Proč je moře modré, ale řeka ne? Proč je moře modré? Proč je mořská voda zelená?
Text: Sergey Balakin
Nedávno se poprvé na moře vydal americký „lodařský zázrak“, „dreadnought 21. století“ DDG-1000 „Zumwalt“. O této extravagantní lodi již bylo řečeno mnoho, nebudeme to opakovat. Pokusíme se ale odpovědět na otázku, která se nedobrovolně vynoří u každého člověka, který je ještě více či méně obeznámen s flotilou: proč je proboha toto plovoucí monstrum s výtlakem více než 14 tisíc tun klasifikováno jako torpédoborec? Proč to není křižník - velikostí i objemem taktický účel Je Zamvolt této třídě nejblíže?
Zde je ale paradox: podle autora nehrály rozhodující roli v otázce klasifikace nové lodi technické vlastnosti nebo taktika, ale zvláštnosti anglické terminologie. Dalo by se dokonce říci, že za to může lingvistika. Pokusím se vysvětlit.
Předkové třídy torpédoborců se objevili v Anglii v první polovině 90. let 19. století. Byly to zvětšené torpédoborce s vylepšenými dělostřeleckými zbraněmi. Podle jejich plánu hlavním úkolem- bojovat s nepřátelskými (tehdy myšleno francouzskými) torpédoborci. Proto se jim říkalo „torpédoborce“ - „torpédoborce“ nebo „stíhači“ torpédoborců (připomínám, že v Rusku se torpédo nazývalo samohybná mina poměrně dlouho, odtud název torpédoborce, nikoli torpédové bombardéry ). V praxi se tyto rychlé lodě ukázaly jako všestrannější než jejich původní specializace. Proto z názvu jejich třídy zmizelo slovo „torpedoboat“ a začalo se jim říkat jednoduše „ničitelé“ - doslova „ničitelé“. Toto slovo si vypůjčila jiná námořnictva a v různých obměnách se rozšířilo po celém světě. Například Poláci nazývali lodě této třídy „torpédoborci“ (niszczycieli) a Jugoslávci je nazývali „ničiteli“ (razaraci).
"Conflict" - jeden z prvních torpédoborců britské flotily, 1894.
V ruském císařském námořnictvu se objevily analogy britských torpédoborců konec XIX století a na začátku rusko-japonské války to byly již desítky jednotek. Oficiálně patřily do třídy torpédoborců, ale protože jich bylo stále více kapitálové lodě Obvykle se jim říkalo stíhačky a někdy torpédoborce, ale s přidáním slova „eskadra“. Oficiálně se třída torpédoborců nebo zkráceně torpédoborců objevila v naší flotile v roce 1907. Lodě této třídy se u nás i v zahraničí rychle rozvíjely a stávaly se stále důležitější součástí světových flotil. V ruském námořnictvu jsou dnes torpédoborce, i když jde čistě o poctu tradici. Přece moderní víceúčelové raketové lodě Už je to dávno, co byli torpédoborci letek a nejsou to vůbec ničitelé...
Je třeba poznamenat, že v moderní flotily divize povrchové lodě třídy jsou obecně velmi libovolné. Od válečné lodě jsou víceúčelové, pak se korvety, fregaty, torpédoborce a křižníky od sebe liší pouze velikostí a pohled na sortiment těchto velikostí je velmi subjektivní. Téměř totožné lodě jsou uvedeny jako torpédoborce v Itálii a jako fregaty ve Francii. Nebo americké torpédoborce typu Arleigh Burke a křižníky typu Ticonderoga: z hlediska výtlaku a výzbroje jsou přibližně stejné, ale první jsou torpédoborce a druhé jsou křižníky. Ale proč tedy Zamvolt není křižník?
Křižník CG-71 "Cape St. George“ - jedna z lodí třídy Ticonderoga
Ano, protože třída křižníků je dnes vymírající třídou. Kromě jednoho reliktního modelu v peruánské flotile, vypuštěného před více než 70 lety, zbyly na světě s křižníky pouze dvě země - Rusko a USA. Navíc ve Spojených státech jsou křižníky zastoupeny pouze loděmi typu Ticonderoga, které se již stahují z bojový personál a bude v blízké budoucnosti odepsán. Křižníky – nedávná krása a pýcha flotily – tak zůstanou minulostí. Proč? A je to jednoduché: důvodem je boom výletních lodí, který začal před čtvrt stoletím. V angličtině je cruiser cruiser a cruising je cruise. Cruise parník - výletní parník nebo výletní loď. Jasná chyba v anglické terminologii: křižník se spletl s osobní lodí! Typický příklad: na webu s největší světovou sbírkou fotografií lodí (nebudu uvádět, abych nebyl považován za reklamu), musí moderátoři téměř každý den přenášet fotografie parníků do příslušné sekce. Protože je autoři pravidelně umisťují do adresáře „Cruisers“ - „Cruisers“.
V dnešní době je slovo křižník často spojováno s výletní lodí...
Když se vrátíme k Zamvoltu, je jasné, proč mají američtí námořníci rádi torpédoborce více než křižníky. Souhlas: sloužit na „křižníku“ nebo na „torpédoborci“ zní úplně jinak. Takže je to vymyšlené více než století Předtím se slovo „ničitel“ (někteří připisují jeho autorství reformujícímu admirálovi a „otci Dreadnoughtu“ Jackie Fisherovi) ukázalo jako mimořádně úspěšné. Všestrannost jeho výkladu nám umožňuje nazvat jakoukoli útočnou loď torpédoborcem. Dokonce i takové monstrum jako „Zamvolt“.
