Podvodní střela. Predator je dokonalý zabiják letadlových lodí
Vytvoření raketového torpéda začíná výnosem SV č. 111-463 z roku 1960. Hlavním konstruktérem raketového torpéda je Výzkumný ústav č. 24, dnes známý jako Region SNPP. Náčrt projektu byl připraven do roku 1963, kdy byl projekt schválen k rozvoji. Konstrukční data nového torpéda:
— rozsah použití až 20 kilometrů;
— rychlost na pochodu je téměř 200 uzlů (100 metrů za sekundu);
— sjednocení pro standardní CK.
Princip použití "Shkval"
Použití této podvodní střely je následující: nosič (loď, pobřežní odpalovací zařízení) při detekci podvodního nebo povrchového objektu zpracuje charakteristiky rychlosti, vzdálenosti, směru pohybu a přijaté informace pak odešle autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodní střela nemá vyhledávač, pouze provádí program, který jí nastaví autopilot. Díky tomu nemůže být střela odvrácena od cíle různými interferencemi a předměty.
Testování vysokorychlostního raketového torpéda
Testování prvních vzorků nového raketového torpéda začalo v roce 1964. Testy probíhají ve vodách Issyk-Kul. V roce 1966 začalo testování Shkval na Černém moři poblíž Feodosie z dieselové ponorky S-65. Podvodní střely se neustále zdokonalují.
V roce 1972 další vzorek s pracovním označením M-4 nemohl projít celým testovacím cyklem kvůli problémům v konstrukci vzorku. Další model, který obdržel pracovní označení M-5, úspěšně prošel celým cyklem testů a výnosem Rady ministrů SSSR v roce 1977 pod kódem VA-111 bylo raketové torpédo přijato do služby. s námořnictvem.
Zajímavý
V Pentagonu na konci 70. let vědci na základě výpočtů dokázali, že vysoké rychlosti pod vodou jsou technicky nemožné. Vojenské oddělení Spojených států proto nakládalo s příchozími informacemi o vývoji vysokorychlostního torpéda v Sovětském svazu z různých zpravodajských zdrojů jako s plánovanou dezinformací. A Sovětský svaz v této době klidně dokončoval testy raketového torpéda. Dnes je Shkval uznáván všemi vojenskými odborníky jako zbraň, která nemá ve světě obdoby, a slouží u sovětsko-ruského námořnictva již téměř čtvrt století.
Princip a konstrukce podvodní střely Shkval
V polovině minulého století vytvořili sovětští vědci a konstruktéři zcela nový typ zbraně - vysokorychlostní kavitující podvodní střely. Je použita novinka - podvodní pohyb objektu v režimu rozvinutého separovaného proudění. Smyslem této akce je, že se kolem těla předmětu vytvoří vzduchová bublina (paroplynová bublina) a díky poklesu hydrodynamického odporu (voděodolnost) a použití proudových motorů je dosaženo požadované rychlosti pod vodou. , která je několikanásobně vyšší než rychlost nejrychlejšího normálního.
Použití nových technologií při vytváření vysokorychlostní podvodní rakety bylo možné díky základnímu výzkumu domácích vědců v oblasti:
— pohyb těles při rozvinuté kavitaci;
— interakce mezi dutinou a tryskami různých typů;
— stabilita pohybu při kavitaci.
Výzkum kavitace v Sovětském svazu začal být aktivně studován ve 40-50 letech v jedné z větví TsAGI. Na tato studia dohlížel akademik L. Sedov. Na výzkumu se aktivně podílel i G. Logvinovich, který se později stal vědeckým supervizorem rozvoje teorie aplikovaných řešení otázek hydrodynamiky a kavitace ve vztahu k raketám využívajícím princip kavitace v pohybu. V důsledku těchto prací a výzkumu našli sovětští konstruktéři a vědci jedinečná řešení pro vytvoření takových vysokorychlostních podvodních raket.
Pro zajištění vysokorychlostního podvodního pohonu (asi 200 uzlů) byl zapotřebí také vysoce účinný proudový motor. Práce na vytvoření takového motoru začaly v 60. letech minulého století. Konají se pod vedením M. Merkulova. E. Rakov dílo dokončil v 70. letech. Paralelně s vytvořením unikátního motoru probíhají práce na vytvoření unikátního paliva pro něj a návrhu náplní a výrobních technologií pro sériovou výrobu.
Pohonným systémem se stává hydroproudový náporový motor. K provozu se používá hydroreagující palivo. Impuls tohoto motoru byl třikrát vyšší než moderní raketové motory té doby. Bylo toho dosaženo použitím mořské vody jako pracovního materiálu a okysličovadla a jako palivo byly použity hydroreagující kovy. Kromě toho byl vytvořen autonomní řídicí systém pro vysokorychlostní podvodní střelu, která byla vytvořena pod kontrolou I. Safonova a měla variabilní strukturu. ACS používá inovativní metodu ovládání podvodního pohybu raketového torpéda, je to způsobeno přítomností dutiny.
