Plnou parou vpřed! Raketové čluny asijských zemí. Malé válečné lodě a čluny Bojové čluny
Tato sekce poskytuje informace o hladinových válečných lodích domácí i zahraniční výroby.
Najdete zde historii vzniku, popis a technické vlastnosti různých typů válečných lodí Ruska a dalších zemí. Řeč bude také o vývojových trendech v globálním vojenském loďařství.
Lidé začali bojovat na moři v dávných dobách. První rozsáhlé námořní bitvy se odehrály v éře antiky. Tehdejší lodě byly dřevěné, plachetní a veslovací, hlavní taktikou bylo beranění, žhářství nebo nástup na nepřátelskou loď. Námořníci používali podobné techniky po staletí, dokud nebyly do válečných lodí zavedeny střelné zbraně.
Po nástupu válečných lodí vyzbrojených dělostřeleckými zbraněmi se taktika námořních bitev výrazně změnila. To způsobilo revoluci v námořních záležitostech. Objevily se bitevní lodě s výkonnými dělostřeleckými zbraněmi a křižníky, schopné operovat na nepřátelské komunikaci v izolaci od hlavních sil flotily. První ruské válečné lodě vyzbrojené dělostřelectvem se objevily kolem 17. století.
Další revolucí, která změnila pravidla válčení na moři, byl nástup parních lodí. Válečné lodě se začaly vyrábět z kovu, dostaly silnou pancéřovou ochranu a velkorážné dělostřelectvo. Zhruba do poloviny minulého století docházelo ke zvyšování pancéřové ochrany lodí a zvyšování jejich dělostřelecké síly.
Na začátku 20. století se objevily první ponorky a bojové letouny vzlétly k nebi. V budoucnu to ukončilo nadvládu těžkých obrněných lodí na moři. Už během první světové války se ponorky staly účinnými zbraněmi, které se používaly jak proti válečným lodím, tak proti civilním transportním lodím. Síla ponorkové flotily se pro příští globální konflikt ještě zvýšila.
V polovině minulého století začaly v námořních bitvách hrát stále důležitější roli letadlové lodě. Podobná situace je pozorována i dnes: nejvýkonnější válečné lodě na světě jsou letadlové lodě nebo křižníky nesoucí letadla. V současnosti jsou letadlové lodě nejmocnějšími válečnými loděmi Spojených států, země s nejvýkonnějším námořnictvem na planetě.
Taktiku vedení války na moři výrazně ovlivnilo zdokonalování raketových zbraní. Moderní protilodní střely mohou zničit velkou válečnou loď tisíce kilometrů daleko. Vývoj protilodních střel byl jednou z prioritních oblastí pro vývoj námořních zbraní v Sovětském svazu. SSSR postavil několik sérií raketových křižníků, jejichž hlavní zbraní byly protilodní střely. Ponorky jsou v současné době vybaveny tímto typem zbraní.
Dalším zajímavým směrem ve vývoji námořních sil byl vznik vojenských člunů. Nesly torpéda a neměly silnou pancéřovou ochranu, ale měly vysokou rychlost a manévrovatelnost. O něco později se raketové čluny vybavené protilodními střelami začaly objevovat ve výzbroji hlavních námořních mocností.
Bojové čluny lze navíc využít i pro jiné účely. Americké vojenské lodě byly aktivně používány během války ve Vietnamu.
Na našich webových stránkách se můžete dozvědět o nejlepších vojenských lodích v Rusku, stejně jako o podobných lodích, které jsou v provozu s jinými zeměmi světa.
Při zvyšování své vojenské přítomnosti ve Vietnamu byli Američané konfrontováni s potřebou provádět vojenské operace na řekách země, především v deltě Mekongu. Stávající bojové čluny a lodě nebyly pro tento účel vhodné - byly příliš velké a měly příliš hluboký ponor, takže bylo nutné rychle vyvinout malý, levný člun optimalizovaný pro hlídkovou službu na vodních cestách Vietnamu. Tak se objevil univerzální hlídkový člun PBR (Patrol Boat, River). Byly vyrobeny dvě verze lodi: PBR Mk I a PBR Mk II.
Trup člunu PBR byl vyroben ze sklolaminátu, pouze boky kormidelny a štíty kulometů byly pokryty keramickým pancířem. V podstatě se počítalo s rychlostí a manévrovatelností tohoto miminka. Malá velikost tohoto člunu však nezabránila tomu, aby způsobila nepřátelským silám obrovské škody, potopila jejich lodě s municí a dopravila sabotážní skupiny Zelených baretů do týlu.
Hlídkové čluny PBR byly těžce vyzbrojené. Příďová věž byla vybavena dvojicí kulometů Browning M2HB a stejný kulomet byl instalován ve věži na zádi. Ve střední části lodi byl na pancéřových štítech namontován kulomet M60 a automatický granátomet Mk 19. Někdy byl instalován 20 mm kanón.
