Hlavní turecký tank. Tank Altaj
Foto protiletadlového raketového systému krátkého dosahu protivzdušné obrany TOR
Kvalitativní technologický růst prostředků vzdušných útoků – včetně nových taktických stíhaček, bitevních vrtulníků, přesných zbraní, digitálních automatizovaných řídicích systémů – poskytl motivaci a příležitost i pro rozvoj obranných prostředků.
Na přelomu 60. – 70. let začaly v SSSR práce na vojenských komplexech a systémech protivzdušné obrany druhé generace. K nahrazení systému protivzdušné obrany Osa divizní úrovně byl vyvinut protiletadlový raketový systém (systém) krátkého dosahu Tor. Musel operovat až do extrémně nízkých nadmořských výšek, v obtížném rušícím prostředí, měl autonomii, terénní schopnosti a mobilitu rovnající se kolonám jednotek, které by pokrýval, a také minimální reakční dobu.
Systém protivzdušné obrany 9K330 Tor (ZRS) byl vyzbrojen protiletadlovými raketovými pluky motorizovaných pušek a tankových divizí. Součástí pluku bylo velitelské stanoviště a čtyři protiletadlové baterie, každá sestávala ze čtyř bojových vozidel a velitelského stanoviště baterie. Baterie měly fungovat autonomně nebo pod centralizovaným řízením velitele PVO divize nebo velitele protiletadlového raketového pluku.
Raketový systém protivzdušné obrany Tor byl uveden do provozu v roce 1986, komplex obdržel index 9K330, protiletadlová řízená střela - 9M330, index 9A330 odpovídal bojovému vozidlu, podvozek byl sjednocen s raketovým systémem protivzdušné obrany Tunguska.
Narození Foto protiletadlového raketového systému krátkého dosahu TORA
vývoj" TOP
„začal v souladu s usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 4. února 1975. Vedoucím vývojářem byl Vědecký výzkumný elektromechanický ústav (Moskva, od roku 1983 - NPO Antey), hlavní konstruktér komplexu byl V.P Efremov , bojové vozidlo - I. M. Drize Protiletadlová řízená střela s velitelským naváděcím systémem byla vyvinuta Fakel IKB (Chimki Moskevská oblast) pod vedením P. D. Grushina, hlavním konstruktérem rakety byl V. V. Koljaskin.
"Thor" byl testován od prosince 1983 do prosince 1984 a vstoupil do služby 19. března 1986. GRAU přiděleno
- komplexní index 9K330
- SAM - 9M330
- bojové vozidlo - 9A330.
Sériová výroba systému protiraketové obrany byla organizována ve strojírenském závodě Kirov pojmenovaném po něm. XX stranického sjezdu, bojová vozidla byla postavena Iževským elektromechanickým závodem na pásovém podvozku vyrobeném Minským traktorovým závodem. V USA a NATO byl Thor označen jako SA-15 Gauntlet Gauntlet.
Složení a zařízení TOP foto protiletadlového raketového systému krátkého dosahu
.
Bojové prostředky komplexu (systému) jsou sestaveny na jednom pásovém podvozku GM-355. Bojové vozidlo 9A330 s rychlostí až 65 km/h obsahuje stanici detekce cílů (STS) a naváděcí stanici (CH) - obě založené na koherentních pulzních radarech s centimetrovou vlnou, počítači a odpalovacím zařízení raket. Jednostupňový protiraketový obranný systém na tuhé palivo 9M330 je navržen v kachním provedení se sklopnými křídly a kormidly, je vybaven autopilotem s pohony kormidel, rádiovou jednotkou, vysoce výbušnou tříštivou hlavicí, aktivní rádiovou pojistkou a je umístěn v přepravním a odpalovacím kontejneru. Start rakety je vertikální pomocí práškového katapultu po startu, plynodynamické zařízení v ocasní části zajišťuje naklonění rakety k cíli, poté se zapne hlavní motor; Pro podrobné video nočních odpalů protiletadlových řízených střel, námořních zkoušek, cvičiště Kapustin Yar, střelby na bezpilotní letoun UAV v noci se podívejte na video.
SOC poskytuje kruhový přehled o prostoru, jeho detekční dosah je 25-27 km, vznášející se - 13-20 km, což je důležité - až 15 km.
Odpalovací kontejner SAM s protiletadlovými řízenými střelami 9M330, hmotnost modulu něco málo přes 1 tunu
SV s fázovanou anténou (PAA), na základě signálu určení cíle z počítačového systému, získá cíl pro automatické sledování, určí okamžik odpálení a vydá příkaz ke spuštění systému protiraketové obrany a doprovází protiraketovou obranu. systému během procesu navádění. Řídící příkazy jsou přenášeny do systému protiraketové obrany rádiovým kanálem přes stejné fázové pole. CH míří na cíl až dvěma střelami. Také od SN k systému protiraketové obrany jsou uvedeny hodnoty zpoždění odezvy rádiové pojistky v závislosti na rychlosti přiblížení rakety k cíli, což zvyšuje pravděpodobnost zasažení cíle.
Současně s přijetím systému protivzdušné obrany Tor (SAM) byl vydán příkaz k jeho modernizaci.
Modernizace Protiletadlový raketový systém krátkého dosahu protivzdušné obrany TOR
Hlavním dodavatelem modernizace areálu byl NPO Antey. Modernizovaný 9K331 Tor-M1 prošel státními zkouškami v březnu - prosinci 1989 a do provozu byl uveden v roce 1991.
Modernizovaný 9K331 Tor-M1 byl uveden do provozu v roce 1991
Mezi jeho významné rozdíly:
- - Systém protiraketové obrany 9M331 se zvýšenou letalitou hlavice;
- - vyměnitelný raketový modul pro čtyři rakety (vytvořený Kirovským sdružením strojírenské výroby pojmenovaným po XX. sjezdu strany), který umožnil urychlit přebíjení bojového vozidla;
- - bojové vozidlo 9A331 na podvozku GM-5955 Mytishchi M3;
- - dvouprocesorový výpočetní systém;
- - schopnost současně střílet na dva cíle;
- - nové algoritmy pro výběr návnad a výběr nejnebezpečnějších cílů, zvýšená odolnost proti hluku SOC a přesnost SN, vylepšený indikátor velitele;
- - automatické sledování nízko letících cílů pomocí televizního optického zaměřovače;
- - přítomnost v systému velitelského stanoviště samohybné baterie 9S737 „Rangier“ vyvinutého společností NIISA (Žukovskij).
Další práce vedly k vytvoření komplexu 9K332 „Tor-M2“, „Tor-M2KM“ a exportní verze „Tor-M2E“.
Systém protivzdušné obrany Tor-M2, přijatý 120. protiletadlovou raketovou brigádou ve městě Baranoviči v Bělorusku, během revize. 2011
Pracoviště protiletadlového raketového systému krátkého dosahu TOR-M2
Systém protivzdušné obrany Tor-M2U během generální zkoušky vojenské přehlídky na počest Dne vítězství. Rudé náměstí, Moskva, 2014
Komplex SAM 9K332 “Tor-M2 foto
Odpálení systému protivzdušné obrany Tor-M2U, vyrobeného závodem Kupol z Iževska
Modifikace „Thor“ byly dodány do Ázerbájdžánu, Běloruska, Venezuely, Řecka, Egypta, Íránu a Číny.
TOR 2ME je jedna z modifikací systému protivzdušné obrany se zvýšenou účinností (ve srovnání s torusem M1) určená pro export
V současné době závod Kupol, součást koncernu Almaz-Antey, pracuje na vytvoření námořní verze systému protivzdušné obrany krátkého dosahu typu Tor-M2U, nezaměňovat s Kinzhalem. Předpokládá se, že komplex bude možné umístit na lodě různého výtlaku.
Jedna z navrhovaných možností umístění systému protivzdušné obrany Tor na lodi
Nutno podotknout, že při výrobě cca 240 SAM TOP protiletadlové raketové systémy krátkého dosahu foto ,
- více než 120 jednotek je ve výzbroji ruské armády,
- další nejvíce nasycená je Čínská lidová armáda, asi 60 jednotek (počet nelicencovaných kopií tzv. "Hongqi-17", pravděpodobně nikdo neví), zajímavé je, že Čína vyhrála výběrové řízení na vytvoření systému protiraketové obrany v Turecku, hádejte, na čí vývoji bude tento systém postaven.
- Írán má 30 systémů protivzdušné obrany a Řecko 21. Smutnou zkušenost s používáním TOP má i Írán, kdy jeho vlastní letadlo bylo sestřeleno poté, co vletělo do omezené 20kilometrové zóny kolem jaderné elektrárny.
TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY ÚPRAVY „TOR“ ADAM | |||
Modifikace | "Thor" | "Tor-M1" | "Tor-M2" |
Cílový rozsah zapojení, m: | |||
- maximální | 12 000 | 12 000 | 12 000 |
-minimální | 1500 | 1500 | 1000-1500 |
Cílová výška záběru, m: | |||
- maximální | 6000 | 6000 | 10 000 |
- minimální | 10 | 10 | 10 |
Maximální cílová rychlost, m/s | 700 | 700 | 700-900 |
Kanál podle cíle | 1 | 2 | 4 |
Systém navádění | rádiový příkaz | ||
Počet střel na jednom vozidle | 8 | 8 | 8 |
Typ SAM | 9M330 | 9M331 | 9M331 |
Odpalovací hmotnost střel, kg | 165 | 165 | 165 |
Hmotnost hlavice, kg | 14,8 | 14,8 | 14,8 |
Typ hlavice | vysoce výbušná fragmentace | ||
Typ motoru | dvourežimový raketový motor na tuhá paliva | ||
Délka SAM, mm | 2898 | 2898 | 2898 |
Průměr těla SAM, mm | 235 | 235 | 235 |
Rozpětí křídel, mm | 650 | 650 | 650 |
Rychlost letu SAM, m/s | 700-800 | 700-850 | 700-850 |
Počet střel na odpalovacím zařízení | 8 | 8 | 8 |
Bojová posádka, lidé | 4 | 4 | 3 |
Reakční doba, s |
|
7,4 (z pozice) 9,7 (z krátké zastávky) | 4-8 |
Způsob přebíjení bojového vozidla | SINGLEIZUR | raketové moduly pro 4 rakety každý | raketové moduly pro 4 rakety každý |
Doba nabíjení, min | 30 | 20 | 18 |
KOMPLEX PLAVIDLOVÝCH OBRANY TOR-M2
30.03.2019
Protiletadlový raketový systém krátkého dosahu (SAM) „Tor-M2“ zaručuje téměř stoprocentní zničení všech typů letadel a dronů, stejně jako přesně naváděné munice, včetně řízených střel a klouzavých pum. státní strojírenská konstrukční kancelář „Vympel“ řekla listu Izvestija „(součást Korporace taktických raketových zbraní) Viktor Yeletsky.
Podle vývojáře rakety 9M338 umožňují „opustit praxi odpalování dvou raket na jeden cíl“ a „pokrýt vojáky podél 20kilometrové fronty“. Tor-M2 získal podobné schopnosti „díky aerodynamice rakety“, která se stala lehčí a kompaktnější.
„To vše jsme mohli udělat díky jednomu zásadnímu rozhodnutí. Opustili jsme velká nosná letadla – křídla, žebra a tak dále,“ řekl Jeletskij.
Kromě toho byla spolehlivost zbraně zvýšena opuštěním katapultovacího startu ve prospěch použití lehkých plynových generátorů, které navíc „plní úkol deklinace rakety“.
Návrhář také hovořil o vlastnostech porážení kluzných bomb 9M338, řízených střel a dronů.
V prvním případě „musíte pracovat na hardwaru“. "Existuje datový systém, který umožňuje šperkům zasáhnout hardwarovou jednotku a buď ji zničit, nebo znemožnit dokončení zadaného úkolu," řekl Yeletsky.
Při ničení řízené střely je potíž její manévrování a malá výška letu. V tomto případě je podle vývojáře Tor-M2 schopen „zajmout a zničit cíl“ na vzdálenost jednoho kilometru.
Konstruktér označil slabinu dronu za jeho křehkost a Jeletskij považoval zničení takových „punkerů“, drahého 9M338, za efektivní, ale „ne za nejefektivnější řešení“. Vývojář dodal, že malé cíle zachycuje Tor-M2 díky silnému radarovému signálu.
Podle konstruktéra mezi systémy protivzdušné obrany (protivzdušné obrany) krátkého dosahu nemá Tor-M2 ve světě obdoby. "Američané k tomu nemají nic blízko." Francouzští inženýři mají podobný vývoj, ale jsou stále ve fázi testování. Tyto projekty mají své výhody – infračervené naváděcí hlavice. To ale značně zvyšuje cenu produktu,“ řekl Yeletsky.
Lenta.ru
06.04.2019
Protiletadlový raketový systém Tor-M2 (SAM) byl testován v reálných bojových podmínkách, uvedl v rozhovoru pro RIA Novosti Fanil Ziyatdinov, generální ředitel iževského elektromechanického závodu Kupol (součást koncernu letecké obrany Almaz-Antey). .
„Systém protivzdušné obrany Tor-M2 plně potvrdil své vlastnosti nejen při zkušebních a cvičných střelbách, ale také při plnění speciálních úkolů v reálných bojových podmínkách. Doufám, že chápete, co tím myslím,“ řekl Ziyatdinov, aniž by upřesnil, kde přesně se to stalo.
Dodal, že informace o vysoké účinnosti protiletadlových systémů rodiny Tor jsou potenciálním zákazníkům, včetně zahraničních specialistů, kteří viděli systém protivzdušné obrany v provozu, dobře známé.
„Pokud jde o celkové bojové vlastnosti, systémy protivzdušné obrany rodiny Tor nemají dodnes obdoby. To je odborníkům u nás i v zahraničí dobře známo. Docela úspěšně konkurujeme jakýmkoli moderním systémům protivzdušné obrany v naší třídě, o čemž svědčí dodávky našich systémů řadě zahraničních armád,“ uvedl zdroj.
RIA Novosti
06.04.2019
Protiletadlový raketový systém Tor-M2 dostal novou raketu, pro kterou byla modernizována řada systémů komplexu, řekl v roce Fanil Ziyatdinov, generální ředitel iževského elektromechanického závodu Kupol (součást koncernu letecké obrany Almaz-Antey). rozhovor pro RIA Novosti.
„Modernizací prošlo velké množství součástí areálu. Navenek nejvýraznější inovací bylo přijetí nové protiletadlové řízené střely (SAM) - 9M338. Na toto rozhodnutí se čekalo dlouho: i přes pravidelné modernizace komplexu zůstával systém protiraketové obrany dlouhou dobu stejný. A nyní komplex získal nový, velmi úspěšný systém protiraketové obrany,“ řekl.
Mluvčí však učinil výhradu, raketa 9M338 není autonomním prostředkem k zasažení cílů, „nedělá všechno sama“ - jak navádění rakety, tak příkaz k detonaci provádí naváděcí stanice bojového vozidla.
„V souladu s tím, aby se zvýšila přesnost zásahu cílů pomocí systémů protiraketové obrany, byl naváděcí systém (CH) vážně modernizován. SN dostává informace z cílové detekční stanice a výpočetního zařízení komplexu, což znamená, že bylo nutné modernizovat cílovou detekční stanici, zvýšit rychlost palubních počítačů a zlepšit jejich algoritmy,“ vysvětlil mluvčí agentury.
Změny se podle něj dočkalo i anténní odpalovací zařízení - bylo nutné do něj místo 8 vměstnat 16 protiletadlových řízených střel.
„Jak vidíme, změna jednoho prvku výzbroje systému protivzdušné obrany s sebou nese potřebu dalšího vylepšení většiny komponentů a zařízení. Ne nadarmo je „Tor“ klasifikován jako protiletadlový raketový systém – výhody jeho jednotlivých prvků lze realizovat pouze ve spojení s výhodami ostatních prvků systému protivzdušné obrany. A právě taktické a technické vlastnosti systému protivzdušné obrany Tor jsou celkově nepřekonatelné,“ řekl Ziyatdinov.
Dříve byly komplexy Tor-M1 a Tor-M2U vyzbrojeny raketou 9M331. Nový 9M338 byl testován v roce 2013, ale nedávno byl zařazen do komplexu.
RIA Novosti
PROTILETADOVÝ RAKETOVÝ SYSTÉM "TOR M2"
Jedním z nejúčinnějších systémů krátkého dosahu současnosti je řada systémů protivzdušné obrany Tor-M2. Je speciálně navržen pro boj s nejběžnějšími leteckými útočnými zbraněmi, jako jsou přesné zbraně (antiradarové střely, řízené a klouzavé bomby), manévrovací, pilotovaná a bezpilotní, vysokorychlostní letadla.
Systém protivzdušné obrany Tor-M2U, jehož bojové vozidlo je namontováno na speciálním terénním pásovém podvozku vyrobeném společností Mytishchi Machine-Building Plant OJSC, je dodáváno jednotkám pozemních sil a poskytuje protivzdušnou obranu motorizovaným puškovým a tankovým jednotkám. .
Systém protivzdušné obrany Tor-M2K, jehož bojové vozidlo je umístěno na speciálním kolovém podvozku vyrobeném závodem Minsk Wheel Tractor Plant, zajišťuje provádění misí protivzdušné obrany jednotek armády Běloruské republiky.
Systém protivzdušné obrany Tor-M2KM s bojovými a technickými prostředky v modulárním provedení je nejnovějším vývojem společností Almaz-Antey Air Defense Concern OJSC a Iževsk Electromechanical Plant Kupol OJSC.