Další vývoj raketového torpéda - zvýšení rychlosti pohybu - se stává obtížným kvůli významným hydrodynamickým zatížením na těle výrobku a způsobují vibrační zatížení na vnitřní prvky zařízení a těla.
Vytvoření raketového torpéda Shkval vyžadovalo, aby konstruktéři rychle zvládli nové technologie a materiály, vytvořili jedinečný hardware a vybavení, vytvořili nové kapacity a výrobní zařízení a sjednotili různé podniky v mnoha průmyslových odvětvích. Vedení všeho prováděl ministr V. Bakhirev se svým náměstkem D. Medveděvem. Úspěch domácích vědců a konstruktérů při implementaci nejnovějších teorií a mimořádných řešení v první vysokorychlostní podvodní střele na světě byl obrovským úspěchem Sovětského svazu.
To otevřelo příležitost pro sovětsko-ruskou vědu úspěšně rozvíjet tuto oblast a vytvářet slibné vzorky nejnovějších zbraní s nejvyššími charakteristikami pohybu a ničení. Vysokorychlostní podvodní střely kavitačního typu mají vysokou bojovou účinnost. Dosahuje se ho díky obrovské rychlosti pohybu, která zajišťuje co nejkratší dobu, aby raketa dosáhla cíle a dopravila k němu hlavici.
Použití raketových zbraní pod vodou bez hledače značně ztěžuje nepříteli čelit tomuto typu zbraní, což umožňuje použití v arktické oblasti pod ledem, tedy plně si zachovává kladné stránky konvenčních střel. . Raketová torpéda Shkval po uvedení do provozu výrazně zvýšila bojový potenciál námořnictva Sovětského svazu a poté Ruské federace. Svého času vznikla exportní modifikace vysokorychlostní podvodní střely Shkval Shkval-E. Exportní verze byla dodávána do řady spřátelených zemí.
Další informace – íránský „Shkval“
V roce 2006 Írán provedl cvičení v Ománském zálivu a Perském zálivu, což vyvolalo „pobouření“ ve vojenských kruzích NATO. A po testování vysokorychlostní podvodní rakety se Pentagon vážně znepokojil a byl připraven použít „akci zastrašování“. Brzy se však objeví informace, že íránské vysokorychlostní podvodní rakety „Hoot“ jsou kopií sovětského „Shkval“. Ve všech vlastnostech a dokonce i vzhledově se jedná o ruské raketové torpédo Shkval.
Vzhledem ke svému krátkému doletu není střela klasifikována jako útočná zbraň. Ale jeho použití v Ománském zálivu a Perském zálivu bude pro Írán velmi efektivní kvůli poměrně malé velikosti úžin. Tato zbraň zcela zablokuje východ z Perského zálivu a většina ropy z oblasti jí prochází. Podle některých vojenských expertů vstoupila sovětsko-ruská střela Škval do Íránu z Číny. Čína přijala Shkval od Sovětského svazu již v 90. letech.
Klíčové vlastnosti:
- hmotnost - 2,7 tuny;
- ráže - 533,4 mm;
— délka — 800 cm;
— dolet — až 13 km;
— hloubka pochodu — 6 metrů;
— možná hloubka startu — až 30 metrů;
— hmotnost hlavice není menší než 210 kilogramů.
P.S. V současné době se podmořská střela Shkval v ruském námořnictvu nepoužívá. Škval může být vybaven hlavicí s jadernou náplní (hmotnost jaderné hlavice je 150 kg), což řadí Škval do třídy taktických jaderných zbraní.