Čluny PBR byly vybaveny dvěma 220 hp. S. Motory Detroit Disel 6V53N s vodním proudovým pohonem a dosahovaly maximální rychlosti 25,5 nebo 28,5 uzlů (53 km/h). Zejména pro operace na úzkých a mělkých vnitrozemských vodních cestách Vietnamu jejich ponor nepřesáhl 1 m.
V období 1966-1973. Bylo postaveno asi 500 říčních hlídkových člunů PBR, z toho 160 PBR Mk I, zbytek jsou PBR Mk II. Po skončení vietnamské války bylo do Jižního Vietnamu převedeno 293 člunů. Tyto lodě také obdržely: Kambodža - 25, Thajsko - 37. Izrael měl 28 člunů, z nichž většina byla postavena lokálně a pouze 22 z nich zůstalo ve službě v americké námořní rezervě pro účely výcviku.
Hlavní vlastnosti říčních lodí PBR:
Posádka, lidé: 4;
Výtlak, t: 8,9 (Mk II);
Délka, m: 9,4 (MK I), 9,8 (MK II);
Šířka, m: 3,2 (MK I), 3,5 (MK II);
Průvan, m: 0,61 (MK I), 0,8 (MK II);
Motory: 2 x Detroit Diesel 6V53N s vodním pohonem;
Síla, l. str.: 2 x 220 (164 kW);
Rychlost jízdy, uzly: 28,5 (53 km/h);
Výzbroj: 2 x 12,7 mm M2HB koaxiální kulomet (vpředu, v otočné věži), 1 x 12,7 mm M2HB kulomet (vzadu), 2 x 7,62 mm M60 kulomety, 1 x 40 mm Mk granátomet 19
Vojenský křídlový člun
Na konci 19. století začaly první pokusy o stavbu křídlových lodí. První zemí, která se rozhodla rozvíjet rychlost vodní dopravy, je Francie. Právě tam de Lambert, konstruktér ruského původu, navrhl vytvořit loď s křídly pod vodou. Navrhl, že při použití křídel nebo lodních šroubů by se pod lodí vytvořil jakýsi vzduchový polštář. Voděodolnost díky ní bude mnohem menší a lodě vybavené křídly budou moci dosahovat mnohem vyšších rychlostí. Projekt však nebyl realizován, protože výkon parních strojů prostě nestačil.
Historie vývoje křídlových člunů
Na začátku minulého století však italský letecký konstruktér E. Forlanini dokázal realizovat Laberovu myšlenku křídel. A to se stalo díky vzniku a použití nových, výkonných benzínových motorů. Vícevrstvá křídla a motor o výkonu 75 hp. S. na benzín, odvedly svou práci, loď dokázala nejen stát na křídlech, ale také dosáhla na tehdejší dobu rekordní rychlosti 39 uzlů.
O něco později americký vynálezce vylepšil design a zvýšil rychlost lodi na rekordních 70 uzlů. Později, již v roce 1930, vynalezl inženýr z Německa křídla ergonomičtějšího tvaru, připomínající latinské písmeno V. Nový tvar křídel umožnil lodi udržet se na vodě i v silných vlnách s rychlostí až 40 uzly.
Rusko se také stalo jednou ze zemí, které se zabývaly podobným vývojem, a v roce 1957 slavný sovětský stavitel lodí vyvinul řadu velkých lodí s kódovým označením:
- Raketa;
- Meteor;
- Kometa.
Lodě byly na zahraničním trhu velmi oblíbené, nakupovaly je země jako USA, Velká Británie, ale i země Blízkého východu. Široké použití křídlových člunů sloužilo k vojenským účelům, k průzkumu území a hlídkování námořních hranic.
Sovětské a ruské vojenské křídlové čluny
Námořnictvo mělo asi 80 křídlových člunů. Rozlišovaly se tyto typy:
- Malé protiponorkové lodě. Z hlediska technických součástí se loď skládala z motoru se dvěma turbínami o výkonu 20 tisíc koní. s., střední boční kormidlo, nápor, umístěný v přídi lodi a dva otočné sloupy umístěné na zádi. Hlavními výhodami byla vysoká rychlost a radiostanice, která fungovala na tisíce kilometrů. Loď vážila 475 tun a byla 49 metrů dlouhá a 10 metrů široká. Rychlost byla 47 uzlů, s autonomií až 7 dní. Lodě byly vyzbrojeny dvěma nebo čtyřmi trubkovými torpédomety a náklad munice byl 8 střel.