Veškeré speciální vybavení těchto bojových zbraní je 100% podobné a zcela zaměnitelné. Stejné jsou i protiletadlové řízené střely používané v systému protivzdušné obrany Tor-M2U a systému protivzdušné obrany Tor-M2K.
V roce 2012 byl přijat Tor-M2U. V roce 2015 Iževský elektromechanický závod „Kupol“ zahájil sériovou výrobu dvou nových systémů – systémů protivzdušné obrany Tor-M2U a Tor-M2E(K) pro export. Rozdíl mezi nimi je malý: „Tor-M2E(K)“ má kolový podvozek a „Tor-M2U“ má pásový podvozek.
VLASTNOSTI BM ADAM „TOP-M2E“ JE ZÁSTUPCEM NOVÉ GENERACE BOJOVÝCH SYSTÉMŮ PROTIVZDUŠNÉ OBRANY KRÁTKÉHO DOSAHU TŘÍDY „TOR“. VYZNAČUJÍCÍ SE ZVÝŠENOU ÚČINNOSTÍ ODRAZENÍ MASIVNÍCH NÁLETŮ PROSTŘEDKY MODERNÍHO LETECKÉHO ÚTOKU V PODMÍNKÁCH POŽÁRNÍCH A RADIOELEKTRONICKÝCH PROTIOPATŘENÍ.
Poskytuje všestrannou viditelnost prostoru v daném sektoru pomocí elevačního úhlu, detekci a identifikaci vzdušných cílů, analýzu vzdušné situace, automatický výběr nejnebezpečnějších cílů pro ostřelování.
Zajišťuje přenos označení cíle pro vybrané cíle na naváděcí stanici, dodatečné vyhledávání cílů, zachycení, automatické sledování cílů, určení okamžiku vstupu do zasaženého prostoru, odpálení raket, jejich automatické navedení na cíle pomocí rádiových povelů.
Vyhledávání, detekce a identifikace vzdušných cílů může být prováděna za pohybu bojového vozidla nebo na místě, přechod na sledování cíle a odpálení rakety se provádí z krátké zastávky.
Posádka: 3 osoby včetně řidiče.
Komplexy Tor-M1 a Tor-M2U byly vyzbrojeny raketou 9M331. V roce 2008 byly ukončeny státní zkoušky Tor-M2 s raketou 9M331 a komplexní předběžné zkoušky Tor-M2 s raketou 9M338K.
Ruský koncern Almaz-Antey vytvořil nejnovější systém protivzdušné obrany krátkého dosahu pro pozemní síly Tor-M2 s vylepšenými charakteristikami z hlediska dosahu zásahu cíle a dvojnásobnou kapacitou munice. Koncern protivzdušné obrany Almaz-Antey a státní korporace Tactical Missiles vytvořily nejnovější střelu země-vzduch 9M338 s vylepšenými vlastnostmi pro Tor-2M.
Koncern protivzdušné obrany Almaz-Antey konečně odhalil informace o hluboce modernizovaném systému protivzdušné obrany - systému protivzdušné obrany Tor-M2. Jedná se o nový autonomní systém protivzdušné obrany krátkého dosahu, který se výrazně odlišuje od systému protivzdušné obrany Tor-M2E/Tor-M2K (exportní verze) a od Tor-M2U (pro ruskou armádu). Hlavní je nová raketa. Kapacita munice bojového vozidla bude 16 střel 9M338 oproti 8 střelám 9M331. Vývoj rakety ve Vympel State Design Bureau vede hlavní konstruktér Vladimir Yeletsky. Sériová výroba střel 9M338, stejně jako 9M331, se provádí ve společnosti Vyatka OJSC VMP Avitek, která je součástí společnosti Air Defense Concern. Vytvoření nové rakety 9M338, která je menší než její předchůdci, umožnilo zdvojnásobit zatížení munice Tor-M2 - z 8 na 16 jednotek.
Společnost Tactical Missile Weapons Corporation (KTRV) poprvé představila na Mezinárodním leteckém a kosmickém salonu MAKS-2013 v Žukovském protiletadlovou řízenou střelu krátkého dosahu (SAM) pod označením „RZV-MD“ spolu s transportním a spustit kontejner (TPC). Tento systém protiraketové obrany byl vytvořen ve Státní konstrukční kanceláři „Vympel“ pojmenované po. I.I. Toropova. Současně na samotném TPK bylo napsáno „9M338K“.
Hmotnost rakety s TPK je 163 kg. Celková délka kontejneru je 2,94 metru, průměr je 0,24 m Maximální dosah ničení pilotovaných cílů touto střelou je 16 km, s výškou cíle až 10 km. Systém protiraketové obrany má naváděcí systém s velitelským dálkovým ovládáním a vysoce výbušnou tříštivou hlavici. Raketa má vysokou rychlost letu až 1000 m/s.
Jak bylo později známo, Almaz-Antey Air Defense Concern a Tactical Missile Weapons Corporation vytvořily nejnovější střelu země-vzduch 9M338 s vylepšenými vlastnostmi pro systém protivzdušné obrany krátkého dosahu Tor-M2 pozemních sil. Střela 9M338 byla vyvinuta konstrukční kanceláří Vympel, která je součástí Tactical Missiles Corporation, za finanční účasti koncernu protivzdušné obrany Almaz-Antey. V roce 2008 byly úspěšně ukončeny předběžné komplexní zkoušky výrobku 9M338, poté státní zkoušky. Vjatecký strojírenský podnik "AVITEK" zahájil sériovou výrobu těchto střel.
MODIFIKACE
9K330 "Tor" - základní verze systému protivzdušné obrany. Práce na vytvoření divizního autonomního samohybného protiletadlového raketového systému „Tor“ (9K330) byly zahájeny v souladu s usnesením ÚV KSSS a Rady ministrů SSSR ze dne 4. února 1975 ve spolupráci , vzniklé především při vývoji systému protivzdušné obrany Osa.
ZK95 "Dagger" - Námořní verze komplexu "Thor" s raketou 9M330-2.
9K331 „Tor-M1“ - Současně s přijetím komplexu „Tor“ byly zahájeny práce na jeho další modernizaci. Testování nové modifikace, označené 9K331, začalo v březnu 1989 a skončilo v prosinci téhož roku. V roce 1991 byl areál uveden do provozu.
"Tor-M1TA" - Modifikace komplexu 9K331 s umístěním na rozvor. Kabina hardwaru je umístěna na vozidle Ural-5323, stanoviště antény je umístěno na návěsu ChMZAP 8335.
"Tor-M1B" - Tažná modifikace komplexu 9K331. Veškeré vybavení je umístěno na kolových návěsech.
"Tor-M1TS" - Stacionární verze komplexu 9K331.
"Tor-M1-2U" - Modernizovaný komplex "Tor-M1-2U" je navržen tak, aby nahradil komplexy "Osa", "Tor" a "Tor-M1". První várka komplexů dorazila do jižního vojenského okruhu v listopadu 2012.
"Tor-M2U" - komplex "Tor-M2" s protiletadlovými řízenými střelami (SAM) 9M331 ze systému protivzdušné obrany "Tor-M1". Vyznačuje se zvýšenou účinností při odrážení masivních náletů moderních leteckých útočných zbraní v podmínkách palby a elektronických protiopatření. Bojové vozidlo je namontováno na speciálním terénním pásovém podvozku vyrobeném společností Mytishchi Machine-Building Plant OJSC. V roce 2012 byl uveden do provozu systém protivzdušné obrany Tor-M2U. V roce 2015 Iževský elektromechanický závod „Kupol“ zahájil sériovou výrobu dvou nových systémů – systémů protivzdušné obrany Tor-M2U a Tor-M2E(K) pro export. Rozdíl mezi nimi je malý: „Tor-M2E(K)“ má kolový podvozek a „Tor-M2U“ má pásový podvozek.
"Tor-M2" - V letech 2008-2009. Aktivně se pracovalo na vytvoření nových vojenských systémů protivzdušné obrany, včetně slibného systému protivzdušné obrany Tor-M2. V současné době je tento komplex vyráběn v OJSC Izhevsk Electromechanical Plant Kupol a představuje novou generaci zbraní protivzdušné obrany krátkého dosahu třídy Tor. Vyznačuje se zvýšenou účinností při odrážení masivních náletů moderních leteckých útočných zbraní v podmínkách palby a elektronických protiopatření. Systém protivzdušné obrany Tor-M2 využívá novou střelu 9M338 vyvinutou konstrukční kanceláří Vympel.
"Tor-M2E" (9K332ME) - protiletadlový raketový systém s bojovým vozidlem na pásovém podvozku. Bojové prostředky komplexu zahrnují: bojové vozidlo 9A331ME, modul protiletadlových raket 9M334 se čtyřmi protiletadlovými řízenými střelami 9M331.
"Tor-M2K" (9K332MK) - protiletadlový raketový systém s bojovým vozidlem na kolovém podvozku. Podvozek byl vyvinut běloruským podnikem Minsk Wheel Tractor Plant. Bojové prostředky komplexu zahrnují: bojové vozidlo 9A331MK, modul protiletadlových raket 9M334 se čtyřmi protiletadlovými řízenými střelami 9M331. Zajišťuje plnění úkolů protivzdušné obrany jednotek armády Běloruské republiky.