Pojďme z opaku. Navzdory uznání ruského raketového torpéda Shkval za nejlepší ve své třídě, a to i podle amerických specializovaných publikací (toto je prakticky oficiální hodnocení Pentagonu), má své nevýhody Za prvé, podle specialistů ruského námořnictva je relativně krátká vzdálenost k zasažení cíle. Ve exportní verzi - asi 7 mil, v domácí verzi - 14, v modernizované verzi - asi 20. Ne tolik ve srovnání s takzvanými „hustými torpédy“, která zasáhla 50 mil, a ještě více s ponorkami. vypouštěné střely s plochou dráhou letu, přezdívané „zabijáci letadlových lodí“, schopné zasáhnout cíl vzdálený několik tisíc kilometrů Za druhé, viditelnost pohybu, a to i při vypouštění z ponorek z hloubky 30 metrů. Pravděpodobnost detekce startu je velmi vysoká: z hlubin - kvůli stopě na povrchu vodní hladiny, z hladiny - kvůli řevu a kouřové stopě. Někteří vojenští analytici pochybují o přesnosti zasažení cíle pomocí Shkval kvůli chybějícím naváděcím systémům a srovnávají je s metodami torpédových útoků během Velké vlastenecké války Nyní přiznejme Shkval – dnes je to nejrychlejší torpédo svět, rychlostní rekord, který se pod vodou ještě nikomu nepodařilo překonat! Nejbližší konkurent, německé torpédo Barracuda, zaostal o více než deset let a 100 kilometrů v hodině. Američtí a angličtí protějšky jsou obecně hluboce outsideři. Náš Shkval urazí 100 metrů za jednu sekundu a nenechává žádnou šanci na manévrování žádné z nejmodernějších povrchových nebo podvodních lodí. Ano, musíte střílet doslova naprázdno - ze vzdálenosti 10-20 námořních mil, ale pokud se někdo dostane do zaměřovače, nemá šanci uniknout před „lovcem na blízko“. zbraně, ve srovnání s nimiž jsou všechna ostatní torpéda srovnatelná pouze s želvami Tortilla. Objevily se ve výzbroji jak ponorek, tak hladinových lodí (odpal z nichž byla střela, a když se střela ponořila do vody, stala se torpédem) koncem 70. let 20. století. Shkval však i přes svůj úctyhodný věk nemá ve světě obdoby a řada jeho jednotek zůstává dodnes utajena a řekněme, jaký je rozdíl mezi exportní verzí, která suverénně trefuje sedm mil, od exkluzivní tuzemské, která. je schopen zasáhnout cíle vysokou rychlostí na mnohem větší vzdálenost, což je poměrně významné. A to nejen z hlediska charakteristiky dosahu, ale také z hlediska většího nabíjecího výkonu (včetně jaderného), menší viditelnosti a větší přesnosti. Včetně moderních naváděcích systémů využívajících satelitní systém GLONASS Jedinečnost super torpéda spočívá v jeho rychlosti. Pokud obyčejné torpédo může pod vodou zrychlit na 60-70 uzlů, pak Shkval doslova letí mořskou vodou rychlostí 200 uzlů (370 kilometrů za hodinu), což je absolutní rekord pro jakýkoli podvodní objekt rychlost vody není vůbec jednoduchá. Ruší mnoho faktorů, především odpor vody, který je asi 1000x větší než ve vzduchu. K urychlení torpéda byl proto zapotřebí enormní tah, kterého se v Shkvalu dosahovalo pomocí raketových posilovačů. V tomto raketovém torpédu se nejprve aktivuje startovací urychlovač na tuhá paliva, který jej urychlí na cestovní rychlost, a poté znovu vystřelí. Dále se uvede do provozu udržovací proudový motor, který běží na hydroreagující palivo obsahující hliník, hořčík, lithium a využívá. mořská voda jako okysličovadlo. Taková pekelná směs vám umožňuje udržovat vysokou rychlost, ale produkuje silný výfuk plynů, jejichž stopa je patrná na hladině vody. Pokuste se však uhnout dalším vrcholem rychlosti Shkvalu je efekt superkavitace. Torpédo (v podstatě raketa) neplave ve vodě, ale létá v plynové bublině – dutině, kterou si samo vytvoří. V jeho přídi se nachází speciální část - kavitátor. Je to elipsovitá plochá deska s nabroušenými hranami Kavitátor, mírně nakloněný k ose torpéda, vytváří vztlak. Když je rychlost dosažena blízko okraje desky, kavitace dosáhne takové intenzity, že vytvoří bublinu, která obalí torpédo a sníží hydrodynamický odpor. „Shkval“ doslova létá v tomto oblaku, který si pro sebe vytváří – v celém objemu trupu. K tomu se používá dodatečné nafukování - kvůli otvorům, kterými je přiváděn vzduch ze samostatného generátoru plynu, a tyto skutečně průlomové principy v designu Shkval, které umožnily poskytnout torpédu fenomenální rychlost, jej učinily nekontrolovatelným - navádění. systém ve formě sonarů není schopen prorazit bublinu plynu. Proto musí být torpédo naprogramováno doslova před startem, což snižuje pravděpodobnost přesného zásahu „Podobné problémy jsou s naváděním naší letecké pumy KAB 500,“ říká vojenský expert Ruslan Pukhov. – Jako každá bomba získává při vypuštění rotační pohyb, který brání vytvoření stabilního signálu se satelitním navigačním systémem. Shkval také nemá stabilní spojení s naváděcími systémy, což z něj dělá prakticky projektil vypouštěný z katapultu, ale díky své vysoké rychlosti zvládá toto torpédo přesně zasáhnout hladinový nebo podvodní cíl i při takovém téměř ručním míření. Pokud se podaří propojit naváděcí systém se samotnou střelou, pak se efektivita jejího použití mnohonásobně zvýší. Pokud vím, podobné práce již probíhají.“ Není náhodou, že Američané klasifikovali naše torpéda Shkval spolu s raketami Granit jako „zabijáky letadlových lodí“. I při jejich současné „přímočarosti“ při zasažení cíle. A jak poznamenávají ruští vojenští experti (a ti západní odhadují), až bude vývoj přesnosti navádění Shkval dokončen, tento „lovec“ nebude mít slitování s nikým – z jakékoli vzdálenosti. A to poslední, co potenciální nepřátelská letadlová loď uvidí, bude jen rychle se přibližující kouřová stopa za zádí.