- Lodě projektu 133 „Antares“. Každá loď z této série měla takové technické vlastnosti, jako je výtlak 221 tun, délka 40 metrů a šířka 8 metrů. Maximální rychlost byla 60 uzlů s doletem 410 mil. Elektrárny se skládaly ze dvou plynových turbínových motorů řady M-70 o výkonu 10 tisíc hp. S. každý. Součástí výzbroje byl 76mm dělostřelecký systém se 152 náboji a 30mm protiletadlové dělo se 152 náboji. Kromě toho měla většina lodí 6 hlubinných pum třídy BB-1 a granátomet MRG-1 a jeden vypouštěč bomb. Za velkou výhodu bylo považováno, že loď byla schopna dosáhnout rychlosti až 40 uzlů v bouři síly pět.
Najednou se všem vyspělým zemím podařilo zapojit se do stavby křídlových člunů, ale sovětské lodě jsou považovány za nejlepší. Během sovětské éry bylo postaveno asi 1300 křídlových lodí. Za hlavní nevýhody lodí byla považována nízká spotřeba paliva a nemožnost přiblížit se k nevybavenému břehu.
V roce 1990 byl vyřazen z provozu poslední křídlový člun. Za celou historii té lodi ji ovládali 4 kapitáni - V.M Dolgikh a E.V. Vanyukhin - kapitáni třetí řady, V.E. Kuzmichev a N.A. Gončarov - poručík kapitán. Následně byl převezen na OFI k odzbrojení a rozřezán na kov.
Útoky na teroristické cíle v Sýrii z Kaspického moře raketami Kalibr, které ohromily celý svět, byly provedeny z malých raketových lodí ruského námořnictva. Schopnosti nových zbraní, které nevyžadují velké nosiče, jako jsou křižníky, vyvolávají u vojenských specialistů stále větší zájem o „flotilu komárů“ - malé námořní lodě a plavidla pro různé účely. Týdeník Zvezda studoval, které bojové čluny dnes vstupují do služby u ruského námořnictva.
Veselí sebevražední atentátníci
Brežněvovi jsem se přestal vysmívat, když jsem viděl týdeníky ze 70. let. Na palubě výletní lodi jedoucí z Gelendžiku do Novorossijsku seděl a plakal starší muž – tehdy vládce poloviny světa. V roce 1943 se vydal stejnou cestou na malé lodi do Malajské země. Plukovníci neútočí, ale hvězdy na uniformě nejsou dekretem smrti. V zálivu Tsemes narazilo v noci vyloďovací plavidlo na plovoucí minu. Politického důstojníka Brežněva shodil výbuch přes palubu a jeho, otřeseného granátem, si ho námořníci jako zázrakem všimli a vyzvedli z vody...
V námořnictvu se jim říkalo námořní kavaleristé nebo veselí sebevražední atentátníci. Na torpédu G-5 a D-3, na „midges“ (malí lovci MO-4), útočili na německé lodě, šílení zoufalou odvahou, vyloďovali jednotky a bojovali s minami. Křižníky a bitevní lodě byly většinou chráněny před nepřátelskými nálety a útoky ponorek a během Velké vlastenecké války nesly hlavní bojovou zátěž – a vydržely ji! - jmenovitě sovětská „komáří flotila“: torpédové a obrněné čluny, hlídkové čluny a kouřové clony, minolovky a čluny protivzdušné obrany.
Nebezpečná "kurva"
Ministr obrany Sergej Šojgu označil za prioritu zavedení osmi hladinových lodí a devíti bojových člunů do operačních řad námořnictva při výčtu úkolů ruského vojenského oddělení v roce 2017 ke zvýšení bojových schopností ozbrojených sil. Nyní naše armáda velmi rychle přechází od slov k činům a vztyčení ruské námořní vlajky na dvou z nejnovějších protisabotážních člunů projektu 21980 „Grachonok“ proběhlo v Severní flotile již v lednu 2017.
Ceremoniál v Gadzhiev, hlavní základně ponorkových sil Severní flotily, vedl kontradmirál Vladimir Grishechkin, který podle dobré námořní tradice popřál posádkám sedm stop pod kýlem a zaznamenal vysokou účinnost nového zařízení pro zajištění ochrany a obrany základen a vojenských objektů flotily, včetně před možnými teroristickými hrozbami.
Lodě postavené v loděnici Vympel v Rybinsku jsou schopny plnit bojové úkoly v síle pěti bouří. Posádka - 8 námořníků, rychlost - přes 20 uzlů. Svižný „Rook“ je dobře vyzbrojen. Dokáže nepřítele bolestivě „klovat“ dávkami 14,5mm kulometu. Před útokem sabotérů zpod vody je člun chráněn automatickým 10hlavňovým granátometem ráže 55 mm, který „zasekává“ bojové plavce v hloubce až 40 m a v okruhu až 16 m od svého strany. V boji funguje granátomet ve spojení s hydroakustickou stanicí typu Anapa, která zajišťuje automatické a neustálé navádění zbraně na místo střelby.