"Tor-M2KM" s bojovými a technickými prostředky v modulárním provedení je nejnovější vývoj společnosti JSC Air Defense Concern Almaz-Antey a JSC Izhevsk Electromechanical Plant Kupol. Systém protivzdušné obrany Tor-M2KM využívá modernizovaný systém protiraketové obrany, který tomuto komplexu zajišťuje rozšíření zasažené oblasti na dosah 15 km.
"Tor-M2DT" - arktická verze systému protivzdušné obrany "Tor M2".
„M-Tor“ je námořní verze systému protivzdušné obrany rodiny „Tor-M2“. Bude vyráběn na základě technických řešení, jednotek, komponentů a systémů sériově vyráběných OJSC IEMZ Kupol, s přihlédnutím ke zvláštnostem provozu komplexu v námořních podmínkách, jeho umístění v lodních konstrukcích a provozu spolu s dalším lodním vybavením a zbraněmi. .
HLAVNÍ TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY ŘADY TOR M2 ADAM
Modifikace |
Tor-M2E 9A331MU |
Tor-M2E 9A331MK |
Rok dokončení vývoje |
||
Typy cílů |
Bezpilotní vzdušná útočná vozidla, prvky high-tech zbraní, letadla a vrtulníky |
|
Rychlost zasažených cílů, m/s |
||
Přetížení cílového manévru, jednotky. |
||
Počet současně zasažených cílů |
||
Výkon střelby, cíle/min. |
||
Rozsah poškození, km |
, dálkově řízená letadla, klouzavé bomby, letadla a vrtulníky, včetně těch vyrobených pomocí technologie stealth. Může pracovat jak ručně, za účasti operátorů, tak v plně automatickém režimu. Systém „Thor“ přitom sám ovládá určený vzdušný prostor a nezávisle sestřeluje všechny vzdušné cíle neidentifikované systémem „přítel nebo nepřítel“.
Historie stvoření
Práce na novém komplexu začaly v roce 1972 projektem výzkumu a vývoje Tor (zakázka 038). Odpovědným vykonavatelem byl jmenován Drize I.M. V roce 1975 bylo vydáno takticko-technické zadání a v roce 1976 byl obhájen předběžný technický návrh. Hlavním konstruktérem systému protivzdušné obrany Tor je Veniamin Pavlovič Efremov. Komplex byl uveden do provozu 19. března 1986.
Popis designu
Hlavním režimem provozu komplexu Tor je samostatný provoz každé baterie, existuje však i režim centralizovaného řízení náčelníkem protivzdušné obrany divize nebo velitelem protiletadlového raketového pluku. Pravděpodobnost zasažení cíle typu letadla jednou střelou se pohybuje od 30 do 77 %, vrtulníky jsou zasaženy s pravděpodobností 50-88 %, bezpilotní prostředky jsou zasaženy s pravděpodobností 85-95 %. Poskytuje ochranu proti cílům pohybujícím se rychlostí až 700 m/s, na vzdálenosti od 0,5 do 12 km a ve výškách od 10 m do 6 km. Přesun z cestovní do bojové pozice trvá až 3 minuty. Reakční doba komplexu je 8-12 sekund.
Sloučenina
Bojové vozidlo 9A330
Hlavní jednotkou komplexu Thor je bojové vozidlo. Bojové vozidlo obsahuje stanici detekce cílů, naváděcí stanici, počítač, odpalovací zařízení a další vybavení (automatizace spouštění, topografický referenční a navigační systém, pohonná jednotka plynové turbíny pro autonomní napájení a systém podpory života). Veškeré vybavení bojového vozidla je instalováno na pásovém podvozku Object 355, unifikovaném s podvozkem bojového vozidla 2S6 ZPRK 2K22 Tunguska. Bojové vozidlo nese 8 raket 9M330. Rakety jsou odpalovány vertikálně, podobně jako systém protivzdušné obrany S-300, pro ochranu před klimatickými faktory a také před účinky bomb a střepin. Stal se prvním systémem pro boj zblízka na světě, který měl vertikální start.
Cílová detekční stanice (SOC)
Na ukazateli velitele bojového vozidla se zobrazují cíle s vektory rychlosti, čísly stop, stupněm nebezpečí a číslem paprsku, ve kterém se cíl nachází. Za přítomnosti silného pasivního rušení je možné vymazat problémovou oblast pohledu a zadat cílové souřadnice do počítače pomocí ručního použití značky a ručního snímání souřadnic. Maximální chyby v určování souřadnic nepřesahují polovinu rozlišení cílové detekční stanice. Rozlišení: ne horší než 1,5-2° v azimutu, 4° v elevaci a 200 metrů v dosahu. Pravděpodobnost odhalení letounu typu F-15 ve výšce 30 až 6000 metrů a doletu 25-27 km je 80 %. Bezpilotní prostředky jsou detekovány na vzdálenost 9 až 15 km se 70% pravděpodobností. Vrtulníky na zemi se zapnutými vrtulemi na vzdálenost 6-7 km lze detekovat s pravděpodobností 40-70%, vznášející se ve vzduchu na vzdálenost 13-20 km - 60-80%, při skoku do výška 20 m při dosahu 12 km – ne nižší než 60 %. Pro včasnou detekci cíle slouží ochrana proti antiradarovým střelám.
Naváděcí stanice (CH)
SAM 9M330
9M330 | |
Hlavní vlastnosti | |
Účel | Protiletadlová řízená střela |
Vývojář | MKB "Fakel" |
Pohotovostní hmotnost, kg | 165 |
Průměr, mm | 230 |
Délka, mm | 2890 |
Rozpětí křídel, mm | 650 |
Maximální dosah startu: | |
na přední polokouli, km | 12,0 |
Cílová rychlost letu, km/h | 2520 |
rychlost letu, | 2,11..2,41 |
Bojová hlavice | 14,8 kg |
Vedení | rádiový příkaz |
Pojistka | rádiová pojistka |
Nosiče | 9A330, 95 ZK |
Modifikace | 9M330, 9M330-2, 9M331, 9M331-2, 9M332 |
Odpalovací kontejner bojového vozidla obsahuje 9M330 protiletadlové řízené střely. Anténa a startovací zařízení tvoří jedinou konstrukci, rotující kolem svislé osy. Systém protiraketové obrany 9M330 je vyroben podle „kachního“ designu. Při startu jsou rakety vyhazovány z odpalovacího kontejneru vystřelovacím zařízením rychlostí 25 m/s, poté se otevřou skládací křídla. Pro naklonění rakety do daného úhlu je na základně aerodynamického kormidla instalován speciální generátor plynu. V závislosti na požadovaném natočení volantu se uzavřou plynovody vedoucí k tryskám. Ve výšce 16-21 m se zapne motor a po 1,5 km raketa nabere rychlost 700-800 m/s. Na vzdálenost 250 metrů se aktivuje režim povelového navádění. V závislosti na rychlosti přiblížení k cíli se za účelem optimálního zničení přenášejí hodnoty zpoždění pojistky z naváděcí stanice na desku protiraketové obrany. Při provozu v malých výškách je možné zvolit povrch a spustit pojistku při kontaktu se samotným cílem. Raketa využívá pevný raketový motor.
Modifikace
ZK95 "Dýka"
Námořní verze komplexu Tor s raketou 9M330-2 (podle klasifikace NATO - SA-N-9).
9K331 "Tor-M1"
Současně s přijetím komplexu Tor byly zahájeny práce na jeho další modernizaci. Testování nové modifikace, označené 9K331, začalo v březnu 1989 a skončilo v prosinci téhož roku. V roce 1991 byl areál uveden do provozu. Výsledkem modernizace bylo zavedení druhého cílového kanálu, raketa 9M331 používala účinnější hlavici, zvětšila se zóna záběru pro nízko letící cíle a bylo možné propojit se s jednotným velitelským stanovištěm baterie 9S737 Ranzhir. Pravděpodobnost zasažení cíle typu F-15 jednou střelou se pohybuje od 26 do 75 %, pravděpodobnost zasažení řízených střel ALCM je od 45 % do 99 % a vrtulníky HughCobra jsou sestřeleny s pravděpodobností 50 až 98 %. Zasažená oblast ve dvoukanálovém režimu zůstala na úrovni systému protivzdušné obrany Tor z důvodu zkrácení reakční doby na 7,4 s při střelbě na postavení a na 9,7 s při střelbě z krátkého zastavení.