Raketové torpédo M-5 protiponorkového komplexu VA-111 Shkval
V Murmanském muzeu torpédových zbraní je vystaveno raketové torpédo M-5.
Klasifikace
Historie provozu
Charakteristika
"bouře"- Sovětský protiponorkový komplex, přijatý námořnictvem SSSR v roce 1977. Komplex VA-111 zahrnuje: nosič (ponorky, hladinové lodě, stacionární odpalovací zařízení), odpalovací zařízení (torpédo ráže 533 mm), proudová torpéda. Jedinečnost komplexu spočívá v raketo-torpédové raketě, průlomu vědců a konstruktérů Sovětského svazu v oblasti konstrukce torpéd v té době.
Předpoklady pro tvorbu
Kvůli závodům ve zbrojení mezi SSSR a USA během studené války.
Design
Výnosem Rady ministrů SSSR v roce 1960 byl zahájen návrh torpéda NII-24 (nyní OJSC SNPP Region). Projekt torpéda byl schválen v roce 1963.
Sovětští vědci a konstruktéři vytvářejí zcela nový typ zbraně: vysokorychlostní kavitující podvodní střely.
Použití nových technologií při vytváření vysokorychlostní podvodní rakety bylo možné díky základnímu výzkumu domácích vědců v oblasti:
- pohyb těles při rozvinuté kavitaci;
- interakce mezi dutinou a tryskovými proudy různých typů;
- stabilita pohybu při kavitaci.
Model kavitace v dutině (foto vlevo). Kavitace vodního paprsku (foto vpravo). Experiment v motoru s plynovou turbínou.
Kavitace (z latinského cavita - prázdnota) je proces odpařování a následné kondenzace bublin páry v proudění kapaliny, doprovázený hlukem a hydraulickými rázy, vznik dutin v kapalině (kavitačních bublin, nebo kaveren) naplněných párou. samotné kapaliny, ve které se vyskytuje.
Výzkum kavitace v Sovětském svazu se provádí na oddělení hydrodynamiky TsAGI. Vědeckým supervizorem tohoto výzkumu byl Logvinovič Georgij Vladimirovič. Výsledkem výzkumu byla možnost výroby takových vysokorychlostních podvodních střel.
Po sérii úprav, po 13 letech, v listopadu 1976, v listopadu 1976, výnosem Rady ministrů SSSR, byl komplex VA-111 „Shkval“ s raketovým torpédem M-5 přijat námořnictvem SSSR.
Konstrukce a princip fungování
Design torpéda M-5 na fotografii:
Torpédo se pohybuje ve vodním sloupci pod vlivem tahu hydroproudového náporového motoru. Motor s hydro-reagujícím palivem, startování a udržování. Startující raketa na tuhá paliva urychlí torpédo na cestovní rychlost za 4 sekundy a poté vystřelí zpět. Poté pokračuje v činnosti hlavní motor, impulsu tohoto motoru je dosaženo použitím nasávané vody jako pracovního materiálu a okysličovadla a jako paliva byly použity hydroreagující kovy (hliník, hořčík, lithium).
Torpédový kavitátor.
Kvůli obrovskému odporu vody nemohlo torpédo dosáhnout vysoké rychlosti ani s raketovým motorem. Průlomem ve vojenské technologii byl účinek kavitace v plynové bublině obklopující tělo v torpédu Shkval. Kavitátorové zařízení tvoří dutinu v přídi torpéda. Kavitátor je deska s nabroušenými hranami mírně nakloněnými k ose torpéda (v přední části je kulatá) pro vytvoření vztlaku na přídi (na zádi vztlak vytvářejí kormidla). Když je u okraje desky dosaženo rychlosti asi 80 m/s, kapalina se začne vařit a vytvoří mnoho bublinek plynu, které obalí torpédo souvislou clonou. K získání plynové bubliny požadované velikosti používá Shkval další boost. Bezprostředně za kavitátorem v přídi torpéda je řada otvorů, kterými speciální generátor plynu uvolňuje další části plynů. To umožňuje, aby bublina pokryla celé tělo torpéda od přídě po záď.