MOSKVA, 13. prosince – RIA Novosti, Andrey Kots. Zdá se, že ultramoderní americké torpédoborce „Zamvolt“ pronásleduje „rodinná kletba“. Než měli odborníci čas dokončit diskuzi o loňské poruše vedoucí lodi DDG-1000 v Panamském průplavu, tento týden její „mladší bratr“, DDG-1001 Michael Monsour, částečně selhal. . Harmonické filtry lodi, které chrání citlivá elektrická zařízení před kolísáním výkonu, selhaly. V důsledku toho „Michael Monsour“ dočasně ztratil většinu svého high-tech elektronického obsahu. Američtí námořníci mají zvýšenou bolest hlavy: lodě, druhé v ceně za letadlovými loděmi, tvrdošíjně odmítají zbavit se mnoha „dětských nemocí“. O tom, proč projekt nejnovějších torpédoborců stále vázne, si přečtěte v materiálu RIA Novosti.
Příliš pokročilé
Torpédoborce řízených střel Zumwalt se měly stát univerzálními válečnými loděmi, ale s důrazem na boj s pobřežními a pozemními cíli. Zamvoltové měli být pověřeni palebnou podporou pro obojživelné útoky, útoky přesnými zbraněmi proti jednotkám a infrastruktuře a také útoky na nepřátelské povrchové lodě. Program výstavby slibných torpédoborců začal v roce 2007, kdy Kongres vyčlenil 2,6 miliardy dolarů na vytvoření prvních dvou Zamvoltů. Celkem americké námořnictvo očekávalo, že obdrží 32 lodí tohoto typu a pokryje náklady ve výši 40 miliard.
Náklady na lodě tohoto projektu, který se američtí inženýři snažili přizpůsobit vysokým nárokům armády, však začaly růst astronomickým tempem. Nejprve byla objednávka snížena na 24 torpédoborců, poté na sedm. V důsledku toho se v roce 2008 flotila rozhodla omezit se na pouhé tři lodě. Každý z nich podle posledních údajů stál státní pokladnu 4,4 miliardy dolarů, nepočítaje náklady na údržbu lodi po celou dobu její životnosti. životní cyklus(celkové náklady mohou přesáhnout sedm miliard).
© AP Photo/Robert F. Bukaty
První Zamvolt vstoupil do služby u amerického námořnictva 16. října 2016. O měsíc později - 21. listopadu - se DDG-1000 zastavil v Panamském průplavu na cestě do přístavu v San Diegu. Mořská voda pronikla dvěma ze čtyř ložisek spojujících indukční motory lodi s jejími hnacími hřídeli. Obě šachty selhaly a Zamvolt narazil do stěn kanálu. Ultramoderní torpédoborec se musel potupně vrátit do přístavu v závěsu. Navíc v San Diegu byla na lodi objevena netěsnost v chladicím systému maziva, ale její příčinu se tehdy nepodařilo zjistit. Jak je ukázáno nejnovější události, vážné problémy Elektrárnu testuje i druhý torpédoborec série.
„Musíme si uvědomit, že Američané umí stavět válečné lodě,“ řekl RIA Novosti vojenský expert Alexej Leonkov „A Zamvolt je ve všech svých parametrech velmi zajímavý, originální projekt, podobný té jeden, který se používá na strategických ponorkách třídy Ohio Jediný rozdíl je v tom, že na Zamvoltu je místo jaderného reaktoru připojeno k elektromotorům, které se používají při nízké a střední rychlosti. když loď pluje pouze na elektřinu V praxi takový systém prudce zvýšil náklady na pohonný systém a snížil jeho spolehlivost, a proto došlo k poruchám.
Alexey Leonkov si vzpomněl na starý vtip: „Američané se vždycky najdou správné rozhodnutí, ale až když vyzkouší všechny ty špatné." Expert zdůraznil, že stejný příběh se stal s původně „surovou" útočnou puškou M-16 a stíhačkou F-16, které byly nakonec dovedeny téměř k dokonalosti. Není pochyb. že se časem vyleští a „Zamvolta“, ale stále není jasné, jaké místo tyto tři lodě v námořnictvu zaujmou.
Díra pro rozpočet
William Beeman: Torpédoborce Zamvolt u pobřeží Číny – strach USA z ČínyDůvod rozhodnutí odeslat příspěvek nejnovější zbraně na čínských hranicích je znepokojení USA nad rostoucím vlivem Číny v asijsko-pacifickém regionu. Tak komentoval americký politolog nedávné prohlášení šéfa Pentagonu.Úderné schopnosti Zamvoltu jsou poměrně vysoké, ale ne výjimečné. Jeho hlavní výzbrojí je 80 řízených střel ve vertikálních odpalovacích silech umístěných po stranách. Know-how torpédoborce mělo být dělostřelecké zbraně. Původně se počítalo s instalací dvou elektromagnetické railgun. Projekt byl však odsouzen k neúspěchu, protože tato zbraň by spotřebovala veškerou energetickou kapacitu lodi. Torpédoborec vyzbrojený railguny se v podstatě proměnil v plovoucí lafetu a po každém výstřelu se „vypnul“.
Později bylo rozhodnuto usadit se na dvou 155mm dělostřeleckých kanónech AGS netradiční aktivně-reaktivní konstrukce s dostřelem až 148 kilometrů. Projektily LRLAP, které se v nich používají, jsou podle vývojářů z koncernu Lockheed Martin tak přesné, že jsou schopné „zasahovat cíle v kaňonech“. pobřežní města s minimálními vedlejšími škodami." Vše by bylo v pořádku, ale náklady na jednu munici tohoto typu již přesáhly 800 tisíc dolarů. Pro srovnání: řízená střela Tomahawk, dobře vyzkoušená v desítkách ozbrojených konfliktů, má dolet 2,5 tisíce kilometrů a stojí jen o něco málo více - asi milion Od roku 2016 hledalo velení amerického námořnictva alternativu ke „zlatým“ granátům pro zázračnou zbraň, ale zatím neúspěšně.