Výbava bojového vozidla doznala výrazných změn. Posádka vozidla byla zredukována na tři osoby (velitel, operátor, řidič). Pro zavedení druhého cílového kanálu je instalován dvouprocesorový výpočetní systém se zvýšeným výkonem a rozšířeným funkčním řízením. Detekční stanice má tříkanálový systém digitálního zpracování signálu pro účinnější ochranu proti rušení. Pro ochranu před falešnými značkami byl implementován speciální algoritmus. Je použit nový zesilovač, který poskytuje vyšší citlivost. Počet detekovaných a rozpoznaných cílů byl zvýšen na 48. Pro zvýšení přesnosti sledování cíle naváděcí stanice bylo do televizního optického náměru přidáno zařízení pro automatické sledování cíle. Pro rozhraní s UBKP 9S737 „Rangier“ jsou instalovány další rádiové stanice a zařízení pro přenos dat.
Nové střely 9M331 jsou schopny odolat přetížení až 30 g a zasáhnout cíle při manévrování s přetížením až 12 g. Střely jsou umístěny ve čtyřmístných transportních a odpalovacích kontejnerech 9YA281 místo odpalovacího zařízení. TPK jsou vyrobeny ze slitin hliníku. Hmotnost TPK s protiraketovou obranou a katapultovacími zařízeními je 936 kg. Přepravní a odpalovací kontejnery lze kombinovat do balíků a přepravovat pomocí transportního vozidla 9T244.
Na základě bojového vozidla 9A331 bylo vyvinuto bojové vozidlo 9A331-1, u kterého byl základní podvozek GM-355 nahrazen podvozkem GM-5955 vyrobeným v Mytishchi Machine-Building Plant.
"Tor-M1TA"
Úprava komplexu 9K331 s umístěním na rozvor. Kabina hardwaru je umístěna na vozidle Ural-5323, stanoviště antény je umístěno na návěsu ChMZAP 8335.
"Tor-M1B"
Tažná modifikace komplexu 9K331. Veškeré vybavení je umístěno na kolových návěsech.
"Tor-M1TS"
Stacionární verze komplexu 9K331.
"Tor-M1-2U"
Modernizovaný komplex Tor-M1-2U má nahradit komplexy Osa, Tor a Tor-M1. První várka komplexů dorazila do jižního vojenského okruhu v listopadu 2012. V prosinci 2012 byla uzavřena nová smlouva v hodnotě 5,7 miliardy rublů s OJSC Izhevsk Electromechanical Plant Kupol. v rámci nařízení obrany státu 2013. V rámci kontraktu by ruské jednotky měly do prosince 2013 obdržet: 12 bojových vozidel 9A331MU, tři údržbová vozidla 9V887M2U, jedno údržbové vozidlo 9V887-1M2U, vozidlo náhradních dílů 9F339-1M2U, šest přepravních vozidel 9T244-1 a 9T245-1 každé vozidlo, jedna sada pozemního vybavení 9F116. Smlouva navíc zajišťuje dodávku společně s komplexem řídicích strojů: jeden stroj 9S931 a 9S931-1, tři stroje 9S932-1. Termín dodání - prosinec 2013.
9K332 "Tor-M2"
Tor-M2 (9K332) - nová anténa detektoru viditelná
Tor M2E maks2009.jpg
SAM Tor-M2K (9K332MK) na MAKS-2009, nový podvozek
Tor M2E Maquette maks2009.jpg
Model systému protivzdušné obrany Tor-M2K na MAKS-2009, otevřená raketová sila jsou jasně viditelná
SAM "Tor-M2". Hlavním poznávacím znakem komplexu je schopnost střílet v pohybu bez zastavení - ochrana zařízení v pohybu.
"Tor-M2E" (9K332ME)- protiletadlový raketový systém s bojovým vozidlem na pásovém podvozku. Bojové prostředky komplexu zahrnují: bojové vozidlo 9A331ME, modul protiletadlových raket 9M334 se čtyřmi protiletadlovými řízenými střelami 9M9331.
"Tor-M2K" (9K332MK)- protiletadlový raketový systém s bojovým vozidlem na kolovém podvozku. Podvozek byl vyvinut běloruským podnikem Minsk Wheel Tractor Plant. Bojové prostředky komplexu zahrnují: bojové vozidlo 9A331MK, modul protiletadlových raket 9M334 se čtyřmi protiletadlovými řízenými střelami 9M9331.
TTX"Tor-M2KM" (9K331MKM)- vytvořeno v modulárním provedení, pro umístění na různé typy podvozků. Bojové prostředky komplexu zahrnují: autonomní bojový modul 9A331MK-1 a modul protiletadlových raket 9M334 se čtyřmi protiletadlovými řízenými střelami 9M9331. Na MAKS 2013 byl představen na podvozku indického vozu TATA.
Ve službě
- Rusko Rusko - více než 120 komplexů 9K330, 9K331, 9K332 od roku 2016
- Ázerbájdžán Ázerbájdžán - 8 jednotek Tor-M2E, od roku 2016
- Bělorusko Bělorusko - 12 komplexů Tor-M2E, od roku 2016
- Venezuela Venezuela
- Řecko Řecko:
- Egypt Egypt - 10 komplexů 9K331 Tor-M1, od roku 2016
- ČLR PRC – 24 komplexů 9K331 Tor-M1, od roku 2016
- Kypr Kypr - 6 komplexů 9K331 Tor-M1, od roku 2016. Řecko převedlo Tor-M1 na Kypr výměnou za rozmístění kyperských systémů protivzdušné obrany S-300 PMU1 na řeckém ostrově Kréta
- Írán Írán - 29 komplexů 9K331 Tor-M1, od roku 2016.
- Ukrajina Ukrajina - byly v provozu minimálně do roku 2001, vyřazeny z provozu kvůli nemožnosti udržet je v provozuschopném stavu
Incidenty
Obrázky
9K330 Tor - IDELF-2008 (1).jpg
9K330 Tor - IDELF-2008 (2).jpg
9K330 Tor - IDELF-2008 (3).jpg
9K330 Tor - IDELF-2008 (4).jpg
9K330 Tor - IDELF-2008 (5).jpg
9K330 Tor - IDELF-2008 (6).jpg
Viz také
Napište recenzi na článek "Thor (protiletadlový raketový systém)"
Poznámky
ZdrojeLiteratura
- Vasily N. Ya., Gurinovich A. L. Samohybné protiletadlové raketové systémy // Protiletadlové raketové systémy. - Referenční publikace. - Minsk: Běloruská tiskárna, 2001. - S. 244 247. - 461 s. - 11 000 výtisků.
Odkazy
|
Protiletadlový raketový systém Tor-M2E (SAM) je určen pro protivzdušnou obranu jednotek pozemních sil při bojových operacích a v koncentračních prostorech, ochranu velitelských stanovišť, komunikačních center, radiových zařízení, mostů, letišť atd. z řízených střel, leteckých pum, letadel, vrtulníků, bezpilotních prostředků a dalších prvků přesných zbraní.
Systém protivzdušné obrany Tor-M2E je dalším vývojem známého komplexu 9K331 Tor-M1. Ve srovnání se svým předchůdcem se Tor-M2E vyznačuje zvýšenou účinností při odrážení masivních náletů moderních leteckých útočných zbraní v podmínkách intenzivní palby a elektronických protiopatření. Cílový kanál komplexu „Tor-M2E“ byl zvýšen na 4 (2 pro „Tor-M1“), hranice zasažené oblasti ve výšce a parametrech byly zvýšeny na 10 a 8 km, v tomto pořadí.
Komplex byl vyvinut Elektromechanickým výzkumným ústavem (Moskva) a vyroben Iževským elektromechanickým závodem "Kupol". Všechny komplexy rodiny Tor používají jedinou protiletadlovou řízenou střelu (SAM), která byla vytvořena ve Fakel IKB.
Kromě základní možnosti umístění bojových prostředků systému protivzdušné obrany Tor-M2E na pásový podvozek je pro tento komplex nabízeno několik alternativních možností. Na leteckých přehlídkách MAKS-2007, MAKS-2009, MAKS-2011 byla předvedena varianta komplexu na kolovém podvozku MZKT-6922 poskytující lepší výkon na zpevněných cestách a zlepšené podmínky obyvatelnosti posádky. Modulární systém protivzdušné obrany dostal označení .
Sloučenina
Systém protivzdušné obrany Tor-M2E zahrnuje:
- zbraně:
- bojové vozidlo (BM) 9A331MK (na kolovém podvozku (viz foto1, foto2, foto3) nebo BM 9A331MU (na pásovém podvozku);
- protiletadlový raketový modul (ZRM) 9M334 se čtyřmi protiletadlovými řízenými střelami 9M331 (viz popis).
- Technické prostředky:
- transportně-nakládací stroj (TZM) 9T244;
- přepravní vůz 9T245;
- vozidlo údržby (baterie MTO) 9V887M2K;
- vozidlo údržby (plukovní MTO) 9V887-1M2K;
- sada náhradních dílů stroj 9F399-1M2K;
- sada takelážního zařízení 9F116;
- simulátor operátora bojového vozidla;
- údržbářská dílna MTO-AG3M1.
Kromě toho lze s komplexem dodat mobilní unifikované bateriové velitelské stanoviště (BCP) 9S737MK. 9S737MK BKP řídí skupinové akce baterie BM a komunikuje s nejvyššími a středními vrstvami protivzdušné obrany.