Řídicí a naváděcí systém - nosič (loď, pobřežní odpalovací zařízení), když je detekován podvodní nebo povrchový objekt, zpracovává charakteristiky rychlosti, vzdálenosti, směru pohybu, poté odešle přijaté informace do autonomního naváděcího systému; střela nemá vyhledávač. Torpédo nemůže být odvráceno od cíle různými překážkami a předměty, jednoduše provede program, který mu zadal autopilot.
Modifikace
- M-4- neúspěšný prototyp torpéda, testování zastaveno v roce 1972.
- M-5- konečná verze proudového torpéda.
- VA-111 "Shkval"- základní verze komplexu s torpédem M-5, přijatá do služby v roce 1977.
- VA-111E "Shkval-E"- exportní verze komplexu, poprvé představené v roce 1992.
- "Shkval-M"- hypotetická modernizovaná verze komplexu, podle nepotvrzených informací médií, v letech 2010-2011. Testování komplexu v Tichém oceánu může začít. Torpédo může být pravděpodobně vybaveno naváděcím systémem a má hmotnost hlavice 350 kg.
- "Shkval-M2"(podmíněný název) - verze modernizace torpéda z roku 2013 (média, 17.06.2013). Modernizaci podle všeho provede výrobce - tedy Dagdizel PA (Kaspiysk, generální konstruktér - Shamil Alijev).
Vytvoření raketového torpéda začíná výnosem SV č. 111-463 z roku 1960. Hlavním konstruktérem raketového torpéda je Výzkumný ústav č. 24, dnes známý jako Region SNPP. Náčrt projektu byl připraven do roku 1963, kdy byl projekt schválen k rozvoji. Konstrukční data nového torpéda:
- rozsah použití až 20 kilometrů;
- rychlost na pochodu je téměř 200 uzlů (100 metrů za sekundu);
- sjednocení pro standardní CK;
Princip použití "Shkval"
Použití této podvodní střely je následující: nosič (loď, pobřežní odpalovací zařízení) při detekci podvodního nebo povrchového objektu zpracuje charakteristiky rychlosti, vzdálenosti, směru pohybu a přijaté informace pak odešle autopilotovi raketové torpédo. Pozoruhodné je, že podvodní střela nemá vyhledávač, pouze provádí program, který jí nastaví autopilot. Díky tomu nemůže být střela odvrácena od cíle různými interferencemi a předměty.
Testování vysokorychlostního raketového torpéda
Testování prvních vzorků nového raketového torpéda začalo v roce 1964. Testy probíhají ve vodách Issyk-Kul. V roce 1966 začalo testování Shkval na Černém moři poblíž Feodosie z dieselové ponorky S-65. Podvodní střely se neustále zdokonalují. V roce 1972 další vzorek s pracovním označením M-4 nemohl projít celým testovacím cyklem kvůli problémům v konstrukci vzorku. Další model, který obdržel pracovní označení M-5, úspěšně prošel celým cyklem testů a výnosem Rady ministrů SSSR v roce 1977 pod kódem VA-111 bylo raketové torpédo přijato do služby. s námořnictvem.
Zajímavý
V Pentagonu na konci 70. let vědci na základě výpočtů dokázali, že vysoké rychlosti pod vodou jsou technicky nemožné. Vojenské oddělení Spojených států proto nakládalo s příchozími informacemi o vývoji vysokorychlostního torpéda v Sovětském svazu z různých zpravodajských zdrojů jako s plánovanou dezinformací. A Sovětský svaz v této době klidně dokončoval testy raketového torpéda. Dnes je „Shkval“ uznáván všemi vojenskými odborníky jako nemající ve světě obdoby a slouží sovětsko-ruskému námořnictvu již téměř čtvrt století.
Princip a konstrukce podvodní střely Shkval
Sovětští vědci a konstruktéři vytvořili v polovině minulého století zcela nový typ zbraně – vysokorychlostní kavitační podvodní střely. Je použita novinka - podvodní pohyb objektu v režimu rozvinutého separovaného proudění. Smyslem této akce je, že se kolem těla předmětu vytvoří vzduchová bublina (paroplynová bublina) a díky poklesu hydrodynamického odporu (voděodolnost) a použití proudových motorů je dosaženo požadované rychlosti pod vodou. , která je několikrát vyšší než rychlost nejrychlejšího konvenčního torpéda.
Použití nových technologií při vytváření vysokorychlostní podvodní rakety bylo možné díky základnímu výzkumu domácích vědců v oblasti:
- pohyb těles při rozvinuté kavitaci;
- interakce mezi dutinou a tryskami různých typů;
- stabilita pohybu při kavitaci.