Ochranu před leteckými útoky zajišťují čtyři přenosné protiletadlové raketové systémy Igla (MANPADS). Člun je vybaven moderním radioelektronickým a rádiovým zařízením, včetně sonarového systému Kalmar a navigačního radaru MR-231 Pal.
K prosinci 2016 mělo ruské námořnictvo 12 takových člunů. V letošním roce se již začalo „hejno havranů“ doplňovat novými „kuřaty“.
V roce 2016 zahájil koncern Kalašnikov sériové dodávky transportních vyloďovacích a útočných člunů pro námořní pěchotu a speciální síly ruského námořnictva. Loděnická divize slavné zbrojařské společnosti vyvinula a okamžitě vyrobila jedinou bojovou skupinu člunů. Zahrnuje nejnovější transportní a výsadkový člun BK-16 a útočný člun BK-10. "Úspěšně prošly testy a byly uvedeny do provozu," řekl generální ředitel koncernu Alexej Krivoručko. "Naše lodě nejsou z hlediska svých technických vlastností a vybavení horší než jejich zahraniční analogy, ale zároveň výrazně těží z ceny."
Na „Dni inovací ministerstva obrany“ řekl náměstek generálního ředitele loděnic Rybinsk, součásti koncernu Kalašnikov, týdeníku Zvezda o bojových schopnostech těchto člunů, Sergej Antonov:
Tato vysokorychlostní plavidla jsou určena k plnění bojových úkolů v pobřežní zóně. Posádka BK-10 o dvou lidech dopraví na místo přistání 10 výsadkářů. Ponor 8tunového člunu je pouhých 66 centimetrů. Ve skutečnosti je schopen „vyskočit“ na břeh a přitom na nepřítele vrhnout palbu ze dvou kulometů (samozřejmě Kalašnikov) ráže 7,62 mm.
Transportní a výsadkový člun BK-16 je vyzbrojen ještě působivějším arzenálem - čtyřmi 7,62 mm kulomety, 12,7 mm kulometem a 40 mm granátometem. Ale to není vše: loď může nést na palubě až čtyři mořské miny nebo odpalovače řízených střel Kornet. S výtlakem 20 tun je BK-16 schopen přepravit až 24 výsadkářů. Posádku člunu tvoří také jen dva lidé.
Technická schopnost vyvinout stejnou rychlost 40 uzlů a garantovaný dojezd až 400 mil umožňují lodím pracovat koordinovaným způsobem při plnění jediné bojové mise,“ řekl Sergej Antonov. - Čluny fungující jako součást skupiny budou poskytovat vysokorychlostní doručení přistávající útočné skupiny na břeh a palebnou podporu pro její akce.
Ultramoderní "dinosauři"
Podle zpráv v otevřeném tisku je nyní logistické centrum ruského námořnictva v syrském Tartusu chráněno před hrozbou z moře dvojicí „dinosaurů“. Jsou neuvěřitelně rychlé a velmi nebezpečné pro každého soupeře. Rychlé hlídkové čluny projektu Raptor, jménem ruského námořnictva, byly navrženy a vyrobeny specialisty z Leningradské loděnice Pella OJSC. Tyto vysoce obratné „predátory“ jsou určeny pro hlídkování vodních ploch, výsadkové jednotky a provádění pátracích a záchranných operací. Vysokorychlostní (48 uzlů - téměř 90 kilometrů za hodinu!) "Raptoři" mají vynikající plavební schopnosti: jsou schopni se pohybovat vysokou rychlostí v jakémkoli úhlu kurzu, dokonce i v podmínkách na moři až do pěti bodů. V případě potřeby může každý takový člun přepravit 20 mariňáků se zbraněmi a vybavením.
"Raptor" je vyzbrojen univerzálním dálkově ovládaným bojovým modulem "Uprava-KORD" ráže 14,5 mm. Dosah detekce cíle je 3000 m, dostřel cíle je 2000 m V systému modulu dálkového boje je zabudován unikátní gyroskop, který stabilizuje zaměřování, když se rozbouřené moře začne zvětšovat. Další zbraní pro boj zblízka s nepřátelskými plavidly jsou dva kulomety 6P41 Pecheneg ráže 7,62 mm namontované na otočných lafetách.
Jedno slovo - "predátor"! Do konce roku 2018 by stavitelé lodí Pella měli dodat více než tucet hlídkových člunů Projektu 03160 ruskému námořnictvu.
"Moskytá flotila" proti "nelidským" dronům
Čím je loď větší, tím je vůči nepříteli zranitelnější, a to i přes všechny nejmodernější technické ochranné zvony a píšťalky. Někteří ruští a západní vojenští analytici předpovídají, že poslední křižníky se stanou historií do roku 2040, stejně jako tomu bylo dříve u vícedělových plachetních brig a obrněných dreadnoughtů.