BM 9A331MK/9A331MU je autonomní bojová jednotka, která zajišťuje všestrannou viditelnost prostoru v daném sektoru pomocí elevačního úhlu, detekci a identifikaci vzdušných cílů, analýzu vzdušné situace, automatický výběr nejnebezpečnějších cílů pro ostřelování, zachycení, automatické sledování cílů, určování okamžiku vstupu do porážek zóny, odpalování raket, jejich automatické navádění na cíle pomocí rádiových povelů.
Zásadním rozdílem mezi Tor-M2E a jeho předchůdcem, komplexem Tor-M1, je modernizovaná stanice pro detekci cíle (STS). Tor-M2E SOC je vybaven novou anténou založenou na štěrbinovém fázovaném poli, aktualizovaným softwarem a umožňuje stanici detekovat cíle s malou efektivní rozptylovou plochou (ESR), vytvořenou pomocí technologie stealth. To zajišťuje výrazně vyšší úroveň odolnosti proti hluku v bojových podmínkách, vč. z moderních speciálních samokrycích rušiček. Nový výpočetní systém rozšířil možnosti zpracování informací. Bojové vozidlo Tor-M2E je vybaveno novým 24hodinovým elektrooptickým detekčním systémem (viz foto).
Vyhledávání, detekce a identifikace vzdušných cílů může být prováděna za pohybu bojového vozidla nebo na místě, přechod na sledování cíle a odpálení rakety se provádí z krátké zastávky. Bojové vozidlo je schopno provádět bojovou práci v tzv. dopravníkový režim. V tomto režimu lze odpalovací kanál uvolněný poté, co je střela namířena na cíl, okamžitě použít k navedení další střely z nálože munice BM. Přítomnost režimu dopravníku zvyšuje účinnost komplexu v podmínkách masivního náletu nepřátelských leteckých útoků.
Systém protivzdušné obrany implementuje schopnost výměny radarových informací mezi dvěma bojovými vozidly, což umožňuje jejich použití v režimu „link“ na jednom krycím objektu. Detekční radary BM pracující v režimu „link“ skenují prostor ve své výškové zóně, poskytují informace sousednímu vozidlu, čímž výrazně rozšiřují detekční zónu. Zároveň může BM zasáhnout cíle v oblasti odpovědnosti jakéhokoli radaru. V tomto případě se zvyšuje účinnost odrážení náletů a také schopnost odhalit a zničit nízko letící cíle. Režim „link“ může být účinný i v případě selhání SOC libovolného BM – vozidlo může pokračovat v bojové práci s využitím informací ze sousedního BM.
Modul protiletadlových řízených střel 9M334 (SAM) (viz foto) je určen k umístění protiletadlových řízených střel 9M331 při jejich skladování, přepravě a bojovém použití.
ZRM 9M334 obsahuje:
- až 4 protiletadlové řízené střely 9M331 (viz popis) nebo 9M331D;
- zapečetěný přepravní a odpalovací kontejner 9YA281 (viz popis);
- 2 nosníky pro sestavení modulů do balíku, přepravu a skladování.
9M334 ZRM je jednotný design sestávající ze čtyř transportních a odpalovacích kontejnerů s nainstalovanými raketami. Během provozu může modul obsahovat čtyři, tři, dvě nebo jednu raketu. Hmotnost modulu se čtyřmi raketami a nosníky je 1053 kg. Rozměry kontejneru bez nosníků jsou 444x1223x3005 mm. Přepravní podmínky: všechny druhy dopravy v balíkech.
Systém protivzdušné obrany Tor-M2E může fungovat v jednotném systému protivzdušné obrany, který se skládá ze tří úrovní: systémy dlouhého, středního a krátkého dosahu a také autonomně. Komplex zajišťuje téměř úplnou automatizaci bojové práce; posádka se zredukovala na tři osoby.
Protiletadlová raketová baterie zpravidla obsahuje BKP, čtyři bojová vozidla, dvě TZM, munici pro systémy protiraketové obrany a logistické vybavení.
Výkonové charakteristiky
Maximální rozsah horizontálního poškození, km | 12 (15 pro 9M331D) |
Minimální rozsah horizontálního poškození, m: - ve výšce 10m - v nadmořské výšce nad 100m |
1500 ne více než 1000 |
Počet současně zpracovaných cílů | 48 |
Počet současně sledovaných cílových stop s jejich pořadím podle stupně nebezpečí | 10 |
Počet současně vypálených cílů | 4 |
Počet současně řízených střel | 8 |
Maximální rychlost pohybu zasažených cílů, m/s | 700 |
Přetížení cílového manévru | 10 g |
Střelivo do raket na BM, ks. | 8 ve dvou ZRM |
Doba načítání BM, min. | 18 |
Doba nasazení BM z cesty do bojové pozice, min. | 3 |
Rychlost pohybu BM, km/h: - na dálnicích - na polních cestách |
až 80 do 30 |
Dojezd paliva, km (při dvouhodinovém provozu zařízení) | 500 |
Maximální hmotnost BM,t | 30 |
Výpočet BM, os. | 3 |
Klimatické provozní podmínky: - teplota, °C - vlhkost při teplotě +35°С, % - výška nad mořem, m - rychlost větru, m/s |
±50 98 až 3000 do 30 |
Zóna poškození systému protivzdušné obrany Tor-M2E
Začátkem února to bylo 40 let od vydání usnesení Rady ministrů SSSR o vývoji samohybného autonomního protiletadlového raketového systému 9K330 Tor. V průběhu let bylo vytvořeno několik modifikací tohoto systému protivzdušné obrany, sloužících k ochraně různých objektů a jednotek na pochodu. Paralelně se systémem Thor navíc vznikl částečně jednotný komplex Kinzhal určený pro vyzbrojování námořních lodí.
9K330 "Thor"
NIEMI z Ministerstva rozhlasového průmyslu byl jmenován hlavním vývojářem perspektivního protiletadlového komplexu Tor. Hlavním projektantem komplexu byl V.P. Efremov, I.M. byl zodpovědný za vývoj bojového vozidla 9A330. Drize. Vývojem protiletadlové řízené střely 9M330 byl pověřen Fakel IKB, hlavním konstruktérem se stal P.D. Grushin. Kromě toho se na vytváření různých prvků protiletadlového komplexu podílely některé další obranné, radioelektronické atd. podniky. průmysl.
Změny v povaze navrhované války ovlivnily požadavky na nový systém protivzdušné obrany. Vojenské systémy protivzdušné obrany musely bojovat nejen s nepřátelskými letadly a vrtulníky. Seznam cílů komplexu Thor byl doplněn o řízené střely, řízené bomby a další typy zbraní, které doplňovaly arzenál potenciálního nepřítele. K ochraně vojáků před takovými hrozbami bylo nutné použít nové elektronické systémy. Postupem času se navíc změnily požadavky na velikost přepravitelné munice. V důsledku toho bylo rozhodnuto o výstavbě nového protiletadlového komplexu založeného na pásovém podvozku. Takové základní vybavení poskytovalo možnost bojové práce ve stejných formacích s tanky a bojovými vozidly pěchoty. Zároveň musel zákazník upustit od požadavků na možnost překonání vodních překážek plaváním.
Všechny hlavní jednotky komplexu 9K330 byly umístěny na bojovém vozidle 9A330. Jako základ pro tento stroj byl použit podvozek GM-355 Minsk Tractor Plant. Na podvozku byla umístěna souprava speciálního vybavení a dále otočné anténní odpalovací zařízení (věž) se soustavou antén a odpalovací zařízení protiletadlových raket. Kvůli zvýšeným požadavkům na bojové schopnosti musela být hmotnost vozidla 9A330 zvýšena na 32 tun Dieselový motor o výkonu 840 koní však poskytoval mobilitu na úrovni stávajících tanků a bojových vozidel pěchoty. Maximální rychlost komplexu Thor na dálnici dosahovala 65 km/h. Rezerva chodu – 500 km.
V bojovém vozidle 9A330 byla umístěna stanice pro získávání cílů (SOC), naváděcí stanice (CH), speciální počítač pro zpracování informací o cílech a odpalovací zařízení s osmi raketovými buňkami. Kromě toho bylo vozidlo vybaveno navigačními a topografickými systémy, elektrickým generátorem s plynovou turbínou, zařízením na podporu života atd.
K detekci cílů použil systém protivzdušné obrany Tor koherentní pulsní všestranný SOC pracující v rozsahu centimetrů. Otočná anténa umístěná na střeše anténního odpalovacího zařízení zajišťovala současnou viditelnost sektoru o šířce 1,5° v azimutu a 4° v elevaci. Zvětšení pozorovacího sektoru bylo dosaženo možností využití osmi pozic paprsku v elevaci a tím pokrytí sektoru o šířce 32°. Pořadí přezkoumání sektorů bylo určeno speciálním palubním počítačovým programem.