© AP Photo/Robert F. BukatyNejnovější americký torpédoborec třídy Zumwalt
© AP Photo/Robert F. Bukaty
„Zamvoltům tedy zbylo pouze 80 Tomahawků na loď,“ řekl Alexey Leonkov, „Teď udělejme jednoduché výpočty, jeden torpédoborec s 80 raketami stojí 4,4 miliardy dolarů (až 122 Tomahawků). asi miliardu torpédoborce třídy Arleigh Burke (až 56 Tomahawků plus). protilodní střely a systém protiraketové obrany Aegis), podle posledních údajů stojí asi 1,8 miliardy. Obě tyto lodě byly dokonale otestovány v bojových podmínkách a byly již dávno zdokonaleny. Ano, "Zamvolt" je vyroben pomocí technologie stealth. Ale každý radarový specialista vám potvrdí, že všechny tyto stealth hry jsou jen hry. Viditelnost můžete snížit pouze částečně v určitém rozsahu. Nebylo by tedy snazší za stejné peníze postavit dvě jaderné ponorky třídy Ohio, z nichž každá v nestrategické verzi unese 154 Tomahawků? Takový podmořský křižník je určitě méně nápadný než Zamvolt a svým způsobem úderná síla zdvojnásobí."
Podle experta Zamvolt nikdy nepůjde do velkovýroby a zůstane drahou a zbytečnou „hračkou“. Jak Leonkov zdůraznil, realizace nejméně tří lodí tohoto typu „v kovu“ je přímým důsledkem úsilí lobbistů projektu ve vládnoucích kruzích Spojených států. Americký průmysl už dlouho dokáže stavět levnější a efektivnější lodě. I když nejsou tak high-tech a originálního vzhledu.
3× UAV MQ-8 Fire Scout
Torpédoborce třídy Zamvolt (angličtina Torpédoborce s naváděcími raketami třídy Zumwalt) - nové typ ničitelé US Navy S raketové zbraně(dříve také DD(X)), s důrazem na útoky na pobřežní a pozemní cíle. Tento typ je menší verzí lodí programu DD-21, jejíž financování bylo zastaveno. První torpédoborec třídy Zumwalt, DDG-1000, byl vypuštěn 29. října 2013.
Hlavní zbraní torpédoborců této série je 80 řízených střel Tomahavk a dělostřelecké systémy, což určuje hlavní úkol torpédoborců podporovat pozemní sílyútoky na pobřežní cíle.
Loď používá slibný systém pro ovládání všech zbraní skrz TSCE-I Raytheon s opuštěním konceptu lokálních počítačových systémů. Torpédoborec má stealth schopnosti, které jej snižují EPR 50krát.
Program je pojmenován po admirálovi, ředitel námořních operací Elmo R. Zumwalt.
Historie designu a konstrukce
Náčrt: odpálení rakety z vertikálních sil torpédoborce Zumwalt
Mezi vyvíjenými americkými válečnými loděmi by měla předcházet DDG-1000 Přímořská bojová loď a možná následovat křižník CG(X), soutěžící s protiletadlem CVN-21. Program DDG-1000 je výsledkem výrazné reorganizace programu DD21, jehož rozpočet snížil Kongres o více než 50 % (v rámci programu SC21 z 90. let).
Zpočátku námořní síly doufali, že postaví 32 těchto torpédoborců. Tento počet byl později snížen na 24 a poté na sedm kvůli vysokým nákladům na nové experimentální technologie, které musí torpédoborec obsahovat. Sněmovna reprezentantů USA je k tomuto programu stále skeptický kvůli problémům lodi s protiraketovými obrannými systémy, jak je diskutováno níže, a také kvůli nižšímu utajení a mnohem nižšímu zatížení řízených střel, jako jsou ponorky. Ohio" Přestože staré přestavěné ponorky třídy Ohio jsou schopny nést 154 řízených střel namísto 80 střel Zamvoltu, náklady na přestavbu staré jaderné ponorky jsou o více než polovinu dražší. Proto byly původně peníze přiděleny pouze na stavbu jednoho DDG-1000 pro „demonstraci technologie“.
Počáteční financování torpédoborce bylo zahrnuto do zákona o povolení k národní obraně z roku 2007. V roce 2007 bylo přiděleno 2,6 miliardy dolarů na financování a stavbu dvou torpédoborců třídy Zumwalt.
14. února 2008 korporace Bath Iron Works byla vybrána pro stavbu USS Zumwalt číslo DDG-1000 a Stavba lodí Northrop Grumman- na výstavbu DDG-1001 v ceně 1,4 miliardy $ na každou. Podle Defence Industry Daily by náklady mohly vzrůst na 3,2 miliardy dolarů na loď plus 4,0 miliardy dolarů v nákladech na životní cyklus každé lodi.
22. července 2008 padlo rozhodnutí postavit pouze dva podobné torpédoborce. O pár týdnů později padlo rozhodnutí postavit třetí torpédoborec tohoto typu.
Jméno | Číslo | Loděnice | Záložka | Spouštění | Uvedení do provozu |
---|---|---|---|---|---|
Zamvolt USS Zumwalt (DDG-1000) |
1000 | Bath Iron Works | 17. listopadu 2011 | 29. října 2013 | 16. října 2016 |
Michael Monsour
USS Michael Monsoor (DDG-1001) |
1001 | Stavba lodí Northrop Grumman | 23. května 2013 | 21. června 2016 | 24. dubna 2018 |
Lyndon B. Johnson USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002) |
1002 | Bath Iron Works | 30. ledna 2017 | 2017 (plán) | 2018 (plán) |
Po uvedení do provozu budou torpédoborce třídy Zamvolt operovat společně s „ Arlie Burke ».
Dne 7. prosince 2015 vyplul na moře první ze tří torpédoborců Zamvolt, jehož hodnota v té době činila 4,4 miliardy dolarů. námořní zkoušky.
Náklady na stavbu všech tří torpédoborců se odhadují na 12,73 miliardy dolarů. Celkové náklady na program, který kromě nákladů na stavbu lodí zahrnuje i náklady na výzkum a vývoj, se odhadují na přibližně 22,5 miliardy dolarů.