Nové zbraně poskytují nové příležitosti a například Američané se dnes více bojí čínské „komáří flotily“ než povrchových a podvodních lodí Nebeské říše. Američtí admirálové věří, že tyto malé plůdky jsou schopny zablokovat cesty z Indického do Tichého oceánu - podél pobřeží a mezi ostrovy - dokonce i pro jejich nejsilnější skupiny letadlových lodí. A v podmínkách, kdy se spolu s bezpilotními vzdušnými prostředky (UAV) aktivně vyvíjejí i námořní bojové drony, by se role malých lodí a plavidel měla ještě zvýšit. Mimochodem, pokud jsou letecké bezpilotní letouny nyní na rtech, o námořních dronech se ve všech průmyslových zemích moc nemluví. Proč by to bylo?
Jak známo, tanky štěnice nerozdrtí. Je také nepravděpodobné, že kluzáky a další bezpilotní drony budou pronásledovat torpédoborce a fregaty. Ale „komáři“ to dokážou. Snad brzy bude hlavním úkolem námořní kavalérie boj proti „nelidským“ mořským „plazům“.
Foto: Ruské ministerstvo obrany/Koncern Kalašnikov
Megajachta 118 WallyPower
Po setkání s tímto rychle se hoblujícím člunem na moři nezasvěcený pozorovatel definitivně rozhodne, že jde o tajný vývoj stavitelů lodí, který má vyřešit některé čistě energetické problémy. Tmavě šedý trup s kovovým leskem, zploštělý fazetový palubní přístřešek vyrobený v souladu s technologiemi Stealth, absence kolejí, stožárů, otevřených antén, navigačních světel a dalších nápadných zařízení a užitečných věcí a samozřejmě velmi vysoká rychlost - to vše navrhuje schůzku buď s přepadovým hlídkovým člunem, nebo s námořní bojovou jednotkou skladující kompaktní raketové systémy za hladkými povrchy trupu a kormidelny...
Toto je Mega Yacht 118 WallyPower , nejrychlejší loď své třídy na světě. Neuvěřitelně vysoká cestovní rychlost - 60 uzlů za hodinu (111,1 km/h) - a neobvyklý design jachty z ní okamžitě udělal legendu. Muzeum moderního umění v San Franciscu jej vybralo jako exponát pro jednu z nejprestižnějších uměleckých výstav v Americe, "Glamour: Vytváření efektu" a stala se jedinou jachtou prezentovanou na této prestižní akci.
Pod válečným nátěrem se však na rozdíl od zbytku dnešních účastníků recenze skrývá naprosto poklidný výletní člun. Tak začněme...
1. Přímořská trimaranská bojová loď Independence (LCS-2).
USS Independence (LCS-2)(„Nezávislost“, z anglické nezávislosti - „ nezávislost
Nezávislost byla stanovena 19. ledna 2006, spuštěna 4. května 2008 a přijata do amerického námořnictva 18. prosince 2009.
Konstrukce trupu byla vyvinuta a realizována společností Austal. Základem pro vývoj byl 127metrový vysokorychlostní auto-osobní trimaranový trajekt Benchihigua Express (španělský), který dříve vytvořila společnost. Benchijigua Express"). Independence a Benchihigua Express jsou největší trimarany na světě.
Power point— 2 plynové turbíny General Electric LM2500,
2 dieselové motory MTU Friedrichshafen GmbH 20V 8000 M90. Výkon - Turbíny 2 x 29500 hp,
diesely 2 x 12203 hp Vrtule - 4 vodní proudy: 2 Wartsila LJ160E, 2 Wartsila LJ150E
Rychlost - 45 uzlů (s mořskými vlnami až 3 body)
Cestovní dosah- 3500 mil (při 18 uzlech), 1000 mil (při 50 uzlech). Autonomie - 14 dní. Posádka - 50 lidí.
zbraně: Protiletadlový systém - 1 RIM-116 systém protivzdušné obrany (21 raket), dělostřelectvo - 1 * 1 57 mm Μκ. 110, protiponorkový - Honeywell Mk 50 Torpedo, letectví - 2 vrtulníky SH-60 R/S Seahawks a MQ-8 Fire Scout UAV
Schéma rozložení nezávislosti LBC. Má velkou plochu vzletové a přistávací plošiny vrtulníku a značné množství prostoru v podpalubí pro umístění výměnných kontejnerových modulů.
2.Freedom je nástupcem vítěze Atlantic Blue Ribbon.
USS Freedom (LCS-1)(„Svoboda“, z anglického svoboda – „ svoboda") je loď třídy "pobřežní bojová loď", která se nachází v americkém námořnictvu. Hlavní loď série.