Detekční stanice cíle může pracovat v několika režimech. Hlavním režimem byl přehled o okolním prostoru po dobu 3 s. Zároveň byla během této doby dvakrát „prozkoumána“ spodní část pozorovací plochy. V případě potřeby lze použít jiné provozní režimy SOC, včetně současného přezkoumání několika výškových sektorů. Automatizace komplexu 9K330 mohla sledovat až 24 cílů současně. Zpracováním souřadnic detekovaných cílů v různých časech mohl počítač komplexu vypočítat až 10 stop. Informace o cílech se zobrazovaly na odpovídající obrazovce pracoviště velitele vozidla.
SOC a související automatizace umožnily detekovat letouny typu F-15 ve výškách 30-6000 m na vzdálenost až 25-27 km (pravděpodobnost detekce minimálně 0,8). U řízených střel a bomb dosah detekce nepřesahoval 10-15 km. Bylo možné detekovat vrtulníky na zemi (na vzdálenost až 6-7 km) a ve vzduchu (až 12 km).
V přední části věže komplexu Tor bylo fázované anténní pole koherentní pulzní radarové naváděcí stanice. Povinnosti tohoto systému zahrnovaly sledování detekovaného cíle a navádění řízených střel. Anténa SN zajišťovala detekci a sledování cíle v sektoru 3° širokém v azimutu a 7° širokém v elevaci. V tomto případě byl cíl sledován ve třech souřadnicích a odpálena jedna nebo dvě rakety s jejich následným navedením na cíl. Anténa naváděcí stanice obsahovala povelový vysílač pro střely.
SN mohl určit souřadnice cíle s přesností na 1 m v azimutu a elevaci, stejně jako asi 100 m v dosahu. S výkonem vysílače 0,6 kW mohla stanice přepnout na automatické sledování cíle stíhacího typu na vzdálenost až 23 km (pravděpodobnost 0,5). Když se letadlo přiblížilo na 20 km, pravděpodobnost, že bude zahrnut do automatického sledování, se zvýšila na 0,8. CH mohl pracovat pouze na jednom cíli najednou. Bylo povoleno odpálit dvě rakety na jeden cíl s intervalem 4 s.
Při bojové práci na pozici byla reakční doba komplexu 8,7 s při doprovodu vojsk a odpálení rakety z krátké zastávky se tento parametr zvýšil o 2 s. Přemístění bojového vozidla z jízdní polohy do bojové polohy a zpět trvalo asi tři minuty. Nabití nových raket do odpalovacího zařízení trvalo asi 18 minut. Nabíjení munice bylo prováděno pomocí transportně-nakládacího stroje 9T231.
K zasažení cílů používal systém protivzdušné obrany Tor raketu 9M330. Tento výrobek je vyroben podle „kachního“ designu a je vybaven válcovým tělem se sklopnými kormidly a stabilizátory. S délkou 2,9 m a startovací hmotností 165 kg nesla taková raketa vysoce výbušnou tříštivou hlavici o hmotnosti 14,8 kg. Zajímavostí raket 9K330 bylo odpalování přímo z odpalovacího zařízení, bez použití transportního a odpalovacího kontejneru. Osm raket bylo naloženo do odpalovacího zařízení pomocí transportního nabíjecího stroje.
Raketa 9M330 byla odpálena z odpalovacího zařízení s prachovou náplní rychlostí 25 m/s. Poté kolmo odpálená raketa udělala zatáčku k cíli, nastartovala hlavní motor a zamířila daným směrem. Pro naklonění rakety do předem stanoveného úhlu (potřebné údaje byly zapsány do systému řízení rakety bezprostředně před startem) byl použit generátor plynu se sadou trysek. Je pozoruhodné, že takový plynový motor používal stejné pohony jako aerodynamická kormidla. Jednu sekundu po startu nebo při vychýlení o 50° od svislice raketa odpálila hnací motor. Ve vzdálenosti 1,5 km od odpalovacího zařízení dosahoval produkt 9M330 rychlosti až 800 m/s.
Vertikální start rakety se zapnutým motorem po výstupu z odpalovacího zařízení a naklonění k cíli umožnilo využít schopností motoru na tuhá paliva s větší účinností. Vzhledem k tomu, že motor je zapnut, když je raketa již nakloněna požadovaným směrem, je veškerá jeho hybnost využita k urychlení rakety po téměř přímé dráze bez výrazného manévrování spojeného se ztrátou rychlosti.
Optimalizací chodu motoru bylo možné zvýšit maximální výšku zásahu cíle na 6 km a maximální dolet na 12 km. Zároveň bylo možné zaútočit na cíl letící ve výškách 10 m V takových výškách a vzdálenostech bylo zajištěno ničení aerodynamických cílů pohybujících se rychlostí až 300 m/s. Cíle s rychlostí až 700 m/s mohly být napadeny na vzdálenost maximálně 5 km a ve výškách až 4 km.
Detekce cíle a detonace hlavice byla provedena pomocí aktivní rádiové pojistky. Vzhledem k potřebě efektivního provozu v malých výškách mohla radiová pojistka určit cíl na pozadí podkladového povrchu. Cíl byl zasažen četnými úlomky hlavice. Pravděpodobnost zasažení letadla jednou střelou dosáhla 0,3-0,77, pro vrtulníky byl tento parametr 0,5-0,88, pro dálkově řízená letadla - 0,85-0,955.
První prototyp protiletadlového raketového systému 9K330 Tor byl postaven v roce 1983. V prosinci téhož roku začalo na cvičišti Emba testování nového bojového vozidla. Testy trvaly zhruba rok, poté vývojáři začali systémy dolaďovat a opravovat zjištěné nedostatky. Usnesení Rady ministrů o přijetí nového protiletadlového komplexu do služby bylo vydáno 19. března 1986.
Na sériové výrobě nového zařízení se podílelo několik podniků. Pásové podvozky dodal Minsk Tractor Plant, řízené střely byly vyrobeny v Kirov Machine-Building Plant. Různé komponenty byly dodány řadou dalších podniků. Generální montáž bojových vozidel 9A330 provedl Iževský elektromechanický závod.
Sériové komplexy "Thor" byly sloučeny do protiletadlových pluků divizí. Každý pluk měl plukovní řídící středisko, čtyři protiletadlové baterie a také servisní a podpůrné jednotky. Každá baterie zahrnovala čtyři bojová vozidla 9A330 a velitelské stanoviště baterie. Během prvních několika let služby byl systém protivzdušné obrany Tor používán ve spojení s plukovními a bateriovými kontrolními stanovišti PU-12M. Navíc na úrovni pluku mohlo být použito bojové řídicí vozidlo MA22 ve spojení se strojem pro sběr a zpracování informací MP25. Velitelské stanoviště pluku mohlo využívat radary typu P-19 nebo 9S18 „Dome“.
Předpokládalo se, že systémy protivzdušné obrany 9K330 budou fungovat jako součást baterií, chránících objekty nebo jednotky na pochodu. Zároveň však nebylo vyloučeno použití komplexů Tor s centralizovaným řízením z velitelského stanoviště pluku. Struktura systémů řízení byla stanovena v souladu se zamýšlenými úkoly.
9K331 "Tor-M1"
Ihned po uvedení komplexu 9K330 Tor do provozu byl zahájen vývoj jeho modernizované verze pod označením 9K331 Tor-M1. Účelem aktualizace bylo zlepšit bojové a operační vlastnosti komplexu pomocí nových systémů a komponent. Na vývoji aktualizovaného projektu se podílely organizace, které se podílely na tvorbě základní verze Thora.
Během vývoje projektu Tor-M1 prošly všechny prvky komplexu a především bojové vozidlo zásadními aktualizacemi. Modernizovaná verze bojového vozidla byla označena 9A331. Při zachování obecných konstrukčních prvků byly zavedeny nové jednotky vybavení a některé stávající byly nahrazeny. Stroj 9A331 dostal nový dvouprocesorový výpočetní systém s větším výkonem. Nový počítač měl dva cílové kanály, ochranu proti falešným cílům atd.
Modernizovaný SOC měl tříkanálový systém digitálního zpracování signálu. Takové zařízení umožnilo zlepšit vlastnosti odrušení bez použití dalších nástrojů pro analýzu rušivého prostředí. Obecně platí, že radary komplexu 9K331 mají vyšší odolnost proti šumu ve srovnání se systémy základního 9K330.
Naváděcí stanice byla modernizována a „zvládl“ nový typ zvukového signálu. Účelem této aktualizace bylo zlepšit výkon SN, pokud jde o detekci a sledování visících vrtulníků. K televiznímu optickému zaměřovači přibylo automatické zařízení pro sledování cíle.