V listopadu 2017 vyšlo najevo, že Spojené státy částečně omezily financování projektu tím, že odmítly vytvořit některé systémy pro následující lodě v sérii. Zejména opustí společnou loď výpočetní prostředí a vertikální raketový odpalovací systém Mk57.
Video k tématu
Design
Obecné schéma návrhu Zamvoltu, kde jsou viditelné jeho hlavní části: jedna elektrárna, radar, odpalovací zařízení raket, sonar a dělostřelecký systém
Systém řízení lodi
Zamvoltův velitelský můstek.
Elektrárna
Zamvolt použil univerzální metodu elektrárna"turbina-generátor-elektromotor", známý z ponorek " Ohio“: motor točí pouze elektrické generátory a poté všechny spotřebiče energie, od radaru až po stěhováci Plavidla jsou elektrická, to znamená, že plavidlo je poháněno elektromotory. Místo jaderný reaktor používá Zamvoltov diesel -plynová turbína motor.
Takový systém však prudce zvyšuje náklady na pohonný systém, snižuje jeho Účinnost a spolehlivostí, proto se v ponorkách Ohio používal pouze pro pohyb při nízkých rychlostech v plíživý režim ke snížení akustického hluku na převodovkách hřídel vrtule. Stěžejním konceptem projektu byly stealth prostředky pro Zamvolt, proto bylo zvoleno stejné konstrukční řešení [ vyjasnit ]. Nebylo však zohledněno, že pro pohyb dál cestovní rychlost takový systém se ukázal jako nedostatečně spolehlivý a výkonný, takže Ohio přešlo v cestovní rychlosti na tradiční přímý přívod síly z turbíny do převodovek na hřídeli vrtule, přičemž se obešly dva stupně přeměny energie. Konstruktéři Zamvoltu přesvědčili zákazníky amerického námořnictva, že se jim podařilo vyřešit problémy se spolehlivostí instalace této třídy a že přímý režim přes převodovky není potřeba. Ale v praxi se při pokusu použít Zamvolt na plnou rychlost elektrárna porouchala za méně než 1 měsíc provozu a vyžadovala odtažení lodi zbavené napájení k opravě.
Někteří analytici naznačují, že možná volba jedné elektrárny byla spojena s experimentální zbraní založenou na railgun, která vyžadovala extrémně velké množství elektrické energie. Tato zbraň ale ještě nebyla testována a nebyla na loď instalována – bylo použito tradiční dělo.
Vyzbrojení
Řídící střelyTestování dělostřelecké lafety Zamvolta
Hlavní výzbroj lodi tvoří 20 univerzálních odpalovacích zařízení Mk-57 s celkovou kapacitou 80 raket. Hlavní raketa má být Tomahavk. Rakety jsou umístěny po stranách ve vertikálních odpalovacích systémech PVLS. To se podle konstruktérů zvyšuje přežití lodi, protože v případě nouzového výbuchu rakety k němu nedochází uvnitř lodi, ale na palubě s uvolněním hlavní energie výbuchu přes palubu. Kritici poznamenávají, že na druhou stranu protilodní střely téměř vždy zasáhnou muniční náklad Zamvoltu a exploze protilodních střel bude zesílena částečnou detonací Tomahawků.
Pozemní dělostřelecká lafeta
Pro torpédoborec byly diskutovány prototypy nejexotičtějších technologií dělostřeleckého systému, včetně railgun, ale nakonec se rozhodl pro 155mm netradiční dělostřelecké lafety aktivně-reaktivní schémata, která poskytuje zvýšený dosah až 148 km ( LRLAP). Na takovou vzdálenost může dělostřelectvo přesně zasáhnout pouze cíl řízené střely a požadovaná přesnost je vyšší než u řízené střely, protože hmotnost hlavice je mnohem menší.
Pro dojezd 148 km bylo nutné prodloužit raketová jednotka projektil aktivní střely dělostřelecké systémy a proto se do kolébky úplně nevejde dělostřelecký svorník. Pistole Zamvolta musí při každém nabíjení zaujmout svislou polohu.
Ale hlavním důvodem kritiky ze strany Pentagonu je cena jednoho řízený projektil pro zbraň dosáhla 0,8-1,2 milionu dolarů a s přihlédnutím k odpisům a probíhajícím opravám zbraně dosáhly náklady na výstřel 2 miliony dolarů. Jinými slovy, Zamvoltův projektil je dražší než řízená střela Tomahavk, který má řádově větší dostřel a výkon (hmotnost) dodávané munice. Velení amerického námořnictva také pochybovalo o programu LRLAP a nezahrnulo nákup granátů pro dělostřelecký systém a všechny tři plánované torpédoborce řady Zamvolt mají přístup pouze ke 100 granátům vyrobeným výrobcem za 120 milionů dolarů v roce 2009. V roce 2016 americké námořnictvo zvažovalo opuštění děl LRLAP nebo výměnu munice, protože současná cena projektilů byla „nepřijatelná“.
Stealth znamená
Zamvoltův plovoucí model, na kterém konstruktéři dokázali americkému námořnictvu, že se torpédoborec v silné vlně nepřevrhne
Loď je vyrobena s plochými zkosenými plochami, aby odrážela záření nepřátelských radarů na oblohu, příď lodi je zkosená jako vlnolam také do nebe, neboť ostrá hrana přídě lodi je silná reflektor rádiové vlny. Mnoho amerických odborníků na stavbu lodí okamžitě prohlásilo, že profil tumblehome dělá Zamvolt nebezpečným pro posádku kvůli jeho zmenšení stabilita a se silným vzduchem nadhazování loď se může převrhnout. Bezporuchový provoz je proto kritický elektrárna loď kvůli „dynamické stabilitě plavidla“ v důsledku pohybu, protože v případě poruchy motoru může být stacionární plavidlo nestabilní. V reakci na tuto kritiku konstruktéři lodi vytvořili menší kopii Zamvoltu elektrický motor a předvedl tento model zákazníkům amerického námořnictva, čímž dokázal, že loď byla stabilní.