Založena 2. června 2005, vypuštěna 23. září 2006 a do flotily vstoupila 8. listopadu 2008. Výtlak - 3089 tun, délka - 17,5 metru, šířka - 17,5 metru, ponor - 3,7 metru, rychlost - 47 uzlů, cestovní dosah - 6500 kilometrů při 18 uzlech.
zbraně: 57 mm dělostřelecká lafeta Mk 110, bojový systém RIM-116 RAM, 45 nebo 60 protipovrchových přesných střel PAM, 2 kulomety ráže 12,7 mm.
Řada pobřežních bojových lodí (LCS) amerického námořnictva s 55 jednotkami, která stojí nejméně 12 miliard dolarů, je navržena tak, aby nahradila stárnoucí fregaty s řízenými střelami třídy Oliver Hazard Perry a některé minolovky. Lodě LCS jsou určeny pro protiponorkovou, protilodní obranu, minová protiopatření, přepravu, pátrací operace, průzkum a speciální operace v pobřežní zóně.
V současné době byly vyvinuty a schváleny americkým námořnictvem dva projekty LCS – rychlá jednotrupá loď (Lockheed Martin) a trimaran (General Dynamics). Druhá pobřežní loď Independence (LCS-2), vyráběná společností General Dynamics, byla flotile dodána 16. ledna 2010. Třetí, Fort Worth, se připojí k flotile nejdříve v roce 2012.
Standardní výtlak LCS je 3000 tun, délka 115 metrů, šířka 17 metrů, rychlost 40-50 uzlů, posádka 50 lidí, výdrž plavby 21 dní. Výzbroj LCS tvoří dělostřelecké lafety Mk 110 ráže 57 mm, odpalovací zařízení raket NLOS-LS, torpéda. Na palubě lodi tohoto typu mohou být umístěny 2 víceúčelové vrtulníky MH-60R/S Seahawk a bezpilotní letoun MQ-8 Fire Scout.
Freedom LBK má prostornou přistávací plochu, na kterou se snadno vejde vrtulník HH-60H Sea Hawk (fotografie ukazuje okamžik přistání).
Linky trupu Freedom byly vypůjčeny z vysokorychlostní motorové jachty Destriero. Destriero - vítěz soutěže Atlantic Blue Riband z roku 1992 za nejrychlejší přeplavání Atlantského oceánu (délka - 67 m, šířka - 13 m, výkon 50 000 koní, maximální rychlost - 110 km / h).
Tvar dna Freedom-Destriero.
3.Visby - stealth korveta ze Švédska.
Díky malému výtlaku je Visby vybaven helipadem. Kromě toho bylo oznámeno, že jeho zbraně jsou postaveny na modulárním principu: ve střední části trupu je speciální oddíl, kde lze instalovat různé zbraně - od útočných raket po bezpilotní podvodní torpédoborce. Je pravda, že soudě podle tiskových publikací byly první čtyři trupy vyrobeny se zbraněmi odolnými proti minám a pouze pátý - s údernými zbraněmi původně nainstalovanými na palubě.
V srpnu 2000 začala švédská společnost Kockums pracovat na projektu Visby Plus - zaoceánské korvetě. Obecně je její filozofie podobná té předchozí: minimalizace signatur fyzického pole, zbraní a vybavení skrytého v těle, použití kompozitních materiálů, vodní dělo jako pohonné zařízení a modulární princip uspořádání zbraní. Zajímavé je, že program nebyl implementován, ale v americkém námořnictvu se objevila korveta velmi připomínající Visby Plus.
Obecné vlastnosti: Délka - 72m; Šířka - 10m; Výtlak - 800 tun; Rychlost - 35 uzlů; Posádka - 44 osob;
zbraně: Děla - 1 Bofors DP 57mm / MkIII; Protilodní systémy - 8 RBS15 Mk3; Vrtulníky - 1; Protiletadlové instalace - 2 SAAB RBS-15
Obecné rozložení stealth korvety.
Korveta třídy Visby.
4.Norské vznášedlo Skjold.
Třída raketových člunů Skjold vyznačující se vysokou rychlostí, nízkou radarovou záři, malými rozměry a zároveň seriózními zbraněmi.
První ze série, plavidlo typu „Skjold“ (číslo trupu P960), bylo uvedeno do provozu v dubnu 1999. Po testech norská vláda v červnu 2002 schválila vytvoření pěti dalších lodí třídy Skjold. Jednání o smlouvě byla dokončena v červenci 2003. Lodě byly postaveny v loděnici Mandal Umoe.
Nejdůležitější vlastností Skjoldu je jeho utajení v pobřežní zóně, zejména v topografii Norska s jeho ostrovy a fjordy. To mu umožňuje pozorovat a udeřit na blízko a přitom zůstat nedetekován.
Konstrukce lodí vycházela z norské lovecké lodi třídy Oksoy. Nízká kontaktní plocha trupu s vodou zvyšuje úroveň odolnosti proti rázovému zatížení a výrazně snižuje dopad vln ve srovnání s loděmi vyrobenými podle konvenčního designu.