Nejdůležitější inovací projektu Tor-M1 byl tzv. raketový modul 9M334. Tato jednotka se skládá z transportního a odpalovacího kontejneru 9YA281 se čtyřmi buňkami a řízenými střelami. Modul o hmotnosti 936 kg byl navržen k přepravě na transportních vozidlech a naložení do odpalovacího zařízení bojového vozidla. Stroj 9A331 měl prostor pro instalaci dvou takových modulů. Použití raketových modulů 9M334 výrazně zjednodušilo provoz protiletadlového komplexu, konkrétně usnadnilo přebíjení odpalovacího zařízení. Naložení dvou raketových modulů pomocí transportního nakládacího stroje 9T245 trvá asi 25 minut.
Protiletadlová řízená střela 9M331 byla vyvinuta pro komplex Tor-M1. Střely modelů 9M330 a 9M331 se lišily pouze charakteristikou hlavice. Nová střela dostala upravenou hlavici se zvýšenými ničivými vlastnostmi. Všechny ostatní součásti obou raket byly sjednoceny. Nový Tor-M1 i stávající systémy protivzdušné obrany Tor by mohly používat dva typy střel. Zajištěna byla i kompatibilita střel s lodním komplexem Kinzhal.
V bateriích se systémem protivzdušné obrany 9K331 bylo navrženo použití jednotných velitelských stanovišť 9S737 Ranzhir na podvozku s vlastním pohonem. Taková vozidla jsou vybavena sadou speciálního vybavení určeného k přijímání informací o vzdušné situaci, zpracování přijatých dat a vydávání příkazů bojovým vozidlům protiletadlových systémů. Displej operátora v bodě 9S737 zobrazoval informace o 24 cílech detekovaných radarovou stanicí spojenou s Ranzhirem. Velitelské stanoviště dostává informace o dalších 16 cílech z bojových vozidel baterie. Samohybné velitelské stanoviště může samo zpracovávat cílová data a vydávat příkazy bojovým vozidlům.
Vozidlo 9S737 Ranzhir je postaveno na podvozku MT-LBu a obsluhuje čtyřčlenná posádka. Rozmístění všech prostředků velitelského stanoviště trvá asi 6 minut.
Státní zkoušky aktualizovaného systému protivzdušné obrany Tor-M1 začaly v březnu 1989. Do konce roku byly na cvičišti Emba provedeny všechny potřebné práce, poté byl areál doporučen k adopci. Komplex 9K331 byl uveden do provozu v roce 1991. Zároveň se rozběhla sériová výroba, která ze známých důvodů probíhala poměrně nízkým tempem.
Během testů se ukázalo, že Tor-M1 má z hlediska bojových kvalit pouze dva hlavní rozdíly od základního Toru. Prvním z nich je možnost současného odpalu na dva cíle, každý včetně dvou raket. Druhým rozdílem bylo zkrácení reakční doby. Při práci z pozice se snížila na 7,4 s, při střelbě s krátkým zastavením - na 9,7 s.
Prvních několik let byl systém protivzdušné obrany Tor-M1 vyráběn v omezeném množství pouze pro ruské ozbrojené síly. Na počátku devadesátých let se objevil první exportní kontrakt. Čína se stala prvním zahraničním zákazníkem. V roce 1999 byly první komplexy Tor-M1 přeneseny do Řecka.
Je známo, že na různých základnách bylo vytvořeno několik variant komplexu 9K331. Bojové vozidlo Tor-M1TA tak mělo být postaveno na základě podvozku nákladního automobilu. Komplex Tor-M1B by mohl být založen na taženém přívěsu. "Tor-M1TS" byl vyvinut jako stacionární protiletadlový systém.
Od roku 2012 dostávají ozbrojené síly aktualizovanou verzi protiletadlového systému pod označením Tor-M1-2U. Bylo plánováno, že taková bojová vozidla nakonec v armádě nahradí vybavení předchozích modifikací. Některé zdroje dříve uváděly, že systém protivzdušné obrany Tor-M1-2U je schopen zasáhnout až čtyři cíle současně.
"Tor-M2E"
Dalším vývojem rodiny protiletadlových komplexů Tor byl Tor-M2E. Stejně jako dříve při aktualizaci komplexu obdržel nové komponenty a sestavy, které měly odpovídající dopad na jeho vlastnosti. Zajímavou novinkou projektu bylo navíc použití kolového podvozku. Bojová vozidla 9A331MU a 9A331MK jsou vyráběna na pásovém a kolovém podvozku.
Jedním z hlavních prostředků ke zlepšení výkonu bylo nové štěrbinové fázované anténní pole stanice detekce cíle. K detekci cílů lze nyní navíc využít nový opticko-elektronický systém. Díky velké aktualizaci elektronického vybavení se podařilo výrazně zvýšit počet současně sledovaných cílů a tras. Automatizace komplexu Tor-M2E dokáže současně zpracovat až 48 cílů a vypočítat 10 tras, které rozdělí podle nebezpečí. Naváděcí stanice nyní může zaútočit na čtyři cíle současně s osmi raketami.
Stejně jako dříve mohou radarové stanice a počítače bojového vozidla fungovat jak za pohybu, tak na zastávkách. Hledání raket se provádí pouze z klidu nebo z krátkých zastávek. Automatizace má tzv provozní režim dopravníku. V tomto případě je cílový kanál po dokončení zaměření střely na cíl okamžitě použit k útoku na další cíl. Pořadí útoku cílů je určeno automaticky, v souladu s jejich vlastnostmi a nebezpečností.
Bojová vozidla systému protivzdušné obrany Tor-M2E mohou spolupracovat v režimu „link“. Dvě vozidla tohoto typu si mohou vyměňovat data o vzdušné situaci. V tomto případě SOC dvou strojů zkoumá a kontroluje větší oblast. Zjištěný cíl je zasažen bojovým vozidlem, které má nejvýhodnější pozici. Kromě toho zůstává „spojení“ funkční v případě problémů s SOC jednoho z bojových vozidel. V tomto případě obě vozidla využívají data ze stejné radarové stanice.
Z Tora-M1 nový komplex přijal zařízení pro odpalování antény se zásuvkami pro instalaci modulů raket 9M334. Každé bojové vozidlo nese dva takové moduly se čtyřmi raketami 9M331 v každém. Vzhledem k použití již zvládnutých střel zůstávají charakteristiky komplexu Tor-M2E přibližně na stejné úrovni jako v případě Tor-M1, avšak upravené pro pokročilejší elektronické vybavení.
Vylepšení elektroniky umožnilo výrazně zvýšit maximální dostřel a výšku napadeného cíle. Cíl letící rychlostí až 300 m/s tak může být zasažen na vzdálenost až 12 km a výšku až 10 km. Cíl s rychlostí až 600 m/s lze sestřelit ve výškách až 6 km a dosah až 12 km.
Pásový podvozek GM-335 se používá jako základ pro bojové vozidlo 9A331MU. 9A332MK je založen na kolovém podvozku MZKT-6922 vyráběném závodem na výrobu kolových traktorů v Minsku. Veškeré vybavení protiletadlového komplexu lze na přání zákazníka instalovat na kolový nebo pásový podvozek. Všechny rozdíly mezi bojovými vozidly v tomto případě spočívají pouze ve vlastnostech pohyblivosti a provozních vlastnostech.
Pro rozšíření seznamu možných podvozků byla vytvořena úprava komplexu pod označením „Tor-M2KM“. V tomto případě jsou všechny jednotky protiletadlového komplexu namontovány v modulu, který lze instalovat na jakýkoli vhodný podvozek, primárně kolový. V roce 2013 byl na leteckém veletrhu MAKS předveden vzorek systému protivzdušné obrany Tor-M2KM založený na nákladním automobilu TATA indické výroby s uspořádáním kol 8x8. Základem takového komplexu mohou být i jiné nákladní vozy.
Podle referenční knihy The Military Balance 2014 má Rusko v současné době v provozu nejméně 120 protiletadlových raketových systémů rodiny Tor. V současné době je toto zařízení využíváno jako součást vojenské protivzdušné obrany spolu s dalšími komplexy podobného účelu. Kromě "Thors" jsou v provozu komplexy krátkého dosahu "Strela-10" a "Osa" různých modifikací. Vojenská protivzdušná obrana navíc zahrnuje systémy s delším dosahem, což vytváří vrstvený obranný systém proti nepřátelským letounům.
Pokračuje výroba a provoz protiletadlových systémů rodiny Tor. Protiletadlové jednotky jsou postupně doplňovány novými bojovými vozidly s vylepšenými vlastnostmi. Do zahraničí jsou navíc dodávány komplexy nových úprav. V roce 2013 tak armáda Běloruské republiky obdržela tři baterie komplexů Tor-M2, které umožnily vytvoření první divize. Výroba a dodávky systémů rodiny Thor pokračují. Jako jeden z nejnovějších systémů ve své třídě zůstanou Tors v provozu dalších několik desetiletí.
Na základě materiálů z webů:
http://rbase.new-factoria.ru/
http://pvo.guns.ru/
http://bastion-karpenko.narod.ru/
http://ria.ru/
http://tass.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
Ctrl Vstupte
Všiml si osh Y bku Vyberte text a klikněte Ctrl+Enter