Nástavba Zamvolta. Na fotografii štíty vyrobené z balzové dřevo pro tepelnou izolaci konstrukce.
Aby se zabránilo odrazům od malých výstupků na površích, je nádoba natřena ferit nátěr s částečnými vlastnostmi materiálu pohlcujícího záření.
Servis
IncidentyViz také
Poznámky
- Torpédoborec třídy DDG 1000 Zumwalt
- Andrew Tarantola. Americký nejnovější a nejsmrtelnější torpédoborec konečně vyplul (anglicky). Gizmodo(29. října 2013). Staženo 12. prosince 2017.
- Ztráty v Iráku // " Zahraniční vojenská revue“: časopis. - 2008. - č. 8. - str. 76.
- "Zumwalts" dnes budou jako bitevní lodě během druhé světové války - velení amerického námořnictva // 16. října 2013
- Admirál nazval nejnovější torpédoborec přijatý do amerického námořnictva lodí Batman // Lenta.ru
- Třetí torpédoborec třídy Zumwalt se jmenuje Lyndon B. Johnson
- David Sharp. Největší torpédoborec vyrobený pro námořnictvo míří na moře k testování. Associated Press(7. prosince 2015). Staženo 9. prosince 2015.
- Byly podepsány dokumenty o předání vedoucího torpédoborce třídy DDG-1000 Zumwalt americkému námořnictvu. Centrum pro analýzu globálního obchodu se zbraněmi (TSAMTO)(23. května 2016). Staženo 23. května 2016.
- Námořnictvo vyžaduje k dokončení třídy Zumwalt více o 450 milionů dolarů kvůli výkonu loděnice. Zprávy USNI (6. dubna 2016). Staženo 27. listopadu 2016.
DDG-1000 Zumwalt
DDG-1000 Zumwalt
Historická data
Obecné informace
EU
nemovitý
dok
Rezervace
Vyzbrojení
Letecká skupina
- 1 × vrtulník SH-60 LAMPS;
- 3 × UAV MQ-8 Fire Scout.
Raketové zbraně
- 80 TPK (20 UVP Mk 57, po 4 TPK) pro systém protiraketové obrany Tomahawk, protilodní raketový systém Harpoon;
- SAM "Advanced Sea Sparrow" a "Standard";
- PLUR "Asrok".
Dělostřelectvo
- 2 × 155 mm děla AGS (920 nábojů, z toho 600 v automatizovaném stojanu na munici).
Flak
- 2 × 57 mm Mk. 110.
Protiponorkové zbraně
- RUM-139 VL-ASROC.
Radarové zbraně
- AN/SPY-3.
Lodě stejného typu
USS Michael Monsoor (DDG-1001), USS Lyndon B. Johnson (DDG-1002)
Torpédoborce třídy Zumwalt- série tří lodí ve výstavbě pro americké námořnictvo. Lodě mají zcela rozšířenou škálu elektronických zbraní nový formulář trupy typu „řezání vln“ a jsou optimalizovány pro řešení úkolů zasahování pobřežních cílů. Kvůli finančním omezením a změnám geopolitické situace byla velká série více než tří desítek lodí tohoto typu plánovaná na stavbu omezena na pouhé tři jednotky.
Obecné informace
Absolutně nový typ Torpédoborce amerického námořnictva s raketovou výzbrojí a optimalizací pro útoky na pobřežní cíle (ve fázi raných předběžných studií známých jako DD-21, později DD (X)).
Historie stvoření
Příběh sám o sobě tento projekt- historie neustálého boje s neustále rostoucí cenou a snižováním jeho sériového čísla, stejně jako zjednodušováním konstrukce a snižováním takticko-technických charakteristik (výkonových charakteristik). Všechno to začalo pravděpodobně koncem 70. let, kdy mysli na velitelství amerického námořnictva uchvátila myšlenka „arzenálové lodi“ – lodi s minimem nástaveb, se sníženým ESR. , ale zaplněné maximálním počtem buněk standardizovaných odpalovačů sil pro různé zbraně, hlavně šokové, pro útok na pozemní cíle.
Nový koncept nadějných těžkých lodí amerického námořnictva SC-21 se objevil po roce 1991. Skládal se z nadějného křižníku CG21 (tehdy CG(X)) a nadějného torpédoborce DD21 (tehdy DD(X)). Hlavní myšlenkou byla všestrannost – předpokládalo se, že jak křižník, tak torpédoborec by měly mít schopnost plnit jakoukoli misi, a to jak bojovou (podpora přistání, údery na pozemní cíle nebo boj s hladinovými loděmi, ponorkami, zajišťování protivzdušné obrany pro námořní formaci), tak i bojové. nebojové (například evakuace civilisté z „problémové“ země).
Potřeba těchto lodí nebyla v nových podmínkách zřejmá a cena začala explozivně stoupat. Samozřejmě, že zvýšení ceny vedlo ke snížení série a snížení série vedlo ke zvýšení ceny, protože celkové náklady byly rozděleny na menší počet případů. První obětí kongresu se stal křižník, který byl nejprve odložen a nyní se na něj vůbec nevzpomíná. Předpokládá se, že za křižníky třídy Ticonderoga nebude žádná náhrada, přesněji řečeno, budou nahrazeny torpédoborci třídy Arleigh Burke nejnovější série.
Poté začali torpédoborec kácet. Nejprve byla série, plánovaná na 32 lodí, snížena o osm. Pak jich bylo 11, pak sedm a nakonec se série zredukovala na dvě lodě. A pak se lobbistům za projekt podařilo vyprosit další. Zvýšila se samozřejmě i cena. Jen na vývoj projektu bylo vynaloženo asi 10 miliard dolarů. Spolu s rozložením nákladů na vývoj na tři trupy je cena za loď asi 7 miliard dolarů za první jednotku, nepočítaje náklady na životní cyklus.