Stabilizaci nádoby zajišťuje speciální řídicí systém, který v kombinaci s elektronickým systémem řízení pohybu zajišťuje kontrolu a regulaci tlaku vzduchu. Velké množství nemagnetických kompozitních komponent použitých v konstrukci lodi výrazně snižuje její magnetický vzor. Fazetový profil lodi také snižuje viditelnost lodi na nepřátelských radarech. Za tímto účelem jsou dveře a poklopy rovněž provedeny v jedné rovině se všemi povrchy.
Kombinace dvojitého trupu se vzduchovým polštářem poskytuje velmi vysokou manévrovatelnost. Všechny životně důležité systémy jsou zdvojeny, aby se zvýšila schopnost přežití plavidla.
Nízký ponor 0,9 m na vzduchovém polštáři činí loď nezranitelnou vůči mořským minám.
Lodě jsou vybaveny řídicím a monitorovacím systémem Senit 2000,
Radarové systémy Ceros Saab 200 a opticko-elektronický systém řízení palby.
Radarový systém MRR-3D-NG má lehkou fázovou soustavu a funguje jako radarový sledovací systém a také jako nezávislý senzor obranného systému s automatickým přepínáním režimů. Je schopen detekovat cíle na vzdálenost až 140 km a v režimu 3D sledování je schopen detekovat cíl na vzdálenost až 180 km. V automatickém režimu dokáže detekovat a sledovat jakékoli hrozby v okruhu 60 km.
Loď využívá jako svůj motor systém CODAG (kombinace dieselových motorů a plynových turbín). Skládá se ze dvou plynových turbín Rolls-Royce Allison 571KF, každý o výkonu 6000 kW (8160 k), a dvou pomocných motorů MTU 6R 183 TE52 o výkonu každého 275 kW. Trysky vodních paprsků se mohou pohybovat nezávisle na sobě, což umožňuje lodím třídy Skjold pohybovat se do stran.
Hlavní výkonnostní vlastnosti:
Délka: maximálně 46,79 m, vodoryska 41,5 m
Šířka: 13,5m
Ponor: 2,25 m (0,8 m vzduchový polštář)
Výtlak: celkem 260 t
Pohonná jednotka: vodní paprsek, dieselová plynová turbína typu CODOG, dvě plynové turbíny Rolls-Royce-Allison 571-KF9 - 16320 k, dva pomocné dieselové motory MTU 6R183 TE92 - 12000 k, 2 vodní trysky KaMeWa 80S2, 2 posilovače dieselových 312 MTU312 TE92 (985 hp každý)
Rychlost: 55 uzlů
Autonomie: 14 dní
Výzbroj (plánovaná): 8 protilodních střel NSM, dělostřelecká lafeta OTO Melara SuperRapid ráže 76,2 mm, odpalovací zařízení protivzdušné obrany Simbad (rakety Mistral)
Radary (plánováno): Navigační radar Decca 1229, radar pro akvizici cíle Ericsson Sea Giraffe, radar pro ovládání zbraní CelsiusTech CEROS 200
Elektronické zbraně: komplex elektronického boje
Posádka: 15 lidí (4 důstojníci)
Vznášedlo Skjold.
Skjold v "zaparkovaném" stavu.
5.M-80 Stiletto dodá SEAL rychle a tiše.
Americký vojenský katamarán M-80 Jehlové podpatky. Hlavními rysy nejnovější lodi jsou použití kompozitních materiálů a uhlíkových vláken v konstrukci, stejně jako patentovaný tvar trupu „M“. To vše mu dává možnost pracovat v mělké vodě a vyvinout pro lodě této třídy vysokou rychlost 50 uzlů (asi 93 km/h).
Vzduchový polštář vznikající při akceleraci nejen snižuje tření dna lodi o vodu, ale také zvyšuje její stabilitu při vysokých rychlostech a podle vývojářů má velké vyhlídky pro budoucí stavbu lodí.
Speciální povrchová úprava trupu a jeho profil, vyrobený jako stíhačka Stealth, mu dává výhodu utajení na nepřátelských radarech. Loď dlouhá 25 metrů a vážící 60 tun unese náklad o hmotnosti až 37 tun a má dolet 926 kilometrů. Stiletto je poháněno čtyřmi motory o výkonu 1 650 koňských sil, které obsluhují tři členové posádky, a může být volitelně vybaveno více motorovými čluny s pevným trupem, člunem třídy Manta nebo bezpilotním průzkumným člunem Silver Wing.
M80 Stiletto je součástí projektu USSOCOM na vytvoření autonomních a poloautonomních námořních sil. Tento nový koncept DoD je vyvíjen s cílem modernizovat dnešní armádu na perspektivní a technologicky vyspělou sílu budoucnosti.
