvíce úspěšných tanků polské ozbrojené síly.
Posádku tanku 7TR tvořili 3 lidé. Řidič se nacházel v přední části korby vpravo, velitel byl ve věži vpravo a střelec byl ve věži vlevo. Pozorovací zařízení byla jednoduchá a bylo jich málo. Boky věží měly dvě průhledové štěrbiny chráněné pancéřovým sklem a vedle kulometů byly instalovány teleskopické zaměřovače. Řidič měl pouze přední dvoukřídlý poklop, ve kterém byla také vyříznuta kontrolní štěrbina. Periskopová zařízení nebyla instalována na dvouvěžových tankech.
Švédský 37mm kanón Bofors, namontovaný na jednověžové 7TR, měl na svou dobu vysoké bojové kvality a byl schopen zasáhnout téměř každý tank. Na vzdálenost až 300 metrů pronikla pancéřová střela do tloušťky až 60 mm, do 500 metrů - 48 mm, do 1000 metrů - 30 mm, do 2000 metrů - 20 mm. Pancéřová střela vážila 700 gramů a rozvinula se počáteční rychlost 810 m/s. Praktický dostřel byl 7100 metrů, rychlost střelby 10 ran za minutu.
Bojová hmotnost, t 11
Posádka, lidé 3
Délka 4990
Šířka 2410
Výška 2160
Pancíř, mm: až 40
Rychlost (na dálnici), km/h 32
Dojezd (po dálnici), km/h 160
Výška stěny, m 0,61
Šířka příkopu, m 1,82
Klínový podpatek TKS
TK (TK-3) a TKS - polský wedge (malý průzkumný bezvěžový tank) z druhé světové války. Vyvinutý na základě britského klínového podvozku Carden Loyd. TK se vyráběl od roku 1931. V roce 1939 se tankette začal znovu vybavovat 20mm kanónem, ale před začátkem války se podařilo modernizovat pouze 24 kusů. TKS byly také použity jako obrněné pneumatiky.
Hmotnost, kg: 2,4/2,6 t
Pancíř: 4 – 10 mm
Rychlost, km/h: 46/40 km/h
Výkon motoru, hp: 40/46 l/s
Dojezd, km: 180 km
Hlavní výzbroj: kulomet 7,92 mm wz.25
Délka, mm: 2,6m
Šířka, mm: 1,8m
Výška, mm: 1,3m
Posádka: 2 (velitel, řidič)
Modifikace
TK (TK-3) - asi 280 vyrobených od roku 1931.
TKF - TK klín s motorem 46 hp. (34 watt); Vyrobeno jich bylo asi 18.
TKS - vylepšený model z roku 1933; Bylo vyrobeno asi 260 kusů.
TKS s 20 mm kanónem - asi 24 TKS bylo vybaveno 20 mm kanónem v roce 1939.
C2P - neozbrojený lehký dělostřelecký tahač, vyrobeno přibližně 200 kusů.
Bojové použití
Do začátku invaze do Polska v roce 1939 se polské armádě podařilo zmobilizovat 650 tanket. Německý tankový důstojník zajatý v prvních dnech války ocenil rychlost a obratnost polské tankety slovy: „...je velmi obtížné zasáhnout dělem tak malého švába.“
V září 1939 polský tankista Roman Edmund Orlik pomocí klínu TKS s 20mm kanónem spolu se svou posádkou vyřadil 13 německých tanků (včetně pravděpodobně jednoho PzKpfw IV Ausf B).
Obrněný vůz Wz.29
Samochod pancerny wz. 29 - „obrněný vůz model 1929“ - polský obrněný vůz z 30. let 20. století. První obrněné vozidlo zcela polské konstrukce wz.29 vytvořil konstruktér R. Gundlach na podvozku nákladního auta Ursus A v roce 1929. V roce 1931 závod Ursus, který dodal podvozky, a varšavské Ústřední automobilové dílny, které dodaly pancéřované trupy, smontovaly 13 obrněných vozidel tohoto typu. Wz.29 zůstal v polských službách až do vypuknutí druhé světové války. K 1. září 1939 měla vojska ještě 8 jednotek, které byly aktivně nasazeny v zářijových bojích, během kterých byly všechny ztraceny nebo zničeny osádkami, aby se zabránilo zajetí nepřítelem.
Bojová hmotnost, t 4,8
Posádka, lidé 4
Počet vydaných, ks 13
Rozměry
Délka pouzdra, mm 5490
Šířka pouzdra, mm 1850
Výška, mm 2475
Základna, mm 3500
Dráha, mm 1510
Světlá výška, mm 350
Rezervace
Typ pancíře: válcovaná ocel
Čelo těla, mm/deg. 6-9
Strana trupu, mm/deg. 6-9
Posuv trupu, mm/deg. 6-9
Vyzbrojení
Ráže a značka děla 37 mm SA 18
Střelivo pro zbraň 96
Kulomety 3 × 7,92 mm "Hotchkiss"
Střelivo pro kulomety 4032
Typ motoru: řadový 4válcový karburátor, kapalinou chlazený Ursus 2A
Výkon motoru, hp 35
Kolo vzorec 4 × 2
Rychlost na dálnici, km/h 35
Dojezd na dálnici, km 380
Stoupavost, stupně. 10
Fordovatelnost, m 0,35