Přirozeně se postupem času zvyšovala nejen cena, ale klesaly i možnosti projektu. DD(X) byl nakonec přejmenován na DDG1000, přičemž se snížil výtlak a výzbroj. Výsledky těchto škrtů navíc vyvolávají spíše ambivalentní postoj.
Design
Při vývoji typu EM URO Zumwalt zvláštní pozornost byla věnována zvýšení úrovně automatizace a vytvoření celolodní hierarchické infrastruktury správy informací postavené na principech distribuovaných počítačových sítí (s centrálním počítačem - servery umístěné ve speciálních kontejnerech, řízení distribuce zdrojů a centralizovaný přístup k datům , používající běžné protokoly pro výměnu dat), využívající komunikační linky z optických vláken (single data bus).
Takový systém zajišťuje koordinované fungování automatizované systémy vzdušné, povrchové a podvodní osvětlení, bojové ovládání, komunikace, elektronický průzkum a válčení, sledování stavu systémů a mechanismů a také ovládání lodi a jejích technických prostředků.
Jednotný bojový informační a řídicí systém (CIUS) je prvním rozsáhlým projektem elektronický systém s otevřenou architekturou implementovanou na hladinové lodi amerického námořnictva.
Implementací tohoto systému se výrazně zvýší úroveň automatizace, v důsledku čehož se o 70 % sníží zátěž posádky a její počet se sníží na 148 osob včetně personálu letecké skupiny (AG) , která se oproti AG torpédoborce URO typu "O. Burke" podsérie 2A zvýší z 22 na 28 osob.
Popis designu
Rám
Při návrhu typu EM URO Zumwalt pro snížení viditelnosti v různých rozsazích vlnových délek obecný princip konstrukce zařízení pro horní palubu a nástavbu lodi, nazvanou INTOP (integrated Topside).
Pro snížení ESR torpédoborce byl dán jeho trup speciální tvar- „pronikavá vlna“, jejíž strany spadají nad vodorysku přibližně o 8°. Dřík má také vlnořezný tvar pod úhlem asi 45°. Na trup nad vodoryskou bude aplikován antiradarový nátěr. Všechna palubní zařízení a mechanismy na torpédoborci jsou uloženy co nejvíce v podpalubí. V složená poloha hlavněmi zbraní dělostřelecká zařízení velké a malé ráže jsou uzavřeny klapkami. Podle předběžných odhadů je za stejných podmínek EPR nové generace Zamvolt typu EM URO 50krát menší než u torpédoborců třídy O. Burke (často je srovnáván s EPR 14. rybářského škuneru).
Trup lodi se skládá z pěti palub průměrná výška 3 m a podpalubí - 1,75 m V zádi na druhé palubě je umístěn heliport o délce cca 46 m. Trup má baňatou příď, která zlepšuje plavební způsobilost plavidla.
Jehlanovitě hladká, bez vyčnívajících částí a obvyklých stožárových konstrukcí, nástavba je umístěna pod úhlem 10-16° ke vertikále. K jeho zadní části přiléhá hangár z kompozitních materiálů. Z těchto materiálů je vyrobena i nástavba. S mimo Nástavba a hangár mají antiradarový nátěr - jsou obloženy obdélníkovými panely ze speciálního materiálu pohlcujícího radary. Stejně jako v trupu jsou otvory v nástavbě uzavřeny lapporty. Jsou do něj integrována anténní zařízení radarových systémů (aktivní fázovaná pole).
Paluby nástavby, rovněž vyrobené z kompozitních materiálů, tvoří jeden celek s boky nástavby a jejími přepážkami, což eliminuje potřebu použití speciálních spojovacích prvků. Nástavba a palubová podlaha jsou vyrobeny pomocí technologie vakuového vstřikování (VARTM - Vacuum Assisted Resin Transfer Molding), široce používané nejen ve stavbě lodí, ale také v automobilovém a leteckém průmyslu a také v jiných oblastech.
Pro zajištění strukturální pevnosti jsou vrstvy tkaniny z uhlíkových vláken položeny do formy a vyztuženy tužším materiálem uprostřed a poté vakuově naplněny kompozitem. S uvnitř nástavba je pokryta korkovými plechy pro tepelnou a zvukovou izolaci. Nástavba navržená jako monolitická má rozměry: délka 48,8 m (s hangárem cca 61 m), šířka 21,3 m, výška 21 m. Skládá se ze šesti podlaží. Horní čtyři o celkové výšce 12,2 m obsahují stanoviště řízení lodi a radarové systémy. Střední částí nástavby prochází plynovod elektrárny, stejně jako její vodní a vzduchové chlazení.
Pro snížení IR pole lodi se používá systém potlačení tepelného pole (ISEE & HSS - Infrared Suppression Engine Exhaust and Heat Suppression System). Zajišťuje zavlažování nástavby a trupu mořskou vodou.
Nízké hlučnosti tohoto torpédoborce bylo oproti jiným typům moderních lodí dosaženo zavedením elektrického pohonného systému a využitím zkušeností stavby lodí jaderných ponorek při tlumení nárazů a zvukové izolaci mechanismů a sestav. Díky použití těchto technologií se vývojářům podařilo dosáhnout maximální (třetinové oktávy) hladiny hluku odpovídající úrovni prvních ponorek třídy Los Angeles vyrobených koncem 70. let, která byla 65-72 dB. Pro srovnání, pro EM URO typu „O. Burke“ je to méně než 100 dB. Kromě toho byly pro torpédoborec vyvinuty nové vrtule a kormidla.
Celkový výtlak lodi je 15 365 tun, což je v průměru o 55 % více než u odpalovacího zařízení raket typu Ticonderoga (9 957 tun) ve výzbroji amerického námořnictva a o 69–73 % vyšší než výtlak EM typu Burke. raketomet podsérie 1, 2 a 2A (8 950-9 155 tun).