Hlavní výkonnostní vlastnosti:
Výtlak: 60 tun
Délka: 27,0m
Šířka: 12m
Výška: 5 m
Ponor: 0,8m
Pohonná jednotka: 4 × 1 650 koní C-30 KAT
Rychlost: 51 uzlů (94 km/h) - maximum; 40 uzlů (74 km/h) - plavba
Vytrvalost: 500 námořních mil při plném zatížení/max. rychlost
Kapacita: 1 přistávací pevný nafukovací člun (RHIB)
Přistávací síla: 12 SEALů
Navíc: 3 osoby.
Stiletto a RHIB s Navy SEAL jsou na paralelních kurzech.
Navy SEALs během výcvikové operace.
6. Švédská vyloďovací loď v Amazonské džungli.
Vyloďovací člun švédského typu Štrb-90H (Stridsbat-90H, exportní označení SV 90N - Bojový člun 90H) byly vyrobeny ve velkých sériích v loděnicích Dokstavarvet a Gotlandsvarvet, včetně exportu do Norska, Řecka, Malajsie a Mexika. Člun je určen k přepravě 20 vojáků a nákladu.
Standardní výzbroj zahrnuje 12,7mm kulomet (nebo 40mm granátomet je také možné instalovat dva 12,7mm kulomety do speciálního prostoru před kormidelníkem, aby se zvýšila hustota palby při pohybu lodi);
Hlavní výkonnostní vlastnosti:
Délka: 14,90m
Šířka: 3,85m
Výtlak: 18 tun
Elektrárna: 2 x 600 kW
Rychlost: 45 uzlů
Vyloďovací člun Stridsbat-90H.
7. "Plovoucí krabička" - SOC-R speciálních sil amerického námořnictva.
Člun SOC-R byl okamžitě koncipován jako specializované bojové vozidlo, umožňující bojovníkům SWCC navázat kontakt s nepřítelem ve stísněných podmínkách a vyjít vítězně ze šarvátek. Dodavatel, United States Marine, se sídlem v Gulfportu, Mississippi, obdržel od SWCC následující seznam požadavků. Ponor plavidla by při plném naložení zbraněmi, střelivem, posádkou a cestujícími neměl přesáhnout 60 cm. Loď musí být dostatečně malá, aby se vešla do nákladového prostoru vojenského dopravního letadla C-130, dostatečně úzká, aby se protlačila těsnými říčními kanály, a dostatečně lehká, aby ji zvedl vrtulník Chinook. Například v Iráku helikoptéry tyto motorové čluny zvedly a přehodily je přes říční přehrady, čímž vytvořily efekt překvapení pro nepřítele.
Dvojité vodní trysky a dieselový motor Yanmar o výkonu 440 koní dávají lodi velmi významný poměr výkonu a hmotnosti. Promyšlené tvary trupu dělají loď velmi obratnou a rychlou. Správně zvolená deadrise usnadňuje hoblování, kdy při klouzání po povrchu loď klade relativně malý odpor. Pod dnem netrčí žádné kormidlo ani vrtule – nic, co by se mohlo zachytit o kameny a zádrhely.
Ale hlavním vrcholem lodi SOC-R jsou její kulomety. Zbraně jsou samozřejmě instalovány i na tanky a obrněné transportéry, ale pokud spočítáme hustotu palby na 1 m2, dostaneme ukazatel, který není implementován v žádné jiné vojenské technice.
Dva přední palebné body SOC-R jsou miniguny GAU-17/A. Elektricky poháněná rotační Gatlingova zbraň může vypálit čtyři dávky s rychlostí střelby 6 000 ran za minutu. Uprostřed boků jsou umístěny lehké kulomety M420B. Na zádi je kulomet ráže .50. Střílí nejpomaleji, ale energie jeho střely je taková, že ji nevydrží ani pancíř lehkých bojových vozidel, ani většina stavebních materiálů. Umístění tohoto palebného bodu na zádi není náhodné – musí zakrývat posádku, pokud je loď oddělena od pronásledování přesilovými nepřátelskými silami.
Rychlé, těžce vyzbrojené čluny SOC-R se používají především k přepravě jednotek SEAL, Rangers a dalších speciálních jednotek a jejich návratu po operacích. Pokud se nepřítel postaví do cesty, SWCC (Special Warfare Combatant-craft Crewmen) je připraven k aktivní konfrontaci.
Posádka bojového člunu má vše potřebné pro boj. Každá loď je schopna zahájit palbu ke zničení ve všech směrech - děla jsou podle toho nainstalována.
Pět palebných bodů na palubě člunu poskytuje palebný úhel 360 stupňů. Člun SOC-R je ze všech stran posetý kulomety.
Elektricky poháněná rotační Gatlingova zbraň může vypálit čtyři dávky s rychlostí střelby 6 000 ran za minutu.