Výzkum kavitace v Sovětském svazu začal být aktivně studován ve 40-50 letech v jedné z větví TsAGI. Na tato studia dohlížel akademik L. Sedov. Na výzkumu se aktivně podílel i G. Logvinovich, který se později stal vědeckým supervizorem rozvoje teorie aplikovaných řešení otázek hydrodynamiky a kavitace ve vztahu k raketám využívajícím princip kavitace v pohybu. V důsledku těchto prací a výzkumu našli sovětští konstruktéři a vědci jedinečná řešení pro vytvoření takových vysokorychlostních podvodních raket.
Pro zajištění vysokorychlostního podvodního pohonu (asi 200 uzlů) byl zapotřebí také vysoce účinný proudový motor. Práce na vytvoření takového motoru začaly v 60. letech minulého století. Konají se pod vedením M. Merkulova. E. Rakov dílo dokončil v 70. letech. Paralelně s vytvořením unikátního motoru probíhají práce na vytvoření unikátního paliva pro něj a návrhu náplní a výrobních technologií pro sériovou výrobu. Pohonným systémem se stává hydroproudový náporový motor. K provozu se používá hydroreagující palivo. Impuls tohoto motoru byl třikrát vyšší než moderní raketové motory té doby. Bylo toho dosaženo použitím mořské vody jako pracovního materiálu a okysličovadla a jako palivo byly použity hydroreagující kovy. Kromě toho byl vytvořen autonomní řídicí systém pro vysokorychlostní podvodní střelu, která byla vytvořena pod kontrolou I. Safonova a měla variabilní strukturu. ACS využívá inovativní metodu ovládání podvodního pohybu raketového torpéda, je to způsobeno přítomností dutiny.
Další vývoj raketového torpéda - zvýšení rychlosti pohybu - se stává obtížným kvůli významným hydrodynamickým zatížením na těle výrobku a způsobují vibrační zatížení vnitřních prvků zařízení a těla.
Vytvoření raketového torpéda Shkval vyžadovalo, aby konstruktéři rychle zvládli nové technologie a materiály, vytvořili jedinečný hardware a vybavení, vytvořili nové kapacity a výrobní zařízení a sjednotili různé podniky v mnoha průmyslových odvětvích. Vedení všeho prováděl ministr V. Bakhirev se svým náměstkem D. Medveděvem. Úspěch domácích vědců a konstruktérů při implementaci nejnovějších teorií a mimořádných řešení v první vysokorychlostní podvodní střele na světě byl obrovským úspěchem Sovětského svazu. To otevřelo příležitost pro sovětsko-ruskou vědu úspěšně rozvíjet tuto oblast a vytvářet slibné vzorky nejnovějších zbraní s nejvyššími charakteristikami pohybu a ničení. Vysokorychlostní podvodní střely kavitačního typu mají vysokou bojovou účinnost. Dosahuje se ho díky obrovské rychlosti pohybu, která zajišťuje co nejkratší dobu, aby raketa dosáhla cíle a dopravila k němu hlavici. Použití raketových zbraní pod vodou bez hledače znesnadňuje nepříteli čelit tomuto typu zbraní, což umožňuje jeho použití v arktické oblasti pod ledem, tj. plně si zachovává pozitivní aspekty konvenčních zbraní. střely. Raketová torpéda Shkval po uvedení do provozu výrazně zvýšila bojový potenciál námořnictva Sovětského svazu a poté Ruské federace. Svého času vznikla exportní modifikace vysokorychlostní podvodní střely Shkval Shkval-E. Exportní verze byla dodávána do řady spřátelených zemí.
Další informace – íránský „Shkval“
V roce 2006 Írán provedl cvičení v Ománském zálivu a Perském zálivu, což vyvolalo „pobouření“ ve vojenských kruzích NATO. A po testování vysokorychlostní podvodní rakety se Pentagon vážně znepokojil a byl připraven použít „akci zastrašování“. Brzy se však objeví informace, že íránské vysokorychlostní podvodní rakety „Hoot“ jsou kopií sovětského „Shkval“. Ve všech vlastnostech a dokonce i vzhledově se jedná o ruské raketové torpédo Shkval. Vzhledem ke svému krátkému doletu není střela klasifikována jako útočná zbraň. Ale jeho použití v Ománském zálivu a Perském zálivu bude pro Írán velmi efektivní kvůli poměrně malé velikosti úžin. Tato zbraň zcela zablokuje východ z Perského zálivu a většina ropy z oblasti jí prochází. Podle některých vojenských expertů vstoupila sovětsko-ruská střela Škval do Íránu z Číny. Čína přijala Shkval od Sovětského svazu již v 90. letech.
Klíčové vlastnosti:
- hmotnost - 2,7 tuny;
- ráže – 533,4 mm;
- délka - 800 centimetrů;
- dosah až 13 kilometrů;
- hloubka pochodu - 6 metrů;
- možná hloubka startu až 30 metrů;
- hmotnost hlavice není menší než 210 kilogramů;
P.S. V současné době se podmořská střela Shkval v ruském námořnictvu nepoužívá. Škval může být vybaven hlavicí s jadernou náplní (hmotnost jaderné hlavice je 150 kg), což řadí Škval do třídy taktických jaderných zbraní.