Zvláště pozoruhodné je inovativní řešení periferního umístění UVP (PVLS - Peripheral Vertical Launch System). Instalační bloky jsou umístěny „na periferii“ (po stranách) – 12 na přídi lodi (před nástavbou, po šesti na pravoboku a na levé straně) a osm na zádi (za nástavbou, dále než hangár, po čtyřech blokech vpravo a vlevo od heliportu).
Podobné konstrukční a schematické řešení umožnilo takto uspořádat nosní hrot; aby se uvolnilo místo uvnitř trupu pro umístění dvou věží AU s výtahy a muničních sklepů postupně jedna po druhé podél středové roviny. Kromě toho použité schéma rozmístění snižuje pravděpodobnost detonace a v důsledku toho i ztrátu celého náboje baterie rakety, když je odpálen jeden ze čtyř zásobníků raket. To také zvyšuje schopnost přežití EV snížením síly exploze, když zbraně zasáhnou jednotlivé baterie.
Rezervace
V podstatě je loď lehce pancéřovaná, ale v některých částech je pancéřovaná. Pancéřovými pláty jsou vyztuženy například koferdamy podpalubí, ve kterých jsou umístěny prostředky protivzdušné obrany. Tato konstrukce by podle vývojářů měla zabránit šíření tlakové vlny směrem do vnitřního prostoru trupu lodi, když protilodní střely nebo nepřátelské granáty zasáhnou systém protivzdušné obrany.
Pro testování nového UVP byl vyroben plnohodnotný modul o hmotnosti 162 tun a nosná konstrukce, simulující část pláště a vnitřní objem trupu lodi. Během nich byla posouzena schopnost přežití instalace v případě výbuchu munice a byla vydána doporučení pro optimalizaci návrhu systému protivzdušné obrany a trupu. Testy systému ukázaly, že při vnitřní explozi munice je hlavní část energie generované v tomto případě směřována pryč od trupu, což umožňuje minimalizovat poškození zařízení umístěného ve vnitřních oddílech lodi přiléhajících k poškozenému koferdamu. .
Obecně se klade důraz na ochranu konstrukce a umístění důležitých prvků (pancéřování se dnes nachází pouze na letadlových lodích a těžkých křižnících a pak extrémně poskrovnu). Strukturální ochranou se rozumí umístění raket UVP ve čtyřech skupinách po stranách a různých nedůležitých místnostech po obvodu lodi, stínění důležitých místností umístěných uvnitř. V kritických oblastech je také možné použít různé pancéřové kompozity – jako je kevlar nebo vysokomolekulární polyethylen.
Elektrárna a jízdní výkon
Bylo zde implementováno schéma, ve kterém britské plynové turbíny Rolls-Royce Marine Trent-30 (jedny z nejvýkonnějších ve své třídě) pohánějí elektrické generátory - po elektrická energie opět přeměněna na mechanickou energii pomocí hnacích elektromotorů.
Elektrické lodě jsou široce známé v civilním loďařství, ale neobdržely velký rozvoj v námořnictvu (kde výkon lodních elektráren často přesahuje 100 tisíc hp). „Zamvolt“ je druhý po britském „Daring“, kde bylo použito schéma s plně elektrickým pohonem (FEP).
Odstranění přímého mechanického spojení mezi motorem s plynovou turbínou a vrtulemi umožnilo snížit vibrace trupu, což se následně pozitivně projevilo na snížení hlučnosti torpédoborce. Navíc to zjednodušilo napájení energeticky náročných zařízení a „uvolnilo ruce“ konstruktérům.
Posádka a obyvatelnost
Projekt lodi používal řadu moderní technologie, což umožňuje snížit náklady na životní cyklus lodi. Jednou z nich je elektrárna nové generace - OEES s vysokou účinností a spolehlivostí, která zajistí snížení spotřeby paliva a tím i provozních nákladů po celou dobu životnosti NK. Kromě toho UEPS znamená snížení počtu primárních zdrojů energie (tepelných motorů), což zase sníží náklady na elektrárny a počet provozního personálu.
Další novinkou je hluboká automatizace procesů monitorování a řízení pro bojové a obecné lodní systémy (včetně elektráren), která sníží velikost posádky 300-350 lidí, jako na moderních lodích stejné třídy, na 148, což v r. zase poskytne příležitost ke snížení nákladů životního cyklu.
Vyzbrojení
Letecké zbraně
Plavidlo se nachází vrtulník Sikorsky SH-60 Seahawk na moři a také víceúčelové bezpilotní letouny MQ-8 Fire Scout v trojím provedení.
Sikorsky SH-60 Seahawk- Americký víceúčelový vrtulník. SH-60 byl vyvinut na základě vrtulníku UH-60 v souladu s soutěžní program US Navy LAMPS Mk.3 (Light Airborne Multipurpose System - lehký letoun víceúčelový systém) pro provoz z válečných lodí. První let vrtulníku se uskutečnil v roce 1979 a byl přijat americkým námořnictvem v roce 1984.
MQ-8 Fire Scout- víceúčelový bezpilotní letoun letadlo(bezpilotní vrtulník). Práce na vytvoření bezpilotního vertikálního vzletového vozidla RQ/MQ-8 "Fire Scout" na základě návrhu civilní vrtulník Schweizer 330 byl uveden na trh v únoru 2000 společností Schweitzer USA (dceřiná společnost Sikorsky).
Protiponorkové zbraně
RUM-139 VL-Asroc
Na této lodi se rozhodli nainstalovat RUM-139 VL-Asroc- protiponorková střela vyvinutá Spojenými státy, modifikace střely RUR-5 ASROC, využívající jako odpalovací zařízení univerzální Mk 41 UVP Je hlavním prostředkem ničení ponorek pro hladinové lodě amerického námořnictva.
Základem řídicího systému je digitální autopilot, který pomocí vektorového řízení tahu přivede raketu do požadovaného úhlu elevace (40° v počáteční fázi, 29° ve fázi udržení). Aby se snížil vliv unášení větru ve vysokých nadmořských výškách, je trajektorie rakety plošší. Stejně jako u klasického ASROCu je dosah letu regulován vypnutím motoru a oddělením hlavice v požadovaném bodě trajektorie. Střela je dodávána v transportním a odpalovacím kontejneru Mk 15 Mod 0 VLS, což eliminuje potřebu údržba na palubě lodi.
Po startu je raketa autonomní a její dráha není upravována z nosné rakety. Střelecký dosah je určen dobou hoření náplně na tuhou pohonnou látku hlavního motoru, která se před startem zadává do časového relé. Ve vypočítaném bodě trajektorie je hlavní motor oddělen a padák je rozvinut, což zajišťuje brzdění a rozstřikování torpéda. Po vstupu do vody se padák odpojí a spustí se motor torpéda, který začne hledat cíl.
Pomocné/protiletadlové dělostřelectvo
2 × 155 mm děla AGS
Loď je vyzbrojena dvěma příďovými věžemi se 155mm nejnovějšími dělostřeleckými systémy AGS (Advanced Gun System). Dlouho Po válce se věřilo, že univerzální dělostřelectvo střední ráže ztratilo svůj význam. Ale po sérii místní války Ukázalo se, že děla byla potřebná například pro podporu přistání a pro mnoho dalších úkolů.
Systém je 155mm dělo na věži (délka hlavně 62 ráže) s podpalubním automatickým nabíjecím systémem. Věž byla vytvořena s ohledem na požadavky radarového stealth; zbraň je pro stejný účel skryta v nebojové poloze. Střely jsou dělené, střelba je plně automatická až do úplného vyčerpání munice.
Zásoba munice dvou věží je 920 nábojů, z toho 600 v automatizovaných muničních stojanech. Rychlost střelby je však udávána jako velmi nízká – 10 ran za minutu, což se vysvětluje tím, že střela je velmi dlouhá a nabíjecí systém funguje pouze s hlavní umístěnou svisle. Tato zbraň nestřílí konvenčními 155 mm náboji, a to ani nastavitelnými.
Má pouze speciální naváděné projektily LRLAP s ultra dlouhým dosahem. Ve skutečnosti je tento velmi dlouhý projektil s motorem a křídly lépe nazýván raketou jak v designu, tak v poměru celkové hmotnosti k hmotnosti hlavice. Délka střely je 2,24 m, hmotnost - 102 kg, hmotnost explozivní– 11 kg. V přídi jsou čtyři ovládací křídla, v ocasu je osmilistý stabilizátor. Systém řízení střely je inerciální pomocí NAVSTAR GPS. Dosah je slibován až 150 km, ale zatím stříleli na dostřel 80–120 km. Přesnost se udává na 10–20 metrů, což je obecně na takový dostřel dobré, ale vzhledem k nízké síle takové střely na cíl nestačí.
Instalace zbraně
Pistole AGS ráže 155 mm
2 × 57 mm Mk. 110
Sebeobranné protiletadlové dělostřelecké systémy krátkého dosahu jsou na Zamvoltu zastoupeny dvojicí 57mm švédských dělostřeleckých systémů Bofors Mk.110 s rychlostí střelby 220 ran za minutu a dosahem protiletadlových střel až 15 km. Přechod na tak velkou ráži z 20 mm používané v USA na takových systémech (v Evropě, Číně a Rusku - 30 mm) je mimo jiné vysvětlován tím, že střely ráže 20 mm ani 30 mm nejsou schopny srážení těžkých nadzvukových protilodních střel – i v případě přímého zásahu pancéřovými střelami hlavice rakety nepronikne ani nedetonuje, ale přesto doletí k cíli jako těžký projektil. Mk.110 také poskytuje větší zásahový dosah a použití nastavitelných projektilů, které se pokusí kompenzovat pokles rychlosti střelby z několika tisíc ran za minutu na několik stovek. Jak efektivní to bude, je zatím těžké posoudit.
Raketové a taktické úderné zbraně
Ilustrace startu rakety Tomahawk
DDG1000 používá nový typ univerzálního vertikálního odpalovacího zařízení (UVP) Mk.57 namísto široce používaného UVP Mk.41. Každá sekce se skládá ze čtyř buněk, celkem tedy 20 sekcí a 80 raketových buněk. DD(X) měl mít větší počet článků - 117-128, ale samotná loď by měla 16 000 tun, ale měla by zvýšené schopnosti. Zamvolta navíc použil originální řešení - na rozdíl od předchozích projektů jsou systémy protivzdušné obrany umístěny nikoli na dvou místech (před a za nástavbami), ale ve skupinách po stranách po celé lodi. Tyto prostory obsahují především z moře odpalované řízené střely Tomahawk různých modifikací pro údery na pozemní cíle v konvenčním vybavení a lze je také použít protiponorkové střely ASROC-VLS.
Komunikace, detekce, pomocná zařízení
Zpočátku byl pro Zamvolt vytvořen nejnovější radarový komplex DBR se šesti AFAR pracujícími v rozsahu centimetrů a decimetrů. To poskytlo bezprecedentní dosah a přesnost při detekci jakéhokoli typu vzdušného, mořského nebo transatmosférického cíle na oběžné dráze Země – v zorném poli radaru DBR.
Do roku 2010, kdy se ukázalo, že Zamvolty jsou příliš drahé a nedokážou nahradit stávající torpédoborce, byl koncept radaru DBR radikálně zredukován. Detekční zařízení Zamvoltu zahrnuje pouze multifunkční radar s centimetrovým dosahem AN/SPY-3 se třemi plochými aktivními fázovanými poli umístěnými na stěnách nástavby torpédoborce.