Shkval je nahrazen ještě silnějším raketovým torpédem.
Autoritativní vojenský blog bmpd uvedl, že konstrukční kancelář Saratov Elektropribor je blízko dokončení výzkumných a vývojových prací na vytvoření nového vysokorychlostního torpéda. Měl by se stát „nástupcem“ slavného Shkvalu, který je schopen pod vodou dosáhnout rychlosti 200 uzlů, což odpovídá 370 km/h. Analytici Centra pro analýzu strategií a technologií, kteří provozují blog, se o tom dozvěděli v souvislosti s podáním přihlášky Elektropriboru k účasti v soutěži „Výrobce letadel roku“ na základě výsledků roku 2015, pořádané společností Elektropribor. Svaz výrobců letadel Ruska.
Do soutěže byly předloženy dvě práce, z nichž jedna je věnována „realizaci státního obranného příkazu na vytvoření součástí nadějných podvodních vozidel“. A dále: „Od roku 2013 tým společnosti vyvíjí, vyrábí prototypy a testuje součást podvodní střely, která implementuje nové principy řízení hraniční vrstvy.“ Řeč je o torpédu Predator, o kterém jsou informace extrémně omezené kvůli vysokému stupni utajení tohoto vývoje.
Je zvláštní, že torpédo vytváří podnik, který vyvíjí komponenty pro vojenská letadla. A vývoj je přihlášen do soutěže vyhlášené Svazem leteckých výrobců Ruska. Faktem je, že tento typ zbraně se nazývá raketové torpédo. A raketovou část tohoto produktu má na starosti konstrukční kancelář Elektropribor. Konstrukční kancelář vytváří elektrické komponenty pro torpédo, které zajišťují chod raketového motoru a řídicího systému.
Predator není prvním domácím raketovým torpédem. A pokud se vědecké a technické nápady podaří přetavit do bojeschopného produktu, stane se čtvrtým na světě. Zbraň je opravdu jedinečná. Není náhodou, že Američané dlouhou dobu nevěřili v možnost jeho vzniku, a to i přes údaje, které o vedení přísně tajného projektu výzkumu a vývoje získali od své rozvědky. Do roku 1977 bylo torpédo VA-111 Shkval přijato do výzbroje námořnictva SSSR.
Vývoj Shkval začal v roce 1960 na NII-24 (nyní Region State Research and Production Enterprise, část Tactical Missiles Corporation). Obdržené technické specifikace předpokládaly vytvoření torpéda s cestovní rychlostí 200 uzlů (370 km/h), doletem 20 km a vypuštěným pomocí standardního 533mm torpédometu.
První prototyp torpéda byl postaven již v roce 1964. Poté začaly jeho testy na jezeře Issyk-Kul ao dva roky později - na Černém moři v oblasti Feodosia. Testy byly shledány neuspokojivými. A návrháři, krok za krokem, s ohledem na nahromaděné negativní zkušenosti, vytvářeli stále více nových modelů. Ale také nezapadaly do přísného rámce technických specifikací.
Pouze šestý prototyp prošel celým testovacím cyklem a byl doporučen pro sériovou výrobu. V roce 1977 bylo torpédo přijato ponorkovou flotilou námořnictva.
Tak monstrózní rychlosti, v jejíž možnost Američané dlouho nevěřili, bylo dosaženo díky kavitačnímu efektu. Vědecký výzkum v této oblasti v Sovětském svazu začal koncem 40. let v jedné z poboček TsAGI. V důsledku toho vědci koncem 50. let vytvořili přísnou teorii kavitačního pohybu a formulovali doporučení pro použití jejích principů při vytváření vysokorychlostních podvodních vozidel.
Podstatou kavitačního efektu je, že se fyzické tělo (v tomto případě torpédo) pohybuje ve vzduchové bublině. Torpédo tedy během pohybu překonává odpor ne vody, ale vzduchu. Bublinu, která torpédo obklopuje ze všech stran, vytváří paroplynová jednotka umístěná v přídi.
Pohonnou látkou v tomto případě není vrtule nebo vodní paprsek, ale tryskový proud z proudového motoru na tuhé palivo. To znamená, že se v podstatě ukazuje jako jakýsi podvodní tryskový let. Kromě toho je pohonný systém Shkval dvoustupňový. Nejprve urychlovač na tuhou pohonnou látku urychlí torpédo na rychlost potřebnou pro vznik kavitačního efektu. Poté se zapne hlavní motor - náporový hydrojet.
Neméně závažným problémem než implementace kavitačního pohybu bylo pro konstruktéry vytvoření podvodního proudového motoru. Je radikálně odlišný od těch, které se používají jak v letadlech, tak v raketách. Jako pracovní tekutinu a oxidační činidlo používá mořskou vodu. A palivem jsou kovy reagující s vodou.
Z hlediska rychlosti byly splněny požadavky technických specifikací. Dosah torpéda však mohl být zvýšen pouze na 13 kilometrů. Start byl proveden z hloubky 30 metrů. Torpédo „letělo“ k cíli v hloubce 6 metrů. Bojová hlavice byla původně jaderná a měla výtěžnost 150 kilotun. Hmotnost torpéda - 2700 kg, délka - 8200 mm.
Torpédo bylo okamžitě nazýváno „vrahem letadlové lodě“. Ale spravedlivě by tato charakteristika měla být doplněna také tím, že lodě vyzbrojené Shkvalem s obrovskou mírou pravděpodobnosti by se měly stát sebevraždami.
Při obrovské rychlosti torpédo nemá samonaváděcí hlavu. Což je způsobeno dvěma objektivními okolnostmi. Za prvé, jakékoli významné manévrování při takové rychlosti je nemožné kvůli skutečnosti, že bublina páry a plynu bude zničena. Za druhé, torpédo dělá spoustu hluku a vibruje, a proto hledač nebude moci slyšet nikoho a nic kromě svého proudového motoru. To znamená, že relativně vzato, torpédo funguje stejně jako dělostřelecký granát.
Je zcela jasné, že před vypuštěním raketového torpéda se bere v úvahu kurz nepřátelské lodi, její rychlost a další faktory. To znamená, že spuštění se provádí proaktivně. Ale je to malé, protože „Storm“ urazí 13 kilometrů za 130 sekund, což je o něco více než dvě minuty. Během této doby není pro velkou loď a zejména letadlovou loď jednoduché provést manévr, aby se vyhnula srážce s torpédem. Ne snadné, ale možné. Proto byla první modifikace torpéda vybavena 150kilotunovou jadernou hlavicí. A teprve později, když došlo na redukci arzenálu jaderných zbraní, byla nahrazena vysoce výbušnou zbraní o hmotnosti asi čtvrt tuny.
Jaderná hlavice vypálená z takové blízkosti by mohla zničit samotnou ponorku. Hrozilo další nebezpečí. Po vypálení raketového torpéda se člun odhalil. Stopa, kterou Shkval zanechal na hladině vody, přesně určila jeho polohu.
Krátký dosah torpéda byl spojen s další nepříjemnou okolností. K útoku na nepřátelskou letadlovou loď nebo velkou loď musela ponorka vstoupit do zóny protiponorkové obrany. A to snížilo šance na úspěšnou operaci.
To znamená, že když konstruktéři dosáhli fenomenálních technických ukazatelů, torpédo se z praktického hlediska ukázalo jako neúčinné. Výsledkem byla jakási zbraň psychického útoku. A nakonec byl „Shkval“ odstraněn z provozu a upřednostnil tradiční torpéda.
Myšlenky obsažené ve Shkvalu zopakovali designéři z dalších dvou zemí. V roce 2005 Německo oznámilo vytvoření superdutinového torpéda Barracuda, které může dosáhnout rychlosti až 400 km/h. A před dvěma lety velitel íránského námořnictva ohlásil torpédo o rychlosti 320 km/h. Nemluvíme ale o zbraních připravených k použití, ale o vzorcích procházejících testováním.
Je zcela jasné, že Predátor není modifikací Storm. Protože nikdo by nedal peníze za opakování stejných taktických chyb a jejich mírné opravy. A přidělené peníze jsou velmi vážné. Pouze dvěma spolurealizátorům projektu Predator-M (zmíněná konstrukční kancelář Elektropribor a závod Saratov SEPO-ZEM) bylo přiděleno více než 1,5 miliardy rublů.
Proto bychom měli očekávat, že torpédo bude mít hledač a bude schopno manévrovat. Zvýší se také dostřel a stealth torpéda. V 60. letech to bylo technicky nemožné. Věda však nestojí na místě. Za dobu prací na Predátorovi bylo jen na Elektropriboru publikováno 20 vědeckých prací a registrována řada patentů.
Pokud jsou všechny nové vědecké a technologické úspěchy ztělesněny v kovu, pak by se skutečně měl objevit ideální zabiják letadlových lodí.
Ohodnoťte novinky
- Podání elektronického hlášení finančnímu úřadu přes internet
- Vyloučení právnické osoby z Jednotného státního rejstříku za nepravdivé informace: důvody, odvolání proti rozhodnutí Federální daňové služby o nadcházejícím vyloučení
- Co je to hostinec, můžete to zjistit kontaktováním pověřeného orgánu
- Žádost o zrušení registrace UTII IP Důvody zrušení registrace UTII